ESCOLA NACIONAL DE AERONÁUTICA
CURSO: TICA
DISCIPLINA: CARACTERÍSTICAS DAS AERONAVES
TEMA: AS FORÇAS QUE ACTUAM SOBRE AS AERONAVES, COMPONENTES DA
AERONAVE E O PERFIL ALAR
NOME: NELSIA NELSON ARMANDO
INSTRUCTOR:
ARMANDO E. MATARAGE
MAPUTO, OUTUBRO DE 2025
Índice
1. Introdução 1
2. Forças que Actuam sobre a Aeronave 2
3. composição da aeronave 2
4. Perfil Alar (Perfil de uma Asa) 3
5. Importância do Centro de Gravidade (CG) 4
6. Conclusão 5
1. Introdução
O voo de uma aeronave é resultado directo do equilíbrio entre diferentes forças e da forma como
seus componentes interagem com o ar.
O presente trabalho, visa explicar esses conceitos destacando como cada elemento contribui para
o equilíbrio e a eficiência do voo.
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2. Forças que Actuam sobre a Aeronave
Quatro principais forças cujo equilíbrio é essencial das quais a aeronave está sujeita durante o
voo, determinam seu movimento no ar:
1. Sustentação (Lift)
- É a força que mantém o avião no ar, actuando para cima.
- É gerada pelas asas quando o ar flui sobre o seu formato.
A sustentação depende de vários factores a citar:
- Velocidade do ar: quanto >velocidade, >sustentação.
- Densidade do ar: o ar mais frio e denso gera mais sustentação.
- Área da asa: asas maiores produzem mais sustentação.
- Ângulo de ataque: quanto maior, mais sustentação — até o ponto de estol (perda de
sustentação).
- Formato do perfil alar: perfis mais curvados aumentam a diferença de pressão entre o
extradorso e o intradorso.
2. Peso (Weight)
- É a força da gravidade que puxa a aeronave para baixo.
- Actua sempre em direção ao centro da Terra.
- Para que o avião suba, a sustentação deve ser maior que o peso.
3. Tracção (Thrust)
- É a força produzida pelos motores ou hélices, empurrando a aeronave para frente.
- Deve ser maior que a resistência do ar para o avião acelerar e decolar.
4. Resistência do Ar (Drag)
- É a força contrária ao movimento, causada pelo atrito do ar com a estrutura do avião.
- Existem dois tipos principais:
-Resistência parasita: causada pelo atrito e forma da fuselagem.
-Resistência induzida: associada à geração de sustentação.
3. composição da aeronave
Uma aeronave é geralmente composta especificamente por:
1. Fuselagem:
- Corpo central da aeronave, onde se encontram o cockpit, passageiros, carga e instrumentos.
2. Asas:
- Principais responsáveis pela geração de sustentação.
- Possuem o formato de perfil aerodinâmico (perfil alar).
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3. Empenagem (cauda):
- Responsável pela estabilidade e controle direcional.
- É composta por:
• Estabilizador horizontal (controla o movimento de subida e descida).
• Estabilizador vertical (controla o movimento de contorno para os lados).
4. Trem de Pouso:
- Permite o pouso, descolagem e taxiamento da aeronave.
- Pode ser fixo ou retrátil.
5. Motores:
- Fornece a tracção (empuxo) necessária para o voo.
- Pode ser a jato, turboélice ou pistão.
4. Perfil Alar (Perfil de uma Asa)
O perfil alar é o formato transversal da asa, fundamental para a geração de sustentação.
É composta principalmente por:
- Bordo de ataque: parte frontal da asa, onde o ar se divide.
- Bordo de fuga: parte traseira, onde o fluxo de ar se reúne novamente.
- Corda: linha imaginária que liga o bordo de ataque ao bordo de fuga.
- Extradorso: parte superior da asa, onde o ar percorre um caminho mais longo.
- Intradorso: parte inferior, onde o ar percorre um caminho mais curto.
- Espessura máxima: distância entre o extradorso e o intradorso.
Tipo de Formato Sustentação em Aplicação Vantagem
Perfil ângulo 0° Principal Principal
Simétrico Igual em cima e Nenhuma Acrobáticos, Voo igual
embaixo estabilizadores normal/invertido
Assimétrico Curvado em Alta Aviões comerciais Mais sustentação
cima e leves
Supercrítico Topo plano, Média Jatos modernos Reduz o arrasto
fundo curvado
Biconvexo Curvado em Média Caças, Bom em altas
ambos os lados supersónicos velocidades
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Reflexo Curvado para Média Drones, asas Estabilidade sem
cima no bordo voadoras cauda
de fuga
5. Importância do Centro de Gravidade (CG)
O centro de gravidade é o ponto onde o peso da aeronave está igualmente distribuído.
- Se o CG estiver muito à frente, o avião torna-se difícil de levantar o nariz durante a
descolagem.
- Se estiver muito atrás, o avião fica instável, podendo perder o controle.
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6. Conclusão
Cada componente tem um papel essencial para garantir estabilidade, controle e eficiência, e o
perfil alar é o coração da sustentação que mantém o avião no ar.