PROJECTAR PONTES

UMA EXPERIÊNCIA
PORTUGUESA
ARMANDO RITO
 PONTE DA ARRÁBIDA
1963

RIO DOURO

Projecto - Edgar Cardoso

11/05/1913 - 05/07/2000

Vão Central - 270 m

Compr. Total - 493 m
Flecha - 44 m
Altura Max. - 69 m
PONTE DA ARRÁBIDA
1963

RIO DOURO
 PONTE DE MOSTEIRÔ
1963

RIO DOURO

Projecto - Edgar Cardoso

Vão Central - 110 m

Compr. Total - 194 m
 PONTE FERROVIÁRIA
DE S. JOÃO
1991

Projecto - Edgar Cardoso RIO DOURO

Vão Central - 250 m CONSTRUÇÃO POR

Comp. Total - 1140 m AVANÇOS
Altura Max. - 66 m SUCESSIVOS
 TABULEIROS EM 
CONSTRUÇÃO TRAMO-A-TRAMO
CIMBRE SUPERIOR

PONTE DE ÁLVARO

Rio Zêzere
Barragem de Castelo do Bode

10.90

COFRAGEM SUSPENSA DO CIMBRE

Conclusão - 1981 1.64
Vãos - 40 m
Comp. Total - 224 m
Altura máxima - 55 m 5.715
 TABULEIROS EM 
CONSTRUÇÃO TRAMO-A-TRAMO
CIMBRE SUPERIOR

PONTE DE ANTUÃ
A1 - AUTO-ESTRADA DO NORTE

COFRAGEM SUSPENSA DO CIMBRE

30.16

Conclusão - 1983
Vãos - 45 m
3.50

Comp. total - 252 m

Altura máx. - 54 m 9.30
 TABULEIROS EM 
CONSTRUÇÃO TRAMO-A-TRAMO
CIMBRE INFERIOR

VIADUTO DO ARUNCA
A1 - AUTO-ESTRADA DO NORTE

VISTAS LATERAIS

Conclusão - 1991
Vãos - 35 m
Comp. total - 1 030 m
Altura máx. - 20 m
 TABULEIROS EM 
CONSTRUÇÃO TRAMO-A-TRAMO
CIMBRE INFERIOR

VIADUTO DO ARUNCA
A1 - AUTO-ESTRADA DO NORTE

LAJE BETONADA EM 2ª FASE

COFRAGEM APOIADA
NOS CIMBRES
QUATRO CIMBRES
INDEPENDENTES
 TABULEIROS EM 
CONSTRUÇÃO TRAMO-A-TRAMO
CIMBRE INFERIOR

VIADUTO DO LABRIOSQUE
A1 - AE PORTO/VALENÇA

VISTA AÉREA
VISTA LATERAL

Conclusão - 1994
Vãos - 40 m
Comp. total - 984 m
Altura máx. - 45 m
 TABULEIROS EM 
CONSTRUÇÃO TRAMO-A-TRAMO
CIMBRE INFERIOR

VIADUTO DO LABRIOSQUE
A1 - AE PORTO/VALENÇA

CIMBRE CENTRAL

COFRAGEM APOIADA
NO CIMBRE
TRAVESSAS BETONADAS
EM 2ª FASE
 TABULEIROS EM 
CONSTRUÇÃO TRAMO-A-TRAMO
CIMBRE INFERIOR

VIADUTO DO LABRIOSQUE
A1 - AE PORTO/VALENÇA

VISTA DOS PILARES DO

VIADUTO
 TABULEIROS EM 
CONSTRUÇÃO TRAMO-A-TRAMO
CIMBRE INFERIOR

VIADUTO DE LACEIRAS
A1 - AE PORTO/VALENÇA

VISTA AÉREA
VISTA LATERAL

Conclusão - 1998
Vãos - 45 m
Comp. total - 972 m
Altura máx. - 36 m
 TABULEIROS EM 
CONSTRUÇÃO TRAMO-A-TRAMO
CIMBRE INFERIOR

COFRAGEM ENVOLVE OS
CIMBRES
QUATRO CIMBRES
INDEPENDENTES
ELIMINAÇÃO DAS TRAVESSAS
 O CONCEITO ESTACA/PILAR
PONTE DO FÃO
1994
Comp. Total - 500,00 m
Vãos - 45,00 m
Largura - 14,40 m
Ø Pilar/Estaca - 2,00 m

PONTE INTERNACIONAL DE
MONÇÃO
Comp. Total - 220,00 m
(PORTUGAL/ESPANHA)
1994
Vão Central - 100,00 m
Largura - 12,00 m
Ø Pilar/Estaca - 2,20 m
 O CONCEITO ESTACA/PILAR
Viaduto Sul
NA PONTE VASCO DA
VIADUTO SUL
GAMA SOBRE O RIO TEJO
22 km de Estacas/Pilar
COEFICIENTE DEØSEGURANÇA
2,00 e 1,80 m
com CONSTRUÇÃO
profundidades até
AOS SISMOS~70= m
TRAMO-A-TRAMO
4,5

Conclusão - 1998
Conclusão
Comp. total - -199812 400 m
Vãos principal
Ponte - - 45 m
830 m em
Quatro cimbres superiores
Comp. Total - 3 825 m
Vão Central
operação -simultânea
420 m
Altura Máx. - 18 m
H. Torres - 120 m
 O CONCEITO ESTACA/PILAR

PONTE DO SADO
A2 - AE do Sul

CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS

E TRAMO-A-TRAMO

PONTE
Betonagem 1ª Estaca
Conclusão
Ø 2,5 m - 07 JANEIRO- 1998
97
VãoCONSTRUÇÃO
principal
Conclusão - POR
135 m
1º Tabuleiro
S-N tipo-AVANÇOS
Vão Viad.
14 JULHO- 97 46 m
Conclusão
Comp. Total2º Tabuleiro
- 1 800 m
N-S - 11 DEZEMBRO 97
 O CONCEITO ESTACA/PILAR

PONTE DO SADO
A2 - AE do Sul

CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS

E TRAMO-A-TRAMO

VIADUTO DE ACESSO
CONSTRUÇÃO
TRAMO-A-TRAMO

3 CIMBRES INFERIORES
 37.20
O CONCEITO ESTACA/PILAR
3.60

PONTE DO SADO
A2 - AE do Sul

T.N. T.N.

Pilares/Estacas do Viaduto de Acesso

Vãos - 46,00 m
Uma única travessa por vão, sobre
Lagura - 2x18,60
os apoios, para resistir aosmimpulsos
Ø Pilar/Estaca
em vazio e à -torção
1,50
dasmvigas
 O CONCEITO ESTACA/PILAR

PONTE DO SADO
A2 - AE do Sul

VIADUTO DE ACESSO
CONSTRUÇÃO
TRAMO-A-TRAMO

1º CIMBRE INFERIOR
COFRAGEM APOIADA NO
CIMBRE
 O CONCEITO ESTACA/PILAR

PONTE DO SADO
A2 - AE do Sul

VIADUTO DE ACESSO
CONSTRUÇÃO
TRAMO-A-TRAMO

2º CIMBRE INFERIOR
COFRAGEM APOIADA NO
CIMBRE
 O CONCEITO ESTACA/PILAR

PONTE DO SADO
A2 - AE do Sul
TRAVESSAS BETONADAS EM
2ª FASE

VIADUTO DE ACESSO
CONSTRUÇÃO
TRAMO-A-TRAMO

3º CIMBRE INFERIOR
COFRAGEM APOIADA NO
CIMBRE
 O CONCEITO ESTACA/PILAR

PONTE DO SADO
A2 - AE do Sul

PONTE
CONST. POR AVANÇOS EM CONSOLA
Vão Central - 135,00 m
Largura - 2x18,60 m
Ø Estacas - 2,50 m Pilares Principais
Pilares Principais - Vista pelo Interior
 A CONTINUIDADE VISUAL E ESTRUTURAL
ENTRE OS DOIS SISTEMAS
DIMENSIONAMENTO PONTE DO SADO
DOS TABULEIROS A2 - AE do Sul

TABULEIRO EM CAIXÃO TABULEIRO EM VIGA 

ASPECTO FINAL
ASPECTO FINAL DA PONTE DO SADO
 O CONCEITO ESTACA/PILAR
PONTE DO PRANTO
A17 - AE do Litoral -
Centro

Comp. Total - 1 da
Construção 702 m
obra 20 meses
Conclusão - 2008

PONTE
CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
SUCESSIVOS EM CONSOLA

Vão CentralCONTÍNUO
TABULEIRO - 115,00
COMm
OS VIADUTOS DE- ACESSO
Largura 2x18,60 m
Ø Pilar/Estaca - 2,00 m
 O CONCEITO ESTACA/PILAR
PONTE DO PRANTO
A17 - AE do Litoral -
Centro

Construção da
obra 20 meses

1
2 CIMBRE
CIMBRESSUPERIOR
INFERIORES
VIADUTOS DE ACESSO
Vãos TABULEIRO - 45,00 m
Largura
CONTÍNUO-COM
2x18,60 m
O DA PONTE
Ø Pilar/Estaca - 1,50 m
 O CONCEITO ESTACA/PILAR
PONTE DO PRANTO
A17 - AE do Litoral -
Centro
ELIMINAÇÃO TOTAL DAS
VIADUTOS DE ACESSO
TRAVESSAS

T.N. T.N.
 O CONCEITO ESTACA/PILAR
PONTE DO MONDEGO
A17 - AE do Litoral -
Centro
Comp. Total da
Construção - 1 obra
016 m
20 meses
Conclusão - 2008

PONTE
CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
SUCESSIVOS EM CONSOLA

Vãos principais
CONTÍNUA COM -O VIADUTO
135,00 m
DE
Largura - 2x18,60 m
ACESSO
Ø Pilar/Estaca - 2,50 m
 O CONCEITO ESTACA/PILAR
PONTE DO MONDEGO
A17 - AE do Litoral -
Centro
Construção da
obra 20 meses

VIADUCTO DE ACESSO

Vãos - 45 m
Ø Pilar/Estaca - 1,50 m
CIMBRE SUPERIOR
ELIMINAÇÃO
COFRAGEM
TOTAL DAS
SUSPENSA
TRAVESSASDO
CIMBRE
O CONCEITO ESTACA/PILAR
PONTE DO MONDEGO
A17 - AE do Litoral -
Centro
EXECUÇÃO DOS MACIÇOS
DOS PILARES NO RIO
O CONCEITO ESTACA/PILAR
PONTE DO MONDEGO
A17 - AE do Litoral -
Centro
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS

PONTE DE FAGILDE
IP5/A25 - 1983
Vão Central - 63 m
Comp. total PONTE
- 150 m DO
PONTE DO CABRIL
TUA
Altura máx. 60 m 1985 DO ALTO
-BARRAGEM
LINDOSO - 1989
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS

AUTO-ESTRADA
A24 / IP3
1997 - 2007

SUBLANÇO
LAMEGO / VILA
POUCA
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
1997 - 2007
CINCO PONTES ENTRE
LAMEGO e VILA POUCA
VIADUTO DE VILA POUCA

PONTE DO CORGO

PONTE MIGUEL TORGA

PONTE DO VAROSA

PONTE DO BALSEMÃO
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE DO BALSEMÃO
Conclusão - 1998
Vãos - 100 m
Compr. total - 460 m
Altura máx. - 110 m

PONTE DO VAROSA
Conclusão - 1998
Vãos - 100 m
Compr. total - 440 m
Altura máx. - 120 m
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE
MIGUEL TORGA
SOBRE O RIO DOURO
NA RÉGUA

Conclusão - 1997
Vão Principal - 180 m
Comp. total - 900 m
Altura máx. - 90 m
Curva em Planta - r = 550 m
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE
MIGUEL TORGA
SOBRE O RIO DOURO
NA RÉGUA
25.70
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE
MIGUEL TORGA
SOBRE O RIO DOURO
NA RÉGUA

Cabos do Pré-Esforço
Superior
Cabos rectos em alçado
Aduelas e os
sobre
Aduelas
planta centrais
pilares principais
de todos os vãos
(vão de 180 m)
4,00 mm
h = 12,00
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE
MIGUEL TORGA

Fecho
Utilização
do vão
de de
cimbres
180 m
superiores
Sistema de Equilíbrio

CONSOLAS EM
CONSTRUÇÃO
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE
MIGUEL TORGA
PILARES PRINCIPAIS

1 1
Secção
Transversal

Altura máx. - ~ 80 m
Dim. na base - 18 x 12 m
CORTE 1-1
T.N.
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE MIGUEL TORGA

PILARES PRINCIPAIS
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE
MIGUEL TORGA
VILA REAL LAMEGO

Transversal

C C
Longitudinal

Sistemas de Equilíbrio
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS

Transversal

Longitudinal

Sistemas de
Ancoragens equilíbrio
dos sistemastransversal e
de equilíbrio
longitudinal
no tabuleiro
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE
MIGUEL TORGA

PONTE DO SOUSA
Fecho do vão central
OUTUBRO 2010

CONTROLO DE GEOMETRIA
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE
MIGUEL TORGA

Monitorização a Longo Prazo

 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE
MIGUEL TORGA

Monitorização a Longo Prazo

 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE
MIGUEL TORGA

A Obra Concluída
PONTE MIGUEL TORGA
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE DO
CORGO

Rio Corgo

CHAVES E2
E1
P4

E.N.313-2
P1 C.F.

P3
Ribeira de Tanha P2 Rio Corgo
ALÇADO
0

Conclusão - 2004 95
.00

VI
SE
U

95. .0 00

Vãos (médio) - 145 m

000
145
625.000
CH 145.000
AV
ES 145.000

Compr. total - 625 m

Altura máx. - 80 m
Curva em planta - r = 550 m PLANTA
 CONSTRUÇÃO POR
CHAVES
9.500 9.500
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE DO
CORGO

5.000
6.500

ALÇADO DE FRENTE
CORTE ALÇADO LATERA
TRANSVERSAL

T.N.

T.N.

13.500 13.500 12.000

ALÇADO DE FRENTE ALÇADO LATERAL

PERSPECTIVA DO ENCHIMENTO
Altura Max. 67 m ARMADO SOB AS SAPATAS
 PONTE DO CORGO

PRÉ-ESFORÇO INTERIOR
DOS PILARES
SISTEMA DE EQUILIBRIO
TRANSVERSAL
P2E

P2D
P2D

CORTE PELO EIXO

CORTE P/ EIXO - P2D
ALÇADO DE FRENTE

Sistemas de Equilíbrio
Sistemas Transversal
Longitudinal
de Equilíbrio
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
12.96 12.96

9.500 9.500

13.000
2%

2%
VAR.

3.000
PONTE DO

8.500
CORGO
CORTE TRANSVERSAL PELO MEIO VÃO CORTE TRANSVERSAL JUNTO AO PILAR

Aduela " 0 "

h = 8,5 m

Aduela de Fecho
h = 3,0 m
Utilização de Cimbres
Inferiores
 CONSTRUÇÃO POR
AVANÇOS SUCESSIVOS
PONTE DO CORGO
Utilização de Cimbres
Inferiores
 VIADUTO DE VILA POUCA DE AGUIAR
9.000

13.000
2.500 2.500

2% VAR.

CORTE TRANSVERSAL JUNTO AO PILAR

CHAVES

VISEU

Conclusão - 2007 CHAVES

ALÇADO
EN 2
Rio Corgo

VISEU

Comp. total - 1 348 m 40

ALÇADO
EN 2
Rio Corgo

.00
60.0

Largura - 2 x 13,00 m
0
60.0
0 1348.00
60.00
60.00
79.00 130.00 130.00 130.00 130.00 130.00 79.00 60.00 60.00 60.00 48.00 32.00
CH
AV
ES

Altura máx. - 98 m
40
.00
60.0
0
60.0
0 1348.00
60.00
60.00
79.00 130.00 130.00 130.00 130.00 130.00 79.00 60.00 60.00 60.00 48.00 32.00
CH
AV
ES VISEU

Vãos N/S - 40 + 4 x 60 + 79 + 5 x
130 + 79 + 3 x 60 + 48 + 32 m PLANTA
VISEU
 VIADUTO DE VILA POUCA DE AGUIAR
4.100 4.100
CHAVES
VISEU
2.5% 2.5%

T.N. T.N.

2.600 PILARES
12.500 16.000 9.000
16.000 14.000

ALÇADO TRANSVERSAL ALÇADO LONGITUDINAL

 VIADUTO DE VILA POUCA DE AGUIAR
Sistemas de Equilíbrio

2x2
19T15mm

2x2
19T15mm
 VIADUCTO DE VILA POUCA DE AGUIAR

VIADUTO DE VILA POUCA DE AGUIAR

9.000 9.000

13.000 13.000
2.500 2.500

2% VAR. VAR. 2%

3.600
CORTE TRANSVERSAL NO VÃO

CORTE TRANSVERSAL JUNTO AO PILAR

Pré-esforçoAduela "0“ de Fecho

Aduela
aderente
8,5hm= 3,6 m para
Reservashe=desviadores
eventual pré-esforço exterior
CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
Extensão 784 m
 VILA POUCA DE AGUIAR VIADUCT

VIADUTO DE VILA POUCA DE AGUIAR

9.000 9.000

13.000 13.000
2.500 2.500

2% VAR. VAR. 2%

3.600
CORTE TRANSVERSAL NO VÃO

CORTE TRANSVERSAL JUNTO AO PILAR

Cabos de Continuidade
CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
Extensão 784 m
 VIADUTO DE VILA POUCA DE AGUIAR

CIMBRES SUPERIORES

Seis pares de cimbres de avanços em

operação simultânea

CIMBRES

CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS

Extensão 784 m
 VIADUTO DE VILA POUCA DE AGUIAR

VIADUTO DE ACESSO SUL

CONSTRUÇÃO
TRAMO-A-TRAMO
CIMBRE INFERIOR

Tabuleiro
Extensão - 272 m
Vãos - 60 m
Altura 3,60 m
 VIADUTO DE VILA POUCA DE AGUIAR

VIADUTO DE ACESSO NORTE

CONSTRUÇÃO
TRAMO-A-TRAMO
Cofragem
CIMBRE fechada
SUPERIORem
posição de betonagem

Tabuleiro
Extensão - 292 m
Vãos - 60 m
Cofragem aberta para o
Altura avanço
3,60 m
 VIADUTO DE VILA POUCA DE AGUIAR

TABULEIROS DOS VIADUTOS

DE ACESSO

Vista da extremidade da
consola para o lado do apoio

Colocação das armaduras

Pré-esforço
Pré-esforço na parte central
dos vãos
Pré-esforço parabólico
de continuidade
Pré-esforço adicional nas
secções dos apoios
VIADUTO DE VILA POUCA DE AGUIAR

Vista de Sudeste

Vista de Nordeste
VIADUTO DE VILA POUCA
DE AGUIAR

A OBRA FOIDEPOIS
VISTAS CONSTRUÍDA
DA
CONSTRUÇÃO
EM 20 MESES
PONTE SOBRE O RIO DOURO CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
NA AUTO-ESTRADA A 42 SUCESSIVOS EM CONSOLA

VISTA AÉREA - Março 2011

PONTE SOBRE O RIO DOURO 730 CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
65 115 150 150 150 100
NA AUTO-ESTRADA A 42 SUCESSIVOS EM CONSOLA
PICOTO (IC2) 730 NÓ DA ERMIDA (IC25)

65 P1 115 150 150 150 100

P2
PICOTO (IC2) P3 RIO DOURO
NÓ DA ERMIDA (IC25)

P1

P2

P3 ALÇADO
RIO DOURO

ALÇADO

PICOTO (IC2)
NÓ DA ERMIDA (IC25)
PLANTA

VÃOS: 65 + 115 + 3 X 150 + 110 = 730 m

PICOTO (IC2)
NÓ DA ERMIDA (IC25)
PLANTA
LARGURA: 2 x 19,325 + 0,15 = 38,80 m
DIMENSIONAMENTO
H máx: ~ 50 m de altura até ao rio
GERAL
FUNDAÇÕES: P1, P2 e P5 directas
: P3 e P4 indirectas - estacas com Ø 2,00 m
PONTE SOBRE O RIO DOURO CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
NA AUTO-ESTRADA A 42 SUCESSIVOS EM CONSOLA

CONSTRUÇÃO DOS
TABULEIROS

VISTAS DOS CARROS DE

AVANÇO
PONTE SOBRE O RIO DOURO CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
NA AUTO-ESTRADA A 42 SUCESSIVOS EM CONSOLA

CONSTRUÇÃO DOS
TABULEIROS

PILARES E TABULEIROS EM
CONSTRUÇÃO
PONTE SOBRE O RIO DOURO CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
NA AUTO-ESTRADA A 42 SUCESSIVOS EM CONSOLA

ÚLTIMO FECHO - 22 SETEMBRO 2010

(≈18 MESES PARA A CONSTRUÇÃO)
 PONTE SOBRE O RIO TUA NA CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
CONCESSÃO DOURO INTERIOR SUCESSIVOS EM CONSOLA

A PONTE ANTIGA 1985

VISTAVISTA
DE SULDE- FOTOMONTAGEM
SUL ACTUAL
 PONTE SOBRE O RIO TUA NA CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
CONCESSÃO DOURO INTERIOR SUCESSIVOS EM CONSOLA

500.00

140.00 220.00 140.00

CP 16.1

CP 15.6

Vãos:140 + 220 + 140 m Rio Tua C.F.

(Linha do Tua)

Comp. Total: - 500 m

Largura: - 14,60 m
Altura máx.: - 140 m
 PONTE SOBRE O RIO TUA NA CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
CONCESSÃO DOURO INTERIOR SUCESSIVOS EM CONSOLA

ESTADO ACTUAL DOS

TRABALHOS

PILAR NORTE ESCAVAÇÃO

VISTADA
GERAL
ENCOSTA
DA OBRA
DO PILAR SUL
 PONTE SOBRE O RIO TUA NA CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
CONCESSÃO DOURO INTERIOR SUCESSIVOS EM CONSOLA

ESTADO ACTUAL DOS

TRABALHOS

ADUELA “0” NORTE PILAR SUL EM CONSTRUÇÃO

 CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
SUCESSIVOS EM CONSOLA

PONTE S. VICENTE NO
RIO CACHEU
GUINÉ - BISSAU

Conclusão - 2009 Largura: 11,40 m

Vãos: 25 + 52 + 6 x 86 + 52 + 25 = 670 m Estacas: Ø 1,60 m até 70 m
730.00

15.00
15.00

15.00
15.00

670.00
25.00 52.00 86.00 86.00 86.00 86.00 86.00 86.00 52.00 25.00

ALÇADO
CONSTRUÇÃO POR AVANÇOS
SUCESSIVOS EM CONSOLA

PONTE S. VICENTE NO
RIO CACHEU
NOVA PONTE SOBRE O RIO KWANZA NA CABALA EM ANGOLA

ALÇADO

PLANTA
NOVA PONTE SOBRE O RIO KWANZA NA CABALA EM ANGOLA

Construção em 20 meses
 PONTES ATIRANTADAS

PONTE SOBRE O RIO

ARADE EM PORTIMÃO

SUSPENSÃO
TOTAL
Tabuleiro totalmente
contínuo nos 842 m

Conclusão - 1991
Vão Central - 256 m
Comp. suspenso- 470 m
Comp. Total - 842 m
 PONTES ATIRANTADAS

CONSTRUÇÃO DO
TABULEIRO ATIRANTADO

Largura - 16,20 m
CORTE TRANSVERSAL

Altura (Torres) - 62 m
 PONTES ATIRANTADAS

PONTE SOBRE O RIO

ARADE EM PORTIMÃO
FECHO DO TRAMO
CENTRAL
PROVA DE CARGA NO
TRAMO CENTRAL
PONTES ATIRANTADAS

PONTE SOBRE O RIO

ARADE EM PORTIMÃO
 PONTE DA CATUMBELA EM ANGOLA PONTES ATIRANTADAS

Conclusão : 30 JUNHO 2009

Vãos: 3 x 30 + 64 + 160 + 64 + 2 x 30 = 438 m
Largura: 24,50 m - Ponte
22,25 m - Viadutos de acesso
Tabuleiro: suspensão total em betão pré-esforçado
Torres: em “U” c/ 47 m de altura - estacas com ø 1,20 m
PONTE DA CATUMBELA EM ANGOLA PONTES ATIRANTADAS

Rio Catumbela
Canal
de Rega

ALÇADO
PONTE DA CATUMBELA EM ANGOLA PONTES ATIRANTADAS
3.00

3.00

38.00
8.086
3.00

3.00

16 ESTACAS ø1.20
11.00 11.00

ALÇADO DE FRENTE 24.50 ALÇADO LATERAL

12.25 12.25

0.50

0.50
0.60
1.20 3.50 3.30 3.30 3.50 1.20

ALÇADO DE FRENTE
 PONTES ATIRANTADAS

PONTE DA CATUMBELA EM
ANGOLA

VISTAS GERAIS
 PONTE DO CUBAL-DA-HANHA CONSTRUÇÃO POR
EM ANGOLA LANÇAMENTO INCREMENTAL

Conclusão - 2009
Vãos - 30 m
Vãos extremos - 20 m
Comp. total - 130 m
Largura - 11 m
 TABULEIROS MISTOS
AÇO-BETÃO

VIADUTO V IX
AUTO-ESTRADA A7

LANÇAMENTO INCREMENTAL
486.00 TABULEIRO INTRADORSO
486.00 TABULEIRO INTRADORSO
456.00 TABULEIRO EXTRADORSO
456.00 TABULEIRO EXTRADORSO
30.00 48.00 60.00 60.00 60.00 60.00 60.00 60.00 48.00
30.00 48.00 60.00 60.00 60.00 60.00 60.00 60.00 48.00
RIB. DE PENA
RIB. DE PENA

BASTO
BASTO

30.10
ALÇADO
ALÇADO
2%

Conclusão - 2003
2.58

2%

Vãos - 60 m
2.58

CORTE TRANSVERSAL PELOS VÃOS

Comp. total - 600 m BAS

TO
RIB
DE EIRA
RIB
DE EIRA
PEN
A
TO PEN
BAS A

Altura máx. - 60 m PLANTA

PLANTA
 PONTE DO KWANZA
ANGOLA - 1975

Vão Central - 260 m

Compr. Total - 400 m

A Ponte em 1997

Projecto Original
Edgar Cardoso

Em 2000 iniciando
os trabalhos de
Reabilitação
A Ponte em 2002
após a
Reabilitação
 PONTE DA BARRA DE
AVEIRO
Projecto Original - Edgar Cardoso
Conclusão - 1975
Vão central - 80 m
Vãos (Viaduto) - 32 m
Compr. Total - 578
Reabilitação e Reforço
 PONTE DA BARRA DE
AVEIRO

Conclusão dos trabalhos

de Reabilitação e Reforço

2008
 PONTE DA
FIGUEIRA DA FOZ
1982

RIO MONDEGO

Projecto Original - Edgar Cardoso

Reabilitação e Reforço

Vãos atirantados - tabuleiro

Vão Central - 225 mmisto
Vãos
[Link]
acesso - betão pré-
- 405 m
esforçado
Comp. Viadutos - 945 m
Conclusão
Comp. Total - 2005
- 1350 m
 PONTE DE ANTUÃ
AUTO-ESTRADA A1
1983
AUMENTO DA LARGURA DO
TABULEIRO DE 2X2 PARA 4X4
VIAS
38.80

19.40 19.40
 PI 275
AUTO-ESTRADA A1
1983
AUMENTO DA LARGURA DO
TABULEIRO DE 2X2 PARA 4X4
VIAS

A CONSTRUIR EXISTENTE
VARIÁVEL(Min.4.30)
ESTRUTURA EM BETÃO
(A CONSTRUIR)
5.60 ESTRUTURA EM BETÃO

0.30
1.00
(A CONSTRUIR)

0.30
incl=3% incl=3%

0.70
NERVURA METÁLICA

0.70
NERVURA VARIÁVEL 22.40 VARIÁVEL
METÁLICA
EXISTENTE A CONSTRUIR
30.31
VARIÁVEL(Min.7.30)

7.30

0.50
0.30
incl=3% incl=3%
TERRENO NATURAL

0.70
1.20
NERVURA 3.00

0.70
METÁLICA
CORTE LONGITUDINAL
CORTE TRANSVERSAL NO MEIO VÃO
 NOVA PONTE SOBRE O RIO
QUEVE EM PORTO AMBOIM EM
ANGOLA
Concurso para Construção
2011

Vãos - 35 + 104 + 248 + 14 x 35 = 973 m

Largura - 24,50 m - Ponte
22,25 m - Viaduto
Tab. - suspensão total em
betão pre-esforçado
Torres - h = 80 m
Fund. - estacas ø 1,80 m até 80 m
 NOVA PONTE NA BARRA
DO KWANZA EM ANGOLA

Concurso para Construção

Compr. Total - 626 m
2011
Vão central - 310 m
Torres h = 90 m

SUSPENSÃO TOTAL
NOVA PONTE SOBRE O
RIO LONGA EM ANGOLA

Comp. Total - 512 m

Vão do arco - 110 m