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Este documento apresenta alguns dos acrônimos e conceitos mais comuns na aviação relacionados à manutenção de aeronaves. Explica brevemente o MGM, OMA, MOM, MPI, TAR, TARE e MCM, que são manuais e organizações-chave para a manutenção segura das aeronaves. Também destaca a importância dos registros e da administração da manutenção para garantir a segurança operacional.
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Este documento apresenta alguns dos acrônimos e conceitos mais comuns na aviação relacionados à manutenção de aeronaves. Explica brevemente o MGM, OMA, MOM, MPI, TAR, TARE e MCM, que são manuais e organizações-chave para a manutenção segura das aeronaves. Também destaca a importância dos registros e da administração da manutenção para garantir a segurança operacional.
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ATIVIDADE 1
A aviação é o meio de transporte mais seguro do mundo, segundo os
estatísticas, graças ao fato de que todos os aspectos que com ela se documentam
relacionam. O fato de não ter que improvisar, mas saber que já há um
padrão de procedimentos, estabelecimentos, normas de segurança, etc.; é
uma vantagem inestimável.
A seguir, serão estudados alguns dos acrônimos mais comuns na
aviação. Os nomes de alguns estabelecimentos ou manuais têm
mudado ao longo do tempo, de acordo com a atualização das
regulamentações dadas pela autoridade civil.
●MGM: Manual Geral de Manutenção. É uma ferramenta que se
utiliza para controlar e dirigir o pessoal em uma organização de
manutenção. Nele estão contidas de forma clara as
políticas e procedimentos da empresa que permitam cumprir com os
objetivos traçados para essa organização. As políticas e normas
contidas no manual devem ser revisadas e aprovadas pela
autoridade civil antes de sua implementação.
●OMA: Organizações de Manutenção Aprovadas. São aqueles
lugares onde são realizados os trabalhos de manutenção das
aeronaves que lhes permita manter-se aeronavegáveis, ou seja, em
uma condição técnica e legal ótima para a operação segura. Têm
um listado de capacidades e limitações definido em seu manual de
organização de manutenção, de acordo com o pessoal, infraestrutura
e certificações com as quais contam.
● MOM: Manual de Organização de Manutenção. É um documento
requerido pela aeronáutica civil da Colômbia no qual se descreve a
estrutura da organização de manutenção (OMA), suas políticas,
procedimentos e padrões. É muito semelhante ao MGM, mas aplicado a
as OMA. Este documento deve ser aprovado pela autoridade civil
antes de ser implementado, e também deve ser atualizado regularmente
conforme mudem as regulamentos que se aplicam às aeronaves e/ou
serviços que são objeto da OMA.
● MPI: Manual de Procedimentos de Inspeção. Documento oficial
que estabelece as diretrizes e procedimentos para realizar
inspeções de aeronaves na Colômbia. Neste documento se
contemplan aspectos técnicos e legais que devem ser cumpridos com o
objetivo de mantener aeronavegable a aeronave. Os procedimentos
estabelecidos são aplicáveis a componentes e sistemas como o
sistema de propulsão, sistema elétrico, sistema hidráulico, entre outros.
● TAR: Taller Aeronáutico de Reparação. É uma instalação
especializada na reparação, manutenção, inspeção e
modificação de aeronaves. Pode cumprir essas funções sob o
permissão concedida pela Aeronáutica civil. Dentro de sua lista de
capacidades pode incluir permissão de manutenção, inspeção e
alteração de estruturas, planta motriz, hélices, sistema motopropulsor
e componentes.
● TARE: Taller Aeronáutico de Reparação Estrangeiro. É, em essência,
o mesmo que um TAR, mas o TARE tem a permissão concedida pela
Aeronáutica civil para realizar seus procedimentos no exterior.
● MCM: Manual de Controle de Manutenção. É um documento que
deve portar o explorador da aeronave em que registrar o
cumprimento de todas as inspeções e manutenções programadas
o não programados. Mediante este documento, garante que a
aeronave se encontra em condição óptima de operação e não é
risco sua implementação. Adicionalmente, o operador deve,
mediante o MCM garantir a existência e disponibilidade de todos os
sistemas de emergência necessários para a operação segura da
aeronave.
ANTECEDENTES DE ORGANIZAÇÃO DA EMPRESA
É lógico pensar que a organização da empresa se desenvolve
transversalmente conforme ela cresce. Sabe-se que antigamente eram
os próprios pilotos que realizavam a manutenção das aeronaves
cumprindo um papel duplo na organização, mas conforme se fica mais velho a
demanda, devem crescer os protocolos. Para o ano de 1920 já a autoridade civil
dos Estados Unidos exigia aos fabricantes de aviões que entregassem um
manual de manutenção de cada uma de suas aeronaves e desta forma foi
evoluindo a manutenção e a organização na empresa. O
o nascimento da OACI começa a permitir uma maior colaboração e
organização em cada lugar que explorará as aeronaves, implementando
incluídas práticas padrão para uma melhor organização e segurança. Deve-se
ressaltar também que a investigação de acidentes aéreos tem contribuído
muito à organização, pois "dos erros se aprende" embora os erros
em questão tenham custado tantas vidas.
REGISTROS DE MANUTENÇÃO DE UMA EMPRESA
Os registros de manutenção da empresa são fundamentais para
garantir a segurança operacional e das pessoas a bordo do
aeronaves. Os registros devem estar sujeitos ao estipulado pela autoridade
civil, que já estudaram cada detalhe em particular e, por isso, levam a
delantera. Se faz bem em seguir as normas com fidelidade, pois disso
dependem vidas.
Dentro dos registros de manutenção, estes são alguns dos
principais:
● Manual de Organização de Manutenção (MOM)
● Manual de Procedimento de Inspeção (MPI)
● Reserva de voo
● Livro de Registro de Voo
Registros de manutenção
● Cumprimento de Diretivas de Aeronavegabilidade
Cumprimento de Boletins de serviço
IMPORTÂNCIA DA ADMINISTRAÇÃO DE MANUTENÇÃO
A boa administração é um fator chave para garantir a segurança na
indústria da aviação. Mas além disso, também contribui para a
durabilidade das aeronaves e seus componentes, o que se traduz em uma
maior rentabilidade do negócio. Quando são implementadas práticas adequadas
de gestão e manutenção, reduzem-se os riscos de falhas e acidentes, o
que por sua vez minimiza os custos associados a reparos e substituições
cedo. Assim, o investimento em uma boa administração se torna em uma
estratégia inteligente para garantir a rentabilidade a longo prazo de qualquer
empresa na indústria da aviação.
Além disso, uma boa administração também pode gerar confiança e
lealdade por parte dos clientes. Os viajantes muitas vezes preferem escolher
companhias aéreas que demonstrem um compromisso com a segurança e o
manutenção adequada de seus aviões. Quando uma empresa é conhecida
por sua excelência nessas áreas, pode atrair mais clientes e aumentar sua
reputação no mercado. Portanto, investir em uma boa administração
não só contribui para a segurança e rentabilidade do negócio, mas também
pode ser uma ferramenta de marketing eficaz para atrair mais clientes e
melhorar a imagem da empresa em geral.
.
Marco de la OACI para
Aspecto SMS SMS da Avianca
Implementar uma cultura
Melhorar a segurança de segurança na
operacional na aviação empresa e prevenir
civil mediante a gestão acidentes e incidentes
sistemática de riscos de na operação aérea de
Objetivo segurança. Avianca.
Aplicável a todas as
organizações que
participam na aviação
civil, incluindo
aeroportos, companhias aéreasAplicável a todos os
controladores de tráfego empregados da Avianca,
aéreo, fabricantes de incluindo pilotos,
aeronaves e fornecedores tripulantes de cabina
de serviços de pessoal de terra e de
Alcance navegação aérea. manutenção.
Baseado em um sistema de Enfoque na cultura de
gestão de segurança segurança, que se centra
(SGS), que inclui na sensibilização, o
políticas, objetivos compromisso e a
processos e responsabilidade de todos
procedimentos para os empregados na
identificar, avaliar e prevenção de acidentes
mitigar os riscos de e a melhoria contínua da
Enfoque segurança. segurança.
O SMS da Avianca
consta de cinco
O quadro da OACI para componentes: liderança e
O SMS consiste em quatro compromisso
componentes: política de identificação e avaliação
segurança, gestão de de riscos, gestão de
riscos, garantia de riscos, melhoria contínua e
segurança e promoção da
Componentes a segurança. segurança.
A implementação do A implementação do
Implementação marco da OACI para SMS da Avianca é
SMS é obrigatória para obrigatória para todos os
as organizações que empregados da empresa
participam na aviação e faz parte de seu
civil. cultura de segurança.
A OACI exige a Avianca realiza auditorias
auditoria e a revisão internas e externas
continua do SGS por periódicas para avaliar o
parte de organizações desempenho do SMS e
Auditoria acreditadas. garantir sua eficácia.