03/03/25, 11:21 Troca da série B: combinações de eixos e informações | Página 2 | Fórum Honda CRX

Lar  Fóruns  Fóruns técnicos  Garagem de modificação 

Pesquisar Comunidad
Troca da série B: combinações de eixos e informações Ir para o mais recent
102 mil visualizações 70 respostas

jfrolang  Iniciador de discussão


16557 posts · Inscrito em 2005
#1 · Feb 10, 2008
Aqui, tentarei abordar todos e quaisquer problemas que surjam ao tentar descobrir quais eixos comprar
para sua troca da série B em um CRX 88-91. NOTA: Este artigo se aplica a um chassi CRX com motor
da série D de fábrica que foi trocado. Chassi EDM/JDM (EE8/EF8) com motores B16 de fábrica deve
procurar aconselhamento alternativo ou simplesmente reconstruir seus eixos existentes.

No final das contas, não importa qual motor ou transmissão da série B você instalou em seu carro, o
encaixe do eixo se resume ao eixo intermediário que você tem. Para o lado da transmissão do carro,
qualquer eixo Integra não ABS de 1990-2001 servirá. Se você tiver eixos ABS, precisará apenas remover
o anel ABS; bata-o com um cinzel e um martelo. O lado do motorista é onde fica complicado.

Se você tem um swap B16A de 1ª geração (OBD-0) que veio com uma transmissão Y1, você
provavelmente tem um eixo intermediário Y1/SH3. Ou, se você descobriu que os eixos Integra 1990-1993
não se encaixam ou prendem no lado do motorista, você provavelmente tem um eixo intermediário
Y1/SH3. Neste caso, você tem algumas opções para um novo eixo do lado do motorista.

1. Se você já tem o eixo do lado do motorista Y1 (SiR) de comprimento apropriado, você pode
comprar novos componentes de junta homocinética para um Integra 1990-1993 e reconstruir seu
eixo atual.

2. Você pode construir um eixo de transmissão personalizado usando um eixo Integra 88-89 com
uma junta homocinética externa Integra 90-93.

3. Você pode ligar para a Raxles e pedir eixos híbridos de troca. O número da peça é
RAXBGEN4Y1. Eles só vendem esses como um par, e o custo é de US$ 320 para ambos os eixos.
Muito caro na minha opinião, mas é um dos únicos lugares onde você pode comprar um eixo do
lado do motorista SiR reconstruído com novos componentes.

4. Você pode comprar um eixo intermediário Integra 90-93 ou 94-01 e comprar um eixo Integra do
lado do motorista do mesmo ano. Se você seguir esse caminho, você deve  obter um eixo
intermediário de 5 velocidades, os automáticos não funcionarão. Além disso, se você estiver
[Link] 1/10
03/03/25, 11:21 Troca da série B: combinações de eixos e informações | Página 2 | Fórum Honda CRX

usando um eixo central 94+ em uma transmissão a cabo, precisará de um novo selo 94+ onde ele
entra na transmissão. O número de peça da Honda para este selo é 91205-PL3-A01.

Ok, agora com isso resolvido, existem apenas duas outras variedades de eixo intermediário. O mais
comum é o Integra 1990-1993, nesse caso você simplesmente usa eixos Integra 90-93. Se o seu swap
tiver uma transmissão por cabo diferente de um Y1 (S1, A1, J1, YS1), então você provavelmente tem um
desses.

A outra variedade é o eixo intermediário Integra 94+, que é muito fácil de identificar porque tem uma
extremidade macho em ambos os lados. Se você comprou um swap que veio com uma transmissão
hidráulica, provavelmente tem um desses. Neste caso, os eixos Integra 1994-2001 funcionarão.
Imagem

Se o seu swap foi montado, ou se você não consegue determinar qual eixo intermediário está no seu
carro, veja como saber:

o eixo intermediário SiR (Y1) está na parte superior, o eixo intermediário Integra 90-93 está na parte
inferior.
Imagem
Imagem

O eixo intermediário Y1/SiR é estampado "SH3" acima da extremidade fêmea, e o eixo médio Integra 90-
93 é estampado "SK7-J" no mesmo local. É difícil ver nesta imagem, mas esta diz SH3.
Imagem

Você pode usar a fita métrica também, esta é uma SH3. Um eixo SK7-J é cerca de 5/8" mais curto.
Imagem

*Uma observação para carros HF: se você estiver trocando a série B por um CRX HF, precisará atualizar
suas juntas. É uma boa ideia não apenas para a atualização do freio, mas porque os cubos HF
simplesmente não aceitam os eixos maiores da série B. Juntas de um CRX Si, 90/91 Civic Ex ou 90-93
Integra são todas escolhas sólidas.

*Uma observação para eixos intermediários 90-93 Integra: o SK7-J é a variedade de transmissão
manual que você precisa. Um SK7-N é para um automático.

Se você estiver tendo problemas para encaixar os eixos nos cubos ao usar juntas CRX Dx ou Si, primeiro
certifique-se de que não haja anel ABS no eixo e, em seguida, remova o protetor contra poeira de dentro
do cubo. Ele sai com uma chave de fenda.

Ver menos

Grupo de Performance Perversa

ale5seis1
Responder Como

Anúncio
[Link] 2/10
03/03/25, 11:21 Troca da série B: combinações de eixos e informações | Página 2 | Fórum Honda CRX

AGORA
TOCANDO

Ordenar por Mais antigo primeiro  1 2 3

fronteira919
B 328 posts · Inscrito em 2008


#27 · Jan 26, 2009

Existe algum truque especial para tirar esse eixo do eixo intermediário? O meu não está simplesmente
saindo como o outro lado fez.
Responder Como

jfrolang  Iniciador de discussão


16557 posts · Inscrito em 2005
#28 · Jan 26, 2009
Não, não há nenhum truque especial. Apenas separe-os.

Grupo de Performance Perversa

Responder Como

[Link] 3/10
03/03/25, 11:21 Troca da série B: combinações de eixos e informações | Página 2 | Fórum Honda CRX

fronteira919
B 328 posts · Inscrito em 2008


#29 · Jan 26, 2009

Obrigado. Tentarei mais. Resposta rápida.
Responder Como

ugpcrx 
161 posts · Inscrito em 2008
#30 · May 18, 2009
Bem, eu tenho um b16obdo no meu 90 hf, e o eixo está solto, eu consigo agarrá-lo e movê-lo, é o
suficiente para fazer um barulho muito forte de "algo está solto" ao dirigir. Você acha que eu coloquei o
eixo intermediário errado?
Responder Como

jfrolang  Iniciador de discussão


16557 posts · Inscrito em 2005
#31 · May 19, 2009
Acho que você só precisa entrar lá e descobrir de onde vem a peça. Duvido que você tenha o eixo
intermediário errado, embora os parafusos dele possam estar soltos.

Grupo de Performance Perversa

Responder Como

GTREX2
G 18 posts · Inscrito em 2009


#32 · Jul 24, 2009

Dam Obrigado Muito obrigado, isso realmente ajuda... b

Responder Como

ef8 criança
E 90 posts · Inscrito em 2009


#33 · Jul 24, 2009

não sei se vc guis cobriu isso mas não consigo entender. você pode usar 91 integra semieixo em uma
transmissão hidráulica? vai servir? também quando eu pego eixos eu pego ABS ou não ABS? obrigado

continue nadando, continue nadando

Responder Como

[Link] 4/10
03/03/25, 11:21 Troca da série B: combinações de eixos e informações | Página 2 | Fórum Honda CRX

jfrolang  Iniciador de discussão


16557 posts · Inscrito em 2005
#34 · Jul 25, 2009
Você pode usar esse eixo intermediário, mas precisará usar o retentor de óleo correspondente para um
91. Abordei a questão do ABS no primeiro post.

Grupo de Performance Perversa

Responder Como

GTREX2
G 18 posts · Inscrito em 2009


#35 · Sep 23, 2009

por que o meu diz sr3? de qual semieixo é?
Responder Como

jfrolang  Iniciador de discussão


16557 posts · Inscrito em 2005
#36 · Sep 23, 2009
Pelo que pude perceber em um minuto de pesquisa no Google, parece que é um eixo 94+, o que seria
óbvio se fosse macho em ambas as extremidades.

Grupo de Performance Perversa

Responder Como

GTREX2
G 18 posts · Inscrito em 2009


#37 · Sep 23, 2009

então posso usá-lo com um cabo de transmissão?
Responder Como

jfrolang  Iniciador de discussão


16557 posts · Inscrito em 2005
#38 · Sep 23, 2009
Leia o primeiro post novamente, sua resposta está lá.

Grupo de Performance Perversa

Responder Como

[Link] 5/10
03/03/25, 11:21 Troca da série B: combinações de eixos e informações | Página 2 | Fórum Honda CRX

erva daninha sxy


5343 posts · Inscrito em 2007
#39 · Jun 11, 2010

jfrolang disse:
Se você tem um swap B16A de 1ª geração (OBD-0) que veio com uma transmissão Y1 , você provavelmente tem um
eixo intermediário Y1 . Ou, se você descobriu que os eixos Integra 1990-1993 não se encaixam ou prendem no lado
do motorista, você provavelmente tem um eixo intermediário Y1 . Neste caso, você tem algumas opções para um
novo eixo do lado do motorista.

O que?

[Link]

Responder Como

jfrolang  Iniciador de discussão


16557 posts · Inscrito em 2005
#40 · Jun 11, 2010
Basicamente, se você tem um eixo intermediário SiR, você precisa de um eixo SiR para o lado do
motorista. Se você usa um eixo intermediário Integra, você pode usar um eixo Integra.

Grupo de Performance Perversa

Responder Como

d16y8crxsi
E 223 posts · Inscrito em 2010


#41 · Jan 29, 2011

ok, decidi ir de b20z para fora do CRV. Provavelmente vou usar uma transmissão LS. GSR se eu
conseguir uma por um bom preço, mas provavelmente é mais difícil de encontrar. Tenho que comprar
um eixo intermediário e eixos 90-93?
Responder Como

jfrolang  Iniciador de discussão


16557 posts · Inscrito em 2005
#42 · Feb 22, 2011

d16y8crxsi disse:
ok, decidi ir de b20z para fora do CRV. Provavelmente vou usar uma transmissão LS. GSR se eu conseguir uma por
um bom preço, mas provavelmente é mais difícil de encontrar. Tenho que comprar um eixo intermediário e eixos 90-
93?

A resposta mais simples é apenas combinar o eixo intermediário e os eixos com o ano da transmissão.

[Link] 6/10
03/03/25, 11:21 Troca da série B: combinações de eixos e informações | Página 2 | Fórum Honda CRX

Se você pegar uma transmissão 94+ e combiná-la com um eixo intermediário 90-93, você tem que
trocar o retentor do eixo na transmissão para o retentor 90-93.

Grupo de Performance Perversa

Responder Como
CrxForFun82
C 22 posts · Inscrito em 2011


#43 · Mar 28, 2011

Olá, então, depois de trabalhar em uma troca b16a1, vejo que há um eixo interno y1, tento encaixar o eixo
do lado do motorista, ele encaixa firmemente, ele deveria estar firme? Ou é essa a ligação que você está
falando na sua guia do eixo? Também no lado do passageiro, parece que o eixo é mais curto, removi a
capa para verificar e quando a encaixo, as guias dos ossos saem como 3/8 de polegada quando giro o
cubo completamente para a direita =/ estou usando suportes de motor avid. Ah, e o carro está
levantado, então a suspensão está no seu nível mais baixo, não sei se isso muda alguma coisa, foi o
último problema que tive antes de colocá-lo para rodar :rolleyes1:
Responder Como

jfrolang  Iniciador de discussão


16557 posts · Inscrito em 2005
#44 · Mar 28, 2011
Seu problema pode ser os suportes, não conheço ninguém que os tenha usado ou como é a colocação
do motor. Mas para o lado do motorista, se você estiver tentando usar um eixo Integra 90-93 com um
eixo intermediário SiR, então isso não vai funcionar.

Grupo de Performance Perversa

Responder Como

CrxForFun82
C 22 posts · Inscrito em 2011


#45 · Mar 30, 2011

jfrolang disse:
Seu problema pode ser os suportes, não conheço ninguém que os tenha usado ou como é a colocação do motor. Mas
para o lado do motorista, se você estiver tentando usar um eixo Integra 90-93 com um eixo intermediário SiR, então
isso não vai funcionar.

Comprei 2 eixos novos 93 integra e um eixo intermediário 93 integra em um ferro-velho, agora tudo se
encaixa perfeitamente
Responder Como

OGDEN também conhecido como TruEFlover


228 posts · Inscrito em 2010

[Link] 7/10
03/03/25, 11:21 Troca da série B: combinações de eixos e informações | Página 2 | Fórum Honda CRX

#46 · Nov 23, 2011

boa informação. Você tem muita paciência. b

90 CR-X HF
90 Civic Si
92 Integra LS
Responder Como

88dxb16
8 29 posts · Inscrito em 2013


#47 · Jan 30, 2013

Olá, desculpe por trazer à tona uma postagem antiga, mas preciso de ajuda.

Tenho um CRX DX 88 com motor B16 e transmissão A1. Ele tem o eixo SK7. Estou usando os eixos
dianteiros integra 90-93. Tenho uma fixação. Quais eixos devem ser? Também tenho a configuração de
freio dianteiro integra.

Obrigado.
John
Responder Como

jfrolang  Iniciador de discussão


16557 posts · Inscrito em 2005
#48 · Jan 30, 2013
Parece uma configuração correta. Eu verificaria se ambos os eixos estão totalmente assentados em
ambas as extremidades e removeria as vedações de poeira na parte interna das juntas, se necessário.

Grupo de Performance Perversa

Responder Como

88dxb16
8 29 posts · Inscrito em 2013


#49 · Jan 30, 2013

Acabei de olhar, ambos os eixos têm anéis ABS. Também sempre que esses eixos foram instalados, ele
estava vazando óleo de transmissão do retentor do eixo do lado do passageiro. Troquei até o retentor.
Por que eu teria que tirar as tampas de poeira se eu tenho os knuckles integra?
Responder Como

jfrolang  Iniciador de discussão


16557 posts · Inscrito em 2005
#50 · Jan 30, 2013

[Link] 8/10
03/03/25, 11:21 Troca da série B: combinações de eixos e informações | Página 2 | Fórum Honda CRX

Os anéis do ABS devem sair. Você pode precisar remover os retentores de poeira para consertar o
problema de ligação que você tem, porque é aparente que nem todo conjunto de suportes de motor
coloca o motor na mesma posição.

Grupo de Performance Perversa

Responder Como
88dxb16
8 29 posts · Inscrito em 2013


#51 · Jan 30, 2013

jfrolang disse:
Os anéis do ABS devem sair. Você pode precisar remover os retentores de poeira para consertar o problema de
ligação que você tem, porque é aparente que nem todo conjunto de suportes de motor coloca o motor na mesma
posição.

Isso também causaria vazamento no retentor do eixo? Como joguei esses eixos no lado do passageiro, o
retentor do eixo estava vazando. Troquei o retentor do eixo duas vezes.
Responder Como

1 2 3

Este é um tópico antigo, você pode não receber uma resposta e pode estar revivendo um tópico antigo. Por favor,
considere criar um novo tópico.

Escreva sua resposta...

                   

 Postar resposta

Tópicos relacionados

?
[Link] 9/10
03/03/25, 11:21 Troca da série B: combinações de eixos e informações | Página 2 | Fórum Honda CRX

Lar  Fóruns  Fóruns técnicos  Garagem de modificação 

Lar Sobre nós Termos de Uso política de Privacidade Ajuda Diretório de Empresas
Contate-nos | Faça seu negócio crescer
Quando você compra por meio de links em nosso site, podemos ganhar uma comissão de afiliado, que apoia nossa
comunidade. A plataforma Fora inclui software de fórum da XenForo. [Link] é um site independente de
entusiastas da Honda, de propriedade e operado pela VerticalScope Inc. O conteúdo do [Link] é gerado
por seus usuários. O [Link] não é de forma alguma afiliado à Honda Motor Company VerticalScope Inc.,
111 Peter Street, Suite 600, Toronto, Ontário, M5V 2H1, Canadá

Gerenciar consentimento

[Link] 10/10