A BMW 335i é uma versão icônica da Série 3 da BMW, especialmente nas gerações E90 (sedã),
E91 (perua), E92 (cupê) e E93 (conversível), produzidas de 2006 a 2013. O modelo ficou
conhecido por ser uma das opções mais empolgantes e acessíveis para quem buscava
performance com a confiabilidade e o luxo de um BMW.
Principais Características
O grande diferencial do 335i em relação aos outros modelos da Série 3 da época era seu motor.
A maioria das versões de entrada e intermediárias da Série 3 (como o 320i ou 325i) usava
motores de seis cilindros aspirados. O 335i, no entanto, introduziu um novo motor: o N54.
Motor: O N54 é um motor de seis cilindros em linha, com 3.0 litros e biturbo. Essa
configuração foi revolucionária para a época na linha da BMW e entregava 306 cavalos
de potência e 40,8 kgfm de torque. A principal característica desse motor era seu
enorme potencial de modificação (tuning). Com ajustes simples, era possível aumentar
a potência para níveis de carros esportivos de alta performance, o que o tornou um
favorito entre entusiastas e preparadores.
Desempenho: Graças ao motor biturbo, o 335i tinha um desempenho impressionante.
Ele acelerava de 0 a 100 km/h em cerca de 5,5 segundos e era capaz de atingir uma
velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h. A entrega de torque era
imediata e forte, o que proporcionava uma experiência de direção muito empolgante.
Dirigibilidade: Assim como todos os modelos da Série 3, o 335i oferecia um equilíbrio
quase perfeito entre conforto e esportividade. A tração traseira, a direção precisa e a
suspensão bem ajustada garantiam uma condução ágil e divertida, digna da reputação
da BMW de "prazer de dirigir".
Design: O design exterior seguia a estética limpa e elegante da série E90. O interior era
focado no motorista, com materiais de alta qualidade, mas sem o luxo exagerado de
modelos maiores da BMW.
O Legado
Embora a BMW tenha substituído o motor N54 por uma versão mais moderna de turbo único
(o N55) nas gerações seguintes, o 335i da era E90/E92 continua a ser muito procurado no
mercado de usados. Sua combinação de performance, potencial de tuning e o clássico design
da Série 3 o tornaram um clássico instantâneo para quem busca um carro esportivo sem gastar
uma fortuna.
O termo bypass se refere ao ar que "passa" pela parte externa do motor a jato, contornando o
núcleo central onde ocorre a combustão. A maioria dos aviões de passageiros modernos utiliza
motores turbofan, que são justamente os que usam esse sistema de bypass.
Por que o bypass é tão importante?
Antes de entender como funciona, é crucial saber por que ele existe. Motores a jato
tradicionais (turbojatos) funcionam expelindo uma grande quantidade de gases quentes e
rápidos. Isso é ótimo para velocidade (como em caças militares), mas é ineficiente para aviões
comerciais, que precisam de economia de combustível e menos barulho.
O sistema de bypass resolve esses problemas. Ele cria uma propulsão mais eficiente, silenciosa
e econômica.
Como funciona
1. Entrada de ar: O ar entra na frente do motor através de uma grande ventoinha (o fan).
Essa ventoinha é a parte mais visível e que dá nome ao motor (turbofan).
2. Divisão do fluxo de ar: A ventoinha divide o ar em dois fluxos:
o Fluxo primário (núcleo): Uma pequena parte do ar (cerca de 10% a 20% em
motores modernos) entra no núcleo do motor. Esse ar é comprimido,
misturado com combustível e queimado na câmara de combustão. Os gases
quentes resultantes giram uma turbina, que, por sua vez, move a ventoinha da
frente. O gás sai pelo bocal de escape do motor, gerando uma força de
propulsão.
o Fluxo secundário (bypass): A maior parte do ar (cerca de 80% a 90%) é
acelerada pela ventoinha, mas é desviada para a parte externa do motor,
passando por um duto que contorna o núcleo. Esse ar acelerado também sai
pelo motor, gerando uma segunda e poderosa força de propulsão.
A Vantagem do Bypass
A propulsão do avião vem de dois lugares:
A força dos gases de escape quentes (do fluxo primário).
A força do ar frio acelerado (do fluxo secundário).
A maior parte da força propulsora de um motor turbofan vem do ar frio do bypass, não do
núcleo quente.
Benefícios:
Eficiência: Acelerar uma grande massa de ar a uma velocidade moderada é muito mais
eficiente para gerar empuxo do que acelerar uma pequena massa de ar a uma
velocidade muito alta. Isso significa muito menos consumo de combustível para a
mesma quantidade de empuxo.
Menos Ruído: O ar frio que sai do duto de bypass envolve e amortece o ar quente do
escape. Isso reduz drasticamente o ruído do motor, o que é crucial para aeroportos e
para o conforto dos passageiros.
Em resumo, o bypass permite que os motores a jato operem de forma híbrida: usando o fluxo
principal para queimar combustível e gerar energia para girar o motor, e usando o grande fluxo
de ar frio para criar a maior parte do empuxo de forma silenciosa e eficiente. É essa tecnologia
que tornou a aviação comercial de longo alcance uma realidade econômica.