CENTRO DE INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL

CNPJ: 49.642.275/0001-18

MANUAL DE INSTUÇÃO E PROCEDIMENTOS - MIP

O MIP está disponível para consulta na Secretaria da entidade na forma física e disponível
para todos no formato digital

Todos os envolvidos na atividade entidade ter ciência de toda a documentação que regula a
entidade na sequência:
1. Estar ciente deste Manual de Instruções e Procedimentos (MIP);
2. Estar ciente do Manual de Gestão da Qualidade (MGQ);
3. Estar ciente do Manual de Gerenciamento da Segurança Operacional (MGSO);
4. Estar ciente dos respectivos Programas de Instrução.

RESUMO: Este Manual de Instruções e Procedimentos demonstra as

instruções e procedimentos necessários que os profissionais devem
desempenhar de acordo com as funções determinadas na entidade
enquadrada como CIAC TIPO 2.

REVISÃO 01
 TERMO DE APROVAÇÃO

Após a verificação completa do manual presente, denominado de acordo com a legislação

aplicável de Manual de Instrução e Procedimentos, atesto que o mesmo foi adequado as
necessidades e objetivos do CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM. Na oportunidade, determino a
leitura por todos os envolvidos nas atividades desta entidade, bem como o estrito cumprimento de
seu conteúdo. Além da atenção para as adequações futuras, sempre que julgadas convenientes e
necessárias, a fim de sempre cumprir a segurança de voo na operação aqui proposta.

Determino, ainda, que este Manual de Instruções e Procedimentos estará em local de fácil
acesso a todos alunos envolvidos na instrução.

ITANHAÉM 02 DE JUNHO DE 2022

_
JEFFERSON DOS SANTOS MORALES
Gestor Responsável (GR)
 A. CONTROLE DE REVISÕES

Controle de revisões com a identificação dos capítulos que foram alterados no MIP:
DATA DE ENTRADA CAPÍTULOS DATA DE
REVISÃO RESPONSÁVEL
EM VIGOR ALTERADOS INSERÇÃO
JEFFERSON DOS
REV. 00 19/12/2019 N/A 19/12/2019 SANTOS
MORALES
JEFFERSON DOS
REV. 01 01/07/2022 TODOS 01/07/2022 SANTOS
MORALES

B. OBRIGATORIEDADE DA EXISTÊNCIA DOS GESTORES – CIAC TIPO 2

GESTOR RESPONSÁVEL (GR) JEFFERSON DOS SANTOS

MORALES

GESTOR DE SEGURANÇA OPERACIONAL (GSO) EDUARDO MARINO RIAL

GESTOR DA QUALIDADE (G.Q) EDUARDO MARINO RIAL

3
 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

1. INDICE GERAL pág

- Termo de aprovação 2
- Controle de revisão e obrigatoriedade existência dos gestores 3
- Índice geral 4e5
- O CIAC 6

* missão 6
* visão 6
- Objetivo 7
- Legislação 8

* âmbito de aplicação 8
* responsabilidade do MIP 8
- Interação do MIP com procedimentos 9
9
* interação com o MGSO 9
* interação com o MGQ 9
- Publicação e revisão 10

- Metodologia de revisão 10
- Profissionais da entidade 10
- Limitações e acumulo de cargo 11
- Organograma 13
- Gestor responsável 13
- GSO e GQ 15 e 16
- Coordenador e examinador 17
- Instrutores 18
- Corpo docente e secretária 19
- Corpo discente e regras de conduta 20
- Funcionários, infrações e sanções 22
- Instalações do CIAC 23
- Procedimentos da Entidade 23
- Seleção de instrutores e Perfil dos instrutores 26
- Treinamento inicial e periódicos dos instrutores 27
- Capacitação periódica 28
- Técnicas de ensino e arquivo de registro de instrução 29
- Controle de validade das licenças, habilitações e certificados 30

4
CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

- Suspensão de um programa de instrução 30

- Transferência entre programas internos 31
- Transferência entre entidades CIAC 31
- Manutenção e liberação de aeronave pós manutenção 31
- Determinação de aeronavegabilidade 32
- Controle operacional e liberação dos voos 32
- Despacho e acompanhamento de voo 33
- Acompanhamento de voo solo e navegação solo 33
- Monitoramento por vídeo 33
- Acompanhamento de voo por observador ou por outro aluno 33
- Transporte de terceiros e lista de passageiros 33
- Procedimento em caso de degradação meteorológica 34
- Abastecimento de combustível, óleo e outros 34
- Pernoite navegação 34
- Procedimentos padronizados 34
- Endosso na CIV 35
- Endossos dos instrutores 35
- Tecnologias e atualizações 35
- Fichas de instrução 36
- Armazenagem fichas de instrução 37
- Anexo l – checklist de despacho 38
- Certificado de conclusão de curso 39 e 40
- Histórico escolar 41
- Bibliografia 42

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 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

2. O CIAC E O OBJETIVO DO MANUAL

Este manual tem como finalidade padronizar os procedimentos internos que devem ser
cumpridos pelo Centro de Instrução de Aviação Civil (CIAC).
Estes procedimentos visam orientar e padronizar a conduta e os processos internos deste
CIAC, garantido que o pessoal responsável desempenhe adequadamente suas funções com
qualidade, objetividade, abrangência, diferenciação e ética para a prestação do serviço de
Treinamento no âmbito da Aviação Civil.
Todos os responsáveis dentro da instituição como, à Administração, o Corpo Docente, Corpo
Discente e Gestores, contribuirão de acordo com este manual, para atingir o objetivo de qualidade e
segurança dos processos de acordo com a legislação específica.

MISSÃO DA ENTIDADE

Capacitar profissionais para atuar na avião civil nacional.

VISÃO DA ENTIDADE

Elevar os níveis de qualidade ao nível de excelência na aviação civil nacional

IDENTIFICAÇÃO DA ENTIDADE

CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM

CNPJ 49.642.275/0001-18
TELEFONE 13 - 34225493
E-MAIL secretaria@[Link]
SITE NA INTERNET [Link]
LOCALIZAÇÃO Avenida José Batista Campos 1563
– Aeroporto – Itanhaém – São Paulo

6
 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

OBJETIVO DO MANUAL

Este manual tem como finalidade padronizar os procedimentos internos que devem ser
cumpridos pelo Centro de Instrução de Aviação Civil (CIAC) cumprindo todas as exigências e
normas previstas no RBAC 61 e RBAC 141.
Este MIP é o manual “mestre” da entidade, sucedido do MGQ, MGSO e dos Programas de
Instrução respectivos, orientando a todos os responsáveis dentro da instituição como, à
Administração, o Corpo Docente, Corpo Discente e Gestores, contribuirão de acordo com este
manual, para atingir o objetivo de qualidade e segurança dos processos de acordo com a legislação
específica.
Estes procedimentos visam orientar e padronizar a conduta e os processos internos deste
CIAC, garantido que o pessoal responsável desempenhe adequadamente suas funções com
qualidade, objetividade, abrangência, diferenciação e ética para a prestação do serviço de
treinamento no âmbito da aviação civil.

7
 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

3. LEGISLAÇÃO APLICÁVEL

Este Manual de Instruções e Procedimentos (MIP) estará sempre adequado às normas mais
atualizadas emitidas pelos órgãos do Sistema de Aviação Civil – ANAC – DECEA – CENIPA, e em
caráter superior, às normas da ANAC:

NORMATIVO NÚMERO
RBAC 141
IS 141-004
IS 141-007
RBAC 91
RBAC 61

4. ÂMBITO DE APLICAÇÃO

Este Manual de Instruções e Procedimentos (MIP) é aplicável aos docentes e discentes da

entidade na gestão e execução das práticas voltadas a formação, treinamento e qualificação, de
acordo com as legislações vigentes.

5. DISPONIBILIDADE DO MIP

Este MIP estará disponível para todos os docentes e discentes da entidade na secretaria da
instituição. Além do mais, uma cópia digital será enviada a todos os docentes e discentes.
Na ocorrência de alguma revisão deste manual, uma cópia física será disponibilizada e uma
digital será enviada a todos os e-mails cadastrados no banco interno de e-mails do CIAC.

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 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

6. INTERAÇÃO DO MIP COM PROCEDIMENTOS INTERNOS

INTERAÇÃO COM O SGQ

O SGQ do CIAC é responsável por garantir a padronização da instrução, seu compliance

com os regulamentos e com os procedimentos do CIAC, pela análise dos resultados da instrução e
pela sua melhoria contínua. Assim, tem participação intrínseca, e em geral demandante, nas
revisões dosprogramas de instrução e do MIP do CIAC.
INTERAÇÃO COMO SGSO

O SGSO do CIAC tem papel fundamental no desenvolvimento e constante atualização dos

programas de instrução. Os programas de instrução prática de piloto devem ser alvo de uma
análise de risco pelo SGSO do CIAC, estabelecendo as ações mitigadoras IS nº 141-007 Revisão A
Data de emissão: 15 de junho de 2020. Data de vigência: 1º de julho de 2020 necessárias para
atingir o nível aceitável de segurança operacional. Essa análise inclui como um mínimo todas as
lições previstas, as aeronaves e os aeródromos utilizados, e os requisitos de qualificação dos
instrutores. Uma boa análise vai incluir também uma verificação das ocorrências comuns em voos
de instrução e a incorporação das lições aprendidas na instrução do CIAC. O próximo passo é a
ampliação dessa análise para incluir as ocorrências mais comuns da aviação brasileira,
incorporando na instrução aqueles elementos capazes de prevenir a ocorrência desses acidentes.
Ou seja, a atuação do CIAC na instrução é a primeira linha de defesa contra acidentes que podem
ocorrer anos depois. A interação do SGSO com as atividades práticas de voo é contínua. Conforme
são recebidos relatos, e efetuados estudos, análises e auditorias, novas ações mitigatórias serão
implantadas no CIAC, e estas podem incluir a revisão de partes do programa de instrução ou do
MIP do CIAC. É importante ressaltar o papel de alunos e instrutores no SGSO. Os instrutores são
os principais atores no fornecimento de dados para o sistema, e devem ter ciência de seu papel e
suas responsabilidades. Os instrutores também são aqueles que servem de exemplo para os
participantes do curso, e a maneira como eles agem em relação ao SGSO refletirá por anos a fio
em como o profissional formado pelo CIAC atuará no sistema. Já para os alunos, deve ser fornecida
uma explicação da atuação e funcionamento do SGSO, e idealmente a demonstração real ou
simulada do tipo de atuação do SGSO, de maneira a incutir desde cedo uma cultura de segurança
nas operações.

9
 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

7. PUBLICAÇÃO E REVISÃO

Este manual será distribuído para todos os envolvidos no treinamento concernente às

exigências para com a entidade, no formato DIGITAL, podendo ser impresso quando necessário.

8. METODOLOGIA DE REVISÃO

As alterações nos Regulamentos Brasileiros de Aviação Civil e Instruções Suplementares

emitidas pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e procedimentos da entidade, podem gerar
a necessidade da revisão deste manual. O responsável pela atualização deste manual é o gestor
responsável e sua equipe, devendo o mesmo assinar e datar a revisão na respectiva página de
revisões, no início deste manual.
Todos os docentes e discentes do CIAC podem sugerir alterações para este manual. As
sugestões serão recebidas e aceitas mediante reunião com o corpo docente e discente do CIAC.
Essas alterações serão analisadas e podem ou não ser incorporadas ou retiradas deste MIP.
Após a revisão deste manual, o Gestor Responsável (GR) deverá encaminhar uma cópia à
ANAC em até 10 dias corridos antes da data prevista para esta revisão entrar em vigor e ainda irá
encaminhar um comunicado geral para todos os responsáveis, como docentes e discentes e
todo o corpo técnico e administrativo por meios digitais e disponibilizará a nova versão também
no formato digital.
A entidade segue ciente de que não é necessária aprovação prévia da ANAC para que uma
nova revisão do MIP entre em vigor, no entanto, caso a ANAC identifique alguma irregularidade e
não conformidade com os regulamentos e práticas vigentes que prejudiquem a segurança na
operação, poderá solicitar uma nova revisão no MIP, sem que haja prejuízo ou sanções
administrativas e legais cabíveis.
Caso a ANAC sugira emendas ao MIP, o GR irá incluir todas as emendas requeridas pela
ANAC, dentro do prazo estabelecido pela ANAC por meio de notificação formal.

9. PROFISSIONAIS DA ENTIDADE

- Gestor Responsável
- Gerente de Segurança Operacional
- Gerente Controle de Qualidade
- Coordenadores
- Examinador
- Instrutores

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 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

LIMITAÇÕES E ACÚMULOS DE CARGOS

Todos os profissionais da entidade devem estar sempre em frequentemente qualificadas

para a prestação dos serviços e cumprimento de suas responsabilidades. É de caráter obrigatório a
todos envolvidos com a instrução na entidade, a devida atualização de si próprio para com suas
funções e para com as legislações emitidas e atualizadas pela Agência Nacional de Aviação Civil.
Os cargos legislados pelo RBAC 141 são os pontos chave para a boa organização gerencial
do CIAC, sendo eles, o foco deste capítulo e cargos principais do CIAC:
1. Gestor Responsável;
2. Gerente de Segurança Operacional;
3. Gerente da Qualidade;
4. Coordenador de Curso.

Para garantir a qualidade na prestação final do serviço de treinamento e agilidade nos

processos, a entidade acredita que o acúmulo com análise de impacto não analisada, pode gerar
riscos tanto para segurança quando para a prontidão na entrega dos serviços.
Portanto, ficam definidas as seguintes limitações e obrigações:
a. É vedado ao Gerente de Segurança Operacional o acúmulo de qualquer outro cargo
de Gestão Normalizada pelo RBAC 141, sendo eles: Gestor Responsável e
Coordenador de Curso.
b. É obrigatório emitir comunicado formal para a ANAC quando houver a
contratação de um novo profissional que vise ocupar qualquer um dos cargos de
gestão regidos pelo RBAC 141 e coordenadores dos cursos, antes da sua
entrada no exercício na função, no entanto a entrada em exercício na função não
depende de prévia aprovação da ANAC.
c. Não será designada nenhuma pessoa para ocupar os cargos listados qual possua
histórico comprovado de conduta inadequada ou desempenho insatisfatório como:

i. Pessoa que há menos de cinco anos contado da data da sua

designação, tenha ocupado uma posição de Gestão requerida pela
ANAC para um PPSAC e mediante constatação de irregularidade na
área sob responsabilidade dessa pessoa, o provedor de aviação civil
tenha sido objeto de suspensão ou restrição das operações por mais
de 90 dias pela ANAC ou revogação ou cassação de certificados ou
autorizações.
ii. Pessoa que há menos de cinco anos contados da data de sua
designação tenha sofrido sanção administrativa em virtude de infração
capitulada no
11
CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

art. 299, incisos I, V, VI ou VII, da lei nº 7565, de 19 de dezembro de

1986, ainda que naquelas ocasiões não ocupasse uma posição requerida
pela ANAC para um provedor de serviços da aviação civil.
d. A entidade irá efetivamente em no prazo de 30 dias após qualquer determinação da
ANAC, extensível por mais 30 dias com base em autorização da agência, substituir
qualquer pessoa que ocupe um cargo principal e que comprovadamente se
enquadre em um desempenho ou conduta inadequada de acordo com o item 3
acima.
e. Caso ocorra uma vacância em algum dos cargos principais, a entidade informará
a ANAC em até 5 dias corridos, e providenciará em seguida, em até 60 dias
corridos, um novo profissional que cumpra os requisitos para o cargo, bem como
realizará também o gerenciamento de risco relacionado à gestão da mudança em
questão.

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 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

ORGANOGRAMA

GESTOR RESPONSÁVEL

O Gestor Responsável é a autoridade final em relação as operações conduzidas sob os

regulamentos aplicáveis à entidade e pela decisão sobre a alocação de recursos humanos,
financeiros e técnicos do CIAC, sendo dessa forma ainda, também responsável pela qualidade da
instrução oferecida.

CONTATOS COM A ANAC:

O Gestor Responsável possui autorização para contato em qualquer setor da ANAC para
tratar de quaisquer assuntos referentes ao CIAC, de acordo com o bom senso, boa conduta e
normativos atinentes a reunião com agentes públicos.

Ademais, o GR em questão é responsável por:

a. Ser a autoridade final sobre as operações conduzidas sob os regulamentos
aplicáveis ao CIAC;

13
CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

b. Decidir sobre a alocação de recursos humanos, financeiros e técnicos do CIAC;

c. Prestar contas pelo desempenho de segurança operacional do CIAC;
d. Garantir a qualidade da instrução oferecida no CIAC;
e. Independentemente de outras responsabilidades perante a organização, o gestor
responsável detém as responsabilidades elencadas a seguir:
i. Assegurar que o SGSO seja implementado de forma efetiva em todas as
áreas da organização do CIAC, em conformidade com os requisitos
aplicáveis, de modo compatível com o porte e a complexidade das
operações;
ii. Comunicar a toda organização a importância de conduzir as operações
em conformidade com os requisitos de segurança operacional aplicáveis;
iii. Estabelecer e assinar a política da segurança operacional e comunicar a
importância do comprometimento de todos os colaboradores com a
referida política, assegurando que ela permaneça adequada ao CIAC;
iv. Assegurar a disponibilidade dos recursos necessários para garantir o
alcance dos objetivos da segurança operacional e para a gestão do
SGSO;
v. Assegurar que as tomadas de decisão dos demais gestores sejam
orientadas por um processo institucionalizado de avaliação de riscos,
considerando os impactos potenciais de suas decisões para a segurança
operacional;
vi. Conduzir análises críticas da gestão do SGSO, visando assegurar a
melhoria contínua do sistema;
vii. Rever regularmente o desempenho de segurança operacional do CIAC, e
tomar as medidas necessárias para tratamento de eventual desempenho
insatisfatório de segurança operacional

viii. Assegurar que as prerrogativas e responsabilidades acerca do

gerenciamento da segurança operacional sejam clara e objetivamente
estabelecidas e comunicadas em todas as áreas da organização do
CIAC;
ix. Assegurar que todo o pessoal da organização envolvido em atividades
com impacto na segurança operacional cumpra com os requisitos
aplicáveis e critérios internos de competência, experiência e treinamento
para o exercício de suas prerrogativas e responsabilidades;

14
 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

x. Assegurar que os objetivos da segurança operacional sejam

estabelecidos, e que sejam mensuráveis e alinhados com a política da
segurança operacional;
xi. Assegurar que planos estratégicos, sistemas, manuais e demais
documentos normativos internos relativos à gestão do SGSO sejam
aprovados pelos gestores competentes;
xii. Assegurar que sejam estabelecidos mecanismos eficazes de
comunicação interna e com as autoridades, com relação ao
desempenhoe melhoria contínua do SGSO;
xiii. Assegurar a integridade e o desempenho do SGSO, em face de
mudanças internas (na organização ou no SGSO) ou mudanças externas
que tenham impactos potenciais sobre a operação do CIAC;
xiv. Aprovar os manuais e programas constantes no RBAC 141, subparte B,
sendo eles MGSO, MGQ, este MIP e os Programas de Instrução;
xv. Enviar à ANAC os relatórios periódicos previstos nos parágrafos
141.27(g)e 141.29 (c) do RBAC 141.
f. O gestor responsável pode delegar, por escrito, suas atribuições a outras pessoas
dentro do CIAC, desde que mantidas suas responsabilidades.

GERENTE DE SEGURANÇA OPERACIONAL

O Gerente de Segurança Operacional da entidade, terá as atribuições do cargo de GSO,

descritas abaixo, confiado a ele. Este também terá acesso direto ao GR e acesso aos dados e
informações de segurança operacional necessários ao exercício de suas responsabilidades.

CONTATOS COM A ANAC:

O GSO do CIAC Aeroclube de Itanhaém, realizará o cadastro no sistema SEI da ANAC, para
poder realizar o envio de relatórios periódicos e também para o recebimento de processos,
provenientes da interação com a ANAC.

São responsabilidades do GSO do CIAC:

a) Coordenar a implementação, manutenção e integração do SGSO em todas as
áreas da organização do CIAC, em conformidade com a seção 141.27 do RBAC
141;

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 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

b) Facilitar a identificação de perigos e a análise de riscos à segurança operacional;

c) Monitorar a efetividade dos controles de risco à segurança operacional;
d) Formalizar, junto ao gestor responsável, a necessidade de alocação de recursos
demandados para implementação, manutenção e melhoria contínua do SGSO;
e) Planejar e facilitar a promoção da segurança operacional em todas as áreas da
organização do CIAC;
f) Relatar regularmente ao gestor responsável sobre o desempenho do SGSO e
qualquer necessidade de melhoria;
g) Assessorar o gestor responsável no exercício de suas responsabilidades
relacionadas ao gerenciamento da segurança operacional, fornecendo subsídios
para a tomada de decisões;
h) Assessorar o gestor responsável na elaboração dos relatórios previstos no
parágrafo141.27(g) do RBAC 141.

GERENTE DA QUALIDADE (GQ)

O Gerente da Qualidade, terá acesso direto ao Gestor Responsável, assim como os dados e
informações da qualidade necessários para o exercício de suas responsabilidades.

9.5.1. CONTATOS COM A ANAC:

O Gestor de Qualidade do CIAC Aeroclube de Itanhaém, realizará o cadastro no sistema SEI

da ANAC, para realizar o envio de relatório periódicos e também para o recebimento de processos,
provenientes da interação com a ANAC.

10. suas responsabilidades.

São responsabilidades do GQ do CIAC:

a. Coordenar a implementação, manutenção e integração do SGQ em todas as
áreasda organização do CIAC, em conformidade com os requisitos previstos na
seção
141.29 do RBAC 141;
b. Monitorar a efetividade dos controles de qualidade dos serviços do CIAC;
c. Formalizar junto ao gestor responsável a necessidade de alocação de
recursosdemandados para implementação, manutenção e melhoria contínua do
SGQ;
d. Assessorar o gestor.

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 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

COORDENADORES

Os coordenadores dos cursos, possuem obrigatoriamente experiência mínima de dois anos

como instrutores no âmbito da aviação civil, e quando exigido para os cursos práticos, dois anos de
instrução prática comprovada.
Todas estas exigências são comprovadas mediante documentação hábil de comprovação
arquivadas junto à secretaria.

São responsabilidades dos coordenadores dos cursos:

a) Supervisionar o progresso individual dos alunos e o trabalho dos instrutores;

b) Garantir que a instrução seja ministrada de maneira padronizada por todos os

instrutores e em obediência ao sistema de manuais aprovado;
c) Garantir que a instrução ministrada seja efetiva para preparar o aluno para a
licença,habilitação ou certificado pretendido;
d) Analisar o currículo e a experiência dos instrutores antes de sua admissão de
modo a garantir que atende às expectativas e exigências do CIAC e da legislação
em vigor;
e) Assegurar que cada instrutor do curso cumpra os requisitos previstos na
seção
141.63 do RBAC 141;
f) Garantir que o programa de instrução seja seguido conforme o aprovado pela
ANAC;
g) Assegurar que os instrutores sigam boas práticas no que concerne às técnicas
de instrução e à segurança operacional;
h) Garantir que os registros de instrução sejam preenchidos e arquivados em
conformidade com o requerido pela seção 141.79 do RBAC 141.

EXAMINADORES CREDENCIADOS
Para ser elegível à obtenção de um credenciamento pela ANAC como examinador do
CIACAeroclube de Itanhaém, o candidato deve:
- Pertencer ao quadro de instrutores de voo de um CIAC Aeroclube de Itanhaém
- Comprovar que cumpre com os requisitos aplicáveis abaixo:
1 - Para examinador de avião, 500 horas de efetiva instrução de voo para aviões;2 - 2 anos
de instrução em qualquer categoria de aeronave;
3 - Possuir válidas as licenças, habilitações e certificados para as quais pretende ser
examinador;
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 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

4 - Possuir o curso de examinador credenciado ministrado pela ANAC ou por instituição por
ela autorizada;
5 - Ser aprovado em um exame prático de examinador credenciado.
(b) O examinador credenciado deverá manter cumprimento contínuo dos requisitos
necessários para a obtenção de seu credenciamento;
O examinador credenciado do CIAC Aeroclube de Itanhaém só pode realizar os exames de
proficiência para os quais for credenciado pela ANAC.
O examinador credenciado do CIAC Aeroclube de Itanhaém, só pode realizar exames
práticos de piloto após o CIAC verificar e atestar que cumpre todos os requisitos teóricos e
práticos paraobter ou revalidar a licença, habilitação ou certificado a que se refere o exame.
O examinador credenciado que exerça suas atividades em aeronaves em voo deverá manter
válidos seu CMA e suas habilitações pertinentes aos exames.

INSTRUTORES

Os instrutores da entidade devem ser listados ou deve ser informado como serão registrados
na mesma, podendo ocorrer por sistema informatizado, por meio do cadastro direto no SACI.
São responsabilidades atribuídas aos instrutores:
i) Tomar ciência das informações acerca do curso a ser ministrado;
j) Planejar e/ou atualizar a aula a ser ministrada;

k) Entregar o conteúdo da aula e o plano da atividade didática a ser desenvolvida até

10 (dez) dias antes do início do curso;
l) Cumprir prazos e seguir as orientações da coordenação;
m)Comunicar à coordenação do treinamento, com antecedência, a eventual
impossibilidade de cumprir com compromisso firmado, para que seja possível
substituí-lo em tempo hábil;
n) Cumprir a grade curricular exigida pelo órgão fiscalizador (ANAC);
o) Observar os horários de início e término das aulas;
p) Preenchimento correto das cadernetas, incluindo, além da frequência, as
anotaçõesdo conteúdo ministrado;
q) Efetuar o preenchimento das fichas de avaliação que será fornecida pela
Coordenação do Curso;

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 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

r) Preenchimento das cadernetas com uso de tintas padronizadas, evitando

assimvárias cores na caderneta (preferencialmente usar na cor azul);
s) Efetuar a chamada 15 minutos antes do término da aula;
t) Conduzir-se com polidez e respeito.

CORPO DOCENTE

SECRETARIA

A secretaria acadêmica é responsável pelo arquivo geral, elaboração de relatórios e o envio e

recebimento de documentos legais referentes à entidade.
A secretaria acadêmica, é subordinada à coordenação de ensino, manterá o arquivo de todos
os documentos pertinentes à entidade em local adequado e pelo tempo necessário estabelecido
pela ANAC bem como disponibilizá-los para as vistorias sempre que exigidos. Os documentos que
deverão ser arquivados na secretaria: fichas de matrícula, pastas individuais dos alunos, cadastro
dos instrutores, fichas de avaliação e de frequência dos alunos, certificados de conclusão de curso,
documentos da tesouraria, documentação dos membros do corpo docente, Regimento Interno e
outros documentos que se fizerem necessários.

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 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

11. CORPO DISCENTE

Espera-se que o aluno que se matricular no CIAC Aeroclube de Itanhaém, tenha seu objetivo
galgado no cumprimento irrestrito de todas as normas que regem a estrutura dos cursos
ministrados por este estabelecimento.

12. REGRAS DE CONDUTA

Cabe à direção do CIAC Aeroclube de Itanhaém, a responsabilidade pela observância dos

preceitos disciplinares entre os membros do corpo docente, discente eadministrativo da entidade;

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CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

AOS ALUNOS

Todo aluno, antes de iniciar um voo, deve possuir saldo suficiente para realização do
mesmo.
Caso não tenha saldo, será informado pelo instrutor que não poderá realizar o voo e
que será considerado como “NO-SHOW”.
Os pagamentos deverão ser realizados na rede bancária via cheque, depósito ou
transferência, sendo que nestes casos é compulsória a apresentação do comprovante para
secretaria seja de forma presencial ou por meio de e-mail.
Pagamentos poderão ser aceitos presencialmente em espécie ou cheque, sendo este
último, liberado após compensação bancária.
Os pagamentos realizados em Cartão de crédito são liberados de forma instantânea.
De acordo com a lei nº 13.455/2017, este estabelecimento cobra de forma diferenciada
pagamentos nesta modalidade.
Não está inclusa no valor as diferenças tarifárias entre combustível em diferentes
aeródromos, sendo que as mesmas deverão ser pagas em até 5 dias após a comunicação
de diferença. O valor base de combustível em SDIM é o valor vigente na data de
fechamento do contrato e todas as diferenças serão cobradas em relação a mesma.
Consulte o valor com a secretaria.
Os contratos de pacote de hora têm sua validade vinculada com o número de horas
adquiridas de forma prévia, sendo que após o vencimento das mesmas, será cobrada
qualquer alteração no valor do saldo remanescente.
Em hipótese alguma o CIAC fará o reembolso de horas utilizadas ou qualquer taxa
cobrada.

Nos voos de navegação, caso o aluno opte por pernoite ou haja necessidade em
condições meteorológicas adversas, todo custo com alimentação e hospedagem do instrutor
será por conta do aluno, além de todos os custos de hangaragem e/ou pátio da aeronave.
Caso o aluno opte por distâncias longas e haja necessidade de pernoite, o aluno deverá
voar no mínimo 6 horas por dia.

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CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

AOS FUNCIONÁRIOS

Os funcionários do CIAC Aeroclube de Itanhaém são deveres:

a) Desenvolver suas atividades de forma coerente com os objetivos do CIAC;

b) Seguir a programação do curso observando os horários estabelecidos;
c) Informar a Coordenação de ensino todo e qualquer problema emergente que possa
interferir nosandamento dos Cursos;
d) Apresentar periodicamente à Coordenação de Ensino resultados dos cursos;
e) Ser frequente e observar o horário das aulas;
f) Zelar pelos bens da instituição, bem como pela boa convivência entre os pares;

INFRAÇÕES E SANÇÕES

Comete infração disciplinar o professor/instrutor, aluno ou funcionário da entidade

quando:

a) Alicie, incite ou participe na deflagração de movimento com finalidade de

paralisação daatividade escolar;
b) Atente contra a moral e bons costumes, ou atente contra a integridade, material do
patrimônio do CIAC;
c) Conduza realize, confeccione, imprima, tenha em deposito, ou distribua material
subversivode qualquer natureza;
d) Pratique atos de animosidade contra qualquer membro do CIAC ou mesmo entre os alunos;
e) Use as dependências da entidade para fins estranhos ao que ela se destina;
f) Promova algazarras, distúrbios, rixas, injuria, calunia ou difamação;
g) Atentado a moral e ao decoro;
h) Má conduta na instituição ou fora dela;
i) Uso de bebidas alcoólicas ou drogas de qualquer natureza;
j) Prática de qualquer ato sujeito à sanção penal ou civil;

Comete infração o funcionário da entidade que:

a) Deixar de comparecer ao CIAC para o desempenho de suas funções sem

motivopreviamente justificado;
b) Faltar com respeito às autoridades do CIAC ou qualquer outra autoridade de
ensino,aos colegas, ou aos alunos;

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 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

As faltas e as devidas sanções serão apresentadas e aplicadas pela Direção, e

se for o caso, levadas ao conselho com a coordenação.

Todos os que estão em exercício profissional nesta entidade, bem como os

alunos estão, sujeitos às sanções de advertência, repressão, suspensão, demissão e
expulsão aplicadas pela Direção, respeitadas as disposições legais e a ampla defesa.

13. INSTALAÇÔES

14. PROCEDIMENTOS DA ENTIDADE

PROCEDIMENTO DE MATRÍCULA

O procedimento da matrícula é onde ocorre o primeiro contato do

aluno/responsável com o CIAC Aeroclube de Itanhaém, portanto é importante que o
possível cliente seja bem atendido e não fique com dúvidas. Nesta etapa, são
requisitadas as informações a respeito dos cursos disponíveis na instituição e as
tabelas de preços.

O setor responsável pela execução deste procedimento é a Secretaria.

O procedimento se inicia com o contato do aluno ou responsável, solicitando o

envio dasinformações de um curso específico ou de todos os cursos. A Secretaria envia

23
 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

o arquivo com as informações do curso (ver exemplo no ANEXO 1) e também a tabela

de preços/orçamentos.

Após o envio das informações, o aluno ou responsável deverá decidir se vai

ingressar em algum curso ou não. Em caso de dúvida, a secretaria estará sempre a
disposição para saná-las.

Se o aluno optar por iniciar algum dos cursos, deverá providenciar uma cópia dos
documentos obrigatórios, contidos no final do arquivo de informações do curso, enviado
previamente. Para manter a qualidade destes documentos, o envio deve ser realizado
via e-mail ou entregue pessoalmente no setor responsável.

Os documentos deverão ser validados e conferidos pela secretaria. Em caso de

alguma não conformidade, deverá ser solicitado o envio dos documentos pendentes. Se
todos os documentos foram enviados corretamente, o cadastro do aluno será realizado
no sistema interno.

Uma vez realizado o cadastro, deverá ser realizado o pagamento referente ao curso
escolhido. Após o pagamento, o setor de operações irá gerar uma ficha de matrícula e a
declaração), que deverá ser assinada pelo aluno ou responsável (caso o aluno seja menor de
18 e maior que 16).

Por fim, será montada a pasta do aluno, que receberá a sua CIV e a senha de
acesso ao Espaço Aluno, no qual ele terá acesso a todos os materiais necessários para
estudo, além de conseguir agendar as suas aulas

Segue abaixo fluxo do procedimento de matrícula:

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CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

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CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

PROCESSO DE SELEÇÃO DE INSTRUTORES

O procedimento de contratação do CIAC Aeroclube de Itanhaém é realizado pelo

coordenador de curso. O CIAC Aeroclube de Itanhaém opta por selecionar profissionais
que foram alunos INVA na própria instituição, uma vez que o perfil deste profissional já é
conhecido, assim como o candidato já conhece as dependências e metodologias.

O processo se inicia com o coordenador de curso entrando em contato com o

possível candidato, que demonstrará se tem interesse em fazer parte da equipe de
colaboradores do aeroclube ou não. Feito o primeiro contato, é montada uma comissão
para realizar uma entrevista com o candidato. Após esta etapa, o coordenador irá aplicar
uma prova teórica que possui nota de corte igual a 7. Aprovado nesta etapa será realizado
uma prova no simulador para ver como é o desempenho do candidato no voo por
instrumento.

Com a prova teórica e simulador concluído, será gerada uma classificação que fará
parte de um banco de dados. Quando surgir a vaga, o ACI entrará em contato com instrutor
para dar continuidade no processo de contratação. Por política interna, opta-se por
contratar dois instrutores por vez.

PERFIL DE INSTRUTORES

O CIAC Aeroclube de Itanhaém opta por selecionar os profissionais que foram alunos, nos
cursos de Piloto Privado e Piloto Comercial realizados no CIAC, uma vez que o perfil do
profissional já é conhecido, assim como o candidato já conhece as dependências, metodologia e
procedimentos.

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CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

TREINAMENTO INICIAL E PERIÓDICO DOS INSTRUTORES

TREINAMENTO INICIAL

No processo de capacitação inicial, o Aeroclube de Itanhaém fornece ao novo

instrutor um treinamento que aborda os procedimentos previstos no MIP, os planos de
instrução dos cursos que será ministrado, questões relacionadas ao desempenho
humano, didática e técnicas de ensino, além de uma atualização sobre as novas
tecnologias, regulamentos aplicáveis a sua área de instrução e conhecimentos técnicos
sobre as aeronaves que serão utilizadas durante a instrução. Vale ressaltar que, na
maioria dos casos, os instrutores contratados são ex-alunos do Aeroclube, portanto este
treinamento inicial é apenas utilizado como reforço para os novos instrutores.

Após o treinamento do instrutor de voo contratado, o CIAC Aeroclube de Itanhaém

irá realizar um curso de padronização com o mesmo. Para avaliar a didática e a
proficiência do profissional contratado e padronizar o conhecimento. Este procedimento é
de responsabilidade do coordenador de curso, no qual irá montar uma comissão
baseando-se em critérios técnicos e senioridade para avaliação e padronização do novo
instrutor.

Esta etapa seguirá um manual criado pelo próprio aeroclube – que estará
disponível no site, no setor de operações e biblioteca - que consiste em 10 voos práticos e
3 de simuladores,no qual o instrutor passará por diversas situações, seja para avaliar a
sua aptidão como piloto e, também a sua didática, invertendo os papéis, colocando o
coordenador ou um instrutor mais experiente como piloto, simulando situações reais para
analisar como será o seu comportamento.

O instrutor também passará pelo processo de debriefing, no qual ele poderá ser
aprovado ou reprovado. No caso de três reprovações, a contratação será cancelada.

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CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

CAPACITAÇÃO PERIÓDICA

A capacitação periódica dos instrutores é realizada por meio de realização de

reuniões periódicas sobre procedimentos e técnicas de voo e padronização continua e
também do recheck, atendendo as exigências da ANAC, e a aplicação de uma prova
teórica para reforçar os conhecimentos geraisa respeito de regras de voo, comportamento,
didática entre outros fatores.

Para o procedimento de recheck, o instrutor recebe uma notificação do sistema (30

dias de antecedência), comunicando que será necessário ele fazer um voo para recheck.
O instrutor deverá agendar com um dos checadorescredenciados pela ANAC (atualmente
o ACI possui dois) e realizar o voo.

Deverão ser realizados os procedimentos de briefing, inspeção pré-voo, voo, pós-

voo e debriefing, seguindo o fluxo apresentado no capítulo dos procedimentos referentes
aos alunos. Após a avaliação, o checador emitirá uma FAP que será encaminhada para o
gerente administrativo dar entrada na documentação no sistema da ANAC (ver ANEXO
6). Com os documentos enviados, a ANAC emitirá uma revalidação provisória dos
documentos enquanto estes estão em análises.

Em relação a aplicação da prova teórica, o instrutor deverá realizar ela uma vez por
ano, preferencialmente na data referente à sua contratação. Caso o instrutor não seja
aprovado na prova teórica, deverá ser montado um comitê de avaliação para entender a
sua situação.

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 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

TÉCNICAS DE ENSINO

A técnica expositiva é utilizadas pelos instrutores do CIAC Aeroclube de Itanhaém e, ela é

caracterizada como uma transmissão do conteúdo em sua forma final.

15. ARQUIVO DE REGISTROS DE INSTRUÇÃO DOS ALUNOS

O CIAC Aeroclube de Itanhaém mantem atualizado, em meio físico e digital, um registro

individual para cada um de seus alunos.
O registro de cada aluno contém:
1 - o nome do aluno;
2 - a data em que o aluno foi matriculado;
3 - o nome do curso;
4 - os documentos de matrícula;
5 - o controle das validades das habilitações e do CMA do alunol;
6 - as fichas de instrução de voo, devidamente preenchidas e assinadas (por meio físico e
e digital) pelo aluno e pelo instrutor;
7 - a data e o resultado de cada avaliação teórica ou prática à qual tenha se submetido o
aluno durante o curso, como o nome do instrutor que conduziu cada avaliação;
8 - caso o aluno tenha concluído com aproveitamento o curso, uma cópia do certificado de
conclusão de curso e do histórico da instrução com a data de sua expedição;
9 - caso o aluno tenha sido transferido, uma cópia do histórico da instrução com a data da
sua expedição.
O CIAC Aeroclube de Itanhaém arquiva por cinco anos, os registros, a partir da data em
que o aluno concluiu, abandonou ou se transferiu para outro CIAC;
Por cinco anos, o registro diário das frequências dos alunos e dos conteúdos ministrados
por disciplina, bem como dos graus obtidos em todas as avaliações;

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CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

16. CONTROLE DA VALIDADE DE LICENÇAS, HABILITAÇÕES E CERTIFICADOS

O controle de documentos, carteiras e licenças é realizado pelo pessoal de operações

e a Secretaria. Quando o instrutor apresenta estes documentos, o sistema é alimentado e
notificará o vencimento de algum documento com 30 dias de antecedência. Quando se
esgota o prazo de validade, o sistema emite uma notificação ou bloqueia a abertura do voo
com o intuito de que estes documentos sejam revalidados e atualizados no sistema.

Vale ressaltar que o monitoramento dos prazos é de responsabilidade do portador e o

sistema serve apenas como um apoio. Além disto, é expressamente proibido executar as
atividades sem a renovação dos mesmos.

Também é realizado o controle de documentos dos instrutores em pastas, que podem

ser encontradas no setor administrativo do aeroclube.

Por se tratar de um procedimento sistematizado, segue um breve fluxo de como deve

ser realizado:

17. SUSPENSÃO DE UM PROGRAMA DE INSTRUÇÃO

Quando um programa é suspenso ou revogado o CIAC Aeroclube de Itanhaém, irá

comunicar imediatamente a situação a todos os alunos matriculados nos programas que ainda
não tenham finalizado seu curso. A comunicação será estendida a demais afetados que
porventura venham a existir. Essa comunicação será clara e objetiva.
O CIAC Aeroclube de Itanhaém tomará as providências para facilitar a transferência dos
alunos nessa situação para outros programas de instrução equivalentes, próprios ou de CIAC que
disponha de programas semelhantes. O CIAC Aeroclube de Itanhaém:
Fornecerá ao aluno, sem necessidade de solicitação, seu histórico escolar completo, em
até 10 dias corridos apartir da data da suspensão do programa, efetuará o lançamento completo
das entradas da CIV referentes a todos os voos e endossos realizados, em até 10 dias corridos a
partir da data da suspensão do programa.
Fornecerá ao aluno a possibilidade de restituição, sem nenhum tipo de multa e/ou tarifa,
dos valores previamente pagos referentes à parte não cursada, cessar a cobrança de valores ou
parcelas vincendas referentes à parte não cursada.

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CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

Fornecerá ao aluno a possibilidade de transferência para outro programa de instrução

aprovado no próprio CIAC Aeroclube de Itanhaém quando disponível, facilitando essa
transferência. Nesse caso, o aluno deve concordar com a transferência e o CIAC deve explanar e
detalhar para o aluno as diferenças em relação ao programa anterior.
Fornecerá ao aluno a possiblidade de transferência para outro CIAC, que pode ser um
CIAC parceiro ou um CIAC de livre escolha do aluno. Em ambos os casos o CIAC deverá facilitar
a transferência, tomando todas as providências necessárias sem necessidade de intervenção do
aluno, uma vez que o aluno tenha feito sua escolha;

18. TRANSFERÊNCIA ENTRE PROGRAMAS INTERNOS

A Transferência entre programas internos é realizada a partir do momento que um aluno

solicita a coordenação do curso a troca de aeronave convencional pelo triciclo ou vice-versa, é
realizado o Ground-School da nova aeronave, e o aluno realizará um voo de adaptação com o
qual será avaliado nas manobras com as quais realizou no modelo anterior, se aprovado,
continua o treinamento no novo modelo nas missões sequenciais, caso contrário, fará novamente
o voo de adaptação.

19. TRANSFERÊNCIA ENTRE ENTIDADES CIAC

A transferência do aluno é um procedimento a parte e que não segue o fluxo normal

(primeiro contato – conclusão) dos procedimentos referente aos alunos.

Para a transferência externa, a parte interessada deverá solicitar a transferência

formalmente, seja por e-mail ou carta. Com a solicitação encaminhada para o setor
responsável, o gerente administrativo escreverá uma carta informando que o aluno tem o
interesse em transferir para um determinado.

Aeroclube. O aluno já deve ter escolhido qual será a instituição de destino, umavez que a
carta será endereçada para a mesma.

O aeroclube fica responsável por imprimir todas as FAVs e a declaração deinstrução,

contendo as horas de voo do aluno (ver exemplo no ANEXO 9), além de

assinar a CIV manual. O Gestor Responsável deve assinar a CIV e tambéma carta
de transferência.

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CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

Por fim, o aluno deve retirar a documentação na secretaria do aeroclube e levar a

instituição de ensino. A fim de controle de horas, tanto para a transferência interna quanto
externa, o aproveitamento das horas será considerado o da CIV, uma vez que ela esteja
assinada e o aluno tenha sido transferido de uma instituição homologada pela ANAC. Cabe
ao aeroclube, realizar voos de nivelamento para saber como está o conhecimento do aluno
comparado ao programa de instrução do curso.

20. MANUTENÇÃO E LIBERAÇÃO DE AERONAVES PÓS MANUTENÇÃO

As manutenções de 50 e 100 horas serão realizadas por mecânicos cadastrados junto a

ANAC, com as devidas ferramentas e manuais aplicas para o mesmo.
Será comunicada ao aluno a retirada da aeronave da escala com dois dias de
antecedência e também o seu retorno a escala.

21. DETERMINAÇÃO DE AERONAVEGABILIDADE

O CIAC Aeroclube de Itanhaém por meio de seus mecânicos e instrutores com inspeções
continuas e inspeções de pré voo, antes de cada voo, verificarão a condição de
aeronavegabilidade de cada aeronave a ser utilizada em instrução, inclusive nos voos solo de
alunos.

CONTROLE OPERACIONAL E LIBERAÇÃO DE VOOS

Os CIAC Aeroclube de Itanhaém, através do chefe dos instrutores realizará os

procedimentos para o controle e liberação dos voos.
A movimentação das aeronaves em solo, incluindo a hangaragem ou amarração das
aeronaves de acordo com o manual de voo aprovado para a aeronave será realizado pelo menos
por dois instrutores

Manterá o controle do horário do início e fim de cada voo, incluindo o destino e lição de
instrução a ser executada, acompanhando eventuais atrasos ou interrupções, especialmente em
voos de navegação, e. iniciará procedimentos de localização de emergência de aeronaves, com o
contato com as devidas autoridades, e acionará o plano de resposta a emergência do CIAC
Aeroclube deItanhaém, quando necessário.

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CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

22. DESPACHO E ACOMPANHAMENTO DOS VOOS

O procedimento para despacho dos voos é controlado pelo checklist de despacho

(conforme modelo constante no anexo 1 deste manual), que será conferido e autorizado pelo
chefe dos instrutores. O acompanhamento dos voos é realizado, tanto pela coordenação via
rádio, como por meio de aplicativo de mensagens.

23. ACOMPANHAMENTO DOS VOOS SOLOS

O acompanhamento destes voos seguirão os mesmos padrões do item 22. .

.

24. ACOMPANHAMENTO DE VOOS DE NAVEGAÇÃO

Os voos de navegação são acompanhados pelo coordenador do curso, conjuntamente

com a Diretoria do CIAC Aeroclube de Itanhaém, o instrutor informa o horário de saída, o tempo
de voo estimado até o destino e após o pouso no local, o instrutor deve telefonar ou entrar em
contato via aplicativo de mensagem ou SMS que chegou ao destino, no retorno o instrutor deve
novamente informar o horário de saída e o tempo estimado de voo, os telefones celulares do
aluno e do instrutor devem estar a bordo da aeronave e disponíveis para contato sempre que
necessário no momento que estiverem em solo.

25. MONITORAMENTO POR VÍDEO

O CIAC Aeroclube de Itanhaém não realiza o monitoramento por vídeo.

26. ACOMPANHAMENTO DE VOO POR OBSERVADOR OU POR OUTRO ALUNO

O CIAC Aeroclube de Itanhaém não disponibiliza o acompanhamento de voo por

observador ou por outro aluno.

27. TRANSPORTE DE TERCEIROS E LISTA DE PASSAGEIROS

É vedado o transporte remunerado de pessoas ou cargas. Ressalta-se ainda que não

é permitido qualquer tipo de passageiro enquanto alunos estiverem realizando voos solo
para obtenção das licenças de piloto privado ou piloto comercial.
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 CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

28. PROCEDIMENTOS EM CASO DE DEGRADAÇÃO DAS CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS

Sempre que as condições meteorológicas se degradarem em um voo local e ou navegação

será informado ao piloto instrutor ou piloto aluno por meio de rádio ou aplicativo seu retorno ao
aeródromo de origem ou o pouso no caso de navegação o mais próximo ou destino, a após
avaliação e melhora da meteorologia o retorno ao voo destas aeronaves.

29. ABASTECIMENTO DE ÓLEO, COMBUSTÍVEL E OUTROS SUPRIMENTOS DE VOO

Os CIAC Aeroclube de Itanhaém dispõe de pessoa contratada e treinada para realizar o

abastecimento das aeronaves, os instrutores antes de cada voo, realizam a conferencia do nível
do óleo e se necessário completam o nível do óleo, realizam a medição do nível de combustível
e outros suprimentos de voo
A quantidade mínima para a realização de voo local é de 60 litros de avgás e para voos
locais e de 92 litros de avgás ( full tanque ) para voos de navegação.
A quantidade de óleo das aeronaves do Ciac Aeroclube de Itanhaém e de 4 quartos de
galão com o motor frio e de 3,5 quartos de galão com o motor quente

30. PERNOITES EM VOOS DE NAVEGAÇÃO

O CIAC Aeroclube de Itanhaém disponibiliza para cada aeronave uma caixa de navegação
que contém em seu interior ( três cordas, três estacas, uma marreta, duas chaves de fenda, uma
lanterna ).
O padrão ao chegar no aeródromo que será realizada a pernoite é a amarração da
aeronave em local seguro e previsto pelo operador daquele aeródromo para tal finalidade a
amarração da aeronave e o travamento das portas da aeronave, como a retiradas dos pertences
e documentos da aeronave

31. PROCEDIMENTOS PADRONIZADOS

O CIAC Aeroclube de Itanhaém disponibiliza ao aluno um SOP quando na realização da

matricula, para a condução dos procedimentos e padrões na condução das aeronaves em voos
VFR diunos e noturnos e voos IFR. 34
CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

32. ENDOSSOS NA CIV

O CIAC Aeroclube de Itanhaém realizará os endossos na CIV dos participantes conforme o

estabelecido na IS nº 61-006. Os endossos serão efetuados em tempo hábil para a realização
das atividades e avaliações previstas, e para a emissão de documentação, históricos e
certificados. Para endossos com data de validade, o CIAC Aeroclube de Itanhaém erá controlar a
validade da mesma maneira que controla a validade do CMA, habilitações e avaliações dos
alunos. Quando um endosso for requerido para a realização de determinada atividade
instrucional, o CIAC Aeroclube de Itanhaém realiza a verificação do endosso antes da realização
da atividade, devendo a conferência ser realizada pelo instrutor que irá realizar a atividade.

33. ENDOSSOS DOS INSTRUTORES

Quando um instrutor requerer determinado endosso em sua própria CIV para a realização
de uma atividade prática de voo, o CIAC Aeroclube de Itanhaém através do chefe de instrução
garante ao instrutor que sua documentação esteja em dia e válida.

34. TECNOLOGIAS E ATUALIZAÇÕES

O treinamento dos instrutores que ministrarão instrução prática se dará por capacitação
inicial com 10 horas de treinamento realizado pelo chefe dos instrutores ou pessoa por ele
designada para tal atividade e por meio de reuniões e workshop´s que serão realizados assim
que alguma IS ou outra mudança nos procedimentos a serem implementados pelo CIAC.

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CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

35. FICHAS DE INSTRUÇÃO

Segue abaixo modelo de ficha de instrução:

,.

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CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

ARMAZENAGEM DAS FICHAS DE INSTRUÇÃO

A armazenagem das fichas de instrução e os documentos pessoais, são guardados

eletronicamente em um sistema (ORACLE) e físico, armazenados em pastas individuais
devidamente identificadas com o nome de pista e guardados em armários na secretária, com fácil
acesso ao instrutor de voo, que antes de cada voo e após o debriefing, retorna para o armário, e
após o término do curso é encaminhado ao arquivo por 5 anos.

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CIAC AEROCLUBE DE ITANHAÉM MIP REVISÃO 01

ANEXO 1 – CHECKLIST DE DESPACHO

CHECKLIST DE DESPACHO – PR-ABC

TIPO DE MISSÃO DE: SSXX HORA: OPR: ZZZZ CIAC LTDA

OPERAÇÃO: :N-01 PARA: SSXX 1300Z
TREINAMENTO ROTA:
SSXX – SSZZ -
SSXX
DOCUMENTOS (CHECAR): AERONAVE: DATA:
 CAV(E) - VALIDADE FABRICANTE: 01 / SET / 2020
 CME - NUMERO
TIPO/MODELO:
 RETA+RECIBO -VIGÊNCIA
N/S:
 LICENÇA DE ESTAÇÃO CATEGORIA:
+RECIBO - VALIDADE
TRIPULAÇÃO MÍN:
 RIAM - VALIDADE
PAX MAX:
 DIÁRIO DE BORDO 
METEOROLOGIA (CHECAR):
 NSCA-3 13 - ANO DE
 METAR - VERIFICAR
PUBLICAÇÃ
 TAF - VERIFICAR
 FICHA DE PeB -
 SIGWX - VERIFICAR
PREENCHER
 CARTA DE VENTO - VERIFICAR
 MANUAL DE OPERAÇÕES
 IMAGEM DE SATÉLITE - VERIFICAR
 MANUAL DE MAINT. - A
 OUTROS - VERIFICAR
BORDO

 CHECK-LISTS DE OPS. - A
BORDO

 CHT E CMA DO PILOTO -

VALIDADE

 SOP DA ESCOLA

ROTA (PLANEJAMENTO):
 PLANEJAMENTO DA ROTA - FEITO
 CARTAS DE NAVEGAÇÃO - A BORDO
 PUBLICAÇÕES AEROÁUTICAS – A BORDO
 BRIEFING DO VOO - FAZER C/ INVA
 ABASTECIMENTO - REALIZAR
 INSPEÇÃO INTERNA E EXTERNA - REALIZAR

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ANEXO 2 – MODELO DE CERTIFICADO

FRENTE

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VERSO

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ANEXO 3 – MODELO DE HISTÓRICO ESCOLAR

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36 - BIBLIOGRAFIA

- ANAC IS Nº 141-007 Revisão A Aprovada pela Portaria nº 1.529/SPO, de 12 de

junho de 2020;

- ANAC RBAC-61 Emenda 13 - Licenças, Habilitações e Certificados para Pilotos –

Subpartes “E” e “L”, 2020;

- ANAC RBAC-91 Requisitos Gerais de Operação para Aeronaves Civis, 2020;

42