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VANTs na Agricultura: Monitoramento Eficiente

O documento discute o uso de Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs) na agricultura, destacando suas vantagens em relação a aeronaves convencionais e satélites, como custo reduzido e operação em altitudes menores. Também aborda as etapas de desenvolvimento dos VANTs no Brasil, desde aeromodelos comerciais até aeronaves projetadas com tecnologia avançada, além de desafios na obtenção de imagens de qualidade e segurança operacional. O texto menciona a evolução das tecnologias e a aplicação de VANTs em monitoramento ambiental e agrícola.

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Diego Sousa
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VANTs na Agricultura: Monitoramento Eficiente

O documento discute o uso de Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs) na agricultura, destacando suas vantagens em relação a aeronaves convencionais e satélites, como custo reduzido e operação em altitudes menores. Também aborda as etapas de desenvolvimento dos VANTs no Brasil, desde aeromodelos comerciais até aeronaves projetadas com tecnologia avançada, além de desafios na obtenção de imagens de qualidade e segurança operacional. O texto menciona a evolução das tecnologias e a aplicação de VANTs em monitoramento ambiental e agrícola.

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Veículos Aéreos Não Tripulados

(VANTs) no contexto do
monitoramento agrícola
Lúcio André de Castro Jorge
lacjorge@[Link]
VANTS NA AGRICULTURA
• Vantagens sobre aeronaves convencionais e satélites
• Custo de operação reduzido?
• Facilidade de operação?
• Menor risco para pessoas, animais e edificações?
• Operação em menores altitudes e espaços reduzidos
• Desvantagem
• Menor estabilidade de vôo
• Pouso e decolagem
• Autonomia de vôo
• Atitude da aeronave
SATÉLITE OU VANT
• Satélites representam um meio extremamente conveniente
para a obtenção de imagens aéreas.
• Vantagens:
• Estabilidade;
• Confiabilidade;

• Desvantagens:
• Baixa resolução temporal;
• Média resolução espacial;
• Maior interferência da atmosfera.
Veículos Aéreos Não Tripulados antes de 2002

VANT de COMBATE ALVOS AÉREOS

VANT de
RECONHECIMENTO

OUTROS >

ARMAMENTOS
“STAND-OFF”
TRABALHOS NO BRASIL 1999
Aeronáutica (CTA)

Exército (CTEx/IPD)

Marinha (CASOP, IPqM)

 USP-SC /
EMBRAPA
1998 CENPRA

EMPRESAS 
TIPOS DE VANTS

Avião

Helicóptero

Dirigível
ETAPAS DE DESENVOLVIMENTO
• Fase I – (Início em 1998) aeromodelos comerciais
• Autonomia de 30 minutos
• Aeromodelos convencionais (helicópteros e aviões)
• Motor tipo glow
• Tamanho pequeno, com envergadura na faixa de 1,5m
• Sistemas para acionamento remoto de câmeras
• Obtenção de imagens geo-referenciadas
• Transmissão de vídeo de uma câmera na aeronave em tempo real
• GPS
• Gerador de caracteres para exibição de dados do GPS na imagem do vídeo
• Módulos para aumento de estabilidade (giroscópicos, óticos)
• Imagens no espectro visível
• Processamento off-line
AEROMODELO COMERCIAL
MODELO HELICÓPTERO
RESULTADOS – FASE I
• Imagens no visível com câmeras químicas
• Dificuldades:
• vibração;
• estabilidade;
• autonomia;
• Capacidade de armazenamento das imagens
• Câmeras digitais com resolução menor que 1Mpixel
• Viabilidade de obtenção de imagens nítidas
• Criação de um framework de processamento de imagens
RESULTADOS – FASE I
RESULTADOS – FASE I
RESULTADOS – FASE I
ETAPAS DO PROJETO
• Fase II – Aeronaves especificamente projetadas –
1998 a 2004
• Câmera da visão do piloto
• Instrumentação de bordo com telemetria (rede local de sensores)
• Motor – rotação, nível de combustível
• Nível de carga das baterias
• Altímetro, climb, velocímetro (barométricos)
• Bússola giroscópica, horizonte artificial
• GPS – posição, altitude, velocidade em relação ao solo
• Módulo para obtenção automática de fotografias
• Operação por joystick em estação de comando no solo
• Imagens no visível e processadas off-line
AERONAVE DESENVOLVIDA – FASE II
FASE II
• Obtenção de recursos junto a iniciativa privada –
Fazenda Campo Bom – 4 milhões
• Aprovação de projeto dentro da Embrapa
• Obtenção de bolsa de alunos para ingressar no projeto
• Proteção da tecnologia: patente da Embrapa em 2004.
• Obs: USP não quis patentear na época e depois
criou o INCT-SEC
AERONAVE FASE II
RESULTADO – FASE II
RESULTADOS – FASE II
RESULTADOS – FASE II
RESULTADOS – FASE II
• Sensores

Câmera Fotográfica Digital Câmera de Vídeo Digital


RESULTADOS – FASE II
• Características da Aeronave
Envergadura: 3,0 m Alcance: Até 20 Km *

Autonomia: 7 horas
Comprimento: 2,3 m

Altura: 0,6 m Velocidade máxima: 150 Km/h

Velocidade de
Peso vazio: 8,5 Kg 100 Km/h
Cruzeiro:

Carga Útil: 7,5 Kg Velocidade Stall: 40 Km/h

Peso máximo: 16,0 Kg Teto de vôo: 2500 m


RESULTADOS – FASE II
Estação de Controle e Operação
Resultados – fase II tentativa de
transferência

DECOLAGEM
RESULTADOS EM 2005 - FASE II
• Imagens no visível de 6Mpixel
• Testes até 5Km
• Problemas de quedas das aeronaves (desde o início
foram 25 perdas completas)
• Início do estudo de sistemas de segurança
IMAGENS DE EUCALIPTO
EUCALIPTO
Diferentes altitudes
Citrus
SOJA E MILHO
MILHO COM 30 DIAS
CANA
ETAPAS DE DESENVOLVIMENTO
• Fase III – Novas Aeronaves
• Gerador de energia acoplado ao motor
• Autonomia de várias horas de vôo
• Comunicação com a aeronave: satélite ou GSM
• Módulo de planejamento da missão
• Módulo de navegação Módulo de controle de vôo (piloto
automático)
• Módulo multiespectral
PROCESSAMENTO DAS IMAGENS E
GERAÇÃO DE INFORMAÇÃO
Análise de dados - Sensoriamento Remoto
ANÁLISE E INTERPRETAÇÃO DAS IMAGENS POR REDES NEURAIS
(MLP BACKPROPAGATION)

Legenda
Cana
Palha
Solo
Classe %
Cultura 65,5
Invasoras 1,2
Palha 7,8
Solo Exposto 25,5
AQUISIÇÃO E INTERPRETAÇÃO DE IMAGENS
CITRUS
LEGENDA LEGENDA
Doença - Nematóide Planta invasora
Solo nu Solo nu
AQUISIÇÃO E INTERPRETAÇÃO DE IMAGENS
MILHO

LEGENDA
Palha
Cultura
Solo
Planta invasora
Análise de dados – geração dos mapas de
controle
Coleta de dados – Inspetorias a campo

Computação

Portabilidade

Posição (GPS)

A coleta de dados com sistemas portáteis podem ser guiadas por análise prévia das
imagens aéreas. Com isto a amostragem e inspeção a campo só ocorrem onde
foram observadas variações
Coleta de dados – Inspetorias a campo
SOFTWARES DISPONÍVES
AVANÇOS DA TECNOLOGIA
• Uso de VANT na Agricultura
• NASA – monitoramento café - 2002
PULVERIZAÇÃO BAIXO VOLUME - 2005
• Mais de 1000 vendidos
• 80 mil dólares

• Apesar dos resultados obtidos com


o Equipamento, foi proibido de ser
vendido por ter causado mortes no
Japão.
VÔOS EM EXPERIMENTOS UNIVERSIDADE DE
PURDUE - 2000
• Imagem típica com um VANT
NIR E VISÍVEL
TECNOLOGIA DE ISRAEL – JÁ DISPONÍVEL NO
BRASIL EM 2009
VANTS PARA ÁREA DE MONITORAMENTO
AMBIENTAL
UAV AGRÍCOLA NO CHILE
AÇÕES NO CHILE
AÇÕES COMERCIAIS NO BRASIL EM 2011
• Só em São Carlos são mais de 6 empresas de VANT
• AGX: utiliza tecnologia da EMBRAPA e é parceira no
INCT-SEC
PROJETO REDE AGRICULTURA PRECISÃO E FINEP
2010 A 2012
CAMERAS MULTISPECTRAIS ADQUIRIDAS

Câmera multiespectral de 2 bandas Câmera multiespectral de 3 bandas


CAMERA HIPER
TETRACAM
ACIDENTE COM EQUIPAMENTO
NOVO FRAME – COPTERWORKS EM FASE FINAL
DE IMPORTAÇÃO
NOVO FRAME
SOLUÇÃO MAIS BARATA
AJUSTES NO TEMPO DE EXPOSIÇÃO
REGISTRO DAS IMAGENS
NDVI
STRESS HÍDRICO

NDVI

0 - 0.1
0.1 - 0.2
0.2 - 0.3
0.3 - 0.4
0.4 - 0.5
0.5 - 0.6
VISITAS REALIZADAS EM 2011 E 2012
• ESPANHA – sistema VANT com câmera Hiperespectral
• ALEMANHA – CEBIT 2012
• Chile – Universidade Mayor
• Universidade de Cranfield – UAVs na Agricultura
ESPANHA
PROJETO AGSPEC - VANT

• - Testar e capturar dados com VANT Rede AP – Novo modelo


• - Desenvolver Hexacóptero ou Quadcóptero – foi adquirido um kit
hexacóptero com piloto automático e estabilizador + GPS
MIKROKOPTER – PROJETO ABERTO
NOS ESTADOS UNIDOS POR 5MIL DÓLARES
VERSÃO PARA CÂMERA PROFISSIONAL -
FOTOGRAFIA
VENDIDO NO BRASIL POR 32 MIL REAIS
CONFIGURAÇÃO COM CÂMERA
MULTIESPECTRAL
DESAFIOS
• Obtenção de imagens com qualidade
• Obtenção de posicionamento adequado para
geração de mosaicos
• Autonomia de vôo
• Segurança de operação
• Câmeras multi e hiperespectrais
• Metodologia de calibração

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