4.1 Definição de atropelamento, pedestres e animais de carga.

Conoce-se como atropelo ao ato e ao resultado de atropelar-se ou atropelar. Este verbo, por sua vez, alude a empurrar ou
chocar alguém ou algo; agir sem respeito; ou realizar uma ação de maneira precipitada e irresponsável.

Atropelo pode ser utilizado para nomear o fato que ocorre quando um veículo atinge um pedestre (ou seja,
quando o atropela). Se um automobilista que conduz a uma velocidade de mais de 100 quilômetros por hora atravessa um
semáforo vermelho e avança contra uma mulher que tentava atravessar a rua, a transeunte é vítima do atropelamento.

Um pedestre é a pessoa que, sem ser condutor, transita a pé pelas vias públicas. Também são considerados pedestres aqueles que
empujam qualquer outro veículo sem motor de pequenas dimensões ou as pessoas com mobilidade reduzida que circulam ao
passo com uma cadeira de rodas com motor ou sem ele.

Semovente é um termo jurídico que se refere àquela parte do patrimônio do sujeito do direito, ou um componente
do mesmo, que é capaz de se mover por conta própria. A condição de semoventes é representada pelos animais em produção
económica, em definitiva, o que são os rebanhos. Tradicionalmente, também integravam esta categoria os
animais de laboratório: cavalos, burros, asnos, etc. (dicionário R.a.e.). Sua classificação per se no âmbito das coisas, desde a
órbita jurídica, é a de bens móveis (veja o artigo 335 do Código Civil espanhol).

4.2 Análise e estudo dos elementos que se aplicam em um atropelamento

Metodologia para desenvolver modelos de veículo para atropelamento de pedestres. Os modelos de elementos finitos de
veículos são excessivamente complexos para serem utilizados extensivamente no estudo da proteção de pedestres e se
podem ser simplificados por meio de modelos de superfícies facetadas que atendam às duas características fundamentais e que se
demonstrou que maior influência têm em sua interação com os pedestres que atropelam, (Martínez 2007b).

• Uma geometria exterior tridimensional detalhada da parte frontal do veículo.

Uma correta distribuição das rigidezes locais dos elementos da parte frontal do veículo.

A geometria do veículo é modelada no LS-DYNA utilizando malhas geométricas cujas propriedades de massa, inércia e de
rigidez se definem independentemente e não precisam da definição dos materiais constitutivos das diferentes
partes do veículo.

As malhas geométricas das diferentes partes do veículo são obtidas através da digitalização em 3D dos veículos.
selecionados. Este escaneado digitaliza as superfícies exteriores do veículo em formato de polilinhas tridimensionais.
Após um pós-processamento em CAD, eles se transformam em superfícies, sendo posteriormente fracionados em pequenas unidades de
superfície que formam a malha da superfície e que serão incluídas por meio de elementos chapa no software de elementos
finitos.

4.3 metodologia e cálculos para elaborar um parecer no caso de atropelados

A reconstrução de acidentes é uma técnica de investigação complexa que pretende reunir todas as informações e os
dados necessários para poder deduzir, de forma lógica e fundamentada, as causas, os responsáveis e o contexto em que se deu
produzido tal incidente, assim como as consequências que dele decorrem.

Este tipo de prova pericial se aplica fundamentalmente a duas áreas concretas:

ACIDENTES DE TRÂNSITO

A investigação das causas de um acidente de trânsito frequentemente não é tão simples quanto a princípio pode parecer.

Para o perito especializado, é necessário analisar e estudar atentamente o caso, a partir das informações do auto.
mas também a partir de sua própria metodologia:
Análise do atestado e/ou relatório técnico.

Realização de medições e cálculos (velocidades dos veículos, deslocamentos, tempo de reação, etc).

Determinação de responsabilidades.

Análise de declarações de testemunhas.

Inspeção ocular do local.

Inspeção detalhada dos diferentes veículos envolvidos.

Identificação de vítimas.

Análise de impressões.

Análise de discos de tacógrafo.

Valoração técnica de contrainformes.

O objetivo é sempre a confrontação de toda a informação obtida, a realização de hipóteses sobre o terreno e a busca
de novos indícios para que o resultado seja sempre um laudo pericial baseado na argumentação técnica.

ACIDENTES LABORAIS
Acidente de trabalho

Habitualmente, as causas de um acidente de trabalho costumam ser múltiplas, de âmbitos diferentes e inter-relacionadas.

Por tudo isso, é necessário partir de um método de pesquisa capaz de determinar as tarefas a serem realizadas e a ordem em que
serão realizados.

Nossa empresa parte do Método da Árvore de Causas para refletir, através do processo de diagramas, a reconstrução
da cadeia de antecedentes do acidente, estabelecendo as conexões e relações cronológicas e lógicas entre eles.

4.4 estudos de constância, laudos e outros estudos técnicos relacionados a um fato de trânsito.

Toda litis relacionada com um acidente de trânsito requer a determinação do como e do porquê dos fatos e as
avaliações dosdanos materiais.

Para alcançar tais determinações e poder fundamentar as posições dos litigantes, devem ser formulados pontos de perícia.
como os seguintes:

Estabeleça e explique a mecânica do acidente graficando-a, indicando as posições dos veículos e suas velocidades em
o momento do impacto e, se possível, asspeedsprévias à colisão.

Diga se o acidente poderia ter ocorrido como está relatado.

- Determine se as substituições dos componentes especificados nos orçamentos contidos no processo e

- Calcule o valor das reparações considerando a colocação de peças originais para alcançar um acabamento dos
trabalhos de acordo com o estado original do veículo.

- Indique se, devido à colisão, partes vitais do veículo foram afetadas.

- Indique se o automóvel sofreu danos que possam originar, na sua revenda, uma diminuição do seu valor indicando, para
o caso afirmativo, tal diminuição na data do fato e na data da apresentação de seu parecer.

Estime o tempo necessário para as reparações dos danos sofridos pelo veículo.
As maneiras de ocorrência dos acidentes são determináveis por meio das perícias acidentológicas, as quais
relacionando as constâncias dos documentos com as fórmulas da Física explicam possíveis reconstruções dos
fatos.

O fundamento de tais perícias é o de relacionar as distâncias percorridas pelos veículos após a colisão com as
velocidades que eles possuíam no início de seus respectivos percursos.

Então, encontramos movimentos desacelerados (aqueles em que ambos os móveis estão perdendo sua
velocidades enquanto alcançam suas posições finais).

As desacelerações dos movimentos são as que revelam as características de tais diminuições de velocidades e as
reproduzíveis mediante os princípios da Física são as devidas às fricções entre os pneus e o piso. Tais
As fricções são produzidas por algumas das seguintes três causas:

a) Pelos bloqueios das rodas devido às ações de seus freios.

b) Pelas rotações dos veículos sobre seus eixos verticais, as quais ocorrem simultaneamente com os
deslocamentos desde que impactaram até suas posições finais.

c) Pelo aprisionamento das rodas por partes deformadas da carroceria.

Se alguma das três situações anteriores se cumprir, a desaceleração (a) do movimento fica definida e isso permite
desenvolver a sequência de cálculos e verificações seguintes tendentes a determinar a forma de ocorrência dos fatos:

- Relacionando as distâncias percorridas pelos veículos com suas respectivas desacelerações, obtêm-se as velocidades (
V f) posteriores à colisão.

- Distinguindo os veículos com os números 1 e 2 e considerando os componentes de suas velocidades posteriores a

Com raciocínio idêntico, obtêm-se as componentes das mencionadas velocidades iniciais em outra direção para
lograr, finalmente, a obtenção das velocidades com as quais os veículos impactaram em sua verdadeira magnitude.

As rotações posteriores ao impacto de ambos os veículos são determináveis por meio de suas velocidades posteriores a
colisão, seus pesos e as distâncias entre seus centros geométricos e seus respectivos centros de impacto.

4.5 considerações do parecer em fatos de trânsito

Solicitar que um perito realize uma ampliação, ratificação ou retificação de um parecer que foi emitido por outro perito, (salvo em
casos de extrema urgência ou quando o perito que inicialmente fez o laudo não estiver em condição de atender a este pedido
por motivos de desculpa razoável)..

- Solicitar intervenção de supervisão de peritos ou de inspeção interna sem dar oportunidade para que o perito que
dictaminou inicialmente que explique por escrito ou mediante comparecimento os fundamentos técnicos que aplicou em seu
dictamen, e em seu caso faça as considerações razoáveis sobre o mesmo, para modificar, ratificar ou retificar dicho documento.

- É importante lembrar que quando em um processo que chega ao tribunal existirem dois pareceres de trânsito.
oficiais opostos, o juiz pode determinar que com base em uma dúvida técnica, (conforme seu critério jurídico) a qual possa
ser uma dúvida suficiente para decretar a imediata libertação do provável responsável.
SOLICITAR QUE O PERITO FUNDAMENTE LEGALMENTE AS CONCLUSÕES DE SEU PARECER; cabe ressaltar que uma
a intervenção pericial deve ser realizada de forma estritamente técnica, e em uma investigação ministerial ou diligência judicial, se
considera que os advogados, promotores, agentes do ministério público, juízes etc. que intervêm, são os peritos na matéria
jurídica, e portanto são os responsáveis por qualificar conforme ao seu critério jurídico os fatos que são investigados no
âmbito legal, pelo qual o perito em matéria de trânsito terrestre de forma alguma está obrigado a aplicar as leis,
regulamentos, frações, jurisprudências etc. compatíveis com suas conclusões, em todo caso pode mencionar, ditas
leis ou regulamentos como referências bibliográficas.

4.6 metodologia para estabelecer a velocidade de circulação dos veículos.

No processo de planejamento de estradas, assim como para conhecer o funcionamento do tráfego, é necessário realizar
medidas e estudos nas estradas existentes. Os dados obtidos serão utilizados como base do planejamento e
exploração das redes viárias, as regulamentações de trânsito e para realizar pesquisas sobre o efeito dos diferentes
elementos na circulação dos veículos. As principais características do tráfego que podem ser estudadas são:
intensidades de circulação, velocidades e tempo de percurso de veículos, origem e destino das viagens, acidentes, etc.
A velocidade é de capital importância para realizar qualquer tipo de estudo de tráfego, considerando que todos os
Os conceitos fundamentais dos mesmos estão intimamente ligados e relacionados a ela. Em relação com a
acidentalidade a velocidade é um

Em relação à acidentalidade, a velocidade é um dos fatores mais importantes, sendo a velocidade média de
recorrido um dos fatores determinantes. Nas autoestradas espanholas passar de uma velocidade média de percurso de 100-
120 km/h a valores maiores supõe um aumento da acidentalidade em 42 %.

A velocidade mínima do elemento mais limitativo do trecho, velocidade de projeto, é menos influente que a velocidade
média de percurso, pois sua variação máxima só aumenta 20% o índice de periculosidade em estradas convencionais e
nos é significativa em autoestradas. Talvez a variável velocidade média de percurso - velocidade de projeto seja a mais
influente na segurança, pelo que está a ser investigado neste momento.

4.7 desenvolvimento da mecânica dos fatos

faz parte da investigação preliminar, ou seja, passo a passo, pontualmente o desenvolvimento do fato, o procedimento
científico com o qual chegamos a uma conclusão, e aqui apresentamos os questionamentos, as sete perguntas de ouro da
investigação: “ o que? , quem? , quando?, como?, onde?, com quê? e por quê?; ou seja, obter resultados satisfatórios.

E para ampliar mais o conceito, podemos dizer que é a inspeção ocular, onde se faz todo o levantamento, e se
levantam os elementos probatórios (marcas, vestígios de sangue, amostras de fibras, projéteis, e outros) elementos
destinados às suas respectivas perícias, somados aos depoimentos das testemunhas presenciais, se houver, isso vai resultar em
resultado do que se conhece como "A MECÂNICA DOS FATOS", o que é elemental para determinar a culpabilidade e/ou
participação do imputado.

4.8 Desenvolvimento das conclusões

Os estudos realizados são indicativos dos esforços que os países amazônicos estão fazendo para enfrentar um dos
maiores desafios do momento atual, o desenvolvimento sustentável na amazônia.

Os estudos apontam as vantagens de abordar o desenvolvimento regional por meio de projetos de integração fronteiriça desde
os quais se geram e irradiam elementos integrantes do potencial de desenvolvimento futuro da região. Enfatizam ainda a
importância de iniciar o processo nessas áreas onde concorrem grande parte das potencialidades e limitações de
Amazônia.

No aproveitamento sustentável de recursos, não se pode deixar de mencionar o aproveitamento racional dos
recursos florestais a fim de fornecer soluções aos habitantes estabelecidos na área, que derivam seu sustento de
através de atividades de exploração e transformação desses recursos. Um projeto de uso múltiplo das florestas, por
exemplo, voltado para a identificação, quantificação e promoção de espécies vegetais - que pode além da sua função
protetora, fornecer uma série de produtos florestais diferentes da madeira e de importância comercial para alimentos,
forragens, fármacos, etc. - contribuirá para a diversificação e utilização múltipla e integral das florestas naturais e de
plantios, para benefício das populações vinculadas a esses ecossistemas. Os esforços nacionais que buscam o
o desenvolvimento desse tipo de modelo para o uso sustentável das florestas deve ser apoiado pela comunidade
internacional, com tecnologias adequadas e recursos financeiros.

Em qualquer atividade econômica, o desenvolvimento está intimamente ligado à utilização do patrimônio natural, o qual
é teoricamente capaz de satisfazer as necessidades básicas da população. A ausência de uma estratégia adequada para
assegurar a gestão integral deste patrimônio a longo prazo torna o desenvolvimento sustentável uma meta difícil de
alcançar. Ao mesmo tempo, apresenta uma oportunidade que não pode ser perdida, na medida em que a busca por essa
estratégia cria condições para a revisão de estilos de desenvolvimento inadequados e a implementação de modelos socialmente.
mais justos e ecologicamente mais sustentáveis.