ASFALTO

Definição, origem e aplicação na construção civil

Angelica Oliveira dos Santos

Hilari Rebeca Oliveira de Almeida
Lohaina Brandão de Sousa
Vanessa Reis dos Santos

03 INTRODUÇÃO

04 ORIGEM DO ASFALTO

05 COMPONENTES DO ASFALTO

06 PROPRIEDADES DO ASFALTO

07 PROCESSO DE FABRICAÇÃO
E REFINO
08 APLICAÇÕES DO ASFALTO

09 MISTURAS ASFÁLTICAS E
TÉCNICAS DE APLICAÇÃO

10 PATOLOGIAS,
SUSTENTABILIDADE

11 CONCLUSÃO

índice
Introdução
O asfalto é um material fundamental na construção civil,
especialmente na pavimentação de vias urbanas e rodovias.
Trata-se de um ligante betuminoso que pode ter origem natural
ou ser derivado do refino do petróleo, sendo valorizado por suas
propriedades como impermeabilidade, aderência e resistência.

Como destaca Bernucci et al. (2008, p. 11), "O asfalto é o principal

ligante para a produção de misturas asfálticas, as quais são
empregadas na construção de pavimentos flexíveis,
caracterizados pela capacidade de deformação e adaptação às
tensões do tráfego e variações climáticas."

O Papel do Asfalto na
Sociedade Moderna
● Permite a movimentação eficiente de pessoas e mercadorias.
● Impulsiona o desenvolvimento econômico e social.
● Aumenta a segurança no tráfego.
● Reduz o tempo de viagem.
● Diminui o consumo de combustível.
● Resiste a diversas condições climáticas.
● Adapta-se a diferentes demandas de tráfego.
● Fundamental para a ligação entre comunidades.
● Essencial para a expansão econômica.
Origem do Asfalto Evidências Arqueológicas (Mais de 5.000 anos):
Civilizações mesopotâmicas usavam asfalto
2.1. Contexto Histórico e Uso Primordial
natural para:
Os betumes, mistura orgânica complexa de
hidrocarbonetos pesados, são utilizados na construção ● Impermeabilização de embarcações.
civil desde os primórdios. ● Assentamento de tijolos.
Registros Históricos: ● Argamassa em construções.
● Preparo de múmias.
● Assírios: Empregavam asfalto como argamassa
em palácios e estradas. Versatilidade: O asfalto se destacava na
● Textos Religiosos: A Torre de Babel e a Arca antiguidade por sua capacidade como
de Noé são mencionadas com o uso de betume aglomerante em alvenarias e para
para calafetagem e assentamento. impermeabilização.
● Américas: Civilizações pré-colombianas, como
os astecas, utilizavam asfalto natural em suas
estradas.

Origem do Asfalto
2.2. Formas de Ocorrência do Asfalto

2.2.1 Asfaltos Naturais: Materiais compostos principalmente por betumes encontrados em jazidas naturais.

○ Resultam da decomposição de organismos vegetais e animais sob calor e pressão.

○ Formam-se quando o petróleo impregna rochas brandas(materiais mais soltos e menos resistentes) na superfície.
○ Contém betume puro, derivados, e são misturados com materiais insolúveis (água, argila, impurezas orgânicas).
○ São mais densos que os asfaltos artificiais devido ao maior teor de minerais.

Formas Principais:

○ Rochas Asfálticas: Rochas sedimentares (geralmente calcárias)

impregnadas naturalmente com 10% a 30% de asfalto.
○ O asfalto é extraído por fragmentação e aquecimento, seguido de
refino.
○ Podem ser usadas diretamente na pavimentação ou em pisos
especiais.
○ Exemplos de Jazidas: Ragusa (Sicília), Sassel e Gord (França),
Brunswick (Alemanha), Crimeia (Rússia).
 Origem do Asfalto
2.2. Formas de Ocorrência do Asfalto

2.2.1 Asfaltos Naturais: Materiais compostos principalmente por betumes encontrados em jazidas naturais.

Formas Principais:

Lagos de Asfalto (CAN - Cimento Asfáltico Natural):

● São verdadeiros lagos formados pelo resíduo de petróleos expostos à atmosfera, com evaporação dos gases e óleos leves.
● Exemplos de Jazidas Notáveis:
○ Ilha de Trinidad: Maior e mais conhecido, com 50 hectares e até 40 metros de profundidade.
○ Lago Bermudez (Venezuela): 360 hectares e profundidade média de 2 metros.
○ Outras jazidas menores em Cuba, México, Califórnia, Albânia e Grécia.

Origem do Asfalto
2.2. Origem e Formas de Ocorrência do Asfalto

2.2.2 Asfaltos de Petróleo (Pirogenados ou de Destilação): A grande maioria do asfalto usado hoje é um subproduto do refino de
petróleo bruto. Mais abundante e barato que os asfaltos naturais, apesar de serem mais voláteis.

● Composição: Apresentam maior teor de betume que os naturais e são mais voláteis devido ao menor resíduo mineral.
● Seleção: A escolha do petróleo para produção de asfalto é baseada na avaliação do resíduo de óleo.
Existem diferentes tipos de asfalto, classificados de acordo com sua origem, processo de obtenção e
características de desempenho, adequados a diversas aplicações.

[Link] Asfaltos Modificados: Visão Geral

Cimentos Asfálticos de Petróleo (CAP) que tiveram suas propriedades aprimoradas pela adição de polímeros.
Os polímeros podem ser plásticos (termoplásticos) ou elastômeros (borrachas).

Conferem maior desempenho, como:

● Mais elasticidade e coesão.

● Mais resistência a rachaduras (fadiga) e deformações (trilhas de roda).
● Melhor adaptação a temperaturas extremas (quente ou frio).

Aplicações

● Usados em pavimentos de alto tráfego ou em locais com condições climáticas severas.

● Exemplos: Pistas de aeroportos, rodovias movimentadas.
● Custo inicial maior, mas reduz a manutenção a longo prazo.

Componentes do Asfalto
O asfalto é tipicamente fracionado em:
2 Maltenos: Fase contínua e mais fluida do
asfalto, onde os asfaltenos estão dispersos.
Subdivididos em:

1 Asfaltenos:
● Resinas:
○
○
Garantem a plasticidade do asfalto.
Contribuem para a aderência e coesão.
● Moléculas de alto peso molecular, densas ● Óleos Aromáticos (Naftenos Aromáticos):
e escuras. ○ Contribuem para a fluidez e capacidade
● Responsáveis pela rigidez e viscosidade de molhamento.
do asfalto. ● Saturados (Parafínicos):
● Fração mais polar, atuam como ○ Contribuem para a maciez do asfalto.
partículas coloidais dispersas. ○ Em excesso, podem causar sensibilidade
● Conferem consistência e dureza ao a variações de temperatura.
ligante asfáltico (cruciais para
estabilidade).
 Propriedades do Asfalto
● Viscosidade: sua resistência ao escoamento.
● Adesividade: capacidade de aderir aos agregados.
● Elasticidade: recuperação após deformação.
● Resistência ao envelhecimento: importante para manter suas qualidades ao longo do tempo.

Processo de fabricação e refino

1. Destilação do petróleo em refinarias.
2. Obtenção de diferentes frações, sendo o asfalto uma das mais pesadas.
“O asfalto é a fração mais pesada do petróleo e é extraído como um
resíduo da destilação atmosférica e a vácuo, com propriedades que
0 variam conforme a origem do petróleo bruto utilizado” (PONTES,
2013)
1 3. Processos adicionais podem incluir a modificação com polímeros e
aditivos.
Aplicações do Asfalto
Além da pavimentação de rodovias, o asfalto também é utilizado:

● Na impermeabilização de estruturas, como telhados e fundações.

● Na indústria, na fabricação de tintas, isolantes e adesivos.

Misturas Asfálticas - Conceito e Classificação

● As misturas asfálticas são composições de
agregados minerais (como brita e areia) e um
ligante asfáltico, que, após misturadas e
aplicadas, formam o revestimento do
pavimento.

● Misturas Usinadas
● Misturas in situ
● Misturas Recicladas
● Tratamentos Superficiais
 Misturas Usinadas
A Quente:

● Concreto Betuminoso Usinado a Quente

(CBUQ)
● Areia Asfalto Usinada a Quente (AAUQ)
● Camada Porosa de Atrito (CPA)
● Stone Matrix Asphalt (SMA)
● Gap-Graded

Misturas Usinadas
A Frio:

● Uso de emulsões asfálticas (EAP)

● Aplicação em vias de baixo volume de
tráfego
● Execução a temperatura ambiente
● Vantagens: estocagem, trabalhabilidade,
economia
Misturas Asfálticas Recicladas

● Uso do material fresado (RAP)

● Tipos: reciclagem a quente, a frio, in
situ e em usina
● Vantagens: sustentabilidade, economia e
reaproveitamento

Misturas In Situ com Usinas Móveis

● Execução imediata na pista

● Usinas móveis: preparo e aplicação
simultâneos
● Tipos: Lama Asfáltica e
Microrrevestimento Asfáltico
Lama Asfáltica

● Mistura fluida e autonivelante

● Aplicação em espessuras de 3 a 4 mm
● Usada para impermeabilização e selagem

Microrrevestimento Asfáltico

● Evolução da lama asfáltica

● Uso de emulsões modificadas por
polímero
● Indicado para selagem e recuperação
funcional
Tratamentos Superficiais

● Tipos: simples (TSS), duplo (TSD) e

triplo (TST)
● Aplicação: espalhamento de ligante e
agregado
● Vantagens: baixo custo, alta aderência e
impermeabilização

Técnicas de Aplicação
● As técnicas de aplicação visam garantir
aderência entre camadas e a durabilidade do
pavimento.
● Aplicações corretas evitam falhas como
desplacamento, trincas e infiltrações.

Principais técnicas:

● Imprimação
● Pintura de Ligação
● Revestimento
Imprimação e Pintura de Ligação
Imprimação:

● Aplicação de ligante (CAP diluído ou emulsão) sobre a

base.

● Objetivo: garantir aderência entre a base e a camada

asfáltica.

Pintura de Ligação:

● Aplicada entre camadas asfálticas.

● Usa emulsões asfálticas catiônicas (RR-1C ou RR-2C).

● Proporciona ligação entre as camadas de revestimento.

Revestimento Asfáltico - Camada Final de

Rolamento
Funções principais:

● Impermeabilização

● Resistência mecânica

● Conforto e segurança ao usuário

Tipos de revestimento:

● CBUQ, TSD, microrrevestimentos, entre outros

 Patologias em Pavimentos Asfálticos
● Mais da metade das rodovias pavimentadas do Brasil
apresenta defeitos:
→ Buracos, ondulações, fissuras e trincas.
● Vida útil estimada do asfalto: 8 a 12 anos.
● Na prática, os problemas podem surgir após apenas 7 meses
da obra.
● Consequências dos defeitos no pavimento:
○ Aumento do custo operacional do transporte.
○ Redução do conforto e da segurança de passageiros e
cargas.
○ Impactos ambientais negativos.
○ Prejuízo à economia nacional.

Fissuras:

Definição: Aberturas finas e superficiais

no revestimento asfáltico.
Causa: Retração térmica,
envelhecimento do ligante e esforços de
tração.
Consequência: Porta de entrada para
infiltração de água e início de processos
mais graves.
 Trinca Transversal
Definição: Rachadura isolada, perpendicular ao eixo da via.

● Curta: até 100 cm

● Longa: acima de 100 cm

Tipo de defeito:
Funcional (causa irregularidade) e estrutural (enfraquece o
revestimento)

Principais causas:

● Contração da capa asfáltica por baixas temperaturas

● Endurecimento do ligante asfáltico
● Propagação de trincas de camadas inferiores

Trinca em malha tipo “couro de jacaré”

Definição:
Conjunto de trincas interligadas e irregulares, sem direção
definida, com aparência semelhante a couro de jacaré.

Tipo de defeito:
Estrutural

Principais causas:

● Fadiga do revestimento por tráfego repetitivo

● Subdimensionamento da estrutura
● Baixa qualidade das camadas do pavimento
● Solo com baixa capacidade de suporte
● Envelhecimento do pavimento (fim da vida útil)
● Asfalto endurecido ou quebradiço
 Afundamento Plástico
Definição:
Deformação permanente com depressão da superfície e solevamento
lateral.

● Local: até 6 m
● Trilha de roda: acima de 6 m, ao longo do caminho das rodas

Tipo de defeito:
Estrutural

Principais causas:

● Fluência plástica de camadas do pavimento ou subleito

● Excesso de ligante na mistura asfáltica
● Tipo de revestimento inadequado à carga aplicada

Buraco

Definição: Aberturas circulares ou irregulares

na superfície do pavimento.
Causa: Infiltração de água, tráfego pesado e
perda de material por falha estrutural ou
desagregação.
Consequência: Risco à segurança dos usuários
e aumento nos custos de manutenção.
 Remendo
Definição:
Área do pavimento onde uma “panela” foi preenchida com uma
ou mais camadas de revestimento.
Mesmo sendo uma ação de conservação, é considerado defeito
por indicar fragilidade e reduzir o conforto na circulação.
A deterioração do remendo ocorre quando surgem novos danos
nessa área.

Tipo de defeito:
Funcional

Principais causas:

● Carga de tráfego
● Materiais de baixa qualidade
● Ação do meio ambiente
● Execução inadequada

Soluções Sustentáveis e Inovações

● Produzido a partir da mistura do pó de borracha de pneus triturados com o ligante asfáltico.

● Representa uma alternativa sustentável, reduzindo o uso de matérias-primas não renováveis.

● Utiliza pneus descartados, que levariam cerca de 600 anos para se decompor na natureza.

● Após a mistura, é aplicado em ruas, avenidas e rodovias.

● No Brasil, seu uso é mais comum nas regiões Sul e Sudeste.

● Nos Estados Unidos, o asfalto ecológico já é utilizado há mais de 30 anos.

 Vantagens e desvantagens do asfalto
ecológico
• Pode durar até 40% a mais do que o asfalto
tradicional – 14 anos em média. Além disso,
promove mais estabilidade e aderência aos
automóveis.

• Outra vantagem do asfalto ecológico é a redução

de aquaplanagem, onde há acúmulo de água na
pista.

• Por outro lado, a produção de asfalto ecológico

demanda 30% a mais de investimentos. São cerca
de R$ 1,4 mil por tonelada contra R$ 1,1 mil do
asfalto tradicional.

Tipos de asfalto sustentáveis

Além do asfalto ecológico, existem alternativas
consideradas sustentáveis. Por exemplo:
1. Pavimentação Fotocatalítica (Noxer):
Contém dióxido de titânio, capaz de absorver gases
poluentes.

• Eficiência:
→ 90% em dias de sol
→ 70% em dias nublados

2. Asfalto Permeável:
Permite a drenagem da água da chuva para galerias
pluviais.

• Vantagens:
→ Redução da aquaplanagem
→ Maior aderência dos pneus
 Conclusão
O uso do asfalto é essencial para o
desenvolvimento urbano e para a mobilidade da
população. Suas propriedades e tipos devem ser
escolhidos de forma criteriosa, conforme as
condições climáticas, tipo de tráfego e
características do solo. Avanços tecnológicos vêm
contribuindo para a melhoria da durabilidade e
sustentabilidade desse material, tornando-o cada
vez mais eficiente e ambientalmente responsável.

Referências
BERNUCCI, L. B.; MOTTA, L. M. G.; CERATTI, J. A. P.; SOARES, J. B. Pavimentação Asfáltica: Formação Básica
para Engenheiros. Rio de Janeiro: Petrobras, 2008.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES (DNIT). Especificação de Serviço DNIT
031/2006 – Pavimentação – Concreto Asfáltico. Rio de Janeiro: DNIT, 2006.
DE SENÇO, W. Pavimentação. São Paulo: Pini, 2007.
ROBERTS, F. L.; MOHAMMAD, L. N.; KANDHAL, P. S. Hot Mix Asphalt Materials, Mixture Design, and
Construction. NAPA Research and Education Foundation, 1996.
WHITEOAK, D. The Shell Bitumen Handbook. Shell Bitumen International, 1990.
SHELL. Shell Bitumen Handbook. 2001. Apud DE SENÇO, W. Pavimentação. São Paulo: Pini, 2007.
______. Transporte Rodoviário: Por que os Pavimentos das Rodovias do Brasil não Duram? Brasília: CNT, 2017. Disponível
em: [Link] CNT/PDFs CNT/Estudos CNT/ estudo_pavimentos_nao_duram.pdf.
Publicado primeiro em Portal do Trânsito, Mobilidade & Sustentabilidade » Conheça o asfalto ecológico e como ele se torna
uma alternativa renovável. Disponível em
[Link]
-torna-uma-alternativa-renovavel/
Referências
FARIAS, M. M. Tecnologia de pavimentação asfáltica. 2. ed. São Paulo: Oficina de Textos, 2012.
SOUZA, A. C.; LIMA, R. G. Impermeabilização em obras civis. 4. ed. Rio de Janeiro: LTC, 2021.
ABEDA – ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DAS EMPRESAS DISTRIBUIDORAS DE ASFALTOS. Manual técnico do
asfalto. São Paulo: ABEDA, 2022. Disponível em: [Link] Acesso em: 16 jun. 2025.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DAS EMPRESAS DISTRIBUIDORAS DE ASFALTOS – ABEDA. A indústria
do asfalto e a sustentabilidade. 2022.
PONTES, A. C. F. Tecnologia do asfalto: princípios e aplicações. 2. ed. São Paulo: Ed. Técnica, 2013.
SILVEIRA, R. B. et al. Modificação do ligante asfáltico com polímeros: desempenho e propriedades. Revista
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CAMPOS, J. P. Desempenho de ligantes asfálticos em pavimentação rodoviária. São Paulo: Ed. Transporte, 2015.
FARIAS, M. A. Características físicas e químicas do asfalto. Rio de Janeiro: Ed. Técnica, 2012.
SOUZA, L. R.; LIMA, F. C. Adesividade entre ligantes asfálticos e agregados: impacto no desempenho dos
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