5 QUESTÕES PARA COMISSÁRIOS DE VOO
SAC#01
01. Lenda da Mitologia Grega que reforça a relação apaixonada da Humanidade com o voo:
a) Lenda de Ícaro. c) Lenda do Velocínio de Ouro.
b) Lenda de Perseu. d) A Ilíada.
02. Padre luso-brasileiro inventor do balão:
a) Santos Dumont. c) Augusto Severo.
b) Bartolomeu de Gusmão. d) Júlio Cézar.
03. Inventor brasileiro que afirmou que o balão para ser dirigível deveria adotar o formato fusiforme:
a) Santos Dumont. c) Augusto Severo.
b) Bartolomeu de Gusmão. d) Júlio Cézar.
04. Inventor brasileiro que afirmou que o balão dirigível necessitava de um endoesqueleto para
poder sustentar-se:
a) Santos Dumont. c) Augusto Severo.
b) Bartolomeu de Gusmão. d) Júlio Cézar.
05. O primeiro voo do mais pesado que o ar ocorreu em:
a) 10 de março de 1903 c) 13 de outubro de 1903
b) 23 de outubro de 1906 d) 02 de julho de 1910
06. A aeronave, tripulada por Santos-Dumont, considerada o primeiro avião era chamada:
a) Demoiselle c) Flyer
b) Zepelin d) 14 Bis
07. Embora tenha realizado alguns voos documentados em 1903, o invento dos Irmãos Wright não
foi considerado como a invenção do avião, porquê?
a) Porque eles eram americanos
b) Porque Santos-Dumont voou antes
c) Porque o Flyer precisava ser catapultado para alçar voo
d) Porque o Flyer era mais leve que o ar, portanto um aeróstato
08. Leonardo da Vinci deixou alguns esboços de máquinas de voar, dentre elas, havia uma com o
formato de um grande par de asas e uma cauda, movidos por força humana. Este esboço é
chamado de:
a) helicóptero c) planador
b) asa delta d) ornitóptero
09) Bartolomeu de Gusmão apresentou a sua “Máquina de Andar pelo Ar” à corte do Rei D. João
V em:
a) 1512 b) 1709 c) 1808 d) 1919
10) Conde alemão, que após deixar o exército dedica-se à fabricação industrial de dirigíveis. Seu
legado é tão importante, que seu nome passou a designar este tipo de aeronaves.
a) Wilbur Wright c) Von Zepelin
b) Von Hichthofen d) Einstein
ANDRÉ LUIZ BRAGA 6
SAC#02
01. Corrente de pensamento, favorável à livre circulação de aeronaves no espaço aéreo:
a) Inspiração Inglesa. c) Teoria da Soberania.
b) Formação Francesa. d) Neoliberalismo.
02. Corrente de pensamento favorável ao Princípio da Soberania do Estado em relação ao espaço
aéreo sobrejacente ao seu território:
a) Inspiração Inglesa. c) Teoria da Soberania.
b) Formação Francesa. d) Neoliberalismo.
03. Realizada em 1919 teve como resultado mais importante a criação da Comissão Internacional de
Navegação Aérea (CINA) que é considerada o embrião da atual Organização de Aviação Civil
Internacional (OACI). Foi a Convenção de:
a) Paris. b) Havana. c) Varsóvia. d) Roma.
04. O Estabelecimento de regras uniformes quanto aos direitos e obrigações dos transportadores
aéreos e dos usuários do transporte aéreo internacional, no que se refere aos danos causados a
pessoas embarcadas, foi um dos objetivos da Convenção de:
a) Paris. b) Havana. c) Varsóvia. d) Roma.
05. Nela ficou consagrada a Teoria da Soberania do Estado, cujos conceitos permanecem até a
atualidade. Convenção de:
a) Paris. b) Varsóvia. c) Roma. d) Chicago.
06. A “Conferência Internacional de Aviação Civil” foi convocada pelos EUA devido ao acelerado
desenvolvimento da atividade aeronáutica ocorrida durante a segunda guerra mundial e à urgente
necessidade de desenvolver a padronização técnica e operacional, para permitir as ligações
internacionais por via aérea. Esta Conferência é conhecida como Convenção de
a) Paris. b) Varsóvia. c) Roma. d) Chicago.
07. Convenção onde se discutiu a responsabilidade do transportador aéreo sobre passageiros
transportados:
a) Paris. b) Varsóvia. c) Havana. d) México.
08. Defendia a extensão da soberania do Estado a toda faixa atmosférica sobrejacentes ao mesmo,
caracterizando uma verdadeira projeção do poder do Estado. Foi a Teoria da (das):
a) Liberdade Restrita do Espaço Aéreo. c) Zonas de Ar Territorial.
b) Liberdade do Espaço Aéreo. d) Soberania.
09. Realizada em 1929 procurou disciplinar a responsabilidade do transportador por danos
ocasionados, bem como a forma dos documentos de transportes unificando regras, bilhetes e
conhecimentos aéreos. Foi a Convenção de:
a) Paris. b) Roma. c) Varsóvia. d) Haia.
10. Corrente de pensamento e teoria ratificadas durante a convenção para a regulamentação da
navegação aérea:
a) Inglesa/Teoria da liberdade restrita.
b) Francesa/Teoria da liberdade do espaço aéreo.
c) Teoria da Soberania/Corrente francesa.
d) Inglesa/Teoria da soberania.
7 QUESTÕES PARA COMISSÁRIOS DE VOO
SAC#03
01. É um dos órgãos permanentes da OACI; composto de 36 membros ou Estados, representados por
seus delegados que dirigem a Organização a nível político. São eleitos a cada três anos, durante a
realização da Assembleia Geral, obedecendo a critérios como o de importância na aviação civil mundial
e representatividade regional:
a) Conselho. b) Secretariado. c) Assembleia. d) Comitê.
02. É constituída (o) por todos os Estados Contratantes que se reúnem a cada três anos e,
extraordinariamente, em qualquer época, por convocação do Conselho ou a pedido de seus membros.
É o poder máximo da Organização; analisa o trabalho realizado no período anterior e planeja as
atividades para o triênio seguinte:
a) Conselho. b) Secretariado. c) Assembleia. d) Comitê.
03. É o órgão executivo permanente da OACI. A ele está vinculado o corpo de funcionários da entidade:
a) Conselho. b) Secretariado. c) Assembleia. d) Comitê
04. Seu objetivo principal é assegurar às Autoridades Aeronáuticas da Aviação Civil Internacional, dos
Estados da Região Latino-americana (América do Sul, Central e Caribe), um instrumento adequado à
discussão e planejamento das medidas necessárias e úteis à cooperação e coordenação das atividades
da Aviação Civil:
a) ALTA. b) CLAC. c) IATA. d) CERNAI.
05. Promover o transporte aéreo em bases regulares, econômicas e seguras, em benefício dos povos
do mundo; desenvolver o comércio aéreo e estudar os problemas relacionados; prover os meios de
colaboração entre os transportadores aéreos engajados, direta ou indiretamente, nos serviços de
transporte aéreo internacional são objetivos da (o):
a) ALTA. b) CLAC. c) IATA. d) CERNAI
06. Estimular o comércio aéreo, estudando os problemas a ele relacionados; e cooperar com a OACI,
tanto do ponto de vista técnico como do ponto de vista econômico, são contribuições da (o):
a) ALTA. b) CLAC. c) IATA. d) CERNAI
07. Na OACI, inúmeros países, inclusive o Brasil, fazem se representar através de representantes dos:
a) Sindicatos. c) Governos.
b) Empresas Aéreas. d) Embaixadas.
08. A sigla ONU significa:
a) Organização Nacional de Unificação. c) Objetivos Nacionais Unificados.
b) Organização das Nações Unidas. d) Organização das Nações Unificadas.
09. A sede da IATA está localizada em:
a) Nova Iorque. b) Washington. c) Montreal. d) Chicago.
10. A Associação Internacional de Transportes Aéreos – IATA – foi criada em:
a) 1940. b) 1941. c) 1944. d) 1945.
ANDRÉ LUIZ BRAGA 8
SAC#04
01. O Acordo Provisório de Aviação Civil Internacional; A Convenção de Aviação Civil
Internacional; o Acordo de Serviço de Trânsito Aéreo Internacional; o Acordo de Transporte Aéreo
Internacional; e os Projetos de “Anexos Técnicos” compunham o texto da:
a) IATA. c) Convenção de Chicago.
b) Convenção de Paris. d) ONU.
02. Os anexos de número 1, 2 e 11, tratam, respectivamente de:
a) Licença de Pessoal, Serviços de Tráfego Aéreo e Regras do Ar.
b) Licença de Pessoal, Regras do Ar e Serviços de Tráfego Aéreo.
c) Serviços de Tráfego Aéreo, Licença de Pessoal e Regras do Ar.
d) Regras do Ar, Licença de Pessoal e Serviços de Tráfego Aéreo.
03. Os anexos de número 8, 12 e 13, tratam, respectivamente de:
a) Investigação de Acidentes Aeronáuticos, Busca e Salvamento e Aeronavegabilidade.
b) Investigação de Acidentes Aeronáuticos, Aeronavegabilidade e Busca e Salvamento.
c) Aeronavegabilidade, Busca e Salvamento e Investigação de Acidentes Aeronáuticos.
d) Busca e Salvamento, Investigação de Acidentes Aeronáuticos e Aeronavegabilidade.
04. Os Estados que por motivos de discordância, de legislação interna ou de aspectos técnicos
não possam cumprir a regulamentação da OACI, devem apresentar as:
a) divergências. b) discordâncias. c) diferenças. d) desculpas.
05. A OACI estabeleceu as normas de caráter técnico através de Anexos ao Texto Básico. Dentre
os abaixo, qual estabelece as normas para o licenciamento de pessoal:
a) 1. b) 2. c) 11. d) 15.
06. Os anexos à Convenção de Chicago definem normas técnicas padronizadas para disciplinar o
exercício do transporte aéreo. Os países signatários que por motivos técnicos ou discordância de
legislação interna não puderem cumpri-las, deverão levar o fato ao conhecimento dos demais
membros, através da apresentação de:
a) alterações. b) diferenças. c) discordâncias. d) motivações.
07. A OACI estabeleceu normas de caráter técnico, para a aviação civil internacional, em
instrumentos denominados:
a) Resumos Técnicos. c) Anexos Técnicos.
b) Recomendações de Segurança. d) Suplementos Circulares.
08. As normas e recomendações que foram adotadas pela OACI, como padrão mínimo para a
concessão de licenças do pessoal aeronáutico, estão contidas no:
a) CBA. b) Anexo 1. c) Direito Aeronáutico. d) RBAC 141.
09. O anexo 13 da Convenção Internacional da Aviação Civil está relacionado com:
a) Regras do ar. c) Investigação de acidentes aeronáuticos.
b) Licença de pessoal. d) Transporte de cargas perigosas
10. Os documentos técnicos onde estão definidas as normas internacionais e métodos
recomendados pela OACI, denominam-se:
a) anexos. b) estatutos. c) regimentos. d) suplementos.
9 QUESTÕES PARA COMISSÁRIOS DE VOO
SAC#05
01. A autoridade competente em assuntos de aviação civil no Brasil é:
a) DECEA. b) ANAC. c) CINDACTA. d) COMAR.
02. A criação do Sistema de Aviação Civil foi instituída através do decreto nº:
a) 65.144 de 12 set 69. c) 66.148 de 12 dez 70.
b) 65.145 de 12 set 69. d) 65.143 de 12 jan 79.
03. Órgão central do Sistema de Aviação Civil:
a) DECEA. b) ANAC. c) DTCEA. d) COMAR.
04. No Brasil, a aviação civil é uma atividade controlada pelo (a):
a) Estado. c) Sindicato dos Aeronautas.
b) Iniciativa Privada. d) Associação de Empresas Aéreas.
05. A organização responsável pelo Serviço de Controle do Espaço Aéreo brasileiro é o (a):
a) ANAC. b) CENIPA. c) DECEA. d) DCTA.
06. (...) constitui uma extensa e complexa gama de atividades e serviços que compreendem e interligam
as organizações de controle governamental, a indústria aeronáutica, as empresas aéreas, o
aerodesporto, toda a infraestrutura de apoio compartilhada pelas aviações civil e militar e a formação de
recursos humanos altamente especializados.
a) A Aviação Civil. c) O Comando da Aeronáutica.
b) O Sistema de Aviação Civil. d) O Poder Aeroespacial.
07. Conjuntos de Órgãos e elementos relacionados entre si por finalidade específica, ou por interesse
de coordenação, orientação técnica e normativa, não implicando em subordinação hierárquica,
denomina-se:
a) Sistema. b) Serviço. c) Comissão. d) Associação.
08 - Organizar as atividades necessárias ao funcionamento e ao desenvolvimento da Aviação Civil. Esta
é uma das finalidades da (o):
a) Sistema de Aviação Civil.
b) CINDACTA.
c) COMAR.
d) Poder Aeroespacial.
09. No Brasil, a organização das atividades necessárias ao funcionamento e ao desenvolvimento da
aviação civil, através da interação entre seus componentes, é finalidade precípua do (a):
a) Seção de Aviação Civil.
b) DECEA.
c) Sistema de Brasileiro de Aviação Civil.
d) Gerência Regional de Aviação Civil - GER.
10. O Governo Brasileiro, através do DECEA e da ANAC, adota as normas e práticas internacionais
recomendadas pela (o):
a) OACI. c) FAA.
b) IATA. d) OMC.
ANDRÉ LUIZ BRAGA 10
SAC#06
01. A homologação e o registro das aeronaves civis brasileiras são feitos no:
a) SAC. b) ANAC. c) RAB. d) CBA.
02. Empresa pública, vinculada ao Ministério dos Transportes e à Secretaria de Aviação Civil,
administra e cuida da infraestrutura de alguns dos principais aeroportos do país:
a) ANAC. c) INFRAERO.
b) DECEA. d) EMBRAER.
03. A sede da ANAC está localizada na cidade:
a) do Rio de Janeiro. c) de Brasília.
b) de Recife. d) de São Paulo.
04. A ANAC foi criada pela Lei:
a) 11.183 DE 27/09/2005. c) 11.183 DE 15/08/2006.
b) 11.182 DE 27/09/2005. d) 11.183 DE 27/09/2004.
05. Do ponto de vista da sua instituição como órgão público, a ANAC é uma:
a) Empresa Privada. c) Autarquia.
b) Empresa de capital misto. d) Fundação.
06. As empresas de manutenção, a indústria aeronáutica e empresas de transporte aéreo, em
relação ao Sistema de Aviação Civil, são:
a) Órgãos Legisladores. c) Elos Executivos.
b) Unidades Normativas. d) Órgãos Fiscalizadores.
07. Com relação às atividades específicas da Aviação Civil, as GER ou Escritórios Regionais,
dentro de sua área de jurisdição tinham como finalidade:
a) Executar diretamente ou assegurar sua execução.
b) Criar a legislação pertinente.
c) o Controle do tráfego aéreo.
d) Assegurar a manutenção da infraestrutura do sistema.
08. A autoridade competente em assuntos de aviação civil no Brasil é:
a) DECEA. c) CINDACTA.
b) ANAC. d) COMAR.
09. São componentes do Poder Aeroespacial Brasileiro:
a) A Força Aérea e a Aviação Civil.
b) A infraestrutura Aeronáutica e a Indústria Aeroespacial.
c) O Complexo Científico Tecnológico.
d) Todas as alternativas.
10. O inspetor de Aviação Civil, funcionário da ANAC, é conhecido como:
a) ASV. c) DOV.
b) OSV. d) INSPAC.