ANÁLISE DE MODO E EFEITOS DE FALHA POTENCIAL - FMEA DE PROCESSO
FMEA: Nº.:
Data início: Revisão:
Equipe:
Função do processo
C
l
Modo de Falha Efeito(s) Potencial(is)
SEVER a
Potencial da Falha(s)
s
Requisitos s
filagem massa derretimento indequado não produz mussarela 10
10
10
10
10
Responsável:
Preparado por:
Causa(s) e N
Controles Atuais
Mecanismo(s) Controles Atuais do P
OCOR do Processo DETEC
Potencial(is) da Processo Detecção R
Prevenção
Falha(s)
7776
Telefone:
Resultado das ações
Ações Responsá
recomenda vel e N
Ações
das prazo Seve Ocor Dete P
tomadas
R
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Nenhum
Muito Menor
Menor
Muito Baixo
Baixo
Moderado
Alto
Muito Alto
Perigoso com Aviso Prévio
Perigoso sem Aviso Prévio
Efeito
Perigoso sem aviso prévio
Perigoso com aviso prévio
Muito alto
Alto
Moderado
Baixo
Muito baixo
Menor
Muito menor
Nenhum
Fonte: QS-9000 FMEA - AIAG
Critério
Severidade do Efeito - Esta classificação é o resultado de quando um
modo de falha potencial resulta em um defeito no cliente final e/ou na
planta de manufatura/montagem. O cliente final deveria ser sempre
considerado primeiro. Se ambos ocorrerem, usar a maior das duas
severidades. (Efeito no Cliente)
Índice de severidade muito alto quando o modo de falha potencial afeta a
segurança na operação do veículo e/ou envolve não-conformidade com a
legislação governamental sem aviso prévio.
Índice de severidade muito alto quando o modo de falha potencial afeta a
segurança na operação do veículo e/ou envolve não-conformidade com a
legislação governamental com aviso prévio.
Veículo/Item inoperável (perda das funções primárias).
Veículo/Item operável, mas com níveis de desempenho reduzido. Cliente
muito insatisfeito.
Veículo/item operável, mas item(s) de Conforto/Conveniência
inoperável(is). Cliente insatisfeito.
Veículo/item operável, mas item(s) de Conforto/Conveniência operável(is)
com níveis de desempenho reduzidos.
Itens de Ajuste, Acabamento/Chiado e Barulho não-conformes. Defeito
notado pela maioria dos clientes (mais que 75%).
Itens de ajuste, Acabamento/Chiado e Barulho não-conformes. Defeito
evidenciado por 50% dos clientes.
Itens de Ajuste, Acabamento/Chiado e Barulho não-conformes. Defeito
evidenciado por clientes acurados (menos que 25%).
Sem efeito identificado.
Critério
Severidade do Efeito - Esta classificação é o resultado de quando um
modo de falha potencial resulta em um defeito no cliente final e/ou na
planta de manufatura/montagem. O cliente final deveria ser sempre
considerado primeiro. Se ambos ocorrerem, usar a maior das duas
severidades. (Efeito na Manufatura/Montagem)
Ou pode pôr em perigo o operador (máquina ou montagem) sem aviso
prévio.
Ou pode pôr em perigo o operador (máquina ou montagem) com aviso
prévio.
Ou 100% dos produtos podem ter que ser sucateados, ou o veículo/item
reparado no departamento de reparo com um tempo de reparo maior que
uma hora.
Ou os produtos podem ter que ser selecionados e uma parte (menor que
100%) sucateada, ou o veículo/item reparado no departamento de reparo
com um tempo de reparo entre 0,5 hora e 1 hora.
Ou uma parte (menor que 100%) dos produtos podem ter que ser
sucateados sem seleção, ou o veículo/item reparado no departamento de
reparo com um tempo de reparo menor que 0,5 hora.
Ou 100% dos produtos podem ter que ser retrabalhados, ou veículo/item
reparado fora da linha mas não vai para o departamento de reparo.
Ou os produtos podem ter que ser selecionados, sem sucateamento, e
uma parte (menor que 100%) ser retrabalhada.
Ou uma parte (menor que 100%) dos produtos podem ter que ser
retrabalhados, sem sucateamento, na linha mas fora da estação.
Ou uma parte (menor que 100%) dos produtos podem ter que ser
retrabalhados, sem sucateamento, na linha e dentro da estação.
Ou pequena inconveniência no operador ou na operação, ou sem efeito.
Índice de Severidade
10
1
Probabilidade de Falha Taxas de falha possíveis
100 por mil peças
Muito Alta: Falhas Persistentes
50 por mil peças
20 por mil peças
Alta: Falhas freqüentes
10 por mil peças
5 por mil peças
Moderada: Falhas ocasionais 2 por mil peças
1 por mil peças
Baixa: Relativamente poucas 0,5 por mil peças
falhas 0,1 por mil peças
Remota: Falha é improvável £ 0,01 por mil peças
Índice de Ocorrência
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Tipos de Inspeção
Detecção Critério
A B C
Certeza absoluta da não
Quase impossível
detecção.
x
Controles provavelmente não
Muito remota
irão detectar.
x
Controles têm pouca chance
Remota
de detecção.
x
Controles têm pouca chance
Muito Baixa
de detecção.
x
Baixa Controles podem detectar. x x
Moderada Controles podem detectar. x
Moderadamente Controles têm boas chances
x x
alta para detectar.
Controles têm boas chances
Alta x x
para detectar.
Controles quase certamente
Muito alta x x
detectarão.
Controles certamente
Quase certamente x
detectarão.
Fonte: QS-9000 FMEA - AIAG
Tipos de Inpeção:
A. Prova de Erro
B. Medição
C. Inspeção Manual
Faixas Sugeridas dos Métodos de Detecção Índice de Detecção
Não pode detectar ou não é verificado. 10
Controle é alcançado somente com
9
verificação aleatória ou indireta.
Controle é alcançado somente com
8
inspeção visual.
Controle é alcançado somente com
7
dupla inspeção visual.
Controle é alcançado com métodos
gráficos, tais como CEP (Controle 6
Estatístico do Processo).
Controle é baseado em medições por
variáveis depois que as peças deixam a
estação, ou em medições do tipo 5
passa/não-passa feitas em 100% das
peças depois que deixam a estação.
Detecção de erros em operações
subseqüentes, OU medições feitas na
preparação de máquina e na verificação 4
da primeira peça (somente para casos
de preparação de máquina).
Detecção de erros na estação, ou em
operações subseqüentes por múltiplos
níveis de aceitação: fornecer, 3
selecionar, instalar, verificar. Não pode
aceitar peça discrepante.
Detecção de erros na estação (medição
automática com dispositivo de parada
2
automática). Não pode passar peça
discrepante.
Peças discrepantes não podem ser
feitas porque o item foi feito a prova de 1
erros pelo projeto do processo/produto.