Condução

de
veículos
blindados
OBJETIVOS:
 DOTAR OS INSTRUENDOS DE INFORMAÇÕES TÉCNICAS
NECESSÁRIAS PARA ENTENDER AS PARTICULARIDADES DOS
VEÍCULOS BLINDADOS EM RELAÇÃO AOS VEÍCULOS NÃO
BLINDADOS.

 DOTAR OS INSTRUENDOS DE CONHECIMENTOS BÁSICOS

SOBRE A CONDUÇÃO SEGURA DE VEÍCULOS BLINDADOS.

 DOTAR OS INSTRUENDOS DE NOÇÕES DE DIREÇÃO

DEFENSIVA, OFENSIVA E EVASIVA NA CONDUÇÃO DE
VEÍCULOS BLINDADOS.
NOÇÕES DE
CONHECIMENTO
TÉCNICO SOBRE OS
VEÍCULOS BLINDADOS
PESO
 BLINDAGEM LEVE NÍVEL I (.22mm e .380mm)
 BLINDAGEM LEVE NÍVEL II – A e II (.9mm, .40mm e .357 Magnum)
 Normalmente não utilizadas em veículos.
 Utilizada em coletes balísticos, capacetes balísticos e escudos balísticos.

 BLINDAGEM INTERMEDIÁRIA NÍVEL III – A (.44 Magnum e .9mm) * A mais comum em carros brasileiros.
 Aumento de 150 a 250 kg

 BLINDAGEM PESADA NÍVEL III (Fuzis .5,56mm e .7,62mm) * Usada em veículos militares e de segurança.
 Aumento de 250 a 400 Kg

 BLINDAGEM PESADA NÍVEL IV (.7,62mm Munição perfurante) * Rara a permissão para veículos civis.
 Aumento de 400 a 700 Kg

 OBS: Os SUVs podem dobrar este valor em Kg.

CENTRO DE GRAVIDADE

O CENTRO DE GRAVIDADE DE UM VEÍCULO NORMAL, NÃO SOFRENDO ALTERAÇÕES

DE SUSPENSÃO OU MODIFICAÇÕES DE PNEUS, ESTÁ LOCALIZADO APROXIMADAMENTE
NA ALTURA DO CÂMBIO / EM MEIO AOS BANCOS DIANTEIROS.
CENTRO DE GRAVIDADE

O CENTRO DE GRAVIDADE DE UM VEÍCULO ELÉTRICO, NÃO SOFRENDO ALTERAÇÕES

DE SUSPENSÃO OU MODIFICAÇÕES DE PNEUS, ESTÁ LOCALIZADO APROXIMADAMENTE
NA ALTURA DO ASSOALHO DO CARRO, DEVIDO AO PESO DAS BATERIAS.
CENTRO DE GRAVIDADE

O CENTRO DE GRAVIDADE DE UM VEÍCULO BLINDADO, NÃO SOFRENDO ALTERAÇÕES

DE SUSPENSÃO OU MODIFICAÇÕES DE PNEUS, ESTÁ LOCALIZADO APROXIMADAMENTE
NA ALTURA DO ENCOSTO DE CABEÇA, DEVIDO AO PESO DOS VIDROS.
GUARD RAIL’s
 AS ESTRADAS BRASILEIRAS NÃO ESTÃO
PREPARADAS PARA IMPACTOS COM
VEÍCULOS ELÉTRICOS OU BLINDADOS
TENDO EM VISTA SEREM
DESENVOLVIDAS PARA QUE OS GUARD
RAILS SEJAM PROJETADOS PARA
ABSORVEREM IMPACTOS DE VEÍCULOS
COMUNS COM CENTROS DE
GRAVIDADES CONFORME
DEMONSTRADOS NOS SLIDES
ANTERIORES, NEM MAIS PARA CIMA OU
PARA BAIXO.

OU SEJA: EM UM IMPACTO DIRETO COM UM GUARD RAIL UM VEÍCULO ELÉTRICO CORRE O RISCO DE
TER TODO O SEU ASSOALHO DESLOCADO PARA BAIXO DO REFERIDO OBSTÁCULO E TODA A CARROCERIA
FICAR PRESA NELE.
JÁ COM UM VEÍCULO BLINDADO, TODA A CARROCERIA FICA PRESA NO OBSTÁCULO E A PARTE SUPERIOR
TENDE A PASSAR POR CIMA DO MESMO.
DESENCARCERAMENTO
 ACIDENTES COM CARROS BLINDADOS SÃO MAIS GRAVES DO QUE COM
VEÍCULOS COMUNS DEVIDO A:

 BLINDAGEM DIFICULTA O ACESSO DAS EQUIPES DE RESGATE.

 NÃO HÁ QUASE NENHUMA ABSORÇÃO DE IMPACTO DA FUSELAGEM,
RESTANDO AOS OCUPANTES ABSORVEREM TODA A FORÇA DA
COLISÃO.
 EM CASO DE INCÊNDIO E TORÇÃO DA FUSELAGEM É PRATICAMENTE
IMPOSSÍVEL SOBREVIVER, POIS, NÃO TEM COMO ABRIR PORTAS,
PORTA MALAS OU SAIR PELOS VIDROS.
 NÃO É QUALQUER VIATURA DE RESGATE QUE TEM OS
EQUIPAMENTOS NECESSÁRIOS A DESENCARCERAMENTO DE VÍTIMAS
EM ACIDENTES COM VEÍCULOS BLINDADOS.
BLINDAGEM TRADICIONAL
PNEUS BLINDADOS
 O dispositivo é fabricado em
borracha sustentável de alta
resistência, fixada com uma
catraca de aço inox. Sua
instalação é feita diretamente no
aro, sem afetar a estética do
pneu ou da roda.

 Testes realizados com a

linha Heavy Duty comprovaram
que, mesmo com pneu furado, o
veículo percorre uma distância
superior a 50 quilômetros a uma
velocidade média de 40Km/h.

OBS: CUIDADO ESPECIAL DEVE SER TOMADO EM CURVAS.

O CINTURÃO PODE ESCORREGAR NA BORRACHA E NÃO PERMITIR O COMANDO DE ESTERSÃO
DO VOLATE FAZENDO COM QUE O VEÍCULO SIGA EM UMA LINHA RETA NA CURVA.
VIDROS VEICULARES BLINDADOS
ONDE ESTÁ O PERIGO DOS
VIDROS BLINDADOS ?
 A TEORIA DO “CONE DE ESTILHAÇAMENTO”
DIZ QUE, APÓS TRÊS TIROS EM FORMATO DE
CONE, HÁ O ESTILHAÇAMENTO NATURAL DAS
PELÍCULAS AO REDOR DOS IMPACTOS O QUE
PROVOCA SUA FRAGILIDADE PERMITINDO QUE
UM QUARTO TIRO PENETRE A BLINDAGEM.
 POR ESSE E OUTROS MOTIVOS É QUE UM
MOTORISTA DE SEGURANÇA NUNCA, JAMAIS,
DEVE PERMANECER IMÓVEL E SEM REAÇÃO
ANTE UM ATAQUE. ELE DEVE SAIR COM O
VEÍCULO I.M.E.D.I.A.T.A.M.E.N.T.E !!!!!!

SOMA-SE A ISSO O EMPREGO DE MUNIÇÃO PERFURANTE QUE, COMO O PRÓPRIO NOME DIZ,
NÃO NECESSITA DE TRÊS DISPAROS PARA PENETRAR.
NOÇÕES DE
CONDUÇÃO SEGURA
ANTES DE TUDO
 VOCÊ ESTÁ SE SENTINDO BEM?
 DORMIU BEM?
 ESTÁ NERVOSO COM ALGUMA COISA? ANSIOSO? PREOCUPADO?
 ESSA É A PROFISSÃO QUE QUERIA?
 SABE DOS RISCOS?
 SE PREPAROU? TREINOU? SE FORMOU? SE APERFEIÇOOU?
 ESTÁ COM UMA SENSAÇÃO BOA OU RUIM?
 ...
 FEZ SUA ORAÇÃO?
QUAL SEU ESTADO DE VIGILÂNCIA?

E O DE SUA EQUIPE?
ANTES DE INICIAR QUALQUER
DESLOCAMENTO
 FAÇA UMA INSPEÇÃO VISUAL:
 PNEUS (ESTADO E CALIBRAGEM)
 VAZAMENTOS EMBAIXO DO VEÍCULO.
 FIOS APARENTES (NORMALMENTE LIGADOS À TAMPA DO TANQUE OU SOLTOS EMBAIXO DO
CARRO).
 MARCAS DE MÃOS / DIGITAIS.
 FAÇA UMA INSPEÇÃO FUNCIONAL:
 FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
 LIMPADORES E ESGUICHOS DE ÁGUA.
 DISPOSITIVOS ELÉTRICO (INCLUSIVE OS SEUS: TELEFONES, RÁDIOS, ETC).
 CHEIROS DE FUMAÇA, DE CURTO, ETC.
 FAÇA UMA INSPEÇÃO DE EMERGÊNCIA:
 AO SAIR, TESTE OS FREIOS.
 FAÇA UM SLALOM RÁPIDO E UM CURTO.
EM DESLOCAMENTO
 DESLOQUE SEMPRE NA MAIOR VELOCIDADE QUE A VIA PERMITA E SEMPRE NA FAIXA
DA ESQUERDA.
 EM CASO DE UMA ABORDAGEM, O MOTORISTA DO CARRO DO CRIME PERMANECERÁ NO
INTERIOR DO MESMO, DESCENDO O PASSAGEIRO TRASEIRO ESQUERDO E OS DOIS DO LADO
DIREITO FACILITANDO QUE VOCÊ ABALROE O CARRO DO CRIME PELO SEU LADO DIREITO JÁ
ELIMINANDO UM MELIANTE E TIRANDO O OBSTÁCULO DO SEU CAMINHO.
 MOTOCICLETAS NÃO FICARÃO ENTRE SEU CARRO E O MEIO FIO (GUIA).
 JAMAIS FIQUE OLHANDO PARA A SINALEIRA ESPERANDO O SINAL VERDE. SEMPRE
ESCANEIE TODA A ÁREA, 360º.
 SENTIU QUE ESTÁ SENDO SEGUIDO, DÊ A FAMOSA VOLTA NO QUARTEIRÃO.
CONFIRMOU? ACELERE E PROCURE APOIO POLICIAL.
 PEQUENAS COLISÕES NÃO SÃO MOTIVOS PARA PARAR. DEIXE QUE O JURÍDICO DA
EMPRESA SE VIRE.
 TENHA EM MENTE QUE VOCÊ ESTÁ CONDUZINDO UM VEÍCULO BLINDADO.
QUALQUER VEÍCULO MENOR QUE O SEU PODE E DEVE SER DESLOCADO COM SUA
FORÇA MOTORA CASO TENTE UMA ABORDAGEM CRIMINOSA.
EM DESLOCAMENTO
 LEMBRE-SE: OS TIROS SERÃO DADOS NO RUMO DO MOTORISTA, SEJA NO PÁRA
BRISAS DIANTEIRO OU NO VIDRO LATERAL ESQUERDO. ISSO DIFICULTARÁ SUA
VISÃO E, PORTANTO, TREINE DESLOCAR O VEÍCULO COM O CORPO INCLINADO
PARA O LADO.
 CASO TENHA O PÁRA BRISAS ATINGIDO POR OVO, NUNCA ACIONE O ESGUICHO
DE ÁGUA E TAMPOUCO O LIMPADOR DE PÁRA BRISAS, ISSO EMBAÇA TODO O
VIDRO E MESMO QUE VOCÊ INCLINE O CORPO NÃO IRÁ CONSEGUIR VISUALIZAR
NADA À FRENTE.
 CONTRA MOTOCICLISTAS CRIMINOSOS BASTA JOGAR O CARRO PARA CIMA DELES
E SEGUIR VIAGEM, PORÉM, CUIDADO !!! O CARRO BLINDADO TE DÁ FRAÇÕES DE
SEGUNDO PARA VOCÊ COMPROVAR QUE ESTÁ OU NÃO SOFRENDO UM ATAQUE
CRIMINOSOS; NÃO JULGUE MAL UMA SITUAÇÃO. COLISÃO COM MOTOCICLETA É
ATROPELAMENTO E NÃO UMA SIMPLES “BATIDA DE TRÂNSITO”.
EM DESLOCAMENTO
 PERCEBEU QUE UM CAMINHÃO ESTÁ LENTO À SUA FRENTE, SAIA DELE
IMEDIATAMENTE, PRINCIPALMENTE SE OUTRO CAMINHÃO ESTIVER À SUA
RETAGUARDA. CASO SEU VEÍCULO FIQUE PRESO ENTRE OS DOIS CAMINHÕES E
ELES RESOLVEM ESPREME-LO, TODOS OS VIDROS DO CARRO BLINDADO IRÃO
SALTAR DA CARROÇARIA, POIS, ELES NÃO QUEBRAM E NÃO SÃO MALEÁVEIS
TORNANDO, ESTE SIM, UM ATAQUE DE SUCESSO CONTRA VOCÊ.
 OUTRO ATAQUE QUE PODE SER BEM SUCEDIDO É A UTILIZAÇÃO DE
COMBUSTÍVEL E FOGO. A ÚNICA FORMA DE ESCAPAR É FUGIR COM O CARRO,
MESMO EM CHAMAS, PARA LONGE DOS ATACANTES.
 CASO NECESSITE DESLOCAR QUALQUER OBSTÁCULO, FAÇA-O EMPURRANDO
(NÃO BATENDO) UTILIZANDO AS QUINAS DOS PÁRA LAMAS, COM CUIDADO PARA
NÃO PERFURAR OS PNEUS OU, EM CASO DE IMPACTO FRONTAL, NÃO PERFURAR
RADIADOR.
 INSTALE UM ENGATE NA TRASEIRA DO VEÍCULO.
AO ESTACIONAR
 NOS PONTOS FINAIS (RESIDÊNCIA, TRABALHO, ESTACIONAMENTOS, ETC)
ESTACIONE SEMPRE DE MARCHA À RÉ. ISSO FACILITA A SAÍDA E, EM CASO DE
CONFRONTO, COLOCA AS PORTAS BLINDADAS ENTRE OS OCUPANTES E OS
ATACANTES.
 ORIENTE O VIP A DESEMBARCAR SEMPRE DO LADO DO PASSEIO, MESMO QUE,
PARA ISSO, ELE TENHA QUE ESCORREGAR DENTRO DO VEÍCULO DE UM LADO
PARA OUTRO. ISSO DEMANDA MENOS TEMPO DE EXPOSIÇÃO.
 ABRIR PORTA MALAS PARA COLOCAR COMPRAS É EXPOR ABSOLUTAMENTE TUDO.
DE NADA ADIANTA UM CARRO BLINDADO CUJO VIP E O MOTORISTA GASTAM UM
TEMPO PRECIOSO GUARDANDO COMPRAS, MALAS, PACOTES E SÓ DEPOIS
EMBARCAM NO VEÍCULO PARA SEGUIR DESTINO.
 OBSERVE OS ARREDORES. TENDO SUSPEITOS PRÓXIMOS AO VEÍCULO JAMAIS
ACIONE O ALARME PARA DESTRAVAR PORTAS OU SE DESLOQUE A ELE
BALANÇANDO AS CHAVES NA MÃO.
 ENCARREGADOS DE ESTACIONAMENTOS NÃO SÃO SEUS AMIGOS. FLANELINHAS
MUITO MENOS.
RESPEITE O CÓDIGO DE
TRÂNSITO...

PELO MENOS ATÉ O

MOMENTO DO ATAQUE !
DICA
DICAS
• Mantenha distância suficiente do veículo da frente, de forma a facilitar a evasão,
se necessário.
• Mantenha as portas travadas e os vidros fechados.
• Considere a possibilidade de instalar películas nos vidros, para dificultar a
visualização da parte interna do carro.
• Mantenha atenção redobrada nos pontos de parada e pontos de estrangulamento.
• Desconfie de eventos estranhos como pequenas batidas na traseira do veículo,
pneu furado, pedras, pedidos de ajuda ou socorro, pois podem ser apenas um
artifício visando que você pare o carro e possibilite a ação criminosa.
• Não pare em locais escuros, mal iluminados, pouco movimentados, em caso, por
exemplo, de o pneu furar. Dirija até um local seguro para a parada.
• Não utilize adesivos no seu carro identificando sua profissão ou outras atividades
de rotina, como colégio dos filhos, igreja etc.
DIREÇÃO DEFENSIVA
 UM VEÍCULO DE SEGURANÇA NÃO DEVE TER UMA CONDUÇÃO CONFORTÁVEL, SEGURA SIM,
CONFORTÁVEL NÃO.
 AJUSTE O BANCO CONFORTÁVELMENTE E DEPOIS AVANCE-O UNS CINCO CENTÍMETROS.
 OLHOS: RETROVISORES AJUSTADOS.
 CABEÇA: ENCOSTO LEVANTADO.
 COSTAS: COLADAS AO BANCO. COX: COLADO À DOBRA DO BANCO.
 MÃOS: NO VOLANTE: POSIÇÃO 09h 15m.
 JOELHOS: DIREITO: ENCOSTANDO NO SUPORTE DO CÂMBIO. ESQUERDO: ENCOSTANDO NA
PORTA.
 PÉS: CAPAZES DE PISAR FUNDO NO FREIO, NA EMBREAGEM (QUANDO HOUVER) E NO
ACELERADOR.
 CINTO DE SEGURANÇA: EM CONDUÇÃO NORMAL: USE-O COMO MANDA A LEI. EM ATAQUE: PASSE
A MÃO ESQUERDA POR DENTRO DO CINTO E LIBERE A FAIXA TRANSVERSAL DO PEITO FICANDO
APENAS PRESO PELA CINTURA, ISSO PERMITE VOCÊ DEITAR O BANCO EM CASO DE ATAQUE A
TIROS COM MUNIÇÃO PERFURANTE OU SE DESLOCAR PARA O LADO EM CASO DE IMPEDIMENTO
DE VISIBILIDADE. NÃO TIRE O CINTO POR COMPLETO!
DIREÇÃO OFENSIVA
 VOCÊ TEM UM TANQUE NAS MÃOS. USE-O !
 COMO DITO ANTERIORMENTE, SE PRECISAR ABALROAR UM VEÍCULO QUE O
FECHOU, FAÇA-O EMPURRANDO E NÃO BATENDO, USE AS QUINAS DO VEÍCULO E
A POTÊNCIA DO MOTOR, SEJA PARA FRENTE OU DE MARCHA À RÉ.
 “ENCARE” QUALQUER VEÍCULO DO TAMANHO DO SEU OU MENOR. SEMPRE PARA
FRENTE. BATA, EMPURRE, DESLOQUE, ACELERE, SIGA EM FRENTE ATÉ
ENCONTRAR UM PORTO SEGURO.
 LEMBRANDO QUE, EM CASO DE ATAQUE, ORIENTE O OU OS VIP’S A SE
ABAIXAREM AO NÍVEL DO PISO DO CARRO, EXCETO EM ESTRADAS ONDE NÃO É
RECOMENDÁVEL RETIRAREM OS CINTOS DE SEGURANÇA.
 APROVEITE E ORIENTE-OS, ENQUANTO VOCÊ ESTÁ PREOCUPADO COM A
SITUAÇÃO, A ACIONAREM AJUDA POLICIAL OU APOIO DE OUTRA ESCOLTA.
DIREÇÃO OFENSIVA
ALGUMAS OFICINAS:

SLALOM LONGO DE FRENTE

• CONES A 12m DE DISTÂNCIA UM DO OUTRO.

• FAÇA A PISTA COM A MAIOR VELOCIDADE QUE CONSIGA.
• DUAS MÃOS NO VOLANTE SEMPRE.
• TENTE FAZER AS MANOBRAS E OLHAR SEMPRE PELO RETROVISOR.
• LEMBRE-SE DA POSIÇÃO DO SEU CORPO NO COCK PIT.
• FINALIDADE: PREPARAÇÃO PARA ABALROAMENTO DIANTEIRO E FUGA.
DIREÇÃO OFENSIVA
ALGUMAS OFICINAS:

SLALOM CURTO DE FRENTE

• CONES A 12m DE DISTÂNCIA UM DO OUTRO.

• FAÇA A PISTA COM A MAIOR VELOCIDADE QUE CONSIGA.
• DUAS MÃOS NO VOLANTE SEMPRE.
• TENTE FAZER AS MANOBRAS E OLHAR SEMPRE PELO RETROVISOR.
• LEMBRE-SE DA POSIÇÃO DO SEU CORPO NO COCK PIT.
• FINALIDADE: PREPARAÇÃO PARA ABALROAMENTO DIANTEIRO E FUGA.
DIREÇÃO EVASIVA
ALGUMAS OFICINAS:

SLALOM LONGO DE RÉ

• CONES A 12m DE DISTÂNCIA UM DO OUTRO.

• FAÇA A PISTA COM A MAIOR VELOCIDADE QUE CONSIGA.
• DUAS MÃOS NO VOLANTE SEMPRE.
• USO CONTÍNUO DOS RETROVISORES LATERAIS.
• LEMBRE-SE DA POSIÇÃO DO SEU CORPO NO COCK PIT.
• FINALIDADE: PREPARAÇÃO PARA ABALROAMENTO TRASEIRO E FUGA.
DIREÇÃO EVASIVA
ALGUMAS OFICINAS:

SLALOM CURTO DE RÉ

• CONES A 12m DE DISTÂNCIA UM DO OUTRO.

• FAÇA A PISTA COM A MAIOR VELOCIDADE QUE CONSIGA.
• DUAS MÃOS NO VOLANTE SEMPRE.
• USO CONTÍNUO DOS RETROVISORES LATERAIS.
• LEMBRE-SE DA POSIÇÃO DO SEU CORPO NO COCK PIT.
• FINALIDADE: PREPARAÇÃO PARA FUGA COM TIROS À FRENTE.
DIREÇÃO EVASIVA
ALGUMAS OFICINAS:

DESVIO DE BLOQUEIO

• VELOCIDADE + OU – 40 Km/h.
• DUAS MÃOS NO VOLANTE SEMPRE.
• LEMBRE-SE DA POSIÇÃO DO SEU CORPO NO COCK PIT.
• VIU O OBSTÁCULO, ACIONE METADE DO FREIO DE MÃO E SOLTE CONTROLANDO O VOLANTE.
• CONTROLE SEMPRE A FRENTE DO CARRO.
• LEMBRE-SE DO CENTRO DE GRAVIDADE.
• FINALIDADE: DESVIO DE UM BLOQUEIO INESPERADO.
• OBS: NÃO É POSSÍVEL REALIZAR ESSA OFICINA COM FREIO ELETRÔNICO.
DIREÇÃO EVASIVA
ALGUMAS OFICINAS:

REVERSÃO EM 180º DE FRENTE

“CAVALO DE PAU DE FRENTE”

• VELOCIDADE + OU – 50 Km/h.
• DUAS MÃOS NO VOLANTE SEMPRE.
• LEMBRE-SE DA POSIÇÃO DO SEU CORPO NO COCK PIT.
• DÊ UM GOLPE NO VOLANTE E ACIONE O FREIO DE MÃO.
• ENGATE PRIMEIRA MARCHA E SAIA DO LOCAL.
• LEMBRE-SE DO CENTRO DE GRAVIDADE.
• NÃO DÊ O GALEIO !!! O CARRO PODE CAPOTAR !!!
• FINALIDADE: PREPARAÇÃO PARA FUGA COM TIROS.
• OBS: NÃO É POSSÍVEL REALIZAR ESSA OFICINA COM FREIO ELETRÔNICO.
DIREÇÃO EVASIVA
ALGUMAS OFICINAS:

REVERSÃO EM 180º DE RÉ
“CAVALO DE PAU DE RÉ”

• ENGATE RÉ.
• VELOCIDADE: ESCUTE ATÉ ENCHER O MOTOR, NADA MENOS QUE ISSO.
• DUAS MÃOS NO VOLANTE SEMPRE.
• ENGATE NEUTRO (PARA CARROS AUTOMÁTICOS)
• DÊ UM GOLPE NO VOLANTE DESLOCANDO O PESO DO MOTOR PARA A FRENTE.
• PARE !!! SEM PISAR NO FREIO !!! ENGATE P OU PRIMEIRA MARCHA E SAIA DO LOCAL.
• NÃO, NUNCA, JAMAIS PISE NO FREIO !!! O CARRO PODE CAPOTAR !!!
• NÃO DÊ O GALEIO !!! O CARRO PODE CAPOTAR !!!
• FINALIDADE: PREPARAÇÃO PARA FUGA COM TIROS.
FAÇA
TER
VALIDO
A
PENA
SOBRE O AUTOR
 ANDERSON CABRAL AVELINO – “CABRAL DA SEGURANÇA”
 1º Tenente R2 de Infantaria.
 Bacharel em Direito.
 Pós Graduando em Inteligência Policial e de Estado.
 Especializando em Segurança Pública.
 Instrutor AD HOC de Direção Defensiva, Ofensiva e Evasiva do Exército Brasileiro.
 Instrutor de Direção Ofensiva e Evasiva para órgãos policiais, penais e seguranças
privadas.
 Instrutor de Tiro Embarcado.
 + de 35 anos de experiência nas diversas áreas da segurança empresarial e pública.
 Possuidor de diversos diplomas, certificados e títulos de reconhecimento.
CONTATO

cabral_segurança@[Link]

@segurançamentefalando - “SEGURANÇAMENTE FALANDO”

@SEGURANCAMENTE_FALANDO @[Link]

@CABRALDASEGURANCA

@[Link]

(34) 99699-9004 (SOMENTE MENSAGENS – RETORNO POSTERIOR)

Obrigado pela oportunidade
de divulgar meus conhecimentos.

Espero que lhes sejam úteis.

“A única coisa que restará de

nossas breves vidas será o orgulho
estampado nos olhos de nossos
filhos quando pronunciarem
nossos nomes... Nada mais”

Cabral