EXO:1
Um motor assíncrono gira a 965 rpm com um deslizamento de 3,5%. Determinar o número de
polos do motor sabendo que a frequência da grelha é f = 50 Hz.
EXO:2
Os enrolamentos de um motor assíncrono trifásico são acoplados em triângulo. A resistência de
um enrolamento é de R = 0,5 Ω, a corrente de linha é I = 10 A.
a) Calcule as perdas de Joule no estator.
EXO:3
Neste processo de arranque, o estator é acoplado a estrelas durante o arranque e, em seguida,
triângulo para funcionamento normal.
a) Mostra que a corrente de linha consumida no acoplamento em estrela é três vezes menor
do que no acoplamento de triângulos.
b) Supõe-se que o torque útil do motor é proporcional ao quadrado da tensão. Mostre que o
binário útil é dividido por três durante a fase de arranque.
c) Qual é a vantagem do início "estrela – triângulo"?
d) Qual é a sua desvantagem?
EXO:4
As tensões indicadas na placa de identificação de um motor trifásico são:
400 V / 690 V, 50 Hz
(Isto significa que a tensão nominal no borno enrolamento é de 400 V). Qual deve ser o
acoplamento do motor em uma rede trifásica de 230 V / 400 V? E numa rede trifásica de 400 V /
690 V?
EXO:5
A placa de identificação do motor assíncrono de uma fresadora contém as seguintes informações:
3 ∼ 50 Hz
∆ 220 V 11 A
Y 380 V 6,4 A
1455 RPM cos φ = 0,80
1- O motor é alimentado por uma rede trifásica de 50 Hz e 380 V entre as fases. O que é
necessário o acoplamento dos seus enrolamentos para que funcione normalmente?
2- Qual o número de polos do estator?
3- Calcule o deslize nominal (em %).
4- Um ensaio sem carga em tensão nominal dá:
- Consumo de energia: Pa = 260 W
- Intensidade da corrente de linha: I = 3,2 A
As perdas mecânicas são classificadas em 130 W.
A medição a quente da resistência de um enrolamento estator dá r = 0,65 Ω.
Deduzir as perdas de ferro.
5- Para o funcionamento nominal, calcular:
- Perdas de Joule no estator
- Perdas de Joule no rotor
- Eficiência
- Torque útil Tu
EXO:6
1. Um motor trifásico de gaiola de esquilo tetrapolar tem as seguintes características:
230 V / 400 V, 50 Hz.
A resistência de um enrolamento estator, medida no calor, é R = 0,70Ω. Este motor é alimentado
por uma rede interfásica de 400 V.
Determina:
Acoplamento do motor
A velocidade da sincronização
2- Quando ocioso, o motor funciona a uma velocidade próxima à velocidade do
sincronismo, absorve uma 5,35 A de corrente e 845 W de potência.
Determina:
Perdas joule no estator sem carga,
Perdas ferro no estator, sabendo que as perdas mecânicas ascendem a 500 W.
3 - Na carga nominal, a corrente do estator é de 16,5 A, o fator de potência é de 0,83 e a
velocidade de rotação de 1400 rpm.
Calcule:
1. Perdas Joule no estator em carga.
2. Potência activa absorvidas.
3. A potência transmitida ao rotor (as perdas de ferro do estator são mais ou menos as
mesmas do que quando vazio).
4. Escorregamento.
5. Perdas Joule no rotor em carga.
6. Potência útil do eixo (as perdas mecânicas são mais ou menos as mesmas que em vazio)
7. O momento do casal útil
8. Rendimento.
Um motor de gaiola assíncrona é alimentado por uma rede trifásica com uma frequência
de 50 Hz, tensões de fase iguais a 380 V. Foi submetido aos seguintes testes:
A vide:
Potência activa: Pv = 360 W
Intensidade de corrente de linha: Iv = 3,6 A
Frequência de rotação: Nv = 2.995 rpm.
Em carga:
Consumo de energia: P = 4.560 W
Intensidade de corrente eléctrica de linha: I = 8,1 A
Frequência de rotação: n = 2.880 rpm
Os enrolamentos do estator são acoplados a estrelas; A resistência de cada um deles é de
0,75Ω. As perdas de ferro são classificadas em 130 W.
1- Qual é a velocidade do sincronismo? Deduzir o escorregamento de carga.
2- Para o funcionamento sem carga.
Calcule as perdas Joule no estator.
Justifique que as perdas Joule no rotor são insignificantes.
Deduzir perdas mecânicas.
3- Calcule para o funcionamento em carga:
Perdas Joule no estator e no rotor
Potência útil e torque útil.
Rendimento do motor.
4- Se o motor aciona uma bomba cujo torque Tr é proporcional à frequência de rotação e é de 18
Nm a 3.000 rpm. Na sua parte útil, a característica mecânica Tu (n) do motor pode ser assimilada
a um Certo.