Questões sobre Aeronáutica e Motores
Enviado por
Miguel Angel MartinQuestões sobre Aeronáutica e Motores
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Miguel Angel Martin1- Se o cabo de uma superfície de comando estiver com muita tensão, qual será a
conseguência na pilotagem:
a) Comandos frouxos;
b) Ausencia de comandos;
c) Comamandos muito duros epesados;
d) Não há nenhum efeito aparente;
2- A válvula que regula o sentido do fluxo de óleo, do sistema de lubrificação, é a:
a) Valvula inidirecional;
b) Valvula by-pass;
c) Válvula de alívio;
d) Válvula reguladora de pressão;
3- O movimento em voo da aeronave sobre os três eixos é realizaco através das(os):
a) Superficies de controle secundarias;
b) Superfícies de controle primarias;
c) Superficies hipersustentadoras;
d) Superficies de controle geral;
4- Podemos afirmar que um avião é:
a) Um aeróstato;
b) Um aeródino;
c) Uma aeronave mais leve do que o ar;
d) Uma aeronave de asa rotativa;
5- A potencia medida no eixo da hélice se chama:
a) Potencia nominal;
b) Potencia útil;
c) Potencia necessária;
d) Potência efetiva;
6- O ideal é que o óleo possua:
a) Elevado ponto de fulgor;
b) Baixo ponto de fulgor;
c) Elevado ponto de fluidez;
d) Apenas A e C estão corretas;
7- O volume total deslocado pelo pistão entre o PMA e o PMB, multiplicado pelo
números de cilindros do motor, é denominado:
a) Curso;
b) Volume do cilindro;
c) Cilindrada;
d) Torque;
8- O aumento excessivo na temperatura do óleo resultará na(o):
a) Aumento da viscosidade do óleo;
b) Diminuição da viscosidade do óleo;
c) Diminução no ponto de fluidez;
d) Diminuição do ponto de fulgor;
9- A estrutura na qual é alocada a cabine de comando, compartilhamento de cargas e
passageiros é denominada:
a) Motor;
b) Asa;
c) Fuselagem;
d) Longarina;
10- Tipo atualmente mais utilizado de fuselagem, composto por cavernas, longarinas e
reforçadores:
a) Semimonocoque;
b) Treliça;
c) Monocoque;
d) Convencional;
11- O sistema de lubrificação em que o próprio cárter serve como reservatório, chama-se:
a) Lubrificação por gravidade;
b) Lubrificação por pressão;
c) Lubrificação com cárter molhado ou cheio;
d) Lubrificação com carter seco;
12- O movimento sobre o eixo lateral da aeronave é realizado pelo(o):
a) Profundor;
b) Pedal;
c) Aileron;
d) Leme;
13- Quanto a sua mobilidade, o trem de pouso pode ser:
a) Fixo;
b) Retrátil;
c) Escamoteável;
d) Todas as anteriores;
14- Os dispositivos hipersustentadores ficam localizados na(o):
a) Estabilizador vertical;
b) Empenagem;
c) Asa;
d) Superficie secundária de controle de voo;
15- A potencia máxima que o grupo motopropulsor é capaz de fornecer ao avião chama-
se:
a) Potência necessária;
b) Potência disponível;
c) Potência indicada;
d) Potência;
16- A finalidade dos dispositivos hipersustentadores é:
a) Aumentar o arrasto;
b) Diminuir o arrasto induzido;
c) Aumentar a sustentação;
d) Diminuir o arrasto parasita;
17- Quando o volume do cilindro estiver limitado apenas ao volume da câmara de
combustão, o pistão estará:
a) No PMB;
b) No PMA;
c) A meio curso;
d) Impossível de determinar;
18- Ao sair do radiador o óleo encontra-se:
a) Mais quente do que quando entrou;
b) Com viscosidade mais baixa do que quando entrou;
c) Com viscosidade maior do que quando entrou;
d) Com a mesma viscosidade de quando entrou;
19- A razão entre a massa do motor e a sua potência é denominada de:
a) Durabilidade;
b) Leveza;
c) Vibração;
d) Confiabilidade;
20- Após o acionamento do motor, o primeiro instrumento que o piloto deverá monitorar
é:
a) Indicador de quantidade de combustível;
b) Termometro do óleo;
c) Manômetro do óleo;
d) Tacômetro;
21- O formato aerodinâmica de uma fuselagem do tipo monocoque, é dado pela(o):
a) Longarina;
b) Caverna;
c) Cabos de aço;
d) Semicantiléver;
22- Estrutura responsável pela concepção do formato aerodinâmico da asa:
a) Longarina;
b) Nervura;
c) Reforçadores;
d) Bordo de fuga;
23- Tipo de fuselagem cimum em aerinaves de pequeno porte e geralmente revestidapor
uma tela:
a) Tubular;
b) Semimonocoque;
c) Monocoque;
d) Escamoteável;
24- Após completados os quatro tempos e as seis fases, o eixo de manivelas terá girado
um total de:
a) 180°;
b) 360°;
c) 540°;
d) 720°;
25- Uma aeronave cuja sua performance lhe permite pousar e decolar na vertical é
classificado como:
a) STOL;
b) VTOL;
c) CTOL;
d) ATOL;
26- As unidades do um trem de pouso, que suportam o peso do avião no solo, protergem
a estrutura absorvendo e dissipandoas elevadas cargas no pouso, são denominadas
de:
a) Conjunto de freios;
b) Amortecedores;
c) Conjunto de rodas;
d) Sistema anti-derrapante;
27- Num avião cujo trem de pouso é convencional, o controle de rirelçao no solo é
realizado através da(o):
a) Bequilha;
b) Trem de nariz;
c) Trem principal:
d) Manche:
28- Uma hélice de baixa eficiência resultará na degradação da potencia:
a) Necessária;
b) Indicada:
c) De atrito:
d) Útil;
29- Os quatro tempos de um motor a pistão são:
a) Admissão, compressão, combustão e expansão;
b) Admissão, compressão, ignição e exaustão;
c) Admissão, compressão, tempo motor e escapamento;
d) Admissão, compressão, expansão e escapamento;
30- São qualidades de um motor aeronáutico, exceto:
a) Eficiência térmica;
b) Leveza;
c) Alta vibração;
d) Alta durabilidade;
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