HANOVER AND TYKE
CUSTOM MOTORCYCLE
GARAGE
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HISTÓRIA
O termo CVT é uma abreviação de continuously
variable transmission (“transmissão
continuamente variável”, em português). Ele é
utilizado para designar um sistema com duas
polias de tamanhos diferentes e uma correia
metálica de alta resistência, ainda que existam
algumas variações que falaremos mais à frente.
SUA HISTÓRIA
O primeiro esboço de transmissão CVT foi
elaborado por Leonardo Da Vinci, em 1490. O
objetivo do inventor e artista italiano era
melhorar a eficiência do trabalho agrícola feito
por animais. Alguns manuscritos de época
foram recuperados, revelando o
funcionamento.
INVENÇÃO
Este câmbio foi inventado pelo engenheiro
holandês Hub van Doorne, que adaptou o conceito
CVT já utilizado nas motocicletas da Zenith – com
uma correia de transmissão e duas polias – para
rodar nos automóveis de passeio. O mais bizarro é
que o pequeno DAF 600 era capaz de dar marcha à
ré com a mesma velocidade que ia para frente.
VANTAGENS O CAMBIO CVT POSSUI MENOS PEÇAS MÓVEIS
PROPORCIONA MAIS SUAVIDADE E
FUNCIONAMENTO ADEQUADO AO MOTOR, ELE É
MAIS LENTO EM RESPOSTA DO QUE O CÂMBIO
AUTOMÁTICO. CONTUDO, SEU CONSUMO DE
COMBUSTÍVEL TENDE A SER MENOR
DURABILIDADE
O CÂMBIO AUTOMÁTICO DO TIPO CVT COSTUMA
SER ALTAMENTE DURÁVEL, COM VIDA ÚTIL EM
TORNO DE 300.000KM.
DESVANTAGENS
As desvantagens começam pelo valor da manutenção, que é mais elevado
pelo grau de complexidade e mão de obra especializada. Alguns
proprietários também se queixam do ruído na cabine, já que o som do motor
vai se elevando conforme as rotações sobem. Para mitigar este problema,
as montadoras apostam em câmbios CVTs programados eletronicamente
para simular marchas..
TIPOS DE CAMBIO E SUAS
FUNÇÕES
CAMBIO CVT :POR
FRIÇÇÃO
SUAS PRINCIPAIS
CARACTERÍSTICAS
Cambio CVT:Por
cone
Suas Principais
Características
CAMBIO CVT:POR CONE
Ao mesmo tempo em que o CVT proporciona mais suavidade e funcionamento
adequado ao motor, ele é mais lento em resposta do que o câmbio automático.
Contudo, seu consumo de combustível tende a ser menor, especialmente no trânsito
urbano
CAMBIO CVT:POR CONE> Uma das principais
reclamações dos usuários do câmbio CVT é o ruído que
ele pode gerar quando o motor está em alta rotação.
Isso causa uma sensação de que o carro está
“patinando” ou “gritando”, pois o sistema demora mais
para aumentar a relação de transmissão do que os
outros tipos de câmbio automático.
VARIAÇÕES DE CVT
DIRECT SHIFT TOYOTA
ESTE NOVO CONJUNTO DE ENGRENAGENS É EXATAMENTE
COMO UMA PRIMEIRA MARCHA DE UM CÂMBIO MECÂNICO; À
MEDIDA QUE O VEICULO COMEÇA A DESENVOLVER VELOCIDADE,
ELA É DESCONECTADA E COMEÇA A TRABALHAR COMO UMA
TRANSMISSÃO CVT NORMAL.
NO CÂMBIO CVT, TUDO É REGULADO PELO PEDAL DO
ACELERADOR E, POR ISSO, O CÂMBIO SEMPRE BUSCA
A ENTREGA DO CÂMBIO DE TORQUE ADEQUADO PARA
AQUELA VELOCIDADE — INTERFERINDO, ENTÃO, NA
ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL. EM RESUMO, O
SISTEMA É DESENVOLVIDO PARA FUNCIONAR DA
MANEIRA MAIS EFICIENTE POSSÍVEL.
QUAL DIFERENÇA ENTRE CÂMBIO CVT É
AUTOMÁTICO?
CÂMBIO AUTOMÁTICO E CVT: CONHEÇA AS
DIFERENÇAS ENTRE OS DOIS ...
TAL CÂMBIO FUNCIONA GRAÇAS A DUAS POLIAS
LISAS CONECTADAS ENTRE SI POR UMA CORRENTE
METÁLICA SUBMERSA NO FLUIDO DE TRANSMISSÃO.
UMA PERMANECE LIGADA AO MOTOR, ENQUANTO A
OUTRA É RELACIONADA ÀS RODAS. PORTANTO, AO
CONTRÁRIO DO TIPO AUTOMÁTICO, ESTE NÃO
POSSUI ENGRENAGENS.