PORTO DE LEIXÕES:

Plataforma Intermodal e
Logística ao Serviço da Economia

PLATAFORMA LOGÍSTICA
Amadeu Rocha
DO PORTO DE LEIXÕES 06 de Dezembro de 2017
 SUMÁRIO

 Leixões Hoje
❖ A Função Intermodal do Porto e a
Logística
 A Plataforma Logística
do Porto de Leixões

2
LEIXÕES HOJE

3
O PORTO DE LEIXÕES
LEIXÕES EM NÚMEROS

5
LEIXÕES: LOCALIZAÇÃO E HINTERLAND
14 MILHÕES DE HABITANTES

1 2 3

II

1 – Local
2 – Regional
3 – Supra Regional
 MOVIMENTO GLOBAL DE CARGA
2016 2017 * Estimado

18,3 MILHÕES 19 MILHÕES

20 000
18 000
16 000
14 000
1.000 Toneladas

12 000
10 000
8 000
6 000
4 000
2 000
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Carga Geral Carga Contentorizada Carga Ro-Ro Granéis Sólidos Granéis Liquidos
PRINCIPAIS MERCADORIAS IMPORTADAS
– 2016 (TON)
PRINCIPAIS MERCADORIAS EXPORTADAS
– 2016 (TON)
Armadores que escalam Leixões
FORELAND

EXPORTAÇÃO PARA 184 PAÍSES

EXPORTAÇÃO PARA 180 PAÍSES
A Função Intermodal do
Porto e a Logística

12
UM ELO DE UMA REDE

13
 A FUNÇÃO INTERMODAL DO PORTO

TERMINAL SEM RUTURAS (SEAMLESS)

FONTE: Muller

O porto moderno (terminal) é um elemento de continuidade da cadeia de

6

transporte intermodal. É a FUNÇÃO INTERMODAL do porto.

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 O PORTO MODERNO
SERVIÇOS DE VALOR
ACRESCENTADO

LOGÍSTICOS “FACILITIES”
• Parqueamento
Gerais Integração da Cadeia • Básculas
• Alfandegárias
• Carga/Descarga • Manutenção e reparação de
• Consolidação/ • Controlo Qualidade contentores
Desconsolidação • Reembalagem • Limpeza
• Armazenagem • Customizing • Fornecimentos
• Depósitos/ • Montagem • Aluguer de trailers
Tanques • Prova • Informação e Comunicação
• Armazenagem • Reparação • Safety e Security
Coberta • Reutilização • Hotéis, Restaurantes, Lojas

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 ECONOMIAS
• Reduzir ou eliminar percursos intermédios;
• Concentração de actividades gera massa crítica que
permite autonomizar a prestação de serviços
complementares

FLUXO DE CARGAS FLUXO DE DADOS

JUST-IN-TIME JUST-NOW

VELOCIDADE / RAPIDEZ

FAST MOVING CONSUMER GOODS

 A PLATAFORMA LOGÍSTICA COMO
FACTOR COMPETITIVO DO PORTO

• Fomenta a actividade económica na área portuária

• Gera benefícios sinérgicos com o porto
• Cria serviços de valor acrescentado no porto
• Contribui para que o porto se torne num Hub logístico
• Gera receitas acrescidas e novos postos de trabalho
• Facilita a presença dos fabricantes das mercadorias
• Promove a presença de novos clientes: os operadores
logísticos
• Reforça o papel do porto nas cadeias logísticas de transporte
• Apoia a função intermodal do porto

17
A PLATAFORMA LOGÍSTICA
DO PORTO DE LEIXÕES

18
A VANTAGEM DA LOCALIZAÇÃO

19
 PRINCIPAIS VANTAGENS DO PROJECTO
 Elevada vantagem competitiva pela variada componente intermodal:
▪ Marítima (ligação directa ao porto de Leixões)
▪ Ferroviária (ligação directa à rede nacional ferroviária)
▪ Rodoviária (ligação directa à rede nacional de auto-estradas)
▪ Aérea (proximidade do aeroporto Sá Carneiro)

 Elevada vantagem competitiva pela proximidade e ligação ao porto de

Leixões
▪ Posto aduaneiro (plataforma Janela Única)
▪ Potencial de complementaridade de tráfego

 Acessibilidades à plataforma
▪ Acesso exclusivo para carga através da VILPL (Portaria PL)
▪ Ligação à linha do Norte
▪ Ligação à rede de auto-estradas

 Inserção na Rede Nacional de Plataformas Logísticas, ao abrigo do

programa Portugal Logístico

20
MULTIMODALIDADE
 A VOCAÇÃO DA PLATAFORMA
LOGÍSTICA DO PORTO DE LEIXÕES

1
Centro de consolidação /
desconsolidação

2
Centro de serviços
e logística 6
Hub fachada Atlântica
Ibérica de logística e
indústria ligeira

Vocações estratégicas
para a
Plataforma Logística de Leixões
5
3
Área de ancoragem de Centro de distribuição
grandes distribuidores e regional / nacional
empresas logísticas

4
Centro de distribuição e
transporte
de mercadorias da AMP
22

22
 PLATAFORMA LOGÍSTICA DO
PORTO DE LEIXÕES
Pólo 1

Terrenos Logísticos: 128.221 m2

Área Bruta de Construção: 98.337 m2
Área de Lotes Construídos/com Contrato: 48.578 m2

Taxa de Ocupação/Área de Lotes: 38%

 PLATAFORMA LOGÍSTICA DO
PORTO DE LEIXÕES
Pólo 2

Terrenos Logísticos: 136.570 m2

Área Bruta de Construção: 90.935 m2
Área de Lotes Construídos: 63.812 m2

Taxa de ocupação: 47%

 MAIS VALIAS DE UMA REDE

Ao associar a Plataforma Logística do Porto de Leixões à

Zona de Actividades Logísticas de Salamanca:
Não se reduz a distância entre os locais, mas:
SEM PLATAFORMA

- Estabelecem-se condições para que, através

da grupagem nas plataformas, se ganhe escala
que permite efectuar o transporte em veículo
completo e com uma maior frequência Transit
Time
COM PLATAFORMA Custo
Logístico

- Redução de custos na ligação, que criam Transit

condições para ser competitivo em mercados Time
Custo
mais afastados. Logístico
 PLATAFORMA LOGÍSTICA DO
PORTO DE LEIXÕES
NO QUE ACREDITAMOS:
Os portos fazem parte do ciclo de vida
dos produtos que por eles passam e as
plataformas logísticas portuárias ajudam
a optimizar a função INTERMODAL DO
PORTO (“PIPELINE LOGISTICO”).

LIGADOS AO MUNDO
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OBRIGADO PELA
VOSSA ATENÇÃO

Amadeu Rocha
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