Transmissão Automática - RE5R05-A

Manual de Reparações

Transmissão
Automática
RE5R05-A

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Introdução

A finalidade deste manual é oferecer ao técnico reparador de transmissões

automáticas, a maior quantidade de informações possíveis sobre a
transmissão automática RE5R05-A.

As informações aqui contidas são as mais completas e atualizadas até o

momento da produção deste manual. Para simplificar seu uso, os termos
técnicos aqui utilizados para identificar peças e componentes da transmissão
automática são os mais comuns possíveis.

Este manual cobre os procedimentos de diagnóstico, desmontagem,

reparação, descrição dos componentes internos, vistas explodidas,
montagem e especificações.

Os padrões de segurança devem sempre ser observados, para evitar

acidentes pessoais ou danos aos veículos. Utilize somente ferramentas
apropriadas e siga as recomendações do fabricante quanto à aplicação das
mesmas.

Aproveite toda esta informação e conte conosco!

Aptta Brasil
Associação de Profissionais Técnicos em Transmissão Automática

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CONTEÚDO

Desmontagem da Transmissão .............................................................................. 7

Bomba de fluido ..................................................................................................... 20

Tambor de entrada ................................................................................................ 23

Embreagem de Alta e de Baixa .............................................................................. 30

Embreagem da Direta ............................................................................................ 33

Conjunto Planetário .............................................................................................. 36

Rodas livres .......................................................................................................... 37

Servo .................................................................................................................... 47

Corpo de Válvulas ................................................................................................. 48

Montagem da Transmissão ................................................................................... 64

Especificações ...................................................................................................... 87

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CONJUNTO DA TRANSMISSÃO
DESMONTAGEM

1. Remova os oito parafusos da carcaça do conversor e

remova-a da carcaça da transmissão.

A=9,80x35 mm

2. Remova os dez parafusos de fixação da carcaça

traseira da transmissão.

A=9,80x35 mm
A*=Parafuso auto vedante

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3. Remova a garra de estacionamento, mola de retorno, eixo da garra de estacionamento e o suporte do atuador da
garra de estacionamento. Remova também o rolamento do eixo de saída.

4. Remova a pista do rolamento do eixo de saída à carcaça traseira da transmissão. Nota: Utilize um pedaço de arame
para manter o rolamento e sua pista juntos à carcaça traseira da transmissão, a fim de facilitar a remontagem.

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5. Remova o eixo de saída e a engrenagem da trava de estacionamento. Remova o rolamento de apoio da

engrenagem de estacionamento à carcaça da transmissão.

6. Gire a transmissão 180 graus na bancada e remova os

vinte e dois parafusos de fixação do cárter, removendo
o mesmo a seguir.

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7. Remova os doze parafusos do corpo de válvulas.

A=5,85x53,8
B=5,85x41,0
C=5,85x39,9 com arruJela
incorporada.

8. Desconecte os conectores elétricos e remova o corpo de válvulas. Nota: O sensor de rotação de saída permanece na
carcaça.

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9. Remova os dez parafusos de fixação da bomba na carcaça. Remova o anel O-ring do eixo de entrada. Utilize um
sacador de bomba adequado e remova a bomba de óleo da carcaça. Cuidado! A arruela seletiva da bomba poderá
cair fora da bomba quando a mesma for removida.

10. Utilize uma ferramenta adequada para comprimir a mola do servo. Remova o anel trava de retenção e remova o
conjunto do servo.

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11. Remova a cinta de freio dianteira.

12. Remova a capa da solar.

13. Mantenha o rolamento de apoio da capa da solar à

bomba junto com sua pista para auxiliar na
remontagem.

14. Remova o conjunto da embreagem de entrada.

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15. Remova o conjunto do carregador planetário

intermediário.

16. Mantenha juntos os rolamentos superior e inferior do

conjunto planetário, a fim de facilitar a remontagem.

17. Remova o carregador planetário traseiro.

18. Remova o conjunto da engrenagem solar. Nota: A

pista do rolamento do tambor da embreagem de alta
poderá sair junto com o eixo da solar.

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19. Remova o tambor da embreagem de alta, rolamento e

pista. Amarre as peças juntos com o eixo.

20. Remova o rolamento do tambor da embreagem de alta

ao suporte central.

21. Remova o tambor da embreagem direta.

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22. Remova o anel trava da embreagem de ré. Nota a localização da mola anti-ruído.

23. Remova os discos da embreagem de Ré.

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24. Utilize uma prensa de bancada para comprimir a mola

de retorno do pistão da embreagem de ré e remova o
anel trava da mola de retorno, retentor e mola de
retorno.

25. Remova rolamento de apoio do suporte ao tambor da

embreagem direta e o pistão da Ré.

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26. Remova os três parafusos de fixação do suporte,

TORX 45.

27. Remova o anel trava de fixação do suporte.

28. Remova o suporte central. Nota: As arruelas do

suporte poderão cair dentro da carcaça.

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29. Amarre os rolamentos de apoio ao suporte para

auxiliar no processo de remontagem.

30. Remova a embreagem de uma via. Nota: O rolamento

de apoio poderá cair dentro da carcaça.

[Link] a pista do rolamento da roda livre à carcaça.

Face côncava para baixo.

32. Amarre o rolamento e sua pista à roda livre para

auxiliar na remontagem.

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33. Remova o conjunto de discos do freio à frente.

34. Remova a roda livre de baixa e Ré.

35. Utilize uma ferramenta compressora adequada para

comprimir a mola de retorno do freio à frente e remova
o anel trava. Remova o retentor, pistão da embreagem
de baixa e o pistão do freio à frente.

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PROCEDIMENTO DE REFORMA DOS SUBCONJUNTOS

Conjunto da Bomba de Óleo
1. Remova os nove parafusos Allen 5 mm de fixação do corpo da bomba e utilize um saca pinos para separar as duas
metades da bomba.

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2. Remova as engrenagens da bomba e inspecione o corpo da bomba quanto a riscos e danos.

3. Inspecione o cubo do estator quanto às ranhuras dos anéis de vedação. A superfície onde os roletes da roda livre
trabalham devem estar lisos e não apresentar desgaste.
4. Limpe e seque cuidadosamente todas as peças componentes da bomba.
5. Instale uma nova bucha da bomba. Trave a bucha nas regiões indicadas com o auxilio de uma pequena talhadeira
ou saca pinos.
6. Instale um novo retentor dianteiro do conversor.
7. Lubrifique levemente o alojamento das engrenagens e instale as engrenagens. Nota: As marcas da engrenagem
movida devem estar voltadas para cima. O degrau na engrenagem motriz deve estar voltado para baixo no corpo
da bomba.

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8. Instale um novo anel O-ring na bomba e utilizando um prisioneiro guia, instale o corpo da bomba no corpo do estator.

9. Instale os nove parafusos 5 mm Allen e aperte-os com um torque de 10 N.m.

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PROCEDIMENTO DE REFORMA DO TAMBOR DAS EMBREAGENS

Tambor da Embreagem à Frente
1. Comprima o anel trava do carregador planetário dianteiro e levante o planetário para fora da capa da engrenagem
anelar intermediária. Nota: A arruela de 3 orelhas poderá cair do conjunto planetário.

2. Levante o tambor da embreagem à frente para fora da

capa da engrenagem anelar.

3. Remova o rolamento de apoio do tambor de entrada

ao conjunto planetário. Remova também os quatro
anéis de vedação.

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4. Remova o anel trava da tambor de entrada e remova a placa de pressão, sete discos revestidos e sete discos de aço.

5. Utilize uma prensa adequada para comprimir a mola

de retorno do tambor de entrada e remova o anel trava
de retenção.

6. Remova o retentor, as molas de retorno e o pistão da

embreagem à frente.

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7. Limpe e seque completamente todos os componentes da embreagem de entrada e conjunto planetário dianteiro.
Mergulhe todos os discos revestidos em fluido para transmissão por pelo menos meia hora antes de instalá-los.
8. Inspecione o tambor de entrada quanto a desgaste das buchas e a superfície onde o rolamento de apoio do
planetário intermediário trabalha, quanto a marcas de oxidação ou desgaste. Se qualquer dano for constatado
nesta área, substitua todo o tambor.

9. Inspecione o conjunto planetário dianteiro e a engrenagem anelar intermediária quanto a desgaste ou dentes
danificados. Uma solda trincada aqui será responsável pela ausência de movimento do veículo após a reforma.
Inspecione a arruela de apoio e o rolamento quanto a danos. Nota: O rolamento e sua pista de apoio foram
amarrados ao conjunto planetário a fim de facilitar sua remontagem.

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10. Substitua os anéis de vedação no pistão da

embreagem de entrada. Lubrifique levemente os
anéis de vedação do pistão e instale o pistão, molas de
retorno e retentor no tambor de entrada.

11. Utilize uma ferramenta apropriada para comprimir o

retentor e instalar o anel trava.

12. Instale os sete discos de aço e os sete discos revestidos.

13. Instale a placa de reação da embreagem de entrada e seu anel trava. A folga desta embreagem deverá estar entre
1,78 mm e 2,29 mm.

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14. Instale o rolamento do conjunto planetário dianteiro à embreagem de entrada com um pouco de vaselina neutra.
15. Cuidadosamente instale os 4 anéis de vedação no eixo de entrada. Nota: empurre as extremidades dos anéis de
maneira alinhada para facilitar a instalação e evitar a quebra dos mesmo.

16. Posicione o tambor dentro da bomba. Verifique o

tambor com ar comprimido a baixa pressão (3,0 bar
máximo) quanto à sua correta operação.

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17. Instale o tambor de entrada na capa interna intermediária.

18. Utilize uma pequena quantidade de vaselina neutra

para manter a arruela de 3 orelhas no carregador
planetário.

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19. Posicione o carregador planetário dianteiro no

conjunto de entrada e capa intermediária.

20. Comprima o anel trava para instalá-lo na sua ranhura

na capa da engrenagem anelar. Nota: A capa pode ser
levantada levemente para acomodação do anel trava
na sua ranhura.

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PROCEDIMENTO DE REFORMA DA EMBREAGEM DE ALTA/BAIXA

1. Remova o anel trava e placa de pressão do tambor da embreagem alta/baixa.
2. Remova os 4 discos revestidos e 4 discos metálicos do tambor da embreagem de alta/baixa.

3. Utilizando uma ferramenta compressora adequada, comprima o o retentor da mola. Remova o anel trava, retentor
das molas e o pistão da embreagem de alta/baixa.

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4. Limpe e seque completamente todos os componentes do tambor da embreagem de alta/baixa. Inspecione o

alojamento do anel de vedação quanto a riscos e desgaste. Mergulhe todos os discos revestidos por pelo menos
15 minutos em fluido ATF recomendado, antes de sua instalação.

5. Remova e substitua os anéis de vedação do pistão da

embreagem de alta/baixa.

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6. Lubrifique levemente e instale o pistão da embreagem de alta/baixa.

7. Instale o conjunto das molas de retorno e o retentor das molas.
8. Utilize uma ferramenta compressora adequada para comprimir o retentor das molas e instale o anel trava.

9. Instale os 4 discos revestidos e os 4 discos metálicos da embreagem de alta/baixa.

10. Instale a placa de pressão e o anel trava. A folga do conjunto da embreagem deverá ficar entre 1,00 e 1,52 mm.

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PROCEDIMENTO DE REFORMA DA EMBREAGEM DIRETA

1. Remova o anel trava da embreagem da direta e sua placa de pressão.
2. Remova os 5 discos revestidos e os 5 discos metálicos.

3. Utilizando uma ferramenta compressora adequada, comprima o retentor das molas e remova o anel trava do
conjunto.
4. Remova o retentor das molas, as molas de retorno e o pistão da embreagem direta.

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5. Limpe e seque completamente todos os componentes da embreagem direta. Verifique se o alojamento de trabalho
do anel de vedação não está com riscos ou desgaste. Mergulhe todos os discos revestidos por no mínimo 15 minutos
antes de instalá-los.

6. Remova e substitua os anéis de vedação do tambor da

embreagem direta.

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7. Lubrifique levemente o pistão da embreagem direta e instale-o no tambor. Utilize uma ferramenta compressora
adequada para comprimir o conjunto das molas de retorno e instalar o anel trava.

8. Instale os 5 discos revestidos e os 5 discos metálicos da embreagem direta.

9. Instale a placa de pressão e o anel trava do conjunto. A folga deste conjunto deverá estar entre 1,52 e 1,90 mm.

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INSPEÇÃO DO CONJUNTO PLANETÁRIO

Inspecione cuidadosamente o planetário intermediário e o planetário traseiro quanto a dentes quebrados ou lascados.
Inspecione os rolamentos de agulhas e pistas quanto a marcas de oxidação ou buracos em suas pistas.

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RODA LIVRES
Eixo da Engrenagem Solar Dianteira e Solar Traseira/Conjunto da Roda Livre
1. Remova os 4 anéis de vedação

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2. Remova o anel trava do cubo traseiro, cubo traseiro, rolamento do cubo traseiro à solar traseira e o conjunto da roda
livre da solar traseira.

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3. Remova o anel retentor da roda livre da engrenagem solar traseira e remova a arruela da roda livre e sua gaiola.
NOTA: O lado levantado da roda livre fica voltado para a arruela.

4. Limpe todos os componentes do eixo da solar e seque-os completamente. Inspecione todas as superfícies quanto
a danos e desgaste.

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5. Instale a engrenagem solar traseira / roda livre no eixo da engrenagem solar.

6. Utilize uma pequena quantidade de vaselina neutra para prender o rolamento ao cubo e posicionar o cubo no eixo.
7. Instale o anel trava de retenção.

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NOTA:
Um espaço entre o cubo e o anel trava é considerado normal.

A roda livre deverá girar livremente no sentido anti-

horário quando instalada corretamente.

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Roda Livre da Terceira

1. Remova o anel trava, arruela da roda livre e conjunto da roda livre.
2. Limpe e seque completamente todos os componentes da roda livre da terceira. Inspecione a superfície da pista da
roda livre quanto a danos e riscos. Inspecione as buchas da capa da solar quanto a desgaste. Se qualquer peça for
considerada danificada, deverá ser substituída.
3. Instale o conjunto da roda livre na capa da solar. Nota: o lábio na gaiola da roda livre deverá estar voltado para baixo
na capa da solar.
4. A capa da solar deverá girar livremente no sentido anti-horário com a roda livre instalada corretamente.

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A capa da solar deverá girar no sentido anti-horário na

bomba com a roda livre instalada corretamente.

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Roda Livre da Embreagem de Marchas a

Frente
1. Remova a roda livre do cubo da embreagem de baixa.

2. Remova o anel trava de retenção e remova as arruelas

e a gaiola da roda livre.

3. Limpe e seque completamente todos os

componentes da roda livre de marchas à frente.
Inspecione as pistas da roda livre quanto a desgaste e
riscos.

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4. Com o anel trava inferior na ranhura da pista, o lado

plano da pista voltada para cima, posicione uma
arruela da roda livre na região inferior da pista.
5. Instale a gaiola da roda livre na pista com o lábio da
gaiola voltado para baixo na gaiola. Instale a arruela
superior da roda livre com o copo voltado para a roda
livre.
6. Instale o anel trava.
7. Utilize uma pequena quantidade de vaselina neutra
para manter em posição a arruela com 3 orelhas na
pista interna da roda livre.

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8. Lubrifique levemente a pista da roda livre e monte a roda livre com um movimento anti-horário.
9. A embreagem de uma via (roda livre) da embreagem de marchas à frente deverá girar livremente no sentido anti-
horário quando montada corretamente.

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Montagem dos Servos

1. Remova e descarte os anéis o-ring da tampa do servo
e seu pistão.
2. Limpe e seque cuidadosamente todos os
componentes do servo. Inspecione a tampa do servo
quanto a riscos e o pistão do servo quanto a trincas e
desgaste.
3. Instale novos anéis o-ring na tampa do servo e no
pistão do servo.

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Desmontagem e Montagem do Corpo de Válvulas.

1. Remova os 14 parafusos do filtro.

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2. Remova o suporte e os parafusos de fixação do corpo de válvulas.

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3. Remova os solenóides e a placa de interruptores de pressão. Nota: deixe os solenóides fixados à placa e
cuidadosamente force cada solenóide para fora de seu alojamento e levante-os junto com a placa, para fora do
corpo de válvulas, como um só conjunto.

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Corpos de Válvulas tipo 1 e 2

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4. Remova os parafusos de fixação do corpo de válvulas inferior.

NOTA:
Quando os parafusos D e B forem removidos o corpo de válvulas da válvula manual e uma esfera com mola se
soltarão do corpo de válvulas principal.

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 Transmissão Automática - RE5R05-A

5. Remova o parafuso do corpo de válvulas superior. Cuidadosamente levante o corpo de válvulas superior e a placa
separadora para fora do corpo de válvulas superior.

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Corpo de válvulas Antigo (2003)

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Descrição das válvulas

1. (a) Válvula reguladora de pressão, (b) Tampão 11. Válvula reguladora do conversor de torque: (a)
regulador de pressão, (c) luva da reguladora de Válvula de controle do TCC, (b) Tampão de
pressão: Ajusta a descarga de óleo da bomba de controle do TCC, (c) Luva de controle do TCC:
óleo à níveis ótimos (pressão de linha) para Aplica ou libera a embreagem do conversor. Por
operação normal. regular a aplicação da embreagem do conversor
2. Válvula de controle do freio dianteiro: Quanto o de maneira progressiva, ela fornece uma
freio dianteiro está aplicado, esta válvula ajusta aplicação suave da embreagem do conversor.
a pressão de linha para níveis ótimos (pressão do 12. Válvula de controle da embreagem direta: Quando
freio dianteiro) e fornece-a ao freio dianteiro. ( a embreagem da direta está aplicada, esta válvula
em 1ª, 2ª, 3ª e 5ª marchas, ela ajusta a pressão da ajusta a pressão a níveis ótimos (pressão da
embreagem. embreagem direta) e fornece-a à embreagem
3. Válvula de controle do acumulador: Ajusta a direta. (em 1ª, 2ª, 3ª e 4ª marchas, ela ajusta a
pressão de controle do acumulador, agindo no pressão da embreagem).
pistão do acumulador e válvula de redução em 13. Válvula de controle da embreagem de entrada:
baixa para operação normal. Quando a embreagem de entrada está aplicada,
4. Válvula piloto A: Ajusta a pressão de linha e esta válvula ajusta a pressão de linha a níveis
produz a pressão constante (piloto) necessária ótimos (pressão da embreagem de entrada) e
para pressão de trabalho, mudanças e controle fornece-a à embreagem de entrada. (em 4ª e 5ª
do lock-up. marchas, ela ajusta a pressão da embreagem).
5. Válvula piloto B: Ajusta a pressão de linha e 14. Válvula de controle da embreagem de baixa e Ré
produz a pressão constante (piloto) necessária e da Alta: Quando a embreagem de alta/baixa e
para as mudanças. ré está aplicada, esta válvula ajusta a pressão de
6. Válvula interruptora do freio de baixa em linha a níveis ótimos para a embreagem (em
retenção: Durante o freio motor, esta válvula 1ª,3ª,4ª e 5ª marchas, ela ajusta a pressão da
fornece a pressão de linha para a válvula de embreagem).
redução do freio em retenção. 15. Válvula interruptora do pistão da embreagem
7. Válvula de redução do freio em retenção: Quando direta: Opera na 4ª marcha e interrompe a
o freio de baixa em retenção está aplicado, esta capacidade de acoplamento da embreagem direta.
válvula ajusta a pressão de linha para níveis 16. Válvula reguladora da embreagem direta.
ótimos (pressão do freio de baixa em retenção) e 17. Válvula de desvio do radiador: Permite que o
fornece-a ao freio de baixa em retenção. excesso de óleo desvie do circuito do radiador
8. Acumulador N-R: Produz pressão estabilizadora sem alimentá-lo.
para a posição N-R 18. Válvula de alivio da pressão de linha: Descarrega
9. Acumulador N-D: Produz pressão estabilizadora o excesso de óleo do circuito da pressão de linha
para a posição N-D principal.
10. Válvula de lubrificação do conversor de torque: 19. Para evitar que pressão excessiva atinja o
Funciona durante a aplicação da embreagem do conversor de torque, a pressão de linha é ajustada
conversor para inverter a alimentação o para níveis ótimos. Isto é chamado de pressão de
conversor de torque, lubrificar e arrefecer os operação do conversor de torque.
sistemas da transmissão. 20. Válvula manual: envia pressão de linha para cada
circuito de acordo com a posição da alavanca
seletora.

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Localização das Esferas de Controle das Transmissões 2004 em diante

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Montagem do Corpo de Válvulas

1. Limpe e seque completamente todos os componentes do corpo de válvulas. Cuidadosamente remova as válvulas
e seus componentes exatamente da maneira como foram retirados, limpe-os individualmente e torne a montá-los
no corpo utilizando fluido ATF recomendado. Algumas válvulas são revestidas com TEFLON. NÃO USE abrasivos
nestas válvulas. Se alguma válvula mostrar desgaste ou travamento, substitua o inteiro corpo de válvulas.
2. Instale novas juntas na placa separadora e posicione a placa no corpo de válvulas inferior.

3. Utilize uma pequena quantidade de vaselina neutra para manter as esferas de controle em seus respectivos
alojamentos. Posicione o corpo de válvulas inferior no topo do corpo de válvulas superior. Dois (2) dos parafusos
(B) com suas porcas vão alinhar as metades dos corpos de válvulas. Aperte somente com a mão os parafusos do
corpo de válvulas inferior.

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4. Instale os parafusos que sobraram do corpo de válvulas superior. Aperte todos com um torque de 7,0 a 9,5 N.m.
5. Utilize uma pequena quantidade de vaselina neutra para manter a mola e a esfera de controle na válvula manual.

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6. Limpe a placa de solenóides com fluido para freios somente. Instale novos anéis O-ring nos solenóides e instale os
solenóides e a placa no corpo de válvulas inferior. Aperte os parafusos de fixação com um torque de 7,0 a 9,5 N.m.

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7. Instale o suporte do sensor de temperatura do fluido e a chave MLPS apertando-os com um torque de 7,0 a 9,5 N.m.

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8. Instale um novo filtro e aperte seus parafusos com um torque de 7,0 a 9,5 N.m.

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MONTAGEM DA CARCAÇA DA
TRANSMISSÃO
Limpe e seque todos os componentes completamente.
1. A remoção do eixo manual não é necessária. Utilize
uma ferramenta adequada para remover os dois
vedadores do eixo. (1)esquerdo (2)direito

2. Inspecione a bucha da carcaça. Substitua se estiver desgastada ou riscada. (1) bucha da carcaça

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3. Instale novos vedadores nos pistões da embreagem à frente e de baixa. Lubrifique levemente os anéis vedadores
e pressione os pistões para dentro da carcaça.
4. Utilize uma prensa de bancada adequada para comprimir o anel retentor das molas e instale o anel trava.

5. Posicione os 3 discos revestidos e 3 discos metálicos da embreagem de baixa em seus alojamentos da carcaça.
6. Posicione a placa de pressão da embreagem de baixa no conjunto de discos já instalado. Nota: Quando os discos
estiverem montados corretamente a placa de pressão deverá ligeiramente abaixo do pistão de marchas à frente.

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7. Posicione a pista do rolamento do cubo da embreagem de baixa na carcaça. Fixe a pista com uma pequena
quantidade de vaselina neutra.
8. Fixe o rolamento de apoio do cubo da embreagem de baixa com seus roletes voltados para fora do cubo da
embreagem de baixa, utilizando um pouco de vaselina neutra para isto.
9. Utilizando um movimento torsional para instalar o cubo da embreagem de baixa/roda livre de baixa, monte o
conjunto nos discos da embreagem de baixa.

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10. Posicione a mola de amortecimento do freio à frente na carcaça com seu cônico para cima (veja ilustração).
11. Posicione os 5 discos revestidos, 5 discos metálicos e a placa de pressão da embreagem à frente na carcaça.
Quando o freio è frente tiver sido instalado corretamente a placa de pressão deverá estar ligeiramente abaixo das
ranhuras da carcaça.

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12. Instale a arruela de 3 orelhas e o suporte central no

rolamento de agulhas da roda livre de baixa ao
suporte central.

13. Substitua os anéis de vedação no suporte central.

14. Alinhe os furos dos parafusos com os furos de
alimentação na carcaça e posicione o suporte dentro
da carcaça.
15. Inicie a colocação dos parafusos de fixação do
suporte no suporte central. Não aperte-os nesta
ocasião.

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16. Instale o anel trava de fixação do suporte central na carcaça com seu lado plano voltado para o suporte. Bata
levemente o anel trava em alguns lugares ao redor da carcaça para assentá-lo completamente na carcaça.
17. Aperte os parafusos de fixação do suporte com um torque de 11,2 a 12,4 N.m. (1) 3 TORX 45 – parafusos do suporte)

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18. Instale novos vedadores no pistão da Ré.

19. Posicione cuidadosamente o pistão no suporte central.
20. Posicione as molas de retorno do pistão da Ré e seu retentor no pistão.
21. Utilize uma ferramenta adequada para comprimir as molas de retorno e instale o anel trava na ranhura da carcaça.

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22. Posicione a mola de amortecimento contra o pistão da Ré com sua parte cônica para cima. (veja ilustração).
23. Posicione os 6 discos revestidos e 6 discos metálicos da Ré em sua posição na carcaça.
24. Instale a placa de pressão na carcaça, sobre o conjunto de discos.
25. Antes da instalação do anel trava, instale a mola de retorno da Ré na carcaça na posição de 10:30 horas.

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26. Posicione o rolamento de apoio do suporte central ao

tambor da direta no suporte central. Nota: Os roletes
devem estar voltados para o tambor da direta.

27. Lubrifique levemente o alojamento do tambor da

direta e com um movimento torsional instale o tambor
da direta nas embreagens de ré.

28. Posicione o rolamento de apoio do suporte central à

embreagem de alta no suporte central. Nota: O lábio
interno do rolamento deve ficar voltado para o tambor
de alta.

29. Lubrifique levemente o alojamento do tambor da

embreagem de alta e com um movimento torsional
instale o tambor da embreagem de alta nos discos da
embreagem da direta.

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 Transmissão Automática - RE5R05-A

30. Posicione a pista do rolamento de apoio da

embreagem de alta ao cubo no tambor de alta,
utilizando vaselina neutra para fixá-la. Nota: a aba
deve ficar voltada para o tambor da alta.
31. Para facilitar a instalação do eixo e cubo de entrada,
posicione a arruela grossa e o rolamento de agulhas
no eixo. Fixe a arruela com uma pequena quantidade
de vaselina neutra.

32. Lubrifique levemente os anéis de vedação do eixo da engrenagem solar e com um movimento torsional encaixe o
eixo da engrenagem solar e seu cubo no tambor da direta. Nota: com o eixo e cubo completamente assentados as
orelhas da engrenagem solar deverão ficar logo abaixo do tambor.

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Transmissão Automática - RE5R05-A

33. Fixe o rolamento de apoio e a arruela de 4 orelhas no

conjunto planetário traseiro com uma pequena
quantidade de vaselina neutra.

34. Posicione o carregador planetário traseiro na engrenagem solar e no tambor da embreagem direta. Nota: Quando
o conjunto planetário traseiro estiver assentado completamente, as orelhas do conjunto deverão ficar logo abaixo
do tambor da direta.

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 Transmissão Automática - RE5R05-A

35. Fixe os rolamentos superior e inferior do conjunto planetário intermediário no carregador planetário intermediário
com uma pequena quantidade de vaselina neutra.

36. Posicione o conjunto carregador planetário intermediário na engrenagem anelar intermediária.

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Transmissão Automática - RE5R05-A

37. Posicione o conjunto do tambor de entrada na carcaça

e com um movimento torsional encaixe-o nas estrias
do carregador intermediário.

38. Instale o rolamento de apoio da capa da engrenagem

solar no tambor e fixe-o com uma pequena
quantidade de vaselina neutra.

39. Instale a capa da solar no conjunto do tambor da

embreagem de entrada.

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 Transmissão Automática - RE5R05-A

40. Posicione a cinta do freio na carcaça.

41. Instale o conjunto do pistão do servo na carcaça.

Utilize um compressor adequado para comprimir a
mola de retorno do servo e instale o anel trava de
retenção.

Verifique quanto a correta instalação da cinta.

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Transmissão Automática - RE5R05-A

42. Verifique a folga do eixo final da transmissão utilizando a ferramenta H.

43. Ajuste a ferramenta H na carcaça da transmissão e deslize sua barra medidora para baixo até a superfície do
rolamento de apoio da capa da solar. Aperte o parafuso fixador da ferramenta H.

44. Gire a ferramenta H em posicione-a sobre a arruela seletiva na bomba. A folga medida na arruela deverá ser de 0,23
a 0,60 mm.

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 Transmissão Automática - RE5R05-A

45. Instale um novo anel O-ring no conjunto da bomba.

46. Antes da instalação da bomba, limpe a junta de vedação velha dos parafusos da bomba.
47. Lubrifique levemente o anel O-ring da bomba e posicione a bomba na carcaça. Aperte os seus parafusos de fixação
com um torque de 28 N.m.

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Transmissão Automática - RE5R05-A

48. Orifícios para aplicação dos conjuntos da transmissão.

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 Transmissão Automática - RE5R05-A

49. Instale um Nov anel O-ring no chicote da transmissão.

Lubrifique levemente o anel O-ring e instale o chicote
na carcaça.

50. Instale o chicote através do alojamento da carcaça e

instale o sensor OSS na carcaça. Aperte seu parafuso
com um torque de 6,0 N.m.

51. Mantendo todos os fios do chicote livres de interferência, instale o corpo de válvulas na carcaça. Encaixe a válvula
manual no eixo da seletora.

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Transmissão Automática - RE5R05-A

52. Instale os 12 parafusos de fixação do corpo de válvulas e aperte-os com um torque de 8,0 N.m. Conecte os
conectores elétricos.

53. Fixe o chicote elétrico nas presilhas indicadas pela figura.

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 Transmissão Automática - RE5R05-A

54. Utilize uma nova junta do cárter e instale os 22 parafusos de fixação do mesmo. Aperte os parafusos do cárter
inferior com um torque de 8,0 N.m.

55. Vire a transmissão na bancada. Instale o rolamento de apoio da garra da trava de estacionamento à carcaça com
uma pequena quantidade de vaselina neutra.

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Transmissão Automática - RE5R05-A

56. Instale dois novos anéis O-ring no eixo de saída.

57. Deslize a garra de estacionamento nas estrias do eixo de saída.
58. Lubrifique levemente o eixo de saída e isntale o eixo na carcaça da transmissão.

59. Instale a pista do rolamento de apoio do eixo de saída no eixo de saída.

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 Transmissão Automática - RE5R05-A

60. Instale o suporte do atuador da garra de estacionamento, eixo da garra de estacionamento e sua mola na carcaça
traseira da transmissão.
61. Fixe o rolamento de apoio do eixo de saída à carcaça traseira na carcaça utilizando uma pequena quantidade de
vaselina neutra.

62. Aplique uma camada de composto selante (junta líquida) e instale a carcaça traseira na carcaça da transmissão.
Aperte os parafusos da carcaça traseira com um torque de 50,0 N.m. Adicione selante ao parafuso auto vedante e
aperte-o com um torque de 60,0 N.m.

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Transmissão Automática - RE5R05-A

63. Ajuste da cinta. Aperte o parafuso de ajuste Allen 5 mm da cinta com um torque de 6,0 N.m. Volte o parafuso de ajuste
de 2 a 2,5 voltas. Aperte a porca de travamento 14,0 mm com um torque de 35,0 N.m.

64. Instale a carcaça do conversor na carcaça da transmissão. Aperte todos os parafusos de fixação da carcaça do
conversor à carcaça da transmissão com um torque de 45,0 a 50,0 N.m.

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 Transmissão Automática - RE5R05-A

ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO
Especificações Gerais

Aplicação no modelo Motor VK45DE

Transm issão modelo RE5R05A
Núm ero de código 91x78
Relação de stall 2,0:1
1ª 3,540:1
2ª 2,264:1
3ª 1,472:1
Relações
4ª 1,000:1
5ª 0,834:1
Ré 2,370:1
Fluido recomendado Fluido original Nissan J ATF
Capacidade de fluido 10,3 litros

Cuidado:
• Utilize somente fluido original Nissan Matic J ATF. Não adicione outro fluido.
• A dirigibilidade e durabilidade da transm issão ficarão com prometidas, podendo ser danificada se for
utilizado outro fluido.

Rotação de stall: 2,300 a 2,600 RPM

Pressão de Linha

Pressão de linha kPa,(psi)

Rotação do motor
Posição “R” Posições “D” e “M”
Marcha lenta 392-441 (57-64) 373-422 (54-61)
Stall 1.700-1.890 1.310-1.500 (190-218)

Válvulas Solenóides

Nome Resistência em ? Terminal número

Controle de pressão de linha 7
Em breagem do conversor de torque 8
Em breagem de entrada 6
3-9
Em breagem alta/baixa e Ré 3
Freio dianteiro 5
Em breagem da direta 4
Freio de baixa em retenção 20-40 2

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Transmissão Automática - RE5R05-A

Sensor de Temperatura do Fluido da Transmissão

Nome Condição Tensão em V Resistência em k?

0º C 3,2 15
Sensor de temperatura número 1 20º C 2,5 6,5
80º C 0,8 0,9
0º C 3,2 10
Sensor de temperatura número 2 20º C 2,4 4
80º C 0,65 0,5

Sensor de Rotação da Turbina

Nome Condição Dados

Sensor de rotação da turbina número 1 A 50 km/h em quarta marcha com o sinal do TPS fechado
1,3 kHz
Sensor de rotação da turbina número 2 A 20 km/h em primeira marcha com o sinal do TPS fechado

Sensor de Rotação do Eixo de Saída

A 20 km/h – 185 Hz

Freio de Ré

Espessura em mm Número da peça

4,2 31667 90x14
4,4 31667 90x15
Espessura da placa de reação
4,6 31667 90x16
4,8 31667 90x17
5,0 31667 90x18

Folga final do eixo de entrada: 0,25 a 0,55 mm

Pista do rolamento para ajuste da folga do eixo de entrada

Espessura em mm Número de peça

1,2 31435 90x02
1,4 31435 90x03
1,6 31435 90x04
1,8 31435 90x05
2,0 31435 90x06

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ANOTAÇÕES

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