Navegação A-005
Voo simulado entre BELÉM (SBBE) e FORTALEZA (SBFZ) com sobrevoo em
SÃO LUIS (SBSL), na UW33, no FL330, alterna RECIFE (SBRF) na UW33 no
FL250.
1- CONSIDERANDO-SE AS DISTÂNCIAS DIRETAS ENTRE BELÉM, SÃO LUÍS,
FORTALEZA E RECIFE, NAS CARTAS DE ROTA ANEXAS, A AUTONOMIA MÍNIMA
PARA REALIZAR O VOO SERÁ DE
A) 03H 05MIN B) 02H 53MIN C) 02H 38MIN
D) 02H 08MIN
2 - A ALTITUDE QUE ESTARÁ CRUZANDO, AO PASSAR MOTO, SERÁ DE
A) 12232 FT B) 14600 FT C) 16632 FT D) 19266 FT
3 - A MARCAÇÃO DE TUCURUÍ, QUE ESTARÁ PASSANDO AO NIVELAR, SERÁ O(A)
A) RDL 070 B) RDL 250 C) QDR 054 D) QDR 249
4 - A PM PARA VOAR DO PONTO DE NIVELAMENTO, ATÉ SÃO LUÍS SERÁ DE
A) 106 GRAUS B)112 GRAUS C)118 GRAUS
D)126 GRAUS
5 - O COMBUSTÍVEL CONSUMIDO, ATÉ O BLOQUEIO DE SÃO LUÍS, SERÁ DE
A) 8412 LB B) 8230 LB C) 7942 LB D) 7298 LB
6 - CONSIDERANDO-SE UM DESVIO DE BÚSSOLA DE 10 GRAUS W, A PB QUE
MANTERÁ PARA URUBURETAMA, APÓS O BLOQUEIO DE SÃO LUÍS, SERÁ DE:
A) 114 GRAUS B) 124 GRAUS C) 135 GRAUS
D) 103 GRAUS
7 - BLOQUEARÁ FORTALEZA, MANTENDO O FL 330. CONSIDERANDO-SE DV/VV
140/28, NA DESCIDA PARA O FL DE ALTERNATIVA,O COMBUSTÍVEL RESTANTE NOS
TANQUES, QUANDO ATINGIR ESTE NÍVEL, SERÁ DE
A) 6835 LB B) 7679 LB C) 8032 LB D) 6173
LB
8 - EM RELAÇÃO AO AD DE MOSSORÓ, PODE-SE AFIRMAR QUE POSSUI UMA RWY:
A) PAVIMENTADA E COM 1800 M DE COMPRIMENTO
B) COM ELEVAÇÃO DE 77 M E 1800 M DE COMPRIMENTO
C) COM ELEVAÇÃO DE 77 FT E 1800 FT DE COMPRIMENTO
D) PAVIMENTADA E COM 770 M DE COMPRIMENTO
9 - O ESTIMADO EM MOSSORÓ SERÁ
A) 1050 Z B)1058 Z C)1105 Z D)1043 Z
10 - PASSARÁ EM MOSSORÓ NO ESTIMADO, ONDE SE INICIARÁ UM DESVIO NÃO
PERCEBIDO. ÀS 1110Z, NOTARÁ ESTAR BLOQUEANDO CAMPINA GRANDE (CPG). O
VENTO QUE PROVOCARÁ A DERIVA SERÁ DE:
A) 096 GRAUS/30 KT B) 134 GRAUS/32 KT
C) 235 GRAUS/30 KT D) 058 GRAUS/32 KT
11 - DE CPG PROSSEGUIRÁ EM DIREÇÃO À ALTERNATIVA. O COMBUSTÍVEL
REMANESCENTE, AO BLOQUEAR RECIFE NA ALTITUDE DE INÍCIO DO
PROCEDIMENTO, CONSIDERANDO-SE O MESMO VENTO DO DESVIO PARA OS
CÁLCULOS RESTANTES, SERÁ DE:
A) 1004 LB B) 1210 LB C) 1504 LB D) 1810 LB
12 - EXECUTANDO O PROCEDIMENTO CHARLIE 2, A ACFT ENTRARÁ EM ÓRBITA
APROXIMANDO-SE PELO SETOR:
A) 4 B) 3 C) 2 D) 1
13 - O RUMO DA PERNA DE APROXIMAÇÃO, NO CIRCUITO DE ESPERA, EM RECIFE, É
A) 004 GRAUS B) 018 GRAUS C) 184 GRAUS
D) 198 GRAUS
14 DE ACORDO COM A SIMBOLOGIA ADOTADA NA IAC, OBSERVA-SE, SOB O
AFASTAMENTO, UM
A) GRUPO DE OBSTÁCULOS DE 187 M B) GRUPO DE OBSTÁCULOS DE 187 FT
C) OBSTÁCULO DE 102 M D) OBSTÁCULO DE 102 FT
15 - COM BASE NOS DADOS DO PERFIL DE DESCIDA, O CURSO DO LOCALIZADOR
SERÁ INTERCEPTADO NA ALTITUDE
A) MÍNIMA DE 2000 FT B) MÁXIMA DE 2000 FT
C) MÍNIMA DE 1600 FT D) MÁXIMA DE 1600 FT
16 - NA APROXIMAÇÃO FINAL, O FAF ESTÁ LOCALIZADO A
A) 6.5 DME DO LOCALIZADOR B) 7.7 DME DO LOCALIZADOR
C) 6.5 DME DO VOR REC D) 7.7 DME DO VOR REC
17 - A DISTÂNCIA ENTRE A THR DA RWY 18 E O MARCADOR EXTERNO É DE:
A) 8.8 NM B) 10.1 NM C) 4.7 NM D) 6.4 NM
18 - COM O ILS COMPLETO, A ARREMETIDA É INICIADA A UMA ALTITUDE MÍNIMA
DE:
A) 450 FT B) 1600 FT C) 233 FT D) 283 FT
19 - O TEMPO DE VÔO ENTRE O MARCADOR EXTERNO E O PONTO DE
APROXIMAÇÃO PERDIDA, PARA UMA ACFT COM VELOCIDADE DE 130 KT, É DE 01
MIN E
A) 18 SEG B) 27 SEG C) 39 SEG D) 54 SEG
20 - NA APROXIMAÇÃO FINAL, A R/D, PARA UMA VELOCIDADE INDICADA DE 150 KT,
É DE:
A) 700 PÉS/MIN B ) 800 PÉS/MIN C) 500 PÉS/MIN D) 600 PÉS/MIN