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Resultado da prova
REPROVADO
CONHECIMENTOS AERONÁUTICOS/PEDAGÓGICOS
1 - A FASE DE PREPARAÇÃO PARA O VÔO É CARACTERIZADA COMO SENDO A FASE DO BRIFIM, EM
QUE O ALUNO:
A) ADQUIRE AUTO-AFIRMAÇÃO, NO PRÉ-VÔO
B) SENTE SEGURANÇA PARA O VÔO
C) SENTE SEGURANÇA PARA A INSTRUÇÃO
D) REALIZA, MENTALMENTE, O VÔO REAL QUE ACABOU DE FAZER
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2 - AS FASES DE UM DEBRIFIM SÃO
A) EXECUÇÃO, MOTIVAÇÃO E REMOTIVAÇÃO.
B) PLANEJAMENTO, EXECUÇÃO E CONCLUSÃO.
C) INTRODUÇÃO, DESENVOLVIMENTO E CONCLUSÃO.
D) INTRODUÇÃO, APRECIAÇÃO E AVALIAÇÃO.
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3 - NO CASO DE UMA AERONAVE, DURANTE O TÁXI PARA A DECOLAGEM, SOFRER DANO OU FALHA
ESTRUTURAL QUE AFETE SEVERAMENTE A SUA RESISTÊNCIA, O SEU DESEMPENHO OU SUAS
CARACTERÍSTICAS DE VOO, E EXIJA SUBSTITUIÇÃO OU REPAROS IMPORTANTES DO COMPONENTE
AFETADO, CONFIGURA-SE UM(A)
A) DESASTRE AERONÁUTICO.
B) OCORRÊNCIA AERONÁUTICA.
C) ACIDENTE AERONÁUTICO.
D) INCIDENTE AERONÁUTICO.
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4 - DURANTE O DEBRIFIM, O INSTRUTOR DEVE EVITAR
A) ESTIMULAR A CONFIANÇA E A CAPACIDADE DE AUTO-CRÍTICA DO ALUNO
B) RESSALTAR OS PONTOS POSITIVOS DAS MANOBRAS
C) EXPRESSAR OPINIÃO BALIZADA SOBRE O DESEMPENHO DO ALUNO
D) DEPRECIAR O DESEMPENHO DO ALUNO Ajuda
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5 - O RECURSO AUDIOVISUAL QUE APRESENTA COMO DESVANTAGEM A NECESSIDADE DE
ESCURECIMENTO DO AMBIENTE, LEVANDO ÀS VEZES A AUDIÊNCIA À SONOLÊNCIA, É O(A)
A) COMPUTADOR.
B) QUADRO BRANCO.
C) FLIP-CHART.
D) PROJETOR DE SLIDES.
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6 - NO SISTEMA EDUCACIONAL, A AVALIAÇÃO É UM PROCESSO
A) CONTÍNUO, QUE SE INICIA COM OS OBJETIVOS A SEREM ATINGIDOS.
B) GRADUAL, CUJA FINALIDADE É OBTER AMOSTRAS DO QUE SE ENSINA.
C) CRÍTICO, POR SE SITUAR ENTRE OS OBJETIVOS E A ANÁLISE DOS TRABALHOS ESCOLARES.
D) QUE SE INICIA E TERMINA, VISANDO A AVALIAÇÃO DO ALUNO.
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7 - OS CERTIFICADOS MÉDICO AERONÁUTICO E DE HABILITAÇÃO TÉCNICA DE UM PILOTO VIGORAM
POR UM PRAZO ESTABELECIDO, ENQUANTO AS LICENÇAS
A) TÊM CARÁTER PERMANENTE.
B) TÊM A MESMA VALIDADE DOS CERTIFICADOS.
C) SÃO VÁLIDAS ATÉ OS 60 ANOS DE IDADE DO TRIPULANTE.
D) VALEM POR 24 MESES.
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8 - QUANDO UM INSTRUTOR TENDE A SUPERESTIMAR OU SUBESTIMAR O DESEMPENHO DE UM
ALUNO, COMETE O ERRO CHAMADO
A) LÓGICO.
B) HALO.
C) PADRÃO.
D) TENDÊNCIA CENTRAL.
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9 - A FASE DO BRIFIM, NA QUAL O INSTRUTOR DEVE TRANSMITIR SEGURANÇA PARA O VOO, É
DENOMINADA
A) DESENVOLVIMENTO.
B) ASSERTIVIDADE.
C) CONCLUSÃO.
D) PREPARAÇÃO PARA O VOO.
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10 - UM PILOTO, REALIZANDO NORMALMENTE O TÁXI EM DIREÇÃO AO PONTO DE PARADA, JÁ
QUASE PARANDO, OLHOU A AERONAVE AO LADO, QUE LENTAMENTE ADIANTAVA-SE NO MESMO
SENTIDO, E TEVE A SÚBITA SENSAÇÃO DE QUE SUA AERONAVE SE DESLOCAVA PARA TRÁS. NESTE
CASO, ELE FOI ACOMETIDO DA ILUSÃO DE
A) CORIÓLIS.
B) SENSAÇÃO VERTICAL.
C) AUTOCINESE.
D) MOVIMENTO RELATIVO.
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11 - UMA INFLAMAÇÃO TRAUMÁTICA CAUSADA PELA DIFERENÇA DE PRESSÃO ENTRE O AR DO
OUVIDO MÉDIO E O DA ATMOSFERA AMBIENTE, CARACTERIZADA POR DOR, SURDEZ, ZUMBIDO E ÀS
VEZES VERTIGEM, É DENOMINADA
A) BAROTITE MÉDIA.
B) BAROSSINUSITE.
C) AERODONTALGIA.
D) AEROEMBOLIA.
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12 - MANTER E ASSEGURAR A OPERACIONALIDADE DOS EQUIPAMENTOS DE ELETRÔNICA E
PROTEÇÃO AO VOO SOB SUA RESPONSABILIDADE COMPETE AO
A) SEPV.
B) DECEA.
C) SRPV.
D) COMAR.
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13 - OTIMIZAR A PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ATRAVÉS DE AÇÕES PROGRAMADAS,
ADEQUANDO-AS ÀS CARACTERÍSTICAS DA MISSÃO E DA ORGANIZAÇÃO É UM DOS OBJETIVOS DO(A)
A) MANUAL GERAL DE OPERAÇÕES.
B) PROGRAMA DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS.
C) PROGRAMA DE EMERGÊNCIA E SEGURANÇA.
D) MANUAL DE TREINAMENTO OPERACIONAL.
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14 - A CONVENÇÃO QUE DEU UM GRANDE PASSO NO SENTIDO DA NORMATIZAÇÃO DA NAVEGAÇÃO
AÉREA INTERNACIONAL FOI A DE
A) PARIS.
B) HAVANA.
C) CHICAGO.
D) MADRID.
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15 - SEGUNDO O ART 20 DO CBA, SALVO PERMISSÃO ESPECIAL, NENHUMA AERONAVE PODERÁ
VOAR NO ESPAÇO AÉREO BRASILEIRO, ATERRISSAR NO TERRITÓRIO SUBJACENTE OU DELE
DECOLAR, A MENOS QUE TENHA
A) MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRÍCULA E TENHA A BORDO OS CERTIFICADOS DE MATRÍCULA
E AERONAVEGABILIDADE.
B) AUTORIZAÇÃO EXPEDIDA PELA ANAC.
C) REGISTRO NO RAB E O PILOTO ESTEJA DE POSSE DOS CERTIFICADOS DE PROPRIEDADE E
AERONAVEGABILIDADE.
D) CERTIFICADOS DE MATRÍCULA E PROPRIEDADE.
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16 - SEGUNDO O ART. 4 DO CBA, OS ATOS QUE, ORIGINADOS DE AERONAVE, AINDA QUE INICIADOS
EM TERRITÓRIO ESTRANGEIRO, PRODUZIREM EFEITOS NO BRASIL, REGEM-SE PELAS LEIS DO(A)
A) BRASIL.
B) TRIBUNAL INTERNACIONAL.
C) NEUTRALIDADE.
D) PAÍS ESTRANGEIRO.
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17 - A ORGANIZAÇÃO QUE TEM POR FINALIDADE SUPERINTENDER, COORDENAR E CONTROLAR AS
ATIVIDADES DE PROTEÇÃO AO VOO E AS DE TELECOMUNICAÇÕES, DO COMANDO DA
AERONÁUTICA, DENOMINA-SE
A) DECEA.
B) DIRMA.
C) CENIPA.
D) ANAC.
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18 - O PRINCIPAL ELO ENTRE O INDIVÍDUO E SEUS SEMELHANTES, ASSIM COMO ENTRE O
INSTRUTOR E SEU ALUNO, É A
A) INTEGRAÇÃO.
B) ASSOCIAÇÃO.
C) IDENTIFICAÇÃO.
D) PERCEPÇÃO.
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19 - AO TRINÔMIO "HOMEM-MEIO-MÁQUINA" DEVEM SER ADICIONADOS DOIS ELEMENTOS QUE
COMPLEMENTAM AS ÁREAS A SEREM AVALIADAS EM PROL DA PREVENÇÃO DE ACIDENTES
AERONÁUTICOS, QUE SÃO:
A) "OPERAÇÃO" E "ORGANIZAÇÃO"
B) "MISSÃO" E "ORGANIZAÇÃO"
C) "OPERAÇÃO" E "SUPERVISÃO"
D) "MISSÃO" E "OPERAÇÃO"
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20 - ESTABELECER OS PARÂMETROS E CRITÉRIOS PARA A CONFECÇÃO E ACEITAÇÃO DO PPAA DA
AVIAÇÃO CIVIL E MILITAR, BEM COMO A SUPERVISÃO DESSAS TAREFAS QUANDO DELEGADAS A
OUTROS ELOS-SIPAER, É UMA ATRIBUIÇÃO DO
A) SERIPA.
B) SIPAER.
C) CENIPA.
D) DECEA.
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