08/12/2015

Universidade Estadual do Piauí – UESPI

Centro de Tecnologia e Urbanismo – CTU
Coordenação de Engenharia Civil
Curso: Engenharia Civil
Disciplina: Engenharia de Transportes

SISTEMAS DE TRANSPORTES
INTERMODALIDADE E
MULTIMODALIDADE DE TRANSPORTES

CICLO LOGÍSTICO

Logística Reversa

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CICLO LOGÍSTICO - TRANSPORTES

 Movimento do produto de um local a outro, partindo do início da

cadeia de suprimentos até atingir o cliente final

 Elo de ligação entre as várias atividades que formam uma cadeia de

suprimentos

 Agrega valor ao produto por disponibilizá-lo no local, tempo e

quantidades solicitadas pelo consumidor

 Custo desta atividade é inferior somente aos custos de aquisição -

podem representar até 60% dos custos logísticos totais

 Dentre os objetivos do subsistema transporte estão: manter

integridade da carga (redução de avarias, extravios e roubos);
Confiabilidade e Consistência

TRANSPORTES - DEFINIÇÕES

Os sistemas de transporte são compostos pelos seguintes

elementos:

 Veículos

 Vias

 Terminais (depósitos/ armazéns)

 Sistemas de Informação

 Sistemas de Controle

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DECISÕES SOBRE TRANSPORTE

 Nível de Serviço

 Utilização de Modais: escolha entre as alternativas de modais

- Rodoviário
- Ferroviário
- Aéreo
- Aquaviário
- Dutoviário

 Propriedade da Frota - Fatores determinantes

 Custo
 Qualidade do serviço
 Rentabilidade

 Avaliação financeira

DECISÕES SOBRE TRANSPORTE

Programação de Transportes: roteirização, consolidação de cargas,

características da carga (peso e volume, dimensões, densidade, grau
de fragilidade, grau de periculosidade, geometria, compatibilidade
entre produtos de mesma natureza), escolha do tipo de veículo,
emissões de documentos, programação de carga e descarga, prazos e
urgências na entrega.

Risco da carga: produtos inflamáveis, tóxicos ou visados para roubo

são fatores de risco que influenciam o valor do frete.

Sazonalidade: efeitos como a safra de grãos afetam de forma

acentuada a procura por frete, fazendo com que os preços de frete
desta época sejam maiores que os da entressafra.

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DECISÕES SOBRE TRANSPORTE

 Trânsito: entregas em centros urbanos/ horário para

carregamento e descarregamento.

 Carga retorno: não existência de frete retorno faz com que o

transportador tenha que considerar o custo do retorno para
compor o preço do frete.

 Especificidade do veículo de transporte: quanto mais

especifico for o veículo menor é a flexibilidade do transportador,
assim caminhões refrigerados ou caminhões tanques acabam tendo
um preço de frete superior que um veículo de carga granel.

MODALIDADES DE TRANSPORTE

 Utilizam vias naturais  aquaviário e aéreo

 Utilizam vias construídas  rodoviário, ferroviário e

dutoviário.

 O transporte responde pelos maiores custos logísticos totais

 A má conservação de rodovias gera elevação de 38% no custo

dos fretes no Brasil, elevando o custo logístico total

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DECISÕES SOBRE AS MODALIDADES DE TRANSPORTE

 Tempo em trânsito

 Estoque de segurança (necessidade e dimensionamento)

 Cumprimento dos prazos estabelecidos

 Custo do transporte

 Infraestrutura e legislação existentes

 Restrições operacionais

 Valor agregado do produto transportado

 Necessidade de transporte complementar

 Segurança contra roubos, avarias

 Rastreabilidade

COMPARAÇÃO ENTRE OS MODAIS

Comparativo entre modais de transporte

Fonte: [Link]

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COMPARAÇÃO ENTRE OS MODAIS

Rodoviário
4%
13% Ferroviário

Aquaviário

Dutoviário e
Aéreo

25% 58%

Transporte Rodoviário
Razões para o Predomínio no Brasil

 Indústria automobilística implantada a partir de 1958

 É flexível para a escolha de rotas e volumes transportados

 Tem tarifas competitivas, frente aos outros modais, para pequenas

quantidades e/ou distâncias curtas

 Permite serviço personalizado

 A inexistência de transbordos intermediários, que permite:

• transporte porta-a-porta

• maior rapidez

• embalagens mais simples, leves e baratas

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Transporte Rodoviário - Rede Rodoviária Brasileira

Não
Pavimentadas Total (km)
Pavimentadas
Rodovias
Km % Km % km %

Federais 56.139 79,5% 14.484 20,5% 70.623 4,1%

Estaduais 91.907 44,2% 116.123 55,8% 208.030 12,1%

Municipais 16.993 1,2% 1.429.296 98,8% 1.446.289 83,9%

Total (km) 165.039 9,6% 1.559.903 90,4% 1.724.942 100%

- Adequado para curtas e médias distâncias e para movimentação de mercadorias

de pequeno porte.
- A logística envolve procedimentos relativamente simples quanto ao manuseio
das mercadorias.

Transporte Rodoviário - Peso Total Máximo de Veículos Bi-Trem

+ +
6t 17 t 17 t 17 t

+ +
6t 17 t 17 t 17 t 17 t

Cavalo-Motor Tipo de reboque Peso Máximo do

(peso) Veículo (t)

3 Eixos 2 conjuntos com 2 eixos próximos com 8 pneus 57 t

(23 t) 2 eixos próximos com 8 pneus + 4 eixos com 16 rodas 74 t

TREMINHÃO

Transporte Rodoviário - Bi-Trem – 74 t

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Transporte Ferroviário no Brasil

Extensões Ferroviárias em Diversos Países

• Estados Unidos 182.348 km

• Rússia 87.500 km

• Canadá 77.447 km

• Índia 62.486 km

• China 53.566 km

• Argentina 34.059 km - Opção interessante entre países

limítrofes;
• Brasil 28.188 km - Indicado para transporte de produtos
agrícolas de baixo valor agregado,
• México 20.425 km além de minérios, fertilizantes,
derivados de petróleo, contêineres;
• Chile 6.916 km - Alta capacidade de carga e baixo
custo de frete. Baixa velocidade dos
fluxos.

TRANSPORTE FERROVIÁRIO –
DISTRIBUIÇÃO GEOGRÁFICA

Divisão de Cargas
• 70% minério de ferro
• 20% outros granéis sólidos e
líquidos
• 10% carga geral

100
USA
Market Share (%)

80
60
40
20
BRASIL
0

Distância (km)

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Transporte Ferroviário no Brasil

Perspectivas
• Intermodalidade visando a redução do custo Brasil
• Anel Ferroviário da Grande São Paulo
• Ligação Atlântico – Pacífico
• Utilização do Rodo-Trem em grande escala.

Desafios
• Recuperar a imagem e a confiabilidade do sistema;
• Modernizar a infra estrutura como os traçados atuais das malhas, a fim de
reduzir seus custos fixos;
• Atuar em cargas com maior valor agregado;
• Aumentar a abrangência geográfica da malha
• Aumentar a atuação no transporte intermodal;
• Solucionar problemas de uso do solo ao longo das linhas (adensamentos
urbanos, ocupação irregular, etc).

Transporte Aquaviário
Classificação
• O transporte realizado na água é denominado transporte aquaviário
e é classificado em:
• transporte fluvial
• transporte marítimo (cabotagem e longo curso).
Tráfego
Classificação Detalhada Regular
Carga
Longo Mercante
Tráfego
Curso não
Passageiro
Industrial Regular
Transporte Comercial
Marítimo
Cabotagem Serviço
Pesquisa
Transporte
Fluvial Recreio

Militar

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Transporte Aquaviário
Comercial
• Mercante: transportes de cargas e passageiros.

• Industrial: realização de operações especiais como pesca, colocação de

oleodutos, navios sonda e plataformas de prospecção.

• Serviço: prestação de serviços especializados, incluindo rebocadores,

embarcações de apoio a plataformas marítimas, embarcações para
abastecimento de navios, etc.

Transporte Fluvial no
Brasil
Sistema Brasileiro de
Hidrovias

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Transporte Fluvial no Brasil

Hidrovias em Operação no Brasil

• Bacia Amazônica
• Hidrovia Amazonas-Negro, indo até Belém e Manaus.
• Hidrovia Madeira-Amazonas, ligando Porto Velho a Manaus.

• Bacia do Prata
• Hidrovia Tietê-Paraná.
• Hidrovia Paraguai-Paraná, ligando Corumbá a Nova Palmira no
Uruguai.

• Bacia Sudeste
• Hidrovia Jacuí-Taquari-Lagoa dos Patos.

Transporte Marítimo de Cargas

Importância
• No Brasil:
– 93% das cargas internacionais passam pelo transporte marítimo de
longo curso, sendo que no mundo a média é de 80%.
– Na navegação de cabotagem, 99% são granéis, sendo 74%
líquidos (petróleo e álcool) e 26% sólidos.
– O transporte fluvial representa 1% dos transportes.

Categorias
• Tráfego Regular (linhas regulares):
• Navios atuam sistematicamente entre portos pré-estabelecidos;
• Carga geral, normalmente constituída por produtos manufaturados, semi-
manufaturados e alimentos.
• Rotas permanentes.
• Tráfego não Regular:
• Navios atendem portos de interesse dos embarcadores de cargas, constituindo
um serviço spot;
• Cargas, em geral, são granéis (commodities);
• Rotas variáveis sazonalmente;
• Mercado spot com fretes baseados em bolsas de afretamento.

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Transporte Marítimo de Cargas

Navio Roll-on Roll-off (RORO) embarcando autos de passageiro
(Tráfego não regular)

Navio Transportador de Contêineres com capacidade de 53.310 t

(Tráfego regular)

Navio Transportador de Petróleo com capacidade de 299.700 t

Navio Transportador de Granel Sólido com capacidade de

23 63.514 t

TRANSPORTE DUTOVIÁRIO

- Para transporte de produtos no estado líquido ou gasoso e alguns tipos de

minérios;

- Modal reconhecido recentemente;

- Podem ser: oleodutos, gasodutos e minerodutos.

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Transporte Aéreo
Gestão e Infraestrutura
• O sistema de transporte aéreo brasileiro:
• é administrado pela ANAC;
• possui uma infraestrutura de aeródromos públicos e privados, um espaço
aéreo (rede de aerovias), áreas terminais e empresas aéreas em geral;
• tem empresas de transporte aéreo regular de âmbitos nacional e
internacional

Fatos do Transporte Aéreo Mundial

• 40% do comércio mundial, em valor, é transportado por via aérea

(menos de 2% em peso).
• 65% de toda a carga aérea nos EUA é expressa (crescimento
médio de cerca de 20% ao longo dos últimos 20 anos).
• Espera-se que o tráfego aéreo internacional triplique nos próximos
18 anos.

TRANSPORTES
• O que é modalidade? O que é modal ?

Modo POSSUEM O MESMO

Modal SIGNIFICADO
Modalidade de transporte

Modos básicos de transporte

• Rodoviário LOGÍSTICA MUNDIAL
• Ferroviário
• Aquaviário
• Fluvial
• Marítimo
• Cabotagem
• Longo Curso
• Dutoviário
• Aéreo

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TRANSPORTES

Quanto à forma os meios de transporte podem ser:

• Multimodal: Sistema onde a mercadoria é transportada por mais

de um modo de transporte (modal), sob responsabilidade de um
único operador, legal e contratual

• Unimodal: envolve somente um meio de transporte

• Intermodal: Sistema onde a mercadoria é transportada por mais

de um modo de transporte (modal), por diferentes operadores
que são responsáveis, cada qual, pelo seu trecho

TRANSPORTES - LOGÍSTICA

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Intermodalidade e Multimodalidade
Terminologia

• Com o advento do transporte conteinerizado na década de

1950, surgiram os termos:
• transporte intermodal

• transporte combinado

• transporte multimodal

• Possuem significados distintos, mas são muito utilizados com o

mesmo significado, podendo causar problemas de interpretação
e comunicação.

Transporte Intermodal
Conceito

 Transporte através de vários modais, utilizando as melhores características

de cada modal, de forma a reduzir e, onde possível, eliminar as resistências
ao fluxo contínuo de cargas desde a origem até o destino.

 Pressupõe eficiência do transporte e das interfaces (pontos de transbordo,

terminais, pontos de controle) que têm influência decisiva sobre a eficiência
e a eficácia do processo e que devem ser tão eficientes quanto os modais
de transporte aos quais atendem.
 Utiliza dois ou mais modais (aéreo, aquaviário, rodoviário e/ou ferroviário)
no transporte de cargas da origem ao destino final mediante a celebração
de um contrato de transporte para cada etapa do itinerário.
 O transportador de cada etapa/modal é responsável por danos, avarias,
atrasos ou extravio da carga durante a sua respectiva prestação de serviços.

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Transporte Combinado
Conceito
• É o transporte de um veículo de carga por outro (piggy back), como um
veículo rodoviário transportado por um vagão ferroviário ou um ferryboat.
• Esse conceito permite a utilização otimizada das melhores qualidades de
cada modal, oferecendo vantagens como a redução das operações de
manuseio de carga e da permanência de navios em portos.

Passagem do Rodotrem Rio-SP, da RFFSA RodoTrem - Composição Formada

Transporte Multimodal
Conceito

• Conceito institucional que envolve a movimentação de bens por dois ou mais

modais de transporte, sob um único conhecimento de transporte, o qual é
emitido por um Operador de Transporte Multimodal – OTM

• O OTM assume, frente ao embarcador, total responsabilidade pela operação,

desde a origem até o destino, como um transportador principal e não como
um agente

• O OTM poderá realizar o transporte multimodal por meio de transporte

próprio ou sub-contratando transportadores. Contudo, tanto na primeira
hipótese quanto na segunda, o OTM é o responsável perante o expedidor por
quaisquer problemas causados à carga

• Lei 9.611/98: dispõe sobre a prática do Operador de Transporte Multimodal

(OTM)

• Objetivo é a redução de custos logísticos

• Os terminais possuem papel fundamental na viabilidade econômica da

alternativa escolhida

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Transporte Multimodal
Atividades de um OTM

1) Preparação da carga nas instala- 8) Embarque internacional, eventual-

ções do embarcador mente em terminal de carga como
2) Preparação da documentação de ponto de apoio na operação
embarque 9) Desembarque e desembaraço adua-
3) Contratação de surveyor para neiro da carga no terminal de
inspeção das operações destino
4) Contratação do seguro de 10) Transporte desde o porto/aeroporto/
transporte fronteira no país de destino até o
5) Contratação do transporte nacional domicílio do destinatário
entre o domicílio do embarcador e 11) Entrega da carga
o destino ou o porto/aeroporto/
fronteira (transporte internacional) 12) Avaliação da operação desenvolvida
6) contratação do transporte 13) Provimento de sistema de informa-
internacional ções aos usuários sobre o andamen-
to das atividades durante e depois
7) desembaraço aduaneiro da operação de transporte

Intermodalidade no Brasil

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Intermodalidade na Exportação de Soja no Brasil

Intermodalidade - Corredor Centro-Norte

• Corredor de Exportação Centro-Norte é composto por:

• Trecho rodoviário => Polos do MT até os portos fluviais no Rio
Araguaia
• Trecho fluvial => Até Xambioá pelo Rio Araguaia
• Trecho rodoviário => Xambioá até Estreito
• Trecho ferroviário
=> Estreito até Açailândia pela linha da Ferrovia Norte Sul
=> Açailândia até São Luiz pela linha da Ferrovia Carajás.

LOGÍSTICA DOS CORREIOS

Maior rede logística intermodal do

país: carrega 2.600.000 Kg/dia e
percorre 660.000 Km/dia

35 milhões de objetos
passam diariamente por
681 Centros de
Distribuição

700 mil objetos/dia passam por

dois centros internacionais:
ligação com 235 países

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