Especificação Técnica
chassis
R 400 LA4x2 R780
*Pode variar em função entre-eixo **Pode variar dependendo da altura do pneu e altura do chassi
Pesos e Cargas
Capacidade técnica do eixo dianteiro CMT - Capacidade máxima de tração
►7.100 kg ►66.000 kg
Pesos* (kg)
Dianteiro 5227 Capacidade técnica do eixo traseiro PBTC peso bruto total combinado legal
Traseiro 2447
Total 7674 ►11.500 kg ►56.000 kg
Veículo em ordem de marcha PBT peso bruto total técnico PBT peso bruto total legal
(tanque cheio + liquido) ►18.600 kg ►16.000 kg
Motor
Motor 13 litros – Proconve Fase 7
DC13 113 400 cv
Motor diesel de 6 cilindros em linha com
injeção direta de combustível em
conformidade com níveis de emissões
Proconve Fase P7. Equipado com o
sistema de injeção PDE com unidades
injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas
por cilindro, turbo compressor, intercooler
e sistema de tratamento de gases SCR.
Tomada de ar
►Traseira
● Frontal
Filtro de ar de segurança
►Sem Cilindrada (litros).....................................................................................................................12.7
● Com Potência Máxima..............................................................................400 hp (294) kW a 1900 rpm
Torque Máximo..........................................................................2100 Nm entre 1000 a 1300 rpm
Capacidade de Óleo...........................................................................................................36 dm³
Freio Motor.....................................................................................................261 kW a 2400 rpm
Este documento pode ser revisado sem aviso previo ► Padrão de fábrica Data: Junho/2014
● Opcional
R 400 LA4x2 R780
► Válvula do freio de estacionamento:
Caixa de Câmbio Suspensão
sem cheque de posição
Suspensão dianteira com molas
GRS905 com Opticruise - Caixa de parabólicas e traseiras a ar, com 2 bolsas Válvula interlock
câmbio de 3 posições, com marcha pneumáticas e exclusivo sistema LC, que ► Sem
superlenta (crawler). 14 velocidades (2 garante a altura de condução com carga.
superlenta). Destinada a operações Leitura de peso dos eixos traseiros no ● Com
rodoviárias com motores de torque médio. painel de instrumento.
Veículos onde o mais importante é ter
velocidade média alta e baixo consumo de ► Suspensão dianteira: Parabólica 2x32 Freio Motor
combustível e velocidade uniforme em
estradas com ladeiras variaveis. Disponível ► Suspensão traseira: A ar com 2 ► Controle manual e automático
nas classes “C” e “L”.
bolsões
GRS905 – 14 Velocidades ► Barra estabilizadora dianteira: Rígida Chassis
(2 superlentas) normal
R 14,77:1 QUADRO – Tipo F 950
► Tipo de controle do nível da
CL 16,41:1 suspensão: Painel + Controle remoto Longarinas e travessas de perfil “U” em
chapas de aço estampado e profundidade
CH 13,28:1 ► Ajuste de nível da suspensão: constante. Travessas rebitadas à alma das
Velocidade rápida sem tanques extras longarinas.
1ª = 1L 11,32:1
2ª = 1H 9,16:1 ► Altura predefinida - nível da Altura da longarina 270 mm
suspensão: 1 Extradrive + duas memórias
3ª = 2L 7,19:1 Largura da aba 90 mm
4ª = 2H 5,82:1 Espessura do material 9,5 mm
Freios
5ª = 3L 4,63:1
► Distância entre-eixos: 3550 mm
6ª = 3H 3,75:1 Freios totalmente pneumáticos de duplo
circuito e ação direta, com circuitos Tanque de combustível lado esquerdo
7ª = 4L 3,02:1 independentes para freios dianteiros e
► 440 litros - alumínio (cil.)
traseiros, de estacionamento e de
8ª = 4H 2,44:1 emergência. Cilindros do tipo diafragma. ● 330 litros - alumínio (cil.)
9ª = 5L 1,92:1 ► Tipo de freio: tambor Tanque de combustível lado direito
10ª = 5H 1,55:1 ► 330 litros - alumínio (cil.)
► ABS
11ª = 6L 1,24:1 ► Tanque de Arla 32: 50 litros
Compressor de dois cilindros, montado do
lado direito do motor, movido pelas
12ª = 6H 1,00:1 engrenagens de distribuição, lubrificado e
arrefecido pelos mesmos sistemas do Adaptação para Trator
motor.
Tomada de Força Os tanques de condensação possuem ► Quinta roda: Jost 185 mm (2”)
válvula automática de drenagem.
Tomada de força EG (veículo parado) ► Posição da quinta roda: - 310 mm
► Compressor com controle eletrônico
► Sem Chapa de montagem para a quinta roda
(APS)
● Com ► Com 40 mm D-valor max 152 kN
► Controle do sistema de freios:
► Iluminação de quinta roda: Branca
Tomada de força EK (veículo em Eletrônico (EBS)
Conexão elétrica do reboque
movimento)
► Válvula sensora de carga
► 1x7 polos (24N) ISO 1185
► Sem
Retarder
Cabo elétrico de conexão do reboque
► Sem
Eixo Traseiro ● Scania R3500
► 7 polos para 7 polos
► Auxiliar de rampas Hill Hold ► Proteção traseira do chassi
R780 - Diferencial simples e fortemente
dimensionado, sem redução dos cubos, Sistema eletrônico de estabilidade Plataforma traseira
que se ajusta aos motores mais potentes (ESP)
da Scania. ► Simples
Uma combinação única de torque do motor ► Sem ● Duplo
elevado e um baixo consumo de ● Com (possibilidade de desativação)
combustível. É indicado em operações
rodoviárias de baixa potência.
Freio de estacionamento Cabine
Relação de diferencial
► 3,08:1 Freio de estacionamento tipo “Spring-
Brake” (mola acumuladora), com atuação
Tipo CR19 – Leito
● 3,27:1
como emergência. Em caso de falta de ar
● 3,42:1 Cabine avançada, totalmente de aço.
no sistema os freios podem ser
desativados aplicando-se ar comprimido Para-brisa laminado.
► Trava de diferencial Ângulo de abertura das portas................87º
por meio de uma válvula na cabine.
Cabine basculável a 60º, proporciona
► Freio de estacionamento: eixo pleno acesso ao motor.
Isolamento termo-acústico de alta
dianteiro eficiência.
Grade Frontal de fibra de vidro reforçada,
basculável, com mola a gás.
Este documento pode ser revisado sem aviso prévio ► Padrão de fábrica Data: Junho/2014
● Opcional
R 400 LA4x2 R780
Revestimento do banco do motorista e ► Kit de ferramentas: Simplificado
Equipamentos Internos
passageiro Defletor de ar no teto
da Cabine ► Tecido ► Sem
● Veludo claro ● Alto
► Controles de programação de
● Couro preto ● Baixo
velocidade no volante
Descanso de braço para banco do Defletor de ar lateral
► Lâmpada teste da pressão do freio motorista ► Sem
► Preparação para rádio PX ► Com ● 13 cm
Rádio ● Sem ● 51 cm
► MP3 com controles no volante Descanso de braço para banco do Faróis
● Rádio com GPS passageiro ► H7
Bluetooth ► Sem ● Xênon
► Sem ● Com Limpador dos faróis
● Com Ventilação do banco do motorista e ► Sem
Acabamento do volante passageiro ● Com
► Básico ► Sem Preparação para telefone móvel
● Couro ● Com ► Sem
Airbag no volante Sinal de aviso de cinto ● Com
► Sem ► Sem
● Com ● Com luz e áudio Sistema de Climatização
Levantador dos vidros Beliche
Controle da temperatura da cabine
► Elétrico lado motorista e passageiro ► Sem ► Manual
Travamento elétrico das portas ● Preparação ● Automático
► Na chave ● Com (largura 600 mm) ► Ar condicionado
● Com controle remoto Rede de proteção da cama
► Sem Controles e Instrumentos
► Coluna de direção ajustável
● Com
Pré-tensionador do cinto de segurança Painel de instrumentos
Compartimento embaixo da cama
► Sem ► Básico
► Gaveta
● Com ● Colorido Plus
● Refrigerador
Bafômetro
► Tacógrafo: 7 dias
► Sem
● Com Equipamentos externos da
Cabine Sistema Elétrico
Álcool Lock
► Sem Composto de 2 baterias livre de
► Suspensão da cabine: 4 pontos a ar
manutenção de 180 Ah.
● Com ► Retrovisor com defletor de ar
► Bateria: 18 Ah
► Aquecimento elétrico dos
Bancos e Camas
retrovisores ► Alternador : 100 A
Banco do motorista ► Trava da grade frontal
► Médio ► Para-choque alto
Pneus e Rodas
● Premium ► Farol de neblina no para-choque ► Rodas em aço 8,25 x 22,5” e pneus
► Luz no degrau da cabine radiais sem câmara 295/80R22,5.
Banco do passageiro
► Articulado (assento e costas) ► Farol de milha no para-choque ● Rodas em alumínio 8,25 x 22,5” e pneus
► Extintor de Incêndio: 1 x 2 Contran radiais sem câmara 295/80R22,5.
● Premium
157/04
Este documento pode ser revisado sem aviso prévio ► Padrão de fábrica Data: Junho/2014
● Opcional