M A N U A L D E I N S TA L A O E O P E R A O

Verso do manual 0.38

 ndice
APRESENTAO..............................................................................................................................................................7
DIMENSES....................................................................................................................................................................8
TERMO DE GARANTIA.....................................................................................................................................................8
ATUALIZAO ECU.......................................................................................................................................................9
ATUALIZAO MDULOS PANDOO DE EXPANSO VIA REDE CAN...............................................................................................10
INSTALAO DE ATUADORES E SENSORES.....................................................................................................................11
BICOS INJETORES.................................................................................................................................................................11
Injetores de alta impedncia...........................................................................................................................................................11
Injetores de baixa impedncia.........................................................................................................................................................11
BOBINAS............................................................................................................................................................................ 12
Bobinas com ignio interna...........................................................................................................................................................12
Bobina sem ignio interna.............................................................................................................................................................13
MSD e similares...............................................................................................................................................................................13
VERIFICAR SE A SADA DE IGNIO EST QUEIMADA....................................................................................................................15
Manuteno....................................................................................................................................................................................15
SENSORES DE ROTAO.........................................................................................................................................................16
Hall...................................................................................................................................................................................................16
Indutivo............................................................................................................................................................................................17
SENSORES DE FASE...............................................................................................................................................................18
Hall...................................................................................................................................................................................................18
Indutivo............................................................................................................................................................................................18
Deteco por Pulso..........................................................................................................................................................................19
Deteco por Tamanho....................................................................................................................................................................19
Diagrama de posicionamento para sincronismo por meio do sensor de fase................................................................................19
SENSORES DE TEMPERATURA..................................................................................................................................................20
Temperatura do motor (MTE-4053)................................................................................................................................................20
Temperatura do ar (MTE-5053).......................................................................................................................................................20
SENSOR TPS......................................................................................................................................................................20
Calibrar............................................................................................................................................................................................20
Como identificar os pinos do sensor................................................................................................................................................20
SENSOR MAP.................................................................................................................................................................... 22
Calibrar............................................................................................................................................................................................22
SENSORES DE PRESSO.........................................................................................................................................................22
Ligao do sensor de presso..........................................................................................................................................................22
SONDA LAMBDA..................................................................................................................................................................23
Narrowband....................................................................................................................................................................................23
Wideband........................................................................................................................................................................................23
SOLENOIDE DE MARCHA LENTA...............................................................................................................................................24
Solenoide de marcha lenta Simples..............................................................................................................................................24
Solenoide de lenta por PWM Avanado.......................................................................................................................................24
Calibrando o sistema de marcha lenta por PWM...........................................................................................................................25
CONTROLE DE BOOST N75.................................................................................................................................................25
Wastegate interna...........................................................................................................................................................................25
Wastegate externa..........................................................................................................................................................................25
Observaes....................................................................................................................................................................................25
DISTRIBUIDOR.....................................................................................................................................................................26
Distribuidor Hall...............................................................................................................................................................................26
Distribuidor Aranha......................................................................................................................................................................26
RODA FNICA..................................................................................................................................................................... 27
Adaptao.......................................................................................................................................................................................27
Rodas fnicas disponveis................................................................................................................................................................28
Verificando posicionamento da roda fnica....................................................................................................................................29
Dente de sincronismo......................................................................................................................................................................29
Verificando a calibrao..................................................................................................................................................................30
Calibrando a ignio........................................................................................................................................................................30
GUIA DE INSTALAO...................................................................................................................................................31

Verso do manual 0.38

 INFORMAES IMPORTANTES.................................................................................................................................................31
OBSERVAES PARA A INSTALAO.........................................................................................................................................31
ALIMENTAO....................................................................................................................................................................33
ENTRADAS......................................................................................................................................................................... 33
SADAS.............................................................................................................................................................................. 34
Acionamento das sadas auxiliares.................................................................................................................................................35
Modo de ligao das sadas de ignio...........................................................................................................................................36
ANTES DE DAR A PARTIDA NO MOTOR..........................................................................................................................37
FUNCIONAMENTO DAS TECLAS.....................................................................................................................................37
ECU MANAGER EDIO E MONITORAMENTO PELO PC............................................................................................................38
Edio de arquivos...........................................................................................................................................................................38
Edio em tempo real......................................................................................................................................................................38
Assistente de programao.............................................................................................................................................................38
Calibraes......................................................................................................................................................................................38
Diagrama do chicote eltrico do motor...........................................................................................................................................38
Senhas.............................................................................................................................................................................................38
ACESSAR MONITORAMENTO..................................................................................................................................................39
ZERAR MNIMOS E MXIMOS E MEMRIA DOS LIMITADORES......................................................................................................40
LIMITADORES PARA PROTEO...............................................................................................................................................41
Memria dos Limitadores................................................................................................................................................................41
Configurar Limites...........................................................................................................................................................................41
Rotao mxima do motor..............................................................................................................................................................42
Presso mxima de turbo................................................................................................................................................................42
Avano mximo de ignio..............................................................................................................................................................42
Temperatura mxima do motor......................................................................................................................................................42
Presso mxima de leo..................................................................................................................................................................43
Presso mnima de leo..................................................................................................................................................................43
Limitador Plena carga WOT..........................................................................................................................................................43
Presso mnima de combustvel......................................................................................................................................................43
INJEO DE COMBUSTVEL.....................................................................................................................................................44
Mapa principal de combustvel.......................................................................................................................................................45
Correo por rotao.......................................................................................................................................................................45
Correo por MAP...........................................................................................................................................................................46
Correo por TPS.............................................................................................................................................................................46
Correo por temperatura do ar.....................................................................................................................................................46
Correo por temperatura do motor...............................................................................................................................................46
Correo por sonda lambda............................................................................................................................................................46
Correo por tenso de bateria.......................................................................................................................................................48
Marcha lenta por TPS......................................................................................................................................................................48
Auxiliar de partida...........................................................................................................................................................................48
Acelerao rpida............................................................................................................................................................................49
Corte na desacelerao (Cut-off).....................................................................................................................................................50
Ajuste rpido dos mapas de injeo................................................................................................................................................50
PONTO DE IGNIO.............................................................................................................................................................51
Avano por Rotao.........................................................................................................................................................................51
Correo por TPS.............................................................................................................................................................................52
Correo por MAP...........................................................................................................................................................................52
Correo por Temperatura do Ar.....................................................................................................................................................52
Correo por Temperatura do Motor..............................................................................................................................................53
Correo Marcha Lenta...................................................................................................................................................................53
CARGA DE BOBINA..............................................................................................................................................................54
Ajuste Rpido dos Mapas de Ignio..............................................................................................................................................55
FUNES ESPECIAIS.............................................................................................................................................................56
CORTE DE BURNOUT............................................................................................................................................................57
CORTE DE ARRANCADA.........................................................................................................................................................57
CONTROLE DE LARGADA.......................................................................................................................................................57
SHIFTS POR RPM................................................................................................................................................................58
Shift Light.........................................................................................................................................................................................58
Shift Stage........................................................................................................................................................................................58

Verso do manual 0.38

POWERSHIFT GEAR..............................................................................................................................................................58
PRESSURE STAGE................................................................................................................................................................. 59
CONTROLE SEQUENCIAL DE BOOSTERS.....................................................................................................................................59
BOOST POR PWM..............................................................................................................................................................59
ANTI-LAG TURBO................................................................................................................................................................60
ANTI-LAG RALLY..................................................................................................................................................................60
RETARDO IGNIO NITRO......................................................................................................................................................61
ATUADORES ESPECIAIS..........................................................................................................................................................61
Solenoide de Marcha Lenta.............................................................................................................................................................61
Ventoinha do motor e auxiliar.........................................................................................................................................................61
Controle do Ar Condicionado...........................................................................................................................................................62
Comando Varivel...........................................................................................................................................................................62
CONFIGURAES DO MDULO...............................................................................................................................................63
CONFIGURAO INICIAL........................................................................................................................................................64
Modo de Operao..........................................................................................................................................................................64
Nmero de Cilindros........................................................................................................................................................................64
Edio dos Mapas............................................................................................................................................................................64
Limites dos Mapas MAP e RPM.......................................................................................................................................................64
Marcha Lenta..................................................................................................................................................................................64
Modo de Injeo..............................................................................................................................................................................65
Quantidade de sadas p/ Bancada A...............................................................................................................................................65
At 2 sadas de injetores..................................................................................................................................................................65
Deadtime dos Injetores....................................................................................................................................................................65
Leitura Rotao...............................................................................................................................................................................65
Roda Fnica.....................................................................................................................................................................................65
Sincronismo fnica dente................................................................................................................................................................66
Sensor de Rotao...........................................................................................................................................................................66
Tipo de Bobina.................................................................................................................................................................................66
Modo de Ignio..............................................................................................................................................................................66
Sincronismo Fase.............................................................................................................................................................................66
Sensor de Fase.................................................................................................................................................................................66
Deteco de fase por.......................................................................................................................................................................67
Pulsos de Fase antes PMS #1...........................................................................................................................................................67
Sincronismo com..............................................................................................................................................................................67
Mdulo de Ignio...........................................................................................................................................................................67
Ordem de ignio............................................................................................................................................................................67
Temperatura do Motor Frio e Quente.............................................................................................................................................67
CONFIGURAR ENTRADAS.......................................................................................................................................................67
CONFIGURAR SADAS............................................................................................................................................................68
CONFIGURAR SENSORES........................................................................................................................................................68
CALIBRAR ENTRADAS............................................................................................................................................................68
Calibrao do Sensor (MAP)............................................................................................................................................................68
Calibrao do Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao (TPS)..............................................................................................68
CALIBRAO DO PONTO DE IGNIO.......................................................................................................................................69
CHECK ENTRADAS E SADAS....................................................................................................................................................69
MANIPULAR MAPAS............................................................................................................................................................69
Selecionar Mapa..............................................................................................................................................................................70
Alterar Nome do Mapa....................................................................................................................................................................70
Gerar Mapa Bsico..........................................................................................................................................................................70
Salvar cpia do mapa atual.............................................................................................................................................................70
Trocar de mapa por Atalho..............................................................................................................................................................71
Reset padro de fbrica..................................................................................................................................................................71
SENHAS E BLOQUEIOS..........................................................................................................................................................71
Senha de Partida do Motor.............................................................................................................................................................71
Cdigo Rpido na Partida................................................................................................................................................................71
Bloqueio dos Mapas........................................................................................................................................................................72
MENSAGEM PERSONALIZADA.................................................................................................................................................72
BRILHO DO MONITOR..........................................................................................................................................................72
SOFTWARE E NMERO DE SRIE.............................................................................................................................................72

Verso do manual 0.38

 DATALOGGER INTERNO.........................................................................................................................................................73
CONFIGURAR CANAIS...........................................................................................................................................................74
CONFIGURAR START.............................................................................................................................................................74
CONFIGURAR STOP..............................................................................................................................................................74
FREQUNCIA DE CAPTURA.....................................................................................................................................................74
NOME DO DATALOGGER.......................................................................................................................................................75
FORMATAR DATALOGGER.......................................................................................................................................................75
REDE CAN PANDOO............................................................................................................................................................76
ANOTAES..................................................................................................................................................................77

Verso do manual 0.38

Apresentao

Tabela comparativa

Processador de 32 bits Sim Sim

Chicote com 3 ou 6 metros Sim Sim

Edio dos mapas pelo PC Sim Sim

Atualizao via internet e GRATUITA Sim Sim

Suporte para fixao no painel Sim Sim

Conexo USB Integrado Integrado

Comunicao CAN Sim Sim

Leitura de rotao por

Sim Sim
distribuidor ou roda fnica

Leitura de sensores Hall ou Indutivo Sim Sim

Sensor MAP (-1bar +6bar) Integrado Integrado

Leitura e correo por sonda lambda Sim Sim

Edio dos mapas Simples e Completa Simples e Completa

Cilindros disponveis 1, 2, 4, 6 e 8 1, 2, 3, 4, 5, 6 e 8

Tela LCD OLED

Monitor frontal No Sim

Sadas de ignio At 6 At 8

Distribuidor e Distribuidor, Centelha perdida e

Modos de ignio
Centelha perdida Sequencial

Leitura de fase No Sim

Entradas configurveis 4 5

Sadas configurveis 5 7

Anti-lag Rally e Powershift No Sim

Temperatura do ar + Boto No Sim

Datalogger interno Menos canais Todos os canais

Wideband digital Apenas 1 At 8

PowerGrip: Boost / Gear / Traction No Sim

E-TPS Control (borboleta eletrnica) Apenas 1 At 2

 Dimenses

Termo de garantia

Este mdulo est coberto pela garantia legal e garantia adicional contra
defeitos de fabricao. A garantia legal compreende o perodo inicial de 90
(noventa) dias, alm deste perodo a fbrica oferece uma garantia adicional
compreendendo um perodo total de 3 (trs) anos. A garantia somente tem
validade se o produto for instalado e utilizado em conformidade com este
manual de instrues e no pode ter sido aberto ou violado. Qualquer dano causado pela
incorreta utilizao do produto, no esto cobertos por esta garantia. Quando for necessrio
solicitar a garantia, o produto dever ser entregue diretamente na fbrica, portanto entre em
contato para receber instrues de envio ou entrega do produto para anlise de garantia. Essa
anlise ser feita por nosso departamento de assistncia tcnica. A manuteno ou conserto
ser gratuito para casos que se enquadrem na garantia contra defeitos de fabricao, porm as
despesas de envio e retorno do produto para anlise de garantia correm por conta do cliente.
Caso o problema encontrado no esteja coberto pela garantia contra defeitos de fabricao,
informaremos o custo do conserto que dever ser aprovado antes de ser executado.
A garantia cobre apenas defeitos de fbrica, desta forma, quando um mdulo queimado
por um curto-circuito, erro de instalao, uso incorreto de bicos injetores, pancadas,
perfuraes, entre outras causas externas, esse mdulo perder totalmente a garantia.
A utilizao deste produto implica na total concordncia com os termos desta garantia e
instrues descritas neste manual e exime o fabricante de qualquer responsabilidade sobre a
utilizao incorreta do produto.

8
AVISO: Este produto deve ser instalado apenas por pessoas capacitadas e com experincia em
mdulos de injeo programveis. Existe o risco de danificar o motor de forma irreversvel se
forem feitas programaes no mdulo no coerentes com o motor em uso.

Atualizao ECU
1. Conecte a ECU e aguarde instalar o driver.

2. Faa o download do ECU Manager diretamente do site da Pandoo Performance Parts;

[Link]
3. Permanea conectado internet e abra o ECU Manager, automaticamente ele buscar as
ltimas atualizaes e o guiar para atualizao do software do PC ou firmware da ECU.

ECU Manager indicando uma nova verso de firmware para ECU.

Aps realizar o download da nova verso, execute a opo Atualizar ECU.

Pronto, seu mdulo est atualizado.

9
 Atualizao Mdulos Pandoo de expanso via Rede CAN

1. Conecte o mdulo ECU via RedeCAN;

2. Conecte a ECU a um computador via USB;
3. Baixe o software de atualizao no site [Link];
4. Transmita a nova verso de software via RedeCAN atravs da ECU conectada na USB;
5. Mantenha tudo ligado e aguarde finalizar a atualizao;
6. O PC indicar que o mdulo via RedeCAN foi atualizado com sucesso.

Qualquer dvida entre em contato com o suporte tcnico PANDOO.

10
 Instalao de atuadores e sensores
Siga atentamente como instalar os sensores e atuadores, assim como as dicas de
operao para o correto funcionamento do mdulo e seus dispositivos.

Bicos injetores
A ECU possui 2 (duas) sadas que podem controlar bicos injetores. Cada sada est
preparada para controlar at 6 bicos injetores de alta impedncia.
possvel configurar at duas bancadas de injetores, conhecidas como: Bancada A
(principal) e Bancada B (suplementar). Cada bancada tem o seu mapa base de injeo de
combustvel.
Antes de realizar a instalao dos injetores, verifique suas impedncias.

Injetores de alta impedncia

So os injetores cuja resistncia interna igual ou
maior a 12 ohms.
Se for necessrio controlar mais que 6 bicos
injetores em uma sada, obrigatrio o uso do Peak
and Hold que possibilita o uso de at 8 bicos injetores
de alta impedncia por mdulo.

Tenha certeza que os bicos so de alta

impedncia para no danificar a sada de
injetores da ECU.

Injetores de baixa impedncia

So os injetores cuja resistncia interna menor que 12

ohms.

Obrigatrio o uso do Peak and Hold.

11
Bobinas
Verifique o tipo da bobina antes de conect-la a sada de ignio da ECU.

Bobinas com ignio interna

Este tipo de bobina com mdulo de

potncia integrado pode ser controlada
diretamente pela ECU.

Bobinas com ignio interna

Modelo Carro Ligao

1 Aterrado no chassi
Bosch F000ZS0104 VW/Gol Mi 2 Ignio A Marrom/branco
3 12 V ps-rel

A Ignio B Azul (Cilindros 2 e 3)

Delphi DF20013
B Ignio A Marrom/branco (Cilindros 1 e 4)
GM 10450424 GM/Corsa MPFI
C Aterrado no chassi
Marelli BI0013MM
D 12 V ps-rel

1 12 V ps-rel
Delphi BID00001 2 Aterrado no chassi
GM/Corsa MPFI
Marelli BI0012MM 3 Ignio A Marrom/branco (Cilindros 1 e 4)
4 Ignio B Azul (Cilindros 2 e 3)

1 12 V ps-rel
Hitachi CM11-202 Fiat/Marea 4 cilindros 2 Aterrado no chassi
3 Sinal de ignio

1 12 V ps-rel
Audi/VW 06B905115E 2 Negativo da bateria
Audi S3
Hitachi CM11-201 3 Sinal de ignio
4 Aterrado no chassi

A Ignio B Azul (Cilindros 2 e 3)

B Ignio A Marrom/branco (Cilindros 1 e 4)
GM 94702536 GM Agile/Montana 1.4,
C Aterrado no chassi
Delphi CE20131 S10 2.4
D Aterrado no chassi
E 12 V ps-rel

1 Negativo da bateria
2 Sinal de ignio
VW 030905110D VW/Gol G6
3 Aterrado no chassi
4 12 V ps-rel

12
Bobina sem ignio interna

Exemplo de ligao utilizando PowerSpark e Bobina sem ignio interna.

Quando a bobina no contm mdulo integrado de potncia, necessrio utilizar o PowerSpark.

Os benefcios so: centelha mais forte e melhora na queima de combustvel.

Nmero de cilindros do motor Tipo da bobina PowerSpark (canais)

Qualquer Simples, utilizando distribuidor 1

3 Individual por cilindro 3

Dupla (Centelha perdida) 2

4
Individual por cilindro 4

5 Individual por cilindro 5

Dupla (Centelha perdida) 3

6
Individual por cilindro 6

Dupla (Centelha perdida) 4

8
Individual por cilindro 2 mdulos de 4 canais

MSD e similares
Verifique no manual do fabricante qual a correta pinagem e colorao dos fios do chicote.

Exemplo comum de ligao de mdulos MSD ou similares.

13
 Bobina sem ignio interna
Modelo Carro Ligao

Fiat Palio, Siena, 1 Sinal de ignio (Cilindros pares)

Bosch F000ZS0103
Uno 1.0, 1.5, 1.6 e Tempra 2.0 2 12V ps-rel

Bosch F000ZS0213 Celta, Corsa, Meriva, Montana, 1a (A) Ignio B Azul (Cilindros 2 e 3)
Bosch F000ZS0222 Vectra 16V, 15 (B) 12V ps-rel
Bosch 0221503011 Gol Flex, Linea 1.9 16V 1b (C) Ignio A Marrom/branco (Cilindros 1 e 4)

1 Ignio A Marrom/branco (Cilindros 1 e 4)

Bosch F000ZS0203 Astra, Kadett, Ipanema,
2 12V ps-rel
Bosch F000ZS0205 Vectra 8V, Zafira
3 Ignio B Azul (Cilindros 2 e 3)

A Ignio B Azul (Cilindro 3)

B Ignio D Cinza (Cilindro 2)
47905104
Fiat Stilo 1.8 16V, Meriva 1.8 C Ignio A Marrom/branco (Cilindro 1)
19005212
16V, Zafira 1.8 e 2.0 16V D Ignio C Verde (Cilindro 4)
1208307
E Aterrado no chassi
F 12V ps-rel

1 Ignio C
2 Ignio B
Bosch 0221503008 GM Omega 4.1 e Ford V6
3 Ignio A
4 12V ps-rel

1 Sinal de ignio
Bosch 0221504014 Fiat Marea 2.0T, 2.4 e Stilo
2 Aterrado no chassi
Bosch 0221504460 Abarth 2.4 20V
3 12V ps-rel

1 Aterrado no chassi
Bosch 0221504024 Fiat Punto 1.4 T-Jet 2 12V ps-rel
3 Sinal de ignio

1 Sinal de ignio
0 040 100 013 Volkswagen e Audi 1.8T 20V 2 Aterrado no chassi
3 12V ps-rel

1 12V ps-rel
Magneti Marelli Peugeot 306 e 405 2.0 16V,
2 Aterrado no chassi
BAE700AK Citron Xantia e ZX 2.0 16V
3 Sinal de ignio

1 12v ps-rel
90919-02205 Toyota 2JZ
2 Sinal de ignio

14
Verificar se a sada de ignio est queimada

As sadas controlam apenas atuadores de baixa corrente. Para verificar se uma sada de ignio
est queimada:

1. Desconecte a bobina;
2. Configure na ECU o Mdulo de ignio como Bobina com ignio interna;
3. Com um multmetro (multi-teste) verifique a tenso entre cada fio de ignio e o terra;
4. Se o valor medido for maior que 0,75 Volts, a sada est queimada e ser
necessrio enviar o mdulo para assistncia tcnica a fim de substituir a sada de
ignio;
5. Lembre-se de retornar para a configurao correta do Mdulo de ignio instalado ao
finalizar os testes.

As possveis causas para a queima da sada de ignio so:

Tempo de carga excessivo (Dwell) para a bobina utilizada;

Bobina com defeito, acarretando na queima do circuito interna da ECU;
Algum fio de sada auxiliar entrou em curto com o 12 Volts. Pode ocorrer mesmo com a ECU
desligada;
Algum rel controlado pela ECU est com a resistncia interna menor que 28 ohms.

Manuteno
Aps o mdulo retornar da manuteno e antes de reconect-lo, verifique todos os fios de
sada de ignio e sadas auxiliares. Garantindo a correta instalao voc evita que a sada de
ignio / auxiliar queime novamente.

15
Sensores de rotao

Hall
So capazes de gerar um sinal de onda quadrada
proporcional rotao do motor. essencial que todas
as bordas sejam iguais e tenham a mesma distncia
entre elas. Os fios de rotao devem ser tranados do
sensor at a ECU para proteger contra rudos.

Sensores de rotao tipo hall

Modelo Carro Alimentao Pino do sensor e fio do chicote Pandoo

(+) Laranja/preto
Distribuidor Hall Qualquer 5V (S) Branco/vermelho
() Negativo da bateria e branco/preto

1 Laranja/preto
VW TotalFlex/Gol Gti VW 1.0, 1.0T, 1.6 e 1.8 5V 2 Branco/vermelho
3 Negativo da bateria e branco/preto

1 Laranja/preto
VW 037906433A VW/Gol GTI 16V 5V 2 Branco/vermelho
3 Negativo da bateria e branco/preto

1 Negativo da bateria e branco/preto

Mitsubishi 1.6 Mitsubishi 1.6 16V 12V* 2 Branco/vermelho
3 12 V ps-chave

A 12 V ps chave
GM/S10 4.3 V6
GM 12596851 12V* B Negativo da bateria e branco/preto
(utilizado como distribuidor)
C Branco/vermelho

A Laranja/preto
Delphi
GM S10 4.3 V6 5V B Negativo da bateria e branco/preto
(fnica 3 dentes)
C Branco/vermelho

1 Negativo da bateria e branco/preto

Strada, Palio Sporting,
Fiat E-TorQ 1.8 16V 5V 2 Branco/vermelho
Bravo
3 Laranja/preto

*Utilizar o mesmo 12V de alimentao da ECU.

16
Indutivo
Os sensores indutivos so os mais utilizados nos
veculos atuais. So capazes de gerar um sinal de
tenso senoidal e proporcional rotao do motor.
No necessitam de alimentao externa e
normalmente possuem dois fios de sinal. Existem
sensores com trs fios, sendo o terceiro fio uma malha de blindagem eletromagntica. Os fios
de rotao devem ser tranados do sensor at a ECU para proteger contra rudos.

Sensores de rotao tipo Indutivo

Modelo Carro Pino do sensor e fio do chicote Pandoo

A Branco/vermelho
Siemens (2 fios) Clio, Scenic
B Branco/preto

Golf, Passat, Vectra, Kadett MPFI,

1 Branco/vermelho
S10 2.2, Silverado, Astra, Omega 2.0
Bosch (3 fios) 2 Branco/preto
(lcool), Omega 2.2, Omega 4.1,
3 Descartar ou aterrar
Corsa 8V MPFI, Calibra, Alfa 164 3.0

Citroen ZX 2.0, Xantia 2.0, Peugeot

306 2.0 16V, Peugeot 405MI, Omega 1 Branco/preto
Bosch (3 fios) 2.0 (gasolina), Omega 3.0, Corsa 2 Branco/vermelho
16V/GSI, Tigra, Fiat Marea 5 3 Descartar ou aterrar
cilindros, Fiat Linea 1.9 16V

1 Descartar ou aterrar
Bosch (3 fios) Audi A3 1.8T 20V, VW Golf GTI 1.8
2 Branco/preto
VW/Audi 20V 20V, Golf 1.6 e 2.0, Bora 2.0
3 Branco/vermelho

1 Branco/vermelho
Ford (2 fios) Ford Zetec, Ranger V6
2 Branco/preto

(+) Branco/vermelho
Palio, Uno, Strada, Siena (1.0 e 1.5
Fiat (3 fios) () Branco/preto
8V MPI)
(S) Descartar ou aterrar

17
Sensores de fase
Este sensor permite trabalhar com ignio sequencial, pois, informa para a ECU, antes ou aps,
o PMS do cilindro #1 a posio do comando de vlvulas em relao ao virabrequim (rvore de
manivelas).

A leitura do sensor de fase no est disponvel para o mdulo Fuel Inject.

Hall
Modelo Carro Pino do sensor e fio chicote Pandoo

VW/Audi 1.8T 20V, Marea 5 cilindros, Astra

1 Laranja/preto
16V, Calibra, mega 4.1, Vectra GSI, Zafira
Bosch (3 fios) 2 Verde/vermelho
16V, Peugeot 306 2.0 16V, Peugeot 405MI,
3 Negativo da bateria e verde/preto
Xantia 2.0, Citroen ZX

6 Verde/vermelho
Bosch (3 fios) Corsa 16V, Tigra 15 Laranja/preto
17 Negativo da bateria e verde/preto

1 Negativo da bateria e verde/preto

Vectra 16V (97 em diante),
Bosch (3 fios) 2 Verde/vermelho
Strada, Palio Sporting, Bravo
3 Laranja/preto

1 Laranja/preto
Denso (3 fios) Honda Civic Si 2 Negativo da bateria e verde/preto
3 Verde/vermelho

A Negativo da bateria e verde/preto

Delphi GM S10 4.3 V6 B Verde/vermelho
C Laranja/preto

Indutivo
Modelo Carro Pino sensor e fio chicote Pandoo

1 Verde/preto e aterrar
Bosch (3 fios) Alfa 164 6 cilindros 2 Verde/vermelho
3 Verde/preto e aterrar

1 Verde/vermelho
Bosch (2 fios) Motor Zetec, Ranger V6
2 Verde/preto

18
Deteco por Pulso
Modelo com 1 janela ou 1 pulso por ciclo do motor.

Exemplo: Volkswagen 20 Vlvulas com 1 janela

Sincronismo de fase Antes PMS #1
Deteco de fase por Pulso simples
Pulsos de fase para sincronismo 1
Sensor de fase Hall
Borda do sinal Subida

Deteco por Tamanho

Modelo com mltiplas janelas por ciclo do motor.

Exemplo: Volkswagen 20 Vlvulas com 4 janelas

Sincronismo de fase Aps PMS #1
Deteco de fase por Tamanho
Sincronismo indicado pelo Menor pulso
Sensor de fase Hall
Borda do sinal Descida

Diagrama de posicionamento para sincronismo por meio do sensor de fase

A figura indica o posicionamento angular do motor para o sincronismo de fase com 1 (um) pulso
simples antes do PMS do cilindro #1. Observe que o pisto est em fase de compresso, o
sensor de rotao na roda fnica do virabrequim j passou pela falha, mas ainda no atingiu o
dente de sincronismo, e o sensor de fase no comando de vlvulas est terminando de passar
pelo sincronismo de fase.

19
Sensores de temperatura

Temperatura do motor (MTE-4053)

Utilizar a posio original do sensor ou
adaptar prximo a sada de fludo do
cabeote, em contato com o fludo
interno do motor ou o mais prximo
possvel da vlvula termosttica.

Quando o sensor de temperatura do motor estiver desconectado, a ECU considera o motor como quente.

Temperatura do ar (MTE-5053)
Utilizar a posio original do sensor ou
adaptar no coletor de admisso, entre
a borboleta de admisso e o cabeote.

possvel compartilhar esta entrada com um boto, a temperatura do ar mantm o valor enquanto o
boto permanecer pressionado.

Sensor TPS
Informa a posio da borboleta de acelerao em porcentagem.
Diversas funes utilizam o sensor TPS como referncia e tomada de
deciso, por isso, tenha certeza que seu sensor foi calibrado e est
funcionando corretamente.

Calibrar
A opo encontra-se no menu de Calibrar Entradas e deve ser
executada sempre que o sensor for substitudo, mesmo que o novo
seja semelhante.
Lembre-se de calibrar o sensor TPS.

Como identificar os pinos do sensor

Hall
Funciona apenas se ligado corretamente.
1. Posicione o multmetro (multi-teste) na posio de
continuidade;
2. Encontre os pinos que a continuidade entre eles fica em
torno de 0.200 e 0.800;
3. Ao encontrar
a) A ponta preta (COM) ser o sinal e deve ser ligado ao fio
azul/preto;
b) A ponta vermelha ser o terra e deve ser ligado direto ao
negativo da bateria;
c) O pino que sobrou a alimentao 5V do sensor e deve ser ligada ao fio laranja/preto.

20
 Sensores TPS
Carros Pino sensor e fio chicote Pandoo
A Negativo direto da bateria
Uno, Palio, Siena, Fiorino, Tempra, Escort, Verona,
B Laranja/preto
Gol, Parati, Logus, Clio, Santana, Polo, Saveiro
C Azul/preto
A Laranja/preto
Blazer, S10, Corsa, Kadett, Monza, Celta, Omega,
B Negativo direto da bateria
Suprema
C Azul/preto
1 Negativo direto da bateria
Berlingo, Saxo, Xantia, Peugeot 206 2 Azul/preto
3 Laranja/preto
Tipo, Fiorino, Tempra, Lancia, Peugeot 106, Renault
R19, Cordoba, Ibiza, Golf 1.8 monoponto
5 Laranja/preto
4 Azul/preto
3 No utilizado
2 Negativo direto da bateria
1 No utilizado

Alfa Romeu 164, Uno, Fiorino, Marea 20V, Tempra

1 Negativo direto da bateria
Turbo, Tipo 1.6, Astra, Blazer 2.2 e 2.4,
2 Laranja/preto
Kadett/Ipanema 2.0, Omega/Suprema 3.0 e 4.1,
3 Azul/preto
Renault R19, Clio 1.6
1 Laranja/preto
Golf Mi, Polo Classic, Passat Alemo 2.0, A3, Kombi 2 Azul/preto
3 Negativo direto da bateria
A Negativo direto da bateria
Ka, Fiesta, Courier, Escort, EcoSport, Mondeo,
B Azul/preto
Focus, Ranger
C Laranja/preto

Resistivo
So a maioria, porm, esto sendo substitudos pelos sensores de efeito Hall.

Internamente um resistor varivel, e como

resistor no tem polaridade, funcionar de vrias
formas. A mais indicada conforme a imagem
ao lado.

A variao de tenso na sada deve ter no

mnimo 2 Volts. Para certificar se o sensor est
funcionando corretamente, v no menu de
Calibrar Entradas e verifique se a tenso altera de forma linear conforme atua no sensor, isto
, se no h saltos de tenso indicando falha na trilha de sinal.

21
Sensor MAP

Fornece ao mdulo a presso absoluta no coletor de admisso. Deve ser ligado conforme a
figura acima, distante da borboleta de acelerao, entre a borboleta e o cabeote.

obrigatrio o uso do MAP integrado, este sensor fica na parte traseira do mdulo.

Utilize apenas mangueiras do tipo PU (Poliuretano) de 6 mm externos e 4 mm internos, utilizada

nas indstrias que trabalham com sistema de pressurizao de ar, normalmente encontrado na
cor azul ou preta.

Este sensor deve ser utilizado apenas para medir a presso no coletor de admisso.

Calibrar
A opo encontra-se no menu de entradas e sadas e deve ser executada para declarar a
presso atmosfrica atual como 0.00bar. A calibrao deve ser realizada com o motor desligado.

Lembre-se de calibrar o sensor MAP.

Sensores de presso
Na maioria das vezes fornece ao mdulo a
presso de leo ou combustvel,
possibilitando estabelecer limites para o seu
motor e com opo de visualizar em tempo
real pelo monitoramento.
A PANDOO recomenda os sensores de 17bar
(0,5 4,5V), que podem ser adquiridos
diretamente pelo site da loja Pandoo.

Ligao do sensor de presso

Pino Ligao Fio do chicote ECU

A Alimentao 5 Volts Laranja/preto

B Negativo do sensor Direto do negativo da bateria

C Sada de sinal do sensor Entrada da ECU configurada como a funo desejada

22
Sonda Lambda

Narrowband

Os fios brancos da sonda so do aquecedor e no possuem polaridade.

Instala na maioria dos veculos originais, tambm conhecida como planar. Pode ser conectada
diretamente a entrada da ECU. A mistura estequiomtrica equivale a 450mV. Recomenda-se
trabalhar entre 500 e 900mV para evitar que o motor apague por falta de combustvel.

Wideband
a mais recomendada pela confiabilidade e sua
leitura precisa por uma ampla faixa de lambda. A
mistura estequiomtrica equivale a 1. Recomenda-se
trabalhar sempre abaixo de 1 para evitar que o motor
apague por falta de combustvel.
Com o condicionador de sonda wideband digital via
rede CAN e com auxlio do datalogger interno fica
muito mais fcil regular o motor. Voc ainda libera
mais uma entrada analgica configurvel na ECU.

necessrio utilizar um condicionador de sonda externo, vendido separadamente.

Disponvel entrada para conversores de sonda analgicos, com faixa de leitura conforme a
tabela:
Lambda Tenso de sada Mistura
0,65 0,20 Volts Rica
1,30 4,80 Volts Pobre

23
Solenoide de marcha lenta

Instalado em paralelo com a borboleta de acelerao, possibilita a passagem de ar de maneira

controlada e proporciona uma excelente estabilidade na marcha lenta para situaes diversas de
funcionamento do motor, com a facilidade de utilizar apenas 1 (uma) sada auxiliar da ECU para
efetuar o controle.

Solenoide de marcha lenta Simples

Ajuste fixo (abre ou fecha) da passagem de ar, auxilia nas situaes de: partida do motor,
fase de aquecimento do motor e compensao por acionamento do ar-condicionado.
Lembre-se de configurar uma sada como Solenoide de marcha lenta

Solenoide de lenta por PWM Avanado

Ajuste fino por PWM via pulso negativo controlado pela sada auxiliar da ECU, que ser
ajustado automaticamente para manter a quantidade de ar admitida pelo motor necessria para
suprir as condies de: motor frio, acionamento da ventoinha do motor, acionamento do ar-
condicionado, fim de curso da direo hidrulica, etc.
(Recomendado)
Melhora a estabilidade da marcha lenta e controla de maneira suave a queda de rotao.
Trabalho em conjunto com a funo de Marcha lenta por ignio.

Solenoides Carros encontrados Comentrio

VW Spacefox 1.6 TotalFlex, Polo 1.4/1.6,

0280142345 Recomendada
Ibiza 1.6

GM Blazer 2.2 EFI e 2.4 MPI, Corsa,

Ipanema, Kadett, Monza 2.0 MPFI,
058133517A
Omega 4.1, S10 2.2 EFI e 2.4 MPFI, Maioria GM Chevrolet
0280142300
Silverado, Vectra 2.0, C20 4.1 MPFI,
Marea 2.0 20V

VW Gol, Parati, Voyage 1.0 MI e 1.6

0280142310 Germany
8/16V, Golf III 1.8, Hyundai Elantra 1.8 *Necessrio ajuste interno de vazo
0280142310 China*
16V, Tucson 2.0/2.7

0280142301 Kombi Necessrio ajuste interno Reduzir vazo

Os solenoides possuem na entrada um parafuso interno para regulagem de vazo.

24
 Lembre-se de configurar a sada como Solenoide de lenta por PWM

Calibrando o sistema de marcha lenta por PWM

1. Com o motor quente, em marcha lenta, desligue a solenoide;
2. Regule o atuador mecnico com uma rotao em torno de 50 rpm abaixo do objetivo quente;
3. Conecte a solenoide e execute testes para descobrir a melhor velocidade de controle da
abertura do ar;
4. Caso seja necessrio alterar, as configuraes ficam dentro de Marcha lenta por ignio;
5. Pronto, o sistema de marcha lenta est calibrado!

Controle de boost N75

A vlvula solenoide, tambm conhecida como comutadora,

mais utilizada para esta operao a N75 VW 058-906-
283F. O objetivo utilizar a pressurizao e a vlvula
wastegate para controlar a presso de turbo. Certifique-se
que no hajam vazamentos nas mangueiras ou
internamente na solenoide utilizada. Para o correto
funcionamento a solenoide deve operar como indica a
imagem ao lado.

Ateno: a maneira como a vlvula wastegate funciona influencia nas conexes da solenoide.

Wastegate interna
Utilizada em turbos originais e normalmente a mola retm a presso mxima de turbo. Ao
conectar a pressurizao na wastegate, atingir a menor presso de turbo.

Wastegate externa
Utilizada em turbos adaptados e normalmente a mola retm a presso mnima de turbo. Ao
conectar a pressurizao na wastegate, atingir a maior presso de turbo.

Ligao N75
Wastegate interna Wastegate externa
Conexo
(Turbo original) (Turbo adaptado)

A Pressurizao Wastegate

B Wastegate Pressurizao

C Atmosfera Atmosfera

Acionamento da sada Normal Invertida

Observaes
A alimentao 12 V da solenoide deve ser realizada por um rel controlado pelo ps-chave.
A resistncia interna da solenoide deve obedecer o mnimo suportado pelas sadas auxiliares.
O pino de controle da solenoide deve ser conectado diretamente a sada auxiliar da ECU.
As conexes eltricas da solenoide no tem polaridade por se tratar de uma bobina.
25
Distribuidor

Quando utilizado distribuidores com avano, retrabalhe seu eixo a fim

de eliminar as folgas, elimine o avano a vcuo e trave o avano
centrfugo.
O distribuidor uma pea mecnica com preciso reduzida, isso
poder causar problemas com a leitura de rotao, fato esse facilmente
observado na tela do Datalogger onde a linha da rotao ficar
serrilhada.
Para o melhor aproveitamento de toda a preciso oferecida pela
ECU, opte pela utilizao de leitura de rotao por roda fnica.

Executa a calibrao de ignio para ajustar a posio do distribuidor em

relao ao momento exato do disparo da centelha.

Configurao necessria para funcionar com distribuidor

Preparao Eliminar avano a vcuo e travar avano centrfugo
Configurar como Sensor de rotao Hall ou Hall Descida
Borda de sinal Borda cuja leitura de rotao seja estvel (normalmente Descida)

Distribuidor Hall

* Teste primeiro com alimentao 5V, se no funcionar utilize o mesmo 12V que alimenta a ECU.

Distribuidor Aranha

26
Roda fnica
uma polia dentada presa ao virabrequim que,
em conjunto com o sensor de rotao, informa a
rotao e a correta posio angular do motor.
Caso o motor no possua roda fnica que seja
compatvel, ser necessrio a adaptao se
desejar usar o produto com ignio centelha
perdida ou sequencial.

Adaptao
Se no for possvel adaptar uma roda fnica original, pode-se fabricar uma sob medida com
alguns cuidados:

Dimetro mnimo para roda fnica 60-2 de 5 polegadas;

Dimetro mnimo para roda fnica 36-1 de 4 polegadas;
Dimetro mnimo para outras rodas fnicas de 4 polegadas;
Os dentes e espaamentos devem ter o mesmo tamanho;
Todos os dentes devem ser exatamente iguais;
Os dentes devem estar igualmente distribudos;
Retirar a quantidade de dentes necessria.

Certifique-se que a roda fnica que ser adaptada compatvel com o nmero de cilindros do
motor pela tabela a seguir:

27
Rodas fnicas disponveis
Durante a instalao/adaptao certifique-se que a roda fnica compatvel com o
nmero de cilindros do motor.
Roda fnica x Cilindro

1 2 3 4 5 6 8

60-2

48-2

36-1

36-2

36-2-2-2

32-1

32-2

30-1

30-2

24-1

24-2

16-1

16-2

16-3

15-1

15-2

15-3

12-1

12-2

12-3

12+1

2+1 / 2+1

2+1 / 2+1 / 2+1

2 (vira) ou 4 (comando)

3 (vira) ou 6 (comando)

4 (vira) ou 8 (comando)

Crescente*

Decrescente*

Se o motor no possui uma verso com roda fnica original compatvel com a tabela, recomendado a
adaptao de uma roda fnica 60-2 com sensor indutivo.
* Posicionada no comando de vlvulas, o sincronismo detectado pelo tamanho do pulso.
No sentido de rotao do motor, os pulsos: aumentam (Crescente) ou diminuem (Decrescente);
28
Verificando posicionamento da roda fnica
Sempre que uma roda fnica foi adaptada necessrio alinh-la com o sensor de rotao.

1. Fixe o sensor de rotao entre 0,4 e

1,0 mm do dente da roda fnica;
2. Centralize o sensor com a roda fnica;
3. Coloque o cilindro #1 em PMS;
4. Com o motor travado, alinhar a falha
da roda fnica (espao sem dentes);
5. Gire a roda fnica no sentido de
rotao do motor e conte, a partir do
espao de sincronismo, at o nmero de
dente desejado para sincronismo;
6. Quando o sensor de rotao estiver exatamente alinha com o final do dente desejado, fixe a
roda fnica ao virabrequim;
7. Entre na funo Configuraes do mdulo Calibrar Ponto de Ignio;
8. Insira o dente de sincronismo ajustado;
9. D a partida no motor e mantenha a rotao estabilizada;
10. Com uma pistola de ponto, ajuste at que o sincronismo estroboscpico seja na marcao
de OT;
11. Se o valor medido for diferente de 20 APMS
a) Para ignio com centelha perdida, algumas pistolas podem marcar o dobro. Basta selecionar
a opo de centelha perdida ou dividir o valor por 2;
b) Execute o ajuste fino at ler 20;
12. Selecione salvar e pronto, a ignio est calibrada.

Dente de sincronismo
Indica quantos dentes aps a falha o cilindro #1 atinge o PMS.

Dente de sincronismo padro para alguns fabricantes de veculos

Fabricante Roda fnica Dente de sincronismo

BMW, Volkswagen, Fiat, Ford

60-2 14 ou 15
(Magneti Marelli), Renault

Chevrolet 4 cilindros 60-2 19 ou 20

Chevrolet 6 cilindros 60-2 14 ou 15

Ford 4 cilindros (FIC) 36-1 8 ou 9

Subaru, Toyota 36-2 10

Honda 12+1 11

Para adaptao de uma roda fnica 60-2, estes so os dentes de sincronismos possveis:
Cilindros 1 2 3 4 5 6 8

2 at 37 2 at 21
Dentes 2 at 57 2 at 27 2 at 27 2 at 17 2 at 12
exceto (18 at 21) (exceto 10 at 13)

29
Verificando a calibrao
A figura ao lado mostra como exemplo o
posicionamento do sensor de rotao no
15 dente aps a falha no sentido de
rotao em uma roda fnica 60-2 e um
motor 4 cilindros. A correta declarao do
dente de sincronismo vital para o controle
de ignio.

Caso configurado errado, o avano de

ignio aplicado pela ECU no acontecer
no ngulo correto do motor.

Realize a calibrao da ignio e com auxlio

Exemplo adaptao - 4 cilindros
da lmpada estroboscpica de ponto
certifique-se que o avano aplicado pela
ECU est ocorrendo no ngulo correto do motor.

Calibrando a ignio

Utilizando uma lmpada de ponto, siga os

procedimentos para a correta calibrao do
sistema de ignio:

Ateno: muito importante realizar a

calibrao de ignio para que o
avano aplicado pelo mdulo seja na
correta posio angular do motor.

1. Ligue a alimentao da lmpada de ponto direto aos polos da bateria;

2. Prenda a pina indutiva ao cabo de vela do primeiro cilindro do motor;
3. D a partida no motor e mantenha a rotao estabilizada, entre a marcha
lenta e 2.000 rpm;
4. Verifique se a sua pistola tem a opo de 1/1 (distribuidor ou ignio
sequencial) ou (centelha perdida) e selecione a correta;
5. Certifique-se que a lmpada de ponto est reconhecendo os pulsos de
ignio e piscando sua luz;
6. V para a funo de Calibrar ignio e verifique com a lmpada de ponto se
ao ajustar 20APMS o sincronismo estroboscpico ser na marcao de OT;
a) Geralmente encontrado no volante do motor ou na polia da rvore de
manivelas;
7. Regule o distribuidor ou, o ajuste fino e dente de sincronismo quando
utilizando roda fnica, at que a marcao esteja sincronizada em 20APMS;
8. Pronto, sua ignio est calibrada e o avano configurado no mapa de
ignio e suas correes sero aplicadas no ngulo correto do motor.

30
Guia de instalao
Informaes importantes
Leia todo o manual antes de comear a instalao;
A instalao deve ser feita por oficinas especializadas e capacitadas em manuteno ou
instalao de injeo eletrnica em motores modificados ou preparados;
O acerto ou regulagem incorreta pode causar danos irreversveis ao motor;
A utilizao deste produto implica na total concordncia com os termos descritos neste
manual e isenta o fabricante de qualquer responsabilidade sobre sua utilizao;
A m utilizao ou incorreta aplicao, ocasionando ou no a quebra ou queima, acarretar
na perda de garantia;
O mdulo no pode ser instalado em local com incidncia direta da luz solar,
umidade ou em contato com lquidos, devendo ficar protegido no painel de
instrumentos. Preferencialmente fixado com suporte incluso com o mdulo;
Este produto no destinado a aeronaves, pois no possui certificados de utilizao para este
fim.

Observaes para a instalao

Antes da instalao do mdulo de injeo, toda a parte mecnica deve estar pronta, inclusive
a instalao dos bicos injetores, sensores e bobinas;
Antes de iniciar a instalao tenha certeza que a bateria est desligada e o chicote
desconectado do mdulo;
O mdulo deve ser fixado em um local com ventilao, protegido de contato com lquidos e
calor excessivo;
Defina o local onde ser fixado o mdulo e simule a colocao do chicote eltrico do mdulo
at o motor de modo que fique o mais curto possvel;
Lembre-se de nunca enrolar os fios e cortar as sobras e fios no utilizados, pois estes podem
captar rudos e interferncias eletromagnticas, causando problemas no funcionamento dos
sensores;
Cuidado ao passar os fios do chicote para o cofre do motor. No use furos que possam cortar
ou desencapar os fios e proteja-os colocando borrachas ou protees para evitar curtos-
circuitos;
No deixe o chicote prximo aos fios de ignio, cabos de vela e bobinas para evitar
interferncias;
Distribua os fios dos sensores e atuadores para que no fiquem expostos ao calor excessivo
do escapamento;
aconselhvel o uso de fios da cor preta para o aterramento dos sensores, atuadores e do
mdulo, bem com fios da cor vermelha para a alimentao de 12V, mantendo assim o padro da
instalao eltrica;
As emendas que forem necessrias no chicote devem ser soldadas ou estanhadas;
Encape o chicote com capas plsticas ou espaguetes;
O aterramento do mdulo e dos sensores deve ser ligado diretamente ao polo negativo da
bateria;
Utilize um rel controlado pelo 12 V ps chave para alimentar o mdulo, evitando assim a
captao de rudos;
No ligue o conta-giros na sada da ignio. Utilize a sada dedicada a este fim (Cinza/preto);
Para prevenir problemas com curto-circuito utilize fusveis na sada de todos os rels que
forem instalados, podendo ser de 20A ou maior, dependendo da carga a ser acionada;

31
32
Alimentao
Pino Fio Observao
Alimentao 12V controlada por rel 40A com
A-7 Vermelho
fusvel de 10A acionado pelo 12V ps-chave.
A-3 Preto Negativo direto da bateria
A-1 e A-2 Preto com tarja branca Aterramento chassis ou bloco do motor.
A-5 Laranja com tarja preta Sada 5 Volts para sensores externos.

Entradas
Pino Entrada Analgica Boto Configurvel Observao

Rotao do motor. Tranar os fios

B-15 Branco com tarja vermelha - - -
do sensor at a ECU

Aterrar quando o sensor de rotao

B-17 Branco com tarja preta - - -
tipo Hall

Boto ou sensor de fase. Tranar os

B-20 Verde com tarja vermelha - X X
fios do sensor at a ECU

Aterrar quando boto ou sensor de

B-19 Verde com tarja preta - X -
fase tipo Hall

B-11 Verde com tarja branca X X X Padro: no configurada

B-13 Azul com tarja branca X X X Padro: no configurada

Sinal analgico de sonda

B-9 Amarelo com tarja preta X X X
Padro: Narrowband

Temperatura do ar
B-5 Lils com tarja branca X X X
Utilize sensores: MTE-5053

Temperatura do motor
B-7 Lils com tarja preta X - -
Utilize sensores: MTE-4053

TPS
B-3 Azul com tarja preta X - -
Lembre-se de calibrar

MAP
Mangueira 4mm traseira X - -
Lembre-se de calibrar

33
Sadas
Pino Sada Configurvel Observao
B-4 Marrom com tarja branca - Ignio A
B-6 Azul X* Padro: Solenoide de marcha lenta
B-8 Verde X* Padro: Bomba de combustvel
B-10 Cinza X* Padro: Ventoinha do motor
B-12 Lils X* Padro: Solenoide Booster 2
B-14 Laranja X* Padro: Shift light
B-16 Rosa X* Padro: Shift stage
B-18 Marrom X* Padro: Solenoide Booster 1
A-6 Amarelo - Negativo dos injetores da bancada A
A-8 Branco - Negativo dos injetores da bancada B
A-4 Cinza com tarja preta - Sada de sinal de rotao para conta-giros

*As sadas de ignio podem ser reservadas pela ECU para controle de ignio dependendo da
configurao do seu motor.
Bobinas individuais por cilindro o nmero de sadas dedicadas para controle de ignio
ser igual ao nmero de cilindros do motor;
Bobinas duplas (centelha perdida) o nmero de sadas dedicadas para controle de
ignio ser igual ao nmero de cilindros do motor dividido por 2;

34
Acionamento das sadas auxiliares
Existem 7 sadas auxiliares que podem ser
controlador por rotao, presso de turbo,
temperatura e funes especiais.
Dependendo da configurao do motor, algumas
sadas auxiliares se tornam dedicadas para
controle de ignio.
As sadas auxiliares que controlam atuadores de
alta potncia devem ser instaladas com rels,
conforme a imagem ao lado.

As sadas auxiliares devem acionar o NEGATIVO do rel ou atuador.

Internamente as sadas de baixa potncia so conectadas ao 12 V quando no esto

acionadas, porm, este 12 V no tem capacidade (corrente) para acionar o rel ou
atuador.

Cor do fio Capacidade de controle

Azul
Verde
Cinza
Atuadores ou rels de 28 ohms
Lils
ou mais.
Laranja
Rosa*
Marrom*
* No disponvel na FuelInject

Cor do fio Capacidade de controle

Atuadores ou rels de 6 ohms ou
Branco
mais.

35
Modo de ligao das sadas de ignio
Conecte as sadas de ignio, que so em forma alfabtica, na mesma sequncia de ignio do
motor.
Marca/Modelo Cilindros Ordem de ignio Sequencial Centelha perdida
A Cilindro 1
Hyndai HB20, KIA Picanto e
3 1-2-3 B Cilindro 2
Volkswagen todos
C Cilindro 3
A Cilindro 1
Maioria dos motores AP, Golf,
B Cilindro 3 A Cilindro 1 e 4
Chevrolet, Ford, Fiat, Honda, 4 1-3-4-2
C Cilindro 4 B Cilindro 2 e 3
Nissan, etc.
D Cilindro 2
A Cilindro 1
B Cilindro 4 A Cilindro 1 e 3
Volkswagen a Ar 4 1-4-3-2
C Cilindro 3 B Cilindro 2 e 4
D Cilindro 2
A Cilindro 1
B Cilindro 3 A Cilindro 1 e 2
Subaru 4 1-3-2-4
C Cilindro 2 B Cilindro 3 e 4
D Cilindro 4
A Cilindro 1
B Cilindro 2
Marea, Audi, Jetta 5 1-2-4-5-3 C Cilindro 4
D Cilindro 5
E Cilindro 3
A Cilindro 1
B Cilindro 5
A Cilindro 1 e 6
GM em linha, BMW em linha, C Cilindro 3
6 1-5-3-6-2-4 B Cilindro 2 e 5
VW VR6, Nissan D Cilindro 6
C Cilindro 3 e 4
E Cilindro 2
F Cilindro 4
A Cilindro 1
B Cilindro 6
A Cilindro 1 e 4
C Cilindro 5
S10, Blazer 6 1-6-5-4-3-2 B Cilindro 3 e 6
D Cilindro 4
C Cilindro 2 e 5
E Cilindro 3
F Cilindro 2
A Cilindro 1
B Cilindro 4
A Cilindro 1 e 5
C Cilindro 2
Ranger 6 1-4-2-5-3-6 B Cilindro 3 e 4
D Cilindro 5
C Cilindro 2 e 6
E Cilindro 3
F Cilindro 6
A Cilindro 1
B Cilindro 8
C Cilindro 4 A Cilindro 1 e 6
D Cilindro 3 B Cilindro 5 e 8
GM V8 8 1-8-4-3-6-5-7-2
E Cilindro 6 C Cilindro 4 e 7
F Cilindro 5 D Cilindro 2 e 3
G Cilindro 7
H Cilindro 8

36
 Antes de dar a partida no motor
Ao ligar o mdulo pela primeira vez a mensagem "Mapa no configurado" aparecer,
alertando o usurio que, antes de qualquer tentativa de partida, deve-se configurar o mdulo.
Se os aterramentos de potncia no estiverem conectados o mdulo emite um alerta
sonoro e exibe a mensagem "Aterramento desconectado".
Inicialmente necessrio efetuar a completa configurao da ECU programando os dados
do motor e os sensores utilizados. Isso necessrio para que o mdulo de injeo possa
reconhecer os valores corretos que sero lidos atravs desses sensores, aplicando assim os
ajustes necessrios para o funcionamento do motor.
Alm disso, necessrio criar mapas de injeo e ignio bsicos que devem ser
configurados para executar a primeira partida. Posteriormente esses mapas devero ser
ajustados conforme a necessidade.
Lembre-se de manter totalmente desconectada a bobina de ignio at terminar a
configurao da injeo.
Siga os seguintes passos:
1. Finalize toda a instalao eltrica do mdulo de injeo e chicotes;
2. Desconecte a bobina de ignio;
3. Ligue o chicote da injeo e o veculo (no d partida no motor);
4. Execute todas as funes do menu de Configurao Inicial;
5. Execute todas as funes do menu de Configurar Entradas;
6. Execute todas as funes do menu de Configurar Sadas;
7. Execute o processo de Calibrao do Sistema;
8. Faa o Check entradas e sadas;
9. Se desejar, utilize a opo Gerar Mapa Bsico no menu de Manipular Mapas;
10. Desligue a chave;
11. Conecte novamente a bobina de ignio;
12. D partida no motor;
13. Entre no menu Configuraes do Mdulo e execute a calibrao do ponto de ignio
atravs da funo Calibrar Ponto de Ignio.

Aps a execuo desses passos faltar apenas o acerto das configuraes com o motor
ligado. Devero ser ajustados os tempos de injeo e ponto de ignio conforme a necessidade.

Funcionamento das teclas

As operaes so realizadas atravs das cinco teclas
(DIREITA, ESQUERDA, CIMA, BAIXO E CENTRAL). Algumas
funes podem ser acessadas atravs de atalhos. Consulte a
seo Guia de Atalhos de Teclas para ver os atalhos
disponveis.
A tecla CENTRAL utilizada para acessar o menu, as
funes e para salvar ou cancelar as alteraes efetuadas. As
setas possuem funo de repetio, ou seja, basta mant-las
pressionadas para que continuem executando sua funo,
alterando parmetros de forma rpida.

37
ECU Manager Edio e monitoramento pelo PC
Todas as configuraes da ECU podem ser realizadas
tambm pelo PC atravs da USB do mdulo. possvel editar
mapas que esto salvos em arquivos, lidos da ECU ou em
Tempo Real.

Edio de arquivos
Ao abrir um arquivo salvo no PC ou apenas
Ler MAPA da ECU. As alteraes devem ser
salvas no PC ou enviadas para a ECU
manualmente.

Edio em tempo real

Todas as alteraes de parmetros so
enviadas para a ECU instantaneamente, o
monitoramento apresenta as informaes
sobre o funcionamento do mdulo, as
entradas apresentam os valores de tenso e leitura dos
sensores e as sadas podem ser testadas.

Assistente de programao
Auxilia na programao do mdulo para a primeira
partida do motor. So realizados os passos de:
Configurao inicial, Gerar mapa bsico, Calibrar o
Sensor TPS e Configurar entradas e sadas.

Calibraes
As calibraes esto disponveis apenas em tempo
real. As opes so: Sensor TPS (pedal do
acelerador), Sensor MAP (define a presso
atmosfrica atual como 0.00 bar) e Avano de
ignio (sincronismo com a posio angular do motor).

Diagrama do chicote eltrico do motor

Auxilia na instalao do mdulo gerando uma pgina para impresso com os fios do
chicote e as funes configuradas. Siga os procedimentos de instalao conforme
descrito no manual.

Dvidas? Acesse: [Link]

Senhas
possvel inserir ou remover as senhas de partida ou mapas. Os mapas no podero
ser alterados caso o mdulo esteja bloqueado por senha.

Para a remoo de senha perdida ser necessrio enviar o mdulo para a

fbrica.

Todas os mapas sero apagados.

38
Acessar Monitoramento
O monitoramento, ou computador de bordo, mostra em tempo
real os valores coletados pelos sensores e atuadores. A funo
ativada automaticamente aps 30 segundos sem que nenhuma
tecla seja pressionada no menu principal. Ao entrar no
monitoramento, se nenhuma tecla for pressionada, todas as telas sero mostradas
sequencialmente, permanecendo 3 segundos em cada.

Atalhos disponveis
Iniciar datalogger CIMA;
Trocar de mapa BAIXO;
Alterar intensidade do brilho DIREITA;
Zerar mnimos e mximos ESQUERDA;
Modo Burnout ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.

[TPS] abertura da borboleta de acelerao;

[MAP] presso no coletor de admisso;
[APMS] avano do ponto morto superior;
[RPM] rotao do motor;

[TPS] abertura da borboleta de acelerao;

[MAP] presso no coletor de admisso;
[LAMBDA] valor lambda lido pela entrada de sonda;
[RPM] rotao do motor;

[A e B] porcentagem de abertura da bancada em tempo real,

abaixo o valor em milissegundos em tempo real;
Essa tela aparece quando Bancada [B] for INDEPENDENTE.

[A] porcentagem de abertura dos bicos da bancada A em tempo

real, abaixo o valor em milissegundos em tempo real;

[B] porcentagem de abertura dos bicos da bancada B em tempo

real, abaixo o valor em milissegundos em tempo real;
Essa tela aparece quando Bancada [B] for INDEPENDENTE.

[Temp. Motor] temperatura do motor, em graus Celsius;

[Temp. Ar] temperatura do ar admitido, em C;

[Pres. Comb] presso de combustvel, em bar;

[Pres. leo] presso de leo do motor, em bar;

39
 [MAP] vcuo (nmero negativo) ou presso (nmero positivo) no
coletor de admisso, em bar;

[TPS] abertura da borboleta de acelerao, em porcentagem;

[Avano] avano/atraso da ignio em relao ao ponto morto

superior (PMS), em graus;

[Rotao] rotao do motor, em RPM;

[Bateria] tenso da bateria, em volts;

[Fator de correo por sonda] - porcentagem aplicada pela

Correo por Sonda para atingir no objetivo configurado.
[SONDA] Narrowband, valor em milivolts. Wideband, valor em
(lambda). Valor superior 1,30 aparecer High e inferior a
0,65(analgica) ou 0,59(digital) aparecer Low);

Implementado para auxiliar em situaes de acertos e/ou anlise de

funcionamento. Opes disponveis:

Narrowband Tenso de bateria

Wideband Presso wastegate*
Temperatura do ar Estgio PowerBoost*
Temperatura do motor Strain-gage PowerGear*
MAP Velocidade de roda*
Avano de ignio Destracionamento*
TPS Temperatura do leo*
Rotao Temperatura do combustvel*
Presso de leo Temperatura do cooler*
Presso de combustvel Temperatura do leo*
Solenoide de booster *via mdulo externo RedeCAN

Zerar Mnimos e Mximos e Memria dos Limitadores

O nico modo de ser executado pressionando a tecla
ESQUERDA dentro do monitoramento por 3 segundos. possvel
limpar tais memrias mesmo com o bloqueio de mapas ativo.

40
Limitadores para proteo

Memria dos Limitadores

Aqui esto todos os limites que foram executados. Somente so
gravados na memria se o motor estiver em funcionamento e s
entram na memria os limitadores que esto ativados.

Configurar Limites
As protees e alertas so essenciais para segurana do motor.
Para protees relacionadas a presses de fludos utilize os sensores
fornecidos pela Pandoo Performance Parts

41
Rotao mxima do motor
aconselhvel manter o limitador de rotao sempre ativo para
a proteo do motor.

Limitador Ligado ou desligado;

Alerta Visual e sonoro;
Corte de Giro em rotao limite do motor;
Corte de Giro por seleciona o tipo de corte de rotao que ser utilizado
Ignio: corta apenas a ignio. (recomendado para veculos turbinados)
Ignio + Combustvel: corta a ignio e logo aps corta o combustvel.

A rotao do corte de giro final do motor definida tambm como rotao final do controle de
largada.

Presso mxima de turbo

Muito til para prevenir excessos de presso quando a vlvula
de alvio trava fechada. A proteo feita atravs do corte de
ignio.

Limitador Ligado ou desligado;

Alerta Visual e sonoro;
Corte em presso mxima de operao;
Liberar em ao executar o corte, s libera se a presso vir abaixo da configurada.

Avano mximo de ignio

Essencial para prevenir que durante o ajuste dos mapas no
ocorram excessos de avano de ignio.

Limitador Ligado ou desligado;

Alerta Visual e sonoro;
Avano mximo mximo ponto que seu motor suporta em APMS.

Temperatura mxima do motor

Essencial para prevenir falhas no sistema de arrefecimento. A
proteo atua executando o corte de ignio do motor.

Limitador Ligado ou desligado;

Alerta Visual e sonoro;
Corte em temperatura mxima permitida;
Limitar Rotao em ao executar o corte adota um novo limite de rotao por segurana.

42
Presso mxima de leo
Previne contra entupimentos no sistema de lubrificao do
motor. A proteo atua executando o corte de ignio do motor.

Limitador Ligado ou desligado;

Alerta Visual e sonoro;
Corte em presso mxima de leo permitida acima da rotao configurada;
Medio acima o limitador s executado acima desta rotao.

Presso mnima de leo

Previne contra vazamentos ou falta de fludo no sistema de
lubrificao do motor. A proteo atua executando o corte de
ignio do motor.

Limitador Ligado ou desligado;

Alerta Visual e sonoro;
Corte em presso mnima de leo permitida acima da rotao configurada;
Medio acima o limitador s executado acima desta rotao.
Apagar motor opo para forar o desligamento do motor caso a proteo ocorra.

Limitador Plena carga WOT

Essencial para situaes de potncia. Caso a sonda lambda
indicar mistura pobre por um tempo inadequado o limitador
protege contra quebra por superaquecimento das peas internas
do motor executando o corte de ignio.
Limitador Ligado ou desligado;
Alerta Visual e sonoro;
TPS acima de normalmente maior que 20%;
Rotao acima de limitador s executado acima desta rotao;
MAP acima de para aspirados valores menores que 0.00 bar e para turbos normalmente
valores iniciais ou medianos da fase turbo;
Sonda pobre limite permitido que a mistura de combustvel mantenha o motor refrigerado;
Tempo mxima sonda pobre tempo at que a sonda estabilize e atinja a faixa tima de
operao acima das configuraes de TPS, RPM e MAP.

Presso mnima de combustvel

Previne contra entupimentos no filtro de combustvel,
insuficincia de vazo da bomba de combustvel ou defeito no
dosador. A proteo atua executando o corte de ignio.

Limitador Ligado ou desligado;

Alerta Visual e sonoro;
Presso inicial presso de combustvel em 0.00 bar de MAP;
Para cada bar de turbo quanto a presso de combustvel deve subir em relao a presso
de turbo. Indica eficincia do dosador e vazo de combustvel;
Rotao mnima o limitador s executado acima desta rotao.
43
Injeo de combustvel

Para auxili-lo a montar o primeiro mapa de injeo, utilize a funo de gerar mapa bsico que est
localizada dentro do menu Configuraes do mdulo Manipular mapas.
Neste menu voc encontra o mapa principal de combustvel, suas correes e funes
auxiliares de injeo.

44
Mapa principal de combustvel

Bancada [B] s estar disponvel quando configurada como INDEPENDENTE.

As configuraes efetuadas nesse mapa so a base da injeo de combustvel e podero

sofrer correes de acordo com a configurao dos outros mapas de injeo.

Em caso de partida acima de 80% de TPS, os injetores no sero acionados.

(Estratgia de desafogamento)

Aspirado por MAP ou Turbo por MAP

Mapa principal de injeo de combustvel em relao ao sensor MAP.

[MAP]: vcuo/presso em tempo real.

[bar]: faixa de vcuo/presso.
[ms]: tempo de injeo de combustvel.
[%]: porcentagem de abertura dos injetores para o tempo de
injeo atual na mxima rotao do motor.

A mxima presso no mapa ser o valor configurado em Limite dos Mapas MAP (menu Configurao).

Aspirado por TPS

Mapa principal de injeo de combustvel em relao ao sensor TPS.

[TPS]: abertura da borboleta de acelerao em tempo real.

[---]: sensor desconectado.
[% ]: faixa de posio do pedal do acelerador.
[ms]: tempo de injeo de combustvel.
[%]: porcentagem de abertura dos injetores para o tempo de injeo atual na mxima rotao
do motor.

Ajuste rpido: ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.

adsf

Correo por rotao

Correo em porcentagem feita em relao a rotao do motor.
Quando utilizando bancadas independentes, o mesmo fator de
correo ser aplicado as duas.

[Rotao]: rpm do motor em tempo real.

[0]: faixa de rotao.
[%]: correo de combustvel.

Ajuste rpido: ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.

45
 A mxima rotao no mapa ser o valor configurado em Limite dos mapas RPM (menu Configurao).

Correo por MAP

Correo em porcentagem feita em relao a presso absoluta
no coletor de admisso.

Apenas quando o mapa principal por TPS.

Correo por TPS

Correo em porcentagem feita em relao a abertura da
borboleta de acelerao.

Apenas quando o mapa principal por MAP.

Correo por temperatura do ar

Correo em porcentagem feita em relao a temperatura do ar
admitido. Considerando a qualidade do oxignio constante,
quanto mais frio o ar se torna mais denso, mais oxignio ser
admitido e mais combustvel ser necessrio.

[Ar]: temperatura do ar em tempo real.

[---]: sensor desconectado.
[C]: faixa de temperatura.
[%]: correo de combustvel.

Ajuste rpido: ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.

Correo por temperatura do motor

Uma das principais correes de injeo, com objetivo de
compensar a quantidade de combustvel na fase fria do motor.

A gerao de um mapa bsico cria uma curva caracterstica, porm, cada motor tem uma eficincia
trmica especfica normalmente caracterizada pela sua construo.

[Motor]: temperatura do motor em tempo real.

[---]: sensor desconectado.
[C]: faixa de temperatura.
[%]: correo de combustvel.

Ajuste rpido: ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.

Correo por sonda lambda

Esta uma das principais funes do mdulo, pois, atravs da
leitura do sensor de oxignio possvel detectar se a mistura
contm a quantidade de combustvel correta.

46
Utilize uma sonda wideband quando o veculo for turbinado, pois, a correo por sonda e a regulagem do
motor ficam mais fceis.

No utilize uma sonda lambda comum (narrowband) para tentar conseguir um melhor
desempenho, pois as sondas comuns so lentas e no permitem esse tipo de aplicao com
segurana, sendo utilizadas, geralmente, para se obter uma maior economia de combustvel. D
preferncia para as sondas do tipo banda larga (wideband) que so extremamente rpidas na
leitura e oferecem maior preciso nos dados apresentados.

Ao selecionar o canal de Correo por sonda no datalogger ser armazenado o objetivo e o fator de
correo para analisar o quanto a correo est atuando.

Habilitar correo? ao ativar a correo por sonda, no monitoramento aparecer o fator

autoadaptativo de sonda;
Sonda referncia seleciona qual sonda referncia para correo. (Wideband digital)
Objetivos de sonda por TPS ou MAP. Selecionar qual ser o referencial para as faixas de
correo por sonda. Normalmente por MAP;
Objetivo de sonda em marcha lenta
Ative a funo de marcha lenta por ignio para habilitar a correo por sonda com objetivos
exclusivos para marcha lenta.
Objetivo frio / quente objetivos exclusivos para marcha lenta;
Objetivos por faixa 5 objetivos configurveis de sonda;
Motor frio, enriquecer O enriquecimento atua nos objetivos de sonda, buscando uma
mistura mais rica durante o aquecimento do motor. Diminui conforme o motor aquece. Depende
do combustvel e da eficincia do motor quanto frio. Normalmente 0.05 para wideband e entre
100 e 200 mV para narrowband.
Corrigir a cada x ignies quantidade de ignies que devem ocorrer para que o fator
autoadaptativo seja atualizado, altos valores tornam a correo mais estvel. Normalmente
entre 5 e 20 ignies.
Limites do fator de correo cada faixa de trabalho possui um limite de correo. Valores
muito altos podem tornar instvel o funcionamento do motor, j que o fator atuar
intensamente nos dois limites;
Para que a correo de sonda no atue intensamente, configure normalmente +5% positivo e
-10% negativo. Desta forma o mdulo corrige em uma escala maior negativamente,
economizando combustvel em situao de cruzeiro.
Aquecimento a sonda lambda deve estar devidamente aquecida para que o valor lido seja
correto. Sondas narrowband: em torno de 30 a 45 segundos. Sondas wideband: em torno de 15
a 30 segundos.
Rotao mnima abaixo desta rotao o controle no atua.
Rotao mxima acima desta rotao o controle no atua. Ao sair da faixa de operao de
rotao o fator retorna para 0,00%.
MAP abaixo de deve-se ter cautela ao executar a correo de sonda em presses
positivas. No recomendado acima de 0,30bar.
TPS abaixo de indicando se o piloto quer ou no despojar potncia. Para carros mais
esportivos, em torno de 30%. Para carros aspirados que buscam economia, em torno de 60%.
Temperatura mnima do motor A correo no comea enquanto o motor estiver frio.
Durante acelerao rpida Continua buscando o objetivo de sonda e atualizando o fator
de correo mesmo durante o perodo turbulento de acelerao rpida.

47
Correo por tenso de bateria
Para correo do deadtime durante: a partida, acionamento da
ventoinha do motor, ar-condicionado, faris e outros acessrios
que utilizam grande carga da bateria. A gerao de um mapa
bsico cria uma curva caracterstica, porm, cada bico injetor
tem sua eficincia especfica.

[Bateria]: tenso em tempo real.

[V]: faixa de tenso de bateria.
[ms]: correo no tempo de injeo de combustvel.

Marcha lenta por TPS

Utilize esta funo quando o vcuo na marcha lenta instvel,
normalmente causado por comando de vlvulas com alta
graduao.

Marcha lenta ligado ou desligado. Assim que a rotao e TPS se tornarem menores que o
configurado;
Tempo de injeo na lenta tempo de injeo adotado na marcha lenta. Todas as
correes como temperatura do motor, ar, bateria, etc partem deste valor;
Correo motor frio se necessrio, correo dedicada para o tempo de injeo da marcha
lenta;
TPS abaixo ignora pequenas oscilaes provenientes de vibraes no corpo de borboletas;
Rotao abaixo o tempo de injeo da marcha lenta especial por TPS apenas ser adotado
caso a rotao esteja abaixo da configurada;

Auxiliar de partida
Muito til para facilitar a partida do motor tanto frio como
quente, pois, ao injetar um pouco mais de combustvel a partida
fica mais fcil. Possibilita pulsar os injetores antes da partida do
motor por uma tela que aparecer ao ligar o mdulo ou atravs
do boto de corte.

Ser adicionado ao tempo de injeo final.

Em caso de partida acima de 80% de TPS, os injetores no sero acionados.
(Estratgia de desafogamento)

Auxiliar de partida ligado ou desligado;

Abaixo de permanece ativado abaixo da rotao de partida;
Acrscimo frio tempo adicional para motor frio;
Acrscimo quente tempo adicional para motor quente;
Quando a temperatura do motor estiver entre frio e quente, o tempo adicional de injeo ser
intermedirio e proporcional a temperatura atual.
Bancada seleciona o banco de injetores a ser utilizado para essa funo;
Corrigir E-TPS incrementa abertura da borboleta eletrnica;
Manter correo E-TPS por tempo de permanncia aps passar da rotao de partida;
Partida Frio liga ou desliga;
48
 Acione Injetores por milissegundos de abertura dos injetores a cada acionamento;
Utilizar Boto de corte? Utilizao do boto do corte como injetor de partida;
Injetor automtico de partida frio ligado/desligado;
Injetor automtico abaixo de abaixo da temperatura de partida do motor;
Injetor automtico quantidade de pulsos os primeiros pulsos dos injetores ao iniciar a
partida do motor sero incrementados com o tempo configurado para cada pulso do injetor
de partida frio;
Os pulsos maiores acontecem apenas na primeira partida aps o mdulo ser ligado. Caso seja
executado um pulso manualmente pela tela ou boto de corte, os pulsos do injetor automtico no
acontecero.
Bancada seleciona as bancadas que pulsam para o injetor de partida frio;

Tela que aparecer ao ligar o mdulo, antes de dar a partida no

motor.

Cuidado ao configurar os tempos de injeo para a partida do motor, pois, valores muito acima do
necessrio podero afogar o motor. Para a partida de um motor frio a quantidade de combustvel
necessria maior que a de um motor quente.

Acelerao rpida
Durante a acelerao rpida ser adicionado combustvel para
compensar a solicitao brusca de potncia reconhecida
normalmente pelo pedal do acelerador, enquanto na
desacelerao rpida reduz-se a quantidade de combustvel e o
torque (avano de ignio) para suavizar a retirada de potncia melhorando na economia de
combustvel e diminuindo a emisso de poluentes.

Ser adicionado ao tempo de injeo final.

Acelerao rpida ligada ou desligada;

Motor frio tempo adicional para motor frio.
Motor quente tempo adicional para motor quente.
Quando a temperatura do motor estiver entre frio e quente, o tempo adicional de injeo ser
intermedirio e proporcional a temperatura atual.
Acelerao rpida por
TPS: mais comum e na prtica mais eficiente, pois, em qualquer situao de carga reconhece
uma solicitao brusca de potncia pela abertura da borboleta de acelerao.
MAP: reconhece variaes de carga no motor mesmo quando a borboleta de acelerao
permanece parada, como ao ligar o ar-condicionado, ventoinha do motor, faris, etc em marcha
lenta.
Quando variar variao da abertura da borboleta de acelerao ou do sensor MAP que seja
considerado acelerao rpida. Para borboletas de acelerao grandes aconselhvel o uso de
valores baixos, como entre 20% e 25%. Para borboletas de acelerao menores ou originais
aconselhvel utilizar valores maiores, como entre 40% e 60%. Para sensor MAP aconselhvel
utilizar valores mdio, como 30% e 35%;
Abaixo de apenas abaixo desta rotao que aplica correo de injeo de combustvel
durante a acelerao rpida;
Desacelerao frio / quente Comece com valores baixos e v aumentando conforme a
necessidade do motor. A anlise grfica do comportamento do valor de sonda durante trocas de

49
marcha ou desaceleraes bruscas indicaro a quantidade necessria para reduo de
combustvel com motor frio e quente.
VALORES MUITO ALTOS PODEM ACARRETAR FALTA DE COMBUSTVEL DURANTE AS
DESACELERAES E GERAR UM CERTO DESCONFORTO EM RELAO A DIRIGIBILIDADE DO
VECULO. UTILIZE COM CAUTELA.
Proporcional a posio inicial A ECU levar em conta a posio inicial da borboleta de
acelerao e atuar de maneira progressiva intensificando ou enfraquecendo a ao.
Desacelerao atraso Atrasando a ignio durante a desacelerao diminui o torque do
motor e com o tempo de suavizao o retorno de potncia para o motor, tornando mais
confortvel a dirigibilidade do veculo;
Avano mnimo durante a desacelerao brusca este ser o mnimo avano de ignio
atingido;
Suavizar retorno ignio tempo de retorno suave para o avano de ignio dos mapas.
Normalmente entre 0,5 e 1,2 s;
Bancada: desliga a funo acelerao rpida ou seleciona o banco de injetores a ser utilizado
para essa funo;

Corte na desacelerao (Cut-off)

Reconhece a situao de freio motor e para economia de
combustvel para de acionar os bicos injetores. A situao de
freio motor quando a roda gira o cmbio e o cmbio gira o
motor. Reconhecido quando a rotao est alta e o pedal do
acelerador permanece solto por um determinado tempo.

Cut-off liga ou desliga;

Rotao acima, motor frio Normalmente acima de 2.000 rpm;
Rotao acima, motor quente Normalmente acima de 1.500 rpm;
O corte repete apenas se atingir 200 rpm acima do configurado. A ECU executa um incremento
momentneo da rotao de cut-off instantes aps a partida em relao a temperatura do motor,
evitando o corte dos injetores durante o procedimento de partida.
TPS em 0% por tempo que indica pedal solto em situao de freio motor.
ETPS deve fechar totalmente? fecha completamente a borboleta eletrnica, melhorando
o freio motor de veculo.

Ajuste rpido dos mapas de injeo

Acessada pressionando as teclas ESQUERDA e DIREITA simultaneamente dentro da
funo desejada.

Ajuste Rpido em (%) todos os valores do mapa

sero incrementados ou decrementados com a porcentagem
definida;

Ajuste Rpido em (ms) todos os valores do mapa

sero incrementados ou decrementados com o valor definido;

50
Ponto de Ignio

Mapa principal, correes e funes auxiliares para controle do avano de ignio.

Avano por Rotao

Principal mapa para controle de ignio, sua programao deve
ser feita de forma cautelosa para evitar demasiado esforo nas
peas internas do motor, indo alm da capacidade e quebrando
por baixa resistncia. O avano ideal ocorre quando a exploso
atinge sua mxima capacidade em realizar trabalho durante a expanso, que deve estar em
torno de 15 a 18 DPMS. Nesta circunstncia o torque rotacional aplicado ao virabrequim tem
sua melhor eficincia. Isto com base nos estudos realizados e na prtica de preparao de
motores. Levando em considerao que o tempo de expanso dos gases durante a combusto
seja quase constante quando no altera a presso interna do cilindro, conforme aumenta-se a
rotao do motor o incio da exploso deve ocorrer cada vez mais distante do PMS, por isso a
unidade de medida APMS (Antes do ponto morto superior).

Para auxili-lo a montar o primeiro mapa de ignio, utilize a funo de gerar mapa bsico que est
localizada dentro do menu Configuraes do mdulo Manipular mapas.

51
 [Rotao]: rpm do motor em tempo real.
[0]: faixa de rotao.
[]: avano de rotao.

Ajuste rpido: ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.

A mxima rotao no mapa ser o valor configurado em Limite dos mapas RPM (menu Configurao).

Correo por TPS

Correo do avano de ignio em relao a abertura da
borboleta de acelerao.

[TPS]: abertura da borboleta de acelerao em tempo real.

[%]: faixa de TPS.
[]: correo de ignio.

Ajuste rpido: ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.

Correo por MAP

Esta a principal correo do mapa de ignio. Em veculos
turbinados deve-se ter cuidado ao trabalhar com altos avanos
de ignio, em altas rotaes, com altas presses de turbo,
ento, o essencial corrigir negativamente o avano para no
forar ao extremo as peas internas do motor.

[MAP]: vcuo/presso em tempo real.

[bar]: faixa de vcuo/presso.
[]: correo de ignio.

Ajuste rpido: ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.

A mxima presso no mapa ser o valor configurado em Limite dos Mapas MAP (menu Configurao).

Correo por Temperatura do Ar

Quando a mistura ar e combustvel entra na cmara, pelo motor
estar aquecido, ela absorve energia que torna mais fcil iniciar a
queima no momento do centelhamento e consequentemente
aumenta a velocidade com que os gases inflamaro, na
contramo, se atrasarmos o avano de ignio para compensar essa energia que j foi adquirida
evitamos que a expanso dos gases ocorra antes do esperado e tambm o ar com combustvel
que est mais frio inicialmente, permanece mais tempo em contato com as camisas, resfriando-
as.

52
 [Ar]: temperatura do ar em tempo real.
[---]: sensor desconectado.
[C]: faixa de temperatura.
[]: correo de ignio.

Ajuste rpido: ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.

Correo por Temperatura do Motor

Quando a mistura ar e combustvel entra na cmara, pelo motor
estar aquecido, ela absorve energia que torna mais fcil iniciar a
queima no momento do centelhamento e consequentemente
aumenta a velocidade com que os gases inflamaro, na
contramo, se atrasarmos o avano de ignio para compensar essa energia que j foi adquirida
evitamos que a expanso dos gases ocorra antes do esperado e tambm o ar com combustvel
que est mais frio inicialmente, permanece mais tempo em contato com as camisas, resfriando-
as.

[Motor]: temperatura do motor em tempo real.

[---]: sensor desconectado.
[C]: faixa de temperatura.
[]: correo de ignio.

Ajuste rpido: ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.

Correo Marcha Lenta

Essencial para controle e estabilidade da marcha lenta. Ao
definir os objetivos de rotao em relao a temperatura do
motor o sistema busca manter a rotao estvel controlando o
avano de ignio e a abertura de ar que pode ser feita atravs
de uma sada configurada como Solenoide de lenta por PWM ou pelo mdulo controlador de
borboleta eletrnica da PANDOO (E-TPS Control).

A solenoide de lenta por PWM melhora a estabilidade da marcha lenta atravs do ajuste fino da
quantidade de ar.

Ponto na Lenta liga ou desliga. Quando o pedal do acelerador estiver solto e a rotao
estiver dentro da faixa configurada;
Faixa Operao acima maior que a rotao de partida e menor que a rotao de
marcha lenta.
Faixa Operao abaixo igual ou maior a rotao de cut-off.
Objetivo Frio normalmente 100 rpm a 200 rpm maior que a rotao enquanto motor
quente.
Objetivo Quente se utilizar comando de alta performance, configure a rotao um
pouco maior para no ficar embaralhando, pois a velocidade do ar de admisso diminui
prejudicando o vcuo durante a marcha lenta.
Ar-condicionado ligado a rotao objetivo ser incrementa ao ligar o ar-condicionado.
(Configure uma entrada como boto do ar-condicionado).
Avano mnimo entre -5APMS e +10APMS.
Avano mximo entre +20APMS e +35APMS.

53
Principais geradores de carga no motor, exemplo: compressor do ar-condicionado,
ventoinha do radiador, faris, direo hidrulica no fim de curso e luzes internas no geral.

Determinando o ponto mnimo: Desligue todos os geradores de carga e ajuste a quantidade

de ar que mantm prximo ao avano mnimo e a rotao prxima ao objetivo.

Determinando o ponto mximo: Ligue todos os possveis geradores de carga e nessa

situao o avano deve ficar prximo ao mximo e a rotao permanecer prxima ao objetivo.

Com o motor frio execute os mesmos testes, com e sem carga, e verifique se a rotao
tambm permanece prxima ao objetivo.

Ajustar borboleta eletrnica A ECU corrigir automaticamente a abertura da

borboleta eletrnica para manter a rotao estvel, respeitando a mnima abertura
configurada.
Avano ignio velocidade normalmente entre 7 e 10.
Abertura de ar velocidade normalmente entre 5 e 10.
Suavizar queda de rotao Atua na velocidade de queda e reao do avano de
ignio para suavizar a chegada de rotao at a marcha lenta;
Mnimo PWM de abertura Abertura mnima do solenoide;
PWM durante a queda de rotao frio valores altos, normalmente 80%.
PWM durante a queda de rotao quente valores baixos, normalmente 10%.
Solenoide lenta por PWM normalmente 16.7Hz.

Solenoide de lenta por PWM totalmente fechado: 0%.

Solenoide de lenta por PWM totalmente aberto: 100 %.
Regule a abertura fixa de ar para que com o motor quente e nenhuma carga acionada o avano de ignio
fique prximo do mnimo e o solenoide totalmente fechado 0 %.

Carga de Bobina
Separado por faixa de rotao, o tempo de carga deve ser
programado com cautela, pois, altos tempos podem danificar e
superaquecer as bobinas.

Para obter um melhor desempenho d preferncia por utilizar bobinas sem ignio com os drivers de
potncia fornecidos pela Pandoo (PowerSPARK).
As bobinas de ignio interna normalmente trabalham com um tempo DWELL de, no
mximo 3,60ms, variando de acordo com o fabricante e modelo da bobina. Portanto, quando for
ajustar esse parmetro, comece com valores mais baixos, prximos a 3,00ms, e v aumentando
gradativamente, monitorando a temperatura da bobina sempre com testes em altas rotaes e
por um perodo prolongado. Um valor muito alto de tempo de carga poder danificar a bobina ou
queim-la imediatamente. aconselhvel programar esse tempo antes de conectar a bobina ao
chicote da injeo.
Os mdulos capacitivos, como MSD, controlam diretamente as cargas de bobina,
configure 2,00ms em todas as faixas.

54
Ajuste Rpido dos Mapas de Ignio
Acessada pressionando as teclas DIREITA e ESQUERDA simultaneamente dentro da
funo desejada.
Ajuste Rpido em () - todos os valores do mapa sero
incrementados ou decrementados com o valor definido;

Ajuste Rpido Aplicar () todos os valores do mapa sero

iguais ao valor definido, para todas as faixas.

55
Funes Especiais

Alm dos mapas de injeo e ignio existem tambm as funes especiais, que
executam aes especficas e personalizadas.
56
Corte de Burnout
Usado para o aquecimento dos pneus de forma controlada, com
a acelerao sendo feita sem o carro entrar em movimento. A
rotao do motor limitada atravs do corte de ignio e a
presso utilizada pode ser tanto a original da vlvula do
turbocompressor quando as presses configuradas por solenoides de booster.

Two-step burnout (Corte) rotao necessria para iniciar o aquecimento de pneus;

Two-step burnout (Libera) aps atingir a rotao de corte apenas volta a executar a
ignio abaixo desta rotao;
Two-step burnout (Ponto fixo)
Two-step burnout (Combustvel)
Corte final rotao mxima durante o aquecimento de pneus.

Acionado pelo Boto de burnout, dentro da funo Corte de

Burnout ou pressionando as teclas ESQUERDA e DIREITA
simultaneamente no Monitoramento.

possvel acionar uma solenoide de booster especfica para controle da presso durante o burnout.

Corte de Arrancada
Uma das funes especiais mais importantes, com o objetivo de
carregar a turbina, obter presso positiva de turbo, com o
veculo parado.
Parmetros muito agressivos so prejudiciais a turbina e a
execuo da funo deve ser por curtos perodos para no superaquecer o sistema.

Corte Arrancada em rotao limite permitida;

Liberar corte em aps o corte de ignio na rotao limite, apenas volta a executar
ignio abaixo desta rotao;
Ponto de Ignio Fixo em durante a execuo do corte de arrancada, o avano de ignio
fica travado no valor configurado;
Ajuste Injeo em correo do tempo de injeo de combustvel;
Aplicar Ajustes apenas prximo a rotao de corte;
Manter boto pressionado pressione o boto de corte pelo tempo configurado para iniciar
o corte de arrancada;
Utilizar Corte instantneo? Utilizado em situaes especficas, onde, ao pressionar o
boto de corte imediatamente so efetuadas as correes e o corte de ignio.
Manter correes por tempo de permanncia dos ajustes aps soltar o boto.
Liberao suave por aps o tempo de permanncia dos ajustes, inicia o decaimento das
correes pelo tempo configurado.

Controle de Largada
Inicia aps o corte de arrancada, com objetivo de controlar a
progressividade aps a largada, reduzindo/controlando o
destracionamento atravs de uma rampa de limite de rotao x
tempo.
57
 A rotao final do controle de largada definida pelo Limitador de rotao, no menu de
Proteo do motor.

Shifts por RPM

As funes de Shifts por RPM se compem em Shift
Light e Shift Stage.

Shift Light
Sada acionada por rotao. Normalmente utilizada para
acionamento do shift light em contagiros indicando a rotao de
troca de marcha.

Shift light libera controle da sada e tela SHIFT;

Comea a piscar antes pisca a luz instantes antes de atingir a rotao de troca;
Ligar a partir desta rotao a sada ser acionada;
Acionamento Invertido? sada permanece ativada at atingir a rotao programa;

Shift Stage
A sada controlada por rotao e pode operar por faixa ou
gatilho.

Shift Stage habilita controle da sada;

Modo Faixa ou Gatilho;
Ligar rotao que deseja para o acionamento da sada;
Desligar rotao que deseja desligar o acionamento da sada;
Acionamento Invertido? sada permanece ativada at atingir a rotao programada;

PowerShift Gear
Desenvolvida para carros de rally e aprimorada para carros de
rua, tem o objetivo de cortar a ignio durante as trocas de
marcha. Instale o boto no pedal da embreagem ou na alavanca
de cmbio, assim que for pressionado inicia o corte de giro
removendo o torque do cmbio, facilitando o desacoplamento da marcha atual para engate da
prxima marcha.
O tempo do corte deve ser suficiente para realizar a troca de marcha.
Aps o trmino do corte de ignio, para no liberar potncia total instantaneamente,
pode-se aplicar correes de avano de ignio e/ou combustvel que sero executados em
processo de decaimento, liberando gradativamente a potncia logo aps a troca de marcha. Isto
ajuda muito a retomada e diminui o estresse causado ao sistema de transmisso.
Ligado ou desligado corte e correes ps corte.
TPS mnimo normalmente entre 30% e 60%.
RPM mnimo normalmente acima de 2.000rpm.

58
 Tempo corte ignio tempo que permanecer o corte de ignio ao pressionar o
boto do Powershift com TPS e rotao acima do mnimo. Normalmente entre 300 e
700ms.
Avano Ignio normalmente atrasado para reduzir o torque.
Combustvel normalmente enriquecendo para melhor a retomada de potncia.
Tempo decaimento As correes ps corte diminuiro suavemente pelo tempo
configurado, controlando o retorno de potncia, protegendo o sistema de transmisso.
Rearme boto solto Bloqueia intervalos entre cortes por tempo. Configure com um
tempo menor que o intervalo mais curto entre trocas de marcha.
Sinal do boto invertido? Boto atuando de maneira invertida. Utilize a funo de
Check Entradas e Sadas para verificar o reconhecimento de pressionado/solto.

Pressure Stage
Sada controlada pela presso de turbo e pode operar por faixa
ou gatilho.

Pressure Stage habilita controle da sada;

Modo Faixa ou Gatilho;
Ligar vcuo/presso para acionar a sada;
Desligar vcuo/presso para desligar a sada;
Acionamento Invertido? sada permanece ativada at atingir a presso programada;

Controle Sequencial de Boosters

Controle sequencial da presso de turbo, com opo de at 4
solenoides sendo acionados por tempo ou pelo boto de corte.
Essencial para controle de presso de turbo.

Caso no existir uma entrada configurada como boto de corte, o boto de powershift assume
a mudana de booster por boto.
Nmero de Boosters quantidade de solenoides para controle de presso;
Booster usado no Burnout utilizado para controlar a presso de turbo durante o
aquecimento dos pneus. Para progressividade de presso durante o burnout, quando
configurado, mantm solenoide anterior acionada;
Booster Acionado por acionamento sequencial por tempo ou a cada toque do boto;
Manter anterior acionado Quando instalado mais de uma solenoide, ao acionar a prxima
possvel manter a anterior;
Booster # em (segundos) Ao soltar o boto de corte, inicia uma linha do tempo que aciona
as solenoides nos instantes configurados.

Para desligar todas as solenoides basta manter o boto pressionado.

Boost por PWM

Controle da presso de turbo com base na rotao do motor e
posio do pedal do acelerador.
Lembre-se de configurar uma sada como Boost por PWM

Boost por PWM habilita o controle sobre a sada;

59
 Progressivo por TPS o mximo valor de PWM configurado para a rotao atual ser
quando o TPS for 100%.
Mapa com 10 posies de Rotao x PWM as faixas de rotao so configurveis de
100 em 100rpm.
Frequncia 10 at 100Hz;
Acionamento Invertido? sada permanece ativada at atingir a presso programada;

Anti-Lag Turbo
Acionada quando o pedal do acelerador estiver acima e a
presso de admisso estiver entre os valores programados.

Anti-Lag Turbo mesmo com o controle ativado, necessrio que a borboleta de

acelerao esteja acima do configurado para aplicar as correes;
Iniciar normalmente 0.10bar;
Termina normalmente 0.40bar;
Corrigir Ponto normalmente de -2 a -6 APMS;
Enriquecer normalmente de +2 a +5%;
TPS mnimo porcentagem de abertura da borboleta de acelerao mnima para que a
funo de anti-lag seja acionada.

Anti-lag Rally
Desenvolvida para carros de rally, onde ao soltar o pedal do
acelerador e entrar na curva, a borboleta permanece aberta,
consequentemente no deixando cair a presso de turbo,
melhorando a retomada de potncia. Injetando mais
combustvel e aplicando um avano de ignio negativo faz com que a expanso de gases ocorra
no coletor e cano de escape, mantendo a turbina em alta rotao mesmo com a borboleta no
totalmente aberta. Esta uma situao extrema e no deve permanecer por muito tempo,
podendo danificar o sistema devido ao superaquecimento.

CUIDADO! O veculo permanece acelerado por instantes mesmo com pedal do acelerador solto!
O boto de ALS bloqueia o funcionamento da funo quando acionado.

Anti-lag Rally mesmo com o controle ativado, necessrio que a borboleta de acelerao
esteja acima do configurado para aplicar as correes;
Considera TPS solto aps atingir 100% o pedal considerado solto quando se torna igual
ou menor ao configurado;
Permanece em ALS por Tempo de permanncia aplicando as correes e o corte de
ignio na rotao desejada;
ALS lenta corte limite de rotao na marcha lenta;
Corrigir avano de ignio
Corrigir combustvel
ALS #1 corte corte de rotao em operao;
ALS #1 avano fixo
ALS #1 injeo de combustvel
ALS #1 E-TPS (borboleta eletrnica)

60
Modo de acionamento
1. Pise at o fim do pedal do acelerador, 100% TPS.
2. Solte o pedal do acelerador, abaixo do configurado como pedal solto, para iniciar as correes;
3. Permanece em ALS pelo tempo configurado;
4. Retorna para marcha lenta.

Retardo ignio nitro

Com aumento de potncia atravs da adio de nitro na mistura
ar+combustvel, se a ignio ocorrer muito antes a expanso
dos gases e a potncia gerada pode ser forte o bastante para
danificar as peas internas do motor.
Retardo por Nitro o retardo de ignio executado se pressionar o boto de nitro
acima da rotao e TPS configurados;
Rotao mnima rotao mnima para executar o retardo no ponto de ignio;
TPS Mnimo porcentagem de abertura da borboleta de acelerao mnima;
De 2.000rpm at 8.000rpm corrigir quantos graus corrigir nessa rotao;

Atuadores especiais
Configure uma sada auxiliar com a funo desejada no menu de
configurao do mdulo.

Solenoide de Marcha Lenta

Controla uma passagem de ar paralela a borboleta de
acelerao. Auxilia nas situaes de: partida do motor, fase de
aquecimento do motor e compensao por acionamento do ar-
condicionado.
Solenoide de Lenta habilita controle sobre a sada configurada como Solenoide de
marcha lenta;
Manter acionado abaixo de temperatura do motor, auxilia enquanto motor frio;
Acionar abaixo de rotao do motor, controle da passagem de ar na marcha lenta ou pode
ser ativada se a rotao cair muito abaixo da marcha lenta;
Permanecer acionado por tempo de permanncia ao ser acionada;
Permanecer na partida por auxilia instantes aps a partida;
Corrigir Injeo ser aplicada enquanto a sada estiver acionada.

Ventoinha do motor e auxiliar

A sada configurada fornece terra quando acionada.
Possibilidade de duas sadas para ventoinha do motor.

Utilize rel para controlar a ventoinha.

As ventoinhas acionam apenas acima da temperatura e com o motor ligado.

Ventoinha motor, ligar com normalmente 90 C;

Ventoinha motor, desligar com normalmente 85 C;

61
 Ventoinha do motor, inremento antes de acionar rotao de incremento pr-
acionamento;
Ventoinha auxiliar por Temperatura do motor, Temperatura do ar, Temperatura do leo e
Temperatura do cooler*;
* Temperatura do cooler disponvel no Powergrip.
Ventoinha auxiliar, ligar com / desligar com depende do sinal de referncia.

Controle do Ar Condicionado
possvel controlar a embreagem e a ventoinha do ar, com
opo de incrementar a rotao pela funo de controle de
avano na marcha lenta.

O fio amarelo com listra preta est preparado para reconhecer sinal positivo do boto do ar-condicionado.

Habilitar controle? ativado pelo Boto do ar-condicionado;

Rotao mnima inibe durante a partida ou quedas bruscas de rotao durante a marcha
lenta;
Atraso p/ ligar embreagem o atraso para que as correes de rotao e entrada de ar
aconteam primeiro;
Atraso p/ ligar ventoinha normalmente acionada depois da embreagem para no pesar
tanto o motor ao mesmo tempo;
Ligar ventoinha do motor? simultaneamente a ventoinha do ar;
Corrigir Injeo
Corrigir Ignio
Ativar solenoide de lenta? aumenta a passagem de ar para compensar a carga na
marcha lenta;
Auto desligar TPS acima desliga para diminuir a carga no motor;
Corrigir E-TPS aumenta a passagem de ar para compensar a carga na marcha lenta;
Manter correo E-TPS por por um tempo ou enquanto a ventoinha permanecer
acionada;

Comando Varivel
Aciona uma sada em funo da rotao, normalmente para
variadores de comando de vlvula do tipo V-tech.

Comando Varivel libera controle da sada;

Acionar comando acima a partir desta rotao a sada ser acionada;
Acionamento Invertido? sada permanece ativada at atingir a rotao programada;

62
Configuraes do mdulo

Aqui o ponto de partida para configurao do mdulo.

63
Configurao Inicial
Est funo o primeiro passo para a configurao do mdulo.
Preste muita ateno, pois, ao passar pela configurao inicial
as sadas de ignio e os bicos injetores so liberados, e
qualquer erro na instalao ou configurao pode ser
irreversvel, tanto para a ECU quanto para as bobinas e/ou mdulos de ignio instalados.

Modo de Operao

Aspirado por MAP mapa de injeo baseado no sensor de presso absoluta do coletor de
admisso;
Aspirado por TPS mapa de injeo baseado na abertura da borboleta de acelerao.
Indicado apenas para motores de competio;
Turbo por MAP veculo turbinado com mapa de injeo baseado no sensor de presso
absoluta do coletor de admisso;

Nmero de Cilindros
Disponvel: 1, 2, 3, 4, 5, 6 e 8 cilindros.

-1, 2, 3 e 5 cilindros obrigatrio uso de roda fnica.

Edio dos Mapas

Modo Completo Todas as faixas dos mapas aparecero e o passo de alterao do

parmetro ser menor. Ajuste do mapa principal de injeo em passos de 0,01 ms;
Modo simples Aparecero menos faixas nos mapas e o passo de alterao ser maior.
Ajuste do mapa principal de injeo em passos de 0,04 ms;

Limites dos Mapas MAP e RPM

Limita a quantidade de posies que aparecero nos mapas para facilitar a programao.
MAP at 0.30 bar (Aspirado) e 6.00 bar (Turbo);
RPM at 16.000 rpm;

Marcha Lenta

MAP vcuo na marcha lenta permanece estvel;

64
 TPS vcuo na marcha lenta instvel. Utilize o menu Marcha lenta por TPS para ajustar a
quantidade de combustvel necessria;

Modo de Injeo

Normal os bicos injetores so acionados a cada ignio;

Alternada os bicos injetores so acionados a cada duas ignies (Recomendado);

Quantidade de sadas p/ Bancada A

At 2 sadas de injetores

Bancada [B] utilizada?

Em casos onde duas bancadas de injetores foram instaladas,
sendo uma delas para atuar na fase aspirada e at baixas
presses (A) e a outra para sobrealimentao na fase turbo (B).
Ambas so acionadas ao mesmo tempo, porm, com tempos
individuais de injeo.

Deadtime dos Injetores

Tempo morto de acionamento dos injetores, normalmente entre 0,60ms e 1,00ms. Utilize
0,60ms em conjunto com o driver Peak and Hold.

Leitura Rotao

Distribuidor para sensor de rotao recebendo sinal de um distribuidor instalado no motor,

gerando assim apenas 1 sada de ignio;
Roda Fnica sensor de rotao instalado em uma roda fnica e utilizao de multibobinas;
Fnica + Distrib leitura de rotao atravs de uma roda fnica com a ignio direcionada
pelo distribuidor. Utiliza apenas 1 (uma) sada dedicada para ignio.

Roda Fnica
Apenas as rodas fnicas compatveis com o nmero de cilindros
do motor aparecero, verifique a tabela Roda fnica x Cilindros
no setor de instalao.

65
Sincronismo fnica dente
No sentido de rotao do motor, quantos dentes aps a falha o
primeiro cilindro atinge o PMS.

Sensor de Rotao

Hall Onda quadrada. Lembre-se de aterrar o fio branco com tarja preta;
Indutivo Onda senoidal. Menos susceptvel a rudos (Recomendado);

O padro borda de Subida. A opo Descida inverte a borda de captura do sinal.

Tipo de Bobina

Simples com distribuidor Apenas sada de ignio A ser dedicada.

Bobina dupla o nmero de sadas dedicadas a ignio ser igual metade do nmero de
cilindros configurados;
Bobina para cada cilindro o nmero de sadas dedicadas a ignio ser igual
quantidade de cilindros do motor;

Modo de Ignio

Distribuidor travado se bobina simples;

Centelha perdida travado se bobina dupla, liberado se bobina para cada cilindro;
Sequencial liberado se bobina para cada cilindro. Obrigatrio sensor de fase;

Sincronismo Fase

Antes pulso ocorre antes do PMS do primeiro cilindro no sentido de rotao do motor;
Aps pulso ocorre aps o PMS do primeiro cilindro no sentido de rotao do motor;

Sensor de Fase

Hall Onda quadrada. Lembre-se de aterrar o fio verde com tarja preta;
Indutivo Onda senoidal. Menos susceptvel a rudos (Recomendado);

O padro borda de Subida. A opo Descida inverte a borda de captura do sinal.

66
Deteco de fase por
Pulsos ou tamanho. Verifique no setor de instalao as
informaes sobre os tipos de deteco do sincronismo de fase.

Pulsos de Fase antes PMS #1

Utilizado quando h mltiplos pulsos para sincronismo de fase.
Normalmente configurado como apenas 1 pulso.

Sincronismo com
Menor pulso ou maior pulso.

Mdulo de Ignio

Bob. Ign Interna bobina com ignio interna de trs fios como a do Gol 1.0 8V (marca
BOSCH, modelo F 000 ZS0 104) ou bobinas duplas com ignio interna, como a bobina do Corsa
de quatro fios;
PowerSpark mdulo de ignio PANDOO para controle de bobinas sem ignio interna;
MSD mdulo de ignio capacitiva. Cuidado ao selecionar essa opo, se uma bobina de
ignio interna estiver ligada sada da ECU, poder queimar imediatamente.

Ordem de ignio
Informa quais cilindros devem ser conectados os fios de sadas
de ignio e injeo. (padro de instalao).
Configurvel conforme o nmero de cilindros do motor.

Temperatura do Motor Frio e Quente

Temp. Motor Frio abaixo desta temperatura o motor considerado frio;

Temp. Motor Quente acima desta temperatura o motor considerado quente;

Configurar Entradas
Configura a funo desejada para cada fio de entrada.

bloqueado selecionar a mesma funo para duas entradas.

O fio verde com listra vermelha, quando no estiver dedicado ao sensor de fase, pode
ser configurado como boto. Quando configurado como boto, obrigatoriamente o fio
verde com listra preta deve ser aterrado.

67
*Quando a entrada compartilhar a funo de [Link]+ Boto, sempre que for
aterrada o valor de temperatura do ar congela (permanece o mesmo) e o boto
conjugado declarado apertado. Ao soltar o boto, a funo da entrada retorna para
temperatura do ar e o boto declarado solto.

Configurar Sadas
Configura a funo para as sadas auxiliares disponveis, isto ,
que no foram usadas para controle de ignio ou injeo.

Configurar Sensores
Configura qual o sensor instalado, isto , a especificao
conforme o fabricante da faixa de leitura.

Calibrar Entradas
Efetua a calibrao dos sensores analgicos configurados. O
valor de tenso apresentado auxilia a checagem de possveis
defeitos no sensor ou na instalao.

Calibrao do Sensor (MAP)

Este procedimento faz com que a ECU reconhea o ponto ZERO
de presso do sensor MAP. Por isso a calibrao deve ser
executada com o motor desligado.

Calibrao do Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao (TPS)

Sincroniza a borboleta de acelerao com a ECU. Movimente o
pedal de acelerao e verifique se a tenso varia por todo o
percurso do pedal, sem saltos ou falhas intermedirias. Caso a
porcentagem de abertura no condizer com 0% ou 100% do
pedal, pressione a seta para baixo para entrar no modo de calibrao:

1-Pise at o fim do Acelerador nessa etapa a ECU

memoriza a posio da borboleta completamente aberta, ou
seja, 100%;

2-Tire o p do Acelerador nessa etapa a ECU memoriza a

posio da borboleta fechada, ou seja, 0%.

Caso de erro na calibrao, verifique se os fios no foram ligados invertidos ou se o

sensor TPS no est com defeito. A variao mnima deve ser de 2,00 V.

68
Calibrao do Ponto de Ignio
Executa a calibrao e sincronismo com a posio angular do
motor. Caso tenha dvidas, v para a seo de instalao e
procure pelo passo a passo de como calibrar. Apenas aps
executar a calibrao pode-se afirmar que o avano configurado
no mapa est sendo aplicado exatamente no motor.

Para roda fnica, ocorre a alterao automtica do dente de sincronismo em relao ao ajuste fino da
roda fnica.

Check entradas e sadas

Utilizada para realizar os testes dos sensores e atuadores
instalados, verificando se esto corretamente ligados ECU.
possvel verificar:

Entrada de rotao;
Entrada do sensor de fase;
Botes configurados (Pressionado/Solto);
Entradas de presso (Tenso/Valor convertido);
Entradas de temperatura (Tenso/Valor convertido/Conectado ou desconectado);
Tenso dos fios de entrada (Cor do fio/Tenso);
Acionamento forado das sadas auxiliares (no aciona as sadas que estiverem
configuradas para ignio);
Bicos injetores, bancada A e B, separadamente;

Rotao (pulso) contabiliza os pulsos na entrada de rotao.

Rotao (sync) incrementado no primeiro PMS aps a falha de dentes da roda fnica.
Rotao (proteo) incrementado ao detectar rudo ou perda de sincronismo.

Fase (pulso) contabiliza os pulsos na entrada de fase.

Fase (sync) incrementado sempre que um pulso de fase ocorre na posio correta, ou seja,
antes ou depois do PMS do cilindro #1, dependendo do sincronismo de fase.
Fase (proteo) incremento sempre que um pulso de fase (rudo) ocorre fora do
sincronismo;

Manipular Mapas
Com opo de at 5 mapas, cada um identificado por nome.
possvel configurar mapas exclusivos, exemplo: etanol, gasolina,
flex, arrancada, circuito. Tudo depende da necessidade e
criatividade do preparador.

69
Selecionar Mapa
Altera rapidamente entre os cinco mapas salvos na memria.
Mostra o nome de cada mapa salvo, facilitando a escolha.
Quando entrar na funo, o mapa que aparecer na tela o
mapa atual em uso.
Ao mudar para um mapa que no estiver configurado, a ECU alertar Mapa x no configurado.

Atalho monitoramento pressionar para BAIXO por 3 segundos.

Atalho menu pressionar simultaneamente CIMA e BAIXO.

A mudana de mapa por atalho s acontece se estiver liberado pela funo Trocar mapa por atalho.

Alterar Nome do Mapa

Cada mapa tem um nome para facilitar a identificao, muito
til para diferenciar os acertos e caracteriz-los por uma
configurao especfica.

Gerar Mapa Bsico

A funo mais importante do menu Manipular mapas, nela
voc informa as principais caractersticas do seu motor e o
mdulo se encarrega de gerar um mapa bsico que possibilita a
primeira partida.

Com base nos parmetros informados, o mapa atual ser substitudo por um novo mapa.
Utilize esta funo para auxili-lo a conseguir a primeira partida do motor.

Taxa de Compresso Alta (acima de 11), Mdia (de 9 at 11) e Baixo (abaixo de 9);
Comando Alta graduao (performance) ou Baixa graduao (original);
Bancada A Alta (acima de 120lb/h), Mdia (de 60lb/h a 120lb/h) e Baixa (abaixo de
60lb/h);
Bicos da Bancada B iniciar em antes desta presso o mapa da bancada B ser 0,00ms,
apenas a Bancada A injetar combustvel. Disponvel apenas quando as Bancadas A e B
utilizam mapas independentes de injeo.
Combustvel Usado Gasolina, Etanol ou Metanol;
Sobrepor MAPA? todos os dados configurados sero utilizados para gerar um novo mapa.

Neste momento as correes de injeo de combustvel e ponto de ignio sero

automaticamente alteradas para um valor definido de fbrica. Cabe ao usurio realizar o
restante das configuraes e o ajuste fino das correes.

Salvar cpia do mapa atual

Aqui voc pode salvar uma cpia do mapa atual sobre outra
posio de memria. Um exemplo de utilizao aps
configurar um mapa que esteja funcional tentar melhor, por
precauo, executando uma cpia voc poder retornar as
antigas configuraes caso as novas no apresentarem um bom resultado.

70
Trocar de mapa por Atalho
Permite as trocas de mapas por atalho, se a funo ficar
bloqueada, o usurio apenas conseguir efetuar a troca
acessando a funo Selecionar Mapa.

Atalho monitoramento pressionar para BAIXO por 3 segundos.

Atalho menu pressionar simultaneamente CIMA e BAIXO.

A mudana de mapa por atalho s acontece se estiver liberado pela funo Trocar mapa por atalho.

Reset padro de fbrica

Utilize este menu para restaurar os padres de fbrica do seu
mdulo. Essa operao irreversvel.

CUIDADO! Todas as configuraes, mapas e logs sero apagados em todos os mapas.

Senhas e Bloqueios
Nessa funo possvel criar senhas de proteo para os mapas
configurados, para a partida do veculo e a criao de um cdigo
rpido para bloqueio de partida, oferecendo total proteo as
configuraes individuais de cada usurio.
Anote a senha adotada, se for esquecida a nica forma de desabilitar a funo enviando
o mdulo de injeo junto com a Nota Fiscal para os laboratrios da Pandoo Performance Parts
para a reprogramao completa da ECU, apagando assim a sua memria.

Senha de Partida do Motor

Para sua proteo, colocando uma senha de partida inibe o
acionamento das sadas de injetores e ignio do mdulo
enquanto no for inserida a senha ao ligar o mdulo.

Tela para insero da senha numrica na partida. Caso a senha

de partida for incorreta, os mapas e configuraes tambm
ficaro bloqueados.

Cdigo Rpido na Partida

Permite criar um cdigo rpido para desbloqueio de partida

atravs das setas ESQUERDA, DIREITA, CIMA e para BAIXO.

Todas as vezes que a ECU for ligada ser necessrio digitar o

cdigo para desbloqueio, sem o qual, o veculo no dar partida.

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 Uma alternativa deixar o cdigo e a senha de partida
habilitados. Assim existiro duas formas de desbloqueio, uma
rpida e outra numrica.

Bloqueio dos Mapas

Para o preparador, esta senha essencial. Protege toda a
configurao do mdulo, no sendo alterada por outras pessoas
a fim de danificar a regulagem salva na memria. Com esta
opo o preparador pode at fornecer garantia no acerto.

A senha dos mapas tambm desbloqueia a partida do motor. Ento, ao ligar o mdulo e inserir
a senha dos mapas ser liberado a partida e o acesso aos mapas.

Mensagem Personalizada
Escreve uma mensagem que aparecer na tela por alguns
segundos sempre que a ECU for ligada. A mensagem pode ser
sobre o carro, dono, etc.

Brilho do Monitor
Ajuste de intensidade do brilho do monitor no MODO DIA ou
MODO NOITE e desliga o Bip das teclas.

Atalho: pressionar DIREITA no monitoramento por 3 segundos. possvel alterar a intensidade

do brilho mesmo com o bloqueio de mapas ativado.

Quando o bip de navegao estiver desligado, no executa bip dos botes externos

Software e Nmero de Srie

Visualiza o nmero de srie e a verso do software. Esses dados
so necessrios para assistncia tcnica ou atualizaes do
software.

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Datalogger Interno

possvel selecionar quais canais sero gravados, nomear o gravador com o nome do
carro, controlar as maneiras que iniciam e finalizam as gravaes, a velocidade de gravao e
formatar toda a memria para liberar espao, tudo diretamente na tela da ECU sem a
necessidade de um computador.
Para visualizar os logs salvos na memria basta utilizar o cabo USB incluso em conjunto com o ECU
Manager disponvel no site [Link]
[Link]

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Configurar Canais
De forma simples voc pode selecionar a gravao de todas as
informaes disponveis na ECU, inclusive dos dispositivos
conectados via rede can.

Configurar Start
Maneiras para inicializar um log.
Obs.: Sempre estar disponvel a inicializao via atalho no
monitoramento, basta manter a tecla para CIMA pressionada
por 3 segundos.

Inicia automaticamente ao atingir a rotao configurada.

Inicia ao pressionar o boto de corte acima de 500 rpm.

Inicia ao pressionar o boto de burnout. Recomendado para

veculos de arrancada.

Configurar Stop
Maneiras para finalizar um log.
Obs.: Sempre estar disponvel a finalizao via atalho no
monitoramento, basta manter a tecla para CIMA pressionada
por 3 segundos.

Ao pressionar o boto de corte por um tempo maior ou igual ao

configurado em Corte de Arrancada Manter boto
pressionado, a ECU ento aguarda soltar o boto para iniciar o
temporizador que finaliza automaticamente o log aps o tempo
configurado. Se ocorrer outra situao de pre-stage antes que finalize o log, o temporizador
inicia a contagem novamente.

Se uma gravao de log est em andamento e a rotao

permanecer abaixo da configurada durante o tempo estipulado,
o log finalizado automaticamente.

Frequncia de captura
Configura quantas amostras por segundo sero capturadas e
armazenadas no log. Quanto maior a quantidade de amostras
coletadas por segundo, melhor ser a resoluo do grfico.
Quanto menor a quantidade de amostra por segundo, mais
quadrado o grfico. Configuraes disponveis: 5, 10, 20, 25 amostras por segundo.

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Nome do Datalogger
Definir um nome para o datalogger facilita a organizao no
computador. Cada mapa possui um nome de datalogger.

Formatar Datalogger
Libera espao apagando todos os logs salvos na memria sem a
necessidade de um computador. Apenas o nmero do log
permanece na sequncia anterior.

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Rede CAN Pandoo

Os novos produtos PANDOO se comunicam via Rede CAN. As informaes trafegam pela
rede em altssima velocidade e total segurana. Os fios CAN_H e CAN_L so os responsveis por
levar toda a informao entre dispositivos conectados rede.
Os rudos gerados pelo motor, ignio, bicos injetores, entre outros so imperceptveis ao
bus de comunicao. A indstria automotiva adotou a CAN como meio de comunicao padro
devido velocidade e segurana do protocolo.
A PANDOO desenvolveu seu prprio protocolo de comunicao atravs da Rede CAN, por
isso, no conecte a Rede CAN PANDOO junto a Rede CAN original do veculo.
Os produtos conectados Rede CAN se comunicam entre eles e todas as informaes
chegam ao mdulo de injeo principal, tendo acesso a todas as informaes da rede possvel
manipul-las e armazen-las em conjunto com o datalogger.
Atravs da Rede CAN possvel conectar inmeros produtos para auxiliar a ECU
executando leituras de sensores e acionando atuadores de forma remota, cada produto prximo
do seu setor, mas todos interligados atravs da rede.

Os produtos Rede CAN tem seus manuais especficos.

Os manuais esto disponveis no site.
Qualquer dvida entre em contato com o suporte PANDOO.

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Anotaes

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