PASSAR UM "SCANNER" NA INJEO SEM PAGAR NADA NA OFICINA?
Mostramos aqui 2 metodos fcil (e grtis) de descobrir erros notificados pelo mdulo de injeo
eletrnica EEC-IV (Ford Explorers/Rangers americanas/Mazdas Navajos...)
No painel do veculo, existe uma luz de advertncia com o texto "Check Engine". Qdo ela se acende ou
pisca durante o uso normal do carro, uma indicao de erro detectado pelo computador da injeo. Essa
mesma luz pode ser usada para decifrar o que pode estar errado! Faremos um procedimento para ler
atravs de piscadas os cdigos armazenados na memria do computador de seu veculo e depois comparar
numa tabela de erros:
COMO FUNCIONA O SISTEMA.
Sistema de injeo tem por funo um controle total do motor, coletando dados de diversos
sensores, processando-os e gerando valores de sada que garantem boas condies de funcionamento.
Este sistema dividido em duas grandes partes em: Software fica instalado na Centralina ou ECU e sua
funo controlar as sadas, com base nos valores dos sinais de entrada. Hardware inclui o mdulo do
controle do motor chamado de Centralina ou ECU, Sensores, Interruptores, Atuadores, Vlvulas etc.
A Centralina recebe informaes de uma variedades de sensores, e os processa atravs de um computador
digital e envia sinais aos diversos atuadores.
A unidade de controle ou Centralina est constantemente realizando leituras dos sensores distribudos
pelo motor. Este sistema utiliza basicamente informaes dos seguintes Sensores.
Sensor da Temperatura da gua.
Sensor da Temperatura do Ar de Admisso.
Sensor da Massa de Ar de Admisso.
Sensor da Velocidade do Veiculo.
Sensor da Posio da Borboleta do Acelerador.
Sensor da Posio da rvore de Comando de Vlvulas.
Sensor da Posio da rvore de Manivelas.
Sensor da Velocidade do Veiculo.
Sensor da Concentrao de O no escapamento.
Interruptor do ar condicionado.
Interruptor da presso da Direo Hidrulica.
Sensor da Posio do Pedal de Embreagem.
Atravs dos valores captados dos sensores e nos interruptores a Centralina ou ECU comanda os
atuadores que mantm as seguintes operaes.
Marcha Lenta.
Instante da Injeo de combustvel.
Taxa ar/combustvel e quantidade de mistura.
Ignio e ngulo de avano da centelha.
Abertura e fechamento da Vlvula de Canister.
Abertura e fechamento da Vlvula EGR.
Funcionamento da Bomba de combustvel.
Controle da temperatura do motor.
H tambm modos de segurana, ou seja se a Centralina falhar, a quantidade de combustvel a ser
injetada e o avano da ignio passam ser controlados pela (Estratgia de Operao em Emergncia ) que
permitira que o veiculo chegue at uma oficina. Caso haja falha em algum dos sensores a Centralina
assume valores padres que se encontram armazenados como parte da (Estratgia de Operao em
Emergncia)
O QUE PATS?
PATS um sistema antifurto passivo que vem equipando alguns veculos com este sistema. Este
sistema chamado de passivo, porque no h necessidade de qual quer atividade por parte do motorista
sendo seu acionamento totalmente automtico, da seguinte forma.
Durante cada seqncia de partida do veiculo, o sistema antifurto interpreta um cdigo de identificao da
chave automaticamente.
Se a chave possuir o cdigo correto o motor ir dar a partida.
Se a chave no possuir o cdigo de identificao correto o motor no ir dar a partida
COMO CONSEGUIR O CDIGO DE FALHA.
Sempre iniciar pelo teste esttico, s aps realizar o teste dinmico.
As falhas deste sistema de injeo podem serem detectadas atravs dos Cdigos de Falhas. Estes
cdigos indicam quais falhas esto ocorrendo ou ocorreram. A grande vantagem de se ter cdigos
facilitar o diagnstico do sistema e ajudar na resoluo do defeito. Contudo devemos alertar que nem
sempre o defeito vai estar no componentes indicados pelo cdigo de falhas, j que em muitos casos, o
defeito de um componente pode causar mau funcionamento mais componentes do sistema, gerando
cdigos de falhas de componentes em bom estado de funcionamento.
Cdigo de falhas no conclusivo, importante sempre testar o componente como veremos mais
adiante.
Os cdigos de falha podem serem obtidos com uso de uma CANETA PONTA DE PROVA ou uma
LMPADA apropriada devidamente ligada ao conector de diagnstico do mdulo de controle eletrnico.
Os cdigos de falha so transmitidos na forma de piscadas dos Leds da CANETA PONTA DE
PROVA ou piscadas da LMPADA, remetendo um cdigo de cada vez do menor para o maior.
Neste sistema os cdigos so de 3 dgitos como por exemplo 111, 121, 157. Assim para cada cdigo a
centralina manda o primeiro digito no caso do cdigo 121 o cdigo um (uma piscada) entre um digito e
outro h uma pausa de aproximadamente de 2 segundos, logo aps vem o segundo digito que o cdigo 2
(duas piscadas) e finalmente o terceiro cdigo que o cdigo um (uma piscada), se possuir mais que um
cdigo de falha , haver uma pausa de 4 segundos entre um cdigo e o inicio de outro cdigo co2mo
exemplo do cdigo 157 reinicia com o primeiro: 1 (uma piscada), 2 (cinco piscadas), 3 (sete piscadas)
aps uma pausa repete mais uma vez os cdigos 121, 157.
Este sistema possui dois tipos de teste com cdigo de falha.
Teste esttico: feito com motor desligado e analisa duas memrias da Centralina
KOEO - Defeitos presentes.
KAM - Defeitos passados gravados na memria.
Teste dinmico: feito com o motor em funcionamento e analisa uma memria da Centralina.
KOER - Defeitos presentes com o motor funcionando
TESTE ESTTICO (Modo 1)- Usando a Luz do Check Engine do painel do veculo.
Voc vai precisar de:
a) Fio de 10 cm de comprimento.
Obs. Comece com o motor desligado, cmbio em Parking ou Neutro.
a) Conecte um pedao de fio entre o conector de retorno e o "self test input - STI" (esses conectores
ficam no compartimento do motor, perto da parede corta-fogo, do lado do passageiro, na
Explorer/Navajo at 94).
b) Ligar a chave de Ignio sem dar partida no motor.
c) Primeiro voc ver uma srie muito rpida de piscadas, impossvel de contar (so sinais para
scanners profissionais) ignore-os!
d) Passados alguns segundos da primeira piscada, a Centralina vai comear a mandar a seqncia dos
cdigos de falhas da memria KOEO.
e) A unidade repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez ( duas vezes ao todo)
f) Aps a segunda vez, a Centralina dar uma pausa de nove segundos e emitir uma piscada isolada
da lmpada, indicando que a emisso dos cdigos de falhas da memria KAM defeitos passados
vai se iniciar dentro de cinco segundos.
g) Aps cinco segundos, a Centralina comea a emitir a seqncia de cdigos de defeito KAM.
h) A unidade repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez ( duas vezes ao todo)
Os cdigos sero enviados para a luz do Check Engine sempre em trs grupos separados por uma pausa
de 2 segundos.
Exemplo: * * * * * * * * * * * * (Cada * igual a 1 piscada da lmpada)
Significa: 543, cdigo de bomba de combustvel com problemas
Aps a apresentao de todos os erros atuais, haver uma pausa de 6 segundos, uma piscada rpida e
outra pausa longa (Fim de erros atuais);
TESTE ESTTICO (Modo 2)- Usando uma lmpada conectada na bateria .
Voc vai precisar de:
a) 1 Lmpada de painel (2 watts).
b) 1 soquete para a lmpada de painel.
c) 1,5 mts de fio fino.
Junte tudo e monte a gambiarra que voc v abaixo.
Obs. Comece com o motor desligado, cmbio em Parking ou Neutro.
1) Pegue a gambiarra (he..h.e..h.e..h.e...) que voc fez e instale EXATAMENTE como o desenho
abaixo ligando primeiro o cabo da lmpada entre o soquete 2 e o plo positivo da bateria. A
lmpada poder ficar acesa neste momento, mas isso ainda no a seqncia de cdigos que voc
dever anotar.
2) Ligue somente a chave de ignio sem dar partida ao motor;
3) Pegue o pequeno pedao de fio e faa uma ponte entre os pinos 3 e 5 do conector conforme no
desenho.
4) A partir deste momento os cdigos sero enviados para a luz da gambiarra sempre em trs grupos
separados por uma pausa de 2 segundos.
Exemplo: * * * * * * * * * (Cada * igual a 1 piscada da lmpada)
Significa: 522 - cdigo para cambio fora da posio recomendado para iniciar o teste ( Burro!!! voc
esqueceu de colocar em Parking ou neutro)
Aps a apresentao de todos os erros atuais, haver uma pausa de 6 segundos, uma piscada rpida e
outra pausa longa (Fim de erros atuais);
5) No inicio dos testes a lmpada poder ficar acesa direto ou piscar muito rpido, mas que no deve ser
interpretado como um cdigo, e sim um sinal de incio do teste;
6) Os cdigos de falhas so apresentados, primeiro as falhas no modo KOEO, um cdigo separador e
depois as falhas no modo KAM.
7) Anote os cdigos apresentados, depois desligue a chave de ignio;
8) Retire em seguida a ponte feita entre os pinos 3 e 5 no conector de diagnsticos;
9) Verifique na tabela a seguir os cdigos KAM e KOEO, e faa os respectivos reparos no sistema;
Se o teste for realizado exatamente como expliquei a memria no ser apagada e voc poder
realizar o teste novamente para pegar aquele!!!! cdigo que no conseguiu anotar.
OS SETE PASSOS PARA O TESTE DINMICO - MOTOR FUNCIONANDO
Ao finalizar o teste esttico d a partida no motor.
a) No inicio do teste dinmico - a rotao do motor vai oscilar vrias vezes durante 30 a 40 segundos.
b) Ao parar de oscilar a rotao, a lmpada dar uma piscada isolada - imediatamente, acelerar
rapidamente o motor at o final do curso do pedal - aps tirar o p do acelerador o motor pode morrer,
ms normal acontecer isto.
c) Neste momento a unidade central comear a mandar a seqncia dos cdigos de falhas da memria
KOER.
d) A unidade central repete a seqncia de cdigos de falhas mais uma vez (duas vezes ao todo) e finaliza
o teste dinmico.
RESETAR O SISTEMA
Para limpar os cdigos armazenados:
1) Retire o fio entre STI e "retorno" enquanto a lmpada do Check Engine est piscando.
2) Desligue o fusvel referente alimentao da UCE.
3) Desligue o cabo negativo da bateria por 5 minutos.
LISTA DO CDIGO DE FALHAS
CD
LEITURA
TESTAR OS COMPONENTES
111
Sistema sem defeitos
No h necessidade de realizar testes.
112
Temperatura do ar acima da faixa .
Sensor da temperatura do ar de admisso .
113
Temperatura do ar abaixo da faixa .
Sensor da temperatura do ar de admisso .
114
Temperatura do ar fora da faixa .
Sensor da temperatura do ar de admisso .
116
Temperatura da gua fora da faixa .
Sensor da temperatura da gua .
117
Temperatura da gua acima da faixa .
Sensor da temperatura da gua .
118
Temperatura da gua acima da faixa .
Sensor da gua abaixo da faixa .
121
Tenso de borboleta. fechada fora da faixa
ou incompatvel com valor do sensor MAF.
Sensor de posio da borboleta , medidor de massa de ar (maf ) .
122
Tenso da borboleta abaixo da mnima .
Sensor de posio da borboleta.
123
Tenso da borboleta acima da mxima .
Sensor de posio da borboleta .
124
Tenso da borboleta acima do esperado
Sensor de posio da borboleta , sensor MAF.
125
Tenso da borboleta abaixo do esperado .
Sensor de posio da borboleta .
126
Presso do ar fora da faixa.
Medidor de presso do ar (map) .
128
Mangueira do sensor de presso do ar
danificada ou sensor desconectando .
Medidor de presso do ar , mangueiras do medidor do ar .
129
Valor baixo para presso ou massa de ar
durante o teste dinmico .
Medidor de presso do ar (map ) , medidor de massa do ar (maf ) ,
mangueira , filtro de ar .
136
Mistura pobre indicada pela sonda lambda
do banco 2 .
Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de combustvel ,
medidor de presso do ar e medidor de massa de ar .
137
Mistura rica indicada pela sonda lambda
do banco 2.
Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de combustvel ,
medidor de presso do ar e medidor de massa de ar .
139
Sonda lambda do banco 2 no varia .
Sonda lambda do banco 2 sist . de combustvel.
141
Indicao de mistura pobre .
Sonda lambda , injetoras , bomba de combustvel , medidor de
presso do ar e medidor de massa de ar
144
Sonda lambda do banco 1 no varia .
Sonda lambda do banco 1 sist. de combustvel .
157
Medidor de massa de ar com tenso abaixo
da mnima .
Medidor de massa de ar .
158
Medidor de massa de ar com tenso acima
da mxima .
Medidor de massa de ar .
159
Massa de ar fora da faixa .
Medidor de massa de ar .
167
Baixa variao da borboleta durante o
teste dinmico .
Sensor de posio da borboleta
171
Sonda lambda do banco 1 no varia .
Sonda lambda do banco 1, sist de combustvel .
172
Mistura pobre indicada pela sonda lambda
do banco 1.
Sonda lambda do banco 1, injetoras, bomba de combustvel,
medidor de presso do ar e medidor de massa de ar.
173
Mistura rica indicada pela sonda lambda
do banco 1.
Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel,
medidor de presso do ar e medidor de massa de ar.
175
Sonda lambda de banco 2 no varia
Sonda lambda do banco 2, sist. de combustvel.
176
Mistura pobre indicada pela sonda lambda
do banco 2.
Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel,
medidor de presso do ar e medidor de massa de ar.
177
Mistura rica indicada pela sonda lambda
do banco 2 .
Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel,
medidor de presso do ar e medidor de massa de ar .
179
Mistura rica indicada pela sonda lambda
do banco 1.
Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel,
medidor de presso do ar e medidor da massa de ar .
181
Mistura pobre indicada pela sonda lambda
do banco 1
Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba de combustvel,
medidor de presso do ar e medidor de massa de ar .
184
Massa de ar mais alta que o esperado .
Medidor de massa de ar, sensor de posio da borboleta .
185
Massa de ar mais baixa que o esperado
Medidor de massa, sensor de posio da borboleta.
186
Pulso muito largo nos injetores ou sensor de
presso do ar abaixo do esperado .
Medidor de presso doar e medidor de massa do ar.
187
Pulso estreito nos injetores ou sensor de
presso do ar acima do esperado .
Medidor de presso do ar e medidor de massa do ar.
188
Mistura rica indicada pela sonda lambda
do banco 2.
Sonda lambda do banco 2, injetores, bomba de combustvel,
medidor de presso do ar e medidor de massa de ar .
189
Mistura pobre indicada pela sonda lambda
do banco 2.
Sonda lambda do banco 2, injetores, bomba de combustvel,
medidor de presso do ar e medidor de massa do ar
193
Falha no sensor de combustvel .
Sensor de combustvel.
211
Falha no sensor de posio da rvore de
comando da vlvulas .
Sensor de posio da rvore de comando de vlvulas, sistema de
ignio .
212
Plug de ajuste de ignio ligado terra
Sistema de ignio .
213
Plug de ajuste de ignio aberto .
Sistema de ignio.
214
Falha no sensor de posio da rvore de
comando de vlvulas.
215
Falha no primrio da bobina 1
Bobina, sistema de ignio.
216
Falha no primrio da bobina 2
Bobina, sistema da ignio .
217
Falha no primrio da bobina 3
Bobina, sistema da ignio .
218
Perda do sinal do monitor de ignio do
lado esquerdo de ignio do lado esquerdo .
Sistema de ignio
219
ngulo de ignio maior que dez graus ou
plug de ajuste de ignio aberto .
Sistema de ignio .
221
Erro no ponto de ignio
Sistema de ignio.
222
Perda do sinal do monitor de ignio do
lado direito.
Sistema de ignio .
223
Perda do sinal de controle do inibidor de
dupla fasca .
Sistema de ignio.
224
Falha nos primrios da boinas 1 ,2 , 3 ou 4
Bobinas sistema de ignio .
225
No foi detectado denotao durante o teste
dinmico .
Sensor de detonao , sistema de ignio.
226
Sinal do mdulo de diagnstico de ignio
no foi recebido .
Sistema de ignio .
232
Falha nos primrios das bobinas 1, 2 , 3 ou
4.
Bobinas, sistema de ignio .
238
Falha no primrio da bobina 4
Bobinas, sistema de ignio.
241
Erro de transmisso entre o mdulo de
controle da ignio e o mdulo EEC IV
Sistema de ignio, mdulo EEC IV.
244
Falha no circuito de ignio .
Sistema de ignio .
311
Falha nas solenide de injeo de ar do
banco 1
Solenides de injeo de ar .
312
Ao irregular das solenides de injeo de
ar durante KOER.
Solenides de injeo de ar .
313
Ao irregular das solenides de injeo de
ar durante KOER.
Solenide de injeo de ar .
314
Falha nas solenides de injeo de ar do
banco 2 .
Solenides de injeo de ar .
326
Tenso abaixo do esperado no circuito da
EGR
Sensor de presso diferencial da EGR ( DPFE) ou sensor de
posio da EGR ( PFE ) .
327
Tenso baixa no circuito EGR
Sensor de presso diferencial da EGR ( DPFE) ou sensor de
posio da EGR ( PFE )
328
Sinal da vlvula EGR fechada abaixo do
valor esperado
Sensor de posio da EGR ( PFE )
332
Massa insuficiente da EGR
Sensor de presso diferencial da EGR, vlvula da EGR, sensor de
posio da EGR.
334
Sinal da vlvula EGR fechada superior ao
valor esperado .
Sensor de presso diferencial da EGR, vlvula da EGR, sensor de
posio da EGR.
335
Tenso fora do esperado no circuito da
EGR.
Sensor de presso diferencial da EGR, vlvula da EGR, sensor de
posio de EGR .
336
Presso elevada no circuito de escape
Sensor de presso diferencial da EGR DPFE) ou sensor de posio
da EGR (PFE).
337
Tenso elevada no circuito da EGR .
Sensor de presso diferencial da EGR (DPFE) ou sensor de posio
da EGR (PFE).
338
Temp. da gua abaixo do esperado
Sensor de temperatura da gua .
339
Temp. da gua acima do esperado
Sensor de temperatura da gua .
341
Interruptor. de ajuste de octanagem
aberto .
Interruptor de ajuste de octanagem .
381
Embreagem normal acionada
Interruptor de embreagem .
411
No consegue controlar a baixa rotao .
Medidor de presso do ar e medidor de massa de ar, injetores,
sonda lambda ou vlvula de controle da marcha lenta
412
No consegue controlar a alta rotao
Medidor de presso do ar e medidor de massa de ar, injetores,
sonda lambda ou sensor de denotao.
415
Vlvula de controle de ar da marcha lenta
no limite de ajuste mximo .
Vlvula de controle de ar da marcha lenta.
416
Vlvula de controle de ar da marcha lenta
no limite superior de aprendizagem .
Vlvula de controle de ar da marcha lenta.
452
Sensor de velocidade com sinal baixo
Sensor de velocidade.
453
Controle de ar da marcha lenta baixo.
Vlvula de controle de ar da marcha lenta
454
Controle de ar da marcha lenta alto.
Vlvula de controle de ar da marcha lenta .
455
Incremento insuficiente da rotao
Vlvula de controle de ar da marcha lenta
456
Decremento insuficiente da rotao
Vlvula de controle da ar da marcha lenta .
457
Chaves do controle de velocidade no
funcionam
Vlvula de controle de ar da marcha lenta, sensor de velocidade.
458
Chaves do controle de velocidade
encontram-se ligada terra.
Vlvula de controle de ar da marcha lenta.
459
Circuito de terra do sensor de velocidade
encontra-se aberto .
Vlvula de controle de ar da marcha lenta, sensor de velocidade.
511
Falha da memria ROM durante KOEO.
Alimentao do mdulo EEC IV.
512
Falha da alimentao da memria KAM .
Alimentao de mdulo EEC IV.
513
Falha da tenso interna do mdulo. EEC
IV.
Alimentao do mdulo EEC IV .
519
Interruptor de presso da direo
hidrulica .
Interruptor de presso da direo hidrulica.
521
Interruptor de presso da direo
hidrulica .
Interruptor de presso da direo hidrulica .
522
Veculo no est nem desengatado e nem
embreado durante KOEO ou o interruptor
do cmbio est aberto.
Interruptor da embreagem ou interruptor do cmbio .
524
Circuito da bomba de combustvel de baixa
velocidade encontra-se aberto .
Bomba de combustvel.
525
Veculo est engatado ou ar condicionador
ligado .
Interruptor do cmbio ou sistema de ar condicionado.
527
Interruptor o cmbio aberto ou ar
condicionado ligado durante KOEO.
Interruptor do cmbio ou sistema de ar condicionado .
528
Falha no interruptor da embreagem .
Interruptor da embreagem .
529
Falha na comunicao de dados .
Conectado de diagnose .
532
Falha do conjunto de controle de grupo
Falha no circuito eltrico do painel.
533
Falha na comunicao de dados e no grupo
de instrumentos eletrnicos .
Conector de diagnose ou instrumentos do painel .
536
Falha no circuito de freio
Interruptor liga /desliga do freio .
538
Rotao baixa durante KOER
Vlvula de controle de ar da marcha lenta ou sensor da rvore de
comando de vlvula .
539
Ar condicionado ou desembaador ligado
durante autoteste.
Interruptor doar condicionado ou circuito do desembaador .
542
Falha do circuito secundrio da bomba de
combustvel.
Bomba de combustvel .
543
Falha do circuito secundrio da bomba de
combustvel
Bomba de combustvel .
551
Falha da vlvula de controle de ar da
marcha lenta .
Vlvula de controle de ar da marcha lenta .
552
Falha nas solenide de injeo de ar
durante KOEO
Solenide de injeo de ar .
553
Falha nas solenide de injeo de ar
durante KOEO
Solenide de injeo de ar .
554
Falha no controle do regulador de presso
do combustvel .
Solenide do regulador de presso do combustvel .
556
Falha do rel da bomba de combustvel .
Bomba de combustvel , sistema eltrico.
557
Falha do circuito da bomba de combustvel
de baixa velocidade
Bomba de combustvel.
558
Falha no regulador de vcuo da EGR
Vlvula da EGR.
durante KOEO
559
Falha do rel do ar condicionado durante
KOEO
Ar condicionado , sistema eltrico .
563
Falha na ventoinha de alta velocidade
durante KOEO
Sistema de arrefecimento , sistema eltrico.
564
Falha do controle do ventilador
Sistema eltrico do veculo .
565
Falha no canister durante KOEO.
Vlvula do canister.
566
Falha na solenide do cmbio durante
KOEO
Solenide de transmisso .
567
Falha no controle de velocidade da
ventoinha
Sistema de arrefecimento ,sistema eltrico.
568
Falha do circuito de controle do vcuo .
Mangueiras do sistema de vcuo.
569
Falha no canister auxiliar (canister 2 )
Vlvula do canister 2
571
Falha no sensor de presso atmosfrico da
EGR durante KOEO.
Sensor de presso atmosfrica da EGR.
572
Falha na vlvula da EGR durante KOEO .
Vlvula da EGR.
578
Curto no sensor da presso do ar
condicionado .
Ar condicionado .
579
Baixa variao da presso do ar
condicionado.
Ar condicionado .
581
Sobrecorrente no ventilador
Sensor de temperatura da gua , sistema de arrefecimento ou
sistema eltrico do veiculo.
582
Circuito da ventoinha aberto
Sensor de temperatura da gua , sistema de arrefecimento .
583
Sobrecorrente na bomba de combustvel .
Bomba de combustvel.
584
Mdulo de controle de resist6encia sem
terra
Mdulo dos rels , sistema eltrico
585
Sobrecorrente na embreagem do ar
condicionado .
Ar condicionado.
586
Circuito da embreagem o ar condicionado
aberto
Ar condicionado .
617
Erro no cmbio 1-2.
Sensor de posio do cmbio .
618
Erro no cmbio 2-3.
Sensor de posio do cmbio.
619
Erro no cmbio 3-4.
Sensor de posio do cmbio .
621
Falha na solenide de transmisso 1
Solenide de transmisso .
622
Falha na solenide de transmisso 2
Solenide de transmisso .
623
Falha na luz indicadora da transmisso.
Mdulo de transmisso automtica.
624
Falha no controle eletrnico de presso .
Mdulo de transmisso automtica.
625
Impulsor do controle eletrnico de presso
aberto no mdulo EEC IV.
Mdulo de transmisso automtica .
626
Falha na solenide de engate da marcha
Mdulo de transmisso automtica .
627
Falha na solenide da embreagem do
conversor de trao .
Mdulo de transmisso automtica .
628
Deslizamento excessivo na embreagem do
conversor de trao.
Mdulo de transmisso automtica.
629
Falha na solenide da embreagem do
conversor de trao .
Mdulo de transmisso automtica.
631
Falha na luz indicadora da transmisso
Mdulo de transmisso automtica.
632
Chave de transmisso no mudou de estado
durante KOER.
Mdulo de transmisso automtica ou sensor do cmbio
633
Chave 4x4 permaneceu fechada durante
KOEO
Interruptor 4x4 .
634
Tenso da relao de transmisso fora da
faixa.
Sensor do cmbio .
636
Temperatura do leo fora da faixa .
Sensor de temperatura do leo.
637
Sensor de temperatura do leo com tenso
superior mxima .
Sensor de temperatura do leo .
638
Sensor de temperatura do leo com tenso
inferior mnima .
Sensor de temperatura do leo .
639
Sensor de velocidade de transmisso com
entrada insuficiente .
Sensor de velocidade da transmisso.
641
Falha da solenide do cmbio 3 .
Mdulo de transmisso automtica .
643
Falha da embreagem do conversor de
trao .
Mdulo de transmisso automtica .
645
A relao de engrenagens obtida para
primeira velocidade est incorreta .
Sensor do cmbio ou mdulo de transmisso automtica.
646
A relao de engrenagens obtida para
segunda velocidade est incorreta .
Sensor do cmbio ou mdulo de transmisso automtica .
647
A relao de engrenagens obtida para a
terceira velocidade est incorreta.
Sensor do cmbio ou mdulo de transmisso automtica .
648
A relao de embreagem obtida para a
quarta velocidade est incorreta.
Sensor do cmbio ou mdulo de transmisso automtica .
649
Controle eletrnico de presso fora da
faixa.
Mdulo de transmisso automtica .
651
Falha do circuito de controle eletrnico de
presso .
Mdulo de transmisso automtica .
652
Falha da embreagem do conversor de
trao .
Mdulo de transmisso automtica .
653
Chave de transmisso no mudou de estado
durante KOER.
Mdulo de transmisso automtica
654
Sensor de relao de transmisso indica
posio PARK durante KOEO.
Mdulo de transmisso automtica.
656
Erro de deslizamento contnuo da
embreagem do conversor de trao .
Mdulo de transmisso automtica .
657
Temperatura do leo acima da faixa .
Sensor de temperatura do leo .
669
Indicao de alta velocidade quando o
veculo est estacionamento .
Sensor de velocidade .
667
Tenso do sensor de relao de transmisso
abaixo da mnima
Sensor do cambio ou mdulo de transmisso automtico.
668
Tenso do sensor de relao de transmisso
acima da mxima .
Sensor de cmbio ou mdulo de transmisso automtica .
675
Tenso d sensor de relao de transmisso
fora da faixa .
Sensor de cmbio ou mdulo de transmisso automtica.
998
Falta sria presente . modo de emergncia
ativo
Anlise visual e inspeo dos principais componentes.
BUSCA DAS FALHAS CONFORME O SINTOMA DEFEITO APRESENTADO
Com o cdigo de falha nas mos voc j pode avaliar melhor o que pode estar errado com seu carro
podendo at mesmo apontar onde pode estar acontecendo o a falha.
SINTOMA
O PROBLEMA PODE ESTAR NA....
MOTOR FALHANDO NA IGNIO E
INJEO
1- Sonda lambda
2- Sistema de combustvel
3- Medidor de massa de ar .
4- Vlvulas de injeo
5- Medidor de presso do ar de admisso MAP.
6- Sistema de ignio.
MOTOR APAGA QUANDO O CARRO
PARA.
1. Medidor de presso do ar de admisso MAP.
2- Sensor de posio da borboleta.
3- Vlvula de controle de ar da marcha lenta.
4- Circuito de vcuo
5- Carga da bateria
6- Sensor de velocidade.
O MOTOR MORRE APS PEGAR
1. Sensor de rotao
2- Combustvel
3- Sensor de temperatura da gua .
4- Medidor da massa de ar ou MAP.
5- Vlvula de controle de ar da marcha lenta .
DEFEITOS NA MARCHA
LENTA(ROTAO , GASES DE
ESCAPE).
[Link] / vcuo
[Link] injetoras
3- Bomba de combustvel
4- ndice de Co / sonda lambda
5- sonda lambda
6- Vlvula do controle de ar da marcha lenta
7- Medidor de massa de ar
8- Medidor de presso do ar de admisso MAP
9- Sistema de ignio
MOTOR COM FALHA TEMPORRIA
( FALHAS NA ACELERAO)
1. Medidor de presso do ar de admisso.
2- Medidor de massa de ar .
3- Sensor de denotao
4- Sensor da rvore de manivelas .
5- Sensor da rvore de comando de vlvulas .
6- Sonda lambda.
7- Vlvulas injetoras.
8- Sistema de ignio
RETOMADA RUIM
1. Sistema de ignio
2- Vlvulas injetoras
3- Sistema de combustvel
4- Sonda lambda
5- Sensor de temperatura do ar
6- Sensor de temperatura da gua
7- Medidor de massa de ar
8- Interruptor da embreagem
9- Interruptor do cmbio
10-Medidor de presso do ar de admisso MAP
11-Vlvula termosttica/ arrefecimento
12-Compresso / vcuo / escapamento.
MOTOR DE PARTIDA GIRA , MAS O
MOTOR NO PEGA ,OU PEGA COM
DIFICULDADE
[Link] de centelha
2- Sistema de combustvel
3- Medidor de massa de ar ou MAP
4- Sensor de temperatura
5- Sistema de ignio
6- Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba .
7- Bomba de combustvel
8- Vlvulas injetoras
9- Compresso / Escape.
CO COM NVEL MUITO BAIXO .
1 . Sensor de temperatura da gua .
2 . Vlvulas injetoras
3 . Medidor de presso do ar de admisso MAP.
4 . Sensor de temperatura do ar .
5 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta .
6 . Bomba de combustvel .
7 . Entrada falsa de ar .
8 . Sonda lambda .
CO COM NVEL MUITO ALTO .
1 . Medidor de presso do ar de admisso MAP.
2 . Sensor de temperatura da gua .
3 . Vlvulas injetoras.
4 . Medidor de massa de ar .
5- Potencimetro da borboleta .
6- Sensor de temperatura de ar
7- Sonda lambda .
8- Sistema de combustvel.
MOTOR DEMORA A PEGAR COM O
MOTOR FRIO
1 . Medidor da massa de ar .
2 . Sensor de temperatura do ar .
3 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta .
4 . Sensor de temperatura da gua .
5 . Sistema de combustvel
6 . Entrada falsa de ar .
7- Conexo ao terra da bateria e do motor .
8- Compresso / vcuo.
MOTOR DEMORA A PEGAR COM O
MOTOR QUENTE.
1 . Potencimetro da borboleta
2 . Medidor da massa de ar .
3 . Vlvula de controlo de ar da marcha lenta .
4 . Sensor de temperatura do ar .
5 . Sistema de combustvel .
6 . Entrada falsa de ar .
7 . Conexo ao terra da bateria e do motor .
8 . Sensor de temperatura de gua .
SUPER AQUECIMENTO DO MOTOR
1 . Sistema de ignio .
2 . ndice de CO /Sonda lambda .
3 . Compresso/vcuo/Carbonizao.
4 . Sistema de ventoinha
5- Sensor de temperatura da gua .
6- Vlvula termosttica.
BAIXA POTNCIA DO MOTOR OM
CARGA MXIMA .
1 . Sensor de detonao .
2 . Sistema de combustvel.
3 . Sonda lambda .
4- Vlvulas injetoras.
5- Medidor de massa de ar .
6- Medidor de presso do ar de admisso MAP.
7- Compresso / Vcuo /Escapamento
8- Sistema de ignio .
LMPADA DE DEFEITO NO ACENDE
1 . Mau contato na Lmpada de defeito.
VELOCIDADE MXIMA DE SADA DO
MOTOR BAIXA.
1 . Bomba de combustvel
2 . Sensor de detonao
3 . Medidor da presso do ar de admisso MAP .
4 . Potencimetro da borboleta .
6 . Medidor de massa de ar .
MOTOR BATE PINO BETONA
1 . Sensor de detonao
2 . Sensor da arvore de manivela
3 . Sensor da arvore de comando de vlvulas .
4 . Sistema de ignio
5 . Compresso /Vcuo / Carbonizao
6 . Combustvel.
MOTOR CONTINUA FUNCIONANDO
APS DESLIGADO
1 . Sistema de ignio
2 . Compresso / Carbonizao
3 . Rels.
GASTO EXCESSIVO DE
COMBUSTVEL
1. Sensor de temperatura da gua .
2- Sistema de combustvel
3- Vlvulas injetoras
4- Medidor da massa de ar
5- Medidor de presso do ar de admisso MAP
6- Sistema de ignio
7- Vlvula termosttica.
MOTOR QUE FUNCIONANDO COM GNV - Inconvenientes, Causas e Solues
SINTOMA
CHAVE COMUTADORA NO MANTM A
POSIO NO GS (GNV).
MISTURA DE COMBUSTVEIS AO
REVERTER A CHAVE COMUTADORA
PARA GS (GNV).
OS LEDS DA CAIXA COMUTADORA,
INDICADORAS DE PRESSO DO GS,
SE ACENDEM COM O CILINDRO VAZIO.
O PROBLEMA PODE ESTAR NA...
SOLUO
Sinal fraco no fio antena enrolado no cabo de Conectar o fio antena no terminal
vela ou no negativo da bobina
pulsante da bobina.
Substituir o fusvel e conferir as
Fusvel queimado.
conexes da chave comutadora e o
fio da bobina.
Fio terra no aterrado.
Fixar fio terra 0V(zero volts).
Vlvula solenide defeituosa.
Substituir a Eletro-Vlvula.
Emulador de bico(s) defeituoso.
Fios do manmetro partidos ou
desconectados.
Manmetro com defeito.
Chave comutadora defeituosa.
Filtro de Ar ou Entrada do Redutor com
excesso de sujeira ou leo.
Substituir o Emulador de Bico(s).
Refazer ligao.
Substituir o manmetro.
Substituir a chave.
Substituir ou Limpar Filtro de Ar e/ou
de Entrada do Redutor
Se h alguma abertura entre o mesclador e o Conferir as conexes, juntas e
motor, o que empobrece a mistura.
mangueiras, corriginido-as.
MOTOR RATEIA, MARCHA LENTA
IRREGULAR, POUCA POTNCIA, NO
RESPONDE AS EXIGNCIAS DE
ACELERAO.
VECULO NA GASOLINA OU LCOOL
DEMORA A DAR PARTIDA E FICA
RATEANDO NA MARCHA LENTA
O MOTOR EST AFOGADO (VECULOS
CARBURADOS).
Conferir com instrumental e
informao adequada. Ver bobina
de ignio, cabos e velas. Esta falha
Falha ou Falta no Sistema de Ignio.
confundida com outras quando
no se utiliza aparelho de
diagnstico.
Coontrolar a ausncia ou perdas de
muito improvvel, mas pode ter desprendido
gs na membrana de 3 etapa, se
a membrana de 3 etapa do redutor, por causa
for necessrio, desmontar o redutor
de uma contra-exploso na admisso por
e SUBSTITUIR a Membrana de 3
falhas na ignio ou distribuio e vlvulas.
Etapa.
Regulador de presso de combustvel lquido
Substituir o regulador de presso.
furado.
Limpar com ultra-som ou substituBicos injetores sujos ou queimados.
los.
Posicionar a chave na posio
Chave comutadora na posio gs (GNV) e o
neutra e funcionar o motor at
carburador cheio de combustvel.
consumir o combustvel do
carburador. Retomar a chave
comutadora para posio gs
(GNV).
AO INVERTER A CHAVE PARA A
POSIO GS (GNV), NO OCORRE
FLUXO PELO REDUTOR.
Eletro-vlvula de combustvel original ou gs
(GNV) no fecha.
Verificar o acionamento da eletrovlvula de combustvel e gs (GNV).
Bia do carburador com defeito ou
irregularidade no carburador.
Fazer a reviso do carburador.
Falta ou insuficincia de tenso adequada no
solenide do redutor.
Solenide do redutor defeituoso.
Conjunto dos pistes do solenide travados.
Medir tenso e verificar ocorrncia
de no mnimo 12 volts.
Substituir a solenide.
Substituir a solenide.
Vlvula do cilindro e/ou do abastecimento
fechada(s) ou defeituosa(s).
Abrir vlvulas e/ou substitu-las.
Vazamento no sistema.
Filtro de ar sujo ou obstrudo.
Verificar e fixar as conexes.
Substituir o elemento filtrante.
Regulador de Alta excessivamente aberto.
Calibrar a Regulagem de Alta e
controlar a emisso de gases.
CONSUMO EXCESSIVO.
Avano da Ignio incorreto.
Motor com baixa compresso.
Existncia de fusvel queimado na
CHAVE COMUTADORA NO COMANDA O alimentao.
ACENDER DOS LEDS.
Chicote da chave comutadora rompido.
Eletro-vlvula do gs(GNV) no fecha.
O MOTOR EST AFOGADO (VECULOS
INJETADOS).
Falha no emulador de bico(s) injetor(es).
Regulador de presso furado.
Temperatura baixa prximo ao redutor.
Mistura estequiomtrica inadequada.
CONGELAMENTO DA TUBULAO E/OU
REDUTOR DE PRESSO. MARCHA
LENTA IRREGULAR LOGO DEPOIS DE
RODAR EM GRANDE VELOCIDADE OU
DISTNCIAS PROLONGADAS.
Tubulao da entrada do redutor com
restries.
Falta de resistncia de aquecimento no
redutor.
Checar e remover obstrues.
Instalar resistncia eltrica no
redutor.
Circulao de gua insuficiente no redutor,
com alto consumo a temperatura baixa de
forma excessiva.
Revisar mangueiras e circuito
procurando por possveis
obstrues e corrigir.
Catalisador obstrudo ou Mistura muito rica.
Substituir o componente.
Trocar a vlvula ou repar-la e/ou
conexo.
Trocar a vlvula ou repar-la e/ou
conexo.
Trocar o redutor ou repar-lo e/ou
conexes.
Regular a proporo da mistura.
Substituir misturador e/ou redutor.
Vazamento na Vlvula do Cilindro
VAZAMENTO OU CHEIRO DE GS
DENTRO DO VEICULO
Corrigir o ponto de ignio.
Proceder s retficas dos
componentes do motor (cilindros,
cabeote etc.).
Identificar e substituir o
componente.
Proceder ao reparo no chicote ou
substitu-lo.
Substituir a eletro-vlvula de gs
(GNV).
Substituir o emulador de bico(s)
injetor(es).
Substituir regulador de presso.
Conectar mangueiras de circulao
de gua.
Regular a mistura ou, caso
necessrio, substituir o misturador
(AR-GNV).
Vazamento na Vlvula de Abastecimento
Vazamento no Redutor de Presso
Proporo inadequada da mistura de
FALTA DE POTNCIA EM ALTA ROTAO ar/combustvel.
OU COM O VECULO EM MOVIMENTO.
Bico injetor do gs (GNV) invertido (posio do
Posicionar corretamente.
chanfro)
PERDA DE POTNCIA.
Filtro de Ar ou Filtro do Redutor sujo(s) ou
obstrudo.
Substituir o elemento filtrante.
Falha de ignio.
Verificar os elementos componentes
do sistema de ignio (bobina,
distribuidor, rotor, cabo das velas,
velas). Substituir os necessrios.
Folga das vlvulas de admisso e escape
desreguladas.
Regular as vlvulas.
Baixa compresso do motor.
Catalisador obstrudo.
Avano da Ignio incorreto, ATRASADO.
Defeito ou Falta Variador de Avano.
Regulador de Alta desregulado..
Proceder s retficas dos
componentes do motor (cilindros,
cabeote etc.).
Substituir o componente.
Corrigir o ponto de ignio.
Instalar ou Trocar o componente.
Calibrar a Regulagem de Alta e
controlar a emisso de gases.
Coontrolar a ausncia ou perdas de
muito improvvel, mas pode ter desprendido
gs na membrana de 3 etapa, se
a membrana de 3 etapa do redutor, por causa
for necessrio, desmontar o redutor
de uma contra-exploso na admisso por
e SUBSTITUIR a Membrana de 3
falhas na iginio ou distribuio e vlvulas.
Etapa.
Desmontar o Redutor, Limpar todos
os elementos, substituir o Filtro da
Entrada do Redutor e demais peas
Obstruo na Entrada do Redutor com
que apresentarem desgaste ou
excesso de sujeira ou leo no interior.
deformao. Depois de montado
fazer um teste de funcionamento
com pleo menos 50bar.
Defeito pr-gravado na memria ECU do
Scannear ECU do veculo,
veculo.
identificar o defeito e reset-lo.
LMPADA DE INDICAO DE
ANOMALIAS SE ACENDE NO PAINEL.
VECULO NO PROCEDE A PARTIDA
COM GS (GNV) PELA MANH OU
DEPOIS DE PARADO POR MUITO
TEMPO.
VECULO NO PROCEDE A PARTIDA NO
GS (GNV) OU NO COMBUSTVEL
ORIGINAL (GASOLINA OU LCOOL).
Emulador para o(s) bico(s) ausente ou
incorreto.
Instalar o emulador de bico(s)
injetor(es) correspondente
Ausncia de emulador para sonda lambda.
Instalar o emulador de sonda
Lambda correspondente.
Motor com cmara de combusto fria.
Falta de corrente nas velas.
Falha no Sensor de rotao.
Vlvulas de admisso e/ou escape presas.
Falta de combustvel.
VEICULO NO PROCEDE PARTIDA NO
GS (GNV).
Vlvula de cilindro ou abastecimento
fechada(s).
Posicionar corretamente as vlvulas
de abastecimento e do cilindro.
Falta de sinal do fio da antena.
Filtro de Ar ou do Redutor com sujeira
excessiva.
Verificar a conexo da antena.
Regulagem da marcha lenta do redutor
fechada.
Verificar o parafuso de regulagem
de marcha lenta do redutor.
Redutor no abre a por fusvel aberto.
Redutor no abre por bobina aberta.
OCORRNCIA DE ESTOURO PRXIMO
AO FILTRO DE AR.
Ligar o motor com o combustvel
original, esperar que o mesmo atinja
a temperatura ideal de trabalho para
reverter para gs(GNV).
Verificar a carga da bateria,
conexes dos cabos de vela, bobina
e distribuidor.
Substituir o componente.
Proceder regulagem das vlvulas.
Verificar a presso do sistema e, se
necessrio, abastecer o cilindro.
Avano de ignio inadequado.
Limpar e/ou Substituir o(s) Filtro(s).
Trocar o fusvel e identificar o
motivo da falha, ligao ao terra,
Bobina(s) em curto-circuito,...
Medir Bobinia e substituir caso
necessrio.
Aplicar variador de avano e ajustar
o ponto de ignio.
Mistura pobre (AR-GNV) no sistema.
Ajustar redutor ou substituir o
misturador (AR-GNV).
Folga excessiva dos eletrodos das velas.
Ajustar folga padro das velas.
Verificar e substituir se necessrio,
componentes do sistema de ignio
Falha de ignio provocando fuga de centelha.
(bobina, distribuidor, rotor, cabo das
velas, velas).
Verificar as juntas dos componentes
Entrada falsa de ar depois do misturador. (AR- do coletor de admisso de ar do
GNV)
motor aps o misturador. Proceder
ao reparo.
MARCHA LENTA DO MOTOR NO
ESTABILIZA FUNCIONANDO NO GS
(GNV).
Filtro de Ar ou Filtro do Redutor sujo(s) ou
obstrudo.
Substituir o elemento filtrante.
Misturador ou injetor instalado em posio
invertida.
Retirar e verificar a instalao do
misturador e injetor. Proceder ao
reparo.
Presena de gua ou leo dentro do 3 etapa Abrir o redutor, proceder
do redutor.
manuteno e montagem.
Regulagem de Marcha Lenta descalibrada.
VECULO MORRE OU TEM MARCHA
LENTA IRREGULAR NAS
DESACELERAES BRUSCAS OU
AINDA NO DESENVOLVE DE IMEDIATO
NAS ACELERAES.
VEICULO TEM MARCHA LENTA
IRREGULAR-MAS DESENVOLVE
SATISFATORIAMENTE EM ROTAES
MAIS ALTAS.
Calibrar a regulagem de lenta.
Regular vlvulas de admisso e
Vlvulas de admisso e/ou escape presas.
escape.
Vide manual da oficina para o
Posio de instalao de redutor incorreta.
correto posicionamento do redutor.
Usar defletor ou desviar a tomada
Tomada Dianteirode ar do veculo.
de ar.
Motor de passo avariado.
Substituir o componente.
Regulador de presso de combustvel furado. Substituir o componente.
Diafragma do redutor furado.
Trocar o redutor ou repar-lo.
