Tipos de Apoio O aparelho de apoio o elemento colocado entre a superestrutura e mesoestrutura e tem como principal funo a transmisso de reaes

s da superestrutura para a mesoestrutura, que por sua vez transfere infraestrutura(fundao), e at o solo. Permiti os movimentos longitudinais da superestrutura, e as rotaes da superestrutura, motivadas pelas de flexes provocadas pela carga permanente e pela carga mvel. Os aparelhos de apoio podem ser classificados: veis Os aparelhos de apoio metlicos exigem manuteno peridica, pois a sujeira e a corroso do metal podem prejudicar o seu funcionamento correto. Os aparelhos de apoio de concreto so construdos junto com a prpria estrutura, utilizando os mesmo materiais. Os principais so do tipo: articulao de contato de superfcies; articulao Mesnager; articulao Freyssinete pndulo de concreto. Os trs primeiros so articulaes do tipo fixo, e o quarto uma articulao do tipo mvel. Pontes em Vigas Pontes: denominada ponte toda a obra destinada a vencer obstculos que impeam a continuidade de uma via. Estes podem ser: rios, lagos, vales, braos de mar, ou mesmo outras vias, neste ultimo caso a obra classificada como viaduto. Uma ponte, em termos estruturais, pode ser dividida em trs partes, a saber: pontes em viga, em arco e suspensas. A maior diferena entre as trs a distncia que elas podem cruzar entre um suporte e outro. Esses suportes podem ser colunas, torres ou a parede de um cnion. Uma ponte em viga moderna, por exemplo, provavelmente consegue alcanar uma distncia de 60 m entre dois suportes, ao passo que um arco moderno consegue transpor de 240 a 300 m. E uma ponte suspensa, o auge da tecnologia de construo de pontes, capaz de cruzar 2.100 m entre um suporte e outro. Uma ponte em viga basicamente uma estrutura horizontal rgida colocada sobre duas colunas, uma em cada extremidade do rio que se quer transpor; At hoje este tipo de estrutura o mais utilizado, j que a construo de pontes sobre pilares de concreto mais barata do que os outros tipos de pontes. Pontes em Arco um tipo de ponte de ao ou concreto em forma de arco ou sustentada por muitos pilares consecutivos tambm em arcos. Os romanos foram os primeiros a utiliz-los na construo de pontes. Estruturas semicirculares com suportes em cada uma das extremidades. Pontes em arco vivem sujeitas a compresso. Essa fora empurrada para fora pela curva do arco em direo s pilastras. A trao nos arcos no importante e pode ser descartada. Pontes Pensil So pontes com tabuleiros contnuos, sustentados por cabos metlicos que transmitem as cargas provenientes para as torres de sustentao. Os vos laterais devem ser menores que a metade do vo principal da ordem de 20 a 30%, quanto menor a relao, maior o recalque do vo principal. Pontes Estaiadas um tabuleiro suportado por uma torre central atravs dos cabos metlicos em ambos os lados. O vigamento fica suspenso por cabos denominados de estais que so fixados nas torres. O vo da viga fica reduzido entre os estais. Os estais so tracionados e ocorre compresso nas vigas. Tabuleiro - Grande vo, por onde se trafega. Tem-se a parte corrente que a parte do tabuleiro que fica sobre os pilares. Estais - Cabos de ao galvanizado, em que cada cabo engraxado e protegido por uma capa de plstico, tem funo de suportar o tabuleiro, para que o mesmo no se flexione, recebendo as cargas transmitidas pelos pontos de ancoragem. Tambm contribuem para o equilbrio entre o vo central e o vo lateral; Torres - Sua estrutura sujeita flexo pelos cabos, sua rigidez deve combat-la e depende da carga que vm dos cabos, como tambm da organizao dos cabos. Pontes Giratrias Uma ponte giratria uma ponte mvel que tem como suporte estrutural primrio um pino engastado em um anel, geralmente, localizado verticalmente perto ou no seu centro de gravidade. Vantagens: Como este tipo de ponte no requer contrapesos, o peso total relativamente baixo quando comparada com outras pontes mveis. O apoio central montado, na maioria das vezes, em cima de um levantamento de terra ao longo do eixo no curso da gua, destinado a proteger a ponte de colises das embarcaes quando est aberta. Esta ilha artificial constitui uma excelente rea para a construo, de forma que no impede o trfego do canal. No canal em que o espao disponvel suficiente para ter sentidos de trnsito individuais em cada lado pouca a probabilidade de colises. Desvantagens: Onde a largura disponvel de um canal ocupe uma grande poro da ponte pode ser que esta obstrua uma rea que seria facilmente ocupada por outros meios. A largura de um canal acaba sendo reduzida pelo piv central e a fundao. Quando aberta, a ponte tem que manter seu prprio peso, tendo as duas extremidades equilibradas em uma estrutura engastada ( cantilever), mas quando fechada e em uso para o trfego, as cargas so distribudas como em um par de vigas convencionais de pontes, o que pode exigir uma rigidez adicional em alguns membros cujas cargas sero alternadamente afetadas pela compresso e tenso . Pontes Elevatrias um tipo de ponte mvel tipicamente associada com a entrada de um castelo. O termo , freqentemente, usado para descrever todos os tipos diferentes de pontes mveis, como pontes basculantes e pontes erguidas verticalmente. Podem ser classificadas em: Pontes Basculantes: que consiste no movimento de rotao do tramo em torno de um eixo horizontal.

Pontes Levadias Verticais: o tramo mvel apresenta o movimento de translao vertical. Uma ponte levadia um tipo de ponte mvel que tem sido usada durante sculos. A idia por trs da ponte levadia que ela pode ser levantada quando precisa para deixar os barcos passarem. O projeto foi originalmente usado para castelos, que foram cercados por fossos com pontes levadias que poderiam ser elevadas para excluir visitantes indesejveis. Hoje, pontes levadias so mais comumente vistas ao longo de rios com um monte de trfego de embarcaes. Este estilo da ponte permite a qualquer navio de tamanho sem perigo de atingir a ponte. Enquanto pontes levadias costumavam ser manobradas por uma srie de polias, muitas hoje so mecanicamente operadas pela eletrnica. A ponte levadia, tambm conhecida como ponte basculante, ainda no muito utilizada no Brasil, pois o sistema hidrovirio no apresenta grande dominncia, haja vista que o sistema rodovirio o mais utilizado. O grande problema na construo de uma ponte para ligar dois pontos seccionados por um trecho aqutico, que necessita de uma estrutura grandiosa verticalmente para que eventuais barcos ou navios possam passar, por esse motivo utilizado a ponte levadia para que possa ser uma estrutura reduzida, pois no necessitaria de um espao fixo para que os veculos possam passar. Uma vantagem desta concepo de ponte que ela pode abranger a longas distncias e resistir a terremotos. A grande vantagem de um sistema automtico a diminuio das funes de um operador, porm a presena de um ser humano neste projeto inevitvel, pois h a necessidade de observar a ponte para que se evite acidentes. Pontes em Rampa Tem o objetivo de ligar dois pontos com diferentes altitudes, consequentemente, tem a projeo do tabuleiro de forma inclinada, ou seja, em rampa. Tipos de Sees de Pontes Os fatores que influenciam na escolha da seo transversal, so: a) Vo a ser vencido e o respectivo sistema estrutural; b) Altura de construo disponvel ou ndice de esbeltez desejado; c) Processo de construo, meios disponveis, equipamentos e outros fatores circunstanciais; d) Economia da construo - estruturas mais esbeltas so melhores em condies de atender aos gabaritos e esttica da construo. e) Relao carga mvel / carga permanente (q/g) - valores altos de q/g implicam, no caso de concreto protendido, em maior consumo de concreto na parte tracionada (pr-comprimida pela protenso). Aplicao da Norma 7187 Fixa requisitos que devem ser obedecidos no projeto, na execuo e no controle das pontes de concreto armado, como os elementos bsicos do projeto, memorial descritivo e justificativo, memria de clculo e desenhos. NBR7188 Cargas mveis em pontes rodovirias tambm referida como TREM-TIPO. Classes das Pontes: classe 45(tremtipo de 450kN), classe 30(tremtipo de 300kN), classe 12(tremtipo 120kN) NBR7189 Trem-Tipo ferrovirio (TB) Classes:TB360(ferrovias p/ transporte minrios de ferro), TB270(ferrovias p/ transporte carga geral), TB240(adotado somente p/ verificao de estabilidade e projetos de reforo de obras existentes), TB170(ferrovias exclusivas p/ transporte de passageiros)