JDE MANUTENÇÃO DE AERONAVES

COM 202202-04/ANAC CNPJ: 41.251.488/0001-07

RELATÓRIO DE
INSPEÇÃO

PRÉ-COMPRA
PT-RYW

Aeroporto de Bom Despacho, Hangar 10 e 11, nº 209, Área Rural – Bom Despacho-MG

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Prezados Senhores,

Encaminhamos o parecer técnico referente à pré-compra da aeronave PT-

RYW.

Este documento apresenta a avaliação do estado atual da aeronave,

ressaltando que eventuais discrepâncias adicionais poderão ser identificadas
em futuras manutenções.

Agradecemos a confiança depositada na JDE Manutenção de Aeronaves.

Atenciosamente,

Josué de Souza Francisco

Gestor Responsável
CANAC 12941-2 LIC. 21898

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Sumário
1. DADOS DA AERONAVE................................................................................................... 6

2. DADOS DO MOTOR LH .................................................................................................... 7

3. DADOS DO MOTOR RH.................................................................................................... 9

4. DADOS DA HÉLICE LH .................................................................................................. 11

5. DADOS DA HÉLICE RH .................................................................................................. 12

6. VENCIMENTO DOS COMPONENTES CONTROLADOS E INSPEÇÕES CONFORME

RECOMENDAÇÕES DO FABRICANTE ................................................................................ 13

7. Documentos obrigatórios de bordo..................................................................................... 23

8. DIÁRIOS DE BORDO....................................................................................................... 24

9. CADERNETAS .................................................................................................................. 26

10. DIRETRIZES DE AERONAVEGABILIDADE ........................................................... 30

11. BOLETINS DE SERVIÇO: ........................................................................................... 38

12. CONSIDERAÇÕES A RESPEITO DOS DOCUMENTOS DE MANUTENÇÃO ...... 39

13. INSPEÇÃO FÍSICA....................................................................................................... 39

14. CONCLUSÃO. ............................................................................................................ 257

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1. DADOS DA AERONAVE

Marca: PT-RYW Fabricante: NEIVA

Modelo: EMB-810D Número de Série 810575

Ano de Fabricação: 1985 Cor Predominante: BRANCO

Categoria de Homologação: NORMAL Categoria de Registro: ---

Tripulação Mínima
Tripulação Mínima EA: 1 1
Categoria de registro:

Nº Máximo de Assentos Pax

5 Nº de Assentos PAX CVA: 5
EA:

Nº Máximo de Assentos EA: 6 Total de Assentos na CVA: 6

Peso Máximo de Decolagem: 2155 - Kg Data da Última Pesagem: 31/08/1998

Horas Totais: 5916,1 Ciclos Totais: N/A

Validade da Licença de
Validade da CVA: 26/02/2027 26/06/2044
Estação:

Última Inspeção Realizada: 100H Seguro: 26/02/2027

Disponibilidade Próxima
49,0H Próxima Inspeção 50H
Inspeção

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2. DADOS DO MOTOR LH

Fabricante: CONTINENTAL

Modelo: TSIO-360-KB

S/N: 315730

TSN: 5916,1H

TSO: 713,2

Tipo da última inspeção 100H

Disponibilidade p/ Próxima
1086,8
Rev. Geral:

Próxima Inspeção
03/10/2030
Calendárica:

COMPRESSÃO DOS CILINDROS

Cilindro Nº 1 74/80

Cilindro Nº 3 62/80

Cilindro Nº 5 74/80

Cilindro Nº 2 72/80

Cilindro Nº 4 68/80

Cilindro Nº 6 50/80
Observação: Em inspeção boroscópica dos cilindros, foram encontrados alguns
danos e corrosão.

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ANÁLISE DE ÓLEO LAUDO/AMOSTRA A0207260041-00079

“O produto representado pela amostra encontra-se em condições de uso.

Atenção, no entanto, para presença de partículas de metal ferroso e oxido de
silício (material de tamanho superior a 5 micra) em níveis ainda toleráveis.
Aconselhamos acompanhar possíveis progressões.”

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3. DADOS DO MOTOR RH

Fabricante: CONTINENTAL

Modelo: LTSIO-360-KB

S/N: 314726

TSN: 5916,1

TSO: 713,2

Tipo da última inspeção 100H

Disponibilidade p/ Próxima
1086,8H
Rev. Geral:

Próxima Inspeção
03/10/2030
Calendárica:

COMPRESSÃO DOS CILINDROS

Cilindro Nº 1 62/80

Cilindro Nº 3 48/80

Cilindro Nº 5 70/80

Cilindro Nº 2 72/80

Cilindro Nº 4 76/80

Cilindro Nº 6 70X80
Observação: Em inspeção boroscópica dos cilindros, foram encontrados alguns
danos e corrosão.

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ANÁLISE DE ÓLEO LAUDO/AMOSTRA A0207260041-00078

“O produto representado pela amostra encontra-se em condições de uso.

Atenção, no entanto, para presença de partículas de metal ferroso e oxido de
silício (material de tamanho superior a 5 micra) em níveis ainda toleráveis.
Aconselhamos acompanhar possíveis progressões.”

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4. DADOS DA HÉLICE LH

Fabricante: HARTZELL

Modelo: PHC-C3YF-2UF

S/N: EB7390B

TSN: 1424,3H

TSO: 53,2H

Tipo da última inspeção 100H

Disponibilidade p/ Próxima
1946,8H
Rev. Geral:

Próxima Inspeção
10/02/2032
Calendárica:

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5. DADOS DA HÉLICE RH

Fabricante: HARTZELL

Modelo: PHC-C3YF-2LKUF

S/N: EB7382B

TSN: 1424,3H

TSO: 53,2H

Tipo da última inspeção 100H

Disponibilidade p/ Próxima
1946,8H
Rev. Geral:

Próxima Inspeção
10/02/2032
Calendárica:

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6. VENCIMENTO DOS COMPONENTES CONTROLADOS E

INSPEÇÕES CONFORME RECOMENDAÇÕES DO FABRICANTE

Conforme a IS Nº 91.409-001, Revisão B, o operador pode estender o intervalo de

operação entre revisões gerais dos componentes de aeronaves enquadradas no RBAC
91, desde que estas mantenham condições seguras e desempenho satisfatório e não
constem nas limitações de aeronavegabilidade ou em AD/DA.

Magneto LH x LH

Vencimento por Data: 26/01/2030

Vencimento por Hora: 7662,9H

Inspeção de 500h: 446,8H disponíveis

Magneto RH x LH

Vencimento por Data: 26/01/2030

Vencimento por Hora: 7662,9H

Inspeção de 500h: 446,8H disponíveis

Magneto LH x RH

Vencimento por Data: 26/01/2030

Vencimento por Hora: 7662,9H

Inspeção de 500h: 446,8H disponíveis

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Magneto RH x RH

Vencimento por Data: 26/01/2030

Vencimento por Hora: 7662,9H

Inspeção de 500h: 446,8H disponíveis

Governador LH

Vencimento por data: 10/02/2032

Vencimento por Hora: 8262,9

Governador RH

Vencimento por data: 10/02/2032

Vencimento por Hora: 8262,9

Alternador LH

Vencimento por Data: 03/09/2030

Vencimento por Hora: 6193,7

Alternador RH

Vencimento por Data: 03/09/2030

Vencimento por Hora: 6193,7

Motor de Partida LH

Vencimento por Data: 03/09/2030

Vencimento por Hora: 6993,7

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Motor de Partida RH

Vencimento por Data: 03/09/2030

Vencimento por Hora: 6993,7

Unidade Controladora de Combustível LH

Vencimento por Data: 11/08/2035

Vencimento por Hora: 7571,2

Unidade Controladora de Combustível RH

Vencimento por Data: 11/08/2035

Vencimento por Hora: 7571,2

Unidade Distribuidora de Combustível LH

Vencimento por Data: 11/08/2035

Vencimento por Hora: 7571,2

Unidade Distribuidora de Combustível RH

Vencimento por Data: 11/08/2035

Vencimento por Hora: 7571,2

Bomba Elétrica de Combustível LH e RH

Não foram encontrados documentos de rastreabilidade, tampouco registro de

desinstalação, instalação, inspeção que proporcionassem o cálculo de horas
totais e tempo disponível para TBO

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Bomba Hidráulica

Não foram encontrados documentos de rastreabilidade, tampouco registro de

desinstalação, instalação, inspeção que proporcionassem o cálculo de horas
totais e tempo disponível para TBO

Bomba Mecânica de Combustível LH

Vencimento por Data: 11/08/2035

Vencimento por Hora: 7571,2

Bomba Mecânica de Combustível RH

Vencimento por Data: 11/08/2035

Vencimento por Hora: 7571,2

Bomba de Vácuo LH

Vencimento por Data: 22/06/2032

Vencimento por Hora: On condition

Bomba de Vácuo RH

Vencimento por Data: 22/06/2032

Vencimento por Hora: On condition

Filtro de alívio de Vácuo LH

Vencimento por Data: 22/06/2027

Vencimento por 6015,0H

Certificado do filtro de alívio de vácuo B3-5-1 encontra-se datado de 2021.

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Filtro de alívio de Vácuo RH

Vencimento por Data: 22/06/2027

Vencimento por 6015,0H

Certificado do filtro de alívio de vácuo B3-5-1 encontra-se datado de 2021.

Filtro de Instrumento D9-18-1

Vencimento por Data: 26/02/2027

Vencimento por hora: 6362,9H

Certificado do filtro de alívio de vácuo B3-5-1 encontra-se datado de 2021.

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Filtro de ar LH

Vencimento por Data:

Vencimento por hora: 6222H

Filtro de ar RH

Vencimento por Data:

Vencimento por hora: 6222H

Turbo compressor LH

Vencimento por Data: 03/09/2030

Vencimento por hora: 6399,7H

Turbo compressor RH

Vencimento por Data: 03/09/2030

Vencimento por hora: 6399,7H

Válvula seletora LH

Não foram encontrados documentos de rastreabilidade, tampouco registro de

desinstalação, instalação, inspeção que proporcionassem o cálculo de horas
totais e tempo disponível para TBO

Válvula seletora RH

Não foram encontrados documentos de rastreabilidade, tampouco registro de

desinstalação, instalação, inspeção que proporcionassem o cálculo de horas
totais e tempo disponível para TBO

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Mangueiras sistema hidráulico LH

Vencimento por Data: 17/12/2030

Vencimento por hora:

Mangueiras sistema hidráulico RH

Vencimento por Data: 17/12/2030

Vencimento por hora:

Mangueiras combustível e óleo do compartimento do motor LH

Vencimento por Data: 17/12/2030

Vencimento por hora:

Mangueiras combustível e óleo do compartimento do motor RH

Vencimento por Data: 17/12/2030

Vencimento por hora:

Mangueiras drenagem

Vencimento por Data: 17/12/2030

Vencimento por hora:

Mangueiras de freio:

Vencimento por Data: 17/12/2030

Vencimento por hora:

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Check valve

Não foram encontrados documentos de rastreabilidade, tampouco registro de

desinstalação, instalação, inspeção que proporcionassem o cálculo de horas
totais e tempo disponível para TBO

Abraçadeira do Turbo V-Band LH

Vencimento por Data: ---

Vencimento por hora: 500,0

Não foram encontrados documentos de rastreabilidade, tampouco registro de

desinstalação, instalação, inspeção que proporcionassem o cálculo de horas
totais e tempo disponível para TBO

Abraçadeira do Turbo V-Band RH

Vencimento por Data: ---

Vencimento por hora: 500,0

Não foram encontrados documentos de rastreabilidade, tampouco registro de

desinstalação, instalação, inspeção que proporcionassem o cálculo de horas
totais e tempo disponível para TBO

Transponder

Vencimento por Data: 20/08/2027

Altímetro

Vencimento por Data: 20/08/2027

Altímetro

Vencimento por Data: 20/08/2027

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Modo C

Vencimento por Data: 20/08/2027

Teste de sistema de Pitot

Vencimento por Data: 20/08/2027

Bateria de ELT

Vencimento por Data: 30/05/2027

ELT

Vencimento por Data: 26/02/2027

Bateria Principal da Aeronave

Não foram encontrados documentos de rastreabilidade da bateria da aeronave

Bussola

Vencimento por Data: 26/02/2027

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Extintor de incêndio

Ano de fabricação: 2017

Descarga e recarga completa: vencida desde 2023.

Teste hidrostático: 2029

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7. Documentos obrigatórios de bordo

Certificado de Aeronavegabilidade;

Certificado de Matrícula;

Formulário F-145-27E válido até 26/02/2027

Licença de Estação em nome de Propson Serviços Médicos

Aeronáuticos válida até 26/06/2044 deve ser transferida para o atual

proprietário da aeronave.

Seguro RETA válido, com vigência até 26/02/2027 e abrange Cobertura Básica
Nº 1, 2, 3 e 4.

Ficha de Peso e balanceamento datada de 31/08/1998;

Laudo de Operações PBN emitido em 26/02/2026

Observação: Aeronave não possui registro de incidente e/ou acidente no painel

SIPAER;

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8. DIÁRIOS DE BORDO

Diário de Bordo 001/PT-RYW/2003

Aberto em 08/09/2003 com 3553 horas.

Encerrado em 06/06/2010 com 4284,9 horas.

Diário de Bordo 002/PT-RYW/2010

Aberto em 06/06/2010 com 4284,9 horas.

Encerrado em 06/10/2014 com 4900,5 horas.

Diário de Bordo 003/PT-RYW/2014

Aberto em 06/10/2014 com 4900,5 horas.

Encerrado em 19/12/2018 com 5210,6 horas.

Diário de Bordo 004/PT-RYW/2019

Aberto em 01/01/2019 com 5210,6 horas.

Encerrado em 02/04/2022 com 5672,5 horas.

Diário de Bordo 005/PT-RYW/2022

Aberto em 02/04/2022 com 5672,5 horas.

Diário de bordo atual.

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Observação: o diário 001 foi aberto em 08/09/2003 com 3553,3 horas totais,
não havendo registros dos voos anteriores a esta hora.

“Independentemente do meio utilizado, o diário de bordo, com todas as suas

informações, deverá ser mantido por toda a existência da aeronave e por, no
mínimo, 5 (cinco) anos e um dia após o cancelamento de sua matrícula junto
ao Registro Aeronáutico Brasileiro - RAB.”

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9. CADERNETAS

Caderneta de Célula:
Caderneta de Célula 06

Aberta em 02/08/2000 com 3179,5 horas.

Caderneta não possui termo de encerramento.

Caderneta de Célula 07/PTRYW/2003

Aberta em 28/11/2003 com 3567,7horas.

Caderneta foi encerrada em 12/11/2019 com 5407 horas.

Caderneta de Célula 08/PT-RYW/2019

Abertura em 12/11/2019 com 5407 horas.

Caderneta atual.

Obs.: não foram apresentadas as cadernetas de célula 01, 02, 03, 04 e 05.

Caderneta de Motor TSIO-360-KB

Caderneta de Motor 06/TSIO-360-KB2/2003

Aberta em 28/11/2003 com 3577,7 horas.

Caderneta encerrada em 26/02/2026 com 5862,9 horas.

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Caderneta de Motor 07/TSIO-360-KB2/26

Aberta em 26/02/2026 com 5862,9 horas.

Caderneta atual.

Obs.: não foram apresentadas as cadernetas de célula 01, 02, 03, 04 e 05 do motor
TSIO-360-KB

Caderneta de Motor LTSIO-360-KB

Caderneta de Motor 06/LTSIO-360-KB2/2003

Aberta em 28/11/2003 com 3577,7 horas.

Caderneta encerrada em 26/02/2026 com 5862,9 horas.

Caderneta de Motor 07/LTSIO-360-KB2/26

Aberta em 26/02/2026 com 5862,9 horas.

Caderneta atual.

Caderneta de Hélice PHC-C3YF-2KUF:

Caderneta de Hélice LH 001/PHC-C3/2011

Aberta em 02/2011 com 0 horas.

Caderneta encerrada em 17/11/2022 com 1231,2 horas.

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Obs.: A data de abertura está rasurada.

Caderneta de Hélice LH 02/PHC-C3YF/2022

Aberta em 17/11/2022 com 1231,2 horas.

Caderneta atual.

Caderneta de Hélice PHC-C3YF-2KLUF:

Caderneta de Hélice RH 001/PHC-C3/2011

Aberta em 02/2011 com 0 horas.

Caderneta encerrada em 17/11/2022 com 1231,2 horas.

Obs.: A data de abertura está rasurada.

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Caderneta de Hélice RH 02/PHC-C3YF/2022

Aberta em 17/11/2022 com 1231,2 horas.

Caderneta atual.

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10. DIRETRIZES DE AERONAVEGABILIDADE

CÉLULA
No momento desta inspeção, a aeronave PT-RYW encontra-se em dia com todas as
diretrizes de aeronavegabilidade de célula em vigor, porém, algumas FCDAS e o
mapa de controle de diretrizes de célula, datado de 12/06/2026, apresentam
inconsistências, que podem ser questionadas em uma eventual vistoria técnica
especial. A saber:

A DA2017-03-02 incorporada em 22/06/2026, aparece com vencimento previsto para

25/08/2025;

A DA98-01-01 que prevê a substituição do parafuso, arruela e contrapino, que fixam o

braço de recolhimento do trem de pouso de nariz a cada 500 horas, foi cumprida pela
última vez, segundo FCDA, em 12/11/2018, com 5193,7 horas, ficando a próxima
substituição prevista para 5693,7. Estando a aeronave com 5916,1 horas a
substituição estaria atrasada em 222,4 horas.

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A DA 81-10-05R2 ACLOPAMENTO DE IMPULSO DO MAGNETO consta no mapa de

controle de diretrizes de célula como não aplicável ao número de série da aeronave,
porém foi encontrada a FCDA da VMF Aero COM: 1506-41 relatando aplicabilidade e
cumprimento da DA em 26/01/2026, deixando dúvidas quanto a aplicabilidade desta
diretriz.

A DA 92-08-03 TREM DE POUSO PRINCIPAL consta no mapa de controle de

diretrizes de célula como ação terminal incorporada em 26/03/2010, porém não foi
encontrada FCDA, tampouco registro da substituição do parafuso no registro primário
de manutenção desta data.

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A FCDA da DA 2020-11-02 informa o cumprimento dos itens de 2000 horas da tabela

1 do BS 800-032-0034 R1, porém na referida tabela inexistem itens de 2000 horas.
Também informa que a substituição do parafuso, porca e arruela mandatórios por esta
DA foram efetuadas no cumprimento da DA 98-01-01 e que o próximo cumprimento
deve ser efetuado quando a aeronave completar 2544 horas, estando a aeronave com
5837,2 horas no momento da emissão da FCDA.

MOTOR TSIO-360-KB
Segundo o mapa de diretrizes deste motor, o componente encontra-se em dia com
todas as diretrizes da ANAC e da FAA, porém algumas inconsistências foram
encontradas. São elas:

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Na FCDA da AD 2023-09-09, cumprida em 22/06/2026 o número da OS é

“DESPEJAR”, a marca de nacionalidade é “DESPEJAR” e o novo vencimento é
“#########”. O método de cumprimento utilizado, inspeção da v-band como
alternativa a substituição, só poderia ser executado até 2 anos após a data de
efetividade da AD,17 de julho de 2023, não sendo aceito desde 17 de julho de 2025 a
instalação de v-bands com mais do que 500 horas de tempo de serviço independente
da realização de inspeções. Não foram encontradas nas últimas 500 horas em
cadernetas registro de substituição das v-bands. Apesar de encontrada a FCDA, não
há registro do cumprimento da AD no registro primário de manutenção desta data.

A FCDA da AD 2012-03-06 apresenta o número da AD errado.

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Várias ADs cumpridas pela ERMAER constam no mapa como incorporadas/cumpridas

em 03/09/2018, já as FCDAs apresentam data divergente (03/10/2018).

As FCDAs 81-16-05, 2010-07-08, 2023-05-16,2023-17-04, 81-12-04, 82-02-03 e 88-

04-02 não foram encontradas.

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MOTOR LTSIO-360-KB
Na FCDA da AD 2023-09-09, o novo vencimento é “#########”. O método de
cumprimento utilizado, inspeção da v-band como alternativa a substituição, só poderia
ser executado até 2 anos após a data de efetividade da AD,17 de julho de 2023, não
sendo aceito desde 17 de julho de 2025 a instalação de v-bands com mais do que 500
horas de tempo de serviço independente da realização de inspeções. Não foram
encontradas nas últimas 500 horas em cadernetas registro de substituição das v-
bands. Apesar de encontrada a FCDA, não há registro do cumprimento da AD no
registro primário de manutenção desta data.

A FCDA da AD 2012-03-06 apresenta o número da AD errado.

As FCDAs 2023-09-09, 2023-05-16, 81-12-04, 82-02-03 e 88-04-02 não foram

encontradas.

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HÉLICE PHC-C3YF-2KUF
No momento desta inspeção, a hélice encontra-se em dia com todas as diretrizes de
aeronavegabilidade de motor em vigor, porém algumas inconsistências foram
encontradas. São elas:

A maioria das FCDAs não apresentam data de cumprimento da AD.

A FCDA da AD2007-26-09 Rolagem a frio na raiz das pás indica próximo vencimento
em 50 horas.

As FCDAs 87-03-05, 2009-08-04 e 2011-06-04 não foram encontradas.

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HÉLICE PHC-C3YF-2LKUF
No momento desta inspeção, a hélice encontra-se em dia com todas as diretrizes de
aeronavegabilidade de motor em vigor, porém algumas inconsistências foram
encontradas. São elas:

A maioria das FCDAs não apresentam data de cumprimento da AD.

A FCDA da AD2007-26-09 Rolagem a frio na raiz das pás indica próximo vencimento
em 50 horas.

As FCDAs 2011-06-04 e 87-03-05 não foram encontradas.

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11. BOLETINS DE SERVIÇO:

Não foram encontrados registros de cumprimento dos Boletins de Serviço de número:

800-024-0024, 800-025-0005, 810-027-0006,800-027-0028, 800-029-0006, 800-032-
0034, 800-032-0035, 800-037-0001, 800-055-0007, 810-057-0001, 810-057-0002,
810-0003, 810-057-4, 810-057-0005, 800-057-0009, 800-061-0012, 800-061-0014,
800-071-0010, 800-072-0013, 800-073-0013, 800-074-0016.

Os seguintes Boletins de Serviço se encontram vencidos: 810-027-0002, 810-027-

0003, 810-027-0005, 800-032-0030, 800-032-0033, 800-053-0010, 800-072-0021.

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12. CONSIDERAÇÕES A RESPEITO DOS DOCUMENTOS DE

MANUTENÇÃO

O acervo documental da aeronave apresenta-se em estado de desorganização, com

presença de registros redundantes e obsoletos e etiquetas soltas que dificultam a
rastreabilidade e geram inconsistências. Foram identificados componentes sem
histórico de controle ou já fora do prazo de validade, como a bateria principal e o
extintor de incêndio. Embora os documentos obrigatórios de bordo estejam
majoritariamente válidos, alguns necessitam atualização, e tanto os diários de bordo
quanto as cadernetas encontram-se em uso regular, mas com lacunas em registros
anteriores. As diretrizes de aeronavegabilidade da célula, motor e hélice estão
formalmente cumpridas, porém apresentam inconformidades e atrasos em
determinadas ADs, especialmente relacionadas as de substituições periódicas.
Adicionalmente, não foram encontrados registros de cumprimento de diversos boletins
de serviço. A soma de incoerências pode gerar não conformidades em auditorias ou
vistorias técnicas ou atestarem não aeronavegabilidade durante a renovação de CVA.

13. INSPEÇÃO FÍSICA

Durante a inspeção física foram constatadas diversas não conformidades, devidamente
registradas por meio de registros fotográficos anexados ao final deste relatório. Entre as não
conformidades observadas, destacam-se:

CHARUTO:

FALTA DE REBITES DOS TRILHOS

PARAFUSOS PINTADOS – SEM CONDIÇÃO DE IDENTIFICAR CORROSÃO

REPARO NO INÍCIO DO COMPARTIMENTO DO TREM DE NARIZ

REPARO NA PESTANA

REPARO NA JUNÇÃO DA FIBRA COM METAL NO COMPARTIMENTO DO

BAGAGEIRO

PLEX CRISTALIZADO

JANELA DE MAL TEMPO CRISTALIZADA

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COMPORTA REPARADA – REPARO INTERNO NA SEÇÃO DO ALONGAMENTO

DO TREM DE POUSO DE NARIZ

CORROSÃO EM TODA EXTENSÃO DO TREM DE POUSO DE NARIZ

SELAGEM DO PLEX DANIFICADA

DANOS NO CABO DO COMPENSADOR

CORROSÃO SEVERA NO SUPORTE DO COMPENSADOR/PROFUNDOR

FOLGA DA DOBRADIÇA DA PORTA DA CABINE

MASSA PLASTICA NA PORTA DA CABINE

TRINCA PROXIMA A FECHADURA DA PORTA

CORROSÃO NO SUPORTE DO COMPENSADOR – BATENTE/FIXAÇÃO

DANOS NO PROFUNDOR

CORROSÃO NO TUBO DE TORQUE DO LEME/FIXAÇÃO

ACABAMENTO DE BORRACHA NO PROFUNDOR

DEFORMAÇÃO NA PARTE INFERIOR DO PROFUNDOR

ASAS

CORROSÃO NOS PARAFUSOS DO TANQUE DA ASA LH

PARAFUSOS DA TAMPA DO TANQUE INTERMEDIÁRIO DA ASA LH DANIFICADOS

PONTA DA ASA LH DANIFICADA

GASKET DA BOIA DO TANQUE DA PONTA DA ASA DANIFICADA

REPARO EXTERNO COM SELANTE NO DRENO DA ASA LH

REPARO NO FLAP DA ASA LH

PARTE POSTERIOR DO MOTOR – SEM REGISTRO

CORROSÃO NO STOLL

ACABAMENTO DA RAIZ DA ASA TRINCADO

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PARAFUSO DO ALOJAMENTO DO TREM DE POUCO

MOTOR TSIO-360-KB

CORROSÃO NA CONEXÃO DA LINHA RIGIDA DE COMBUSTÍVEL

BICOS INJETORES ATARRACHADOS ATÉ O FINAL DA ROSCA EM TODOS OS

CILINDROS

DESCARGA DA PAREDE FINA DO “Y”

CORROSÃO NAS CONEXÕES DA BOMBA DE VÁCUO

CORROSÃO NOS MAGNETOS

ÓLEO NA SAÍDA DO ESCAPAMENTO

REPARO NÃO REGISTRADO E REBITES FOLGADOS NA CHAPA INFERIOR DA

NACELE

CORROSÃO NO BERÇO INFERIOR DO MOTOR

CORROSÃO NO SENSOR DE VÁCUO

PRESENÇA DE ÓLEO NO WASTEGATE

MOTOR LTSIO-360-KB

CORROSÃO NAS PORCAS DA TUBULAÇÃO DE COMBUSTÍVEL

BICOS INJETOREZS DOS CILINDROS 01, 03, 02 E 06 ATARRACHADOS ATÉ O

FINAL DA ROSCA

CABOS DE VELAS DOS CILINDROS 02 E 06 DANIFICADOS

CORROSÃO NAS ABRAÇADEIRAS DO SISTEMA DE ADMISSÃO

TRINCA NA BASE DO RADIADOR

CORROSÃO E AUSENCIA DA PROTEÇÃO ANTIPOEIRA NA MANETE DE

POTÊNCIA

CORROSÃO NA TAMPA DAS CABLAGENS DOS MAGNETOS

DESCARGA DA PAREDE FINA DO “Y” – JUNÇÃO DO TURBO

CORROSÃO NAS CONEXÕES DA BOMBA VÁCUO

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OVERTORQUE NA ABRAÇADEIRA DO TURBO

DANOS NOS FIOS DE ATERRAMENTO DOS MAGNETOS

CORROSÃO NA TAMPA DOS MAGNETOS

FALTA DE FRENO NO BUJÃO DE VERIFICAÇÃO DO PONTO DO MOTOR

VAZAMENTO NO ESCAPAMENTO DO CILINDRO 02

SENSOR DE PRESSÃO DE ÓLEO COLADO

CORROSÃO NO BERÇO POSTERIOR

CHAPA POSTERIOR DA NACELE REPARADA SEM REGISTRO

CORROSÃO NO SENSOR DE VÁCUO

AUSENCIA DA PROTEÇÃO DE CALOR INOX NO LORD

REPARO EM TODA EXTENÇÃO DA SAIDA DO ESCAPAMENTO

CORROSÃO SEVERA NA ABRAÇADEIRA DA CAIXA DE AR

PAREDE CORTA FOGO AMASSADA

CORROSÃO NO SUPORTE DA TUBULAÇÃO DE RETORNO DE ÓLEO

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Figura 1- Perda de compressão pela válvula de escapamento.

Figura 2- Perda de compressão pela válvula de escapamento.

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Figura 3- Perda de compressão pela válvula de escapamento.

Figura 4- Pontos de corrosão, perda de brunimento.

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Figura 5- Reparo no assoalho, achatamento dos rebites.

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Figura 6- Reparo no assoalho, achatamento dos rebites.

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Figura 7- Reparo no assoalho, achatamento dos rebites.

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Figura 8- Reparo no assoalho, achatamento dos rebites.

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Figura 9- Ressecamento das roldanas e espelhamento dos cabos.

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Figura 10- Ressecamento das roldanas e espelhamento dos cabos.

Figura 11- Oxidação da fixação do cinto traseiro.

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Figura 12- Oxidação dos parafusos de fixação.

Figura 13- Oxidação dos parafusos de fixação.

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Figura 14- Oxidação do profundo.

Figura 15- Deformação no flap.

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Figura 16- Reparo no flap.

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Figura 17- Reparo no flap.

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Figura 18- Reparo no flap.

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Figura 19 perguntar

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Figura 20- Ponta da asa direita quebrada.

Figura 21- Oxidação do parafuso de fixação do tanque direito.

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Figura 22- Oxidação do berço do trem de pouso do nariz

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Figura 23- Oxidação do berço do trem de pouso do nariz.

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Figura 24- Oxidação do compartimento de nariz.

Figura 25- Corrosão do escapamento.

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Figura 26- Corrosão do compartimento do escapamento dianteiro.

Figura 27- Comporta reparada, reparo interno de sessão de alojamento tpn.

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Figura 28- Firewall do nariz com arranhões e desgastes.

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Figura 29- Oxidação da parede de fogo.

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Figura 30-

Figura 31- Reparo do compartimento do trem de nariz.

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Figura 32- Reparo do compartimento do trem de nariz.

Figura 33- vazamento da powerpack.

Figura 34- Vazamento da powerpack.

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Figura 35- Vazamento da powerpack.

Figura 36- Vazamento da powerpack.

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Figura 37- Oxidaçao da comporta dos cabos de comando.

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Figura 38- Rasgo da fechadura lh.

Figura 39- Corrosão no comando do leme.

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Figura 40- Oxidação fixação do profundor.

Figura 41- Oxidação da fixação do leme.

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Figura 42- Corrosão da haste de comando.

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Figura 43- Plex cristalizado.

Figura 44- Ferrugem no suporte do trim.

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Figura 45- Oxidação na haste de comando.

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Figura 46- Oxidação no batente de comando e base.

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Figura 47- Reparo do flap.

Figura 48- Oxidação profundor.

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Figura 49- Oxidação profundor.

Figura 50- Oxidação da fixação do leme.

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Figura 51- Oxidação da fixação do leme.

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Figura 52- Parafuso pintado sem condição de identificar corrosão.

Figura 53- Parafuso pintado sem condição de identificar corrosão.

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Figura 54-
Parafuso pintado sem condição de identificar corrosão.

Figura 55-Parafuso pintado sem condição de identificar corrosão.

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Figura 56- Ressecamento da borracha do bordo de ataque do profundor.

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Figura 57- Corrosão do fixador do cinto.

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Figura 58- Ressecamento roldanas.

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Figura 59- Cabo profundor e leme espelhado.

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Figura 60- Cabo profundor e leme espelhado.

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Figura 61- Cabo profundor e leme espelhado.

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Figura 62- Cabo compensador desfiando.

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Figura 63- Reparo no alojamento da porta do passageiro traseiro.

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Figura 64- Reparo no alojamento da porta do passageiro traseiro.

Figura 65- Reparo no alojamento da porta do passageiro traseiro.

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Figura 66- Reparo no alojamento da porta do passageiro traseiro.

Figura 67- Reparo no alojamento da porta do passageiro traseiro.

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Figura 68

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Figura 69- Oxidação do assoalho.

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Figura 70- Corrosão do assoalho.

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Figura 71- Oxidação do comando do trim.

Figura 72- Oxidação do compartimento do trem de nariz.

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Figura 73- Oxidação do compartimento do trem de nariz.

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Figura 74- Oxidação do compartimento do trem de nariz.

Figura 75- Reparo na fibra do nariz.

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Figura 76- Reparo na fibra do interior do nariz.

Figura 77- Corrosão do trem do nariz.

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Figura 78- Berço do trem do nariz, corrosão em toda extensão.

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Figura 79- Oxidação firewall do nariz.

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Figura 80- Corrosão da estrutura do trem de nariz.

Figura 81- Corrosão da estrutura do trem de nariz.

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Figura 82- Corrosão da estrutura do trem de [Link]

Figura 83- Corrosão da estrutura do trem de nariz.

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Figura 84- Oxidação do trem de pouso de nariz.

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Figura 85

Figura 86

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Figura 87- Oxidação do comando de trem de nariz.

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Figura 88- Oxidação do comando de trem de nariz.

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Figura 89- Oxidação do compartimento interno do nariz.

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Figura 90- Oxidação do compartimento interno do nariz.

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Figura 91- Oxidação do compartimento interno do nariz.

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Figura 92- Selagem do plex danificada.

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Figura 93- Selagem do plex danificada.

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Figura 94- Dobradiça da porta danificada.

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Figura 95- Cabo de vela danificado.

Figura 96- Dobradiça oxidada.

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Figura 97- Oxidação tubulação rígida da aranha

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Figura 98

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Figura 99- Selagem danificada

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Figura 100- Oxidação do parafuso do tanque

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Figura 101- Parafusos da janela inspeção oxidados.

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Figura 102- Acabamento da ponta de asa quebrado.

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Figura 103- Acabamento da ponta de asa quebrado.

Figura 104- Acabamento da ponta de asa quebrado.

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Figura 105- Vazamento dreno.

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Figura 106- Desgaste flape.

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Figura 107- Desgaste flape.

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Figura 108- Desgaste flape.

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Figura 109 Desgaste flape.

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Figura 110

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Figura 111- Oxidação janela de inspeção.

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Figura 112

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Figura 113

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Figura 114- Oxidação parafuso da base fixação.

Figura 115

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Figura 116

Figura 117- Parafusos oxidados janela inspeção.

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Figura 118- Amossamento parte intradorso.

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Figura 119- Selagem do freno.

Figura 120- Selagem do freno.

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Figura 121- Desgaste sensor de stol.

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Figura 122- Acabamento entre asa e motor quebrada.

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Figura 123- Oxidação parafusos fixação asa inferior.

Figura 124

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Figura 125- Rebite danificado.

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Figura 126- Oxidação parafuso fixação.

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Figura 127- Conectores linha rígida de combustível oxidada.

Figura 128- Bico injetor apertado até final da rosca.

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Figura 129- Bico injetor apertado ate final da rosca.

Figura 130

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Figura 131

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Figura 132- Buroscopia parafuso fixação bordo de ataque.

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Figura 133- Base fixação asa interna oxidado.

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Figura 134- Rebitagem adnificadas no interios e oxidação parafuso longarina.

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Figura 135- Arruela avulsa longarina asa.

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Figura 136- Oxidação parafuso fixação longarina asa.

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Figura 137- Oxidação parafuso bordo ataque asa.

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Figura 138- Oxidação parafuso fixação longarina.

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Figura 139

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Figura 140

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Figura 141- Oxidação berço motor.

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Figura 142

Figura 143- Tampa magneto oxidada.

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Figura 144- Ressecamento cabo.

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Figura 145- Vazamento sensores.

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Figura 146- Vazamento turbina.

Figura 147- Ferrugem coletor turbina.

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Figura 148

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Figura 149

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Figura 150- Oxidação niple e defletora.

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Figura 151

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Figura 152- Oxidação do cabo do governador.

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Figura 153- Oxidação tampa do magneto.

Figura 154- Escapamento furado.

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Figura 155

Figura 156

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Figura 157- Acoplamento parte quente turbina com vazamento.

Figura 158

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Figura 159

Figura 160

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Figura 161

Figura 162

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Figura 163- Parafuso de aterramento oxidado.

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Figura 164

Figura 165- Pino guia de hélice oxidado.

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Figura 166- Niples oxidados e suporte tubo rigido.

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Figura 167

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Figura 168

Figura 169

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Figura 170

Figura 171

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Figura 172- Berço motor oxidado.

Figura 173

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Figura 174

Figura 175

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Figura 176

Figura 177

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Figura 178- Cabo atuador cowflap oxidado.

Figura 179

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Figura 180- Niple oxidado.

Figura 181

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Figura 182

Figura 183

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Figura 184 - Oxidação

Figura 185 - Corrosão

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Figura 186

Figura 187 - Bicos injetores com torque indevido

Figura 188 - Niples bomba de vácuo oxidados

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Figura 189 - Oxidação suporte trim da cauda

Figura 190 - Oxidação válvula de alivio

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Figura 191

Figura 192 - Abraçadeira oxidada da admissão

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Figura 193

Figura 194 - Oxidação berço.

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Figura 195 - Oxidação cauda.

Figura 196

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Figura 197

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Figura 198

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Figura 199

Figura 200

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Figura 201 - Corrosão abraçadeiras admissão.

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Figura 202 - Amassado tubo rígido.

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Figura 203 - Oxidação e deterioração.

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Figura 204

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Figura 205 - Niple base da bomba de vácuo oxidada.

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Figura 206

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Figura 207 – Oxidação.

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Figura 208 - Desgaste cowflap.

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Figura 209 - Admissão amassada

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Figura 210

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Figura 211 - Vazamento coletor admissão.

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Figura 212 - Corrosão escapamento.

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Figura 213

Aeroporto de Bom Despacho, Hangar 10 e 11, nº 209, Área Rural – Bom Despacho-MG

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Figura 214

Figura 215

Aeroporto de Bom Despacho, Hangar 10 e 11, nº 209, Área Rural – Bom Despacho-MG

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Figura 216

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Figura 217 - Compartimento motor.

Figura 218 - Trinca compartimento filtro de ar

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Figura 219 - Parafuso do compartimento do filtro de ar oxidado.

Figura 220 - Encaixe indevido ventilação alternador 1.

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Figura 221

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Figura 222

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Figura 223 - Oxidação tubos rígidos.

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Figura 224

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Figura 225

Figura 226 - Oxidação berço nacele motor.

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Figura 227 - Oxidação berço nacele motor.

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Figura 228 - Oxidação sensor pressão.

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Figura 229 - Desgaste rebite parte inferior asa.

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Figura 230 - Rebitagem incorreta parte inferior da asa.

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Figura 231 - Vazamento coletor escape.

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Figura 232

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Figura 233 - Corrosão no acoplamento da bomba de vácuo.

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Figura 234 - Rebitagem incorreta.

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Figura 235 - Rebitagem incorreta.

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Figura 236 - Rebitagem incorreta.

Figura 237 - Rebitagem incorreta.

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Figura 238- Rebitagem incorreta.

Figura 239- Rebitagem incorreta.

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Figura 240 - Rebitagem incorreta.

Figura 241 - Rebitagem incorreta

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Figura 242 - Rebitagem avariadas

Figura 243 - Oxidação região dos parafusos fixação da longarina.

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Figura 244 - Desgaste e oxidação asa, parte inferior.

Figura 245 - Desgaste e oxidação asa, parte inferior.

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Figura 246- Desgaste e oxidação asa, parte inferior.

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Figura 247 - Trinca estribo.

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Figura 248 - Amassado barriga da aeronave.

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Figura 249 - Amassado barriga da aeronave.

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Figura 250 - Porca coletor admissão oxidado.

Figura 251

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Figura 252 - Torque indevido dos bicos

Figura 253 - Niples do Y admissão corrosão e abraçadeiras

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Figura 254 - Niples do Y admissão corrosão e abraçadeiras

Figura 255 - Corrosão nos Niples

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Figura 256 - Niples aranha combustível corrosão.

Figura 257 - Corrosão nos Niples.

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Figura 258

Figura 259 - Amossamento compartimento motor.

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Figura 260- Ausência de proteção de calor Inox no Lord do motor.

Figura 261 - Corrosão coletor da turbina

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Figura 262

Figura 263 - Corrosão abraçadeira do turbo.

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Figura 264 - Amassado parte inferior da asa atras do motor.

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Figura 265 - Amassado parte inferior da asa atras do motor

Figura 266 - Amassado parte inferior da asa atras do motor.

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Figura 267- Amassado parte inferior da asa atras do motor.

Figura 268- Amassado parte inferior da asa atras do motor.

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Figura 269 - Oxidação cowflap.

Figura 270 - Rebitagem desgastada.

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Figura 271 - Parafuso de fixação da carenagem do motor.

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Figura 272 - Corrosão nacele superior do motor.

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Figura 273 - Corrosão do berço do nacele.

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Figura 274 - Corrosão do berço do nacele.

Figura 275 - Reparo de fibra no compartimento trem nariz.

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Figura 276 - Amossamento porta trem nariz.

Figura 277 - Reparo fibra trem nariz

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Figura 278 - Reparo fibra trem nariz.

Figura 279 - Reparo fibra compartimento trem nariz.

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Figura 280 - Trincas acabamento.

Figura 281 - Trincas acabamento.

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Figura 282 - Janela de mal tempo trincada.

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Figura 283- Encosto de braço central banco traseiro.

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Figura 284- Borda de acabamento do teto.

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Figura 285- Rasgado no acabamento da porta do bagageiro.

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Figura 286- Acabamento da porta do bagageiro próximo a cinta de trava.

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Figura 287- Acabamento plástico porta traseira.

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Figura 288- Acabamento da janela do piloto mal encaixado.

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Figura 289- Acabamento da trava da porta direita quebrado.

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Figura 290- Trinca na raiz do nariz da aeronave.

Figura 291- Rebite furação ovalizada do assoalho.

Figura 292

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Figura 293- Trava da tampa da bateria e da troquilha quebrada.

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Figura 294- acabamento do batente do banco dianteiro quebrado.

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Figura 295- desgaste do acabamento do cinto dianteiro.

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Figura 296- Console central quebrado.

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Figura 297- Roldana do trim danificada.

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Figura 298 Acabamento superior do bagageiro dianteiro quebrada.

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14. CONCLUSÃO

A documentação da aeronave apresenta desorganização e

inconsistências que comprometem a rastreabilidade, incluindo componentes
fora do prazo de validade e ausência de registros de cumprimento de ADs e
boletins de serviço. Apesar de parte dos documentos obrigatórios estar válida,
há lacunas e atrasos que podem resultar em não conformidades em auditorias
e até inviabilizar a renovação do CVA. A inspeção física evidenciou múltiplas
não conformidades, com destaque para extensa corrosão estrutural e reparos
significativos que sugerem possível acidente ou incidente não documentado.

Josué de Souza Francisco

Gestor Responsável

CANAC 12941-2 LIC. 21898

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