Importação: Procedimentos, Regimes e Custos

Conteudista: Prof.ª M.ª Ingrid Pfützenreuter Castanho Bizan

Revisão Textual: M.ª Mariana Rennhack Pires

Objetivos da Unidade:

Identificar e executar as etapas de importação, interpretando o impacto dos

tributos, regimes e regras sobre os custos finais;

Identificar as modalidades de importação utilizadas no comércio exterior

brasileiro;

Compreender as etapas do processo de importação, desde a negociação

internacional até a nacionalização da mercadoria;

Analisar o funcionamento do despacho aduaneiro de importação;

Reconhecer os regimes aduaneiros especiais como instrumentos estratégicos;

Interpretar a incidência dos tributos na importação;

Calcular o custo total de uma operação de importação, considerando seus

impactos financeiros.

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Introdução
Nesta Unidade, propomos um estudo prático e conceitual no processo de importação,
compreendendo-o como uma atividade estratégica dentro do comércio exterior e da
logística internacional. Importar não significa apenas adquirir produtos no exterior;
trata-se de articular decisões logísticas, fiscais, cambiais e aduaneiras que impactam
diretamente os custos, os prazos e a competitividade das organizações.

Ao longo do texto, conversaremos sobre como a importação acontece na prática, quais

são suas modalidades, quais procedimentos devem ser observados junto à Receita
Federal do Brasil e de que forma os tributos e regimes aduaneiros interferem no custo
final da mercadoria importada. Segundo Segre (2018), compreender a lógica
operacional da importação é condição essencial para reduzir riscos, evitar penalidades
e ampliar a eficiência das operações internacionais.

Importação: Conceitos
Fundamentais
A importação pode ser definida como a entrada legal de bens ou serviços estrangeiros
no território nacional, mediante o cumprimento das normas cambiais, fiscais e
aduaneiras vigentes. Para Rojas (2014), a importação integra um sistema mais amplo
de fluxos logísticos internacionais, envolvendo transporte, armazenagem, seguros e
controles governamentais.
Do ponto de vista empresarial, importar significa tomar decisões estratégicas. Uma
empresa pode importar para reduzir custos, acessar tecnologia, garantir qualidade ou
suprir o mercado interno diante da inexistência de produção nacional. Se, por

exemplo, uma empresa brasileira depende de componentes eletrônicos produzidos no

exterior para manter sua linha de produção, a importação deixa de ser uma escolha e
passa a ser um fator de sobrevivência competitiva. Nesse contexto, Minervini (2019)
destaca que a atuação no comércio exterior, seja pela exportação, seja pela

importação, exige planejamento estruturado e conhecimento técnico, sob pena de

comprometer resultados financeiros.

Modalidades de Importação
As modalidades de importação definem quem realiza a operação, com quais recursos
financeiros e quem assume responsabilidades fiscais e aduaneiras. Essa definição é
fundamental para evitar inconsistências junto à Receita Federal.

Importação Direta
Na importação direta, a própria empresa adquirente realiza todas as etapas do
processo: negociação internacional, contratação do transporte, pagamento ao
fornecedor estrangeiro e despacho aduaneiro.

Segundo Caparroz (2019), a importação direta é especialmente indicada para

empresas que dispõem de uma estrutura administrativa organizada e capaz de
absorver as exigências operacionais e burocráticas do comércio exterior, bem como de
profissionais com conhecimento técnico específico para lidar com negociações
internacionais, contratos de transporte, classificação fiscal e procedimentos
aduaneiros. Além disso, é necessário que a empresa esteja devidamente habilitada no
Sistema Integrado de Comércio Exterior (Siscomex), por meio do Radar, condição que
a autoriza a operar legalmente como importadora perante a Receita Federal do Brasil.
Nesse contexto, a importação direta confere maior controle sobre a operação,
permitindo ao importador acompanhar todas as etapas do processo e tomar decisões
estratégicas relacionadas a custos, prazos e riscos.

Vamos considerar uma indústria brasileira do setor alimentício que opta por importar

diretamente máquinas provenientes da Itália com o objetivo de modernizar sua linha

de produção. Nessa operação, a empresa realiza a negociação internacional, define o
Incoterm mais adequado à sua estratégia logística, contrata o frete internacional e o
seguro da carga, além de acompanhar de forma ativa o despacho aduaneiro até a
efetiva nacionalização do bem. Esse modelo de atuação evidencia como a importação
direta exige maior envolvimento do importador, ao mesmo tempo que possibilita
maior autonomia e potencial de otimização dos custos e processos.

Importação Indireta
Na importação indireta, a empresa utiliza um intermediário, geralmente uma trading
company, que realiza a operação de importação. Essa modalidade é comum entre
empresas que não contam com estrutura interna especializada. De acordo com
Ludovico (2018), a importação indireta reduz a complexidade operacional, porém
pode elevar custos, já que o intermediário incorpora sua margem de serviço.

Importação por Encomenda

Na importação por encomenda, a trading company realiza a aquisição da mercadoria
no exterior utilizando recursos financeiros próprios e, após a nacionalização, efetua a
revenda ao encomendante previamente definido. Durante todo o processo de
importação e até a conclusão do desembaraço aduaneiro, a mercadoria permanece sob
a propriedade da trading, que assume, nesse período, as responsabilidades legais,
fiscais e operacionais da operação. Segre (2018) destaca que essa modalidade demanda
a formalização de contratos bem estruturados entre as partes, uma vez que os riscos
comerciais e financeiros recaem inicialmente sobre o importador por encomenda,
exigindo clareza quanto a obrigações, prazos e condições da operação.
Vamos considerar, como exemplo, uma empresa brasileira de médio porte que
necessita importar equipamentos industriais, mas não dispõe de capital imediato ou
de habilitação no Siscomex. Nessa situação, uma trading company adquire os

equipamentos no exterior com recursos próprios, conduz todo o processo de

importação e, após o desembaraço aduaneiro, realiza a venda da mercadoria à
empresa encomendante, conforme as condições previamente estabelecidas em
contrato. Esse modelo permite ao encomendante acessar o mercado internacional
com menor complexidade operacional, ainda que implique custos adicionais
decorrentes da intermediação.

Na importação por encomenda, a habilitação no Siscomex (Radar) utilizada é a da

trading company, uma vez que essa figura como a importadora perante a Receita

Federal do Brasil, assumindo a propriedade da mercadoria, a responsabilidade pelo

despacho aduaneiro e o recolhimento dos tributos. A empresa encomendante, por sua
vez, adquire a mercadoria somente após a nacionalização, não sendo exigida sua
habilitação no Radar para esse tipo de operação.

Importação por Conta e Ordem de Terceiros

Na importação por conta e ordem de terceiros, a operação é realizada com recursos
financeiros do adquirente, que é o efetivo interessado na mercadoria, enquanto a
execução dos procedimentos operacionais e aduaneiros é conduzida por uma trading

company. Embora a trading figure como importadora formal perante a Receita Federal
do Brasil e utilize o seu próprio RADAR para registrar a operação no Siscomex, o
adquirente também deve estar previamente habilitado nesse sistema, uma vez que
assume o risco econômico da importação e a propriedade da mercadoria desde o início
do processo. Em razão dessa estrutura, a Receita Federal exige elevado rigor na
comprovação documental da relação entre as partes, especialmente quanto à origem
dos recursos financeiros e à formalização contratual.

Como exemplo, podemos considerar uma empresa brasileira do setor industrial que

necessita importar componentes específicos, mas não dispõe de equipe especializada

para conduzir o despacho aduaneiro. Nessa situação, a empresa contrata uma trading
company para realizar a importação por sua conta e ordem, efetuando o pagamento ao
fornecedor estrangeiro com recursos próprios, enquanto a trading registra a operação
no Siscomex, acompanha o despacho aduaneiro e providencia a nacionalização da
mercadoria. Caparroz (2019) alerta que a caracterização inadequada dessa
modalidade, seja pela ausência de documentação comprobatória, seja pelo uso
incorreto do RADAR, pode resultar em autuações fiscais e aplicação de multas
elevadas, reforçando a importância do correto enquadramento da operação desde a
fase de planejamento.

Quadro 1 – Modalidade de Importação no Brasil

Natureza
Titularidade e Caracterização
Jurídica e
Modalidade Risco do Fluxo
Relação
Operacional Financeiro
Contratual

Recursos
Operação sem A titularidade é
próprios e
intermediação; plena e o risco
exclusivos da
Importação o adquirente é integral do
empresa
Própria atua como o adquirente
adquirente
(Direta) importador de desde o
(faturamento
fato e de embarque na
direto ao
direito. origem.
fornecedor).

Importação Contrato de A adquirente é Antecipação

por Conta e prestação de a real de recursos
Ordem serviços; a ocultadora do pela
Trading atua risco; a adquirente á
como mercadoria é trading para a
 mandatária da de sua liquidação do
adquirente. propriedade câmbio e
desde a tributos.
origem.

Recursos
Operação de
A titularidade próprios da
compra e
pertence à trading; o
venda
Importação Trading até a encomendante
mercantil
por nacionalização liquida a
vinculada; a
Encomenda e posterior fatura
trading é a
revenda ao comercial
importadora
encomendante. após o
ostensiva.
desembaraço.

Operação A trading Fluxo

mercantil assume total financeiro
comum de autonomia independente
Importação
mercado sobre o da trading
Indireta
interno; estoque; não (capital de
(Revenda)
ausência de há consignação giro próprio
vínculo prévio prévia ao ou linhas de
aduaneiro. comprador. crédito).
Importante!
A correta definição da modalidade de importação e o adequado enquadramento nos
regimes aduaneiros são fatores decisivos para o sucesso da operação. Erros nessa
etapa podem gerar atrasos no desembaraço aduaneiro, aumento de custos logísticos e
penalidades fiscais, comprometendo a viabilidade econômica da importação.

A Importação sob a Perspectiva

Logística
A importação está diretamente associada à logística internacional, envolvendo
decisões sobre modais de transporte, prazos, custos e riscos. Giacomelli (2018)
destaca que a logística internacional vai além do simples deslocamento físico da
mercadoria entre países, constituindo um processo integrado de planejamento e
gestão que envolve decisões estratégicas ao longo de toda a cadeia de suprimentos.
Nesse contexto, a logística internacional abrange o planejamento do transporte
internacional, a gestão dos riscos associados à operação – como avarias, atrasos e
variações cambiais – e a articulação entre diferentes agentes, incluindo fornecedores
estrangeiros, operadores logísticos, transportadores e autoridades aduaneiras. A
eficiência dessa integração é determinante para o cumprimento de prazos, a redução
de custos e a conformidade com as exigências legais do comércio exterior.

Sob essa perspectiva, a escolha do modal de transporte deve ser compreendida como
uma decisão estratégica, e não apenas financeira. Por exemplo, ao optar pelo
transporte marítimo, uma empresa pode reduzir significativamente o custo do frete,
porém deverá considerar prazos mais longos de trânsito e seus impactos sobre os
níveis de estoque e o capital imobilizado. Já o transporte aéreo, embora mais oneroso,
pode ser decisivo para atender demandas urgentes, reduzir estoques e garantir maior
nível de serviço ao cliente final. Assim, a definição do modal de transporte influencia
diretamente o desempenho logístico e a competitividade da empresa no mercado
internacional.

Despacho Aduaneiro de
Importação
O despacho aduaneiro de importação consiste no procedimento administrativo por
meio do qual a autoridade aduaneira analisa e controla a entrada de mercadorias
estrangeiras no território nacional, assegurando o cumprimento das normas legais,
fiscais e administrativas vigentes. Nesse processo, são verificados de forma minuciosa
os documentos que instruem a operação, a correta classificação fiscal da mercadoria,
a exatidão dos valores declarados, para fins de apuração do valor aduaneiro, bem
como o adequado recolhimento dos tributos incidentes na importação. Trata-se,
portanto, de uma etapa fundamental para a nacionalização da mercadoria e para a
segurança jurídica da operação.

De acordo com Segre (2018), o despacho aduaneiro representa um dos momentos

mais críticos da importação, pois é nesse estágio que se concentram os principais
riscos fiscais, tributários e operacionais da operação. Erros na documentação, na
classificação fiscal ou na valoração aduaneira podem resultar em exigências
adicionais, atrasos no desembaraço, aplicação de multas e aumento significativo dos
custos logísticos. Assim, mesmo uma negociação internacional bem estruturada pode
ter sua eficiência comprometida caso o despacho aduaneiro não seja conduzido de
forma técnica e planejada, evidenciando a importância do conhecimento
especializado do profissional de comércio exterior nessa etapa do processo.

O Sistema Integrado de Comércio Exterior

(Siscomex)
No Brasil, as operações de importação são registradas no Sistema Integrado de
Comércio Exterior (Siscomex), uma plataforma informatizada que integra os
principais órgãos governamentais responsáveis pelo controle aduaneiro, fiscal,
administrativo e cambial das operações de comércio exterior. Por meio desse sistema,
a Receita Federal do Brasil e os demais órgãos anuentes acompanham, de forma
centralizada, as informações relativas às operações, garantindo maior controle,
padronização dos procedimentos e segurança jurídica ao processo de importação.

Caparroz (2019) destaca que o Siscomex exerce papel fundamental ao centralizar as

informações das operações de comércio exterior, reduzir a burocracia administrativa
e ampliar a transparência e a rastreabilidade das transações internacionais. Essa
centralização permite maior integração entre os agentes públicos e privados
envolvidos na importação, facilitando a fiscalização e o cumprimento das exigências
legais.

Para que uma empresa possa operar regularmente no Siscomex como importadora, é
indispensável que esteja previamente habilitada junto à Receita Federal do Brasil por
meio do Registro e Rastreamento da Atuação dos Intervenientes Aduaneiros (Radar).
A habilitação no Radar tem como finalidade autorizar a atuação da empresa no
comércio exterior, estabelecendo parâmetros de controle de acordo com sua
capacidade econômica, financeira e operacional, de modo a prevenir irregularidades e
fraudes.

As habilitações no Radar são classificadas conforme o perfil do importador. A

habilitação expressa é destinada, em geral, a pessoas físicas, órgãos públicos e
entidades sem fins lucrativos, permitindo operações de menor complexidade. A
habilitação limitada é concedida a empresas que comprovam capacidade financeira
compatível com operações de importação de menor volume, estando sujeitas a limites
de valor nas transações realizadas. Já a habilitação ilimitada é destinada a empresas

com capacidade econômica mais robusta, autorizando a realização de operações sem

limite preestabelecido de valor, desde que observadas as normas legais vigentes.

O processo de habilitação no Radar é realizado por meio de solicitação eletrônica junto

à Receita Federal, com a apresentação de documentos que comprovem a regularidade
fiscal, a constituição jurídica da empresa e sua capacidade econômico-financeira.
Após a análise dessas informações, a autoridade aduaneira define o tipo de habilitação
concedida, permitindo então o acesso ao Siscomex para o registro das operações de
importação. Dessa forma, a habilitação no Radar constitui etapa essencial para a
atuação do importador no comércio exterior, sendo diretamente relacionada à

legalidade, à segurança e à eficiência das operações internacionais.

Etapas do Despacho Aduaneiro de Importação

O despacho aduaneiro de importação desenvolve-se a partir de um fluxo estruturado e

sequencial de procedimentos que têm como objetivo assegurar o controle e a

legalidade da entrada de mercadorias estrangeiras no território nacional. Esse
conjunto de etapas permite à autoridade aduaneira verificar a conformidade das
informações prestadas pelo importador, bem como o correto recolhimento dos
tributos e o cumprimento das normas administrativas vigentes, sendo fundamental
para a nacionalização da mercadoria.

O processo tem início com o registro da declaração de importação no Sistema

Integrado de Comércio Exterior (Siscomex), momento em que o importador presta

informações detalhadas sobre a operação. Nessa fase, são declarados os dados das
partes envolvidas, as características da mercadoria, o valor aduaneiro, a classificação
fiscal segundo a Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM) e os tributos incidentes.
Trata-se de uma etapa decisiva, pois a exatidão dessas informações condiciona todo o
andamento do despacho aduaneiro. Rojas (2014) ressalta que inconsistências ou erros

no registro inicial podem comprometer a operação, resultando em exigências fiscais,

retificações e atrasos no desembaraço, além de potenciais penalidades ao importador.
Como exemplo, a classificação incorreta de um equipamento industrial pode alterar
significativamente a alíquota dos tributos, gerando questionamentos por parte da
fiscalização.

Após o registro da operação no sistema aduaneiro, a importação é submetida ao

processo de parametrização, etapa na qual a autoridade aduaneira define o nível de
conferência que será aplicado à mercadoria. Essa definição ocorre a partir da seleção

de canais de conferência, identificados por cores, que refletem o grau de risco

atribuído à operação com base em critérios como o perfil do importador, o histórico de
conformidade da empresa, a natureza da mercadoria, o valor declarado e a análise de
risco realizada pela Receita Federal do Brasil.

Quando a operação é direcionada ao canal verde, entende-se que o risco identificado é

reduzido, permitindo que o desembaraço aduaneiro ocorra de forma automática, sem

a necessidade de conferência documental ou verificação física da mercadoria. Nesse
caso, a carga é liberada de maneira mais rápida, o que contribui para a diminuição do
tempo de permanência nos recintos alfandegados e para a redução dos custos

logísticos. Esse enquadramento é mais comum em operações recorrentes, realizadas

por importadores com histórico positivo de conformidade fiscal e aduaneira.

Já no canal amarelo, a operação é submetida à conferência documental, na qual a

autoridade aduaneira analisa os documentos apresentados pelo importador, como
fatura comercial, conhecimento de embarque e demais registros necessários à
comprovação da regularidade da operação. Embora não haja, nesse canal, a inspeção
física da mercadoria, eventuais inconsistências documentais podem gerar exigências
adicionais e atrasos no desembaraço.

No canal vermelho, a fiscalização aduaneira realiza tanto a conferência documental

quanto a verificação física da mercadoria. Nessa situação, a carga é inspecionada para
confirmar se suas características, quantidade e natureza correspondem às
informações declaradas no sistema. Esse canal é comumente aplicado a operações
consideradas de maior risco, seja pelo tipo de mercadoria, pelo valor envolvido ou por

indícios de irregularidades, demandando maior tempo e planejamento logístico por

parte do importador.

Por fim, o canal cinza é reservado a operações em que há suspeita de fraude,

especialmente relacionada ao valor aduaneiro declarado. Nesse caso, a importação é

submetida a um procedimento especial de controle aduaneiro, com análise

aprofundada dos elementos da operação, podendo resultar na retenção da mercadoria
até a conclusão das investigações. Esse canal implica maior complexidade, prazos
prolongados e custos adicionais, reforçando a importância da correta valoração e da
transparência nas informações prestadas. Nesse contexto, observa-se que operações
conduzidas de forma regular, com documentação consistente e histórico positivo
junto à autoridade aduaneira, tendem a ser direcionadas a canais mais ágeis, o que
contribui para a eficiência do processo de importação e para a redução dos custos
logísticos associados.

Quando a parametrização indicar a necessidade de verificação, a Receita Federal

realiza a conferência aduaneira, examinando a exatidão das informações declaradas
pelo importador, a correta classificação fiscal da mercadoria, a composição do valor
aduaneiro e o atendimento às normas administrativas aplicáveis. Caparroz (2019)

destaca que a classificação fiscal incorreta figura entre as principais causas de

autuações fiscais nas operações de importação, uma vez que influencia diretamente a
incidência dos tributos e o cumprimento de exigências específicas. Por exemplo, a
classificação equivocada de um produto químico pode implicar o descumprimento de
normas de órgãos anuentes, como a Anvisa ou o Ibama.

Concluída a etapa de conferência, e não havendo pendências, ocorre o desembaraço

aduaneiro, que consiste na autorização formal para a internalização definitiva da
mercadoria no país. A partir desse momento, a mercadoria é considerada
nacionalizada e pode ser liberada para retirada no porto, aeroporto ou recinto
alfandegado onde se encontra armazenada. Essa autorização representa o
encerramento da atuação fiscal da aduana sobre aquela operação específica.

A etapa final do processo aduaneiro corresponde à retirada da mercadoria e à sua

entrega ao importador ou ao destino previamente definido. Embora muitas vezes

percebida como meramente operacional, essa fase pode gerar impactos financeiros
relevantes. Giacomelli (2018) ressalta que atrasos na retirada da carga podem resultar
em custos adicionais, como despesas de armazenagem e demurrage, especialmente
em operações marítimas. Assim, o acompanhamento atento de todas as etapas do

despacho aduaneiro é essencial para garantir eficiência, previsibilidade de custos e

segurança jurídica nas operações de importação.
 Figura 1– Logística e Monitoramento de Carga em Terminal
de Contêineres
Fonte: Getty Images

#ParaTodosVerem: uma fotografia de corpo inteiro e em ângulo baixo,

capturando cinco profissionais da área de logística e transporte, alinhados
horizontalmente, caminhando em um terminal de contêineres. Todos usam
capacetes de proteção. O grupo, composto por três homens e duas mulheres de
diversas etnias, exibe expressões amigáveis e confiantes. O fundo é dominado
por pilhas imensas de contêineres coloridos, com uma empilhadeira de
contêineres visível no alto, à esquerda. O céu é nublado. Fim da descrição.

Documentos Essenciais no Despacho Aduaneiro

A correta instrução documental constitui um dos pontos para o sucesso das operações
de importação, uma vez que os documentos apresentados servem de base para a
análise e a fiscalização realizadas pela autoridade aduaneira. A fatura comercial,
também conhecida como Commercial Invoice, é o documento que formaliza a
transação comercial entre o exportador e o importador, contendo informações
essenciais como descrição da mercadoria, valores, condições de venda e dados das
partes envolvidas. O conhecimento de embarque, que pode assumir a forma de Bill of
Lading (BL), Air Waybill (AWB) ou Conhecimento de Transporte Rodoviário (CRT), tem
a função de comprovar o transporte internacional da carga, além de estabelecer
responsabilidades entre embarcador, transportador e consignatário.

O Packing List complementa a fatura comercial ao detalhar a forma como a mercadoria

está acondicionada, informando volumes, pesos e tipos de embalagem, o que facilita a

conferência física da carga. Além desses documentos, determinadas mercadorias

exigem a apresentação de certificados e licenças específicas, emitidos por órgãos
anuentes, a depender de sua natureza, como produtos sujeitos a controle sanitário,
ambiental ou técnico. Em algumas operações, também se faz necessário o contrato de

câmbio, que formaliza a conversão de moeda estrangeira e o pagamento ao fornecedor

internacional. Ainda, segundo Segre (2018), a consistência e a coerência entre todos
esses documentos são indispensáveis para evitar exigências fiscais, atrasos no
despacho aduaneiro e a aplicação de penalidades, reforçando a importância de uma
gestão documental criteriosa nas operações de importação.

Órgãos Anuentes e Controle Administrativo

Além da Receita Federal do Brasil, responsável pelo controle aduaneiro e tributário
das operações de importação, diversos outros órgãos governamentais podem atuar no
processo, exercendo o chamado controle administrativo das importações. Esses
órgãos são denominados órgãos anuentes, pois sua função consiste em autorizar,
acompanhar ou fiscalizar a entrada de determinadas mercadorias no território
nacional, de acordo com sua natureza, finalidade ou potencial impacto à sociedade.

Os órgãos anuentes têm como principal objetivo proteger interesses públicos

relevantes, como a saúde da população, a segurança do consumidor, a preservação do
meio ambiente, a defesa agropecuária e a conformidade técnica dos produtos
comercializados no país. Conforme explica Rojas (2014), a atuação desses órgãos

busca assegurar que as mercadorias importadas atendam às normas sanitárias,

ambientais, técnicas e de qualidade estabelecidas pela legislação brasileira, evitando
riscos à sociedade e ao mercado interno.
Entre os principais órgãos anuentes, destaca-se a Agência Nacional de Vigilância
Sanitária (Anvisa), responsável pelo controle de produtos que possam impactar a
saúde humana, como medicamentos, alimentos, cosméticos, produtos médicos e
insumos farmacêuticos. Por exemplo, a importação de medicamentos exige
autorização prévia da Anvisa, bem como o atendimento a requisitos específicos de
registro e certificação. O Ministério da Agricultura e Pecuária atua no controle de
produtos de origem animal e vegetal, como carnes, grãos, sementes e fertilizantes,

com o objetivo de proteger a sanidade agropecuária e evitar a introdução de pragas ou

doenças no país. Já o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais
Renováveis (Ibama) exerce controle sobre mercadorias que possam causar impacto
ambiental, como madeiras, produtos químicos e animais silvestres, exigindo licenças

específicas para sua importação. O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e

Tecnologia (Inmetro), por sua vez, é responsável por verificar a conformidade técnica
e a segurança de determinados produtos, como brinquedos, eletrodomésticos e
equipamentos elétricos, assegurando que atendam aos padrões técnicos exigidos no
Brasil.

A solicitação das anuências necessárias ocorre por meio dos sistemas integrados ao
Siscomex, nos quais o importador deve indicar a mercadoria e cumprir as exigências
estabelecidas por cada órgão competente. Dependendo do tipo de produto, a
autorização pode ser automática ou condicionada à análise prévia de documentos,

certificados, registros ou laudos técnicos. Por exemplo, antes de importar um

alimento industrializado, o importador deve verificar se o produto está sujeito à
anuência da Anvisa ou do Ministério da Agricultura e providenciar, previamente, os
registros e as licenças exigidos. A ausência dessas autorizações impede o

prosseguimento do despacho aduaneiro, podendo resultar na retenção da mercadoria

ou em sanções administrativas. Dessa forma, o correto mapeamento dos órgãos
anuentes envolvidos em cada operação de importação e o atendimento às suas
exigências constituem etapas essenciais do planejamento da importação,
contribuindo para a regularidade do processo, a redução de riscos e a eficiência das
operações de comércio exterior.
Riscos e Custos Associados ao
Despacho Aduaneiro
O despacho aduaneiro exerce impacto direto e significativo sobre os custos das
operações de importação, uma vez que eventuais falhas ou inconsistências ao longo
desse procedimento podem gerar despesas adicionais e comprometer a viabilidade
econômica da operação. Erros na classificação fiscal da mercadoria, por exemplo,
podem resultar na aplicação de multas, na exigência de recolhimento complementar
de tributos e na revisão do enquadramento da operação, além de atrasos no
desembaraço aduaneiro. Da mesma forma, a retenção da carga em decorrência de

exigências fiscais ou administrativas tende a elevar os custos de armazenagem nos

recintos alfandegados, especialmente quando o tempo de permanência da mercadoria
se prolonga além do previsto.

Outro fator relevante é a cobrança de demurrage, especialmente em operações

realizadas por via marítima, que ocorre quando os contêineres não são devolvidos
dentro do prazo acordado com o armador. A demora no despacho aduaneiro pode,
portanto, gerar custos expressivos relacionados à sobreestadia dos contêineres,
impactando negativamente o resultado financeiro da importação. Além disso, a
condução inadequada do despacho pode acarretar a perda de benefícios fiscais ou de
regimes aduaneiros especiais previamente concedidos, como ocorre nos casos em que
não são observadas as condições legais exigidas para sua manutenção.

Nesse contexto, evidencia-se que a ausência de planejamento e de acompanhamento

técnico do despacho aduaneiro pode transformar uma importação inicialmente

considerada vantajosa em uma operação financeiramente inviável. Assim, a atuação

estratégica do profissional de comércio exterior, aliada ao domínio dos procedimentos
aduaneiros e ao controle rigoroso das informações prestadas, é essencial para mitigar
riscos, evitar custos desnecessários e assegurar a eficiência econômica das operações

de importação.

Regimes Aduaneiros Especiais

Os regimes aduaneiros especiais constituem instrumentos legais fundamentais da
política aduaneira brasileira, pois permitem a suspensão, a isenção ou a redução dos
tributos incidentes na importação, desde que observadas determinadas condições

previstas na legislação. Mais do que simples mecanismos operacionais, esses regimes

desempenham papel estratégico na gestão das operações de comércio exterior, uma
vez que possibilitam às empresas reduzir custos, ampliar a previsibilidade financeira e
alinhar suas decisões logísticas e produtivas às exigências do mercado internacional.
Nesse sentido, a utilização planejada dos regimes aduaneiros especiais torna-se um
diferencial competitivo relevante, especialmente em um contexto marcado por
elevada carga tributária sobre as importações.

Caparroz (2019) ressalta que o uso adequado desses regimes pode representar

expressiva economia tributária, ao mesmo tempo que confere maior flexibilidade

operacional às empresas importadoras. Ao incorporar os regimes especiais ao
planejamento estratégico, a organização deixa de tratar a importação apenas como
uma etapa burocrática e passa a compreendê-la como uma ferramenta de gestão

capaz de influenciar diretamente sua estrutura de custos, sua competitividade e sua

inserção nas cadeias globais de valor. Diante desse cenário, torna-se pertinente
refletir que, se a carga tributária figura entre os principais entraves à importação no
Brasil, a adoção consciente de mecanismos legais que reduzam esse impacto não
apenas é possível, como também necessária para a sustentabilidade das operações.

Entre os regimes aduaneiros especiais, destaca-se a admissão temporária,

amplamente utilizada em operações nas quais os bens importados permanecem no
país por prazo determinado e retornam ao exterior após o cumprimento de sua
finalidade. Sob a ótica estratégica, esse regime permite que empresas tenham acesso a

máquinas, equipamentos e tecnologias estrangeiras sem a necessidade de

internalização definitiva, evitando o desembolso imediato de elevados tributos.
Giacomelli (2018) observa que a admissão temporária facilita a participação de
empresas em feiras internacionais, testes industriais e prestação de serviços

especializados, reduzindo custos e ampliando oportunidades de negócios. Como

exemplo, pode-se considerar uma empresa brasileira do setor industrial que necessita
utilizar um equipamento estrangeiro de alta tecnologia para realizar testes de
desempenho em um novo produto. Ao optar pela admissão temporária, a empresa
consegue utilizar o equipamento no território nacional sem arcar com a carga
tributária integral, desde que cumpra o prazo e as condições de retorno ao exterior,
viabilizando economicamente a operação.

Outro regime de grande relevância estratégica é o drawback, especialmente para

empresas que importam insumos destinados à produção de bens voltados à

exportação. Embora tecnicamente esse regime permita a suspensão, a isenção ou a
restituição de tributos, sua importância reside no fato de neutralizar o impacto da
tributação sobre os insumos importados, tornando o produto mais competitivo no
mercado internacional. Segre (2018) destaca que, sem a utilização do drawback,
muitas empresas brasileiras teriam dificuldades em competir com produtos
estrangeiros, cujos custos de produção são significativamente menores. Um exemplo
didático é o de uma indústria de calçados que importa componentes específicos para a
fabricação de produtos destinados à exportação. Ao utilizar o regime de drawback, a
empresa reduz seus custos tributários na importação desses insumos, conseguindo
oferecer preços mais competitivos no mercado externo e ampliar sua participação
internacional.

O regime de entreposto aduaneiro também se revela estratégico ao permitir que

mercadorias importadas sejam armazenadas em recintos alfandegados com
suspensão do pagamento dos tributos até que seja definida sua destinação. Sob a
perspectiva do planejamento empresarial, esse regime possibilita maior flexibilidade
na gestão de estoques, no fluxo de caixa e na definição do momento mais adequado
para a nacionalização ou reexportação da mercadoria. Rojas (2014) observa que o
entreposto aduaneiro é particularmente vantajoso para empresas que operam em
mercados sujeitos a oscilações de demanda ou que necessitam aguardar melhores
condições comerciais antes de internalizar os produtos.

De forma integrada, a escolha e a utilização dos regimes aduaneiros especiais devem

estar alinhadas ao planejamento logístico, financeiro e estratégico da empresa.
Nogueira (2018) enfatiza que decisões logísticas tomadas de forma isolada, sem
considerar os impactos tributários e aduaneiros, tendem a elevar custos e reduzir a

eficiência das operações. Assim, compreender a lógica estratégica dos regimes

especiais permite ao profissional de comércio exterior atuar de maneira mais
qualificada, percebendo como logística, tributação e estratégia empresarial se inter-
relacionam e influenciam diretamente o desempenho das operações de importação.
Custos da Importação e seus
Componentes
O custo de importação resulta da combinação de diversos elementos que ultrapassam
o simples valor da mercadoria adquirida no exterior, envolvendo um conjunto de
despesas logísticas, tributárias e operacionais que se acumulam ao longo do processo

de internalização do produto. A compreensão integrada desses componentes é

fundamental para a correta formação do preço de venda no mercado interno, para a
avaliação da viabilidade econômica da operação e para a tomada de decisões
estratégicas por parte das empresas. Quando esses custos não são adequadamente

identificados e mensurados, a importação pode aparentar ser vantajosa em um

primeiro momento, mas revelar-se financeiramente desfavorável após a apuração do
custo total.

Ludovico (2018) alerta que muitas empresas subestimam o custo global da importação
ao considerar apenas o valor da mercadoria negociada com o fornecedor estrangeiro,
desconsiderando despesas adicionais que incidem ao longo da operação. Esse
equívoco pode comprometer diretamente a margem de lucro e a sustentabilidade do
negócio, sobretudo em mercados altamente competitivos. O valor da mercadoria,
embora seja o ponto de partida do cálculo, representa apenas uma parcela do custo
total, que é acrescida pelo frete e pelo seguro internacionais, definidos conforme o
modal de transporte e as condições negociadas entre as partes.

Além desses elementos, devem ser considerados os custos relacionados à

movimentação e à permanência da carga nos portos, aeroportos ou recintos

alfandegados, como despesas portuárias, aeroportuárias e de armazenagem, que

tendem a aumentar em situações de atrasos no despacho aduaneiro. As despesas com
serviços especializados, como os honorários do despachante aduaneiro, também
integram o custo da importação, uma vez que são essenciais para a condução técnica e
legal do processo. Soma-se a esses valores a incidência dos tributos, que exerce
impacto significativo sobre o custo final da mercadoria e influencia diretamente sua
competitividade no mercado interno.
Razzolini Filho (2012) reforça que o controle eficiente dos custos logísticos é um fator
determinante para a competitividade das empresas brasileiras, especialmente em
operações de comércio exterior. Dessa forma, a gestão do custo de importação deve

ser tratada de maneira estratégica e integrada, considerando não apenas a redução de

despesas isoladas, mas a otimização de todo o fluxo logístico e tributário, de modo a
garantir preços adequados, margens sustentáveis e decisões empresariais mais
assertivas.

Trocando Ideias...
Considere a seguinte situação: duas empresas importam o mesmo produto, com o

mesmo fornecedor e valor Free on Board (FOB) semelhante, mas uma utiliza regimes
aduaneiros especiais e a outra não. Na sua percepção, quais decisões estratégicas
podem explicar a diferença no custo final dessas operações? Como o conhecimento
técnico do profissional de comércio exterior pode influenciar esse resultado?

Incoterms e Impacto nos Custos

Os Incoterms exercem papel fundamental nas operações de comércio exterior, pois
estabelecem de forma padronizada as responsabilidades do vendedor e do comprador

em relação aos custos, riscos e obrigações logísticas ao longo da operação

internacional. A escolha do Incoterm impacta diretamente a composição do custo de
importação, uma vez que define quais despesas estarão incluídas no preço da
mercadoria e quais deverão ser assumidas posteriormente pelo importador.
Em uma operação realizada sob o Incoterm FOB (Free on Board), por exemplo, a
responsabilidade do vendedor encerra-se quando a mercadoria é colocada a bordo do
meio de transporte, no porto de embarque. A partir desse ponto, o importador passa a

assumir os custos e os riscos da operação, incluindo frete internacional, seguro,

despesas portuárias no destino e demais encargos logísticos. Nesse caso, embora o
valor da mercadoria possa aparentar ser menor, o importador deverá considerar todos
os custos adicionais que incidirão até a chegada e a nacionalização do produto, sob

pena de subestimar o custo total da importação.

Já nas operações realizadas sob o Incoterm Cost, Insurance and Freight (ou CIF), o
vendedor assume a responsabilidade pelo pagamento do frete e do seguro até o porto
de destino, incorporando esses valores ao preço da mercadoria. Embora o custo
unitário apresentado ao importador seja mais elevado em comparação ao FOB, esse
modelo oferece maior previsibilidade, pois parte relevante das despesas logísticas
internacionais já está previamente definida. No entanto, mesmo nesse cenário, o
importador permanece responsável pelos custos a partir da chegada da mercadoria ao
país de destino, como desembaraço aduaneiro, tributos, armazenagem e transporte
interno.

Minervini (2019) ressalta que a escolha inadequada do Incoterm pode comprometer a

previsibilidade e o controle dos custos da operação, especialmente quando o
importador não tem conhecimento técnico suficiente para gerenciar as despesas sob

sua responsabilidade. Dessa forma, a definição do Incoterm deve ser resultado de uma
análise estratégica que considere a capacidade logística da empresa, o controle
desejado sobre a operação e o impacto financeiro de cada modalidade, evidenciando a
relação direta entre Incoterms, custos de importação e competitividade empresarial

Tributos Incidentes na
Importação
A tributação constitui um dos aspectos mais sensíveis e determinantes das operações
de importação no Brasil, uma vez que exerce influência direta sobre o custo final da
mercadoria e, consequentemente, sobre a competitividade das empresas no mercado
interno. A elevada carga tributária, aliada à complexidade do sistema fiscal brasileiro,
torna indispensável a compreensão da lógica de incidência dos tributos para o

adequado planejamento financeiro e estratégico das operações de comércio exterior.

Caparroz (2019) destaca que essa complexidade exige do profissional da área atenção
constante à legislação vigente e domínio dos critérios de cálculo, sob pena de
comprometer a viabilidade econômica da importação.

Nesse contexto, não é incomum que o valor total dos tributos incidentes supere o
próprio valor da mercadoria importada, especialmente em operações envolvendo
produtos com alíquotas elevadas ou submetidos a múltiplas incidências tributárias.
Essa realidade reforça a necessidade de análise criteriosa da estrutura de custos antes

da concretização da operação.

O Imposto de Importação constitui um tributo federal cuja função ultrapassa o caráter

arrecadatório, assumindo papel eminentemente regulatório no âmbito da política
comercial brasileira. Suas alíquotas são definidas de acordo com a classificação fiscal
da mercadoria na Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM), podendo variar
significativamente conforme o produto importado. Rojas (2014) observa que o
Imposto de Importação é frequentemente utilizado como instrumento de proteção à
indústria nacional ou, em determinados casos, como mecanismo de estímulo à
importação de bens considerados estratégicos para o desenvolvimento econômico.

Por exemplo, a elevação da alíquota do Imposto de Importação sobre determinados

produtos manufaturados pode tornar sua importação menos atrativa, incentivando a
produção interna.

O Imposto sobre Produtos Industrializados também incide sobre as operações de

importação, sendo aplicado tanto a produtos nacionais quanto estrangeiros. No caso

da importação, sua base de cálculo é composta pelo valor aduaneiro da mercadoria,
acrescido do Imposto de Importação e das despesas aduaneiras. Segre (2018) ressalta
que o IPI tem caráter seletivo, com alíquotas que variam conforme o grau de
essencialidade do produto, sendo geralmente menores para bens considerados
essenciais e mais elevadas para produtos supérfluos. Assim, a importação de
medicamentos, por exemplo, tende a sofrer menor incidência de IPI quando
comparada à importação de bebidas alcoólicas ou produtos de luxo.
O PIS-Importação e a COFINS-Importação incidem sobre a entrada de bens
estrangeiros no território nacional com a finalidade de financiar a seguridade social.
Esses tributos são calculados com base no valor aduaneiro da mercadoria, acrescido

do Imposto de Importação e de outras despesas previstas em lei, representando

parcela expressiva do custo total da importação. Ludovico (2018) enfatiza que a
correta apuração desses tributos é essencial para o planejamento financeiro, uma vez
que seu impacto pode comprometer significativamente a margem de lucro, sobretudo
em operações de grande volume ou com produtos de baixo valor agregado.

O Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços, de competência estadual,

também incide sobre as operações de importação, independentemente da finalidade
da mercadoria ou da natureza do importador. Sua base de cálculo é ampliada,
abrangendo o valor aduaneiro, o Imposto de Importação, o IPI, o PIS–Importação, a
COFINS–Importação e as despesas aduaneiras, o que resulta em um efeito cumulativo
relevante. Um aspecto particularmente oneroso do ICMS na importação é o fato de ser
calculado “por dentro”, ou seja, o próprio imposto integra sua base de cálculo,

elevando de forma significativa o custo final da mercadoria. Nogueira (2018) aponta

que a correta apuração do ICMS figura entre os maiores desafios das operações de
importação, exigindo atenção especial do profissional de comércio exterior,
especialmente diante das diferenças de alíquotas e legislações entre os estados
brasileiros.

Dessa forma, o entendimento aprofundado da estrutura tributária incidente na

importação é indispensável para a tomada de decisões estratégicas. Essa compreensão
permite às empresas avaliar a viabilidade das operações, planejar seus custos de
maneira realista e buscar alternativas legais que minimizem os impactos tributários
sobre sua competitividade.
Reflita
A elevada carga tributária incidente sobre a importação no Brasil frequentemente é
apontada como um obstáculo à competitividade. No entanto, até que ponto a falta de
planejamento tributário e logístico contribui para o aumento desses custos? Reflita
sobre o papel do profissional de comércio exterior na mitigação desse desafio.

Cálculo do Custo de Importação

O custo de importação corresponde ao valor total efetivamente desembolsado para

que a mercadoria esteja disponível ao importador em território nacional, pronta para

uso, comercialização ou integração ao processo produtivo. Trata-se de um elemento
central na gestão das operações de comércio exterior, pois influencia diretamente a
formação do preço de venda, a análise da viabilidade econômica da importação e a
definição das margens de lucro da empresa. Um cálculo inadequado pode levar a
decisões equivocadas, comprometendo a competitividade do produto e a
sustentabilidade financeira do negócio. Nesse sentido, Giacomelli (2018) destaca que
erros na apuração do custo de importação tendem a afetar negativamente decisões
estratégicas e financeiras, especialmente em mercados marcados por elevada
concorrência e margens reduzidas.

O ponto de partida para o cálculo do custo de importação é o valor da mercadoria

negociada com o fornecedor estrangeiro, ao qual se somam os custos de transporte e
seguro internacionais, conforme as condições pactuadas no Incoterm utilizado. Em

uma operação hipotética realizada sob o Incoterm FOB, por exemplo, o valor da
mercadoria é de US$ 10.000, ao qual se acrescentam US$ 1.500 referentes ao frete
internacional e US$ 500 relativos ao seguro, resultando em um valor aduaneiro de
US$ 12.000, também conhecido como valor CIF. Esse montante serve como base para o
cálculo dos tributos incidentes na importação.
A partir do valor aduaneiro, incide inicialmente o Imposto de Importação, cuja
alíquota varia conforme a classificação fiscal da mercadoria, sendo, neste exemplo, de
14%. Em seguida, calcula-se o Imposto sobre Produtos Industrializados, cuja base de

cálculo inclui o valor aduaneiro acrescido do Imposto de Importação e das despesas

aduaneiras, aplicando-se, hipoteticamente, uma alíquota de 10%. Sobre essa base
ampliada também incidem o PIS-Importação, à alíquota de 2,1%, e a COFINS-
Importação, à alíquota de 9,65%, tributos que representam parcela expressiva do
custo total da operação. Por fim, calcula-se o ICMS, tributo estadual cuja base de
cálculo é ainda mais abrangente, pois inclui todos os tributos anteriores e as despesas
aduaneiras, sendo apurado pelo método “por dentro”, o que eleva significativamente
o custo final da mercadoria em moeda nacional.

Esse encadeamento de incidências demonstra que o custo final da importação, quando

convertido para reais, tende a ser substancialmente superior ao valor inicial da
mercadoria negociada no exterior. Essa diferença evidencia a importância do
planejamento tributário e da simulação prévia dos custos, especialmente para evitar

surpresas financeiras após a nacionalização da carga. Um exemplo prático pode ser

observado em uma empresa que importa componentes eletrônicos para revenda no
mercado interno: sem o cálculo preciso do custo total da importação, a empresa pode
definir um preço de venda inferior ao necessário para cobrir seus custos e obter
margem adequada, comprometendo o resultado da operação.

Além dos tributos, o custo de importação deve contemplar os chamados custos

logísticos complementares, que incluem despesas com armazenagem da mercadoria
em recintos alfandegados, serviços de capatazia, taxas portuárias ou aeroportuárias,
honorários do despachante aduaneiro e os custos de transporte interno até o destino.
Razzolini Filho (2012) enfatiza que a soma desses custos pode representar parcela
relevante do custo total, especialmente em operações sujeitas a atrasos no despacho
aduaneiro ou realizadas por modais mais onerosos. Ignorar essas despesas pode
distorcer a análise de viabilidade da importação e comprometer o planejamento

financeiro da empresa.

Dessa forma, a importação deve ser compreendida não apenas como uma atividade
operacional, mas como uma decisão estratégica que envolve a avaliação integrada de
custos, riscos, prazos e impactos sobre o posicionamento competitivo da organização.
Minervini (2019) ressalta que empresas bem-sucedidas no comércio exterior são
aquelas que incorporam a importação ao seu planejamento estratégico, utilizando
informações precisas e análises consistentes para orientar suas decisões. Mais do que
dominar os procedimentos técnicos, o profissional de comércio exterior deve ser
capaz de compreender quando, como e por que importar, transformando a
importação em um instrumento de geração de valor e vantagem competitiva.

Você Sabia?
Em determinadas operações, o valor do ICMS incidente na importação pode
representar a maior parcela do custo tributário total. Isso ocorre porque esse imposto
é calculado “por dentro”, ou seja, integra a própria base de cálculo, ampliando
significativamente o valor final da mercadoria importada.

Em Síntese
Ao longo desta Unidade, a importação foi analisada sob uma perspectiva prática e
estratégica, permitindo a compreensão integrada dos principais elementos que
estruturam esse processo no comércio exterior. Foram discutidas as modalidades de
importação e suas implicações operacionais e jurídicas, bem como as etapas do
despacho aduaneiro e os cuidados necessários para assegurar a conformidade com a
legislação vigente. Também foram examinados os regimes aduaneiros especiais como
instrumentos relevantes para a redução de custos e o aumento da competitividade
empresarial, além da incidência dos tributos na importação e sua influência direta
sobre a formação do custo final da mercadoria.
Nesse contexto, a importação deve ser compreendida não apenas como uma operação
administrativa, mas como uma decisão estratégica capaz de ampliar o acesso a
tecnologias, insumos e mercados, influenciando diretamente o posicionamento

competitivo das organizações. Para o profissional de comércio exterior, dominar os

procedimentos, os regimes e os custos envolvidos na importação é fundamental para
apoiar a tomada de decisão gerencial, mitigar riscos, otimizar recursos e agregar valor
às estratégias empresariais. Assim, a compreensão articulada desses elementos
contribui para uma atuação ética, crítica e qualificada, fortalecendo a inserção
eficiente e sustentável das empresas brasileiras no cenário do comércio internacional.

Nesta Unidade, você aprendeu que a exportação é um processo estruturado que

envolve etapas comerciais, administrativas e operacionais. Estudou a importância da

habilitação no RADAR, do uso do Siscomex e da DU-E, da correta classificação fiscal,

da emissão da nota fiscal de exportação e da realização do despacho aduaneiro.
Também compreendeu o papel dos Incoterms na definição das responsabilidades
entre vendedor e comprador e a importância da formação estratégica do preço de
exportação. Esses conhecimentos são essenciais para atuar com segurança e
competitividade no comércio internacional.

Glossário

Valor Aduaneiro: base de cálculo utilizada para a incidência dos

tributos na importação, geralmente correspondente ao valor
da mercadoria acrescido de frete e seguro internacional;

Despacho aduaneiro: procedimento administrativo que verifica a

legalidade da importação, envolvendo análise documental,
conferência da mercadoria e recolhimento de tributos;

Regime aduaneiro especial: mecanismo legal que permite a

suspensão, isenção ou redução de tributos na importação,
desde que atendidas condições específicas;

Incoterms: regras internacionais que definem as

responsabilidades de comprador e vendedor nas operações de
comércio exterior.
📄 Referências
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CAPARROZ, R. Comércio internacional e legislação aduaneira esquematizado. 6. ed.

São Paulo: Saraiva, 2019. (e-book)

GIACOMELLI, G. Logística internacional. São Paulo: Sagah, 2018. (e-book)

LUDOVICO, N. Como preparar uma empresa para o comércio exterior. 2. ed. São
Paulo: Saraiva, 2018.

MAGNOLI, D. Comércio exterior e negociações internacionais: teoria e prática. São

Paulo: Saraiva, 2006. (e-book)

MINERVINI, N. O exportador: construindo o seu projeto de internacionalização. São

Paulo: Almedina, 2019.

NOGUEIRA, A. S. Logística empresarial: um guia prático de operações logísticas. 2. ed.

São Paulo: Atlas, 2018. (e-book)

RAZZOLINI FILHO, E. Logística empresarial no Brasil: tópicos especiais. Curitiba:

Intersaberes, 2012. (e-book)

ROJAS, P. Introdução à logística portuária e noções de comércio exterior. Porto

Alegre: Bookman, 2014. (e-book)
SEGRE, G. (org.). Manual prático de comércio exterior. 5. ed. São Paulo: Atlas, 2018.
(e-book)