ELÉTRICO

SISTEMA DE PARTIDA E CARGA

SEÇÃO SC A
B

E
CONTEÚDO

PRECAUÇÕES................................... Instalação ........................................... 25 G

.................2 Precauções para o Sistema Desmontagem e
de Proteção Complementar (SRS) "AIR Montagem .................................. 26
BAG" e "PRÉ Inspeção ...................................................
H
TENSIONADOR DO CINTO DE ............. 28
SEGURANÇA" ...... 2 Precaução para o
Sistema de Controle Variável de SISTEMA DE
Geração de PARTIDA.................................... 30 I
Tensão ........................................... 2 Descrição do
Sistema ........................................... 30
PREPARAÇÃO ................................. Diagrama Elétrico -
J
..................3 Ferramentas Especiais de PARTIDA ................................ 31
Serviço ......................... 3 Diagnóstico de
Falha ............................................ 33
BATERIA ........................................... Remoção e SC L
..................4 Como Manusear a Instalação ........................................... 34
Bateria ...................................... 4 Teste Desmontagem e
da Bateria e Tabela de Montagem .................................. 35
Carga ....................... 7 Remoção e Inspeção ................................................... M
Instalação .......................................... 13 ............. 36

SISTEMA DE DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE

CARGA.......................................14 SERVIÇO N
Descrição do (SDS)..................................................
Sistema ........................................... 14 ............... 40
Diagrama Elétrico - Bateria ...................................................... O
CARGA .................................. 16 ............. 40 Motor de
Diagnóstico de Partida ....................................................
Falha ............................................ 18 40
Inspeção de Operação do Sistema de Alternador ................................................. P
Controle Variável de Geração de Tensão ............. 40
............................ 24 Remoção e F

SC-1
PRECAUÇÕES
PRECAUÇÕES
Precauções para o Sistema de Proteção Complementar (SRS) "AIR BAG" e "PRÉ
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA"
INFOID:0000000005986553

O Sistema de Proteção Complementar tal como o "AIR BAG" e o "PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE

SEGURANÇA", usado em conjunto com um cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir o risco ou ferimento
grave sofrido pelo motorista ou passageiro dianteiro em certos tipos de colisão. As informações necessárias para
executar, com segurança, a manutenção do sistema, estão incluídas na seão "SISTEMA DE PROTEÇÃO
COMPLEMENTAR" e “CINTOS DE SEGURANÇA” desse Manual de Serviço.
ATENÇÃO:
• Para evitar que o sistema SRS fique inoperante, aumentando assim o risco de ferimentos graves ou
morte no caso de uma colisão em que o air bag seria inflado, toda manutenção deste sistema deve ser
realizada somente por uma Concessionária Autorizada NISSAN.
• A manutenção inadequada, incluindo a remoção e a instalação incorreta do SRS pode resultar em
ferimentos causados pela ativação não intencional do sistema. Para a remoção do Cabo Espiral e do
Módulo do Air Bag, consulte a seção "SISTEMA DE PROTEÇÃO COMPLEMENTAR".
• Não utilize equipamentos de teste elétrico em qualquer circuito relacionado ao SRS a menos que esteja
instruído neste Manual de Serviço. Os chicotes do SRS podem ser identificados pela cor amarela e/ou
laranja nos chicotes ou nos respectivos conectores.
PRECAUÇÕES AO USAR FERRAMENTAS DE FORÇA (PNEUMÁTICA OU ELÉTRICA) E
MARTELOS ATENÇÃO:
• Quando for trabalhar próximo a Unidade de Sensor de Diagnóstico do Air Bag ou outros sensores do
Sistema de Air Bag com a ignição em ON ou com o motor funcionando, NUNCA UTILIZE ferramentas
pneumáticas ou elétricas, ou bata perto do(s) sensor(es) com um martelo. Fortes vibrações podem
ativar o(s) sensor(es) e acionar o(s) air bag(s), podendo causar sérios ferimentos.
• Ao utilizar ferramentas pneumáticas, elétricas ou martelos, sempre coloque o interruptor de ignição na
posição OFF, desconecte a bateria e espere pelo menos 3 minutos antes de realizar qualquer serviço.
Precaução para o Sistema de Controle Variável de Geração de Tensão INFOID:0000000006307232

CUIDADO:
Para este modelo, o sensor de corrente da bateria que está instalada no cabo do terminal negativo da
bateria mede a corrente de carga/descarga da bateria, e executa vários controles. Se o componente
elétrico ou o cabo massa está conectado diretamente ao terminal da bateria, a corrente além da que está
sendo medida com o sensor de corrente da bateria está carregando ou descarregando a bateria. Esta
condição causa a falha do controle, assim pode ocorrer a descarga da bateria. Não conecte o
componente elétrico ou fio do massa diretamente no terminal da bateria.

SC-2
PREPARAÇÃO

PREPARAÇÃO
A
Ferramentas Especiais de Serviço
 INFOID:0000000006037703

B
Número da ferramenta

Nome da ferramenta Descrição

KV10118200 E SC L
(Incluso no kit adaptador: Mot. 1732) Adaptador
da polia do alternador

F M

G N

Remoção e
instalação da polia do alternador H O
C

I P
D

SC-3
BATERIA

BATERIA
Como Manusear a Bateria
INFOID:0000000005414823

CUIDADO:
• Se for necessário ligar o motor com uma bateria auxiliar e com cabos auxiliares use uma bateria auxiliar
de 12 volts .
• Após conectar os cabos da bateria, certifique-se de que estejam firmemente presos nos terminais da
bateria e com bom contato.
• Nunca adicione água destilada no orifício usado para verificar a densidade específica.
MÉTODOS PARA EVITAR EXCESSO DE DESCARGA
As seguintes precauções devem ser tomadas para evitar excesso de descarrega da bateria.
• A superfície da bateria (particularmente na parte superior) • Verifique a condição de carga da bateria. Verifique
deve estar sempre limpa e seca. periodicamente a densidade específica do eletrólito.
• As conexões do terminal devem estar limpas e fixas. • Em Sempre verifique a condição de carga para evitar uma
cada rotina de manutenção, verifique o nível do eletrólito. descarga excessiva.
Isso também é aplicável para baterias designadas como de
"baixa manutenção" e "livre de manutenção".

• Quando o veículo não for usado por um longo período,

desconecte o terminal negativo da bateria. (Se o veículo
tiver um interruptor de armazenamento estendido,
desligue-o).
 SC-4
BATERIA

VERIFICANDO O NÍVEL DO ELETRÓLITO

A
ATENÇÃO:
Não permita que o fluido da bateria entre em contato com a pele, olhos, tecidos ou superfícies pintadas.
Após tocar em uma bateria, não toque ou esfregue seus olhos até que você tenha lavado completamente
suas mãos. Se o ácido entrar em contato com os olhos, pele ou roupa, lave
B
imediatamente com água durante quinze minutos e procure orientação médica.
• Retire o bujão da célula usando uma termômetro próximo ao nível dos olhos.
ferramenta apropriada. • Adicione água 2. Converta em densidade específica a
destilada até o nível MÁX. 20°C (68°F). Exemplo:
• Quando a temperatura do eletrólito for
35°C (95°F) e a densidade específica
do eletrólito for 1.230, a densidade
específica convertida a 20°C (68°F) é
1.240.
• Quando a temperatura do eletrólito for
0°C (32°F) e a densidade específica do
eletrólito for 1.210, a densidade
específica convertida a 20°C (68°F) é
1.196.

Sulfatação
Uma bateria será completamente
descarregada se permanecer por um
longo período sem manutenção, e a
densidade específica tornar-se
menor que 1.100. Isto pode resultar
em sulfatação nas placas. Para
determinar se a bateria foi
"sulfatada", verifique sua tensão e
corrente quando estiver carregando-
a. Como mostrado na figura,
corrente menor e tensão maior são
observados no estágio inicial de
carga das baterias sulfatadas. Uma
bateria sulfatada pode, às vezes, ser
colocada em serviço novamente
através de uma longa carga lenta, de
12 horas ou mais, seguida por um C
teste de capacidade de bateria.

D
VERIFICAÇÃO DA DENSIDADE
ESPECÍFICA
1. Leia as indicações do hidrômetro e E
F J N

G SC L O

H M P

SC-5
BATERIA

SC-6
BATERIA

Teste da Bateria e Tabela de Carga

A
INFOID:0000000005414824

TABELA I
B
C

I
 J

SC

N
*1. SC-4 *2. "TABELA II" *3. "A: CARGA LENTA" *4. "B: CARGA PADRÃO" *5. "C: CARGA RÁPIDA"
O

SC-7
BATERIA

TABELA II

*. "TABELA I"

• Verifique o tipo de bateria e determine a corrente específica usando a seguinte tabela: Fig.
1 Corrente de Descarga (Teste de Carga)

Tipo Corrente (A)

28B19R(L) 90
34B19R(L) 99
46B24R(L) 135
55B24R(L) 135
50D23R(L) 150
55D23R(L) 180
65D26R(L) 195
80D26R(L) 195
75D31R(L) 210
063 [código tipo YUASA] 210
95D31R(L) 240
115D31R(L) 240
025 [código tipo YUASA] 240
065 [código tipo YUASA] 255
027 [código tipo YUASA] 285
075 [código tipo YUASA] 300
110D26R(L) 300
95E41R(L) 300
067 [código tipo YUASA] 325

SC-8
BATERIA

Tipo Corrente (A)

A
130E41R(L) 330
L2/580L [código tipo EXIDE] 350
096 [código tipo YUASA] 375
B
096 [código tipo YUASA] 375
010S [código tipo YUASA] 360
C
L3/760L [código tipo EXIDE] Corrente (A) 420

A: CARGA LENTA
D
 E

SC

L
*1. SC-4 *2. "TABELA II"

Fig. 2 Ajuste da Corrente de Carga Inicial (Carga Lenta)

M
TIPO DE BATERIA
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5 5 6 8 7 9
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0

8 6 0 0 0 0 0 0 0 9
1

5 7 0
0

/ /

2 3

L L

4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A) 8,0 (A) 8, 9, 10,0 (A) 11,0
5 0 (A)
(A (A
) )

N
DENSIDADE )

ESPECÍFICA (

CONVERTIDA 1

4
O
E

Abaixo de 1.10014,0 (A)

• Verifique o tipo de bateria e determine a corrente específica usando a tabela acima.
• Após iniciar o carregamento, não é necessário ajustar a corrente de carga.

SC-9
BATERIA

Fig. 3 Carga Adicional (Carga Lenta)

*. "TABELA II"

CUIDADO:
• Defina a corrente de carga com o valor especificado na Fig. 2. Se o carregador não for capaz de produzir
o valor da corrente especificado, defina a corrente de carga para o valor mais próximo possível.
• Mantenha a bateria longe da exposição de chamas enquanto estiver sendo carregada. • Quando
conectar o carregador, primeiro conecte os cabos e, em seguida, ligue o carregador. Não ligue o
carregador primeiro porque isto pode causar faísca.
• Se a temperatura da bateria exceder 55°C (131°F), interrompa o carregamento. Sempre carregue a bateria
quando a temperatura for inferior a 55°C (131°F).
B: CARGA PADRÃO
 *1. SC-4 *2. "TABELA II"

SC-10
BATERIA

Fig. 4 Ajuste da Corrente de Carga Inicial (Carga Padrão)

A
TIPO DE BATERIA
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A A A A A A A A A

9 9 4 4 3 3 6 6 1 1 1 6 1
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1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 2 4

E E

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B B B B D D E
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8 4 6 5 5 0 5
0 5 5 0 5 5

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5 7 3 7 6 5 5 L
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2 2 6 6 9 6 7 6
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1
5 7

/ 0 /
0

2 3

L L

4,0 5,0 6,0 (A) 7,0 (A) 8,0 9,0 (A) 10,0 (A)
(A) (A) (A)

3,0 4,0 5,0 (A) 6,0 (A) 7,0 8,0 (A) 9,0 (A)
(A) (A) (A)

2,0 3,0 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 7,0 (A) 8,0 (A)
(A) (A) (A)
 2,0 2,0 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 5,0 (A) 6,0 (A)
(A) (A) (A)

DENSIDADE )

ESPECÍFICA (

C
CONVERTIDA 1

1.100 - 1.130 13,0 (A)

E
1.130 - 1.160 11,0 (A)

1.160 - 1.190 9,0

F
(A)

1.190 - 1.220 7,0 (A)

G
• Verifique o tipo de bateria e determine a corrente específica usando a tabela acima.
• Após iniciar o carregamento, não é necessário ajustar a corrente de carga.

Fig. 5 Carga Adicional (Carga Padrão)

H

SC

*. "TABELA II"
L
CUIDADO:
• Não use o método de carregamento padrão em uma bateria cuja densidade específica seja menor que
1,100.
M
• Defina a corrente de carga com o valor especificado na Fig. 4. Se o carregador não puder produzir o
valor da corrente especificado, determine o valor da corrente de carga o mais próximo do valor
desejado.
N
• Mantenha a bateria longe da exposição de chamas enquanto estiver sendo carregada. • Quando
conectar o carregador, primeiro conecte os cabos e, em seguida, ligue o carregador. Não ligue o
carregador primeiro porque isto pode causar faísca.
• Se a temperatura da bateria exceder 55°C (131°F), interrompa o carregamento. Sempre carregue a
O
bateria quando a temperatura for inferior a 55°C (131°F).

SC-11
BATERIA

C: CARGA RÁPIDA

*. "TABELA II"

Fig. 6 Ajuste da Corrente de Carga Inicial e Tempo de Carga (Carga Rápida)

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TIPO DE L

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L

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B B B B D D D D D D D D E

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S
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0 0 0 0 0 0 0 9
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5 7

/ 0 /
0

2 3

L L

CORRENTE 10 (A) 15 (A) 20 (A) 25 (A) 30 (A)

[A]

1.100 2,5
- horas
1.130

1.130 2,0
- horas
1.160

1.160 1,5
- horas
1.190
 1.190 1,0
- horas
1.220

Acima de 0,75 horas

1.220 (45 min.)

40 (A)

• Verifique o tipo de bateria e determine a corrente específica usando a tabela acima.

• Após iniciar o carregamento, não é necessário ajustar a corrente de carga.
CUIDADO:
• Não use o método de carregamento rápido em uma bateria cuja densidade específica seja menor que
1,100.
• Defina a corrente de carga inicial com o valor especificado na Fig. 6. Se o carregador não puder produzir
o valor da corrente especificado, determine o valor da corrente de carga o mais próximo do valor
desejado.
• Mantenha a bateria longe da exposição de chamas enquanto estiver sendo carregada. • Quando
conectar o carregador, primeiro conecte os cabos e, em seguida, ligue o carregador. Não ligue o
carregador primeiro porque isto pode causar faísca.
• Tome cuidado com um aumento de temperatura da bateria porque um grande fluxo de corrente é
requerido durante o processo de carga rápida. Se a temperatura da bateria exceder 55°C (131°F),
interrompa o carregamento. Sempre carregue a bateria quando a temperatura for inferior a 55°C (131°F).
• Não exceda o tempo de carga especificado na Fig. 6 porque carregar a bateria acima do tempo de carga
pode causar deterioração da bateria.

SC-12
BATERIA

Remoção e Instalação
A
INFOID:0000000006953185

Observe o seguinte para assegurar um serviço adequado.

CUIDADO:
B
• Ao remover, primeiro remova o terminal negativo da bateria. Ao instalar, primeiro instale o terminal
positivo da bateria.
• Aperte os componentes com o torque especificado mostrado na figura.
C
 D

1. Tipo 1 de fixação da bateria 2. Tipo 2 de fixação da bateria 3. Bateria 4. Bandeja da bateria

I
: Frente do veículo

SC

P
 SC-13
SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE CARGA
Descrição do Sistema
INFOID:0000000005414826

DESCRIÇÃO
O alternador fornece tensão DC para operar o sistema elétrico do veículo e para manter a bateria carregada.
A saída de tensão é controlada pelo regulador IC.
A tensão é fornecida todo o tempo para o terminal 4 do alternador através de:
• Fusível de 10A (Nº. 24, localizado na caixa de fusíveis e conexões de fusíveis). O terminal 1 fornece
alimentação para carregar a bateria e operar o sistema elétrico do veículo. A tensão de saída é controlada pelo
regulador IC no terminal 4 detectando a tensão de entrada. O circuito de carga é protegido pela conexão de
fusível de 140A (letra "A", localizada na caixa de fusíveis e conexões de fusíveis).
O alternador está amassado ao bloco do motor.
Com o interruptor de ignição na posição ON ou START, a alimentação é fornecida •
Fusível de 10A [Nº. 14, localizado na caixa de fusíveis (J/B)]
• para o terminal 16 do painel de instrumentos para a luz de advertência de carga. O
massa é fornecido:
• para o terminal 2 do painel de instrumentos
• através do terminal 3 do alternador.
Com o fornecimento de tensão e massa, a luz de advertência de carga acenderá. Se a luz de advertência de
carga acender com o motor funcionando, uma falha é indicada. A luz de advertência de carga acenderá. Quando
o alternador está fornecendo tensão suficiente com o motor funcionando, o massa é aberto e a luz de advertência
de carga apagará.
SISTEMA DE CONTROLE VARIÁVEL DE GERAÇÃO DE TENSÃO
O sistema de controle variável de geração de tensão que controla a geração de tensão do alternador foi adotado.
Ao executar o controle variável de geração de tensão, a carga do motor devido a geração de tensão do alternador
e o consumo de combustível são reduzidos.

SC-14
SISTEMA DE CARGA

Descrição de Operação
• O sensor de corrente da bateria detecta a corrente de carga/descarga da bateria. O ECM avalia a
A
condição da bateria baseado nesse sinal.
• O ECM avalia quando executar o controle variável de geração de tensão de acordo com a condição da bateria.
B
• Ao executar o controle variável de geração de tensão, o ECM calcula a geração de tensão ideal de acordo com
a condição da bateria e envia o valor calculado como o valor de comando de geração de tensão para o IPDM
 E/R.
• O IPDM E/R converte o valor recebido do comando de geração de energia para o sinal de comando de
C
geração de energia (sinal PWM) e o envia para o regulador IC.
• O regulador IC controla a tensão geradora de energia pela tensão geradora de energia ideal baseado no sinal
recebido do comando de geração de energia.
D
• Quando não há sinal do comando de geração de energia, o alternador executa a geração normal de energia de
acordo com a característica do regulador IC.
NOTA:
E
Quando qualquer falha for detectada no sistema de controle variável de geração de tensão, a geração de tensão
é executada de acordo com a característica do regulador IC do alternador.

Componente Principal
F
SENSOR DE CORRENTE DA BATERIA
• O sensor de corrente da bateria está M
instalado no cabo do terminal negativo
da bateria, e detecta a corrente de
carga/ descarga da bateria e envia o G
sinal de tensão para o ECM de acordo N
com o valor de corrente.
H
O

I
P

SC L

SC-15
SISTEMA DE CARGA

Diagrama Elétrico - CARGA

INFOID:0000000005414827
 SC-16

SISTEMA DE CARGA
A

P
 SC-17
SISTEMA DE CARGA

Diagnóstico de Falha
INFOID:0000000005414828

PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO
1. Verifique os sintomas de falhas ou as observações do cliente.
2. Execute a inspeção de pré-diagnóstico. Consulte “INSPEÇÃO DE PRÉ-DIAGNÓSTICO”. 3. Execute o
diagnóstico de falhas para cada sintoma de falha. Consulte "TABELA DE DIAGNÓSTICO POR SINTOMA"
4. Repare ou substitua os componentes indicados no fluxo de inspeção baseado na luz de advertência de carga.
Consulte "FLUXO DE INSPEÇÃO PELA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA". 5. Fim.
INSPEÇÃO DE PRÉ-DIAGNÓSTICO
1. Execute a inspeção da correia do alternador. Consulte EM-14."Verificação das Correias de Acionamento".
2. Inspecione a bateria.
3. Verifique o terminal 1 do alternador quanto a conexão solta ou incorreta.
4. Verifique os terminais 3 e 4 do conector do alternador quanto a conexão solta, desconexão e dobras. 5.
Verifique a condição da conexão do chicote do chicote do sistema de carga (terminal da conexão de fusível e
terminal da bateria).
6. Após executar as etapas 1 a 5 acima, consulte o diagnóstico de falhas para os sintomas. Consulte "TABELA
DE DIAGNÓSTICO DE FALHA".
TABELA DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
Sintoma Página de referência
Descarga da bateria Consulte "FLUXO DE INSPEÇÃO PELA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA". A luz de advertência de carga
acende Consulte "FLUXO DE INSPEÇÃO PELA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA".
Exceto os sintomas acima (vazando fluido da

bateria, odor desagradável e outros) "INSPEÇÃO DE GERAÇÃO EXCESSIVA DE ENERGIA DO ALTERNADOR".

FLUXO DE INSPEÇÃO PELA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA

[Link]ÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "ON". 2.
Verifique se a luz de advertência de carga acende. A luz de
advertência de carga acende?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Consulte "INSPEÇÃO DA LINHA DA LUZ DE
ADVERTÊNCIA DE CARGA".

SC-18
SISTEMA DE CARGA

[Link]ÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA [Link]ÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA

1. Ligue o motor. 1. Ajuste a rotação do motor em 2.500 rpm.
2. Verifique se a luz de advertência de carga apaga. A luz 2. Verifique se a luz de advertência de carga acende. A luz
de advertência de carga apaga? de advertência de carga acende?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 3. SIM >> Consulte "INSPEÇÃO DE GERAÇÃO EXCESSIVA
NÃO >> Consulte "INSPEÇÃO DA LINHA DE DETECÇÃO DE ENERGIA DO ALTERNADOR".
DE TENSÃO E DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA". NÃO >> Consulte "INSPEÇÃO DE GERAÇÃO
INSUFICIENTE DE ENERGIA DO ALTERNADOR".
INSPEÇÃO DA LINHA DA LUZ DE ADVERTÊNCIA E
DE CARGA CUIDADO:

B G

C H

D I

J
Se um circuito aberto for detectado no terminal 3 do conector do alternador, o alternador não pode gerar
energia.
SC
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
[Link]ÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF". 2.
Desconecte o conector do alternador.
3. Conecte o terminal 3 do conector do chicote do
alternador ao massa. M
L

SC-19
SISTEMA DE CARGA 4. Gire o interruptor de ignição para a posição "ON". A luz
de advertência de carga acende?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 4. 1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF".
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 2.

[Link]ÇÃO DO CONECTOR
2. Verifique o painel de instrumentos e os terminais (lado do painel e lado do chicote) quanto a danos,
deformações ou conexões incorretas.
OK ou NG
OK >> VÁ PARA O ITEM 3.
NG >> Repare ou substitua os terminais e conectores.
[Link]ÇÃO DE CONTINUIDADE
1. Desconecte o conector do painel de instrumentos.
2. Verifique a continuidade entre o terminal 2 do conector do chicote do painel de instrumentos e o terminal 3 do
conector do chicote do alternador.

2 - 3: Deve existir continuidade.

OK ou NG
OK >> Substitua o painel de instrumentos. (Não substitua o alternador, uma vez que ele está normal.) NG >>
Repare ou substitua os chicotes. (Não substitua o alternador, uma vez que ele está normal.) [Link]ÇÃO DA
LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF". 2.
Conecte o conector do alternador.
3. Gire o interruptor de ignição para a posição "ON". A luz
de advertência de carga acende?
SIM >> Repare ou substitua o conector do alternador.
(Conexão ruim e falha intermitente) (Não substitua o
alternador, uma vez que ele está normal.)
NÃO >> Substitua o alternador. (falha do circuito no
alternador)

SC-20
SISTEMA DE CARGA

INSPEÇÃO DA LINHA DE DETECÇÃO DE TENSÃO E DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA A

PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
[Link]ÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DE CARGA
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF". 2.
Desconecte o conector do alternador. [Link]ÇÃO DA TENSÃO
3. Gire o interruptor de ignição para a posição "ON". A luz Verifique a tensão entre o terminal 4 do conector do
de advertência de carga permanece acesa? alternador e o massa.
SIM >> A luz de advertência de carga está OK.
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 2.
4 - Massa: 12 V ou mais

O resultado da inspeção foi 12V ou mais?

SIM >> Substitua o alternador.
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 3. E

[Link]ÇÃO DO CONECTOR
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF".
B

H
C

I
D

SC
2. Verifique o conector do alternador e o terminal 4 (lado do alternador e lado do chicote) quanto a danos,
deformações ou conexões incorretas.
OK ou NG
OK >> VÁ PARA O ITEM 4.
L
NG >> Repare ou substitua os terminais e conectores.
[Link] O FUSÍVEL
M
Verifique se algum dos seguintes fusíveis no alternador estão queimados.
• Verifique o fusível de 15A
OK ou NG
OK >> VÁ PARA O ITEM 5.
N
NG >> Se o fusível está queimado, certifique-se de eliminar a causa da falha antes de instalar um novo fusível.
[Link]ÇÃO DE CONTINUIDADE
O
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF".
2. Desconecte o conector do painel de instrumentos.
3. Verifique a continuidade entre o terminal 2 do conector do painel de instrumentos e o massa, e o
P
terminal 2 do conector do painel de instrumentos e o terminal 3 do alternador.

2 - Massa: Não deve haver continuidade.

2 - 3: Deve existir continuidade.

SC-21
 SISTEMA DE CARGA

OK ou NG
OK >> Substitua o painel de instrumentos. (Não substitua o alternador, uma vez que ele está normal.) NG >>
Repare ou substitua os chicotes. (Não substitua o alternador, uma vez que ele está normal.)
INSPEÇÃO DE GERAÇÃO INSUFICIENTE DE ENERGIA DO ALTERNADOR
CUIDADO:
Verifique-o utilizando uma bateria carregada conforme o processo de inspeção de bateria.
[Link]ÇÃO DA TENSÃO
1. Aumente a rotação do motor até 2.500 rpm.
2. Forneça uma carga elétrica ligando os seguintes
componentes: (Farol baixo, motor do ventilador interno com
fluxo de ar máximo)
3. Verifique a tensão da bateria.
O resultado da inspeção foi entre 12,8V e 15,1V?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Substitua o alternador. (Erro na geração de
energia do alternador.)

[Link]ÇÃO DA CORRENTE
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF". 2.
Desconecte o cabo do massa da bateria.
3. Coloque a ponta de prova do CONSULT-III no chicote do terminal B do alternador (Se a ponta de prova não
pode ser colocada corretamente, conecte o sub-chicote entre o terminal B do alternador e o chicote do lado do
veículo como mostrado na figura, e conecte a ponta de prova ao sub-chicote.) 4. Conecte o cabo do massa da
bateria.
5. Aumente a rotação do motor até 2.500 rpm.
6. Forneça uma carga elétrica ligando os seguintes componentes: (Farol baixo, motor do ventilador interno com
fluxo de ar máximo, desembaçador do vidro traseiro)
7. Verifique a corrente do terminal B do alternador.
CUIDADO:
Tome cuidado com as peças rotativas porque o motor está funcionando.
O resultado da inspeção foi 30A ou mais?
SIM >> Consulte a inspeção da corrente residual. Consulte “INSPEÇÃO DA CORRENTE RESIDUAL”. (O
alternador está normal. Não substitua-o.)
NÃO >> Substitua o alternador. (Erro na geração de energia do alternador.)
INSPEÇÃO DE GERAÇÃO EXCESSIVA DE ENERGIA DO ALTERNADOR
[Link]ÇÃO DA TENSÃO DO ALTERNADOR
1. Aumente a rotação do motor até 2.500 rpm.
2. Verifique a tensão da bateria.
O resultado da inspeção foi 16 V ou menos?
SIM >> VÁ PARA O ITEM 2.
NÃO >> Substitua o alternador. (Geração excessiva de
energia do alternador.)

SC-22
SISTEMA DE CARGA

[Link]ÇÃO DA TENSÃO DA BATERIA

A
1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF".
2. Desconecte o conector do alternador.
3. Gire o interruptor de ignição para a posição "ON".
B
4. Verifique a tensão entre o terminal 4 do conector do chicote do alternador e o massa.

4 - Massa: 12 V ou mais
C

O resultado da inspeção foi 12 V ou mais?

SIM >> Substitua o alternador. (Erro na geração de energia do alternador.)
D
NÃO >> VÁ PARA O ITEM 3.
[Link] O FUSÍVEL
Verifique se algum dos seguintes fusíveis no alternador estão queimados.
E
• Verifique o fusível de 15A
OK ou NG
OK >> Repare ou substitua o chicote.
F
NG >> Se o fusível está queimado, certifique-se de eliminar a causa da falha antes de instalar um novo fusível.
INSPEÇÃO DA CORRENTE RESIDUAL
G
Corrente residual: Pequena corrente enquanto o interruptor de ignição está na posição "OFF".
NOTA:
• Se o cabo do massa da bateria é desconectado do terminal da bateria, uma grande corrente residual H
pode não ser reproduzida. Quando a bateria descarregar, nunca desconecte o terminal da bateria enquanto
 estiver utilizando um amperímetro.
• Não conecte o CONSULT-III (VI) ao conector da linha de dados quando medir a corrente residual. A
alimentação do CONSULT-III (VI) deve ser fornecida utilizando o adaptador AC ou a bateria interna.
I
1. Conecte a ponta de prova do CONSULT-III ao cabo do massa da bateria.
2. Verifique se todos equipamentos elétricos estão desligados.
3. Remova a chave. Feche e trave as portas. Verifique se a luz de cortesia apaga.
J
4. Meça a corrente residual.
Ela é 50mA ou menos?
NOTA:
O tempo estável da corrente residual é diferente devido ao equipamento e o uso do veículo. Se não for
SC
50mA ou menos após 1 minuto, meça a corrente residual novamente após 30 minutos ou mais. Se
SIM, VÁ PARA O ITEM 7. Se NÃO, VÁ PARA O ITEM 5.
5. Remova e instale os fusíveis, um de cada vez. Procure pelo fusível que muda significativamente a L
corrente residual.
NOTA:
Se a corrente residual é reduzida significativamente ao remover o fusível, mesmo se a corrente residual não
é aumentada significativamente quando instalado novamente, o circuito de fusível pode ser a causa
M
da falha.
6. Verifique se a corrente residual muda ao mover o chicote do circuito suspeito. Se a corrente residual muda,
verifique o chicote quanto a curto. Se a corrente residual não muda, a unidade eletrônica no N
circuito pode não estar entrando no modo de economia de energia quando é desligada. Se ela não entra no
modo de economia de energia, substitua a unidade eletrônica.
7. Nenhuma falha do alternador e do equipamento elétrico. A carga elétrica pode ser maior que a capacidade de
geração do alternador. Verifique a utilização do cliente.
O

SC-23
SISTEMA DE CARGA

Inspeção de Operação do Sistema de Controle Variável de Geração de Tensão

INFOID:0000000006307919

CUIDADO:
• O sensor de corrente da bateria que está instalado no cabo do terminal negativo da bateria mede a
corrente de carga/descarga da bateria e executa vários controles. Se o componente elétrico ou o cabo
do massa é conectado diretamente ao terminal da bateria, a corrente além da que está sendo medida
com o sensor de corrente da bateria está carregando ou descarregando da bateria. Esta condição causa
falha do controle e pode ocorrer a descarga da bateria. Não conecte o componente elétrico ou o cabo
do massa diretamente no terminal da bateria.
• Ao executar esta inspeção, sempre utilize a bateria carregada que passou pelo processo de inspeção de
bateria. (Quando a taxa de carga da bateria está baixa, a velocidade de resposta da tensão se tornará
lenta. Isto é uma causa de uma inspeção incorreta.)
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
[Link] O ECM (CONSULT-III)
Execute o autodiagnóstico do ECM com o CONSULT-III. Consulte EC-55."Função do CONSULT-III".
Conteúdo dos resultados do autodiagnóstico
Nenhuma falha detectada>>VÁ PARA O ITEM 2.
Falha detectada>>Verifique os componentes com falha e repare ou substitua os componentes correspondentes.
[Link] A OPERAÇÃO DO SISTEMA DE CONTROLE VARIÁVEL DE GERAÇÃO DE TENSÃO
1. Conecte o CONSULT-III e ligue o motor.
2. Coloque a alavanca seletora na posição "P" ou "N" (A/T) ou ponto morto (M/T) e todas os componentes
elétricos e o A/C desligados.
3. Selecione "ALTERNATOR DUTY" no "ACTIVE TEST" do "ENGINE", e em seguida verifique o valor monitorado
em "BATTERY VOLT" quando o valor DUTY do "ALTERNATOR DUTY" estiver definido para 40,0%.

“BATTERY VOLT”
2 segundos após ajustar o valor "DUTY" do "ALTERNATOR DUTY" para 40,0%: 12 - 13,6 V

4. Verifique o valor monitorado em "BATTERY VOLT" quando o valor DUTY do "ALTERNATOR DUTY" estiver
definido para 80,0%.

“BATTERY VOLT”
20 segundos após ajustar o valor "DUTY" do OK ou NG
"ALTERNATOR DUTY" para 80,0 %: OK >> FIM DA INSPEÇÃO
+0,5 V ou mais em relação ao valor monitorado
"BATTERY VOLT" quando o valor "DUTY" é 40,0%

NG >> VÁ PARA O ITEM 3. (A condição de carregamento da bateria deve ser normal.)

SC-24
SISTEMA DE CARGA

[Link] O IPDM E/R (CONSULT-III)

A
Execute o autodiagnóstico do IPDM E/R com o CONSULT-III. Consulte PG-16."Função do CONSULT-III (IPDM
E/R)".
Conteúdo dos resultados do autodiagnóstico
B
Nenhuma falha detectada>>VÁ PARA O ITEM 4.
Falha detectada>>Verifique os componentes com falha e repare ou substitua os componentes correspondentes.
[Link] O CHICOTE ENTRE O ALTERNADOR E O IPDM E/R
C

1. Gire o interruptor de ignição para a posição "OFF".

2. Desconecte o conector do alternador e o conector do IPDM E/R.
D
3. Verifique a continuidade entre o conector do chicote do alternador e o conector do chicote do IPDM E/R.

Conector E
5
Alternador

Terminal
Continuidade
 F22 Sim 4. Verifique a continuidade entre o conector do chicote do alternador e o massa.
F
Alternador Massa

Terminal

Condição
ConectorG

F22 Não

OK ou NG
H
OK >> Substitua o IPDM E/R.
NG >> Repare o chicote ou conector entre o IPDM E/R e o alternador.
Remoção e Instalação
I
INFOID:0000000006307237

REMOÇÃO
J
1. Desconecte o cabo do terminal INSTALAÇÃO
negativo da bateria. 2. Remova a
mangueira e o duto do intercooler.
3. Desconecte o chicote do alternador. SC L
4. Remova a correia de acionamento.
Consulte EM-17."Remoção e
Instalação".
5. Remova o parafuso de fixação M
superior do alternador. 6. Remova a
porca e o parafuso de fixação inferior
do alternador. 7. Remova o alternador. N

Instale na ordem inversa à de remoção, tomando cuidado com os seguintes pontos:

• Instale o alternador e verifique a tensão da correia de acionamento. Consulte EM-15."Ajuste da Tensão".
CUIDADO:
O
• Certifique-se de apertar a porca de fixação do terminal 1 do alternador cuidadosamente. • Para este modelo,
o sistema de controle variável de geração de tensão que controla a geração de tensão do alternador foi
adotado. Portanto, a inspeção de operação do sistema de controle variável P
de geração de tensão do alternador deve ser executada após a substituição do alternador, em seguida
certifique-se que o sistema opera normalmente. Consulte SC-24."Inspeção de Operação do Sistema de
Controle Variável de Geração de Tensão".

Porca do terminal B: :7,9 - 11,0 N.m (0,8 - 1,11 kgf.m; 70 - 97

[Link].)

SC-25
SISTEMA DE CARGA

Desmontagem e Montagem
INFOID:0000000006307238

DESMONTAGEM

Tipo: A002TX1781
 1. Rolamento traseiro 2. Conjunto do rotor 3. Retentor
4. Rolamento dianteiro 5. Conjunto do suporte dianteiro 6. Parafuso passante 7. Polia 8. Capa da polia 9. Conjunto do estator
10. Conjunto do regulador de tensão IC 11. Conjunto do diodo 12. Conjunto do suporte traseiro 13. Conjunto terminal
Consulte GI-9."Componentes" quanto a símbolos da figura.

COBERTURA TRASEIRA
NOTA:
Pode ser difícil de retirar a cobertura traseira porque um
anel é utilizado para travar a pista externa do rolamento
traseiro. Para facilitar a remoção da cobertura traseira,
aqueça somente a seção do alojamento do rolamento com
um ferro de solda de 200W.
CUIDADO:
Nunca utilize um soprador térmico porque ele pode
danificar o conjunto de diodo.

SC-26
SISTEMA DE CARGA

COBERTURA DIANTEIRA 3. Retire a polia do alternador utilizando um adaptador da

1. Prenda o rotor na morsa. polia do alternador (A) [SST: KV10118200].
CUIDADO:
• Tome cuidado para não danificar o rotor.
• Utilize placa de cobre ou tecido grosso quando
prender o rotor na morsa.
2. Retire a tampa da polia, utilizando ferramenta adequada.
ROLAMENTO TRASEIRO
CUIDADO:

G
B

H
C

I
D

J
E
• Nunca reutilize o rolamento traseiro após a remoção. Substitua-o por um novo. •
Nunca lubrifique a pista externa do rolamento traseiro.
MONTAGEM
SC
MONTAGEM DO ANEL NO ROLAMENTO TRASEIRO
• Fixe o anel no sulco do rolamento traseiro para que ele
fique o mais próximo possível da área adjacente.
CUIDADO:
Nunca reutilize o rolamento traseiro após a remoção. L

SC-27
SISTEMA DE CARGA INSTALAÇÃO DA COBERTURA TRASEIRA
1. Encaixe o conjunto de escovas, conjunto de diodo,
conjunto do regulador e estator.
2. Pressione as escovas para cima com os dedos e instale-
as no rotor.
Tome cuidado para não danificar a superfície
deslizante do anel coletor.

Inspeção

VERIFICAÇÃO DO ROTOR INFOID:0000000006037706

1. Teste de resistência

Resistência: Consulte SDS. SC-40."Alternador".

• Não está dentro dos valores especificados... Substitua o

rotor.
2. Teste do isolador
• Continuidade existe... Substitua o rotor.
3. Verifique o anel coletor quanto a desgaste.

Diâmetro

externo mínimo do anel coletor: Consulte SDS. SC-40."Alternador".

• Não está dentro dos valores especificados... Substitua o rotor.

SC-28
SISTEMA DE CARGA

VERIFICAÇÃO DA ESCOVA suavemente... Verifique o porta-escova desgaste.

1. Verifique se a escova se movimenta e limpe-o. • Substitua a escova se ela estiver
suavemente. • Não se movimenta 2. Verifique a escova quanto a desgastada até a linha limite.
VERIFICAÇÃO DA POLIA B
1. Verifique quanto a travamentos (O
anel externo gira no sentido anti-
horário quando visto pela parte
C
traseira).
• Se girar para ambos os lados:
Substitua a polia.
2. Verifique quanto a emperramentos D
(O anel externo gira no sentido horário
quando visto pela parte traseira).
• Se travamentos ou resistências
anormais forem sentidas: Substitua a E
polia.

VERIFICAÇÃO DO ESTATOR
1. Teste de continuidade H
• Sem continuidade: Substitua o
estator.

SC L

2. Teste do massa
• Continuidade existe: Substitua o N
estator.

SC-29
SISTEMA DE PARTIDA

SISTEMA DE PARTIDA
Descrição do Sistema
INFOID:0000000005414834

MODELOS A/T
A alimentação é fornecida todas as vezes:
• para o terminal 1 do motor de partida e
• através da conexão de fusível de 40A (letra J, localizada na caixa de fusíveis e conexões de fusíveis) •
para o terminal 1 do interruptor de ignição.
Com o interruptor de ignição na posição START, a alimentação é fornecida:
• do terminal 5 do interruptor de ignição
• para o terminal 21 do IPDM E/R.
Com o interruptor de ignição na posição ON ou START, a alimentação é fornecida para o IPDM E/R CPU, e a
alavanca seletora está na posição "P" ou "N", a alimentação é fornecida:
• através do terminal 9 do conjunto A/T
• para o terminal 48 do IPDM E/R.
A alimentação é fornecida todas as vezes:
• para os terminais 38 e 59 do IPDM E/R
• dos massas E21, E41 e E61 da carroceria.
Em seguida o relé de partida é ligado.
O relé de partida do IPDM E/R é energizado e a alimentação é fornecida:
• do terminal 19 do IPDM E/R
• para o terminal 2 do motor de partida. O êmbolo do motor de partida fecha e fornece um circuito fechado entre a
bateria e o motor de partida.
O motor de partida é amassado ao bloco do motor. Com a alimentação e o massa fornecidos, o motor de partida
opera.
MODELOS M/T
A alimentação é fornecida todas as vezes:
• para o terminal 1 do motor de partida e
• através da conexão de fusível de 40A (letra J, localizada na caixa de fusíveis e conexões de fusíveis) •
para o terminal 1 do interruptor de ignição.
Com o interruptor de ignição na posição START, a alimentação é fornecida:
• do terminal 5 do interruptor de ignição
• para o terminal 21 do IPDM E/R.
Com o sinal de partida enviado para o IPDM E/R CPU, a tensão é fornecida:
• através do terminal 14 do IPDM E/R
• para o terminal 48 do IPDM E/R.
A alimentação é fornecida todas as vezes:
• para os terminais 38 e 59 do IPDM E/R
• dos massas E21, E41 e E61 da carroceria.
Em seguida o relé de partida é ligado.
O relé de partida do IPDM E/R é energizado e a alimentação é fornecida:
• do terminal 19 do IPDM E/R
• para o terminal 2 do motor de partida
O êmbolo do motor de partida fecha e gera um circuito fechado entre a bateria e o motor de partida. O motor de
partida está amassado ao bloco do motor. Com a alimentação e o massa fornecidos, o motor de partida opera.

SC-30
SISTEMA DE PARTIDA

Diagrama Elétrico - PARTIDA

A
INFOID:0000000005414835
MODELOS A/T
B

SC

SC-31
SISTEMA DE PARTIDA

MODELOS M/T
 SC-32

SISTEMA DE PARTIDA

Diagnóstico de Falha
A
INFOID:0000000005414836

Se alguma anormalidade for encontrada, desconecte imediatamente o cabo do terminal negativo da

bateria.
B
C

G
 H

SC

SC-33
SISTEMA DE PARTIDA

Remoção e Instalação
INFOID:0000000006289754

REMOÇÃO
1. Alojamento do conversor Caixa de 2. Parafuso de fixação do motor de partida
transmissão 3. Conjunto do motor de partida

4. Porca do terminal "B" 5. Porca do terminal "S" 6. Chicote do terminal “S” 7. Chicote do terminal "B" 8. Placa traseira

: : Frente do veículo
Consulte GI-9."Componentes" quanto a símbolos da figura.

1. Desconecte o cabo do terminal negativo da bateria.

2. Remova as coberturas inferiores do motor.
3. Desconecte o chicote do terminal "S" e o chicote do terminal "B" do motor de partida. 4.
Remova os parafusos de fixação do motor de partida.
5. Remova o motor de partida pela parte debaixo do veículo.
INSTALAÇÃO
Observe a seguir, em seguida instale na ordem inversa do processo de remoção.
CUIDADO:
Certifique-se de apertar a porca do terminal "B" com o torque especificado.

SC-34
SISTEMA DE PARTIDA

Desmontagem e Montagem
A
INFOID:0000000006289755

DESMONTAGEM
 B
Tipo: M002TS0671ZE

J
1. Porca do terminal "M" 2. Conjunto da chave magnética 3. Placa de regulagem 4. Conjunto da caixa de engrenagem
5. Mola 6. Pinhão
7. Batente do pinhão 8. Anel elástico 9. Impulsor
SC
10. Embreagem de sobre giro 11. Engrenagem 12. Arruela
13. Conjunto da bobina de campo 14. Conjunto do porta-escovas 15. Tampa traseira 16. Parafuso passante 17.
Rolamento traseiro 18. Induzido
L
19. Rolamento dianteiro 20. Guarnição 21. Parafuso passante 22. Cobertura 23. Anel elástico 24. Arruela
25. Placa 26. Suporte central 27. Guarnição
M
 28. Placa

: Ponto de graxa de alta temperatura

N
Consulte GI-9."Componentes" quanto a símbolos da figura.

SC-35
SISTEMA DE PARTIDA

MONTAGEM
Aplique graxa de alta temperatura para lubrificar o rolamento, as engrenagens e as superfícies de fricção quando
montar o motor de partida. Observe cuidadosamente as seguintes instruções.
AJUSTE DO COMPRIMENTO DA SALIÊNCIA DO PINHÃO
Movimento
Compare o movimento " " na altura do pinhão quando ele Inspeção
é pressionado para fora com a chave magnética
energizada e quando ele é retirado pelas mãos até tocar o
batente.
VERIFICAÇÃO DA CHAVE MAGNÉTICA
Movimento " ": Consulte SC-40."Motor de Partida". •

Não está no valor especificado...Ajuste a placa de

regulagem.

INFOID:0000000006037709
• Antes de começar a verificar, desconecte o cabo do terminal negativo da bateria. •
Desconecte o terminal "M" do motor de partida.
1. Teste de continuidade [entre o terminal "S" (A) e o corpo
do interruptor]

B: Terminal "B"
C: Terminal "M"

• Substitua a chave magnética se a continuidade não

existir.

SC-36
SISTEMA DE PARTIDA

2. Teste de continuidade [entre o Verificação da Mola da Escova

terminal "S" (A) e o terminal "M" (C)] Verifique a pressão da mola da escova
com a mola da escova separada da
B: Terminal "B" escova.

• Substitua a chave magnética se a

continuidade não existir.

VERIFICAÇÃO DO
PINHÃO/EMBREAGEM
1. Inspecione os dentes do pinhão.
• Substitua o pinhão se os dentes
estiverem gastos ou danificados.
(Verifique também as condições dos
dentes da cremalheira).
2. Inspecione os dentes da
engrenagem redutora (Se equipado). •
Substitua a engrenagem redutora se os
dentes estiverem gastos ou
danificados. (Verifique também as
condições dos dentes da engrenagem
do eixo do induzido).
3. Verifique se o pinhão trava em uma
direção e gira suavemente na direção
oposta.
• Se ele travar ou girar em ambas
direções ou uma resistência anormal A
for evidente: Substitua.

VERIFICAÇÃO DA ESCOVA B
Escova
Verifique o desgaste da escova.
C
Comprimento limite de desgaste:

Consulte SDS. SC-40. • Desgaste D

excessivo: Substitua.
E
F I M

G J N

H SC L

Pressão da mola (com nova escova): O

Consulte SDS. SC-40."Motor de Partida".

• Não está dentro dos valores especificados: Substitua.

P

SC-37
SISTEMA DE PARTIDA

Porta-escova
1. Realize o teste de isolamento entre o porta-escovas 3. Verifique a superfície do comutador.
(lado positivo) e sua base (lado negativo). • Irregular... Lixe levemente com lixa Nº. 500 - 600.
• Continuidade existente: Substitua.
2. Verifique a escova e observe se ela move suavemente. •
Se o porta-escova está torto, substitua-o; se a superfície
deslizante estiver suja, limpe-a.

VERIFICAÇÃO DA BOBINA DE CAMPO

O imã é preso à bobina por meio de um agente adesivo.
Verifique o ímã para ver se ele está preso a bobina de
campo e se há alguma rachadura. Substitua os
componentes que não funcionam como um conjunto.
CUIDADO:
Nunca prenda a bobina de campo em uma morsa ou
bata com um martelo.

VERIFICAÇÃO DO INDUZIDO
1. Teste de continuidade (entre dois segmentos lado a
lado) • Sem continuidade: Substitua.
2. Teste de isolamento (entre cada barra do comutador e o
eixo). • Continuidade existente... .
 SC-38
SISTEMA DE PARTIDA

4. Verifique o diâmetro do comutador.

A
Diâmetro mínimo do comutador:
Consulte SDS. SC-40."Motor de
Partida".

• Menor que o valor especificado: Substitua.

5. Verifique a profundidade do molde do isolador da superfície do
comutador.
C

D
 E

SC

L
• Menor que 0,2 mm (0,008 pol.): Corte de 0,5 a 0,8 mm (0,020 a 0,031 pol.)

SC-39
DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO (SDS)

DADOS E ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO (SDS)

Bateria
INFOID:0000000005414841

Modelo aplicado Motor YD Tipo L3/760L Capacidade V-AH 12-75 Motor de Partida
INFOID:0000000005414842

Modelo aplicado Motor YD M002TS0671ZE

Tipo Fabricante MITSUBISHI Tipo redução
 Tensão do sistema V 12

Sem carga
Tensão do terminal V

Corrente A

Rotação (rpm)

11
Menor que 145 Acima de 3.200

Diâmetro mínimo do comutador mm (pol.) 31,4 (1,236)

Comprimento mínimo da escova mm (pol.) 11,0 (0,433)

Tensão da mola da escova N (kgf, lbf) 26,7 - 36,1 (2,72 - 3,68; 6,0 - 8,12)

Movimento " " na altura do conjunto do pinhão mm (pol.) 0,5 - 2,0 (0,02 - 0,079)

Folga " " entre a aresta dianteira do pinhão e o batente do pinhão mm (pol.) — Alternador
INFOID:0000000005414843

Modelo aplicado Motor YD

TipoA002TX1781 Fabricante MITSUBISHI

Potência nominal V-A 12-150 Polaridade do massa Negativo Rotações mínimas sem carga (Quando 13,5V é aplicado) rpm Menor
que 1.300 Corrente de saída quente (Quando 13,5V é aplicado) A/rpm Maior que 126/2.500 Maior que 152/5.000 Tensão de saída
regulada V 14,1 - 14,7* Comprimento mínimo da escova mm (pol.) Maior que 5,0 (0,197) Pressão da mola da escova N (g, oz.) 4,1
- 5,3 (418 - 520, 14,74 - 18,34) Diâmetro mínimo do anel coletor mm (pol.) Maior que 22,1 (0,870) Resistência da bobina do rotor a

20°C (68°F) Ω 1,9 - 2,2*: O ajuste da faixa de controle variável de geração de tensão é 11,4 – 15,6 V.

SC-40