REGIONE LOMBARDIA

PROGRAMMA DI COOPERAZIONE INTERREG V-A ITALIA SVIZZERA

Interreg 2017

RIEPILOGO DATI ADESIONE

Id Pratica: 632120
 1 di 9 Capofila
Dati del capofila

Capofila Italiano
Codice Fiscale del capofila italiano 84000310122
Denominazione LUINO
Natura giuridica Comune

Capofila svizzero
Codice identificativo del capofila svizzero COMUNE GAMBAROGNO
Denominazione Comune Gambarogno
Natura giuridica Ente pubblico costituito
allestero non altrimenti
classificabile
Cantone Ticino
Si conferma il capofila svizzero indicato? Sì

Dati della pratica

Id Pratica 632120
Id della Manifestazione d'interesse 250087

Moduli di composizione del partenariato

Carica il modulo firmato di partecipazione congiunta al laboratorio

Firmatari

Codice fiscale del rappresentante legale del capofila italiano PLLNDR70A28L682D

Cognome Pellicini
Nome Andrea
Il firmatario italiano coincide con il legale rappresentante? Sì
E-Mail [Link]@[Link]
Telefono 0332/543544
Cognome del rappresentante legale del capofila svizzero Ponti
Nome Tiziano
Il firmatario svizzero coincide con il legale rappresentante? No
Cognome Nessi
Nome Eros
E- Mail [Link]@[Link]
Telefono 0041 917868430
 2 di 9 Partner di progetto
B- PARTENARIATO

Partner

Capofila o Partner del progetto - 1

B.1 Descrizione del CF/Partner: dati identificativi

Codice fiscale / Codice identificativo di soggetto 84000310122
svizzero
Tipologia Capofila italiano
Denominazione LUINO
Dipartimento/Struttura/Direzione
Natura Giuridica Comune
Pec [Link]@[Link]
Email [Link]@[Link]
Status Giuridico Organismo pubblico
Codice fiscale del Rappresentante Legale PLLNDR70A28L682D
Cognome del Rappresentante Legale Pellicini
Nome del Rappresentante Legale Andrea
Indirizzo e-mail Rappresentante Legale [Link]@[Link]
Recapito telefonico del Rappresentante Legale 0332/543544

Sede Legale

Denominazione Comune di Luino

Provincia Varese
Comune/Stato Estero Luino
Indirizzo [Link] Crivelli Serbelloni, 1

Sede Operativa

La sede operativa si trova in area di cooperazione? Si

La sede legale coincide con la sede operativa? Si
Provincia Varese
Comune/Stato Estero Luino
Indirizzo [Link] Crivelli Serbelloni, 1
 Referente operativo

Il referente operativo coincide con: Altro

Nome Stefano
Cognome Introini
E-Mail [Link]@[Link]
Recapito telefonico 0332/543544
Ruolo Dipendente interno del
soggetto proponente

B.2 Competenze ed esperienze del partner

Competenze ed esperienze tematiche del Partner rispetto all'ambito di progetto

Il Comune di Luino si dotato, tra il 1999 e il 2000, di un piano urbano del traffico, PUT. Sono in
corso le procedure per laffidamento del Piano per la mobilit integrata sostenibile da svilupparsi su
due scenari, con e senza il mercato storico di Luino (PMML Piano mobilit e mercato Luino). Dal
2010 il Comune in stretto contatto con il management di rete ferroviaria italiana, RFI, il Ministero
per le infrastrutture e il Dipartimento federale dellambiente, dei trasporti, dellenergia e delle
comunicazioni (DATEC) per contenere e mitigare gli impatti territoriali derivanti dal collegamento
sulla rete di Luino di parte del traffico della nuova linea del Nuovo Gottardo (AlpTransit), ma
anche per assicurare il mantenimento del traffico passeggeri sulla linea [Link] RFI,
un protocollo di intesa gestisce le ricadute urbanistiche del rinnovamento ferroviario e per la
rianimazione della stazione internazionale di Luino; nel maggio 2017 una Convenzione definisce
i dettagli delle opere infrastrutturali urbane che RFI realizzer per superare gli attraversamenti
ferroviari.
Competenze ed esperienze in ambito di cooperazione territoriale europea
Il Comune di Luino ha maturato tre esperienze di cooperazione territoriale europea:-Il Parco
Letterario transfrontaliero dei laghi": un progetto accolto e finanziato, dal dicembre 2004,
dall'Unione Europea e dalla Confederazione Svizzera nell'ambito dei progetti Interreg IIIA 2000
2006; importo Euro 350.000,00-Partner di progetto in:oINTERREG IIIA 2000-2006 uso delle
risorse idriche, monitoraggio e pianificazione transfrontaliera della piana del [Link]
IIIA 2007-2013 Territorio per il benessere
Esperienza eventuale del Partner nella partecipazione a progetti cofinanziati dall'UE o altri
progetti internazionali
Luino ha maturato unimportante esperienza con la stagione dei fondi strutturali europei
2000/2007 grazie alla collocazione nellarea Obiettivo 2: sono stati sviluppati e finanziati diversi
progetti specifici ma anche progettualit di area vasta, come lagenda strategica condivisa per lo
sviluppo locale.-Nuovo lungolago di Luino, Euro 1.239.496-Ristrutturazione stazione lacuale,
Euro 337.953-Fognatura le Motte, Euro 955.445-Piazza SantAntonio, Euro 154.937-Centri storici,
Euro 700.315-Parco Margorabbia, Euro 1.600.000-Agenda sviluppo locale Euro 180.000Si
segnala il superamento senza rilievi di verifiche puntuali da parte delle Autorit di controllo, quindi
una presentazione dei risultati nellambito di una esposizione a partner europei di Regione
Lombardia del caso Luino quale best practice nella gestione e valorizzazione dei fondi strutturali
in area obiettivo 2.
Vantaggi per il Partner nel partecipare al progetto
importante per migliorare lapproccio alla progettualit nellattuazione dei programmi di sviluppo
locale e quindi per alzare lasticella dei processi di Governance: ad oggi nellarea di progetto
non sono disponibili dati certi o comunque strutturati per comprendere a fondo il fenomeno dei
lavoratori transfrontalieri, laccessibilit al Trasporto Pubblico su gomma, ferro, lago; le dinamiche
di origine destinazione e le modalit di utilizzo del trasporto privato frontaliero; i dati disponibili non
sono attendibili per definire il quadro esigenziale locale o comunque per elaborare un minimo
di confronto con gli organismi preposti alla pianificazione del [Link] progetto promuover cos
una credibilit contrattuale nella gestione dei processi decisionali di area vasta incidenti sulla
sfera locale ma garantir anche una auspicabile rivoluzione nel quadro valoriale legato al sistema
della mobilit in favore dellutilizzo e, conseguentemente della sostenibilit di un potenziamento del
Trasporto Pubblico Locale.
Se il partner è fuori area evidenziare i vantaggi della sua partecipazione al progetto per
l'area di cooperazione
Il partner situato in area di cooperazione
Capacità gestionale del partner per la realizzazione del progetto: disponibilità di risorse
umane e strumentali interne ed esterne
Il Comune di Luino ha strutturato il settore sviluppo sostenibile del territorio che comprende
unarea dedicata alle attivit di progettazione e gestione fondi a carattere complesso; importante
lesperienza maturata anche per i progetti emblematici di Fondazione Cariplo che ha permesso
di conseguire per ben due volte un pieno successo per la realizzazione del parco a lago e
del polo [Link] struttura dedicata costituita in forma adhocratica coinvolgendo soggetti
e figure professionali diverse in un team di progettazione e gestione che conserva le proprie
attivit di istituto, ma presta quota parte della attivit appunto nel gruppo di lavoro specificatamente
costituito. Per il progetto smart border ci si intende avvalere altres di adeguati supporti esterni sia
per le attivit di governance e facilitazione dei processi partecipativi, sia per la rendicontazione ed
il monitoraggio.

B.3 Dichiarazioni del partner

Le vostre attività nel progetto generano No
entrate?

Dichiarazione IVA

L'organismo recupera l'IVA? No

B.3.3 Aiuti di Stato

Il partner è un'impresa attiva nella produzione No
o commercializzazione di beni o servizi,
iscritta alla Camera di Commercio?
Il partner, pur non essendo un’impresa No
iscritta alla Camera di Commercio - ed
indipendentemente dalla sua natura pubblica
o privata - esercita attività economica
consistente nell’offerta di beni o servizi sul
mercato?
Descrivere l'attività
Ente Locale - Comune
Il partner esercita nell’ambito del progetto No
attività economica consistente nell’offerta di
beni o servizi sul mercato?
Le attività progettuali del partner prevedono No
il trasferimento di un aiuto indiretto ad altri
soggetti economici esterni alla partnership?

B 3.4 Modalità di rendicontazione spese con possibile opzione forfettaria

Modalità di rendicontazione delle spese di Rendicontazione a costi reali
personale e di ufficio e amministrative

Capofila o Partner del progetto - 2

B.1 Descrizione del CF/Partner: dati identificativi

Codice fiscale / Codice identificativo di soggetto COMUNE GAMBAROGNO
svizzero
Tipologia Capofila svizzero
Denominazione Comune Gambarogno
Dipartimento/Struttura/Direzione
Natura Giuridica Ente pubblico costituito allestero non altrimenti
classificabile
Email [Link]@[Link]
Cognome del Rappresentante Legale Ponti
Nome del Rappresentante Legale Tiziano
Indirizzo e-mail Rappresentante Legale [Link]@[Link]
Recapito telefonico del Rappresentante Legale 0041 917868430

Sede Legale

Provincia EE - STATO ESTERO

Comune/Stato Estero Svizzera
Comune Gambarogno
NAP 6573
Indirizzo 6573 Magadino

Sede Operativa
La sede operativa si trova in area di cooperazione? Si
La sede legale coincide con la sede operativa? Si
Provincia EE - STATO ESTERO
Comune/Stato Estero Svizzera
Cantone Ticino
Comune Gambarogno
NAP 6573
Indirizzo 6573 Magadino

Referente operativo

Il referente operativo coincide con: Altro

Nome Christian
Cognome Bordoli
E-Mail [Link]@[Link]
Recapito telefonico 0041 917868430
Ruolo Consulente esterno

B.2 Competenze ed esperienze del partner

Competenze ed esperienze tematiche del Partner rispetto all'ambito di progetto

Gambarogno (CH) membro attivo della Commissione intercomunale del traffico del Locarnese
(CIT), che si occupa di progetti e pianificazioni legate al traffico pubblico e privato del
Comprensorio. Il Programma dellAgglomerato del Locarnese di seconda e terza generazione
(PALOC 2 e 3), prevede misure che permetteranno a corto, medio e lungo termine di realizzare
progetti [Link]:studio sulla mobilit pubblica nel Gambarogno, mandato SUPSI,
2013;studio di fattibilit per un servizio di trasporto pubblico di collegamento tra collina e
litorale, mandato SUPSI 2014;studio sulla mobilit aziendale, mandato PLANIDEA, 2017;studi
settoriali di pianificazione di mobilit lenta (ciclo/pedonale), riorganizzazione dei parcheggi e
mobilit scolastica;realizzazione park & ride BePooler;certificazione Citt dellenergia, 2017, con
approfondimenti specifici del capitolo mobilit. in corso di realizzazione il progetto di Bike sharing
coordinato con i Comuni del Locarnese
Competenze ed esperienze in ambito di cooperazione territoriale europea
Progetto Interreg II Tra monti e lago, in collaborazione con lEnte turistico del Gambarogno e la
Comunit montana Valli del Luinese. Percorso escursionistico didattico montano transfrontaliero,
2002-2004.
Esperienza eventuale del Partner nella partecipazione a progetti cofinanziati dall'UE o altri
progetti internazionali
Contatti e collaborazioni con i Comuni italiani limitrofi della sponda orientale del Lago Maggiore,
in ambito traffico e mobilit pubblica.
Vantaggi per il Partner nel partecipare al progetto
Il collegamento stradale da e per lItalia che percorre il Comune di Gambarogno in direzione di
Bellinzona e Locarno sollecitato dal forte traffico veicolare di frontalieri in entrata la mattina e
in uscita la sera. Questa situazione provoca disagi, code, inquinamento e situazioni di pericolo
costante per la popolazione e il traffico lento. La definizione di una strategia ad ampio respiro che
coinvolge tutti gli attori sia istituzionali di entrambe le parti (IT e CH), sia le imprese di trasporto
svizzere e italiane, sia lambito privato con le aziende che impiegano i frontalieri, mira alla ricerca
di soluzioni concrete e praticabili atte alla diminuzione del traffico veicolare dei frontalieri con il
trasferimento di parte di questi sul treno. Con il raggiungimento degli obiettivi previsti dal progetto
e la conseguente attenuazione, anche parziale, delle criticit sopra descritte si intende migliorare
la qualit della vita in generale, a tutto vantaggio della popolazione residente e dei turisti, da
entrambi i lati del confine e anche dei frontalieri.
Se il partner è fuori area evidenziare i vantaggi della sua partecipazione al progetto per
l'area di cooperazione
il capofila in area di cooperazione
Capacità gestionale del partner per la realizzazione del progetto: disponibilità di risorse
umane e strumentali interne ed esterne
Concesso mandato a referente operativo, con precedenti esperienze in progetti Interreg, che pu
avvalersi delle competenze e del supporto dellUfficio tecnico e dellAmministrazione comunale di
Gambarogno.

B.3 Dichiarazioni del partner

Le vostre attività nel progetto generano No
entrate?

B 3.4 Modalità di rendicontazione spese con possibile opzione forfettaria

Modalità di rendicontazione delle spese di
personale e di ufficio e amministrative
 3 di 9 Descrizione del Progetto
C- DESCRIZIONE DEL PROGETTO

C.1 Identificazione del progetto

Capofila italiano LUINO
Capofila svizzero Comune Gambarogno
Titolo del progetto La frontiera intelligente:
armonizzazione e sviluppo
dei collegamenti sostenibili
fra lAlto Verbano e il
Ceresio occidentale
Acronimo del progetto SMART BORDER
Data prevista avvio del progetto 02/02/2018
Data prevista di fine progetto 01/02/2021
Durata effettiva del progetto 36
Per quale delle seguenti tipologie intende candidare il progetto? 36 mesi
Asse ASSE 3 - MOBILITÀ
INTEGRATA E
SOSTENIBILE
Obiettivo Obiettivo specifico 3.1
- Miglioramento della
mobilità nelle zone
transfrontaliere
Azione B) Interventi per
aumentare l’accessibilità
e l’integrazione delle reti
e l’attrattività del servizio
pubblico per diffondere la
mobilità sostenibile.

Breve presentazione del progetto

Fornire una breve presentazione del progetto (utilizzando lo stile di un comunicato

stampa)
Il progetto volto a sviluppare il dialogo nella pianificazione strategica nella regione dellalto Lago
Maggiore e Lago Ceresio occidentale, per agevolare e promuovere il trasporto pubblico (su
ferro e gomma) e diffondere la mobilit dolce, quale opportunit di miglioramento della qualit della
vita, valorizzando le risorse naturali e paesaggistiche, mitigando cos limpatto del trasporto
individuale motorizzato dei lavoratori transfrontalieri. I partner di progetto sono le comunit
direttamente interessate, la Citt di Luino e il Comune di Gambarogno, con i relativi comprensori di
pertinenza; il progetto operer sullintegrazione dei sistemi di trasporto, pubblici e privati collettivi,
coinvolgendo le diverse Autorit, Enti e territori interessati. L'obiettivo l'accesso sostenibile dei
lavoratori frontalieri, garantendo un Park and Ride a Luino, vera stazione di cambio, di "posta",
snodo cruciale sui tracciati dell'alto Lago Maggiore e del Ceresio occidentale; sar fondamentale
agire sulla armonizzazione dei tempi e delle modalit dei servizi di trasporto, agevolando forme di
trasporto collettivo organizzate e fidelizzate.

C.2 Percorso propedeutico alla presentazione del progetto

Id della Manifestazione d'interesse 250087
Laboratori a cui si è partecipato • 6 aprile Manno

C3 – Rilevanza strategica e transfrontaliera

Rilevanza strategica: Quali sono le sfide territoriali comuni che saranno affrontate dal
progetto?
Loccasione che muove e stimola questo progetto il pesante traffico veicolare privato (pendolare
frontaliere per lavoro e studio, stagionale turistico e giornaliero il mercoled di mercato a
Luino) e di trasporto di inerti verso la Svizzera con ripetute corse giornaliere, che congestiona
la litoranea del lago Maggiore, dequalificando il vivere di questo incantevole spaccato
paesaggistico;DEBOLEZZE: congestione della litoranea; canale ferroviario merci Alptransit,
inquinamento; traffico [Link] DI FORZA: paesaggio prealpino dellalto lago Maggiore;
il patrimonio culturale e lidentit territoriale; la storica e forte vocazione turistica di entrambi
i lati del contesto geografico di riferimento OPPORTUNITA: un territorio che esprime una
governance matura e consapevole delle potenzialit che si possono esprimere in termini di
sviluppo rimodulando il quadro valoriale che sottende la gestione infrastrutturale trasportistica: in
ambedue i contesti si va completando una importante rete ciclopedonale che non pu pi essere
affiancata, ma deve essere necessariamente integrata con il sistema della mobilit; aziende
start up si vanno proponendo per organizzare car pooling strutturato aziendale complementare
al trasporto pubblico; la navigazione laghi da decenni commissariata a livello governativo in
Italia e proprio in questi mesi si sta lavorando a livello internazionale per coniugare un sistema
di navigazione coordinato; il piano di sviluppo ferroviario della Svizzera straordinariamente
pi sviluppato di quanto approntato nella regione italiana tanto da diventare prossimamente il
riferimento per lalto lago Maggiore per la connessione ai networks trasportistici di area vasta ed
europei;MINACCE: Lambito di progetto se non elabora un quadro strategico propositivo, il piano
smart border, potrebbe risultare un territorio che subir il canale ferroviario merci, laccordo sulla
navigazione laghi e la gestione del TPL di area vasta qualificandosi come territorio di margine,
periferico e destinato a sopperire con la motorizzazione individuale e privata.
Valore transfrontaliero: Perché è necessaria la cooperazione transfrontaliera per
raggiungere gli obiettivi e risultati del progetto?
La funzione essenziale della cooperazione transfrontaliera quella di raccogliere dati nellintera
regione, sullo stato nei collegamenti individuali/ collettivi, definendo il perimetro e gli accessi
alla frontiera, progettando l'armonizzazione degli orari nei trasporti pubblici, promuovendo
lintegrazione tariffaria con agevolazioni per lavoratori, famiglie e turisti. Nella regione, negli ultimi
anni, si sono sviluppate forme di dialogo e di confronto sul tema del trasporto ferroviario merci, in
relazione alle ricadute territoriali del programma ALP TRANSIT. Il progetto vuole tradurre i timori
emersi, valorizzando il dialogo avviato, verso la condivisione di strategie finalizzate a migliorare la
qualit della vita con una mobilit sostenibile. Lostacolo principale di tipo culturale, dove i lavoratori
frontalieri e i turisti si muovono in auto singolarmente. Le azioni correttive da attuare si traducono
tramite campagne informative sullaccesso alla linea ALP TRANSIT passeggeri, la messa in
campo di misure di SMART LAND, sistema informativo sui collegamenti e parcheggi disponibili.
Come sono rispettati i criteri di cooperazione:Sviluppo Congiunto
Lo sviluppo del progetto avvenuto con fasi di lavoro congiunte tra i due capofila. La
collaborazione sul territorio garantita dallesperienza maturata in questi anni di lavoro congiunto
tra Luino e Gambarogno sul fronte del dibattito costruttivo e fattivo tra comunit locali, ferrovie
italiane e svizzere, che permette di coniugare ammodernamento e potenziamento della linea a
valle di ALPTRANSIT con lattraversamento dei territori amministrati. La fattibilit organizzativa
sar garantita dallattenzione e, certamente, collaborazione che su questo progetto porranno sia il
Cantone sia la Provincia e la Regione.
Come sono rispettati i criteri di cooperazione: Attuazione Congiunta
Il progetto prevede unattuazione congiunta con listituzione di un Comitato Transfrontaliero
di progetto che presidier la realizzazione, in particolare delle azioni di analisi, monitoraggio
(con particolare riferimento ai flussi di attraversamento del confine), pianificazione strategica e
redazione del documento direttore (WP3) nonch dellattuazione delle misure di SMART LAND.
(WP5). Naturalmente anche la gestione del progetto sar affrontata con la condivisione di problemi
e soluzioni
Come sono rispettati i criteri di cooperazione: Personale Condiviso
Si prevede di condividere certamente il personale dedicato alla gestione amministrativa del
progetto e al monitoraggio attuativo e controllo della rendicontazione: personale interno indicato
dai due capofila, almeno 4 persone che gestiranno verbali di incontro almeno bimestrali.
Come sono rispettati i criteri di cooperazione: Finanziamento Congiunto
Le parti contribuiscono finanziariamente a tutte le fasi del progetto. Saranno inoltre adottate
procedure per lattuazione coordinata/conferimento di incarichi unici/omogenei per le seguenti
azioni. Il finanziamento congiunto riguarda, con diverse percentuali di partecipazione:analisi
e ricognizionidocumento direttoretavoli di confrontogestione progetto e comunicazioniSolo le
azioni del WP4, riguardando integrazioni infrastrutturali/di attrezzature puntuali, saranno svolte da
ciascun partner in autonomia

Gruppi target e destinatari indiretti del progetto

Gruppi target
Il progetto concepito a livello locale tra le due comunit capofila ma certamente volto a imprimere
una particolare attenzione culturale e non localistica a chi concretamente si occupa di trasporto
pubblico locale; come meglio esposto nel progetto sar proprio il fare emergere il differenziale tra
lapproccio svizzero e quello di parte italiana alla trasportistica che muover i tavoli di confronto,
proposta e negoziazione per incidere nella cultura della pianificazione e programmazione del
TPL affinch possa coniugarsi con levoluzione delle politiche di cultura territoriale e di sviluppo
economico: non c sviluppo possibile per un territorio occupato dalle congestioni automobilistiche,
percorso dal trasporto pesante del traffico dei materiali inerti, attraversato dai treni merci
internazionali, e semplicemente lambito dalla navigazione: questo territorio ambisce a portare gli
inerti sui convogli ferroviari, a limitare il traffico automobilistico agevolando le interconnessioni e
lofferta del TPL, crede che la navigazione laghi possa essere uno strumento per avviare sinergie
di sviluppo tra i tre lati del lago, Lombardia, Piemonte e Ticino (CH), oggi semplicemente cartoline
turistiche per una navigazione che ritiene Luino importante solo per i flussi di accesso al mercato
del mercoled. Ma sar la linea ferroviaria determinante per lo sviluppo locale in termini di portale
verso la Svizzera e lEuropa via Malpensa e [Link] tale contesto sono interessati al progetto
RFI, Trenord, Navigazione Laghi, TILO, le compagnie di Car pooling fidelizzato, lagenzia per il
TPL, lavoratori frontalieri, agenzie per il turismo italiane e svizzere, agenzie di incoming, Enti per
lo sviluppo economico del Locarnese e del Luganese.
Stakeholder
Il partenariato ha attivato contatti con i principali stakeholder di riferimento dellambito settoriale
in cui si colloca lidea progettuale? La proposta nasce a seguito di diversi confronti tra le comunit
locali, Luino e Gambarogno, sulla spinta della politica cantonale ticinese di contenimento
della mobilit individuale motorizzata, da una parte; quale strategia per lo sviluppo del luinese
[Link] tale approccio sono certamente coinvolti diversi rappresentanti: i Comuni
dellarea vasta (CFR. PROGETTO ALLEGATO). Le rappresentanze dei lavoratori frontalieri,
i sindacati generali e di categoria, le rappresentanze dellanimazione del sistema socio
economico e [Link] progetto evidenzia in particolare lopportunit di coinvolgere il sistema
associazionistico territoriale ricomprendendo nel territorio il contesto dellalto lago Maggiore
vero bacino di riferimento sul quale operare un concreto confronto e tra i Soggetti promotori del
progetto e tra i rappresentanti del contesto socio economico territoriale.

C.4 Coerenza con le politiche di contesto e ricadute territoriali

Capitalizzazione delle conoscenze disponibili

Dopo lesperienza del Piano urbano dei parcheggi, 1992, nel 2000 Luino approva il Piano urbano
del traffico ponendosi tematiche quali il rapporto tra viabilit e trasporto pubblico e la coniugazione
tra regolazione del traffico e citt pubblica pedonale, fronte lago, luoghi di aggregazione. Con
lagenda strategica per lo sviluppo sostenibile del Luinese (settembre 2005) si sviluppano le
prime esperienze di strategia di sviluppo locale a Luino ragionando sui rapporti citt / mobilit
sostenibile, ferrovia/merci/passeggeri, linea ferroviaria internazionale / comunicazione e MKT
territoriale, mercato storico di Luino / citt pedonale e qualit della vita. Questi ragionamenti /
documenti sono poi stati sussunti nel Piano per il governo del territorio del 2013; quel Piano stato
loccasione per introdurre ulteriori concetti quali:Il traffico da e per la citt normalmente generato
anche e soprattutto da oltre il confine amministrativo: lapproccio al tema della mobilit quello del
confronto, allargando il tavolo della copianificazione ad istituzioni, associazioni di categoria,
ma anche singole aziende e Soggetti ritenuti e individuabili come poli attrattori o generatori
di traffico per agevolare un lavoro di condivisione delle conoscenze e delle informazioni, per
promuovere consapevolezze e stimolare innovazioni nella cultura degli spostamenti. Questo a
partire da tre riferimenti esperienziali: il shared space, lo smart border e [Link]
membro attivo della Commissione intercomunale del traffico del Locarnese (CIT), organo che
si occupa dellattuazione delle politiche legate anche alla mobilit lenta. Tramite il Programma
dellAgglomerato del Locarnese di seconda e terza generazione (PALOC 2 e 3), sono previste
misure che permetteranno a corto, medio e lungo termine di realizzare progetti concreti.
Lobiettivo di mettere in relazione le attuali ciclopiste presenti sul Piano di Magadino con la
regione del Gambarogno. Concretamente il primo importante progetto, che sar realizzato entro
la fine del 2019, la ciclopista tra Quartino e lentrata di Magadino (PALOC 2). Tra Magadino e
il futuro centro intermodale (Lago/ferro/gomma) previsto a San Nazzaro nel 2020, il PALOC 3
prevede, con specifiche misure, la realizzazione entro il 2026 di diverse nuove tratte legate alla
mobilit lenta. Entro il 2022 previsto il nuovo collegamento Magadino-Gordola con una nuova
passerella sul fiume Ticino, il completamento e la messa in sicurezza della rete ciclopedonale
del segmento traversa della Peppa Magadino e altre misure. Negli ultimi anni Gambarogno ha
realizzato diversi studi che concernono la mobilit in generale: Studio sulla mobilit pubblica nel
Gambarogno, SUPSI 2013, Studio di fattibilit per un servizio di trasporto pubblico di collegamento
tra collina e litorale, SUPSI 2014, Studi settoriali di pianificazione legati alla mobilit lenta (ciclo/
pedonale), alla riorganizzazione dei parcheggi, alla mobilit scolastica. A titolo sperimentale stato
attuato un progetto legato a un park & ride BePooler a Magadino. Inoltre in collaborazione con
i Comuni di Cadenazzo e S. Antonino in corso lo Studio sulla mobilit aziendale comprensoriale
e realizzazione della centrale di mobilit, Planidea / Sofistar / F. Allievi. in corso di realizzazione il
progetto coordinato con tutti i Comuni del Locarnese legato al Bike scharing. Si ricorda inoltre la
recente Certificazione Citt dellenergia, 2017, con approfondimenti specifici nel capitolo mobilit -
Coerenza con la strategia EUSALP
A partire dai contenuti della dichiarazione congiunta del 13 febbraio 2017, il progetto smart
border certamente colto a cogliere dal basso le istanze di qualit della vita di agevolazione
di ogni utile forma di collaborazione per contenere l'uso del territorio quale piattaforma di
scorrimento, mero confine, ma quale territorio di frontiere che con coraggio, determinazione
e voglia di esprimersi mantenendo orgogliosamente identit e differenze sappia dialogare con
istituzioni enti ed organismi diversi partecipando a tavoli di negoziazione con agenzie trasporti,
ferrovia, navigazione, regione e Cantone pretendendo che sia il trasporto collettivo quindi al sua
organizzazione locale a vincere la cultura dell'arrangiarsi in un territorio di margine e periferico
rispetto ai centri decisionali. questo vale anche per complesse tematiche quali il trasporto delle
sabbie e degli inerti che vede gravare sui territori attraversati numerosi trasporti via strada
quando potrebbero benissimo essere riposizionati su ferro.
Coerenza con le politiche settoriali regionali e provinciali
Il PRS, il piano regionale di sviluppo lombardo coglie senz'altro quali elementi fondando dello
sviluppo la valorizzazione del paesaggio e la salvaguardia delle identit locali; gli strumenti
per agevolare tali valori sono per da declinare anche nel sistema trasportistico agevolando al
conoscenza con dati e proposte che usciranno dal documento direttore del piano strategico
condiviso tra Luino, Gambarogno e gli Enti territoriali che saranno coinvolti.
Coerenza con le politiche cantonali
La pianificazione cantonale pone particolare attenzione ai territori di margine proprio ed in
quanto interessati da differenze di potenziale, da criticit diverse e da opportunit di sviluppare
quelle integrazioni prefigurare negli accordi bilaterali sotto legida della Unione [Link]
in tale contesto il concepimento, sviluppo e trattazione del progetto con gli amici di Luino
stata loccasione per sperimentare concretamente le raccomandazioni della pianificazione
cantonale: unesperienza interessante ed utile che permetter non solo di ricondurre le modalit
applicative della pianificazione cantonale di fronte ad un orizzonte spaziale non pi limitato
da un confine, ma anche di esportare conquiste culturali maturate nel tempo nelle politiche
pianificatorie ticinesi al fine di contaminare nel segno della sostenibilit ambientale, socio
economico e territoriale un territorio s separato da un confine nazionale ma anche appartenente
alla medesima unit di paesaggio e che si affaccia sulle stesse [Link] queste premesse
facciamo certamente riferimento ai seguenti documenti:Piano direttore cantonale, schede sulla
mobilit (M) e rete urbana e mobilit (R/M2).Piano dellAgglomerato del Locarnese (PALOC 3);Piano
di mobilit aziendale di comparto del Piano di Magadino (comuni di SantAntonino, Cadenazzo e
Gambarogno).
Coerenza con la NPR
Con la Nuova politica regionale (NPR), entrata in vigore il 1 gennaio 2008, la Confederazione
e i Cantoni sostengono lo sviluppo economico delle regioni di montagna, delle aree rurali e
delle zone di frontiera svizzere. Nel 2016 iniziato il secondo periodo programmatico della NPR,
che durer otto anni. A differenza del primo, conclusosi nel 2015, il secondo periodo si focalizza
su due priorit promozionali: il settore industriale in particolare la promozione dei Sistemi di
innovazione regionale (RIS) e il turismo, che nei prossimi anni assumer un'importanza prioritaria
e verr sostenuto da un programma d'impulso specifico per il triennio [Link] politiche
di coesione interna si vuole certamente che dialoghino con i processi di armonizzazione nei
territori di confine e in questo progetto il Cantone crede molto proprio perch il tema della mobilit
legato al turismo e al lavoro frontaliero [Link] pertanto riassumere, in applicazione
della Legge federale sulla politica regionale e della Legge dapplicazione della Legge federale
sulla politica regionale del 6 ottobre 2006, i seguenti obiettivi:la riduzione del traffico veicolare
transfrontaliero tramite misure puntuali quali lo sviluppo della mobilit aziendale e un accesso
facilitato a mezzi di traporto pubblici; il miglioramento delle condizioni quadro per favorire
lattrattivit economica e il conseguente aumento di posti di lavoro;una riduzione dellinquinamento
atmosferico a favore di una maggior attrattiva dinsediamento e di qualit di vita; un aumento
dellattrattivit turistica (Gambarogno una regione a grande vocazione turistica)Valutazione
generale del progetto secondo i principi della NPR:In base a quanto sopra descritto il progetto ha
delle ricadute economiche nella regione transfrontaliera dovute al miglioramento delle condizioni
quadro; si ritiene che un migliore accesso al territorio, ora gravato da condizioni di traffico spesso
congestionato, aumenti lattrattivit delle imprese favorendo nuovi posti di lavoro, il turismo e anche
larrivo di nuovi [Link] ritiene che il progetto contenga validi elementi di innovazione: lutilizzo
della ferrovia per il trasporto dei frontalieri. Il piano della mobilit aziendale comprensoriale e la
realizzazione di una centrale di mobilit per larea lavorativa del Piano di Magadino, anche se
non compreso in questo progetto ne uno dei fondamenti. Anche alcuni trasporti pesanti (inerti
dallItalia su gomma) potrebbero trovare una soluzione utilizzando la [Link] ritiene che il
progetto porti dinamismo e migliori la competitivit del territorio, per i motivi sopra descritti. La
regione transfrontaliera risulta favorita anche nellesportazione di beni e servizi e come pure
trova beneficio lo spirito imprenditoriale attraverso la nascita di questo progetto pilota. Il progetto
non sostenuto da altri contributi [Link] generale le imprese, una volta avviato il progetto e
innescato il circolo virtuoso generato dal miglioramento della mobilit, avranno ricadute positive
sulle proprie attivit economiche. Il progetto basato sul partenariato pubblico-privato in quanto
coinvolge gli enti istituzionali, i gestori dei trasporti e le aziende, con lobiettivo di raggiungere tutti
assieme dei risultati positivi a favore di tutti gli attori.
Altri progetti rilevanti sul medesimo territorio
Il Progetto nasce in un quadro di riferimento di area vasta sulla quale si molto discusso negli
ultimi anni in Italia, ricordiamo la proposta di un AQST regionali che vorrebbe disegnare per
progetti una nuovo politica di sviluppo per lalto varesotto; quindi molto si fatto in Ticino (CH).
Ora il progetto cerca di superare questo gap di concretezza anche appunto coniugandosi
opportunamente con altre iniziative, quali:- progetto interreg Lavena Ponte Tresa, Ponte
Tresa: un parcheggio per agevolare il ponte con la Svizzera nel raggiungere il posto di
lavoro- progetti per agevolare il car pooling organizzato ed aziendale- riqualificazione della
stazione internazionale di Luino per "far rifiorire la stazione"- eliminazione dei passaggi a
livello sulla linea di Luino- progetti urbanistici per la riqualificazione delle aree centrali di Luino
equipaggiando ogni intervento con congrua dotazione di parcheggi e servizi dedicati alla
mobilit- Piano Luino per la mobilit sostenibileProgetto Interreg SMISTO, promosso dal Cantone
Ticino e dalla Regione Lombardia; Piano dellAgglomerato del Locarnese (PALOC 3);Piano di
mobilit aziendale di comparto del Piano di Magadino (comuni di SantAntonino, Cadenazzo e
Gambarogno);Progetto NEAT/ALPTRANSIT, potenziamento linea ferroviaria Bellinzona/Luino, in
esecuzione;Collegamento stradale A2/A13, Camorino-Locarno, quale miglioramento della viabilit
dellintera Regione, in progettazione.
Il progetto determina un effetto fisico sul territorio?
Sì
Descrivere l'impatto territoriale del progetto
auspicabile che loutcome di progetto raggiunga quegli obiettivi predeterminati in sede
di elaborazione dellidea progetto quali:Lincremento dellutilizzo del mezzo pubblico
20%;Labbattimento del mezzo individuale 20%;Labbattimento di CO2 20%;Tali obiettivi hanno
certamente degli effetti fisici sul territorio in termini di:-allestimento di attrezzature urbane e
territoriali utili a riconoscere la presenza del mezzo di trasporto pubblico e a coglierlo quale
opportunit: dal golfo di sosta, alle corsie preferenziali ove possibile, al sistema di infomobility utile
a riferite tempi di percorrenza, orari, bigliettazione, ecc.. -Riorganizzazione degli spazi dedicati
alla viabilit motorizzata in termini di riduzione dei calibri per moderare la velocit in favore delle
piattaforme pedonali laterali; leliminazione di parcheggi di linea in favore di spazi per blocco
parcheggio dedicati; intervento su aree dismesse come quelle ferroviarie per realizzare nuovi
blocchi a parcheggio.-Opportunit derivante dal miglioramento della qualit dellaria e dellambiente
(abbattimento del CO2 20%) per agevolare certificazioni di qualit territoriali.
Carica indicazione cartografica File Caricato
Sostenibilità delle realizzazioni e dei risultati del progetto
Lobiettivo far riflettere su quanto una pianificazione efficace e partecipata delluso dei trasporti
pubblici possa rappresentare una grande fonte di risparmio economico per le comunit e per
gli utenti, oltre che unimportante occasione per sostenere la crescita economica locale. Come
noto anche dalla letteratura in materia, numerose ricerche hanno dimostrato infatti che un
maggiore impiego di risorse pubbliche per migliorare il sistema dei trasporti, puntando sulla
mobilit collettiva e condivisa in grado, oltre che di rendere pi sicure e vivibili e attrattivi i nostri
territori anche di supportare e di far aumentare il senso di comunit e lo sviluppo [Link]
gli scopi di progetto c la facilitazione, lincontro tra domanda e offerta di mobilit, che consentir
lo sviluppo di nuove opportunit economiche, con potenziali vantaggi in termini di efficienza
sullintero settore trasportistico. La mobilit risulta essere sempre pi guidata dalla domanda e, in
questo contesto, la disponibilit di dati, la chiarezza informativa sui prezzi e la loro definizione in
maniera equa e trasparente, la disponibilit di soluzioni multimodali, svolgono un ruolo chiave nello
sviluppo di una mobilit non solo sostenibile ma efficiente e trasparente. Un ruolo centrale ricopre
leducazione a un nuovo modello, pi sostenibile e condiviso da parte dei cittadini. Promuovere una
maggiore partecipazione permette di individuare soluzioni concrete a fenomeni molto complessi,
le cui conseguenze sono riconducibili alla collettivit, cos come formare ed informare ad una
maggiore attenzione per la sostenibilit delle proprie citt, stimola una riflessione individuale sulle
conseguenze dei propri comportamenti. La sfida per tutti i soggetti coinvolti quella di costruire un
nuovo rapporto tra chi programma e il territorio inteso tramite lutilizzo delle nuove tecnologie e
la conseguente facilit nella circolazione delle informazioni. Un territorio smart, la concertazione
locale per larmonizzazione dei collegamenti transfrontalieri. La definizione di Luino quale porta di
riferimento per il network dei trasporti di area vasta e internazionale mediante un sistema park &
ride una proposta che cerca di rispondere allo sviluppo sostenibile dellalto lago Maggiore.

C.5 Principi orizzontali del Programma

Pari opportunità e non discriminazione:stima dell' impatto Neutro
Descrizione degli effetti
La stima dellimpatto rispetto alla non discriminazione delle fasce pi deboli porta ad un risultato
neutro in quanto non si prevedono azioni e prodotti specificatamente dedicati ad agire su
problematiche afferenti le fasce deboli. Il progetto mira trasversalmente a migliorare la qualit della
vita di tutti i soggetti che compongono il target di riferimento, oltre che per effetto indotto della
restante popolazione e utenza dellarea
Parità di genere: stima dell' impatto Neutri
Descrizione degli effetti
Per le medesime motivazioni addotte per la stima dellimpatto sulle pari opportunit e sulla non
discriminazione delle fasce deboli anche per la parit di genere si pu affermare che gli effetti diretti
del progetto porteranno ad un impatto neutro.

Sostenibilità ambientale

Analisi del contesto ambientale e paesaggistico

Luino si colloca sulla sponda del Lago Maggiore in posizione prossima al confine con la Svizzera.
Questa posizione privilegiata ne ha fatto una polarit di riferimento per il settore settentrionale della
Provincia di Varese, nella quale trovano spazio alcuni servizi di carattere [Link]
da importanti dinamiche turistiche, produttive e commerciali, il territorio comunale conserva ampie
porzioni dall'elevato valore paesaggistico ambientale soprattutto nella porzione nord orientale
stigmatizzate anche dal loro inserimento nei progetti di rete [Link] territorio di Gambarogno
composto da tre aree caratterizzate da diverse realt socioeconomiche: il Piano di Magadino,
di carattere residenziale, dove si concentrano i commerci, lartigianato, le industrie e le attivit
agricole, la parte montana interessata da attivit legate alleconomia forestale e alpestre e al
turismo escursionistico e la parte litoranea e collinare prettamente turistico-residenziale.
Soluzioni/Stumenti per garantire la performance ambientale dell'intervento proposto
Lalleggerimento del traffico veicolare e la possibilit di valorizzare la litoranea con la costruzione
di una fascia ciclopedonale permetter di generare quella spina dorsale verde che coniuga
paesaggio prealpino e ambiente lacuale con laccessibilit territoriale. Il dialogo strutturato con
la costruzione del nuovo sistema navigazione laghi, con gli organismi preposti alla definizione
del PTL di area vasta e di bacino, con la programmazione interregionale dei collegamenti
ferroviari garantir di promuovere il territorio come territorio di confine [Link]
approcci genereranno gli ingredienti per proporre il territorio di progetto, coinvolgendo tutti i
Soggetti territoriali di riferimento, alla certificazione EMAS, alle bandiere di qualit ambientale,
territoriale, delle [Link] progetto pone particolare attenzione ed un importante investimento
nella elaborazione dell'anamnesi ambientale e nella definizione delle modalit di rilevamento della
qualit dell'aria, dell'effettiva fruizione del trasporto pubblico e del load factor dei veicoli privati per
governare gli indicatori in fase ricognitoria, progettuale e di monitoraggio post progetto.
Effetto (diretto e/o indiretto) su componenti ambientali: criticità e opportunità ambientali
rilevati nel contesto dell’intervento
Lungo la strada litoranea oggi le diversit territoriali che connotano il water front sono percepite
quasi come ostacoli alla scorrevolezza del [Link] progetto attiver un circolo virtuoso in grado
di riorganizzare in modo irreversibile il quadro valoriale che sottende l'attenzione per il territorio
e la qualit ambientale: ripensare la sponda lacuale in termini di spina dorsale verde agevoler
l'attuazione del corridoio ecologico Parco Ticino CH - Lago Maggiore - Parco Ticino RN 2000
Misure di mitigazione
Le raccomandazioni progettuali alle componenti hardware, parcheggio di interscambio a Luino,
totem dell'infomobility e per le attivit complementari che potranno virtuosamente attivarsi dal
progetto smart border, come ciclopedonale lacuale e riqualificazione complesso ferroviario
internazionale sono, con specifico riferimento alla tab 38 all a RA del Programma:nuovo
parcheggio 300 pa e 25 autobus: riconversione area ferroviaria gi strutturata di intesa con la
Societ di gestione di RFI (fss sitemiurbani) senza consumo di nuovo suolo, accessi, controlli
e gestione illuminazione per contenere l'inquinamento luminoso; tecniche di bioingegneria per
coniugare l'ombreggiatura con impianto fotovoltaico e alberature;allestimento nei due fronti di
progetto (I e CH), ma coinvolgendo ogni realt territoriale dell'unit territoriale e paesaggistica
di riferimento di totem, segnaletica ed elementi di riconoscibilit dello "smart land" a partire dal
logo, quindi proponendo impiantistica omogenea a basso impatto; pensiline, totem ospiteranno
defibrillatori e attrezzature di conforto utili a restituire la percezione della sicurezza nello smart
land; la segnaletica pubblicitaria sar valutata secondo la curva di conciliazione tra redditivit /
[Link]:ola costruzione della ciclopedonale s protetta, ma integrata a spina aperta sulle
connessioni territoriali-paesaggistiche: non un canale adiacente la litoranea, ma un water front
restituito all'accessibilit al lago e alla fruibilit dei percorsi prealpini; l'automobile sar cos "ospite
straordinario" nel water front, inducendo quel disagio utile a riflettere sulla utilit e opportunit
del trasporto collettivo e/o pubblico;ola riproposizione della "galleria del piano ferroviario della
stazione di Luino in versione green: un pergolato verde utile a conciliare lo stazionamento dei
convogli con l'armonizzazione del paesaggio facendo leva sui ricordi ancestrali-territoriali della
galleria in vetro degli anni '20.
La proposta progettuale coinvolge soggetti istituzionali e non per una governance
ambientale?
Si
Indicare sinteticamente quali soggetti e le eventuali modalità di coinvolgimento
Luino ha recentemente aderito alla candidatura MAB. Man & biosphere, programma UNESCO,
una proposta che coinvolge il territorio compreso tra il Locarnese, Ticino CH, Lago Maggiore
e Ticino I, una concreta attuazione di RN 2000 con impegni da definirsi e il progetto smart
border potr declinarsi tra [Link] termini di collaborazioni per le attivit di analisi e monitoraggio
ambientale acqua, suolo e aria si pensa al coinvolgimento del JCR di Ispra (VA) e alla SUPSI,
universit professionale della Svizzera [Link] biodiversit, per l'esperienza acquisita si pensa al
coinvolgimento:- per il contesto prealpino al Parco del Campo dei Fiori;- per il sistema della acque
del lago Maggiore all'istituto nazionale delle ricerche di Verbania (ISE istituto studio ecosistemi);-
per il contesto fluviolacuale la Fondazione Bolle di Magadino (CH) (ed eventualmente il Parco del
Piano di Magadino).Un nuovo modello per l'attraversamento e la fruibilit del territorio che incorpori
le istanze della protezione ambientale ed in particolare agisca efficacemente nei confronti dei
cambiamenti culturali e, in termini di modesto contributo locale a quelli climatici, ha bisogno di un
nuovo modello di governance ambientale anche a livello della regione di progetto coinvolgendo
le eccellenze scientifiche ed istituzionali locali quale frame, cornice alle azioni del governo del
territorio e per sviluppare un credibile dialogo con i Soggetti preposti alla gestione della mobilit di
area vasta, ferroviaria, lacuale e stradale TPL.

Misure di monitoraggio ambientale previste

Gli indicatori sono in linea con gli orientamenti di sostenibilità Si
ambientale forniti dal Rapporto Ambientale per gli indicatori di
contributo (8, Tab. 31)?
Sviluppare una breve descrizione delle attività di monitoraggio previste
Con riferimento al RA tabella 31 mobilit, le seguenti proposte di progetto sono da misurarsi nei 5
anni post [Link] dimensionamento di progetto pensato per circa 50.000 destinatari/beneficiari
(popolazione coinvolta di area vasta)Indicatore: incremento (BIGLIETTI) 20% utilizzo trasporto
pubblico [Link] aree interessante puntualmente sono di circa mq 5000 per parcheggi e di
oltre 40mila HA la regione coinvolta nel progetto smart land, armonizzazione dei [Link]:
coinvolgimento, oltre i due Comuni capofila, di almeno 3 Comuni, Provincia, Cantone, [Link]
rete ciclopedonale interessata supera gi ora i 90 km; nel corso dell'attuazione del progetto
sar probabilmente aumentata per i progetti in corso di sviluppo sia in Italia, Luino, sia nel
Gambarogno;Indicatore: mediante installazione di portali contapersone, 2 Italia e 2 Svizzera,
rilevazione dell'incremento del 20% dell'utilizzo medio [Link] sezione di progetto "smart
land" prevede l'infomobility basata su applicazioni di GPS con reports a tabella nel territorio
servito dello stato dei [Link]: incremento di almeno il 20% delle attrezzature a
gps esistenti. Qualit dell'aria: sono previsti controlli (oggi inesistenti) per valutare gli effetti della
prevista diminuzione del traffico veicolare a ragione di progetto del 20% in meno della produzione
di [Link] indicatori indiretti sono inerenti la qualit della vita in termini di - 30% incidentalit
stradale, - 10% malattie cardiovascolari.

Stato procedure [Link] eventuali procedure autorizzative a cui è sottoposto

il progetto presentato e relative a:
Paesaggio Si
Indicare lo stato dell'iter procedurale Non avviato
Rete Natura 2000/Rete Emerald No
Componente geologica/idrogeologica Si
Indicare lo stato dell'iter procedurale Non avviato
Componente idraulica Si
Indicare lo stato dell'iter procedurale Non avviato
Valutazione d’impatto ambientale (VIA) No
Altro Si
Specificare Le componenti del
progetto che avranno
effetti complementari,
successivi, quindi per ora
indiretti sul sistema fluvio
lacuale, suggeriscono di
coinvolgere le commissioni
internazionali per la
sostenibilit ambientale
dei laghi, per la tutela e
salvaguardia della pesca,
la Fondazione Bolle di
Magadino.
Indicare lo stato dell'iter procedurale Non avviato
 REGIONE LOMBARDIA

PROGRAMMA DI COOPERAZIONE INTERREG V-A ITALIA SVIZZERA

Interreg 2017

RIEPILOGO DATI ADESIONE

Id Pratica: 632120
 4 di 9 Work Packages
Work Packages

C.6 Piano di lavoro per Work Package

Piano di lavoro per Work Package - 1

Dati dei Work Packages

Numero WP WP0
Titolo Preparazione del progetto
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2016
Mese di fine Ottobre
Anno di fine 2017

Descrizione del WP
Si tratta delle attivit svolte dai capofila di parte italiana e svizzera per la definizione degli obiettivi
e dei contenuti specifici di progetto, nonch di redazione della scheda progetto da presentare ai
sensi dellAvviso pubblico. Si sono svolte numerose riunioni ed incontri ed i partner hanno anche
partecipato a momenti formativi che hanno consentito di maturare una maggior consapevolezza
al programma Interreg e su come meglio impostare e sviluppare il progetto da [Link]
progetto nasce da una stesura a pi mani, dove le compente amministrative si sono coordinate
con le competenze tecniche, la parte politica si interfacciata con esperti dei settori di intervento
del progetto che hanno contribuito alla stesura finale di tutti i documenti che hanno contribuito alla
creazione del progetto.

Attività del Work Package

Dettaglio delle attività - 1

Descrizione delle attività realizzate

Numero A0.1
Titolo dell'attività 0.1 Definizione del Progetto
Mese di inizio Luglio
Anno di inizio 2016
Mese di fine Ottobre
Anno di fine 2017

Descrizione
Attivit svolte dai capofila di parte italiana e svizzera per la definizione degli obiettivi e dei contenuti
specifici di progetto, nonch di redazione della scheda progetto da presentare ai sensi della
manifestazione di interesse e dell'Avviso pubblico
 Dettaglio delle attività - 2

Descrizione delle attività realizzate

Numero A0.2
Titolo dell'attività Laboratori dellAutorit di Gestione
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2016
Mese di fine Aprile
Anno di fine 2017

Descrizione
Incontri formativi organizzati dall'ADG, in particolare il seminario di Manno

Piano di lavoro per Work Package - 2

Dati dei Work Packages

Numero WP WP1
Titolo Coordinamento e gestione
Mese di inizio Febbraio
Anno di inizio 2018
Mese di fine Gennaio
Anno di fine 2021

Descrizione del WP
Il coordinamento e la gestione del progetto prevedono un assetto organizzativo composto sia da
risorse interne ai partner sia da professionalit e capacit esterne. La governance sar costituita da
un tavolo permanente, definito Comitato di Progetto, composto dai responsabili tecnici degli enti
partner e dagli esponenti politici, anche in alternanza a seconda delle tematiche e del momento/
stadio di sviluppo del progetto. Il tavolo non vuole esprimere solo uno strumento di governance
formale ma sar informato dallo stesso spirito pragmatico e collaborativo che si creato nella fase di
sviluppo del progetto. Per guidare ed attuare le decisione del tavolo si individua una professionalit
esterna, un manager di progetto che sar incaricato di procedere secondo la logica del project
management, tutte le attivit e le azioni previste dal programma e stabilite dal tavolo permanente.

Attività del Work Package

Dettaglio delle attività - 1

Descrizione delle attività realizzate

Numero A1.1
Titolo dell'attività 1.1 Avvio del progetto
Mese di inizio Febbraio
Anno di inizio 2018
Mese di fine Aprile
Anno di fine 2018

Descrizione
Lattivit prevede tutte le azioni necessarie per consentire al progetto di divenire operativo. Il primo
passo costituito dalla sottoscrizione della Convezione con lAutorit di Gestione, alla quale si arriver
dopo aver concluso tutti gli accordi tra i partner sia per quanto concerne gli impegni progettuali
che gli impegni in ordine alla programmazione finanziaria.

Dettaglio delle attività - 2

Descrizione delle attività realizzate

Numero A1.2
Titolo dell'attività 1.2 Governance del progetto
Mese di inizio Febbraio
Anno di inizio 2018
Mese di fine Gennaio
Anno di fine 2021

Descrizione
La governance del progetto unazione trasversale e continuativa che vedr avvio con lapprovazione
del progetto da parte dellente valutatore e si concluder con la fine del progetto. Nei tre anni di
durata dellazione si vedr la costituzione di un tavolo permanente (Comitato di Progetto) quale
organo della governance. Il tavolo seguir e gestir il progetto con lausilio di esperti esterni in grado
di gestire lo svolgimento ed il coordinamento di tutte le azione secondo la logica del project
management. I prodotti della governance saranno dei report periodici e dei verbali di riunione utili
alla comunicazione del progetto in tutte le sue fasi di avanzamento operativo sul territorio.

Dettaglio delle attività - 3

Descrizione delle attività realizzate

Numero A1.3
Titolo dell'attività 1.3 Assistenza Tecnica per la rendicontazione
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2018
Mese di fine Gennaio
Anno di fine 2021

Descrizione
Questattivit necessaria per la corretta gestione delle spese dal punto di vista dellammissibilit
formale e sostanziale al programma. Anche sulla base delle esperienze precedentemente
maturate, si ritiene necessaria il supporto di un servizio esterno capace di seguire gli stati di
avanzamento finanziari finalizzati alla richiesta delle anticipazioni e delle relative rendicontazioni
intermedie, nonch della rendicontazione finale del progetto.

Dettaglio delle attività - 4

Descrizione delle attività realizzate

Numero A1.4
Titolo dell'attività Coordinamento con altri progetti
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2018
Mese di fine Gennaio
Anno di fine 2021

Descrizione
Attivit fondamentale per sfruttare al meglio le sinergie derivanti da altre progettazioni interreg.
In particolare si curer il coordinamento con il progetto SMISTO, progetto che si propone di
migliorare e integrare l 'offerta attuale dei servizi di trasporto pubblico tra Italia e Svizzera, lungo
gli assi portanti ferroviari nell'ambito territoriale ricompreso tra i laghi Maggiore e Lugano e
Como. Gli obiettivi di SMISTO sono molto simili a quelli del progetto qui candidato, ANCHE SE
AFFRONTATI SU SCALA TERRITORIALE REGIONALE, in particolare: favorire l'intermodalit
del trasporto pubblico, tramite lo sviluppo di un progetto di riorganizzazione e integrazione delle
linee e dei piani d 'offerta dei servizi TPL; realizzare/adeguare le necessarie infrastrutture di
accesso al sistema (fermate e nodi di interscambio), anche attraverso una maggiore accessibilit
alle persone a mobilit ridotta, intervenendo sulle strutture esistenti; favorire la sostenibilit dei
sistemi di trasporto, promuovendo l'interscambio auto/trasporto pubblico, la condivisione dell'auto,
la mobilit lenta e la mobilit elettrica; predisporre un piano di informazione coordinata dell'intero
sistema afferente alla nuova linea ferroviaria Lugano/Como - Mendrisio Varese Malpensa in fase
di realizzazione e introdurre forme di tariffazione integrata transfrontaliera. SMART BORDER,
pertanto si qualifica come un progetto pilota (replicabile in altri contesti) per affrontare il tema
dei trasporti transfrontalieri con una metodologia bottom up, ovvero per offrire una quadro di
conoscenze, strategie e risorse condivise a livello locale sui due lati della frontiera che possono
contribuire con maggiore dettaglio e capacit di soluzione alla programmazione di scala regionale,
nazionale ed [Link] importante sinergia sar possibile con il progetto UN DUE
TRESA, (Capofila italiano Comune di Lavena Ponte Tresa): l'asse della Tresa (che origina proprio
da Luino e conduce al Malcantone Svizzero e al Luganese), rappresenta, infatti un ulteriore
direzione del transito transfrontaliero, anche se di minore impatto sul territorio luinese e sull'asta
del lago maggiore. L'individuazione di politiche integrate e sinergiche va indubbiamente nella
direzione di potenziare gli effetti di scala vasta.

Piano di lavoro per Work Package - 3

Dati dei Work Packages

Numero WP WP2
Titolo Comunicazione
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2018
Mese di fine Gennaio
Anno di fine 2021

Descrizione del WP
Tutta lattivit di comunicazione sar attuata e gestita attraverso un piano della comunicazione
(primo delle attivit/prodotti del WP). Il piano consentir di individuare gli strumenti adatti e le
misure pi efficaci per comunicare il progetto raggiungendo il target specifico di riferimento. Si
prevedono anche momenti di maggior partecipazione che coinvolgono il grande pubblico nella
comunicazione dei risultati e dei traguardi raggiunti dal progetto. In particolare verranno svolte
delle Azioni di sensibilizzazione e di promozione mirate al target di progetto, tra i quali, i lavoratori
frontalieri; i cittadini con spostamenti frequenti IT-CH; le aziende italiane e ticinesi destinatari
di traffici commerciali transfrontalieri. Verr inoltre realizzato un evento finale di divulgazione del
progetto realizzato e di diffusione dei risultati reali e degli obiettivi raggiunti, curando laspetto della
replicabilit dellapproccio utilizzato in altri contesti analoghi.

Attività del Work Package

Dettaglio delle attività - 1

Descrizione delle attività realizzate

Numero A2.1
Titolo dell'attività 2.1 Piano della Comunicazione
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2018
Mese di fine Giugno
Anno di fine 2018

Descrizione
Con Il piano della comunicazione si vuole disporre di uno strumento che consenta di coniugare
gli obiettivi del progetto, con i target di riferimento interni ed esterni (differenziati rispetto al
ciclo di vita del progetto), le strategie, le azioni e gli strumenti di comunicazione secondo un
disegno organico e razionale. Nella comunicazione si ricomprendono due attivit particolarmente
importanti con lobiettivo di incidere significativamente sulle abitudini dei cittadini e dei turisti del
territorio transfrontaliero: i target sono i medesimi (frontalieri, attivit produttive, turisti), tuttavia
si pensatodi attuare una prima campagna di sensibilizzazione etica e di visione strategica
ovvero di coinvolgimento emotivo dellutente quotidiano/frequente della strada, al fine di incidere
sulla propensione alluso del mezzo pubblico o ad esperienze di pooling, pur in assenza di
una significativa variazione dellofferta di trasporto (scenario a breve termine); una azione,
successiva di promozione delle alternative che il progetto sapr sviluppare a medio termine (con
il coinvolgimento degli attori/decisori competenti in materia di Trasporto Pubblico Locale) per
rendere efficaci gli interventi messi in campo.

Dettaglio delle attività - 2

Descrizione delle attività realizzate
Numero A2.2
Titolo dell'attività 2.2 Eventi
Mese di inizio Giugno
Anno di inizio 2018
Mese di fine Gennaio
Anno di fine 2021

Descrizione
Si prevedono differenti momenti di partecipazione diffusa del progetto, pertanto levento risulta
lo strumento migliore. Gli eventi saranno rivolti al target specifico (come necessariamente tutte
le azioni di comunicazione esterna) ed al grande pubblico come inteso dal programma interreg.
Verosimilmente di notevole importanza sar levento finale di presentazione dei risultati derivati
dallattuazione del progetto, quindi di tutti i prodotti ottenuti e della loro valenza per il territorio
transfrontaliero.

Dettaglio delle attività - 3

Descrizione delle attività realizzate

Numero A2.3
Titolo dell'attività Azioni di sensibilizzazione
Mese di inizio Giugno
Anno di inizio 2019
Mese di fine Settembre
Anno di fine 2020

Descrizione
Le azioni di sensibilizzazione si sostanziano in una serie di iniziative finalizzate a trasmettere
al target specifico di riferimento (cittadini frontalieri e con spostamenti frequenti in svizzera)
coscienza e contezza della situazione della mobilit, delle conseguenze e della proiezione futura in
caso di inerzie. Si presenteranno poi le alternative e le possibilit, grazie allattuazione del progetto,
di individuare alternative soluzioni efficienti ed efficacie ad impatto ridotto.

Dettaglio delle attività - 4

Descrizione delle attività realizzate

Numero A2.4
Titolo dell'attività Azioni di promozione
Mese di inizio Settembre
Anno di inizio 2020
Mese di fine Gennaio
Anno di fine 2021
Descrizione
Lazione di promozione comprende tutte le attivit che consentono la promozione dei risultati
delle azioni del progetto, i c.d. prodotti al target specifico di riferimento (cittadini frontalieri e con
spostamenti frequenti in svizzera). Ci si riferisce pertanto alla promozione sui differenti canali off
line ed on line, partendo dagli strumenti tradizionali a quelli pi innovativi.

Piano di lavoro per Work Package - 4

Dati dei Work Packages

Numero WP WP3
Titolo Definizione di un Piano Strategico della Mobilit
Sostenibile
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2018
Mese di fine Gennaio
Anno di fine 2021

Descrizione del WP
Il WP parte dallanalisi ricognitoria della situazione esistente, laddove si dispone di dati non pi
aggiornati sui fenomeni degli spostamenti transfrontalieri e privi di dettagli (origine/destinazione,
classificazione transiti, fasce orarie) utili per una corretta programmazione delle azioni. Verr
pertanto definita una griglia di riferimento utile anche a misurare lo stato di efficacia delle azioni
del progetto, i risultati e il monitoraggio ex post dei risultati attesi fino ad accertare lout come, i
cambiamenti strutturali che [Link] listituzione e gestione di tavoli di confronto per
coniugare le politiche trasportistiche regionali e cantonali verso gli obiettivi di [Link] conclude
con lelaborazione di un documento direttore che definir, a titolo esemplificativo ma appunto
a valle del processo di progetto partecipato e coniugato con i tavoli di confronto: la possibile
armonizzazione degli orari dei collegamenti tra I e CH; la promozione dellintegrazione tariffaria
e fast ticket; la forfetizzazione per ticket familiari per la fruizione turistica, l'accessibilit agevolata
delle biciclette, all inclusive, e altro; le modalit organizzative delle infrastrutture da realizzare in
termini di park & ride a Luino e di coniugazione in Gambarogno con il progetto in corso per la
mobilit aziendale sostenibile; l'istituzione del car sharing a Luino, la coniugazione tra i sistemi di
bike sharing per assicurare interoperabilit sul territorio.

Attività del Work Package

Dettaglio delle attività - 1

Descrizione delle attività realizzate

Numero A3.1
Titolo dell'attività Analisi e Ricognizione
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2018
Mese di fine Gennaio
Anno di fine 2021

Descrizione
L'analisi ricognitoria intende investigare nel dettaglio i caratteri della mobilit transfrontaliera,
individuando i principali flussi Origine/Destinazione, la natura e la consistenza dei transiti, nonch
definire una griglia di riferimento utile a misurare lo stato di attuazione del progetto, i risultati e il
monitoraggio ex post dei risultati attesi fino ad accertare loutcome, i cambiamenti strutturali che
interverranno

Dettaglio delle attività - 2

Descrizione delle attività realizzate

Numero A3.2
Titolo dell'attività Tavoli di confronto istituzionale
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2018
Mese di fine Gennaio
Anno di fine 2021

Descrizione
Istituzione e gestione di tavoli di confronto per coniugare le politiche trasportistiche regionali e
cantonali verso gli obiettivi di progetto. I tavoli prevedono il coinvolgimento anche di altri enti
competenti. A livello locale saranno coinvolti i comuni, non partner ma interessati dal progetto
per le ripercussioni territoriali. A titolo esemplificativo ma non esaustivo citiamo i comuni di:
Cadenazzo e SantAntonino (fronte ch), e sul lato italiano i comuni della Valtravaglia, della
Valcuvia, di Lavena Ponte Tresa (gi coinvolto nella manifestazione di interesse come possibile
partner e di cui si allega una lettera di condivisione in riferimento al progetto Interreg Un due
Tresa), di Maccagno e dell'alto lago maggiore [Link] scala territoriale i riferimenti saranno
la Provincia di Varese (che mantiene compiti di programmazione del Trasporto Pubblico Locale)
ed i competenti dipartimenti /strutture in materia di trasporti e viabilit di Regione Lombardia e
Cantone Ticino; verranno altres coinvolti gli attuali gestori del servizio di Trasporto Pubblico
Locale, nonch le principali aziende origine e destinazione dei flussi. Infine per gli aspetti
di strategia e programmazione di carattere nazionale ed internazionale saranno coinvolti i
competenti ministeri e dipartimenti italiani e confederali.

Dettaglio delle attività - 3

Descrizione delle attività realizzate

Numero A3.3
Titolo dell'attività Documento direttore
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2018
Mese di fine Dicembre
Anno di fine 2020

Descrizione
Elaborazione di un documento direttore che definisca, a valle del processo di progetto partecipato
e coniugato con i tavoli di confronto: la possibile armonizzazione degli orari dei collegamenti tra
I e CH; la promozione dellintegrazione tariffaria e fast ticket; la forfetizzazione per ticket familiari
per la fruizione turistica, l'accessibilit agevolata delle biciclette, all inclusive, e altro; le modalit
organizzative delle infrastrutture da realizzare in termini di park & ride a Luino e di coniugazione
in Gambarogno con il progetto in corso per la mobilit aziendale; l'istituzione del car sharing a
Luino, la coniugazione tra i sistemi di bike sharing per assicurare interoperabilit sul [Link]
particolare Il documento direttore dovr individuare le modalit e gli strumenti che consentiranno di
declinare il progetto park & ride con le esigenze e le problematiche di mobilit non solo in territorio
italiano ma anche in territorio svizzero (valenza transfrontaliera appunto).

Piano di lavoro per Work Package - 5

Dati dei Work Packages

Numero WP WP4
Titolo Integrazione infrastrutturale
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2018
Mese di fine Novembre
Anno di fine 2020

Descrizione del WP
Il WP intende intervenire nel deficit infrastrutturale gi rilevato a partire dalle pianificazioni ed
analisi preesistenti (PUT piano urbano del Traffico e il Piano Strategico di Luino del 2015).Si
interviene pertanto su un bisogno gi individuato e consolidato con lobiettivo di incentivare il
trasferimento della mobilit privata verso il trasporto pubblico, in particolare quello ferroviario. Le
azioni previste sono: -Park & ride LUINO: sistema integrato per agevolare lo scambio intermodale
auto treno/bus (circa 150 posti riorganizzando strutture esistenti) e parcheggio dedicato al car
pooling organizzato per i lavoratori transfrontalieri e per l accessibilit turistica internazionale,
300 posti auto e 25 autobus. il parcheggio avr accesso condizionato allo scambio gomma/ferro
gomma/gomma ovvero trasporto privato /trasporto pubblico. Laccesso sar gratuito (a conferma
che il progetto non genera entrate), al fine di incentivare in modo significativo la generazione
di nuovi comportamenti, ma "condizionato", ovvero legato al possesso di requisiti di priorit
(spostamenti casa-lavoro, accesso al trasporto pubblico, car pooling) che saranno individuati
puntualmente nel documento direttore.-Integrazione con la piattaforma dedicata alla mobilit di
secondo livello in corso di attuazione nel Gambarogno per connettere il sistema del P&R LUINO
con ladduzione ai punti di interscambio, peer to peer e di connettivit aziendale.

Attività del Work Package

Dettaglio delle attività - 1

Descrizione delle attività realizzate

Numero A4.1
Titolo dell'attività Infrastruttura Park & Ride
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2018
Mese di fine Novembre
Anno di fine 2020

Descrizione
Sistema integrato per agevolare lo scambio intermodale auto treno/bus (circa 150 posti
riorganizzando strutture esistenti) e parcheggio dedicato al car pooling organizzato per i lavoratori
transfrontalieri e per l accessibilit turistica internazionale, 300 posti auto e 25 autobus. Si prevede
un sistema di parcheggio ad accesso condizionato (legato allo scambio trasporto privato /
trasporto pubblico), non sar quindi un parcheggio a pagamento e pertanto si conferma che il
progetto non generer nuove entrate, la finalit incentivare lutilizzo del trasporto pubblico.

Dettaglio delle attività - 2

Descrizione delle attività realizzate

Numero A4.2
Titolo dell'attività Coniugazione con il progetto di mobilit aziendale
sostenibile del Gambarogno
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2018
Mese di fine Giugno
Anno di fine 2019

Descrizione
Integrazione con la piattaforma dedicata alla mobilit di secondo livello in corso di attuazione nel
Gambarogno per connettere il sistema del P&R LUINO con ladduzione ai punti di interscambio,
peer to peer e di connettivit aziendale.

Piano di lavoro per Work Package - 6

Dati dei Work Packages

Numero WP WP5
Titolo Smart Land
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2018
Mese di fine Gennaio
Anno di fine 2021

Descrizione del WP
Il WP si traduce nellapplicazione delle ICT, infomation comunication technology al territorio
di progetto, secondo lesperienza delle smart city, delle indicazioni strategiche del documento
direttore mediante pannelli informativi dinamici, totem, app ed ogni utile struttura materiale ed
immateriale volta a dare attuazione ai piani per la mobilit locale integrati e dialoganti tra i due
Paesi; un sistema di predisposizioni infrastrutturali e di attrezzature di informazione che avranno
immediate operativit locali, il telecontrollo e l'integrazione di videosorveglianza urbana utile alla
gestione coniugata tra sicurezza urbana e accessibilit viabilistica.

Attività del Work Package

Dettaglio delle attività - 1

Descrizione delle attività realizzate

Numero A5.1
Titolo dell'attività Sistemi di comunicazione (app/software) ed
integrazione dei sistemi esistenti
Mese di inizio Aprile
Anno di inizio 2018
Mese di fine Giugno
Anno di fine 2019

Descrizione
L'azione riguarda lo studio e la progettazione delle applicazione ICT, infomation comunication
technology al territorio di progetto. La caratterizzazione dell'area, connotata da insediamenti
diffusi e dalla presenza del lago, da una linea ferroviaria internazionale e da importanti flussi
pendolari transfrontalieri ma anche stagionali e giornalieri legati al turismo o al mercato storico
di Luino non pu che fare riferimento alle esperienze maturate nelle pratiche di smart city: si tratta
di tradurre concretamente le indicazioni strategiche del documento direttore mediante sistemi di
comunicazione che gestiranno in maniera integrata pannelli informativi dinamici, totem , app e
ogni utile struttura materiale ed immateriale volta a dare attuazione ai piani per la mobilit locale
integrati e dialoganti tra i due Paesi. I sistemi dovranno essere realizzati con una profonda logica
di scalabilit (consentendo l'estensione dinamica ad altri territori e sistemi di comunicazione),
ovvero basati su piattaforme open source, in modo da facilitarne l'integrazione e l'evoluzione. Alla
fine del progetto si intende mettere a disposizione le competenze e le applicazioni sviluppate per
l'eventuale diffusione su vasta scala, sia presso i soggetti del trasporto pubblico locale, sia verso
altre esperienze di riorganizzazione dei sistemi di trasporto locale in chiave urbana, territoriale o
transfrontaliera.

Dettaglio delle attività - 2

Descrizione delle attività realizzate

Numero A5.2
Titolo dell'attività Infrastrutture e attrezzature per la comunicazione
Mese di inizio Settembre
Anno di inizio 2018
Mese di fine Gennaio
Anno di fine 2021

Descrizione
Elementi infrastrutturali e attrezzature per il funzionamento del sistema Smart Land: Pannelli
informativi, totem, sistemi di telecontrollo e videosorveglianza.
 5 di 9 Prodotti delle attività
Prodotti delle attività

Prodotti

Dettaglio prodotto - 1

Dati del prodotto

Numero WP WP1
Titolo WP Coordinamento e gestione
Numero attività A1.1
Titolo dell'attività 1.1 Avvio del progetto
Numero P1
Titolo prodotto Accordo tra i capofila
Valore target 1

Descrizione
Si tratta dell'accordo sottoscritto tra i capofila per l'avvio del progetto

Dettaglio prodotto - 2

Dati del prodotto

Numero WP WP1
Titolo WP Coordinamento e gestione
Numero attività A1.1
Titolo dell'attività 1.1 Avvio del progetto
Numero P2
Titolo prodotto Convenzione con autorit di gestione Interreg
Valore target 1

Descrizione
Convenzione per l'avvio del progetto interreg

Dettaglio prodotto - 3

Dati del prodotto

Numero WP WP1
Titolo WP Coordinamento e gestione
Numero attività A1.3
Titolo dell'attività 1.3 Assistenza Tecnica per la rendicontazione
Numero P3
Titolo prodotto Monitoraggi e Rendicontazioni
Valore target 8

Descrizione
Monitoraggi di avanzamento del progetto (4) e Rendicontazioni/richieste di erogazione (4)

Dettaglio prodotto - 4

Dati del prodotto

Numero WP WP2
Titolo WP Comunicazione
Numero attività A2.1
Titolo dell'attività 2.1 Piano della Comunicazione
Numero P4
Titolo prodotto Piano della Comunicazione
Valore target 1

Descrizione
Si tratta di disporre di un documento che individui con precisione i target da coinvolgere nel
processo di comunicazione e nella successive attivit di sensibilizzazione-promozione, nonch le pi
opportune modalit comunicative on line ed off line per raggiungere i destinatari

Dettaglio prodotto - 5

Dati del prodotto

Numero WP WP2
Titolo WP Comunicazione
Numero attività A2.2
Titolo dell'attività 2.2 Eventi
Numero P5
Titolo prodotto Eventi
Valore target 4

Descrizione
Sono previsti 4 eventi di condivisione/comunicazione dell'avanzamento del progetto, sia sul fronte
dei decisori sia con il coinvolgimento dei cittadini interessati e loro rappresentanze

Dettaglio prodotto - 6

Dati del prodotto

Numero WP WP2
Titolo WP Comunicazione
Numero attività A2.3
Titolo dell'attività Azioni di sensibilizzazione
Numero P6
Titolo prodotto Campagne di sensibilizzazione
Valore target 4

Descrizione
Sono previste almeno 4 campagne di sensibilizzazione con l'obiettivo di raggiungere la
popolazione interessata nell'ambito del progetto (oltre 50.000 abitanti)

Dettaglio prodotto - 7

Dati del prodotto

Numero WP WP2
Titolo WP Comunicazione
Numero attività A2.4
Titolo dell'attività Azioni di promozione
Numero P7
Titolo prodotto Campagne di promozione
Valore target 6

Descrizione
Sono previste almeno 6 campagne di promozione delle modalit di trasporto sostenibile atte ad
incidere significativamente sugli utenti frequenti della strada.

Dettaglio prodotto - 8

Dati del prodotto

Numero WP WP3
Titolo WP Definizione di un Piano Strategico della Mobilit
Sostenibile
Numero attività A3.1
Titolo dell'attività Analisi e Ricognizione
Numero P8
Titolo prodotto Documenti di Analisi e Ricognizione
Valore target 1

Descrizione
Si tratta di disporre di un documento di analisi rispetto alla natura e consistenza dei fenomeni
degli spostamenti transfrontalieri e che imposti anche una strategia di monitoraggio iniziale, in
itinere ed ex post per verificare l'andamento del progetto e l'efficacia delle azioni attuate
 Dettaglio prodotto - 9

Dati del prodotto

Numero WP WP3
Titolo WP Definizione di un Piano Strategico della Mobilit
Sostenibile
Numero attività A3.1
Titolo dell'attività Analisi e Ricognizione
Numero P9
Titolo prodotto Documenti di monitoraggio
Valore target 4

Descrizione
Sono previsti 4 documenti di monitoraggio (con cadenza annuale, nel corso del progetto) sugli
effetti delle politiche attuate

Dettaglio prodotto - 10

Dati del prodotto

Numero WP WP3
Titolo WP Definizione di un Piano Strategico della Mobilit
Sostenibile
Numero attività A3.3
Titolo dell'attività Documento direttore
Numero P10
Titolo prodotto Documento Direttore
Valore target 2

Descrizione
Si tratta del Documento Direttore del Piano Strategico della mobilit sostenibile. E' prevista la
redazione di un documento iniziale e l'aggiornamento verso la fine del progetto.

Dettaglio prodotto - 11

Dati del prodotto

Numero WP WP4
Titolo WP Integrazione infrastrutturale
Numero attività A4.1
Titolo dell'attività Infrastruttura Park & Ride
Numero P11
Titolo prodotto Infrastruttura Park & Ride
Valore target 1

Descrizione
Si tratta di un sistema per la sosta di veicoli ad accesso condizionato che verr realizzato a Luino,
in prossimit della stazione ferroviaria

Dettaglio prodotto - 12

Dati del prodotto

Numero WP WP4
Titolo WP Integrazione infrastrutturale
Numero attività A4.2
Titolo dell'attività Coniugazione con il progetto di mobilit aziendale
sostenibile del Gambarogno
Numero P12
Titolo prodotto Integrazione del sistema hw/sw della mobilit aziendale
Valore target 1

Descrizione
Si tratta di una integrazione del sistema Hardware/software del progetto di mobilit aziendale
del Gambarogno, per consentire l'interoperabilit dei sistemi sui due lati della frontiera, anche in
connessione con il park&Ride

Dettaglio prodotto - 13

Dati del prodotto

Numero WP WP5
Titolo WP Smart Land
Numero attività A5.1
Titolo dell'attività Sistemi di comunicazione (app/software) ed
integrazione dei sistemi esistenti
Numero P13
Titolo prodotto Piattaforma di comunicazione
Valore target 1

Descrizione
Si tratta della piattaforma di gestione della comunicazione integrata della mobilit sostenibile
mediante sistemi Hardware/software

Dettaglio prodotto - 14

Dati del prodotto

Numero WP WP5
Titolo WP Smart Land
Numero attività A5.2
Titolo dell'attività Infrastrutture e attrezzature per la comunicazione
Numero P14
Titolo prodotto Infrastrutture e attrezzature per la comunicazione
Valore target 8

Descrizione
Si tratta degli elementi infrastrutturali e di attrezzature per la comunicazione del sistema "Smart
land" (pannelli informativi, totem, lettori tessere)
 REGIONE LOMBARDIA

PROGRAMMA DI COOPERAZIONE INTERREG V-A ITALIA SVIZZERA

Interreg 2017

RIEPILOGO DATI ADESIONE

Id Pratica: 632120
 7 di 9 Logica di intervento
Logica di intervento

Logica di intervento

Logica di intervento - 1

Logica di intervento, con riferimento alle ricadute in Italia e in Svizzera

Obiettivo specifico di progetto Migliorare la Mobilit tranfrontaliera adottando un
approccio Sostenibile e Smart
WP WP3
Risorse Euro 285.000,00
Risorse Chf 17.250,00
Prodotti 1 Piano Strategico5 Protocolli di azione2 Convenzioni
con Ministero e Cantone1 Convenzione internazionale4
Accordi con Soggetti Gestori4 Accordi con privati per
mobilit sostenibile aziendale1 Accordo con privati per
utilizzo pubblico parcheggio di interscambio da 500
posti
Risultati Le soluzioni individuate nella pianificazione strategica
hanno l'obiettivo di produrre, entro la fine del progetto
i seguenti effetti:Incremento dellutilizzo del mezzo
pubblico 20%;Abbattimento del mezzo individuale
20%;Abbattimento di CO2 20%;
Indicatori di output di Programma Numero di istituzioni/soggetti coinvolti nelle iniziative di
pianificazione strategica del sistema di trasporto
Valore target di progetto 17,00

Logica di intervento - 2

Logica di intervento, con riferimento alle ricadute in Italia e in Svizzera

Obiettivo specifico di progetto Migliorare la Mobilit tranfrontaliera adottando un
approccio Sostenibile e Smart
WP WP4
Risorse Euro 980.000,00
Risorse Chf 23.000,00
Prodotti Il progetto consentir:di realizzare un parcheggio di
interscambio ad accesso confizionato per lo scambio
intermodale per 300 posti auto;di rendere disponibile
(come esito della pianificazione strategica) un ulteriore
area di sosta di propriet privata ma ad uso pubblico per
ulteriori 500 posti;di coordinare i sistemi informativi del
progetto della mobilit aziendale in svizzera
Risultati Il progetto consentir:di realizzare un parcheggio di
interscambio ad accesso confizionato per lo scambio
intermodale per 300 posti auto;di rendere disponibile
(come esito della pianificazione strategica) un ulteriore
area di sosta di propriet privata ma ad uso pubblico
per ulteriori 500 posti;di coordinare i sistemi informativi
del progetto della mobilit aziendale in svizzera .Il tutto
produrr una riduzione del traffico privatp e l'adozione di
modalit pi sostenibili per raggiungere il posto di lavoro o
di realizzare la movimentazione delle merci, dei beni e
dei servizi lungo il confine.
Indicatori di output di Programma Numero di soluzioni per migliorare l’accessibilità
nell'area transfrontaliera
Valore target di progetto 18,00

Logica di intervento - 3

Logica di intervento, con riferimento alle ricadute in Italia e in Svizzera

Obiettivo specifico di progetto Migliorare la Mobilit tranfrontaliera adottando un
approccio Sostenibile e Smart
WP WP5
Risorse Euro 300.000,00
Risorse Chf 28.750,00
Prodotti 1 Integrazione del progetto della Mobilit Aziendale;1
Sistema Informativo coordinato della mobilit;2 Politiche
tariffarie coordinate
Risultati La progettazione e la realizzazione di Smart Land
intende influire in maniera decisiva alle condizioni di
accesso e alla fruibilit dei sistemi di trasporto pubblico
ed incentivare la conversione da mezzo privato a mezzo
pubblico a carattere sia commerciale, sia turistico.
Indicatori di output di Programma Numero di soluzioni per ridurre l’impatto dei trasporti
sull’ambiente
Valore target di progetto 4,00

Effetti nei territori che beneficiano del contributo del Programma dopo il termine del
progetto
Descrizione Lobiettivo far riflettere su
quanto una pianificazione
efficace e partecipata
delluso dei trasporti pubblici
possa rappresentare
una grande fonte di
risparmio economico per
le comunit e per gli utenti,
oltre che unimportante
occasione per sostenere
la crescita economica
locale. Come noto anche
dalla letteratura in materia,
numerose ricerche hanno
dimostrato infatti che un
maggiore impiego di risorse
pubbliche per migliorare
il sistema dei trasporti,
puntando sulla mobilit
collettiva e condivisa
in grado, oltre che di
rendere pi sicure e vivibili
e attrattivi i nostri territori
anche di supportare e di
far aumentare il senso
di comunit e lo sviluppo
[Link] gli scopi di
progetto c la facilitazione,
lincontro tra domanda
e offerta di mobilit, che
consentir lo sviluppo
di nuove opportunit
economiche, con potenziali
vantaggi in termini di
efficienza sullintero settore
trasportistico. La mobilit
risulta essere sempre pi
guidata dalla domanda
e, in questo contesto,
la disponibilit di dati, la
chiarezza informativa sui
prezzi e la loro definizione
in maniera equa e
trasparente, la disponibilit
di soluzioni multimodali,
svolgono un ruolo chiave
nello sviluppo di una mobilit
non solo sostenibile ma
efficiente e trasparente.
Un ruolo centrale ricopre
leducazione a un nuovo
modello, pi sostenibile
e condiviso da parte dei
cittadini. Promuovere una
maggiore partecipazione
permette di individuare
soluzioni concrete a
fenomeni molto complessi,
le cui conseguenze sono
riconducibili alla collettivit,
cos come formare ed
informare ad una maggiore
attenzione per la sostenibilit
delle proprie citt, stimola
una riflessione individuale
sulle conseguenze dei
propri comportamenti. La
sfida per tutti i soggetti
coinvolti quella di costruire
un nuovo rapporto tra chi
programma e il territorio
inteso tramite lutilizzo
delle nuove tecnologie
e la conseguente facilit
nella circolazione delle
informazioni. Un territorio
smart, la concertazione
locale per larmonizzazione
dei collegamenti
transfrontalieri. La
definizione di Luino quale
porta di riferimento per
il network dei trasporti di
area vasta e internazionale
mediante un sistema park
& ride una proposta che
cerca di rispondere allo
sviluppo sostenibile dellalto
lago Maggiore.
 REGIONE LOMBARDIA

PROGRAMMA DI COOPERAZIONE INTERREG V-A ITALIA SVIZZERA

Interreg 2017

RIEPILOGO DATI ADESIONE

Id Pratica: 632120
 6 di 9 Costi
Dettaglio dei costi per WP e per partner

Aggiungi/modifica categoria di spesa

Partner Comune Gambarogno
Work package WP5
Spese del personale 1.048,00
Ufficio e amministrative 0,00
Viaggio e soggiorno 0,00
Consulenza e servizi esterni 11.500,00
Attrezzature 16.170,56
Infrastrutture 0,00
Si confermano i valori inseriti? Sì

Preventivo dei costi

Preventivo - 1

Preventivo per partner/attività

Numero WP WP0
Titolo WP Preparazione del progetto
Partner - Codice Fiscale 84000310122
Partner - Denominazione LUINO
Partner - Natura giuridica Comune
Spese del personale 0,00
Ufficio e amministrative 0,00
Viaggio e soggiorno 0,00
Consulenza e servizi esterni 2.960,00
Attrezzature 0,00
Infrastrutture 0,00

Preventivo - 2

Preventivo per partner/attività

Numero WP WP1
Titolo WP Coordinamento e gestione
Partner - Codice Fiscale 84000310122
Partner - Denominazione LUINO
Partner - Natura giuridica Comune
Spese del personale 6.840,00
Ufficio e amministrative 0,00
Viaggio e soggiorno 0,00
Consulenza e servizi esterni 50.000,00
Attrezzature 0,00
Infrastrutture 0,00

Preventivo - 3

Preventivo per partner/attività

Numero WP WP2
Titolo WP Comunicazione
Partner - Codice Fiscale 84000310122
Partner - Denominazione LUINO
Partner - Natura giuridica Comune
Spese del personale 3.200,00
Ufficio e amministrative 0,00
Viaggio e soggiorno 0,00
Consulenza e servizi esterni 117.000,00
Attrezzature 0,00
Infrastrutture 0,00

Preventivo - 4

Preventivo per partner/attività

Numero WP WP3
Titolo WP Definizione di un Piano Strategico della Mobilit
Sostenibile
Partner - Codice Fiscale 84000310122
Partner - Denominazione LUINO
Partner - Natura giuridica Comune
Spese del personale 20.000,00
Ufficio e amministrative 0,00
Viaggio e soggiorno 0,00
Consulenza e servizi esterni 265.000,00
Attrezzature 0,00
Infrastrutture 0,00

Preventivo - 5

Preventivo per partner/attività

Numero WP WP4
Titolo WP Integrazione infrastrutturale
Partner - Codice Fiscale 84000310122
Partner - Denominazione LUINO
Partner - Natura giuridica Comune
Spese del personale 0,00
Ufficio e amministrative 0,00
Viaggio e soggiorno 0,00
Consulenza e servizi esterni 150.000,00
Attrezzature 0,00
Infrastrutture 830.000,00

Preventivo - 6

Preventivo per partner/attività

Numero WP WP5
Titolo WP Smart Land
Partner - Codice Fiscale 84000310122
Partner - Denominazione LUINO
Partner - Natura giuridica Comune
Spese del personale 2.000,00
Ufficio e amministrative 0,00
Viaggio e soggiorno 0,00
Consulenza e servizi esterni 78.000,00
Attrezzature 0,00
Infrastrutture 220.000,00

Preventivo - 7

Preventivo per partner/attività

Numero WP WP0
Titolo WP Preparazione del progetto
Partner - Codice Fiscale COMUNE GAMBAROGNO
Partner - Denominazione Comune Gambarogno
Partner - Natura giuridica Ente pubblico costituito allestero non altrimenti
classificabile
Spese del personale 0,00
Ufficio e amministrative 0,00
Viaggio e soggiorno 0,00
Consulenza e servizi esterni 0,00
Attrezzature 0,00
Infrastrutture 0,00

Preventivo - 8

Preventivo per partner/attività

Numero WP WP1
Titolo WP Coordinamento e gestione
Partner - Codice Fiscale COMUNE GAMBAROGNO
Partner - Denominazione Comune Gambarogno
Partner - Natura giuridica Ente pubblico costituito allestero non altrimenti
classificabile
Spese del personale 3.896,00
Ufficio e amministrative 116,88
Viaggio e soggiorno 0,00
Consulenza e servizi esterni 5.187,12
Attrezzature 0,00
Infrastrutture 0,00

Preventivo - 9

Preventivo per partner/attività

Numero WP WP2
Titolo WP Comunicazione
Partner - Codice Fiscale COMUNE GAMBAROGNO
Partner - Denominazione Comune Gambarogno
Partner - Natura giuridica Ente pubblico costituito allestero non altrimenti
classificabile
Spese del personale 1.200,00
Ufficio e amministrative 36,00
Viaggio e soggiorno 0,00
Consulenza e servizi esterni 12.564,00
Attrezzature 0,00
Infrastrutture 0,00

Preventivo - 10

Preventivo per partner/attività

Numero WP WP3
Titolo WP Definizione di un Piano Strategico della Mobilit
Sostenibile
Partner - Codice Fiscale COMUNE GAMBAROGNO
Partner - Denominazione Comune Gambarogno
Partner - Natura giuridica Ente pubblico costituito allestero non altrimenti
classificabile
Spese del personale 14.840,00
Ufficio e amministrative 445,20
Viaggio e soggiorno 0,00
Consulenza e servizi esterni 1.964,80
Attrezzature 0,00
Infrastrutture 0,00

Preventivo - 11

Preventivo per partner/attività

Numero WP WP4
Titolo WP Integrazione infrastrutturale
Partner - Codice Fiscale COMUNE GAMBAROGNO
Partner - Denominazione Comune Gambarogno
Partner - Natura giuridica Ente pubblico costituito allestero non altrimenti
classificabile
Spese del personale 2.016,00
Ufficio e amministrative 60,48
Viaggio e soggiorno 0,00
Consulenza e servizi esterni 20.923,52
Attrezzature 0,00
Infrastrutture 0,00

Preventivo - 12

Preventivo per partner/attività

Numero WP WP5
Titolo WP Smart Land
Partner - Codice Fiscale COMUNE GAMBAROGNO
Partner - Denominazione Comune Gambarogno
Partner - Natura giuridica Ente pubblico costituito allestero non altrimenti
classificabile
Spese del personale 1.048,00
Ufficio e amministrative 31,44
Viaggio e soggiorno 0,00
Consulenza e servizi esterni 11.500,00
Attrezzature 16.170,56
Infrastrutture 0,00

Dettagli costi attività e WPs

Carica il file dettaglio dei costi e cronoprogramma di spesa e di
attività

Sintesi dei costi

Totale dei costi preventivati

Valore totale del progetto (Euro) 1.745.000,00
Valore totale del progetto (Chf) 92.000,00

Sintesi dei costi di progetto per partner

Costi per partner - 1

Costi per partner

Codice fiscale 84000310122
Denominazione LUINO
Totale Euro 1.745.000,00
Totale Chf 0,00

Costi per partner - 2

Costi per partner

Codice fiscale COMUNE GAMBAROGNO
Denominazione Comune Gambarogno
Totale Euro 0,00
Totale Chf 92.000,00
Sintesi dei costi di progetto per Work Package

Costi per Work Package - 1

Costi per Work Package

Numero WP0
Titolo Preparazione del progetto
Totale Euro 2.960,00
Totale Chf 0,00

Costi per Work Package - 2

Costi per Work Package

Numero WP1
Titolo Coordinamento e gestione
Totale Euro 56.840,00
Totale Chf 9.200,00

Costi per Work Package - 3

Costi per Work Package

Numero WP2
Titolo Comunicazione
Totale Euro 120.200,00
Totale Chf 13.800,00

Costi per Work Package - 4

Costi per Work Package

Numero WP3
Titolo Definizione di un Piano Strategico della Mobilit
Sostenibile
Totale Euro 285.000,00
Totale Chf 17.250,00

Costi per Work Package - 5

Costi per Work Package

Numero WP4
Titolo Integrazione infrastrutturale
Totale Euro 980.000,00
Totale Chf 23.000,00

Costi per Work Package - 6

Costi per Work Package

Numero WP5
Titolo Smart Land
Totale Euro 300.000,00
Totale Chf 28.750,00

Sintesi dei costi di progetto per categoria di spesa

Importi per voce di costo - 1

Importi per voce di costo

Categorie di spesa Spese di personale
Totale Euro 32.040,00
Totale Chf 23.000,00

Importi per voce di costo - 2

Importi per voce di costo

Categorie di spesa Ufficio amministrative
Totale Euro 0,00
Totale Chf 690,00

Importi per voce di costo - 3

Importi per voce di costo

Categorie di spesa Viaggio e soggiorno
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00

Importi per voce di costo - 4

Importi per voce di costo

Categorie di spesa Consulenza e servizi esterni
Totale Euro 662.960,00
Totale Chf 52.139,44
 Importi per voce di costo - 5

Importi per voce di costo

Categorie di spesa Attrezzature
Totale Euro 0,00
Totale Chf 16.170,56

Importi per voce di costo - 6

Importi per voce di costo

Categorie di spesa Infrastrutture
Totale Euro 1.050.000,00
Totale Chf 0,00

Sintesi dei costi di ogni partner per Work Package

Importi per partner e Work Package - 1

Importi per partner e Work Package

Denominazione LUINO
Numero WP0
Totale Euro 2.960,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,17

Importi per partner e Work Package - 2

Importi per partner e Work Package

Denominazione LUINO
Numero WP1
Totale Euro 56.840,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 3,26

Importi per partner e Work Package - 3

Importi per partner e Work Package
Denominazione LUINO
Numero WP2
Totale Euro 120.200,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 6,89

Importi per partner e Work Package - 4

Importi per partner e Work Package

Denominazione LUINO
Numero WP3
Totale Euro 285.000,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 16,33

Importi per partner e Work Package - 5

Importi per partner e Work Package

Denominazione LUINO
Numero WP4
Totale Euro 980.000,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 56,16

Importi per partner e Work Package - 6

Importi per partner e Work Package

Denominazione LUINO
Numero WP5
Totale Euro 300.000,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 17,19

Importi per partner e Work Package - 7

Importi per partner e Work Package

Denominazione Comune Gambarogno
Numero WP0
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner e Work Package - 8

Importi per partner e Work Package

Denominazione Comune Gambarogno
Numero WP1
Totale Euro 0,00
Totale Chf 9.200,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 10,00

Importi per partner e Work Package - 9

Importi per partner e Work Package

Denominazione Comune Gambarogno
Numero WP2
Totale Euro 0,00
Totale Chf 13.800,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 15,00

Importi per partner e Work Package - 10

Importi per partner e Work Package
Denominazione Comune Gambarogno
Numero WP3
Totale Euro 0,00
Totale Chf 17.250,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 18,75

Importi per partner e Work Package - 11

Importi per partner e Work Package

Denominazione Comune Gambarogno
Numero WP4
Totale Euro 0,00
Totale Chf 23.000,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 25,00

Importi per partner e Work Package - 12

Importi per partner e Work Package

Denominazione Comune Gambarogno
Numero WP5
Totale Euro 0,00
Totale Chf 28.750,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 31,25

Sintesi dei costi di ogni partner WP e categoria di spesa

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 1

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP0
Categorie di spesa Spese di personale
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 2

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP0
Categorie di spesa Ufficio amministrative
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 3

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP0
Categorie di spesa Viaggio e soggiorno
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 4

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP0
Categorie di spesa Consulenza e servizi esterni
Totale Euro 2.960,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,17

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 5

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP0
Categorie di spesa Attrezzature
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 6

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP0
Categorie di spesa Infrastrutture
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 7

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP1
Categorie di spesa Spese di personale
Totale Euro 6.840,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,39

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 8

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP1
Categorie di spesa Ufficio amministrative
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 9

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP1
Categorie di spesa Viaggio e soggiorno
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 10

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP1
Categorie di spesa Consulenza e servizi esterni
Totale Euro 50.000,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 2,87
 Importi per partner, WP e categoria di spesa - 11

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP1
Categorie di spesa Attrezzature
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 12

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP1
Categorie di spesa Infrastrutture
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 13

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP2
Categorie di spesa Spese di personale
Totale Euro 3.200,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,18

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 14

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP2
Categorie di spesa Ufficio amministrative
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 15

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP2
Categorie di spesa Viaggio e soggiorno
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 16

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP2
Categorie di spesa Consulenza e servizi esterni
Totale Euro 117.000,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 6,70

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 17

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP2
Categorie di spesa Attrezzature
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 18

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP2
Categorie di spesa Infrastrutture
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 19

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP3
Categorie di spesa Spese di personale
Totale Euro 20.000,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 1,15

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 20

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP3
Categorie di spesa Ufficio amministrative
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 21

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP3
Categorie di spesa Viaggio e soggiorno
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 22

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP3
Categorie di spesa Consulenza e servizi esterni
Totale Euro 265.000,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 15,19

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 23

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP3
Categorie di spesa Attrezzature
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 24

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP3
Categorie di spesa Infrastrutture
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 25

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP4
Categorie di spesa Spese di personale
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 26

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP4
Categorie di spesa Ufficio amministrative
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00
 Importi per partner, WP e categoria di spesa - 27

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP4
Categorie di spesa Viaggio e soggiorno
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 28

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP4
Categorie di spesa Consulenza e servizi esterni
Totale Euro 150.000,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 8,60

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 29

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP4
Categorie di spesa Attrezzature
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 30

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP4
Categorie di spesa Infrastrutture
Totale Euro 830.000,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 47,56

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 31

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP5
Categorie di spesa Spese di personale
Totale Euro 2.000,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,11

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 32

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP5
Categorie di spesa Ufficio amministrative
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 33

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP5
Categorie di spesa Viaggio e soggiorno
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 34

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP5
Categorie di spesa Consulenza e servizi esterni
Totale Euro 78.000,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 4,47

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 35

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP5
Categorie di spesa Attrezzature
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 36

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner LUINO
Numero WP5
Categorie di spesa Infrastrutture
Totale Euro 220.000,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 1.745.000,00
Totale Budget Chf 0,00
Percentuale sul totale del partner 12,61

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 37

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP0
Categorie di spesa Spese di personale
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 38

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP0
Categorie di spesa Ufficio amministrative
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 39

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP0
Categorie di spesa Viaggio e soggiorno
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 40

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP0
Categorie di spesa Consulenza e servizi esterni
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 41

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP0
Categorie di spesa Attrezzature
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 42

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP0
Categorie di spesa Infrastrutture
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00
 Importi per partner, WP e categoria di spesa - 43

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP1
Categorie di spesa Spese di personale
Totale Euro 0,00
Totale Chf 3.896,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 4,23

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 44

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP1
Categorie di spesa Ufficio amministrative
Totale Euro 0,00
Totale Chf 116,88
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,13

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 45

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP1
Categorie di spesa Viaggio e soggiorno
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 46

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP1
Categorie di spesa Consulenza e servizi esterni
Totale Euro 0,00
Totale Chf 5.187,12
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 5,64

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 47

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP1
Categorie di spesa Attrezzature
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 48

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP1
Categorie di spesa Infrastrutture
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 49

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP2
Categorie di spesa Spese di personale
Totale Euro 0,00
Totale Chf 1.200,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 1,30

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 50

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP2
Categorie di spesa Ufficio amministrative
Totale Euro 0,00
Totale Chf 36,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,04

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 51

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP2
Categorie di spesa Viaggio e soggiorno
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 52

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP2
Categorie di spesa Consulenza e servizi esterni
Totale Euro 0,00
Totale Chf 12.564,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 13,66

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 53

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP2
Categorie di spesa Attrezzature
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 54

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP2
Categorie di spesa Infrastrutture
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 55

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP3
Categorie di spesa Spese di personale
Totale Euro 0,00
Totale Chf 14.840,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 16,13

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 56

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP3
Categorie di spesa Ufficio amministrative
Totale Euro 0,00
Totale Chf 445,20
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,48

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 57

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP3
Categorie di spesa Viaggio e soggiorno
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 58

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP3
Categorie di spesa Consulenza e servizi esterni
Totale Euro 0,00
Totale Chf 1.964,80
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 2,14
 Importi per partner, WP e categoria di spesa - 59

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP3
Categorie di spesa Attrezzature
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 60

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP3
Categorie di spesa Infrastrutture
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 61

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP4
Categorie di spesa Spese di personale
Totale Euro 0,00
Totale Chf 2.016,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 2,19

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 62

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP4
Categorie di spesa Ufficio amministrative
Totale Euro 0,00
Totale Chf 60,48
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,07

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 63

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP4
Categorie di spesa Viaggio e soggiorno
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 64

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP4
Categorie di spesa Consulenza e servizi esterni
Totale Euro 0,00
Totale Chf 20.923,52
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 22,74

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 65

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP4
Categorie di spesa Attrezzature
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 66

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP4
Categorie di spesa Infrastrutture
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 67

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP5
Categorie di spesa Spese di personale
Totale Euro 0,00
Totale Chf 1.048,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 1,14

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 68

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP5
Categorie di spesa Ufficio amministrative
Totale Euro 0,00
Totale Chf 31,44
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,03

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 69

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP5
Categorie di spesa Viaggio e soggiorno
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 70

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP5
Categorie di spesa Consulenza e servizi esterni
Totale Euro 0,00
Totale Chf 11.500,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 12,50

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 71

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP5
Categorie di spesa Attrezzature
Totale Euro 0,00
Totale Chf 16.170,56
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 17,58

Importi per partner, WP e categoria di spesa - 72

Importi per partner, WP e categoria di spesa

Denominazione del partner Comune Gambarogno
Numero WP5
Categorie di spesa Infrastrutture
Totale Euro 0,00
Totale Chf 0,00
Totale Budget Euro 0,00
Totale Budget Chf 92.000,00
Percentuale sul totale del partner 0,00
 REGIONE LOMBARDIA

PROGRAMMA DI COOPERAZIONE INTERREG V-A ITALIA SVIZZERA

Interreg 2017

RIEPILOGO DATI ADESIONE

Id Pratica: 632120
 8 di 9 Piano Finanziario
Dettaglio del piano finanziario per fonte di finanziamento

Aggiungi/modifica fonti di finanziamento per partner svizzero

Partner Comune Gambarogno
Budget del partner 92.000,00
Voce del piano finanziario Autofinanziamento in
natura
Importo 23.000,00
Si conferma il valore inserito? Sì
Totale autofinanziamento 46.000,00
Totale risorse messe a disposizione del progetto con altri contributi 0,00
Contributo Interreg 46.000,00

Piano finanziario per partner

Piano finanziario - 1

Dati del piano finanziario

Codice fiscale COMUNE GAMBAROGNO
Denominazione Comune Gambarogno
Natura Giuridica 2.99.00
Voce Autofinanziamento monetario
Importo 23.000,00
Percentuale sul totale del partner 50,00
Contributo Federale Interreg
Contributo Cantonale Interreg

Piano finanziario - 2

Dati del piano finanziario

Codice fiscale COMUNE GAMBAROGNO
Denominazione Comune Gambarogno
Natura Giuridica 2.99.00
Voce Autofinanziamento in natura
Importo 23.000,00
Percentuale sul totale del partner 50,00
Contributo Federale Interreg
Contributo Cantonale Interreg

Piano finanziario - 3

Dati del piano finanziario

Codice fiscale COMUNE GAMBAROGNO
Denominazione Comune Gambarogno
Natura Giuridica 2.99.00
Voce Altri contributi pubblici monetari
Importo 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00
Contributo Federale Interreg
Contributo Cantonale Interreg

Piano finanziario - 4

Dati del piano finanziario

Codice fiscale COMUNE GAMBAROGNO
Denominazione Comune Gambarogno
Natura Giuridica 2.99.00
Voce Altri contributi pubblici in natura
Importo 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00
Contributo Federale Interreg
Contributo Cantonale Interreg

Piano finanziario - 5

Dati del piano finanziario

Codice fiscale COMUNE GAMBAROGNO
Denominazione Comune Gambarogno
Natura Giuridica 2.99.00
Voce Altri contributi privati monetari
Importo 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00
Contributo Federale Interreg
Contributo Cantonale Interreg

Piano finanziario - 6
Dati del piano finanziario
Codice fiscale COMUNE GAMBAROGNO
Denominazione Comune Gambarogno
Natura Giuridica 2.99.00
Voce Altri contributi privati in natura
Importo 0,00
Percentuale sul totale del partner 0,00
Contributo Federale Interreg
Contributo Cantonale Interreg

Aggiungi/modifica fonti di finanziamento per partner italiano

Partner LUINO
Budget del partner 1.745.000,00
Autofinanziamento 0,00
Si conferma l'importo inserito? Sì
Contributo pubblico 1.745.000,00
Contributo pubblico FESR 1.483.250,00
Contributo pubblico Nazionale 261.750,00

Piano finanziario italiano

Piano finanziario italiano - 1

Piano finanziario
Codice Fiscale 84000310122
Denominazione LUINO
Natura Giuridica 2.4.30
Autofinanziamento 0,00
Contributo Pubblico 0,00
Contributo Pubblico FESR 0,00
Contributo Pubblico Nazionale 0,00

Attività fuori dall'area di cooperazione

Ci sono partner fuori area? No
Indicare l’importo complessivo del contributo pubblico destinato ai
partner
Ci sono partner fuori area e/o partner pubblici localizzati in Regione No
Lombardia e Regione Piemonte che svolgono attività istituzionali
sull'intero territorio?
Indicare il contributo pubblico destinato ai partner per le categorie di
spese: spese di personale, spese di ufficio, spese di viaggi e trasferte
I partner localizzati in area prevedono eccezionalmente di realizzare No
attività al di fuori dell’area del Programma?

Totale Budget attività fuori area

Budget fuori area 0,00

Totale di riferimento per il Controllo Reg.(UE) n. 1299/2013

Totale Budget 0,00

Sintesi del piano finanziario

Sintesi del piano finanziario svizzero

Sintesi per fonte di finanziamento - 1

Sintesi per fonte di finanziamento

Fonte di finanziamento Autofinanziamento monetario
Importo 23.000,00

Sintesi per fonte di finanziamento - 2

Sintesi per fonte di finanziamento

Fonte di finanziamento Autofinanziamento in natura
Importo 23.000,00

Sintesi per fonte di finanziamento - 3

Sintesi per fonte di finanziamento

Fonte di finanziamento Altri contributi pubblici monetari
Importo 0,00

Sintesi per fonte di finanziamento - 4

Sintesi per fonte di finanziamento

Fonte di finanziamento Altri contributi pubblici in natura
Importo 0,00
 Sintesi per fonte di finanziamento - 5

Sintesi per fonte di finanziamento

Fonte di finanziamento Altri contributi privati monetari
Importo 0,00

Sintesi per fonte di finanziamento - 6

Sintesi per fonte di finanziamento

Fonte di finanziamento Altri contributi privati in natura
Importo 0,00

Sintesi del piano finanziario italiano

Sintesi per fonte di finanziamento - 1

Sintesi per fonte di finanziamento

Fonte di finanziamento Autofinanziamnento
Importo 0,00

Sintesi per fonte di finanziamento - 2

Sintesi per fonte di finanziamento

Fonte di finanziamento Contributo pubblico
Importo 1.745.000,00

Sintesi per fonte di finanziamento - 3

Sintesi per fonte di finanziamento

Fonte di finanziamento Contributo pubblico FESR
Importo 1.483.250,00

Sintesi per fonte di finanziamento - 4

Sintesi per fonte di finanziamento

Fonte di finanziamento Contributo pubblico Nazionale
Importo 261.750,00
 ASSE PRIORITARIO 4 – Servizi per l’integrazione delle comunità;

 ASSE PRIORITARIO 5 - Rafforzamento della governance transfrontaliera.

1) di prendere atto e accettare i contenuti del Bando ed eventuali integrazioni apportate

dall’Autorità di Gestione a seguito di sopravvenute disposizioni attuative dei regolamenti
UE;

2) Che l’organismo rappresentato è:

 un soggetto pubblico

 un organismo di diritto pubblico. A tal fine viene qui allegato l’atto costitutivo e lo Statuto in
vigore, ovvero si indica l’URL pubblico dove poter visionare i due documenti
………………………………………….

 un soggetto privato. A tal fine viene qui allegato l’atto costitutivo e lo Statuto in vigore,
ovvero si indica l’URL pubblico dove poter visionare i due documenti
…………………………………………

3) che l’organismo rappresentato si impegna a svolgere le attività concordate con gli altri
partner e indicate nella scheda di presentazione del progetto;

4) (Per i soggetti privati ed eventualmente anche per i soggetti pubblici o di diritto pubblico se
dovessero ricadere nelle ipotesi di applicazione della normativa sugli Aiuti di Stato) che nel
rispetto delle regole amministrative della struttura di appartenenza, conformemente alla
normativa nazionale e europea e nel caso in cui il Progetto venga approvato e finanziato,
l’organismo rappresentato si impegna a garantire con fondi propri la quota di
autofinanziamento pari ad € …………………………………………..

5) che l’organismo rappresentato possiede un’adeguata capacità amministrativa, finanziaria e

operativa per assicurare la realizzazione delle attività progettuali e la copertura delle spese;

6) di impegnarsi, su richiesta dall’Autorità di Gestione, a fornire tutta la documentazione

ritenuta necessaria al fine di verificare la sussistenza delle condizioni previste per
l’assegnazione del contributo;

7) di accettare, in caso di approvazione e finanziamento del Progetto, che il Capofila stipuli una
Convenzione con l’Autorità di Gestione del Programma, in rappresentanza dei partner
italiani del Progetto, per disciplinare i rapporti giuridici tra l’Autorità di Gestione e il
partenariato;

8) di confermare, per quanto di competenza dell’organismo rappresentato, che le attività

 Piazza Crivelli Serbelloni n.1 – 21016 LUINO (VA) 

 Codice Fiscale n. 84000310122 – Partita IVA 00238010128 
centralino tel. 0332 – 543 511
fax uff. protocollo 0332 – 543 516
E-mail: info@[Link] - PEC: [Link]@[Link]
 indicate nel progetto non costituiscono duplicazione di lavori già eseguiti e che sulle stesse
voci di spesa non ha beneficiato, non beneficia e non beneficerà di altri finanziamenti
comunitari, né di altri fondi nazionali/regionali/provinciali/ovvero pubblici, espressamente
destinati al medesimo investimento oltre i limiti di intensità definiti dai regolamenti in
materia di aiuti di stato o da altre pertinenti norme nazionali e/o sub-nazionali;

9) (Per i soli soggetti privati) che in caso di finanziamento del progetto, l’organismo
rappresentato dovrà produrre una fidejussione il cui importo verrà calcolato in percentuale
sull'importo della somma anticipata, secondo lo schema predisposto dall’Autorità di
Gestione;

10) (per il solo Capofila) di essere consapevole che l'assenza dei requisiti previsti per il ruolo di
Capofila di cui al paragrafo 4 del bando comporta l'esclusione del Progetto;

11) (per tutti i partner) di essere consapevole che l'assenza dei requisiti di cui al paragrafo 4
del bando comporta l'esclusione del beneficiario;

12) di essere consapevole che l’ammontare del contributo pubblico potrà essere rideterminato in
seguito alla valutazione del progetto come indicato al paragrafo 12 del Bando;

13) di impegnarsi, in caso di approvazione del progetto, ad informare tempestivamente

l’Autorità di Gestione qualora le condizioni originarie dovessero subire modifiche rispetto
alla presente dichiarazione;

14) di acconsentire, qualora il progetto sia approvato, che l’Autorità di Gestione possa
pubblicare il nome e l’indirizzo della sede dell’organismo beneficiario rappresentato e
l’importo del finanziamento pubblico concesso a norma dei Regolamenti comunitari vigenti;

15) di rispettare la normativa in materia di sicurezza dei lavoratori nei luoghi di lavoro;

16) di rispettare le condizioni nei confronti dei lavoratori dipendenti non inferiori a quelle
risultanti dai contratti collettivi di lavoro stipulati dalle organizzazioni sindacali
comparativamente più rappresentative nelle categorie di appartenenza, nonché ogni altra
disposizione di legge in materia assistenziale e previdenziale.

DICHIARA INOLTRE

(Per i soli soggetti privati)

- di non essere stato condannato con sentenza definitiva o decreto penale di condanna
divenuto irrevocabile o sentenza di applicazione della pena su richiesta ai sensi dell'articolo
444 del codice di procedura penale per uno dei seguenti reati:

 Piazza Crivelli Serbelloni n.1 – 21016 LUINO (VA) 

 Codice Fiscale n. 84000310122 – Partita IVA 00238010128 
centralino tel. 0332 – 543 511
fax uff. protocollo 0332 – 543 516
E-mail: info@[Link] - PEC: [Link]@[Link]
- delitti, consumati o tentati, di cui agli articoli 416, 416-bis del codice penale ovvero delitti
commessi avvalendosi delle condizioni previste dal predetto articolo 416-bis ovvero al fine
di agevolare l'attività delle associazioni previste dallo stesso articolo, nonché per i delitti,
consumati o tentati, previsti dall'articolo 74 del decreto del Presidente della Repubblica 9
ottobre 1990, n. 309, dall’articolo 291-quater del decreto del Presidente della Repubblica 23
gennaio 1973, n. 43 e dall'articolo 260 del decreto legislativo 3 aprile 2006, n. 152, in quanto
riconducibili alla partecipazione a un'organizzazione criminale, quale definita all'articolo 2
della decisione quadro 2008/841/GAI del Consiglio;
- delitti, consumati o tentati, di cui agli articoli 317, 318, 319, 319-ter, 319-quater, 320, 321,
322, 322-bis, 346-bis, 353, 353-bis, 354, 355 e 356 del codice penale nonché all’articolo
2635 del codice civile;
- frode ai sensi dell'articolo 1 della convenzione relativa alla tutela degli interessi finanziari
delle Comunità europee;
- delitti, consumati o tentati, commessi con finalità di terrorismo, anche internazionale, e di
eversione dell'ordine costituzionale reati terroristici o reati connessi alle attività terroristiche;
- delitti di cui agli articoli 648-bis, 648-ter e 648-ter.1 del codice penale, riciclaggio di
proventi di attività criminose o finanziamento del terrorismo, quali definiti all'articolo 1 del
decreto legislativo 22 giugno 2007, n. 109 e successive modificazioni;
- sfruttamento del lavoro minorile e altre forme di tratta di esseri umani definite con il decreto
legislativo 4 marzo 2014, n. 24;
- ogni altro delitto da cui derivi, quale pena accessoria, l'incapacità di contrattare con la
pubblica amministrazione.
- Se la sentenza o il decreto sono stati emessi nei confronti: del titolare o del direttore tecnico,
se si tratta di impresa individuale; di un socio o del direttore tecnico, se si tratta di società in
nome collettivo; dei soci accomandatari o del direttore tecnico, se si tratta di società in
accomandita semplice; dei membri del consiglio di amministrazione od equivalente cui sia
stata conferita la legale rappresentanza, di direzione o di vigilanza o dei soggetti muniti di
poteri di rappresentanza, di direzione o di controllo, del direttore tecnico o del socio unico
persona fisica, ovvero del socio di maggioranza in caso di società, associazioni o fondazioni
con meno di quattro soci, se si tratta di altro tipo di società, organizzazione o consorzio. In
ogni caso l'esclusione e il divieto operano anche nei confronti dei soggetti cessati dalla
carica nell'anno antecedente la data di pubblicazione del bando, qualora il
richiedente/beneficiario non dimostri che vi sia stata completa ed effettiva dissociazione
della condotta penalmente sanzionata (l'esclusione non opera quando il reato è stato

 Piazza Crivelli Serbelloni n.1 – 21016 LUINO (VA) 

 Codice Fiscale n. 84000310122 – Partita IVA 00238010128 
centralino tel. 0332 – 543 511
fax uff. protocollo 0332 – 543 516
E-mail: info@[Link] - PEC: [Link]@[Link]
 depenalizzato ovvero quando è intervenuta la riabilitazione ovvero quando il reato è stato
dichiarato estinto dopo la condanna ovvero in caso di revoca della condanna medesima);
- di non essere in una delle ipotesi previste dall'articolo 67 del decreto legislativo 6 settembre
2011, n. 159 o di un tentativo di infiltrazione mafiosa di cui all'articolo 84, comma 4, del
medesimo decreto. Resta fermo quanto previsto dagli articoli 88, comma 4-bis, e 92, commi
2 e 3, del decreto legislativo 6 settembre 2011, n. 159, con riferimento rispettivamente alle
comunicazioni antimafia e alle informazioni antimafia;

- che non sono state commesse violazioni gravi, definitivamente accertate, rispetto agli
obblighi relativi al pagamento delle imposte e tasse o dei contributi previdenziali, secondo la
legislazione italiana o quella dello Stato in cui è stabilito. Costituiscono gravi violazioni
quelle che comportano un omesso pagamento di imposte e tasse superiore all'importo di cui
all'articolo 48-bis, commi 1 e 2-bis, del decreto del Presidente della Repubblica 29 settembre
1973, n. 602 (costituiscono violazioni definitivamente accertate quelle contenute in sentenze
o atti amministrativi non più soggetti ad impugnazione. Costituiscono gravi violazioni in
materia contributiva e previdenziale quelle ostative al rilascio del documento unico di
regolarità contributiva (DURC), di cui all'articolo 8 del decreto del Ministero del lavoro e
delle politiche sociali 30 gennaio 2015, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n. 125 del 1°
giugno 2015). Tale inammissibilità non si applica quando il richiedente ha ottemperato ai
suoi obblighi pagando o impegnandosi in modo vincolante a pagare le imposte o i contributi
previdenziali dovuti, compresi eventuali interessi o multe, purché il pagamento o l'impegno
siano stati formalizzati prima della scadenza del termine per la presentazione della domanda
di contributo;

- di non essersi reso colpevole di gravi illeciti professionali, tali da rendere dubbia la sua
integrità o affidabilità. Tra questi rientrano: le significative carenze nell'esecuzione di un
precedente contratto di appalto o di concessione che ne hanno causato la risoluzione
anticipata, non contestata in giudizio, ovvero confermata all'esito di un giudizio, ovvero
hanno dato luogo ad una condanna al risarcimento del danno o ad altre sanzioni; il tentativo
di influenzare indebitamente il processo decisionale della stazione aggiudicante o di ottenere
informazioni riservate ai fini di proprio vantaggio; il fornire, anche per negligenza,
informazioni false o fuorvianti suscettibili di influenzare le decisioni sull'esclusione, la
selezione o l'aggiudicazione ovvero l'omettere le informazioni dovute ai fini del corretto
svolgimento della procedura di selezione;

- di non essere iscritto nei casellari informatici pubblici per aver presentato falsa dichiarazione

 Piazza Crivelli Serbelloni n.1 – 21016 LUINO (VA) 

 Codice Fiscale n. 84000310122 – Partita IVA 00238010128 
centralino tel. 0332 – 543 511
fax uff. protocollo 0332 – 543 516
E-mail: info@[Link] - PEC: [Link]@[Link]
 o falsa documentazione in merito a requisiti e condizioni rilevanti per la partecipazione a
procedure di gara, finanziamenti o per l'affidamento di appalti o subappalti pubblici;

- di essere nel pieno e libero esercizio dei propri diritti, non trovandosi in stato di fallimento,
liquidazione coatta, liquidazione volontaria, concordato preventivo (ad eccezione del
concordato preventivo con continuità aziendale), amministrazione controllata o
scioglimento, né avere in atto procedimenti o provvedimenti per l’applicazione di una delle
misure di prevenzione di cui alla legge 19/03/1990, n. 55, e successive modificazioni ed
integrazioni riguardanti sia l’impresa che gli Amministratori;

- di non essere soggetto all’applicazione della sanzione interdittiva di cui all'articolo 9,

comma 2, lettera c) e lettera d), del decreto legislativo dell'8 giugno 2001 n. 231 o ad altra
sanzione che comporta il divieto di contrarre con la pubblica amministrazione (compresi i
provvedimenti interdittivi di cui all'articolo 36-bis, comma 1, del decreto-legge 4 luglio
2006, n. 223, convertito, con modificazioni, dalla legge 4 agosto 2006 n. 248), ovvero,
l'esclusione da agevolazioni, finanziamenti, contributi o sussidi e l'eventuale revoca di quelli
già concessi;

- di rendere le su-elencate dichiarazioni ai sensi dell’articolo 47 del D.P.R. 28/12/2000 n.445.

Solo per le imprese e altri operatori economici1

DICHIARA

a) che l’impresa rappresentata secondo le previsioni di cui all’Allegato I del Regolamento (UE)
n. 651/2014 della Commissione e in applicazione del Decreto del Ministero delle Attività
Produttive 18 aprile 2005 “Adeguamento alla disciplina comunitaria dei criteri di
individuazione di piccole e medie imprese” (G.U. 12 ottobre 2005), è una:

 MPMI 

 grande impresa 

b) che l’impresa è regolarmente costituita e iscritta al registro delle imprese della C.C.I.A.A di
………………………. al n. ……………………. in data …………………….

c) che il professionista è regolarmente iscritto all’albo dell’ordine professionale

di………………. in data …………. con matricola numero …………..

1
Qui si intende qualsiasi «operatore economico», una persona fisica o giuridica, una società a capitale pubblico, un
raggruppamento di tali persone o enti, un ente senza personalità giuridica, ivi compreso il gruppo europeo di
interesse economico (GEIE) e il gruppo europeo di cooperazione territoriale (GECT), costituito nel rispetto della
normativa ivi applicabile, che opera sul mercato per la realizzazione di lavori o opere, per la fornitura di prodotti o
per la prestazione di servizi, a scopo commerciale e/o industriale.
 Piazza Crivelli Serbelloni n.1 – 21016 LUINO (VA) 
 Codice Fiscale n. 84000310122 – Partita IVA 00238010128 
centralino tel. 0332 – 543 511
fax uff. protocollo 0332 – 543 516
E-mail: info@[Link] - PEC: [Link]@[Link]
d) che non si trova nella condizione di “impresa in difficoltà” ai sensi del Regolamento (CE)
651/2014, art. 2, par. 18

d) di rendere le su-elencate dichiarazioni ai sensi dell’articolo 47 del D.P.R. 28/12/2000

n.445

Aiuti di Stato

CHIEDE

a) che il contributo richiesto, venga concesso (indicare un’opzione):

 In regime di “de minimis”, attestando la possibilità di ricevere l’importo richiesto come

contributo del Programma nel rispetto delle prescrizioni del Regolamento 1407/2013 e
impegnandosi ad inviare all’AdG, quando richiesto, la dichiarazione sul regime di “de
minimis”

 In uno dei regimi in “esenzione” ai sensi del Reg.651/2014 attestando: di ☐ non aver
ricevuto dall’autorità nazionale competente un’ingiunzione di recupero di aiuti di Stato
precedentemente ottenuti dichiarati incompatibili dalla Commissione europea; (oppure)
di ☐ avere rimborsato o depositato in un conto bloccato detti aiuti in ottemperanza ad
un’ingiunzione di recupero ricevuta dall’autorità nazionale competente.

A TAL FINE, DICHIARA

a) di conoscere ed accettare l’intera normativa e la regolamentazione che disciplina la

concessione e la gestione dell’intervento agevolativo oggetto della presente domanda e di
rispettarne le relative disposizioni e limitazioni

b) di essere a conoscenza e accettare che il finanziamento sarà conforme alla verifica ex-ante
dei valutatori in applicazione della normativa in materia

c) di produrre le dichiarazioni ivi previste e/o richieste

INFINE, CONFERMA

di essere consapevole delle responsabilità penali cui può andare incontro in caso di dichiarazione
mendace o di esibizione di atto falso o contenente dati non rispondenti a verità, ai sensi
dell’articolo 76 del D.P.R. 28/12/2000 n.445, e della decadenza del contributo eventualmente
concesso, ai sensi dell’art. 75 DPR 445/2000

AUTORIZZA

Regione Lombardia al trattamento dei dati personali forniti nel corso delle procedure legate al

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 PROGETTO SMART BORDER
LA FRONTIERA INTELLIGENTE: ARMONIZZAZIONE E SVILUPPO DEI COLLEGAMENTI
SOSTENIBILI FRA L’ALTO VERBANO E IL CERESIO OCCIDENTALE

LUINO (I) – GAMBAROGNO (CH)

Ottobre 2017
Premesse concettuali al tema.

Il traffico da e per la città è normalmente generato anche e soprattutto da oltre il confine

amministrativo: l’approccio al tema della mobilità è quello del confronto allargando il tavolo della
copianificazione ad istituzioni, associazioni di categoria ma anche singole aziende e Soggetti
ritenuti e individuabili come poli attrattori o generatori di traffico per agevolare un lavoro di
condivisione delle conoscenze e delle informazioni, per promuovere consapevolezze e stimolare
innovazioni nella cultura degli spostamenti. Questo a partire da tre riferimenti esperienziali, il
shared space, lo smart border e l’infomobility.

Shared Space: le avanguardie, se non meramente permeate da ideologismi a volte possono assumere ruolo
di riferimento progettuale o perlomeno possono mettere in discussione punti di vista consolidati e dati per
assodato. In tema di mobilità ci piace ricordare Hans Monderman, esperto del traffico olandese, che
vent'anni fa ha dichiarato guerra alla segnaletica stradale: “Un villaggio dovrebbe apparire come un
villaggio e non come il circuito del Nürburgring”; nel 2008 sperimentava a Bohmte, nell'ovest della
Germania una formula per la “negoziazione” sul posto di precedenze e priorità, una provocazione volta a
responsabilizzare automobilisti, pedoni, ciclisti. La filosofia dello spazio condiviso consiste nell’abolizione di
un gran numero di cartelli stradali, di semafori e perfino dei marciapiedi: in questo modo automobilisti e
pedoni dovranno abituarsi a condividere lo stesso spazio, e questo dovrebbe costringere chi è al volante a
responsabilizzarsi maggiormente verso ciclisti e persone a piedi.

Questa nuova frontiera della mobilità l’Europa l’ha chiamata Shared Space che ha deciso di stanziare fondi
per nuovi progetti sperimentali sulla scia dei successi conseguiti in Olanda e Germania.

Smart Border: la co_pianificazione allargata, fino ad individuare una “smart land” può essere una modalità
per ragionare sulle responsabilità nella generazione di traffico agevolando così l’esposizione e l’emergere di
quel territorio di margine, di frangia, quel territorio diffuso e dimenticato dalle politiche trasportistiche
“peer to peer” poste a principi infomartori dell’alta velocità. L’approccio è quello della valorizzazione delle
reti di trasporto extraurbano esistenti, armonizzando i tempi dei collegamenti multi vettoriali con
applicazioni ICT, prefigurando con politiche comuni e condivise, Park & Ride, Carpooling fidelizzato, punti di
raccolta aziendali, l’implementazione della rete ciclabile intercomunale e agevolazioni diverse nell’utilizzo
del mezzo collettivo; agevolare e promuovere un vero trasporto pubblico extraurbano integrato e diffondere
la mobilità dolce, quale opportunità di miglioramento della qualità della vita, valorizzando le risorse naturali
e paesaggistiche, mitigando così l’impatto del trasporto individuale su gomma.

Infomobility : la strategia che sottende l’approccio all’Infomobility è quella di rendere visibile quello che non
è visibile, condividere quello che non è condivisibile senza la tecnologia: un approccio multidisciplinare alle
tecnologie multimediali, quali totem, segnalatori, pannelli informativi, app ecc., che non siano specializzati
ma flessibili e multi informativi: dalle classiche applicazioni smartphone e/o con specifiche postazioni è
possibile cogliere le opportunità sul trasporto, informazioni sugli eventi culturali, prenotare le biciclette,
biglietti integrati e scontistica, ferrovia e bus per la regione, quindi conoscere in tempo reale la disponibilità
dei parcheggi declinati nelle diverse offerte: sosta breve, prolungata, over ’70, categorie protette, fruitori di
car pooling fidelizzato ecc..; parcheggi attrezzati con rifornimenti elettrici.

A fronte di un utilizzo spinto di applicazioni di ICT (information and communication technologies), necessita
assicurare aggiornamenti in tempo reale ma anche approntare e mantenere efficienti portali informativi e il
disegno di nuovi spazi e attrezzature che vanno in scena nel teatro urbano all’insegna di un nuova urbanità
dove la città torna ad essere luogo di relazione, scambio ed aggregazione perdendo gradualmente la
funzione di supporto al traffico: ecco i silos per biciclette, sgargianti parcheggi riservati a chi dimostra di
fare carpooling, paline di riferimento per le fermate degli shuttle aziendali, ecc..

La progettazione ed implementazione infomobility è multi specialistica, coinvolgendo il tema della sicurezza

con il telecontrollo, l’ottimizzazione delle reti innestandosi sui sistemi della illuminazione pubblica; quindi il
tema del telepass e del monitoraggio dove il controllo svolge anche una forma di autovalutazione della
virtuosità della città: quanti accedono alla ZTL, ma anche quante bicilette circolano al giorno; la gestione di
questi dati con l’elaborazione grafica delle performance raggiunte costituisce una concreta opportunità
esemplificativa del monitoraggio VAS ma anche e soprattutto una immediata percezione della qualità della
città in cui si vive.

Il progetto Smart Border la frontiera intelligente.

La maturazione, nei sistemi di governance e nel territorio di questi approcci concettuali al tema dei
collegamenti ha tempi e prospettive diverse sui due lati del confine: in Svizzera il Gambarogno si
muove nel quadro di direttive della NPR e del PALOC 3 (programma di agglomerato del
locarnese), dove, tra l'altro, a pag 111del rapporto eplicativo si legge chiaramente tra le finalità "
contenere il traffico individuale motorizzato lungo la rete viaria dell’agglomerato, favorendo l’uso di
vettori di mobilità sostenibili."; in Italia Luino non potendo fruire di politiche di area vasta o regionali
tanto lungimiranti si adopera con iniziative locali, piano per la mobilità sostenibile, biciplan per
connettere la città alla rete ciclabile di valle, approntamento di spazi a parcheggio per qualificare
spazi e luoghi di aggregazione di alto valore paesaggistico o comunque urbano, il lungolago, le
piazze e le vie del mercato storico.
Due approcci che scontano culture, politiche nazionali, prima che regionali e comprensoriali
certamente diverse ma che restituiscono comunque un contesto di reciproco interesse e curiosità:
sullo sfondo dei due principali fenomeni, il frontalierato e il mercato storico di Luino, Luino
traguarda il Gambarogno per cogliere la vicinanza con servizi all'avanguardia nella fruizione del
paesaggio e delle risorse naturali; per il Gambarogno Luino è la porta di un sistema territoriale, la
Lombardia, di diecimilioni di abitanti, è la strada per l'accesso ai networks internazionali. Più
recentemente le comunità del Gambarogno e del Luinese si sono strette intorno al delicatissimo
tema del rapporto tra ferrovia internazionale e water front del lago Maggiore: in base ad accordi
internazionali, la linea ferroviaria di Luino sarà uno dei canali di scorrimento del traffico
commerciale ferroviario da e per ALPTRANSIT e i lavori precisti ed in corso per il miglioramento
strutturale della linea sottende richieste locali per garantire la sicurezza, la salvaguardia del
territorio attraversato, per assumere misure cautelative, complementari e compensative.
L'impegno per coniugare ferrovia e territorio, la condivisione del patrimonio paesaggistico del lago
Maggiore spinge così le due principali realtà, Luino e Gambarogno per ragionare insieme sui temi
dei collegamenti e della qualità della vita proprio lavorando sulle differenze poste come risorsa per
agevolare scambi ed valorizzare i rispettivi patrimoni epserienziali.

È stata così predisposta una idea progetto a valere sui fondi strutturali del programma INTERREG
2014 – 2020 di intesa tra il Comune di Luino ed il Municipio del Gambarogno volta a perseguire i
seguenti obiettivi generali:

Il progetto si propone di armonizzazione e sviluppare collegamenti sostenibili nella regione

dell’alto Lago Maggiore anche traguardando il Ceresio, sul confine Italia - Svizzera.
  È auspicabile che l’outcome di progetto raggiunga quegli obiettivi predeterminati in sede di
elaborazione dell’idea progetto quali:
 L’incremento utilizzo mezzo pubblico 20%
 L’abbattimento mezzo individuale 20%
 L’abbattimento CO2 20%

Obiettivi che per il territorio significa:

- Allestimento di attrezzature urbane e territoriali utili a riconoscere la presenza del mezzo di
trasporto pubblico e a coglierlo quale opportunità: dal golfo di sosta, alle corsie preferenziali
ove possibile, al sistema di infomobility utile a riferite tempi di percorrenza orari
bigliettazione ecc..
- Riorganizzazione degli spazi dedicati alla viabilità motorizzata in termini di riduzione dei
calibri per modulare la velocità in favore delle piattaforme pedonali laterali; eliminazione di
parcheggi di linea in favore di spazi per blocco parcheggio dedicati; intervento su aree
dismesse come quelle ferroviarie per realizzare nuovi blocchi a parcheggio.
- Opportunità derivante dal miglioramento della qualità dell’aria e dell’ambiente (abbattimento
CO2 20%) per agevolare certificazioni di qualità territoriali.

Il progetto è volto a sviluppare il dialogo nella pianificazione strategica nella regione dell’alto Lago
Maggiore, coinvolgendo se possibile il Lago Ceresio occidentale, per agevolare e promuovere il
trasporto pubblico (su ferro e gomma) e diffondere la mobilità dolce, quale opportunità di
miglioramento della qualità della vita, valorizzando le risorse naturali e paesaggistiche, mitigando
così l’impatto del trasporto individuale motorizzato dei lavoratori transfrontalieri. I partner di
progetto sono le comunità direttamente interessate, la Città di Luino e il Comune di Gambarogno,
con i relativi comprensori di pertinenza; il progetto opererà sull’integrazione dei sistemi di trasporto,
pubblici e privati collettivi, coinvolgendo le diverse Autorità, Enti e territori interessati. L'obiettivo è
l'accesso sostenibile dei lavoratori frontalieri garantendo un Park&Ride a Luino, vera stazione di
cambio, di "posta", snodo cruciale sui tracciati dell'alto Lago Maggiore e del Ceresio occidentale;
sarà fondamentale agire sulla armonizzazione dei tempi e delle modalità dei servizi di trasporto,
agevolando forme di trasporto collettivo organizzate e fidelizzate.

Finalmente l'opportunità sarà quella di condividere, agevolando tecnologie appropriate quali

l'utilizzo del big data, indagini ed informazioni sul flussi che attraversano quotidianamente il
confine, quali prospettive si palesano per migliorare la qualità della vita per chi abita i territori di
confine battuti da tali attraversamenti, per agevolare un trasporto collettivo, possibilmente pubblico
via railway, lago e autobus o navette.
Quindi la definizione in comune per l'intera regione di confine interessata di un vero piano
strategico sulla trasportistica coinvolgendo tutte le realtà territoriali interessate coniugando le vision
Ticinesi (muoviamoci insieme) già maturate in diversi processi decisionali con le dinamiche italiane
ancorate all'uso dell' automobile come mezzo individuale preferito.
L'analisi SWOT sviluppata insieme per elaborare un progetto condiviso.

Luino si colloca sulla sponda del Lago Maggiore in posizione strategica in quanto prossimo al
confine con la Svizzera e posto alla confluenza tra i fiumi Tresa e Margorabbia, dunque allo
sbocco della Valtravaglia che, a sua volta, si innesta nella Valcuvia.
Questa posizione privilegiata ha fatto di Luino una polarità di riferimento per il settore settentrionale
della Provincia di Varese, nella quale trovano spazio alcuni servizi di carattere sovralocale (il porto,
la stazione ferroviaria, l'ospedale, la sede della Comunità Montana, le caserme della Guardia di
Finanza, dei Carabinieri e dei Vigili del Fuoco, la sede dell'ASL, l'Agenzia delle Entrate, istituti di
istruzione superiore).
Interessato da importanti dinamiche turistiche, produttive e commerciali, il territorio comunale
conserva ampie porzioni dall'elevato valore paesaggistico – ambientale soprattutto nella porzione
nord – orientale stigmatizzate anche dal loro inserimento nei progetti di rete ecologica.

Il territorio di Gambarogno si estende dal Piano di Magadino a tutta la sponda sinistra del Lago
Maggiore fino al confine (litoranea). La vasta parte montana del Comune si spinge fino a Indemini
nell’alta Val Veddasca. Le tre aree sono caratterizzate da diverse realtà socioeconomiche: il Piano
di Magadino, di carattere residenziale, ma dove sono concentrate i commerci, l’artigianato, le
industrie e le attività agricole, la parte montana interessata da attività legate all’economia forestale
e alpestre e al turismo escursionistico e la parte litoranea e collinare prettamente turistico-
residenziale. La grande valenza paesaggistica e naturalistica delle aree montane e della sponda
sul lago, ne determina l’attrattività sia residenziale sia turistica.

Il sistema territoriale di riferimento è compreso nella rete ecologica di rete natura 2000 e nei
territori di Veddasca e della Valcuvia sono presenti due SIC, siti di importanza comunitaria.
Adiacente all’area del Luinese si dispiega il Parco regionale del Campo dei Fiori mentre il territorio
di Gambarogno ospita le Bolle di Magadino, importantissimo ecosistema designato “Zona umida
d’importanza internazionale” secondo la Convenzione di Ramsar, e il Parco botanico del
Gambarogno che rappresenta una forte valenza paesaggistica e attrattiva turistica. Di nuova
istituzione pure il Parco del Piano che si estende dalla foce del fiume Ticino fino a Bellinzona. Il
Comune di Gambarogno ha una grande zona interessata nelle frazioni di Quartino e Contone.

Il lago Maggiore è il vero elemento di coniugazione territoriale che connota l’ambito di progetto con
la medesima unità di paesaggio: contesto prealpino affacciato sul lago Maggiore punteggiato da
insediamenti diffusi a mezza costa e direttamente sul water front come Luino, Colmegna,
Maccagno con Pino e Vedasca e in Svizzera gli abitati di Caviano, S. Abbondio, Gerra, San
Nazzaro, Piazzogna, Vira e Magadino.

Il filo conduttore, l’occasione che muove e stimola questo progetto è il pesante traffico veicolare
privato (pendolare frontaliere per lavoro e studio, stagionale turistico e giornaliero il mercoledì di
mercato a Luino) e di trasporto di inerti verso la Svizzera con ripetute corse giornaliere, che
congestiona la litoranea del lago Maggiore, dequalificando il vivere di questo incantevole e
spaccato paesaggistico; quindi il “fare squadra” per difendere il territorio dal canale ferroviario
(merci) di adduzione ad Alptransit.

DEBOLEZZE:
- congestione della litoranea
- canale ferroviario merci Alptransit
- inquinamento
- traffico pesante trasporto degli inerti dall' Italia alla Svizzera

PUNTI DI FORZA:
- l’energia che sprigiona il paesaggio prealpino dell’alto lago Maggiore;
- il patrimonio culturale e l’identità territoriale, ben sintetizzato dal Poeta Vittorio Sereni (“sulla
strada di Zenna” ) e dimostrato dall’attrattività turistica e culturale per entrambi i lati del
contesto geografico di riferimento;
- la storica e forte vocazione turistica di entrambi i lati del contesto geografico di riferimento

OPPORTUNITA’:
- un territorio che esprime una governance matura e consapevole delle potenzialità che si
possono esprimere in termini di sviluppo rimodulando il quadro valoriale che sottende la
gestione infrastrutturale trasportistica: in ambedue i contesti si va completando una
importante rete ciclopedonale che non può più essere affiancata, ma deve essere
necessariamente integrata con il sistema della mobilità; diverse aziende start up si vanno
proponendo per organizzare car pooling strutturato aziendale complementare al trasporto
pubblico; la navigazione laghi da decenni è commissariata a livello governativo in Italia e
proprio in questi mesi si sta lavorando a livello internazionale per coniugare un sistema di
navigazione coordinato; il piano di sviluppo ferroviario della Svizzera è straordinariamente
più sviluppato di quanto approntato nella regione italiana tanto da diventare prossimamente
il riferimento per l’alto lago Maggiore per la connessione ai networks trasportistici di area
vasta ed europei (Luino- Como – Varese passando per il nuovo Sottoceneri)
- la riorganizzazione infrastrutturale in atto per la rete ferroviaria e gli importanti investimenti
pubblici per pedonalizzare il water front connota le due zone di progetto: il rinnovo della
linea ferroviaria va realizzando sottopassi, messa in sicurezza, rinnovo dei fabbricati
ferroviari, dismissione di aree. La riqualificazione dei water front ha cambiato negli ultimi
anni il rapporto con il lago, le comunità insediate si vanno “riconciliando” con il lago
riscoprendo attrattività e potenzialità.

MINACCE:
- L’ambito di progetto se non elabora un quadro strategico propositivo, il piano smart border,
potrebbe risultare un territorio (senza la forza di una città capoluogo di grande peso
contrattuale) che subirà il canale ferroviario merci, l’accordo sulla navigazione laghi e la
gestione del TPL di area vasta qualificandosi come territorio di margine, periferico e
destinato a sopperire con la motorizzazione individuale e privata;
- La congestione del traffico della litoranea e l’ineluttabile disinteresse per un trasporto
pubblico non promosso e sostenuto rischia di trascinare il territorio nel degrado ambientale,
di renderlo de_presidiato per una ferrovia che rappresenta solo il disagio del traffico merci,
quindi la perdita di appeal.

Il progetto.
Il progetto sorge su buone e solide basi, sia in Italia che in Svizzera:
 Luino ha in corso lo studio per la mobilità sostenibile, è attraversata dalla rete
ciclopedonale di valle, ha adottato importanti misure per riorganizzare parcheggi, aree
mercatali, viabilità per favorire la riqualificazione del water front;
 una intesa - documento siglato nel 2015 con RFI, rete ferroviaria italiana, garantisce la
collaborazione sinergica per coniugare la riqualificazione delle aree ferroviarie dismesse
con lo sviluppo urbanistico della città; un accordo del 206 consegna parte del fabbricato
principale della stazione al Comune per far rifiorire il luogo quale centralità urbana ("stazioni
ferroviarie più funzionali alle esigenze dei clienti e più integrate con il tessuto urbano
possono contribuire allo sviluppo delle smart cities: le città del futuro, connesse, sostenibili
e digitalizzate. questo nuovo concetto di stazione" riporta in una nota il Gruppo FS alla
sesta edizione di "NextStations 2017-Smart station in smart cities);
 Gambarogno, in collaborazione con i Comuni di Cadenazzo e S. Antonino ha in corso lo
“Studio sulla mobilità aziendale comprensoriale e realizzazione della centrale di mobilità”;
entro la fine del 2019, è prevista la ciclopista tra Quartino e l’entrata di Magadino (PALOC
2). Tra Magadino e il futuro centro intermodale (Lago/ferro/gomma) è previsto a San
Nazzaro nel 2020, il PALOC 3 prevede, con specifiche misure, la realizzazione entro il
2026 di diverse nuove tratte legate alla mobilità lenta. Entro il 2022 è previsto il nuovo
collegamento Magadino-Gordola con una nuova passerella sul fiume Ticino, il
completamento e la messa in sicurezza della rete ciclopedonale del segmento traversa
della Peppa Magadino e altre misure. Negli ultimi anni Gambarogno ha realizzato diversi
studi che concernono la mobilità in generale: “Studio sulla mobilità pubblica nel
Gambarogno”, SUPSI 2013, “Studio di fattibilità per un servizio di trasporto pubblico di
collegamento tra collina e litorale”, SUPSI 2014, Studi settoriali di pianificazione legati alla
mobilità lenta (ciclo/pedonale), alla riorganizzazione dei parcheggi, alla mobilità scolastica.

L'organizzazione progettuale.
Le azioni non sono strettamente consequenziali, si agevolano forme di valutazione in progress
tipicamente correlate al carattere della proposta progettuale che risulta a formazione complessa e
che richiede continue verifiche e conferme in termini di feed back.

AZIONE 1 - IL PAS (programma di azione strategico)

- analisi ricognitoria definendo una griglia di riferimento utile a misurare lo stato di attuazione del
progetto, i risultati e il monitoraggio ex post dei risultati attesi fino ad accertare l’outcome, i
cambiamenti strutturali che interverranno.
- Istituzione e gestione di tavoli di confronto per coniugare le politiche trasportistiche regionali e
cantonali verso gli obiettivi di progetto.
- elaborazione di un “documento direttore” che definisca, a titolo esemplificativo ma appunto a
valle del processo di progetto partecipato e coniugato con i tavoli di confronto: la possibile
armonizzazione degli orari dei collegamenti tra I e CH; la promozione dell’integrazione tariffaria
e fast tiket; la forfetizzazione per tiket familiari per la fruizione turistica, l'accessibilità agevolata
delle biciclette, all inclusive, e altro; le modalità organizzative delle infrastrutture da realizzare
in termini di park & ride a Luino e di coniugazione in GAmbarogno con il progetto in corso per
la mobilità sostenibile; l'istituzione del car sharing a Luino, la coniugazione tra i sistemi di bike
sharing per assicurare interoperabilità sul territorio.

AZIONE 2 - ATTIVITA' INFRASTRUTTURALI

Le AI sono la declinazione del documento direttore, prodotto del programma di azione strategico e
pertanto in questa fase si può ipotizzare la realizzazione delle fattibilità prefigurate nell’idea
progetto e poste quale piattaforma per la partecipazione ad una progettualità coniugata (con gli
attori protagonisti del TPL e partecipata con gli stakeholders:
- Park & ride LUINO: sistema integrato per agevolare lo scambio intermodale auto treno/bus
(circa 150 posti riorganizzando strutture esistenti) e parcheggio dedicato al car pooling
organizzato per i lavoratori transfrontalieri e per l’ accessibilità turistica internazionale, 300
posti auto e 25 autobus.
- Integrazione con la piattaforma dedicata alla mobilità di secondo livello in corso di attuazione
nel Gambarogno per connettere il sistema del P&R LUINO con l’adduzione ai punti di
interscambio, peer to peer e di connettività aziendale.

AZIONE 3 - SMART LAND

L’applicazione delle ICT, infomation comunication technology al territorio di progetto caratterizzato

da insediamenti diffusi e dalla presenza del lago, di una linea ferroviaria internazionale e da
importanti flussi pendolari transfrontalieri ma anche stagionali e giornalieri legati al turismo o al
mercato storico di Luino non può che fare riferimento alle esperienze maturate nelle pratiche di
smart city: si tratta di tradurre concretamente le indicazioni strategiche del documento direttore
mediante pannelli informativi dinamici, totem , app et ogni utile struttura materiale ed immateriale
volta a dare attuazione ai piani per la mobilità locale integrati e dialoganti tra i due Paesi; un
sistema di predisposizioni infrastrutturali che avranno immediate operatività locali, il telecontrollo e
l'integrazione di videosorveglianza urbana utile alla gestione coniugata tra sicurezza urbana e
accessibilità viabilistica.

DUE AZIONI COMPLEMENTARI: Preparazione del progetto, coordinamento e gestione

Sono attività prodromiche, integrate e di accompagnamento all'intero percorso progettuale nonchè
alla verifica post attuazione per la gestione del monitoraggio dei risultati.

INDICATORI AMBIENTALI PER MONITORARE L'ATTUAZIONE DEL PROGETTO

Con riferimento al RA del Programma INTERREG tabella 31 mobilità, gli obiettivi di progetto sono
da misurasi nei 5 anni post progetto.
Il dimensionamento di progetto è pensato per circa 50.000 destinatari/beneficiari (popolazione
coinvolta di area vasta)
Indicatore: incremento (BIGLIETTI) 20% utilizzo trasporto pubblico locale
Le aree interessante puntualmente sono di circa mq 5000 per parcheggi e di oltre 40mila HA la
regione coinvolta nel progetto smart land, armonizzazione dei TPL.
indicatore: coinvolgimento, oltre i due comuni capofila, di almeno 3 comuni, Provincia,
Cantone,Regione.
La rete ciclopedonale interessata supera già ora i 90 km; nel corso dell'attuazione del progetto
sarà probabilmente aumentata per i progetti in corso di sviluppo sia in Italia Luino che nel
Gambarogno;
indicatore: mediante installazione di portali contapersone, 2 Italia e 2 Svizzera, rilevazione
dell'incremento del 20% dell'utilizzo medio annuo.
La sezione di progetto "smart land" prevede l'infomobility basata su applicazioni di GPS con
reports a tabella nel territorio servito dello stato dei collegamenti
Indicatore: incremento di almeno il 20% delle attrezzature a gps esistenti
Qualità dell'aria; è prevista la promozione dell'installazione, mediante il coinvolgimento dei
competenti organi ed enti, di punti di controllo (oggi inesistenti) per valutare gli effetti della prevista
diminuzione del traffico veicolare auspicabilmente del 20% in meno della produzione di CO2.
Altri indicatori indiretti sono inerenti la qualità della vita in termini di - 30% incidentalità stradale, -
10% malattie cardiovascolari.

TEMPI DI ATTUAZIONE
Il programma è previsto per uno sviluppo complessivo di 36 mesi e quindi entro il 2021.

QUADRO ECONOMICO

Ottobre 2017
Team di progetto:
Stefano Introini
Crhistian Bordoli
Fabio Lamera
Ivano Mason
Immagini strategie paloc 3
Piano strategico Luino
Le aspettative del piano strategico

L’aggregazione, sul water front

Le Comunità da coinvolgere

GAMBAROGNO

LUINO