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7 visualizzazioni20 pagineSistema Di Lubrificazione Dell'olio
Il documento descrive il sistema di lubrificazione per turbine, evidenziando il suo scopo di ridurre l'usura e mantenere la temperatura dei cuscinetti. Include informazioni sui componenti del sistema, come pompe e filtri, e specifiche dell'olio raccomandato. Viene anche trattata l'operazione di emergenza del sistema in caso di guasto.
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Il documento descrive il sistema di lubrificazione per turbine, evidenziando il suo scopo di ridurre l'usura e mantenere la temperatura dei cuscinetti. Include informazioni sui componenti del sistema, come pompe e filtri, e specifiche dell'olio raccomandato. Viene anche trattata l'operazione di emergenza del sistema in caso di guasto.
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Olio lubrificante per turbina
Sistema
Schema di presentazione
•Scopo del sistema di lubrificazione.
Componenti del sistema di lubrificazione.
Circuito dell'olio lubrificante
•Specifiche dell'olio
Importanza del sistema di lubrificazione
Per ridurre l'usura degli elementi rotanti.
Per mantenere la temperatura dei cuscinetti.
Scopo del sistema di olio turbina
Lubrificazione della turbina.
Raffreddamento dei cuscinetti
Mezzo di tenuta nel sistema di raffreddamento a idrogeno
Operazione del dispositivo di bloccaggio della turbina.
Fluido di lavoro nel sistema di governo
Componenti del sistema di lubrificazione
Pompa principale dell'olio.
Pompa di olio ausiliaria
Pompa dell'olio di emergenza
Pompa olio Jack
Serbatoio principale dell'olio
Componenti del sistema di lubrificazione……
Radiatori dell'olio
Filtri dell'olio
Iniettori di olio
Centrifuga
EstrazionediVapore
Circuito dell'olio lubrificante
MOP
HPT IPT LPT Gen
Iniettore
[Link].
Filtro
MOT
Raffreddatore d'olio
AOP EOP
JOP
Operazione di emergenza del sistema di lubrificazione dell'olio:
In caso di guasto dell'aria condizionata (blackout)...
L'EOP inizierà
Estendi l'alimentazione DG all'MCC di emergenza
Start AOP
Avvia JOP.
Ruotare la turbina con il sistema di barra.
Specifications of Oil:
Gravità Specifica 0,852 @ 500C
Viscosità Cinematica 28 cs
Punto di infiammabilità 201 0C (Min)
Punto di congelamento - 6.6 C0 (Max)
Impurità Meccaniche Nessuno
L'olio per turbine raccomandato Servo prime-46 dell'IOC.
POMPA OLEO PRINCIPALE (POP)
•POSIZIONE: Questa pompa è montata nella parte anteriore
supporto del cuscinetto. È accoppiato con il rotore della turbina
attraverso una giunzione a ingranaggi.
• Aspirazione dell'olio da MOT tramite due numeri di
iniettori collegati in serie.
•Subentra quando la velocità della turbina >2800 rpm.
Fornisce olio per la lubrificazione dei cuscinetti della turbina come
bene per il sistema di regolazione della turbina.
MOP
POMPE OLEODINAMICHE AUSILIARIE (AOPS)
•Due in numero, azionati da motori AC
Pompa rotativa verticale a un solo stadio con rotore radiale
casa a spirale.
•Fornisce olio durante l'avvio e l'arresto del turbo-set quando
la turbina sta funzionando a una velocità inferiore a 2800 giri/min
fornisce olio al sistema di governo così come a
sistema di lubrificazione.
Serve anche come riserva per la pompa principale dell'olio centrifugo.
Corpo della pompa sommersa
POMPA OLIO DI EMERGENZA (EOP)
•Questa è una pompa centrifuga, azionata da corrente continua.
motore.
Verticale
Centrifuga sommersa
• Questo si attiva automaticamente ogni volta che c'è un guasto di
Fornitura A.C. alla centrale elettrica e/o pressione dell'olio lubrificante
scende al di sotto di un certo valore. Questa pompa può soddisfare il
requisiti del sistema di lubrificazione alle condizioni
menzionato sopra.
POMPE DI ESTRAZIONE OLIO (JOPS)
•JOP1 & JOP2
•Entrambe le pompe sono azionate in AC, ma in alcune delle
Le piante di uno dei JOP sono anche alimentate da corrente continua.
•Per sollevare l'assemblaggio del rotore durante l'avvio del TG e
shut down.
•Suzione dal MOT.
fornisce una pressione di 120kg/cm2 per il sollevamento di
rotore.
RADIATORI D'OLIO
Per raffreddare l'olio lubrificante
•Consiste in nido a tubi, guscio interno ed esterno e scatole d'acqua
Il fluido di raffreddamento per questi refrigeratori è in circolazione
acqua.
La pressione dell'acqua di raffreddamento è mantenuta inferiore a quella
di olio per evitare che si mescoli con l'olio in caso di tubo
rottura.
•CONTROLLER DELLA TEMPERATURA DELL'OLIO per mantenere l'olio lubrificante
temperatura al valore nominale controllando il flusso attraverso il
raffreddatori.
SISTEMA DIESTRAZIONE DEL VAPORE
Due ventilatori estrattori di vapore
Ventilatori di scarico
Mantiene la pressione negativa all'interno del MOT
Rimuove i fumi d'olio dalla MOT.
Filtro dell'Olio
Filtro a cestello all'interno del serbatoio dell'olio
•Per cuscinetto di spinta
Filtro duplex
•Cambio del filtro necessario dopo la congestione.
Centrifuga principale per olio
Necessario per rimuovere l'umidità dall'olio della turbina.
Una porzione di olio è continuamente circolata attraverso il
centrifuga per rimuovere l'umidità dall'olio.
GRAZIE