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15 visualizzazioni19 pagineNissan D21
Il documento fornisce istruzioni dettagliate per la distribuzione e la manutenzione del motore Nissan 2.4D21, inclusi passaggi per rimuovere e installare componenti come la catena di distribuzione, il tensore e il coperchio del distributore. Viene enfatizzata l'importanza della corretta sincronizzazione e dell'uso di coppie di serraggio appropriate durante l'assemblaggio. Inoltre, si discute la sostituzione dei sigilli delle valvole e la pulizia del sistema di ventilazione dell'olio.
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NISSAN2.
4D21
DISTRIBUCION
LE SCALLOPINE GUARDA ASIA DALL'ALTO
LE LEVE DELLA SCHIENA VEDENDO IL
ESTERNO
SI CONSIGLIA DI MARCARE BENE I
PUNTI
METTERE PER PRIMO UN INGRENAGGIO CON IL
TORNILLO E SUCCESSIVAMENTE IL
SECONDO (SE NON ENTRA IL SECONDO
MUOVERE L'ALBERO CON UNA PERICA
PUOI INCLINARTI LEGGERMENTE PER
ALLINEARE IL PUNTO.
PUOI INSTALLARE LA GUIDA O IL TENSORE (SI CONSIGLIA DI METTERE PRIMA IL
TENSORE DI SOPRA POI LE DUE GUIDE E
DOPO IL TENSORE QUI SOTTO)
STRINGERE CON 17 LIBRE IL TENSOR
APRETARE CON 65 LIBRE IL INGRANAGGIO DI
INTERMEDIO (PRIMO 50 E POI 65)
APRETARE DIRETTAMENTE CON 80 LIBBRE EN TUTTI E DUE
VITI DELL'ALBERO A CAMME DI UNA.
SE LE FANNO DUE GIRI AL TOPO DEL MOTORE PER VERIFICARNE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO
11 IZQUIERDO 1 DERECHO 6 CENTRO 5 CIGÜEÑAL
SE GIRI IL CIGUEÑAL LE MARCHE NON COINCIDERANNO PIÙ, NON VUOL DIRE CHE
HAI MESSO OUT OF TIME.
DISTRIBUZIONE DI 12 VALVOLE
RIMUOVIAMO IL CAVO DELL'ACCELERATORE
RIMUOVERE IL COPERCHIO DEL MIRINO
RIMUOVERE LA BATTERIA
DOPO LA CINGHIA DI ACCESSORI E IL SUO TENSORE
DOPO LA POMPA DELLA DIREZIONE IDRAULICA CON LA SUA BASE
DRENAMO ANTICONGELANTE.
QJUITAMOS SECONDA BANDA.
Togliamo i tubi, togliere il radiatore e il ventilatore.
TOGLIAMO L'ALTERNATORE.
ISCRIVIAMO IL CAVO NUMERO 1, RIMUOVIAMO IL DISTRIBUTORE MARCANDO PER FARE IN MODO CHE
RIMANI NELLO STESSO POSTO, RIMUOVI IL COPERCHIO DEL DISTRIBUTORE E I CAVI.
POLEA DEL CIGÜEÑAL, NON È NECESSARIO UTILIZZARE L'ESTRATTORE.
RITIRIAMO LE 3 TUBI CHE SI TROVANO NELLA PRESA D'ACQUA.
RIMUOVERE IL CARTER, RIMUOVERE LA POMPA D'OLIO, RIMUOVERE LE VITI DI
LA COPERTURA DEL DISTRIBUTORE.
PRIMA DI RIMUOVERE LA CATENA ANDIAMO A LOCALIZZARE I NOSTRI SEGNI DI
SINCRONIZZAZIONE, CHE SARÀ L'ALBERO A CAMME CON IL PERNO CHE POINTA
VERSO L'ALTO, IN DIREZIONE DELLA FRECCIA. IL CUNEO DELL'ALBERO MOTORE
STA INDICANDO VERSO L'ALTO.
A QUESTO PUNTO IL P1 E IL P4 SONO IN PMS, MANIPOLANDO LA CATENA È POSSIBILE
RAGGIUNGERE A PIEGARE UNA VALVOLA, PER QUESTO È IMPORTANTE RUOTARE L'ASTA DI
LEVA 45 GRADI A SINISTRA, E LA PULEGGIA DEL CIGUEGNALE SI TROVERÀ A
90 GRADI, IN QUESTA POSIZIONE NESSUN PISTONE SARÀ IN PMS, POSSO
MANIPOLARE SENZA PIEGARE NESSUNA VALVOLA.
ORA RITIRIAMO RAIL, TENSORE E CATENA
RIMUOVIAMO INGRENAGGIO DI CIGLIO, COLLISORE
NECESITAMOS SOLERITA DE 3 CM, PARA UE QUEDE BIEN EN LA BASE DEL DIENTE
È IMPORTANTE SALDARE I CONDUTTORI DEL TENSOR DELLA CATENA, E IL
L'ARIA DEVE ESSERE SENTE NEL FILTRO DELL'OLIO.
LAVARE I PEZZI
INGRANAGGIO D'ALBERO
LE CUNE DEI DUE INGRANAGGI VANNO VERSO L'ALTO
DELLA PARTE CHE È PIÙ VICINA I DUE ANELLI SCURI SARÀ IL LATO
CONTRARIO DEL TENSORE
APPLICHIAMO UNA COPPIA DA 87 A 116 LIBBRE L'ALBERO A CAMME
COLOCO IN ALBERO A CAMME IN POSIZIONE CHE SARA' IL PERNO IN DIREZIONE CON LA
FLECHITA (È IMPORTANTE CHE SIA IL PRIMO)
GIÀ DOPO METTIAMO L'ALBERO A CAMME, GUARDANDO VERSO L'ALTO, CON AIUTO DI UN
MADERITA METTEREMO L'INGRANAGGIO.
POI METTIAMO LA CATENA, I RAIL E I TENSORI.
I TORQUE SONO DA 9 A 14 RAILS, 5 A 6 PIEDI LIBBRA TENSORE.
CONTROLLO I MIEI MARCATORI
NEL LATO LATERALE DEL COPERCHIO DI DISTRIBUZIONE PORTERA' SOLO SILICONE, E LE
LIGAS. ARRIVA PORTERA' IL SUO IMBALLAGGIO, PER METTERE IL COPERCHIO SI AIUTO' CON UNA
SEGUETA, SE PUÒ GOLPEGGIARE UN PO' IL COPERCHIO, QUEST'ULTIMA ENTRATA È UN PO' INCLINATA.
SE APRIETNA PRIMERO I VITE DALL'ALTO E POI QUELLE DI FRONTE
TORQUEAMO LA PULEGGIA DEL CIGÜEÑAL, DA 80 A 116 LIBBRE. METTO LA MIA PULEGGIA A ZERO
GRADI
È molto importante caricare la pompa dell'olio.
POSIZIONIAMO LA POMPA D'OLIO PUNTO CON PUNTO
A LAS 11:25
Dopo mettiamo tutto il resto.
COME SAPERE SE È OK LA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE,
BUZOZ, E BALANCINI
TREN DE BALANCIN (FLAUTAS)
IL DEFLETTORE D'OLIO SERVE PER CHE
NON LASCI CHE L'OLIO VADA NEL TUBO
DEL RESPIRATORE DEL MOTORE
È facile sapere quando sta suonando un bilanciere o una catena appesa,
QUANDO È BALANCINO IL SUONO È ACUTO E QUANDO È LA CATENA IL
IL SUONO È GRAVE
DOPO AVERLO SPENTO E ACCESO L'AUTO
E SUONA LA CATENA È PERCHÉ IL TENSORE
È DANNEGGIATO O È COPERTO, A CAUSA DEL
DOPO AVERLO SPENTO, IL TENSOR PERDE
PRESSIONE (VALVOLA INTERNA ANTIRETORNO SE
DANNO), PER QUESTO MOLTI METTONO UN
CALCE(BAILIN).
I bilancini sono idraulici non si
POSSONO REGOLARE.
REVISIONARE IL SISTEMA DI
ACCENSIONE CON PISTOLA
ESTROBOSCOPICA
ALIMENTARLO A BATERIA E CAVO DI SEGNALE DI
INDUZIONE AL CAVO NUMERO 1.
10 GRADI PRIMA DEL PUNTO MORTO SUPERIORE.
ALINEA LA POLEA A 0 GRADI (PMS)
IL MOTORE RUOTA IN SENSO ORARIO.
5 MARCHE SUL DAMPER (20 GRADI 15
GRADI 10 GRADI 5 GRADI 0 GRADI -5
GRADI)
0 GRADI PUNTO MORTO SUPERIORE (È IL
SECONDO VEDENDolo DA SINISTRA A DESTRA)
10 GRADI L'ACCENSIONE (È IL QUARTO
VEDENDOLO DA SINISTRA A DESTRA)
RIMUOVERE LA BANDA DI DIREZIONE IDRAULICA PER APPREZZARE MEGLIO IL PUNTO
MARCATO DI 0 GRADI E LA LUCE
CONNETTI LA PINZA, TRASCORRI IN TUTTI I CAVI 1-2-3-4 E CONTINUA COSÌ
CONTROLLA I CAVI.
CAMBIO DE SELLOS DI VALVOLA SENZA TOGLIERE LA
CULATA
SINTOMO DI SIGILLO DECOMPOSTO AL
STRATTONARE E ACCELERARE FUMA
PER CAMBIARE I TIMBRI È NECESSARIO:
RIMUOVERE I PUNTI DI ANCORAGGIO E LE CANDOLINE
NON È NECESSARIO SINCRONIZZARE
PER RILASSARE PRIMA I TRENI E
AFLOJARE ALLA FINE QUELLI DI FRONTE E COSÌ
SUCESIVAMENTE.
COPRIRE CON UN PANO NELLA DISTRIBUZIONE E DIETRO PER NON FAR CADERE NULLA.
PER COMPRIMERE UN RESPINGENTE SERVE UN MAGNETE E UN ESTRAITORE E UN
CACCIA PER FARE LEVA NEL RIMOZIONE DELLE ETICHETTE (ANCHE SE CE NE SONO)
UN ESTRAZIONE), E UNA CORDICELLA DA METTERE NEL CILINDRO È FACOLTATIVA, PER
CALCE DEL CILINDRO E VALVOLA.
PER CAMBIARE I TIMBRI PIÙ FACILMENTE, È MEGLIO CAMBIARE 1-4 E POI 2-3.
PMS. NON C'È ORDINE, PUÒ ESSERE PRIMA I PIPER DI SCARICO E DOPO QUELLI DI AMMISSIONE
DA LO STESSO.
È IMPORTANTE NON GRATTARE IL GAMBO, SE È
COSÌ È STATO...
SI RACCOMANDA DI LUBRIFICARE LE LABBRA, E IL
VASTAGO PER NON FORZARLO, ENTRA A PRESSIONE, E
DOPO CON AIUTO DI UN DADO 13 MM LUNGO
SE COLPISCE CON UN MARTELLO FINO A CHE
TOP
LE ASSICURAZIONI PORTANO LATO, VANNO COME LA
IMMAGINE SOTTO
SI RACCOMANDA PULIRE I
CUMACERAS
I bilancini possono essere scaricati, ma per non scaricarli, si
PUOI STRINGERE I VITI POCO A POCO, IN MANIERA VERSO L'OPPOSTO A QUELLA CHE
SE PUSO.
Il serraggio incrociato di 27 libbre
CATCH D'OLIO
FUNZIONE: LA SUA FUNZIONE È SEPARARE I VAPORI DI OLIO DALLA CARTA AL
CORPO DI ACCELERAZIONE.
È NECESSARIO PULIRLO, VIENE UTILIZZATO MAGGIORMENTE QUANDO I
I DEFLETTORE NON SERVONO.
COME SI COLLEGA: NORMALMENTE LA
VALVOLA PCV È COLLEGATA A UN RADDRIZZATORE
CHE PORTA AL MULTIPLO DI AMMISSIONE. IN
LÌ SI METTONO LE DUE
MANGUERE DI INGRESSO E DI USCITA
ENTRATA SINISTRA, USCITA DESTRA, SINISTRA ALLA PCV DESTRA AL COSCIA
DEL MULTIPLO DI AMMISSIONE.
DEVE RIMUOVERE IL SUPPORTO PER POTER EFFETTUARE L'INSTALLAZIONE.
SI RACCOMANDA DI PULIRE UNA VOLTA AL MESE.