Manuale di laboratorio

Dati Tecnici

TAD1240GE, TAD1241GE/VE
TAD1242GE/VE, TWD1240VE
 Technical data

Motore

TAD1240GE, TAD1241GE/VE
TAD1242GE/VE, TWD1240VE

Contenuti

Informazioni sulla sicurezza............................................... 2

Introduzione......................................................... 2
Importante ............................................................ 2
Informazioni generali............................................ 5
Informazioni sul Manuale di Servizio................................... 5
Pezzi di ricambio......................................................... 5
Motori certificati ............................................ 5
Dati tecnici...................................................... 6
Riferimenti ai bollettini di servizio......................... 31
 Gruppo 20

Safety information

Il Manuale di Servizio contiene dati tecnici, Se il lavoro viene svolto vicino a un motore che è in funzione-
descrizioni e istruzioni di riparazione relative al una mossa incauta o uno strumento caduto
I prodotti Volvo Penta o le versioni dei prodotti inclusi in potrebbe nel peggiore dei casi portare a danni fisici. Essere
l'elenco dei contenuti. Assicurati di usare il giusto considerare le superfici calde (tubi di scarico, il
letteratura del workshop. turbocharger, charge air pipes, starter elements,
Leggi le informazioni di sicurezza, "Generale ecc.) e liquidi caldi in tubi e condotti su un
leggere attentamente "informazioni" e "istruzioni per la riparazione" motore che è in funzione o è appena stato spento.
prima di iniziare qualsiasi lavoro di servizio. Prima di avviare il motore, riposizionare tutte le protezioni e
elementi protettivi che sono stati rimossi nel
corso di svolgimento di lavori di servizio.

Importante
I seguenti simboli di avviso speciali si verificano nel Assicurati che l'avviso e/o le informazioni
Manuale di servizio e sul prodotto. le decalcomanie attaccate al prodotto sono sempre in chiaro
vista. Sostituisci le decalcomanie che sono danneggiate o che hanno
ATTENZIONE! Avverte del rischio di infortunio e è stato ricoperto di vernice.
danni estesi al prodotto o alla proprietà,
o che potrebbero sorgere seri difetti funzionali se
le istruzioni non vengono seguite.
Non avviare mai il motore a meno che il filtro dell'aria non sia
IMPORTANTE! Usato per attirare l'attenzione su qualsiasi-
adattato. L'impeller rotante nel turbo potrebbe
cose che potrebbero danneggiare il prodotto o
causare ferite gravi. Oggetti estranei nell'
disturbi di proprietà o funzionali nello stesso.
una linea potrebbe causare danni alla macchina
età.
NOTA: Usato per richiamare l'attenzione su informazioni importanti
per facilitare le operazioni lavorative o la gestione.

Per fornire una panoramica dei rischi, dovresti sempre

Non usare mai uno spray per avviamento o simili per aiutare l'accensione
essere consapevoli e delle misure precauzionali che
dovrebbero sempre essere adottati, li abbiamo elencati qui. il motore. Potrebbe causare un'esplosione nell'
let manifold. Danger of injury.

Rendi impossibile l'accensione del motore. Girare

scollegato dalla corrente tramite l'interruttore principale (o
interruttori) e bloccali (in posizione OFF Avviare il motore solo in ambienti ben ventilati.
prima di iniziare il lavoro di servizio. Apporre un avviso Se il motore viene fatto funzionare in uno spazio chiuso, i fumi di scarico

firma nell'area conducente. i gas e i gas del basamento devono essere condotti
allontanato dal vano motore o dall'area officina.
In linea di principio, tutti i lavori di servizio dovrebbero essere svolti

quando il motore è fermo. Alcuni lavori,

includendo alcune modifiche, tuttavia
richiede che il motore sia in funzione. Avvicinandosi
un motore in funzione potrebbe essere pericoloso.
Tieni presente che i vestiti larghi o lunghi Evitare di aprire il tappo di riempimento del refrigerante quando il
i capelli possono rimanere impigliati nelle parti rotanti e causare il motore è ancora caldo. Vapore o liquido refrigerante caldo potrebbe
lesione grave. spruzzare mentre la pressione accumulata verrà persa.
Se necessario, aprire lentamente il tappo del serbatoio e ri-
alleggerire la pressione nel sistema di raffreddamento. Essere
estremamente attento se c'è un rubinetto, un tappo o una linea di raffreddamento

deve essere rimosso mentre il motore è ancora caldo.

Vapore o liquido refrigerante caldo potrebbero spruzzare fuori in un-

direzione attesa.
Gruppo 20 Istruzioni generali

L'olio caldo può causare ustioni, evitare di ottenere olio caldo su ATTENZIONE! In nessuna circostanza dovrebbe il
la tua pelle. Assicurati che il sistema di lubrificazione i tubi di pressione del motore possono essere piegati o rimodellati.
è depressurizzato prima di iniziare qualsiasi lavoro su di esso. Le tubazioni danneggiate devono essere sostituite.
Non iniziare o far funzionare il motore con il tappo dell'olio aperto
cappuccio rimosso mentre l'olio sotto pressione potrebbe poi
fuga.
Tutti i combustibili e molti prodotti chimici sono infiammabili.
Fermare il motore prima di eseguire qualsiasi lavoro su di esso. Assicurati che non possano essere incendiati da un
sistema di raffreddamento. fiamma nuda o scintilla. Benzina, certi diluenti
e idrogeno dalle batterie, quando mescolato con
l'aria nelle giuste proporzioni è altamente infiammabile
e esplosivo. Vietato fumare! Organizzare per ad-
equiporta la ventilazione e prendi le necessarie precauzioni di sicurezza
Indossa sempre occhiali protettivi quando trasporti
lavoro all'aperto dove schegge, scintille di smerigliatura e misure prima dell'inizio della saldatura o della molatura
potrebbero verificarsi schizzi di acido o di altri prodotti chimici. lavori nelle vicinanze. Tieni sempre un estintore a disposizione.

Gli occhi sono particolarmente sensibili e un infortunio Estintore facilmente accessibile sul luogo di lavoro.
potrebbe comportare la perdita della vista.

Assicurati che i stracci imbevuti di olio e carburante, come

Evita di far entrare olio sulla tua pelle. L'esposizione prolungata o ripetuta... bene come il carburante usato e i filtri dell'olio, sono tenuti in un

il contatto con l'olio può rimuovere la pelle luogo sicuro prima della loro eliminazione. Sotto certe
in condizioni, può verificarsi combustione spontanea
umidità naturale con irritazione, disidratazione, ec-
in stracci imbevuti d'olio. Filtro per olio e carburante usati
zema e altri disturbi della pelle come risultato. Da
da un punto di vista igienico, l'olio usato è più nocivo- comprendere rifiuti pericolosi per l'ambiente e,
pieno di olio fresco. Indossa guanti protettivi e insieme all'olio lubrificante usato, contaminato
carburante, vernice residua, solventi, sgrassanti e
evita vestiti e stracci impregnati di olio. Lavare
detergenti residui, dovrebbero essere portati in un abito-
te stesso regolarmente, particolarmente prima dei pasti.
Utilizza una crema idratante destinata a questo scopo per
pianta in grado di distruzione.
evitare la disidratazione e facilitare la pulizia di
la pelle.
Le batterie non dovrebbero mai essere esposte a nudo
fiamme o scintille elettriche. Non fumare mai vicino a
La maggior parte dei prodotti chimici destinati al prodotto (come batterie. Quando le batterie vengono caricate
emettono idrogeno che, se mescolato con
come oli per motore e trasmissione, glicole, benzina
l'aria, forma gas ossidrogeno. Questo gas è altamente
e olio diesel) o prodotti chimici per uso in officina
infiammabile ed estremamente esplosivo. Una scintilla,
(come sgrassanti, vernici e solventi) sono
che può verificarsi se le batterie sono collegate
dannoso per la salute. Leggere attentamente le istruzioni in modo errato, potrebbe causare un'esplosione della batteria
istruzioni sul pacchetto. Seguire sempre le con infortuni e danni come risultato. Non dis-
regole di sicurezza prescritte (come l'uso di res- turbare le connessioni durante il tentativo di avvio
pirati, occhiali protettivi, guanti, ecc.). Fai (rischio di scintille) e non inclinarti sopra nessuno dei
assicurati che il personale non sia esposto a batterie.
la loro conoscenza a sostanze che sono in-
giocatori per la salute, come attraverso l'aria che
respira. Prevedi una buona ventilazione.
Trattare sostanze chimiche usate e in surplus nel pre-
Non confondere mai i termini positivi e negativi.
in modo descritto.
minals per l'uno nell'installazione del bat-
disastri. Se ciò accade, potrebbe causare seri
danni all'attrezzatura elettrica. Confrontare
con lo schema elettrico.
Esercita grande cautela quando rilevi perdite nel
sistema di alimentazione e test di ugelli per carburante. Usura pro-

tective goggles. The jets from a fuel nozzle are

sotto una pressione molto alta e hanno una grande penna-
Indossa sempre occhiali protettivi durante la ricarica
potere estrattivo; il carburante può penetrare in profondità in
e gestione delle batterie. L'elettrolita della batteria
tessuti del corpo e provocare infortuni gravi. Rischio di
contiene acido solforico altamente corrosivo. Se esso
intossicazione del sangue.
entra nella tua pelle, lava l'area colpita con
sapone e molta acqua. Se l'elettrolita si ottiene
nei tuoi occhi, risciacquali subito con abbondante
bere acqua e vedere un dottore il prima possibile.
Istruzioni generali Gruppo 20

Ferma il motore e stacca la corrente con il ATTENZIONE! Sistema elettrico e sistema di alimentazione
interruttore principale (o interruttori) prima di iniziare a lavorare I componenti dei prodotti Volvo Penta sono de-
sul sistema elettrico. firmato e fabbricato per ridurre al minimo il rischio di
esplosione e incendio. Il motore non deve essere avviato
La frizione dovrebbe essere regolata con il motore in ambienti dove saranno circondati
spento. da media esplosivi.

Usa gli occhi di sollevamento montati sul motore

quando lo sollevi. Controlla sempre che tutti i sollevamenti Usa sempre il carburante raccomandato da Volvo Penta.
l'attrezzatura è in buone condizioni e che ha Consulta il Manuale del Proprietario. L'uso di un prodotto inferiore

la capacità giusta per il lavoro (peso del motore più Il grado di carburante potrebbe danneggiare il motore. Su un
marcia inversa e attrezzature extra, se presenti). A motore diesel, un carburante di bassa qualità potrebbe portare a
assicurare una manipolazione sicura e evitare danni legame della barra di controllo e sovraccarico del
componenti montati sulla parte superiore del motore, motore con un conseguente rischio di lesioni e danni
dovrebbe essere sollevato utilizzando un dispositivo di sollevamento regolabile età. Un carburante scadente può anche dare origine a un aumento principale-

trave o una adeguatamente adattata al motore. Tutto costi di manutenzione.

chains or cables should run parallel to each
altro e il più perpendicolare possibile al
parte superiore del motore.
Se altre attrezzature sono state collegate a Tieni a mente quanto segue quando pulisci con
il motore cambia il suo centro di gravità, speciale attrezzature ad alta pressione: non indirizzare mai il getto di
I dispositivi di sollevamento potrebbero essere necessari per ottenere il giusto acqua su guarnizioni, tubi di gomma o componenti elettrici
bilanciare e garantire una manipolazione sicura. componenti. Non utilizzare mai la funzione ad alta pressione.
Non eseguire mai alcun lavoro su un motore che è quando si pulisce il motore.
sospeso esclusivamente da un dispositivo di sollevamento (gru, ecc.).

Non lavorare mai da solo quando ci sono componenti pesanti.

da rimuovere, nemmeno quando un dispositivo di sollevamento sicuro...
Il ghiaccio, come un blocco e un tackle bloccabile, viene utilizzato.

Even when a lifting device is used two people

sarà generalmente richiesto, uno per gestire il lif-
dispositivo di misurazione e l'altro per assicurarsi che il
i componenti diventano trasparenti e non si danneggiano quando
sollevato via.
Assicurati sempre in anticipo che ci sia suffi-
spazio sufficiente per effettuare lo smantellamento
l'area senza rischio di causare infortuni o
danno materiale.

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Gruppo 20

Informazioni generali

Informazioni sul Manuale di Servizio Motori certificati

Questo manuale di servizio contiene dati tecnici per il Per i motori che sono certificati in conformità con
versioni standard del TAD1240GE, TAD1241GE/VE, la legislazione ambientale nazionale e regionale
Motori TA1242GE/VE e TWD1240VE. il produttore si impegna a garantire che l'ambiente
Tutti i riferimenti dei manuali di servizio contenenti i requisiti mentali sono soddisfatti sia nei nuovi motori
istruzioni di riparazione per il TAD1240GE, TAD1241GE e quelli già in uso. Il prodotto deve corrispondere-
I motori TAD1242GE e TWD1240VE saranno trovati rispondere al campione di prodotto che è stato approvato per
nel Manuale di Servizio "Dati tecnici". certificazione. Per Volvo Penta come produttore per
essere responsabile per garantire che i motori in uso soddisfino
Il Manuale di Servizio è prodotto principalmente per Volvo
i requisiti ambientali stipulati, il seguito-
I laboratori di servizio Penta e le loro persone qualificate
requisiti di acquisto riguardo ai servizi e ai ricambi
Pertanto si presume che le persone che utilizzano il deve essere soddisfatto:
il manuale ha le necessarie conoscenze di base e può
eseguire lavori di natura meccanica/elettrica che
fa parte dei loro doveri professionali. • Gli intervalli di servizio e le misure di manutenzione
devono essere seguite le raccomandazioni di Volvo Penta.
Volvo Penta sta continuamente sviluppando i suoi prodotti
e ci riserviamo quindi il diritto di introdurre • Solo parti di ricambio originali Volvo Penta destinate
cambiamenti e modifiche. Tutte le informazioni in questo può essere utilizzata per la versione del motore certificata.
il manuale si basa sui dati del prodotto disponibili fino a
• Servizio che abbraccia pompe di iniezione, gruppo pompa-
tempo di andare in stampa. Qualsiasi cambiamento di vitale importanza -
Le cose e gli iniettori devono sempre essere effettuati da
cambiamenti che sono stati introdotti nel prodotto o servizio
un'officina autorizzata Volvo Penta.
i metodi dopo quella data saranno annunciati sotto forma di
dei Bollettini di Servizio. • Il motore non deve essere ricostruito né modificato in alcun modo.
modo, tranne per gli accessori e i kit di servizio
che Volvo Penta ha sviluppato per il motore in
Ricambi domanda.
I ricambi per i sistemi elettrici e carburante sono • Modifiche all'installazione delle pipe di scarico e di alimentazione

soggetto a diverse normative di sicurezza nazionali. Volvo condotti d'aria per il vano motore (condotti di ventilazione)
non deve essere fatto indiscriminatamente poiché questo potrebbe
I ricambi originali Penta soddisfano questi requisiti.
Tutti i tipi di danno che si verificano a seguito dell'uso di influenzare i livelli di emissione degli scarichi.

parti di ricambio non originali Volvo Penta per il prodotto • I sigilli di sicurezza, se presenti, non devono essere rotti da non-
in questione non sarà coperto dai termini di personale autorizzato.
garanzia come assunta da Volvo Penta.
Per altri aspetti, le istruzioni generali per la guida,
operazione e manutenzione indicate nel Manuale del Proprietario
ual sono applicabili.
IMPORTANTE! Quando sono necessari pezzi di ricambio,
utilizzare solo parti di ricambio originali Volvo Penta.

Se vengono utilizzati ricambi non originali, AB Volvo

Penta non sarà più responsabile per garantire
ing that the engine corresponds to the cer-
versione certificata.
Tutti i tipi di infortuni, danni e/o costi derivanti
a causa dell'uso di parti non originali Volvo Penta Original
I ricambi per il prodotto in questione non saranno
coperto dalle condizioni di garanzia come sotto-
preso da Volvo Penta.

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 Gruppo 20

Dati tecnici

Generale
Type designation ...................................................TAD1240GE TAD1241/42GE TWD1240VE TAD1241/42VE
Numero di cilindri .............................................. 6
Cilindro diametro .........................................................131 mm (5.16")
Stroke ....................................................................150 mm (5.91")
Swept volume ........................................................12.13 dm 3740,20 pollici3)
Number of valves .................................................. 24
Direzione di rotazione (vista frontalmente) .................In senso orario
Rapporto di compressione .................................................18.5:1 17,5:1 18,5:1 17,5:1
Ordine di accensione ............................................................1-5-3-6-2-4
Velocità di minimo lenta (giri/min) .........................................600-1200 600-1200 600-900 600-900
Fast idling speed (rpm) ..........................................1500-1620 1500-1620 2100 1000
/1800-1920 /1800-1920
Velocità massima del motore a pieno carico (rpm) .....................1500/1800 1500/1800 2100 1800
Peso secco (kg) .....................................................1230* 1230* 1270 1230
(2706 libbre) (2706 libbre) (2794 libbre) (2706 libbre)

Peso dei motori TAD senza assemblaggio del radiatore e filtro dell'aria

Blocco motore
Testa del cilindro
Tipo ..................................................................... Un collettore per tutti i cilindri con un singolo albero a camme in testa
Length ...................................................................1078 mm (42.44")
Width .....................................................................397 mm (15.63")
Height ....................................................................135 mm (5.32")
Massima irregolarità della superficie (superficie inferiore) ..........0,1 mm (0,004")

Bulloni della testa di cilindro

Numero di bulloni per testata cilindri ......................... 38

Dimensione filettatura ...........................................................M16
Length ...................................................................200 mm (7.87")

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Gruppo 20 Dati tecnici

Cilindri di rivestimento

Tipo ......................................................................Bagnato, sostituibile

Altezza della superficie di tenuta sopra la superficie del blocco ...........0,15–0,20 mm (0,006–0,0079")
Numero di anelli di tenuta per cilindro ............... 4

Pistoni
Altezza sopra la superficie del blocco cilindrico.......................0,05-0,45 mm (0,002–0,018")
Diametro, camera di combustione..............................89 mm (3,5")
Profondità, ciotola del pistone .................................................18,55 mm (0,73") (E=17,5:1) 17,14 (E=18,5:1)
Numero di scanalature dell'anello ..........................................3
Marcatura frontale .........................................................Freccia che punta in avanti
Diametro perno di guida ............................................55 mm (2,17")

Segmenti di pistone

Anelli di compressione

Numero .................................................................. 2
Gioco della fascetta del pistone nella scanalatura:

anello di compressione superiore ................................. sezione trapezoidale, senza gioco

anello di compressione inferiore, verticale ..........................0,05-0,08 mm (0,002–0,0031")
Spazio delle fasce elastiche del pistone:

anello di compressione superiore .......................................0,425-0,575 mm (0,0167–0,0226")

tolleranza di usura ..................................................1mm (0,04")
anello di compressione inferiore .......................................0,8 mm (0,032")
tolleranza di usura ..................................................1,3 mm (0,051")

Anello di controllo dell'olio

Numero .................................................................. 1
Larghezza, incl. molla ..................................................4.3 mm (0.17")
Chiarificazione dell'anello del pistone, verticale ................................0,03-0,08 mm (0,0012–0,0031")
Spazio del segmento del pistone ....................................................... 0.35-0.75 mm (0.014–0.03")

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Dati tecnici Gruppo 20

Meccanismo a valvola

Valvole
Diametro della testa della valvola

Inlettore ....................................................................40 mm (1,58")

Exhaust ..............................................................40 mm (1.58")
Diametro del fusto
Inlet ....................................................................7.960–7.975 mm (0.3134–0.3140")
Scarico ..............................................................7.947–7.962 mm (0.3129–0.3135")
Angolo di faccia della valvola

Ingresso ....................................................................29.5°
Exhaust ..............................................................44.5°
Faccia della testa della valvola, (vedi illustrazione sotto)

Inlet (new valve)..................................................Min.1.8 mm (0.07")

tolleranza di usura.....................................................1,4 mm (0,055")
Scarico (nuova valvola) ...........................................Min.1.6 mm (0.063")
tolleranza di usura.....................................................1.2 mm (0.0472")
Angolo della sede nel coperchio delle valvole

Ingresso ....................................................................30°
Scarico ..............................................................45°
La sede della valvola dovrebbe essere rettificata fino a che
la distanza dalla testa della valvola (nuova valvola)
alla superficie della testata del cilindro è:

Inlettura ......................................................................0,9–1,4 mm (0,035–0,055")

tolleranza di usura .....................................................Max. 1,5 mm (0,06")

Exhaust ..............................................................1.2–1.7 mm (0.047–0.067")

tolleranza di usura.....................................................Max. 1,8 mm (0,071")
Se la distanza è maggiore, i sedili delle valvole
deve essere cambiato.

Giocattoli di valvole, motore freddo, valore di impostazione

Inlet ....................................................................0.2 mm (0.008")

Sfiato ............................................................ 0,5 mm (0,020")
Giocattolo di gioco, motore freddo, verifica valore
Inlet ....................................................................0,15–0,25 mm (0,006–0,010")
Scarico ..............................................................0,45–0,55 mm (0,018–0,022")

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Gruppo 20 Dati tecnici

Sedi delle valvole

Diametro esterno (dimensione A) Standard:

Inlet ....................................................................43,1 mm (1,697")
Scarico ..............................................................43,1 mm (1,697")
Oversize:
Ingresso ....................................................................43.3 mm (1.710")
Scarico ..............................................................43,3 mm (1,710" )
Height(dimension B):
Inlet ....................................................................8.4-8.6 mm (0.331–0.339" )
Scarico ..............................................................7.9-8.1 mm (0.311–0.319")
Sede della faccia della valvola

Diametro (dimensione C) standard:

Inlet ....................................................................43 mm (1.69")
Exhaust ..............................................................43 mm (1.69")
Diametro (dimensione C) sovradimensionato:

Entrata ....................................................................43.200–43.225 mm (1.701–1.702")

Scarico ..............................................................43.200–43.225 mm (1.701–1.702")
Depth(dimension D):
Inlet ....................................................................11.2±0.1 mm (0.441±0.004")
Scarico ..............................................................11.2±0.1 mm (0.441±0.004")
Raggio inferiore del sedile (dimensione R):
Ingresso. max. ..........................................................0,8 mm (0,032")
Scarico, max. ....................................................0,8 mm (0,032")
Dimensione tra la testa della valvola e
superficie della testa del cilindro:

Inlet ....................................................................0,9–1,4 mm (0,035–0,055")

Exhaust ..............................................................1.2–1.7 mm (0.047–0.067")

Guide valvole
Length:
Inlet ....................................................................83,2–83,5 mm (3,28–3,29" )
Scarico ..............................................................83.2–83.5 mm (3.28–3.29")
Diametro interno:
Inlet ....................................................................8.0 mm (0.032")
Exhaust ..............................................................8.0 mm (0.032")
Altezza sopra il piano della molla della testa del cilindro:

Ingresso ....................................................................26.5±0.4 mm (1.04±0.016")

Scarico ..............................................................18.5±0.4 mm (0.73±0.016")
Gioco, stelo della valvola - guida:
Inlet ....................................................................0.03–0.05 mm (0.001–0.002")
Tolleranza di usura ...................................................0,2 mm (0,008" )1
Scarico ..............................................................0,04-0,07 mm (0,002–0,003")
Usura tolleranza ...................................................0,3 mm (0,012" )1
1 Chiarimento massimo consentito tra il gambo della valvola e la guida della valvola:
(secondo il metodo descritto nel ”Manuale di servizio Blocco motore D12CA: guide delle valvole, ispezione”)

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Dati tecnici Gruppo 20

Molle delle valvole

Molle delle valvole, scarico/aspirazione
Molle delle valvole:
Lunghezza senza carico .............................................72-73 mm (2.8-2.9")
Con un carico di 600 N (61,2 kgfm (134,6 lbs)) ..............56 mm (2,2")
Con un carico di 1076 N (109,7 kgfm (241,3 lbs))...........43 mm (1,7")
Lunghezza rigida max. ................................................41 mm (1.6")
Molla interna della valvola (scarico):
Lunghezza senza carico .............................................67-68 mm (2,6-2,7")
Con un carico di 243 N (24,8 kgfm (54,6 lbs)) ................52 mm (2,1")
Con un carico di 447 N (45,6 kgfm (100,3 lbs)) ..............39 mm (1,5")
Lunghezza rigida max. ................................................36 mm (1,4")

Tempi

1. Albero a camme (z=76)

2. Azionare, compressore (z=29)
3. Idler (z=83)
4. Pompa di raffreddamento di azionamento (z=27)

5. Albero motore (z=38)

6. Pompa dell'olio lubrificante (z=23)
7. Dissipatore (z=44)
8. Azionare, pompa idraulica (z=39)
9. Idler (z=71)
10. Trasmissione alla cinghia e pompa del carburante (z=27)

11. Azionamento, pompa servo (z=23)

12. Ugello spray, lubrificazione del movimento
13. Idler, regolabile (z=97)

Sgombero del fianco, ingranaggio intermedio regolabile (13). 0.05–0.17 mm (0.0020–0.0067")

Giournale dell'albero dell'ingranaggio intermedio, diametro ...............99,99±0,01 mm (3,937±0,0004")
Cuscinetto della ruota intermedia, diametro ..........................100.04±0.01 mm (3.939±0.0004")
Gioco radiale per intermedio, diametro max. ..0.03–0.07 mm (0.0012–0.0028" )
Gioco assiale per ingranaggio intermedio.....................0,07–0,17 mm (0,0028–0,0067")

10
Gruppo 20 Dati tecnici

Albero a camme
Controllo dell'impostazione dell'albero a camme. Il motore deve essere freddo e le valvole del cilindro n. 1 devono essere regolate su un
smaltimento di 0. In una posizione del volano di 6° ATDC la valvola di aspirazione del cilindro n. 1 dovrebbe essere aperta di 1,6±0,3 mm
(0,063±0,012")
Quando si controlla questo, il meccanismo di temporizzazione deve essere ruotato nella direzione giusta (in senso orario visto dal fronte)
per affrontare eventuali reazioni negative.

NOTA: Non dimenticare di regolare il gioco valvola al valore corretto dopo il test.

Drive ......................................................................Gears
Numero di cuscinetti ................................................ 7
Diametro dei giornali, standard................................70 mm (2,76 ")
Diametro dei giornali, sottodimensionato:
0,25 ....................................................................69,720–69,780 mm (2,7449–2,7472")
0,50 ....................................................................69,470–69,530 mm (2,7350–2,7374" )
0,75 ....................................................................69,220–69,280 mm (2,7252–2,7276")
Tolleranze di usura
Gioco assiale, max. ............................................0,35 mm (0,0014")
Gioco radiale, max............................................ 0,01 mm (0,0004")
Alzata della valvola:

Inlet ....................................................................13,1 mm (0,516" )

Scarico ..............................................................13,1 mm (0,516")
Iniettore unitario (corsa) ...............................................17 mm (0,669")

Cuscinettidell'alberoacamme

Spessore cuscinetto albero a camme, standard: ..................1.9 mm (0.075")

Oversize:
0,25 ....................................................................2,0 mm (0,079")
0,50 ....................................................................2,2 mm (0,087")
0,75 ....................................................................2,3 mm (0,091")
Diametro, alloggiamenti dei cuscinetti dell'albero a camme:

Cuscinetti 1-7........................................................73,9 mm (2,91")

11
Dati tecnici Gruppo 20

Movimento della manovella

Albero a gomito
Length ....................................................................1203 mm (47.36")
Gioco assiale dell'albero motore1....................................0,10–0,40 mm (0,0039–0,0157")
Gioco radiale del cuscinetto principale1................................0.01–0.15 mm (0.0004–0.0059")
Massima ovalità ammissibile
dei cuscinetti principali e delle punte di manovella ..................0,08 mm (0,003")
Conicità massima ammissibile
dei journal di cuscinetti principali e dei perni del manovellismo ..................0,05 mm (0,002")
Massima eccentricità del cuscinetto centrale.................................0,15 mm (0,006")
1Le dimensioni si applicano alle parti oliate

Giornali delle principali cuscinetti

Diametro (Ø) per lavorazione, standard .....................108,0 mm (4,25")

Sottodimensionato:
0.25 mm (0.010") ................................................ 107.73–107.75 mm (4.2413–4.2421")
0,50 mm (0,020") ................................................ 107,48–107,50 mm (4,2315–4,2323")
0,75 mm (0,030") ................................................ 107,23–107,25 mm (4,2216–4,2224")
1,00 mm (0,040") ................................................ 106,98–107,0 mm (4,2118–4,2126")
1.25 mm (0.050") ................................................ 106.73–106.75 mm (4.2020–4.2027")
Finitura della superficie, journal principale del cuscinetto .......................Ra 0.25
Finitura superficiale, raggio .............................................Ra 0.4
Larghezza, journal del cuscinetto di spinta (A) standard...............47.0 mm (1.85")
Taglia oversize:
0,2 mm (0,008") (cuscinetto di spinta 0,1) ....................47,175–47,225 mm (1,8573–1,8592")
0,4 mm (0,016") (cuscinetto di spinta 0,2) ....................47,375–47,425 mm (1,8652–1,8651")
0,6 mm (0,024") (cuscinetto radiale 0,3) ....................47,575–47,625 mm (1,8730–1,8750")
Raggio di smusso (R).......................................................3,75–4,00 mm (0,148–0,158")

Rondelle di spinta (cuscinetto di spinta)

Larghezza (B) standard .................................................3.1–3.2 mm (0.122–0.126")
Taglia oversize:
0,1 mm (0,004") ..................................................3,2–3,3 mm (0,126–0,130")
0,2 mm (0,008") ..................................................3,3–3,4 mm (0,130–0,134")
0,3 mm (0,012") ..................................................3,4–3,5 mm (0,134–0,138")

12
Gruppo 20 Dati tecnici

Bronzine principali
Tipo ......................................................................sostituibile
Diametro esterno (C).................................................113,0 mm (4,45")
Spessore (D) standard ..........................................2,5 mm (0,098")
Taglia oversize:
0,25 mm (0,010") ................................................2,6–2,7 mm (0,102–0,106")
0,50 mm (0,020") ................................................2,7–2,8 mm (0,106–0,110")
0,75 mm (0,030") ................................................2,8–2,9 mm (0,110–0,114")
1.00 mm (0.040") ................................................2.9–3.0 mm (0.114–0.118")
1,25 mm (0,050") ................................................3,1–3,2 mm (0,122–0,126")
Perni della manovella
Diametro (Ø) per l'omachinazione, standard .....................92,0 mm (3,62")
Sottodimensionato:
0.25 mm (0.010") ................................................ 91.73–91.75 mm (3.6114–3.612")
0,50 mm (0,020") ................................................ 91,48–91,50 mm (3,6016–3,6024")
0,75 mm (0,030") ................................................ 91,23–91,25 mm (3,5917–3,5925")
1,00 mm (0,040") ................................................ 90,98–91,00 mm (3,5819–3,5827")
1,25 mm (0,050") ................................................ 90,73–90,75 mm (3,5720–3,5728")
Finitura superficiale, perno manovella .........................................Ra 0.25
Finitura superficiale, raggio .............................................Ra 0.4
Larghezza (A) cuscinetto a spinta journal ..............................56,9–57,0 mm (2,240–2,244")
Raggio di smusso (R) (5.25–5.5) ......................................3.75–4.00 mm (0.148–0.158")

gusci di cuscinetto di grande estremità

Diametro esterno (B)..............................................96,85 mm (3,8130")

Spessore (C) standard ..........................................2.39–2.40 mm (0.0941–0.0945")
Oversize:
0,25 mm (0,010") ................................................ 2,51–2,52 mm (0,0988–0,0992")
0,50 mm (0,020") ................................................ 2,64–2,65 mm (0,1039–0,1043")
0,75 mm (0,030") ................................................ 2,76–2,77 mm (0,1087–0,1091")
1.00 mm (0.040") ................................................ 2.89–2.90 mm (0.1138–0.1142")
1,25 mm (0,050") ................................................ 3,01–3,02 mm (0,1185–0,1189")
Diametro, sedile del guscio della boccola (D).............................96.84–96.85 mm (3.8126–3.8130")

13
Dati tecnici Gruppo 20

Asta di collegamento
Lunghezza, centro a centro (E)....................................260 mm (10.236")
Marcatura:
Asta e cappuccio1........................................1 a 6
"FRONT" sul gambo verso ............................... Avanti
Diametro interno della boccola della biella (G)................55 mm (2.165")
Gioc glaciale, estremità grande - albero motore, max. 2..........0,35 mm (0,014")
Cuscinetto di manovella, gioco radiale, max.2 .................0,10 mm (0,004")
Flessibilità, deviazione massima per 100 mm (3,94")
lunghezza misurata ....................................................0,06 mm (0,002")
Deformazione, deviazione max. per 100 mm (3,94")
lunghezza misurata ....................................................0,15 mm (0,006")
1 Marcatura sullo stesso lato
2 Le misurazioni si applicano alle parti oliate

Volano. installato
Massima discesa assiale ammissibile,
raggio di prova 150 mm (5,91") ......................................0,20 mm (0,008")
Numero di denti sulla corona di avviamento ...............................153
Scanalature del sensore sul volano ...................................3 x18

14
Gruppo 20 Dati tecnici

Sistema di lubrificazione

Grado di olio Contenuto di zolfo nel carburante in percentuale per peso

fino allo 0,5 % 0,5 - 1,0 % più dell'1,0%

Intervallo di cambio olio: in funzione di quale raggiunga prima
VDS-2andACEA E32) ["600 ore o 12 mesi","300 ore o 12 mesi","150 ore o 12 mesi"]
VDSandACEA E3 2) 400hours or 12 months 200hours or 12 months 100hours or 12 months3)
ACEA : E4, E3, E2
API: CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4200 ore o 12 mesi 100 ore o 12 mesi 50 ore o 12 mesi3)

NOTA: L'olio a base minerale, completamente sintetico o a base sintetica può essere utilizzato purché il grado di olio sopra indicato
i requisiti sono soddisfatti.
1) Con un contenuto di zolfo >1,0 percento in peso, deve essere utilizzato olio con un TBN >15.
2) L'olio lubrificante deve soddisfare entrambi i requisiti.
Nota: API: CG-4 o CH-4 è accettabile nei mercati al di fuori dell'Europa (invece di ACEA E3).
3) L'olio lubrificante con TBN 14-20 dovrebbe essere utilizzato

VDS = Volvo Drain Specification

ACEA = Associazione dei Costruttori Europei di Automobili
API = American Petroleum Institute
TBN = Total Base Number

Viscosità
La viscosità dovrebbe essere selezionata dall'adjacente
tabella. Nota: le temperature si riferiscono a temperature esterne costanti
temperatura dell'aria.

* Si riferisce a olio sintetico o a base sintetica.

Olio
Cambia il volume includendo il cambiamento di tre filtri:
Per installazione orizzontale .......................................35 litri (9.2 galloni USA)

Pressione dell'olio
Velocità del motore operante 1100 giri/min o superiore ...........400–550 kPa (58–80 psi)
Velocità al minimo, minima ...........................................175 kPa (25 psi)

Filtri dell'olio
Numero .................................................................. 3
Filtro a flusso completo (serrato da 1/2 a 3/4 di giro dopo l'installazione) ... 2
Filtro di bypass (serrato 3/4–1 giro dopo l'installazione) ....... 1

Pompa dell'olio

Tipo ......................................................................A trasmissione a ingranaggi

15
Dati tecnici Gruppo 20

Valvole per olio

Valvola di sicurezza
Marcatura ..................................................................Giallo
Pressione di apertura della valvola di sicurezza ...............................700 kPa (101 psi)

2. Valvola di consegna, radiatore per olio

Marcatura ..................................................................124
Valvola di rilascio, raffreddatore dell'olio, pressione di apertura ...........300 kPa (43 psi)

3, 5. Valvola di sovrapressione, filtro dell'olio, a flusso completo/di bypass

Marcatura sulla primavera...................................................Blu/giallo

Valvola di sovrapressione, filtro dell'olio, pressione di apertura .............110 kPa (16 psi)
Lunghezza libera .............................................................68.8 mm (2.71" )
Caricato con 25–29 N (2.5–2.9 kgf (5.5–6.4 lbs)) .....40.0 mm (1.58")

4. Valvola di raffreddamento del pistone

Marcatura ..................................................................Arancione
Valvola di raffreddamento del pistone, pressione di apertura ..................200 kPa (29 psi)

Valvola di riduzione della pressione

Marcatura ..................................................................Blu
Valvola di riduzione della pressione, pressione di apertura ............480 kPa (70 psi)

16
Group 20 Dati tecnici

Sistema di alimentazione

Ordine di iniezione
Ordine di iniezione ........................................................1-5-3-6-2-4

Pompa di alimentazione

Feed pressure after fuel filter at 1000 rpm, min. .....350 kPa (51 psi)
Pressione di alimentazione dopo il filtro del carburante a carico massimo, min. .......350 kPa (51 psi)

Valvola di sovrapressione

Pressione di apertura ...................................................400–450 kPa

(58–65 psi)

Spaziatura dei sensori

Albero a camme ...............................................................0,3–1,0 mm (0,012–0,040")

Volano ................................................................0.75–2.1 mm (0.030–0.083")

Iniettori unitari
Precompression (impostazione con calibro) ................................68.9±0.1 mm (2.712±0.004")

17
Dati tecnici Gruppo 20

Inlet and exhaust system

Motore ................................................................... TAD1240GE TAD1241GE/VE
TWD1240VE TAD1242GE/VE
Turbocompressore
Produttore e tipo ...........................................3K/Warner K31 3971 QXAKB K31 3971 QXAKB
24.21 DCAYD 27.21 DCAYD

Lubrication system ................................................Force-feed lubrication

Gioco assiale massimo consentito ...........................0,16 mm (0,0063")
Gioco radiale massimo permesso
(lato del turbocompressore) ................................................0,45 mm (0,0177")

Indicatore di caduta di pressione

Filtro dell'aria ["TAD1240-42GE","TAD1241-42VE"]
TWD1240VE
Livello per indicazione (vuoto) .................................500 mm (19.7") w.g.

Pressione di ritorno dell'esalazione

Pressione di ritorno dello scarico, max................................. 10 kPa 15 kPa

(1,5 psi) (2,2 psi)

Sistema di raffreddamento

Generale
Tipo ......................................................................Sovrapressione, chiuso
La valvola del tappo di pressione si apre a .................................75 kPa (11 psi)
Capacità (motore) ..................................................20 litri (5,3 galloni americani)
Capacità (motore + radiatore e tubi) .................44 litri (11.6 galloni USA)

Termostato TAD1240-42GE TWD1240VE

TAD1241-42VE
Tipo ......................................................................Termostato a pistone
Numero.................................................................. 1
Temperatura di apertura ............................................. 82° C 75° C
(187°F) (167°F)
Filtro del refrigerante

Numero.................................................................. 1

Pompa del refrigerante

Tipo ......................................................................Pompa centrifuga a ingranaggi

18
Gruppo 20 Technical data

Liquido di raffreddamento
Tipo ......................................................................Glicerolo Volvo Penta
Costituito da ..........................................................Glicole + additivi inibitori della corrosione
Colour ....................................................................Blue-green
Mescolato con..............................................................Acqua*

Inibitore di corrosione
Tipo ......................................................................inibitore di corrosione originale Volvo
Usato ......................................................................Quando il liquido antigelo Volvo Penta non è necessario
Mescolato con..............................................................Acqua*

NOTA: L'additivo inibitore di corrosione non deve essere

mescolato con liquido di raffreddamento o qualsiasi altro tipo di corrosione in-
inibitore poiché ciò potrebbe dare origine a effetti indesiderati.

Qualità dell'acqua
Per evitare il rischio di intasamento nel sistema di raffreddamento, il liquido di raffreddamento
deve essere mescolato con acqua pura secondo ASTM D4985. Se in qualsiasi
dubbio sulla purezza dell'acqua, acqua distillata o già pronta
si dovrebbe usare un refrigerante misto.

ASTM D4985:
Particolato solido totale .............................................<340 ppm
Durezza totale .......................................................<9.5° dH
Chloride..................................................................<40 ppm
Solfato ................................................................<100 ppm
pH value ................................................................ 5.5–9
Silicone....................................................................<20 mg SiO2/l (<20 ppm SiO2)
Ferro ........................................................................< 0,10 ppm
Manganese ............................................................< 0,05 ppm
Conducibilità ...........................................................< 500 µS/cm
Contenuto organico, CODMn.........................................<15 mg KMnO4/l (<15 ppm KMnO4)

19
Dati tecnici Gruppo 20

Coppie di serraggio
Coppie di serraggio generali Nm (kgfm)
Bullone standard M6 8.8 10±1,5 (1,0±0,15)
Bullone standard M8 8.8 24±4 (2,4±0,4)
Bullone standard M10 8.8 ............................................ 48±8 (4,8±0,8)
Bullone standard M12 8.8 85±15 (8,5±1,5)
Bullone standard M14 8.8 140±25 (14,0±2,5)

Coppie di serraggio speciali Nm Trazione angolare

Gruppo 21
Montaggio motore anteriore, traversa (M14) .......... 180±15 (18.0±1.5)
Montaggio del motore anteriore (M16) .................................. 220±35 (22.0±3.5)
Cerniera posteriore del motore, alloggiamento del volano (M16)....... 220±35 (22,0±3,5)
Durante i cuscinetti principali

Fase 1 .................................................................. 150±20 (15,0±2,0)

Fase 2 .................................................................. 120°±5°
Cappuccio grande 275±12 (27,5±1,2)
Volano
-0 -0
(vedi diagramma di serraggio "Volano" pagina 22)........... 245 +25 +24.5 +2,5
Coperchio della ruota a volano 140±14 (14.0±1.4)
Smorzatore di vibrazioni, interno (2 viti a testa esagonale)
Fase 1 .................................................................. 60±5 (6,0±0,5)
Fase 2 90°±5°
Smorzatore di vibrazioni esterno o Puleggia
(10 bulloni, vedere il diagramma di serraggio
“Smorzatore di vibrazioni esterno” pagina 24)

Fase 1 .................................................................. 60±5 (6,0±0,5)

Fase 2 90°±5°
Coperchio del motore (vedi diagramma di serraggio)
Pagina 22 della "copertura del rocker" 20±2 (2.0±0.2)
Stud, coperchio delle punterie 40±3 (4,0±0,3)
Testa del cilindro (vedere il diagramma di serraggio
testata cilindro
Fase 1 .................................................................. 60±10 (6.0±1.0)
Fase 2 (controllo della serratura) ................................. 60±10 (6.0±1.0)
Fase 3 .................................................................. 90°±5°
Fase 4 .................................................................. 90°±5°
Tappi di scarico, testa cilindro ............................... 60±10 (6,0±1,0)
Dado di bloccaggio, bullone di regolazione della valvola ............................. 38±4 (3,8±0,4)

20
Gruppo 20 Dati tecnici

Coppie di serraggio speciali

I bulloni per i coperchi dei cuscinetti dell'albero a camme devono essere serrati in 5 fasi, vedere il diagramma di serraggio 'Coperchi dei cuscinetti, albero a camme/'
asse del braccio d'azionamento” pagina 23.

Coperchio di distribuzione, superiore (vedere il diagramma di serraggio "Coperchio di distribuzione, superiore" pagina 25)

Ingranaggio di distribuzione incl. ruota dentata (vedere il diagramma di serraggio "Ingranaggio di distribuzione" pagina 25)

Nm Angolo di serraggio

Piastra di temporizzazione (vedi “Piastra di temporizzazione” pagina 24) ............. 34±4 (3,4±0,4)

Gruppo 22
Ugello dell'olio nell'ingranaggio di distribuzione

(vedi la pagina 25 "Ingranaggio di sincronizzazione") 34±4 (3,4±0,4)

Radiatore dell'olio, bulloni di fissaggio........................................ 27±4 (2,7±0,4)
Coperchio, refrigeratore d'olio (vedi diagramma di serraggio

”Copertura, scambiatore di calore” pagina 27) 24±4

Conduzione olio di consegna (vedi "Conduzione olio di consegna" pagina 26)tubo nuovo da 180° tubo usato a 60°
Bolt, piston cooling nozzle
(vedi pagina 26 "ugello di raffreddamento del pistone") 24±4 (2.4±0.4)
Tappo di drenaggio, coppa dell'olio 60±10 (6,0±1,0)

Gruppo 23
Bullone, supporto di ritenzione, iniettore unitario
(nuovo manicotto in rame)
Prima stretta
Fase 1 .................................................................. 20±5 (2,0±0,5)
Fase 2 .................................................................. 180°±5°
Allentare il bullone per il supporto dell'iniettore del gruppo unitario
prima del secondo serraggio
Secondo serraggio
Fase 1 .................................................................. 20±5 (2.0±0.5)
Fase 2 60°±5°
Bullone, supporto di ritenzione, iniettore unitario
(vecchio manicotto di rame)
Fase 1 .................................................................. 20±5 (2.0±0.5)
Fase 2 .................................................................. 60°±5°
Dado di bloccaggio per vite di regolazione, iniettore unitario .............. 52±4 (5,2±0,4)
Nocciola, connessione, iniettore unitario.................................. 1,5±0,5 (0,15±0,05)
Coppie di serraggio e bloccaggio per tubi carburante
(vedi "Linee di alimentazione" pagina 28).

IMPORTANTE! Fai attenzione e NON stringere il dado per l'elettrico

connessioni (sull'iniettore dell'unità) a una coppia maggiore di quella specificata sopra.

21
Technical data Gruppo 20

Diagramma di serraggio

Volano

Coperchio delle punterie

22
Gruppo 20 Dati tecnici

Testa cilindro

Supporti per cuscinetti, alberi a camme/alberi delle punterie

NOTA: Il serraggio nella fase 2 deve essere eseguito gradualmente per garantire che l'albero della leva oscillante si appoggi contro
le scatole dei cuscinetti senza piegarsi.

NOTA: Nella fase 4 allentare i bulloni contrassegnati prima di continuare con la fase 5. Se l'albero del braccio oscillante è stato allentato
o rimossi, solo i bulloni che trattengono l'albero devono essere serrati secondo il diagramma al momento del ripristino.

23
Dati tecnici Gruppo 20

Piastra di distribuzione

Centra il piatto usando lo strumento 9998267. Nessuna sequenza di serraggio speciale per i bulloni contrassegnati.

Smorzatore di vibrazioni esterno

24
Gruppo 20 Dati tecnici

Coperchio della distribuzione, superiore

Tempistica

25
Dati tecnici Gruppo 20

Ugello di raffreddamento del pistone

NOTA: Il bullone di ritenzione dell'ugello di raffreddamento del pistone ha un

rivestimento di attrito e può essere utilizzato solo una volta.

IMPORTANT!Incorrect piston cooling always

porta al bloccaggio del pistone o dei pistoni. Se è
si sospettava che il getto di raffreddamento del pistone potesse
se danneggiato o deformato deve essere cambiato.
Questo si applica anche ai nuovi ugelli. Controlla sempre
che l'ugello di raffreddamento del pistone sia correttamente posizionato

ted nel foro nel blocco cilindrico e che il

la piastra di ritenzione giace piatta contro il blocco cilindro.
Se l'ugello di raffreddamento del pistone non è montato correttamente
ted, il guasto del motore sotto carico sarà
il risultato immediato.

Condotto per la consegna dell'olio

Stringere a "0 di gioco" e poi serrare l'angolo a 60º per

un tubo dell'olio di consegna usato e 180º per un nuovo olio di consegna
tubo.

26
Gruppo 20 Dati tecnici

Coperchio, radiatore dell'olio

Utilizzare sempre i perni di posizionamento quando si posiziona il coperchio sul motore.

1 Inserire le viti A e B per allineare il coperchio.

2 Stringere le viti C e D.
3 Inserire tutte le viti, stringere le viti in ordine numerico dal centro verso l'esterno, in conformità con il
diagramma (1 - 4).
Controlla la tensione delle viti C e D.

27
Technical data Gruppo 20

Condotti carburante TAD

A. Bullone del tamburo 34±4 Nm (25±3 lbf. ft)

B. Capezzolo 14±3 Nm (10±2,2 lbf. ft)

C. Valvola di sovraccarico 55±5 Nm (41±3.7 lbf. ft)
D. Bullone di bloccaggio 35±4 Nm (26±3 lbf. ft)

E. Dado 65±5 Nm (48±3.7 lbf. ft)

F. Nut 65±5 Nm (48±3.7 lbf. ft)
G. Bullone banjo 15±2.5 Nm (11±1.8 lbf. ft)
1 H. Bolt 55±5 Nm (41±3.7 lbf. ft)

28
Gruppo 20 Dati tecnici

Linee di carburante TWD

A. Valvola di sovrappressione 55±5 Nm (41±3.7 lbf ft)

B. Bullone banjo 35±5 Nm (26±3.7 lbf ft)

C. Noci 65±5 Nm (48±3.7 lbf ft)
D. Nocca 65±5 Nm (48±3.7 lbf ft)
E. Bullone del banjo 15±2 Nm (11±1.5 lbf ft)
1 F. Bullone di banjo 34±4 Nm (25±3 lbf ft)
Collegamento del tubo 55±5 Nm (41±3.7 lbf ft)

29
 Gruppo 20

Collettore di scarico

Fase 1. Serrare i bulloni a 1-10 Nm (0,7-7,4 [Link]) (max.) Fase 4. Serrare i bulloni da 2 a 52 ±4 Nm (1,5 a 38 ±3 [Link])
Fase 2. Stringere i bulloni a 2-10 Nm (1,5-7,4 [Link]) (max.) Fase 5. Serrare i bulloni 4 a 52 ±4 Nm (3,0 a 38 ±3 [Link])
Fase 3. Serrare i bulloni da 3 a 52 ±4 Nm (2,2 a 38 ±3 [Link]) Fase 6. Serrare i bulloni da 1 a 52 ±4 Nm (0,7 a 38 ±3 [Link])

Intercooler (TWD)

Diagramma di serraggio

Il serraggio avviene in due fasi, in conformità al diagramma di serraggio.

Fase 1. Inserire tutte le viti; avvitarle fino a quando non toccano la superficie.
Fase 2. Serrare le viti secondo il diagramma di serraggio, con una coppia di 20 ±2 Nm (14,7 ±1,5 lb. ft.).

30
Gruppo 20

Riferimenti ai Bollettini di Servizio

Gruppo No. Data Riguardante

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31
 Gruppo 20

Appunti

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32
Gruppo 20

Note

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33
Gruppo 20
 Modulo di rapporto

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Informazioni tecniche
Dipartimento 42200

SE-405 08 Göteborg
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