2006

YZF-R6(V)

MANUALE DI RIPARAZIONE

2C0-28197-H0
HAS20040

YZF-R6(V) 2006
MANUALE DI RIPARAZIONE
©2005 della Yamaha Motor Co., Ltd.
Prima edizione, novembre 2005
Tutti i diritti sono riservati.
È vietata espressamente la riproduzione o l’uso
non autorizzato
senza il permesso scritto della
Yamaha Motor Co., Ltd.
HAS20070

AVVERTENZA
Questo manuale è stato redatto dalla Yamaha Motor Company, Ltd. principalmente per essere utiliz-
zato dai concessionari Yamaha e dai loro meccanici specializzati. Non è possibile fornire tutte le cono-
scenze di un meccanico in un solo manuale. Pertanto l’utilizzo di questa pubblicazione per la
manutenzione o la riparazione dei motoveicoli Yamaha presuppone la conoscenza dei fondamentali
principi di meccanica e delle tecniche di riparazione di questo tipo di veicoli. Senza tale conoscenza, la
riparazione o la manutenzione possono pregiudicare la sicurezza e l’efficienza del veicolo.
La politica della Yamaha Motor Company, Ltd. consiste nel migliorare continuamente tutti i propri mo-
delli. Le modifiche e le variazioni significative dei dati tecnici o delle procedure saranno comunicati a
tutti i concessionari Yamaha autorizzati e, ove possibile, saranno pubblicati nelle edizioni future di que-
sto manuale.
NOTA:
Il design e i dati tecnici sono soggetti a variazioni senza preavviso.

HAS20080

INFORMAZIONI IMPORTANTI RELATIVE AL MANUALE

Le informazioni di particolare importanza sono evidenziate dai simboli che seguono.
Questo simbolo segnala un pericolo e significa ATTENZIONE! PERICOLO!
LA SICUREZZA DELLE PERSONE È A RISCHIO!

Il mancato rispetto delle istruzioni di AVVERTENZA può comportare gravi le-

AVVERTENZA sioni personali o il decesso del conducente, di persone presenti nelle vicinan-
ze o di coloro che controllano o riparano il veicolo.

Il simbolo di ATTENZIONE indica la necessità di speciali precauzioni da adot-

ATTENZIONE: tare per evitare danni materiali al veicolo.

Una NOTA fornisce informazioni fondamentali per rendere meglio comprensi-

NOTA: bili le procedure e per facilitarne l’esecuzione.
HAS20090

COME USARE QUESTO MANUALE

Questo manuale è stato concepito come un libro di consultazione pratico e di facile lettura per i mec-
canici. Le spiegazioni di tutte le procedure di installazione, rimozione, smontaggio, montaggio, ripara-
zione e controllo sono organizzate in modo sequenziale, procedendo un passo per volta.
• Il manuale è suddiviso in capitoli e ogni capitolo è suddiviso in sezioni. Il titolo della sezione consultata
“1” è indicato nella parte superiore di ogni pagina.
• I titoli delle sottosezioni “2” sono stampati in caratteri più piccoli rispetto a quelli del titolo della sezione.
• Allo scopo di individuare i componenti e di chiarire le fasi delle varie procedure, sono stati collocati
diagrammi esplosi “3” all’inizio di ciascuna sezione di rimozione e smontaggio.
• Nel diagramma esploso i numeri “4” sono indicati secondo la sequenza di lavoro. Il numero indica
un’operazione di smontaggio.
• I simboli “5” indicano i componenti da lubrificare o sostituire.
Fare riferimento a “SIMBOLI”.
• Una tabella di istruzioni di lavoro “6” accompagna il diagramma esploso e fornisce la sequenza dei
lavori, i nomi dei componenti, le note relative ai lavori, ecc.
• I lavori “7” che richiedono maggiori informazioni (quali attrezzi speciali e dati tecnici) sono descritti in
modo sequenziale.
HAS20100
1. Riparabile con motore montato
SIMBOLI 2. Fluido di riempimento
Il manuale utilizza i seguenti simboli per una 3. Lubrificante
comprensione più immediata. 4. Attrezzo speciale
NOTA: 5. Coppia di serraggio
I seguenti simboli non si riferiscono a tutti i vei- 6. Limite d’usura, gioco
coli. 7. Regime del motore
8. Dati elettrici
9. Olio motore
1 2 3 10. Olio per ingranaggi
11. Olio al bisolfuro di molibdeno
12. Grasso per cuscinetti ruote
13. Grasso a base di sapone di litio
4 5 6 14. Grasso al bisolfuro di molibdeno
15. Applicare un frenafiletti (LOCTITE®).
16. Sostituire con un componente nuovo.
T.
R.

7 8

9 10 11

E G M

12 13 14
B LS M

15 16

LT New
HAS20110

INDICE
INFORMAZIONI GENERALI 1
DATI TECNICI 2
ISPEZIONI E REGOLAZIONI
PERIODICHE 3
PARTE CICLISTICA 4
MOTORE 5
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO 6
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE 7
IMPIANTO ELETTRICO 8
RICERCA GUASTI 9
 INFORMAZIONI GENERALI

IDENTIFICAZIONE .......................................................................................... 1-1

NUMERO IDENTIFICAZIONE VEICOLO.................................................. 1-1
ETICHETTA MODELLO ............................................................................ 1-1

CARATTERISTICHE ....................................................................................... 1-2

1
ELEMENTI DELL’IMPIANTO (FI) DI INIEZIONE CARBURANTE ............ 1-2
IMPIANTO (FI) DI INIEZIONE CARBURANTE ......................................... 1-3
YCC-T (Acceleratore a controllo elettronico Yamaha) .............................. 1-4
FUNZIONI DEGLI STRUMENTI................................................................ 1-7

INFORMAZIONI IMPORTANTI ..................................................................... 1-12

PREPARATIVI PER LA RIMOZIONE E LO SMONTAGGIO................... 1-12
RICAMBI.................................................................................................. 1-12
GUARNIZIONI, PARAOLIO E O-RING ................................................... 1-12
RONDELLE/PIASTRE DI BLOCCAGGIO E COPPIGLIE ....................... 1-12
CUSCINETTI E PARAOLIO .................................................................... 1-13
ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA ......................................................... 1-13

CONTROLLO DEI COLLEGAMENTI............................................................ 1-14

ATTREZZI SPECIALI .................................................................................... 1-15

 IDENTIFICAZIONE

HAS20130

IDENTIFICAZIONE
HAS20140

NUMERO IDENTIFICAZIONE VEICOLO

Il numero identificazione veicolo “1” è impresso
sul lato destro del cannotto sterzo.

HAS20150

ETICHETTA MODELLO
L’etichetta modello “1” è posta sul telaio sotto la
sella passeggero. Questa informazione è ne-
cessaria per ordinare pezzi di ricambio.

1-1
 CARATTERISTICHE

HAS20170

CARATTERISTICHE
HT2C01025

ELEMENTI DELL’IMPIANTO (FI) DI INIEZIONE CARBURANTE

La funzione principale del sistema di alimentazione carburante consiste nel fornire carburante alla ca-
mera di combustione con il rapporto aria-carburante più adatto secondo le condizioni di funzionamento
del motore e la temperatura esterna. Nell’impianto carburatore convenzionale, il rapporto aria-carbu-
rante della miscela per la camera di combustione si ottiene dal volume dell’aria d’ingresso e dal carbu-
rante fornito dall’iniettore posto nel relativo carburatore.
Benché il volume dell’aria d’ingresso rimanga il medesimo, il volume di carburante necessario varia a
seconda delle condizioni di funzionamento del motore, come per esempio accelerazione, decelerazio-
ne o guida con un carico pesante. I carburatori che forniscono il carburante attraverso gli iniettori sono
dotati di diversi strumenti ausiliari, in modo che si possa ottenere il rapporto aria carburante più adatto
per compensare i cambiamenti costanti nelle condizioni di funzionamento del motore.
Poiché aumenta l’esigenza di migliorare le prestazioni del motore e produrre gas di scarico più puliti,
diventa necessario controllare e regolare il rapporto aria carburante adeguatamente e in modo più pre-
ciso. Per soddisfare tale esigenza, questo modello è stato dotato di un impianto (FI) di iniezione carbu-
rante controllato elettronicamente, in sostituzione dell’impianto carburatore convenzionale. In qualsiasi
momento l’impianto può fornire il rapporto aria-carburante più adatto necessario al motore grazie a un
microprocessore in grado di regolare il volume dell’iniezione carburante secondo le condizioni di fun-
zionamento del motore rilevate da diversi sensori.
L’utilizzo dell’impianto (FI) di iniezione carburante ha determinato una maggiore precisione dell’alimen-
tazione carburante, un miglioramento della risposta del motore, un risparmio superiore di carburante e
una riduzione delle emissioni di scarico.

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2
1

22

21

20

19 18 17 16 15 14 13

1. Sensore temperatura aria 13. Servomotore EXUP

2. Spia guasto motore 14. Sensore O2
3. Solenoide sistema d’induzione aria 15. Sensore velocità
4. Servomotore acceleratore 16. Sensore temperatura liquido refrigerante
5. Sensore pressione atmosferica 17. Sensore posizione albero motore
6. Iniettori secondari 18. Sensore posizione della valvola a farfalla (per
7. Iniettori principali puleggia cavo acceleratore)
8. Sensore pressione aria di aspirazione 19. Sensore posizione della valvola a farfalla (per
9. Pompa benzina valvole a farfalla)
10. Unità relè (relè pompa carburante) 20. Candela
11. Sensore angolo d’inclinazione 21. Bobina accensione
12. ECU (unità di controllo motore) 22. Sensore di identificazione cilindro

1-2
 CARATTERISTICHE

HT2C01019

IMPIANTO (FI) DI INIEZIONE CARBURANTE

La pompa carburante fornisce carburante all’iniettore carburante mediante il filtro benzina. Il regolatore
di pressione mantiene la pressione carburante applicata all’iniettore carburante a soli 324 kPa (3.24
kg/cm², 46.1 psi). Pertanto, quando il segnale di impulso emesso dall’ECU stimola l’iniettore carburan-
te, il passaggio carburante si apre, di modo che il carburante sia introdotto nel collettore d’aspirazione
solo quando il passaggio è aperto. Inoltre, aumentando il tempo di stimolazione dell’iniettore carburante
(durata dell’iniezione), aumenta il volume del carburante fornito. Al contrario, riducendo il tempo di sti-
molazione dell’iniettore carburante (durata dell’iniezione), diminuisce il volume del carburante fornito.
La durata dell’iniezione e la regolazione dell’iniezione sono controllate dall’ECU. I segnali emessi dal
sensore posizione della valvola a farfalla (per puleggia cavo acceleratore), sensore posizione della val-
vola a farfalla (per valvole a farfalla), sensore temperatura liquido refrigerante, sensore pressione at-
mosferica, sensore di identificazione cilindro, sensore angolo d’inclinazione, sensore posizione albero
motore, sensore pressione aria di aspirazione, sensore temperatura aria, sensore velocità e sensore
O2 consentono all’ECU di determinare la durata dell’iniezione. La regolazione dell’iniezione è determi-
nata dai segnali emessi dal sensore posizione albero motore. Di conseguenza, il volume di carburante
necessario al motore può essere fornito in qualsiasi momento secondo le condizioni di guida.

6 7
A 8
C 9
#1 #2 #3 #4
2 5 10

#1 #2 #3 #4 13
1 3 4 11
16

19 12
B

18 17

15

14

1. Iniettore secondario 11. Sensore O2

2. Pompa benzina 12. Convertitore catalitico
3. Iniettore principale 13. Sensore temperatura liquido refrigerante
4. Sensore di identificazione cilindro 14. Sensore posizione albero motore
5. ECU (unità di controllo motore) 15. Sensore pressione aria di aspirazione
6. Sensore posizione della valvola a farfalla (per 16. Servomotore acceleratore
puleggia cavo acceleratore) 17. Corpo farfallato
7. Sensore posizione della valvola a farfalla (per 18. Sensore pressione atmosferica
valvole a farfalla)
19. Cassa filtro
8. Sensore velocità
9. Sensore temperatura aria A. Sistema di alimentazione
10. Sensore angolo d’inclinazione B. Impianto dell’aria
C. Sistema di controllo

1-3
 CARATTERISTICHE

HT2C01026

YCC-T (Acceleratore a controllo elettronico Yamaha)

Parametri del meccanismo

Yamaha ha sviluppato il sistema YCC-T utilizzando le più avanzate tecnologie di controllo elettronico.
I sistemi di accelerazione a controllo elettronico sono stati utilizzati sulle automobili, ma Yamaha ha svi-
luppato un sistema più rapido e compatto che si adatta alle esigenze di una moto sportiva. Il sistema
sviluppato da Yamaha ha una capacità di calcolo ad alto regime che produce calcoli delle condizioni di
corsa ogni millesimo di secondo.
Il sistema YCC-T è progettato per rispondere all’accelerazione del pilota con un calcolo istantaneo
dell’apertura ideale della valvola a farfalla eseguito dall’ECU, che genera segnali per azionare le valvole
a farfalla azionate del motore, controllando così il volume dell’aria di aspirazione.
L’ECU contiene tre CPU con una capacità circa cinque volte quella delle unità convenzionali, il che con-
sente al sistema di rispondere in maniera estremamente rapida alle più lievi regolazioni del pilota. In
particolare, il controllo ottimizzato dell’apertura della valvola a farfalla fornisce il volume dell’aria di aspi-
razione ottimale per avere una coppia motore di facile gestione, anche in un motore ad elevato numero
di giri.

Obiettivi e vantaggi dell’utilizzo del sistema YCC-T

• Aumento della potenza del motore
Accorciando il percorso di aspirazione dell’aria, è possibile ottenere un regime del motore più elevato
→ Aumento della potenza del motore.
• Miglioramento della guidabilità
Il volume dell’aria di aspirazione viene controllato in base alle condizioni di funzionamento → Miglio-
ramento della risposta dell’acceleratore per soddisfare le esigenze del motore.
La forza motrice viene controllata a livello ottimale in base alla posizione degli ingranaggi di trasmis-
sione e al regime del motore → Miglioramento del controllo dell’acceleratore.
• Controllo del sistema frenante del motore
Con il controllo della valvola a farfalla, è possibile disporre di un sistema frenante del motore ottimale.
• Semplificazione del meccanismo di controllo del regime del minimo (ISC)
Il meccanismo bypass e l’attuatore ISC vengono eliminati → Un meccanismo semplice viene utilizza-
to per mantenere un regime del minimo fisso.
• Riduzione del peso
Paragonato all’utilizzo di un meccanismo con valvola a farfalla secondaria, il peso è ridotto.

A 2
1

4
5

1. Sensore posizione della valvola a farfalla (per 5. Puleggia cavo acceleratore con protezione dei
puleggia cavo acceleratore) collegamenti
2. Servomotore acceleratore
A. Alla manopola acceleratore
3. Sensore posizione della valvola a farfalla (per
valvole a farfalla)
4. Valvole a farfalla

1-4
 CARATTERISTICHE

Elementi del sistema YCC-T

8 9

5
10

1
2 3

6 11

13 12
14
15 7
16
17
18

1. Sensore posizione della valvola a farfalla (per 15. Sensore posizione albero motore
puleggia cavo acceleratore) 16. Sensore velocità
2. Servomotore acceleratore 17. Sensore temperatura liquido refrigerante
3. Sensore posizione della valvola a farfalla (per 18. Sensore pressione atmosferica
valvole a farfalla)
4. ECU (unità di controllo motore)
5. CPU principale dell’ETV (32 bit)
6. CPU secondaria dell’ETV (32 bit)
7. CPU FI (32 bit)
8. Installatore servomotore acceleratore
9. Circuito rilevazione/interruzione del
funzionamento installatore servomotore
acceleratore
10. Retroazione di rilevazione/arresto
d’emergenza del funzionamento installatore
servomotore acceleratore
11. Arresto d’emergenza
12. Regime motore (segnale ad impulsi)
13. Ingresso sensore
14. Interruttore marcia in folle

1-5
 CARATTERISTICHE

Elementi del controllo YCC-T

15 M

16
8
1
9
2
10
3
11
4

17

12
5
13 18
6
19
14
7

1. Sensore posizione della valvola a farfalla (per 17. Mappa di base

puleggia cavo acceleratore) 18. Controllo regime minimo
2. Sensore posizione della valvola a farfalla (per 19. Angolo di apertura valvola a farfalla calcolato
valvole a farfalla)
3. Sensore posizione albero motore
4. Sensore velocità
5. Sensore temperatura liquido refrigerante
6. Interruttore marcia in folle
7. Sensore pressione atmosferica
8. Posizione della valvola a farfalla (per puleggia
cavo acceleratore) (due segnali)
9. Posizione della valvola a farfalla (per valvole a
farfalla) (due segnali)
10. Regime motore
11. Velocità veicolo
12. Temperatura liquido refrigerante
13. Marcia in folle/marcia inserita
14. Pressione atmosferica
15. Servomotore acceleratore
16. ECU (unità di controllo motore)

1-6
 CARATTERISTICHE

HT2C01020
• Solo per la Gran Bretagna: per portare i display
FUNZIONI DEGLI STRUMENTI
di tachimetro e totalizzatore contachilome-
tri/contachilometri parziale da chilometri a mi-
Gruppo strumenti multifunzione
HW2C01003 glia, premere il tasto di selezione “SELECT”
AVVERTENZA per almeno un secondo.
Arrestare completamente il veicolo prima di
eseguire qualsiasi modifica delle imposta- Contagiri
zioni sul gruppo strumenti multifunzione.
1
2 1 5 6

7
2
3
4
8
1. Contagiri
1. Orologio digitale 2. Zona rossa del contagiri
2. Tachimetro Il contagiri elettrico consente al pilota di control-
3. Tasto di selezione “SELECT” lare il regime del motore e mantenerlo nella
4. Tasto di azzeramento “RESET” gamma di potenza ideale.
5. Contagiri Quando la chiave è in posizione “ON”, l’ago del
6. Display temperatura liquido contagiri si muove da una parte all’altra della
refrigerante/display temperatura aspirazione
aria gamma dei giri/min, quindi ritorna a zero giri/min,
7. Totalizzatore contachilometri/contachilometri in modo da effettuare il controllo del circuito elet-
parziali/contachilometri parziale riserva trico.
carburante/cronometro HC2C01020

8. Spia di segnalazione sincronizzazione cambio ATTENZIONE:

Non avviare il motore nella zona rossa del
Il gruppo strumenti multifunzione è dotato di:
contagiri.
• un tachimetro (che indica la velocità di guida)
Zona rossa: 17500 giri/min e oltre
• un contagiri (che indica la velocità del motore)
• un totalizzatore contachilometri (che indica la
distanza totale percorsa) Modalità orologio digitale
• due contachilometri parziali (che indicano la di-
stanza percorsa dall’ultimo azzeramento) 1
• un contachilometri parziale riserva carburante
(che indica la distanza percorsa dall’accensio-
ne della spia livello carburante)
• un cronometro
• un orologio digitale
• un display temperatura liquido refrigerante
• un display temperatura aspirazione aria
• un dispositivo di autodiagnosi
• una modalità di controllo della spia di segnala-
1. Orologio digitale
zione sincronizzazione cambio e luminosità di-
splay Ruotare la chiave in posizione “ON”.
NOTA:
• Assicurarsi che la chiave sia ruotata in posizio-
ne “ON” prima di premere i tasti di selezione
“SELECT” e di azzeramento “RESET”.

1-7
 CARATTERISTICHE

Per impostare l’orologio digitale: carburante si azzererà automaticamente e il di-

1. Premere contemporaneamente il tasto di se- splay tornerà alla modalità iniziale dopo aver ef-
lezione “SELECT” e il tasto di azzeramento fettuato il rifornimento e percorso 5 km (3 mi).
“RESET” per almeno due secondi.
2. Quando le cifre dell’ora cominciano a lam- Modalità cronometro
peggiare, premere il tasto di azzeramento Perché il display passi alla modalità cronometro,
“RESET” per impostare l’ora. selezionarla premendo il tasto di selezione “SE-
3. Premendo il tasto di selezione “SELECT”, le LECT”. (Le cifre del cronometro cominciano a
cifre dei minuti cominciano a lampeggiare. lampeggiare.) Rilasciare il tasto di selezione
4. Premere il tasto di azzeramento “RESET” per “SELECT”, quindi premerlo di nuovo per alcuni
impostare i minuti. secondi finché le cifre del cronometro smettono
5. Premere il tasto di selezione “SELECT”, quin- di lampeggiare.
di rilasciarlo perché l’orologio digitali cominci
a funzionare. Misurazione standard:
1. Premere il tasto di azzeramento “RESET” per
Modalità totalizzatore contachilometri, con- avviare il cronometro.
tachilometri parziale e cronometro 2. Premere il tasto di selezione “SELECT” per
arrestare il cronometro.
3. Premere nuovamente il tasto di selezione
“SELECT” per azzerare il cronometro.

1 Misurazione tempo intermedio:

1. Premere il tasto di azzeramento “RESET” per
avviare il cronometro.
2. Premere il tasto di azzeramento “RESET” o
l’interruttore avviamento “ ” per misurare i
1. Totalizzatore contachilometri/contachilometri
parziali/contachilometri parziale riserva tempi intermedi. (I due punti “:” cominciano a
carburante/cronometro lampeggiare.)
3. Premere il tasto di azzeramento “RESET” o
Premere il tasto di selezione “SELECT” perché il l’interruttore avviamento “ ” per visualizzare
display passi dalla modalità totalizzatore conta- il tempo intermedio finale o premere il tasto di
chilometri “ODO” alle modalità contachilometri selezione “SELECT” per arrestare il crono-
parziali “TRIP A” e “TRIP B” e alla modalità cro- metro e visualizzare il tempo totale trascorso.
nometro nella sequenza seguente: 4. Premere il tasto di selezione “SELECT” per
TRIP A → TRIP B → ODO → Cronometro → azzerare il cronometro.
TRIP A
NOTA:
Se la spia livello carburante si accende, il display
del totalizzatore contachilometri passa automa- Perché il display torni alla modalità iniziale, pre-
ticamente alla modalità contachilometri parziale mere il tasto di selezione “SELECT” per alcuni
riserva carburante “F-TRIP” e comincia a calco- secondi.
lare la distanza percorsa a partire da quel mo-
mento. In questo caso, premendo il tasto di Display temperatura liquido refrigerante
selezione “SELECT” il display si sposta nelle di-
verse modalità contachilometri parziale, totaliz-
zatore contachilometri e cronometro nella
sequenza seguente:
F-TRIP → Cronometro → TRIP A → TRIP B → 1
ODO → F-TRIP
Per azzerare il contachilometri parziale, selezio-
narlo premendo il tasto di selezione “SELECT”,
quindi premere il tasto di azzeramento “RESET”
per almeno un secondo. Se non si azzera ma-
nualmente, il contachilometri parziale riserva
1. Display temperatura liquido refrigerante

1-8
 CARATTERISTICHE

Il display temperatura liquido refrigerante indica Se uno di questi circuiti è guasto, la spia guasto
la temperatura del liquido refrigerante. Premere motore si accende e il display totalizzatore con-
il tasto di azzeramento “RESET” per passare dal tachilometri/contachilometri parziale/contachilo-
display temperatura liquido refrigerante al di- metri parziale riserva carburante/cronometro
splay temperatura aspirazione aria. indica un codice di errore a due cifre (ad es. 11,
NOTA: 12, 13).
Quando il display temperatura liquido refrigeran- Se il display indica un codice di errore, annotare
te è selezionato, viene visualizzato “C” per un il numero del codice, quindi controllare il veicolo.
secondo, quindi viene visualizzata la temperatu- Fare riferimento a “IMPIANTO DI INIEZIONE
ra del liquido refrigerante. CARBURANTE” a pagina 8-33.
HC2C01022

HC2C01021 ATTENZIONE:
ATTENZIONE:
Se il display visualizza un codice di errore, è
Non avviare il motore in caso di surriscalda- necessario controllare il veicolo quanto pri-
mento. ma per evitare danni al motore.
Questo modello è dotato di un dispositivo di au-
Display temperatura aspirazione aria todiagnosi per il sistema immobilizzatore.
Se uno dei circuiti del sistema immobilizzatore è
guasto, la spia di segnalazione sistema immobi-
lizzatore lampeggia e il display totalizzatore con-
tachilometri/contachilometri
1 parziale/contachilometri parziale riserva carbu-
rante/cronometro indica un codice di errore a
due cifre (ad es. 51, 52, 53).
NOTA:
Se il display indica un codice di errore 52, po-
trebbe essere determinato dall’interferenza del
1. Display temperatura aspirazione aria trasponditore. Se viene visualizzato questo codi-
ce di errore, comportarsi nel modo seguente.
Il display temperatura aspirazione aria indica la
temperatura dell’aria che entra nella cassa filtro. 1. Usare una chiave di nuova registrazione co-
Premere il tasto di azzeramento “RESET” per dice per avviare il motore.
passare dal display temperatura liquido refrige- NOTA:
rante al display temperatura aspirazione aria. Accertarsi che non vi siano altre chiavi immobi-
NOTA: lizzatore vicino al blocchetto accensione; non te-
• Anche se la temperatura aspirazione aria è im- nere più di una chiave immobilizzatore nello
postata per essere visualizzata, la spia tempe- stesso anello portachiavi! Le chiavi del sistema
ratura liquido refrigerante si accende in caso di immobilizzatore possono provocare interferenze
surriscaldamento del motore. di segnale, che possono impedire l’avviamento
• Ruotando la chiave in posizione “ON”, la tem- del motore.
peratura del liquido refrigerante viene visualiz- 2. Se il motore si avvia, spegnerlo e cercare di
zata automaticamente, anche se la avviarlo con le chiavi standard.
temperatura aspirazione aria veniva visualiz- 3. Se una o entrambe le chiavi standard non
zata prima di ruotare la chiave in posizione permettono di avviare il motore, registrare
“OFF”. nuovamente le chiavi standard.
• Quando il display temperatura aspirazione aria Se il display indica un codice di errore, annotare
è selezionato, viene visualizzato “A” prima del- il numero del codice, quindi controllare il veicolo.
la temperatura. Fare riferimento a “SISTEMA IMMOBILIZZATO-
RE” a pagina 8-81.
Dispositivo di autodiagnosi
Questo modello è dotato di un dispositivo di au-
todiagnosi per diversi circuiti elettrici.

1-9
 CARATTERISTICHE

HC2C01022
NOTA:
ATTENZIONE:
In questa modalità, il display totalizzatore conta-
Se il display visualizza un codice di errore, è
chilometri/contachilometri parziale/contachilo-
necessario controllare il veicolo quanto pri-
metri parziale riserva carburante/cronometro
ma per evitare danni al motore.
visualizza l’impostazione corrente di ciascuna
funzione (ad eccezione della funzione attività
Modalità di controllo della spia di segnalazio- spia di segnalazione sincronizzazione cambio).
ne sincronizzazione cambio e luminosità di-
splay
Per regolare la luminosità dei display dell’indica-
tore multifunzione e del contagiri:
2
1. Ruotare la chiave in posizione “OFF”.
2. Tenere premuto il tasto di selezione “SE-
1 LECT”.
3. Ruotare la chiave in posizione “ON”, quindi ri-
lasciare il tasto di selezione “SELECT” dopo
cinque secondi.
4. Premere il tasto di azzeramento “RESET” per
1 3 impostare il livello di luminosità desiderato.
5. Premere il tasto di selezione “SELECT” per
1. Luminosità display confermare il livello di luminosità selezionato.
2. Attivazione/disattivazione della spia di La modalità di controllo passa alla funzione
segnalazione sincronizzazione cambio attività spia di segnalazione sincronizzazione
3. Spia di segnalazione sincronizzazione cambio cambio.
Questa modalità passa attraverso cinque fun-
zioni di controllo, che consentono di eseguire le Per attivare la funzione attività spia di segnala-
seguenti impostazioni nella sequenza indicata di zione sincronizzazione cambio:
seguito. 1. Premere il tasto di azzeramento “RESET” per
• Luminosità display: selezionare una delle seguenti impostazioni
Questa funzione consente di regolare la lumi- dell’attività della spia di segnalazione:
nosità di display e contagiri in base alle condi- • La spia di segnalazione rimane accesa dopo
zioni di illuminazione esterne. l’attivazione. (Questa impostazione è selezio-
• Attività spia di segnalazione sincronizzazione nata quando la spia di segnalazione rimane
cambio: accesa.)
Questa funzione consente di scegliere se la • La spia di segnalazione lampeggia dopo l’at-
spia di segnalazione deve essere attivata e se tivazione. (Questa impostazione è seleziona-
deve lampeggiare o rimanere accesa dopo l’at- ta quando la spia di segnalazione lampeggia
tivazione. quattro volte al secondo.)
• Attivazione spia di segnalazione sincronizza- • La spia di segnalazione è disattivata, ossia,
zione cambio: non si accende e non lampeggia. (Questa im-
Questa funzione consente di impostare il regi- postazione è selezionata quando la spia di
me del motore al quale deve attivarsi la spia di segnalazione lampeggia una volta ogni due
segnalazione. secondi.)
• Disattivazione spia di segnalazione sincroniz- 2. Premere il tasto di selezione “SELECT” per
zazione cambio: confermare l’attività della spia di segnalazio-
Questa funzione consente di impostare il regi- ne selezionata. La modalità di controllo pas-
me del motore al quale deve disattivarsi la spia sa alla funzione attivazione spia di
di segnalazione. segnalazione sincronizzazione cambio.
• Luminosità spia di segnalazione sincronizza-
zione cambio:
Questa funzione consente di regolare la lumi-
nosità della spia di segnalazione in base alle
proprie esigenze.

1-10
 CARATTERISTICHE

Per attivare la funzione attivazione spia di se- Per regolare la luminosità della spia di segnala-
gnalazione sincronizzazione cambio: zione sincronizzazione cambio:
NOTA: 1. Premere il tasto di azzeramento “RESET” per
La funzione attivazione spia di segnalazione sin- impostare il livello di luminosità della spia di
cronizzazione cambio può essere impostata tra segnalazione desiderato.
10000 giri/min e 18000 giri/min. Da 10000 gi- 2. Premere il tasto di selezione “SELECT” per
ri/min a 13000 giri/min, la spia di segnalazione confermare il livello di luminosità della spia di
può essere impostata con incrementi di 500 gi- segnalazione selezionato. Il display ritorna
ri/min. Da 13000 giri/min a 18000 giri/min, la spia alla modalità totalizzatore contachilometri o
di segnalazione può essere impostata con incre- contachilometri parziale.
menti di 200 giri/min.
1. Premere il tasto di azzeramento “RESET” per
selezionare il regime del motore desiderato
per attivare la spia di segnalazione.
2. Premere il tasto di selezione “SELECT” per
confermare il regime del motore selezionato.
La modalità di controllo passa alla funzione
disattivazione spia di segnalazione sincroniz-
zazione cambio.

Per attivare la funzione disattivazione spia di se-

gnalazione sincronizzazione cambio:
NOTA:
• La funzione disattivazione spia di segnalazio-
ne sincronizzazione cambio può essere impo-
stata tra 10000 giri/min e 18000 giri/min. Da
10000 giri/min a 13000 giri/min, la spia di se-
gnalazione può essere impostata con incre-
menti di 500 giri/min. Da 13000 giri/min a
18000 giri/min, la spia di segnalazione può es-
sere impostata con incrementi di 200 giri/min.
• Assicurarsi di impostare la funzione di disatti-
vazione su un regime del motore maggiore di
quello della funzione di attivazione, altrimenti la
spia di segnalazione sincronizzazione cambio
rimane disattivata.
1. Premere il tasto di azzeramento “RESET” per
selezionare il regime del motore desiderato
per disattivare la spia di segnalazione.
2. Premere il tasto di selezione “SELECT” per
confermare il regime del motore selezionato.
La modalità di controllo passa alla funzione
luminosità della spia di segnalazione sincro-
nizzazione cambio.

1-11
 INFORMAZIONI IMPORTANTI

HAS20180

INFORMAZIONI IMPORTANTI
HAS20190

PREPARATIVI PER LA RIMOZIONE E LO

SMONTAGGIO
1. Prima della rimozione e dello smontaggio, ri-
muovere completamente impurità, fango,
polvere e corpi estranei.

HAS20210

GUARNIZIONI, PARAOLIO E O-RING

1. Quando si esegue la revisione del motore,
sostituire tutte le guarnizioni, i paraolio e gli
O-ring. Pulire tutte le superfici delle guarnizio-
ni, i labbri paraolio e gli O-ring.
2. Durante il rimontaggio, oliare opportunamen-
te tutti i componenti accoppiati e i cuscinetti e
2. Utilizzare solamente strumenti e attrezzature lubrificare con grasso i labbri paraolio.
idonei per la pulizia.
Fare riferimento a “ATTREZZI SPECIALI” a
pagina 1-15.
3. Durante lo smontaggio, tenere sempre uniti i
componenti accoppiati. Questo gruppo com-
prende gli ingranaggi, i cilindri, i pistoni e altri
componenti che si sono “adattati” l’uno all’al-
tro attraverso la normale usura. I componenti
accoppiati devono essere sempre riutilizzati
o sostituiti in blocco.
1. Olio
2. Labbro
3. Molla
4. Grasso

HAS20220

RONDELLE/PIASTRE DI BLOCCAGGIO E
COPPIGLIE
Dopo la rimozione, sostituire tutte le rondel-
le/piastre di bloccaggio “1” e le coppiglie. Dopo
4. Durante lo smontaggio, pulire tutti i compo- aver serrato il bullone o il dado secondo le spe-
nenti e posarli su supporti nell’ordine di cifiche, piegare le linguette di bloccaggio contro
smontaggio. Ciò riduce i tempi di montaggio il piano del bullone o del dado.
e permette di installare correttamente tutti i
componenti.
5. Tenere i componenti lontano da eventuali
fonti d’incendio.
HAS20200

RICAMBI
Per tutte le sostituzioni utilizzare soltanto ricambi
originali Yamaha. Per la lubrificazione, utilizzare
olio e grasso raccomandati dalla Yamaha. Altre
marche possono essere simili nella funzione e
nell’aspetto, ma inferiori nella qualità.

1-12
 INFORMAZIONI IMPORTANTI

HAS20230

CUSCINETTI E PARAOLIO
Installare i cuscinetti “1” e i paraolio “2” in modo
tale che i riferimenti o i numeri del produttore si-
ano visibili. Quando si montano i paraolio, appli-
care uno strato leggero di grasso a base di
sapone di litio sui labbri paraolio. Quando si in-
stallano i cuscinetti, oliarli abbondantemente se
necessario.
HCA13300

ATTENZIONE:
Non far ruotare il cuscinetto con aria com-
pressa, per evitare di danneggiarne le super-
fici.

HAS20240

ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA

Prima del rimontaggio, controllare accuratamen-
te tutti gli anelli elastici di sicurezza e sostituire
quelli danneggiati o deformati. Sostituire sempre
le mollette spinotto dopo averle utilizzate una
volta. Quando si installa un anello elastico di si-
curezza “1”, assicurarsi che lo spigolo vivo “2”
sia posizionato sul lato opposto rispetto alla
spinta “3” che riceve l’anello.

1-13
 CONTROLLO DEI COLLEGAMENTI

HAS20250

CONTROLLO DEI COLLEGAMENTI Tester tascabile

Verificare l’assenza di macchie, ruggine, umidi- 90890-03112
tà, ecc. su cavi, dispositivi di connessione e con- Tester tascabile analogico
nettori. YU-03112-C
1. Scollegare:
• Cavo NOTA:
• Connettore • Se non c’è continuità, pulire i terminali.
• Connettore • Quando si controlla il cablaggio elettrico, ese-
2. Controllare: guire le operazioni da (1) a (3).
• Cavo • Come rimedio rapido, utilizzare un rivitalizzato-
• Connettore re contatto, disponibile normalmente in com-
• Connettore mercio.
Umidità → Asciugare con un ventilatore.
Ruggine/macchie → Collegare e scollegare
diverse volte.

3. Controllare:
• Tutti i collegamenti
Collegamento allentato → Collegare in ma-
niera corretta.
NOTA:
Se il perno “1” sul terminale è appiattito, piegarlo
verso l’alto.

4. Collegare:
• Cavo
• Connettore
• Connettore
NOTA:
Assicurarsi che tutti i collegamenti siano serrati.
5. Controllare:
• Continuità
(con il tester tascabile)

1-14
 ATTREZZI SPECIALI

HAS20260

ATTREZZI SPECIALI
I seguenti attrezzi speciali sono necessari per una messa a punto e un assemblaggio completi e accu-
rati. Il loro utilizzo aiuterà a prevenire danni provocati dall’uso di attrezzi inadatti o di tecniche improv-
visate. Attrezzi speciali, numeri parte o entrambe le indicazioni possono essere diverse a seconda del
Paese.
In caso di ordinazione, per evitare errori si consiglia di fare riferimento all’elenco riportato qui di seguito.
NOTA:
• Per USA e Canada, utilizzare numeri parte che iniziano con “YM-”, “YU-” o “ACC-”.
• Per gli altri Paesi, utilizzare numeri parte che iniziano con la serie di numeri “90890-”.

Riferimento
Nome attrezzo/N. attrezzo Figura
pagine
Tester tascabile 1-14, 5-37,
90890-03112 8-97, 8-98,
Tester tascabile analogico 8-99, 8-103,
YU-03112-C 8-105, 8-106,
8-107, 8-108,
8-109, 8-110,
8-111, 8-112,
8-113, 8-114,
8-115, 8-116
Lappatrice per valvole 3-4
90890-04101
Attrezzo di lappatura valvole
YM-A8998

Vacuometro 3-6
90890-03094
Sincronizzatore carburatore
YU-44456

YU-44456

Misuratore compressione 3-10

90890-03081
Tester compressione motore
YU-33223

Prolunga 3-10
90890-04136

1-15
 ATTREZZI SPECIALI

Riferimento
Nome attrezzo/N. attrezzo Figura
pagine
Chiave filtro olio 3-12
90890-01426
YU-38411

Kit manometro olio 3-14

90890-03120

Adattatore pressione olio H 3-14

90890-03139

Chiave per madreviti dello sterzo 3-28, 4-61

90890-01403
Chiave fissa
YU-33975

Compressore molla forcella 4-50, 4-55

90890-01441
YM-01441

Supporto asta 4-50, 4-55

90890-01434
Supporto asta pompante a estremità dop-
pia
YM-01434

Supporto asta pompante 4-51, 4-52

90890-01506

Installatore guarnizione forcella 4-53

90890-01442
Installatore guarnizione forcella regolabile
(36–46 mm)
YM-01442

1-16
 ATTREZZI SPECIALI

Riferimento
Nome attrezzo/N. attrezzo Figura
pagine
Estrattore asta 4-54, 4-55
90890-01437
Kit universale per lo spurgo dell’asta di
smorzamento
YM-A8703

YM-A8703

Adattatore estrattore asta (M10) 4-54, 4-55

90890-01436
Kit universale per lo spurgo dell’asta di
smorzamento
YM-A8703

YM-A8703

Chiave per ghiere 4-61

90890-01268
Chiave fissa
YU-01268

Chiave per ghiere 4-70, 4-72

90890-01507

Supporto asta pompante (24 mm) 4-70, 4-71

90890-01328
YM-01328

Compressore molle della valvola 5-21, 5-26

90890-04019
YM-04019

1-17
 ATTREZZI SPECIALI

Riferimento
Nome attrezzo/N. attrezzo Figura
pagine
Adattatore del compressore per molle del- 5-21, 5-26
la valvola
90890-04108
Adattatore del compressore per molle del-
la valvola 22 mm
YM-04108
Estrattore per guidavalvole (ø4.5) 5-23
90890-04116
Estrattore per guidavalvole (4.5 mm)
YM-04116

Installatore guidavalvole (ø4.5) 5-23

90890-04117
Installatore guidavalvole (4.5 mm)
YM-04117

Alesatore guidavalvole (ø4.5) 5-23

90890-04118
Alesatore guidavalvole (4.5 mm)
YM-04118

Compressore molle della valvola 5-26

90890-04109

Attrezzo di bloccaggio della puleggia 5-30, 5-31,

90890-01701 5-33
Attrezzo di bloccaggio frizione primaria
YS-01880-A

Estrattore del volano 5-30

90890-01404
YM-01404

Legante Yamaha n. 1215 5-31, 5-34,

90890-85505 5-59
(Three Bond No.1215®)

1-18
 ATTREZZI SPECIALI

Riferimento
Nome attrezzo/N. attrezzo Figura
pagine
Attrezzo di bloccaggio universale della fri- 5-43, 5-47
zione
90890-04086
YM-91042

Spessimetro 5-43
90890-03180 0.15 0.10 0.05
0.20 0.03
Set spessimetro 0.25 0.50
0.30
YU-26900-9 0.35
0.40

Kit estrattore spinotto 5-62

90890-01304
Estrattore spinotto
YU-01304

YU-01304

Tester del tappo radiatore 6-3

90890-01325
Tester pressione del radiatore
YU-24460-01

YU-24460-01

Adattatore del tester tappo radiatore 6-3

90890-01352
Adattatore del tester pressione del radia-
tore
YU-33984

YU-33984

1-19
 ATTREZZI SPECIALI

Riferimento
Nome attrezzo/N. attrezzo Figura
pagine
Manometro pressione 7-12
90890-03153
YU-03153

Adattatore della pressione carburante 7-12

90890-03176
YM-03176

Tester digitale circuiti 7-13

90890-03174
Multimetro modello 88 con contagiri
YU-A1927

Dispositivo di controllo accensione 8-107

90890-06754
Dispositivo di controllo candele Opama
pet-4000
YM-34487

1-20
 ATTREZZI SPECIALI

1-21
 DATI TECNICI

DATI TECNICI GENERALI.............................................................................. 2-1

DATI TECNICI MOTORE................................................................................. 2-2

DATI TECNICI PARTE CICLISTICA ............................................................. 2-10

DATI TECNICI IMPIANTO ELETTRICO ....................................................... 2-13

COPPIE DI SERRAGGIO .............................................................................. 2-16

2
SPECIFICHE GENERALI DELLE COPPIE DI SERRAGGIO ................. 2-16
COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE....................................................... 2-17
COPPIE DI SERRAGGIO PARTE CICLISTICA...................................... 2-22

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTE ............................. 2-26

MOTORE................................................................................................. 2-26
PARTE CICLISTICA................................................................................ 2-28

DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE ........................ 2-29

TABELLA DI LUBRIFICAZIONE OLIO MOTORE ................................... 2-29
DIAGRAMMI DI LUBRIFICAZIONE ........................................................ 2-31

DIAGRAMMI SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ........................................ 2-43

PERCORSO DEI CAVI .................................................................................. 2-47

 DATI TECNICI GENERALI

HAS20280

DATI TECNICI GENERALI

Modello
Modello 2C01 (EUR)(ZAF)
2C02 (BEL)(FRA)
2C04 (AUS)

Dimensioni
Lunghezza totale 2040 mm (80.3 in)
Larghezza totale 700 mm (27.6 in)
Altezza totale 1100 mm (43.3 in)
Altezza sella 850 mm (33.5 in)
Interasse 1380 mm (54.3 in)
Altezza libera dal suolo 130 mm (5.12 in)
Raggio minimo di sterzata 3600 mm (141.7 in)

Peso
Con olio e carburante 182.0 kg (401 lb)
Carico massimo 193 kg (425 lb)

2-1
 DATI TECNICI MOTORE

HAS20290

DATI TECNICI MOTORE

Motore
Tipo di motore 4 tempi raffreddato a liquido, DOHC
Cilindrata 599 cm³ (36.55 [Link])
Disposizione dei cilindri 4 cilindri paralleli inclinati in avanti
Alesatura × corsa 67.0 × 42.5 mm (2.64 × 1.67 in)
Rapporto di compressione 12.8 :1
Pressione di compressione standard (sul livello del
mare) 1550 kPa/400 giri/min (220.5 psi/400 giri/min)
(15.5 kgf/cm²/400 giri/min)
Minimo–massimo 1300–1600 kPa (184.9–227.6 psi) (13.0–16.0
kgf/cm²)
Sistema di avviamento Dispositivo di avviamento elettrico

Carburante
Carburante consigliato Solo benzina super senza piombo
Capacità serbatoio carburante 17.5 L (4.62 US gal) (3.85 [Link])
Quantità riserva carburante 3.5 L (0.92 US gal) (0.77 [Link])

Olio motore
Sistema di lubrificazione A carter umido
Tipo SAE10W30 o SAE10W40 o SAE15W40 o
SAE20W40 o SAE20W50
Grado dell’olio motore consigliato API service tipo SF, SG o superiore
Quantità di olio motore
Quantità totale 3.40 L (3.59 US qt) (2.99 [Link])
Senza sostituzione della cartuccia filtro olio 2.40 L (2.54 US qt) (2.11 [Link])
Con sostituzione della cartuccia filtro olio 2.60 L (2.75 US qt) (2.29 [Link])
Capacità radiatore olio (tutto il circuito compreso)0.23 L (2.43 US qt) (2.02 [Link])
Pressione olio (a caldo) 80.0 kPa/1300 giri/min (11.6 psi/1300 giri/min)
(0.80 kgf/cm²/1300 giri/min)

Filtro olio
Tipo di filtro olio Cartuccia (carta)

Pompa olio
Tipo di pompa olio Trocoidale
Gioco rotore interno - estremità rotore esterno Inferiore a 0.12 mm (0.0047 in)
Limite 0.20 mm (0.0079 in)
Gioco rotore esterno - alloggiamento pompa olio 0.090–0.150 mm (0.0035–0.0059 in)
Limite 0.220 mm (0.0087 in)
Gioco alloggiamento pompa olio - rotore interno ed
esterno 0.06–0.11 mm (0.0024–0.0043 in)
Limite 0.18 mm (0.0071 in)
Pressione di apertura valvola bypass 78.4–117.6 kPa (11.4–17.1 psi) (0.78–1.18
kgf/cm²)
Pressione operativa valvola di sicurezza 660.0–740.0 kPa (95.7–107.3 psi) (6.60–7.40
kgf/cm²)
Posizione di controllo pressione CONDOTTO PRINCIPALE

2-2
 DATI TECNICI MOTORE

Sistema di raffreddamento
Capacità radiatore (tutto il circuito compreso) 2.30 L (2.43 US qt) (2.02 [Link])
Capacità serbatoio liquido refrigerante (fino al
riferimento livello max.) 0.25 L (0.26 US qt) (0.22 [Link])
Pressione di apertura tappo radiatore 107.9–137.3 kPa (15.6–19.9 psi) (1.08–1.37
kgf/cm²)
Termostato
Temperatura di apertura valvola 71 °C (159.8 °F)
Temperatura di apertura completa valvola 85 °C (185 °F)
Alzata valvola (completamente aperta) Superiore a 8 mm (0.31 in)
Sensore termico
Modello/produttore K003T20191/MITSUBISHI
Resistenza a 80 °C 290–354 Ω
Pacco radiante
Larghezza 374.0 mm (14.72 in)
Altezza 257.8 mm (10.15 in)
Profondità 24.0 mm (0.94 in)
Pompa acqua
Tipo di pompa acqua Pompa centrifuga ad aspirazione singola
Rapporto di riduzione 85/41 × 29/31 (1.939)
Limite di inclinazione albero della girante 0.15 mm (0.006 in)

Candela/-e
Produttore/modello NGK/CR10EK
Distanza tra gli elettrodi 0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Testa cilindro
Volume 7.40–8.20 cm³ (0.45–0.50 [Link])
Limite di deformazione 0.05 mm (0.0020 in)

Albero a camme
Sistema di trasmissione Comando a catena (destro)
Diametro interno cappello albero a camme 22.500–22.521 mm (0.8858–0.8867 in)
Diametro perno albero a camme 22.459–22.472 mm (0.8842–0.8847 in)
Gioco perno albero a camme - cappello albero a
camme 0.028–0.062 mm (0.0011–0.0024 in)
Limite 0.080 mm (0.0032 in)
Dimensioni lobo dell’albero a camme
Aspirazione A 33.725–33.875 mm (1.3278–1.3337 in)
Limite 33.675 mm (1.3258 in)
Aspirazione B 25.225–25.325 mm (0.9931–0.9970 in)
Limite 25.175 mm (0.9911 in)
Scarico A 32.925–33.075 mm (1.2963–1.3022 in)
Limite 32.875 mm (1.2943 in)

2-3
 DATI TECNICI MOTORE

Scarico B 25.082–25.182 mm (0.9875–0.9914 in)

Limite 25.032 mm (0.9855 in)

B
Limite di disassamento albero a camme 0.030 mm (0.0012 in)

Catena di distribuzione
Modello/numero di maglie 98XRH2015/118
Sistema di tensione Automatico

Valvola, sede della valvola, guidavalvola

Gioco valvole (a freddo)
Aspirazione 0.12–0.19 mm (0.0047–0.0075 in)
Scarico 0.16–0.23 mm (0.0063–0.0091 in)
Dimensioni valvola
Diametro A testa valvola (aspirazione) 26.90–27.10 mm (1.0591–1.0669 in)
Diametro A testa valvola (scarico) 22.90–23.10 mm (0.9016–0.9094 in)

Larghezza B faccia valvola (aspirazione) 1.410–2.550 mm (0.0555–0.1004 in)

Larghezza B faccia valvola (scarico) 1.400–2.670 mm (0.0551–0.1051 in)

Larghezza C sede della valvola (aspirazione) 0.90–1.10 mm (0.0354–0.0433 in)

Limite 1.6 mm (0.06 in)
Larghezza C sede della valvola (scarico) 1.10–1.30 mm (0.0433–0.0512 in)
Limite 1.8 mm (0.07 in)

2-4
 DATI TECNICI MOTORE

Spessore D margine valvola (aspirazione) 0.90–1.10 mm (0.0354–0.0433 in)

Limite 0.8 mm (0.03 in)
Spessore D margine valvola (scarico) 1.10–1.30 mm (0.0433–0.0512 in)
Limite 1.0 mm (0.04 in)

Diametro stelo valvola (aspirazione) 4.475–4.490 mm (0.1762–0.1768 in)

Limite 4.460 mm (0.1756 in)
Diametro stelo valvola (scarico) 4.460–4.475 mm (0.1756–0.1762 in)
Limite 4.445 mm (0.1750 in)
Diametro interno guidavalvola (aspirazione) 4.500–4.512 mm (0.1772–0.1776 in)
Limite 4.542 mm (0.1788 in)
Diametro interno guidavalvola (scarico) 4.500–4.512 mm (0.1772–0.1776 in)
Limite 4.542 mm (0.1788 in)
Gioco stelo valvola - guidavalvola (aspirazione) 0.010–0.037 mm (0.0004–0.0015 in)
Limite 0.080 mm (0.0032 in)
Gioco stelo valvola - guidavalvola (scarico) 0.025–0.052 mm (0.0010–0.0020 in)
Limite 0.095 mm (0.0037 in)
Disassamento dello stelo valvola 0.040 mm (0.0016 in)

Larghezza sede della valvola testa cilindro

(aspirazione) 0.90–1.10 mm (0.0354–0.0433 in)
Limite 1.6 mm (0.06 in)
Larghezza sede della valvola testa cilindro (scarico)1.10–1.30 mm (0.0433–0.0512 in)
Limite 1.8 mm (0.07 in)

Molla della valvola

Lunghezza libera (aspirazione) 37.47 mm (1.48 in)
Limite 35.60 mm (1.40 in)
Lunghezza libera (scarico) 37.67 mm (1.48 in)
Limite 35.79 mm (1.42 in)
Lunghezza installata (aspirazione) 32.80 mm (1.29 in)
Lunghezza installata (scarico) 32.80 mm (1.29 in)
Flessibilità K1 (aspirazione) 38.11 N/mm (217.61 lb/in) (3.89 kgf/mm)
Flessibilità K2 (aspirazione) 52.40 N/mm (299.20 lb/in) (5.34 kgf/mm)
Flessibilità K1 (scarico) 36.36 N/mm (207.62 lb/in) (3.71 kgf/mm)
Flessibilità K2 (scarico) 53.40 N/mm (304.91 lb/in) (5.45 kgf/mm)
Pressione molla di compressione installata
(aspirazione) 166.00–190.00 N (37.32–42.71 lb) (16.93–
19.37 kgf)
Pressione molla di compressione installata (scarico)165.00–189.00 N (37.09–42.49 lb) (16.83–
19.27 kgf)

2-5
 DATI TECNICI MOTORE

Inclinazione della molla (aspirazione) 2.5°/1.6 mm

Inclinazione della molla (scarico) 2.5°/1.6 mm

Senso di avvolgimento (aspirazione) Senso orario

Senso di avvolgimento (scarico) Senso orario

Cilindro
Alesatura 67.000–67.010 mm (2.6378–2.6382 in)
Limite di conicità 0.050 mm (0.0020 in)
Limite di ovalizzazione 0.050 mm (0.0020 in)

Pistone
Gioco cilindro - pistone 0.010–0.035 mm (0.0004–0.0014 in)
Limite 0.05 mm (0.0022 in)
Diametro D 66.975–66.990 mm (2.6368–2.6374 in)
Altezza H 10.0 mm (0.39 in)

H
D

Disassamento 0.50 mm (0.0197 in)

Direzione disassamento Lato aspirazione
Diametro interno foro spinotto 15.002–15.013 mm (0.5906–0.5911 in)
Limite 15.043 mm (0.5922 in)
Diametro esterno spinotto 14.991–15.000 mm (0.5902–0.5906 in)
Limite 14.971 mm (0.5894 in)
Gioco spinotto - foro spinotto 0.002–0.022 mm (0.00007–0.00068 in)

Segmento
Fascia superiore
Tipo di fascia Cilindro
Dimensioni (B × T) 0.80 × 2.40 mm (0.03 × 0.09 in)

B
T

Luce tra le estremità (installato) 0.25–0.35 mm (0.0098–0.0138 in)

Limite 0.55 mm (0.0217 in)
Gioco laterale fascia 0.030–0.065 mm (0.0012–0.0026 in)

2-6
 DATI TECNICI MOTORE

Seconda fascia
Tipo di fascia Conicità
Dimensioni (B × T) 0.80 × 2.50 mm (0.03 × 0.10 in)

B
T

Luce tra le estremità (installato) 0.70–0.80 mm (0.0276–0.0315 in)

Limite 1.00 mm (0.0394 in)
Gioco laterale fascia 0.020–0.055 mm (0.0008–0.0022 in)
Fascia raschiaolio
Dimensioni (B × T) 1.50 × 2.00 mm (0.06 × 0.08 in)

B
T

Luce tra le estremità (installato) 0.10–0.35 mm (0.0039–0.0138 in)

Biella
Altezza olio (utilizzando Plastigage®) 0.037–0.061 mm (0.0015–0.0024 in)
Codice colore delle bronzine [Link] [Link] [Link] [Link]

Albero motore
Larghezza A Cilindri n. 1 e n. 2: 48.20–48.25 mm (1.898–
1.900 in)
Cilindri n. 3 e n. 4: 47.90–47.95 mm (1.886–
1.888 in)
Larghezza B 268.80–270.00 mm (10.58–10.63 in)
Limite di disassamento C 0.030 mm (0.0012 in)
Gioco laterale testa di biella D 0.160–0.262 mm (0.0063–0.0103 in)

Gioco piede biella F 0.32–0.50 mm (0.01–0.02 in)

Altezza olio perno (utilizzando Plastigage®) 0.020–0.044 mm (0.0008–0.0017 in)
Codice colore delle bronzine [Link] [Link] [Link] [Link] [Link]

Frizione
Tipo di frizione A dischi multipli, umido
Metodo di rilascio frizione Trazione esterna, cremagliera e trazione a
pignone
Gioco leva frizione 10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in)
Spessore del disco d’attrito 2.92–3.08 mm (0.115–0.121 in)
Limite d’usura 2.80 mm (0.1102 in)
Numero di dischi 9 pezzi

2-7
 DATI TECNICI MOTORE

Spessore del disco frizione 1.90–2.10 mm (0.075–0.083 in)

Numero di dischi 8 pezzi
Limite di deformazione 0.10 mm (0.0039 in)
Lunghezza libera molla frizione 55.00 mm (2.17 in)
Lunghezza minima 54.00 mm (2.13 in)
Numero di molle 6 pezzi

Trasmissione
Tipo di trasmissione 6 rapporti sempre in presa
Sistema di riduzione primario Ruota dentata cilindrica a denti diritti
Rapporto di riduzione primario 85/41 (2.073)
Sistema di riduzione secondario Comando a catena
Rapporto di riduzione secondario 45/16 (2.813)
Funzionamento Funzionamento con il piede sinistro
Rapporto di trasmissione
1ª 31/12 (2.583)
2ª 32/16 (2.000)
3ª 30/18 (1.667)
4ª 26/18 (1.444)
5ª 27/21 (1.286)
6ª 23/20 (1.150)
Limite di disassamento albero primario 0.02 mm (0.0008 in)
Limite di disassamento albero secondario 0.02 mm (0.0008 in)

Meccanismo di innesto cambio

Tipo di meccanismo di innesto cambio Tamburo selettore cambio
Limite di curvatura barra di guida forcella innesto
cambio 0.050 mm (0.0020 in)
Spessore forcella innesto cambio 5.760–5.890 mm (0.2268–0.2319 in)
Spessore forcella innesto cambio 5.795–5.868 mm (0.2281–0.2310 in)

Filtro aria
Elemento filtrante Elemento di carta ricoperto d’olio

Pompa carburante
Tipo di pompa Elettrica
Modello/produttore 2C0/DENSO
Amperaggio consumo massimo di corrente 5.1 A
Pressione di uscita 319.0–329.0 kPa (46.3–47.7 psi) (3.19–3.29
kgf/cm²)

Iniettore
Modello/quantità 297500–0640/4, 297500–0660/4
Produttore DENSO

Corpo farfallato
Tipo/quantità 41EIDW/1
Produttore MIKUNI
Riferimento ID 2C01 00
Dimensioni valvola a farfalla #50

Sensore posizione della valvola a farfalla

Resistenza 2.0–3.0 kΩ

2-8
 DATI TECNICI MOTORE

Sensore iniezione carburante

Resistenza del sensore posizione albero motore 248–372 Ω a 20 °C (68 °F)
Tensione in uscita del sensore di identificazione
cilindro (ON) Inferiore a 0.8 V
Tensione in uscita del sensore di identificazione
cilindro (OFF) Superiore a 4.8 V
Tensione in uscita del sensore pressione aria di
aspirazione 3.15–4.15 V
Tensione in uscita sensore pressione atmosferica 3.15–4.15 V

Condizioni di minimo
Regime del minimo 1250–1350 giri/min
Aspirazione a depressione 20.0 kPa (5.9 inHg) (150 mmHg)
Temperatura acqua 95.0–105.0 °C (203.00–221.00 °F)
Temperatura olio 82–92 °C (180–198 °F)
Gioco cavo acceleratore 3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in)

Sistema d’induzione aria

Limite di curvatura valvola a lamelle 0.4 mm (0.016 in)
Resistenza solenoide 18–22 Ω a 20 °C (68 °F)

2-9
 DATI TECNICI PARTE CICLISTICA

HAS20300

DATI TECNICI PARTE CICLISTICA

Parte ciclistica
Tipo di telaio A diamante
Angolo d’incidenza 24.00°
Avancorsa 97.0 mm (3.82 in)

Ruota anteriore
Tipo di ruota Ruota in lega
Dimensioni del cerchione 17M/C × MT3.50
Materiale del cerchione Alluminio
Corsa della ruota 120.0 mm (4.72 in)
Limite di disassamento radiale ruota 1.0 mm (0.04 in)
Limite di disassamento laterale ruota 0.5 mm (0.02 in)

Ruota posteriore
Tipo di ruota Ruota in lega
Dimensioni del cerchione 17M/C × MT5.50
Materiale del cerchione Alluminio
Corsa della ruota 120.0 mm (4.72 in)
Limite di disassamento radiale ruota 1.0 mm (0.04 in)
Limite di disassamento laterale ruota 0.5 mm (0.02 in)

Pneumatico anteriore
Tipo Senza camera d’aria
Misura 120/70 ZR17M/C (58W)
Produttore/modello DUNLOP/D209F PT
Produttore/modello MICHELIN/Pilot POWER P
Limite d’usura (anteriore) 1.6 mm (0.06 in)

Pneumatico posteriore
Tipo Senza camera d’aria
Misura 180/55 ZR17M/C (73W)
Produttore/modello DUNLOP/D209PT
Produttore/modello MICHELIN/Pilot POWER
Limite d’usura (posteriore) 1.6 mm (0.06 in)

Pressione pneumatico (misurare a pneumatici freddi)

Condizione di carico 0–90 kg (0–198 lb)
Anteriore 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
Posteriore 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
Condizione di carico 90–193 kg (198–425 lb)
Anteriore 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
Posteriore 290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)
Marcia ad alta velocità
Anteriore 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
Posteriore 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)

Freno anteriore
Tipo Doppio disco
Funzionamento Funzionamento con la mano destra

2-10
 DATI TECNICI PARTE CICLISTICA

Freno a disco anteriore

Diametro esterno × spessore disco 310.0 × 4.5 mm (12.20 × 0.18 in)
Limite spessore del disco freno 4.0 mm (0.16 in)
Limite di deflessione del disco freno 0.10 mm (0.0039 in)
Spessore rivestimento pastiglia freno (interno) 4.5 mm (0.18 in)
Limite 0.5 mm (0.02 in)
Spessore rivestimento pastiglia freno (esterno) 4.5 mm (0.18 in)
Limite 0.5 mm (0.02 in)
Diametro interno pompa 16.00 mm (0.63 in)
Diametro interno cilindretto pinza 30.23 mm × 1 (1.19 in × 1)
Diametro interno cilindretto pinza 27.00 mm × 1 (1.06 in × 1)
Liquido consigliato DOT 4

Freno posteriore
Tipo Disco singolo
Funzionamento Funzionamento con il piede destro
Freno a disco posteriore
Diametro esterno × spessore disco 220.0 × 5.0 mm (8.66 × 0.20 in)
Limite spessore del disco freno 4.5 mm (0.18 in)
Limite di deflessione del disco freno 0.15 mm (0.0059 in)
Spessore rivestimento pastiglia freno (interno) 6.0 mm (0.24 in)
Limite 1.0 mm (0.04 in)
Spessore rivestimento pastiglia freno (esterno) 6.0 mm (0.24 in)
Limite 1.0 mm (0.04 in)
Diametro interno pompa 12.7 mm (0.50 in)
Diametro interno cilindretto pinza 38.18 mm (1.50 in)
Liquido consigliato DOT 4

Sterzo
Tensione della testa di sterzo 200–500 g
Tipo di cuscinetto sterzo Supporto angolare
Angolo di chiusura (sinistro) 25.0°
Angolo di chiusura (destro) 25.0°

Sospensione anteriore
Tipo Forcella telescopica
Tipo di molla/ammortizzatore Molla elicoidale/ammortizzatore a olio
Corsa forcella anteriore 120.0 mm (4.72 in)
Lunghezza libera molla forcella 247.0 mm (9.72 in)
Limite 242.1 mm (9.53 in)
Lunghezza collare 80.0 mm (3.15 in)
Lunghezza installata 240.0 mm (9.45 in)
Flessibilità K1 8.80 N/mm (50.25 lb/in) (0.90 kgf/mm)
Corsa molla K1 0.0–120.0 mm (0.00–4.72 in)
Diametro esterno tubo di forza 41.0 mm (1.61 in)
Limite di curvatura tubo di forza 0.2 mm (0.01 in)
Molla opzionale disponibile Non disponibile
Olio raccomandato Ohlins R & T43
Quantità 465.0 cm³ (15.72 US oz) (16.37 [Link])
Livello 108.0 mm (4.25 in)

2-11
 DATI TECNICI PARTE CICLISTICA

Sospensione posteriore
Tipo Forcellone (sospensione con meccanismo di
collegamento)
Tipo di molla/ammortizzatore Molla elicoidale/ammortizzatore gas/olio
Corsa gruppo ammortizzatore posteriore 60.0 mm (2.36 in)
Lunghezza libera della molla 163.5 mm (6.44 in)
Lunghezza installata 152.5 mm (6.00 in)
Flessibilità K1 98.00 N/mm (559.58 lb/in) (9.99 kgf/mm)
Corsa molla K1 0.0–60.0 mm (0.00–2.36 in)
Molla opzionale disponibile Non disponibile
Pressione aria/gas incorporato (standard) 1200 kPa (170.7 psi) (12.0 kgf/cm²)

Forcellone
Limite gioco estremità forcellone (radiale) 1.0 mm (0.04 in)
Limite gioco estremità forcellone (assiale) 1.0 mm (0.04 in)

Catena di trasmissione
Tipo/produttore 525V8/DAIDO
Numero di maglie 114
Tensione della catena 35.0–45.0 mm (1.38–1.77 in)
Lunghezza massima 15 maglie 239.3 mm (9.42 in)

2-12
 DATI TECNICI IMPIANTO ELETTRICO

HAS20310

DATI TECNICI IMPIANTO ELETTRICO

Tensione
Tensione sistema 12 V

Sistema d’accensione
Sistema d’accensione Accensione a bobina transistorizzata (digitale)
Tipo di regolatore anticipo Circuito elettrico e sensore posizione della
valvola a farfalla
Anticipo accensione (PPMS) 10.0°/1300 giri/min

Unità di controllo motore

Modello/produttore TBDF21/DENSO (EUR)(ZAF)(AUS)
TBDF23/DENSO (BEL)(FRA)

Bobina accensione
Modello/produttore F6T558/MITSUBISHI
Lunghezza minima scintilla 6.0 mm (0.24 in)
Resistenza della bobina primaria 1.19–1.61 Ω
Resistenza della bobina secondaria 8.5–11.5 kΩ

Magnete in CA
Modello/produttore LMX62/DENSO
Potenza standard 14.0 V 420 W 5000 giri/min
Resistenza della bobina statore 0.12–0.18 Ω a 20 °C (68 °F)

Raddrizzatore/regolatore
Tipo di regolatore Semiconduttore-cortocircuito
Modello/produttore SH678–11/SHINDENGEN
Tensione stabilizzata (CC) 14.1–14.9 V
Capacità del raddrizzatore 22.0 A

Batteria
Modello YTZ10S
Tensione, capacità 12 V, 8.6 Ah
Produttore GS YUASA
Amperaggio a dieci ore 0.86 A

Faro
Tipo di lampada Lampada alogena

Tensione, potenza lampada × quantità

Faro 12 V, 55.0 W × 2
Luce di posizione anteriore 12 V, 5.0 W × 1
Lampada biluce fanalino/stop LED
Luce indicatore di direzione anteriore 12 V, 10.0 W × 2
Indicatore di direzione posteriore 12 V, 10.0 W × 2
Luce targa 12 V, 5.0 W × 1
Illuminazione pannello strumenti LED

Spia di segnalazione
Spia marcia in folle LED

2-13
 DATI TECNICI IMPIANTO ELETTRICO

Spia indicatore di direzione LED

Spia livello olio LED
Spia luce abbagliante LED
Spia livello carburante LED
Spia temperatura liquido refrigerante LED
Spia guasto motore LED
Spia sistema immobilizzatore LED
Spia di segnalazione sincronizzazione cambio LED

Sistema di avviamento elettrico

Tipo di sistema Sempre in presa

Motorino avviamento
Modello/produttore SM14/MITSUBA
Potenza d’uscita 0.60 kW
Resistenza avvolgimento indotto 0.0012–0.0022 Ω a 20 °C (68 °F)
Lunghezza complessiva della spazzola 10.0 mm (0.39 in)
Limite 3.50 mm (0.14 in)
Pressione molla della spazzola 7.16–9.52 N (25.77–34.27 oz) (730–971 gf)
Diametro commutatore 28.0 mm (1.10 in)
Limite 27.0 mm (1.06 in)
Rivestimento in mica (profondità) 0.70 mm (0.03 in)

Relè avviamento
Modello/produttore 2768109-A/JIDECO
Amperaggio 180.0 A

Avvisatore acustico
Tipo di avvisatore acustico Piano
Quantità 1 pezzo
Modello/produttore YF-12/NIKKO
Amperaggio massimo 3.0 A
Resistenza bobina 1.15–1.25 Ω a 20 °C (68 °F)
Prestazioni 105–113 dB/2m

Relè emergenza/indicatore di direzione

Tipo di relè Transistor completo
Modello/produttore FE218BH/DENSO
Dispositivo a disattivazione automatica incorporato Non disponibile
Frequenza di lampeggiamento indicatore di
direzione 75.0–95.0 cicli/min
Potenza 10 W × 2.0 + 3.4 W

Interruttore livello olio

Modello/produttore 5VX/SOMIC ISHIKAWA

Segnalatore livello carburante

Modello/produttore 2C0/DENSO
Resistenza unità sensore (pieno) 750.0–1100.0 Ω

Relè interruzione circuito d’avviamento

Modello/produttore G8R-30Y-V4/OMRON

2-14
 DATI TECNICI IMPIANTO ELETTRICO

Relè faro
Modello/produttore ACM33211M04/MATSUSHITA

Relè pompa carburante

Modello/produttore G8R-30Y-V4/OMRON

Relè motorino ventola

Modello/produttore ACM33211M05/MATSUSHITA

Fusibili
Fusibile principale 50.0 A
Fusibile faro 15.0 A
Fusibile fanalino posteriore 7.5 A
Fusibile sistema di segnalazione 10.0 A
Fusibile accensione 15.0 A
Fusibile ventola radiatore 15.0 A × 2
Fusibile impianto di iniezione carburante 15.0 A
Fusibile di backup 7.5 A
Fusibile valvola a farfalla elettrica 7.5 A
Fusibile di ricambio 15.0 A
Fusibile di ricambio 10.0 A
Fusibile di ricambio 7.5 A
Fusibile di ricambio 15.0 A

2-15
 COPPIE DI SERRAGGIO

HAS20320

COPPIE DI SERRAGGIO
HAS20330

SPECIFICHE GENERALI DELLE COPPIE DI

SERRAGGIO
La tabella contiene le coppie di serraggio di di-
spositivi di fissaggio standard con passo di filet-
tatura ISO standard. Le coppie di serraggio di
componenti o gruppi speciali si trovano nei rela-
tivi capitoli del presente manuale. Per evitare de-
formazioni, serrare in modo graduale e
incrociato i gruppi di dispositivi di fissaggio, fino
al raggiungimento della coppia di serraggio pre-
scritta. Salvo diversa indicazione, le coppie di
serraggio indicate si intendono con filettature
pulite e asciutte. I componenti devono essere a
temperatura ambiente.

A. Apertura di chiave
B. Diametro esterno filettatura

Coppie di serraggio ge-

A (da- B (bul- nerali
do) lone)
Nm m·kg ft·lb
10 mm 6 mm 6 0.6 4.3
12 mm 8 mm 15 1.5 11
14 mm 10 mm 30 3.0 22
17 mm 12 mm 55 5.5 40
19 mm 14 mm 85 8.5 61
22 mm 16 mm 130 13.0 94

2-16
 COPPIE DI SERRAGGIO

HAS20340

COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE

Filetta- Qua Osserva-
Elemento Coppia di serraggio
tura ntità zioni
Bullone cappello albero a camme
M6 20 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
(aspirazione e scarico)
Vite prigioniera testa cilindro
M8 8 15 Nm (1.5 m·kg, 11 ft·lb)
(gruppo tubo di scarico)
Dado testa cilindro (primo) M10 8 25 Nm (2.5 m·kg, 18 ft·lb) E

Dado testa cilindro (ultimo) M10 8 42 Nm (4.2 m·kg, 30 ft·lb) E

Tappo a vite testa cilindro (primo) M10 2 30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb) E

Tappo a vite testa cilindro (ultimo) M10 2 60 Nm (6.0 m·kg, 43 ft·lb) E

Bullone testa cilindro M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)

Candela M10 4 13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb)
Bullone coperchio testa cilindro M6 6 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Tappo d’ispezione livello olio M8 1 20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)
Bullone coperchio valvola a la-
M6 4 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb) LT
melle
Bullone pignone albero a camme M7 4 24 Nm (2.4 m·kg, 17 ft·lb)
Sensore temperatura liquido re-
M12 1 18 Nm (1.8 m·kg, 13 ft·lb)
frigerante
Bullone giunto corpo farfallato M6 8 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Vedere
Dado biella (primo) M7 8 15 Nm (1.5 m·kg, 11 ft·lb) NOTA
M

Vedere
Dado biella (ultimo) M7 8 Angolo prescritto 175°–185° NOTA
M

Bullone rotore del generatore M12 1 70 Nm (7.0 m·kg, 50 ft·lb) E

Bullone tenditore catena di distri-

M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
buzione
Bullone coperchio termostato M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone giunto camicia d’acqua M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb) LT

Bullone gruppo pompa acqua M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb) LT

Bullone del coperchio alloggia-

M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
mento pompa acqua
Bullone gruppo pompa olio M6 3 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone coppa dell’olio M6 13 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone scarico olio M14 1 43 Nm (4.3 m·kg, 31 ft·lb)
Bullone cartuccia filtro olio M20 1 70 Nm (7.0 m·kg, 50 ft·lb)
Cartuccia filtro olio M20 1 17 Nm (1.7 m·kg, 12 ft·lb)
Guida trasmissione a catena
M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb) LT
pompa olio
Bullone tubo olio M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb) LT

2-17
 COPPIE DI SERRAGGIO

Filetta- Qua Osserva-

Elemento Coppia di serraggio
tura ntità zioni
Bullone di raccordo radiatore olio M20 1 63 Nm (6.3 m·kg, 45 ft·lb) E

Dalla metà superiore della cassa

filtro al bullone supporto iniettore M6 4 5 Nm (0.5 m·kg, 3.6 ft·lb)
secondario
Dalla metà superiore della cassa
filtro al bullone della metà inferio- M5 9 2 Nm (0.2 m·kg, 1.4 ft·lb)
re della cassa filtro
Bullone giunto della metà supe-
M5 6 4 Nm (0.4 m·kg, 2.9 ft·lb)
riore della cassa filtro
Collettori di alimentazione carbu-
M6 2 5 Nm (0.5 m·kg, 3.6 ft·lb) LT
rante iniettore secondario
Controdado (cavo acceleratore) M6 2 5 Nm (0.5 m·kg, 3.6 ft·lb)
Dado gruppo tubo di scarico M8 8 20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)
Bullone gruppo tubo di scarico M8 2 20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)
Bullone supporto gruppo tubo di
M8 1 34 Nm (3.4 m·kg, 24 ft·lb)
scarico (lato inferiore sinistro)
Bullone di fissaggio marmitta M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone marmitta M8 1 20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)
Controdado (bullone di regolazio-
M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
ne cavo EXUP)
Bullone puleggia di comando ser-
M5 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
vomotore EXUP
Bullone servomotore EXUP M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Bullone staffa servomotore
M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
EXUP
Bullone coperchio puleggia val-
M6 1 8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb) LT
vola EXUP (lato anteriore)
Bullone coperchio puleggia val-
M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb) LT
vola EXUP (lato posteriore)
Dado valvola EXUP M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
l=115 mm
Bullone carter M8 2 Vedere NOTA (4.53 in)
E

l=85 mm
Bullone carter M8 8 Vedere NOTA (3.35 in)
E

l=65 mm
Bullone carter M8 2 24 Nm (2.4 m·kg, 17 ft·lb) (2.56 in)
E

Bullone carter M6 15 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb) E

Bullone coperchio generatore M6 9 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)

Bullone carter frizione M6 7 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone carter frizione M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb) LT

2-18
 COPPIE DI SERRAGGIO

Filetta- Qua Osserva-

Elemento Coppia di serraggio
tura ntità zioni
Bullone coperchio rotore pickup M6 7 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
Bullone di accesso al riferimento
M8 1 15 Nm (1.5 m·kg, 11 ft·lb)
per fasatura
Bullone 1 deflettore olio M6 1 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb) LT

Bullone 2 deflettore olio M6 3 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb) LT

Bullone gruppo bobina statore M6 3 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb) LT

Bullone supporto cavo gruppo

M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb) LT
bobina statore
Bullone coperchio corona M6 3 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb) LT

Tappo condotto principale M16 2 8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)

Bullone coperchio camera di ven-
M6 5 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
tilazione
Tubo olio M6 2 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb) LT

Bullone sensore posizione albero

M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb) LT
motore
Vite prigioniera carter M10 10 Vedere NOTA
Bullone piastra di pressione M6 6 8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)
Dado mozzo frizione M20 1 115 Nm (11.5 m·kg, 85 ft·lb) Sostegno
Vite prigioniera piastra mozzo fri-
M8 6 25 Nm (2.5 m·kg, 18 ft·lb) LT
zione
Sostegno
Dado corona M20 1 85 Nm (8.5 m·kg, 61 ft·lb)
LT

Sostegno
Vite albero primario M6 3 12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
LT

Bullone del fermo tamburo selet-

M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb) LT
tore cambio
Fermo molla albero cambio M8 1 22 Nm (2.2 m·kg, 16 ft·lb) LT

Bullone braccio rinvio cambio M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Bullone rotore pickup M8 1 35 Nm (3.5 m·kg, 25 ft·lb)
Bullone motorino avviamento M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb) LT

Interruttore marcia in folle M10 1 20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)

Bullone interruttore livello olio M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone sensore velocità M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone sensore di identificazio-
M6 1 8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb) LT
ne cilindro
Bullone terminale negativo batte-
M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
ria/terminale di terra motore
Sensore O2 M18 1 45 Nm (4.5 m·kg, 32 ft·lb)

2-19
 COPPIE DI SERRAGGIO

NOTA:
Dado biella
Serrare i dadi biella a 15 Nm (1.5 m·kg, 11 ft·lb), quindi serrarli di nuovo fino a raggiungere l’angolo pre-
scritto di 175°–185°.
NOTA:
Bullone carter
1. Serrare innanzitutto i bulloni a circa 20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb) con la chiave dinamometrica.
2. Allentare uno alla volta tutti i bulloni secondo la sequenza di serraggio e quindi serrare nuovamente
i bulloni a 25 Nm (2.5 m·kg, 18 ft·lb) con la chiave dinamometrica.
3. Allentare uno alla volta tutti i bulloni secondo la sequenza di serraggio e quindi serrare nuovamente
i bulloni a 27 Nm (2.7 m·kg, 20 ft·lb).
NOTA:
Vite prigioniera carter
Montare le viti prigioniere carter (M10), di modo che la loro lunghezza installata sia di 68.2 mm (2.69 in).

2-20
 COPPIE DI SERRAGGIO

Sequenza di serraggio testa cilindro:

6 2 4 10

8 12

9 11

3 1 5 7

Sequenza di serraggio carter:

13 24 23 22
26 25
21

7 5 1 3 9

10 4 2 6 8
27
15 20 14

28 12

16
11
17 18 19

2-21
 COPPIE DI SERRAGGIO

HAS20350

COPPIE DI SERRAGGIO PARTE CICLISTICA

Filetta- Qua Osserva-
Elemento Coppia di serraggio
tura ntità zioni
Bullone di montaggio motore (la-
M10 2 45 Nm (4.5 m·kg, 32 ft·lb)
to anteriore destro)
Bullone di montaggio motore (la-
M10 2 45 Nm (4.5 m·kg, 32 ft·lb)
to anteriore sinistro)
Dado di montaggio motore (lato
M12 1 68 Nm (6.8 m·kg, 49 ft·lb)
posteriore superiore)
Dado di montaggio motore (lato
M12 1 68 Nm (6.8 m·kg, 49 ft·lb)
posteriore inferiore)
Perno ruota anteriore M14 1 91 Nm (9.1 m·kg, 66 ft·lb)
Bullone fermo perno ruota ante- Vedere
M8 4 21 Nm (2.1 m·kg, 15 ft·lb)
riore NOTA
Bullone disco freno anteriore M6 10 18 Nm (1.8 m·kg, 13 ft·lb) LT

Dado perno ruota posteriore M24 1 110 Nm (11.0 m·kg, 80 ft·lb)

Dado corona ruota posteriore M10 6 100 Nm (10.0 m·kg, 72 ft·lb) LT

Bullone disco freno posteriore M8 5 30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb) LT

Bullone di raccordo tubo freno

M10 3 30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb)
anteriore
Bullone pinza freno anteriore M10 4 35 Nm (3.5 m·kg, 25 ft·lb)
Vite spurgo aria pinza freno (an-
M8 3 5 Nm (0.5 m·kg, 3.6 ft·lb)
teriore e posteriore)
Bullone supporto tubo freno an-
M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
teriore
Bullone di raccordo tubo freno
M10 2 30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb)
posteriore
Bullone pinza freno posteriore M8 1 22 Nm (2.2 m·kg, 16 ft·lb) LT

Bullone pinza freno posteriore M12 1 27 Nm (2.7 m·kg, 19 ft·lb) LS

Perno pastiglia freno posteriore M10 1 17 Nm (1.7 m·kg, 12 ft·lb)

Tappo a vite freno posteriore – 1 2 Nm (0.2 m·kg, 1.4 ft·lb)
Bullone di fermo manubrio M8 2 32 Nm (3.2 m·kg, 23 ft·lb)
Bullone manubrio M6 2 13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb)
Bullone pompa freno anteriore M6 2 13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb)
Vite spurgo aria pompa freno an-
M8 1 6 Nm (0.6 m·kg, 4.3 ft·lb)
teriore
Dado specchietto retrovisore M6 4 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Bullone gruppo leva frizione M6 1 11 Nm (1.1 m·kg, 8.0 ft·lb)
Controdado cavo frizione (lato
M8 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
motore)
Bullone di fermo supporto supe-
M8 2 26 Nm (2.6 m·kg, 19 ft·lb)
riore
Dado piantone di sterzo M28 1 115 Nm (11.5 m·kg, 85 ft·lb)

2-22
 COPPIE DI SERRAGGIO

Filetta- Qua Osserva-

Elemento Coppia di serraggio
tura ntità zioni
Ghiera inferiore (coppia di ser- Vedere
M30 1 52 Nm (5.2 m·kg, 37 ft·lb)
raggio iniziale) NOTA
Ghiera inferiore (coppia di ser- Vedere
M30 1 14 Nm (1.4 m·kg, 10 ft·lb)
raggio finale) NOTA
Bullone di fermo supporto inferio- Vedere
M8 4 23 Nm (2.3 m·kg, 17 ft·lb)
re NOTA
Bullone giunto tubo freno anterio-
M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
re e avvisatore acustico
Bullone guida tubo freno anterio-
M5 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
re
Bullone supporto inferiore e sup-
M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
porto giunto tubo freno anteriore
Bullone supporto giunto tubo fre-
no anteriore e coperchio suppor- M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
to inferiore
Bullone supporto giunto tubo fre-
no anteriore e giunto tubo freno M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
anteriore
Bullone coperchio M47 2 20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)
Bullone coperchio (gruppo asta
M10 2 25 Nm (2.5 m·kg, 18 ft·lb)
pompante e dado)
Gruppo asta pompante M24 2 35 Nm (3.5 m·kg, 25 ft·lb)
Bullone parafango anteriore M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Dado telaio e braccio cinemati-
M10 1 40 Nm (4.0 m·kg, 29 ft·lb)
smo
Dado braccio cinematismo e
M12 2 40 Nm (4.0 m·kg, 29 ft·lb)
braccio di collegamento
Dado superiore gruppo ammor-
M12 1 44 Nm (4.4 m·kg, 32 ft·lb)
tizzatore posteriore
Dado inferiore gruppo ammortiz-
M12 1 40 Nm (4.0 m·kg, 29 ft·lb)
zatore posteriore
Bullone distanziale gruppo am-
M22 1 16 Nm (1.6 m·kg, 11 ft·lb)
mortizzatore posteriore
Dado supporto gruppo ammortiz-
M14 1 52 Nm (5.2 m·kg, 37 ft·lb)
zatore posteriore
Perno forcellone M32 1 16 Nm (1.6 m·kg, 11 ft·lb) LS

Ghiera perno forcellone M32 1 95 Nm (9.5 m·kg, 68 ft·lb) LS

Dado perno forcellone M22 1 70 Nm (7.0 m·kg, 50 ft·lb) LS

Bullone (lato forcellone) guida

M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
catena
Bullone striscia catena M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Controdado regolazione catena M8 2 16 Nm (1.6 m·kg, 11 ft·lb)
Bullone regolazione catena tra-
M8 2 2 Nm (0.2 m·kg,1.4 ft·lb)
smissione

2-23
 COPPIE DI SERRAGGIO

Filetta- Qua Osserva-

Elemento Coppia di serraggio
tura ntità zioni
Bullone parafango posteriore M6 3 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Bullone pompa carburante M5 6 4 Nm (0.4 m·kg, 2.9 ft·lb)
Bullone telaio e coperchio supe-
M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
riore serbatoio carburante
Bullone fissaggio serbatoio car-
M6 2 9 Nm (0.9 m·kg, 6.5 ft·lb)
burante
Bullone telaio e supporto serba-
M6 4 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
toio carburante
Bullone serbatoio carburante e
M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
supporto serbatoio carburante
Bullone radiatore M6 2 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Bullone supporto connettore e
M6 2 5 Nm (0.5 m·kg, 3.6 ft·lb)
radiatore
Bullone radiatore e supporto ra-
M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
diatore
Bullone telaio e supporto radiato-
M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
re
Bullone supporto tubo di uscita
M10 1 13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb)
radiatore
Bullone serbatoio liquido refrige-
M6 2 5 Nm (0.5 m·kg, 3.6 ft·lb)
rante
Bullone gruppo cupolino M6 4 13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb)
Bullone piastra serratura sella M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Sella pilota e telaio M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Scatola batteria e telaio M6 2 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Piastra di blocco cupolino supe-
M6 4 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
riore posteriore e telaio
Bullone gruppo luce targa M6 4 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
Bullone gruppo (sinistro e destro)
M8 4 28 Nm (2.8 m·kg, 20 ft·lb)
poggiapiedi pilota
Bullone (sinistro e destro) pog-
M8 4 28 Nm (2.8 m·kg, 20 ft·lb)
giapiedi passeggero
Bullone supporto serbatoio liqui-
M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
do freni posteriori
Bullone pompa freno posteriore M6 2 13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb)
Bullone telaio e gruppo cavalletto
M8 3 26 Nm (2.6 m·kg, 19 ft·lb) LS
laterale
Bullone (destro e sinistro) sup-
M6 4 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
porto connettore e telaio
Bullone braccio rinvio cambio M6 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
Controdado (lato superiore asti-
M6 1 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)
na pedale cambio)

2-24
 COPPIE DI SERRAGGIO

Filetta- Qua Osserva-

Elemento Coppia di serraggio
tura ntità zioni
Controdado (lato inferiore astina
M8 1 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
pedale cambio)

NOTA:
Bullone fermo perno ruota anteriore
1. Inserire il perno ruota anteriore dal lato destro e serrarlo con il bullone flangiato dal lato sinistro a 91
Nm (9.1 m·kg, 66 ft·lb) senza eseguire temporaneamente il serraggio.
2. Secondo la sequenza bullone di fermo “2” → bullone di fermo “1” → bullone di fermo “2”, serrare
ogni bullone a 21 Nm (2.1 m·kg, 15 ft·lb) senza eseguire temporaneamente il serraggio.
3. Assicurarsi che l’estremità destra del perno anteriore sia a filo con la forcella. Se necessario, pre-
mere manualmente il perno anteriore o picchiettarlo leggermente con un mazzuolo morbido finché
si trova a filo con la forcella. Tuttavia, se la superficie dell’estremità del perno anteriore non è paral-
lela alla superficie della forcella, allineare un punto sul bordo esterno del perno alla forcella, assicu-
randosi che il perno non sporga oltre la forcella.
4. Secondo la sequenza bullone di fermo “4” → bullone di fermo “3” → bullone di fermo “4”, serrare
ogni bullone a 21 Nm (2.1 m·kg, 15 ft·lb) senza eseguire temporaneamente il serraggio.

4 1
3 2

NOTA:
Ghiera inferiore
1. Innanzitutto, serrare la ghiera inferiore a circa 52 Nm (5.2 m·kg, 37 ft·lb) con una chiave dinamome-
trica, quindi allentare completamente la ghiera inferiore.
2. Serrare nuovamente la ghiera inferiore a 14 Nm (1.4 m·kg, 10 ft·lb) con la chiave dinamometrica.
NOTA:
Bullone di fermo supporto inferiore
Serrare ciascun bullone a 23 Nm (2.3 m·kg, 17 ft·lb) secondo la sequenza bullone di fermo “1” → bul-
lone di fermo “2” → bullone di fermo “1”.

2 1

2-25
 PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTE

HAS20360

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTE

HAS20370

MOTORE
Punto di lubrificazione Lubrificante
Labbri paraolio LS

O-ring LS

Cuscinetti E

Perni di biella E

Superficie del pistone E

Spinotti E

Dadi e bulloni biella M

Perni albero motore E

Rondella e bullone rotore del generatore E

Lobi camma albero a camme e perni albero a camme M

Steli valvola (aspirazione e scarico) M

Estremità stelo valvola (aspirazione e scarico) M

Superficie alzavalvola E

Rotori pompa olio (interno ed esterno) e alloggiamento pompa olio E

Rete filtro olio (filtro olio interno) E

Guarnizione filtro olio LS

Ugello olio (O-ring) LS

Albero ingranaggio folle avviamento unidirezionale E

Superficie esterna ingranaggio avviamento unidirezionale e rullo avvia-

E
mento unidirezionale
Superficie interna ingranaggio condotto della trasmissione primaria E

Asta di trazione frizione LS

Ingranaggi di trasmissione (ruota e pignone) e collari M

Albero primario e albero secondario M

Forcelle cambio e barre di guida forcella cambio E

Albero del cambio E

Giunzione Yamaha
N.1215
Superficie di accoppiamento coperchio testa cilindro (Three Bond
No.1215®)
Guarnizione coperchio testa cilindro Giunzione TB1215B
Giunzione Yamaha
N.1215
Superficie di accoppiamento carter (Three Bond
No.1215®)
Three Bond N.1280B

2-26
 PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTE

Punto di lubrificazione Lubrificante

Giunzione Yamaha
N.1215
Gommino cavo sensore posizione albero motore (Three Bond
No.1215®)
Giunzione Yamaha
N.1215
Gommino cavo bobina statore (Three Bond
No.1215®)

2-27
 PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTE

HAS20380

PARTE CICLISTICA
Punto di lubrificazione Lubrificante
Cuscinetti sterzo e labbro coperchio cuscinetto superiore LS

Labbro parapolvere cuscinetto inferiore LS

Superficie interna guida tubo (manopola acceleratore) e cavi acceleratore LS

Parti metalliche mobili e punto di snodo leva freno LS

Estremità cavo frizione LS

Parti metalliche mobili e punto di snodo leva frizione LS

Braccio cinematismo, braccio di collegamento e distanziale ammortizzato-

LS
re posteriore
Perno forcellone LS

Cuscinetti perno forcellone LS

Labbri coperchio parapolvere forcellone LS

Dado perno forcellone LS

Paraolio (ammortizzatore posteriore, braccio cinematismo e braccio di col-

LS
legamento)
Punto di snodo leva serratura sella LS

Parti metalliche mobili e punto di snodo cavalletto laterale LS

Percussore interruttore cavalletto laterale e punto di contatto interruttore

LS
cavalletto laterale
Molla e gancio cavalletto laterale LS

Supporto cavalletto laterale e bullone cavalletto laterale LS

Punto di snodo astina pedale cambio LS

Punto di snodo pedale cambio LS

Punto di snodo perno pedale freno LS

Labbri paraolio ruota anteriore (destro e sinistro) LS

Bullone perno ruota anteriore LS

Labbri paraolio ruota posteriore (destro e sinistro) LS

Paraolio mozzo ruota posteriore LS

Superficie di accoppiamento mozzo ruota posteriore LS

Perno ruota posteriore LS

2-28
 DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

HAS20390

DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

HAS20400

TABELLA DI LUBRIFICAZIONE OLIO MOTORE

10

7 8

11
5
12

2 13
4

1 3
14

2-29
 DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

1. Filtro olio
2. Pompa olio
3. Valvola di sicurezza
4. Filtro olio
5. Radiatore olio
6. Condotto principale
7. Ugello olio
8. Tenditore catena di distribuzione
9. Albero a camme di aspirazione
10. Albero a camme di scarico
11. Tubo olio
12. Albero primario
13. Forcella innesto cambio
14. Albero secondario

2-30
 DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

HAS20410

DIAGRAMMI DI LUBRIFICAZIONE

2-31
 DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

1. Coperchio camera di ventilazione

2. Valvola di sicurezza
3. Tubo scarico olio camera di ventilazione
4. Radiatore olio

2-32
DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

7
6
5

2-33
 DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

1. Tenditore catena di distribuzione

2. Albero a camme di aspirazione
3. Albero a camme di scarico
4. Tappo d’ispezione livello olio
5. Filtro olio
6. Tubo scarico olio camera di ventilazione
7. Tubo olio
8. Pompa olio

2-34
 DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

2
1

2-35
 DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

1. Radiatore olio
2. Filtro olio
3. Tubo olio
4. Pompa olio
5. Filtro olio

2-36
DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

5 3
4

2-37
 DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

1. Albero primario
2. Pompa olio
3. Tubo olio
4. Tubo scarico olio camera di ventilazione
5. Valvola di sicurezza

2-38
 DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

2-39
 DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

1. Testa cilindro
2. Albero a camme di aspirazione
3. Albero a camme di scarico
4. Albero motore
5. Ugello olio

2-40
DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

2-41
 DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

1. Tubo olio
2. Albero primario
3. Albero secondario

2-42
 DIAGRAMMI SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

HAS20420

DIAGRAMMI SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

2-43
 DIAGRAMMI SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

1. Manicotto entrata radiatore

2. Tubo d’entrata radiatore
3. Tubo di uscita termostato
4. Radiatore

2-44
 DIAGRAMMI SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

1
3

5
6

7
A

12 8 13
6
11 9
10
8

15 A

14

2-45
 DIAGRAMMI SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

1. Tubo di sfiato pompa acqua

2. Tubo serbatoio liquido refrigerante
3. Serbatoio liquido refrigerante
4. Radiatore
5. Manicotto uscita radiatore
6. Tubo uscita radiatore olio
7. Tubo di uscita radiatore
8. Tubo d’entrata giunto camicia d’acqua
9. Tubo d’uscita pompa acqua
10. Tubo d’entrata pompa acqua
11. Tubo di uscita pompa acqua
12. Pompa acqua
13. Giunto camicia d’acqua
14. Radiatore olio
15. Tubo entrata radiatore olio

2-46
 PERCORSO DEI CAVI

HAS20430

PERCORSO DEI CAVI

3 4 5 6
2 7

12 A
11 8
10 C

A
D
11
E B
12 9

F 9
A
14
13

G
J 15

19
16

I 17 H
18

2-47
 PERCORSO DEI CAVI

1. Cavo interruttore luce stop anteriore

2. Tubo serbatoio liquido freno anteriore
3. Cavo interruttore manubrio destro
4. Cavo frizione
5. Cavo gruppo immobilizzatore
6. Cavo blocchetto accensione
7. Cavo interruttore manubrio sinistro
8. Cavo interruttore frizione
9. Cavo avvisatore acustico
10. Tubo freno anteriore
11. Cavo acceleratore (cavo deceleratore)
12. Cavo acceleratore (cavo acceleratore)
13. Cavo sensore temperatura aria
14. Cavo luce di posizione
15. Cavo faro (anabbagliante)
16. Cavo relè faro (on/off)
17. Cablaggio secondario faro
18. Cavo relè faro (varialuce)
19. Cavo faro (abbagliante)
A. Fissare il cavo interruttore manubrio sinistro sulla
parte anteriore della forcella con una fascetta
serracavi di plastica. Rivolgere l’estremità della
fascetta serracavi di plastica verso l’esterno, quindi
tagliare l’estremità della fascetta in eccesso a 2–
10 mm (0.08–0.39 in).
B. Posizionare la fascetta serracavi di plastica sopra il
punto in cui i cavi dell’avvisatore acustico si
dividono dagli altri cavi.
C. 40–50 mm (1.57–1.97 in)
D. Far passare i cavi acceleratore nella guida sul
supporto inferiore, assicurandosi di posizionare il
cavo deceleratore sopra il cavo acceleratore come
mostrato in figura.
E. Fissare i cavi dell’avvisatore acustico con il
supporto sul coperchio supporto inferiore.
F. Installare i dispositivi di connessione a L
dell’avvisatore acustico in modo che i cavi siano
posizionati verso la parte posteriore.
G. Al relè faro (on/off)
H. Fissare il cablaggio elettrico al nastro bianco con
la fascetta serracavi di plastica.
I. Fissare il cavo relè faro al nastro bianco con la
fascetta serracavi di plastica.
J. Installare completamente il relè faro (varialuce)
sulla linguetta del gruppo faro.

2-48
 PERCORSO DEI CAVI

25 P
24

15

26
4
6

Q 7
8
5 9
5 27 10
C B
4 11
3 12
2
B 13
14
1

A B
23
22

C
A A
D

E
D
D 15
21
16
L F
K
20
19 J G
18
I
17
H
16
19
15

4 14
O
60˚
20 21
3 N

A-A D-D
M
B-B

2-49
 PERCORSO DEI CAVI

1. Cavo servomotore EXUP J. Assicurarsi che il cavo sensore O2 e i cavi EXUP

2. Cavo sensore posizione albero motore non siano attorcigliati o incrociati tra le fascette
3. Cavo bobina accensione serracavi di plastica.
4. Cablaggio elettrico K. Fissare i cavi EXUP e il cavo sensore O2 con una
fascetta serracavi di plastica. Rivolgere l’estremità
5. Cavo motorino ventola radiatore a destra della fascetta serracavi di plastica verso la parte
6. Tubo serbatoio liquido freno anteriore posteriore, quindi tagliare l’estremità della fascetta
7. Cavo interruttore manubrio destro in eccesso a 2–4 mm (0.08–0.16 in).
8. Cavo acceleratore (cavo acceleratore) L. Assicurarsi di posizionare la fascetta serracavi di
9. Cavo acceleratore (cavo deceleratore) plastica a 0–20 mm (0–0.78 in) sotto la fascetta
serracavi di plastica fissata intorno al cavo sensore
10. Tubo freno anteriore O2.
11. Cablaggio secondario faro M. Far passare la fascetta serracavi di plastica nel
12. Tubo serbatoio liquido refrigerante foro inferiore sul supporto, quindi fissare il
13. Cavo luce indicatore di direzione anteriore destro cablaggio elettrico al nastro di fissaggio con la
fascetta. Rivolgere l’estremità della fascetta
14. Tubo sfiato serbatoio liquido refrigerante serracavi di plastica verso il basso, quindi tagliare
15. Cavo frizione l’estremità della fascetta in eccesso a 2–10 mm
16. Manicotto uscita radiatore (0.08–0.39 in).
17. Tubo di uscita pompa acqua N. Fissare il cavo frizione con la fascetta di plastica,
18. Tubo di sfiato pompa acqua assicurandosi che il cavo sia posizionato entro
l’angolo di 60° mostrato in figura.
19. Cavi EXUP
O. Anteriore
20. Cavo sensore O2
P. Piegare indietro il cablaggio secondario motorino
21. Cavo interruttore luce stop posteriore ventola radiatore a destra come mostrato in figura,
22. Tubo serbatoio liquido freno posteriore quindi inserire la sporgenza del connettore nel foro
23. Tubo freno posteriore del supporto connettore destro, posizionando il
cavo all’interno del connettore.
24. Cablaggio secondario 2 faro
Q. Posizionare il cablaggio secondario motorino
25. Cablaggio secondario 1 faro ventola radiatore a destra all’interno del cavo
26. Cablaggio secondario motorino ventola radiatore a frizione.
destra
27. Cavo interruttore manubrio destro
A. Fissare i cavi EXUP, il cavo servomotore EXUP e il
cavo interruttore luce stop posteriore con la
fascetta serracavi di plastica, fissando la fascetta ai
tubi di metallo intorno ai cavi, a 0–20 mm (0–0.79
in) dalle estremità dei tubi. Rivolgere l’estremità
della fascetta serracavi di plastica verso la parte
posteriore, quindi tagliare l’estremità della fascetta
in eccesso a 2–4 mm (0.08–0.16 in).
B. Posizionare il cablaggio elettrico sulla parte
superiore della protezione anticalore, premendo il
cablaggio verso l’interno in modo che non sporga
oltre il telaio.
C. Alla luce indicatore di direzione anteriore destro
D. Posizionare il tubo sfiato serbatoio liquido
refrigerante tra il radiatore e il serbatoio liquido
refrigerante, quindi verso la parte esterna dello
smorzatore sul radiatore.
E. Fissare il cavo frizione con il supporto,
assicurandosi che la fascetta di metallo intorno al
cavo si trovi sopra il supporto.
F. Incrociare il tubo sfiato serbatoio liquido
refrigerante e il cavo frizione, quindi serrarli con il
supporto, allineando la parte superiore del
supporto all’estremità inferiore del riferimento di
vernice bianca sul cavo.
G. Fissare il cavo frizione al tubo di uscita radiatore
con la fascetta di plastica, posizionando la fascetta
tra la fascetta di serraggio e la protezione tubo.
Installare la fascetta di plastica con l’ingobbatura
posizionata verso la parte posteriore del veicolo e
l’estremità rivolta verso l’interno.
H. Fissare il tubo sfiato serbatoio liquido refrigerante
con il supporto, assicurandosi che il riferimento di
vernice bianca sul tubo sia posizionato verso la
parte posteriore del supporto.
I. Far passare il cavo frizione nella guida sul motore.

2-50
 PERCORSO DEI CAVI

N
11
12

1
2
3

4 D 2 A 9 O 13
C
5
6
B

E
M F
10 L

J
B
9 B
I

C
C

7 8
14 H
7 8 G

14 15
8
15 B-B C-C

2-51
 PERCORSO DEI CAVI

1. Cavo blocchetto accensione

2. Cavo gruppo immobilizzatore
3. Cavo interruttore manubrio sinistro
4. Cavo motorino ventola radiatore a sinistra
5. Cablaggio elettrico
6. Tubo d’entrata radiatore
7. Tubetto sfiato serbatoio carburante
8. Cavetto interruttore cavalletto laterale
9. Cavo magnete in CA
10. Cavo luce indicatore di direzione anteriore sinistro
11. Cavo blocchetto accensione
12. Cavo interruttore manubrio sinistro
13. Cavo motorino ventola radiatore a sinistra
14. Tubo di scarico serbatoio carburante
15. Cavo interruttore livello olio
A. Piegare il cablaggio elettrico in modo che sia
posizionato lungo il supporto del
raddrizzatore/regolatore e sia allineato con i punti
di installazione della fascetta serracavi di plastica.
B. 45–55 mm (1.77–2.17 in)
C. Far passare la fascetta serracavi di plastica nei fori
del supporto connettore, quindi fissare il cablaggio
elettrico con la fascetta.
D. Far passare il cavo motorino ventola radiatore
nell’apertura nel telaio, quindi posizionare il cavo
sotto il cablaggio elettrico.
E. Far passare il cavo motorino avviamento, il cavo
sensore velocità, il cavetto interruttore cavalletto
laterale e il cavo interruttore livello olio tra il
supporto del motore e il mozzo del carter,
posizionando il cavo motorino avviamento
all’esterno degli altri cavi.
F. Fissare il tubo di scarico serbatoio carburante e il
tubetto sfiato serbatoio carburante con il supporto,
fissando i tubi sotto il supporto del motore.
G. 30–50 mm (1.18–1.97 in)
H. Far passare il tubo di scarico serbatoio carburante,
il tubetto sfiato serbatoio carburante e il cavetto
interruttore cavalletto laterale nelle guide della
protezione del cavalletto laterale, posizionando il
cavo all’interno dei tubi.
I. Far passare il cavo magnete in CA tra il telaio e il
corpo farfallato, quindi posizionarlo sotto il tubo
d’entrata radiatore.
J. Dopo il collegamento del connettore magnete in
CA, far scorrere il coperchio sul connettore.
K. Posizionare il cavo gruppo immobilizzatore sulla
parte posteriore della sezione inferiore sporgente
del supporto connettore.
L. Alla luce indicatore di direzione anteriore sinistro
M. Far passare la fascetta serracavi di plastica nei fori
del supporto connettore, quindi fissare il cablaggio
elettrico con la fascetta, installando la fascetta con
l’ingobbatura posizionata verso la parte posteriore
del veicolo e l’estremità rivolta verso l’interno.
Tagliare l’estremità in eccesso della fascetta
serracavi di plastica a 2–10 mm (0.08–0.39 in).
N. Piegare indietro il cavo motorino ventola radiatore
a sinistra come mostrato in figura, quindi inserire la
sporgenza del connettore nel foro del supporto
connettore sinistro. Il cavo può essere posizionato
verso l’interno o l’esterno del connettore.
O. Posizionare il cavo magnete in CA sotto il cavo
motorino ventola radiatore a sinistra.

2-52
 PERCORSO DEI CAVI

B 6
1 D 2 3 4 5
7
8
H
C
9 I
A J
K

32 C
E F
31
10
W T 11
G C 12
13 L
14
29 30 15
V E
28 B
T A A M

16
27 P
17
U 26 B
E

18
O N 19
22 21 20
24 23
S R Q 25

X 28 33

10
45˚ 33
8
20 135˚ 7
11
13
6 Z

A-A B-B C-C

2-53
 PERCORSO DEI CAVI

1. Cavo luce indicatore di direzione anteriore destro K. Inserire la sporgenza della fascetta serracavi di
2. Cavo motorino ventola radiatore a destra plastica fissata intorno al cablaggio elettrico nel
foro del telaio.
3. Cavo sensore posizione della valvola a farfalla (per
valvole a farfalla) L. Far passare il cavo interruttore marcia in folle tra il
telaio e il motore.
4. Cavo servomotore acceleratore
M. All’ECU
5. Cavo sensore posizione della valvola a farfalla (per
puleggia cavo acceleratore) N. Installare il terminale cavo di terra motore e il
terminale cavo negativo batteria al carter con il
6. Cavo bobina accensione bullone. Assicurarsi che il cavo interruttore livello
7. Cavo sensore posizione albero motore olio e il cavo sensore velocità siano posizionati
8. Cablaggio secondario 2 sotto il cavo di terra motore e il cavo negativo
batteria, che i cavi siano posizionati sulla parte
9. Cavo sensore temperatura liquido refrigerante superiore dei terminali e che i terminali siano a
10. Cavo interruttore luce stop posteriore contatto con il dispositivo di fermo del carter.
11. Cavo sensore O2 O. Posizionare il connettore 3 cablaggio secondario
sotto il cablaggio elettrico.
12. Cavo servomotore EXUP
P. Agli iniettori secondari
13. Cavo interruttore marcia in folle
Q. Inserire la sporgenza della fascetta di plastica nel
14. Connettore pompa carburante foro del supporto connettore, quindi fissare il
15. Connettore sensore livello carburante cablaggio elettrico e il cavo motorino ventola
16. Tubetto sfiato serbatoio carburante radiatore a sinistra con la fascetta, rivolgendo
l’estremità della fascetta verso l’alto.
17. Tubo di scarico serbatoio carburante
R. Posizionare il cavo gruppo immobilizzatore sotto il
18. Cavo negativo batteria telaio e i cavi acceleratore.
19. Cavo di terra motore S. Far passare la fascetta serracavi di plastica nel
20. Cablaggio secondario 3 foro del supporto connettore, quindi fissare il
21. Cavo interruttore livello olio cablaggio elettrico con la fascetta. Rivolgere
l’estremità della fascetta serracavi di plastica verso
22. Cavetto interruttore cavalletto laterale l’interno.
23. Cavo sensore velocità T. Al radiatore
24. Cavo motorino avviamento U. Entrambi i cavi, il cavo interruttore manubrio
25. Cavo motorino ventola radiatore a sinistra sinistro o il cavo blocchetto accensione, possono
26. Cavo blocchetto accensione essere posizionati sulla parte superiore.
27. Cavo interruttore manubrio sinistro V. Posizionare i cavi acceleratore a destra della
sporgenza del deflettore centrale sulla parte
28. Cavo gruppo immobilizzatore superiore del radiatore, prestando attenzione a
29. Cavo acceleratore (cavo acceleratore) non attorcigliarli.
30. Cavo acceleratore (cavo deceleratore) W. Posizionare il cavo frizione sopra il deflettore
31. Cavo interruttore manubrio destro destro sulla parte superiore del radiatore, quindi
porlo in basso tra la piastra e il supporto
32. Cablaggio secondario 2 faro connettore.
33. Cablaggio elettrico X. Inserire il connettore gruppo immobilizzatore nel
A. Al faro supporto connettore con le sporgenze posizionate
B. Fissare il cavo faro con il supporto. come mostrato in figura, quindi installare il
supporto sul coperchio del sistema d’induzione
C. Alla luce indicatore di direzione anteriore destro aria.
D. Inserire la sporgenza della fascetta di plastica nel Y. Far passare la fascetta serracavi di plastica
foro del supporto connettore, quindi fissare il dall’alto nel foro della staffa sul telaio, quindi
cablaggio elettrico, il cavo motorino ventola fissare il cablaggio elettrico e il cablaggio
radiatore a destra, il cavo sensore posizione della secondario 3 con la fascetta, fissando il cavo entro
valvola a farfalla (per valvole a farfalla), il cavo
servomotore acceleratore e il cavo sensore l’angolo di 135° mostrato in figura. Rivolgere
posizione della valvola a farfalla (per puleggia cavo l’estremità della fascetta serracavi di plastica verso
acceleratore) con la fascetta, posizionando il cavo l’interno.
motorino ventola radiatore all’interno del cablaggio Z. Far passare la fascetta serracavi di plastica
elettrico e rivolgendo l’estremità della fascetta dall’alto nel foro della staffa sul telaio, quindi
verso l’alto. fissare i cavi mostrati in figura con la fascetta,
E. Al motore fissando il cablaggio secondario 2 sopra la staffa e
gli altri cavi sotto di essa. Rivolgere l’estremità
F. Ai corpi farfallati della fascetta serracavi di plastica verso l’interno.
G. Al sensore temperatura liquido refrigerante
H. Posizionare il cavo sensore liquido refrigerante
sopra il cavo sensore posizione albero motore, il
cavo interruttore marcia in folle, il cavo interruttore
livello olio e il cavetto interruttore cavalletto
laterale.
I. Posizionare il connettore 2 cablaggio secondario
sulla parte superiore del cablaggio elettrico.
J. Posizionare il cavo interruttore livello olio, il cavo
sensore velocità e il cavo sensore posizione albero
motore sotto il cablaggio elettrico.

2-54
 PERCORSO DEI CAVI

1 2
A

2-55
 PERCORSO DEI CAVI

1. Cavo acceleratore (cavo deceleratore)

2. Cavo acceleratore (cavo acceleratore)
3. Tubo freno anteriore
A. Far passare i cavi acceleratore tra la forcella e il
tubo freno anteriore.
B. Installando la guida sul supporto inferiore, far
passare il tubo freno anteriore in essa.
C. Fissare il tubo freno anteriore con il supporto,
assicurandosi che il riferimento di vernice sul tubo
sia visibile attraverso il foro del supporto.

2-56
 PERCORSO DEI CAVI

5
6
7
8
9
10 B

11
9

12 8 12 3 2 12

2-57
 PERCORSO DEI CAVI

1. Tubo sfiato serbatoio carburante (da serbatoio

carburante a giunto tubo)
2. Tubo benzina (da serbatoio carburante a collettori
di alimentazione carburante iniettore principale)
3. Tubo sfiato carter
4. Tubo di troppopieno del serbatoio carburante
5. Tubetto sfiato serbatoio carburante
6. Tubo di troppopieno del serbatoio carburante (da
serbatoio carburante a giunto tubo)
7. Tubo benzina (da collettori di alimentazione
carburante iniettore principale a collettori di
alimentazione carburante iniettore secondario)
8. Cavo sensore pressione aria di aspirazione
9. Cablaggio secondario 3
10. Cavo sensore pressione atmosferica
11. Cablaggio secondario 2
12. Tubo del sensore pressione aria di aspirazione
A. Rivolgere indietro le estremità della fascetta.
B. Posizionare il cablaggio secondario 3 sul lato
sinistro del sensore pressione aria di aspirazione.
C. Fissare il cavo sensore pressione atmosferica con
il supporto sulla cassa filtro.
D. Posizionare il cavo sensore pressione atmosferica
nella scanalatura della cassa filtro.
E. Fissare il cablaggio secondario 3 con il supporto
sulla cassa filtro.

2-58
 PERCORSO DEI CAVI

4 A
5

1 2 3

16
C
G

1 A A
G E
F F D

D 6
C 7 B
G E 8
11 15
C
F 14 13 12 11 D
10 9
E

H B 3
2
7 J

I
B 8 7 C-C

A-A B-B

N
11 14
17
13
14
K M
2
3 16 16
1 18
10 18
15 11 15
1
D-D L E-E F-F G-G

2-59
 PERCORSO DEI CAVI

1. Cavo negativo batteria

2. Cavi fusibile principale
3. Cavo del sensore angolo d’inclinazione
4. Cavi allarme antifurto (OPZIONE)
5. ECU (unità di controllo motore)
6. Cavo lampada biluce fanalino/stop
7. Cavo luce indicatore di direzione (lato destro e
sinistro)
8. Cavo luce targa
9. Cavo serratura sella
10. Cavo scatola fusibili
11. Cavetto interruttore cavalletto laterale
12. Cavo positivo batteria
13. Cavo relè avviamento
14. Cavo relè emergenza/indicatore di direzione
15. Cavo motorino avviamento
16. Cavo unità relè
17. Cavo ECU
18. Cablaggio elettrico
A. Prestare attenzione a non schiacciare il cavo
gruppo immobilizzatore durante l’installazione
dell’ECU.
B. Collegare i dispositivi di connessione luce targa e i
connettori luce indicatore di direzione.
C. Fissare il cablaggio elettrico e il cavo lampada
biluce fanalino/stop con i supporti sul telaio.
D. Collegare il connettore lampada biluce
fanalino/stop, posizionandolo sotto il cablaggio
elettrico e tra la scatola batteria e il telaio.
E. Posizionare i connettori allarme antifurto
(OPZIONE) tra l’ECU e la carenatura inferiore
posteriore.
F. Non posizionare il cavo relé emergenza/indicatore
di direzione o il cavo unità relé sopra la parte
anteriore della scatola batteria o lo smorzatore.
G. Far passare il cavo negativo batteria tra il cavo
batteria e la batteria.
H. Far passare la fascetta di plastica nel foro della
scanalatura sulla carenatura inferiore posteriore
dalla parte anteriore, quindi fissare i connettori
luce indicatore di direzione e i dispositivi di
connessione luce targa con la fascetta.
Posizionare l’estremità della fascetta di plastica tra
la carenatura inferiore posteriore e il telaio.
I. Far passare i cavi luce indicatore di direzione e i
cavi luce targa nel foro della scanalatura sulla
carenatura inferiore posteriore.
J. Rivolgere verso sinistra l’estremità della fascetta di
plastica.
K. Tagliare l’estremità in eccesso della fascetta
serracavi di plastica a 0–20 mm (0–0.79 in).
L. Posizionare il cablaggio elettrico sopra il cavo
negativo batteria e il cavo motorino avviamento.
M. Posizionare il cavo relé emergenza/indicatore di
direzione e il cavo unità relé in modo che si trovi
contro lo smorzatore.
N. Prestare attenzione a non schiacciare i cavi tra il
copribatteria e il telaio.

2-60
 PERCORSO DEI CAVI

2-61
 ISPEZIONI E REGOLAZIONI PERIODICHE

MANUTENZIONE PERIODICA ....................................................................... 3-1

INTRODUZIONE ....................................................................................... 3-1
MANUTENZIONE PERIODICA E LUBRIFICAZIONE............................... 3-1

MOTORE ......................................................................................................... 3-3

REGOLAZIONE GIOCO VALVOLE .......................................................... 3-3
SINCRONIZZAZIONE CORPI FARFALLATI ............................................ 3-6
REGOLAZIONE VOLUME DEI GAS DI SCARICO................................... 3-7
REGOLAZIONE GIOCO CAVO ACCELERATORE .................................. 3-8
CONTROLLO CANDELE .......................................................................... 3-9
MISURAZIONE PRESSIONE DI COMPRESSIONE............................... 3-10
CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE ................................................ 3-11
CAMBIO OLIO MOTORE ........................................................................ 3-12
MISURAZIONE PRESSIONE OLIO MOTORE ....................................... 3-13
REGOLAZIONE GIOCO LEVA FRIZIONE.............................................. 3-14 3
SOSTITUZIONE ELEMENTO FILTRANTE............................................. 3-15
CONTROLLO GIUNTI CORPO FARFALLATO....................................... 3-15
CONTROLLO CIRCUITO DEL CARBURANTE ...................................... 3-16
CONTROLLO TUBO SFIATO CARTER ................................................. 3-16
CONTROLLO IMPIANTO DI SCARICO.................................................. 3-17
REGOLAZIONE CAVI EXUP .................................................................. 3-17
CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO REFRIGERANTE.............................. 3-18
CONTROLLO SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO................................. 3-19
CAMBIO LIQUIDO REFRIGERANTE ..................................................... 3-20

PARTE CICLISTICA...................................................................................... 3-22

REGOLAZIONE FRENO A DISCO ANTERIORE ................................... 3-22
REGOLAZIONE FRENO A DISCO POSTERIORE................................. 3-22
CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO FRENI ............................................... 3-23
CONTROLLO PASTIGLIE FRENO ANTERIORE ................................... 3-23
CONTROLLO PASTIGLIE FRENO POSTERIORE ................................ 3-24
CONTROLLO TUBI FRENO ANTERIORE ............................................. 3-24
CONTROLLO TUBI FRENO POSTERIORE........................................... 3-24
REGOLAZIONE INTERRUTTORE LUCE STOP POSTERIORE ........... 3-25
SPURGO SISTEMA FRENANTE IDRAULICO ....................................... 3-25
REGOLAZIONE PEDALE CAMBIO ........................................................ 3-26
REGOLAZIONE TENSIONE DELLA CATENA ....................................... 3-27
LUBRIFICAZIONE CATENA DI TRASMISSIONE .................................. 3-28
CONTROLLO E REGOLAZIONE TESTA DI STERZO ........................... 3-28
CONTROLLO FORCELLA ...................................................................... 3-30
REGOLAZIONE STELI FORCELLA ANTERIORE.................................. 3-30
REGOLAZIONE GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE........... 3-32
CONTROLLO PNEUMATICI ................................................................... 3-34
CONTROLLO RUOTE............................................................................. 3-35
CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE CAVI............................................... 3-36
LUBRIFICAZIONE LEVE......................................................................... 3-36
LUBRIFICAZIONE PEDALI ..................................................................... 3-36
LUBRIFICAZIONE CAVALLETTO LATERALE ....................................... 3-36
LUBRIFICAZIONE SOSPENSIONE POSTERIORE ............................... 3-36
IMPIANTO ELETTRICO ................................................................................ 3-37
CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA ......................................... 3-37
CONTROLLO FUSIBILI........................................................................... 3-37
SOSTITUZIONE LAMPADE FARO......................................................... 3-37
REGOLAZIONE FASCI LUCE ................................................................ 3-37
 MANUTENZIONE PERIODICA

HAS20450

MANUTENZIONE PERIODICA
HAS20460

INTRODUZIONE
Questo capitolo comprende tutte le informazioni necessarie per eseguire i controlli e le regolazioni rac-
comandate. Queste procedure di manutenzione preventiva, se rispettate, garantiranno un funziona-
mento più affidabile e una maggiore durata del veicolo e limiteranno la necessità di costosi interventi di
revisione. Le presenti informazioni valgono sia per i veicoli già in uso, sia per i veicoli nuovi in prepara-
zione per la vendita. Tutti i tecnici preposti alla manutenzione devono conoscere bene le istruzioni con-
tenute nel presente capitolo.
HAU17705

MANUTENZIONE PERIODICA E LUBRIFICAZIONE

NOTA:
• I controlli annuali vanno eseguiti ogni anno, a meno che, in loro vece, non si esegua una ma-
nutenzione basata sui chilometri.
• Da 50000 km, ripetere gli intervalli di manutenzione iniziando da 10000 km.
• Affidare l’assistenza delle posizioni evidenziate da un asterisco ad un concessionario Yamaha, in
quanto richiedono utensili speciali, dati ed abilità tecnica.

STATO CONTACHILOMETRI (× 1000 CON-

km) TROL-
N. POSIZIONE INTERVENTO DI CONTROLLO O MANUTENZIONE LO
1 10 20 30 40 ANNUA-
LE

1 * Circuito del carbu- • Verificare che i tubi flessibili della benzina non siano √ √ √ √ √
rante fessurati o danneggiati.
• Controllare lo stato.
√ √
2 * Candele • Pulire e ripristinare la distanza elettrodi.
• Sostituire. √ √
• Controllare il gioco valvole.
3 * Valvole Ogni 40000 km
• Regolare.
4 * Elemento filtrante • Sostituire. √
• Controllare il funzionamento.
5 Frizione √ √ √ √ √
• Regolare.
• Controllare il funzionamento, il livello del liquido e
l’assenza di perdite nel veicolo. √ √ √ √ √ √
6 * Freno anteriore
• Sostituire le pastiglie dei freni. Se consumate fino al limite
• Controllare il funzionamento, il livello del liquido e
l’assenza di perdite nel veicolo. √ √ √ √ √ √
7 * Freno posteriore
• Sostituire le pastiglie dei freni. Se consumate fino al limite
• Controllare se vi sono fessurazioni o danneggia-
√ √ √ √ √
8 * Tubi flessibili del fre- menti.
no
• Sostituire. Ogni 4 anni
9 * Ruote • Controllare il disassamento e danneggiamenti. √ √ √ √
• Controllare la profondità del battistrada e danneg-
giamenti.
10 * Pneumatici • Sostituire se necessario. √ √ √ √ √
• Controllare la pressione dell’aria.
• Correggere se necessario.
• Controllare che il cuscinetto non sia allentato o dan-
11 * Cuscinetti delle ruote neggiato. √ √ √ √
• Controllare il funzionamento ed un gioco eccessivo. √ √ √ √
12 * Forcellone
• Lubrificare con grasso a base di sapone di litio. Ogni 50000 km
• Controllare la tensione, l’allineamento e le condizio-
Catena di trasmissio- ni della catena di trasmissione. Ogni 800 km e dopo aver lavato il motociclo o
13 • Regolare e lubrificare interamente la catena di tra-
ne smissione con un lubrificante specifico per catene a averlo guidato nella pioggia
O-ring.
• Controllare il gioco dei cuscinetti e la durezza della
√ √ √ √ √
14 * Cuscinetti dello ster- sterzo.
zo
• Lubrificare con grasso a base di sapone di litio. Ogni 20000 km
Fissaggi della parte • Accertarsi che tutti i dadi, i bulloni e le viti siano ser-
15 * √ √ √ √ √
ciclistica rati correttamente.

3-1
 MANUTENZIONE PERIODICA

STATO CONTACHILOMETRI (× 1000 CON-

km) TROL-
N. POSIZIONE INTERVENTO DI CONTROLLO O MANUTENZIONE LO
1 10 20 30 40 ANNUA-
LE

16 Cavalletto laterale • Controllare il funzionamento. √ √ √ √ √

• Lubrificare.
Interruttore del ca-
17 * • Controllare il funzionamento. √ √ √ √ √ √
valletto laterale
• Controllare il funzionamento e l’assenza di perdite
18 * Forcella √ √ √ √
di olio.
Gruppo dell’ammor- • Controllare il funzionamento e l’assenza di perdite
19 * tizzatore di olio nell’ammortizzatore. √ √ √ √
Punti di rotazione del
braccio di rinvio e
20 * del braccio di giun- • Controllare il funzionamento. √ √ √ √
zione della sospen-
sione posteriore
Sistema di iniezione
21 * • Regolare la sincronizzazione. √ √ √ √ √
carburante
• Cambiare.
22 Olio motore • Controllare il livello dell’olio e l’assenza di perdite di √ √ √ √ √ √
olio nel veicolo.
Cartuccia del filtro
23 dell’olio motore • Sostituire. √ √ √
• Controllare il livello del liquido refrigerante e l’as- √ √ √ √ √
Impianto di raffred- senza di perdite di olio nel veicolo.
24 *
damento
• Cambiare. Ogni 3 anni
Interruttori del freno
25 * anteriore e del freno • Controllare il funzionamento. √ √ √ √ √ √
posteriore
26 Parti in movimento e • Lubrificare. √ √ √ √ √
cavi
• Controllare il funzionamento ed il gioco.
Corpo della manopo- • Regolare il gioco del cavo dell’acceleratore se ne-
27 * la e cavo dell’accele- cessario. √ √ √ √ √
ratore • Lubrificare il corpo della manopola ed il cavo
dell’acceleratore.
• Controllare che la valvola di interruzione dell’aria, la
Sistema di ammis- valvola lamellare ed il tubo flessibile non siano dan-
28 * √ √ √ √ √
sione dell’aria neggiati.
• Sostituire le parti danneggiate, se necessario.
Marmitta e tubo dello
29 * • Controllare che i morsetti a vite non siano allentati. √ √ √ √ √
scarico
Luci, segnali e inter- • Controllare il funzionamento.
30 * ruttori • Regolare il fascio di luce del faro. √ √ √ √ √ √

HAU18680

NOTA:
• Filtro dell’aria
• Il filtro dell’aria di questo modello è dotato di una cartuccia monouso di carta con rivestimento d’olio,
che non va pulita con aria compressa per evitare di danneggiarla.
• Sostituire più spesso l’elemento del filtro dell’aria se si utilizza il motociclo in zone molto umide o pol-
verose.
• Manutenzione del freno idraulico
• Controllare regolarmente e, se necessario, rabboccare il liquido dei freni per portarlo al livello cor-
retto.
• Ogni due anni sostituire i componenti interni delle pompe freno e delle pinze, e cambiare il liquido
dei freni.
• Sostituire i tubi flessibili dei freni ogni quattro anni e se sono fessurati o danneggiati.

3-2
 MOTORE

HAS20470
4. Misurare:
MOTORE • Gioco valvole
Non conforme alle specifiche → Regolare.
HAS20490

REGOLAZIONE GIOCO VALVOLE

Gioco valvole (a freddo)
Il seguente procedimento si applica a tutte le val- Aspirazione
vole. 0.12–0.19 mm (0.0047–0.0075 in)
NOTA: Scarico
• La regolazione del gioco valvole deve essere 0.16–0.23 mm (0.0063–0.0091 in)
effettuata a motore freddo, a temperatura am-
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
biente.
a. Ruotare l’albero motore in senso orario.
• Quando si deve misurare o regolare il gioco
valvole, il pistone deve trovarsi al punto morto
superiore (PMS) in fase di compressione.
1. Togliere:
• Sella pilota
• Carenature laterali
• Carenature inferiori
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE-
NERALE” a pagina 4-1.
• Serbatoio carburante
b. Con il pistone n. 1 al PMS della fase di com-
Fare riferimento a “SERBATOIO CARBU-
pressione, allineare il riferimento PMS “a” sul
RANTE” a pagina 7-1.
rotore pickup alla superficie di accoppiamen-
• Cassa filtro
to carter “b”.
Fare riferimento a “CASSA FILTRO” a pagina
7-5. NOTA:
• Corpo farfallato Il PMS in fase di compressione può essere indi-
Fare riferimento a “CORPI FARFALLATI” a viduato quando i lobi dell’albero a camme sono
pagina 7-8. distanziati l’uno dall’altro.
• Valvola interdizione aria
Fare riferimento a “SISTEMA D’INDUZIONE
ARIA” a pagina 7-15.
• Radiatore
Fare riferimento a “RADIATORE” a pagina
6-1.
2. Togliere:
• Bobine accensione b
• Candele a
• Coperchio testa cilindro
Fare riferimento a “ALBERI A CAMME” a pa-
IN EX
gina 5-8.
3. Togliere:
• Coperchio rotore pickup “1”

c. Misurare il gioco valvole con uno spessimetro

1 “1”.

3-3
 MOTORE

NOTA: 5. Togliere:
• Se il gioco valvole non è corretto, annotare la • Alberi a camme
lettura misurata. NOTA:
• Misurare il gioco valvole nel seguente ordine. • Fare riferimento a “ALBERI A CAMME” a pagi-
na 5-8.
Sequenza di misura gioco valvole • In fase di rimozione della catena di distribuzio-
Cilindro n. 1 → n. 2 → n. 4 → n. 3 ne e degli alberi a camme, fermare la catena
stessa con un filo metallico per evitare che
essa cada nel carter.
1 6. Regolare:
• Gioco valvole
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Rimuovere l’alzavalvola “1” e il cuscinetto val-
vola “2” con una lappatrice per valvole “3”.

Lappatrice per valvole

90890-04101
Attrezzo di lappatura valvole
YM-A8998

NOTA:
• Coprire l’apertura della catena di distribuzione
con uno straccio per evitare che il cuscinetto
valvola cada nel carter.
• Annotare la posizione di ciascun alzavalvola
“1” e cuscinetto valvola “2” in modo da poterli
installare nella posizione originaria.

A. Anteriore
d. Per la misura del gioco valvole degli altri cilin-
dri, iniziando con il cilindro n. 1 al PMS, ruo-
tare l’albero motore in senso orario come
indicato nella seguente tabella.

A. Indica di quanti gradi l’albero motore è

ruotato in senso orario
B. Cilindro
C. Ciclo di combustione
b. Calcolare la differenza tra il gioco valvole pre-
Cilindro n. 2 180° scritto e il gioco valvole misurato.
Cilindro n. 4 360° Esempio:
Cilindro n. 3 540° Gioco valvole prescritto = 0.11–0.20 mm
(0.004–0.008 in)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ Gioco valvole misurato = 0.23 mm (0.009 in)

3-4
 MOTORE

0.23 mm (0.009 in) – 0.20 mm (0.008 in) = Valore arrotondato = 160

0.03 mm (0.001 in) Nuovo numero cuscinetto valvola = 160
c. Controllare lo spessore del cuscinetto valvola f. Installare il nuovo cuscinetto valvola “1” e l’al-
corrente. zavalvola “2”.
NOTA: NOTA:
Lo spessore “a” di ciascun cuscinetto valvola è • Lubrificare l’alzavalvola con olio motore.
indicato in centinaia di millimetri sul lato in con- • Deve essere possibile ruotare facilmente a
tatto con l’alzavalvola. mano l’alzavalvola.
• Installare l’alzavalvola e il cuscinetto valvola in
Esempio:
posizione corretta.
Se il cuscinetto valvola è contrassegnato con
il numero “155”, lo spessore del cuscinetto è
pari a 1.55 mm (0.061 in).

g. Installare gli alberi a camme di scarico e di

aspirazione, la catena di distribuzione e i cap-
d. Calcolare la somma dei valori ottenuti ai punti pelli albero a camme.
(b) e (c) per determinare lo spessore del cu-
scinetto valvola prescritto e il numero del cu- Bullone cappello albero a camme
scinetto valvola. 10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
T.
R.

Esempio:
1.55 mm (0.061 in) + 0.03 mm (0.001 in) = NOTA:
1.58 mm (0.062 in) • Fare riferimento a “ALBERI A CAMME” a pagi-
Il numero del cuscinetto valvola è 158. na 5-8.
e. Arrotondare il numero del cuscinetto valvola • Lubrificare i cuscinetti, i lobi e i perni albero a
in base alla tabella seguente, quindi selezio- camme.
nare il cuscinetto valvola adatto. • Anzitutto installare l’albero a camme di scarico.
• Allineare i riferimenti dell’albero a camme con i
Ultima cifra Valore arrotondato
riferimenti del cappello albero a camme.
0, 1, 2 0 • Ruotare di numerosi giri completi l’albero mo-
3, 4, 5, 6 5 tore in senso orario per far assestare le parti.
7, 8, 9 10 h. Misurare nuovamente il gioco valvole.
i. Se il gioco valvole è ancora fuori specifica, ri-
NOTA: petere tutte le operazioni della regolazione
Fare riferimento alla tabella seguente per i cusci- del gioco valvole fino a ottenere il gioco pre-
netti valvola disponibili. scritto.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Gamma cuscinetti 7. Installare:
Numeri 150–240
valvola
• Tutti i componenti rimossi
Spessore cuscinetti 1.50–2.40 mm NOTA:
valvola (0.0591–0.0945 in)
Per l’installazione, invertire la procedura di rimo-
25 spessori con in- zione.
Cuscinetti valvola di-
crementi di 0.05 mm
sponibili
(0.002 in)

Esempio:
Numero cuscinetto valvola = 158

3-5