Stampato da JeppView per Windows 5.3.0.

0 il 06 Ago 2017; Dati del grafico terminale ciclo 14-2017 (Scaduto); Avviso: Dopo il 27 Lug 2017, 0000Z, questo grafico potrebbe non essere più valido

SVMD/MRD
5010'
Apt Elev
JEPPESEN
MERIDA, VENEZUELA
N08 34.9 W071 09.7
13 MAR 15 10-9 ALBERTO CARNEVALLI
*MERIDA Terreno Torre

121,9 118,05

71-10

Operazioni vietate per B727/737, DC9 e

aeromobili più grandi a causa del peso e delle prestazioni.

Elev 5010'

Terminale

08-35 Controllo 08-35

Torre

ARP

Elevazione 4793'

Piedi 0 500 1000 1500 2000 2500

Metri 0 200 400 600 800
71-10
INFORMAZIONI AGGIUNTIVE SULLA PISTA
LUNGHEZZE UTILIZZABILI
ATERRAGGIO OLTRE
PISTA Soglia Fascia di discesa DECOLLO WIDTH
07 148'
1 25 45m

1 In caso di grave guasto al motore: La pista 25 con 3707' (1130m) di LDA potrebbe essere utilizzata per l'atterraggio in approccio.

DECOLLO
CARRIER AEREO (JAA)

Tutte le piste
RCLM (solo GIORNO) o RL
A
B RVR400m
C
D

MODIFICHE: Nuovo grafico. JEPPESEN, 2015. TUTTI I DIRITTI RISERVATI.

Stampato da JeppView per Windows [Link] il 06 Ago 2017; Dati del grafico del terminale ciclo 14-2017 (Scaduto); Avviso: Dopo il 27 Lug 2017, 0000Z, questo grafico potrebbe non essere più valido

SVMD/MRD JEPPESEN MERIDA, VENEZUELA

ALBERTO CARNEVALLI
*ALBERTO CARNEVALLI Torre
13 MAR 15 12-1
RNAV (GNSS) pista 07
*Terra
118,05 121.9
Finale Altitudine Minima LNAV Appartamento Eleva 5010'
RNAV Apch Crs ANBAN MDA(H)

079^ 7900'(3108')6680'(1888') THR 4792'

APPROCCIO MANCATO: svolta a sinistra in salita a 11000' come indicato sul

percorso di avvicinamento mancato verso DABLU, poi diretto verso BUVOR e 17.000'
tenere.1
Rwy Elev: 171 hPa Livello di transito: tramite ATC Traslazioni alt: 17000'
Alt Set: hPa
1. GPS required. 2. RNP-1 required. 3. ATTENZIONE: Terreno alto a nord, sud e est
del percorso di avvicinamento mancato. 4. ATTENZIONE: Il segmento finale non è allineato con la pista
traccia. 5. Procedura non autorizzata quando si utilizza l'impostazione del altimetro remoto. 6. DME-DME
MSA ARP
non autorizzato. 7. Configurare per la discesa finale prima della fase intermedia. 8. Mantenere
separazione visiva con il suolo dopo il punto di mancato avvicinamento.

1
Tabella di avvicinamento mancato

15^ - 110 KT IAS MAX 10020'

20^ - 125 KT IAS MAX
25^ - 145 KT IAS MAX

RW~7
1

UPORI
6185'
(IAF)
ANBAN
BUVOR
11000'
08-30
(IAF)

DABLU
9700'
600 0

MAX 175 KT

71-30 71-20 71-10

DABLU ANBAN
9700'
UPORI RW~7
7900'
7300' 067^
6680' TCH 55'

4.8 3.3 5.0 THR 4792'

13.1 8.3 5.0 0
Gnd speed-Kts 70 90 100 120 140 160
3.50^ 434 557 619 743 867 991 11000'
D
Angolo di discesa

LT
DABLU
Mappa presso DA

ATERRAGGIO DIRETTO PISTA07 CERCHIO-DA-PRENDERE

LNAV
MDA(H)
6680' (1888')
A A
5,0 km
B B
C C NA
NA
D D

MODIFICHE: Nuovo grafico. JEPPESEN, 2015. TUTTI I DIRITTI RISERVATI.