Problemi THP
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ScribdTranslations1/ Distribution (Citroën/Mini/Peugeot)
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- Mancanza di potenza, accensione della spia di diagnostica con codice difetto
P2191 sur 1.6 THP 150/156/175/200 fino al 30 marzo 2011 e su Cooper
S.
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Problema legato all'allungamento della catena di distribuzione a causa della non-
conformità del tenditore, della dispersione del bloccaggio e della sensibilità del
calculateur de diagnostic.
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In base alle date di produzione e alle evoluzioni apportate, i
le procedure di riparazione non sono le stesse per questo problema:
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Fino al 16 luglio 2009 (data di introduzione di un nuovo tenditore), se
l'allungamento della catena di distribuzione è inferiore a 68 mm, è necessario
procedere al livellamento. Se il valore è superiore, la distribuzione completa è a
sostituire (tensionatore, catena, vite della puleggia dell'albero a camme, pattino guida
superiore…). In entrambi i casi, le operazioni sono accompagnate da una messa
aggiornamento del calcolatore motore.
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Tra il 16 luglio 2009 e il 30 settembre 2010, è necessario procedere al controllo
o al calcolo della distribuzione, e aggiornare il calcolatore.
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Tra il 30 settembre 2010 e il 30 marzo 2011, la mancanza di potenza
è regolato dalla riprogrammazione del software del motore.
PSA ha implementato una partecipazione del 100% per i veicoli
prodotti fino al 30 settembre 2010 nell'ambito di 60 mesi o
100 000 km. Da parte sua, Mini è meno generoso con il 100% per i
auto di meno di 48 mesi e 100.000 km.
2/ Tendeur (Citroën/Mini/Peugeot)
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-Rumore all'avvio al mattino a freddo su 1.6 THP 150/175 fino al 14
luglio 2009 e fino al 4 maggio 2009 su Cooper S. In causa, il tenditore che
genera rumore a causa di una tensione insufficiente della catena di
distribuzione.
= sostituzione con un tenditore ottimizzato identificabile da un foro.
Fuga d'olio a livello del tenditore a causa di una non conformità del
serraggio tra il 1 aprile 2010 e il 3 agosto 2011 su motori 1.4 VTi, 1.6
VTi, 1.6 THP 156 e 200, e su Mini One, Cooper e Cooper S.
Rafforzare il tenditore o cambiare il guarnizione o sostituzione
il tenditore non conforme.
3/ Testata (Citroën e Peugeot)
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Perdita di potenza, colpi con o senza accensione della spia su 1.6 THP
150/156/175 fino al 2 gennaio 2011.
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Incrustazione della testata a seguito della cokefazione dell'olio a contatto con
l'etanolo contenuto nel senza piombo 95/E10. Pulizia della testa del cilindro.
Dal gennaio 2011, PSA raccomanda un olio sintetico invece di un
semi-sintesi.
• Citroën e Peugeot coprono al 100% le riparazioni a titolo
commerciale entro 60 mesi O 75.000 km per i veicoli
prodotti fino al 2 gennaio 2011.
4/ Pompa dell'acqua (Citroën/Mini/Peugeot)
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Bruit du moteur augmentant avec le régime sur 1.6 VTi 120 et 1.6 THP 150
fino al 4 maggio 2009, e Mini Cooper e Cooper S.
sostituzione della pompa dell'acqua. A causa delle numerose anomalie, PSA
monte una pompa d'acqua con un corpo in alluminio dal luglio 2012.
Idem per Mini ma con un altro fornitore.
5/ Attuatore di sollevamento delle valvole (Citroën/Mini/
Peugeot)
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Mancanza di potenza, il motore non parte... fino al 10 luglio
2010 su 1.4 VTi e 1.6 VTi, e su Mini Cooper.
reprogrammazione o sostituzione dell'attuatore.
6/ Pompe d’injection (Citroën/Mini/Peugeot)
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Mancanza di potenza, buco alla ripresa, spia diagnostica… su 1.6 THP
150/175 fino al 3 agosto 2009 e su Mini Cooper S. In causa, un piccolo
pièce métallique (toc) qui casse en raison d’un défaut de matière.
Controllo della pompa ad alta pressione o sostituzione.
7/ Candele (Citroën/Mini/Peugeot)
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Difficoltà di avviamento su 1.6 VTi fino al 1° febbraio 2010, e su Mini
Cooper.
sostituzione delle candele.
Bobine di accensione (Citroën/Mini/Peugeot)
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A-coups, ratés, accensione della spia di diagnosi, difficoltà di
avvio... su 1.6 VTi e 1.6 THP 150 fino al 1 ottobre 2008, e su
Mini Cooper.
sostituzione delle bobine di accensione
9/ Turbo (Citroën/ Mini/ Peugeot)
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-Mancanza di potenza, vuoto al rilascio, perdita d'olio su 1.6 THP
150/175 fino all'8 gennaio 2008, e sulla Mini Cooper S.
= sostituzione del tubo di lubrificazione del turbo o del turbo stesso.
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-Allumage voyant diagnostic, manque de puissance… en pleine charge
su 1.6 THP 156/200, e su Mini Cooper S.
Sostituzione della valvola elettromagnetica di regolazione della pressione del turbo.
10/ Catalizzatore (Citroën/Peugeot)
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Accensione della spia di diagnosi senza malfunzionamento del motore e rumore
di deragliamento su 1.4 VTi e 1.6 VTi.
= Défaillance du catalyseur liée à une non-conformité du fournisseur.
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• Copertura totale per i veicoli di 36 mesi o 60.000 km, e
parziale (solo il pezzo) entro un limite di 48 mesi o 100.000 km
sulle versioni 1.4 VTi prodotte fino al 31 dicembre 2007 e le 1.6
VTi fabbricate fino al 30 giugno 2007. Il problema persiste su
modelli posteriori ma senza supporto.
Gara al livello dell'olio
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Se possiedi una Mini, è consigliato sollevare frequentemente il cofano
motore per verificare il livello di lubrificante. Infatti, ci sono molti casi di
Le casse motore sono stati riportati secondo il responsabile clienti del costruttore
mancanza di una quantità sufficiente di olio.
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Diversi parametri sono alla base: un consumo che arriva fino a
0,5 l ogni 1000 km in caso di forte sollecitazione sulle Cooper S, un carter che
non contiene che 4,1 litri di olio e l'assenza di un indicatore di livello. Da parte sua,
gli ingegneri di PSA non sono esposti a questo problema poiché i veicoli
sono dotati di un indicatore elettrico.
Quali sono i modelli interessati?
CITROEN
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C3 II
DS3
C4 I et II
DS4
C5 II
DS5
C3 Picasso
C4 Picasso
Berlingo II
MINI
Uno 1.4 95/1.6 98
Cooper 1.6 122
Cooper S 1.6T 175/184/211
Mini II 3p
Mini II Cabrio
Mini Clubman
Mini Countryman
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PEUGEOT
207
308
508
RCZ
3008
cinquemilaotto
PartnerTepee