DISEÑO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS UN

APERATIVA PRATICA

INGENIERE ANDRÉS WILSON MAFLA BOTINA

Luglio 2021
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Indice generale

1. L'ACCIAIO COME ELEMENTO STRUTTURALE 7

1.1. Proprietà dei materiali, vantaggi e svantaggi dell'Acciaio strutturale. 7
1.1.1. Alta resistenza. 8
1.1.2. Uniformità. 8
1.1.3. Elasticità. 8
1.1.4. Durabilidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . .
1.1.5. Duttività. 8
1.1.6. Tenacia. 9
1.1.7. Ampliamento di strutture esistenti 9
1.1.8. Corrosione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . .
1.1.9. Costo di protezione contro il fuoco. 9
1.1.10. Suscettibilità al pandeo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.1.11. Fatica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.1.12. Frattura Fragile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.2. Profili in acciaio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3. Relazioni sforzo deformazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
1.4. Definizione e classificazione delle forze che agiscono in una struttura.
1.5. Metodologie di design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.1. Progettazione per sforzi ammissibili. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.2. Progettazione alla resistenza ultima. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5.3. Progettazione per stati limite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
[Link]. Che cos'è un limite di stato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
[Link]. Criteri di design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. ELEMENTI A TENSIONE 22
2.1. Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2
 2.2. Resistenza Nominale dei membri a tensione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2.3. Aree lorde, aree nette e aree nette efficaci1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.4. Efecto de agujeros alternados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.5. Selezione dei profili . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
2.6. Membri composti a tensione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2.7. Varillas e barre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
2.8. Membri connessi tramite passatori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
2.9. Progettazione del carico per fatica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

3. ELEMENTI A COMPRESSIONE ASSIALE 40

3.1. Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3.2. Profili utilizzati per colonne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.3. La formula di Eulero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
3.4. Lunghezza effettiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
3.5. Elementi attizzati e NON attizzati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
3.6. Colonne corte, lunghe e intermedie - Membri senza elementi snelli. . . . . . . . . 48
3.7. Pandeo torsionale e pandeo flesso torsionale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
3.8. Colonne Composiste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
3.9. Membri di compressione ad un solo angolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
3.10. Usos e ipotesi di monogrammi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
3.11. Analisi degli elementi snelli. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

4. ELEMENTI A FLESSIONE SEMPLICE 59

4.1. Sforzi di flessione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
4.2. Sezioni compatte e non compatte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
4.3. Il modulo plastico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
4.4. Comportamento plastico- Zona 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
4.5. Introduzione al pandeo inelastico - Zona 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
4.5.1. Coefficienti di flessione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.6. Pandeo elastico - Zona 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
4.7. Secciones no compactas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

5. ELEMENTI SOTTOPOSTI A FORZE TAGLIENTI 73

5.1. Condizione di sforzo tangenziale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
5.2. Almas patines con cargas concentradas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
5.2.1. Flessibilità locale del pattino. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 Per rivedere le definizioni della norma, NSR-10 fare riferimento a F.[Link]

3
 5.2.2. Fluente locale dell'anima. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2.3. Schiacciamento dell'Anima. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2.4. Pandeo per compressione dell'anima. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. ELEMENTI CON EFFETTI COMBINATI 80

6.1. Effetti Biaxiali di tensione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
6.2. Effetti biaxiali di compressione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
6.3. Analisi approssimativa di secondo ordine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

7. TORSIONE 86

8. ELEMENTI DI DIPENDENZA CON TORCIONE. 87

9. CONNESSIONI A VITE 88
9.1. Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.2. Classi di viti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
9.3. Viti soggette a taglio eccentrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

[Link] SALDATE 94

[Link] PLASTICO 95

[Link] DI PORTICI 96

4
ÃŊndice de figuras

1.2.1. Sezioni tipiche utilizzate nel design di strutture metalliche . . . . . . . . . . . . . 11

1.2.2. Sezioni Laminate a Freddo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
[Link] sforzo deformazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
[Link] della relazione sforzo - Deformazione per l'acciaio . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
[Link] della relazione sforzo - Deformazione per l'acciaio . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
1.4.1. Carichi a cui può essere sottoposta una struttura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

[Link] ed elementi a tensione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

[Link] tensegrità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
[Link] tipo carpa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
[Link] degli sforzi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2.3.1. Elemento con sezione bruta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
[Link] grafica dell'area netta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
[Link] delle linee di centro di gravità delle viti . . . . . . . . . . . . . 28
2.3.4. Valore dexpara di due sezioni diverse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
[Link] di U in funzione del tipo di connessione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2.4.2. Fallas per presenza di più di 2 fori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
[Link] di sezioni esistenti per il design di elementi a tensione . . . . . . . . . . . . 33
2.6.1. Piastra di giunzione degli elementi verticali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
[Link] tipo tensori in copertura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
[Link] oculare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
[Link] della resistenza di una barra con occhiello . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

3.2.1 profili tipici per elementi a compressione 42

[Link] raccomandati di K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3.5.1. Specificazione AISC PARTE 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
[Link] AISC PARTE 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

5
3.6.1. Curva per colonna secondo AISC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
[Link] composte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
[Link] per marco con ladeo impedito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
[Link] per marzo senza inclinazione impedita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
[Link] di elemento con restrizione di ribaltamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

[Link] della sezione con le sollecitazioni 60

4.1.2. Articolazione plastica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
[Link] Sezioni compatte e non compatte parte 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
[Link] sezioni compatte e non compatte parte 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
4.3.1. Calcolo del momento plastico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
4.3.2. Momento nominal in funzione della lunghezza non supportata lateralmente . . . . . . . . . . 66
4.5.1. Condizione di restrizione di due travi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
4.5.2. Valori di Cb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
[Link] di valori di Cb per membri con simmetria doppia . . . . . . . . . . . . . . . 70
4.6.1. Pandeo di torsione e laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

[Link] di taglio dovuti a carichi verticali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

[Link] di taglio in due sezioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
5.2.1. Diverse condizioni di guasto dell'elemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

[Link] biflessionante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
[Link] delle forze assiali di compressione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
[Link] di primo ordine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
[Link] di secondo ordine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

[Link] dei fori per le viti secondo AISC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

[Link] dei bulloni in un giunto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
[Link] debidos a la excentricidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
9.3.3. Forza in ogni elemento di una connessione bullonata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

6
Capitolo 1

L'ACCIAIO COME ELEMENTO

STRUTTURALE

1.1. Proprietà dei materiali, vantaggi e svantaggi del

Acero estructural
Uno dei principali materiali da costruzione nel nostro ambiente è l'acciaio strutturale, questo
il materiale presenta molte caratteristiche meccaniche e costruttive che lo rendono molto vantaggioso
ad altri procedimenti di costruzione, tuttavia, presenta anche caratteristiche poco attraenti
per i costi e la manodopera specializzata in progetti molto specializzati, ma rende molto competitivo
questo materiale rispetto ad altri per tempo e durabilità.
Prima di iniziare con lo studio delle teorie e degli sviluppi dell'ingegneria strutturale, è importante
conoscere le proprietà e le caratteristiche del materiale in sé. A tal fine si sa che l'acciaio
ha le seguenti caratteristiche principali:

Alta resistenza.

Uniformità.

Elasticità.

Durabilità

Duttilità

Tenacia.

7
 Ampliamento delle strutture esistenti.

1.1.1. Alta resistenza.

Questa proprietà è correlata alla relazione tra il peso e la resistenza che ha, poiché
elementi leggeri possono avere una resistenza molto elevata, ad esempio un cavo ad alta resistenza
di una pollice di diametro può resistere a 5 o più tonnellate di forza assiale, questo non si evidenzia in
nessun altro materiale in particolare. Questa proprietà è sfruttata per progettare e costruire ponti
grandi, edifici alti tra gli altri.

1.1.2. Uniformità.
Questa proprietà è principalmente legata alle caratteristiche stesse del materiale, che ha
differenza del calcestruzzo, ad esempio, questo materiale è elaborato con le stesse condizioni e teoria
devono rimanere le loro caratteristiche nel tempo, al contrario del cemento che sono influenzate le sue
proprietà per il tempo e l'ambiente in cui si trova.

1.1.3. Elasticità.
A questo punto il lettore è correlato alle proprietà dell'acciaio e alla sua curva sforzo - deformazione
mación, quindi questo materiale nella sua parte elastica si comporta meglio come stabiliscono le teorie,
Inoltre, tutte le proprietà geometriche che richiedono le loro sezioni possono essere calcolate in modo
adeguata e molto precisa.

1.1.4. Durabilidad.
Principalmente si riferisce a questa proprietà, al fatto che una manutenzione adeguata farà di queste
strutture molto durevoli nel tempo, poiché l'acciaio è un materiale molto stabile di fronte a un ambiente
adeguato purché vengano mantenute le sue condizioni adeguate.

1.1.5. Duttibilità.
A questo punto, il concetto di duttilità è legato alla proprietà di sopportare grandi
sforzi senza fallire, e generando deformazioni che permettono durante un evento di sovraccarico di evitare
denunciare in modo diretto che la struttura si sta deformando in modo NON adeguato e liberare
in modo sicuro l'installazione, caratteristica che non si evidenzia nel calcestruzzo, dove il suo difetto è
repentina e catastrofica.

8
[Link]à.
Questa caratteristica si evidenzia quando un materiale ha resistenza e duttilità, come nel caso
del acciaio strutturale, questo permette al materiale come l'acciaio di piegarlo, tagliarlo, forarlo ecc.

1.1.7. Ampliamento in strutture esistenti

Questo punto si riferisce principalmente al fatto che è molto più facile ed efficiente considerare le am-
appliques di strutture considerando profili metallici, questo per la sua versatilità e facile lavorabilità
dei materiali e facile montaggio e meno tempo di lavorazione.
Un aspetto importante da considerare di questo materiale sono i diversi svantaggi che devono essere tenuti in considerazione.

in considerazione, tra queste si ha:

Corrosione

Costo della protezione contro il fuoco

Suscettibilità al buckling

Fatica

Frattura fragile

1.1.8. Corrosión
È una proprietà dell'acciaio quella di interagire con il suo ambiente, dei diversi tipi
di corrosione, l'ossidazione è la più frequente, tuttavia l'uso delle vernici fa sì che questo effetto sia
menor, aunque en la actualidad el uso de aceros intemperizados, tiende a eliminar esto.

1.1.9. Costo di protezione antincendio

L'acciaio è un materiale che è un ottimo conduttore di calore, questo ha fatto sì che non si possa
considerare come protettore contro il fuoco. Il fuoco fa sì che l'acciaio perda le sue diverse proprietà
meccaniche come la resistenza a tensione, compressione, flessione o taglio, il che genera evidentemente
una grande svantaggio rispetto a materiali come il cemento che sono molto resistenti a questo. Senza
l'embargo la NSR-10 ora conta con un titolo specifico per strutture e condizioni speciali
resistenti al fuoco.

9
1.1.10. Suscettibilità al buckling.
Una delle caratteristiche che hanno gli elementi utilizzati come sistemi tipo colonne sono
elementi che non hanno le stesse proprietà in tutti gli assi, questo fa sì che per gli elementi
esili che sono sottoposti a carichi assiali possono generare condizioni di instabilità, motivo per cui
quale deve essere rinforzato o definite condizioni diverse nelle due direzioni in cui lavora il
elemento.

[Link]
Questo si evidenzia principalmente negli elementi che saranno sottoposti a carichi ciclici, per
esempio delle condizioni in un ponte veicolare o pedonale, dove gli elementi spesso vedono
invertire gli effetti, il che fa comportare carichi ciclici, i quali in ogni condizione di
Il carico può modificare le sue proprietà fisiche arrivando a uno stato di guasto dopo un certo numero
di cicli.

[Link] Fragile
Questo tipo di difetto si presenta in luoghi dove l'acciaio ha una concentrazione di sforzi, anche
in luoghi dove si presentano basse temperature, nel caso della Colombia può essere in luoghi con
refrigerazione degli alimenti, il che aggrava ulteriormente l'effetto della concentrazione degli sforzi.

1.2. Profili in acciaio

Tra gli aspetti più importanti durante il processo di progettazione di una struttura metallica, la
la selezione della sezione o delle sezioni è un aspetto molto importante, poiché deve essere scelta in
funzione di :

Disponibilità di sezione

Qualità dell'acciaio

Dimensione delle sezioni

tra molti altri aspetti che l'ingegnere strutturale deve valutare prima di iniziare il processo
di design, poiché definire e progettare una sezione o un materiale non adeguato può portare a perdite di
tempo di progettazione, o peggio affrontare una situazione in cui l'appaltatore non riesca a trovare il materiale
definito dall'ingegnere progettista.
In Colombia vengono gestiti diversi fornitori di diverse sezioni, tuttavia le sezioni
Le più comuni utilizzate sono quelle indicate nella figura 1.2.1.

10
 Figura 1.2.1: Sezioni tipiche utilizzate nel design delle strutture metalliche

In questa grafica si possono evidenziare i diversi tipi, di sezioni, in quest'ordine di idee si ha

Inciso a) Sezioni laminate tipo S e W, comunemente chiamate in Nord America, in Colombia

sono strutture tipo IPE e tipo HEA, delle quali il suo produttore dispone già delle caratteristiche
geometriche e fisiche dei loro materiali. Successivamente saranno presentate le caratteristiche di alcune
presentate da produttori o importatori colombiani.

Inciso b) indicano le sezioni a forma angolare che sono molto utilizzate per la loro versatilità
per generare strutture come capriate, e essere più economiche e semplici da lavorare.

Inciso c) sono strutture a T rovesciate, non molto comuni ma utilizzate come pattino per
elementi tipo gru

Inciso d) sono le strutture tipo Tubo o BOX, questi elementi sono molto utilizzati per il loro
grande facilità di dimensioni e possibilità di combinazione con altri materiali come il cemento–
Struttura riempita di calcestruzzo - al fine di migliorare le sue proprietà meccaniche principalmente
a compressione e a buckling.

Inciso e) tipo tubo molto comune in Colombia per portici architettonici e con grande resistenza
meccanica.

11
 Finalmente, l'inciso f) incida sulle diverse combinazioni delle strutture precedenti con il
obiettivo di migliorare notevolmente le proprietà meccaniche e quindi far sì che soddisfi meglio
funzionalità e sia più economica, come ad esempio le colonne in celosia.

Un aspetto importante in questo punto che deve essere chiarito è che esistono anche dal punto di vista
esistono altri elementi che sono gli elementi lavorati a freddo, in Colombia molte aziende
si occupano di importare o elaborare questi materiali, la figura indica questi diversi tipi di materiali,
i quali non vengono trattati qui perché il loro design richiede principi che sono al di fuori della portata di
Questo corso. La figura 1.2.2 presenta le sezioni più tipiche di queste sezioni utilizzate in Colombia.

Figura 1.2.2: Sezioni Laminati a Freddo.

1.3. Relazioni sforzo deformazione

Una delle caratteristiche più importanti da comprendere è la relazione sforzo-deformazione.
Dei diversi tipi di acciai, in questa parte del testo si tratterà in modo generale, poiché il
Il lettore deve essere correlato a questo corso di meccanica dei materiali. Il grafico 1.3.1 indica
la relazione tra sforzo e deformazione unitaria per tre tipi di acciai in generale.

12
 Figura 1.3.1: Relazione sforzo-deformazione

In questo tipo di grafico 1.3.2 si possono identificare chiaramente delle zone chiaramente definite.
La figura xxx indica le zone che definiscono il comportamento di questo materiale.

Figura 1.3.2: Zone della relazione sforzo - Deformazione per l'acciaio

In questo grafico si può osservare chiaramente che la prima zona è la zona elastica, dove il
il comportamento è regolato dalle leggi di Hooke, nella quale se si rimuove il carico le deformazioni si

13
da zero, questo indica che il corpo recupera completamente le sue caratteristiche geometriche, e poi c'è
zona plastica, nella quale le deformazioni sono permanenti, in questa zona si identifica chiaramente tre
sezioni che sono:

Zona di cessione: in questa zona si presentano deformazioni con una stessa quantità di sforzo,
questo fa sì che il corpo si deformi senza un incremento delle forze

Zona di indurimento: in questa zona si presenta un incremento degli sforzi a causa delle
configurazione stessa della struttura dell'acciaio, rendendolo più duro.

Zona di restrizione: i componenti del materiale e le loro caratteristiche sono passati attraverso alcuni stati
molto complessi che fanno sì che la resistenza diminuisca e arrivi a un punto di frattura.

Nelle strutture metalliche è necessario lavorare con i valori limite delle diverse zone e i valori
i più importanti da tenere in considerazione sono: σy o sforzo di fluidità, che è limite tra le zone elastiche
y plastica, y elσu l'ultimo sforzo che definisce il confine tra la zona di indurimento e la zona
di restrizione, ciò è dovuto principalmente al fatto che questo definisce l'area tra una zona di aumento di
resistenza e una zona di rottura.
Questi parametri sono i valori che considerano i codici per il design, è per questo motivo che
molti fornitori dei materiali prestano molta attenzione a presentarle nei loro manuali di
specifiche.
D'altra parte, è importante esaminare la figura 1.3.1 dove è possibile evidenziare il comportamento
meccanico di tre materiali con tre (3) moduli di fluenza diversi, in questo grafico è chiaro che a
man mano che il valore di questo aumenta, la capacità dell'acciaio di deformarsi diventa sempre più
più piccola, questo fa sì che il materiale che ha una maggiore resistenza alla fluidità sia più rigido, ma
meno duttile, questo può essere sfruttato in elementi che richiedono una grande quantità di sforzo nel
piano elastico, come ad esempio nei cavi per ponti precompressione, ma non per elementi che
richiedono una grande quantità di deformazioni come può essere il caso di portici in acciaio, nel quale
la duttilità è fondamentale al fine di poter generare zone di rottura controllate, conosciute come
rotule plastiche che fanno sì che l'edificio disponga di meccanismi di collasso totale.
Un aspetto importante da menzionare a questo punto è legato al cambiamento delle proprietà
in funzione della temperatura, poiché molte volte a causa di effetti come urti o incendi questo materiale
può essere soggetto a effetti avversi, nel caso di incendi si può dire che, le proprietà
del acciaio sono abbastanza influenzate, il grafico 1.3.3 indica la variazione delle proprietà in funzione
della temperatura.

14
 Figura 1.3.3: Zone della relazione sforzo - Deformazione per l'acciaio

È importante notare che nel range tra 400 e 1400 Fel il cambiamento
o delle proprietà è molto
ampio, fino al 70%, il che rende questo materiale molto suscettibile a cambiamenti molto bruschi
di temperatura, il che mette a rischio il comportamento meccanico del materiale e della struttura
in generale.

1.4. Definizione e classificazione delle forze che agiscono in un

struttura.
Le forze presenti nella struttura sono solitamente divise in esterne e interne. Le prime sono
costituite dalle forze applicate e dalle reazioni dei supporti. Le forze a loro volta possono
classificarsi da diversi punti di vista, come indicato di seguito.
Secondo il modello di applicazione possono essere statiche o dinamiche. Si chiamano carichi statici quelli che
si applica gradualmente, d'altra parte se si applica improvvisamente, il carico è classificato come dinamico.
In base alla sua permanenza, il carico può essere momentaneo o sostenuto. Esempio del primo
è un camion che passa su un ponte, della seconda, il peso proprio della struttura.
Considerando la sua stabilità, il carico potrebbe essere considerato fisso o fluttuante. Il primo non

15
Cambia con il tempo, la seconda sì. Quando un carico fluttuante è di natura opposta, si dice
che cos'è invertita.
Se si tiene in considerazione la loro origine, le cariche possono essere classificate come dovute all'azione della gravità,
alla pressione idrostatica o alla spinta, al vento, al terremoto e ai cambiamenti di temperatura1 .
Le carichi morti sono quelli che non cambiano nel tempo e che includono tutto il loro peso
proprio e quelle cariche come muri, coperture, scale tra le altre, e sono quelle cariche che non sono
causate dall'occupazione e quindi il loro valore è piuttosto approssimativo.
Per il calcolo dei carichi è necessario riferirsi al codice colombiano delle costruzioni antisismiche.
conosciuta come NSR-10, nel suo titolo B stabilisce i valori dei pesi unitari dei carichi, così
come dei carichi minimi sia permanenti che variabili, i quali devono essere il parametro minimo
per la progettazione di qualsiasi edificio.
D'altra parte, i carichi vivi sono quelle variabili nel tempo, e che perciò hanno una
maggiore incertezza, i codici di design stabiliscono dei valori di ampliamento delle cariche, il che
dipende dal tipo di carico che si ha, se è carico vivo o morto, questo fa sì che i valori siano più grandi
saranno assegnati precisamente a questo tipo di carico a causa principalmente dell'incertezza nella sua
valore nel corso della vita dell'edificio.
A seconda del modo in cui viene applicato il carico, esistono anche carichi puntuali e distribuiti.
le quali possono essere applicate concentrate sull'asse dell'elemento producendo un effetto assiale puro,
ora bene se l'effetto è causato in un altro punto diverso dall'asse dell'elemento si genereranno effetti di
l'eccentricità produce effetti di secondo ordine tra gli altri effetti.
Il punto e la forma di applicazione del carico generano effetti di forze assiali di compressione e
tensione, con effetti di eccentricità momenti flettenti ed effetti torsionali, carichi distribuiti con
Le forze perpendicolari all'asse genera anche effetti di taglio sulla sezione, i quali devono essere
revisionare una volta completato il progetto strutturale della struttura. La figura 1.4.1 presenta un
riassunto dei carichi a cui può essere sottostrtta una struttura.
1 Tutta questa parte è tratta dal libroANALISI DELLE STRUTTURE – Del Professore Jairo Uribe Escamilla, della
Scuola Colombiana di Ingegneri

16
Figura 1.4.1: Carichi a cui può essere sottoposta una struttura

17
1.5. Metodologías de diseño
Uno degli aspetti più importanti nella progettazione delle strutture è che tutti i professionisti
coinvolti in quest'arte si regolano secondo un'unica metodologia, seguendo delle condizioni minime che
garantiscono economia e sicurezza delle edificazioni. Questo ha portato a livello mondiale a generare codici di
design e standard minimi di carico e comportamento. Stabilisce la letteratura che i formati dei
i codici si classificano tra i formati2 :

Per le loro basi filosofiche, in due categorie: deterministi e probabilisti.

per i metodi e la precisione dei calcoli coinvolti, tra: progettazione per carichi di lavoro,
designo alla rottura e designo per stati limiti.

Dal punto di vista storico, per il suo sviluppo cronologico.

È importante notare che tutti i metodi che abbiamo in questo momento si basano su fondamenti
deterministi, poiché i metodi probabilistici non sono ancora stati generati in modo adeguato per il
ingegneria strutturale.

1.5.1. Progettazione per sforzi ammissibili.

È un metodo molto tradizionale che lavora principalmente sul comportamento elastico dei
materiali, in questo caso si tratta di sottoporre la struttura a carichi che non superino le condizioni elastiche
dei materiali, questi carichi sono generalmente noti come carichi ammissibili, e il loro design è portare
le cariche di servizio a cariche ammissibili mediante fattori di sicurezza, al di sotto del limite
elastico e sufficientemente lontano dallo sforzo di rottura.

Carichi di servizio: sono carichi che raramente vengono superati durante la vita utile dell'edificio.

Sforzi ammissibili: sono quelli che si ottengono dividendo gli sforzi di rottura del materiale per
fattori di sicurezza, che oscillano tra 1.5-6.0

Questo metodo molte volte non considera la grande dispersione che possono presentare le variabili di
design, tuttavia questo è stato ignorato fino agli anni '70 quando si è già riesaminato che dovrebbe esserci
un comportamento casual delle variabili coinvolte nella progettazione. questo metodo può essere utilizzato
sempre che si abbia una conoscenza adeguata dei materiali nel loro intervallo elastico. nella NSR,
si stipula che il calcestruzzo armato, serbatoi, muratura, edifici in legno e strutture
se possono utilizzare questa metodologia.
2 Questo è tratto dal Libro del Professore Jairo Uribe Escamilla

18
1.5.2. Progettazione alla resistenza ultima.

Questo metodo si basa sulla premessa che gli stati elastici dei materiali possono
essere molto variabili e non possono essere standardizzati. In questo caso il fattore di sicurezza si applica ai carichi,
maggiore andolas mediante coefficienti di carico, con i seguenti vantaggi:

Il design alla resistenza ultima considera la risposta della sezione trasversale o del membro
completo e non semplicemente uno sforzo locale, il che lo rende più in linea con la realtà.

Implicitamente, il metodo costringe il calcolatore a preoccuparsi di ciò che accade nell'intervallo tra
il carico di servizio e quello di guasto. Ci sono effetti che si aggravano all'aumentare del carico, mentre che
altri perdono importanza avvicinandosi allo stato finale. Pensando in termini di coefficienti di
Carico, è possibile ottenere quindi dimensionamenti più logici.

Le stime teoriche della resistenza ultima possono essere verificate testando modelli o proto-
tipos.

Tuttavia presenta anche i seguenti svantaggi3

Assicurare un buon comportamento sotto carichi ultimi non è garanzia di un adeguato funzionamento.
namento in condizioni di servizio. In generale si tratta di risolvere questo problema applicando
metodi indiretti come limitazioni nelle relazioni di snellezza e nel distanziamento del
rinforzo, che intuitivamente lasciano molto a desiderare.

La natura stessa del metodo può portare a coinvolgere le persone nel processo, bene
se sei un calcolatore, produttore di materiali o costruttore, potresti pensare che l'intervallo tra
le condizioni di servizio e l'ultimo stato sono a sua completa disposizione per rimediare a possibili
imprecisioni, errori di progettazione o difetti di costruzione.

Adottando un fattore di sicurezza globale, tutti i membri resistenti rimangono in condizioni

identiche e non si può tenere conto né della differenza nel comportamento dei materiali
costitutivi, né le diverse risposte a varie sollecitazioni.

Finalmente è discutibile la validità dei coefficienti di carico che sono stati fissati senza avere in
considera la variabilità delle azioni applicate alla struttura e i rischi di un possibile fallimento.

1.5.3. Progettazione per stati limite.

Il design per stati limite si basa sulla diminuzione della probabilità di fallimento della struttura
tura per alcuni stati limite, considerati importanti a valori accettabili. Questa metodologia si
3 Tomate dal Libro del Professore Uribe Escamilla

19
fondamentalmente in teorie probabilistiche, temi su cui molti ingegneri non erano d'accordo fino a
in quel periodo, i metodi deterministici avevano funzionato normalmente e senza problemi e le anomalie
erano molto poche, le teorie erano molto complicate e i dati per gli aggiustamenti erano molto scarsi. Oggi in
si riconosce che la teoria dell'affidabilità strutturale nel suo stato attuale non è del tutto adeguata
per rispondere al comportamento osservato di strutture reali, poiché la maggior parte dei guasti
Le strutture sono attribuibili a errori umani e questo è un fattore che non è stato preso in considerazione.
nel formulare tale teoria. Di seguito verranno spiegati ulteriormente i concetti elaborati in questa
metodologia.

[Link]. Que es un estado limite

Definendoci come quelli oltre i quali la struttura smette di adempiere alla sua funzione o di
soddisfare le condizioni per cui è stata progettata. In questa metodologia si stabiliscono le condizioni
di stato limite in tutte le sue proprietà e si prende la più critica per dimensionare la struttura.
Questi possono essere classificati come:

Stati limite ultimi che corrispondono al massimo della capacità portante. (perdita totale di
servizio - Falla - collasso

Stati limite di servizio che sono legati ai criteri che regolano l'utilizzo normale e la
durabilità. (incomodità e impegno architettonico).

[Link]. Criteri di design

La forma matemática de establecer esta condición esta fundamentada en la siguiente relación:

(1.5.1)
φRn≥γk Qk
Dove:

ø coefficiente di riduzione della capacità, anche chiamato coefficiente di resistenza, sempre minore
o uguale a uno.

Rn = resistenza nominale, calcolata con una formula di un codice strutturale, utilizzando le

dimensioni nominali dell'elemento e le proprietà nominali del materiale. È una forza
interna generalizada: fuerza axial, momento flector o corte, asociada con el estado límite de
capacità o funzionalità in studio. Possono rientrare qui anche equazioni iterative, come
le utilizzate per analizzare l'interazione tra carico assiale e momento flettente, quando vengono combinati
varie tipologie di sollecitazione.

20
g k = coefficiente di carico che riflette la possibilità che si verifichino sovraccarichi e le incer-
tidumbres inherenti al calcolo degli effetti del carico. L'indice k rappresenta i vari
carichi così: D per il carico morto, L per il carico vivo, E per il sisma, W per il vento, ecc. I
i valori di questi coefficienti sono generalmente superiori a uno, eccetto in quei casi in
che un incremento delle cariche reali andrebbe contro la sicurezza. Tale situazione si presenta
nello studiare la stabilità al ribaltamento o allo scivolamento, nel quale caso il carico morto si moltiplica
moltiplica per un coefficiente minore di uno. Combinando diverse ipotesi possono apparire valori
minori di uno, quando i coefficienti di maggiorazione sono applicati a frazioni di un carico
di design per tenere conto della bassissima probabilità che diverse richieste massime si
presentano simultaneamente.

Qk = effetto del carico di progetto corrispondente al pedice k, come spiegato nella pagina-
rrafo precedente. Il carico di progettazione è quello stabilito nel codice di costruzione, in base all'uso e
caratteristiche della struttura in considerazione.

21
Capitolo 2

ELEMENTI A TENSIONE

2.1. Introduzione
Uno dei primi concetti con cui ogni ingegnere strutturale è legato al comportamento
a tensione, esistono molte strutture in cui alcuni dei loro elementi lavorano nettamente a
tensione, tra questi gli elementi ci sono i cavi, che sono elementi che possiedono rigidità a tensione, ma
nessuna rigidità a compressione, altri elementi che lavorano a tensione sono gli elementi componenti
di una trave, siano essi gli elementi superiori o inferiori a seconda del senso delle cariche che ci sono
sostenendo, questi elementi possono essere evidenziati nella figura 2.1.1:

Figura 2.1.1: Cavi e elementi a tensione.

Uno dei casi molto importanti di elementi architettonici attuali che lavorano con molti
elementi a tensione, sono le strutture in tensegrity, queste sono grandi strutture il cui comportamento-
Il mento è nettamente a tensione; la figura 2.1.2 indica un esempio di questo tipo di configurazioni.

22
 Figura 2.1.2: Elemento tensegrity

È importante notare che questo tipo di strutture hanno lo stesso fondamento di lavoro delle
cerchas, in cui gli elementi lavorano solo a tensione e a compressione formando
un elemento che può essere nettamente strutturale. Un altro tipo di elementi è legato ai
elementi tipo tende, sebbene il design di questi elementi sia più correlato con la teoria di
elementi molto sottili, sono elementi che lavorano definitivamente a tensione, questo è un tipo di elementi
strutturali vengono utilizzati come coperture di stadi polivalenti, alcuni luoghi di intrattenimento,
come i circhi o alcuni luoghi di svago come caffè o luoghi di riposo.

Figura 2.1.3: Elementi tipo tenda

1 In queste strutture, le forze di tensione sono solitamente resistite dai cavi che sono responsabili di
portare questo a dei pali messi nel terreno.

23
2.2. Resistenza Nominale dei membri a tensione
Gli sforzi a tensione di un elemento sono definiti dai suoi stati limite, gli stati limite che
governano la resistenza degli elementi sono:

La resistenza di flusso delle giunzioni in cui interagiscono due o più elementi

La frattura degli elementi nelle loro sezioni o aree effettive2

La frattura da taglio delle sezioni che uniscono gli elementi, conosciuta come blocco di
cortante.

Quando il guasto dell'elemento strutturale si verifica a causa della fluenza della sezione lorda dell'elemento, questo
si presenta generalmente in elementi saldati, lo sforzo nominale può essere calcolato come

Tn=Fy Ag (2.2.1)

dove
FySforzo di fluenza
AgArea lorda dell'elemento, intesa come la sezione trasversale totale dell'elemento.
Ora, quando l'elemento ha dei buchi a causa di viti o rivetti, in questi spazi si
generano concentrazione di sforzi, in questo caso si fa riferimento alla sezione come una sezione netta, nella quale
si presenta concentrazione di sforzi, come si evince nella figura 2.2.1, la teoria dell'elasticità
indica che questi sforzi sono tre volte maggiori degli sforzi medi, lo stato limite che si
sta considerando per la revisione dell'elemento strutturale è la frattura, quindi si definisce lo sforzo
nominale come:

Tn=Fu Ae (2.2.2)

donde cada uno de los elementos son:

FuSforzo ultimo dell'acciaio
AeÁrea neta efficace
2 questo concetto sarà trattato nella sezione successiva

24
 Figura 2.2.1: Concentrazione di sforzi.

Quando si lavora con elementi che hanno vuoti, le differenze risiedono principalmente nel
hecho de que el comportamiento de los campos de esfuerzo, es muy diferente, ya que en el caso
di sezioni complete, si considera che negli elementi a tensione, tutte le sollecitazioni nella sezione
sono costanti e uguali, mentre se la sezione ha qualche tipo di foro, si presenterà una
concentrazione degli sforzi negli elementi. È importante pensare ora che la resistenza degli elementi
per una condizione di fluidità, va oltre quella considerata dall'equazione 2.2.1, a causa della stessa
comportamento dell'acciaio, poiché questo materiale ha una condizione di indurimento, come si è parlato
nella sezione precedente.
Ora il codice colombiano delle costruzioni sismoresistenti NSR-10 indica che la forma di
valutare le resistenze degli elementi strutturali è basata sulla filosofia della resistenza
ultima, dove la resistenza nominale degli elementi strutturali si moltiplica per alcuni fattori
minori dell'unità, questi fattori di riduzione della loro resistenza a seconda dello stato limite che
In questo caso generale, la NSR-10 stabilisce nel capitolo F.[Link] quanto segue

(2.2.3)
Ru≤φRn
dove
Ru= Resistencia requerida
RnResistenza nominale
φ= Coefficiente di riduzione della resistenza3
φRnResistenza di design
In quest'ottica, la norma stabilisce quindi quanto segue nel capitolo F.2.4.24 :

Per l'afflusso da tensione sull'area lorda φ = 0,90

3 Questi sono stabiliti secondo i numeri F.2.2 a F.2.11
4 Per membri senza forature completamente connessi tramite saldatura, l'area netta efficace per la formula 2.2.2
si prenderà secondo F 2.2.1

25
 Per rottura per tensione sull'area netta efficace φ= 0,75

2.3. Aree lorde, aree nette e aree nette effettive5

Uno dei punti che devono essere chiariti sono i concetti dati in questo capitolo, questo è dovuto
principalmente alla differenza che può presentare una sezione data la presenza di buchi che fanno
che la sezione netta che sta sopportando gli sforzi sia maggiore o minore a seconda del caso, per esempio
Se un paio di elementi sono saldati, probabilmente la sezione di contatto tra i due elementi è
tutta la sezione di ogni elemento, o se per esempio si ha un solo elemento che sostiene un carico la
la sezione può essere tutta la sezione trasversale della sezione, come indica la figura 2.3.1 la quale indica che
lo sforzo è supportato da tutta la sezione A, in questo caso si dice che quella sezione sarà conosciuta come
sezione grezzaAg per le sue sigle in inglese6, esistono commercialmente nel mercato diverse sezioni,
e questi hanno all'interno delle loro specifiche di fabbricazione le aree lorde che sviluppano.

Figura 2.3.1: Elemento con sezione lorda

Ora, se la sezione subisce qualche tipo di perdita di sezione trasversale, che faccia sì che questo
la sua sezione lorda sarà conosciuta come sezione netta e sarà valutata come:

(2.3.1)
An=Ag−Ao
dove:
AnArea netta
AgArea lorda
5 Per rivedere le definizioni di norma, NSR-10 fare riferimento a F.[Link]
6 Area di sezione trasversale lorda

26
 Ao Area dei fori
Questo è indicato nella figura 2.3.2 dove si può avere chiarezza sulla diminuzione dell'area che
tiene la sección che supporta il carico assiale di tensione, è importante sottolineare a questo punto che i
Gli sforzi, a differenza del precedente, non sono costanti e ci sarà un sovrasforzo ai bordi di
orifici ciò che fa sì che alcune sezioni dell'area raggiungano più rapidamente la fluenza rispetto ad altre e
Pertanto esiste una differenza nel comportamento stesso della sezione.

Figura 2.3.2: Dimostrazione grafica dell'area netta

Per questo caso, l'area totale è la differenza tra l'area netta e l'area delle aperture, un fattore
importante nel valutare l'area dei fori, è che questi elementi per condizioni costruttive
generalmente si fanno 1/16” in più di gioco, lasciando infine un gioco totale di 1/8” in più, e
Questo aspetto deve essere considerato importante al momento di calcolare quel valore 'dp' della figura 2.3.2. È
è importante considerare che queste viti non generino alcun tipo di eccentricità, poiché in quel modo
le connessioni non subiscono solo effetti di tensione ma anche di momento, generando un doppio
condizione di carico, e gli elementi sarebbero progettati in modo errato, al fine di evitare ciò si
può fare in modo che le linee dei centroidi delle viti coincidano con l'asse dell'elemento
e che allo stesso tempo le linee di gravità degli elementi da saldare siano concurrenti con il
per evitare effetti di eccentricità che generano effetti aggiuntivi sugli elementi uniti, questo
principalmente in elementi tipo trave per ponti o coperture, questo è indicato nella figura 2.3.3.

27
 Figura 2.3.3: Coincidenza delle linee di centro di gravità delle viti

Finalmente si andrà a definire il concetto di area netta effettiva, con l'obiettivo di comprendere questo concetto,
è importante fare riferimento alla figura 2.3.4, in questa figura si indica l'unione di un elemento tipo angolo unito
a una platina, per questo caso particolare l'unione avviene tramite un elemento bullonato, è
è importante capire che l'efficienza del trasferimento della carica attraverso la sezione trasversale
dell'angolo dipenderà principalmente dalla forza agente e dalla forma del perno, ora bene nei
punti vicino al bullone e nei suoi dintorni, l'accumulo di sforzi è molto elevato e la distribuzione di
i campi di deformazione sono molto variabili, d'altra parte lungo l'asse dell'elemento tale distribuzione
di sforzi si sta facendo più uniforme. Alcuni ricercatori nel mondo hanno dimostrato che
questa lunghezza è la distanza tra il piano di giunzione e il centroide dell'angolo, quindi più
grande sia l'elemento più grande sarà la distanzax, come indicano le figure (a) e (b).

Figura 2.3.4: Valore di dispare per sezioni diverse

Ora è importante sapere che oltre alla distanza, un altro fattore che determina quanto
uniformi sono gli sforzi è la lunghezza della giunzione, che sarà chiamata L, per esempio, se si hanno due
tonillos in fila, questa lunghezza sarà la misura centro a centro dei fori, se ce ne sono 3, sarà la lunghezza

28
tra il primo e il terzo, e così via. Studi di fotoelasticità hanno dimostrato che
più grande è la separazione, più i campi di deformazione diventano uniformi, dando un
comportamento più conforme ai calcoli teorici. Ora, è evidente che questo ha molta
relazione con il concetto di area netta effettiva, poiché questa sarà definita come

Ae=An U (2.3.2)

Dove
Ae= Area effettiva netta
AnArea netta
U= Fattore di aggiustamento

dove questo fattore di aggiustamento deve considerare questi elementi come, la distanza x, la
longitudL, tra l'altro, ma che le specifiche della NSR-10 definiscono come:

x
U= 1− (2.3.3)
L
dove ognuno dei parametri è stato già definito in precedenza, in questo senso si può dire
che se la sezione è piccola, e la7 sua lunghezza è grande8 , il parametro Usa circa 1 e
pertanto l'area netta deve essere molto simile in valore alla sua area netta effettiva. Ora, la letteratura
dimostra una serie di tavole che sono state utilizzate per la valutazione del valore di
è presentata di seguito nel grafico 2.4.1, che indica tutti i valori che si suggeriscono per le
diversi tipi di connessioni che possono presentarsi nello sviluppo della vita professionale9 .

2.4. Effetto di buchi alternati

Uno degli effetti più importanti a questo punto è collegato al fatto che molti
le connessioni non si fanno con un solo perno, molte connessioni considerano 2 o più perni, il tema più
importante di questo effetto è correlato a saper valutare correttamente l'area netta che si
tiene, per esempio, la figura 2.4.2 nella quale si presentano tre condizioni per il guasto di un elemento a
carico a tensione, la condizione (a) è evidente che la valutazione dell'area netta sarà l'area trasversale
meno l'area del foro.
7 Facendo sì che il suo centroide sia piccolo e quindi che la sua distanza piccola
8 Permettendo che esistano più viti, facendo sì che la distribuzione degli sforzi sia adeguata
9 La tabella dei valori di U può essere consultata anche nella tabella F.2.4.3-1 della NSR-10

29
 30

Figura 2.4.1: Valori di U in funzione del tipo di connessione

 Figura 2.4.2: Fallimenti per presenza di più di 2 fori

Nella parte (b) se la condizione di falla è considerata come indicata, sarà la sua area trasversale
meno la sezione dei 2 buchi, tuttavia avendo la condizione (c), si può evidenziare una
condizione di guasto come indicato nella sezione, che può essere trasversale perpendicolare all'elemento,
o può essere come si evidenzia nella figura, seguendo i percorsi A-B-C-D, e la sua area trasversale sarà
la sezione di questo cammino e due fori, tuttavia questo è sbagliato, fondamentalmente a causa di
effetti di eccentricità che generano altri effetti come forze tangenziali e momenti che devono essere presi in considerazione.

Le ricerche in questo campo hanno dimostrato che gli aggiustamenti teorici che sono stati fatti con le misure
di laboratorio indicano una differenza significativa, questo ha fatto sì che enti come AISC abbiano optato
per prendere misure significative per determinare le larghezze nette di un componente. Ad esempio per
viti a zigzag come indicato nella parte (c), il metodo consiste nel considerare la larghezza totale
del membro dei fori lungo la sezione a zigzag considerata e aggiungere per ogni diagonale
una cantidad dada por la expresións2 /4g, in quale il passo longitudinale (o intervallo) tra
due fori qualsiasi e il passo trasversale (o gramil) dei medesimi fori, tutto
questo è mostrato nella figura 2.4.2 parte (c). Ogni volta che si utilizza questa espressione deve essere valutata
tutte le condizioni di guasto e deve essere utilizzata quella di valore inferiore, e quindi se l'area netta sarà questa
lunghezza moltiplicata per la larghezza netta dell'elemento.

2.5. Selezione dei profili

Anche se la resistenza degli elementi a tensione è stata presentata nelle sezioni precedenti, uno di
gli aspetti più importanti sono legati alla progettazione degli elementi, per questo l'ingegnere
L'estrutturista deve sapere molto bene selezionare gli elementi che soddisfano i requisiti di azione
assiale che richiede. A questo proposito è importante tenere presente che i membri scelti devono avere
le seguenti caratteristiche:

Devono essere compatti

31
 Devono avere dimensioni adeguate, in funzione del carico e delle dimensioni delle altre.
parti dell'edificio.

Deve avere connessioni con quante più parti delle sezioni possibile per minimizzare il
ritardo del cortante.

Generalmente con il fine di evitare effetti di effetti che non si comprendono, come eccentricità nelle giunzioni
soldature o flusso di taglio, si utilizzano spesso le connessioni saldate con l'obiettivo di minimizzare i
errori di calcolo, soprattutto quelli relativi all'area netta effettiva.
Un fattore importante da considerare qui è il rapporto di snellezza, che viene definito come la
lunghezza non supportata e il suo raggio di sterzata, ed è importante tenerne conto perché le specifica-
le scelte definiscono un valore massimo per questo, nel caso della NSR-10, la relazione sarà 300 10, e l'obiettivo
il principale di questo negli elementi a tensione è garantire una sufficiente rigidità per evitare le deformazioni
laterali o vibrazioni indesiderate. Queste relazioni di snellezza si mantengono a un valore massimo, per
effetto di inversione degli effetti, ad esempio in una trave un elemento che lavora in trazione potrebbe
invertire il loro comportamento a causa di effetti come i terremoti. Tuttavia, elementi molto snelli
come le barre, che in genere vengono utilizzate come template o elementi complementari, vengono lasciate
a criterio dell'ingegnere progettista. Altri codici lavorano su altre specifiche, questo è il caso di
ASHTO, che richiede che il rapporto di slenderness massimo di 00, per membri principali a tensione e
consente 240 per elementi secondari, anche se questa norma è piuttosto rigorosa per elementi con
inversión di effetto, e stabilisce che il massimo rapporto di slanciatura sia 140.
D'altra parte, il metodo del design è un processo continuo, fino a poter ottenere una sezione che
corrispondere alle specifiche esaminate nei numeri precedenti, per questo l'ingegnere deve
essere in grado di esaminare elemento per elemento e di garantire il rispetto dei requisiti
richiesti dalla norma e la condizione di guasto che verrà considerata. Pertanto, le espressioni per
il calcolo dell'area richiesta nel design sarà:

Per soddisfare la condizione di fluidità degli elementi, l'area richiesta sarà:

Pu
Ag min= (2.5.1)
φ t Fy
Ora, per soddisfare la condizione di rottura degli elementi, l'area minima sarà:

Pu
Ae min= (2.5.2)
ϕt Fu
considerando per l'ultima espressione che è l'area effettiva netta, e deve essere considerata alla fine il
uso del valore di U e il valore del diametro delle viti da utilizzare.
10 F.2.4.1 LIMITES DE ESBELTEZ Para miembros cuyo diseño se basa en solictaciones a tensión, la relación de
L'esbeltez preferibilmente non deve superare i 300. Questa raccomandazione non si applica a barre o pendoloni a tensione.

32
 Finalmente considera che gli effetti della relazione di magrezza definiscono una condizione massima che
è data da:

L
rmin= (2.5.3)
300
è necessario valutare questa condizione in entrambe le direzioni della sezione per evitare effetti di secondo
ordine negli elementi. È importante chiarire a questo punto che l'espressione data da Pu è la condizione
di carico sotto una condizione ultima, il che significa condizione maggiorata secondo le condizioni di carico
stabilite dalla NSR-10 nel suo titolo B.
Generalmente l'ingegnere strutturale si trova ad affrontare il compito di selezionare un tipo di profilo che re-
quiera y cumpla con sus especificaciones, para esto la gráfica 2.5.1 presenta la geometrías mas relevantes
che si dispone per fare il design di una struttura particolare.

Figura 2.5.1: Tipi di sezioni esistenti per la progettazione di elementi a trazione

2.6. Membri composti a tensione

Una condizione importante degli elementi in tensione è che possono unirsi per formare un elemento
che migliori le sue proprietà geometriche come maggiore area, maggiore inerzia tra gli altri. Anche se la NSR-
10 non stabilisce le condizioni per elementi compositi, se esistono normative internazionali che
stabiliscono regole per questo, tra cui la più completa è l'AISC, nelle sue specifiche D4-J3.5
stabilisci alcune norme e regole, che vengono prese testualmente e cui viene dato credito in questo documento.

1. Quando si costruisce un membro a tensione con elementi in contatto continuo tra loro, come un
una piastra e un profilo o due piastre, la separazione longitudinale dei connettori tra quegli elementi
non deve superare le 24 volte lo spessore della piastra più sottile, o 12 pollici se il membro deve essere
pitturato o se no vedere pitturato e non sarà soggetto a effetti corrosivi.

33
 2. Se il membro è composto da elementi in acciaio non verniciato esposti agli agenti atmosferici in contatto continuo

e soggetto a corrosione atmosferica, la distanza massima consentita tra i connettori è di 14

a volte lo spessore della lastra più sottile, o di 7 pollici.

3. Se un membro a tensione è costruito con due o più profili separati da riempimenti intermittenti,
I profili devono connettersi tra loro a intervalli tali che il rapporto di slanciatezza dei profili
gli individuali tra i connettori non superano i 300.

4. La distanza dal centro di qualsiasi bullone al bordo più vicino della parte connessa in consi-
la derazione non deve essere maggiore di 12 volte lo spessore della parte connessa, o di 6 pollici.

È importante che questo tipo di elementi possa essere realizzato tramite viti o giunzione tramite piastre,
dopo tutto le specifiche per l'assemblaggio di queste sezioni composite devono essere rispettate in ogni
sezione le raccomandazioni sopra menzionate, come ad esempio la relazione di snellimento. Un esempio
de este tipo de materiales con las vigas y columnas en celosía que se utiliza para armar pórticos y
anche macchine, la figura 2.6.1 indica un esempio di una piastra di giunzione dei due elementi tipo
angolo.

Figura 2.6.1: Piastra di giunzione degli elementi verticali

34
[Link] e barre
Una delle applicazioni più importanti della tensione sono elementi complementari nella cu-
aperte, elementi che servono a migliorare la condizione di rigidità mediante elementi di tipo barre
o varillas, questi elementi sono generalmente conosciuti come templeti o tensori, per questo tipo di ele-
mentos la NSR-10 stabilisce che lo sforzo di design nominale a trazione è definito come 0,75F u , il quale
è applicato direttamente su tutta l'area della barra, pertanto la resistenza ultima sarà
dada per:

Ru =φFu AD (2.7.1)

dove:
RuResistenza ultima
φ = fattore di riduzione della resistenza
FuSforzo ultimo
AD = area richiesta
Pertanto, è molto semplice nel processo di design, è sufficiente isolare la [Link] confrontarla
con le barre commerciali disponibili sul mercato.
Anche se, come è stato menzionato, il tema della slanciatezza è criterio dell'ingegnere progettista, alcune
a volte si raccomanda che i diametri non siano inferiori a 1/500 della lunghezza dell'elemento, e che i loro
i diametri non siano inferiori a 5/8”, nella figura indica il funzionamento di molti di questi elementi
una tensione.

Figura 2.7.1: Elementi tipo tensori in copertura

35
2.8. Membri connessi tramite passatori
Un'altra delle modalità in cui è possibile unire elementi in tensione è l'unione tramite elementi
uniti da lacci. Questi elementi hanno perso protagonismo a causa del fatto che i loro p-
I satori subivano l'effetto dell'usura e della corrosione. Un caso classico di questo tipo di elementi sono i
elementi tipo chiamate come barra dell'occhio, questi sono indicati nella figura 2.8.1, nella quale è mostrato
che consiste fondamentalmente in una barra con un ingrandimento alla fine.

Figura 2.8.1: Barra dell'occhio

Uno dei problemi fondamentali che hanno questi elementi sono radicati nel fatto che
questi elementi hanno poca resistenza di fronte al fatto che subiscono molto usura di fronte a un carico
vivas e carichi ciclici.
Questo tipo di materiali viene generalmente prodotto per taglio e per fusione del materiale, poiché i
gli elementi tagliati offrono una capacità molto maggiore e sono conformati specialmente per
fornire un flusso ottimale di sforzo lungo l'occhio. La NSR stabilisce in F.[Link] RESISTENZA
A TENSIÓN La resistenza di design a tensione per barre ad occhiello deve essere determinata in base a
il numerale F.2.4.2, prendendoAg come l'area della sezione trasversale del corpo della barra.11. Per
Effetti di calcolo, la larghezza del corpo della barra ad occhio sarà presa maggiore di otto volte il suo spessore.12.
Ora, la specifica D5 dell'AISC fornisce requisiti dettagliati, i quali vengono menzionati a
continuazione, i quali sono tratti da questo documento.

Frattura per tensione sull'area netta efficace.

Pu=φ2tbe Fu (2.8.1)

donde
FuResistenza ultima
φ= Factor de reducción de la resistencia: 0.75
11 Prelevato dalla NSR-10
12 Consultare i requisiti dimensionali in F.[Link]

36
 t= Spessore della piastra
be= 2t+0.63

Frattura al taglio sull'area efficace.

Pu=φ1,8Fu Asf (2.8.2)

dove
FuResistenza ultima
φ= Fattore di riduzione della resistenza: 0.75
Asf= 2t(a+d/2) dove 'a' è la distanza più corta dal bordo del foro del perno al margine
del membro, misura parallela alla forza.

Resistenza delle superfici per schiacciamento.

Pu=φ1,8Fy Apb (2.8.3)

dove
FyResistenza di fluenza
φ= Fattore di riduzione della resistenza: 0,75
Apb= area proiettata di schiacciamento = dt.

Fluenza a tensione della sezione totale.

Pu=Fy Ag (2.8.4)

dove
FyResistenza di fluenzia
φ= Fattore di riduzione della resistenza: 0,90
Agarea lorda
E quindi in generale si prenderà il valore minimo ottenuto dalle quattro equazioni precedenti.
Tutto questo si riassume come indicato nel grafico 2.8.2

37
 Figura 2.8.2: Riepilogo della resistenza di una varilla ad occhio

2.9. Progettazione del carico per fatica

Le strutture in ingegneria civile è molto raro che si presentino effetti di fatica, senza
esistono situazioni nell'ingegneria che presentano condizioni di fatica, come ad esempio
vibrazioni delle macchine, edifici con macchine che sostengono gru, tra l'altro. Il fenomeno
dove i carichi vengono applicati e rimossi comunemente è conosciuto come fatica, in questo caso può verificarsi
fenomeni di inversione degli effetti, in questo caso si presentano fessure e crepe a causa della ripetizione
di carichi. La resistenza alla fatica dell'acciaio dipende principalmente da condizioni come il numero
di ripetizioni di carico, dell'intervallo di cambio del carico e della dimensione degli effetti.
La specifica AISC nell'appendice 3 stabilisce una forma semplice per il calcolo del calcolo di
resistenza alla fatica. Questo metodo si basa principalmente sul fatto dell'intervallo di sforzi,
ciò che si definisce come la magnitudo del cambiamento degli sforzi in un membro a causa dell'applicazione o

38
ritiro dei carichi vivi di servizio. È importante annotare a questo punto che la vita per fatica aumenta
man mano che diminuisce l'intervallo di sforzi, in generale quando l'intervallo è infinito è conosciuto
como intervalo de umbral de esfuerzos por fatiga.
Le specifiche dell'AISC, che se l'intervallo è inferiore a 20.000 cicli non è necessario considerare
la fatica, in caso contrario è necessario calcolare l'intervallo di sforzi ammissibili come specificato in
l'appendice 3.3 di questo documento.
Infine, le due note seguenti fanno parte del procedimento di progettazione.13:

1. L'intervallo di sforzi di progetto determinato secondo i requisiti dell'AISC è applicabile

solamente a le seguenti situazioni:

a) Strutture per le quali l'acciaio ha una protezione adeguata contro la corrosione per
le condizioni attese in quella località.
b) Strutture per le quali non superi i 300 F. o

2. Le disposizioni della specifica AISC si applicano a sforzi calcolati con

carichi di servizio e lo sforzo massimo consentito a causa dei carichi è 0,66Fy .

Nell'appendice 3 della specifica dell'AISC sono fornite le formule per calcolare l'intervallo di sforzi
permissibile. In generale questo sforzo è calcolato come:

0,333
Cf
FSR = >FT H (2.9.1)
nSR

dove
FSR= Intervallo di sforzi ammissibili klb/plg2
Cf= Costante tabella A-3.1
nSRNumero di fluttuazioni nell'intervallo di sforzi nella vita di progettazione
FT H Intervallo di sforzi ammissibili, intervallo massimo di sforzi per la vita di
designo indefinito, preso dalla tabella A-3.1

13 Tomados dal manuale AISC

39
Capitolo 3

ELEMENTI A COMPRESSO
ASSIALE

3.1. Introduzione
Un altro dei fenomeni sotto i quali può lavorare un elemento snello è la compressione, questo
succede quando la forza di azione è di compressione, indicando che l'elemento riduce la sua lunghezza.
il primo fenomeno che si considererà è che il punto di applicazione del carico coincida con il suo
centroide, questo fa sì che non si generino effetti aggiuntivi alla compressione pura dell'elemento, ora
bene, se la linea d'azione del carico non coincide con il suo baricentro, si generano eccentricità di carico,
lo quale genera effetti di flessione e momenti, e se il carico è perpendicolare può generare effetti di
torsione. generalmente il tipo di guasto delle colonne è dovuto a effetti di instabilità, il che dipende
delle condizioni sopra menzionate può generare tre tipi principali di instabilità:

Pandeo flessionale o pandeo di Euler. Generalmente è il pandeo più conosciuto ed è quello di flessione.
dalla colonna per raggiungere un carico critico.

Pandeo locale. Generalmente è il pandeo di alcune delle parti di una sezione, e deve essere
principalmente per lo spessore degli stessi.

Pandeo torsionante flessionante. combinazione degli effetti di flessione e torsione negli elementi.

La possibilità di buckling di una colonna è definita dalla sua relazione di slancio, che è definita come:

L
(3.1.1)
r

40
 dove L è la lunghezza dell'elemento e r è il raggio minimo di curvatura, è importante annotare qui che
questo fattore dipende anche da:

Tipo di connessione alle estremità.

eccentricità di carichi

Imperfezioni nel materiale

Lussazioni iniziali della colonna

Sforzi residui di fabbricazione.

Per quanto riguarda gli sforzi residui, è importante menzionare che assume grande importanza in co-
lumini con relazioni di slancio tra 40-120, poiché può ridurre significativamente la
resistenza a compressione dell'elemento, questo tipo di failure si presenta principalmente per concentrazione
di sforzi durante il processo di fabbricazione, il che fa sì che gli elementi non risultino uniformi
in quanto alla resistenza, se non con difetti molto definiti negli elementi. Tra questi fenomeni ci sono
raffreddamento non omogeneo delle alette con il anima, la saldatura di elementi tra gli altri.

3.2. Profili usati per colonne

La selezione del profilo della colonna dipende principalmente dalla funzionalità, dal carico, dal
resistenza dell'elemento e l'economia del progetto, così come gli elementi in elementi a
{"text":"tensione i principali profili sono quelli indicati nella figura 3.2.1 che mostra i profili classici"}
utilizzati per definire strutture metalliche in Colombia.

41
 Figura 3.2.1: Profili tipici per elementi a compressione

Generalmente la selezione del profilo dipende principalmente dal carico e dal tipo di struttura,
per esempio per elementi come il cordone superiore di una trave si usano solitamente angoli semplici o
doppie, per colonne si usa solitamente IPE o HEA, tuttavia la selezione dipende principalmente
della carico critico e il rapporto di snellimento che ha la colonna, in questo momento nel mondo le
le sezioni chiuse sono molto accettate nel settore perché i loro raggi di sterzata sono uguali in entrambi.
sensazioni, ha molti altri vantaggi come:

Sono più facili da dipingere.

Tienen excelente resistencia a torsión.

L'aspetto architettonico è molto buono

La pulizia è facile.

Finalmente si può dire che attualmente è aumentato l'uso di profili riempiti di

concreto, i quali aiutano in modo adeguato a migliorare le condizioni di resistenza e di fronte a
effetti di buckling.

42
3.3. La formula di Eulero
Lo sviluppo di espressioni per comprendere il comportamento delle colonne è relativamente
recente, solo fu fino al 1729, il matematico Pieter van Musschenbroek, che pubblicò un articolo su
il comportamento delle colonne, tuttavia fu il matematico svizzero Leonhard Euler, nel 1757, che
desarrollo una teoría completa sobre el comportamiento de las columnas, el profesor Euler desarrollo
un'espressione per trovare un carico sotto il quale la colonna si flette elasticamente, la quale si
esprimi matematicamente come >

π 2 EI
P= (3.3.1)
L2
la quale è conosciuta come carico critico elastico, se questo carico è diviso tra la sua area A, si otterrà il suo
sforzo elastico, tuttavia è importante ricordare la definizione di raggio di giro

Io
r= r (3.3.2)
A
dove le espressioni precedenti, I è l'inerzia dell'elemento, E è il modulo di elasticità del materiale,
y A è l'area lorda della sezione, dove si può ottenere che questo sforzo elastico di Euler sarà
dado da:

π2 E
Fe= (3.3.3)
(L/r)2
È importante qui menzionare che quello sforzo elastico della sezione è inversamente proporzionale a
la relazione di slanciatura, per cui la NSR-10 stabilisce un valore massimo consentito negli elementi che
sono a compressione e a tensione. Come tutte le espressioni matematiche utilizzate nell'ingegneria, questa
è fondata su ipotesi forti, che gli ingegneri devono 'punire' con fattori di riduzione
o ampliamento al fine di renderle pratiche nell'ingegneria. Ad esempio, la formula di Euler, si
fondamenta in cui i due estremi sotto i quali si applica il carico sono articolati, situazione che a
Il livello di ingegneria non è considerato appropriato, perciò a livello di servizio e design, si considera migliore.
esprimere la formula di Eulero nel seguente modo:

π2 E
Fe= (3.3.4)
(KL/r)2

3.4. Longitudine effettiva

Come accennato in precedenza, uno degli aspetti più importanti da rivedere sul tema
la resistenza a compressione delle colonne è molto focalizzata sulla restrizione alle estremità,

43
questo definisce quella che è conosciuta come lunghezza efficace. Lunghezza che è la distanza tra i suoi punti
de inflessione. Nella teoria delle strutture metalliche, la lunghezza efficace è denotata come KL, dove K
se denomina factor de longitud efectiva. y donde el valor depende de la restricción rotacional en los
estremi della colonna e della resistenza al movimento laterale di essa. i valori di K sono quelli che
compaiono nella figura 3.4.1.

Figura 3.4.1: Valori raccomandati di K

Ad esempio, nel caso (a) della figura precedente si può evidenziare che i punti di flessione di
una colonna è approssimativamente a un quarto di ciascun estremo per questo la sua lunghezza effettiva è L/2
per questo motivo il valore di K è approssimativamente 0,5. è importante che questo fattore K definisca molto
il comportamento meccanico degli elementi strutturali a compressione, per questa ragione quale elemento
con alti valori di K il problema del buckle si evidenzia di più negli elementi strutturali

44
una comprensione. È importante capire a questo punto che restrigere gli elementi strutturali può
far diminuire quella lunghezza efficace aumentando gli sforzi a compressione elastici
dieci, per cui la configurazione dei portici strutturali è molto importante per dare il meglio
configurazione geometrica che aiuti a minimizzare gli effetti di panne nelle colonne. Tuttavia
questa tabella indica alcuni valori teorici e altri raccomandati, questo lo fanno perché molti di
le giunzioni non hanno effetti come l'attrito nelle giunzioni, imperfezioni nei materiali
ecc. per questo questi valori devono essere utilizzati per valutare le condizioni di un predesign, poiché in una
situación real se tomara otra metodología que se estudiara mas adelante. Finalmente se debe establecer
che la NSR-10 in F.2.5.2 stabilisce che il valore massimo di rapporto di slenderità per gli elementi a
la compressione è di 200.

3.5. Elementi atiesati e NON atiesati

Quando si ha un elemento composto da diversi elementi più sottili, come ad esempio
una trave tipo IPE molte volte le alette o l'anima possono subire pando prima che l'elemento
il generale lo soffre un'ondulazione generale, è per questa ragione che le specifiche dei codici stabiliscono
alcune condizioni minime di sicurezza per garantire che ciò non accada. È per questo motivo che
esistono delle condizioni minime per la relazione tra gli spessori degli elementi che compongono
una sezione, in funzione di questo si classificano le sezioni come:

Sezioni compatte.

Sezioni non compatte.

Elementi snelli a compressione.

un elemento a compressione si classificherà come non esile o esile, un elemento non esile è quello
in cui il rapporto tra larghezza e spessore dei suoi elementi a compressione non supera un parametro λr, che
è dato nelle figure come indicato di seguito, in caso contrario sarà definito come sezione con
elementi snelli.

45
Figura 3.5.1: Specifica AISC PARTE 1

46
Figura 3.5.2: Specifica AISC PARTE 2

47
 In questo caso, la prima tabella corrisponde a elementi laminati a caldo e la seconda tabella
corrisponde a elementi che sono stati realizzati o hanno rigidito con saldatura.

3.6. Colonne corte, lunghe e intermedie - Membri senza ele-

mentos esbeltos.
È importante sottolineare che il principale problema degli elementi a compressione è il buckling, la
La formula di Eulero dimostrò che esiste una carica critica che dipende principalmente dalla sua lunghezza.
precisamente questo aspetto fa sì che questi si definiscano i limiti per definire che cos'è una colonna, corta
larga o intermedia, i testi definiscono questo precisamente in funzione del comportamento dell'elemento,
si è o no nel suo stato elastico o plastico.

Colonne lunghe: sono quelle colonne che lavorano sotto condizione elastica e che la forza fa
che sia al di sotto del limite di proporzionalità del materiale.

Colonne corte: in queste colonne si presenta un afflusso dell'acciaio prima del fenomeno di
pandeo, il quale generalmente non si verifica, e sono colonne troppo corte che hanno qualche
applicazione pratica.

Colonne intermedie: è quella in cui alcune parti raggiungeranno la fluenza e altre no. I
i membri falliranno sia per inflessione che per buckling e il loro comportamento si chiama inelastico.
tico, e la maggior parte delle colonne rientra in quel intervallo.

Le specifiche AISC su cui si basa la NSR-10 titolo F forniscono formule per colonne
larghe con pandeo elastico e un'equazione parabolica empirica per le colonne corte e intermedie.
con queste equazioni determina il carico critico di flessione, Fcr, per un membro a compressione, e si moltiplica
per l'area per ottenere la sua resistenza nominale Pn. La resistenza di progetto sarà data da:

φPn=φFcr Ag (3.6.1)

Per questo caso, il fattore di riduzione è 0,9, la forma di valutare Fcr sarà funzione della relazione di
esbeltez e si ottengono secondo quanto indicato di seguito:

KL s E Fy Fy
sì o Fe
ioFy (3.6.2)
r ≤4,71 Fy Fe ≤2,27⇒Fcr= 0,658 h

KL s E Fy
sì 4,71 o >2,27⇒Fcr= 0,877Fe (3.6.3)
r Fy Fe

48
 Per tutti i casi, il valore degli sforzi elastici sarà valutato secondo:

π2 E
Fe= 2
(3.6.4)
KL
r
Finalmente si può osservare graficamente questo comportamento nella figura 3.6.1, nella quale si
può stabilire la condizione limite tra la zona elastica e la zona plastica.

Figura 3.6.1: Curva per colonna secondo AISC

3.7. Pandeo torsionale e pandeo flesso-torsionale

Le specifiche delle norme parlano anche di buckling torsionale e flessotorsionale, questo
succede negli elementi che sono sottoposti a carichi assiali di compressione, dove gli elementi
possono prima di subire la pendenza di questi effetti di torsione o flessotorsione, al fine di valutare questi
le specifiche stabiliscono che la resistenza nominale degli elementi deve essere valutata
come stabilito nell'equazione 3.6.1, e il valore di Fcr deve essere valutato sulla base delle equazioni
3.6.2 o 3.6.3, tuttavia queste equazioni sono funzione del valore di Fe, il quale in questo caso sì va a
cambiare così:

49
 Per elementi doppiamente simmetrici che ruotano rispetto al loro centro di taglio

π 2 CEw 1
Fe= +GJ (3.7.1)
Lcz
2 Iox+Iy

Per elementi con un solo asse di simmetria rispetto al loro centro di taglio, dove y è il
eje de simetría:
Fey+Ffacile " 1−1−s 4Fey Fez H #
F e= (3.7.2)
2H (Fey+Fez )2

Per elementi senza assi di simmetria rispetto al loro centro di taglio, Fe sarà preso come la
radice più piccola della soluzione della seguente equazione cubica:

2
x0 2 y0 = 0 (3.7.3)
(Fe-Fex) (Fe−Fey ) (Fe−Fez )−Fe2(Fe-Fey ) r¯0 −Fe2(Fe−Fex) r¯0

3.8. Colonne Composte

Una applicazione diretta di avere a disposizione sezioni piccole è assemblare strutture composite,
questi sono utilizzati come elementi di componenti di travature o componenti di strutture tipo portici,
l'idea fondamentale di assemblare con elementi composti è migliorare le proprietà geometriche dei
elementi che compongono una struttura, un tempo venivano utilizzati come colonne, di portici, oggi già
con l'arrivo dei profili HEA e IPE, questa pratica è andata scomparendo a livello mondiale, tuttavia
viene ancora utilizzato per assemblare elementi speciali come torri gru e molte capriate speciali. Questi
elementi che compongono gli elementi composti possono essere uniti, come ad esempio gli angoli
in una trave, o possono essere separati come ad esempio in una colonna o trave in controventatura.
In questo ordine di idee, osservando la figura 3.8.1 si possono vedere due condizioni, la prima (a) in
la quale mostra due elementi uniti senza alcun tipo di restrizione, e la situazione (c) la quale mostra
una condizione in cui si indica che sono unite tramite vite o saldatura.

50
 Figura 3.8.1: Colonne composte

Si può vedere che nel primo caso agisce come se fossero due colonne indipendenti e ciascuna
l'elemento supporta metà del carico, e quindi le sue proprietà geometriche si sommano, in questo
nel primo caso l'inerzia è il doppio di ciascun elemento indipendente, mentre nel secondo caso l'inerzia
è quasi 4 volte più grande perché la sua altezza si raddoppia perché funziona come se fosse un unico elemento,
Ora, gli elementi sciolti indicano che le maggiori deformazioni sono nella parte superiore, questo
indica che se si ha la situazione (c), la migliore disposizione per fare le unioni è nella parte superiore.
In base a questo, ora valutando le condizioni di relazione di snellezza di ciascun caso si ha:

51
 KL (1)L
= = 1,732L=⇒Caso1 (3.8.1)
r 4 3
6bd
q 2bd

Mentre che per il caso 2 unite alle estremità:

KL (0,5)L
= = 1,732L=⇒Caso2 (3.8.2)
r 1bd3
q 62bd
il caso due, il suo valore è 0.5, perché la condizione di unione definisce una condizione di incastro in
le due parti. Pertanto si può affermare che in questo caso la condizione di sforzi è la stessa
nei due casi.

3.9. Membri di compressione a un solo angolo

Questo tipo di elementi sono quelli utilizzati per elementi come elementi componenti di
cerchas e elementi molto semplici. La NSR-10 stabilisce le condizioni minime che devono rispettare per
che possano essere utilizzati questi elementi, come nel caso della NSR-10 al punto F.2.5.5 MEMBRI IN
ANGULO SEMPLICE A COMPRESSIONE, stabilisce che la resistenza a compressione di questi elementi
e le condizioni di slancio dell'elemento. È importante chiarire a questo punto che l'eccentricità
delle cariche si può trascurare se nei componenti si soddisfano le seguenti attività riguardo a
i suoi elementi:

I membri compressi devono essere caricati attraverso lo stesso lato alle loro estremità

los miembros deben estar conectados por soldadura o por dos pernos

Non esistono carichi trasversali intermedi.

La sua relazione di esilità è inferiore a 200

Per angoli con ali di lunghezza diversa, il rapporto tra la lunghezza dell'ala più lunga e quella più corta deve
essere inferiore a 1.7

In caso di non rispettare ciò, le sezioni devono essere calcolate considerando le seguenti relazioni di
esbeltez.

Per angolo di alette uguali o angoli di alette disuguali, collegati dalla loro aletta maggiore, che
se utilizzino come membri individuali o come membri delle diagonali in una trave piatta
nella quale si collega con i suoi elementi adiacenti dallo stesso lato della piastra, si dovrà
calcolare il suo rapporto di slimness come:

52
 L KL L
si≤80= ⇒ = 72 + 0,75 (3.9.1)
rx r rx
o

L KL L
si≥80= ⇒ = 32 + 1,25≤200 (3.9.2)
rx r rx
D'altra parte, per angoli con ali disuguali e rapporto di lunghezza delle alette inferiore a 1,7 e sono
connessi attraverso l'ala corta, il rapporto di snellezza deve essere aumentato dal fattore:

bt 2
4" -1
# (3.9.3)
bs
e questo fattore non è mai inferiore a 0.95L/r.

Per angolo di alette uguali o angoli di alette disuguali, collegate dalla loro aletta maggiore, che
si utilizzano come membri delle diagonali in una armatura a cassone in cui si collegano con i loro
elementi adiacenti dallo stesso lato della piastra, il loro rapporto di snellezza sarà valutato come:

L KL L
si≤75= ⇒ = 60 + 0,80 (3.9.4)
rx r rx
o

L KL L
si≥75= ⇒ = 45 + (3.9.5)
rx r rx ≤200
e ugualmente si deve tenere che negli angoli semplici e collegati dall'ala minore, con ragione di
longitudini inferiori a 1,7, il rapporto di snellezza deve essere aumentato per un fattore:

bt 2
6" -1
# (3.9.6)
bs

3.10. Usi e ipotesi dei monogrammi

Uno dei fattori più importanti durante la discussione di questa teoria è fondato su
fatto di trovare il vero valore di K, che definisce il comportamento finale dell'elemento a
compressione. Come menzionato nelle sezioni precedenti, la valutazione di questo valore è funzione diretta
dalla condizione di supporto, tuttavia idealizzare questo rispetto alle condizioni stabilite sopra è molto poco
comune in ingegneria, poiché comporterebbe molti problemi fisici reali e a dei sovradisegni di
gli stessi. Bene, i componenti dei portici possono trovarsi in condizioni molto
diversi a causa della stessa configurazione proposta della struttura, in funzione di questo i
Gli ingegneri G Julia e L.S Lawrence hanno sviluppato ciò che è conosciuto come i monogrammi

53
di Jackson-Morelan, con l'obiettivo di valutare il vero valore di K in un sistema tipo portico,
questa metodologia è stata sviluppata tenendo conto dei principi della metodologia di deformazione della pendenza.
Per utilizzare questo monogramma è fondamentale conoscere le condizioni minime degli elementi che
raggiungono un nodo particolare come, lunghezza, modulo di elasticità, inerzia, sia delle travi che
colonne con lo scopo di valutare il fattore G definito come:

ECIoC
LC
G= P E v Iv
(3.10.1)
P Lv

Dove gli indici sub C indicano colonna, e gli indici sub V indicano trave rispettivamente. È
è importante sapere che se le ipotesi di design indicano un incastro il valore di G va a
prendere come 1.0, mentre se l'ipotesi indica una condizione senza restrizione di momento il valore
sera di 10.
Il monogramma sviluppato da questi ingegneri è quello presentato nelle figure 3.10.1 e 3.10.2, il
cosa è preso dall'appendice 7 dell'AISC.

Figura 3.10.1: Monogramma per telaio con ladeo impedito

54
 Figura 3.10.2: Monogramma per telaio senza inclinazione impedita

In questo caso si presentano due condizioni senza deformazione impedita e con deformazione impedita, questo fonda-
mentalmente si riferisce alle condizioni geometriche con cui sono configurati i portici, come si
indica nella figura 3.10.3, la quale si fa riferimento alla capacità di resistere a deformazioni orizzontali
o no, come nel caso di queste due strutture che hanno diagonali o un muro di taglio.

55
 Figura 3.10.3: Condizione di elemento con restrizione di ladeo

La forma di utilizzare questo monogramma è la seguente:

Seleziona il monogramma adeguato

Calcola il valore di G a ciascun estremo della colonna e designalo come GA o GB come si desidera

Disegna la linea retta sul monogramma indicando i due valori di GA e GB e leggi sulla linea.
centrale il valore di K.

È importante annotare a questo punto che questi monogrammi si basano su delle ipotesi che
sono le seguenti:

I membri sono elastici, hanno sezione costante e hanno nodi rigidi

Tutte le colonne vengono piegate simultaneamente.

Per tutti i telai controventati, le rotazioni alle estremità opposte di ogni trave sono uguali.
magnitudine e ogni trave flette con curvatura semplice.

Per i telai non armati, i giri alle estremità opposte di ogni trave sono di uguale magnitudo
ma ogni trave flette con curvatura doppia.

Le forze di compressione nelle travi sono trascurabili.

56
Ora, data la stessa natura degli elementi strutturali, molti di essi possono lavorare
nel range inelastico, il che implica che debba essere fatto un aggiustamento di riduzione di G, poiché il materiale
in realtà sarà nel suo intervallo inelastico e si dovrà considerare il suo modulo di elasticità tangente in
questo intervallo. Tuttavia, il fattore G elastico è molto vicino al valore G reale, è solo necessario regolarlo per
un fattore di riduzione così:

Ginelastico=τGelastico (3.10.2)

È importante sapere che questo fattore di riduzione della resistenza può essere preso come indicato
le raccomandazioni costruttive dell'AISC nel modo seguente:

Sera 0.80 applicato agli elementi che si considerano danno stabilità alle strutture.

Valutarli in base al rapporto tra carichi ultimi e carichi nominali nel seguente modo:

Pu
Quandoα (3.10.3)
Pns ≤0,5⇒τ= 1,0

Pu Pu Pu
Quandoα >0,5⇒τ= 4 α 1−α (3.10.4)
Pns Pns Pns

Dove Pu è il carico ultimo che si ottiene dall'analisi strutturale, Pns è la resistenza nominale a
compressione dell'elemento così, per sezioni di elementi non slanciati, Pns = FyAg, e per sezioni
formate da elementi slanciati, Pns=FyAe, concetti precedentemente definiti.

Quando si hanno elementi composti, come colonne riempite di cemento, le rigidità si

devono valutare solamente per gli elementi diversi dall'acciaio, ad esempio il calcestruzzo in un
caso particolare che è quello che riempie il profilo.

3.11. Analisi degli elementi snelli.

Cuando los elementos tienen elementos esbeltos indica que la sección o partes de la misma son
maggiore che λr, in questo ordine di idee la NSR-10 stabilisce che la valutazione del carico nominale a
la compressione sarà data da:

φPn =φFcr Ag (3.11.1)

Per questo caso il fattore di riduzione è 0,9, il modo di valutare Fcr sarà funzione della relazione di
esbeltez e si ottengono secondo quanto indicato di seguito:

57
 KL s E QFy QF y
sì o Fe
ioFy (3.11.2)
r ≤4,71 QFy Fe ≤2,25⇒Fcr= 0,658 h

KL E QFy
sì >4,71 s o >2,25⇒Fcr= 0,877Fe (3.11.3)
r QFy Fe
Per tutti i casi il valore degli sforzi elastici sarà valutato secondo:

π2 E
Fe= 2
(3.11.4)
KL
r

E il valore di Q sarà il prodotto di QsQa, per cui se la sezione non è atiesata, Qa=1.0, mentre
che se la condizione di snodati è per sezione tesa Qs=1.0, ora bene se la condizione di snodati
occorre in elementi attiesati come elementi non attiesati Q=QsQa.

58
Capitolo 4

ELEMENTI A FLESSIONE
SEMPLICE

4.1. Sforzi di flessione

Il comportamento di queste travi si basa sul comportamento a flessione di esse, dove
La teoria elastica stabilisce che gli sforzi nella sezione saranno valutati secondo la teoria elastica, valutato
come:

Mc
fb= (4.1.1)
Io
dove M è il momento esterno che influisce sulla sezione, c è la posizione del baricentro, e I è il
inerzia della sezione. È importante sapere che per sezioni omogenee dove nessuna delle sue
parti supera il limite di proporzionalità, si definisce ciò che è conosciuto come modulo della sezione
S, che si definisce come:

Io 3
S= m (4.1.2)
c
Una situazione importante è correlata alla figura 4.1.1, in questo grafico si indica la situazione
di un elemento caricato con carico verticale, nel quale viene rappresentato uno stato di sforzi dove
nessuna parte della sezione ha raggiunto lo stato di fluenza, nella parte (b) i bordi della sezione
raggiunsero gli stati di fluenza, una volta che succede ciò gli sforzi vengono incrementati fino a tale
punto che la zona di influenza cresce come indicano le figure (d) ed (e), alla fine si raggiunge un
stato in cui la sezione si plastifica tutta la sezione, in questo stato si dice che la sezione è una

59
articolazione plastica, poiché non può supportare alcun momento aggiuntivo senza che si generi una rotazione di
essa parte dell'elemento strutturale.

Figura 4.1.1: Comportamento della sezione con le sollecitazioni

Si chiama momento plastico Mp, è quel momento che genera la plasticizzazione della sezione.
creandosi lì una articolazione plastica. D'altra parte si chiamerà momento di fluenza quel
momento che genera la prima fluenza dei bordi della sezione. Un parametro che si utilizza molto
è correlato a quello che si conosce come fattore di forma, che è la relazione tra il momento
plastica Mp e il momento di flessione My. Questo parametro è un valore che generalmente è compreso tra 1,50
y 1.10.
È importante sapere che le rotule di plastica dipendono principalmente dalle caratteristiche di
le sezioni, principalmente la loro area e la loro inerzia, così come anche dei momenti esterni, questo
fa sì che, anche se la rotula di plastica viene prodotta in una sezione molto particolare, il suo effetto si protragga a
lo lardo del elemento come indica la figura 4.1.2.

60
 Figura 4.1.2: Articolazione plastica

4.2. Sezioni compatte e Non compatte.

La NSR-10 stabilisce chiaramente in F.2.2.4 la definizione chiara tra queste sezioni così: Le sezioni
Le sezioni sollecitate a flessione si classificano come sezioni compatte, non compatte o con elementi esili.
Una sezione si classifica come compatta se le sue alette si collegano continuamente all'anima o alle anime
e il rapporto tra larghezza e spessore non supera il limite λp della tabella F.2.2.4-1b in nessuno dei suoi elementi
a compressione. Se il rapporto tra larghezza e spessore supera il limite della tabella F.2.2.4-1b, in uno dei suoi
elementi a compressione, senza superare il fattore di slenderness λr , della stessa tabella in nessuno di essi,
La sezione è classificata come sezione non compatta. La tabella F.2.2.4-1b è presentata nelle figure 4.2.1 e
4.2.2

61
Figura 4.2.1: Tabella Sezioni compatte e non compatte parte 1

62
 Figura 4.2.2: Tabella sezioni compatte e non compatte parte 2

4.3. Il modulo plastico

Durante la prima fase della fluidità, quando le prime fibre raggiungono la loro fluidità, si può
valutare il momento interno necessario per questo, secondo la teoria dell'elasticità e della flessione si
dovrà:

Fy Io
M y= (4.3.1)
c
Se si utilizza il modulo della sezione S si avrà:

My=Fy S (4.3.2)

63
 Per una sezione rettangolare di altezza d e larghezza b, questo valore sarà dato da:

Fy bd2
My= (4.3.3)
6
Quale sarà la condizione quando l'elemento comincerà a uscire dalla zona di elasticità, come si può
vedi nella figura 4.1:

Quadro 4.1: Calcolo del momento di flessione

in questo caso, l'ottenimento può avvenire attraverso il calcolo della forza generata dalla zona di compressione
o tensione, per il braccio, in questo caso la distribuzione delle sollecitazioni ha una distribuzione triangolare,
ora bene quando la sezione raggiunge una condizione completamente plastica in tutta la sua sezione, come si
indicato nella figura 4.3.1, si può evidenziare che il suo momento plastico può essere trovato come:

Mp=Fy Z (4.3.4)

Fy bd2
M p= (4.3.5)
4

64
 Figura 4.3.1: Calcolo del momento plastico

È interessante osservare che per questo caso si può stabilire che il fattore di forma, rappresentato
por Mp/My è uguale a 1.5.
Per comprendere il comportamento delle travi, è necessario capire cosa succede a questo elemento
molto lungo?, in tal caso la sezione della trave qualunque sia la sua forma, la parte superiore sarà
a compressione, se quegli sforzi aumentano, dato che parte della trave è a compressione si vedrà
sottoposta a effetti di snellimento e la trave si piegherà lateralmente prima di avere un problema di
La flessione. È per questa ragione che gli elementi tipo travi si vedono già a effetti combinati di flessione e
pandeo. È per questo motivo che il modo più semplice per studiare questo è dividerlo nel seguente modo:

La trave ha supporto laterale continuo lungo tutta la sua zona di compressione

Poi si supporrà che sia supportata a intervalli brevi ma continui

Finalmente si studierà che sarà supportata molto lontano in casa sezione.

È per questo che le travi hanno 3 zone molto ben definite di studio, Zona di comportamento
plastica, una zona di comportamento laterale torsionale-inelastico, una zona di buckling torsionale elastico
Questo comportamento può essere evidenziato nella figura 4.3.2

65
 Figura 4.3.2: Momento nominal in funzione della lunghezza non supportata lateralmente

4.4. Comportamento plastico - Zona 1.

La prima zona che sarà studiata è correlata alla zona plastica, dove la lunghezza dei limiti
è data da Lp, se la lunghezza dell'elemento, Lb, senza supporto laterale non supera Lp, la resistenza a
La flessione rispetto al suo asse maggiore può essere determinata come:

Mn=Mp=Fy Z (4.4.1)

φMn=φMp=φFy Z (4.4.2)

il fattore di riduzione per flessione sarà di 0,90. D'altra parte, le specifiche stabiliscono che il
il valore Lp può essere valutato come:

66
 E
Lp= 1,76ry s (4.4.3)
Fy

4.5. Introduzione al pandeo inelastico - Zona 2.

Questa è quella zona dove si fa un rinforzo più distanziato, nella quale si avranno zone
dove si verifica il buckling laterale prima che si verifichi una plastificazione totale della sezione, fondamentale-
mente ciò che cerca l'ariostramiento in questa zona è che parte della sezione fluisca prima che
si verifica qualche tipo di buckling, ossia il supporto laterale è insufficiente per consentire la plasticizzazione
di tutta la sezione.

4.5.1. Coefficienti di flessione.

Per apportare le modifiche alle specifiche delle norme, verrà introdotto il concetto di Cb, chiamato
fattore di modifica del pandeo torsionale laterale, per diagrammi di momento non uniforme. Questo è
un coefficiente di momenti che viene incluso nelle formule per tenere conto dell'effetto di diversi
gradienti di momento sul buckling da torsione laterale.
La figura 4.5.1 indica due condizioni molto ben differenziate, nel primo caso (a) si può capire
che la trave non ha alcuna restrizione laterale, per cui l'aletta a compressione rimane praticamente
con una relazione di altezza molto grande e l'effetto del panneggio è molto marcato, ora bene, nel
nel secondo caso si ha una restrizione laterale delle alette superiori e questo fa aumentare la capacità
a causa dello stesso effetto di avere restrizione.

67
 Figura 4.5.1: Condizione di vincolo di due travi

È importante sapere che le equazioni del grafico 4.3.2 considerano Cb = 1.0, senza
È importante sapere che la norma AISC stabilisce che si possono inserire valori maggiori.
grandi di Cb, e che inserire un valore dell'unità può rendere un design molto conservatore, senza
l'embargo della AISC stabilisce che il valore massimo di Cb è quello che fa sì che il CbMn < FyZ, come
è illustrato nel grafico 4.5.2

68
 Figura 4.5.2: Valori di Cb

È importante sapere che per gli elementi con simmetria semplice e con doppia simmetria con cur
per ruote semplici, il valore di Cb può essere ottenuto come:

12,5Mmax
Cb= (4.5.1)
2,5Mmassimo+ 3MA+ 4MB+ 3MC
Dove Mmax è il massimo momento nel segmento non supportato, MA, MB e MC sono rispettivamente
attivamente i momenti nei punti di 1/4, 1/2 e 3/4 del segmento, un aspetto importante è
relazionato con il valore di Cb per elementi tipo sbalzo o mensola dove si prenderà il valore di
1.0. La tabella 3.1 del Manual AISC considera dei valori per le diverse condizioni di supporto
e di carico, queste sono indicate nella figura 4.5.3

69
 Figura 4.5.3: Esempi di valori di Cb per membri con simmetria doppia

Una situazione importante del comportamento di questi elementi deve essere esaminata con attenzione.
soprattutto quando i punti di rinforzo della torsione aumentano oltre Lp, la capacità di
Il momento si riduce sempre più, fino a raggiungere un valore Lr, noto come lunghezza senza supporto.
laterale, dove la sezione a compressione si deformera elasticamente una volta raggiunto il sforzo di
fluenza. Pertanto, i valori dei momenti per una sezione che non ha supporto laterale tra

70
Lp e Lr saranno calcolati come:

Lb−Lp (4.5.2)
Mn=CbMp−(Mp-0,70Fy Sx ) ≤Mp
Lr−Lp
Dove Lr è una proprietà della sezione, e generalmente è già tabulata per le diverse
sezioni, tuttavia l'AISC la stabilisce come:

E vu Jc
2 2
s Jc Fy
Lr= 1,95rts u + + 6,76 0,7 (4.5.3)
0,7FyStx ho Sx ho E
è importante sapere che:

Ioy Cw
r2tr= p (4.5.4)
Sx

4.6. Pandeo elastico - Zona 3.

Esta zona corresponde cuando la longitud sin soporte es mucho mayor que Lr, en esta zona los
i segmenti a compressione della trave andranno in buckling prima che la trave presenti qualche tipo di guasto
per flessione, questo si vedrà come una torsione dell'elemento lungo l'asse più debole. Il fenomeno
que se ha entendido de este comportamiento es el siguiente: la viga se flexionara hasta un momento
Mcr e dopo quel valore la trave pannierà lateralmente lungo il suo asse debole. È importante
annotare qui che l'altro estremo della sezione sarà a tensione il che cerca di mantenere la trave in
il suo comportamento longitudinale, tuttavia c'è un comportamento tipo torsore il che genera un
spostamento laterale e torsione, come indicato nella figura 4.6.1

Figura 4.6.1: Pandeo di torsione e laterale

71
 Il momento Mcr è costituito dalla resistenza alla torsione della sezione chiamata torsione di
St Venant e la resistenza al alabeo della sezione. Questo succede principalmente quando la lunghezza senza
supporto del pattino superiore o la distanza dei punti che impediscono la torsione dell'intera sezione
la trasversale è maggiore di Lr e la sezione si pandera elasticamente prima di raggiungere la fluenza
qualsiasi punto della sezione. Per elementi a forma di I, il momento nominale viene calcolato da
seguente forma:

Mn=Fcr Sx < Mp (4.6.1)

Dove il valore di Fcr sarà valutato nel seguente modo:

2
Cb π 2 E s Jc Lb
Fcr = 2 1 + 0,078 (4.6.2)
Lb Sx horts
rts

dove rst è il raggio di curvatura effettivo, J è la costante di torsione, c è 1.0, ho è la distanza tra
i centroidi del pattino, tutti i parametri geometrici valutati nella norma AISC.

4.7. Sezioni non compatte.

Una definizione molto azzeccata di sezione compatta sarebbe, quella sezione metallica che sia sufficiente
robusta e che fallisca a momento plastico prima di presentare problemi di pandeo laterale o pandeo
locale. Ora, una sezione NON COMPACTA sarà quella in cui alcuni ma non tutti i suoi elementi
raggiungono il loro stato di fluenza prima che si verifichi il ripiegamento. In questo tipo di sezioni le loro resistenze
nominali sono più piccole, tra di esse la loro resistenza al buckling laterale da torsione, buckling locale delle
aletas o per pandeo locale dell'anima. Per questo caso si ha che il momento nominale resistente sarà
dato da:

λ−λpf
(4.7.1)
Mn=Mp−(Mp-0,7Fy Sx )
λrf−λpf

72
Capitolo 5

ELEMENTI SOTTOPOSTI A
Sforzi di taglio

5.1. Condizione di sforzo di taglio

Una condizione importante del comportamento delle strutture sono gli sforzi dovuti a es-
forze di taglio, questo effetto si presenta principalmente per effetto di carichi verticali e effetti di
momentos flettori, come indicato nella figura 5.1.1:

73
 Figura 5.1.1: Sforzi di taglio dovuti a carichi verticali

In questo caso, nel punto (b) si evidenzia che se si dispongono due tavole, una scivolerà di più.
che l'altro, per questa ragione è importante esaminare gli effetti degli sforzi tangenziali in ognuna di
le parti della sezione coinvolta, è importante sapere che gli effetti delle forze verticali e
Gli sforzi di taglio sono di uguale valore e agiscono contemporaneamente in una sezione.
I più grandi sforzi di taglio che si presentano nelle travi di acciaio sono dati secondo le
seguenti condizioni:

Grandi sforzi nei supporti che possono produrre il Buckling dell'anima degli elementi.

Unione tra travi e colonne

Perdita di materiale degli elementi come indicato nel comma (a) della figura 5.1.1.

Dalla teoria della resistenza dei materiali, lo sforzo di taglio è dato da:

VQ
fv= (5.1.1)
Ib
equazione molto nota per i suoi componenti, in cui in una sezione particolare il suo massimo
lo sforzo è al centro e il minimo ai bordi della sezione, come indicato nella figura 5.1.2

74
 Figura 5.1.2: Sforzi tangenziali in due sezioni

La resistenza nominale allo sforzo di taglio delle sezioni è definita come:

φVn=φ0,6Fy Aw Cv1 (5.1.2)

dove ogni sezione ha le proprie caratteristiche, ad esempio per le sezioni tipo I, si en-
contrasta le seguenti caratteristiche in questo modo:

Per tutte le anime dei membri laminati della sezione I

h s kv E
Cv1= 1,0⇒ (5.1.3)
tw ≤2,24 Fy
e il suo fattore di riduzione sarà:

φ= 1,0 (5.1.4)

75
 Per tutti i membri della forma I e canali
in questo caso si considerano i seguenti aspetti:

h s kv E
Cv1= 1,0⇒ (5.1.5)
tw ≤1,10 Fy

kv E
1,10q h
Cv1 =
Fy s kv E (5.1.6)
h ⇒ tw ≥1,10 Fy
tw

• Il calcolo di kv verrà effettuato nel seguente modo:

kv= 5,34. Sinrigidizador (5.1.7)

5
kv = 5 + Conrigidizzatore (5.1.8)
(a/h)2
e dove i valori di tw è la larghezza dell'anima, e dove Aw sarà valutata come:

Aw=tw h (5.1.9)

e dove il fattore di riduzione sarà di 0,9, per elementi con simmetria semplice, per elementi tipo
I, saranno 1.0. Cv1 è conosciuto come coefficiente di sforzo di taglio dell'anima e Kv è il coefficiente di
pandeo per sforzi di taglio nell'anima, e dove a è la distanza tra i rinforzi nell'anima.
È importante sottolineare qui che si deve considerare che gli elementi di tipo I possono avere un effetto molto
considerabile riguardo all'anima e generarsi pandeo di questa a causa dell'alta concentrazione di sforzi di
compressione, per evitare questo le specifiche richiedono inoltre che si verifichi affinché non si verifichi
pandeo locale dell'anima a causa del taglio si soddisfi quanto segue:

h s E (5.1.10)
tw ≤2,24 Fy

5.2. Almas patines con cargas concentradas.

Come menzionato nel numero precedente, quando i carichi dovuti a effetti esterni si concentrano
in una zona specifica, si possono generare effetti locali sulle anime o sulle pinne delle sezioni, per
queste specifiche stabiliscono anche delle condizioni speciali che è importante esaminare. È
è importante che se l'anima non ha sufficiente resistenza alle diverse sollecitazioni che richiedono le
norme, queste devono essere rinforzate con lamine chiamate attesoratori, la cui funzione principale è

76
migliorare le proprietà geometriche e quindi meccaniche dell'anima della sezione. Le diverse
tipi di guasti si presentano nella figura 5.2.1

Figura 5.2.1: Diverse condizioni di guasto dell'elemento

5.2.1. Flessione locale del pattino.

Il pattino deve avere una resistenza sufficiente in modo tale da non generare grandi concentrazioni di
sforzo nell'unione con l'anima, la specifica AISC stabilisce che quella resistenza sarà data da:

φRn=φ6,25tf2Fyt (5.2.1)

dove il fattore di riduzione per questo caso sarà di 0,90 e la fluenza sarà presa in Klb/plg2 .

77
5.2.2. Fluente locale dell'anima.
Generalmente si presenta come un rigonfiamento dell'anima, come indicato nel comma (b) della figura
5.2.1, la resistenza dell'anima sarà data da :

φRn=φ(5k+lb )Fyw w t (5.2.2)

Questa espressione sarà valida se il carico applicato è concentrato a una distanza d o più del
estremità della trave, k è la distanza tra il bordo del pattino e il bordo della saldatura e lb è la lunghezza
di supporto della trave.
Ora, se il carico è applicato a una sezione minore di d, l'espressione da utilizzare sarà:

φRn=φ(2,5k+lb )Fyw w t (5.2.3)

Per entrambi gli effetti, il valore del fattore di riduzione sarà di 1.0.

5.2.3. Schiacciamento dell'Anima.

L'appiattimento della sezione è indicato nel numero (c) della figura 5.2.1, in questo caso di non
Per soddisfare le specifiche è necessario irrigidire l'anima, le revisioni dipendono nuovamente dalla posizione.
della carica così, se la carica viene applicata a una distanza maggiore di d/2, la resistenza dell'anima sarà:

1,5
lb tw # r EFyw ft
φRn=φ0,80tw2 1 + 3" (5.2.4)
d tf tw
Dove il valore del fattore di riduzione in questo caso sarà di 0,75, ora se il carico viene applicato a
una distanza inferiore a d/2, la norma stabilisce che la resistenza dipende dal rapporto lb /d asi:

1,5
lb " lb tw # r EFyw ft
2 (5.2.5)
d ≤0,20⇒φRn=φ0,40tw1 + 3 d tf tw

1,5
lb " lb tw # r EFyw ft
>0,20⇒φRn=φ0,40tw2 1 + 4−0,2 (5.2.6)
d d tf tw
Per entrambi i casi si ha che il fattore di riduzione è di 0,75.

78
5.2.4. Pandeo per compressione dell'anima.
Quando i carichi sugli elementi sono molto elevati possono generare un buckling di compressione del
alma, la massima forza che consente a un elemento è data da:

24tw2 EFyw
φRn = p (5.2.7)
h
dove il fattore di riduzione in questo caso sarà di 0,90.

79
Capitolo 6

ELEMENTI CON EFFETTI

COMBINATI

6.1. Effetti Bihorizontal di tensione

Uno degli aspetti più importanti da considerare sotto i diversi effetti che può avere una
struttura, sono gli effetti combinati a cui può essere sottoposta, in questo può esistere l'effetto
di carichi assiali e momento, inoltre può considerare gli effetti assiali e gli effetti sui due assi
come ad esempio nell'asse x e y, creando un effetto combinato di tutti gli elementi e posizionando
la struttura in una condizione critica di funzionamento, come indicato nella figura 6.1.1

80
 Figura 6.1.1: Effetto biflessionante

Per questo caso è necessario verificare gli effetti multipli considerando le equazioni di interazione
fornite dalla AISC, le quali considerano quanto segue, se l'elemento è a compressione si avrà lo
seguente :

Pu Pu 8 Mux Muy
sì + + (6.1.1)
φPn ≥0,2⇒ φPn 9 φb Mnx φb Mny ≤1,0
o

Pu Pu Mux Muy
sì <0,2⇒ + + (6.1.2)
φPn φ2Pn φb Mnx φb Mny ≤1,0
Questo tipo di combinazione può essere evidenziato nella figura 6.1.2 che mostra alcuni esempi dove
si può considerare questo fenomeno.

81
 Figura 6.1.2: Effetto delle forze assiali di compressione

6.2. Effetti biaxiali di compressione.

Quando si considera l'effetto dei carichi verticali di compressione, è importante sapere che il
l'effetto di buckling non è altro che l'effetto di un carico che produce un momento flettente.1 , questo
momento sarà valutato come:
1 Guardi la teoria del buckling

82
 M=Pntδ (6.2.1)

questo è mostrato nella figura 6.2.1, d'altro canto quando il portico può spostarsi lateralmente,
A causa degli spostamenti prodotti dal momento precedente, si genererà un altro momento, il quale
ha un valore di:

(6.2.2)
M=Pnt4
quest'ultimo indicato nella figura 6.2.2 e che è conosciuto come momenti dovuti al secondo ordine

Figura 6.2.1: Momento di primo ordine

83
 Figura 6.2.2: Momento di secondo ordine

E quindi la resistenza totale richiesta sarà la somma dei due effetti, il momento di primo
e secondo ordine. La forma di trovare questa resistenza è molto complessa e ha ancora molte
indagini in corso poiché le specifiche richiedono che la metodologia selezionata deve
considerare i seguenti aspetti.

Deformazione dell'arto per flessione, forza di taglio e forza assiale e tutte le altre deformazioni
azioni che contribuiscono allo spostamento della struttura.

Efectos de segundo orden.

Le imperfezioni geometriche.

Riduzioni di rigidità dovute all'inelasticità.

Incertezza della rigidità e della resistenza.

La letteratura stabilisce 3 metodi per l'analisi di questo tipo di fenomeni, vale a dire:

1. Metodo di analisi diretto

2. Metodo della lunghezza efficace

3. Metodo di analisi di secondo ordine.

84
6.3. Analisi approssimativa di secondo ordine
Este método consiste en hacer dos análisis elásticos con el fin de evaluar el momento total y la
carico assiale nel seguente modo:

Mu=B1 Mnt+B2 Mlt (6.3.1)

e il carico ultimo dato da:

Pu=Pnt+B2 Plt (6.3.2)

In questo caso Mnt momento a causa di effetti laterali, per considerare l'effetto P-δ si chiamerà M ltil
momento per effetti di secondo ordine, per considerare gli effetti P-Δ, dove i fattori B1 y B2figlio
i fattori di amplificazione dei momenti nei due sensi. Il valore delle costanti può essere
valutare le seguenti equazioni:

Cm
B 1= (6.3.3)
1−αPP u
il

Dove Cmè un fattore che sarà già trattato di seguito, mentre α ha un valore di 1.0
per il metodo LRFD, Pilcarico di Euler.

M1
Cm= 0,6−0,4 (6.3.4)
M2
Dove sussiste la relazione tra il momento massimo e minimo dell'elemento oggetto di studio.
D'altra parte, la resistenza al buckling laterale può essere considerata come stabilisce le specifiche
come:

π 2 EI
Pepisodio= X (6.3.5)
(K1 L)2
pertanto il fattore B2 sarà dato da:

1
B2= (6.3.6)
Ppavimento
1− Pepiso

finalmente l'equazione di interazione da considerare sarà:

Pu MuxCmx Muy Cmio !

+ + (6.3.7)
φPn φb Mnx(1− Ppexu ) φb Mny (1− PPeyu ) ≤1,0

85
Capitolo 7

{"TORSIÓN":"TORSIONE"}

86
CapÃŋtulo 8

ELEMENTI DI DIPENDENZA CON

TORSIONE.

87
Capitolo 9

CONNESSIONI A BULLONE

9.1. Introduzione
Una delle parti più importanti nello sviluppo di una struttura è l'unione tra travi e
colonne, questo elemento fa sì che la struttura abbia funzionalità e prestazioni adeguate. La prima
forma di controllare l'unione tra questi due elementi così importanti, saranno le unioni bullonate,
queste unioni dal punto di vista costruttivo sono più economiche e richiedono un lavoro manuale
specializzata, anche se i prezzi delle viti ad alta resistenza possono essere molto comparabili con la
saldature o rivetti, elementi che non vengono più utilizzati di recente.

9.2. Tipi di viti

Per unire i diversi elementi esistono diversi tipi di viti, tra cui:

Pernici senza tornire, o viti ordinarie, sono quelli che le specifiche denominate come
A307. Sono utilizzati in elementi che non richiedono uno sforzo così grande.

Viti ad alta resistenza. sono quelle che hanno trattamenti termici speciali e che si
denoteranno come A325 e A490. Queste viti sono così resistenti che gli elementi rimangono
lavorando esclusivamente a frizione. Tra i vantaggi di questi elementi ci sono:

• La manodopera per lavorare con queste viti è molto semplice.

• Rispetto ai rivetti, sono richiesti meno bulloni per resistere allo stesso.
• Si richiede manodopera specializzata.
• Non richiede perni di ancoraggio che devono essere rimossi in seguito.

88
 • È meno rumoroso di quanto sia rivettato.
• Hanno più resistenza alla fatica.
• È molto facile smontarla.

Quando una vite viene serrata, i due elementi rimangono completamente uniti, la forza nel stringere
moltiplicata per il coefficiente di attrito è la forza di unione dei due elementi, ora bene, se
questa forza è maggiore della forza di taglio che raggiungono gli elementi si chiamerà connessione per attrito.
Quando questo viene generato, le superfici devono essere libere da ogni tipo di sporcizia, impurità e difetti.
negli elementi strutturali. Ora, quando si riesce a far sì che le due pareti siano perfettamente
unito tra loro, è conosciuto come connessione rigorosa senza gioco. Infine si trovano le giunture
pretensionate, dove le viti sono portate a circa il 70 % del loro sforzo di tensione, questo
Il tipo di giunzioni raccomandato nelle strutture dove il punto sarà soggetto a inversioni di momento.
La differenza con le guarnizioni a frizione risiede principalmente nel trattamento delle superfici di
contatto o di giunzione. Un aspetto importante che deve essere considerato in questo punto è fondato
nella tolleranza che può avere una vite, la quale è conosciuta ed è 1/16 del diametro, oltre a
questo consente anche altri tre tipi di fori:

Holguras grandi - Richiedono specifiche della sezione J3 dell'AISC, possono essere utilizzate sempre
e quando il carico applicato non superi la resistenza ammissibile allo scivolamento

Ranura corta: Possono essere utilizzati in qualsiasi tipo di connessione indipendentemente dalla direzione della
carico

Ranura larga, solo si possono utilizzare in connessioni di tipo attrito e schiacciamento, sono molto utili-
zados in elementi di cui non si ha certezza sulla loro dimensione esatta.

Questo tipo di scanalature è presente nel grafico 9.2.1. che indica le dimensioni delle viti e dei loro
dimensioni delle scanalature, secondo le specifiche dell'AISC.

89
 Figura 9.2.1: Dimensione dei fori per viti secondo AISC

9.3. Viti soggette a taglio eccentrici

Nel design delle connessioni generalmente si considera che queste abbiano momenti flettenti e
sforzi di taglio che agiscono in questo punto. La connessione è generalmente composta da viti,
ciò che si prevede che questi elementi abbiano un centro di gravità e sia preferibilmente questo il punto
di applicazione delle cariche. Questa differenza tra l'applicazione del carico e il centro di gravità del
elemento di giunzione genera un'eccentricità la quale stabilisce condizioni di design rispetto a forze
tagli e momenti risultanti. Le metodologie per il design di queste connessioni contemplano
tre metodi:

Il metodo elastico

Il metodo dell'eccentricità efficace

Metodo del centro istantaneo di rotazione

Per la sua facilità di analisi e la sua applicazione si lavorerà il metodo elastico. A tal fine considerate la figura.
9.3.1 dove viene mostrata una configurazione molto particolare di viti e l'applicazione di un carico con
una eccentricità e.

90
 Figura 9.3.1: Configurazione delle viti in un giunto

In questo caso si può evidenziare che il carico P può essere sostituito da un carico equivalente in
il centroide delle viti e un momento equivalente per l'eccentricità come tale. Ora, a causa di
la presenza di tali carichi e la presenza di un centro di gravità delle viti possono essere stabilite
che ciascun elemento sta generando un momento equivalente come la somma dei momenti totali di
la sezione. La figura 9.3.2 indica questo aspetto.

91
 Figura 9.3.2: Momenti dovuti all'eccentricità

Per questo caso particolare, il momento equivalente è dato da:

Mc.g=Pe=r1 d1+r2 d2+r3 d3+d4 d4 (9.3.1)

Poiché la sua forza è proporzionale alla distanza di ogni vite dal centro di gravità, si avrà

d1 d2 d3 d4
= = = (9.3.2)
r1 r2 r3 r4
In questo ordine di idee, si può esprimere l'equazione del momento in funzione di una sola forza,
preferibilmente r1 In quest'ottica, l'equazione del momento sarà la seguente:

Mc.g=Pe=r1 d1+r2 d2+r3 d3+d4 d4 (9.3.3)

r1
Mc.g=Pe= d2 (9.3.4)
d1 X oi
Ora, per valutare la forza su ciascun elemento, fare riferimento alla figura 9.3.3 dove sono indicati i
forze che stanno agendo sulla vite.

92
 Figura 9.3.3: Forza in ciascun elemento di una connessione bullonata

trovando ciascuna delle componenti in funzione del carico su ogni vite si ha

seguente:

Mc.g v
H= (9.3.5)
d2
P oi
Mc.g h
V= (9.3.6)
d2
P oi

93
Capitolo 10

CONNESSIONI SALDATE

94
Capitolo 11

COMPORTAMENTO PLASTICO

95
Capitolo 12

DESIGN DI PORTICI

96
Bibliografia

Libro di macxciorman

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