Motore - 1.3L Duratec-8V (Rocam)/1.

6L
Streetka 2003.5 (01/2003-07/2005)
Duratec-8V (Rocam) - Specifiche
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Dati del motore - 1.3L/60 CV

Descrizione
Codice motore BAA
Noia 73,95 mm
Ictus 75,48 mm
Cilindrata 1297 cc
Rapporto di compressione 10,2 : 1
Potenza in uscita a 5500 giri/min 44 kW (60 CV)
Coppia a 2500 rpm 99 Nm
Velocità massima del motore (intermittente) 6175 giri/min
Velocità massima del motore (continua) 5950 rpm
Velocità al minimo 750 giri/min
Numero di cuscinetti principali 5
Albero a camme Catena
Consumo massimo di olio 0,5L/1000 km
Dati del motore - 1.3L/70 PS

Descrizione
Codice motore A9A/A9B
Noia 73,95 mm
Colpo 75,48 mm
Capacità cubica 1297 cc
Rapporto di compressione 10,2 : 1
Potenza in uscita a 5500 rpm 51 kW (70 CV)
Coppia a 2800 rpm 108 Nm
Velocità massima del motore (intermittente) 6175 rpm
Velocità massima del motore (continua) 5950 rpm
Velocità al minimo 750 giri/min
Numero di cuscinetti principali 5
Pignone dell'albero a camme Catena
Consumo massimo di olio 0,5L/1000 km
Dati del motore - 1.6L/95 PS

Description
Codice motore CDB/CDC
Codice motore - Veicoli con tetto ripiegabile CDRA/CDRB
Noia 82,07 mm
Ictus 75,48 mm
Capacità cubica 1597 cc
Rapporto di compressione 9,5 : 1
Potenza in uscita a 5500 rpm 70 kW (95 CV)
Coppia a 2500 rpm 134 Nm
Velocità massima del motore (intermittente) 6175 giri/min
Velocità massima del motore (continua) 5950 rpm
Velocità al minimo 880 giri/min
Numero di cuscinetti principali 5
Albero a camme Catena
Consumo massimo di olio 0,5L/1000 km
Olio motore

Viscosity Specifiche
Olio motore
SAE 5W-20 WSS-M2C948-B
SAE 5W-30 WSS-M2C913-C
Oli motore alternativi (solo per rabbocco)
SAE 5W-30 ACEA A5/B5
Lubrificanti, Fluidi, Sigillanti e Adesivi

Articolo Specifiche
Sigillante WSK-M2G349-A4
Sigillante WSEM-4G323-A4
Grasso ad alta temperatura WSD-M1C230-A
Capacità

Litri
Olio motore, riempimento iniziale incluso filtro 4.45
Olio motore, incluso cambio del filtro 4.10
Olio motore, escluso il cambio del filtro 3,70
Sistema di Olio

Descrizione bar
Pressione di apertura della valvola di sicurezza 5.0 - 6.0
Valvole - 1.3L

Descrizione mm
Lunghezza libera della molla della valvola 43,20
Diametro interno della molla della valvola (aspirazione e scarico) 18.80 - 19.20
Diametro del materiale della molla della valvola 3,70
Numero di spire della molla della valvola 6.70
lunghezza complessiva della valvola (di aspirazione) 109,37 - 109,83
Lunghezza complessiva della valvola (scarico) 109,68 - 110,05
Diametro della testa della valvola (aspirazione) 34,97 - 35,23
Diametro della testa della valvola (scarico) 29,57 - 29,83
Diametro del gambo della valvola (aspirazione e scarico) 5.957 - 5.975
Gioco tra il gambo della valvola e la guida della valvola (aspirazione ed evozione) 0,025 - 0,073
Alzata della valvola (aspirazione e scarico) 9,74
Valvole - 1.6L

Descrizione mm
Lunghezza libera della molla della valvola 43,20
Diametro interno della molla della valvola (aspirazione e scarico) 18.80 - 19.20
Diametro del materiale della molla della valvola 3,70
Numero di spire della molla della valvola 6,70
Lunghezza totale della valvola (aspirazione) 109,37 - 109,83
Lunghezza totale della valvola (scarico) 109,68 - 110,05
Diametro della testa della valvola (aspirazione) 39.87 - 40.13
Diametro della testa della valvola (scarico) 33.87 - 34.13
Diametro del gambo della valvola (aspirazione e scarico) 5.967 - 5.985
Valve stem to valve guide clearance (intake and exhaust) 0,015 - 0,053
Alzata della valvola (aspirazione e scarico) 9.74
Albero a camme

Description mm
Albero a camme di sollevamento delle valvole (aspirazione e scarico) 9.74
Diametro del journal dei cuscinetti dell'albero a camme 23,96 - 23,98
Diametro del foro del journal del cuscinetto dell'asse a camme 24.00 - 24.03
Gioco assiale dell'albero a camme 0,075 - 0,185
Regolazione della Valvola - 1.3L

Description Gradi
Tempistica delle valvole, l'aspirazione si apre (sollevamento di 1 mm) dopo il punto morto superiore 14
Il tempismo delle valvole, l'aspirazione si chiude (1 mm di sollevamento) dopo il BDC 26
La temporizzazione della valvola, l'impianto di scarico si apre (sollevamento di 1 mm) prima del BDC 26
Il momento di apertura delle valvole di scarico si chiude (1 mm di sollevamento) prima del PMI 14
Tempi di valvola - 1.6L

Description Gradi
Il tempo di apertura delle valvole, l'aspirazione si apre (1 mm di sollevamento) dopo il PMS 12
Il tempo di apertura della valvola, l'aspirazione si chiude (1 mm di sollevamento) dopo il punto morto inferiore. 24
Il tempo di apertura delle valvole, lo scarico si apre (1 mm di sollevamento) prima del punto morto inferiore 24
Il timing delle valvole, l'espulsione si chiude (1 mm di sollevamento) prima del punto morto superiore 12
albero motore

Description mm
Diametro della sede principale della biella (standard) 56.980 - 57.00
Diametro del giornale di supporto principale dell'albero motore (sottodimensionato) 56.726 - 56.746
Crankshaft main bearing journal shell width 18.290 - 18.690
Diametro del cuscinetto della biella dell'albero motore (standard) 40.990 - 41.010
Diametro del journal della biella dell'albero motore (sottodimensionato) 40.740 - 40.760
Diametro del journal della bielletta dell'albero motore (servizio 0,508) 40.490 - 40.510
Diametro dell'albero motore della biella (servizio 0,762) 40.240 - 40.260
Gioco assiale dell'albero motore 0,075 - 0,285
Spessore della rondella di spinta dell'albero motore (standard) 2.800 - 2.850
Spessore della rondella di spinta dell'albero motore (fuori misura) 2,99 - 3,040

AVVISO: L'albero motore non deve essere lavorato.

Pistoni - 1.3L

Description mm
Diametro del pistone, classe 1 73.917 - 73.932
Diametro del pistone (sottodimensionato 0,15 mm) 74,067 - 74,082
Diametro del pistone (sovradimensionato 0,50 mm) 74,417 - 74,432
Gioco tra pistone e foro del cilindro 0,020 - 0,050
Spazio finale dell'anello del pistone (installato) (superiore) 0.20 - 0.40
Intervallo di fine del segmento del pistone (installato) secondo 0,25 - 0,50
Spazio finale dell'anello del pistone (installato) olio 0,25 - 0,75
Chiarimento dell'anello del pistone alla scanalatura (superiore) 0.020 - 0.055

Giocatura anello del pistone-groove (seconda) 0,030 - 0,060

Posizione della fessura delle estremità dell'anello del pistone, superiore
120 gradi di offset rispetto al gap finale del secondo anello
Posizione dell'intercapedine della fascia del pistone, seconda Allineato con il perno del pistone
Posizione dell'interstizio del segmento del pistone, olio offset di 120 gradi dalla fessura finale del secondo anello*
Lunghezza perno del pistone 51.700 - 52.000
Diametro perno del pistone 18.030 - 18.034
Interferenza tra il perno del pistone e il diametro della scossa 0,012 - 0,036
 Description mm
Spazio di scorrimento per il perno del pistone (21°C) 0,012 - 0,020
*) Guide e espansore 120 gradi.

Pistoni - 1.6L

Description
Diametro del pistone, classe 1 82,035 - 82,050 mm
Diametro del pistone (sovradimensionato 0,15 mm) 82,185 - 82,200 mm
Diametro del pistone (sovradimensionato 0.50 mm) 82,535 - 82,550 mm
Gioco del pistone con il cilindro 0,020 - 0,050 mm
Spazio finale della fascetta del pistone (installata) (superiore) 0,20 - 0,40 mm
Interstizio finale dell'anello del pistone (installato) secondo 0,25 - 0,50 mm
Spazio finale dell'anello del pistone (installato) olio 0,25 - 1,0 mm
Gioco tra l'anello del pistone e la scanalatura (superiore) 0,040 - 0,075 mm
Chiarimento della distanza tra il segmento del pistone e la scanalatura (secondo)
0,030 - 0,070 mm
Posizione del gioco delle estremità dei segmenti del pistone, parte superiore Offset di 120 gradi dal secondo anello
fine intervallo
Posizione della fessura di fine anello del pistone, secondo Allineato con il perno del pistone

Posizione della fessura di fine del segmento del pistone, olio offset di 120 gradi dal secondo anello
fine del divario*
Lunghezza del perno del pistone 53,300 - 53,600 mm
Diametro del perno del pistone 18.030 - 18.034 mm
Diametro della testa del perno del pistone al piccolo estremità della biella,
0,012 - 0,036 mm
interferenza
Chiarimento dell'interferenza del perno del pistone al foro (21°C) 0,012 - 0,020 mm
*) Binari e espansore a 120 gradi.

Bielle

Descrizione mm
Diametro del foro del grande estremità della bielle 43,99 - 44,01
Diametro del foro della estremità piccola della bielle 17,998 - 18,018
Rivestimento cuscinetto della biella, diametro interno verticale, standard 41,016 - 41,050
Cuscinetto della bielle, diametro interno verticale, sottodimensionato 0.254 mm 40.966 - 41.000
Shell del cuscinetto della biella, diametro interno verticale, sotto misura 0,508 mm 40,516 - 40,550
Gioco della boccola della biella, diametro interno verticale, sottodimensionato 0,762 mm 40,226 - 40,300
Cuscinetto a guscio della biella, diametro interno verticale, sottodimensionato 1.016 mm 40.016 - 40.050
Chiarimento dell'altezza del cuscinetto della biella (radiale) 0,006 - 0,026
Gioco dei cuscinetti della biella (assiale) 0,100 - 0,250
Testa del cilindro

Description mm
Distorsione massima 0,02
Blocco cilindro - 1.3L

Descrizione mm
73.9525 -
Diametro del cilindro, standard
73.9675
Diametro del cilindro (sovradimensionato 0.15)
74.1025
74.1175
Diametro del foro del cilindro (oversize 0,50)
74.4525 -
74.4675
Larghezza della bielletta centrale (senza mezze guarnizioni di spinta) 22.040 - 22.100
Scocche principali, diametro interno verticale (installato), standard 57.009 - 57.036
Cuscinetti principali, diametro interno verticale (installato), sottodimensionato 0,25 56.755 - 56.782
 Descrizione mm
mm
Scocche dei cuscinetti principali, diametro interno verticale (installato), sottodimensionato 0,508
56.509 - 56.528
mm
Cuscinetti principali, diametro interno verticale (installato), sotto dimensione 0.762
56.247 - 56.274
mm
Diametro del foro del cuscinetto principale, standard 60.623 - 60.636
Diametro del foro principale del cuscinetto, sovradimensionato 61.003 - 61.016
Blocco cilindro - 1.6L

Descrizione mm
82.0775 -
Diametro del cilindro, standard
82.085
Diametro della corteccia del cilindro (fuori misura 0,15) 82.2275 -
82.235
82,5775 -
Diametro del cilindro (oversize 0.50)
82.585
Larghezza del cuscinetto principale del centro (senza mezze-ghetti di spinta) 22.040 - 22.100
Scocche dei cuscinetti principali, diametro interno verticale (installato), standard 57.009 - 57.036
Cuscinetti principali, diametro interno verticale (installato), sottodimensionato 0,25 mm 56,755 - 56,782
Cuscinetti principali, diametro interno verticale (installato), sotto misura 0.508
56.509 - 56.528
mm
Cuscinetti principali, diametro interno verticale (installato), sottodimensionato 0,762
56.247 - 56.274
mm
Diametro del foro genitore del cuscinetto principale, standard 60.623 - 60.636
Diametro del foro genitore del cuscinetto principale, sovradimensionato 61.003 - 61.016
Specifiche di coppia

Description Nm lb-ft lb-in

Tappo galleria olio, 1/2" 22 16 -
Dadi di fissaggio del cuscinetto principale dell'albero motore 95 70 -
Bulloni di fissaggio del supporto del sigillo dell'olio posteriore dell'albero motore 10 - 89
Crankshaft position (CKP) sensor retaining bolt 10 - 89
Bullo di fissaggio della puleggia dell'albero motore 125 92 -
Bulloni di ritenzione della biella a - -
Tensionatore della catena di distribuzione idraulico 40 30 -
Vite di fissaggio del braccio del tenditore della catena di distribuzione 26 19 -
Dado di fissaggio della guida della catena di distribuzione 26 19 -
Bulloni di fissaggio della pompa dell'olio 20 15 -
Bullone di ritenzione del tubo di aspirazione dell'olio 10 - 89
Dadi di ritenzione del separatore della coppa dell'olio 19 14 -
Bulloni di fissaggio del carter dell'olio a - -
Adattatore per filtro dell'olio 20 15 -
Interruttore di pressione dell'olio 20 15 -
Tappo di scarico dell'olio 25 18 -
Viti di fissaggio del tubo indicatore di livello dell'olio 20 15 -
Vite di fissaggio della puleggia del tenditore della cinghia di accessorio 48 35 -
Bulloni di fissaggio della pompa del refrigerante 10 - 89
Dadi di ritenzione della puleggia della pompa del refrigerante 12 9 -
Bullone di fissaggio del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento 8 - 71
Bulloni di fissaggio della pompa di servosterzo 25 18 -
Bullone di ritenzione del supporto della linea di alimentazione della servoassistenza 20 20 -
Bulloni di fissaggio del volano 67 49 -
Bulloni di fissaggio del compressore dell'aria condizionata (A/C) 25 18 -
Bolletti di ritenzione del motorino di avviamento 35 26 -
 Description Nm lb-ft lb-in
Bulloni di ritenzione del supporto del vassoio della batteria 25 18 -
Morsetto di terra per bullone di fissaggio del traverso laterale 15 11 -
Occhiello di sollevamento del motore 20 15 -
Bulloni della testata del cilindro a - -
Bullone di fissaggio della ruota dentata dell'albero a camme 75 55 -
Bulloni di fissaggio dei coperchi dei cuscinetti dell'albero a camme 9 - 80
Bullone di fissaggio del sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) 5 - 44
Bulloni di fissaggio della copertura delle valvole 9 - 80
Bulloni di fissaggio della bobina di accensione 6 - 53
Bulloni di fissaggio del corpo di controllo del flusso del refrigerante 10 - 89
Candela di accensione 15 11 -
Dadi di fissaggio del collettore di aspirazione 18 13 -
Bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione 18 13 -
Dadi di bloccaggio del collettore di scarico un - -
Dadi di ritenzione superiori dello scudo termico del collettore di scarico 10 - 89
Bulloni di fissaggio inferiori dello scudo termico del collettore di scarico 10 - 89
Supporto di fissaggio della staffa anteriore del motore al supporto anteriore del motore 48 35 -
Attacco di supporto anteriore del motore ai bulloni della testa del cilindro 25 18 -
Tubo di scarico flessibile per dadi di fissaggio del collettore di scarico 47 35 -
Bullone centrale del supporto posteriore del motore 90 66 -
Bullone di ritenzione superiore del trasaxle 44 32 -
Bulloni di ritenzione inferiori del transassale 44 32 -
Bullone di fissaggio sinistro del trasaxle 44 32 -
Bulloni di fissaggio a destra del transassale 44 32 -
Isolatore di supporto motore per bulloni di fissaggio del traverso 48 35 -
Dado di ritenzione dell'isolatore di supporto motore M10 70 52 -
Bullone di trattenuta dell'isolatore di supporto motore M12 12089 -
Isolante di supporto del motore per i bulloni di ritenzione del transassale 48 35 -
Dadi di fissaggio del supporto superiore dell'assemblaggio di molla e ammortizzatore 25 18 -
a) Fare riferimento alla procedura in questa sezione.

Motore - 1.3L Duratec-8V (Rocam)/1.6L

Streetka 2003.5 (01/2003-07/2005)
Duratec-8V (Rocam) - Motore
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Descrizione e Funzionamento
Panoramica
Generale
Il motore Duratec 8V è un motore a 4 cilindri in linea montato trasversalmente con un albero a camme sopraelevato.
albero a camme e un testata cilindri a flusso incrociato.

Caratteristiche del motore Duratec 8V:

Blocco cilindri in ghisa con alloggiamento della catena di distribuzione integrato

L'albero motore funziona su 5 cuscinetti
Testa cilindro in lega di alluminio pressofusa con alloggiamento della catena di distribuzione integrato
Albero a camme azionato tramite catena di distribuzione tesa idraulicamente
L'albero a camme gira su 5 cuscinetti
2 valvole per cilindro
Rulli del cam follower
Regolazione del gioco valvole tramite punterie idrauliche
guarnizione della testata del cilindro a 2 strati
Panello dell'olio in alluminio con nervature di rinforzo
Pompa dell'olio azionata tramite l'albero motore

Identificazione del motore

Il numero di serie del motore si trova sul retro del blocco cilindri.

Inoltre, nello stesso luogo c'è un riepilogo del Numero di Identificazione del Veicolo
(VIN) e un simbolo di sicurezza.

Il numero di serie del motore, il VIN e un simbolo di sicurezza possono essere trovati anche su una targa sul
catena di distribuzione fine della testata del cilindro.
 Articolo
Part Number
Description
1
-
Simbolo di sicurezza
2
-
VIN
3
-
Codice motore
Visioni del motore
 Elemento
Part Number
Descrizione
1
-
Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP)

2
-
Modulo di accensione elettronica (EI)
3
-
Involucro del termostato
4
-
Volano
5
-
Filtro dell'olio
6
-
Modulo di aspirazione dell'aria
 Oggetto
Part Number
Description
1
-
Collettore di scarico
2
-
Tensionatore della catena idraulico
3
-
Catena di distribuzione

4
-
Modulo di aspirazione dell'aria

5
-
Filtro dell'olio
 Articolo
Numero di parte
Descrizione
1
-
Albero a camme
2
-
Valvola di aspirazione

3
-
Valvola di scarico
4
-
Scatola del termostato
5
-
Pistoni
6
-
Volano
7
-
Tubo di ingresso dell'olio

8
-
Puleggia a cinghia
 9
-
Pompa del refrigerante

Testa del cilindro e catena di distribuzione

Coperchio della testata del cilindro

Articolo
Part Number
Description
1
-
Tappo di riempimento olio

2
-
Sensore CMP
3
-
Valvola di ventilazione positiva del basamento (PCV)
4
-
Modulo EI
La copertura della testata del cilindro è fissata alla testata del cilindro con dieci viti.

La guarnizione del coperchio della testa del cilindro è a forma di T ed è bloccata nella scanalatura del cilindro
coperchio per la testa.

Il sensore CMP è attaccato al coperchio della testata del cilindro e viene utilizzato per identificare il
posizione del cilindro numero 1.

Il modulo EI è fissato con quattro bulloni di ritenzione al lato della testa del cilindro
copertura.
Testata del cilindro
La testata del cilindro è realizzata in una lega di alluminio e presenta due valvole per cilindro.

È una testata cilindrica a flusso incrociato.

Gli angoli delle valvole di aspirazione e scarico sono asimmetrici. L'angolo della valvola di
l'angolo di apertura delle valvole di aspirazione è di 10° e l'angolo delle valvole di scarico è di 6°.

Le candele di accensione si trovano lato scarico.

Le guide delle valvole e i sedi delle valvole sono realizzati in metallo sinterizzato.

Il coperchio della catena di distribuzione è una parte integrante della testa del cilindro e del blocco cilindri.

Distribuzione
 Articolo
Numero di parte
Description
1
-
Coperchio cuscinetto dell'albero a camme

2
-
Albero a camme
3
-
Riferimento cam
4
-
Follower a rullo
5
-
Tappetto idraulico
6
-
Testata del cilindro
L'albero a camme è tenuto in posizione con cinque coperchi di cuscinetti e corre direttamente nel cilindro
testa senza gusci di supporto.

Una camma di riferimento aggiuntiva si trova sull'albero a camme per l'identificazione del cilindro n.
1.
L'albero a camme attiva i seguitori a rullino.

Poiché i seguenti della camma scorrono su rulli, le perdite di attrito del treno valvole sono ridotte.

A causa dell'uso di spessori idraulici, non sono necessari aggiustamenti della corsa delle valvole.

Valvole di aspirazione e di scarico

Articolo
Part Number
Descrizione
1
-
Intake valve
2
-
Valvola di scarico
La valvola di aspirazione è realizzata interamente in un unico materiale.

La valvola di scarico è progettata come una valvola bimateriale.

Guarnizione della testata del cilindro

La guarnizione della testata del cilindro è progettata come una guarnizione metallica a 2 strati.

Blocco cilindri e assemblaggio del manovellismo

Blocco cilindro

Item
Part Number
Description
1
-
Collegamento al serbatoio del refrigerante
2
-
Tappo della galleria dell'olio

AVVISO: Il tappo della galleria dell'olio non deve essere rimosso.

La testa del cilindro è realizzata in ghisa.

Il blocco cilindrico non ha alcun rivestimento cilindrico. Le superfici di corsa del

I cilindri sono lavorati direttamente nel blocco cilindri.

La connessione al serbatoio del refrigerante si trova nella parte posteriore del blocco cilindri.

Albero motore e coperchi dei cuscinetti

 Voce
Numero di Parte
Description
1
-
Bulloni (6x)
2
-
Bulloni con prolunghe per perno (4x)
3
-
Coperchi di supporto principali

4
-
Main bearing shells (without oil groove)
5
-
Albero motore
6
-
Cuscinetti principali (con scanalatura per olio)
7
-
Rondelle di spinta
8
-
Bordo smussato
 9
-
Blocco cilindro
10
-
Ugelli per spruzzatura di olio
L'albero motore gira su cinque cuscinetti e ha quattro bracci del manovellismo.

I coperchi dei cuscinetti principali sono numerati e sono contrassegnati con una freccia per indicare il
posizione e orientamento dell'installazione. Le frecce devono puntare verso la catena di distribuzione
fine dopo l'installazione.

Le conchiglie principali del cuscinetto che sono inserite nei coperchi del cuscinetto principale non hanno olio
ritmo.

I cuscinetti principali che vengono inseriti nel blocco cilindri hanno una scanalatura per l'olio.

Quattro dei bulloni di fissaggio per i coperchi dei cuscinetti principali presentano estensioni a stelo che sono
utilizzato per fissare il piatto di baffo dell'olio e il tubo di aspirazione per la pompa dell'olio.

Il gioco assiale dell'albero motore è limitato da due rondelle di spinta.

Bielle

Le bielle sono fatte di acciaio forgiato.

Le bielle sono disponibili in tre diverse classi di peso.

Pistoni e fasce elastiche
 Articolo
Part Number
Descrizione
1
-
Rientranza del pistone

2
-
Anello di compressione superiore
3
-
Anello di compressione inferiore
4
-
Anello raschietto dell'olio

5
-
Rivestimento
I pistoni leggeri sono realizzati in alluminio.
Il recess del pistone aiuta a ottimizzare il vortice della miscela aria/carburante.

I pistoni hanno un rivestimento speciale sulla gonna del pistone per migliorarne la
durability.

Solo un diametro di pistone è installato in produzione.

L'anello di compressione superiore è un anello a sezione rettangolare ed è fatto di acciaio.

L'anello di compressione inferiore è un anello a sezione L ed è realizzato in ghisa.

Il raschietto dell'olio è composto da 3 parti ed è placcato in cromo.

Cuscinetto del sigillo dell'olio posteriore dell'albero motore
 Articolo
Part Number
Description
1
-
Manica di assemblaggio
2
-
Guida per fori stud
3
-
Porta-seal di olio
Il manicotto di assemblaggio è fatto di plastica.

Il collettore dei paraoli è integrato nel collettore del paraolio. Il paraolio è realizzato in
politetrafluoroetilene (PTFE).

Il supporto della guarnizione è centrato con due perni guida e poi fissato al cilindro
blocco con quattro bulloni.

Piastra di separazione dell'olio e tubo di aspirazione dell'olio

 Item
Part Number
Description
1
-
Tubo di ingresso dell'olio

2
-
Dado di ritenzione
3
-
Piastra di separazione dell'olio

4
-
O-ring
5
-
Bullone di ritenzione
La piastra di separazione dell'olio previene la formazione eccessiva di schiuma nell'olio motore.

La piastra di separazione dell'olio e il tubo di aspirazione dell'olio sono attaccati con le estensioni dei perni di fissaggio
viti di fissaggio del coperchio del cuscinetto.

Il tubo di ingresso dell'olio è sigillato alla pompa dell'olio tramite un O-ring.

Coppa dell'olio
 Articolo
Numero di parte
Descrizione
1
-
Guarnizione della coppa dell'olio

2
-
Carter dell'olio

Il coppa dell'olio è realizzato in una lega di alluminio e presenta rinforzi a coste.

Il supporto per il compressore A/C è integrato nel carter dell'olio.

La guarnizione del carter dell'olio è composta da una base in alluminio a cui viene applicato un rivestimento in gomma.

Volano

Articolo
Part Number
Description
1
-
Punta di centraggio
2
-
Volano
3
-
Viti
Il volano è realizzato in ghisa.

Il volano è fissato al albero motore con 6 bulloni e allineato con un perno di centraggio.
Albero a camme

Oggetto
Numero di parte
Descrizione
1
-
Ingranaggio dell'albero a camme

2
-
Pignone dell'albero motore
3
-
Guida catena anteriore
4
-
Guida catena posteriore
5
-
Catena di distribuzione

6
-
Tenditore della catena idraulico
Pignone dell'albero a camme e pignone dell'albero motore
 Articolo
Part Number
Descrizione
1
-
Marcatura di tempo

2
-
Chiavetta di legno
Il pignone dell'albero a camme è fatto di acciaio e ha 38 denti.

Il segno di sincronizzazione è stampato sul davanti.

Il pignone dell'albero motore è realizzato in acciaio sinterizzato e ha 19 denti.

La posizione di installazione della puleggia del albero motore è definita da una chiave Woodruff.

Catena di distribuzione

Articolo
 Part Number
Description
1
-
Cinghia di distribuzione

2
-
Guida catena (lato aspirazione)
3
-
Guida catena (lato scarico)
4
-
Tensore della catena idraulico
La catena di distribuzione è una catena di tipo manica con 114 maglie.

Le guide della catena sono fatte di plastica.

Entrambi i binari della guida della catena sono posizionati mediante un bullone di supporto.

La guida del treno sulla parte di aspirazione è anche posizionata tramite un'incavatura nella testa del cilindro.

Il binario guida della catena sul lato di scarico può scivolare ed è spostato tramite la catena idraulica
tenditore.
Tenditore di catena idraulico

Elemento
Part Number
Description
1
-
Alimentazione dell'olio

2
-
Pistoni
Il tenditore della catena idraulica è azionato dalla pressione dell'olio motore.

Il pistone spinge contro la guida della catena (lato di scarico) ed esercita una forza definita
contact pressure on the timing chain.
Circuito dell'olio
 Oggetto
Part Number
Description
1
-
Dal tubo di ingresso dell'olio alla pompa dell'olio
2
-
Dalla pompa dell'olio al filtro dell'olio
3
-
Dal filtro dell'olio alla galleria principale dell'olio
4
-
Dalla galleria principale dell'olio ai cuscinetti principali
5
-
Galleria dell'olio che porta alla testa del cilindro e all'albero a camme
6
-
Canale di ritorno
7
-
Getto di olio
 Voce
Part Number
Descrizione
1
-
Dal tubo di aspirazione dell'olio alla pompa dell'olio
2
-
Dalla pompa dell'olio al filtro dell'olio
3
-
Dal filtro dell'olio alla galleria principale dell'olio
4
-
Galleria dell'olio che porta alla testata del cilindro e all'albero a camme
5
-
Fornitura di olio al tenditore idraulico della catena
6
-
Canale di ritorno
7
-
Getto d'olio
Pompa per olio
 Articolo
Numero di parte
Description
1
-
Blocco cilindro
2
-
Guarnizione della pompa dell'olio e del liquido refrigerante

3
-
Pompa dell'olio

4
-
Puleggia della pompa dell'olio

La pompa dell'olio è una pompa a rotore G che è azionata direttamente dal motore.

Il sigillo dell'albero motore (PTFE) si trova nel corpo della pompa dell'olio.
La guarnizione del corpo della pompa dell'olio è una guarnizione in metallo rivestita di gomma.

Tubo di aspirazione dell'olio

 Item
Part Number
Description
1
-
Filtro dell'olio
L'olio motore viene pompato dal serbatoio dell'olio attraverso il tubo di aspirazione dell'olio alla pompa dell'olio.

Il tubo di adduzione dell'olio è realizzato in acciaio.

Un filtro si trova sul lato inferiore del tubo di aspirazione dell'olio. Questo filtro protegge l'olio.
pompa contro danni da particelle nell'olio.
Filtro dell'olio e adattatore per filtro dell'olio

Articolo
Part Number
Descrizione
1
-
Guarnizione
2
-
Filtro dell'olio e adattatore del filtro dell'olio

3
-
Bullone di ritenzione
NOTA: La guarnizione non deve essere riutilizzata dopo aver smontato l'adattatore del filtro dell'olio.
L'adattatore del filtro olio è realizzato in una lega di alluminio.

La guarnizione metallica dell'adattatore del filtro dell'olio è rivestita in gomma.

PVC

Panoramica

Articolo
Part Number
Description
1
-
Coperchio della testata con separatore d'olio integrato
2
-
Dalla valvola PCV
3
-
Al collettore di aspirazione
valvola PCV
 Item
Numero di parte
Descrizione
1
-
Primavera
2
-
Pistoni
La valvola PCV si trova sul lato superiore del coperchio della testata.

I gas del basamento vengono aspirati dalla valvola PCV nel collettore d'aspirazione.

La valvola PCV si apre grazie al vuoto nel collettore di aspirazione.

La quantità di gas del basamento dipende dalla velocità del motore. La quantità aspirata è
determinato dalla molla e dalla forma del pistone.
Pannello di deflessione

Oggetto
Numero di Parte
Description
1
-
Piastra di deflessione
La piastra di deviazione è integrata nel coperchio della testa del cilindro.

Impedisce che l'olio venga aspirato e bruciato nel processo di combustione.

Le goccioline d'olio si condensano sulla piastra di deflessione e vengono poi restituite al circuito dell'olio.

Motore - 1.3L Duratec-8V (Rocam)/1.6L

Streetka 2003.5 (01/2003-07/2005)
Duratec-8V (Rocam) - Testa del cilindro
 Stampa

Disassemblaggio e Assemblaggio di Sottogruppi

Strumento(i) Speciale(i)

Compressor, Valve Spring

303-461 (21-194)

Adattatore per 303-461

303-461-01 (21-194-01)

Pliers, Valve Stem Seal

303-508 (21-211)

Materiali
Nome
Specifiche
Olio ipoidale
SQM-2C 9002-AA

Disassemblaggio
1. Rimuovere il contenitore di controllo del flusso del refrigerante.

2. Rimuovere il supporto di fissaggio del montante anteriore del motore.

3. NOTA: Mantenere tutte le parti in ordine per il montaggio.
Rimuovere i coperchi dei cuscinetti dell'albero a camme e l'albero a camme.
Allenta ogni dado dei coperchi dei cuscinetti dell'albero a camme di un giro fino a quando l'albero a camme

è rilasciato.
Rimuovere i coperchi dei cuscinetti dell'albero a camme.

Rimuovi l'albero a camme.

4. NOTE: Keep all parts in order for assembly.

Rimuovere i puntoni dell'albero a camme.
5. NOTA: Tenere tutti i pezzi in ordine per il montaggio.
Rimuovere i registri idraulici delle valvole.

6. Installa l'albero a camme e i coperchi dei cuscinetti dell'albero a camme.

Installa l'albero a camme.
Installa le coppe dei cuscinetti dell'albero a camme.

7. NOTA: Mantieni tutte le parti in ordine per l'assemblaggio.

Utilizzando gli strumenti speciali, rimuovere i molle delle valvole.
Comprimere le molle delle valvole.
Rimuovi i collet dei valvole, i fermavalvole e le molle delle valvole.
 8. Utilizzando lo strumento speciale, rimuovere i paraoli delle valvole.

9. NOTA: Mantieni tutte le parti in ordine per il montaggio.

Rimuovi le valvole.
Rimuovere la valvola di scarico.
2. Rimuovere la valvola di aspirazione.

[Link]: Tieni tutte le parti in ordine per l'assemblaggio.

Rimuovere i coperchi dei cuscinetti dell'albero a camme e l'albero a camme.

1. Remove the camshaft bearings caps.

2. Rimuovere l'albero a camme.
 Assemblea
1. Installa l'albero a camme e i coperchi dei cuscinetti dell'albero a camme.
Installa i coperchi dei cuscinetti dell'albero a camme.

Installa l'albero a camme.

2. Installa le valvole.
1. Installa la valvola di scarico.
2. Installare la valvola di aspirazione.
3. NOTE: The valve seals are fully pressed in by valve spring pressure.
Utilizzando lo strumento speciale, installa le guarnizioni delle valvole.

4. Utilizzando gli attrezzi speciali, installa la molla della valvola.

Compattare la molla della valvola e il fermo della molla della valvola.
Installa i colpetti della valvola.

5. Rimuovere i coperchi dei cuscinetti dell'albero a camme e l'albero a camme.

1. Rimuovere i coperchi dei cuscinetti dell'albero a camme.
2. Rimuovere l'albero a camme.
6. Installare i regolatori idraulici di gioco.

7. Installa i seguitori dell'albero a camme.

8. NOTA: Applicare una goccia di olio ipoidale a ciascuna metà del cuscinetto dell'albero a camme.
NOTA: La fessura di allineamento della puleggia dell'asse a camme deve essere alle 12.
posizione.
NOTA: Lavorando in diverse fasi, stringere ciascuna copertura di supporto dell'albero a camme.
svita due volte alla volta.
Installa l'albero a camme e i coperchi dei cuscinetti dell'albero a camme.

Serrare i bulloni nell'ordine mostrato.

9. Installare la staffa di ritenzione del supporto anteriore del motore.

 [Link]: Installare una nuova guarnizione della custodia del controllo del flusso del refrigerante se necessario.
Installare l'alloggiamento del controllo del flusso del refrigerante.

Motore - 1.3L Duratec-8V (Rocam)/1.6L

Streetka 2003.5 (01/2003-07/2005)
Duratec-8V (Rocam) - Motore
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Assemblea
Strumento(i) Speciale/i / Attrezzatura Generale

Chiave di serraggio universale per flangi

205-072 (15-030A)

Supporto di sollevamento, Motore

303-122 (21-068A)

Socket, Cylinder Head Bolt

303-392 (21-167)

Supporto di montaggio

303-435 (21-187)

Supporto di montaggio per 303-435

303-435-06 (21-031B)
 Piastra di montaggio per 303-435-06

303-435-11 (21-146C)

Compressore per segmenti del pistone

Squadro
Materiali
Name
Specifiche
Olio motore
WSS-M2C913-B
Sigillante
WSEM-4G323-A
Sigillante
WSK-M2G349-A4

Assemblea
1. Installare i gusci dei cuscinetti principali dell'albero motore.

2. NOTA: La numerazione dei supporti dei cuscinetti inizia dalla parte anteriore del motore a cui
le frecce puntano anche.
NOTA: Assicurati che il cilindro n. 1 sia nella posizione di punto morto superiore (PMS).
Installa l'albero motore.
Lubrificare le bielle principali e i gusci dei cuscinetti con pulitoolio motore.
3. NOTA: Le scanalature nelle mezze rondelle di spinta dell'albero motore devono essere rivolte
verso l'esterno.
Installa le mezze rondelle di spinta dell'albero motore.

4. NOTA: La numerazione delle bielle inizia dalla parte anteriore del motore.
la freccia sulla testa del pistone punta verso la parte anteriore del motore.
Utilizzando un adeguatocompressore anello pistoneinstalla i pistoni.
Lubrificare i pistoni e le guarnizioni del cilindro con pulitoolio motore.
Distribuire le aperture delle estremità dei segmenti del pistone uniformemente attorno al perimetro. Questo
si applica anche agli elementi dell'anello raschiante dell'olio.
Usando il manico di un martello, premi i pistoni n. 1 e 4 nei cilindri.
Il giunto della biella deve essere in punto morto inferiore (PMI).
Controlla che i cuscinetti siano puliti e asciutti e installali nel relativo
bielle e coperchi di supporto.
Ruota l'albero motore di 180 gradi e installa i pistoni numero 2 e 3.
5. AVVISO: Installare nuovi bulloni di fissaggio della bielle.
NOTA: Le bielle e i coperchi dei cuscinetti delle bielle hanno lo stesso
numerazione.
Installa i coperchi dei cuscinetti dell'albero motore.

Lubrificare i gusci dei cuscinetti e le bielle con olio pulitoolio motore.

Serra i bulloni di fissaggio della copertura del cuscinetto dell'albero motore in due fasi.

Fase 1: 4 Nm
Fase 2: 90 gradi

6. Installa il deflettore dell'olio.

 7. Installare la guida della cinghia di distribuzione, il braccio del tenditore della cinghia di distribuzione e l'albero motore

ingranaggio

8. NOTA: Il segno sulla puleggia di sincronizzazione dell'albero motore e il singolo link colorato
la cinghia di distribuzione deve allinearsi.
Installa la catena di distribuzione.

9. AVVISO:

Installa solo la pompa dell'olio insieme alla puleggia dell'albero motore.

 Quando si installa una nuova pompa dell'olio, non rimuovere la puleggia dell'albero motore o
il clip di assemblaggio prima dell'installazione.
NOTA: Installare una nuova guarnizione della pompa dell'olio.
NOTA: Una nuova pompa dell'olio è fornita come assemblaggio con una guarnizione anteriore dell'albero motore
e una puleggia dell'albero motore.
NOTA: Non stringere i bulloni di fissaggio della pompa dell'olio in questa fase.
Installa l'assemblaggio della pompa dell'olio.

10. Usando lo strumento speciale, stringere il dado di fissaggio della puleggia dell'albero motore.
Rimuovere il clip di assemblaggio.

[Link]: La flangia di tenuta della pompa dell'olio deve essere entro ± 0,20 mm dal cilindro
flange di sigillatura del fondo blocco.
Utilizzando un adattorighello, allineare la pompa dell'olio al blocco cilindri di tenuta
flange.
[Link]: Installare nuovi bulloni pre-sigillati nelle posizioni 1 e 3.
Serra i bulloni di fissaggio della pompa dell'olio.
Serra i bulloni nell'ordine mostrato.

[Link]: Assicurarsi che la guarnizione O-ring sia correttamente posizionata.

Installa il filtro della pompa dell'olio e il tubo di aspirazione.
14. AVVISO: Non rimuovere il manicotto di installazione prima dell'installazione.
NOTA: Installare un nuovo portavaso del paraolio posteriore dell'albero motore.

NOTA: Un nuovo portacinque posteriore è fornito preassemblato su un'installazione

manica.
NOTA: Non toccare il labbro della polvere e il labbro di tenuta.
NOTA: Il labbro di tenuta deve essere privo di olio.
NOTE: Make sure that the dowel pins are correctly seated.
Installa il supporto del sigillo posteriore dell'albero motore.

15. AVVISO: ATTENZIONE: Installare la guarnizione del coppa olio entro cinque minuti da
applicare il sigillante.
Applicasigillanteai giunti del blocco cilindrico.
[Link]: Non stringere i bulloni di fissaggio della coppa dell'olio in questa fase.
Usando unstraight edge, allineare il pannello dell'olio al blocco cilindri.
Maximum oil pan face underflush: 0.25 mm.
Maximum oil pan face protrusion: 0.10 mm.

17. Serrare i bulloni di fissaggio della coppa dell'olio nella sequenza mostrata (fase 1).

18. Serrare i bulloni di fissaggio del carter dell'olio nella sequenza mostrata (fase 2).
19. Installa la piastra dell'adattatore.

20. Installa il volano.

 21. Installa la pompa dell'acqua.

22. Installa la puleggia della pompa dell'acqua.

[Link]: Installare una nuova guarnizione della testa del cilindro.

NOTA: Installare nuovi bulloni della testata.
NOTA: Guidare la catena di distribuzione attraverso la testata del cilindro e fissarla al
testata del cilindro.
Utilizzando lo strumento speciale, installa la testata del cilindro.
Serrare i bulloni della testa del cilindro nell'ordine mostrato in quattro fasi.
 Fase 1: Serrare i bulloni da 1 a 10 a 40 Nm.
Stage 2: Tighten the front two bolts (M8) to 15 Nm.
Fase 3: Stringere le due viti anteriori (M8) a 45 gradi.
Fase 4: Serrate i bulloni da 1 a 10 a 120 gradi.

[Link]: Il segno di sincronizzazione della puleggia dell'albero a camme deve trovarsi nella posizione delle 12.
NOTA: Il segno di sincronizzazione della ruota dentata dell'albero a cammes e i collegamenti contrassegnati della catena di distribuzione
la catena deve allinearsi.
Installa la catena di distribuzione sulla puleggia dell'albero a camme.
Il segno di tempismo della ruota dentata dell'albero a camme deve trovarsi in posizione delle 12.
cilindro n. 1 a punto morto superiore.

25. Utilizzando lo strumento speciale, installa il pignone dell'albero a camme.

26. Installare l'indicatore di livello dell'olio e il tubo dell'indicatore di livello dell'olio.
Applicasigillantealla base del tubo indicatore del livello dell'olio.

27. Installa il tenditore idraulico della catena di distribuzione.

[Link]: Installare una nuova guarnizione della custodia del controllo del flusso del liquido di raffreddamento se necessario.
Installa il contenitore di controllo del flusso del refrigerante.

[Link]: Installa una nuova guarnizione dell'adattatore del filtro dell'olio.

Installa l'adattatore del filtro dell'olio.

30. Installare il sensore di posizione dell'albero motore (CKP).

 31. Installa un nuovo filtro dell'olio.
32. Installa l'interruttore di pressione dell'olio.

[Link]: Installa una nuova guarnizione del coperchio delle valvole se necessario.
Installa il coperchio delle valvole.
[Link]: Installare una nuova guarnizione dell'imbocco se necessario.
Installa il collettore di aspirazione.

35. Collegare il sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) e il liquido di raffreddamento del motore

connettori elettrici del sensore di temperatura (ECT).

36. Collegare il tubo di ventilazione positiva del carter (PCV) all'aspirazione

manifold.
37. Installa il supporto del generatore.

38. Installa il generatore.

39. Installa il supporto di ritenuta del montante anteriore del motore.

40. Installa lo strumento speciale.

41. Rimuovi gli strumenti speciali.

[Link]: Installare una nuova guarnizione del collettore di scarico e un nuovo collettore di scarico
dadi di ritenzione.
Attacca il collettore di scarico alla testata del cilindro.
Serrare i dadi di ritenzione nell'ordine mostrato in due fasi.
Fase 1: 15 Nm
Fase 2: 20 Nm

43. Installa i bulloni di fissaggio inferiori del collettore di scarico.

44. Installa lo scudo termico inferiore del collettore di scarico.