VDIAGNOSIS obd1

PONTE IN E1 E TE1
E CONTATE I RIFLESSI SUL PANNELLO rfvdvvrsvsvs
delo sque xvxvFDFDFttdvtvddfvdtvdvxaaaaaaa

Pin
Descripción (puede estar vacía)

FP Controllo della tensione della pompa di combustibile

W Codici di autodiagnosi (Controlla la luce del motore)
E1 Pianta
Ox Lambda fuori controllo di tensione
Codici di autodiagnosi del motore
Codici di autodiagnosi del motore
Códigos di autodiagnosi del motore
CC2 Secondo sensore lambda di diagnostica
Tc ABS, controllo di trazione, controllo di Hight e altro sistema di codici di diagnosi
OP2 Diagnostica K-Line
+ B + 12V
VF1 Vf-retroalimentación de voltaje
VF2 Tensione Vf-ritorno per il secondo sensore lambda
Ox2 Secondo sensore a cabo il controllo della tensione Lambda
Il sensore di velocità dell'ABS e della trazione controlla i codici di diagnosi
I codici di diagnosi dei cambi automatici
OP3 Diagnosi della linea L
TD sospensione d'aria con alimentazione spenta (LS400)
T Codici di autodiagnosi del motore
OP1 Codici di auto-diagnosi dell'immobilizzatore
IG - Uscita degli impulsi di accensione

QUELLI CHE SEMPRE DI fbdfbbdbfbdbd

11
Segnale di circuito nel distributore
Non esiste segnale di accensione presente dall'ultima volta che la memoria è stata
resettata. Il motore non è stato avviato dall'ultima volta che il computer
è stata resettata.
12 – Alimentazione della batteria al computer (ECU)
La batehtfhdfyhyría è stata disconnessa negli ultimi 50 avvii.
13 – Sensore M.A.P. (Pressione Assoluta del Manifolds), guasto pneumatico
Nessun cambio di segnale, possibile perdita nella linea del vuoto, controllare il(i) tubo(i)
che vadano al sensore siano ben collegate e non abbiano perforazioni.
14 – Sensore MAP (Pressione Assoluta del Manifold), falla elettronica
Tensione nel sensore MAP superiore a 4.7V o inferiore a 0.02V, questo guasto indica un falso
contatto nel sensore e/o un sensore danneggiato, controllare la connessione elettrica
sensore.
15
31 – Solenoide di purga
Solo Engine" / "Perdita di potenza" fonduto o cavi in
mal stato.
Modelli 1987-1995: Guasto nel solenoide EGR / valvola by-pass
33 – Relè del A/C
Non accende e spegne correttamente il relè. Corto circuito del A/C. Non è
installato il A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga
correttamente.
Modelli 1987-1995: Il servocomando non funziona correttamente quando il cruise control è attivato
prendido, possibile danno nel solenoide).
35 – Relevatore del ventilatore del radiatore
Non si accende e si spegne correttamente, controlla i collegamenti elettrici, sostituisci il
relevatore.
36 -
Falla nel circuito dell'alternato BDTBTS Dott. Tensione della batteria all'A.S.D. (Auto
Shutdown Relay) (relevador di spegnimento) inferiore a 11.75v per più di 22
secondi.
42 – Modelli 1984: Circuito dell'iniettore aperto o in corto.
Modelli 1985-1995: Relè di spegnimento automatico, non c'è
tensione o guasto nel relè.
43 – Sistema di accensione
Fallo nel circuito della bobina o bobina danneggiata.
44 – Modelli 1984: Guasto nel modulo logico del computer.
Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango.
Modelli 1988-1995: Guasto nel SMEC/SBEC (computer), fusibile interno di
computer guasto, falso elettrico nel cablaggio.
45 – Sulla pressione del turbo
Limite di pressione consentito nel turbo superato. È stato superato il 14,7 psi
46 – Sensore di tensione
La tensione supera 1 volt sopra il desiderato per più di 20 secondi.
47 – Sensore di voltaggio
Il voltaggio è inferiore a 1 volt rispetto a quanto desiderato per più di 20 secondi.
51 – Sensore di ossigeno
Modelli 1984: Sensore O2 rileva miscela povera o ricca per più di 121 secondi.
Modelli 1985 - il modulo logico del computer.
Controlla le connessioni elettriche al distributore, se è ben collegato,
sostituisci l'effetto Hall.
55 - Final di diagnostica
Non vengono rilevati altri codici registrati.
61 – Solenoide barometrico
Il solenoide non si accende e si spegne correttamente, controlla le connessioni elettriche.
63 – Falla di computer SBEC/SMEC

VERIFICA DEL CODICE DIAGNOSTICO

1. Salta insieme i terminali Tc ed E1 del connettore del collegamento di comunicazione di diagnostica

totale (TDCL) utilizzando un'imbracatura di ponte.

TDCL si trova sotto il lato sinistro del cruscotto, vicino al blocco di

fusibili.

Nei modelli alternativi, salta sotto il cofano e verifica i terminali del connettore Tc e E1
2. Leggi i codici di diagnostica annotando il numero di lampeggi della luce di avvertimento di
LA BORSA D'ARIA.
L'indicazione del codice normale lampeggerà due volte al secondo. Se c'è un codice di
mal funzionamento, il primo numero del numero di codice sarà uguale alla prima cifra di un
codice di diagnosi a 2 cifre. Dopo una pausa di 1,5 secondi, il secondo
il numero di codice sarà uguale al secondo cifra.
3. Se ci sono 2 o più codici, ci sarà una pausa di 2,5 secondi tra i codici. Dopo
dopo che vengono mostrati tutti i codici, ci sarà una pausa di 4 secondi e si ripeteranno
i codici. Una volta identificato il codice, vedere il codice di diagnosi
appropiato e ho effettuato i test come specificato.
4. Se ci sono più codici di errore, i codici lampeggiano a partire dal codice numerato più
piccolo fino al più alto. Se il codice di malfunzionamento non viene visualizzato o viene visualizzato
continuamente, vai a SOLUZIONE DEI PROBLEMI. Se la luce di avviso AIR BAG
rimane accesa e il codice di diagnosi è un codice normale, c'è una caduta di
tensione nella fonte. Questo malfunzionamento non viene memorizzato nella memoria. Se la tensione di
l'alimentatore torna alla normalità dopo circa 10 secondi,
La luce di avviso dell'AIRBAG si spegnerà automaticamente.
5. Il codice 22 viene registrato quando c'è un malfunzionamento nel sistema di illuminazione
avviso dell'airbag. Se c'è un circuito aperto nel circuito della luce di
avviso dell'airbag, la luce di avviso dell'AIRBAG non si
accenderà. I codici di diagnostica (incluso il Codice 22) non possono essere confermati fino a
che venga riparato il circuito della luce di avviso.
6. Quando c'è un guasto di funzionamento nel SRS, vengono mostrati i codici di guasto da 11 a
31. Dopo aver riparato il malfunzionamento, i codici dall'11 al 31 possono essere cancellati da
memoria, ma il codice 41 rimarrà. È necessario un procedimento speciale per cancellare
un Código 41.

NOTA: In tutti i modelli, quando vengono cancellati tutti gli altri codici, tranne il Codice 41,
utilizzare la procedura di Eliminazione dei Codici di Malfunzionamento (eccetto il Codice
41). In tutti i modi solo con il Codice 41, utilizzare la procedura di Eliminazione di un
Codice di Malfunzionamento 41.

Eliminazione dei codici di guasto (eccetto il codice 41)

Ruotare l'interruttore di accensione sulla posizione di spento (OFF). Rimuovere il cavo negativo dal
batteria o il fusibile "B" della ECU per almeno 10 secondi per cancellare i
codici. Quando ricollegherai la batteria, assicurati che l'interruttore di accensione
è in posizione di BLOCCO. Se la batteria è collegata con l'interruttore di accensione
in posizione ACC o ON, è possibile che il sistema di diagnostica non funzioni correttamente.

Eliminazione del codice di errore 41.

1. Collegate le sonde di cavo per verificare i terminali del connettore / TDCL Tc e AB. Vedi
la Fig. 13 o la Fig. 14. Ruotare l'interruttore di accensione nella posizione ACC o ON e attendere
circa 6 secondi. Iniziando con il terminale Tc, applicare massa del corpo
alternativamente al terminal Tc e al terminal AB due volte ciascuno, in cicli di .5-1.5
secondi.
2. Quando alterni sonde tra la massa del corpo, rilascia contemporaneamente una sonda dal
terra del corpo mentre applica terra all'altra terminazione. Se l'intervallo di tempo è
troppo lungo, il Codice 41 non verrà cancellato. Dopo alcuni secondi, quando la luce di
l'avviso AIR BAG comincia a lampeggiare in un ciclo regolare, la cancellazione del Codice
41 si completa.

Lectura dei codici di guasto del controllo elettronico del

ABS

I nostri Toyota serie 90, con terminazione VX, e i KDJ sono dotati di sistema antibloccaggio dei freni.
llamato ABS (Sistema di Frenata Antibloccaggio). Il controllo di tale sistema è effettuato dall'ECU o Unità di Controllo
Elettronico.
La ECU riceve segnali da diversi sensori e controlla se durante la frenata una delle ruote si è
bloccato. Se è così, riduci la pressione del circuito del freno di questa ruota finché non si sblocca.

Se esiste un codice di guasto memorizzato, viene visualizzato tramite un pattern di lampeggiamenti che ci consente di identificare
il numero di guasto rilevato. Nell'immagine seguente puoi vedere come verrebbero mostrati i codici 12 e 31.
Diagnosi con codice memorizzato

Se esistono più codici di errore memorizzati, vengono mostrati ordinati dal minore al maggiore

8º) Una volta terminata la lettura dei codici di errore, rimuoviamo il ponte tra i terminali TS e E1 e il
ponte tra i terminali TCyE1 del connettore di diagnosi.
Ora che sappiamo il numero del codice di errore, dobbiamo guardare nell'elenco degli errori per sapere qual è la
guasto della nostra auto e che dobbiamo controllare.

C) Processo di verifica del sensore di decelerazione dell'ABS.

Per verificare il sensore di decelerazione dell'ABS dobbiamo eseguire due controlli diversi:

Prima di tutto, verifichiamo che il sistema rilevi correttamente il sensore di decelerazione.

1º) Rimuovere il contatto.

2º) Puenteiamo i terminali TSyE1 del connettore di diagnosi.

Diagnosi del connettore

Terminali connettore diagnosi

3º) Accendiamo il motore e verifichiamo che la spia dell'ABS lampeggi ogni 0,13 secondi.

4º) Usando un gatto solleviamo lentamente la parte posteriore del veicolo fino a quando la parte inferiore del paraurti
il retro è a 900 mm dal suolo. Controlliamo che la spia dell'ABS continui a lampeggiare. Se la spia del
L'ABS rimane acceso senza lampeggiare, verifichiamo che il sensore di decelerazione dell'ABS sia in ordine
Installato. Se è tutto ben collegato, dobbiamo cambiare il sensore di decelerazione.

5º) Abbassare l'auto a terra.

Secondo verifichiamo il funzionamento del sensore di decelerazione.

6º) Conducire il veicolo in linea retta a circa 20 km/h per almeno 20 secondi. Premere delicatamente il
premere il pedale del freno e controllare che la spia dell'ABS continui a lampeggiare ogni 0,13 secondi.

7º) Conduci di nuovo il veicolo in linea retta a circa 20 km/h per almeno 20 secondi. Effettua una
frenata normale e controllare che la spia dell'ABS rimanga accesa durante la frenata ma continua
parpadeando ogni 0,13 secondi una volta che ci siamo fermati.

8º) Conducire di nuovo il veicolo in linea retta a circa 20 km/h per almeno 20 secondi. Eseguire una
frenata brusca e controllare che la spia dell'ABS stia cambiando tra acceso fisso e lampeggiante ogni 0.13
secondi fino a quando ci fermiamo.

9º) Se il testimone dell'ABS non si comporta come descritto, installare un nuovo sensore di decelerazione.

10º) Rimuovere il contatto e togliere il ponte tra i terminali TS e E1 del connettore di diagnosi.

LISTA ERRORI DIAGNOSTICI SENSORI ABS TOYOTA 1KZ-TE

Fallo n° Denominazione fallo Sistemi da rivedere
Averia sensore velocità ruota anteriore
Basso voltaggio di uscita sensore velocità destra. * Sensore velocità ruota
71
ruota anteriore destra. delantera destra installato
in modo errato.
Averia sensore velocità ruota anteriore
Bajo voltaje de salida sensor velocidad sinistra. * Sensore velocità ruota
72
ruota anteriore sinistra. delantera sinistra installata
in modo errato.
Basso voltaggio di uscita del sensore di velocità
Averia sensore velocità ruota posteriore
73 destra. * Sensore velocità ruota posteriore
ruota posteriore destra.
destra installata in modo errato.
Averia sensore velocità ruota posteriore
Basso voltaggio di uscita sensore velocità
74 sinistra. * Sensore velocità ruota posteriore
ruota posteriore sinistra.
sinistra installato in modo errato.
Anomalo voltaggio di uscita sensore velocità Averia sensore rotore velocità ruota
75
ruota anteriore destra. parte anteriore destra.
Anomalo voltaggio di uscita sensore di velocità Averia rotor sensore velocità ruota
76
ruota anteriore sinistra. anteriore sinistra.
Tensione di uscita anormale sensore di velocità Averia sensore rotore velocità ruota
77
ruota posteriore destra. posteriore destro.
Tensione di uscita anormale del sensore di velocità Averia sensore del rotore velocità ruota
78
ruota posteriore sinistra. posteriore sinistra.
* Guasto del sensore di decelerazione. * Sensore
79 Fallo segnale sensore decelerazione.
decelerazione installata in modo errato.