RIFACIMENTO DEI CAVALCAVIA IN CORRISPONDENZA DELLE STAZIONI DI
BOLZANO SUD E BRESSANONE.
CODICE CIG 83502994B9
BUSTA B - OFFERTA TECNICA
1 T.7 DETTAGLI E CARATTERISTICHE DEGLI ANCORAGGI DELLE FUNI DI SOSPENSIONE
2 E DEI PENDINI
3 Le caratteristiche dei pendini e dei sistemi di ancoraggio degli stessi sono state notevolmente migliorate,
4 specie per quanto concerne la durabilità e rigidezza del sistema. Di seguito vengono esposte in dettaglio le
5 migliorie apportate.
6 T.7.a Caratteristiche pendini
7 In entrambe le soluzioni sono state introdotte barre Macalloy, sistema commerciale provvisto di marcatura
8 CE mediante certificazione ETA e che costituisce, rispetto a quanto previsto dal progetto Esecutivo a base
9 gara, a tutti gli effetti un “kit strutturale” dotato di specifiche certificazioni per tutto l’assieme pendino-terminali;
10 tale sistema decisamente più affine ai dettati delle Norme Tecniche delle Costruzioni che richiedono le
11 certificazioni di insieme dei prodotti da costruzione e non solo dei singoli elementi che li costituiscono.
12 Per quanto concerne il cavalcavia di Bressanone, le barre vanno a sostituire le funi introdotte in base gara.
13 Le barre infatti garantiscono una maggiore facilità di montaggio, prestazioni e durabilità maggiori, essendo
14 più adatte ad assorbire azioni cicliche, specie nei casi in cui le funi sono caratterizzate da lunghezze modeste,
15 come nel presente progetto. Inoltre le barre risultano preferibili dal punto di vista della durabilità in casi come
16 questo in cui i carichi accidentali rappresentano una aliquota importante della sollecitazione di calcolo: le funi
17 infatti lavorano meglio quando soggette ad uno stato di trazione importante nell’arco dell’intera vita utile
18 perché gli avvolgimenti esterni vanno a “chiudere” la sezione proteggendola dagli agenti atmosferici. Funi
19 corte possono inoltre andare incontro a problemi di prestiratura che si concretizza in un sostanziale
20 rilassamento sempre a causa dello scorrimento dei vari avvolgimenti.
21 Le barre proposte vanno inoltre ad aumentare notevolmente la rigidezza dei pendini, come è possibile
22 osservare nella tavola T.7.1.
23 Per quanto invece riguarda il cavalcavia di Bolzano, è stato modificato il tipo di barra, aumentando anche in
24 questo caso la rigidezza della stessa incrementandone il diametro ed il materiale.
25 T.7.b Ciclo protettivo
26 Per le barre viene previsto uno speciale sistema di protezione galvanica mediante zincatura a caldo e
27 verniciatura che si articola nelle seguenti fasi (per maggiori dettagli e i riferimenti delle schede tecniche si
28 rimanda alle tavole T.7.1 e T.7.2) atto a garantire la massima durabilità:
29 1) Zincatura a caldo
30 2) Applicazione di primer specifico per superfici galvanizzate atto a migliorare l’aggrappaggio del
31 successivo strato di pittura. Prodotto proposto Mordant Wash della Sherwin Williams.
32 3) Stesura della pittura epossidica sp. 100 micron per utilizzo specifico come strato intermedio su superfici
33 trattate con primer. Prodotto proposto Epoxy intermediate MIO della Sherwin Williams.
34 4) Applicazione di strato di finitura sp.50 micron su pittura epossidica per garantire la massima durabilità.
35 Prodotto proposto Acrilic urethane gloss finish della Sherwin Williams.
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DETTAGLI E CARATTERISTICHE DEGLI ANCORAGGI
T.7.R DELLE FUNI DI SOSPENSIONE E DEI PENDINI
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BOLZANO SUD E BRESSANONE.
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1 Un ulteriore vantaggio nell’utilizzo delle barre rispetto alle funi è infatti la maggior facilità di applicazione del
2 sistema di protezione sulle medesime.
3 T.7.c Caratteristiche degli ancoraggi
4 Gli ancoraggi nella proposta di variante di entrambi i cavalcavia, sono stati spostati all’esterno del cassone e
5 dell’arco, come si vede dal seguente confronto con la soluzione di base gara.
Ancoraggio base gara – arco (Bolzano Sud) Ancoraggio proposto – arco (Bolzano Sud)
6 La soluzione proposta garantisce una maggiore facilità di montaggio ed ispezionabilità; si fa notare infatti
7 che il terminale regolabile rende agevole l’operazione di tesatura, rendendo il sistema semplice e funzionale,
8 in quanto la ghiera di regolazione rimane esposta a vista ed è facilmente accessibile con le attrezzature di
9 tesatura direttamente dal piano di impalcato. Sono inoltre estremamente facili le operazioni di controllo visivo
10 dei terminali di arco e impalcato nell’arco della vita utile. Inoltre è garantita la massima aerazione del terminale
11 aspetto che limita il rischio di pericolosi ristagni d’acqua.
Ancoraggio base gara – cassone (Bolzano Sud) Ancoraggio proposto – cassone (Bolzano Sud)
12 Per quanto concerne l’introduzione del carico si può notare come nella soluzione proposta, si ha una
13 trasmissione diretta delle azioni tra pendino e struttura, avendo predisposto una anima in posizione centrale
14 sia sull’arco che nella sezione del cassone.
15 La soluzione proposta garantisce in ogni caso l’equivalenza dell’aspetto statico ed estetico del progetto
16 Esecutivo a base gara.
Ancoraggio proposto– cassone (Bressanone) Ancoraggio proposto– cassone (Bressanone)
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