15/9/2020 FLOAT RPL

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FLOAT RPL AMMORTIZZATORE POSTERIORE

Installazione dell'ammortizzatore | Manutenzione generale | Prima di una sessione di guida | Misurazione

dell'abbassamento | Impostazione dell'abbassamento | Regolazione del ritorno | Regolazione della compressione
ProPedal | Intervalli di assistenza | Importanti informazioni sulla sicurezza | Ammortizzatore bloccato | Manutenzione del
manicotto

telaio
leggero,
compressione
ProPedal con
3 posizioni,
caratteristiche/regolazioni
pressione
della molla
pneumatica,
regolazione
del ritorno

molla pneumatica

freeride, gare
uso previsto in montagna,
fuoristrada

Installazione dell'ammortizzatore
Se si installa un ammortizzatore su una bicicletta in cui l'ammortizzatore non è in dotazione:
1. Installare l'ammortizzatore.
2. Rimuovere il tappo dell'aria e far uscire l'aria dalla camera d'aria principale.
3. Far compiere alle sospensioni un'escursione intera, facendo attenzione.
4. Controllare che tutte le parti dell'ammortizzatore siano libere dal telaio e ruotino liberamente per tutta l'escursione.
5. Pressurizzare la camera d'aria principale ad un minimo di 50 psi (3,45 Bar) e non oltre 300 psi (20,69 Bar). Si esegue la
regolazione ad una pressione dell'aria più specifica nella sezione Impostazione dell'abbassamento nel seguito.
6. Impostare abbassamento.

Manutenzione generale
Sul corpo può esservi una piccola quantità residua di lubrificante del manicotto. Ciò è normale. Se questo lubrificante residuo
non è presente, ciò indica che il manicotto deve essere rilubrificato. Altre cose da tener presente per tutti i modelli di
ammortizzatore:
Se si guida in condizioni estreme, la manutenzione dell'ammortizzatore e del manicotto va effettuata con maggiore
frequenza. Controllare la tabella di manutenzione per l'ammortizzatore.
Lavare l'ammortizzatore solamente con acqua e sapone.
Non usare un'idropulitrice per la pulizia dell'ammortizzatore.
L'assistenza interna deve essere effettuata da FOX Racing Shox o da un Centro Assistenza Autorizzato.

Prima di una sessione di guida

1. Pulire la parte esterna dell'ammortizzatore con acqua e sapone e asciugare con un panno morbido e asciutto. Non usare
mai un'idropulitrice sull'ammortizzatore.
2. Verificare che non vi siano danni alla parte esterna dell'ammortizzatore. L'ammortizzatore non deve essere usato se una
sua qualsiasi parte esterna appare danneggiata. Contattare il rivenditore locale o FOX Racing Shox per ulteriori controlli e
riparazioni.
3. Controllare che le leve dello sgancio rapido (o i bulloni del mozzo) siano accuratamente regolate e strette.
4. Controllare la regolazione della serie sterzo. Se la serie sterzo è allentata, regolarla seguendo i consigli del costruttore.
5. Controllare che i cavi o le guaine dei freni siano fissati correttamente.
6. Controllare che i freni anteriori e posteriori funzionino correttamente in piano.

Impostazione dell'abbassamento
Per ottenere la migliore performance dall'ammortizzatore FLOAT RPL, è necessario regolare l'abbassamento. Per impostare
l'abbassamento:

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1. Individuare la valvola pneumatica Schrader sull'ammortizzatore e togliere il coperchio della valvola stessa.
2. Avvitare la pompa FOX Racing Shox ad alta pressione sulla valvola pneumatica fino a che sull'indicatore della pompa
compare il valore di pressione. Non serrare eccessivamente il mandrino della valvola.
3. Aggiungere pressione fino a che sull'indicatore compare il valore desiderato. Fare riferimento alla tabella appropriata
Impostazioni molle pneumatiche FLOAT RPL nel seguito.
4. Svitare la pompa dalla valvola pneumatica e misurare l'abbassamento.
5. Ripetere i passaggi 2-4 fino a ottenere l'abbassamento corretto, poi rimettere il tappo della valvola pneumatica.

Impostazioni delle molle pneumatiche FLOAT RPL

Pressione dell’aria della camera
Peso del biker
principale
lbs. (kg)
PSI (Bar)
90 - 100 (41 - 45) 95 - 100 (6,20 - 6,89)
100 - 110 (45 - 50) 100 - 110 (6,89 - 7,58)
110 - 120 (50 - 54) 110 - 120 (7,58 - 8,27)
120 - 130 (54 - 60) 120 - 125 (8,27 - 8,62)
130 - 140 (60 - 64) 125 - 130 (8,62 - 8,96)
140 - 150 (64 - 68) 130 - 135 (8,96 - 9,31)
150 - 160 (68 - 73) 135 - 140 (9,31 - 9,65)
160 - 170 (73 - 77) 140 - 150 (9,65 - 10,34)
170 - 180 (77 - 82) 150 - 160 (10,34 - 11,03)
180 - 190 (82 - 86) 160 - 170 (11,03 - 11,72)
190 - 200 (86 - 91) 170 - 180 (11,72 - 12,41)
200 - 210 (91 - 95) 180 - 190 (12,41 - 13,10)
210 - 220 (95 - 100) 190 - 200 (13,10 - 13,78)
220 - 230 (100 -
200 - 210 (13,78 - 14,48)
104)
230 - 240 (104 -
210 - 220 (14,48 - 15,17)
109)
240 - 250 (109 -
220 - 230 (15,17 - 15,86)
113)
250 - 265 (113 -
230 - 240 (15,86 - 16,55)
120)
265 - 280 (120 -
240 - 250 (16,55 - 17,24)
127)
280 - 295 (127 -
250 - 260 (17,24 - 17,92)
134)

Regolazione del ritorno

Il ritorno controlla la velocità di ritorno dell'ammortizzatore dopo la compressione. La corretta impostazione del ritorno dipende
dalle preferenze personali e varia a seconda del peso del ciclista, dello stile e delle condizioni di guida. Secondo una regola
pratica, il ritorno deve essere più veloce possibile senza contraccolpi e senza sbalzare di sella il biker.
Il ritorno ha 8-10 scatti di regolazione.
Per un ritorno più lento, ruotare la manopola rossa di regolazione in senso orario.
Per un ritorno più veloce ruotare la manopola rossa di regolazione in senso antiorario.

Regolazione della compressione ProPedal

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Alcune biciclette presentano un ammortizzatore FLOAT RPL FOX Racing Shox. Il FLOAT RPL ha tre impostazioni della
sospensione durante la guida:
1. APERTA (PER LE DISCESE)
2. PROPEDAL (PER LA RISPOSTA AGLI OSTACOLI E L'EFFICIENZA NELLA PEDALATA)
3. BLOCCATA (CORSE IN SALITA E SU STRADA)
Utilizzare le diverse impostazioni per tarare l'ammortizzatore secondo le diverse condizioni e situazioni di guida. Ad
esempio, utilizzare la posizione PROPEDAL o BLOCCATA per guidare fino alla sommità della montagna, quindi passare
alla posizione APERTA per la discesa. Poiché i design delle sospensioni e l’abilità dei biker variano, le impostazioni ottimali
possono essere diverse da bicicletta a bicicletta e da biker a biker.
Per stabilire quale sia la migliore posizione di regolazione della compressione, guidare a una velocità di circa 24 km all'ora
e controllare il movimento dell'ammortizzatore. Passare tra le varie posizioni e selezionare quella che riduce più
efficacemente il movimento della sospensione, fornendo al tempo stesso la misura desiderata di assorbimento d'urto.
L'impostazione può variare a seconda delle condizioni e dello stile di guida.

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