MANUALE D'USO

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare

Attenzione: questo simbolo indica importanti norme di

sicurezza

MOTOBOMBAQGZ40-35N
 INTRODUZIONE

Cari utenti:
Grazie mille per l'acquisto della nostra motopompa. Prima di
usarla, leggi questo manuale di istruzioni per conoscerla a fondo
le prestazioni della macchina, al fine di utilizzarla in sicurezza e
correttamente. Conserva questo manuale per consultazione. Consegnare questo
manuale di istruzioni insieme alla macchina. È possibile che, a causa di
ai cambiamenti delle specifiche, non tutti gli aspetti del suo
La macchina deve essere conforme a questo manuale.

Grazie ancora per aver scelto i nostri prodotti.

CONTENUTO

Caratteristiche 3
Preparativi prima dell'uso 4
Funzionamento 5
Regolazione del relè 7
Fermata del motore 7
Manutenzione 7
Stoccaggio 8
Soluzione dei problemi 9
Despieces 12

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 Leggi il manuale d'uso prima di utilizzare questa macchina

Attenzione: Pericolo

Utilizzare la macchina solo in luoghi ben ventilati.

Indossare casco, occhiali e protezioni per le orecchie ogni volta che

sia possibile.

Non toccare l'uscita o altre parti del motore mentre è in

funzionamento.

Fai attenzione ad altre fonti di calore durante l'uso dell'unità.

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SPECIFICHE

CLASSE BOMBA CENTRIFUGA AUTOASPIRANTE

MODELO QGZ40-35N
(LxALxAN) 410x310x430 mm
PESO 9 kg
Ø SUZIONE 40 mm
Ø USCITA 40 mm
PORTATA 15 m³/h
ALTEZZA MAX. 35 m
SUZIONE MASSIMA. 8m
TEMPO DI SUZIONE (3m) ≤ 80s
EJE DI SIGILLATURA Sviluppo meccanico (ceramica carbonio)
TIPO MOTORE Refrigerato ad aria
MOTORE 1E40FN
POTENZA MAX. 1,3kW/8000giri/min
CILINDRATA 42,7 c.c.
ACCESO Elettronico (CDI)
AVVIO Bobina di avviamento
COMBUSTIBILE Gasolina–miscela (40:1)
CAPACITÀ DI DEPOSITO 1Lt

Le specifiche sono soggette a modifiche senza preavviso.

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PREPARATIVI PRELIMINARI ALL'USO

Revisione
1. Revisiona tutte le parti, come il tappo del serbatoio di
combustibile, candele, ecc., per confermare che non siano allentati, né si
sono caduti.
2. Assicurati che l'entrata e l'uscita dell'aria di raffreddamento non
siano ostruiti dalla sporcizia o dalla polvere. Un'ostruzione
surriscalderà pericolosamente il motore.
3. Fai particolare attenzione al filtro dell'aria. Se è molto sporco, il
il funzionamento sarà irregolare e con un maggiore consumo di carburante.
4. Controlla la candela. Se è sporca, puliscila completamente e regola.
l'altezza tra gli elettrodi (raccomandata: 0,6 a 0,7 mm.)

Installazione
1. Installa la pompa in un luogo pianeggiante il più vicino possibile a
sorgente d'acqua.
2. Rimuovere il tappo della pompa auto-aspirante e versare acqua nel
bomba fino a quando non trabocca. Rimetti e stringi il tappo
ferme.

Regola saldamente tutte le connessioni. Se fossero allentate, l'aria

entrerà nella pompa, non producendosi l'autoaspirazione.

Fornitura di carburante
Versa il carburante pulito nel serbatoio del carburante.
Il carburante deve essere una miscela di benzina a 95 ottani o
superiore e olio per motori a due tempi, con rapporto 40:1.
Assicurati che la benzina e l'olio siano di buona qualità.
2. Non rifornire di carburante la motobomba senza fermare il motore.

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FUNZIONAMENTO

ATENZIONE:
Rimuovere il tappo della pompa auto-aspirante e versare acqua nel
pompa fino a quando trabocca. Rimetti e stringi il tappo
ferma mente.

•Regola saldamente tutte le connessioni. Se fossero allentate, l'aria

entrerà nella pompa, non producendo l'auto-suzione.

AVVIO

Premere la pompa di alimentazione diverse volte fino a quando non rimane più
bolle d'aria visibili nella linea di scarico del carburante, e
spostare la leva dell'acceleratore nella posizione di accensione.
NOTA: Questo non è necessario se il motore è caldo.

Se il motore è freddo, spostare la leva del comando dell'aria nella posizione

chiuso tira della corda di avviamento finché il motore non suona
come se volesse strappare. Quindi, muovi la leva del
mando dell'aria alla posizione aperto , e tirai la corda di
avvio per avviare il motore.
NOTA: Questo non è necessario se il motore è caldo.

Dopo aver avviato il motore, portare la leva del comando dell'aria

fino alla posizione aperto. Lascia che il motore si scaldi per 2 ~ 3 minuti
prima di usare la bomba.

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Posiziona la leva dell'acceleratore nella posizione di massima velocità e
iniziare a lavorare.

• Quando la pompa viene utilizzata in inverno, svitare il tappo del

valvola di drenaggio situata sotto la pompa ed estrarre l'acqua dopo
di fermare la macchina. Questo impedisce che la pompa si danneggi per
congelamento dell'acqua.

Il combustibile da utilizzare è una miscela di carburante / olio (40:1

mantenga l'unità lontano da fuoco e materiali infiammabili e
lavorando su una superficie piana per evitare che il combustibile si
perdita
Non aggiungere carburante quando la macchina è in funzione.
I gas di scarico contengono monossido di carbonio. Non utilizzare mai la
macchina senza la ventilazione adeguata.

Non toccare l'uscita di emergenza né il silenziatore mentre la macchina è in funzione

marcia o è appena stata spenta, perché sarà molto calda. Lascia che
lasciate raffreddare prima di qualsiasi servizio, se necessario.
Fai funzionare la macchina nuova o recentemente riparata a bassa
velocità e con poco carico durante le prime 20 ore.

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REGOLAZIONE DEL RALLENTAMENTO

Il rallentatore è regolato in fabbrica, ma può essere modificato se è

necessario, mediante la vite regolatrice. Ruotando in senso a le
le lancette dell'orologio, aumenterà la velocità del motore. Per diminuirla,
girare in senso contrario.
Il regime minimo deve essere regolato cinque minuti dopo l'accensione del motore.

PARADA DEL MOTORE

1. Portare la leva dell'acceleratore alla posizione di bassa velocità, e

lasciare funzionare il motore per 2 o 3 minuti in più.
2. Chiudere il rubinetto del carburante.
3. Premi il pulsante di arresto fino a quando il motore si ferma per
completo.
Una fermata improvvisa del motore durante il funzionamento ad alta
la velocità può causare problemi al motore. Pertanto, è necessario
evitare di fermare il motore bruscamente, eccetto in casi di emergenza.

MANUTENZIONE

La durata della pompa dell'acqua dipende dalla qualità del

manutenzione. Si consiglia di ispezionare l'unità prima e dopo
di ogni uso.

Manutenzione dopo ogni uso

1. Eliminare completamente lo sporco e la polvere dal motore.
2. Controlla il motore per confermare che non ci siano perdite di carburante o
olio.
3. Rivedere e regolare tutti i pezzi che possono allentarsi.
4. Se l'acqua pompata è sporca, con terra o, passa acqua pulita a
attraverso la pompa per pulire le parti interne (tubi di
succión e scarico, ecc).
In inverno, la pompa può danneggiarsi a causa del congelamento dell'acqua
dentro della carcassa della pompa. Dopo aver terminato il lavoro del
giorno, assicurati di drenare l'acqua dalla pompa e dai tubi.

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Mantenimento ogni 30 ore
Smontare e pulire la candela e regolare lo spazio tra gli elettrodi (tra
0,6 e 0,7 mm.) Raccomandiamo il tipo L6 (LD)

Manutenzione ogni 50 ore

1. Rimuovi il filtro dell'aria e risciacqualo bene con benzina.
2. Dopo aver lavato il filtro dell'aria, stringere saldamente e installare.

STOCCAGGIO

1. Svuota tutta l'acqua dai tubi della pompa, aspirazione e

scarica.
2. Drena il combustibile dal serbatoio e dal carburatore.
3. Collocarlo in un luogo pulito e asciutto.

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SOLUZIONE DEI PROBLEMI

Il motore non si avvia

PROBLEMA CAUSA SOLUZIONE

Dispositivo bagnato Secar
Carbonilla e sporcizia Pulire
CANDOLA
Eccesso di spazio tra Regolare
elettrodi 0,6~0,7mm
LA BUJÍA Poli bruciati Cambiare
NO
PRODUCI
Isolante danneggiato Cambiare
SCINTILLA
Connessione debole o danneggiata Stringere
Cambia
MAGNETO Isolante bobina danneggiato Cambia
Spazio tra statore e rotore
Regolare a 0,4 mm
eccessivo
Eccesso di carburante Ridurre passo
Rapporto di combustibile
LA BUJIA compressione
FUNZIONA corretto/alime
ntazione Cambiare
normale
Gasolio sporco o di bassa qualità
Rapporto di
compressione
errato/alimento
contaminazione
normale

Cilindro e segmenti danneggiati Cambiat

Non c'è carica Non c'è carburante Aggiungere

combustibile
nel carburatore Rubinetto chiuso Aprire
Orificio d'aria del serbatoio Pulire
ostruito

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La potenza del motore è insufficiente

PROBLEMA CAUSA SOLUZIONI

Aria in tubo di
Stringere
succo
Stringere/cambiare
Aria nel carburatore
RAPPORTO DI COMPRESSIONE
francobollo
CORRETTO
SENZA SOVRAESCALDAMENTO Acqua nel combustibile Cambiare
Filtro ostruito Pulire
Fuga o cilindro
Pulire
ostruiti
MOTORE SOVRACALDATO
Miscelazione errata Regolare il carburatore
Cilindro sporco Pulire
Combustibile cattivo
Pulire
qualità
RUMORE O COLPI ECCESSIVI NEL Camera di
INTERNO Cambiare
combustione sporca
Parti mobili Controllare e
sueltas o rotte cambiare

Il motore si ferma improvvisamente

PROBLEMA CAUSA SOLUZIONE
Pistone danneggiato Cambia
IL MOTORE SI FERMA Magneto danneggiato Cambiare
SÚBITAMENTE Cortocircuito nella candela per
Pulire
sporcizia
Combustibile scarsi Riempi
IL MOTORE SI FERMA
LENTAMENTE Carburatore sporco Pulire
Acqua nel combustibile Cambia

Il motore non si ferma

PROBLEMA CAUSA SOLUZIONE

Surriscaldamento del cilindro e
MOTORE Pulire
pistone
Pulire e
CIRCUITO Surriscaldamento elettrodi
ELETTRICO aggiustare
Interruttore danneggiato Cambiare

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Problemi nella pompa

PROBLEMA SOLUZIONE
Non c'è acqua nella pompa o è insufficiente Riempi
Aria nel circuito di aspirazione Stringere
Manguera di aspirazione rotta Cambiare
NO AUTOASPIRA La valvola collegata allo scarico è Controllare
chiusa o ostruita e aggiustare
Distanza tra l'impulsore e il diffusore errata Regolare
Pompa ostruita Pulire
Filtro di aspirazione ostruito Pulire
Manguera di aspirazione ostruita o piegata Pulire
CAUDAL E Bomba ostruita Pulire
PRESSIONE
INSUFFICIENTI Impulsore e diffusore danneggiati Cambiare
Cambiare
Eccesso di altezza nel punto di scarico
posizione
NON PUÒ Impulsore e diffusore ossidati Pulire
STRAPPARSI
CON IL Bomba ostruita Pulire
TIRATORE
SCAPPA DA Sello meccanico danneggiato Cambiare
ACQUA Anello di tenuta dell'albero della pompa danneggiato Cambiare

DISPOSIZIONI

Attenzione: in ogni caso, non si raccomanda di smontare l'unità.

Potrebbe perdere la garanzia. Se necessario, contatti
il nostro distributore locale o servizio tecnico autorizzato.

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