2011

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.

MANUALE DI SERVIZIO DEL

PROPRIETARIO

YZ125(A)/A1
1C3-28199-36-H0
 YZ125 (A)/A1
MANUALE DI SERVIZIO DEL PROPRIETARIO
©2010 by Yamaha Motor Co., Ltd.
1a edizione, giugno 2010
Tutti i diritti sono [Link] ristampa o l'uso non
autorizzato senza previo permesso scritto di
Yamaha Motor Co., Ltd.
sono espressamente vietati.
Stampato in Giappone
PREMESSA INFORMAZIONI IMPORTANTI INFORMAZIONI DI
RELATIVE AL MANUALE SICUREZZA
INTRODUZIONE Le informazioni di particolare impor-
Congratulazioni per aver acquistato QUESTO VEICOLO È STATO PRO-
tanza sono evidenziate dai seguenti GETTATO ESCLUSIVAMENTE PER
una Yamaha serie YZ. Questo mod- richiami.
ello costituisce l’apice della vasta es- LE COMPETIZIONI SU CIRCUITI
perienza Yamaha nella realizzazione CHIUSI. L’impiego di questo veicolo
di veicoli da corsa di primo piano. su strade pubbliche o autostrade è il-
Questo è il simbolo di pericolo. Vi- legale. L’impiego fuoristrada su terre-
Rappresenta il massimo grado di ene utilizzato per richiamare l'at-
quella eccezionalità qualitativa e af- ni pubblici potrebbe essere
tenzione sui potenziali rischi di egualmente illegale. Verificare la nor-
fidabilità che hanno reso Yamaha infortunio. Osservare tutti i mes-
un’azienda leader mondiale. mativa locale prima di mettersi alla
saggi di sicurezza che seguono guida.
Questo manuale fornisce spiegazioni questo simbolo per evitare infortu-
relative al funzionamento, all’ispezi- • L’IMPIEGO DI QUESTO VEICOLO
ni o il decesso. È LIMITATO ESCLUSIVAMENTE
one, alla manutenzione base e alla
messa a punto del veicolo. In caso di A PILOTI ESPERTI.
domande relative a questo manuale o Non tentare di far funzionare questo
Un'AVVERTENZA indica una situ- veicolo al massimo numero di giri
al veicolo stesso, contattare il proprio azione pericolosa che, se non evi-
rivenditore Yamaha. finché non si è acquisita una famil-
tata, potrebbe provocare il iarità totale con le sue caratteris-
decesso o infortuni gravi. tiche.
Yamaha ricerca continuamente il
• QUESTO VEICOLO È STATO PR-
miglioramento del design e della
OGETTATO PER ESSERE GUI-
qualità dei propri prodotti. Pertanto, Un richiamo di ATTENZIONE indi- DATO ESCLUSIVAMENTE DA UN
benché il presente manuale contenga ca speciali precauzioni da prender- UNICO PILOTA.
le informazioni sui prodotti più aggior- si per evitare di danneggiare il Non è consentito il trasporto di
nate al momento della stampa, veicolo o altre cose. passeggeri su questo veicolo.
potrebbero esservi lievi discrepanze
• INDOSSARE SEMPRE GLI INDU-
tra la macchina e il manuale. In caso
MENTI DI PROTEZIONE.
di domande relative al manuale, con- Una NOTA fornisce informazioni utili Durante l’impiego di questo veicolo,
tattare il proprio concessionario Ya- per rendere meglio comprensibili le indossare sempre un casco
maha. procedure e per facilitarne l'esecuzi- omologato con relativi occhiali pro-
one. tettivi o visiera. Indossare inoltre sti-
vali e guanti resistenti nonché
LEGGERE ATTENTAMENTE E indumenti di protezione. Indossare
COMPLETAMENTE QUESTO MAN- sempre indumenti aderenti in modo
UALE PRIMA DI METTERE IN FUN- tale che non possano restare in-
ZIONE IL VEICOLO. NON trappolati nelle parti in movimento o
TENTARE DI METTERE IN FUNZI- nei comandi del veicolo.
ONE IL VEICOLO SE NON SI È AC- • MANTENERE SEMPRE IL VEICO-
QUISITA UNA CONOSCENZA LO IN BUONE CONDIZIONI OP-
SODDISFACENTE DELLE RELA- ERATIVE.
TIVE CARATTERISTICHE DI CO- Per la sicurezza e l’affidabilità, il ve-
MANDO E FUNZIONAMENTO E SE icolo va manutenuto correttamente.
NON SI È RICEVUTO UN AD- Eseguire sempre i controlli prelimi-
DESTRAMENTO SPECIFICO IN nari indicati in questo manuale.
RELAZIONE ALLE TECNICHE DI Correggere ogni eventuale prob-
GUIDA SICURA E CORRETTA. lema meccanico prima di mettersi
CONTROLLI REGOLARI E UN’AT- alla guida onde evitare incidenti.
TENTA MANUTENZIONE, NON- • LA BENZINA È ALTAMENTE INFI-
CHÉ BUONE CAPACITÀ DI GUIDA, AMMABILE.
CONSENTIRANNO DI APPREZZA- Spegnere sempre il motore durante
RE NEL RISPETTO DELLA SICUR- il rifornimento. Fare attenzione a
EZZA LE POTENZIALITÀ E non far cadere benzina sul motore o
L’AFFIDABILITÀ DI QUESTO VEI- sul sistema di scarico. Non effettu-
COLO. are il rifornimento in prossimità di fi-
amme vive o mentre si fuma.
• LA BENZINA PUÒ PROVOCARE COME UTILIZZARE
DANNI PERSONALI. QUESTO MANUALE
In caso di ingestione involontaria di
COME TROVARE LA PAGINA
benzina, inalazione eccessiva di
RICHIESTA
vapori di benzina o contatto della
1. Questo manuale consta di sette
benzina con gli occhi, rivolgersi im-
capitoli; "Informazioni generali",
mediatamente ad un medico. In
"Dati tecnici", "Controlli e rego-
caso di contatto della benzina con
lazioni periodiche", "Motore",
la cute o con gli abiti, lavare imme-
"Parte ciclistica", "Impianto elettri-
diatamente la zona colpita con ac-
co" e "Messa a punto".
qua saponata e cambiarsi d’abito.
2. L’indice si trova all’inizio del man-
• METTERE IN FUNZIONE IL VEI-
uale. Dare uno sguardo alla strut-
COLO ESCLUSIVAMENTE IN
tura del manuale prima di cercare
UNA ZONA ADEGUATAMENTE
il capitolo e l’argomento richiesti.
AERATA.
Piegare il libro sul bordo, come il-
Non avviare il motore né lasciarlo in
lustrato, per trovare il riferimento
funzione a lungo in un’area chiusa.
simbolico del bordo anteriore e
I gas di scarico sono velenosi. Con-
andare alla pagina per l’argomen-
tengono monossido di carbonio che
to e la descrizione richiesti.
è inodore e incolore. Il monossido di
carbonio è un gas pericoloso che
può provocare la perdita di coscien-
za e può essere letale.
• PARCHEGGIARE LA MOTOCI-
CLETTA CON CAUTELA; SPEG-
NERE SEMPRE IL MOTORE.
Spegnere sempre il motore se si in-
tende abbandonare il veicolo. Non
STRUTTURA DEL MANUALE
parcheggiare su un pendio o su un
Tutte le procedure di questo manuale
terreno morbido in quanto il veicolo
sono organizzate in sequenze passo
potrebbe cadere o ribaltarsi.
a passo. Le informazioni sono state
• IL TUBO DI SCARICO, IL SILENZI-
redatte in modo tale da fornire al
ATORE ED IL SERBATOIO
meccanico un riferimento comodo e
DELL’OLIO SARANNO BOLLENTI
di agevole lettura che comprenda, al
DOPO CHE IL MOTORE È STATO
contempo, spiegazioni complete rela-
MESSO IN FUNZIONE.
tive alle operazioni di smontaggio, ri-
Far attenzione a non toccarli e a
parazione, montaggio ed ispezione.
non far entrare in contatto con essi
In questo nuovo formato, la condiz-
alcun capo di vestiario durante l’is-
ione di un componente non funzio-
pezione o la riparazione.
nante precede una freccia e l’azione
• FISSARE BENE IL VEICOLO PRI-
richiesta segue il simbolo., ad es.:
MA DI TRASPORTARLO.
• Cuscinetti
Quando si trasporta il veicolo in
Puntinatura/danno → Sostituire.
un’altra vettura, accertarsi sempre
che sia fissato in posizione verticale
e che il rubinetto del carburante sia
in posizione "OFF". In caso contrar-
io il carburante potrebbe fuoriuscire
dal carburatore o dal serbatoio.
 2. I numeri "2" sono indicati nella 4. Uno schema di istruzioni di lavoro
COME LEGGERE LE DESCRIZIONI
rappresentazione esplosa secon- "4" unitamente alla rappresentazi-
Allo scopo di agevolare l’identificazi-
do la sequenza di lavoro. Un nu- one esplosa, fornisce la sequen-
one dei pezzi e di chiarire le fasi delle
mero racchiuso in un cerchietto za dei lavori, i nomi dei pezzi, le
varie procedure, sono state inserite
indica una fase di un’operazione note relative ai lavori, ecc.
rappresentazioni esplose all’inizio di
di smontaggio. 5. Per quegli interventi che richie-
ciascun paragrafo dedicato alla
3. Una spiegazione delle operazioni dono maggiori informazioni, ven-
rimozione e allo smontaggio.
e delle note viene illustrata in gono forniti supplementi in
1. Una rappresentazione esplosa di
maniera chiara dall’impiego di formato passo a passo "5" oltre
immediata comprensione "1" vi-
riferimenti simbolici "3". Il signifi- alla rappresentazione esplosa e
ene fornita per agevolare le oper-
cato dei riferimenti simbolici viene allo schema di istruzioni.
azioni di rimozione e smontaggio.
fornito alla pagina seguente.

3 5

SIMBOLI ILLUSTRATI (Fare I simboli illustrati da "1" a "7" vengono 13. Impiegare grasso di bisolfuro di
riferimento all’illustrazione) impiegati per identificare le specifiche molibdeno
che compaiono nel testo. 14. Impiegare grasso siliconico
1. A motore montato I simboli illustrati da "15" a "16" nella
2. Fluido rappresentazione esplosa indicano
3. Lubrificante dove applicare un agente bloccante e
4. Utensile speciale dove installare i nuovi pezzi.
5. Serraggio 15. Applicare un agente bloccante
6. Valore specificato, limite (LOCTITE®)
7. Resistenza (Ω), Tensione (V), 16. Usare un pezzo nuovo
Corrente elettrica (A)
I simboli illustrati da "8" a "14" nella
rappresentazione esplosa indicano il
tipo di lubrificante e l’ubicazione dei
punti di lubrificazione.
8. Applicare olio per miscela per
motori
9. Applicare olio per trasmissione
10. Impiegare olio di bisolfuro molib-
deno
11. Impiegare liquido dei freni
12. Impiegare grasso a base di sa-
pone di litio leggero
 INDICE
INFORMAZIONI GENERALI 1
DATI TECNICI 2
CONTROLLI E REGOLAZIONI
PERIODICHE 3
MOTORE 4
PARTE CICLISTICA 5
IMPIANTO ELETTRICO 6
MESSA A PUNTO 7
 INDICE

CAPITOLO 1 CAPITOLO 3 CAPITOLO 5

INFORMAZIONI CONTROLLI E TELAIO
GENERALI REGOLAZIONI PE-
RIODICHE RUOTA ANTERIORE E
POSTERIORE...................5-1
UBICAZIONE DELLE ET-
FRENO ANTERIORE E
ICHETTE IMPORTANTI ... 1-1
INTERVALLI DI POSTERIORE...................5-6
DESCRIZIONE ................. 1-5
MANUTENZIONE ............. 3-1 FORCELLA
INFORMAZIONI PER
CONTROLLI E MANUTENZI- ANTERIORE ...................5-16
I CONSUMATORI............. 1-6
ONE DA COMPIERE PRIMA MANUBRIO.....................5-24
PARTI INCLUSE .............. 1-6
DELLA MESSA IN STERZO..........................5-29
INFORMAZIONI
FUNZIONE........................ 3-5 FORCELLONE
IMPORTANTI.................... 1-6
MOTORE .......................... 3-6 OSCILLANTE .................5-33
CONTROLLO DEL
TELAIO ............................. 3-9 AMMORTIZZATORE
COLLEGAMENTO ........... 1-7
IMPIANTO ELETTRICO . 3-20 POSTERIORE.................5-38
ATTREZZI SPECIALI ....... 1-8
FUNZIONI DI
CONTROLLO ................. 1-11 CAPITOLO 4 CAPITOLO 6
AVVIAMENTO E
RODAGGIO .................... 1-11 MOTORE IMPIANTO
PUNTI DI CONTROLLO ELETTRICO
SERRAGGIO .................. 1-13 SELLA, SERBATOIO
PULIZIA E CUSTODIA CARBURANTE E
DEL MEZZO ................... 1-14 ELETTRICI E SCHEMA
FIANCHETTI..................... 4-1
ELETTRICO ......................6-2
TUBO DI SCARICO E
IMPIANTO DI
CAPITOLO 2 SILENZIATORE................ 4-3
ACCENSIONE ..................6-3
RADIATORE..................... 4-5
SPECIFICHE CARBURATORE E
VALVOLA A LAMELLA ... 4-7 CAPITOLO 7
TESTA CILINDRO,
SPECIFICHE
CILINDRO E PISTONE... 4-13 MESSA A PUNTO
GENERALI ....................... 2-1
FRIZIONE ....................... 4-21
SPECIFICHE
ALBERO PEDALE E MOTORE...........................7-1
DI MANUTENZIONE ........ 2-2
ALBERO DEL CAMBIO . 4-26 TELAIO .............................7-6
COPPIA DI SERRAGGIO. 2-7
REGOLATORE YPVS .... 4-31
SCHEMA PERCORSO
POMPA DELL’ACQUA .. 4-33
DEI CAVI ........................ 2-12
MAGNETE CDI ............... 4-36
RIMOZIONE DEL
MOTORE ........................ 4-39
CARTER E ALBERO
MOTORE ........................ 4-43
TRASMISSIONE, CAMMA
DEL CAMBIO E FORCELLA
DEL CAMBIO ................. 4-48
 UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

INFORMAZIONI GENERALI
UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI
Leggere attentamente le etichette importanti prima di mettere in funzione il veicolo.

CANADA

1-1
UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

1-2
 UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

EUROPE

AUS, NZ, ZA

1-3
 UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

Acquisire familiarità con i seguenti pittogrammi e leggere il testo esplicativo.

Leggere il manuale d'uso e manutenzione.

L'unità contiene gas di azoto ad alta pressione. La manipolazione non corretta può causare esplosioni.
Non incenerire, forare né aprire.

Spegnere l'interruttore di accensione dopo l'uso per evitare di scaricare la batteria.

Utilizzare solo benzina senza piombo.

Misurare la pressione dei pneumatici a pneumatici freddi.

Regolare la pressione dei pneumatici.

Una pressione dei pneumatici non adeguata può causare la perdita di controllo.
La perdita di controllo può causare lesioni gravi o il decesso.

1-4
 DESCRIZIONE

DESCRIZIONE

1. Leva della frizione 14. Rubinetto del carburante

2. Interruttore di arresto motore 15. Filtro aria
3. Leva del freno anteriore 16. Catena di trasmissione
4. Manopola acceleratore 17. Pedale del cambio
5. Coperchio del radiatore 18. Manopola dell’avviamento
6. Tappo serbatoio carburante 19. Forcella anteriore
7. Leva avviamento a pedale
8. Serbatoio del carburante
9. Radiatore
10. Bullone di scarico del liquido refrigerante
11. Bullone di controllo (livello dell’olio della trasmissione)
12. Pedale del freno posteriore
13. Giunto della valvola

• È possibile che alcune delle caratteristiche del mezzo acquistato non corrispondano a quanto mostrato in seguito.
• Il design e i dati tecnici sono soggetti a variazioni senza preavviso.

1-5
 INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

INFORMAZIONI PER I • Durante il lavaggio del mezzo con

CONSUMATORI acqua sotto pressione, coprire I
È importante conoscere il numero di seguenti componenti.
serie del mezzo per due ragioni: Silenziatore luce di scarico
1. In caso di ordine di pezzi di ricam- Fianchetto luce di aspirazione
bio, si può riferire il numero di se- dell’aria
rie al rivenditore Yamaha per una Apertura nella cappottatura del
identificazione certa del modello. carter dal lato inferiore
2. In caso di furto, le autorità utilizza- GIUNTO DELLA VALVOLA Foro di alloggiamento della pom-
no il numero di serie per effettuare Questo giunto della valvola "1" evita pa dell’acqua sul fondo
le ricerche e identificare il mezzo. la fuoriuscita del carburante ed è in- Estremità di ciascun tubo flessi-
stallato sul flessibile di sfiato del ser- bile
NUMERO DI SERIE DEL VEICOLO
batoio carburante.
Il numero di serie del veicolo "1" è im-
presso sulla destra del tubo cannotto
dello sterzo. In questa installazione, assicurarsi
che la freccia sia rivolta in basso
verso il serbatoio.

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE

Il numero di serie del motore "1" è im-
presso sulla parte superiore sulla
destra del motore. COLLARE (utensile per YPVS)
Questo collare "1" viene usato per to-
gliere e installare la biella del motore. 2. Utilizzare strumenti e attrezzature
idonei per la pulizia. Fare riferi-
mento al paragrafo "ATTREZZI
SPECIALI".

ETICHETTA DEL MODELLO

L’etichetta del modello "1" è applicata
sul telaio sotto la sella. Questa infor- CHIAVE TENDIRAGGI
mazione è necessaria per ordinare Questa chiave tendiraggi "1" è utiliz-
pezzi di ricambio. zata per serrare i raggi.
3. Durante il disassemblaggio del
mezzo, non separare i compo-
nenti accoppiati. Tra questi vi
sono gli ingranaggi, i cilindri, i pis-
toni e altri pezzi accoppiati che si
sono adattati l’uno all’altro at-
traverso la normale usura. I com-
ponenti accoppiati devono essere
riutilizzati o sostituiti in blocco.
PARTI INCLUSE INFORMAZIONI
CAVALLETTO LATERALE IMPORTANTI
SMONTABILE PREPARATIVI PER LA
Questo cavalletto "1" è utilizzato per RIMOZIONE E IL
sostenere il mezzo quando è fermo o DISASSEMBLAGGIO
durante il trasporto. 1. Prima della rimozione e del disas-
semblaggio, togliere tutto lo spor-
co, il fango, la polvere e i corpi
• Non applicare mai ulteriori car- estranei.
ichi al cavalletto laterale.
• Togliere il cavalletto laterale pri-
ma di mettersi in marcia con il
mezzo.

1-6
 CONTROLLO DEL COLLEGAMENTO

4. Durante il disassemblaggio del CUSCINETTI E PARAOLIO 2. Asciugare ogni terminale con un

mezzo, pulire tutti i componenti e 1. Installare i cuscinetti "1" e i ventilatore.
posarli su bacinelle nell’ordine di paraolio "2" con i contrassegni o i
disassemblaggio. Ciò consente numeri identificativi del produttore
un assemblaggio più veloce e fa- rivolti verso l’esterno. (In altre pa-
vorisce la reinstallazione corretta role, le lettere impresse devono
di tutti i componenti. trovarsi sul lato visibile.) Quando
s’installa un paraolio, applicare un
sottile strato di grasso leggero a
base di litio ai labbri del paraolio.
Durante l’installazione, lubrificare 3. Collegare e scollegare il connet-
abbondantemente i cuscinetti. tore due o tre volte.
4. Tirare il cavo per controllare che
non si stacchi.
Non utilizzare aria compressa per 5. Se il terminale si stacca, piegare
5. Tenere lontano dal fuoco. asciugare i cuscinetti. La superfi- lo spinotto "1" e reinserire il termi-
cie dei cuscinetti potrebbe dan- nale nel connettore.
TUTTI I PEZZI DI RICAMBIO
neggiarsi.
1. Si consiglia di utilizzare compo-
nenti originali Yamaha per tutte le
sostituzioni. Per assemblaggio e
regolazione, utilizzare olio e/o
grasso raccomandato da Yama-
ha.
GUARNIZIONI, PARAOLIO E
GUARNIZIONI CIRCOLARI
1. Quando si revisiona il motore, de- 6. Collegare:
vono essere sostituite tutte le • Connettore
guarnizioni, i paraolio e le
guarnizioni circolari. Quando si I due connettori "scattano" insieme.
revisiona il motore, devono es-
7. Controllare la continuità con un
sere sostituite tutte le guarnizioni,
tester.
i paraolio e le guarnizioni circolari.
2. Lubrificare correttamente tutti i
cuscinetti e i componenti accoppi- • Se non c'e continuità, pulire i termi-
ati durante il riassemblaggio. Ap- ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA nali.
plicare grasso ai labbri dei 1. Controllare accuratamente tutti gli • Durante il controllo del cablaggio
paraolio. anelli elastici di sicurezza prima elettrico, assicurarsi di eseguire le
dell’assemblaggio. Sostituire operazioni da 1 a 7 elencate sopra.
RONDELLE/PIASTRINE DI
sempre i fermi dello spinotto del • Come soluzione sul campo, utiliz-
BLOCCAGGIO E COPIGLIE
pistone dopo averli utilizzati una zare un dispositivo di ripristino del
1. Tutte le rondelle/piastrine di bloc-
volta. Sostituire gli anelli elastici di contatto disponibile sul mercato.
caggio "1" e le copiglie devono
sicurezza deformati. Quando si • Utilizzare il tester sul connettore
essere sostituite in caso di rimoz-
installa un anello elastico di sicur- come segue.
ione. Piegare le linguette di bloc-
caggio lungo i bulloni o i dadi ezza "1", assicurarsi che lo spigo-
dopo averli correttamente serrati. lo vivo "2" sia posizionato sul lato
opposto alla spinta "3" che riceve.
Vedere la sezione.

CONTROLLO DEL
COLLEGAMENTO
In caso di macchie, ruggine, umidità
ecc. sul connettore.
1. Scollegare:
• Connettore

1-7
 ATTREZZI SPECIALI

ATTREZZI SPECIALI
Sono necessari attrezzi speciali idonei per una messa a punto e un assemblaggio completi e accurati. L’utilizzo di attrezzi
speciali corretti previene i danni causati dall’impiego di attrezzi impropri o di tecniche improvvisate. La forma e i numeri
parte utilizzati per gli attrezzi speciali differiscono da Stato a Stato, per cui se ne indicano due tipi. Fare riferimento all’elenco
indicato per evitare ordini errati.

• Per USA e Canada, utilizzare numeri parte che iniziano con le sigle "YM-", "YU-", o "ACC-".
• Per gli altri Stati, utilizzare numeri parte che iniziano con la serie di numeri "90890-".

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Separatore per il carter Questo attrezzo è utilizzato per to-
YU-1135-A, 90890-01135 gliere l’albero motore dal carter.

Estrattore del volano Questo attrezzo è utilizzato per to-

YM-1189, 90890-01189 gliere il magnete volano.

Attrezzo di bloccaggio rotore Questo attrezzo è utilizzato quando

YU-1235, 90890-01235 si allenta o si serra il dado di sicurez-
za del magnete volano.

Comparatore e cavalletto Questi attrezzi sono utilizzati per

YU-3097, 90890-01252 controllare che ogni componente
Cavalletto non sia scentrato o piegato.
YU-1256

Attrezzo installatore dell’albero mo- Questi attrezzi sono utilizzati per in-
tore stallare l’albero motore.
Installatore per albero motore
YU-90050, 90890-01274
Bullone installatore per albero mo-
tore
YU-90050, 90890-01275
Adattatore
YU-90063, 90890-01278
Adattatore
YU-01499, 90890-01499

1-8
 ATTREZZI SPECIALI

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Kit estrattore dello spinotto Questo attrezzo è utilizzato per to-
YU-1304, 90890-01304 gliere gli spinotti.

Livello del carburante "1" Questo livello viene usato per misu-
YM-1312-A, 90890-01312 rare il livello del carburante nella
Adattatore del livello del carburante vaschetta.
"2"
YM-01470, 90890-01470

Tester del coperchio radiatore Questi attrezzi sono utilizzati per

YU-24460-01, 90890-01325 controllare il sistema di raffredda-
Adattatore del tester del coperchio mento.
radiatore
YU-33984, 90890-01352

Estrattore del volano Oltre che a separare il carter, questo

YU-33270-B, 90890-01362 strumento serve a togliere l’albero a
gomiti da una delle due parti del
carter.

Chiave per ghiere Questo attrezzo è utilizzato per ser-

YU-33975, 90890-01403 rare la ghiera sterzo fino a quanto in-
dicato nella specifica.

Chiave per tappo filettato Questo attrezzo è utilizzato per al-

YM-01500, 90890-01500 lentare o serrare la valvola base.

Chiave ad anello per tappo filettato Questo attrezzo è utilizzato per al-
YM-01501, 90890-01501 lentare o serrare il gruppo ammortiz-
zatore.

1-9
 ATTREZZI SPECIALI

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Installare Questo attrezzo è utilizzato per in-
YM-A0948, 90890-01502 stallare il paraolio della forcella.

Tester tascabile Questo attrezzo è utilizzato per con-

YU-3112-C, 90890-03112 trollare la resistenza della bobina, la
tensione in uscita e l’amperaggio.

Attrezzo di bloccaggio frizione Questo attrezzo è utilizzato per bloc-

YM-91042, 90890-04086 care la frizione in fase di rimozione o
installazione del dado di sicurezza
del mozzo frizione.

Tester dinamico della scintilla Questo strumento è utilizzato per

YM-34487 controllare i componenti dell’impi-
Tester dell’accensione anto di accensione.
90890-06754

Sigillante YAMAHA N.1215 (Three- Questo sigillante è utilizzato per chi-

Bond® N.1215) udere a tenuta le superfici di contat-
90890-85505 to del carter, ecc.

1-10
 FUNZIONI DI CONTROLLO

FUNZIONI DI CONTROLLO ON:

INTERRUTTORE DI ARRESTO Se la leva è in questa posizione, il
MOTORE carburante è erogato al carburatore.
L’interruttore di arresto motore "1" si Durante la marcia normale, la leva è
trova sul manubrio sinistro. Premere in questa posizione.
l’interruttore di arresto motore fino
all’arresto del motore.
MANOPOLA ACCELERATORE
La manopola acceleratore "1" si trova
sul manubrio destro; accelera o de-
celera il motore. Per accelerare, gi-
rare la manopola verso di sé; per
decelerare, girarla in senso opposto. MANOPOLA DELL’AVVIAMENTO
(VALVOLA DELL’ARIA)
LEVA DELLA FRIZIONE A freddo, il motore, per avviarsi,
La leva della frizione "1" si trova sul richiede una miscela di aria-car-
manubrio sinistro; innesta o disinnes- burante più ricca. Un circuito di avvia-
ta la frizione. Tirare la leva della friz- mento separato, controllato dalla
ione verso il manubrio per manopola dell’avviamento "1",
disinnestare la frizione. Rilasciare la fornisce tale miscela. Estrarre la ma-
leva per innestare la frizione. Tirare nopola dell’avviamento per aprire il
velocemente la leva e rilasciarla len- LEVA DEL FRENO ANTERIORE circuito per l’avviamento. Quando il
tamente per partenze senza scosso- La leva del freno anteriore "1" si trova motore si è scaldato, spingerla dentro
ni. sul manubrio destro. Tirare la leva per chiudere il circuito.
verso il manubrio per attivare il freno
anteriore.

PEDALE DEL CAMBIO AVVIAMENTO E RODAGGIO

I rapporti di trasmissione dell’in- CARBURANTE
granaggio sempre in presa a 6 marce PEDALE DEL FRENO Miscelare l’olio con la benzina nel
sono perfettamente distanziati. Le POSTERIORE rapporto specificato più sotto. Usare
marce si cambiano utilizzando il ped- Il pedale del freno posteriore "1" si sempre benzina fresca, di marca; e
ale del cambio "1" sul lato sinistro del trova sul lato destro del mezzo. Pre- miscelare l’olio e la benzina il giorno
motore. mere il pedale del freno verso il basso della gara. Non usare una miscela già
per attivare il freno posteriore. preparata che abbia più di qualche
ora.
Carburante raccomanda-
to:
Unicamente benzina
super senza piombo
con numero di ottano
research 95 e più.
LEVA DI AVVIAMENTO A PEDALE
Ruotare la leva di avviamento a ped- RUBINETTO DEL CARBURANTE
ale "1" lontano dal motore. Con il pie- Il rubinetto del carburante filtra il car-
Se si verifica detonazione o battito in
de, premere delicatamente la leva burante e lo eroga dal serbatoio al
testa, usare una marca di benzina di-
verso il basso finché le marce si in- carburatore. Il rubinetto del carburan-
versa o una qualità con un numero di
nestano, quindi premere in modo net- te ha due posizioni:
ottani più alto.
to e con forza per avviare il motore. OFF:
Questo modello è dotato di una leva Se la leva è in questa posizione, il
di avviamento a pedale primaria in carburante non è erogato. Portare
sempre la leva in questa posizione Non miscelare mai due tipi di olio
modo da poter avviare il motore con
quando il motore è spento. nella stessa miscela; potrebbe
qualsiasi marcia, se la frizione non è
risultarne un raggrumamento
innestata. Tuttavia, è bene mettere in
dell’olio. Se si desidera cambiare
folle prima di avviare.
tipo di olio, assicurarsi di scaricare
la vecchia miscela preparata dal

1-11
 AVVIAMENTO E RODAGGIO

serbatoio del carburante e dalla scalciando con forza la pedivella tempo alle marce alte e control-
vaschetta del carburatore prima di della messa in moto con un colpo lare la risposta con la valvola a
riempirli con il nuovo tipo. fermo. farfalla completamente aperta.
4. Far girare il motore al minimo o a Arrestarlo e controllare la cande-
Capacità del serbatoio un numero di giri leggermente su- la.
del carburante: periore finché non si scalda: ciò 6. Dopo avere fatto raffreddare an-
8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 richiede generalmente uno o due cora il motore, riavviare e far gi-
US gal) minuti. rare il veicolo per altri cinque
5. Il motore si è scaldato quando re- minuti. Si possono usare la valvo-
Olio per miscela: agisce normalmente alla valvola a la a farfalla completamente aper-
Olio raccomandato: farfalla con la manopola dell’avvi- ta e le marce alte, ma si dovrebbe
Yamalube "2-R" amento (VALVOLA DELL’ARIA) evitare un funzionamento prolun-
(Olio a 2 cicli per disinserita. gato con la valvola a farfalla com-
corse Yamalube) pletamente aperta. Controllare le
Rapporto di mis- condizioni della candela.
celazione: 30:1 Non riscaldare il motore per perio- 7. Far raffreddare il motore, togliere
Qualora non fosse di- di di tempo prolungati. l’estremità superiore e ispezion-
sponibile, utilizzare un are il pistone e il cilindro. Togliere
tipo d'olio equivalente. AVVIAMENTO DEL MOTORE A
eventuali irregolarità sul pistone
CALDO
con carta vetrata bagnata di gra-
Non azionare la manopola dell’avvia-
na No. 600. Pulire tutti i compo-
mento (VALVOLA DELL’ARIA). Apri-
nenti e rimontare con cautela
re leggermente la valvola a farfalla e
l’estremità superiore.
avviare il motore scalciando con forza
8. Scaricare la miscela di olio-car-
la pedivella della messa in moto con
burante di rodaggio dal serbatoio
un colpo fermo.
del carburante e riempirlo con la
miscela specificata.
NOTA PER LA MANIPOLAZIONE Durante il funzionamento iniziale, 9. Riavviare il motore e controllare il
ATTENZIONE: osservare le procedure di rodag- funzionamento del veicolo per tut-
gio che seguono per garantire ta la gamma di funzionamento.
prestazioni ottimali ed evitare dan- Arrestarlo e controllare le condiz-
Prima di avviare il veicolo, es- ni al motore. ioni della candela. Riavviare il ve-
eguire I controlli della lista di con- icolo e farlo funzionare per altri
trollo prima del funzionamento. PROCEDURE DI RODAGGIO 10-15 minuti circa. Il veicolo sarà
1. Prima di avviare il motore, riem- ora pronto per la gara.
pire il serbatorio del carburante
Non avviare né far girare il motore con una miscela di olio-carburan-
te per rodaggio come segue. • Dopo il rodaggio o prima di ogni
in una zona chiusa. I fumi di scari-
competizione, controllare che
co sono velenosi; possono provo- Olio per miscela: non ci siano dispositivi di mon-
care perdita di coscienza e morte Yamalube "2-R" taggio e di serraggio allentati,
Åássimo tempo. Far funzionare Rapporto di miscelazi- come indicato in "PUNTI DI CON-
sempre il veicolo in una zona ben one: TROLLO SERRAGGIO". Serrare
ventilata. 15:1 tutti i dispositivi di fissaggio che
MANUTENZIONE DEL FILTRO 2. Eseguire i controlli sul veicolo pri- lo richiedono.
ARIA ma del funzionamento. • Quando sono state sostituite al-
In base a quanto riportato nella sezi- 3. Avviare e scaldare il motore. Con- cune delle parti che seguono, de-
one "PULIZIA DEL FILTRO ARIA" nel trollare il numero di giri al minimo vono essere rodate.
CAPITOLO 3, applicare all’elemento e controllare il funzionamento dei CILINDRO E ALBERO A GOMITI:
l’olio schiuma filtro aria o un prodotto comandi e del pulsante "ARRES- È necessaria circa un’ora di fun-
equivalente. (L’olio in eccesso nell’el- TO MOTORE". zionamento di rodaggio.
emento compromette l’avviamento 4. Azionare il veicolo alle marce PISTONE, FASCIA ELASTICA E
del motore.) basse con aperture moderate del- INGRANAGGI:
la valvola a farfalla per cinque- Queste parti richiedono circa 30
AVVIAMENTO DEL MOTORE A
otto minuti. Arrestarlo e control- minuti di funzionamento di
FREDDO
lare le condizioni della candela; rodaggio con la valvola a farfalla
1. Mettere il cambio in folle.
durante il rodaggio presenterà aperta a metà o meno. Osservare
2. Ruotare il rubinetto del carburan-
condicche. attentamente le condizioni del
te su "ON" e aprire completa-
5. Far raffreddare il motore. Riavvi- motore durante il funzionamen-
mente la manopola
are il motore e far funzionare il ve- to.
dell’avviamento (VALVOLA
DELL’ARIA). icolo come descritto nel punto
3. Con la valvola a farfalla completa- precedente per cinque minuti.
mente chiusa, avviare il motore Quindi, passare per brevissimo

1-12
 PUNTI DI CONTROLLO SERRAGGIO

PUNTI DI CONTROLLO SERRAGGIO

Struttura del telaio Telaio – telaio posteriore
Sella combinata e serbatoio del car- Serbatoio del carburante – telaio
burante
Impianto di scarico Silenziatore – telaio posteriore
Supporto motore Telaio – motore
Staffa motore – motore
Staffa motore – telaio
Sterzo Fusto dello sterzo – manubrio Fusto dello sterzo – telaio
Fusto dello sterzo – staffa superiore
Staffa superiore – manubrio
Sospensione Anteri- Fusto dello sterzo – forcella anteri- Forcella anteriore – staffa superiore
ore ore
Forcella anteriore – staffa inferiore
Poste- Per tipo articolato Gruppo di articolazioni
riore
Articolazione – telaio
Articolazione – ammortizzatore posteriore
Articolazione – forcellone oscillante
Montaggio dell’ammortizzatore posteriore Ammortizzatore posteriore – telaio
Montaggio del forcellone oscillante Serraggio dell’albero di articolazione
Ruota Montaggio della ruota Anteri- Serraggio dell’asse della ruota
ore
Serraggio del supporto dell’asse
Poste- Serraggio dell’asse della ruota
riore
Ruota posteriore – corona
Freno Anteri- Pinza del freno – forcella anteriore
ore
Disco freno – ruota
Serraggio del bullone di giunzione
Pompa del freno – manubrio
Serraggio della vite di spurgo
Serraggio del supporto tubo flessibile del fre-
no
Poste- Pedale del freno – telaio
riore
Disco freno – ruota
Serraggio del bullone di giunzione
Pompa del freno – telaio
Serraggio della vite di spurgo
Serraggio del supporto tubo flessibile del fre-
no
Sistema di ali- Serbatoio del carburante – rubinetto del car-
mentazione burante

Per quanto riguarda le coppie di serraggio, fare riferimento al paragrafo "COPPIA DI SERRAGGIO" nel CAPITOLO 2.

1-13
 PULIZIA E CUSTODIA DEL MEZZO

PULIZIA E CUSTODIA DEL 9. Dopo aver eseguito tutte le oper-

MEZZO azioni elencate sopra, avviare il
motore e lasciarlo girare al mini-
PULIZIA
mo per alcuni minuti.
Una pulizia frequente del mezzo ne
migliorerà l’aspetto, manterrà buone CUSTODIA
le sue prestazioni complessive e au- Se il mezzo rimane inutilizzato per
menterà la durata di molti componen- sessanta o più giorni, occorre adot-
ti. tare alcune misure precauzionali per
1. Prima di lavare il mezzo, bloccare evitarne il deterioramento. Dopo
l’estremità del tubo di scarico per averlo accuratamente pulito, es-
evitare che l’acqua entri all’inter- eguire le seguenti operazioni prima di
no. A questo scopo può essere riporlo:
utilizzata una borsa di plastica fis- 1. Scaricare il serbatoio, i condotti
sata con un elastico. del carburante e la vaschetta gal-
2. Se il motore è eccessivamente leggiante del carburatore.
grasso, applicare un prodotto 2. Rimuovere la candela di accen-
sgrassante con un pennello. Non sione, versare un cucchiaio di olio
applicare lo sgrassante a catena, per motori SAE 10W-40 nel foro
ruote dentate o assi delle ruote. della candela e reinstallarla.
3. Eliminare lo sporco e lo sgras- Tenendo premuto l'interruttore di
sante utilizzando una pompa da arresto motore, rovesciare il mo-
giardino; applicare solo la pres- tore diverse volte per distribuire
sione sufficiente a svolgere l’op- l'olio sulle pareti del cilindro.
erazione. 3. Rimuovere la catena di trasmis-
sione, pulirla accuratamente con
un solvente e lubrificarla. Rein-
Evitare di utilizzare attrezzi per la- stallare la catena o riporla in una
vaggio ad alta pressione o pulizia a borsa di plastica legata al telaio.
vapore in quanto possono causare 4. Lubrificare tutti i cavi dei comandi.
infiltrazioni d'acqua e deteriorare 5. Bloccare il telaio per sollevare le
le guarnizioni. ruote da terra.
6. Fissare una borsa di plastica
4. Dopo aver eliminato con la pom- all'estremità del tubo di scarico
pa la maggior parte dello sporco, per evitare l'infiltrazione di umid-
lavare tutte le superfici con acqua ità.
tiepida e un detergente delicato. 7. Se si ripone il mezzo in un ambi-
Per pulire le zone difficili da raggi- ente caratterizzato da umidità o
ungere, utilizzare un vecchio aria salata, coprire tutte le super-
spazzolino da denti. fici metalliche esposte con un sot-
5. Sciacquare immediatamente il tile strato di olio leggero. Non
mezzo con acqua pulita e asciu- applicare olio alle parti in gomma
gare tutte le superfici con un asci- o al rivestimento della sella.
ugamano o un panno morbidi.
6. Subito dopo il lavaggio, eliminare
Eseguire tutte le riparazioni necessa-
con una salviettina di carta l’ac-
rie prima di riporre il mezzo.
qua in eccesso dalla catena e lu-
brificarla per evitare che si
arrugginisca.
7. Pulire la sella con un detergente
vinilico da tappezzeria per mante-
nere il rivestimento flessibile e lu-
cido.
8. È possibile applicare cera per
auto a tutte le superfici verniciate
o cromate. Non utilizzare cere de-
tergenti, poiché potrebbero conte-
nere abrasivi.

1-14
 SPECIFICHE GENERALI

SPECIFICHE
SPECIFICHE GENERALI
Nome del modello: YZ125A1 (USA, CDN)
YZ125 (EUROPE, ZA)
YZ125A (AUS, NZ)
Numero di codice del modello: 1C3S (USA, CDN)
1C3T (EUROPE)
1C3V (AUS, NZ, ZA)
Dimensioni: USA, AUS, NZ, ZA EUROPA, CDN
Lunghezza totale
Larghezza totale
2,135 mm (84.1 in)
827 mm (32.6 in)
2,139 mm (84.2 in)
←
2
Altezza totale 1,315 mm (51.8 in) 1,318 mm (51.9 in)
Altezza della sella 997 mm (39.3in) 998 mm (39.3 in)
Passo ruote 1,443 mm (56.8 in) ←
Distanza libera da terra minima 386 mm (15.2 in) 388 mm (15.3 in)
Peso:
Con olio e carburante 94 kg (207 lb)
Motore:
Tipo di motore a 2 tempi raffreddato con liquido, a benzina
Disposizione dei cilindri Cilindro unico, inclinato in avanti
Cilindrata 124 cm3 (4.36 Imp oz, 4.19 US oz)
Alesaggio × corsa 54 × 54.5 mm (2.126 × 2.146 in)
Rapporto di compressione 8.6–10.7 : 1
Sistema di avviamento Pedivella della messa in moto
Sistema di lubrificazione: Miscela preparata (30 : 1) (Yamalube 2-R)
Tipo o qualità di olio (a 2 cicli):
Olio per trasmissioni Marca consigliata: YAMALUBE
SAE10W-40
API service tipo SG o superiore
JASO MA
Cambio dell’olio periodico 0.66 L (0.58 Imp qt, 0.69 US qt)
Quantità totale 0.70 L (0.62 Imp qt, 0.74 US qt)
Capacità di liquido refrigerante (compresi tutti i percorsi): 0.9 L (0.79 Imp qt, 0.95 US qt)
Filtro aria: Elemento tipo a umido
Carburante:
Tipo Unicamente benzina super senza piombo con numero di
ottano research 95 e più.
Capacità del serbatoio 8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)
Carburatore:
Tipo/Costruttore TMXχ38SS/MIKUNI
Candela d’accensione:
Tipo/Costruttore BR9EVX/NGK (tipo di resistenza)
Distanza elettrodi 0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)
Tipo di frizione: Umida, a dischi multipli

2-1
 SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Trasmissione:
Sistema di riduzione primario Ingranaggio
Rapporto di riduzione primario 64/19 (3.368)
Sistema di riduzione secondario Trasmissione a catena
Rapporto di riduzione secondario 48/13 (3.692)
Tipo di trasmissione Ingranamento costante, a 6 marce
Azionamento Azionamento con il piede sinistro
Rapporto di trasmissione:
1ª 31/13 (2.385)
2ª 29/15 (1.933)
3ª 27/17 (1.588)
4ª 23/17 (1.353)
5ª 24/20 (1.200)
6ª 23/21 (1.095)
Parte ciclistica: USA, ZA, AUS, NZ EUROPA, CDN
Tipo di telaio Doppia semiculla ←
Angolo di incidenza 25.5 ° 25.6 °
Avancorsa 105 mm (4.13 in) 107 mm (4.21 in)
Pneumatico:
Tipo Tube type
Dimensioni (fronte) 80/100-21 51M
Dimensioni (retro) 100/90-19 57M
Pressione dei pneumatici (anteriore e posteriore) 100 kPa (1.0 kgf/cm2, 15 psi)
Freno:
Tipo di freno anteriore Freno a disco singolo
Azionamento Con la mano destra
Tipo di freno posteriore Freno a disco singolo
Azionamento Con il piede destro
Sospensione:
Sospensione anteriore Forcella telescopica
Sospensione posteriore Forcellone oscillante (sospensione monocross articolata)
Ammortizzatore:
Ammortizzatore anteriore Molla elicoidale/ammortizzatore idraulico
Ammortizzatore posteriore Molla elicoidale/ammortizzatore gas-olio
Corsa della ruota:
Corsa della ruota anteriore 300 mm (11.8 in)
Corsa della ruota posteriore 315 mm (12.4 in)
Elettrico:
Impianto di accensione Magnete CDI
SPECIFICHE DI MANUTENZIONE
MOTORE

Elemento Standard Limite

Testata:
Capacità della camera di combustione 8.4 cm3 (0.296 Imp oz, 0.284 US oz) ----
Limite di distorsione ---- 0.03 mm
(0.0012 in)

2-2
 SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento Standard Limite

Cilindro:
Alesaggio 54.000–54.014 mm (2.1260–2.1265 in) 54.1 mm
(2.130 in)
Limite di conicità ---- 0.05 mm
(0.0020 in)
Limite eccentricità ---- 0.01 mm
(0.0004 in)
Pistone:
Dimensioni del pistone/ 53.957–53.972 mm (2.1243–2.1249 in) ----
Punto di misurazione "H" 17.5 mm (0.69 in) ----

Gioco del pistone 0.040–0.045 mmm (0.0016–0.0018 in) 0.1 mm (0.004

in)
Disassamento del pistone 0.5 mm (0.019 in)/lato EX ----
Spinotto:
Diametro esterno spinotto 14.995–15.000 mm (0.5904–0.5906 in) 14.975 mm
(0.5896 in)
Fascia elastica:
Disegno in sezione Piano ----
B=1.0 mm (0.039 in) ----
T=2.35 mm (0.093 in) ----

Luce fra le estremità (fascia montata) 0.5–0.7 mm (0.020–0.028 in) 1.2 mm (0.047
in)
Gioco laterale (installato) 0.035–0.070 mm (0.0014~0.0028 in) 0.1 mm (0.004
in)
Albero motore:
Larghezza gomito "A" 55.90–55.95 mm (2.201–2.203 in) ----
Limite di disassamento "C" 0.03 mm (0.0012 in) 0.05 mm
(0.0020 in)
Gioco laterale dell'estremità grossa della leva di 0.06–0.64 mm (0.002–0.025 in) ----
rinvio"D"
Gioco del piede di biella "F" 0.8–1.0 mm (0.031–0.039 in) 2.0 mm (0.08
in)
----

2-3
 SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento Standard Limite

Frizione:
Spessore del disco conduttore 2.9–3.1 mm (0.114–0.122 in) 2.8 mm (0.110
in)
Quantità 8 ----
Spessore disco condotto 1.5–1.7 mm (0.059–0.067 in) ----
Quantità 7 ----
Limite di distorsione ---- 0.2 mm (0.008
in)
Lunghezza libera della molla frizione 40.1 mm (1.579 in) 38.1 mm
(1.500 in)
Quantità 5 ----
Gioco di spinta della campana della frizione 0.15–0.26 mm (0.006–0.010 in) ----
Gioco radiale della campana della frizione 0.014–0.046 mm (0.0006–0.0018 in) ----
Metodo di disinnesto della frizione Comando interno, comando della camma ----
Trasmissione:
Limite di inflessione dell'asse principale ---- 0.01 mm
(0.0004 in)
Limite di inflessione dell'asse motore ---- 0.01 mm
(0.0004 in)
Cambio:
Tipo di cambio Tamburo della camma e barra di guida ----
Limite di flessione della guida di scorrimento ---- 0.05 mm
(0.0020 in)
Tipo di pedivella della messa in moto Tipo a pedivella e ingranamento ----
Forza di attrito della staffa della pedivella P=0.8–1.2 kg (1.8–2.6 lb) ----
Qualità dell'olio del filtro dell'aria (filtro oliato): Olio per filtro dell'aria in schiuma oppure olio ----
equivalente
Carburatore: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA
Tipo/Costruttore TMXχ38SS/ ← ←
MIKUNI
Marchio ID 1C37 50 1C36 40 ← ----
Getto principale (M.J.) #430 ← ← ----
Posizione della staffa dell'ago di getto (J.N.) 6BFY43-74-3 ← ← ----
Sezione (C.A) 4.0 ← ← ----
Getto pilota (P.J) #40 #45 ← ----
Vite dell'aria pilota (P.A.S.) 2-1/4 ← ← ----
Dimensioni della sede della valvola (V.S.) ø3.8 mm (0.15 ← ← ----
in)
Getto avviamento (G.S.) #80 ← ← ----
Livello del carburante (F.L.) 9.5–10.5 mm ← ← ----
(0.37–0.41 in)
Valvola a lamella:
Spessore 0.47 mm (0.019 in) ----
Altezza arresto valvola 8.2–8.6 mm (0.323–0.339 in) ----
Limite di flessione della valvola ---- 0.2 mm (0.008
in)

2-4
 SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento Standard Limite

Raffreddamento:
Dimensioni dell'anima del radiatore: ----
Larghezza 107.8 mm (4.24 in) ----
Altezza (sinistra) 240 mm (9.45 in) ----
Altezza (destra) 220 mm (8.66 in) ----
Spessore 32 mm (1.26 in) ----
2,
Pressione di apertura coperchio del radiatore 95–125 kPa (0.95–1.25 kg/cm 13.5–17.8 psi) ----
Capacità radiatore 0.56 L (0.49 Imp qt, 0.59 US qt) ----
Pompa dell'acqua:
Tipo Pompa centrifuga ad aspirazione singola ----
TELAIO

Elemento Standard Limite

Sistema sterzante:
Tipo di cuscinetti sterzo Cuscinetto conico a rulli ----
Sospensione anteriore: USA, CDN, ZA, AUS,
EUROPE
NZ
Corsa forcella anteriore 300 mm (11.8 in) ← ----
Lunghezza libera molla della forcella 454 mm (17.9 in) ← 449 mm (17.7
in)
Costante molla, STD K=4.1 N/mm (0.418 kg/ ← ----
mm, 23.4 lb/in)
Molla opzionale Sì ← ----
3 cm3
Capacita olio 524 cm (18.4 Imp oz, 526 (18.5 Imp oz, ----
17.7 US oz) 17.8 US oz)
Gradazione dell'olio Olio sospensione "S1" ← ----
Diametro esterno del tubo di forza 48 mm (1.89 in) ← ----
Estremita superiore della forcella anteriore 5 mm (0.2 in) ← ----
Sospensione posteriore: USA, CDN, ZA, AUS,
EUROPE
NZ
Corsa ammortizzatore 131.5 mm (5.18 in) ← ----
Lunghezza libera della molla Approsimative 265 mm ← ----
(10.43 in)
Lunghezza montaggio* ----
Marchio identificativo I.D. (Rosso/1) 258 mm (10.16 in) 252 mm (9.92 in) ----
Marchi identificativi I.D. (Rosso/2) 264 mm (10.39 in) 258 mm (10.16 in) ----
Marchi identificativi I.D. (Rosso/3) 255.5 mm (10.06 in) 249.5 mm (9.82 in) ----
Lunghezza di precarico
<Min.–Max.> 1.5–18 mm (0.06–0.71 ← ----
in)
Costante molla, STD K=46.0 N/mm (4.70 kg/ ← ----
mm, 263.2 lb/in)
Molla opzionale Sì ← ----
2,
Pressione gas incorporato 1,000 kPa (10 kg/cm ← ----
142 psi)
*Le specifiche della molla variano conformemente
alle differenze nel lotto di produzione.

2-5
 SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento Standard Limite

Forcellone oscillante:
Limite gioco forcellone oscillante
Estremità ---- 1.0 mm (0.04
in)
Gioco laterale ---- 0.2–0.9 mm
(0.008–0.035
in)
Ruota:
Tipo ruota anteriore Ruota a raggi ----
Tipo ruota posteriore Ruota a raggi ----
Dimensioni/materiale cerchio anteriore 21 × 1.60/Alluminio ----
Dimensioni/materiale cerchio posteriore 19 × 1.85/Alluminio ----
Limite di disassamento del cerchio
Radiale ---- 2.0 mm (0.08
in)
Laterale ---- 2.0 mm (0.08
in)
Catena di trasmissione:
Tipo/produttore DID520DMA2 SDH G&B/DAIDO ----
Numero di articolazioni 111 articolazioni + giunto ----
Gioco della catena 48–58 mm (1.9–2.3 in) ----
Lunghezza della catena (15 articolazioni) ---- 242.9 mm
(9.563 in)
Freno a disco anteriore:
Diametro esterno disco×Spessore 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in) 250 × 2.5 mm
(9.84 × 0.10 in)
Spessore pastiglia 4.4 mm (0.17 in) 1.0 mm (0.04
in)
Diametro interno pompa 9.52 mm (0.375 in) ----
Diametro interno cilindro della pinza 22.65 mm (0.892 in) × 2 ----
Tipo di liquido dei freni DOT No. 4 ----
Freno a disco posteriore:
Diametro esterno disco×Spessore 245 × 4.0 mm (9.65 × 0.16 in) 245 × 3.5 mm
(9.65 × 0.14 in)
Limite di flessione ---- 0.15 mm
(0.006 in)
Spessore pastiglia 6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm (0.04
in)
Diametro interno pompa 11.0 mm (0.433 in) ----
Diametro interno cilindro della pinza 25.4 mm (1.000 in) × 1 ----
Tipo di liquido dei freni DOT No. 4 ----
Leva e pedale del freno:
Posizione leva del freno 95 mm (3.74 in) ----
Altezza pedale del freno (altezza verticale sopra il Zero mm (zero in) ----
poggiapiede)
Gioco leva della frizione (estremità leva) 8–13 mm (0.31–0.51 in) ----
Gioco manopola acceleratore 3–5 mm (0.12–0.20 in) ----

2-6
 COPPIA DI SERRAGGIO

IMPIANTO ELETTRICO

Elemento Standard Limite

Impianto di accensione:
Messa in fase dell’accensione (B.T.D.C.) 0.48 mm (0.019 in) ----
Tipo di regolatore anticipo Elettrico ----
CDI:
Modello (statore)/Costruttore del magnete 1C3-10/YAMAHA ----
Resistenza bobina di carica 1 (colore) 720–1,080 Ωa 20 °C (68 °F) (Verde/Bian- ----
co-Nero/Rosso)
Resistenza bobina di carica 2 (colore) 44–66 Ωa 20 °C (68 °F) (Nero-Verde/Blu) ----
Resistenza bobina pickup (colore) 248–372 Ωa 20 °C (68 °F) (Bianco/Blu-Bi- ----
anco/Rosso)
Modello/produttore unità CDI 1C3-10/YAMAHA ----
Bobine d’allumage:
Modello/produttore 1C3-00/YAMAHA ----
Lunghezza minima della scintilla 6 mm (0.24 in) ----
Resistenza dell’avvolgimento primario 0.24–0.36 Ωà 20°C (68°F) ----
Resistenza dell’avvolgimento secondario 5.7-8.5 kΩa 20 °C (68 °F) ----
Calotta della candela:
Resistanza 4-6 kΩa 20 °C (68 °F) ----
COPPIA DI SERRAGGIO
MOTORE

△ - controllare le coppie di serraggio delle parti contrassegnate dopo il rodaggio o prima di ogni competizione.

Coppia di serraggio
Elemento da serrare Filettatura Quantità
Nm m•kg ft•lb
Candela d'accensione M14S × 1.25 1 20 2.0 14
Testa cilindro (dado) M8 × 1.25 5 28 2.8 20
Testa cilindro (prigioniero) M8 × 1.25 5 13 1.3 9.4
Cilindro (dado) M8 × 1.25 4 30 3.0 22
Cilindro (prigioniero) M10 × 1.25 4 13 1.3 9.4
Valvola di potenza:
Coperchio M5 × 0.8 4 5 0.5 3.6
Leva del biscottino M4 × 0.7 1 4 0.4 2.9
Supporto (valvola di potenza) M5 × 0.8 4 8 0.8 5.8
Asta di blocco M5 × 0.8 1 5 0.5 3.6
Piastra di spinta M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9
Forcella del regolatore M4 × 0.7 2 5 0.5 3.6
Carcassa M5 × 0.8 3 4 0.4 2.9
Coperchio della carcassa della pompa dell'acqua M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2
Bullone di scarico del liquido refrigerante M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Radiatore M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2
Pannello del radiatore M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Giunto flessibile del radiatore M6 × 1.0 8 2 0.2 1.4
Cartuccia del filtro dell'aria M6 × 1.0 1 2 0.2 1.4
Giunto del carburatore M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2

2-7
 COPPIA DI SERRAGGIO

Coppia di serraggio
Elemento da serrare Filettatura Quantità
Nm m•kg ft•lb
Morsetto giunto carburatore M4 × 0.7 1 2 0.2 1.4
Morsetto del giunto del filtro dell'aria M4 × 0.7 1 2 0.2 1.4
△ Corpo del filtro dell'aria M6 × 1.0 4 8 0.8 5.8
Brida di guida del filtro dell'aria M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9
Valvola a lamella M30 × 0.5 6 1 0.1 0.7
Bullone di regolazione e controdado cavo acceleratore M8 × 1.25 1 7 0.7 5.1
Cavo acceleratore M6 × 0.75 1 4 0.4 2.9
Carter M6 × 1.0 12 14 1.4 10
Coperchio carter destro M6 × 1.0 8 10 1.0 7.2
Coperchio carter sinistro M6 × 1.0 4 5 0.5 3.6
Coperchio ruota dentata della catena di trasmissione M6 × 1.0 2 5 0.5 3.6
Coperchio della piastra dei cuscinetti M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2
Supporto M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Bullone di controllo dell'olio M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Bullone di scarico dell'olio M10 × 1.25 1 20 2.0 14
Leva avviamento a pedale M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Carter frizione M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2
Ingranaggio conduttore della trasmissione primaria M8 × 1.25 1 48 4.8 35
Mozzo frizione M16 × 1.0 1 80 8.0 58
Molla della frizione M6 × 1.0 5 10 1.0 7.2
Bullone di regolazione e controdado cavo frizione M6 × 0.75 1 4 0.4 2.9
Ruota dentata di trasmissione M18 × 1.0 1 75 7.5 54
Pedale del cambio M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7
Coperchio della piastra dei cuscinetti (camma del cambio) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Guida del cambio M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Leva di arresto M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Segmento M8 × 1.25 1 30 3.0 22
△ Tubo di scarico M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7
△ Puntello del tubo di scarico (anteriore) M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7
△ Puntello del tubo di scarico (posteriore) M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7
Silenziatore:
△ Silenziatore e telaio M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7
Fibra M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2
TELAIO

△ - controllare le coppie di serraggio delle parti contrassegnate dopo il rodaggio o prima di ogni competizione.

Coppia di serraggio
Elemento da serrare Filettatura Quantità
Nm m•kg ft•lb
△ Staffa superiore e gambale M8 × 1.25 4 21 2.1 15
△ Staffa inferiore e gambale M8 × 1.25 4 21 2.1 15
△ Staffa superiore e fusto dello sterzo M24 × 1.0 1 145 14.5 105
△ Supporto superiore manubrio M8 × 1.25 4 28 2.8 20
△ Supporto inferiore manubrio M12 × 1.25 2 40 4.0 29

2-8
 COPPIA DI SERRAGGIO

Coppia di serraggio
Elemento da serrare Filettatura Quantità
Nm m•kg ft•lb
△ Ghiera dello sterzo M28 × 1.0 1 Fare riferimento a NOTA.
Forcella anteriore e gruppo ammortizzatore M51 × 1.5 2 30 3.0 22
Forcella anteriore e dispositivo di regolazione M22 × 1.25 2 55 5.5 40
Gruppo ammortizzatore e valvola base M42 × 1.5 2 29 2.9 21
Dispositivo di regolazione e gruppo ammortizzatore M12 × 1.25 2 29 2.9 21
Vite di spurgo (forcella anteriore) e valvola di base M5 × 0.8 2 1 0.1 0.7
△ Forcella anteriore e relativa protezione M6 × 1.0 6 5 0.5 3.6
△ Guida per cavi (tubo flessibile del freno anteriore) e staffa in-
M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9
feriore
△ Protezione forcella anteriore e supporto tubo flessibile del freno M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8
Copertura cavo acceleratore M4 × 0.7 2 1 0.1 0.7
△ Cilindro principale e staffa del freno anteriore M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5
Bullone di fissaggio leva del freno M6 × 1.0 1 6 0.6 4.3
Dado di fissaggio leva del freno M6 × 1.0 1 6 0.6 4.3
Controdado posizione leva del freno M6 × 1.0 1 5 0.5 3.6
Dado di fissaggio leva della frizione M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9
Supporto della leva della frizione M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Coperchio pompa del freno anteriore M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
△ Bullone di unione del tubo flessibile del freno anteriore (cil-
M10 × 1.25 1 30 3.0 22
indro principale)
△ Bullone di unione del tubo flessibile del freno anteriore (pinza) M10 × 1.25 1 30 3.0 22
△ Pinza del freno anteriore e forcella anteriore M8 × 1.25 2 28 2.8 20
Calotta della manopola superiore e inferiore M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9
Pinza del freno (anteriore e posteriore) e tappo della spina
M10 × 1.0 2 3 0.3 2.2
della pastiglia
△ Pinza del freno (anteriore e posteriore) e vite di spurgo M10 × 1.0 2 18 1.8 13
△ Pinza del freno (anteriore e posteriore) e vite di spurgo M8 × 1.25 2 6 0.6 4.3
△ Asse della ruota anteriore e relativo dado M16 × 1.5 1 105 10.5 75
△ Supporto asse della ruota anteriore M8 × 1.25 4 21 2.1 15
△ Disco del freno anteriore e mozzo della ruota M6 × 1.0 6 12 1.2 8.7
△ Disco del freno posteriore e mozzo della ruota M6 × 1.0 6 14 1.4 10
Staffa poggiapiede e telaio M10 × 1.25 4 55 5.5 40
△ Supporto del pedale di comando del freno M8 × 1.25 1 26 2.6 19
△ Cilindro principale del freno posteriore e telaio M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Coperchio pompa del freno posteriore M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
△ Bullone di unione del tubo flessibile del freno posteriore (pinza) M10 × 1.25 1 30 3.0 22
△ Bullone di unione del tubo flessibile del freno posteriore (cil-
M10 × 1.25 1 30 3.0 22
indro principale)
△ Asse della ruota posteriore e relativo dado M20 × 1.5 1 125 12.5 90
△ Chiave tendiraggi — 72 3 0.3 2.2
△ Rocchetto condotto e mozzo della ruota M8 × 1.25 6 42 4.2 30
△ Copridisco e pinza del freno posteriore M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
△ Dispositivo di protezione e pinza del freno posteriore M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Bullone e controdado di regolazione dell'estrattore catena di
M8 × 1.25 2 19 1.9 13
trasmissione

2-9
 COPPIA DI SERRAGGIO

Coppia di serraggio
Elemento da serrare Filettatura Quantità
Nm m•kg ft•lb
Motore:
△ Motore e telaio (anteriore) M10 × 1.25 1 64 6.4 46
△ Motore e telaio (inferiore) M10 × 1.25 1 64 6.4 46
△ Staffa del motore e telaio M8 × 1.25 2 34 3.4 24
△ Staffa del motore e motore M8 × 1.25 1 34 3.4 24
△ Albero di articolazione e relativo dado M16 × 1.5 1 85 8.5 61
△ Braccio di rinvio e forcellone oscillante M14 × 1.5 1 70 7.0 50
△ Braccio di rinvio e biella M14 × 1.5 1 80 8.0 58
△ Biella e telaio M14 × 1.5 1 80 8.0 58
△ Ammortizzatore posteriore e telaio M10 × 1.25 1 56 5.6 40
△ Ammortizzatore posteriore e braccio di rinvio M10 × 1.25 1 53 5.3 38
△ Telaio posteriore e telaio (superiore) M8 × 1.25 1 32 3.2 23
△ Telaio posteriore e telaio (inferiore) M8 × 1.25 2 29 2.9 21
△ Forcellone oscillante e supporto tubo flessibile del freno M5 × 0.8 4 3 0.3 2.2
Forcellone oscillante e patch M4 × 0.7 4 2 0.2 1.4
Supporto del tendicatena M8 × 1.25 2 16 1.6 11
Supporto della catena e forcellone oscillante M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1
Riparo guarnizione e forcellone oscillante M5 × 0.8 4 6 0.6 4.3
Guida cavo e telaio M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
△ Sporgenza di supporto del serbatoio del carburante e telaio M10 × 1.25 2 20 2.0 14
△ Serbatoio del carburante M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
△ Serbatoio del carburante e rubinetto del carburante M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9
Serbatoio del carburante e staffa del set della sella M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Serbatoio del carburante e vite di aggancio (nastro di aggiustaggio) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Serbatoio del carburante e staffa del serbatoio del carburante M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
△ Presa d'aria e serbatoio del carburante M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
△ Presa d'aria e riparo radiatore (inferiore) M6 × 1.0 2 6 0.6 4.3
△ Parafango anteriore M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
△ Parafango posteriore (vista anteriore) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
△ Parafango posteriore (vista posteriore) M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7
△ Fianchetto M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Sella M8 × 1.25 2 19 1.9 13
△ Targa M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1

1. Serrare prima la ghiera sterzo a circa 38 Nm (3.8 m • kg, 27 ft • lb) utilizzando la chiave per ghiere, quindi allentare la
ghiera di un giro.
2. Serrare nuovamente la ghiera sterzo a 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb).

IMPIANTO ELETTRICO

Coppia di serraggio
Elemento da serrare Filettatura Quantità
Nm m•kg ft•lb
Statore M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1
Rotore M12 × 1.25 1 56 5.6 40
Bobine d’allumage M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

2-10
 COPPIA DI SERRAGGIO

SPECIFICHE GENERALI DI
SERRAGGIO A B SPECIFICA DI SER-
La tabella specifica la coppia per i (Da- (Bull RAGGIO
dispositivi di serraggio standard con do) one) Nm m•kg ft•lb
filettature con passo I.S.O. standard.
10
Le specifiche di serraggio per compo- 6 mm 6 0.6 4.3
mm
nenti o gruppi speciali sono conte-
nute nei relativi paragrafi del presente 12
8 mm 15 1.5 11
manuale. Per evitare deformazioni, A. Apertura di chiave mm
serrare in modo graduale e incrociato B. Diametro esterno filettatura 14 10
i gruppi di bulloni o dadi, fino al raggi- 30 3.0 22
mm mm
ungimento della coppia completa.
17 12
Salvo diversa indicazione, le speci- 55 5.5 40
mm mm
fiche di serraggio indicate richiedono
filettature pulite e asciutte. I compo- 19 14
85 8.5 61
nenti devono essere a temperatura mm mm
ambiente. 22 16
130 13 94
mm mm

DEFINIZIONE DELLE UNITÀ DI

MISURA

Abbreviazione Unità di misura Definizione Misurare

mm millimetro 10-3 metro Lunghezza
cm centimetro 10-2 metro Lunghezza
3
kg chilogrammo 10 grammo Peso
N Newton 1 kg × m/sec2 Forza
Nm Metro Newton N×m Coppia
m•kg Metro chilogrammo m × kg Coppia
Pa Pascal N/m2 Pressione
N/mm Newton/millimetro N/mm Costante molla
L Litro — Volume o capacità
cm3 Centimetro cubo — Volume o capacità
giri/min Giri al minuto — Velocità del motore

2-11
 SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

SCHEMA PERCORSO DEI

CAVI

1. Conduttore del pulsante "AR- 8. Durit de mise a l’air du radiateur A. Far passare il cavo della frizione
RESTO MOTORE" 9. Cavo magnete CDI dal lato esterno del cavo dell’ac-
2. Cavo acceleratore 10. Flessibile di sfiato YPVS celeratore e del conduttore del
3. Cavo frizione 11. Staffa motore (destra) pulsante "ARRESTO MO-
4. Conduttore di terra 12. Staffa motore (sinistra) TORE".
5. Cavo alta tensione 13. Tubo di sfiato del carter B. Allineare il nastro di posizione
6. Morsetto 14. Tubo flessibile di troppopieno del cavo acceleratore con la gui-
7. Flessibile di sfiato aria 15. Copertura connettore da per cavi.

2-12
 SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

C. Far passare il cavo dell’acceler-

atore, il cavo della frizione e il
conduttore del pulsante "AR-
RESTO MOTORE" sopra il
flessibile entrata radiatore.
D. Installare insieme nel telaio la
bobina di accensione, il nucleo
laterale e il conduttore di terra. Il
conduttore di terra deve essere
agganciato in modo tale che il
suo terminale rientri nella gam-
ma indicata.
E. Agganciare al telaio il cavo ac-
celeratore e il cavo alta ten-
sione.
F. Agganciare il cavo frizione alla
staffa sinistra del motore. Ag-
ganciare il cavo frizione sotto la
boccola isolante di posiziona-
mento.
G. Passare il flessibile di sfiato aria
dietro al cavo acceleratore.
H. Far passare il flessibile di sfiato
aria, il flessibile di troppopieno
carburante e il flessibile di sfiato
del carter tra il telaio e la biella.
I. Passare il flessibile di sfiato aria
e il flessibile di sfiato YPVS
all’esterno della staffa del mo-
tore e dentro il tubo discen-
dente. Quindi passare il
flessibile di sfiato aria del radia-
tore dentro il flessibile di sfiato
YPVS.
J. Agganciare al telaio il cavo mag-
nete CDI, il flessibile di sfiato
aria del radiatore e il flessibile di
sfiato YPVS.
K. Agganciare al telaio il cavo mag-
nete CDI e il flessibile di sfiato
aria del radiatore. Attenzione ad
agganciarli al di sopra della
sporgenza del telaio.
L. Posizionare le estremità del
morsetto nell’intervallo indicato
dalle frecce.
M. Passare il flessibile di sfiato aria,
il flessibile di troppopieno car-
burante e il flessibile di sfiato del
carter in modo tale da non farli
entrare in contatto con l’ammor-
tizzatore posteriore.
N. Portare il coperchio del connet-
tore a contatto con l’accoppiato-
re.

2-13
 SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

1. Cavo alta tensione 10. Cavo acceleratore B. Usando un serrafili di plastica,

2. Conduttore del pulsante "AR- 11. Cavo frizione agganciare insieme il conduttore
RESTO MOTORE" 12. Sostegno dell’unità CDI del pulsante "ARRESTO MO-
3. Conduttore bobina d’accen- A. Passare il cavo alta tensione a TORE", il conduttore della bobi-
sione sinistra del flessibile del radiato- na d’accensione e il cavo
4. Morsetto re. magnete CDI, con le estremità
5. Unità CDI del morsetto rivolte all’indietro,
6. Nastro unità CDI quindi tagliare l’estremità del
7. Durit de mise a l’air du radiateur serrafili.
8. Cavo magnete CDI
9. Copertura connettore

2-14
 SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

C. Agganciare al telaio il cavo ac-

celeratore, il cavo frizione, il
conduttore della bobina d’ac-
censione e il conduttore del pul-
sante "ARRESTO MOTORE".
Nel farlo, agganciare il condut-
tore della bobina d’accensione e
il conduttore del pulsante "AR-
RESTO MOTORE" ai loro tubi di
protezione. Serrare il morsetto
in modo tale che il conduttore
del pulsante "ARRESTO MO-
TORE" non possa sfuggire
quando il manubrio ruota a sinis-
tra e a destra.
D. Passare il conduttore magnete
CDI e il flessibile di sfiato aria del
radiatore tra il telaio e il radiatore
(destra).
E. Agganciare il conduttore mag-
nete CDI al telaio, nel punto del
nastro di posizione.
F. Portare il coperchio del connet-
tore a contatto con l’accoppiato-
re.
G. Posizionare le estremità del
morsetto nell’intervallo indicato
dalle frecce.
H. Inserire nel sostegno dell’unità
CDI il nastro dell’unità CDI, fin-
ché non si arresta.
I. Passare il conduttore magnete
CDI e il flessibile di sfiato aria del
radiatore tra il telaio e il flessibile
entrata radiatore in modo da farli
stare entro la gamma indicata
dalle frecce. Badare inoltre che il
cavo magnete CDI passi a sinis-
tra del flessibile di sfiato aria del
radiatore.

2-15
 SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

1. Cilindro principale B. Far passare il tubo flessibile del D. Installare il tubo flessibile del fre-
2. Support de tubo flessibile del freno nei relativi supporti. no in maniera tale che la sua
freno C. Se il tubo flessibile del freno en- parte di tubo sia rivolta come il-
3. Tubo flessibile del freno tra in contatto con la molla (am- lustrato e tocchi leggermente la
A. Installare il tubo flessibile del fre- mortizzatore posteriore), sporgenza sul cilindro princi-
no in modo che la sua parte di correggerne la rotazione. pale.
tubo sia orientata come mostra-
to nell’illustrazione, leggermente
a contatto con la sporgenza sul-
la pinza.

2-16
 SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

1. Tubo flessibile del freno A. Installare il tubo flessibile del fre- C. Bloccare il conduttore del pul-
2. Cilindro principale no in maniera tale che la sua sante "ARRESTO MOTORE"
3. Conduttore del pulsante "AR- parte di tubo sia rivolta come il- sul manubrio.
RESTO MOTORE" lustrato e tocchi leggermente la D. Far passare il tubo flessibile del
4. Pulsante "ARRESTO MO- sporgenza sul cilindro princi- freno davanti alla targa e at-
TORE" pale. traverso la guida per cavi.
5. Cavo acceleratore B. Far passare il conduttore del E. Passare il cavo frizione attraver-
6. Cavo frizione pulsante "ARRESTO MOTORE" so la guida per cavi sulla targa.
7. Morsetto nel mezzo del supporto della
8. Guida cavo frizione.

2-17
 INTERVALLI DI MANUTENZIONE

CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICHE

INTERVALLI DI MANUTENZIONE

• Il seguente programma è da intendersi come una guida generale di manutenzione e lubrificazione. È bene ricordare che
fattori quali le condizioni atmosferiche, il terreno, la collocazione geografica e l’utilizzo individuale alterano i necessari in-
tervalli di manutenzione e lubrificazione. In caso di dubbio su quale intervallo seguire per la manutenzione e la lubrifica-
zione del mezzo, consultare il rivenditore Yamaha.
• Il controllo periodico è indispensabile per garantire le massime prestazioni della macchina. La durata dei componenti
varia in base alle condizioni ambientali in cui viene utilizzata la macchina (ad esempio pioggia, sporco ecc.). Pertanto, è
necessario eseguire un controllo preliminare facendo riferimento all'elenco riportato di seguito.

Ad Ogni Ogni
ogni tre cinque
com- com- com-
Dopo il
petiz- petizio- petizio- Se nec-
Elemento rodag- Osservazioni
ione ni ni essario
gio
(cir ca (circa (circa
2.5 7.5 12.5
ore) ore) ore)
PISTONE
Controllare e pulire ● ● Controllare le incrinature.
Sostituire ● ● Controllare la presenza di depositi
carboniosi ed eliminarli.
FASCIA ELASTICA DEL PIS-
TONE
Controllare ● ● Controllare la luce fra le estremità del-
la fascia elastica.
Sostituire ● ●
SPINOTTO, CUSCINETTO A ES-
TREMITÀ PICCOLA
Controllare ●
Sostituire ●
TESTATA Controllare la presenza di depositi
carboniosi ed eliminarli.
Controllare e pulire ● ● Controllare guarnizione
Serrare ● ●
CILINDRO
Controllare e pulire ● ● Controllare la presenza di tacche.
Sostituire ● Controllare l’usura.
YPVS
Controllare e pulire ● ● Controllare la presenza di depositi
carboniosi ed eliminarli.
FRIZIONE
Controllare e regolare ● ● Controllare la campana, il disco con-
duttore, il disco condotto e la molla
della frizione.
Sostituire ●

3-1
 INTERVALLI DI MANUTENZIONE

Ad Ogni Ogni
ogni tre cinque
com- com- com-
Dopo il
petiz- petizio- petizio- Se nec-
Elemento rodag- Osservazioni
ione ni ni essario
gio
(cir ca (circa (circa
2.5 7.5 12.5
ore) ore) ore)
TRASMISSIONE
Sostituire l’olio ● ● Marca consigliata: YAMALUBE
SAE10W-40
API service tipo SG o superiore
JASO MA
Controllare ●
Sostituire il cuscinetto ●
FORCELLA DEL CAMBIO, CAM-

3
MA DEL CAMBIO, BARRA DI
GUIDA
Controllare ● Controllare l’usura
DADO ROTORE
Serrare ● ●
MARMITTA
Controllare ● ●
Pulire ●
Serrare ● ●
Sostituire la protezione ●* * Quando il rumore dello scarico au-
menta o quando si avverte un calo
delle prestazioni
CARTER
Controllare e pulire ● ●
CARBURATORE
Controllare, regolare e pulire ● ●
CANDELA DI ACCENSIONE
Controllare e pulire ● ●
Sostituire ●
CATENA DI TRASMISSIONE Utilizzare un lubrificante per catene.
Lubrificare, gioco, allineamento ● ● Gioco della catena: 48–58 mm (1.9–
2.3 in)
Sostituire ●
SISTEMA DI RAFFREDDAMEN-
TO
Controllare il livello del refriger- ● ●
ante e la presenza di eventuali
perdite
Controllare il funzionamento del ●
coperchio del radiatore
Sostituire il refrigerante ● Ogni due anni
Controllare i flessibili ●

3-2
 INTERVALLI DI MANUTENZIONE

Ad Ogni Ogni
ogni tre cinque
com- com- com-
Dopo il
petiz- petizio- petizio- Se nec-
Elemento rodag- Osservazioni
ione ni ni essario
gio
(cir ca (circa (circa
2.5 7.5 12.5
ore) ore) ore)
DADI E BULLONI ESTERNI
Serrare ● ● Fare riferimento al paragrafo "AVVIA-
MENTO E RODAGGIO" nel CAPITO-
LO 1.
FILTRO ARIA
Pulire e lubrificare ● ● Applicare l’olio schiuma filtro aria o un
prodotto equivalente.
Sostituire ●
TELAIO
Pulire e controllare ● ●
SERBATOIO E RUBINETTO DEL
CARBURANTE
Pulire e controllare ● ●
FRENI
Regolare la posizione della leva ● ●
e l’altezza del pedale
Lubrificare il punto di articolazi- ● ●
one
Controllare la superficie del dis- ● ●
co del freno
Controllare il livello del liquido ● ●
freni e la presenza di eventuali
perdite
Serrare i bulloni del disco del ● ●
freno, della pinza, della pompa e
quelli di giunzione
Sostituire le pastiglie ●
Sostituire il liquido freni ● Ogni anno
FORCELLE ANTERIORI
Controllare e regolare ● ●
Sostituire l’olio ● ● Olio sospensione "S1"
Sostituire il paraolio ●
PARAOLIO E GUARNIZIONE
PARAPOLVERE FORCELLA AN-
TERIORE
Pulire e lubrificare ● ● Grasso a base di litio
GUIDA DISPOSITIVO DI PRO-
TEZIONE
Sostituire ●

3-3
 INTERVALLI DI MANUTENZIONE

Ad Ogni Ogni
ogni tre cinque
com- com- com-
Dopo il
petiz- petizio- petizio- Se nec-
Elemento rodag- Osservazioni
ione ni ni essario
gio
(cir ca (circa (circa
2.5 7.5 12.5
ore) ore) ore)
AMMORTIZZATORE POSTERI-
ORE
Controllare e regolare ● ●
(Dopo
la mar-
cia in
caso di
piog-
Lubrificare ● gia) ● Grasso al disolfuro di molibdeno
Sostituire la sede della molla ● Ogni anno
Serrare ● ●
GUIDA E RULLI CATENA DI TR-
ASMISSIONE
Controllare ● ●
FORCELLONE OSCILLANTE
Controllare, lubrificare e serrare ● ● Grasso al disolfuro di molibdeno
BRACCIO DI RINVIO, BIELLA
Controllare, lubrificare e serrare ● ● Grasso al disolfuro di molibdeno
TESTA DELLO STERZO
Controllare il gioco e serrare ● ●
Pulire e lubrificare ● Grasso a base di litio
Sostituire il cuscinetto ●
PNEUMATICO, RUOTE
Controllare la pressione ● ●
dell’aria, la scentratura delle
ruote, l’usura dei pneumatici e la
lentezza dei raggi
Serrare il bullone della corona ● ●
Controllare i cuscinetti ●
Sostituire i cuscinetti ●
Lubrificare ● Grasso a base di litio
ACCELERATORE, CAVO DI CO-
MANDO
Controllare il percorso e il colle- ● ●
gamento
Lubrificare ● ● Lubrificante cavi Yamaha o olio per
motori SAE 10W-40

3-4
 CONTROLLI E MANUTENZIONE DA COMPIERE PRIMA DELLA
MESSA IN FUNZIONE
CONTROLLI E MANUTENZIONE DA COMPIERE PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE
Prima di procedere al rodaggio, alla marcia normale o ad una competizione, assicurarsi che il mezzo sia in buone condizioni
di funzionamento.
Prima dell’utilizzo, controllare i seguenti punti.
CONTROLLI E MANUTENZIONE GENERALI

Elemento Regolarmente Pagina

Controllare che il livello del refrigerante raggiunga il coperchio del
Refrigerante radiatore. Controllare la presenza di eventuali perdite nel sistema P.3-6 – 7
di raffreddamento.
Controllare che il serbatoio del carburante sia riempito con una
Carburante miscela fresca di olio e benzina. Controllare l’eventuale presenza P.1-11 – 12
di perdite nel circuito del carburante.
Controllare che il livello dell’olio sia corretto. Controllare il carter
Olio per trasmissioni P.3-8 – 9
per eventuali perdite.
Controllare che le marce si cambino nell’ordine corretto e che la
Cambio e frizione P.3-7
frizione si muova in modo uniforme.
Controllare che il funzionamento della manopola dell’acceleratore
Manopola acceleratore/Al-
e il gioco siano regolati correttamente. Se necessario, lubrificare P.3-7 – 8
loggiamento
la manopola dell’acceleratore e il relativo alloggiamento.
Controllare il gioco del freno anteriore e l’effetto frenante di en-
Freni P.3-9 – 13
trambi i freni.
Controllare gioco e allineamento della catena di trasmissione.
Catena di trasmissione Controllare che la catena di trasmissione sia correttamente lubri- P.3-13 – 14
ficata.
Verificare l’eventuale eccesso di usura e pressione dei pneumati-
Ruote ci. Controllare l’eventuale presenza di raggi allentati e ridurre il P.3-17
gioco eccessivo.
Controllare che il manubrio ruoti in modo uniforme e che non pre-
Sterzo P.3-18
senti un gioco eccessivo.
Forcelle anteriori e ammortiz- Controllare che funzionino in modo uniforme e che non vi siano
P.3-14 – 17
zatore posteriore perdite di olio.
Controllare che i cavi della frizione e dell’acceleratore si muovano
in modo uniforme. Controllare che non rimangano incastrati quan-
Cavi (fili) —
do si ruota il manubrio e quando le forcelle anteriori oscillano ver-
ticalmente.
Controllare che la marmitta sia montata saldamente e non pre-
Marmitta P.4-3 – 4
senti incrinature.
Controllare che il bullone della corona della ruota posteriore sia
Corona della ruota posteriore P.3-13
ben serrato.
Lubrificazione Controllare il funzionamento uniforme. Lubrificare se necessario. P.3-19
Controllare l’eventuale presenza di bulloni e dadi allentati nella
Bulloni e dadi P.1-13
parte ciclistica e nel motore.
Controllare che il magnete CDI, l’unità CDI e la bobina di accen-
Connettori dei cavi P.1-7
sione siano saldamente collegati.
Il mezzo è correttamente impostato in base alle condizioni atmos-
feriche e del tracciato della gara o in base ai risultati delle prove
Impostazioni P.7-1 – 12
prima di una competizione? Si sono effettuati tutti i controlli e la
manutenzione completa?

3-5
 MOTORE

MOTORE
CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO Prestare attenzione a non roves-
REFRIGERANTE ciare il refrigerante su superfici
verniciate. Se si rovescia, toglierlo
Non rimuovere il coperchio del ra- lavando con acqua.
diatore "1", il tappo di scarico e i 1. Collocare un recipiente sotto il
flessibili quando motore e radiato- motore.
re sono caldi. Si potrebbe verifi- 2. Togliere:
care la fuoriuscita di liquido • Tappo di scarico refrigerante "1" Osservazioni per il trattamento del
bollente e vapore sotto pressione, refrigerante:
con conseguenti gravi infortuni. Il refrigerante è nocivo, quindi deve
Dopo che il motore si è raffredda- essere maneggiato con particolare
to, collocare un asciugamano cura.
spesso sul coperchio del radiatore
e ruotare lentamente in senso anti-
orario il coperchio stesso fino al • In caso di contatto con gli occhi.
fermo. Questa procedura consente Lavare accuratamente con acqua
la fuoriuscita della pressione re- 3. Togliere: e consultare il proprio medico.
sidua. Quando non si avverte più il • Coperchio del radiatore • In caso di contatto con gli abiti.
caratteristico sibilo, rimuovere il Scaricare completamente il refrig- Lavare immediatamente con ac-
coperchio tenendolo premuto e erante. qua e quindi con detersivo.
svitandolo contemporaneamente 4. Pulire: • In caso di ingestione.
in senso antiorario. • Sistema di raffreddamento Provocare immediatamente il
Sciacquare accuratamente il vomito e recarsi da un medico.
sistema di raffreddamento con
L’acqua dura o salata danneggia i acqua di rubinetto pulita.
5. Installare: 7. Installare:
componenti del motore. In caso
• Rondella di rame • Coperchio del radiatore
d’indisponibilità di acqua dolce,
• Bullone di scarico del liquido re- Avviare il motore e farlo riscaldare
utilizzare acqua distillata.
frigerante per alcuni minuti.
8. Controllare:
Tappo di scarico refriger- • Livello refrigerante
ante: Livello refrigerante basso → Aggi-
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ungere refrigerante.
ft•lb)
CONTROLLO DEL COPERCHIO
6. Riempire: RADIATORE
• Radiatore 1. Controllare:
• Motore • Guarnizione (coperchio del radia-
1. Collocare il mezzo su una superfi- Fino al livello indicato. tore) "1"
cie piana in posizione verticale. • Valvola e relativa sede "2"
2. Togliere: Refrigerante raccoman-
Incrinatura/danni → Sostituire.
• Coperchio del radiatore dato:
Presenza di depositi "3" → Pulire
3. Controllare: Antigelo glicole etileni-
o sostituire.
• Livello refrigerante "a" co di alta qualità con
Livello refrigerante basso → Aggi- anticorrosivo per mo-
ungere refrigerante. tori in alluminio.
Rapporto refrigerante "1"
/ acqua (acqua dolce)
"2":
50%/50%
Capacita refrigerante:
0.9 L (0.79 Imp qt, 0.95
CONTROLLO DELLA PRESSIONE
US qt)
DI APERTURA COPERCHIO
RADIATORE
1. Radiatore 1. Fissare:
CAMBIO LIQUIDO • Non mischiare tipi diversi di anti- • Tester del coperchio radiatore "1"
REFRIGERANTE gelo glicole etilenico con inibitori e adattatore "2"
di corrosione per motori in allu-
minio.
Non togliere il coperchio del radia- • Non utilizzare acqua contenente
tore a motore caldo. impurita o olio.

3-6
 MOTORE

• Il radiatore deve essere completa- • Dopo la regolazione, controllare il

Tester del coperchio ra- mente pieno. corretto funzionamento della leva
diatore: della frizione.
YU-24460-01/90890- 4. Controllare:
01325 • Pressione
Adattatore del tester del Impossibile mantenere la pres-
coperchio radiatore: sione indicata per 10 secondi →
YU-33984/90890-01352 Riparare.
• Radiatore "1"
• Giunto flessibile radiatore "2"
Inumidire la guarnizione del coper- Perdita di refrigerante → Riparare
chio radiatore. o sostituire.
• Durit de radiateur "3" 3. Installare:
Rigonfiamento → Sostituire. • Coperchio "1"
• Parapolvere "2"

Collocare l’estremità "a" del coper-

chio nel parapolvere.

3. Coperchio del radiatore

2. Applicare la pressione indicata.
REGOLAZIONE GIOCO CAVO
Pressione di apertura co- FRIZIONE
perchio del radiatore: 1. Controllare:
95–125 kPa (0.95–1.25 • Gioco leva della frizione "a"
kg/cm2, 13.5–17.8 psi) Non conforme alle specifiche →
Regolare. REGOLAZIONE GIOCO CAVO
3. Controllare:
ACCELERATORE
• Pressione Gioco leva della frizione
1. Controllare:
Impossibile mantenere la pres- "a" :
• Gioco manopola acceleratore "a"
sione indicata per 10 secondi → 8–13 mm (0.31–0.51 in)
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
Regolare.
CONTROLLO SISTEMA DI
RAFFREDDAMENTO Gioco manopola acceler-
1. Controllare: atore "a":
• Livello refrigerante 3–5 mm (0.12–0.20 in)
2. Fissare:
• Tester del coperchio radiatore "1"
e adattatore "2"
Tester del coperchio ra- 2. Regolare:
diatore: • Gioco della leva della frizione
YU-24460-01/90890-
01325
Operazioni per la regolazione del
Adattatore del tester del
gioco leva della frizione:
coperchio radiatore: 2. Regolare:
a. Allentare i controdadi "1".
YU-33984/90890-01352 • Gioco manopola acceleratore
b. Ruotare il dispositivo di regolazi-
one "2" finche il gioco "a" rientri
nei limiti indicati. Operazioni per la regolazione del
c. Serrare i controdadi. gioco manopola acceleratore:
a. Far scorrere il coperchio del dis-
Controdado:
positivo di regolazione.
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
b. Allentare il controdado "1".
ft•lb)
c. Ruotare il dispositivo di regolazi-
one "2" fino ad ottenere il gioco in-
3. Applicare la pressione indicata. dicato.
d. Serrare il controdado.
Pressione standard: • Prima della regolazione, esporre il
180 kPa (1.8 kg/cm2, dispositivo di regolazione allon- Controdado:
25.6 psi) tanando il parapolvere "3" e il co- 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
perchio "4". ft•lb)
• Eseguire una regolazione minuzio-
• Non applicare una pressione supe- sa sul lato della leva utilizzando il
riore a quella indicata. dispositivo di regolazione "5".

3-7
 MOTORE

Prima di regolare il gioco del cavo

Non avviare mai il motore senza la
dell’acceleratore, si deve regolare il
cartuccia del filtro aria, altrimenti
regime del minimo del motore.
la sporcizia e la polvere che entra-
no nel motore saranno causa di
una rapida usura e di possibili dan-
Una volta effettuata la regolazione, neggiamenti.
ruotare il manubrio a destra e a
1. Togliere: 6. Applicare:
sinistra e verificare che il motore
• Sella • Grasso a base di sapone di litio
non giri a un regime superiore.
• Bullone di montaggio "1" Sulla superficie di contatto "a" del-
• Rondella "2" la cartuccia del filtro dell’aria.
• Cartuccia del filtro dell’aria "3"
• Guida del filtro dell’aria "4"

7. Installare:
LUBRIFICAZIONE • Cartuccia del filtro dell’aria "1"
DELL’ACCELERATORE • Rondella
1. Togliere: 2. Pulire:
• Cartuccia del filtro dell’aria • Bullone di montaggio
• Coperchio della calotta "1"
• Copertura cavo acceleratore "2" Pulire con un solvente. Bullone di montaggio:
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
Dopo la pulizia, togliere il solvente in ft•lb)
eccesso premendo la cartuccia.
Allineare la sporgenza "a" della guida
del filtro con il foro "b" della scatola fil-
• Non strizzare la cartuccia. tro aria.
• Troppo solvente nella cartuccia
puo rallentare l’avviamento.
2. Applicare:
• Grasso a base di sapone di litio 3. Controllare:
Sull’estremità del cavo dell’accel- • Cartuccia del filtro dell’aria
eratore "a", suua parte a spira del Danno → Sostituire.
cavo di guida del tubo "b" e sulla 4. Applicare:
superficie di scorrimento del rullo • Olio schiuma filtro aria o un pro-
"c". dotto equivalente
CONTROLLO DEL LIVELLO OLIO
Premere la cartuccia per togliere l’olio TRASMISSIONE
in eccesso. La cartuccia deve essere 1. Avviare il motore, scaldarlo per di-
umida, ma non troppo bagnata. versi minuti e attendere cinque
minuti.
2. Collocare il mezzo su una superfi-
cie piana in posizione verticale,
ponendo un idoneo cavalletto sot-
3. Installare: to il motore.
• Copertura cavo acceleratore 3. Controllare:
Copertura cavo accelera- • Livello dell’olio della trasmissione
tore:
1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 Passi del controllo del livello
ft•lb) 5. Installare:
• Guida del filtro dell’aria "1" dell’olio della trasmissione:
• Coperchio della calotta a. Togliere il bullone di controllo
PULIZIA ELEMENTO FILTRANTE dell’olio "1".
Allineare la sporgenza "a" della guida
b. Ispezionare il livello dell’olio.
del filtro dell’aria con il foro "b" della
Una corretta manutenzione del filtro cartuccia del filtro dell’aria.
aria costituisce la migliore prevenzi- Assicurarsi che il veicolo sia in posiz-
one contro la precoce usura e il dan- ione perfettamente verticale quando
neggiamento del motore. si ispeziona il livello dell’olio.

3-8
 TELAIO

Non tentare mai di togliere il

bullone di controllo dell’olio subito
dopo il funzionamento ad alta ve-
locità. L’olio riscaldato potrebbe
schizzare fuori, provocando peri-
colo. Attendere che l’olio si raf-
freddi. REGOLAZIONE REGIME DEL
Fuoriesce olio→Il livello dell’olio è MINIMO
corretto. 1. Avviare il motore e farlo riscaldare
Non fuoriesce olio → Il livello bene.
dell’olio è basso. Aggiungere olio 2. Regolare:
per trasmissioni finché non fuori- • Regime del minimo
esce olio.
Marca consigliata: YA- Operazioni per la regolazione:
5. Installare: a. Allentare il controdado "1".
MALUBE • Rondella d’alluminio
Tipo di olio motore con- b. Ruotare la vite di arresto della val-
• Bullone di scarico dell’olio "1" vola a farfalla "2" finché il motore
sigliato
SAE10W-40 Bullone di scarico non gira al numero di giri più bas-
Gradazione di olio mo- dell’olio: so possibile.
tore consigliata 20 Nm (2.0 m•kg, 14 c. Serrare il controdado.
API service tipo SG o ft•lb) Per aumentare il regime del mini-
superiore 6. Riempire: mo → Avvitare la vite di arresto
JASO MA • Olio per trasmissioni valvola a farfalla "2".
Per diminuire il regime del mini-
c. Ispezionare la guarnizione Marca consigliata: YA-
mo → Avvitare la vite di arresto
(bullone di controllo dell’olio), sos- MALUBE
valvola a farfalla "2".
tituirla se danneggiata. Tipo di olio motore con-
d. Serrare il bullone di controllo sigliato
dell’olio. SAE10W-40
Bullone di controllo Gradazione di olio mo-
dell’olio: tore consigliata
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 API service tipo SG o
ft•lb) superiore
JASO MA
Capacità dell’olio (cam-
bio dell’olio periodico):
0.66 L (0.58 Imp qt, 0.69
CONTROLLO DEL TUBO DI
US qt)
SCARICO
7. Controllare: 1. Controllare:
• Perdita olio • Guarnizione circolare "1"
8. Controllare: Danno → Sostituire.
• Livello dell’olio della trasmissione
9. Installare: Installare gli anelli di tenuta con le
SOSTITUZIONE OLIO • Tappo di rifornimento olio "2" parti concave "a" rivolte verso l’ester-
TRASMISSIONE
REGOLAZIONE DELLA VITE DEL no.
1. Avviare il motore, scaldarlo per di-
MINIMO
versi minuti e attendere cinque
1. Regolare:
minuti.
• Vite dell’aria pilota "1"
2. Collocare il mezzo su una superfi-
cie piana in posizione verticale,
ponendo un idoneo cavalletto sot- Operazioni per la regolazione:
to il motore. a. Avvitare la vite dell’aria pilota fin-
3. Collocare un idoneo recipiente ché non è alloggiata leggermente.
sotto il motore. b. Ruotare in senso inverso del nu-
4. Togliere: mero di giri specificato. TELAIO
• Bullone di scarico dell’olio "1" Vite dell’aria pilota: SPURGO SISTEMA FRENANTE
• Tappo di rifornimento olio "2" 2-1/4 rotazioni verso IDRAULICO
Scaricare l’olio della trasmis- l’esterno
sione.
Spurgare il circuito dei freni se:

3-9
 TELAIO

• Il sistema e stato disassemblato.

• Uno dei tubi flessibili del freno e Vite di spurgo:
stato allentato o rimosso. 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3
• Il livello del liquido freni e molto ft•lb)
basso. i. Ripetere le operazioni dalla (e)
• Il funzionamento del freno e alla (h) fino all’eliminazione delle
difettoso. bolle d’aria dal sistema.
Se non si spurga correttamente il
sistema frenante, può verificarsi Se lo spurgo risulta difficoltoso, c. Serrare il controdado.
una pericolosa perdita di efficienza potrebbe essere necessario lasciar Controdado:
della frenata. depositare il liquido dei freni per alcu- 5 Nm (0.5 m •kg, 3.6
1. Togliere: ne ore. Ripetere la procedura di spur- ft•lb)
• Coperchio pompa del freno go quando le bollicine nel sistema
• Diaframma sono scomparse.
• Galleggiante serbatoio (freno an- Assicurarsi di serrare il controda-
j. Aggiungere liquido dei freni nel
teriore) do, poiché un controdado allentato
serbatoio fino alla linea di livello.
• Protezione (freno posteriore) riduce l'efficienza della frenata.
2. Spurgare:
• Liquido dei freni Controllare il funzionamento del
freno dopo lo spurgo del sistema 4. Installare:
frenante. • Rivestimento leva del freno
Operazioni per lo spurgo dell’aria:
a. Aggiungere al serbatoio il liquido REGOLAZIONE DEL FRENO
freni corretto. POSTERIORE
b. Installare il diaframma. Attenzi- 3. Installare: 1. Controllare:
one a non versare il liquido e a • Protezione (freno posteriore) • Altezza pedale del freno "a"
non far traboccare il liquido dal • Galleggiante serbatoio (freno an- Non conforme alle specifiche →
serbatoio. teriore) Regolare.
c. Collegare strettamente il tubo di • Diaframma
Altezza pedale del freno
plastica chiaro "2" alla vite di spur- • Coperchio pompa del freno
"a":
go della pinza "1". REGOLAZIONE DEL FRENO Zero mm (zero in)
ANTERIORE
1. Controllare:
• Posizione leva del freno "a"
Posizione leva del freno
"a":
Posizione stan- Punto di rego-
dard lazione
86–105 mm 2. Regolare:
95 mm (3.74 in)
(3.39–4.13 in) • Altezza pedale del freno

Operazioni per la regolazione

dell’altezza pedale del freno:
a. Allentare il controdado "1".
b. Ruotare il dado di regolazione "2"
A. Anteriore finche l’altezza del pedale "a"
B. Posteriore rientri nell’altezza indicata.
d. Posizionare l’altra estremita del c. Serrare il controdado.
tubo in un recipiente. 2. Togliere:
e. Azionare lentamente la leva o il • Rivestimento leva del freno
pedale del freno diverse volte. 3. Regolare: • Regolare l’altezza del pedale ad
f. Tirare la leva o premere il pedale. • Posizione leva del freno un livello compreso tra il massi-
Mantenere in posizione la leva o il mo "A" e il minimo "B" come in-
pedale. dicato. (Per questa regolazione,
Operazioni per la regolazione della
g. Allentare la vite di spurgo e por- l’estremità "3" del bullone "b"
posizione leva del freno
tare la corsa della leva o del ped- deve sporgere dalla parte filetta-
a. Allentare il controdado "1".
ale verso il limite. ta "4", ma non deve distare meno
b. Ruotare il bullone di regolazione
h. Avvitare la vite di spurgo quando di 2 mm (0.08 in) "c" dal pedale
"2" finche la posizione della leva
si raggiunge il limite della leva o del freno "5").
"a" rientri nella posizione indicata.
del pedale, quindi rilasciare la
leva o il pedale.

3-10
 TELAIO

• Dopo la regolazione dell’altezza

del pedale, assicurarsi che il fre- Bullone (pinza freno):
no posteriore non strisci. 28 Nm (2.8 m•kg, 20
ft•lb)
Perno pastiglia:
18 Nm (1.8 m•kg, 13
ft•lb)

d. Togliere il perno e le pastiglie del

freno "4".

j. Installare il tappo del perno

pastiglia "10".
Tappo del perno
e. Collegare il flessibile trasparente
pastiglia:
"5" alla vite di spurgo "6" e collo-
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
care alla sua estremita un idoneo
ft•lb)
CONTROLLO E SOSTITUZIONE recipiente.
DELLE PASTIGLIE FRENO
ANTERIORE
1. Controllare:
• Spessore pastiglia del freno "a"
Non conforme alle specifiche →
Sostituire in blocco.
Spessore pastiglia del
freno:
f. Allentare la vite di spurgo e inser-
4.4 mm (0.17 in)
ire il pistoncino della pinza freno.
<Limite>: 1.0 mm (0.04 3. Controllare:
in) • Livello liquido freni
Non riutilizzare il liquido dei freni Fare riferimento al paragrafo
eliminato con lo spurgo. "CONTROLLO LIVELLO LIQUI-
DO FRENI".
g. Serrare la vite di spurgo. 4. Controllare:
Vite di spurgo: • Funzionamento della leva del fre-
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 no
ft•lb) Pedale cedevole → Spurgare il
sistema frenante.
h. Installare le pastiglie del freno "7" Fare riferimento al paragrafo
2. Sostituire: e il perno. "SPURGO SISTEMA FRE-
• Pastiglia del freno NANTE IDRAULICO".
• Installare le pastiglie del freno con CONTROLLO E SOSTITUZIONE
Operazioni per la sostituzione del- le relative sporgenze "a" negli inca- DELLE PASTIGLIE FRENO
la pastiglia del freno: vi della pinza del freno "b". POSTERIORE
a. Togliere il tappo del perno • A questo punto, serrare tempora- 1. Controllare:
pastiglia "1". neamente il perno pastiglia. • Spessore pastiglia del freno "a"
Non conforme alle specifiche →
Sostituire in blocco.
Spessore pastiglia del
freno:
6.4 mm (0.25 in)
<Limite>: 1.0 mm (0.04
in)
b. Allentare il perno pastiglia "2".
c. Rimuovere la pinza del freno "3" i. Installare la pinza del freno "8" e
dalla forcella anteriore. serrare il perno pastiglia "9".

3-11
 TELAIO

Non riutilizzare il liquido dei freni 3. Controllare:

eliminato con lo spurgo. • Livello liquido freni
Fare riferimento al paragrafo
g. Serrare la vite di spurgo. "CONTROLLO LIVELLO LIQUI-
Vite di spurgo: DO FRENI".
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 4. Controllare:
ft•lb) • Funzionamento del pedale del
2. Sostituire: freno
• Pastiglia del freno h. Installare la pastiglia del freno Pedale cedevole → Spurgare il
"10" e il perno pastiglia "11". sistema frenante.
Operazioni per la sostituzione del- Fare riferimento al paragrafo
la pastiglia del freno: • Installare le pastiglie del freno con "SPURGO SISTEMA FRE-
a. Togliere la protezione "1" e il tap- le relative sporgenze "a" negli inca- NANTE IDRAULICO".
po del perno pastiglia "2". vi della pinza del freno "b". CONTROLLO DEL DISPOSITIVO
• A questo punto, serrare tempora- ISOLATORE PASTIGLIA DEL
neamente il perno pastiglia. FRENO POSTERIORE
1. Togliere:
• Pastiglia del freno
Fare riferimento al paragrafo
"CONTROLLO E SOSTITUZI-
ONE DELLE PASTIGLIE FRENO
POSTERIORE".
b. Allentare il perno pastiglia "3". 2. Controllare:
c. Togliere la ruota posteriore "4" e • Dispositivo isolatore della
la pinza del freno "5". pastiglia del freno posteriore "1"
Fare riferimento al paragrafo i. Installare la pinza del freno "12" e
Danno → Sostituire.
"RUOTA ANTERIORE E POSTE- la ruota posteriore "13".
RIORE" nel CAPITOLO 5. Fare riferimento al paragrafo
"RUOTA ANTERIORE E POSTE-
RIORE" nel CAPITOLO 5.
j. Serrare il perno pastiglia "14".
Perno pastiglia:
18 Nm (1.8 m•kg, 13
ft•lb)
CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO
FRENI
d. Togliere il perno pastiglia "6" e le 1. Collocare la pompa del freno in
pastiglie del freno "7". modo che la sua parte superiore
sia in posizione orizzontale.
2. Controllare:
• Livello liquido freni
Livello del liquido basso → Riem-
pire.
k. Installare il tappo del perno
pastiglia "15" e la protezione "16". Liquido freni raccoman-
dato:
Tappo del perno
DOT N.4
e. Collegare il flessibile trasparente pastiglia:
"8" alla vite di spurgo "9" e collo- 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
care alla sua estremita un idoneo ft•lb)
recipiente. Bullone (protezione): • Utilizzare solo liquido dei freni di
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 qualita certificata per evitare una
ft•lb) diminuzione dell’efficienza della
frenata.
• Riempire con liquido dei freni
dello stesso tipo e marca. Mis-
chiare liquidi diversi riduce l’effi-
cienza della frenata.
• Assicurarsi che durante il riempi-
f. Allentare la vite di spurgo e inser- mento non entrino nella pompa
ire il pistoncino della pinza freno. acqua o altri contaminanti.

3-12
 TELAIO

• Pulire immediatamente il liquido

versato per evitare corrosione
delle superfici verniciate o dei
componenti di plastica.

2. Togliere: a. Direzione di rotazione

• Fermo articolazione principale 6. Lubrificare:
• Giunto "1" • Catena di trasmissione
• Catena di trasmissione "2" Lubrificante della catena
a. Livello basso di trasmissione:
A. Anteriore Olio per motori SAE
B. Posteriore 10W-40 o idoneo lubrif-
icante per catene
CONTROLLO DELLA RUOTA
DENTATA
1. Controllare:
• Denti della ruota dentata "a"
Usura eccessiva → Sostituire. 3. Pulire:
• Catena di trasmissione
Sostituire la ruota dentata di trasmis- Immergere nel kerosene e rimuo-
sione, la corona della ruota posteriore vere più sporco possibile con l'ai-
e la catena di trasmissione in blocco. uto di uno spazzolino. Togliere
quindi la catena di trasmissione REGOLAZIONE TENSIONE DELLA
dal kerosene e asciugarla. CATENA
1. Sollevare la ruota posteriore
ponendo un idoneo cavalletto sot-
to il motore.
2. Controllare:
• Gioco della catena di trasmis-
sione "a"
Sopra il bullone di installazione
CONTROLLO CATENA DI del riparo guarnizione.
TRASMISSIONE 4. Controllare: Non conforme alle specifiche →
1. Misurare: • Rigidita catena di trasmissione Regolare.
• Lunghezza catena di trasmis- "a"
sione (15 articolazioni) "a" Gioco della catena di tr-
Pulire e lubrificare la catena di tr- asmissione:
Non conforme alle specifiche → asmissione e tenerla come illus-
Sostituire. 48–58 mm (1.9–2.3 in)
trato in figura.
Lunghezza catena di tr- Rigida → Sostituire la catena di tr-
asmissione (15 artico- asmissione. Prima di controllare e/o regolare la
lazioni): catena, far girare la ruota posteriore e
<Limite>: 242.9 mm controllare diverse volte il gioco per
(9.563 in) individuare il punto in cui la catena è
più tesa. Controllare e/o regolare il
gioco della catena mantenendo la
• Durante la misurazione della ruota posteriore nella posizione di
lunghezza della catena di trasmis- maggior tensione della catena stes-
sione, premere la catena di trasmis- sa.
sione stessa per aumentarne la 5. Installare:
tensione. • Catena di trasmissione "1"
• Misurare la lunghezza tra il rullo • Giunto "2"
della catena di trasmissione "1" e • Fermo articolazione principale "3"
"16" come illustrato.
• Eseguire la misurazione in corri-
spondenza di due o tre punti diver-
si. Accertarsi di installare il fermo ar-
ticolazione principale nella direzi-
one indicata in figura. 3. Regolare:
• Gioco della catena di trasmis-
sione

3-13
 TELAIO

CONTROLLO FORCELLA 1. Sollevare la ruota anteriore

Operazioni per la regolazione del 1. Controllare: ponendo un idoneo cavalletto sot-
gioco della catena di trasmissione: • Funzionamento uniforme della to il motore.
a. Allentare il dado asse della ruota forcella anteriore 2. Togliere la vite di spurgo aria 1 e
"1" e i controdadi "2". Azionare il freno anteriore e dare rilasciare la pressione interna dal-
b. Regolare il gioco della catena di un colpo alla forcella anteriore. la forcella anteriore.
trasmissione ruotando i dispositivi Funzionamento non uniforme/ 3. Installare:
di regolazione "3". perdita di olio → Riparare o sosti- • Vite di spurgo aria
tuire. Vite di spurgo aria:
Per serrare → Ruotare il dispositi-
vo di regolazione "3" in senso 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7
antiorario. ft•lb)
Per allentare → Ruotare il disposi-
tivo di regolazione "3" in senso
orario e spingere la ruota in
avanti.
c. Ruotare in modo esattamente
PULIZIA DEL PARAOLIO E DELLA
identico ogni dispositivo di rego-
GUARNIZIONE PARAPOLVERE
lazione per mantenere il corretto
FORCELLA ANTERIORE
allineamento dell'asse. (Sono
1. Togliere: REGOLAZIONE DELLA FORZA DI
presenti contrassegni "a" su ogni
• Protezione SMORZAMENTO IN ESTENSIONE
lato dell'allineamento dell'estrat-
• Guarnizione parapolvere "1" DELLA FORCELLA ANTERIORE
tore della catena di trasmissione).
ATTENZIONE: Una tensione er- 1. Regolare:
rata della catena di trasmis- Utilizzare un cacciavite di piccole di- • Forza di smorzamento in esten-
mensioni e prestare attenzione a non sione
sione sovraccarica il motore,
danneggiare il tubo interno della Ruotando il dispositivo di rego-
così come altre parti vitali del
forcella e la guarnizione parapolvere. lazione "1".
motociclo e può provocare lo
slittamento o la rottura della Rigido "a" → Aumentare la forza
catena. Per impedire che ciò di smorzamento in estensione.
avvenga, mantenere la ten- (Avvitare il dispositivo di rego-
sione della catena di trasmis- lazione "1".)
sione entro i limiti specificati. Morbido "b" → Diminuire la forza
di smorzamento in estensione.
(Svitare il dispositivo di rego-
lazione "1".)
2. Pulire:
• Guarnizione parapolvere "a"
• Paraolio "b" Punto di regolazione:

Massimo Minimo
• Pulire la guarnizione parapolvere e
il paraolio dopo ogni utilizzo del 20 scatti verso
mezzo. l’esterno (a
Ruotare il dispositivo di regolazione
• Applicare il grasso a base di sa- Avvitamento partire dalla po-
in modo che la catena di trasmissione
pone di litio sul tubo interno. completo sizione di avvit-
sia in linea con la corona, come
amento
mostrato nella vista posteriore.
massimo)
d. Serrare il dado asse della ruota e
contemporaneamente spingere
verso il basso la catena di tras-
missione.
Dado asse della ruota:
125 Nm (12.5 m•kg, 90
ft•lb) ALLEGGERIMENTO DELLA
PRESSIONE INTERNA DELLA
e. Serrare i controdadi.
FORCELLA ANTERIORE • POSIZIONE STANDARD:
Controdado: Posizione ritratta rispetto alla po-
19 Nm (1.9 m•kg, 13 Se durante l’utilizzo del mezzo il mo- sizione di avvitamento completo
ft•lb) vimento iniziale della forcella anteri- del numero indicato di scatti verso
ore appare rigido, alleggerire la l’esterno.
pressione interna della forcella anteri-
ore.

3-14
 TELAIO

• POSIZIONE STANDARD:
Posizione standard: Posizione ritratta rispetto alla po- Lunghezza di montaggio
14 scatti verso l’ester- sizione di avvitamento completo standard:
no del numero indicato di scatti verso
* 13 scatti verso l’ester- MARCHIO
l’esterno.
no IDENTIFICATI-
Lunghezza
Posizione standard: VO I.D./ QUAN-
*Per EUROPA 13 scatti verso l’ester- TITÀ
no
Rosso/1 258 mm
* 12 scatti verso l’ester-
(10.16 in)
Non forzare il dispositivo di rego- no
*252 mm
lazione oltre il valore minimo o
*Per EUROPA (9.92 in)
massimo del punto di regolazione.
Rosso/2 264 mm
Il dispositivo potrebbe danneg-
(10.39 in)
giarsi.
Non forzare il dispositivo di rego- *258 mm
lazione oltre il valore minimo o (10.16 in)
massimo del punto di regolazione. Rosso/3 255.5 mm
Regolare sempre allo stesso modo (10.06 in)
Il dispositivo potrebbe danneg-
ogni forcella anteriore. Una rego- *249.5 mm
giarsi.
lazione disuguale può determinare (9.82 in)
difficoltà di manovrabilità e perdita
di stabilità. * Per EUROPA
Regolare sempre allo stesso modo
REGOLAZIONE DELLA FORZA DI ogni forcella anteriore. Una rego-
SMORZAMENTO IN lazione disuguale può determinare
COMPRESSIONE DELLA difficoltà di manovrabilità e perdita
FORCELLA ANTERIORE di stabilità.
1. Regolare:
• Forza di smorzamento in com- CONTROLLO
pressione DELL’AMMORTIZZATORE
Ruotando il dispositivo di rego- POSTERIORE
lazione "1". 1. Controllare:
• Funzionamento uniforme del
Rigido "a" → Aumentare la forza forcellone oscillante
di smorzamento in compres- Rumorosità inusuale/funziona-
sione. (Avvitare il dispositivo di mento non uniforme →Lubrificare
regolazione "1".) o riparare i punti di articolazione.
Morbido "b" → Diminuire la forza Danno/perdita di olio → Sostituire.
di smorzamento in compres-
sione. (Svitare il dispositivo di
regolazione "1".)
• Il marchio identificativo I.D. "a" e in-
dicato sull'estremita della molla.
Punto di regolazione: • Le specifiche della molla variano
conformemente alle differenze nel
Massimo Minimo lotto di produzione.
20 scatti verso
REGOLAZIONE DEL PRECARICO 4. Regolare:
l’esterno (a
MOLLA AMMORTIZZATORE • Precarico della molla
Avvitamento partire dalla po-
completo sizione di avvit- POSTERIORE
amento 1. Sollevare la ruota posteriore Operazioni per la regolazione:
massimo) ponendo un idoneo cavalletto sot- a. Allentare il controdado "1".
to il motore. b. Allentare il dispositivo di regolazi-
2. Togliere: one "2" fino a quando non vi è del
• Telaio posteriore gioco tra la molla e lo stesso dis-
3. Misurare: positivo di regolazione.
• Lunghezza di montaggio della c. Misurare la lunghezza libera "a"
molla della molla.
d. Ruotare il dispositivo di regolazi-
one "2".

3-15
 TELAIO

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI

Rigido → Aumentare il precarico SMORZAMENTO IN ESTENSIONE
della molla. (Avvitare il dispos- DELL'AMMORTIZZATORE
itivo di regolazione "2".) POSTERIORE
Morbido → Diminuire il precarico 1. Regolare:
della molla. (Svitare il dispositi- • Forza di smorzamento in esten-
vo di regolazione "2".) sione
Ruotando il dispositivo di rego-
lazione "1". REGOLAZIONE DELLA FORZA DI
Rigido "a" → Aumentare la forza SMORZAMENTO IN BASSA
di smorzamento in estensione. COMPRESSIONE
(Avvitare il dispositivo di rego- DELL'AMMORTIZZATORE
lazione "1".) POSTERIORE
Morbido "b" → Diminuire la forza 1. Regolare:
di smorzamento in estensione. • Forza di smorzamento in bassa
(Svitare il dispositivo di rego- compressione
Punto di regolazione: lazione "1".) Ruotando il dispositivo di rego-
lazione "1".
Massimo Minimo Rigido "a" → Aumentare la forza
Punto di regolazione:
Posizione in cui Posizione in cui di smorzamento in bassa com-
la molla è com- la molla è com- Massimo Minimo pressione. (Avvitare il disposi-
pressa di 18 pressa di 1.5 tivo di regolazione "1".)
mm (0.71 in) mm (0.06 in) 20 scatti verso Morbido "b" → Diminuire la forza
dalla sua dalla sua l’esterno (a di smorzamento in bassa com-
lunghezza lib- lunghezza lib- Avvitamento partire dalla po- pressione. (Svitare il dispositi-
era. era. completo sizione di avvit- vo di regolazione "1".)
amento
massimo)
• Prima di procedere alla regolazi- Punto di regolazione:
one, assicurarsi di eliminare tutta la
sporcizia e il fango intorno al con- Massimo Minimo
trodado e al dispositivo di regolazi- 20 scatti verso
one. l’esterno (a
• La lunghezza della molla (installa- Avvitamento partire dalla po-
ta) varia di 1.5 mm (0.06 in) per ogni completo sizione di avvit-
rotazione del dispositivo di regolazi- amento
one. massimo)
• POSIZIONE STANDARD:
Posizione ritratta rispetto alla po-
sizione di avvitamento completo
Non tentare mai di ruotare il dis- del numero indicato di scatti verso
positivo oltre il livello di regolazi- l’esterno. (Allinea il riferimento
one massimo o minimo. punzonato "a" sul dispositivo di
e. Serrare il controdado. regolazione con il riferimento pun-
zonato "b" sulla staffa.)
Controdado:
30 Nm (3.0 m•kg, 22 Posizione standard:
Circa 11 scatti verso • POSIZIONE STANDARD:
ft•lb) Posizione ritratta rispetto alla po-
l’esterno
* Circa 12 scatti verso sizione di avvitamento completo
l’esterno del numero indicato di scatti verso
5. Installare: l’esterno. (Allinea il riferimento
• Telaio posteriore (superiore) *Per EUROPA punzonato "a" sul dispositivo di
Telaio posteriore (superi- regolazione con il riferimento pun-
ore): zonato "b" sul dispositivo di rego-
32 Nm (3.2 m•kg, 23 Non forzare il dispositivo di rego- lazione di smorzamento in alta
ft•lb) lazione oltre il valore minimo o compressione.)
massimo del punto di regolazione. Posizione standard:
• Telaio posteriore (inferiore)
Il dispositivo potrebbe danneg- Circa 13 scatti verso
Telaio posteriore (inferi- giarsi. l’esterno
ore):
29 Nm (2.9 m•kg, 21
ft•lb)

3-16
 TELAIO

Posizione standard:
Non forzare il dispositivo di rego- Circa 1-1/2 rotazioni
lazione oltre il valore minimo o verso l’esterno
massimo del punto di regolazione.
Il dispositivo potrebbe danneg-
giarsi. Non forzare il dispositivo di rego-
lazione oltre il valore minimo o
massimo del punto di regolazione.
Il dispositivo potrebbe danneg- Un raggio ben stretto emette una to-
giarsi. nalità chiara e tintinnante; un raggio
allentato emette un suono sordo.

2. Serrare:
• Raggi
(con una chiave tendiraggi "1")
REGOLAZIONE DELLA FORZA DI
SMORZAMENTO IN ALTA
COMPRESSIONE Assicurarsi di serrare i raggi prima e
DELL'AMMORTIZZATORE dopo il rodaggio.
POSTERIORE CONTROLLO DELLA PRESSIONE
1. Regolare: PNEUMATICI
• Forza di smorzamento in alta 1. Misurare:
compressione • Pressione dei pneumatici
Ruotando il dispositivo di rego- Non conforme alle specifiche →
lazione "1". Regolare.
Rigido "a" → Aumentare la forza Pressione standard dei
di smorzamento in alta com- pneumatici:
pressione. (Avvitare il disposi- 100 kPa (1.0 kgf/cm2, Chiave tiraraggi:
tivo di regolazione "1".) 15 psi) YM-01521/90980-01521
Morbido "b" → Diminuire la forza
di smorzamento in alta com- Raggi:
pressione. (Svitare il dispositi- • Controllare il pneumatico quando e 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
vo di regolazione "1".) freddo. ft•lb)
• Se gli elementi di arresto del tallone CONTROLLO RUOTE
sono lenti, il pneumatico scivola via 1. Controllare:
Punto di regolazione:
dalla sua posizione sul cerchio • Scentratura ruota
quando la pressione e bassa. Sollevare la ruota e farla ruotare.
Massimo Minimo
• La valvola del pneumatico inclinata Scentratura anomala → Sosti-
2 rotazioni ver- indica che il pneumatico scivola via tuire.
so l’esterno (a dalla sua posizione sul cerchio.
Avvitamento partire dalla po- • Se si nota che la valvola del pneu-
completo sizione di avvit- matico e inclinata, il pneumatico e
amento fuori posizione. Correggere la po-
massimo) sizione del pneumatico.

2. Controllare:
• Gioco cuscinetti
Presenza di gioco → Sostituire.

• POSIZIONE STANDARD: CONTROLLO E SERRAGGIO

Posizione ritratta rispetto alla po- RAGGI
sizione di avvitamento completo La seguente procedura si applica a
del numero indicato di rotazioni tutti i raggi.
verso l’esterno. (Allinea il riferi- 1. Controllare:
mento punzonato "a" sul dispositi- • Raggi
vo di regolazione con il Deformazioni/danni → Sostituire.
riferimento punzonato "b" sul cor- Raggio lento → Serrare.
po del dispositivo di regolazione). Picchiettare sui raggi con un cac-
ciavite.

3-17
 TELAIO

CONTROLLO E REGOLAZIONE
TESTA DI STERZO • Applicare il grasso a base di sa-
1. Posizionare un supporto sotto il pone di litio sulla filettatura del fusto Serrare prima i bulloni sul lato an-
motore per alzare da terra la ruota dello sterzo. teriore del supporto superiore
anteriore. AVVERTENZA! Sup- • Posizionare la chiave dinamometri- manubrio, quindi quelli sul lato
portare fermamente il veicolo ca e la chiave per ghiere ad angolo posteriore.
in modo che non ci sia pericolo retto.
che si ribalti. Dado fusto dello sterzo:
2. Controllare: Chiave per ghiere: 145 Nm (14.5 m•kg, 105
• Fusto dello sterzo YU-33975/90890-01403 ft•lb)
Afferrare il fondo delle forcelle e Supporto superiore man-
muovere delicatamente il gruppo Ghiera dello sterzo (ser- ubrio:
della forcella avanti e indietro. raggio iniziale): 28 Nm (2.8 m•kg, 20
Gioco → Regolare la testa dello 38 Nm (3.8 m•kg, 27 ft•lb)
sterzo. ft•lb) Bullone di serraggio
(staffa superiore):
21 Nm (2.1 m•kg, 15
ft•lb)
Targa:
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)

3. Controllare:
• Funzionamento uniforme dello e. Allentare la ghiera dello sterzo di
sterzo un giro.
Ruotare completamente il manu- f. Serrare la ghiera dello sterzo con
brio. la chiave per ghiere.
Funzionamento non uniforme →
Regolare la ghiera dello sterzo.
Evitare di serrare troppo.

Ghiera dello sterzo (ser-

raggio finale):
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
g. Controllare il fusto dello sterzo
ruotandolo completamente. Se
4. Regolare: non ruota liberamente, togliere il
• Ghiera dello sterzo gruppo del fusto dello sterzo e
controllare i cuscinetti.
Operazioni per la regolazione della h. Installare la rondella "5", la staffa
ghiera dello sterzo: superiore "6", la rondella "7", il
a. Rimuovere la targa. dado fusto dello sterzo "8", il man-
b. Togliere il manubrio e la staffa su- ubrio "9", il supporto superiore
periore. manubrio "10" e la targa "11".
c. Allentare la ghiera dello sterzo "1"
con la chiave per ghiere "2". • Il supporto superiore del manubrio
Chiave per ghiere: deve essere installato con il riferi-
YU-33975/90890-01403 mento punzonato "a" rivolto in
avanti.
• Installare il manubrio in modo che i
contrassegni "b" siano in posizione
su entrambi i lati.
• Installare il manubrio in modo che la
sporgenza "c" del supporto superi-
ore del manubrio sia posizionata sul
contrassegno sul manubrio, come
illustrato.
d. Serrare la ghiera dello sterzo "3" • Inserire l’estremita del flessibile di
con la chiave per ghiere "4". sfiato carburante "12" nel foro del
rivestimento del fusto dello sterzo.

3-18
 TELAIO

LUBRIFICAZIONE

Per assicurare il funzionamento uni- 7. Guida per cavi del rullo della val- B. Utilizzare olio per motori SAE
forme di tutti i componenti, lubrificare vola a farfalla 10W-40 o un idoneo lubrificante
il mezzo durante la predisposizione, 8. Superficie di scorrimento del rul- per catene.
dopo il rodaggio e dopo ogni compe- lo della valvola a farfalla C. Lubrificare i seguenti compo-
tizione. 9. Porzione di avvolgimento del nenti con grasso leggero a base
1. Tutto il cavo di controllo cavo guida tubo di sapone di litio di buona quali-
2. Articolazione leva della frizione 10. Estremita cavo acceleratore ta.
3. Articolazione pedale del cambio 11. Estremita cavo frizione
4. Articolazione poggiapiede A. Per questi componenti, utilizza-
5. Contatto tra acceleratore e man- re lubrificante per cavi Yamaha Eliminare il grasso in eccesso ed
ubrio o un prodotto equivalente. evitare di sporcare con grasso i
6. Catena di trasmissione dischi dei freni.

3-19
 IMPIANTO ELETTRICO

IMPIANTO ELETTRICO 6. Controllare:

• Anticipo minimo
CONTROLLO CANDELE La punzonatura "a" sul rotore
1. Togliere: dovrebbe essere allineata con la
• Candela d’accensione punzonatura "b" sullo statore.
2. Controllare: Non allineata → Regolarla.
• Elettrodo "1"
Usura/danni → Sostituire.
• Colore isolatore "2" CONTROLLO ANTICIPO
In condizioni normali, il colore è ACCENSIONE
marrone chiaro o medio. 1. Togliere:
Colore marcatamente diverso → • Serbatoio del carburante
Controllare lo stato del motore. Fare riferimento al paragrafo
"SELLA, SERBATOIO CAR-
Se il motore resta in funzione per BURANTE E FIANCHETTI" nel 7. Regolare:
molte ore a velocità ridotta, l’isolatore CAPITOLO 4. • Anticipo minimo
della candela si sporca, anche se il • Candela d’accensione
motore e il carburatore sono in buone • Coperchio carter (sinistro) Operazioni per la regolazione:
condizioni di funzionamento. 2. Fissare: a. Allentare le viti (statore) "1".
• Minimetro "1" b. Allineare la punzonatura sul ro-
• Supporto del comparatore del tore con la punzonatura sullo sta-
foro della candela "2" tore "2" muovendo lo statore.
Minimetro: c. Serrare le viti (statore).
YU-3097/90890-01252 Vite (statore):
Supporto del compara- 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
tore del foro della cande- ft•lb)
la:
3. Misurare: YU-1256
• Distanza elettrodi candela di ac-
censione "a"
Utilizzare un calibro per fili metal-
lici o uno spessimetro.
Non conforme alle specifiche →
Regolare la distanza.
Distanza elettrodi cande-
la di accensione:
0.6–0.7 mm (0.024– 3. Ruotare il rotore del magnete "1"
0.028 in) finché il pistone non raggiunge il
punto morto superiore (TDC).
Candela normale:
Quando questo avviene, la lanc-
BR9EVX/NGK (tipo a resisten-
etta sul minimetro si ferma e in-
za)
verte la direzione anche se il
4. Se necessario, pulire la candela rotore viene ruotato nella stessa
con apposito detergente. direzione.
5. Serrare:
• Candela d’accensione
Candela d’accensione:
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)

• Prima di installare una candela, pu-

lire la superficie della guarnizione e 4. Impostare il minimetro su zero a
quella della candela. TDC.
• Avvitare con le dita "a" la candela 5. Da TDC, ruotare il rotore in senso
prima di procedere al serraggio in- orario finché il minimetro non indi-
dicato nelle specifiche "b". ca che il pistone si trova a una dis-
tanza specificata da TDC.
Messa in fase dell’accen-
sione (B.T.D.C.):
0.48 mm (0.019 in)

3-20
 SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI

MOTORE
Questo paragrafo è rivolto a coloro che possiedono già conoscenze e competenze di base relative alla manutenzione di
motocicli Yamaha ([Link]. Concessionari Yamaha, tecnici della manutenzione, ecc.). Alle persone con scarse conoscenze e
competenze in materia di manutenzione si consiglia di non eseguire alcun intervento di ispezione, regolazione, smontaggio
o rimontaggio facendo esclusivamente riferimento al presente manuale. Ciò potrebbe comportare problemi di manutenzi-
one e danni meccanici.

SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI

RIMOZIONE DELLA SELLA, DEL SERBATOIO CARBURANTE E DEI FIANCHETTI

19 Nm (1.9 m kg, 13 ft lb)

7 Nm (0.7 m kg, 5.1 ft lb)

6 Nm (0.6 m kg, 4.3 ft lb)
7 Nm (0.7 m kg, 5.1 ft lb)

7 Nm (0.7 m kg, 5.1 ft lb)

7 Nm (0.7 m kg, 5.1 ft lb)

10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

7 Nm (0.7 m kg, 5.1 ft lb) 19 Nm (1.9 m kg, 13 ft lb)

7 Nm (0.7 m kg, 5.1 ft lb)

4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)

7 Nm (0.7 m kg, 5.1 ft lb)

6 Nm (0.6 m kg, 4.3 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Portare il rubinetto del carburante in posizione
"OFF".
Scollegare il flessibile del carburante.
1 Sella 1
2 Presa d’aria (sinistra e destra) 2
3 Piattina di fissaggio 1 Togliere sul lato del serbatoio del carburante.
4 Bullone (serbatoio carburante) 2
5 Serbatoio del carburante 1
6 Fianchetto sinistro 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
7 Fianchetto destro 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
8 Targa 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.

4-1
 SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI

RIMOZIONE DEL FIANCHETTO

1. Togliere:
• Bullone (fianchetto)
• Copertura laterale (sinistra e
destra) "1"

Spostare il fianchetto verso il basso

per rimuoverlo, poiché le sue graffe
"a" sono inserite nella scatola filtro
aria.

RIMOZIONE DELLA TARGA

1. Togliere:
• Bullone (targa)
• Targa "1"

• La sporgenza "a" viene inserita nel

nastro della targa. Togliere il nastro
dalla sporgenza prima di rimuover-
la.
4
• Togliere il cavo frizione "2" dalla
guida per cavi "b" sulla targa.
• La sporgenza "c" sulla staffa inferi-
ore e inserita nella targa. Rimuo-
vere la targa estraendola dalla
sporgenza.

4-2
 TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE

TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE

RIMOZIONE DEL TUBO DI SCARICO E DEL SILENZIATORE

12 Nm (1.2 m kg, 8.7 ft lb)

12 Nm (1.2 m kg, 8.7 ft lb)

10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

12 Nm (1.2 m kg, 8.7 ft lb)

12 Nm (1.2 m kg, 8.7 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
Fianchetto destro
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI".
1 Bullone (silenziatore) 2
2 Rosetta [ø=26 mm (1.02 in)] 1
3 Rosetta [ø=22 mm (0.87 in)] 1
4 Silenziatore 1
5 Piatello [L=15.5 mm (0.61 in)] 1
6 Piatello [L=13.5 mm (0.53 in)] 1
7 Grummet (anteriore) 1
8 Grummet (posteriore) 1
9 Molla di tensione 2
10 Bullone (tubo di scarico) 2
11 Tubo di scarico 1

4-3
 TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE

SOSTITUZIONE DELLA FIBRA • Copertura laterale (destra)

DEL SILENZIATORE Copertura laterale
1. Togliere: (destra):
• Copertura laterale (destra) 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
• Bullone (silenziatore) "1" ft•lb)
• Silenziatore "2"
• Bullone (fibra) "3"

2. Togliere:
• Tubo interno "1"
3. Sostituire:
• Fibra "2"

4. Installare:
• Tubo interno

Applicare ovunque Quick Gasket®

(Yamaha Bond n°1215) o equiva-
lente, come illustrato.

Sigillante YAMAHA
N.1215 (ThreeBond®
N.1215):
90890-85505
5. Installare:
• Bullone (fibra) "1"
Bullone (fibra):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
• Silenziatore "2"
• Bullone [silenziatore(anteriore)]
"3"
Bullone [silenziatore (an-
teriore)]:
12 Nm (1.2 m•kg, 8.7
ft•lb)
• Bullone [silenziatore(anteriore)] "4"

Bullone [silenziatore
(posteriore)]:
12 Nm (1.2 m•kg, 8.7
ft•lb)

4-4
 RADIATORE

RADIATORE
RIMOZIONE DEL RADIATORE

2 Nm (0.2 m kg, 1.4 ft lb)

10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

2 Nm (0.2 m kg, 1.4 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Fare riferimento al paragrafo "CAMBIO LIQ-
Scaricare il refrigerante.
UIDO REFRIGERANTE" nel CAPITOLO 3.
Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
Sella e serbatoio del carburante
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI".
1 Riparo radiatore 2
2 Brida (manicotto flessibile del radiatore 1, 3) 2 Allentare soltanto.
3 Durit de radiateur 2 1
4 Radiatore sinistro 1
5 Durit de radiateur 4 1
6 Radiatore destro 1
7 Durit de radiateur 1 1
8 Durit de radiateur 3 1
9 Durit de mise a l’air du radiateur 1

4-5
 RADIATORE

NOTA PER LA MANIPOLAZIONE INSTALLAZIONE RADIATORE 3. Installare:

ATTENZIONE: 1. Installare: • Radiatore sinistro "1"
• Flessibile di sfiato radiatore "1" • Rondella "2"
• Flessibile radiatore 3 "2" • Bullone (radiatore sinistro) "3"
Non rimuovere il coperchio del ra-
diatore quando il motore e il radia- Durit de radiateur 3: Bullone (radiatore sinis-
tore sono caldi. Si potrebbe 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 tro):
verificare la fuoriuscita di liquido ft•lb) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
bollente e vapore sotto pressione, ft•lb)
• Flessibile radiatore 1 "3"
con conseguenti gravi infortuni. • Flessibile radiatore 2 "4"
Dopo che il motore si e raffredda- Durit de radiateur 1:
to, aprire il coperchio del radiatore 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 Durit de radiateur 2:
osservando le seguente procedu- ft•lb) 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ra: ft•lb)
Sul radiatore (destro) "4".
Collocare un panno spesso, come Fare riferimento al paragrafo
un asciugamano, sul coperchio del Agganciare il tubo flessibile del radia- "SCHEMA PERCORSO DEI CA-
radiatore e ruotare lentamente in tore nella direzione illustrata. VI" nel CAPITOLO 2.
senso antiorario il coperchio stes- 4. Serrare:
so fino al fermo. Questa procedura • Brida (manicotto flessibile del ra-
consente la fuoriuscita della pres- diatore 1, 3) "5"
sione residua. Quando non si av-
Brida (manicotto flessi-
verte più il caratteristico sibilo,
bile del radiatore 1, 3):
rimuovere il coperchio tenendolo
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
premuto e svitandolo contempora-
ft•lb)
neamente in senso antiorario.

CONTROLLO RADIATORE 2. Installare:

1. Controllare: • Radiatore destro "1"
• Nucleo del radiatore "1" • Rondella "2"
Ostruzione→Pulire soffiando aria • Bullone (radiatore destro) "3"
compressa attraverso la parte
Bullone (radiatore de-
posteriore del radiatore.
stro):
Aletta piegata → Riparare/sosti-
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
tuire. 5. Installare:
ft•lb)
• Riparo radiatore "1"
• Flessibile radiatore 4 "4" • Bullone (riparo radiatore) "2"
Durit de radiateur 4: Bullone (riparo radiato-
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 re):
ft•lb) 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
Fare riferimento al paragrafo ft•lb)
"SCHEMA PERCORSO DEI CA-
VI" nel CAPITOLO 2. Inserire per primo nel radiatore il gan-
cio "a" del pannello laterale.

4-6
 CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA

CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA

RIMOZIONE DEL CARBURATORE E DELLA VALVOLA A LAMELLE

2 Nm (0.2 m kg, 1.4 ft lb)

2 Nm (0.2 m kg, 1.4 ft lb)

10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

1 Nm (0.1 m kg, 0.7 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
Serbatoio del carburante
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI".
1 Brida (giunto del carburatore) 2 Allentare le viti (giunto del carburatore).
2 Carburatore 1
3 Giunto del carburatore 1
4 Gruppo valvola a lamella 1
5 Distanziale (valvola a lamella) 2
6 Valvola a lamella 2

4-7
 CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA

SMONTAGGIO DEL CARBURATORE

4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

1 Parte superiore del diffusore 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
2 Valvola a farfalla 1
3 Portaspillo 1
4 Spillo del getto 1
5 Vaschetta 1
6 Coperchio del getto ad ago 1
7 Perno del galleggiante 1
8 Galleggiante 1
9 Sede della valvola 1
10 Getto del massimo 1
11 Supporto del getto principale 1
12 Getto del minimo 1
13 Pistoncino starter 1
14 Vite di arresto della valvola a farfalla 1
15 Vite dell’aria pilota 1

4-8
 CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA

NOTA PER LA MANIPOLAZIONE CONTROLLO DELLA VALVOLA A

ATTENZIONE: FARFALLA
1. Controllare:
• Movimento libero
Non smontare il blocco del diffuso- Bloccata → Riparare o sostituire.
re "1" e l’ugello principale "2" per-
ché questo provocherebbe un calo
Inserire la valvola a farfalla "1" nel
di rendimento del carburatore.
corpo del carburatore e controllare il
movimento libero.

RIMOZIONE DELLA VALVOLA A 2. Controllare:

FARFALLA • Getto del massimo "1"
• Supporto del getto principale "2" CONTROLLO DELLO SPILLO DEL
1. Togliere:
• Getto del minimo "3" GETTO
• Valvola regolatrice del flusso "1"
Contaminazione → Pulire. 1. Controllare:
• Anello "2"
• Spillo del getto "1"
• Molla (valvola regolatrice del flus-
• Per la pulizia, utilizzare un solvente Deformazioni/usura → Sostituire.
so) "3"
a base di petrolio. Pulire tutti i pas- • Scanalatura fermo
• Parte superiore del diffusore "4"
saggi e i getti con aria compressa. Presenza di gioco/usura → Sosti-
• Cavo dell’acceleratore "5"
• Non utilizzare mai un filo metallico. tuire.
• Posizione del fermo
Scollegare il cavo dell’acceleratore
comprimendo la molla (valvola regol- Posizione standard del
atrice del flusso). fermo:
Scanalatura n.3

CONTROLLO DELLA VALVOLA A

SPILLO
1. Controllare:
CONTROLLO CARBURATORE • Valvola a spillo "1"
• Sede della valvola "2" CONTROLLO DEL FILTRO
1. Controllare:
Usura scanalatura "a" → Sosti- 1. Controllare:
• Corpo del carburatore
tuire. • Il filtro "1"
Contaminazione → Pulire.
Polvere "b" → Pulire. Danno → Sostituire.

Quando si pulisce il passaggio Sostituire sempre la valvola ad ago e Ispezionare il filtro così come è mon-
dell’aria principale "a", non soffi- la sede della valvola come set. tato sul carburatore. Non smontarlo
are aria dal lato del filtro perché ciú se non per sostituirlo.
rischia di intasarlo con fango o
sabbia.

• Per la pulizia, utilizzare un solvente

a base di petrolio. Pulire tutti i pas-
saggi e i getti con aria compressa.
• Non utilizzare mai un filo metallico.
• Per pulire il passaggio dell’aria prin-
cipale, soffiare aria attraverso di
esso coprendo al tempo stesso
l’ugello con un panno pulito.

4-9
 CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA

MISURAZIONE E REGOLAZIONE INSTALLAZIONE DELLA

LIVELLO CARBURANTE VALVOLA A LAMELLE
1. Misurare: 1. Installare:
• Livello del carburante "a" • Valvola a lamella "1"
Non conforme alle specifiche → • Fermo (valvola a lamella) "2"
Regolare. • Vite (valvola a lamella) "3"
Livello del carburante: Vite (valvola a lamella):
9.5–10.5 mm (0.37–0.41 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7
in) ft•lb)
sopra la superficie di CONTROLLO DEL
accoppiamento della GALLEGGIANTE
vaschetta • Installare la valvola a lamella con la
1. Controllare:
curvatura della valvola a lamella
• Galleggiante "1"
come illustrato.
Danno → Sostituire.
Passi della misurazione e la rego- • Notare il taglio "a" nell’angolo inferi-
lazione: ore della lamella e della piastra del
a. Togliere il tappo di scarico. fermo.
b. Collegare alla vaschetta l’adatta-
tore dell’indicatore di livello del
carburante "2" e l’indicatore di liv- Serrare gradualmente ciascuna
ello del carburante "1". vite per evitare svergolamenti.
Adattatore dell’indica-
tore di livello del car- CONTROLLO DELLA VALVOLA A
burante: LAMELLE
YM-01470/90890-01470 1. Misurare:
Indicatore di livello del • Curvatura della valvola a lamella
carburante: "a"
YM-1312-A/90890- Non conforme alle specifiche →
01312 Sostituire.

c. Tenere l’indicatore di livello del Limite di curvatura della 2. Installare:

carburante verticalmente accanto valvola a lamella: • Gruppo valvola a lamella "1"
alla superficie di accoppiamento 0.2 mm (0.008 in) • Distanziale per valvola a lamella
della vaschetta. "2"
d. Misurare il livello del carburante
con l’indicatore di livello del car-
burante.

Quando si misura il livello del car-

burante, tenere verticali il carburatore
e l’indicatore di livello del carburante.
2. Misurare:
e. Se il livello del carburante non 3. Installare:
• Altezza del fermo della valvola "a"
rientra nella specifica, ispezion- • Giunto del carburatore "1"
Fuori specifica → Regolare fermo/
are la sede della valvola e la val- • Bullone (giunto del carburatore)
Sostituire fermo della valvola.
vola ad ago. "2"
f. Se una delle due e usurata, sosti- Altezza arresto valvola:
8.2–8.6 mm (0.323– Bullone (giunto del car-
tuirle entrambe.
0.339 in) buratore):
g. Se entrambe vanno bene, rego-
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
lare il livello del carburante pie-
ft•lb)
gando la linguetta del
galleggiante "b" sul galleggiante.
h. Ricontrollare il livello del car-
burante.

4-10
 CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA

ASSEMBLAGGIO CARBURATORE
1. Installare:
• Vite di arresto valvola a farfalla "1"
• Controdado "2"
• Vite dell’aria pilota "3"

Notare i seguenti punti di instal-

lazione:
a. Avvitare la vite dell’aria pilota fin- 5. Installare: 8. Installare:
ché non è alloggiata leggermente. • Vaschetta "1" • Parte superiore del diffusore "1"
b. Ruotarla in senso inverso del nu- • Disco "2" • Vite (parte superiore del diffuso-
mero di giri specificato. • Vite (vaschetta) "3" re) "2"
Sul carburatore "3".
Vite dell’aria pilota:
2-1/4 rotazioni verso
Dopo l’installazione, controllare che
l’esterno
la manopola dell’acceleratore si muo-
va senza difficoltà.

6. Installare:
• Spillo del getto "1"
• Portaspillo "2"
Sulla valvola a farfalla "3".

2. Installare: 9. Installare:
• Stantuffo dell’avviamento "1" • Flessibile di sfiato aria "1"
• Tubo flessibile di troppopieno "2"
• Morsetto "3"

Far passare il tubo flessibile di sfiato

7. Installare: dell’aria sul retro (sul lato del filtro
• Cavo dell’acceleratore "1" dell’aria) del cavo dell’acceleratore
• Controdado "2" "4".
3. Installare: Controdado:
• Supporto del getto principale "1" 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
• Getto del massimo "2" ft•lb)
• Getto del minimo "3" • Parte superiore del diffusore "3"
• Sede della valvola "4" • Molla (valvola regolatrice del flus-
• Vite (sede della valvola) "5" so) "4"
• Anello "5"
• Valvola regolatrice del flusso "6"
INSTALLAZIONE CARBURATORE
1. Installare:
• Comprimendo la molla, collegare il
• Carburatore "1"
cavo dell’acceleratore.
• Allineare la sporgenza "a" sull’anel-
lo con la scanalatura b nel portaghi Installare la sporgenza tra le fessure
"7". del giunto del carburatore.
4. Installare:
• Valvola a spillo "1"
• Galleggiante "2"
• Perno galleggiante "3"
• Vite (perno del galleggiante) "4"
• Coperchio del getto ad ago "5"

• Dopo avere installato la valvola

adago sul galleggiante, installarli
sul carburatore.
• Controllare che il galleggiante si
muova senza difficoltà.

4-11
 CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA

2. Serrare:
• Bullone (giunto del filtro dell’aria)
"1"
Bullone (giunto del filtro
dell’aria):
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
• Bullone (giunto del carburatore)
"2"
Bullone (giunto del car-
buratore):
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)

3. Collier a pince:
• Flessibile di sfiato aria "1"
• Tubo flessibile di troppopieno "2"
Fare riferimento al paragrafo
"SCHEMA PERCORSO DEI CA-
VI" nel CAPITOLO 2.

4. Regolare:
• Numero di giri al minimo
Fare riferimento al paragrafo
"REGOLAZIONE REGIME DEL
MINIMO" nel CAPITOLO 3.

4-12
 TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

RIMOZIONE DELLA TESTATA E DEL CILINDRO

20 Nm (2.0 m kg, 14 ft lb)

28 Nm (2.8 m kg, 20 ft lb)

34 Nm (3.4 m kg, 24 ft lb)

13 Nm (1.3 m kg, 9.4 ft lb)

30 Nm (3.0 m kg, 22 ft lb)

4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)

5 Nm (0.5 m kg, 3.6 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
Sella e serbatoio del carburante
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI".
Fare riferimento al paragrafo "TUBO DI
Tubo di scarico e silenziatore
SCARICO E SILENZIATORE".
Radiatore Fare riferimento al paragrafo "RADIATORE".
1 Candela d’accensione 1
2 Staffa del motore 2
Allentare ciascun dado di 1/4 di giro e toglierli
3 Dado (testa cilindro) 3 5
dopo avere allentato tutti i dadi.
4 Testata 1
5 Carcassa della valvola di potenza 1
6 Asta di blocco 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
7 Dado (Cilindro) 4
8 Cilindro 1

4-13
 TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

RIMOZIONE DEL PISTONE E DELLA VALVOLA DI POTENZA

4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)

8 Nm (0.8 m kg, 5.8 ft lb)

4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)

5 Nm (0.5 m kg, 3.6 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

1 Fermo spinotto 2 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
2 Spinotto 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
3 Pistone 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
4 Cuscinetto dell’estremità piccola 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Fascia elastica 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
6 Coperchio della valvola di potenza 1
7 Piastra di spinta 1
8 Bullone (leva del biscottino) 1
9 Portavalvola 1
10 Gambo della valvola 1
11 Bordino 2
12 Leva del biscottino 1
13 Molla 2
14 Valvola di potenza 1 1
15 Valvola di potenza 2 1

4-14
 TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

RIMOZIONE DELL’ASTA DI
BLOCCO Misurazione della deformazione e
1. Togliere: operazioni di spianamento:
• Bullone (asta di spinta) "1" a. Collegare alla testa cilindro un
• Asta di blocco "2" guardapiano "1" e uno spessimet-
ro "2".
Per togliere il bullone (asta di spinta), b. Misurare lo svergolamento.
collocare il piattello "3" incluso nel kit c. Se la deformazione non e con-
di utensili del proprietario. 3. Togliere: forme alle specifiche, spianare la
• Fascia elastica del pistone "1" testata.
d. Collocare carta vetrata umida di
Attenzione a non graffiare il pistone o grana no.400-600 "3" sul piano di
danneggiare la fascia elastica allar- riscontro e rispianare e rifinire la
gandola più di quanto sia necessario. superficie della testa "4" usando
uno schema di carteggiatura a
forma di otto.

RIMOZIONE DEL PISTONE E Per ottenere una superficie uniforme,

DELLA FASCIA ELASTICA ruotare la testata diverse volte.
1. Togliere:
• Fermo spinotto "1"

Prima di togliere il fermaglio a graffa CONTROLLO TESTA CILINDRO

dello spinotto, coprire il carter con 1. Eliminare:
uno straccio pulito per evitare che il • Depositi carboniosi
fermaglio a graffa dello spinotto cada Utilizzare un raschietto arrotonda-
nella cavità del carter. to.

Fare attenzione a evitare di danneg-

giare le filettature della candela. Non
usare uno strumento appuntito. Evi-
tare di graffiare l’alluminio.

2. Togliere:
• Spinotto "1" CONTROLLO DEL CILINDRO
• Pistone "2" 1. Eliminare:
• Cuscinetto dell’estremità piccola • Depositi carboniosi
"3" Usare un raschietto arrotondato
2. Controllare: "1".
Prima di rimuovere ogni spinotto, • Camicia d’acqua della testa cil-
sbavare l’area della scanalatura del indro Non usare uno strumento appuntito.
fermo e del foro dello spinotto. Se Crosta di minerali/Ruggine→Sos- Evitare di graffiare l’alluminio.
risulta ancora difficile rimuovere lo tituire.
spinotto dopo aver sbavato la scanal- 3. Misurare:
atura, utilizzare il kit estrattore dello • Deformazione della testata
spinotto "4". Non conforme alle specifiche →
Spianare.
Kit estrattore dello spi- Deformazione della tes-
notto: tata:
YU-1304/90890-01304 Meno di 0.03 mm
(0.0012 in)

Non utilizzare un martello per far

uscire lo spinotto.

4-15
 TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

2. Controllare: CONTROLLO DEL PISTONE 2. Misurare:

• Superficie interna del cilindro 1. Eliminare: • Diametro esterno spinotto
Tacche → Riparare o sostituire. • Depositi carboniosi Usare un micrometro "1".
Usare carta vetrata umida di gra- Dalla corona del pistone "a" e dal- Non conforme ai limiti → Sosti-
na no.400-600. la scanalatura della fascia "b". tuire.
Diametro esterno dello
Non rialesare il cilindro. spinotto:
Standard <Limite>
14.995–15.000
14.975 mm
mm (0.5904–
(0.5896 in)
0.5906 in)
2. Controllare:
• Parete del pistone
Tacche → Riparare o sostituire.
3. Misurare: 3. Misurare:
• Foro del cilindro "C" • Diametro della fascia di guida del
Usare calibro per cilindri "1". pistone
Non conforme ai limiti → Sosti- Usare un micrometro "1".
tuire. Misurare la distanza specifica "a"
dal bordo inferiore. 3. Controllare:
Non conforme alle specifiche → • Gioco (quando lo spinotto "1" è in
Misurare l’alesaggio cilindro "C" par-
Sostituire. posizione nel pistone "2") Non
allelamente (A, B, C) e perpendicolar-
dovrebbe esservi gioco rilevabile.
mente all’albero a gomiti (a, b). Apertura Diametro del
Non dovrebbe esservi gioco ril-
Quindi, calcolare la media delle mis- "a" pisone
evabile.
ure.
53.957–53.972 Esiste gioco→Sostituire lo spinot-
17.5 mm
mm (2.1243– to e/o il pistone.
Limite di (0.69 in)
Standard 2.1249 in)
usura
54.000–
Foro del
54.014 mm 54.1 mm
cilindro
(2.1260– (2.130 in)
"C"
2.1265 in)
Conic- 0.05 mm
—
ità "T" (0.0020 in) 4. Installare:
• Cuscinetto dell’estremità piccola
"C" = Massimo Aa-Cb CONTROLLO DELLO SPINOTTO E • Spinotto
"T" = (Massimo Aa, o Ab) – (Mas- DELLA BRONZINA DEL PIEDE DI Nell'estremità piccola della biella.
simo Ba, o Bb) BIELLA 5. Controllare:
1. Controllare: • Gioco
• Spinotto Non dovrebbe esservi gioco ril-
• Cuscinetto dell’estremità piccola evabile.
Segni di decolorazione termica → Esiste gioco→Ispezionare l’usura
Sostituirli. della biella/Sostituire lo spinotto
e/o la biella a seconda delle ne-
cessità.

4-16
 TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

CONTROLLO DELLA FASCIA CONTROLLO DEL GIOCO 2. Controllare:

ELASTICA PISTONE PISTONE • Tacca del pistone "a"
1. Installare: 1. Calcolare: Tacca del pis-
• Fascia elastica • Gioco del pistone Dimensioni del
tone "a" (col-
Nel cilindro. Fuori limite → Sostituire il pistone pistone
ore)
Spingere la fascia con la corona e la fascia elastica e/o il cilindro.
del pistone. Consultare "Cilindro" e "Pistone". 53.957–53.960
2. Misurare: A (rossa) mm (2.1243–
GIOCO DEL CILINDRO = ALE- 2.1244 in)
• Distanza tra le estremità SAGGIO DEL CILINDRO - DI-
Usare uno spessimetro "1". AMETRO DEL PISTONE 53.961–53.964
Non conforme ai limiti → Sosti- B (arancione) mm (2.1244–
tuire. 2.1246 in)
Gioco del pistone:
Distanza tra le estremità 53.965–53.968
della fascia (installata): Standard <Limite> C (verde) mm (2.1246–
2.1247 in)
Standard <Limite> 0.040–0.045
0.1 mm (0.004 53.969–53.972
0.5–0.7 mm 1.2 mm (0.047 mm (0.0016–
in) D (porpora) mm (2.1248–
(0.020–0.028 in) in) 0.0018 in)
2.1249 in)
CONTROLLO DELLA
COMBINAZIONE DI CILINDRO E
PISTONE
1. Controllare:
• Tacca del cilindro "a"
Tacca del cil- Dimensioni del
indro "a" cilindro
54.000–54.002
3. Misurare: A mm (2.1260– 3. Combinazione:
• Gioco laterale 2.1261 in) Combinare il pistone e il cilindro in
Usare uno spessimetro "1". base alla tabella che segue.
Fuori limite → Sostituire il pistone 54.004–54.006
e/o la fascia. B mm (2.1261– Tacca del cil- Tacca del pis-
2.1262 in) indro tone (colore)
Gioco laterale: 54.008–54.010 A A (rossa)
C mm (2.1263–
Standard <Limite> 2.1264 in) B B (arancione)
0.035–0.070 54.012–54.014 C C (verde)
0.1 mm (0.004
mm (0.0014– D mm (2.1265– D D (porpora)
in)
0.0028 in) 2.1265 in)

Quando si acquista un cilindro, non è

Controllare in più punti. possibile indicarne le dimensioni.
Scegliere il pistone che corrisponde
alla tabella sopra-riportata.

4-17
 TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

CONTROLLO DELLA VALVOLA DI 2. Installare: 5. Installare:

POTENZA • Molla "1" • Guarnizione (coperchio della val-
1. Controllare: • Leva del biscottino "2" vola di potenza) "1"
• Valvola di potenza 1,2 "1" • Collarino "3" • Coperchio della valvola di poten-
Usura/danni → Sostituire. • Gambo della valvola "4" za "2"
Depositi carboniosi → Togliere. • Portavalvola "5" • Vite (coperchio della valvola di
• Portavalvola "2" • Bullone (leva del biscottino) "6" potenza) "3"
• Leva del biscottino "3" Bullone (leva del biscotti- Vite (coperchio della val-
• Gambo della valvola "4" no): vola di potenza):
• Collarino "5" 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6
Usura/danni → Sostituire. ft•lb) ft•lb)
• Molla "6"
Rotto → Sostituire. • Sfiato YPVS "4"
• Installare la molla sulla leva del bis-
cottino e quindi sul cilindro. • Installare il coperchio della valvola
• Installare la molla con la parte del di potenza in modo che la freccia
fermo "a" rivolta verso l'interno. "a" sia rivolta verso l’alto.
• Applicare il grasso a base di sa- • Installare la brida dello sfiato YPVS
pone di litio sul bordo del paraolio e con la sua parte di apertura "b" ri-
sulle scanalature delle pulegge. volta verso il retro.

CONTROLLO DEL FORO DELLA

VALVOLA DI POTENZA SUL
CILINDRO
1. Togliere:
• Depositi carboniosi
Dalla superficie del foro della val-
vola di potenza "a".

3. Installare: INSTALLAZIONE DEL PISTONE E

Non usare uno strumento appuntito.
• Disco di spinta "1" DELLA FASCIA ELASTICA
Evitare di graffiare l’alluminio.
• Vite (disco di spinta) "2" 1. Installare:
Vite (disco di spinta): • Fascia elastica del pistone "1"
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb) • Fare attenzione a non graffiare il pi-
stone e a non danneggiare la fascia
elastica.
• Allineare la luce della fascia elasti-
ca con il perno "2".
• Dopo avere installato la fascia elas-
INSTALLAZIONE DELLA tica, controllare che si muova senza
VALVOLA DI POTENZA difficoltà.
1. Installare:
• Valvola di potenza 1 "1"
• Valvola di potenza 2 "2" 4. Controllare:
• Bullone (valvola di potenza) "3" • Movimento senza difficoltà della
valvola di potenza
Bullone (valvola di po-
Movimento non uniforme → Ripa-
tenza):
rare o sostituire.
8 Nm (0.8 m•kg, 5.8
ft•lb)

Installare la valvola di potenza in sez-

ione rivolta "a" verso il lato basso.

4-18
 TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

2. Installare: INSTALLAZIONE DELLA TESTATA

• Guarnizione (cilindro) "1" E DEL CILINDRO • Per installare il bullone (asta di
• Cuscinetto dell’estremità piccola 1. Applicare: spinta), collocare il piattello "5" in-
"2" • Olio per motori cluso nel kit di utensili del propri-
• Grano di centraggio "3" Sul pistone "1", sulla fascia elasti- etario.
ca "2" e sulla superficie del cil- • Non dimenticare di togliere il piattel-
• Applicare l’olio per motore al cusci- indro. lo.
netto (albero a gomiti, biella e ron-
delle dell’estremità grande della
biella).
• Installare la guarnizione con il lato
di tenuta stampato rivolto verso il
carter.

2. Installare:
• Cilindro "1"

Assicurarsi che la fascia elastica

sia posizionata correttamente. In-
stallare il cilindro con una mano
3. Installare: comprimendo allo stesso tempo la
• Pistone "1" fascia elastica con l’altra mano.
• Spinotto "2" 5. Installare:
• Fermo spinotto "3" • Guarnizione (corpo della valvola
Dopo l’installazione, controllare che il di potenza)
pistone si muova senza difficoltà. • Corpo della valvola di potenza "1"
• La freccia "a" sulla cupola del pis-
tone deve essere rivolta verso il lato • Bullone (corpo della valvola di po-
di scarico. tenza) "2"
• Prima di installare il fermaglio a Bullone (valvola di po-
graffa dello spinotto, coprire il carter tenza):
con uno straccio pulito per evitare 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
che il fermaglio a graffa dello spi- ft•lb)
notto cada nella cavità del carter.

3. Installare:
• Quando si installa il fermaglio • Dado (cilindro) "1"
dello spinotto dello stantuffo, per Dado (Cilindro):
evitare di distorcerlo si devono 30 Nm (3.0 m•kg, 22
usare le mani. ft•lb)
• Non lasciare che le estremità ap-
erte del fermaglio a graffa tocchi- 6. Installare:
no la fessura del pistone "b". Serrare i dadi in sequenza, usando
• Guarnizione circolare "1"
uno schema incrociato.

Applicare il grasso a base di sapone

di litio sulle guarnizioni circolari.

4. Installare:
• Collarino "1"
• Asta di blocco "2"
• Rondella piana "3"
• Bullone (asta di spinta) "4"
Bullone (asta di spinta):
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6
ft•lb)

4-19
 TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

7. Installare:
• Testata "1"
• Rondella di rame "2"
• Dado (testa cilindro) "3"
Dado (testa cilindro):
28 Nm (2.8 m•kg, 20
ft•lb)

Serrare i dadi (testa cilindro) in se-

quenza, usando uno schema incroci-
ato.

8. Installare:
• Staffa del motore "1"
• Bullone (staffa del motore) "2"
Bullone (staffa del mo-
tore):
34 Nm (3.4 m•kg, 24
ft•lb)
• Bullone di fissaggio motore (su-
periore) "3"
Bullone di fissaggio mo-
tore (superiore):
34 Nm (3.4 m•kg, 24
ft•lb)

9. Installare:
• Candela di accensione "1"
Candela d’accensione:
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)
• Calotta della candela "2"

4-20
 FRIZIONE

FRIZIONE
RIMOZIONE FRIZIONE

10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Fare riferimento al paragrafo "SOSTITUZI-
Scaricare l’olio della trasmissione. ONE OLIO TRASMISSIONE" nel CAPITOLO
3.
Spostare il pedale di comando del freno ver-
Bullone (pedale del freno)
so il basso.
Fare riferimento al paragrafo "MAGNETE
Rotore e statore.
CDI".
Cavo frizione Scollegarlo sul lato del motore.
1 Carter frizione 1
2 Bullone (molla della frizione) 6
3 Molla della frizione 6
4 Piatto spingidisco 1
5 Disco conduttore 8
6 Disco condotto 7

4-21
 FRIZIONE

RIMOZIONE DEL MOZZO FRIZIONE

80 Nm (8.0 m kg, 58 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

1 Asta di spinta 1 1
2 Anello elastico di sicurezza 1
3 Rondella 1
4 Cuscinetto 1
5 Sfera 1
6 Asta di spinta 2 1
7 Dado (mozzo frizione) 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
8 Rondella di bloccaggio 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
9 Mozzo frizione 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
10 Rosetta [D=ø34mm (1.34 in)] 1
11 Ingranaggio condotto della trasmissione primaria 1
12 Cuscinetto 1
13 Rosetta [D=ø34mm (1.34 in)] 1
14 Albero leva di aggancio 1

4-22
 FRIZIONE

RIMOZIONE DEL MOZZO

FRIZIONE
1. Togliere:
• Dado "1"
• Rondella di bloccaggio "2"
• Mozzo frizione "3"

Spianare la linguetta della rondella di

bloccaggio e "4" bloccare il mozzo CONTROLLO MOLLE FRIZIONE CONTROLLO DELL’ALBERO
frizione con l’attrezzo di bloccaggio 1. Misurare: LEVA DI AGGANCIO
frizione. • Lunghezza libera molla della friz- 1. Controllare:
ione "a" • Albero leva di aggancio "1"
Attrezzo di bloccaggio Non conforme alle specifiche → Usura/danni → Sostituire.
frizione: Sostituire le molle in blocco.
YM-91042/90890-04086 Lunghezza libera della
molla frizione:
40.1 mm (1.579 in)
<Limite>: 38.1 mm
(1.500 in)

CONTROLLO DELL’ASTA DI
BLOCCO
1. Controllare:
• Asta di blocco 1 "1"
• Cuscinetto "2"
• Rondella "3"
• Asta di blocco 2 "4"
CONTROLLO DISCHI D'ATTRITO • Sfera "5"
1. Misurare: Usura/danni/deformazioni → Sos-
• Spessore del disco conduttore tituire.
Non conforme alle specifiche →
A. Per USA e CDN Sostituire il disco conduttore in
B. Eccetto USA e CDN blocco.
CONTROLLO DELLA CAMPANA E Misurare in tutti e quattro i punti.
DEL MOZZO FRIZIONE Spessore del disco con-
1. Controllare: duttore:
• Campana della frizione "1" 2.9–3.1 mm (0.114–
Incrinature/usura/danni → Sosti- 0.122 in)
tuire. <Limite>: 2.8 mm INSTALLAZIONE DELL’ALBERO
• Mozzo frizione "2" (0.110 in) LEVA DI AGGANCIO
Segnature/usura/danni → Sosti- 1. Installare:
tuire. • Albero leva di aggancio "1"

Applicare il grasso a base di sapone

di litio sul bordo del paraolio e spin-
gere l’albero leva di aggancio.

CONTROLLO DISCHI FRIZIONE

CONTROLLO INGRANAGGIO 1. Misurare:
CONDOTTO DELLA • Deformazione del disco condotto
TRASMISSIONE PRIMARIA Non conforme alle specifiche →
1. Controllare: Sostituire il disco condotto in bloc-
• Gioco circonferenziale co.
Presenza di gioco → Sostituire. Utilizzare un piano di riscontro "1"
• Denti dell’ingranaggio "a" e uno spessimetro "2".
Usura/danni → Sostituire. Limite di distorsione:
0.2 mm (0.008 in)

4-23
 FRIZIONE

INSTALLAZIONE FRIZIONE 7. Installare:

1. Installare: • Asta di blocco 2 "1"
• Rosetta [D=ø34 mm (1.34 in)] • Sfera "2"
• Distanziatore "2" • Asta di blocco 1 "3"
• Cuscinetto "3"
• Ingranaggio condotto della tras- Applicare l’olio per trasmissioni
missione primaria "4" sull’asta di blocco 1, 2 e sulla sfera.

Applicare l’olio per trasmissioni sul A. Per USA e CDN

cuscinetto, sul distanziale e sulla cir- B. Eccetto USA e CDN
conferenza interna dell’ingranaggio 4. Piegare la linguetta della rondella
condotto primario. di bloccaggio "1".

8. Installare:
• Piatto spingidisco "1"

5. Installare:
2. Installare: • Disco conduttore "1"
• Rosetta [D=ø34 mm (1.34 in)] "1" • Disco condotto "2"
• Mozzo frizione "2"
• Installare alternativamente i dischi
condotti e i dischi conduttori sul
mozzo della frizione, iniziando e ter- 9. Installare:
minando con un disco conduttore. • Molla della frizione "1"
• Applicare l’olio per trasmissioni sui • Bullone (molla della frizione) "2"
dischi di innesto e sui dischi della Bullone (molla della friz-
frizione. ione):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
3. Installare: ft•lb)
• Rondella di bloccaggio "1"
• Dado (mozzo frizione) "2"
Dado (mozzo frizione): Serrare i bulloni in sequenza in modo
80 Nm (8.0 m•kg, 58 incrociato.
ft•lb)

Utilizzare l’attrezzo di bloccaggio friz- 6. Installare:

ione "3" per bloccare il mozzo friz- • Cuscinetto "1"
ione. • Rondella "2"
• Anello elastico di sicurezza "3"
Attrezzo di bloccaggio
frizione: Sull’asta di blocco 1 "4".
10. Installare:
YM-91042/90890-04086
• Grano di centraggio "1"
Applicare il grasso a base di sapone
• Guarnizione (carter frizione) "2"
al litio sul cuscinetto e sulla rosetta pi-
ana.

4-24
 FRIZIONE

11. Installare:
• Carter frizione "1"
• Bullone (carter frizione)
Bullone (carter frizione):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

Serrare i bulloni in sequenza in modo

incrociato.

12. Installare:
• Guarnizione circolare "1"
• Cavo della frizione "2"

Applicare il grasso a base di sapone

di litio sulla guarnizione circolare.

4-25
 ALBERO PEDALE E ALBERO DEL CAMBIO

ALBERO PEDALE E ALBERO DEL CAMBIO

RIMOZIONE INGRANAGGIO CONDUTTORE DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Fare riferimento al paragrafo "SOSTITUZI-
Scaricare l’olio della trasmissione. ONE OLIO TRASMISSIONE" nel CAPITOLO
3.
Cavo frizione Scollegarlo sul lato del motore.
Spostare il pedale di comando del freno ver-
Bullone (pedale del freno)
so il basso.
Durit de radiateur 4 Scollegarlo sul lato della pompa dell’acqua.
Consultare la sezione "TESTA CILINDRO,
Bullone (asta di spinta)
CILINDRO E PISTONE".
1 Leva avviamento a pedale 1
2 Copertura del carter (destra) 1
Allentare soltanto. Fare riferimento al para-
3 Bullone (Ingranaggio conduttore primario) 1
grafo Rimozione.
4 Ingranaggio condotto della trasmissione primaria 1 Fare riferimento al paragrafo "FRIZIONE".
Ingranaggio conduttore della trasmissione prima-
5 1
ria

4-26
 ALBERO PEDALE E ALBERO DEL CAMBIO

RIMOZIONE DELL’ALBERO PEDALE E DELL’ALBERO DEL CAMBIO

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

1 Ingranaggio folle pedale 1
2 Gruppo albero pedale 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
3 Pedale del cambio 1
4 Albero del cambio 1
5 Rullo 1
6 Guida del cambio 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
7 Gruppo leva del cambio 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
8 Leva di arresto 1

4-27
 ALBERO PEDALE E ALBERO DEL CAMBIO

RIMOZIONE INGRANAGGIO CONTROLLO DELL’ALBERO CONTROLLO ALBERO DEL

CONDUTTORE DELLA PEDALE E DELL’INGRANAGGIO CAMBIO
TRASMISSIONE PRIMARIA PEDALE 1. Controllare:
1. Allentare: 1. Controllare: • Albero del cambio "1"
• Bullone (ingranaggio conduttore • Facilità di movimento dell’in- Deformazioni/danni → Sostituire.
della trasmissione primaria) "1" granaggio della pedivella • Molla "2"
Movimento non uniforme → Sosti- Rotto → Sostituire.
Collocare una lamiera di alluminio "a" tuire.
tra i denti dell’ingranaggio conduttore 2. Controllare:
primario "2" e l’ingranaggio condotto • Albero pedale "1"
"3". Usura/danni → Sostituire.

CONTROLLO DEL GRUPPO

GUIDA DEL CAMBIO E LEVA DEL
CAMBIO
1. Controllare:
CONTROLLO • Guida del cambio "1"
RIMOZIONE DEL GRUPPO DELL’INGRANAGGIO PEDALE E • Leva del cambio "2"
ALBERO PEDALE DELL’INGRANAGGIO FOLLE • Nottolino "3"
1. Togliere: PEDALE • Perno nottolino "4"
• Gruppo albero pedale "1" 1. Controllare: • Molla "5"
• Ingranaggio pedale "1" Usura/danni → Sostituire.
Sganciare la molla di torsione "2" dal • Ingranaggio folle pedale "2"
foro "a" nel carter. • Denti dell’ingranaggio "a"
Usura/danni → Sostituire.

CONTROLLO LEVA DI FERMO

1. Controllare:
• Leva di arresto "1"
RIMOZIONE DEL GRUPPO GUIDA CONTROLLO DEL FERMO Usura/danni → Sostituire.
DEL CAMBIO E LEVA DEL INGRANAGGIO PEDALE • Rullo "2"
CAMBIO 1. Misurare: Far ruotare l’anello esterno con
1. Togliere: • Forza di attrito del fermaglio a un dito.
• Bullone (guida del cambio) graffa della pedivella Ruvidità/Grippaggio → Sostituire
• Guida del cambio "1" Non conforme alle specifiche → la leva del femo.
• Gruppo leva del cambio "2" Sostituire. • Molla di torsione "3"
Usare un calibro per molle "1". Rotto → Sostituire.
Il gruppo leva del cambio viene disas-
Forza di attrito del ferma-
semblato contemporaneamente alla
glio a graffa della pediv-
guida del cambio.
ella:
0.8–1.2 kg (1.8–2.6 lb)

CONTROLLO
DELL’INGRANAGGIO
CONDUTTORE TRASMISSIONE
PRIMARIA E DELL’INGRANAGGIO
CONDOTTO TRASMISSIONE
PRIMARIA
1. Controllare:
• Ingranaggio conduttore della tras-
missione primaria "1"
• Ingranaggio condotto della tras-
missione primaria "2"

4-28
 ALBERO PEDALE E ALBERO DEL CAMBIO

Usura/danni → Sostituire. 2. Installare: INSTALLAZIONE DEL GRUPPO

• Gruppo leva del cambio "1" ALBERO PEDALE
Sulla guida del cambio "2". 1. Installare:
• Ingranaggio pedale "1"
• Rondella "2"
• Molla di torsione "3"
Sull’albero pedale "4".

Accertarsi che l’elemento di arresto

INSTALLAZIONE DELLA LEVA DI "a" della molla di torsione sia montato
ARRESTO nel foro "b" nell’albero pedale.
1. Installare: 3. Installare:
• Molla di torsione "1" • Gruppo leva del cambio "1"
• Leva di arresto "2" • Guida del cambio "2"
• Bullone (leva di fermo) "3"
Bullone (leva di arresto): • Il gruppo leva del cambio viene in-
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 stallato contemporaneamente alla
ft•lb) guida del cambio.
• Applicare l’olio per trasmissioni sul
bullone (segmento) dell’albero.
•Allineare il rullo leva di arresto con la 2. Installare:
fessura sul segmento. • Guida molla "1"
•Quando si installa la leva di fermo,
assicurarsi che la molla di torsione Far scorrere la guida della molla
sia nella posizione illustrata. nell’albero pedale, accertarsi che la
scanalatura "a" nella guida della mol-
la sia inserita nell’elemento di arresto
della molla di torsione.

4. Installare:
• Bullone (guida del cambio) "1"

Bullone (guida del cam-

bio):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
3. Installare:
• Gruppo albero pedale "1"

• Applicare sulla pedivella l’olio per tr-

asmissioni.
INSTALLAZIONE DEL GRUPPO • Far scorrere il gruppo pedivella nel
GUIDA DEL CAMBIO E LEVA DEL carter, assicurarsi che il fermaglio a
CAMBIO graffa "2" e il fermo della pedivella a
1. Installare: INSTALLAZIONE ALBERO DEL si inseriscano nelle loro posizioni a
• Molla "1" CAMBIO posto "b", "c".
• Perno nottolino "2" 1. Installare:
• Nottolino "3" • Rullo "1"
Sulla leva del cambio "4". • Albero del cambio "2"

Applicare l’olio per trasmissioni sul

rullo e sull’albero del cambio.

4-29
 ALBERO PEDALE E ALBERO DEL CAMBIO

4. Gancio: 3. Serrare:
• Molla di torsione "1" • Bullone (ingranaggio conduttore
della trasmissione primaria) "1"
Ruotare la molla di torsione in senso Bullone (Ingranaggio
orario e agganciarla nel foro corretto conduttore primario)
"a" nel carter. 48 Nm (4.8 m•kg, 35
ft•lb)
7. Installare:
Collocare una lamiera di alluminio "a" • Pedivella della messa in moto "1"
tra i denti dell’ingranaggio conduttore • Rondella piana "2"
primario e l’ingranaggio condotto. • Bullone (pedivella della messa in
moto) "3"
Bullone (pedivella della
messa in moto):
INSTALLAZIONE
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
DELL’INGRANAGGIO FOLLE
ft•lb)
PEDALE
1. Installare:
• Ingranaggio folle pedale "1" Installare la pedivella della messa in
• Rondella "2" moto vicinissima ma non a contatto
• Anello elastico di sicurezza "3" 4. Installare: con il tubo reggisella "4".
• Grano di centraggio "1"
• Guarnizione [coperchio carter
Applicare l’olio per trasmissioni sulla (destra)] "2"
circonferenza interna dell ingranag-
gio folle della pedivella.

8. Installare:
• Pedale del cambio "1"
5. Installare: • Bullone (pedale del cambio) "2"
• Coperchio carter (destra) "1" Bullone (pedale del cam-
bio):
INSTALLAZIONE INGRANAGGIO Ingranare l’ingranaggio del regola- 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7
CONDUTTORE DELLA tore "2" e l’ingranaggio dell’albero del ft•lb)
TRASMISSIONE PRIMARIA girante "3" con l’ingranaggio condut-
1. Installare: tore primario "4".
• Distanziatore "1" Allineare la linea superiore "a" del
• Ingranaggio conduttore della tras- pedale del cambio con il centro "b"
missione primaria "2" della sporgenza del carter e ruotare
• Bullone "3" in senso antiorario il pedale del cam-
bio finché non si ingrana. Quindi in-
Installare l’ingranaggio conduttore stallare il pedale del cambio.
della trasmissione primaria con il lato
incavato rivolto verso di sé.

6. Installare:
• Bullone [coperchio carter
(destra)] "1"
Bullone [coperchio cart-
er (destra)]:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
2. Installare:
• Ingranaggio condotto della tras- Serrare i bulloni in sequenza in modo
missione primaria incrociato.
Fare riferimento al paragrafo
"FRIZIONE".

4-30
 REGOLATORE YPVS

REGOLATORE YPVS
RIMOZIONE DEL REGOLATORE YPVS

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Fare riferimento al paragrafo "ALBERO PED-
Coperchio carter destro
ALE E ALBERO DEL CAMBIO".
1 Gruppo regolatore 1
2 Grano di centraggio 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
3 Fermo 1
4 Sfera 4
5 Peso del fermo 1
6 Rosetta 4
7 Cuscinetto reggispinta 2
8 Bordino 1
9 Disco 1
10 Molla di compressione 1
11 Ingranaggio del regolatore 1
12 Albero del regolatore 1

4-31
 REGOLATORE YPVS

RIMOZIONE DEL REGOLATORE INSTALLAZIONE DEL 3. Installare:

1. Togliere: REGOLATORE • Grano di centraggio "1"
• Grano di centraggio "1" 1. Installare:
• Ingranaggio del regolatore "1" • Installare il perno di riferimento
Togliere il perno di riferimento com- • Molla di compressione "2" comprimendo la molla.
primendo la molla. • Disco "3" • Assicurarsi che il perno di riferimen-
• Rondella "4" to si inserisca nella scanalatura "a"
• Supporto reggispinta "5" nel fermo.
• Collarino "6"
• Peso del fermo "7"
Sull’albero del regolatore "8".

Applicare sul cuscinetto reggispinta il

grasso a base di sapone di litio.

CONTROLLO DELLA
SCANALATURA DEL
REGOLATORE 4. Installare:
1. Controllare: • Gruppo regolatore "1"
• Rondella "1"
• Collarino "2" Allineare la scanalatura "a" nel rego-
Usura/danni → Sostituire. latore con la forcella "b" e collocare il
regolatore nella copertura del carter.

CONTROLLO DEL CUSCINETTO

1. Controllare:
2. Installare:
• Supporto reggispinta "1"
• Sfera "1"
• Rondella "2"
• Fermo "2"
Usura/danni → Sostituire.
Sull’albero del regolatore "3".

Applicare l’olio per trasmissioni sul

fermo e sulla sfera.

4-32
 POMPA DELL’ACQUA

POMPA DELL’ACQUA
SMONTAGGIO POMPA ACQUA

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Fare riferimento al paragrafo "ALBERO PED-
Copertura del carter (destra)
ALE E ALBERO DEL CAMBIO".
1 Coperchio del corpo della pompa dell’acqua 1
2 Ingranaggio albero del girante 1
3 Grano di centraggio 1
4 Rosetta 1
5 Gruppo albero del girante 1
6 Cuscinetto 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
7 Paraolio 2 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.

4-33
 POMPA DELL’ACQUA

RIMOZIONE DEL PARAOLIO CONTROLLO DEL CUSCINETTO INSTALLAZIONE DELL’ALBERO

1. Controllare: ROTORE
• Sostituire il paraolio quando l’olio • Cuscinetto 1. Installare:
del cambio o il refrigerante cola dal Ruotare la pista interna con un di- • Albero rotore "1"
foro dell’alloggiamento della pompa to.
dell’acqua in basso. Punto ruvido/blocco → Sostituire. • Controllare attentamente che il lab-
• Non riadoperare il cuscinetto e il bro del paraolio non sia danneggia-
paraolio rimossi. to o che la molla non si sposti dalla
sua posizione.
1. Togliere: • Quando si installa l’albero rotore,
• Cuscinetto "1" applicare il grasso a base di sapone
di litio sul labbro del paraolio e
sull’albero rotore. Quindi installare
l’albero ruotandolo.
CONTROLLO DEL PARAOLIO
1. Controllare:
• Paraolio "1"
Usura/danni → Sostituire.

2. Togliere:
• Paraolio (esterno) "1"
• Paraolio (interno) "2"

2. Installare:
• Rondella "1"
• Grano di centraggio "2"
INSTALLAZIONE DEL PARAOLIO • Ingranaggio albero del girante "3"
1. Installare: • Collarino "4"
• Paraolio (interno) "1" • Rondella "5"
• Paraolio (esterno) "2" • Anello elastico di sicurezza "6"
CONTROLLO DELL’ALBERO
ROTORE • Applicare il grasso a base di sa-
1. Controllare: pone di litio sul bordo del paraolio e Installare l’ingranaggio albero del gi-
• Albero rotore "1" sulle scanalature delle pulegge. rante con il grano di centraggio inser-
Deformazioni/usura/danni → Sos- • Installare il paraolio con i con- ito nella gola "a" nello stesso
tituire. trassegni o i numeri identificativi del ingranaggio.
Depositi → Pulire. produttore rivolti verso il coperchio
del carter "3".

CONTROLLO 3. Installare:
DELL’INGRANAGGIO • Grano di centraggio "1"
DELL’ALBERO ROTORE 2. Installare: • Guarnizione (coperchio del corpo
1. Controllare: • Cuscinetto "1" della pompa dell’acqua) "2"
• Denti dell’ingranaggio "a"
Usura/danni → Sostituire. Installare il cuscinetto premendo sulla
pista esterna in parallelo.

4-34
 POMPA DELL’ACQUA

4. Installare:
• Coperchio del corpo della pompa
dell’acqua "1"
• Bullone (coperchio del corpo della
pompa dell’acqua) "2"
Bullone (coperchio del
corpo della pompa
dell’acqua):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
• Rondella in rame (bullone di scar-
ico del liquido refrigerante) "3"

• Tappo di scarico refrigerante "4"

Tappo di scarico refriger-
ante:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

4-35
 MAGNETE CDI

MAGNETE CDI
RIMOZIONE DEL MAGNETE CDI

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
Sella e serbatoio del carburante
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI".
Bullone (Radiatore) Fare riferimento al paragrafo "RADIATORE".
Scollegare il cavo del magnete CDI.
1 Coperchio carter sinistro 1
2 Dado (rotore) 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
3 Rotore 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
4 Statore 1
5 Linguetta Woodruff 1

4-36
 MAGNETE CDI

RIMOZIONE DEL ROTORE CONTROLLO DELLA LINGUETTA 3. Installare:

1. Togliere: WOODRUFF • Rondella "1"
• Dado (rotore) "1" 1. Controllare: • Dado (rotore) "2"
• Rondella "2" • Linguetta Woodruff "1" Dado (rotore):
Utilizzare l’attrezzo di bloccaggio Danno → Sostituire. 56 Nm (5.6 m•kg, 40
rotore "3". ft•lb)
Attrezzo di bloccaggio
Utilizzare l’attrezzo di bloccaggio
rotore:
rotore "3".
YU-1235/90890-01235
Attrezzo di bloccaggio
rotore:
YU-1235/90890-01235

INSTALLAZIONE DEL MAGNETE

CDI
1. Installare:
• Statore "1"
• Vite (statore) "2"
2. Togliere:
• Rotore "1"
Serrare temporaneamente la vite
Utilizzare l’estrattore del volano
(statore) a questo punto.
"2". 4. Regolare:
• Anticipo minimo
Estrattore del volano:
Fare riferimento al paragrafo
YM-1189/90890-01189
"CONTROLLO ANTICIPO AC-
CENSIONE" nel CAPITOLO 3.
Quando si installa l’estrattore del vol- Messa in fase dell’accen-
ano, ruotarlo in senso antiorario. sione (B.T.D.C.):
0.48 mm (0.019 in)

2. Installare: 5. Serrare:
• Linguetta Woodruff "1" • Vite (statore) "1"
• Rotore "2" Vite (statore):
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
• Pulire le parti svasate dell’albero ft•lb)
motore e del rotore.
• Quando si installa la linguetta
CONTROLLO DEL MAGNETE CDI Woodruff, accertarsi che la superfi-
1. Controllare: cie piatta "a" sia parallela alla linea
• Superficie interna del rotore "a" centrale dell’albero motore "b".
• Superficie esterna dello statore • Quando si installa il rotore, allineare
"b" la cava per chiavetta "c" del rotore
Danni → Verificare la centratura e con la linguetta Woodruff.
il cuscinetto dell’albero motore.
Se necessario, sostituire il mag- 6. Controllare:
nete CDI e/o lo statore. • Anticipo minimo
Ricontrollare la messa in fase
dell’accensione.
7. Collegare:
• Conduttore del magnete CDI "1"
Fare riferimento al paragrafo
"SCHEMA PERCORSO DEI CA-
VI" nel CAPITOLO 2.

4-37
 MAGNETE CDI

8. Installare:
• Guarnizione [coperchio carter
(sinistro)]
• Coperchio carter (sinistro) "1"
• Vite [coperchio carter (sinistro)]
"2"
Vite [coperchio carter
(sinistro)]:
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6
ft•lb)

Serrare le viti in sequenza, usando

uno schema incrociato.

4-38
 RIMOZIONE DEL MOTORE

RIMOZIONE DEL MOTORE

RIMOZIONE DEL MOTORE

26 Nm (2.6 m kg, 19 ft lb)

34 Nm (3.4 m kg, 24 ft lb)

5 Nm (0.5 m kg, 3.6 ft lb)

64 Nm (6.4 m kg, 46 ft lb)

64 Nm (6.4 m kg, 46 ft lb)

85 Nm (8.5 m kg, 61 ft lb)

75 Nm (7.5 m kg, 54 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Sostenere il mezzo ponendo un idoneo cavallet- Fare riferimento a "NOTA PER LA MANIPO-
to sotto il motore. LAZIONE".
Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
Sella e serbatoio del carburante
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI".
Fare riferimento al paragrafo "CARBURA-
Carburatore
TORE E VALVOLA A LAMELLA".
Fare riferimento al paragrafo "TUBO DI
Tubo di scarico e silenziatore
SCARICO E SILENZIATORE".
Cavo frizione Scollegarlo sul lato del motore.
Radiatore Fare riferimento al paragrafo "RADIATORE".
Cappuccio della candela
Scollegare il cavo del magnete CDI.
Coperchio ruota dentata della catena di trasmis-
1 1
sione
2 Dado (ruota dentata di trasmissione) 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
3 Rondella di bloccaggio 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
4 Ruota dentata di trasmissione 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Fermo 1

4-39
 RIMOZIONE DEL MOTORE

26 Nm (2.6 m kg, 19 ft lb)

34 Nm (3.4 m kg, 24 ft lb)

5 Nm (0.5 m kg, 3.6 ft lb)

64 Nm (6.4 m kg, 46 ft lb)

64 Nm (6.4 m kg, 46 ft lb)

85 Nm (8.5 m kg, 61 ft lb)

75 Nm (7.5 m kg, 54 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

6 Bullone (pedale del freno) 1
7 Pedale del freno 1
8 Staffa del motore 2
9 Bullone di fissaggio motore 3
10 Albero di articolazione 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
11 Motore 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.

4-40
 RIMOZIONE DEL MOTORE

NOTA PER LA MANIPOLAZIONE 2. Togliere:

ATTENZIONE: • Motore "1"
Dal lato destro.

Sostenere saldamente il mezzo in

Accertarsi che gli accoppiatori, i
modo che non vi sia il rischio che
flessibili e i cavi siano scollegati.
si rovesci.

RIMOZIONE DELLA RUOTA

DENTATA DI TRASMISSIONE
1. Togliere:
• Dado (ruota dentata di trasmis-
sione) "1"
• Rondella di bloccaggio "2"

• Spianare la linguetta della rondella INSTALLAZIONE MOTORE

di bloccaggio. 1. Installare:
• Allentare il dado azionando con- • Motore "1" INSTALLAZIONE DEL PEDALE
temporaneamente il freno posteri- Installare il motore dal lato destro. DEL FRENO
ore. • Albero di articolazione "2" 1. Installare:
• Molla "1"
Albero di articolazione: • Pedale del freno "2"
85 Nm (8.5 m•kg, 61 • Guarnizione circolare "3"
ft•lb) • Bullone (pedale del freno) "4"
• Bullone di fissaggio motore (infe- Bullone (pedale del fre-
riore) "3" no):
Bullone di fissaggio mo- 26 Nm (2.6 m•kg, 19
tore (inferiore): ft•lb)
2. Togliere: 64Nm (6.4 m•kg, 46 • Fermo "5"
• Ruota dentata di trasmissione "1" ft•lb)
• Catena di trasmissione "2" • Bullone di fissaggio motore (ante- Applicare il grasso a base di sapone
riore) "4" di litio sul bullone, sulle guarnizioni
Rimuovere la ruota dentata di tras- circolari e sulla staffa del pedale del
Bullone di fissaggio mo-
missione con la catena di trasmis- freno.
tore (anteriore):
sione.
64 Nm (6.4 m•kg, 46
ft•lb)
• Staffa del motore "5"
• Bullone (staffa del motore) "6"
Bullone (staffa del mo-
tore):
34 Nm (3.4 m•kg, 24
ft•lb) INSTALLAZIONE DELLA RUOTA
RIMOZIONE DEL MOTORE • Bullone di fissaggio motore (su- DENTATA DI TRASMISSIONE
1. Togliere: periore) "7" 1. Installare:
• Albero di articolazione "1" • Ruota dentata di trasmissione "1"
Bullone di fissaggio mo- • Catena di trasmissione "2"
tore (superiore):
Se si estrae completamente l’albero
34 Nm (3.4 m•kg, 24
di articolazione, il forcellone oscillan- Installare la ruota dentata di trasmis-
ft•lb)
te risulterà allentato. Se possibile, in- sione con la catena di trasmissione.
serire un albero di diametro simile
sull’altro lato del forcellone oscillante Applicare il grasso al disolfuro di
per sostenerlo. molibdeno sull’albero di articolazi-
one.

4-41
 RIMOZIONE DEL MOTORE

2. Installare:
• Rondella di bloccaggio "1"
• Dado (ruota dentata di trasmis-
sione) "2"
Dado (ruota dentata di tr-
asmissione):
75 Nm (7.5 m•kg, 54
ft•lb)

Serrare il dado azionando contempo-

raneamente il freno posteriore.

3. Piegare la linguetta della rondella

di bloccaggio per bloccare il dado.
4. Installare:
• Guida ruota dentata catena di tr-
asmissione "1"
• Coperchio ruota dentata catena di
trasmissione "2"
• Vite (coperchio ruota dentata cat-
ena di trasmissione) "3"
Vite (coperchio ruota
dentata catena di tras-
missione):
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6
ft•lb)

4-42
 CARTER E ALBERO MOTORE

CARTER E ALBERO MOTORE

RIMOZIONE ALBERO MOTORE

30 Nm (3.0 m kg, 22 ft lb) 10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

14 Nm (1.4 m kg, 10 ft lb)

20 Nm (2.0 m kg, 14 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Fare riferimento al paragrafo "RIMOZIONE
Motore
DEL MOTORE".
Consultare la sezione "TESTA CILINDRO,
Pistone
CILINDRO E PISTONE".
Ingranaggio conduttore della trasmissione prima- Fare riferimento al paragrafo "ALBERO PED-
ria ALE E ALBERO DEL CAMBIO".
Fare riferimento al paragrafo "ALBERO PED-
Ingranaggio folle pedale
ALE E ALBERO DEL CAMBIO".
Fare riferimento al paragrafo "ALBERO PED-
Leva di arresto
ALE E ALBERO DEL CAMBIO".
Fare riferimento al paragrafo "MAGNETE
Rotore e statore.
CDI".
1 Segmento 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
2 Bullone [L=45 mm (1.77 in)] 6
3 Bullone [L=55 mm (2.17 in)] 4
4 Bullone [L=65 mm (2.56 in)] 1
5 Bullone [L=75 mm (2.95 in)] 1
6 Supporto 1

4-43
 CARTER E ALBERO MOTORE

30 Nm (3.0 m kg, 22 ft lb) 10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

14 Nm (1.4 m kg, 10 ft lb)

20 Nm (2.0 m kg, 14 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

7 Carter (destro) 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
8 Carter (sinistro) 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
9 Albero motore 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
10 Paraolio 2
11 Cuscinetto 2 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.

4-44
 CARTER E ALBERO MOTORE

RIMOZIONE DEL SEGMENTO

1. Togliere:
• Bullone (segmento) "1"
• Segmento "2"

Ruotare il segmento in senso antio-

rario finché non si blocca, quindi al-
lentare il bullone.
RIMOZIONE ALBERO MOTORE CONTROLLO CARTER
1. Togliere: 1. Controllare:
• Albero motore "1" • Superficie di contatto "a"
Se il segmento subisce un urto,
Utilizzare il separatore per il carter Graffi → Sostituire.
potrebbe danneggiarsi. Prestare
"2". • Sporgenza di montaggio del mo-
attenzione a non urtare il segmen-
Separatore per il carter: tore "b", carter
to quando si rimuove il bullone.
YU-1135-A/90890- Incrinature/danni → Sostituire.
01135

Procurarsi come mostrato i bulloni

appropriati "3" e usarli per unire
l’utensile.

SMONTAGGIO CARTER 2. Controllare:

Non utilizzare un martello per far
1. Togliere: • Cuscinetto "1"
uscire l’albero motore.
• Carter (destra) "1" Ruotare la pista interna con un di-
Utilizzare l’estrattore del volano "2". to.
Estrattore del volano: Punto ruvido/blocco → Sostituire.
YU-1362-A/90890-
01362

• Procurarsi come mostrato i bulloni

appropriati "3" e usarli per unire
l’utensile. RIMOZIONE DEL CUSCINETTO
• Serrare completamente i bulloni DEL CARTER
reggiutensile ma assicurarsi che il 1. Togliere: 3. Controllare:
corpo dell’utensile sia parallelo al • Cuscinetto "1" • Paraolio "1"
carter. Se necessario, si può es- Danno → Sostituire.
trarre leggermente una vite per liv- • Togliere il cuscinetto dal carter pre-
ellare il corpo dell’utensile. mendone l’anello interno come il-
• Mentre viene applicata pressione, lustrato in "A".
dare colpi leggeri alternativamente • Se il cuscinetto viene tolto insieme
sul mozzo di montaggio del motore all’albero a gomiti, togliere il cusci-
e sugli alberi di trasmissione. netto usando un estrattore generico
per cuscinetti "2" come illustrato in
"B".
Picchiettare sulla metà del carter • Non utilizzare il cuscinetto rimosso. CONTROLLO DELL’ALBERO
con un martello morbido. Picchiet- MOTORE
tare solo sulle parti rinforzate del 1. Misurare:
carter. Non picchiettare sulla su- • Limite di disassamento "a"
perficie di contatto della guarniz- • Limite gioco del piede di biella "b"
ione. Lavorare lentamente e con • Gioco lato testa di biella "c"
attenzione. Accertarsi che le metà • Larghezza gomito "d"
del carter si separino uniforme- Non conforme alle specifiche →
mente. Se un’estremita si solleva, Sostituire.
ridurre la pressione della vite di Utilizzare il comparatore e uno
blocco, riallineare e ricominciare. spessimetro.
Se le parti del carter non si separa- Comparatore e cavallet-
no, controllare che non vi siano viti to:
o dispositivi di fissaggio ancora da YU-3097/90890-01252
togliere. Non forzare.

4-45
 CARTER E ALBERO MOTORE

Standard <Limite>

Limite di
0.03 mm 0.05 mm
disassa-
(0.0012 in) (0.002 in)
mento:
Gioco 0.8–1.0 mm
2.0 mm
del piede (0.031– A. Per USA e CDN
(0.08 in) INSTALLAZIONE DELL’ALBERO
di biella: 0.039 in) B. Eccetto USA e CDN
MOTORE
0.06–0.64 1. Installare: 2. Controllare:
Gioco
mm (0.002– — • Albero motore "1" • Funzionamento del cambio
laterale:
0.025 in) Utilizzare l’attrezzo installatore • Funzionamento della trasmis-
Larghez- dell’albero motore "2", "3", "4". sione
za 55.90–55.95 Funzionamento non uniforme →
Installatore per albero Riparare.
dell’in- mm (2.201– — motore "2":
crinatu- 2.203 in) YU-90050/90890-01274
ra: Bullone di installazione
per albero motore "3":
YU-90050/90890-01275
Adattatore "4":
YU-90063/90890-01278

• Bloccare la biella nel punto morto 3. Applicare:

superiore con una mano e contem- • Sigillante
poraneamente ruotare il dado Sul carter destro "1".
dell’attrezzo installatore con l’altra. Sigillante YAMAHA
Azionare l’attrezzo installatore fin- N.1215 (ThreeBond®
ché l’albero motore non entri in con- N.1215):
tatto con il cuscinetto. 90890-85505
• Prima di installare l’albero motore,
pulire la superficie di contatto del
carter. Prima di applicare il sigillante, pulire
• Applicare sulla superficie "a" il gras- la superficie di contatto del carter sin-
INSTALLAZIONE DEL istro e destro.
CUSCINETTO DEL CARTER so a base di bisolfuro di molibdeno,
1. Installare: nel punto in cui l’albero a gomiti e il
• Cuscinetto "1" cuscinetto vengono a contatto.
Sul carter sinistro e destro. • Applicare il grasso a base di sa-
pone di litio sul bordo del paraolio e
sulle scanalature delle pulegge.
Installare il cuscinetto premendo sulla
pista esterna in parallelo.

Non utilizzare un martello per far

entrare l’albero motore. 4. Installare:
• Grano di centraggio "1"
• Guarnizione circolare "2"

INSTALLAZIONE DEL PARAOLIO

1. Installare:
• Paraolio (sinistro) "1"
• Paraolio (sinistro) "2"

• Applicare il grasso a base di sa-

pone di litio sul bordo del paraolio e
sulle scanalature delle pulegge.
• Installare il paraolio con i con-
trassegni o i numeri identificativi del
produttore rivolti verso l’esterno.

4-46
 CARTER E ALBERO MOTORE

5. Installare: 6. Installare:
• Carter destro "1" • Morsetto "1"
Utilizzare l’attrezzo installatore • Bullone (carter) "2"
dell’albero motore "2", "3", "4". Bullone (carter):
Installatore per albero 14 Nm (1.4 m•kg, 10
motore "2": ft•lb)
YU-90050/90890-01274
Bullone di installazione
per albero motore "3": Chiudere il carter serrando i bulloni in
YU-90050/90890-01275 sequenza in modo incrociato.
Adattatore "4":
YM-01499/90890-01499

• Applicare sulla superficie "a" il gras-

so a base di bisolfuro di molibdeno,
nel punto in cui l’albero a gomiti e il 9. Togliere:
cuscinetto vengono a contatto. • Sigillante
• Usare due rondelle piane (originali Fatto fuoriuscire forzatamente
Yamaha: 90201-243K3) "5" oppure 7. Installare: dalla superficie di contatto del cil-
rondelle delle dimensioni mostrate • Supporto "1" indro.
una sull’altra. (Eccetto USA e CDN) • Bullone (supporto) "2" 10. Applicare:
• Installare in modo che le rondelle Bullone (supporto): • Olio per motori
piane non devino dal centro dell’al- 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 Sul perno del gomito, sul cusci-
bero motore. (Eccetto USA e CDN) ft•lb) netto, sul foro d’erogazione
• Quando si installa il carter, la biella dell’olio e sulla rondella dell’es-
deve essere posizionata nel PMS tremità grande della biella.
(punto morto superiore). 11. Controllare:
• Installare controllando che il grano • Funzionamento albero motore e
di centraggio sia al suo posto. trasmissione.
Funzionamento non uniforme →
Riparare.

Se il funzionamento dell’albero a
8. Installare:
gomiti non è scorrevole, procedere
• Segmento "1"
alla regolazione colpendo delicata-
• Bullone (segmento) "2"
mente con un mazzuolo a testa ten-
Bullone (segmento): era la sua estremità destra.
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)

• Quando si installa il segmento sulla

camma del cambio "3", allineare la
punzonatura "a" con il perno di rifer-
imento "b".
• Ruotare il segmento in senso orario
finché non si arresta e serrare il
(1.77 1.97 in)
bullone.

Se il segmento subisce un urto,

(0.98 1.50 in) potrebbe danneggiarsi. Prestare
(0.16 0.20 in) attenzione a non urtare il segmen-
to quando si serra il bullone.
A. Per USA e CDN
B. Eccetto USA e CDN

4-47
 TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL
CAMBIO
TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL CAMBIO
RIMOZIONE DELLA TRASMISSIONE, DELLA CAMMA DEL CAMBIO E DELLA FORCELLA DEL CAMBIO

10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Fare riferimento al paragrafo "RIMOZIONE
Motore
DEL MOTORE".
Fare riferimento al paragrafo "CARTER E AL-
Separare il carter.
BERO MOTORE".
1 Guida di scorrimento (lunga) 1
2 Guida di scorrimento (corta) 1
3 Camma del cambio 1
4 Forcella del cambio 3 1
5 Forcella del cambio 1 1
6 Forcella del cambio 2 1
7 Asse principale 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
8 Asse conduttore 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
9 Bordino 1

4-48
 TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL
CAMBIO
RIMOZIONE TRASMISSIONE CONTROLLO DELLA FORCELLA INSTALLAZIONE TRASMISSIONE
1. Togliere: DEL CAMBIO, DELLA CAMMA DEL 1. Installare:
• Asse principale "1" CAMBIO E DEL SEGMENTO • 6° Pignone (21T) "1"
• Asse conduttore "2" 1. Controllare: • 3°/4° Pignone (17T/17T) "2"
• Forcella del cambio "1" • 5° Pignone (20T) "3"
• Battere leggermente sull’asse mo- Usura/danni/graffi → Sostituire. • 2° Pignone (15T) "4"
tore della trasmissione con un mar- Sull’asse principale "5".
tello morbido per toglierlo.
• Rimuovere con cautela il gruppo. Applicare l’olio al disolfuro di molibde-
Annotare la posizione di ogni com- no sulla superficie interna e finale
ponente. Prestare particolare atten- dell’ingranaggio folle e sulla superfi-
zione alla posizione e alla direzione cie interna e finale dell’ingranaggio
delle forcelle del cambio. scorrevole, quindi installare.

2. Controllare:
• Camma del cambio "1"
• Segmento "2"
• Guida di scorrimento "3"
Usura/danni → Sostituire.

CONTROLLO DEGLI INGRANAGGI

1. Controllare:
• Dente d’arresto di contatto "a"
• Denti dell’ingranaggio "b"
• Scanalatura forcella del cambio
"c" 3. Controllare:
Usura/danni → Sostituire. • Movimento della forcella del cam-
bio
Sulla sua guida di scorrimento 2. Installare:
Difficoltà di funzionamento→Sos- • 2° Ingranaggio della ruota (29T)
tituire la forcella del cambio e/o la "1"
guida di scorrimento. • 5° Pignone (24T) "2"
• 3° Ingranaggio della ruota (27T)
Se la forcella del cambio è difettosa, "3"
sostituire non solo la forcella, ma an- • 4° Ingranaggio della ruota (23T)
2. Controllare: che i due ingranaggi a essa adiacenti. "4"
• Movimento degli ingranaggi • 6° Ingranaggio della ruota (23T)
Movimento non uniforme → Ripa- "5"
rare o sostituire. • 1° Ingranaggio della ruota (31T)
"6"
Sull’asse conduttore "7".

• Applicare l’olio al disolfuro di molib-

deno sulla superficie interna e finale
dell’ingranaggio folle e sulla super-
ficie interna e finale dell’ingranag-
gio scorrevole, quindi installare.
CONTROLLO DEL CUSCINETTO • Applicare grasso al bisolfuro di
1. Controllare: molibdeno sulla superficie interna
• Cuscinetto "1" del 4° ingranaggio a ruota, quindi
Ruotare la pista interna con un di- installarlo.
to.
Punto ruvido/blocco → Sostituire.

4-49
 TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL
CAMBIO
5. Installare: 2. Installare:
• Asse principale "1" • Camma del cambio "1"
• Asse conduttore "2"
• Applicare sulla camma del cambio
Applicare ai cuscinetti del carter l’olio l’olio per trasmissioni.
per trasmissioni. • Installare la camma del cambio
tenendo sollevato l’ingranaggio a
ruota "2" della cinque, con la forcel-
3. Installare: la del cambio n° 1 "3" spostata nella
• Rondella "1" direzione della freccia.
• Anello elastico di sicurezza "2"

• Accertarsi che lo spigolo vivo

dell’anello elastico di sicurezza "a"
sia posizionato sul lato opposto alla INSTALLAZIONE DELLA CAMMA
rondella e all’ingranaggio "b". DEL CAMBIO E DELLA FORCELLA
• Assicurarsi che l’estremità DEL CAMBIO
dell’anello elastico di arresto "c" sia 1. Installare:
posizionata sulla scanalatura • Forcella del cambio 1 (L) "1" 3. Installare:
dell’asse "d". • Forcella del cambio 2 (C) "2" • Guida di scorrimento (corta) "1"
• Forcella del cambio 3 (R) "3" • Guida di scorrimento (lunga) "2"

• Ingranare la forcella del cambio No. • Applicare l’olio per trasmissioni

1 (L) con l’ingranaggio a ruota della sulle barre di scorrimento.
5a "4" e la No. 3 (R) con l’ingranag- • Assicurarsi che la barra lunga sia
gio a ruota della 6a "6" sull’asse inserita nelle forcelle del cambio
motore. No. 1 e No. 3 e quella corta nella
• Ingranare la forcella del cambio No. No. 2.
2 (C) con l’ingranaggio a pignone
della 3a/4a "5" sull’asse principale.

4. Installare: 4. Controllare:
• Collarino "1" • Funzionamento del cambio
• Funzionamento della trasmis-
• Applicare il grasso a base di sa- sione
pone di litio sul bordo del paraolio e Funzionamento non uniforme →
sulle scanalature delle pulegge. Riparare.
• Quando si installa il collarino nel
carter, prestare particolare attenzi-
one al labbro del paraolio del carter.

4-50
 RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE

TELAIO
Questo paragrafo è rivolto a coloro che possiedono già conoscenze e competenze di base relative alla manutenzione di
motocicli Yamaha ([Link]. Concessionari Yamaha, tecnici della manutenzione, ecc.). Alle persone con scarse conoscenze
e competenze in materia di manutenzione si consiglia di non eseguire alcun intervento di ispezione, regolazione, smontag-
gio o rimontaggio facendo esclusivamente riferimento al presente manuale. Ciò potrebbe comportare problemi di manuten-
zione e danni meccanici.

RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE

RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Sostenere il mezzo ponendo un idoneo cavallet- Fare riferimento a "NOTA PER LA MANIPO-
to sotto il motore. LAZIONE".
1 Bullone (supporto asse) 4 Allentare soltanto.
2 Dado (asse della ruota anteriore) 1
3 Asse della ruota anteriore 1
4 Ruota anteriore 1
5 Collarino 2
6 Paraolio 2
7 Cuscinetto 2 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
8 Disco freno 1

5-1
 RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE

RIMOZIONE DELLA RUOTA POSTERIORE

5
Ordine Denominazione Quantità Osservazioni
Sostenere il mezzo ponendo un idoneo cavallet- Fare riferimento a "NOTA PER LA MANIPO-
to sotto il motore. LAZIONE".
1 Dado (asse della ruota posteriore) 1
2 Asse della ruota posteriore 1
3 Estrattore catena di trasmissione 2
4 Ruota posteriore 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Collarino 2
6 Corona della ruota posteriore 1
7 Paraolio 2
8 Anello elastico di sicurezza 1
9 Cuscinetto 2 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
10 Disco freno 1

5-2
 RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE

NOTA PER LA MANIPOLAZIONE 2. Controllare: 2. Misurare:

ATTENZIONE: • Cuscinetto • Spessore del disco freno "a"
Ruotare la pista interna con un di- Non conforme ai limiti → Sosti-
to. tuire.
Sostenere saldamente il mezzo in Punto ruvido/blocco → Sostituire.
modo che non vi sia il rischio che Spessore del disco fre-
si rovesci. no:
Sostituire i cuscinetti, il paraolio e il Anteriore:
RIMOZIONE DELLA RUOTA collarino della ruota in blocco. 3.0 mm (0.12 in)
POSTERIORE <Limite>: 2.5 mm
1. Togliere: (0.10 in)
• Ruota "1" Posteriore:
4.0 mm (0.16 in)
Spingere la ruota in avanti e togliere <Limite>: 3.5 mm
la catena di trasmissione "2". (0.14 in)

CONTROLLO DELL’ASSE RUOTA

1. Misurare:
• Deformazioni dell’asse della ruota
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
Utilizzare un comparatore "1".
RIMOZIONE DEL CUSCINETTO Limite di piegatura
DELLA RUOTA dell’asse della ruota:
1. Togliere: 0.5 mm (0.020 in)
• Cuscinetto "1"
Il valore di piegatura corrisponde a
Togliere il cuscinetto con un normale
metà della lettura del comparatore.
estrattore di cuscinetti "2".

INSTALLAZIONE DELLA RUOTA

Non tentare di raddrizzare un asse ANTERIORE
deformato. 1. Installare:
• Cuscinetto (sinistro) "1"
• Distanziatore "2"
• Cuscinetto (destro) "3"
• Paraolio "4"

CONTROLLO DELLA RUOTA • Applicare grasso a base di sapone

1. Misurare: di litio al cuscinetto e al labbro del
• Scentratura ruota paraolio quando li si installa.
Fuori limite → Riparare/sostituire. • Utilizzare un alloggiamento che
CONTROLLO DEL DISCO FRENO
Limite di disassamento 1. Misurare: corrisponda al diametro esterno
della ruota: • Deflessione del disco del freno della pista del cuscinetto.
Radiale "1": 2.0 mm (solo disco posteriore) • Per prima cosa installare il lato sin-
(0.08 in) Utilizzare un comparatore "1". istro del cuscinetto.
Radiale "2": 2.0 mm Non conforme alle specifiche → • Installare il paraolio con i con-
(0.08 in) Controllare la scentratura ruota. trassegni o i numeri identificativi del
Se la scentratura è in buone con- produttore rivolti verso l’esterno.
dizioni, sostituire il disco del fre-
no.
Limite di deflessione del Non urtare la pista interna del cus-
disco del freno: cinetto. Il contatto è ammissibile
Posteriore: solo con la pista esterna.
<Limite>: 0.15 mm
(0.006 in)

5-3
 RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE

5. Installare: INSTALLAZIONE DELLA RUOTA

• Asse della ruota "1" POSTERIORE
1. Installare:
Applicare il grasso a base di sapone • Cuscinetto (destro) "1"
di litio sull’asse della ruota. • Anello elastico di sicurezza "2"

• Distanziatore "3"
• Cuscinetto (sinistro) "4"
2. Installare: • Paraolio "5"
• Disco freno "1"
• Bullone (disco freno) "2" • Applicare grasso a base di sapone
di litio al cuscinetto e al labbro del
Bullone (disco freno):
paraolio quando li si installa.
12 Nm (1.2 m•kg, 8.7
• Installare il cuscinetto con il
ft•lb) 6. Installare: paraolio rivolto verso l’esterno.
• Dado (asse della ruota) "1" • Utilizzare un alloggiamento che
Serrare i bulloni in sequenza in modo Dado (asse della ruota): corrisponda al diametro esterno
incrociato. 105 Nm (10.5 m•kg, 75 della pista del cuscinetto.
ft•lb) • Per prima cosa installare il lato de-
stro del cuscinetto.
• Installare il paraolio con i con-
trassegni o i numeri identificativi del
produttore rivolti verso l’esterno.

Non urtare la pista interna del cus-

cinetto. Il contatto è ammissibile
3. Installare:
7. Serrare: solo con la pista esterna.
• Collarino "1"
• Bullone (supporto asse) "1"
• Applicare il grasso a base di sa- Bullone (supporto asse):
pone di litio sul labbro del paraolio. 21 Nm (2.1 m•kg, 15
• Installare i collarini con le sporgen- ft•lb)
ze "a" rivolte verso la ruota.
Prima di serrare il bullone, inserire
l’asse della ruota nel supporto asse
facendo oscillare ripetutamente la
forcella anteriore con il freno anteri-
ore azionato.

4. Installare:
• Ruota

• Installare correttamente il disco fre-

no "1" tra le pastiglie del freno "2".

5-4
 RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE

2. Installare: 5. Installare: 9. Regolare:

• Disco freno "1" • Ruota • Gioco della catena di trasmis-
• Bullone (disco freno) "2" sione "a"
Bullone (disco freno): Installare correttamente il disco freno Gioco della catena di tr-
14 Nm (1.4 m•kg, 10 "1" tra le pastiglie del freno "2". asmissione:
ft•lb) 48–58 mm (1.9–2.3 in)
Fare riferimento al paragrafo
Serrare i bulloni in sequenza in modo "REGOLAZIONE TENSIONE
incrociato. DELLA CATENA" nel CAPITOLO
3.

6. Installare:
• Catena di trasmissione "1"

Spingere la ruota "2" in avanti e in-

stallare la catena di trasmissione.
3. Installare: 10. Serrare:
• Corona della ruota posteriore "1" • Dado (asse della ruota) "1"
• Bullone (corona della ruota poste-
Dado (asse della ruota):
riore) "2"
125 Nm (12.5 m•kg, 90
• Rondella (corona della ruota pos-
ft•lb)
teriore) "3"
• Dado (corona della ruota posteri- • Controdado "2"
ore) "4"
Controdado:
Dado (corona della ruota 19 Nm (1.9 m•kg, 13
7. Installare:
posteriore): ft•lb)
• Estrattore sinistro catena di tras-
42 Nm (4.2 m•kg, 30
missione "1"
ft•lb)
• Asse della ruota "2"

Serrare i dadi in sequenza in modo • Installare l’estrattore sinistro della

incrociato. catena di trasmissione e inserire
l’asse della ruota dal lato sinistro.
• Applicare il grasso a base di sa-
pone di litio sull’asse della ruota.

4. Installare:
• Collarino "1"

Applicare il grasso a base di sapone 8. Installare:

di litio sul labbro del paraolio. • Estrattore destro catena di tras-
missione "1"
• Rondella "2"
• Dado (asse della ruota) "3"

A questo punto, serrare temporanea-

mente il dado (asse della ruota).

5-5
 FRENO ANTERIORE E POSTERIORE

FRENO ANTERIORE E POSTERIORE

RIMOZIONE DEL FRENO ANTERIORE

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Sostenere il mezzo ponendo un idoneo cavallet- Fare riferimento a "NOTA PER LA MANIPO-
to sotto il motore. LAZIONE".
Scaricare il liquido dei freni. Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
1 Supporto tubo flessibile del freno (protezione) 2
2 Bullone di giunzione 2
3 Tubo del freno 1
4 Tappo del perno pastiglia 1 Rimuovere allentando il perno pastiglia.
5 Perno pastiglia 1 Allentare disassemblando la pinza del freno.
6 Pinza del freno 1
7 Leva del freno 1
8 Staffa pompa del freno 1
9 Pompa del freno 1

5-6
 FRENO ANTERIORE E POSTERIORE

RIMOZIONE DEL FRENO POSTERIORE

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Sostenere il mezzo ponendo un idoneo cavallet- Fare riferimento a "NOTA PER LA MANIPO-
to sotto il motore. LAZIONE".
Fare riferimento al paragrafo "RUOTA ANTE-
Ruota posteriore
RIORE E POSTERIORE".
Scaricare il liquido dei freni. Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
1 Pedale del freno 1
2 Pompa del freno 1
3 Support de tubo flessibile del freno 2
4 Bullone di giunzione 2
5 Tubo del freno 1
6 Tappo del perno pastiglia 1 Rimuovere allentando il perno pastiglia.
7 Perno pastiglia 1 Allentare disassemblando la pinza del freno.
8 Pinza del freno 1

5-7
 FRENO ANTERIORE E POSTERIORE

SMONTAGGIO DELLA PINZA FRENO

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

A. Anteriore
B. Posteriore
A B
1 Perno pastiglia 1 1
2 Pastiglia del freno 2 2
3 Supporto pastiglia 1 1
4 Pistoncino della pinza freno 2 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Guarnizione parapolvere pistoncino della pinza 2 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
freno
6 Guarnizione pistoncino della pinza freno 2 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.

5-8
 FRENO ANTERIORE E POSTERIORE

SMONTAGGIO DELLA POMPA DEL FRENO

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

A. Anteriore
B. Posteriore
1 Coperchio pompa del freno 1
2 Diaframma 1
3 Galleggiante serbatoio 1
4 Asta di blocco (Anteriore) 1
5 Parapolvere pompa del freno 1
Utilizzare pinze lunghe per anelli elastici di si-
6 Anello elastico di sicurezza 1
curezza.
7 Rondella 1
8 Asta di blocco (Posteriore) 1
9 Componenti pompa del freno 1

5-9
 FRENO ANTERIORE E POSTERIORE

NOTA PER LA MANIPOLAZIONE RIMOZIONE DEL PISTONCINO

ATTENZIONE: DELLA PINZA FRENO
1. Togliere: Sostituire le guarnizioni parapol-
• Pistoncino della pinza freno vere e le guarnizioni del pistoncino
Sostenere saldamente il mezzo in Utilizzare aria compressa e pro- della pinza freno ogni volta che si
modo che non vi sia il rischio che cedere con cautela. smonta una pinza.
si rovesci.

SCARICO DEL LIQUIDO FRENI • Coprire il pistoncino con un pan-

1. Togliere: no e usare la massima cautela
• Coperchio pompa del freno "1" quando si estrae il pistoncino dal
• Protezione (freno posteriore) cilindro.
• Non tentare mai di forzare il pist-
Non togliere il diaframma. oncino.

Operazioni di rimozione pistonci-

no della pinza:
a. Inserire il lembo di uno straccio
nella pinza del freno per chiudere
una pinza.
b. Utilizzando aria compressa, spin-
gere con cautela il pistoncino fuori
dal cilindro della pinza del freno. A. Anteriore
B. Posteriore
CONTROLLO DELLA POMPA DEL
FRENO
1. Controllare:
• Superficie interna pompa del fre-
no "a"
Usura/graffi → Sostituire il gruppo
A. Anteriore della pompa.
B. Posteriore Macchie → Pulire.
2. Collegare il flessibile trasparente
"2" alla vite di spurgo "1" e collo-
care alla sua estremità un idoneo Utilizzare esclusivamente liquido
recipiente. dei freni nuovo.

A. Anteriore
B. Posteriore

RIMOZIONE DEI COMPONENTI

A. Anteriore GUARNIZIONE PISTONCINO
DELLA PINZA FRENO A. Anteriore
B. Posteriore
1. Togliere: B. Posteriore
3. Allentare la vite di spurgo e scari-
• Guarnizione parapolvere pistonci- 2. Controllare:
care il liquido dei freni tirando la
no della pinza freno "1" • Diaframma "1"
leva o premendo il pedale.
• Guarnizione pistoncino della pin- Incrinatura/danni → Sostituire.
za freno "2"
• Non riutilizzare il liquido dei freni
eliminato con lo spurgo. Togliere le guarnizioni parapolvere e
• Il liquido dei freni puo danneg- le guarnizioni del pistoncino della pin-
giare le superfici verniciate o gli za freno spingendole con un dito
elementi in plastica. Ripulire
sempre immediatamente dal liq-
uido versato.
Non tentare mai di forzare le A. Anteriore
guarnizioni parapolvere e le B. Posteriore
guarnizioni del pistoncino della
pinza freno.

5-10
 FRENO ANTERIORE E POSTERIORE

3. Controllare: (solo freno anteriore) CONTROLLO DEL TUBO

• Galleggiante serbatoio "1" FLESSIBILE DEL FRENO
Danno → Sostituire. 1. Controllare:
• Tubo flessibile del freno "1"
Incrinatura/danni → Sostituire.

4. Controllare:
• Pistone pompa del freno "1"
• Anello esterno pompa del freno NOTA PER LA MANIPOLAZIONE
"2" ATTENZIONE:
Usura/danni/tacche → Sostituire i
componenti pompa del freno. A. Anteriore
• Tutti i componenti interni devono B. Posteriore
essere puliti esclusivamente con 3. Installare:
liquido dei freni nuovo. • Pistoncino della pinza freno "1"
• Lubrificare i componenti interni
con il liquido dei freni quando li
Applicare il liquido dei freni all’esterno
si installa.
del pistoncino.
• Sostituire le guarnizioni parapol-
vere e le guarnizioni del pistonci-
CONTROLLO DELLA PINZA no della pinza freno ogni volta
che si smonta una pinza. • Installare il pistoncino con lato
FRENO
convesso "a" rivolto verso la pin-
1. Controllare:
INSTALLAZIONE DEL za del freno.
• Superficie interna cilindro della
PISTONCINO DELLA PINZA • Non forzare mai per inserire.
pinza freno "a"
FRENO
Usura/tacche → Sostituire il grup-
1. Pulire:
po della pinza freno.
• Pinza del freno
• Guarnizione pistoncino della pin-
za freno
• Guarnizione parapolvere pistonci-
no della pinza freno
• Pistoncino della pinza freno
Pulire con il liquido dei freni.
2. Installare:
• Guarnizione pistoncino della pin-
A. Anteriore
za freno "1"
B. Posteriore
• Guarnizione parapolvere pistonci-
2. Controllare:
no della pinza freno "2"
• Pistoncino della pinza freno "1"
Usura/tacche → Sostituire il grup-
po pistoncino della pinza freno. Utilizzare sempre guarnizioni
parapolvere e guarnizioni del pist- A. Anteriore
oncino della pinza freno nuove. B. Posteriore
Sostituire le guarnizioni e le
guarnizioni parapolvere "2" del INSTALLAZIONE DELLA PINZA
pistoncino della pinza freno ogni FRENO ANTERIORE
• Applicare il liquido dei freni sulla te- 1. Installare:
volta che si smonta una pinza. nuta del pistoncino della pinza fre- • Supporto pastiglia "1"
no. • Pastiglia freno "2"
• Applicare il grasso siliconico sulla • Perno pastiglia "3"
guarnizione parapolvere del piston-
cino della pinza freno.
• Installare le pastiglie del freno con
• Inserire correttamente le guarnizio-
le relative sporgenze "a" negli inca-
ni parapolvere e le guarnizioni del
vi della pinza del freno "b".
pistoncino della pinza freno nella
• A questo punto, serrare tempora-
fessura sulla pinza freno.
neamente il perno pastiglia.

5-11
 FRENO ANTERIORE E POSTERIORE

2. Installare:
• Riparo disco freno "1"
• Bullone (riparo disco freno) "2" Dopo l’installazione, l’anello ester-
no della pompa dovrebbe risultare
Bullone (riparo disco fre- installato nella direzione indicata.
no): Un’installazione errata diminuisce
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 l’efficienza della frenata.
ft•lb)
2. Installare:
• Pinza del freno "1"
• Bullone (pinza del freno) "2"
Bullone (pinza freno):
28 Nm (2.8 m•kg, 20
ft•lb)
3. Serrare:
• Perno pastiglia "3" 3. Installare:
Perno pastiglia: • Pinza del freno "1"
18 Nm (1.8 m•kg, 13 • Ruota posteriore "2"
ft•lb) Fare riferimento al paragrafo
"RUOTA ANTERIORE E POSTE-
4. Installare: RIORE".
• Tappo del perno pastiglia "4" 4. Serrare:
Tappo del perno • Perno pastiglia "3" 3. Installare:
pastiglia: Perno pastiglia: • Molla "1"
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 18 Nm (1.8 m•kg, 13 Sul pistone pompa del freno "2".
ft•lb) ft•lb)
5. Installare: Installare la molla sul lato dal diamet-
• Tappo del perno pastiglia "4" ro inferiore.

Tappo del perno

pastiglia:
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)

INSTALLAZIONE PINZA FRENO

POSTERIORE
1. Installare: 4. Installare:
• Supporto pastiglia "1" • Componenti pompa del freno "1"
• Pastiglia freno "2" • Rondella (freno anteriore) "2"
• Perno pastiglia "3" • Asta di blocco (freno posteriore)
"2"
• Installare le pastiglie del freno con INSTALLAZIONE DEI • Anello elastico di sicurezza "3"
le relative sporgenze "a" negli inca- COMPONENTI POMPA DEL • Parapolvere pompa del freno "4"
vi della pinza del freno "b". FRENO • Asta di blocco (freno anteriore)
• A questo punto, serrare tempora- 1. Pulire: "5"
neamente il perno pastiglia. • Maitre-cylindre de frein Sulla pompa del freno.
• Componenti pompa del freno
Pulire con il liquido dei freni.
• Applicare liquido dei freni sui com-
2. Installare:
ponenti della pompa del freno.
• Anello esterno pompa del freno
• Applicare il grasso siliconico sull'es-
(primario) "1"
tremità dell'asta di blocco.
• Anello esterno pompa del freno
• Installare l’anello elastico di sicur-
(secondario) "2"
ezza con apposite pinze lunghe.
Sul pistone pompa del freno "3".

Applicare liquido dei freni sull’anello

esterno della pompa del freno.

5-12
 FRENO ANTERIORE E POSTERIORE

3. Installare:
• Molla "1"
• Pedale del freno "2"
• Guarnizione circolare "3"
• Bullone (pedale del freno) "4"
Bullone (pedale del fre-
no):
26 Nm (2.6 m•kg, 19
INSTALLAZIONE POMPA FRENO ft•lb)
POSTERIORE
1. Installare: • Fermo "5"
• Rondella di rame "1"
• Tubo flessibile del freno "2" Applicare il grasso a base di sapone
• Bullone di giunzione "3" di litio sul bullone, sulla guarnizione
Bullone di giunzione: circolare e sulla staffa del pedale del
30 Nm (3.0 m•kg, 22 freno.
A. Anteriore ft•lb)
B. Posteriore
INSTALLAZIONE POMPA FRENO
ANTERIORE Usare sempre rondelle di rame
1. Installare: nuove.
• Pompa del freno "1"
• Staffa pompa del freno "2"
• Bullone (staffa pompa del freno)
"3"
4. Installare:
Bullone (staffa pompa • Perno "1"
del freno): • Rondella "2"
9 Nm (0.9 m•kg, 6.5 • Copiglia "3"
ft•lb)
Dopo l’installazione, controllare l’al-
• Installare la staffa in modo che la tezza del pedale del freno. Fare rifer-
freccia "a" sia rivolta verso l’alto. Installare il tubo flessibile del freno imento al paragrafo "REGOLAZIONE
• Serrare prima i bulloni sul lato supe- in modo che la parte rigida "a" sia DEL FRENO POSTERIORE" nel
riore della staffa della pompa del rivolta nella direzione indicata in CAPITOLO 3.
freno, quindi quelli sul lato inferiore. figura e tocchi leggermente la
sporgenza "b" sulla pompa del fre-
no.

INSTALLAZIONE DEL TUBO

2. Installare: FLESSIBILE FRENO ANTERIORE
• Leva del freno "1" 1. Installare:
• Bullone (leva del freno) "2" 2. Installare: • Rondella di rame "1"
• Pompa del freno "1" • Tubo flessibile del freno "2"
Bullone (leva del freno): • Bullone (pompa del freno) "2" • Bullone di giunzione "3"
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3
ft•lb) Bullone (pompa del fre- Bullone di giunzione:
no): 30 Nm (3.0 m•kg, 22
• Dado (leva del freno) "3" 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Dado (leva del freno): ft•lb)
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3
ft•lb) Usare sempre rondelle di rame
nuove.

Applicare il grasso siliconico sulla su-

perficie scorrevole della leva del fre-
no, nonché sul bullone e la punta
dell'asta di blocco.

5-13
 FRENO ANTERIORE E POSTERIORE

4. Installare:
• Rondella di rame "1"
• Tubo flessibile del freno "2" Installare il tubo flessibile del freno
• Bullone di giunzione "3" in modo che la parte rigida "a" sia
rivolta nella direzione indicata in
Bullone di giunzione: figura e tocchi leggermente la
30 Nm (3.0 m•kg, 22 sporgenza "b" sulla pinza del fre-
ft•lb) no.

Installare il tubo flessibile del freno Usare sempre rondelle di rame

in modo che la parte rigida "a" sia nuove.
rivolta nella direzione indicata in
figura e tocchi leggermente la
sporgenza "b" sulla pinza del fre-
no.

2. Installare:
• Supporto tubo flessibile del freno
"1"
• Vite (supporto tubo flessibile del
freno) "2"
Installare il tubo flessibile del freno Vite (supporto tubo
in modo che la parte rigida "a" sia flessibile del freno):
rivolta nella direzione indicata in 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
2. Installare: ft•lb)
figura e tocchi leggermente la
• Supporto tubo flessibile del freno
sporgenza "b" sulla pompa del fre-
"1"
no.
• Bullone (supporto tubo flessibile
del freno) "2" Dopo aver installato i supporti del
tubo flessibile del freno, assicurar-
Bullone (supporto tubo si che il tubo del freno non entri in
flessibile del freno): contatto con la molla (ammortizza-
8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft tore posteriore). Se entra in contat-
•lb) to, correggerne la rotazione.

Allineare la cima "a" del tubo flessi-

bile del freno con il contrassegno in INSTALLAZIONE DEL TUBO
vernice "b" del tubo flessibile del fre- FLESSIBILE FRENO POSTERIORE
no. 1. Installare:
• Rondella di rame "1"
• Tubo flessibile del freno "2"
• Bullone di giunzione "3"
Bullone di giunzione:
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)

3. Far passare il tubo flessibile del Usare sempre rondelle di rame

freno attraverso la guida cavo "1". nuove.
RABBOCCO DEL LIQUIDO FRENI
1. Riempire:
• Applicare il liquido dei freni
Finche il livello del liquido raggi-
unge la linea di livello "BASSO"
"a".
Liquido freni raccoman-
dato:
DOT N.4

5-14
 FRENO ANTERIORE E POSTERIORE

4. Installare:
• Galleggiante serbatoio (freno an-
• Utilizzare esclusivamente il liqui- teriore)
do freni indicato: • Diaframma
altrimenti, le guarnizioni in gom- • Coperchio pompa del freno "1"
ma potrebbero danneggiarsi pro- • Vite (coperchio pompa del freno)
vocando perdite e una "2"
diminuzione dell'efficienza della
frenata. Vite (bullone) {coperchio
• Riempire con liquido dei freni pompa del freno}:
dello stesso tipo; 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
miscelare liquidi dei freni diversi ft•lb)
può provocare reazioni chimiche
pericolose e diminuire l'efficien-
za della frenata. Dopo l'installazione, tirare la leva
• Impedire all'acqua di penetrare del freno o premere il pedale del
nella pompa del freno durante il freno e controllare si verifica una
rabbocco. L'acqua diminuirebbe perdita di liquido dei freni in corri-
in maniera significativa il punto spondenza dei bulloni di giunzione
di ebollizione del liquido e montati, rispettivamente, sulla
potrebbe provocare bolle di va- pompa e sulla pinza del freno.
pore.

Il liquido dei freni puo danneggiare

le superfici verniciate o gli elemen-
ti in plastica. Ripulire sempre im-
mediatamente dal liquido versato.

A. Anteriore
B. Posteriore
5. Installare: (solo freno posteriore)
• Protezione "1"
• Bullone (protezione) "2"
Bullone (protezione):
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
A. Anteriore ft•lb)
B. Posteriore
2. Spurgo aria:
• Sistema frenante
Fare riferimento al paragrafo
"SPURGO SISTEMA FRE-
NANTE IDRAULICO" nel CAPI-
TOLO 3.
3. Controllare:
• Livello liquido freni
Livello del liquido basso → Riem-
pire.
Fare riferimento al paragrafo
"CONTROLLO LIVELLO LIQUI-
DO FRENI" nel CAPITOLO 3.

5-15
 FORCELLA ANTERIORE

FORCELLA ANTERIORE
RIMOZIONE DELLA FORCELLA ANTERIORE

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Sostenere il mezzo ponendo un idoneo cavallet- Fare riferimento a "NOTA PER LA MANIPO-
to sotto il motore. LAZIONE".
Fare riferimento al paragrafo "RUOTA ANTE-
Ruota anteriore
RIORE E POSTERIORE".
Fare riferimento al paragrafo "FRENO ANTE-
Pinza freno anteriore
RIORE E POSTERIORE".
Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
Targa BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI" nel
CAPITOLO 4.
1 Protezione 1
2 Bullone di serraggio (staffa superiore) 2 Allentare soltanto.
Allentare durante il disassemblaggio della
3 Gruppo ammortizzatore 1 forcella anteriore. Fare riferimento al para-
grafo Rimozione.
4 Bullone di serraggio (staffa inferiore) 2 Allentare soltanto.
5 Forcella anteriore 1

5-16
 FORCELLA ANTERIORE

SMONTAGGIO DELLA FORCELLA ANTERIORE

30 Nm (3.0 m kg, 22 ft lb)

29 Nm (2.9 m kg, 21 ft lb)

1 Nm (0.1 m kg, 0.7 ft lb)

55 Nm (5.5 m kg, 40 ft lb) 29 Nm (2.9 m kg, 21 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Scaricare l'olio forcella. Fare riferimento al
1 Dispositivo di regolazione 1
paragrafo Rimozione.
2 Molla forcella 1
3 Guarnizione parapolvere 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
4 Anello di arresto 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Tubo di forza 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
6 Gambale 1
7 Guarnizione metallica del pistone 1
8 Guarnizione metallica di scorrimento 1
9 Rondella paraolio 1
10 Paraolio 1
Scaricare l'olio forcella. Fare riferimento al
11 Valvola base 1
paragrafo Rimozione.
Scaricare l'olio forcella. Fare riferimento al
12 Gruppo ammortizzatore 1
paragrafo Rimozione.

5-17
 FORCELLA ANTERIORE

NOTA PER LA MANIPOLAZIONE RIMOZIONE DEL DISPOSITIVO DI 2. Togliere:

ATTENZIONE: REGOLAZIONE • Tubo di forza "1"
1. Scaricare l’olio forcella anteriore
dal gambale sulla parte superiore. Operazioni di rimozione paraolio:
Sostenere saldamente il mezzo in 2. Allentare:
modo che non vi sia il rischio che a. Spingere lentamente all’interno
• Dispositivo di regolazione "1" "a" il tubo di forza quasi fino al
si rovesci.
fondo, quindi tirarlo fuori veloce-
mente "b".
La forcella anteriore deve essere b. Ripetere questa operazione
maneggiata con cura. Si consiglia di finche non si riesce a tirare fuori il
rivolgersi ai rivenditori per la ma- tubo di forza dal gambale.
nutenzione della forcella anteriore.

3. Togliere:
Per evitare esplosioni accidentali • Dispositivo di regolazione "1"
di aria, seguire le seguenti istruzi-
oni: • Mentre si comprime il tubo di forza
• La forcella anteriore con lo stelo "2", inserire la chiave per anello tap-
del pistone incorporato presenta po filettato "4" tra il tubo di forza e il
una struttura interna assai controdado "3".
sofisticata e particolarmente • Tenere il controdado e togliere il RIMOZIONE DELLA VALVOLA
sensibile ai materiali estranei. dispositivo di regolazione. BASE
Prestare sufficiente cura per evi- 1. Togliere:
tare la penetrazione di qualsiasi • Valvola base "1"
materiale estraneo durante la Dal gruppo ammortizzatore "2".
sostituzione dell’olio o durante il Non togliere il controdado, perché
disassemblaggio e riassemblag- l’asta pompante potrebbe cadere
Tenere il gruppo ammortizzatore con
gio della forcella anteriore. nel gruppo ammortizzatore senza
la chiave ad anello per tappo filettato
• Prima di rimuovere le valvole la possibilità di estrarla.
"3" e utilizzare la chiave per tappo fi-
base o le forcelle anteriori, assi- lettato "4" per togliere la valvola base.
curarsi di sgonfiare completa- Chiave ad anello per tap-
mente la camera d’aria. po filettato:
Chiave per tappo filetta-
YM-01501/90890-01501
to:
RIMOZIONE DEL GRUPPO
YM-01500/90890-01500
AMMORTIZZATORE
Chiave ad anello per tap-
1. Allentare:
po filettato:
• Gruppo ammortizzatore "1"
YM-01501/90890-01501
Prima di rimuovere la forcella anteri-
ore dalla macchina, allentare il grup-
po ammortizzatore con la chiave ad
anello per tappo filettato "2". RIMOZIONE DEL TUBO DI FORZA
1. Togliere:
Chiave ad anello per tap- • Guarnizione parapolvere "1"
po filettato: • Anello di arresto "2"
YM-01501/90890-01501 Con un cacciavite con testa a ta-
CONTROLLO DEL GRUPPO
glio.
AMMORTIZZATORE
1. Controllare:
Fare attenzione a non graffiare il • Gruppo ammortizzatore "1"
tubo di forza. Deformazioni/danni → Sostituire.
• Guarnizione circolare "2"
Usura/danni → Sostituire.

5-18
 FORCELLA ANTERIORE

CONTROLLO DELLA MOLLA CONTROLLO DEL GAMBALE

DELLA FORCELLA 1. Controllare:
La forcella anteriore con lo stelo 1. Misurare: • Gambale "1"
del pistone incorporato presenta • Lunghezza libera molla della Tacche/usura/danni → Sostituire.
una struttura interna assai sofisti- forcella "a"
cata e particolarmente sensibile ai Non conforme alle specifiche →
materiali estranei. Sostituire.
Prestare sufficiente cura per evi-
tare la penetrazione di qualsiasi Lunghezza libera molla
materiale estraneo durante la sos- della forcella:
tituzione dell’olio o durante il dis- 454 mm (17.9 in)
assemblaggio e riassemblaggio <Limite>: 449 mm (17.7
della forcella anteriore. in)
CONTROLLO DEL DISPOSITIVO DI
REGOLAZIONE
1. Controllare:
• Dispositivo di regolazione "1"
• Guarnizione circolare "2"
Usura/danni → Sostituire.

CONTROLLO DEL TUBO DI

CONTROLLO DELLA VALVOLA
FORZA
BASE
1. Controllare:
1. Controllare:
• Superficie tubo di forza "a"
• Valvola base "1"
Tacche → Riparare o sostituire.
Usura/danni → Sostituire.
Utilizzare carta vetrata umida di MONTAGGIO DELLA FORCELLA
Contaminazione → Pulire.
grana 1,000. ANTERIORE
• Guarnizione circolare "2"
Componente per il bloccaggio 1. Lavare tutti i componenti con sol-
Usura/danni → Sostituire.
dell’olio danneggiato → Sostituire. vente pulito.
• Guarnizione metallica del pistone
• Deformazioni tubo di forza 2. Estendere completamente il grup-
"3"
Non conforme alle specifiche → po ammortizzatore.
Usura/danni → Sostituire.
Sostituire. 3. Riempire:
• Molla "4"
Utilizzare un comparatore "1". • Olio forcella anteriore "1"
Danni/fatica→Sostituire la valvola
base. Limite piegatura tubo di Sul gruppo ammortizzatore.
• Vite di spurgo aria "5" forza: Olio raccomandato:
Usura/danni → Sostituire. 0.2 mm (0.008 in) Olio sospensione "S1"
Capacita olio:
199 cm3 (7.00 Imp oz,
Il valore di piegatura corrisponde a 6.73 US oz)
metà della lettura del comparatore.

• Assicurarsi di utilizzare olio rac-

Non cercare di raddrizzare un tubo comandato per forcelle. L’imp-
di forza piegato, poiché esso ne iego di oli diversi può diminuire
CONTROLLO DEL COLLARINO risulterebbe pericolosamente in- eccessivamente l’efficienza della
1. Controllare: debolito. forcella anteriore.
• Guarnizione metallica del pistone • Evitare accuratamente l’entrata
"1" di materiali estranei nella forcella
Usura/danni → Sostituire. anteriore.

5-19
 FORCELLA ANTERIORE

4. Dopo il riempimento, spingere 7. Allentare:

lentamente il gruppo ammortizza- • Dispositivo di regolazione
tore "1" verso l’alto e verso il bas- smorzamento in compressione
so (corsa di circa 200 mm (7.9 in) "1"
diverse volte, per spurgare l’aria
del gruppo ammortizzatore. • Allentare il dispositivo di regolazi-
one smorzamento in compres-
Prestare attenzione a non premere sione.
eccessivamente. Una corsa di 200 • Annotare la posizione impostata del 11. Dopo il riempimento, spingere
mm (7.9 in) o superiore provoca l’en- dispositivo di regolazione (il nume- lentamente il gruppo ammortizza-
trata dell’aria. In questo caso, ripetere ro di rotazioni verso l’esterno rispet- tore "1" verso l’alto e verso il bas-
le operazioni da 2 a 4. to alla posizione di avvitamento so per piu di dieci volte per
completo). distribuire l’olio forcella.

5. Misurare:
12. Proteggendo il gruppo ammortiz-
• Livello olio (sinistro e destro) "a" 8. Installare: zatore "1" con un panno e compri-
Non conforme alle specifiche → • Valvola base "1" mendolo completamente, far
Regolare. Sul gruppo ammortizzatore "2". traboccare l’olio in eccesso sul
Livello olio standard: lato della valvola base.
145-148 mm (5.71-5.83 Innanzitutto portare al massimo la
in) pressione dell’asta pompante. Quindi
Dalla parte alta del installare la valvola base rilasciando Fare attenzione a non danneggiare
gruppo ammortizza- la pressione dell’asta pompante. il gruppo ammortizzatore.
tore completamente
teso.

9. Controllare: 13. Lasciare fuoriuscire l’olio traboc-

• Gruppo ammortizzatore cato dal foro "a" nel gruppo am-
Non teso completamente →Ripe- mortizzatore.
tere le operazioni da 2 a 8.
10. Serrare:
• Valvola base "1"
Valvola base:
29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•
lb)
6. Serrare:
• Controdado "1" Tenere il gruppo ammortizzatore con 14. Controllare:
la chiave ad anello per tappo filettato • Movimento uniforme gruppo am-
Serrare completamente con le dita il "2" e utilizzare la chiave per tappo fi- mortizzatore
controdado sul gruppo ammortizza- lettato "3" per serrare la valvola base Rigidità/blocchi/punti ruvidi →
tore. secondo la coppia specificata. Ripetere le operazioni da 2 a 13.

Chiave per tappo filetta-

to:
YM-01500/90890-01500
Chiave ad anello per tap-
po filettato:
YM-01501/90890-01501

5-20
 FORCELLA ANTERIORE

15. Installare: 18. Installare: 21. Installare:

• Guarnizione parapolvere "1" • Guarnizione metallica di scorri- • Guarnizione parapolvere "1"
• Anello di arresto "2" mento "1"
• Paraolio "3" • Rondella paraolio "2" Applicare il grasso a base di sapone
• Rondella paraolio "4" Sulla fessura del gambale. di litio sul tubo interno.
• Guarnizione metallica di scorri-
mento "5" Inserire la guarnizione metallica di
Sul tubo di forza "6". scorrimento nel gambale con l’instal-
latore della guarnizione forcella "3".
• Applicare l’olio forcella sul tubo di
forza. Installatore della guarniz-
• Quando s’installa un paraolio, utiliz- ione forcella:
zare una guarnizione vinilica "a" e YM-A0948/90890-01502
applicare olio forcella per proteg-
gere il labbro del paraolio. 22. Controllare:
• Installare il paraolio con i con- • Movimento uniforme tubo di forza
trassegni o i numeri identificativi del Rigidità/blocchi/punti ruvidi →
produttore rivolti verso il supporto Ripetere le operazioni da 15 a 21.
asse.

23. Misurare:
• Apertura "a"
Non conforme alle specifiche →
Avvitare il controdado.
19. Installare:
Apertura "a":
• Paraolio "1"
16 mm (0.63 in) o supe-
riore
Inserire il paraolio nel gambale con Tra il fondo del gruppo
l’installatore della guarnizione forcel- ammortizzatore "1" e il
la "2". fondo del "2" controda-
16. Installare: do.
• Guarnizione metallica del pistone Installatore della guarniz-
"1" ione forcella:
YM-A0948/90890-01502
Installare la guarnizione metallica del
pistone nella fessura sul tubo di forza.

24. Installare:
• Collarino "1"
• Molla della forcella "2"
20. Installare: Sul gruppo ammortizzatore "3".
• Anello di arresto "1"
17. Installare: Installare il collarino con l’estremità di
• Gambale "1" Inserire correttamente l’anello di ar- diametro maggiore "a" rivolta verso la
Sul tubo di forza "2". resto nella scanalatura del gambale. molla della forcella.

5-21
 FORCELLA ANTERIORE

25. Installare: 30. Installare:

• Gruppo ammortizzatore "1" • Dispositivo di regolazione "1"
Sul tubo di forza "2".
Dispositivo di regolazi-
Installare il gruppo ammortizza- one:
tore nel tubo di forza tenendo il 55 Nm (5.5 m•kg, 40
tubo obliquamente. Se si regge il ft•lb)
tubo di forza in verticale, il gruppo 28. Controllare: Sul tubo di forza.
ammortizzatore può cadervi den- • Luce "a" tra il dispositivo di rego-
tro danneggiando la valvola inter- lazione "1" e il controdado "2".
na. Non conforme alle specifiche →
Serrare e regolare nuovamente il
controdado.
Luce "a" tra il dispositivo
di regolazione e il contro-
dado:
31. Riempire:
0.5–1.0 mm (0.02–0.04
• Olio forcella anteriore "1"
in)
Dalla parte superiore del gam-
bale.
26. Allentare:
• Dispositivo di regolazione Se si installa il dispositivo di regolazi- Olio raccomandato:
smorzamento in estensione "1" one in modo non conferme alle speci- Olio sospensione "S1"
fiche, non è possibile ottenere una Quantita olio standard:
forza di smorzamento corretta. 333 cm3 (11.72 Imp oz,
• Allentare il dispositivo di regolazi-
one smorzamento in estensione. 11.26 US oz)
• Annotare la posizione impostata del *335 cm3 (11.79 Imp oz,
dispositivo di regolazione (il nume- 11.33 US oz)
ro di rotazioni verso l’esterno rispet- Punto di regolazione:
to alla posizione di avvitamento 300–375 cm3 (10.6–13.2
completo). Imp oz, 10.1–12.7 US
oz)
* Per EUROPA
29. Serrare:
• Dispositivo di regolazione (con-
trodado) "1" Regolare sempre la quantità di olio
Dispositivo di regolazi- in modo che sia compresa tra il
one (controdado): minimo e il massimo e regolare
29 Nm (2.9 m•kg, 21 sempre allo stesso modo ogni
27. Installare: ft•lb) forcella anteriore. Una regolazione
• Asta di blocco "1" disuguale può determinare diffi-
• Rondella di rame "2" coltà di manovrabilità e perdita di
• Dispositivo di regolazione "3" Tenere fermo il controdado "2" e ser- stabilità.
Sul gruppo ammortizzatore "4". rare il dispositivo di regolazione sec-
ondo la coppia indicata.
• Mentre si comprime il tubo di forza • Assicurarsi di utilizzare olio rac-
"5", inserire la chiave per anello tap- comandato per forcelle. L’imp-
po filettato "7" tra il tubo di forza e il iego di oli diversi può diminuire
controdado "6". eccessivamente l’efficienza della
• Serrare completamente con le dita forcella anteriore.
il dispositivo di regolazione sul • Evitare accuratamente l’entrata
gruppo ammortizzatore. di materiali estranei nella forcella
anteriore.
Chiave ad anello per tap-
po filettato:
YM-01501/90890-01501

5-22
 FORCELLA ANTERIORE

32. Installare: 5. Installare:

• Gruppo ammortizzatore "1" • Protezione "1"
Sul gambale. • Bullone (protezione) "2"
Bullone (protezione):
Serrare temporaneamente il gruppo 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6
ammortizzatore. ft•lb)

3. Regolare:
• Estremita superiore della forcella
anteriore "a"
Estremita superiore della
forcella anteriore (stan-
dard) "a":
5 mm (0.20 in)
33. Installare: 6. Regolare:
• Guida protezione "1" • Forza di smorzamento in esten-
sione

Avvitare il dispositivo di regolazione

dello smorzamento "1" e quindi svi-
tarlo per ritornare alla posizione im-
postata originariamente.

4. Serrare:
INSTALLAZIONE DELLA • Bullone di serraggio (staffa supe-
FORCELLA ANTERIORE riore) "1"
1. Installare:
Bullone di serraggio
• Forcella anteriore "1"
(staffa superiore):
21 Nm (2.1 m•kg, 15
• Serrare temporaneamente i bulloni ft•lb)
di serraggio (staffa inferiore).
• Non serrare ancora i bulloni di ser- • Bullone di serraggio (staffa inferi- 7. Regolare:
raggio (staffa superiore). ore) "2" • Forza di smorzamento in com-
pressione
Bullone di serraggio
(staffa inferiore):
21 Nm (2.1 m•kg, 15 Avvitare il dispositivo di regolazione
ft•lb) dello smorzamento "1" e quindi svi-
tarlo per ritornare alla posizione im-
postata originariamente.
Serrare la staffa inferiore secondo
la coppia specificata. Se la si serra
2. Serrare: troppo, può verificarsi un malfun-
• Gruppo ammortizzatore "1" zionamento della forcella anteri-
ore.
Gruppo ammortizzatore:
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)

Utilizzare la chiave ad anello per tap-

po filettato "2" per serrare il gruppo
ammortizzatore secondo la coppia
specificata.

Chiave ad anello per tap-

po filettato:
YM-01501/90890-01501

5-23
 MANUBRIO

MANUBRIO
RIMOZIONE MANUBRIO

1 Nm (0.1 m kg, 0.7 ft lb)

9 Nm (0.9 m kg, 6.5 ft lb)

28 Nm (2.8 m kg, 20 ft lb)

4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)

4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)

40 Nm (4.0 m kg, 29 ft lb)

4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Targa Rimuovere solo il nastro.
1 Cavo frizione 1 Scollegare sul lato della leva.
2 Supporto della leva della frizione 1
3 Interruttore di arresto motore 1
4 Maitre-cylindre de frein 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Copertura cavo acceleratore 1 Ruotarlo sopra il coperchio della calotta.
6 Cavo acceleratore 1 Scollegare sul lato dell’acceleratore.
7 Acceleratore 1 Allentare i bulloni.
8 Coperchio della calotta 1
9 Bordino 1
10 Manopola sinistra 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
11 Supporto superiore manubrio 2
12 Manubrio 1
13 Supporto inferiore manubrio 2

5-24
 MANUBRIO

SMONTAGGIO DELL’ACCELERATORE

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

1 Calotta della manopola (inferiore) 1
2 Calotta della manopola (superiore) 1
3 Gruppo manopola 1
4 Manopola (destra) 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Guida del tubo 1

5-25
 MANUBRIO

RIMOZIONE DELLA POMPA DEL MONTAGGIO • Applicare il grasso a base di sa-

FRENO DELL’ACCELERATORE pone di litio sulla filettatura del sup-
1. Togliere: 1. Togliere: porto inferiore manubrio.
• Staffa pompa del freno "1" • Manopola destra "1" • Installando il supporto inferiore
• Pompa del freno "2" Applicare l’adesivo sulla guida manubrio nella direzione opposta, e
tubo "3". possibile modificare l’entita dell’off-
set anteriore-posteriore della posiz-
• Non lasciare che la pompa del ione del manubrio.
•Prima di applicare l’adesivo, elimin-
freno rimanga appesa al tubo • Non serrare ancora il dado.
are il grasso o l’olio dalla superficie
flessibile del freno.
della guida tubo "a" con un diluente
• Tenere il lato della copertura del-
per vernici.
la pompa del freno in posizione
•Allineare la marcatura di accoppia-
orizzontale per evitare che l’aria
mento "b" sulla manopola (destra)
penetri all’interno.
con la fessura "c" nella guida del tu-
bo.

RIMOZIONE DELLA MANOPOLA

1. Togliere:
• Manopola "1"
2. Installare:
Soffiare aria tra il manubrio o la guida • Manubrio "1"
tubo e la manopola. Quindi, togliere • Supporto superiore manubrio "2"
la manopola allentata. • Bullone (supporto superiore man-
ubrio) "3"
Bullone (supporto supe-
2. Installare: riore manubrio):
• Calotta della manopola (superi- 28 Nm (2.8 m•kg, 20
ore) "1" ft•lb)
• Calotta della manopola (inferiore)
"2"
• Bullone (calotta della manopola) • Il supporto superiore del manubrio
"3" deve essere installato con il riferi-
CONTROLLO MANUBRIO
mento punzonato "a" rivolto in
1. Controllare:
Serrare temporaneamente i bulloni avanti.
• Manubrio "1"
(calotta della manopola). • Installare il manubrio in modo che i
Deformazioni/incrinature/danni →
contrassegni "b" siano in posizione
Sostituire.
su entrambi i lati.
• Installare il manubrio in modo che la
Non cercare di raddrizzare un man- sporgenza "c" del supporto superi-
ubrio piegato, poiché esso ne ore del manubrio sia posizionata sul
risulterebbe pericolosamente in- contrassegno sul manubrio, come
debolito. illustrato.
• Serrare prima i bulloni sul lato ante-
riore del supporto superiore manu-
INSTALLAZIONE MANUBRI brio, quindi quelli sul lato posteriore.
1. Installare:
• Supporto inferiore manubrio "1"
• Rondella "2"
• Dado (supporto inferiore manu-
brio) "3"

• Installare il supporto inferiore man-

ubrio con il lato con la distanza
maggiore "a" dal centro del bullone
di montaggio rivolto in avanti.

5-26
 MANUBRIO

5. Installare: 8. Installare:
• Collarino "1" • Copertura cavo acceleratore "1"
• Rivestimento copertura manopola • Vite (copertura cavo accelera-
"2" tore) "2"
• Manopola acceleratore "3" Vite (copertura cavo ac-
celeratore):
• Applicare il grasso a base di sa- 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7
pone di litio sulla superficie di scor- ft•lb)
rimento della manopola
dell’acceleratore.
• Serrare i bulloni (calotta della ma-
nopola) temporaneamente senza
che l’acceleratore sia fissato al
manubrio.

9. Regolare:
• Gioco manopola acceleratore
Fare riferimento al paragrafo
"REGOLAZIONE GIOCO CAVO
ACCELERATORE" nel CAPITO-
LO 3.
6. Installare: 10. Installare:
3. Serrare: • Cavi acceleratore "1" • Coperchio della calotta "1"
• Dado (supporto inferiore manu- Sulla guida tubo "2".
brio) "1"
Dado (Supporto inferiore Applicare sull’estremità del cavo
manubrio): dell’acceleratore e sulla parte a spira
40 Nm (4.0 m•kg, 29 del cavo di guida del tubo il grasso a
ft•lb) base di sapone di litio.

11. Installare:
• Pompa del freno "1"
• Staffa pompa del freno "2"
• Bullone (staffa pompa del freno)
"3"
Bullone (staffa pompa
7. Installare: del freno):
4. Installare: 9 Nm (0.9 m•kg, 6.5
• Manopola sinistra "1" • Rullo "1"
• Collarino "2" ft•lb)
Applicare l’adesivo sul manubrio
"2".
• Applicare il grasso a base di sa- • Installare la staffa in modo che la
• Prima di applicare l’adesivo, elimin- pone di litio sulla superficie di scor- freccia "a" sia rivolta verso l’alto.
are il grasso o l’olio dalla superficie rimento del rullo e sulla guida per • Serrare prima il bullone sul lato su-
del manubrio "a" con un diluente cavi. periore della staffa della pompa del
per vernici. • Installare il rullo in modo che la mar- freno, quindi quello sul lato inferi-
• Installare la manopola sinistra sul catura "UPPER" "a" sia rivolta ver- ore.
manubrio in modo che la linea "b" so l’alto.
tra le due frecce sia rivolta verso • Far passare il cavo dell’accelera-
l’alto. tore nella scanalatura "b" nel rullo.

5-27
 MANUBRIO

12. Installare:
• Bullone (calotta della manopola)
"1"
Bullone (calotta della ma-
nopola): (0.55 in)

4 Nm (0.4 m•kg, 2.9

ft•lb)
14. Installare:
• Cavo della frizione "1"

Applicare sull’estremità del cavo della

frizione il grasso a base di sapone di
litio.

Dopo avere serrato i bulloni, contr-

ollare che la manopola dell’accel-
eratore "2" si muova senza
difficoltà. In caso contrario, riser-
rare I bulloni per la regolazione.
15. Regolare:
• Gioco della leva della frizione
Fare riferimento al paragrafo
"REGOLAZIONE GIOCO CAVO
FRIZIONE" nel CAPITOLO 3.

13. Installare:
• Interruttore di arresto motore "1"
• Supporto della leva della frizione
"2"
• Bullone (supporto della leva della
frizione) "3"
Bullone (supporto della
leva della frizione):
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
• Morsetto "4"

• Installare l’interruttore di arresto

motore, il supporto della leva della
frizione e il morsetto in base alle di-
mensioni indicate.
• Far passare il cavo dell’interruttore
di arresto motore al centro del sup-
porto della leva della frizione.

5-28
 STERZO

STERZO
RIMOZIONE DELLO STERZO

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

OPERAZIONI DI SERRAGGIO:
• Serrare la ghiera. 38 Nm (3.8 m•kg, 27 ft•lb)
• Allentarla di un giro.
• Riserrarla. 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Sostenere il mezzo ponendo un idoneo cavallet- Fare riferimento a "NOTA PER LA MANIPO-
to sotto il motore. LAZIONE".
Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
Targa BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI" nel
CAPITOLO 4.
Manubrio Fare riferimento al paragrafo "MANUBRIO".
Parafango anteriore
1 Dado fusto dello sterzo 1
2 Forcella anteriore 2 2 Fare riferimento al paragrafo "FORCELLA
ANTERIORE".
3 Staffa superiore 1
4 Ghiera dello sterzo 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Staffa inferiore 1
6 Coperchio pista cuscinetto 1
7 Cuscinetto superiore 1

5-29
 STERZO

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

8 Cuscinetto inferiore 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
9 Pista cuscinetto 2 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.

5-30
 STERZO

NOTA PER LA MANIPOLAZIONE CONTROLLO DEL FUSTO DELLO 2. Installare:

ATTENZIONE: STERZO • Pista cuscinetto
1. Controllare: • Cuscinetto superiore "1"
• Fusto dello sterzo "1" • Coperchio pista cuscinetto "2"
Sostenere saldamente il mezzo in Deformazioni/danni → Sostituire.
modo che non vi sia il rischio che
Applicare grasso a base di sapone di
si rovesci.
litio al cuscinetto e al labbro del co-
RIMOZIONE DELLA GHIERA perchio della relativa pista.
DELLO STERZO
1. Togliere:
• Ghiera sterzo "1"
Utilizzare l’apposita chiave per
ghiere "2".
CONTROLLO DEL CUSCINETTO E
Chiave per ghiere: DELLA PISTA CUSCINETTO
YU-33975/90890-01403 1. Lavare i cuscinetti e le relative
piste con un solvente.
2. Controllare: 3. Installare:
• Cuscinetto "1" • Staffa inferiore "1"
Sostenere il fusto dello sterzo in
modo che non cada. • Pista cuscinetto
Vaiolature/danni → Sostituire i Applicare il grasso a base di sapone
cuscinetti e le piste in blocco. di litio al cuscinetto, alla parte "a" e
Installare il cuscinetto nelle rela- alla filettatura del fusto dello sterzo.
tive piste. Ruotare a mano i cusci-
netti. Se i cuscinetti si incastrano
o non si muovono in modo uni-
forme nelle rispettive piste, sosti-
tuire i cuscinetti e le piste in
blocco.
RIMOZIONE DEL CUSCINETTO
INFERIORE
1. Togliere:
• Cuscinetto inferiore "1" 4. Installare:
Utilizzare uno scalpello piatto "2". • Ghiera sterzo "1"
Ghiera dello sterzo:
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
Prestare attenzione a non danneg- ft•lb)
giare la filettatura dell’albero dello INSTALLAZIONE DELLA STAFFA
sterzo. Serrare la ghiera sterzo con la
INFERIORE
chiave per ghiere "2".
1. Installare:
Fare riferimento al paragrafo
• Cuscinetto inferiore "1"
"CONTROLLO E REGOLAZI-
ONE TESTA DI STERZO" nel
Applicare grasso a base di sapone di CAPITOLO 3.
litio al labbro della guarnizione
parapolvere e alla circonferenza in-
terna del cuscinetto.

RIMOZIONE DELLA PISTA

CUSCINETTO
1. Togliere:
• Pista cuscinetto "1"
Togliere la pista cuscinetto utiliz-
zando un’asta lunga "2" e un mar-
tello.

5-31
 STERZO

5. Controllare il fusto dello sterzo 10. Regolare:

ruotandolo completamente. Se • Estremità superiore della forcella
non ruota liberamente, togliere il anteriore "a"
gruppo del fusto dello sterzo e Estremita superiore della
controllare i cuscinetti. forcella anteriore (stan-
dard) "a":
5 mm (0.20 in)

6. Installare:
• Rondella "1"

11. Serrare:
• Bullone di serraggio (staffa supe-
riore) "1"
Bullone di serraggio
(staffa superiore):
21 Nm (2.1 m•kg, 15
ft•lb)
7. Installare:
• Forcella anteriore "1" • Bullone di serraggio (staffa inferi-
• Staffa superiore "2" ore) "2"
Bullone di serraggio
• Serrare temporaneamente i bulloni (staffa inferiore):
di serraggio (staffa inferiore). 21 Nm (2.1 m•kg, 15
• Non serrare ancora i bulloni di ser- ft•lb)
raggio (staffa superiore).

Serrare la staffa inferiore secondo

la coppia specificata. Se la si serra
troppo, può verificarsi un malfun-
zionamento della forcella anteri-
ore.

8. Installare:
• Rondella "1"
• Ghiera sterzo "2"
Dado fusto dello sterzo:
145 Nm (14.5 m•kg, 105
ft•lb)

9. Dopo aver serrato il dado, control-

lare che lo sterzo si muova in
modo uniforme. Se si muove con
difficoltà, regolare lo sterzo al-
lentando poco per volta la ghiera
sterzo.

5-32
 FORCELLONE OSCILLANTE

FORCELLONE OSCILLANTE
RIMOZIONE FORCELLONE

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Sostenere il mezzo ponendo un idoneo cavallet- Fare riferimento a "NOTA PER LA MANIPO-
to sotto il motore. LAZIONE".
Fare riferimento al paragrafo "FRENO ANTE-
Support de durit de frein
RIORE E POSTERIORE".
Fare riferimento al paragrafo "FRENO ANTE-
Pinza freno posteriore
RIORE E POSTERIORE".
Bullone (pedale del freno) Spostare indietro il pedale del freno.
Catena di trasmissione
1 Supporto catena di trasmissione 1
2 Tenditore inferiore catena 1
Bullone (ammortizzatore posteriore-braccio di
3 1 Sollevare il forcellone oscillante.
rinvio)
4 Bullone (biella) 1
5 Albero di articolazione 1
6 Forcellone oscillante 1

5-33
 FORCELLONE OSCILLANTE

SMONTAGGIO DEL FORCELLONE OSCILLANTE

70 Nm (7.0 m kg, 50 ft lb)

2 Nm (0.2 m kg, 1.4 ft lb)

6 Nm (0.6 m kg, 4.3 ft lb)

80 Nm (8.0 m kg, 58 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

1 Caperchio 2 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
2 Braccio di rinvio 1
3 Biella 1
4 Bordino 2
5 Paraolio 2
6 Cuscinetto reggispinta 2
7 Bussola 2
8 Paraolio 8
9 Cuscinetto 10 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.

5-34
 FORCELLONE OSCILLANTE

NOTA PER LA MANIPOLAZIONE CONTROLLO DEL BRACCIO DI

ATTENZIONE: RINVIO
1. Controllare:
• Cuscinetto "1"
Sostenere saldamente il mezzo in • Collarino "2"
modo che non vi sia il rischio che Presenza di gioco/rotazione non
si rovesci. uniforme/ruggine → Sostituire il
cuscinetto e il collarino in blocco.
RIMOZIONE DEL TAPPO
2. Controllare:
1. Togliere:
• Paraolio "3"
• Coperchio sinistro "1"
Danno → Sostituire.

Rimuovere utilizzando un cacciavite

per viti con testa a taglio inserito sotto
il contrassegno "a" sul coperchio sin-
istro.
2. Installare:
• Cuscinetto "1"
• Rondella "2"
CONTROLLO DELLA BIELLA • Paraolio "3"
1. Controllare: Sul braccio di rinvio.
• Cuscinetto "1"
• Collarino "2" • Applicare il grasso al disolfuro di
Presenza di gioco/rotazione non molibdeno al cuscinetto durante
RIMOZIONE DEL CUSCINETTO uniforme/ruggine → Sostituire il l’installazione.
1. Togliere: cuscinetto e il collarino in blocco. • Installare il cuscinetto premendolo
• Cuscinetto "1" 2. Controllare: sul lato che presenta i contrassegni
• Paraolio "3" o i numeri identificativi del produt-
Danno → Sostituire. tore.
Togliere il cuscinetto premendo sulla
pista esterna. • Applicare il grasso al disolfuro di
molibdeno sulla rondella.

Profondita di installazi-
one dei cuscinetti "a":
Zero mm (zero in)

INSTALLAZIONE DEL
CUSCINETTO E DEL PARAOLIO
CONTROLLO FORCELLONE 1. Installare:
1. Controllare: • Cuscinetto "1"
• Cuscinetto "1" • Paraolio "2"
• Bussola "2" Sul forcellone oscillante.
Presenza di gioco/rotazione non
uniforme/ruggine → Sostituire il • Applicare il grasso al disolfuro di
cuscinetto e la bussola in blocco. molibdeno al cuscinetto durante
2. Controllare: l’installazione.
• Paraolio "3" • Installare il cuscinetto premendolo
Danno → Sostituire. sul lato che presenta i contrassegni
o i numeri identificativi del produt-
tore.
• Installare prima i cuscinetti esterni,
quindi quelli interni, alla profondita
interna indicata.

Profondita di installazi-
one dei cuscinetti:
Esterna "a": Zero mm
(zero in)
Interna "b": 6.5 mm
(0.26 in)

5-35
 FORCELLONE OSCILLANTE

3. Installare: 3. Installare: 6. Installare:

• Cuscinetto "1" • Collarino "1" • Forcellone oscillante "1"
• Paraolio "2" Sulla biella "2". • Albero di articolazione "2"
Sulla biella. Albero di articolazione:
Applicare il grasso al disolfuro di 85 Nm (8.5 m•kg, 61
• Applicare il grasso al disolfuro di molibdeno al collarino e ai labbri del ft•lb)
molibdeno al cuscinetto durante paraolio.
l’installazione.
• Installare il cuscinetto premendolo • Applicare il grasso al disolfuro di
sul lato che presenta i contrassegni molibdeno sull’albero di articolazi-
o i numeri identificativi del produt- one.
tore. • Inserire l’albero di articolazione dal
lato destro.
Profondita di installazi-
one dei cuscinetti "a":
Zero mm (zero in)
4. Installare:
• Biella "1"
• Bullone (biella) "2"
• Rondella "3"
• Dado (biella) "4"
Dado (biella):
7. Controllare:
80 Nm (8.0 m•kg, 58
• Gioco laterale del forcellone oscil-
ft•lb)
lante "a"
INSTALLAZIONE FORCELLONE Sul braccio di rinvio "5". Presenza di gioco → Sostituire
1. Installare: supporto reggispinta.
• Bussola "1" Applicare il grasso al disolfuro di • Movimento verso l’alto e verso il
• Supporto reggispinta "2" molibdeno sul bullone. basso del forcellone oscillante "b"
• Paraolio "3" Movimento non uniforme/blocchi/
• Collarino "4" punti ruvidi → Lubrificare o sosti-
Sul forcellone oscillante "5". tuire i cuscinetti, le bussole e i col-
larini.
Applicare il grasso al disolfuro di
molibdeno alle bussole, ai supporti
reggispinta, ai labbri del paraolio e
alle superfici di contatto del collarino
e dei supporti reggispinta.
5. Installare:
• Braccio di rinvio "1"
• Bullone (braccio di rinvio) "2"
• Rondella "3" 8. Installare:
• Dado (braccio di rinvio) "4" • Bullone (biella) "1"
Sul forcellone oscillante. • Rondella "2"
• Dado (biella) "3"
• Applicare il grasso al disolfuro di
molibdeno sulla circonferenza e • Applicare il grasso al disolfuro di
2. Installare: sulla parte filettata del bullone. molibdeno sul bullone.
• Collarino "1" • Non serrare ancora il dado. • Non serrare ancora il dado.
• Rondella "2"
Sul braccio di rinvio "3".

Applicare il grasso al disolfuro di

molibdeno ai collarini e ai labbri del
paraolio.

5-36
 FORCELLONE OSCILLANTE

9. Installare:
• Bullone (ammortizzatore posteri-
ore- braccio di rinvio) "1"
• Dado (ammortizzatore posteriore-
braccio di rinvio) "2"
Dado (ammortizzatore
posteriorebraccio di
rinvio):
53 Nm (5.3 m•kg, 38 13. Installare:
ft•lb) • Bullone (tenditore inferiore cate-
na) "1"
• Rondella "2"
Applicare il grasso al disolfuro di • Collarino "3"
molibdeno sul bullone. • Tenditore inferiore catena "4"
• Dado (tenditore inferiore catena)
"5"

Dado (tenditore inferiore

catena):
16 Nm (1.6 m•kg, 11
ft•lb)

10. Serrare:
• Dado (biella) "1"
Dado (biella):
80 Nm (8.0 m•kg, 58
ft•lb)

14. Installare:
• Supporto catena di trasmissione
"1"
• Coperchio supporto catena di tr-
asmissione "2"
• Bullone {supporto catena di tras-
missione [L = 50 mm (1.97 in)]}
"3"
11. Serrare:
• Dado (supporto catena di trasmis-
• Dado (braccio di rinvio) "1"
sione) "4"
Dado (braccio di rinvio):
Dado (supporto catena di
70 Nm (7.0 m•kg, 50
trasmissione):
ft•lb)
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
• Bullone {coperchio supporto cate-
na di trasmissione [L = 10 mm
(0.39 in)]} "5"

Bullone (coperchio sup-

porto catena di trasmis-
sione):
12. Installare: 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
• Coperchio "1" ft•lb)

Installare il coperchio destro con il

contrassegno "a" rivolto in avanti.

5-37
 AMMORTIZZATORE POSTERIORE

AMMORTIZZATORE POSTERIORE
RIMOZIONE DELL’AMMORTIZZATORE POSTERIORE

56 Nm (5.6 m kg, 40 ft lb)

2 Nm (0.2 m kg, 1.4 ft lb)

32 Nm (3.2 m kg, 23 ft lb)

29 Nm (2.9 m kg, 21 ft lb)

53 Nm (5.3 m kg, 38 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

Sostenere il mezzo ponendo un idoneo cavallet- Fare riferimento a "NOTA PER LA MANIPO-
to sotto il motore. LAZIONE".
Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
Sella BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI" nel
CAPITOLO 4.
Fare riferimento al paragrafo "TUBO DI
Silenziatore SCARICO E SILENZIATORE" nel CAPITO-
LO 4.
1 Morsetto (giunto del filtro dell’aria) 1 Allentare soltanto.
2 Telaio posteriore 1
Bullone (ammortizzatore posteriore-braccio di
3 1 Sollevare il forcellone oscillante.
rinvio)
4 Bullone (ammortizzatore posteriore-telaio) 1
5 Ammortizzatore posteriore 1
6 Controdado 1 Allentare soltanto.
7 Dispositivo di regolazione 1 Allentare soltanto.
8 Sede della molla 2
9 Guida molla inferiore 1

5-38
 AMMORTIZZATORE POSTERIORE

56 Nm (5.6 m kg, 40 ft lb)

2 Nm (0.2 m kg, 1.4 ft lb)

32 Nm (3.2 m kg, 23 ft lb)

29 Nm (2.9 m kg, 21 ft lb)

53 Nm (5.3 m kg, 38 ft lb)

Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

10 Guida molla superiore 1
11 Molla (ammortizzatore posteriore) 1
12 Cuscinetto 2 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.

5-39
 AMMORTIZZATORE POSTERIORE

NOTA PER LA MANIPOLAZIONE ISTRUZIONI DI SMALTIMENTO 3. Togliere:

ATTENZIONE: (SOLO PER I RIVENDITORI • Cuscinetto inferiore "1"
YAMAHA)
Prima di smaltire l’ammortizzatore Togliere il cuscinetto premendo sulla
• Sostenere saldamente il mezzo posteriore, far fuoriuscire l’azoto dalla pista esterna.
in modo che non vi sia il rischio valvola "1". Indossare occhiali protet-
che si rovesci. tivi per evitare ferite agli occhi dovute
• L’ammortizzatore posteriore è al gas liberato e/o a schegge metalli-
dotato di un serbatoio di tipo che.
separato riempito con azoto ad
alta pressione. Per prevenire il
pericolo di esplosioni, leggere Dovendo smaltire un ammortizza-
attentamente le informazioni tore posteriore danneggiato o usu-
seguenti prima di maneggiare rato, consegnare il pezzo al
l’ammortizzatore. Il produttore proprio rivenditore Yamaha che CONTROLLO
non può essere ritenuto respon- eseguirà la procedura di smalti- DELL’AMMORTIZZATORE
sabile di danni a cose o persone mento. POSTERIORE
causati da manipolazione impro- 1. Controllare:
pria. • Asta pompante "1"
• Non manomettere e non tentare Deformazioni/danni→Sostituire il
mai di disassemblare il cilindro gruppo ammortizzatore posteri-
o il serbatoio. ore.
• Mai gettare l’ammortizzatore • Ammortizzatore "2"
posteriore nel fuoco o in una Perdite di olio → Sostituire il grup-
fonte di forte calore. L’ammor- po ammortizzatore posteriore.
tizzatore potrebbe esplodere a Perdite di gas → Sostituire il grup-
causa dell’espansione dell’azo- RIMOZIONE DEL CUSCINETTO
po ammortizzatore posteriore.
to e/o di danni al flessibile. Fare 1. Togliere:
• Molla "3"
attenzione a non danneggiare • Anello di arresto (cuscinetto su-
Danno → Sostituire la molla.
• il serbatoio dell’azoto in nessu- periore) "1"
Fatica → Sostituire la molla.
na delle sue parti. Un serbatoio Muovere su e giù la molla.
danneggiato compromette l’ef- Spingere all’interno il cuscinetto pre- • Guida molla "4"
ficienza dello smorzamento op- mendo contemporaneamente la pista Usura/danni → Sostituire la guida
pure provoca esterna e togliere l’anello di arresto. molla.
malfunzionamenti. • Sede della molla "5"
• Fare attenzione a non graffiare Incrinature/danni → Sostituire.
la superficie di contatto dello • Cuscinetto "6"
stelo del pistone con il cilindro; Presenza di gioco/rotazione non
in caso contrario potrebbero uniforme/ruggine → Sostituire.
verificarsi perdite di olio.
• Mai tentare di togliere il tappo
sul fondo del serbatoio
dell’azoto. Togliere il tappo è
2. Togliere:
molto pericoloso.
• Cuscinetto superiore "1"
• Prima di gettare via l’ammortiz-
zatore posteriore, leggere le is-
truzioni di smaltimento. Togliere il cuscinetto premendo sulla
pista esterna.

5-40
 AMMORTIZZATORE POSTERIORE

INSTALLAZIONE DEL INSTALLAZIONE DELLA MOLLA INSTALLAZIONE

CUSCINETTO (AMMORTIZZATORE DELL’AMMORTIZZATORE
1. Installare: POSTERIORE) POSTERIORE
• Cuscinetto superiore "1" 1. Installare: 1. Installare:
• Molla "1" • Guarnizione parapolvere "1"
Installare il cuscinetto parallelamente • Guida molla superiore "2" • Guarnizione circolare "2"
finché, premendo sulla pista esterna, • Guida molla inferiore "3" • Collarino "3"
non appare la scanalatura dell’anello
di arresto. • Applicare il grasso al disolfuro di
molibdeno sui labbri della guarniz-
ione parapolvere e sui collarini.
Non applicare grasso sulla pista • Applicare il grasso a base di sa-
esterna del cuscinetto, perché pone di litio sulle guarnizioni circo-
consumerebbe la superficie lari.
dell’ammortizzatore posteriore su
2. Installare:
cui è inserito il cuscinetto.
• Sede della molla "1"

Installare la sede della molla con la

sporgenza "a" a contatto con l’es-
tremita della molla, come illustrato.

2. Installare:
• Bussola "1"
2. Installare: • Collarino "2"
• Anello di arresto (cuscinetto su- • Guarnizione parapolvere "3"
periore) "1"
• Applicare il grasso al disolfuro di
Dopo aver installato l’anello di arres- molibdeno sul cuscinetto e sui lab-
3. Serrare: bri della guarnizione parapolvere.
to, spingere il cuscinetto all’indietro
• Dispositivo di regolazione "1" • Montare le guarnizioni parapolvere
finché tocca l’anello di arresto.
con le labbra verso l’interno.

4. Regolare:
3. Installare: • Lunghezza della molla (installata)
• Cuscinetto inferiore "1" Fare riferimento al paragrafo 3. Installare:
"REGOLAZIONE DEL PRECARI- • Ammortizzatore posteriore
Installare il cuscinetto premendolo sul CO MOLLA AMMORTIZZATORE
lato che presenta i contrassegni o i POSTERIORE" nel CAPITOLO 3.
numeri identificativi del produttore. 5. Serrare:
• Controdado "1"
Profondita di installazi-
one del cuscinetto "a":
4 mm (0.16 in)

5-41
 AMMORTIZZATORE POSTERIORE

4. Installare:
• Bullone (ammortizzatore posteri-
ore- telaio) "1"
• Rondella "2"
• Dado (ammortizzatore posteriore-
telaio) "3"
Dado (ammortizzatore
posteriore-telaio):
56 Nm (5.6 m•kg, 40 7. Serrare:
ft•lb) • Bullone (giunto del filtro dell’aria)
"1"
Bullone (giunto del filtro
Applicare il grasso al disolfuro di dell’aria):
molibdeno sul bullone. 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)

5. Installare:
• Bullone (ammortizzatore posteri-
ore- braccio di rinvio) "1"
• Dado (ammortizzatore posteriore-
braccio di rinvio) "2"
Dado (ammortizzatore
posteriore-braccio di
rinvio):
53 Nm (5.3 m•kg, 38
ft•lb)

Applicare il grasso al disolfuro di

molibdeno sul bullone.

6. Installare:
• Telaio posteriore "1"
• Bullone [telaio posteriore (superi-
ore)] "2"
Bullone [telaio posteriore
(superiore)]:
32 Nm (3.2 m•kg, 23
ft•lb)
• Bullone [telaio posteriore (inferi-
ore)] "3"
Bullone [telaio posteriore
(inferiore)]:
29 Nm (2.9 m•kg, 21
ft•lb)

5-42
IMPIANTO ELETTRICO
Questo paragrafo è rivolto a coloro che possiedono già conoscenze e competenze di base relative alla manutenzione di
motocicli Yamaha ([Link]. Concessionari Yamaha, tecnici della manutenzione, ecc.). Alle persone con scarse conoscenze e
competenze in materia di manutenzione si consiglia di non eseguire alcun intervento di ispezione, regolazione, smontaggio
o rimontaggio facendo esclusivamente riferimento al presente manuale. Ciò potrebbe comportare problemi di manutenzi-
one e danni meccanici.

6-1
 ELETTRICI E SCHEMA ELETTRICO

ELETTRICI E SCHEMA
ELETTRICO
COMPONENTI ELETTRICI

1. Interruttore di arresto motore 3. Bobine d’allumage 5. Candela d’accensione

2. Unità CDI 4. Magnete CDI

SCHEMA ELETTRICO

1. Interruttore di arresto motore CODICE COLORE

2. Unità CDI B Nero
3. Bobine d’allumage O Arancione
4. Magnete CDI Y Giallo
5. Candela d’accensione B/R Nero/Rosso
B/W Nero/Bianco
G/L Verde/Blu
G/W Verde/Bianco
W/L Bianco/Blu
W/R Bianco/Rosso

6-2
 IMPIANTO DI ACCENSIONE

IMPIANTO DI ACCENSIONE
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Eseguire le seguenti operazioni per controllare se si verificano malfunzionamenti del motore attribuibili a guasti dell’impi-
anto di accensione e se la candela di accensione non emette scintille.
Test lunghezza della scintilla Scintilla → *Pulire o sostituire la candela di accensione.
Nessuna scintilla ↓
Controllare tutti i collegamenti dell’impianto di ac- In cattivo stato
Riparare o sostituire.
censione. →
OK ↓
In cattivo stato
Controllare l’interruttore di arresto motore. Sostituire.
→
OK ↓
Controllare la bobina di accensione. (bobina pri- In cattivo stato
Sostituire.
maria e bobina secondaria) →
OK ↓
In cattivo stato
Controllare la calotta della candela. Sostituire.
→
OK ↓
Controllare il magnete CDI. (bobina pickup e bo- In cattivo stato
Sostituire.
bina di carica) →
OK ↓
Sostituire l’unità CDI..
* contrassegno: Solo in caso di utilizzo del tester dell’accensione.

• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.

1. Sella
2. Serbatoio del carburante
• Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.

Tester dinamico della scintilla:

YM-34487
Tester dell’accensione:
90890-06754
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112

6-3
 IMPIANTO DI ACCENSIONE

TEST LUNGHEZZA DELLA CONTROLLO 2. Controllare:

SCINTILLA DELL’INTERRUTTORE DI • Resistenza bobina secondaria
1. Scollegare la calotta della cande- ARRESTO MOTORE Non conforme alle specifiche →
la dalla candela. 1. Controllare: Sostituire.
2. Collegare il tester dinamico della • Funzionamento interruttore di ar- Cavo (+) tester→Conduttore della
scintilla "1" (tester dell’accen- resto motore candela "1"
sione "2") come mostrato nella Cavo (-) tester → Cavo giallo "2"
figura. Cavo (+) tester → Cavo nero/bian-
• Bobina di accensione "3" co "1" Posizione
Cavo (-) tester → Cavo nero "2" Resistenza
• Candela di accensione "4" del selet-
bobina sec-
Risultato tore del tes-
ondaria
Conduttore (quando ter
l'interruttore di arresto 5.7-8.5 kΩa 20 °C
kΩ × 1
motore è premuto) (68 °F)
Nessuna continuità durante la pres-
sione → Sostituire. • Togliere il cappuccio della candela
Continuità quando non è premuto → girandolo in senso antiorario e con-
Sostituire. trollarlo.
• Rimontare il cappuccio della cande-
Impostare la posizione di selezione la girandolo in senso orario finché
del tester su "Ω × 1". non è bene avvitato.

A. Per USA e CDN

B. Eccetto USA e CDN
3. Azionare la leva di avviamento a
pedale.
4. Controllare la lunghezza della
scintilla. CONTROLLO BOBINA
5. Avviare il motore e aumentare la ACCENSIONE
lunghezza della scintilla finché 1. Controllare:
non va a vuoto. (Per USA e CDN) • Resistenza bobina primaria
Non conforme alle specifiche →
Lunghezza minima della Sostituire.
scintilla:
6.0 mm (0.24 in) Cavo (+) tester → Cavo giallo "1"
Cavo (-) tester → Cavo nero "2"
CONTROLLO DEI CONTROLLO CAPPUCCIO
COLLEGAMENTI ACCOPPIATORI, Posizione CANDELA
Resistenza
CAVI E BOBINA DI ACCENSIONE del selet- 1. Controllare:
bobina pri-
1. Controllare: tore del tes- • Cappuccio della candela
maria
• Collegamenti accoppiatori e cavi ter Allentato → Serrare.
Ruggine/polvere/allentamento/ 0.24-0.36 Ω a 20 °C Rovinato/consumato → Sostituire.
Ω×1 • Resistenza del cappuccio della
cortocircuito → Riparare o sosti- (68 °F)
tuire. candela
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
Cavo (+) tester→Morsetto "1" del
cavo della candela
Cavo (-) tester → Terminale can-
dela di accensione "2"

Resistenza Posizione
del cappuc- del selet-
cio della tore del tes-
candela ter
4-6 kΩa 20
kΩ × 1
°C (68 °F)

6-4
 IMPIANTO DI ACCENSIONE

3. Controllare:
• Resistenza bobina di carica 2
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
Cavo (+) tester → Cavo verde/blu
"1"
Cavo (-) tester → Cavo nero "2"
CONTROLLO DEL MAGNETE CDI Posizione
Resistenza
1. Controllare: del selet-
bobina di
• Resistenza della bobina pickup tore del tes-
carica 2
Non conforme alle specifiche → ter
Sostituire. 44-66 Ω a
Cavo (+) tester → Cavo bianco/ 20 °C (68 Ω × 10
rosso "1" °F)
Cavo (-) tester → Cavo bianco/blu
"2"

Posizione
Resistenza
del selet-
della bobi-
tore del tes-
na pickup
ter
248-372 Ω
a 20 °C (68 Ω × 100
CONTROLLO DELL’UNITÀ CDI
°F)
Controllare tutti i componenti elettrici.
Se non si rilevano guasti, sostituire
l’unità CDI. Controllare quindi nuova-
mente i componenti elettrici.

2. Controllare:
• Resistenza bobina di carica 1
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
Cavo (+) tester→Cavo nero/rosso
"1"
Cavo (-) tester→Cavo verde/bian-
co "2"

Posizione
Resistenza
del selet-
bobina di
tore del tes-
carica 1
ter
720-1,080
Ω a 20 °C Ω × 100
(68 °F)

6-5
 MOTORE

MESSA A PUNTO densità dell’aria (cioè dalla concen- EFFETTO DEI COMPONENTI DI
trazione di ossigeno in essa). IMPOSTAZIONE IN RAPPORTO
MOTORE • Una temperatura più alta fa dilatare ALL'APERTURA DELLA VALVOLA
IMPOSTAZIONE DEL l’aria; ne risulta una densità ridotta. A FARFALLA
CARBURATORE • Un’umidità più elevata riduce la
• Il ruolo del carburante è di raffred- quantità di ossigeno nell’aria in mis-
dare il motore e, nel caso di un mo- ura proporzionale al vapore acqueo
tore a 2 tempi, di lubrificare il contenuto nella stessa aria.
motore oltre a sviluppare potenza. • Una pressione atmosferica più bas-
Di conseguenza, se una miscela di sa (a un’altitudine elevata) riduce la
aria e carburante è troppo povera, densità dell’aria.
si verificherà una combustione
anomala e potrà risultarne un grip- CORSA DI PROVA
paggio del motore. Se la miscela è Dopo avere scaldato il motore dotato
troppo ricca, le candele si bagner- del/i carburatore/i e della/e candela/e
anno di olio, rendendo così impos- del tipo normale, percorrere due o tre
sibile azionare il motore a pieni giri giri del circuito e controllare il funzion-
oppure, nel peggiore dei casi, può amento dolce del motore e lo scolori-
darsi che il motore si arresti. mento della/e candela/e.
• La ricchezza della miscela aria-car- Condizione della
burante richiesta per il motore vari- Scolorimento A. Chiuso
candela
erà in base alle condizioni B. Completamente aperta
atmosferiche della giornata e per- L'isolatore è as-
1. Vite dell’aria pilota
tanto le registrazioni del carbura- Normale ciutto e marrone
2. Getto del minimo
tore devono essere adeguate alle bruciato.
3. Spillo del getto
condizioni atmosferiche (pressione Troppo brucia- 4. Diametro della parte diritta
L'isolatore è bian-
dell’aria, umidità e temperatura). ta (troppo pov- 5. Posizione del fermo
castro.
• Infine, il guidatore stesso deve fare era) 6. Valvola a farfalla
una corsa di prova e controllare le Imbrattata 7. Getto del massimo
condizioni del veicolo (ripresa del L'isolatore è fulig- REGOLAZIONE DEL GETTO DEL
d'olio (troppo
numero di giri del motore, condizio- ginoso e bagnato. MASSIMO
ricca)
ni del manto stradale) e lo scolori- La ricchezza della miscela aria-car-
mento della/e candela/e. Dopo burante con valvola regolatrice del
avere preso in considerazione ciò, flusso a 1/2-/4/4 può essere registra-
deve scegliere le migliori registrazi- ta cambiando il getto principale "1".
oni possibili per il carburatore.
Getto del massimo
#430
standard
È consigliabile prendere nota delle
registrazioni, delle condizioni atmos- 1. La candela è troppo calda.
feriche, della condizione del manto • Selezionare un getto principale
stradale, del tempo sul giro, ecc, in che abbia un No. di taratura più
modo da potere usare gli appunti alto di quello normale. (Da arric-
come riferimento utile per il futuro. chire)

7
2. La candela è bagnata.
CONDIZIONI ATMOSFERICHE E • Selezionare un getto principale
IMPOSTAZIONI DEL che abbia un No. di taratura più
CARBURATORE basso di quello normale. (Da
smagrire).
Tem Pres- Im-
p. Um- sione Mis- post-
dell’a idità dell’ari cela azion
ria a e
Più
Bassa Più
Alta Alta pov-
(alta) ricca
era
Alta Più
Bas- Bas- Più A. Normale
(bas- pov-
sa sa ricca B. Troppo bruciata (troppo pov-
sa) era
era)
C. Imbrattata d'olio (troppo ric-
Il motivo della tendenza di cui sopra è ca)
che la ricchezza o la povertà di una
miscela di carburante dipende dalla

7-1
 MOTORE

REGOLAZIONE DELLA VITE ARIA REGOLAZIONE DELLA REGOLAZIONE DELLO SPILLO

DEL MINIMO POSIZIONE DELLA DEL GETTO
La ricchezza della miscela aria-car- SCANALATURA SPILLO DEL Sui carburatori usati nella YZ125
burante con la valvola regolatrice del GETTO l’ugello principale è di tipo non smont-
flusso completamente chiusa - a 1/4 Se dovesse essere difficile far girare abile e quindi non può essere sostitu-
può essere registrata ruotando la vite il motore senza problemi a regimi in- ito. Pertanto, la registrazione del
dell’aria pilota "1". Avvitando la vite termedi, si deve regolare l’ago a getto carburatore richiede il cambiamento
dell’aria pilota si arricchirà la miscela "1". Se la miscela è troppo ricca o dell’ago a getto.
a bassi regimi e svitandola si troppo povera durante il funziona- 1. Le parti di registrazione dell’ago a
smagrirà la miscela. mento a regimi intermedi, si avranno getto, che hanno lo stesso angolo
Posizione nor- un funzionamento irregolare del mo- di conicità, sono disponibili in di-
2-1/4 rotazioni tore e una scarsa accelerazione. E’ versi diametri della parte diritta e
male della vite
verso l’esterno difficile determinare in base alla can- in diverse posizioni di inizio della
dell’aria pilota
dela se la ricchezza della miscela sia conicità.
adeguata oppure no; questo dovreb- Ago a getto nor- 6BFY43-74
be pertanto essere valutato in base male
alla sensazione personale dell’effetti-
vo funzionamento del motore. Se il numero di posizione di fermo è lo
1. Troppo ricca a regimi intermedi stesso, passare da 6BFY43-74 a
• Si sente che il motore funziona in 6BFY42-74 ha lo stesso effetto che
maniera discontinua e riprende abbassare di 0.5 la posizione del fer-
velocità con difficoltà. mo. E se il numero di posizione di fer-
REGOLAZIONE DEL GETTO DEL In questo caso, alzare il fermaglio mo è lo stesso, passare da 6BFY43-
MINIMO a graffa dell’ago a getto di una o di 74 a 6BFY44-74 ha lo stesso effetto
Il rapporto aria-carburante della mis- mezza scanalatura e spostare che alzare di 0.5 la posizione del fer-
cela può essere modificato girando l’ago verso il basso per smagrire mo.
l'iniettore principale "1" e mantenen- la miscela.
do la farfalla da chiusa a 1/2. Ciò va 2. Troppo povera a regimi intermedi
fatto quando è impossibile ottenere la • Il motore respira a fatica e non ri-
regolazione corretta usando unica- prende velocità rapidamente.
mente la vite dell'aria principale. In questo caso, abbassare il fer- 6BFY43-73
6BFY43-74
#40 maglio a graffa dell’ago a getto di
Getto del minimo 6BFY43-75
una o di mezza scanalatura e
standard *#45 spostare l’ago verso l’alto per ar-
* Eccetto USA e CDN ricchire la miscela.
6BFY44-74
Posizione stan- Scanalatura n. 3
dard del fermo
6BFY43-74

6BFY42-74

A. Differenza di diametro della

parte diritta
B. Differenza di posizione del
fermaglio a graffa
a. Ago di riferimento
b. 0.5 più ricca
c. 0.5 povera

7-2
 MOTORE

RAPPORTO CON L'APERTURA COMPONENTI DI IMPOSTAZIONE

DELLA VALVOLA A FARFALLA DEL CARBURATORE Numero
Spillo del
Il flusso del carburante attraverso il Misura parte (-
getto "4"
sistema principale del carburatore è Getto del 14116-)
Misu- Numero parte
controllato dal getto principale e poi è massimo Ricca 6BFY44-72 284-K2
ra (-14143-)
ulteriormente regolato dall’area fra "1"
6BFY44-73 284-K3
l’ugello principale e l’ago a getto. Per Ricca #470 137-94
quanto riguarda il rapporto fra il flusso 6BFY44-74 284-K4
#460 137-92
di carburante e l’apertura della valvo- 6BFY44-75 284-K5
la a farfalla, il flusso di carburante si #450 137-90
Povera 6BFY44-76 284-K6
correla alla parte diritta dell’ago a get- #440 137-88
to con la valvola a farfalla completa- Ricca 6BFY43-72 284-J2
(STD) #430 137-86
mente chiusa a 1/8, alla prima parte 6BFY43-73 284-J3
conica con la valvola a farfalla a 1/4, #420 137-84
alla seconda parte conica con la val- (STD) 6BFY43-74 284-J4
#410 137-82
vola a farfalla a 1/2 e alla terza parte 6BFY43-75 284-J5
conica con la valvola a farfalla a 3/4 e Povera #400 137-80
Povera 6BFY43-76 284-J6
nella quarta parte conica completa- Getto del
Misu- Numero parte Ricca 6BFY42-72 284-H2
mente aperta. minimo
ra (-14142-)
Pertanto, il flusso di carburante viene "2" 6BFY42-73 284-H3
bilanciato in ogni fase dell’apertura Ricca #50 4KM-50 6BFY42-74 284-H4
della valvola a farfalla da una combi-
nazione del diametro dell’ago a getto #47.5 4KM-47 6BFY42-75 284-H5
e dalla posizione del fermaglio a graf- ** (STD) #45 4KM-45 Povera 6BFY42-76 284-H6
fa.
#42.5 4KM-42 * USA e CDN
* (STD) #40 4KM-40 ** Eccetto USA e CDN
#37.5 4KM-37
#35 4KM-35
#32.5 4KM-32
Povera #30 4KM-30

<Esempio> Valvola
regola- Misu- Numero parte
6BFY43-74-3 trice del ra (-14112-)
6BFY43-74-2 flusso "3"
6BFY43-75-3
Ricca
A. Povera (diametro maggiore) (STD) 4.0 1C3-40
B. Ricca (diametro minore)
Povera 4.25 1C3-42
C. 1a conicità
D. 2a conicità * USA e CDN
E. 3a conicità ** Eccetto USA e CDN
F. 4a conicità
1. Completamente chiusa
2. Valvola a farfalla a 1/4
3. Valvola a farfalla a 1/2
4. Valvola a farfalla a 3/4
5. Completamente aperta
a. Ugello principale

7-3
 MOTORE

CONDIZIONI STRADALI ED ESEMPI DI IMPOSTAZIONI DEL CARBURATORE

Condizioni generiche Condizioni di sabbia

Meno di 10°C 15–25°C (59– Più di 30°C Meno di 10°C 15–25°C (59– Più di 30°C
(50°F) 77°F) (86°F) (50°F) 77°F) (86°F)
(inverno) (primavera, (estate) (inverno) (primavera, (estate)
autunno) autunno)
Getto del massimo #440 #430 #420 #460 #450 #440
Spillo del getto 6BFY44-74-3 6BFY43-74-3 6BFY44-74-2 6BFY43-74-4 6BFY44-74-3 6BFY43-74-3
Getto del A #42.5 #40 #40 #42.5 #40 #40
minimo B #47.5 #45 #42.5 #47.5 #45 #42.5
Vite dell'aria pilota 2-1/4 2-1/4 2-1/4 2-1/4 2-1/4 2-1/4
A. USA e CDN
B. Eccetto USA e CDN
SPECIFICHE DELLO SPILLO DEL GETTO

Diametro della parte diritta

ø2.72 mm ø2.73 mm ø2.74 mm ø2.75 mm ø2.76 mm
(0.1071 in) (0.1075 in) (0.1079 in) (0.1083 in) (0.1087 in)
Ricca 1 più ricca 6BFY43-72-4 6BFY43-73-4 6BFY43-74-4 6BFY43-75-4 6BFY43-76-4
6BFY44-72-3 6BFY44-73-3 6BFY44-74-3 6BFY44-75-3 6BFY44-76-3
0.5 più ricca
6BFY42-72-4 6BFY42-73-4 6BFY42-74-4 6BFY42-75-4 6BFY42-76-4
STD 6BFY43-72-3 6BFY43-73-3 6BFY43-74-3 6BFY43-75-3 6BFY43-76-3
6BFY44-72-2 6BFY44-73-2 6BFY44-74-2 6BFY44-75-2 6BFY44-76-2
0.5 povera
6BFY42-72-3 6BFY42-73-3 6BFY42-74-3 6BFY42-75-3 6BFY42-76-3
Povera 1 povera 6BFY43-72-2 6BFY43-73-2 6BFY43-74-2 6BFY43-75-2 6BFY43-76-2
ESEMPI DI IMPOSTAZIONE DEL CARBURATORE IN BASE AL SINTOMO

Sintomo Impostazione Controllo

A velocità massima Aumentare il calibro del getto del massimo Macchie sulla candela di accensione→Se il
Con valvola a farfalla comple- (gradatamente) colore è marrone, è in buone condizioni.
tamente aperta Se non si puo correggere:
*Problemi di sfiato Sede della valvola galleggiante ostruita
Rumore simile a quello pro- Flessibile del carburante ostruito
dotto da cesoie Rubinetto del carburante ostruito
Candela di accensione bian-
castra
↓
Miscela povera
A velocità massima Diminuire il calibro del getto del massimo Macchie sulla candela di accensione→Se il
Arresto della ripresa di velocità (gradatamente) colore è marrone, è in buone condizioni.
Ripresa lenta *In caso di gara un leggero arricchimento Se non vi è effetto:
Reattività lenta della miscela riduce i problemi del motore. Filtro aria ostruito
Candela di accensione sporca Traboccamento di carburante dal carbu-
↓ ratore
Miscela ricca Passaggio principale dell'aria o filtro inta-
sati.

7-4
 MOTORE

Sintomo Impostazione Controllo

Miscela povera Posizione bassa del fermo spillo del getto.
Scanalatura 1
(giù di 1 scanalatura) Scanalatura 2 Clip
Miscela ricca Elevare la posizione del fermo spillo del Scanalatura 3 Povera
Scanalatura 4
getto. (su di 1 scanalatura)
Scanalatura 5
Manopola dell'acceleratore Posizione bassa del fermo spillo del getto. (Standard)
ruotata di 1/4-3/4 di giro (giù di 1 scanalatura)
*Problemi di sfiato Ricca
Ago del getto
Perdita di velocità
Manopola dell'acceleratore Elevare la posizione del fermo spillo del La posizione del fermaglio a graffa indica la
ruotata di 1/4-1/2 di giro getto. (su di 1 scanalatura) posizione della scanalatura dell'ago a getto
Ripresa lenta sulla quale è montato il femaglio a graffa.
Fumo bianco La posizione è numerata dall'alto.
Scarsa accelerazione Se una modifica della posizione
(1scanalatura) del fermaglio si rivela efficace,
provare un altro ago a getto che comporti una
differenza di 0.5 nella posizione del fermaglio.
Valvola a farfalla a 0–1/4 Usare un ago a getto che abbia un diamet- Numero di giri in senso contrario → Correg-
*Problemi di sfiato ro più piccolo. gere adeguatamente
Riduzione della velocità Traboccamento del carburatore
Valvola a farfalla a 0–1/4 Utilizzare uno spillo del getto di diametro
Scarsa accelerazione superiore.
Fumo bianco
Instabile a bassi regimi Posizione bassa del fermo spillo del getto.
Rumore di detonazione (giù di 1 scanalatura)
Avvitare la vite dell'aria pilota.
Scarsa reazione a regime es- Ridurre il No. di taratura del getto pilota. Strisciamento dei freni
tremamente basso Svitare la vite dell'aria pilota. Traboccamento del carburatore
Se non vi è effetto, eseguire al contrario le
procedure sopra-descritte.
Scarsa reazione nella gamma Elevare la posizione del fermo spillo del
dei regimi bassi-intermedi getto.
Se non vi è effetto, eseguire al contrario le
procedure sopra-descritte.
Scarsa reattività quando si ac- Controllare tutte le impostazioni. Controllare se il filtro aria presenta incro-
celera velocemente Usare un getto principale che abbia un No. stazioni.
di taratura più basso.
Elevare la posizione del fermo spillo del
getto. (su di 1 scanalatura)
Se non vi è effetto, eseguire al contrario le
procedure sopra-descritte.
Scarso funzionamento del mo- Avvitare la vite dell'aria pilota. Controllare il funzionamento della valvola
tore regolatrice del flusso.
* In caso di respirazione difficoltosa, controllare se la presa dell'aria non è intasata.

Questo è solo un esempio. E' necessario registrare il carburatore controllando le condizioni di funzionamento del motore e lo scolorimen-
to delle candele. Normalmente la registrazione del carburatore viene effettuata mediante il getto principale, la posizione del fermaglio
dell'ago a getto (ivi incluso un ago con una differenza di 0.5), il getto pilota e la vite dell'aria pilota. Se il risultato della registrazione è
ancora insoddisfacente, è consigliabile cambiare il diametro della parte diritta dell'ago a getto.

7-5
 TELAIO

MODIFICA DELL'INTERVALLO TELAIO COMPONENTI DI IMPOSTAZIONE

TERMICO DELLE CANDELE SELEZIONE DEL RAPPORTO DI DELLA RUOTA DENTATA DI
Giudicando dallo scolorimento delle RIDUZIONE SECONDARIO TRASMISSIONE E DELLA
candele, se si rileva che sono inade- (RUOTA DENTATA) CORONA DELLA RUOTA
guate, questo può essere corretto POSTERIORE
con i seguenti due metodi; cambiare Rapporto di riduzione secondar-
le registrazioni del carburatore e io = Numero dei denti della co- Denomi- Mis- Numero parte
cambiare la gamma termica della rona della ruota posteriore/ nazione ura
candela. Numero dei denti della ruota Ruota den-
BR9EVX/NGK dentata di trasmissione tata di tras-
Candela nor- missione
(tipo a resisten- Rapporto di riduzi-
male "1"
za) one secondario 48/13 (3.692)
standard (STD) 13T 9383B-13218
• In linea di principio, è consigliabile <Requisiti per la selezione del rap- Corona
usare dapprima candele della gam- porto di riduzione di trasmissione della ruota
ma termica normale e, giudicando secondario> posteriore
in base allo scolorimento delle can- • Generalmente si ritiene di dover ri- "2"
dele, regolare le registrazioni del durre il rapporto di trasmissione 47T 1C3-25447-00
carburatore. secondario in caso di un lungo per-
(STD) 48T 1C3-25448-00
• Se il No. di taratura del getto princi- corso rettilineo in velocita e di do-
pale deve essere cambiato di ±30, verlo aumentare in percorsi con 49T 1C3-25449-00
è consigliabile cambiare la gamma molte curve. Tuttavia, siccome la 50T 1C3-25450-00
termica della candela e selezionare velocità dipende dalle condizioni
51T 1C3-25451-00
nuovamente il getto principale ade- del terreno nel giorno della compe-
guato. tizione, è necessario eseguire pri- 52T 1C3-25452-00
• Quando si controlla lo scolorimento ma un giro di prova sul circuito per
delle candele, assicurarsi di arre- impostare il mezzo in modo idoneo
stare il motore immediatamente all’intero percorso.
dopo una corsa ed effettuare il con- • In realta e molto difficile individuare
trollo. impostazioni adatte all’intero per-
• Evitare le gare. corso, percio alcune di esse
• Quando si cambia la gamma termi- dovranno essere sacrificate. Di
ca delle candele, non tentare mai di conseguenza, occorre impostare il
cambiarla di più di ±1 grado. mezzo in base alla sezione di per-
• Quando si usa una candela diversa corso maggiormente in grado di in-
da quella in dotazione, controllare fluenzare il risultato della
che gamma termica e resistenza competizione. In questo caso, per-
siano equivalenti a quelle della can- correre l’intero circuito annotando i
dela in dotazione. tempi per ogni giro al fine di individ-
• Si noti che, anche se lo scolorimen- uare l’equilibrio migliore, quindi de-
to sembra corretto, esso può vari- terminare il rapporto di riduzione
are leggermente a seconda del secondario.
costruttore della candela e dell’olio • Se un circuito presenta un lungo PRESSIONE DEI PNEUMATICI
utilizzato. percorso rettilineo in cui il mezzo Regolare la pressione dei pneumatici
puo correre a velocita massima, il in base alle condizioni del fondo
mezzo normalmente verra imposta- stradale del circuito.
to in modo da sviluppare il massimo Pressione standard dei
numero di giro verso la fine del ret- pneumatici:
tilineo, evitando pero che il motore 100 kPa (1.0 kgf/cm2,
vada troppo su di giri. 15 psi)
• In condizioni di pioggia, fango, sab-
Lo stile di guida varia a seconda del
bia o su fondo stradale scivoloso,
pilota, così come le prestazioni del
diminuire la pressione dei pneu-
mezzo variano da macchina a mac-
matici in modo da disporre di un’ar-
china. Evitare quindi di copiare gli altri
ea di contatto maggiore con la
piloti, e scegliere invece le proprie im-
superficie stradale.
postazioni in base al proprio stile di
guida. Punto di regolazione:
60–80 kPa (0.6–0.8 kgf/
cm2, 9.0–12 psi)

7-6
 TELAIO

• In caso di pietre o fondo stradale 2. Utilizzo di una molla rigida

duro, aumentare la pressione dei Quantita olio standard: • Modificare lo smorzamento in es-
pneumatici per evitare di forare il 333 cm3 (11.72 Imp oz, tensione.
pneumatico. 11.26 US oz) Avvitare di uno o due scatti.
*335 cm3 (11.79 Imp oz, • Modificare lo smorzamento in
Punto di regolazione: 11.33 US oz)
100-120 kPa (1.0-1.2 compressione.
Punto di regolazione: Svitare di uno o due scatti.
kgf/cm2, 15-18 psi) 300–375 cm3 (10.6–13.2
IMPOSTAZIONE DELLA Imp oz, 10.1–12.7 US
Generalmente una molla rigida offre
FORCELLA ANTERIORE oz)
una sensazione di guida più rigida. Lo
Impostare la forcella anteriore in base *Per EUROPA smorzamento in estensione tende a in-
alla sensazione che il conducente ha debolirsi, provocando una mancanza
della marcia e delle condizioni del cir- del senso di contatto con il fondo
cuito. stradale o una vibrazione del manubrio.
L’impostazione della forcella anteri-
ore comprende i tre fattori seguenti: COMPONENTI DI IMPOSTAZIONE
1. Impostazione delle caratteristiche DELLA FORCELLA ANTERIORE
della sospensione pneumatica • Molla forcella anteriore "1"
• Modificare la quantita dell’olio
CO
forcella.
NT
2. Impostazione del precarico della
RA
molla
COST MOLLA NU- SSE
• Sostituire la molla.
TIP ANTE MERO GN
3. Impostazione della forza di
O MOL- PARTE (- O
smorzamento
LA 23141-) I.D.
• Modificare lo smorzamento in
(fes
compressione.
sur
• Modificare lo smorzamento in es-
e)
tensione. A. Caratteristiche della sospen-
La molla agisce sul carico e la for- sione pneumatica in relazi- MO 0.398 1C3-A1 |
za di smorzamento sulla velocità one alla modifica della RBI 0.408 1C3-B1 ||
della corsa di smorzamento. quantita dell'olio DO
MODIFICA DELLA QUANTITÀ E B. Carico ST
C. Corsa 0.418 1C3-P0 —
DELLE CARATTERISTICHE D
DELL'OLIO FORCELLA 1. Quantita olio massima
0.428 1C3-D1 ||||
La caratteristica di smorzamento vici- 2. Quantita olio standard
no alla corsa finale può essere modi- 3. Quantita olio minima 0.438 1C3-E1 |||||
ficata cambiando la quantità di olio IMPOSTAZIONE DELLA MOLLA RIG 0.449 1C3-F1 |-|
forcella. DOPO LA SOSTITUZIONE IDO 0.459 1C3-G1 |-||
Dal momento che l’impostazione del-
la forcella anteriore può essere facil- 0.469 1C3-H1 |-|||
Regolare la quantità dell'olio in in-
mente influenzata dalla sospensione 0.479 1C3-J1 |-||||
crementi o diminuzioni di 5 cm3
posteriore, assicurarsi che il fronte e
(0.2 Imp oz, 0.2 US oz). Se la quan-
il retro del mezzo siano equilibrati (in
tità dell'olio è troppo bassa, la Il contrassegno I.D. (fessure) "a" si
posizione, ecc.) durante l’impostazi-
forcella anteriore diventa rumoro- trova sull’estremità della molla.
one della forcella anteriore.
sa quando si trova in estensione
1. Utilizzo di una molla morbida
completa o il conducente per-
• Modificare lo smorzamento in es-
cepisce una certa pressione sulle
tensione.
mani o sul corpo. Con una quantità
Svitare di uno o due scatti.
d'olio eccessiva, invece, le carat-
• Modificare lo smorzamento in
teristiche aerodinamiche tender-
compressione.
anno a essere più rigide,
Avvitare di uno o due scatti.
peggiorando prestazioni e carat-
teristiche. Regolare quindi la
Generalmente una molla morbida of-
forcella anteriore nell'ambito della
fre una sensazione di guida più mor-
gamma indicata.
bida. Lo smorzamento in estensione
tende a rafforzarsi e la forcella anteri-
ore può molleggiare più profonda-
mente su una serie di buche.

7-7
 TELAIO

IMPOSTAZIONE DELLA
SOSPENSIONE POSTERIORE • Se il mezzo e nuovo e ha effettuato
Impostare la sospensione posteriore Se si utilizza un ammortizzatore
il rodaggio, la stessa lunghezza im-
in base alla sensazione che il condu- posteriore diverso da quello instal-
postata della molla puo variare a
cente ha della marcia e delle condiz- lato, scegliere quello di lunghezza
causa della fatica iniziale, ecc. della
ioni del circuito. complessiva "a" non superiore alla
molla. Assicurarsi quindi di es-
L’impostazione della sospensione misura standard, altrimenti potreb-
eguire una nuova valutazione.
posteriore comprende i due fattori bero verificarsi malfunzionamenti.
• Se regolando il dispositivo di rego-
seguenti: Non utilizzare mai un ammortizza-
lazione della molla o modificando la
1. Impostazione del precarico della tore di lunghezza complessiva su-
lunghezza impostata della molla
molla periore alla misura standard.
non si raggiunge il valore standard,
• Modificare la lunghezza della sostituire la molla e regolare di nuo-
molla impostata. vo. Lunghezza "a" ammortiz-
• Sostituire la molla. zatore standard:
2. Impostazione della forza di 490 mm (19.29 in)
smorzamento
• Modificare lo smorzamento in es-
tensione.
• Modificare lo smorzamento in
compressione.
SCELTA DELLA LUNGHEZZA
IMPOSTATA
1. Collocare un cavalletto o un fer- IMPOSTAZIONE DELLA MOLLA
mo sotto il motore per sollevare la DOPO LA SOSTITUZIONE
ruota posteriore dal pavimento e Dopo la sostituzione, assicurarsi di
misurare la distanza "a" tra il cen- regolare la molla alla lunghezza im-
tro dell’asse della ruota posteriore postata [affondamento 90–100 mm
e il bullone di bloccaggio del para- (3.5–3.9 in)] e impostarla.
fango posteriore. 1. Utilizzo di una molla morbida
• Impostare la molla morbida con
uno smorzamento in estensione
inferiore per controbilanciare il
carico minore. Far scattare il dis-
positivo di regolazione dello
smorzamento in estensione una o
due volte sul lato morbido e rego-
lare nuovamente in base alle pro-
2. Togliere il cavalletto o il fermo dal prie esigenze.
motore e, con il conducente a bor- 2. Utilizzo di una molla rigida
do, misurare l’affondamento "b" • Impostare la molla rigida con uno
tra il centro dell’asse della ruota smorzamento in estensione supe-
posteriore e il bullone di bloccag- riore per controbilanciare il carico
gio del parafango posteriore. maggiore. Far scattare il dispositi-
vo di regolazione dello smorza-
mento in estensione uno o due
volte sul lato rigido e regolare
nuovamente in base alle proprie
esigenze.

La regolazione dello smorzamento in

estensione provocherà un cambia-
3. Allentare il controdado "1" e rego- mento più o meno evidente dello
lare ruotando il dispositivo di smorzamento in compressione. Per
regolazione della molla "2" fino correggere, ruotare il dispositivo di
"a" raggiungere un valore stan- regolazione dello smorzamento in
dard sottraendo l’affondamento bassa compressione sul lato morbi-
"b" dalla distanza "a". do.
Valore standard:
90–100 mm (3.5–3.9 in)

7-8
 TELAIO

COMPONENTI DI IMPOSTAZIONE [Molla a passo variabile in acciaio] • Punto di regolazione (precarico

DELL'AMMORTIZZATORE MAR- molla)
POSTERIORE COS
CHIO MOLLA
• Molla ammortizzatore posteriore TAN MOLLA
IDEN- NUME-
"1" TE NUME-
TIFICA- RO Massimo Minimo
[Molla a passo regolare in titanio] TIPO MOL- RO
TIVO PARTE
LA PARTE
MAR- I.D./ (-22212-)
COS MOLLA (cir- (-22212-)
CHIO QUAN-
TAN NUME- ca) 1C3-00
IDEN- TITÀ
TIPO TE RO 1C3-10 Posizione
TIFICA- MORBI- 4.5 5UN-A0 Verde/2 1C3-20 in cui la
MOL- PARTE
TIVO DO 1C3-30 molla è
LA (-22212-) 4.7 5UN-B0 Rosso/2
I.D.
5UN-00 compres-
4.9 5UN-C0 Nero/2
Verde/1 5UN-A0 sa di 18
5.1 5UN-D0 Blu/2 5UN-B0 mm (0.71
MORBI- 4.5 1C3-00 Verde/2 Posizione
DO 5.3 5UN-E0 Giallo/2 5UN-C0 in) dalla in cui la
5UN-D0 sua molla è
Verde/3 5.5 5UN-F0 Rosa/2
5UN-E0 lunghez- compres-
Rosso/ Bianco/ 5UN-F0 za libera.
5.7 5UN-G0 sa di 1.5
1 RIGIDO 2 5UN-G0 mm (0.06
STD 4.7 1C3-10 Rosso/ 5UN-50 Posizione in) dalla
2 5UN-60 in cui la sua
Installare la sede della molla "2" lunghez-
Rosso/ 5UN-70 molla è
sulla molla in titanio. za libera.
3 compres-
sa di 20
Nero/1 mm (0.79
• La molla a passo variabile e piu
4.9 1C3-20 Nero/2 morbida nelle sue caratteristiche in- in) dalla
iziali rispetto alla molla a passo sua
Nero/3
RIGIDO regolare ed e difficile da comprim- lunghez-
Blu/1 za libera.
ere completamente.
5.1 1C3-30 Blu/2 • Il marchio identificativo I.D. "a" e in-
Blu/3 dicato sull’estremita della molla. • Per la regolazione del precarico
• Le specifiche della molla variano a molla, vedere "REGOLAZIONE
[Molla a passo regolare in acciaio] seconda del colore e della quantita DEL PRECARICO MOLLA
MAR- di marchi identificativi I.D. DELL'AMMORTIZZATORE POS-
CHIO TERIORE" al CAPITOLO 3.
COS MOLLA
IDEN- • Il punto di regolazione di precarico
TAN NUME-
TIFICA- è lo stesso per le molle di titanio e
TIPO TE RO
TIVO
MOL- PARTE per quelle di acciaio.
I.D./
LA (-22212-)
QUAN-
TITÀ
MORBI- Mar-
4.3 5UN-00
DO rone/1
5.3 5UN-50 Giallo/1
5.5 5UN-60 Rosa/1
Bianco/
5.7 5UN-70
RIGIDO 1

7-9
 TELAIO

IMPOSTAZIONE DELLA dard, si verifica uno dei seguenti • Prima di apportare qualsiasi modifi-
SOSPENSIONE (FORCELLA sintomi, impostare nuovamente uti- ca, impostare l’affondamento
ANTERIORE) lizzando come riferimento la proce- dell’ammortizzatore posteriore al
dura di regolazione indicata nella valore standard di 90–100 mm
• Se, trovandosi in posizione stan- stessa tabella. (3.5–3.9 in).

Sezione

Sintomo Buca Buca Buca Controllare Regolare

Salto grand me- pic-
e dia cola
Smorzamento in com- Ruotare il dispositivo di regolazione in senso an-
pressione tiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorza-
Rigido in tutte le mento.
○ ○ ○
condizioni Quantità di olio Diminuire la quantità dell’olio di circa 5–10 cm3
(0.2–0.4 Imp oz, 0.2–0.3 US oz).
Molla Sostituire con una molla morbida.
Gambale Controllare deformazioni, tacche e altri segni vis-
Tubo di forza ibili. Sostituire i componenti danneggiati.

Guarnizione metallica di Sostituire con olio nuovo per l’uso prolungato.

Movimento non uni-
scorrimento
forme in tutte le con- ○ ○ ○ ○
dizioni Guarnizione metallica Sostituire con olio nuovo per l’uso prolungato.
del pistone
Coppia di serraggio Serrare nuovamente secondo la coppia specifica-
staffa superiore ta.
Smorzamento in esten- Ruotare il dispositivo di regolazione in senso an-
Scarso movimento sione tiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorza-
○ mento.
iniziale
Paraolio Applicare grasso alla parete del paraolio.
Smorzamento in com- Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orar-
Morbido in tutte le pressione io (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.
condizioni, com- ○ ○ Quantità di olio Diminuire la quantità dell’olio di circa 5–10 cm3
pressione completa (0.2–0.4 Imp oz, 0.2–0.3 US oz).
Molla Sostituire con una molla rigida.
Rigido verso la fine Diminuire la quantità dell’olio di circa 5 cm3 (0.2
○ Quantità di olio
della corsa Imp oz,0.2 US oz).
Morbido verso la
fine della corsa, Aumentare la quantità dell’olio di circa 5 cm3 (0.2
○ Quantità di olio
compressione com- Imp oz,0.2 US oz).
pleta
Ruotare il dispositivo di regolazione in senso an-
Movimento iniziale Smorzamento in com-
○ ○ ○ ○ tiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorza-
rigido pressione
mento.
Smorzamento in com- Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orar-
pressione io (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.
Smorzamento in esten- Ruotare il dispositivo di regolazione in senso an-
sione tiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorza-
Fronte basso, ten- mento.
denza ad abbassare ○ ○
la posizione frontale Equilibrio con l’estrem- Impostare l’affondamento su 95–100 mm (3.7–
ità posteriore 3.9 in) se vi è un passeggero a bordo (posizione
posteriore bassa).
Quantità di olio Aumentare la quantità dell’olio di circa 5 cm3 (0.2
Imp oz, 0.2 US oz).

7-10
 TELAIO

Sezione

Sintomo Buca Buca Buca Controllare Regolare

Salto grand me- pic-
e dia cola
Smorzamento in com- Ruotare il dispositivo di regolazione in senso an-
pressione tiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorza-
mento.
Fronte "invadente", Equilibrio con l’estrem- Impostare l’affondamento su 90–95 mm (3.5–3.7
tendenza ad in- ità posteriore in) se vi è un passeggero a bordo (posizione pos-
○ ○
nalzare la posizione teriore alta).
frontale
Molla Sostituire con una molla morbida.
Quantità di olio Diminuire la quantità dell’olio di circa 5–10 cm3
(0.2–0.4 Imp oz, 0.2–0.3 US oz).

7-11
 TELAIO

IMPOSTAZIONE DELLA SOSPENSIONE (AMMORTIZZATORE POSTERIORE)

• Se, trovandosi in posizione standard, si verifica uno dei seguenti sintomi, impostare nuovamente utilizzando come riferi-
mento la procedura di regolazione indicata nella stessa tabella.
• Regolare lo smorzamento in estensione con incrementi o diminuzioni di 2 scatti.
• Regolare lo smorzamento in bassa compressione con incrementi o diminuzioni di 1 scatto.
• Regolare lo smorzamento in alta compressione con incrementi o diminuzioni di 1/6 di scatto.

Sezione

Sintomo Buca Buca Buca Controllare Regolare

Salto grand me- pic-
e dia cola
Smorzamento in esten- Ruotare il dispositivo di regolazione in senso an-
sione tiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorza-
Rigido, tendenza mento.
○ ○
all’affondamento
Lunghezza impostata Impostare l’affondamento su 90–100 mm (3.5–
della molla 3.9 in) se vi è un passeggero a bordo.
Smorzamento in esten- Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orar-
sione io (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.
Spugnoso e insta-
○ ○ Smorzamento in bassa Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orar-
bile
compressione io (circa 1 scatto) per aumentare lo smorzamento.
Molla Sostituire con una molla rigida.
Smorzamento in esten- Ruotare il dispositivo di regolazione in senso an-
Pesante e non scor- sione tiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorza-
○ ○ mento.
revole
Molla Sostituire con una molla morbida.
Smorzamento in esten- Ruotare il dispositivo di regolazione in senso an-
sione tiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorza-
mento.
Smorzamento in bassa Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orar-
compressione io (circa 1 scatti) per aumentare lo smorzamento.
Scarsa tenuta di
○ Smorzamento in alta Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orar-
strada
compressione io (circa 1/6 di giro) per aumentare lo smorzamen-
to.
Lunghezza impostata Impostare l’affondamento su 90–100 mm (3.5–
della molla 3.9 in) se vi è un passeggero a bordo.
Molla Sostituire con una molla morbida.
Smorzamento in alta Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orar-
compressione io (circa 1/6 di giro) per aumentare lo smorzamen-
Compressione com- to.
○ ○
pleta Lunghezza impostata Impostare l’affondamento su 90–100 mm (3.5–
della molla 3.9 in) se vi è un passeggero a bordo.
Molla Sostituire con una molla rigida.
Smorzamento in esten- Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orar-
Rimbalzo ○ ○ sione io (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.
Molla Sostituire con una molla morbida.
Smorzamento in alta Ruotare il dispositivo di regolazione in senso an-
compressione tiorario (circa 1/6 di giro) per diminuire lo smorza-
mento.
Corsa rigida ○ ○
Lunghezza impostata Impostare l’affondamento su 90–100 mm (3.5–
della molla 3.9 in) se vi è un passeggero a bordo.
Molla Sostituire con una molla morbida.

7-12
STAMPATO SU CARTA RICICLATA YAMAHA MOTOR CO., LTD. PRINTED IN JAPAN
(H)
2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN
 2011
q Read this manual carefully before operating this vehicle.

q Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule.

q Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie das Fahrzeug in Betrieb nehmen.

q Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.

YZ125(A) /A1
OWNER’S SERVICE MANUAL
MANUEL D’ATELIER DU
PROPRIETAIRE
FAHRER- UND
WARTUNGSHANDBUCH
MANUALE DI SERVIZIO DEL
PROPRIETARIO
2011

YZ125(A) /A1
PRINTED ON RECYCLED PAPER YAMAHA MOTOR CO., LTD. PRINTED IN JAPAN
2010.6—0.6 × 1 !
1C3-28199-36
2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN
(E, F, G, H)