Codice Guasti Ecc.
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ScribdTranslationsCodice Guasti Ecc.
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ScribdTranslationsQuali sono i DTC comuni?
Alcuni codici DTC saranno più comuni di altri, questa è una lista dei DTC più comuni che
puoi trovare e le relative mancanze di funzionamento.
P0442: Una piccola perdita del sistema nel sistema di controllo delle emissioni per evaporazione
un veicolo.
P0606: Un malfunzionamento nel modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM), anche
conosciuto come il modulo di controllo del motore (ECM).
P0101: Una falla nel sensore o nel circuito del flusso di massa d'aria (MAF).
P0110: Un malfunzionamento nel circuito del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione.
P0500: Malfunzionamento del sensore di velocità del veicolo.
P0706: Malfunzionamento nel circuito del sensore di gamma del cambio.
È importante tenere a mente che, sebbene i DTC siano utili per identificare il male
funcionamiento de un vehículo, no son una forma de descifrar por qué ocurrió el problema. Un
il veicolo deve essere diagnosticato più a fondo da un meccanico per identificare e affrontare la causa
di origine.
Come si interpreta un DTC?
Ogni DTC corrisponde a un funzionamento errato specifico del veicolo, come un guasto di
accensione nel motore uno. Questo è un esempio di come si leggerebbe un DTC comune: P0128.
La prima lettera è P, il che significa che il problema risiede nel gruppo motore.
Il secondo carattere è 0, il che indica che il seguente codice non è un codice specifico del
fabbricante. È standardizzato e può essere interpretato secondo le definizioni della SAE.
Il terzo carattere è 1, che rivela che il problema è specificamente all'interno del sussistema di
misurazione dell'aria e del combustibile.
Gli ultimi due cifre formano l'indice di guasto specifico 28.
Secondo questa lettura, è chiaro che il codice P0128 si riferisce a un problema di temperatura del
refrigerante del motore che si trova al di sotto della temperatura di regolazione del termostato.
Come si legge un codice DTC di OBDII?
I codici DTC hanno cinque caratteri. Ogni carattere del DTC fornisce una
informazioni diverse sul problema del veicolo.
Il primo carattere è sempre una lettera. Indica quale sistema di controllo ha un problema e
tene i seguenti valori e significati possibili:
P (treno di potenza o powertrain) si riferisce al motore, alla trasmissione, al sistema di combustibile
e gli accessori associati.
C (chassis) si riferisce a sistemi meccanici generalmente al di fuori del compartimento di
passeggeri, come direzione, sospensione e frenata.
B (carrozzeria) si riferisce alle parti che si trovano principalmente nell'area del
compartimento passeggeri.
U (rosso) si riferisce ai computer a bordo del veicolo e ai sistemi correlati.
Il secondo carattere è una cifra, normalmente 0 o 1, e mostra se il codice è
estandarizzato o no:
0 indica che il codice è un codice SAE (Società degli Ingegneri Automobilistici) generico e
standardizzato. Tutti i veicoli che seguono lo standard OBDII adottano codici
generici.
1 indica che il codice è specifico del produttore del veicolo. Questi codici sono
esclusivi di un marchio o modello di auto specifico e, in generale, sono meno
comuni.
2 o 3 sono più rari e i loro significati dipendono dalla lettera precedente nel codice. La
nella maggior parte dei casi, 2 o 3 indicano che un codice è specifico del produttore, con solo
alcune poche eccezioni.
Il terzo carattere è anche una cifra che va da 1 a 8. Questo rivela il sottosistema che
prenditi la colpa.
1 si riferisce al sistema di misurazione del combustibile o dell'aria.
Si riferisce al sistema di iniezione di dosaggio di carburante o aria.
3 si riferisce al sistema di accensione.
4 si riferisce al sistema delle emissioni.
5 si riferisce ai controlli di velocità del veicolo e al sistema di controllo del rallentamento.
6 si riferisce al circuito di uscita del computer
7 e 8 indicano che il problema è correlato alla trasmissione.
Il quarto e quinto carattere si leggono insieme, come un numero a due cifre tra 0 e 99,
conosciuto come indice di fallo specifico. Questi numeri identificano il problema esatto del
veicolo.
Se non sei sicuro di cosa significhi il tuo codice, consulta il produttore del tuo veicolo o
tu manual per ottenere ulteriori spiegazioni.
Introduzione: Codici OBDII
La prima cosa che dobbiamo affrontare è il significato di OBDII. Le sigle derivano da "On-Board
Diagnostico» che in italiano significa Diagnostica a bordo. Questo sistema è l'evoluzione del
sistema OBD utilizzato negli anni '90.
Una delle grandi differenze è la standardizzazione e l'adesione a norme SAE, ISO e
molto di più. La funzione principale del sistema è permettere di avere una comunicazione con la
ECM (Modulo di Controllo del Motore) e altri moduli di controllo
del veicolo, per in questo modo identificare guasti nei sistemi dell'automobile tramite
di codici DTC (Codici di Problemi Diagnostici o Codice di diagnostico di problemi). La
La comunicazione con i moduli avviene tramite un connettore a 16 pin.
Come funziona OBDII?
Il sistema monitora tutti i segnali che provengono dai sensori che ha il veicolo,
comunicazioni con moduli di controllo, segnali di energia verso attuatori, ecc.
quando questo rileva una lettura diversa da quella stabilita, sotto tensione, segnali errati,
perdita di comunicazione, ecc., questo emette un avviso sul cruscotto tramite un'icona
illuminato sul cruscotto conosciuto come MIL (Malfunction Indicator Lamp o Lampada di Malfunzionamento)
indicatore di malfunzionamento). È importante che il sistema sia in grado di rilevare
falle elettriche, chimiche o meccaniche originate dal veicolo.
Codici DTC
Quando il veicolo ha un problema o un guasto viene generato un codice DTC che ci
indica in modo generale dove si sta originando il problema. Questo codice è
alfanumerico e composto da 5 digit, dove il primo è il sistema in cui si
origina la falla e è una lettera:
P = Powertrain (Treno di potenza), Proviene dalla trasmissione automatica o dal motore.
B = Corpo (Cuerpo), Significa che il difetto si trova nella carrozzeria del veicolo.
U = Rete, La fallatene che riguarda il sistema di trasmissione dei dati tra i
diversi moduli che si trovano nel veicolo.
C = Chassis, Il guasto si trova nel telaio, come gli airbag, i freni, ecc.
Il secondo digit è un numero, che varia da 0 a 3 e indica se il codice è generico o
specifico al produttore dell'automobile 0 fa riferimento a un codice generico.
Il terzo cifra è numerica e va da 1 a 8 e indica il sottosistema in cui si trova la
falla
1 = Falla causata da un malfunzionamento di un sensore in un qualche sottosistema che
controlla il rapporto aria-carburante nel motore.
Falla localizada in qualche punto del sottosistema di alimentazione, sia in
iniettori, nella pompa del combustibile, ecc.
3 = Falla a causa di un guasto nel sottosistema di accensione del veicolo. Può essere in
le bobine, sensori di detonazione, ecc.
4 = Falla nel sottosistema delle emissioni come catalizzatore, ossigeno riscaldato, aria
secondario, ecc.
5 = Falla in marcia minima e velocità.
6 = Falla nel Modulo di Controllo del Motore (ECM) e uscite ausiliarie. Può riferirsi a
una falla nella memoria o nel processore, così come nei suoi circuiti di elaborazione o altri
parti.
7 e 8 = Falla in qualche parte della trasmissione automatica o sistema di controllo della trazione
di 4 ruote.
Gli ultimi 2 numeri sono numerici e indicano il guasto specifico che sta identificando il
sistema.
La ringraziamo per aver consultato il nostro articolo e per averlo trovato di totale utilità. Negli articoli
In futuro condivideremo codici di errore relativi ai componenti dei
di cui disponiamo dei suoi ricambi.