REGOLE INCOTERMS
Incoterms
Gli Incoterms, acronimo di "International Commercial
Terms", sono un insieme di regole standard codificate dalla
Camera di Commercio Internazionale che definiscono in
modo chiaro e preciso le responsabilità, i rischi e le spese tra
venditore e compratore nella consegna della merce. Queste
regole rappresentano uno standard riconosciuto a livello
globale e sono utilizzate nei contratti nazionali e
internazionali, fornendo un punto di riferimento sicuro per
tutti gli attori coinvolti nel commercio internazionale.
Attualmente, gli Incoterms sono suddivisi in 11 regole
standard che comprendono i termini di consegna come EXW,
FCA, FOB, CPT, CIF, DPU, DAP, DDP, FAS, FOB, CFR e CIF. Ogni
termine definisce il momento in cui il trasferimento di
responsabilità avviene tra il venditore e l'acquirente, nonché
le spese e gli obblighi associati a ciascuna fase del trasporto
delle merci.
EXW (Ex Works)
Il termine EXW, acronimo di "Ex Works", indica che il
venditore adempie all'obbligo di consegna della merce
mettendola a disposizione dell'acquirente nei propri locali o
in un altro luogo concordato. In questo caso, il venditore ha
una responsabilità limitata per il trasporto delle merci e tutti i
rischi e le spese successive alla consegna sono a carico
dell'acquirente. È quindi importante che l'acquirente abbia le
risorse e le competenze necessarie per gestire il trasporto e
le formalità doganali correttamente. Il luogo di consegna
viene stabilito nel contratto di vendita e il venditore è tenuto
a fornire all'acquirente tutte le informazioni necessarie per il
ritiro delle merci. L'acquirente, invece, si assume tutte le
responsabilità e i rischi relativi al trasporto delle merci e deve
organizzare e coprire i costi del trasporto, l'assicurazione
delle merci (se desiderato) e adempiere a tutte le formalità
doganali e documentarie necessarie per l'esportazione delle
merci.
FCA (Free Carrier)
Il termine FCA, acronimo di "Free Carrier", indica che il
venditore adempie all'obbligo di consegna rimettendo la
merce al vettore o a una persona designata dall'acquirente
nei propri locali o in un altro luogo concordato. In questo
caso, il venditore è responsabile di mettere le merci a
disposizione del vettore presso il luogo concordato, che può
essere il proprio stabilimento, un magazzino o un altro punto
di carico. Il luogo di consegna viene stabilito nel contratto di
vendita e il venditore è tenuto a fornire all'acquirente tutte le
informazioni necessarie per il ritiro delle merci. L'acquirente,
invece, si assume tutte le responsabilità e i rischi relativi al
trasporto delle merci dal luogo di origine fino alla
destinazione finale. Ciò include l'organizzazione del trasporto,
il pagamento delle spese di trasporto, l'assicurazione delle
merci (se desiderato) e l'adempiere a tutte le formalità
doganali e documentarie necessarie per l'esportazione delle
merci.
FCA (Free Carrier)
Il termine FCA (Free Carrier) è uno dei termini più utilizzati
nel commercio internazionale per definire le responsabilità e
gli obblighi del venditore e dell'acquirente durante il
trasporto delle merci. Secondo questo termine, il venditore
ha l'obbligo di mettere a disposizione del vettore le merci nel
luogo concordato, ma non è responsabile per eventuali spese
o rischi successivi a tale punto. Inoltre, il venditore non è
responsabile del trasporto principale delle merci fino alla
destinazione finale. Questo significa che l'acquirente è
responsabile di organizzare il trasporto delle merci al luogo di
destinazione finale, nonché di coprire le spese e le formalità
doganali associate a tale trasporto. È importante che nel
contratto di vendita vengano specificati chiaramente il luogo
di consegna, le modalità di trasporto, le parti responsabili
delle spese e delle formalità doganali, così come eventuali
requisiti specifici del paese di destinazione.
CPT (Carriage Paid To)
Il termine CPT (Carriage Paid To) è un altro termine utilizzato
nel commercio internazionale per definire le responsabilità e
gli obblighi del venditore e dell'acquirente durante il
trasporto delle merci. Secondo questo termine, il venditore
ha l'obbligo di organizzare e pagare il trasporto delle merci
fino al luogo di destinazione concordato con l'acquirente.
Questo luogo viene indicato nel contratto di vendita e il
venditore è responsabile di organizzare e pagare il trasporto
delle merci fino a quel punto. Tuttavia, una volta che le merci
sono state consegnate al vettore nel luogo di partenza, la
responsabilità e i rischi relativi alle merci passano
all'acquirente. Pertanto, è fondamentale specificare
chiaramente nel contratto di vendita il luogo di destinazione,
le modalità di trasporto, le parti responsabili delle spese e
delle formalità doganali, così come eventuali requisiti
specifici del paese di destinazione.
CIP (Carriage, Insurance, Paid to)
Il termine CIP (Carriage, Insurance, Paid to) è simile al
termine CPT, ma con l'aggiunta di un obbligo in più per il
venditore. Oltre a organizzare e pagare il trasporto delle
merci fino al luogo di destinazione concordato con
l'acquirente, il venditore deve anche stipulare un contratto
assicurativo per coprire il rischio di perdita o danni alle merci
durante il trasporto. Questo significa che il venditore deve
anche provvedere a una copertura assicurativa per il
compratore. Tuttavia, una volta che le merci sono state
consegnate al vettore nel luogo di partenza, la responsabilità
e i rischi relativi alle merci passano all'acquirente. Pertanto, è
fondamentale specificare chiaramente nel contratto di
vendita il luogo di destinazione, le modalità di trasporto, le
parti responsabili delle spese e delle formalità doganali, così
come eventuali requisiti specifici del paese di destinazione.
Obblighi del Venditore
Il venditore, in base al contratto di vendita, ha l'obbligo di
ottenere una copertura assicurativa che copra tutti i rischi
della merce, ad eccezione di quelli esplicitamente esclusi.
Tuttavia, le parti possono concordare un livello di copertura
differente, che potrebbe essere meno ampio. Inoltre, il
venditore ha l'obbligo di sdoganare la merce all'esportazione,
ma non all'importazione nel paese di destinazione. Questo
obbligo spetta al compratore, così come quello di pagare
eventuali diritti di importazione o espletare formalità
doganali all'importazione. Inoltre, se il venditore sostiene
delle spese relative alla scaricazione della merce nel luogo di
destinazione, non ha il diritto di recuperare tali spese dal
compratore, a meno che non sia stato concordato
diversamente tra le parti.
Termini di Resa
I termini di resa sono una parte importante del contratto di
vendita, in quanto stabiliscono gli obblighi del venditore per
la consegna della merce al compratore. Il termine DPU
(Delivery To Place Uploaded) richiede che il venditore, se del
caso, sdogani la merce all'esportazione, ma non
all'importazione nel paese di destinazione. In questo caso, il
venditore è responsabile di tutti i rischi connessi al trasporto
e alla scaricazione della merce nel porto o luogo di
destinazione concordato. D'altra parte, il termine DAP
(Delivery At Place) prevede che il venditore adempia
all'obbligo di consegna mettendo la merce a disposizione del
compratore sul mezzo di trasporto. In questo caso, il
venditore sopporta tutti i rischi connessi al trasporto della
merce al luogo convenuto. Infine, il termine DDP (Delivery
Duty Paid) implica il massimo livello di obbligazioni per il
venditore, in quanto egli deve non solo sdoganare la merce
all'esportazione, ma anche all'importazione, pagare eventuali
diritti e svolgere tutte le formalità doganali. Inoltre, il
venditore deve sopportare tutti i rischi connessi al trasporto
della merce al luogo di destinazione concordato.
Trasporti Via d'Acqua
I trasporti via d'acqua sono una modalità di trasporto molto
comune nel commercio internazionale. In questo caso,
esistono due gruppi di Termini di Resa: FAS (Free Alongside
Ship) e FOB (Free On Board). Il termine FAS prevede che il
venditore adempia all'obbligo di consegna mettendo la
merce sottobordo della nave designata dal compratore nel
porto d'imbarco concordato. In questo caso, il rischio di
perdita o danni alla merce passa al compratore quando la
merce è sottobordo della nave e quest'ultimo deve
sopportare tutte le spese da quel momento in avanti. D'altra
parte, il termine FOB prevede che il venditore adempia
all'obbligo di consegna mettendo la merce a bordo della nave
designata dal compratore nel porto d'imbarco concordato. In
questo caso, il rischio di perdita o danni alla merce passa al
compratore quando la merce è a bordo della nave e
quest'ultimo deve sopportare tutte le spese da quel
momento in avanti. In entrambi i casi, il venditore deve
provvedere a consegnare la merce sottobordo o a bordo
della nave, o procurare la merce già così consegnata per la
spedizione. Tuttavia, nel caso di vendite multiple a catena, il
venditore deve solo procurare la merce già consegnata.
Inoltre, il venditore ha l'obbligo di sdoganare la merce
all'esportazione, ma non all'importazione nel paese di
destinazione.