PREMESSA

Il presente manuale tratta le procedure di riparazione del CARRELLO ELE-

VATORE ELETTRICO TOYOTA 7FBMF16 a 50

Si prega di utilizzare questi manuali per eseguire le procedure di riparazione

corrette, nel modo più rapido possibile, dei modelli di carrelli elevatori corri-
spondenti.

Questo manuale si riferisce alle procedure per i suddetti modelli valide al

mese di settembre 2002. Si segnala che si potrebbero incontrare delle discor-
danze tra la descrizione delle procedure contenute nel manuale e i veicoli, a
causa di modifiche subentrate successivamente per quanto riguarda la pro-
gettazione e le specifiche tecniche. La Toyota Industrial Equipment provve-
derà a segnalare debitamente eventuali variazioni o modifiche adottate
successivamente per mezzo degli Aggiornamenti su Parti di ricambio e Pro-
cedure di riparazione.
 INDICE DEI CAPITOLI
NOME CAPITOLO

GENERALI 0
BATTERIA 1
CONTROLLER 2
FUNZIONI DEL DISPLAY 3
RICERCA GUASTI 4
MOTORE 5
GRUPPO DIFFERENZIALE 6
PONTE ANTERIORE 7
PONTE POSTERIORE 8
STERZO 9
FRENO 10
TELAIO 11
SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE DEL MATERIALE 12
MONTANTE 13
PISTONI 14
POMPA OLIO 15
DISTRIBUTORE 16
FUNZIONI SAS 17
APPENDICE 18
 0-1

GENERALI
Pagina Pagina
VISTE ESTERNE .............................. 0-2 BULLONI PRETRATTATI ............ 0-15 0
MODELLI DEL VEICOLO ............... 0-4 COPPIE DI SERRAGGIO 1
NUMERO DI TELAIO....................... 0-4 RACCORDI PER FLESSIBILI 2
AD ALTA PRESSIONE ............... 0-15
ISTRUZIONI PER L’USO DEL 3
MANUALE........................................ 0-5 ELENCO ANGOLI DELLA
FUNE DI SOSPENSIONE .......... 0-16 4
METODO ESPLICATIVO................... 0-5
CARICO DI SICUREZZA 5
TERMINOLOGIA ............................... 0-6
RELATIVO AD OGNI
ABBREVIAZIONI ............................... 0-6 ANGOLO DELLA FUNE DI 6
SUGGERIMENTI OPERATIVI ....... 0-7 SOSPENSIONE ............................ 0-16 7
PUNTI DI SOLLEVAMENTO ......... 0-8 PESO DEI COMPONENTI ............ 0-17 8
SOLLEVAMENTO DEL QUANTITÀ E TIPO DI
VEICOLO .......................................... 0-9 LUBRIFICANTE 9
RACCOMANDATO ...................... 0-18 10
PRECAUZIONI PER IL
TRAINO ............................................ 0-9 SCHEMA DI 11
LUBRIFICAZIONE ....................... 0-19
METODO DI DISINSERIMENTO
FRENO DI STAZIONAMENTO........ 0-9 MANUTENZIONE 12
PUNTI DEL SAS OGGETTO PERIODICA ................................... 0-21 13
DI PARTICOLARE SOSTITUZIONE PERIODICA DI 14
ATTENZIONE ................................ 0-10 COMPONENTI E
TESTER PER CIRCUITI LUBRIFICANTI ............................. 0-25 15
ELETTRICI ..................................... 0-11 16
COPPIE DI SERRAGGIO 17
BULLONI E DADI
STANDARD ................................... 0-13 18
METODO PER L’INDIVIDUAZIONE 19
DELLA RESISTENZA DI UN
BULLONE...................................... 0-13 20
TABELLA COPPIE DI 21
SERRAGGIO ................................. 0-14
22
0-2

VISTE ESTERNE
Modello 16 ~ 35
 0-3

Modello 40 ~ 50

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
0-4

MODELLI DEL VEICOLO

Codice modello Capacità di carico Modello del veicolo Tensione
16 1,6 ton 7FBMF16 80 V/72 V
18 1,8 ton 7FBMF18 ↑
20 2,0 ton 7FBMF20 ↑
25 2,5 ton 7FBMF25 ↑
30 3,0 ton 7FBMF30 ↑
35 3,5 ton 7FBMF35 ↑
40 4,0 ton 7FBMF40 ↑
45 4,5 ton 7FBMF45 ↑
50 5,0 ton 7FBMF50 ↑

NUMERO DI TELAIO
Modello del veicolo Formato punzonatura Posizione punzonatura con numero di telaio
)%0) Posizione punzonatura
)%0) 
)%0)
)%0)
)%0) 
)%0)
)%0)
)%0) 
)%0)
)%0)
)%0) )%0) 
)%0)
 0-5

ISTRUZIONI PER L’USO DEL MANUALE

METODO ESPLICATIVO
1. Procedura operativa
(1) La procedura operativa viene descritta nel modello A o nel modello B seguenti:.
Modello A: Spiegazione delle singole fasi operative con illustrazione.
Modello B: Spiegazione della procedura operativa con indicazione delle fasi numerate in sequenza 0
in una figura, seguita dalla spiegazione delle avvertenze e con le note raggruppate per
operazioni sui singoli punti. 1
Esempio di descrizione come da modello B 2
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO 3
Coppia di serraggio unità T = N⋅m (kgf⋅cm)
4
• I numeri di sequenza delle operazioni sono
a volte omessi parzialmente nelle 5
illustrazioni.
• Se un componente per cui è prevista una 6
coppia di serraggio determinata non viene
illustrato in figura, questo viene identificato 7
secondo la denominazione nel riquadro
associato alla figura. 8
T = 46,1 ~ 48,1
(470 ~ 490)
9
10
11
12
13
Procedura di smontaggio

1 Rimuovere il coperchio. [Punto 1]

14
2 Rimuovere la boccola [Punto 2] Í Operazione spiegata di seguito 15
3 Rimuovere l’ingranaggio.

Operazioni da eseguire punto per punto Spiegazione dei punti chiave dell’operazione con illustrazione
16
Ó 17
[Punto 1]
Smontaggio: 18
Prima di procedere allo smontaggio del coperchio pompa tracciare dei segni di riferimento.
19
[Punto 2]
Ispezione:
Misurare il diametro interno delle boccole.
20
Valore limite: 19,12 mm
21
22
0-6

2. Istruzioni per la lettura delle figure componenti (Esempio)

(1) La figura del componente utilizza
l’illustrazione del catalogo componenti 3201
relativo al modello del veicolo interessato.
Consultare il catalogo per controllare la Numero FIG nel catalogo componenti

denominazione del componente.

Il numero riportato in alto a destra di ogni
figura componente indica il numero di figura
corrispondente del catalogo.
3. Argomenti non trattati nel presente manuale
(1) Il presente manuale non riporta la descrizione dei lavori seguenti che devono tuttavia essere
eseguiti in pratica:
(a) Pulitura e lavaggio dei componenti eliminati secondo necessità\plain
(b) Controllo visivo (descritto in parte)

TERMINOLOGIA
Attenzione:
Punti importanti da non trascurare per evitare di mettere a rischio l’incolumità personale.
Accertarsi che vengano osservati.

Note:
Punti importanti da non trascurare per evitare rotture o guasti, o fasi della procedura operativa da
seguire con particolare attenzione.

Valore standard: Valore indicativo della gamma ammissibile in fase di controllo e regolazione.
Valore limite: Valore massimo o minimo ammissibile in fase di controllo e regolazione.

ABBREVIAZIONI
Abbreviazione Abbreviazione
Significato Significato
(codice) (codice)
Society of Automotive
ASSY Complessivo SAE
Engineers (USA)
ATT Attrezzatura SAS Sistema di stabilità attiva
Idroguida Attrezzo specifico di
CHPS SST
centralizzata manutenzione
LH Lato sinistro STD Standard
L/ Inferiore T= Coppia di serraggio
OPT Opzionale {{T Numero dei denti ({{)
O/S Sovradimensionato U/S Sottodimensionato
PS Servosterzo W/ Con
RH Lato destro
 0-7

SUGGERIMENTI OPERATIVI
1. Operazioni da eseguire in sicurezza
(1) Sollevare il veicolo da terra appoggiandolo sempre su blocchetti di legno o supporti rigidi.
(2) Per sollevare il veicolo o qualsiasi componente pesante del medesimo, utilizzare una fune di
capacità adeguata.
(3) Scollegare sempre la presa della batteria prima di eseguire qualsiasi controllo o intervento sui
componenti elettrici.
2. Operazioni da eseguire con cura
(1) Predisporre gli attrezzi meccanici, gli strumenti di misurazione necessari (tester circuiti, megger,
manometro olio, ecc.) e gli ASM prima di iniziare l’intervento.
(2) Prima di scollegare qualsiasi filo elettrico verificarne il colore e lo stato.
(3) In fase di revisione dei componenti funzionali, di parti complesse o relativi meccanismi, sistemare i
componenti in ordine per evitare confusioni.
(4) In fase di smontaggio ed ispezione dei componenti di precisione, quali la valvola di comando,
utilizzare attrezzi puliti ed operare in ambiente pulito.
(5) Seguire le procedure descritte per lo smontaggio, il controllo e il rimontaggio.
(6) In caso di smontaggio di guarnizioni singole o a pacchetto e degli O-ring sostituirli sempre con
ricambi nuovi al momento del rimontaggio.
(7) Per la sostituzione usare esclusivamente ricambi originali Toyota.
(8) Usare dadi e bulloni. In fase di rimontaggio, osservare la coppia di serraggio prevista.
(serrare al centro al valore di coppia indicato).
Se non è indicato alcun valore, serrare il bullone o il dado secondo le indicazioni della tabella con le
coppie di serraggio standard.
3. Protezione dei componenti funzionali
(1) Controllare con cura tutti i connettori per verificare che non siano danneggiati o collegati
impropriamente prima di ricollegare la presa della batteria a seguito di eventuali interventi di
controllo e manutenzione a bordo veicolo.
Eventuali guasti o collegamenti errati dei connettori relativi in particolare ai controller
potrebbero danneggiarne i componenti interni.
4. Conferma dello stato dell’anomalia
Non procedere immediatamente allo smontaggio o alla sostituzione e verificarne prima l’effettiva
necessità.
5. Smaltimento dei liquidi esausti, ecc.
Per scaricare i liquidi esausti predisporre sempre un recipiente di raccolta idoneo.
Poiché lo smaltimento di olio, carburante, refrigerante, liquido elettrolitico dalla batteria o qualsiasi
altra sostanza dannosa può avere effetti nocivi per la salute o per l’ambiente, mantenere separate tali
sostanze e affidarle sempre ad un ente autorizzato a tal fine.
6. Manipolazione di componenti elettronici
(1) Evitare di sottoporre ad urti i componenti elettronici
quali microcomputer o relè.
(2) Evitare di esporre a temperature elevate o umidità i
componenti elettronici quali microcomputer o relè.
(3) Evitare di toccare i pin dei connettori in quanto
potrebbero deformarsi o danneggiarsi a causa
dell’elettricità statica.
0-8

PUNTI DI SOLLEVAMENTO
Sollevare il veicolo osservando sempre le istruzioni seguenti.
• Se la forca è gravata da un carico, procedere dapprima a scaricarla così da avere il veicolo in appoggio
sicuro su superficie piana. Accertarsi che il terreno non sia in pendenza o accidentato.
• Sollevare il veicolo da terra con un martinetto di capacità idonea sistemato sui punti previsti. Il
posizionamento del martinetto in appoggio su altri punti potrebbe essere pericoloso.
• Evitare di svolgere qualsiasi intervento sul veicolo appoggiato sul martinetto. Dopo aver sollevato il
telaio da terra, appoggiarlo sempre su un blocco di legno.
• Evitare sempre di interporre una parte del corpo (compresi arti inferiori e superiori) tra il veicolo
sollevato e il terreno.

:
Punti di sollevamento

:
Punto di inserimento del
blocco di legno o del
cavalletto di appoggio
 0-9

SOLLEVAMENTO DEL VEICOLO

Per sollevare il veicolo usare il gancio del montante sul lato
anteriore ed una griglia per imbracare la ruota posteriore.

Attenzione:
• Usare funi di portata adeguata.
• Evitare di sollevare il carrello elevatore utilizzando i
fori del gancio di contrappeso o i ripari della testata.

PRECAUZIONI PER IL TRAINO

Note:
Prima di procedere al traino del veicolo, verificare che il
freno di stazionamento sia disinserito. (Vedere in
proposito la sezione seguente Metodo di disinserimento
del freno di stazionamento)
1. In caso di traino del carrello elevatore, mantenere
sempre sollevate le ruote posteriori dal suolo.
2. Durante il traino non superare in nessun caso la velocità
massima ammissibile del carrello.

3. Prima di procedere al traino, portare sempre la chiave di

accensione su OFF e l’interruttore di direzione in folle.
Se il traino viene effettuato mediante fune con operatore
a bordo, portare invece la chiave di accensione su ON
(SS attivo) mantenendo comunque l’interruttore di
direzione in folle.
4. Prima di procedere al traino, staccare le forche o
prendere le misure necessarie per impedire che urtino
accidentalmente il suolo durante il percorso.

METODO DI DISINSERIMENTO FRENO DI

STAZIONAMENTO

1. Rimuovere il poggiapiedi.
2. Rimuovere il tappo presente al centro del coperchio
freno di stazionamento.

Tappo

L 3. Come illustrato in figura , montare il bullone di intervento

(o ASM), il dado e la rondella piana nel foro della spina.
Bulloni di intervento
Dimensione bulloni di intervento:
M14 × 1,5, L = 40 mm (tutte le viti)

Note:
• Se non è disponibile un bullone di intervento, usare
l’attrezzo specifico.
Dado Pistone SST 09460-21320-71
Rondella • Avvitare il bullone di intervento a fondo nel pistone del
freno di stazionamento.
0-10

4. Fissare la testa del bullone di servizio, quindi avvitare il

dado in senso orario per ritrarre completamente il
pistone del freno di stazionamento. Il freno di
stazionamento viene così disinserito.

Fissaggio

PUNTI DEL SAS OGGETTO DI PARTICOLARE ATTENZIONE

1. Consultare il manuale specifico “Dati tecnici del nuovo modello 7FBMF16 sino a 50 Pub. N. PE313”
per le spiegazioni relative alle funzioni e al funzionamento del SAS.
2. Consultare preventivamente la Sezione 17 “Avvertenze per gli interventi sul SAS” a pag. 17-11 del
presente manuale di riparazione.
3. In caso di interventi riparativi o sostitutivi in un punto che interessa le funzioni del SAS, scegliere la
procedura che permette di ripristinare le funzioni corrette del sistema. (Vedere pagina 3-51)
4. Il carrello deve sempre essere azionato in condizioni di sicurezza.
È importante comprendere bene le differenze esistenti tra i carrelli dotati o meno di SAS in quanto le
funzioni di comando sono diverse.
5. Le valvole di comando olio del SAS montano diversi componenti di precisione. Poiché il
funzionamento di tali valvole può essere compromesso da olio idraulico sporco o con agenti
contaminanti, pulire sempre i componenti al momento del montaggio che segue lo smontaggio oppure
ogniqualvolta si proceda alla sostituzione dei componenti idraulici (valvole, tubazioni, ecc.). Si
raccomanda di sostituire l’olio idraulico ad intervalli regolari.
6. Poiché il veicolo monta dispositivi elettronici di precisione, qualsiasi modifica dei componenti elettrici
può generare anomalie. Utilizzare sempre ricambi originali Toyota in caso di sostituzione o montaggio
di componenti elettrici (apparecchiature ausiliaria, componenti opzionali, ecc.).
 0-11

TESTER PER CIRCUITI ELETTRICI

Sono disponibili tester di circuito di tipo analogico o digitale. La scelta del tester dipende dal tipo di
misurazione da effettuare.

Tipo analogico:È adatto ad osservare i movimenti che intervengono nel corso del funzionamento, ma il
valore rilevato potrà essere usato unicamente come riferimento o valutazione
approssimativa.
Tipo digitale: Consentono letture discretamente precise ma non premettono di osservare variazioni o
movimenti.

1. I risultati ottenuti dalle misurazioni eseguite con tester di tipo digitale o analogico sono differenti.
* I risultati ottenuti dalle misurazioni eseguite con tester di tipo digitale o analogico possono essere
differenti.
Utilizzare sempre il tester raccomandato dal manuale operativo.
Le precauzioni da prendere nel caso di polarità diverse tra il tipo analogico e quello digitale vengono
descritte di seguito.
(1) Tester analogico per circuiti elettrici
Flusso diretto Flusso inverso Esempio di risultati di misurazione:
Scala del tester scala kΩ
Tipo analogico
Presenza di continuità\plain
Diretta
11 kΩ
Assenza di continuità\plain
Inversa
∞

(2) Tester digitale per circuiti elettrici

Flusso diretto Flusso inverso
Esempio di risultati di misurazione:
Scala del tester scala MΩ
Tipo digitale
Assenza di continuità\plain
Diretta
1
Presenza di continuità\plain
Inversa
2 MΩ
0-12

2. Differenze nei risultati delle misurazioni eseguite con un tester per circuiti
La tensione di alimentazione del tester dipende dal tipo di strumento. Tensioni utilizzate 1,5 V, 3,0 V o
6,0 V.
La resistenza di un semiconduttore, quale un diodo, varia con la tensione di alimentazione del tester.
Le caratteristiche del diodo sono illustrate in figura.
(mA) I valori di resistenza ottenuti in lettura per un medesimo
6
semiconduttore sono diversi se i tester usati per la
5
misurazione hanno tensioni di alimentazione differenti.
Corrente diretta

4 Diodo al
germanio
Il presente manuale descrive il risultato delle misurazioni
3
ottenute con un tester alimentato a 3,0 V.
2 Diodo al
silicio
1
0
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8
Tensione diretta (V)

3. Le differenze di lettura sono dovute alla scala di misurazione (strumenti di tipo analogico)
Nel caso di un tester analogico, il cambiamento della scala di misurazione si ripercuote sul circuito
interno causando una variazione nella resistenza di circuito. Anche se la misurazione viene eseguita
sul medesimo diodo, i valori rilevati cambieranno secondo la scala di misurazione.
Eseguire le misurazioni sempre secondo la scala prescritta
nel manuale di manutenzione.
Strumento di
Resisten lettura
Flusso di corrente

0Ω
Resistenza variabile

Resisten

Scala:×10 (SW1)

Resistenza

Scala:×1

Fonte di alimentazione: 1,5V

Rosso Nero
 0-13

COPPIE DI SERRAGGIO BULLONI E DADI STANDARD

Le coppie di serraggio relative a bulloni e dadi standard non sono elencate.
Valutare il serraggio normale come illustrato di seguito.
1. Cercare nell’elenco il tipo di bullone, quindi trovare la coppia di serraggio relativa nella tabella.
2. La coppia di serraggio di un dado può essere ricavata dal tipo di bullone abbinato.

METODO PER L’INDIVIDUAZIONE DELLA RESISTENZA DI UN BULLONE

1. Identificazione in base alla forma del bullone 2. Identificazione in base al n. del componente
Bullone a testa
Forma e classe Classe
esagonale
4 = 4T
5 = 5T N. componente
Testa bullone N. 6 = 6T 91611-40625
Bullone a 7 = 7T
testa 8 = 8T
esagonale Lunghezza (mm)
Nessun Diametro (mm)
4T Classe
identificativo
Bullone
flangiato a Nessun 4T
testa identificativo Diametro
esagonale
Bullone
a testa Due sporgenze 5T
esagonale Lunghezza

Bullone
flangiato a Due sporgenze 6T
testa
esagonale Prigioniero
Bullone
a testa Tre sporgenze 7T N. componente
esagonale 92132-40614

Bullone
a testa Quattro 8T Lunghezza (mm)
esagonale sporgenze Diametro (mm)
Classe
Bullone
4T
saldato Diametro

Nessun 4T
identificativo Lunghezza
Prigioniero

Scanalato 6T
0-14

TABELLA COPPIE DI SERRAGGIO

Coppia di serraggio prescritta
Bullone
Diametro Passo Bullone
Classe flangiato a testa
mm mm a testa esagonale
esagonale
N⋅m kgf⋅cm N⋅m kgf⋅cm
6 1,0 5,4 55 5,9 60
8 1,25 13 130 14 145
10 1,25 25 260 28 290
4T
12 1,25 47 480 53 540
14 1,5 75 760 83 850
16 1,5 113 1150  
6 1,0 6,4 65 7,5 75
8 1,25 16 160 18 175
10 1,25 32 330 36 360
5T
12 1,25 59 600 65 670
14 1,5 91 930 100 1050
16 1,5 137 1400 157 1600
6 1,0 7,8 80 8,8 90
8 1,25 19 195 21 215
10 1,25 38 400 43 440
6T
12 1,25 72 730 79 810
14 1,5 110 1100 123 1250
16 1,5 170 1750 191 1950
6 1,0 11 110 12 120
8 1,25 25 260 28 290
10 1,25 52 530 58 590
7T
12 1,25 95 970 103 1050
14 1,5 147 1500 167 1700
16 1,5 226 2300  
6 1,0 12 125 14 145
8 1,25 29 300 32 330
10 1,25 61 620 68 690
8T
12 1,25 108 1100 123 1250
14 1,5 172 1750 196 2000
16 1,5 265 2700 299 3050
 0-15

BULLONI PRETRATTATI
(Bulloni con rivestimento di sostanza frenafiletti)
1. Evitare di utilizzare un bullone pretrattato in uno dei casi
seguenti.
(a) Dopo averlo tolto.
(b) Dopo aver variato la sua coppia di serraggio
Frenafiletti
(allentandolo o stringendolo) in fase di controllo, ecc.

Note:
In caso di controllo della coppia di chiusura,
utilizzare come riferimento il limite inferiore del
valore di serraggio. In caso di bullone allentato,
stringerlo come descritto nella procedura seguente.

2. Metodo per la riutilizzazione dei bulloni pretrattati

(1) Pulire il bullone e il foro filettato (pulire il foro filettato
anche in caso di sostituzione del bullone).
(2) Asciugare bene le parti pulite mediante soffio di aria
compressa.
(3) Cospargere con frenafiletti specifico la sezione
filettata del bullone.

COPPIE DI SERRAGGIO RACCORDI PER FLESSIBILI AD ALTA

PRESSIONE
1. Per collegare un flessibile ad alta pressione, pulire le superfici di contatto tra il raccordo e il rubinetto
di accoppiamento con un panno pulito per eliminare qualsiasi traccia sporcizia e corpi estranei.
Accertarsi altresì che le superfici di accoppiamento non siano ammaccate o danneggiate prima di
procedere all'installazione.
2. Per collegare un flessibile ad alta pressione, mantenere in posizione il flessibile per allineare il
raccordo e il rubinetto, quindi serrare il raccordo.
3. La coppia di serraggio massima non può superare del doppio il valore di coppia standard.
Diametro Coppia di serraggio standard N⋅m (kgf⋅cm) Diametro interno
nominale
Standard Valore di coppia flessibile mm
della vite
7/16  20UNF 25 (250) 24 ~ 26 (240 ~ 270) 6
9/16  20UNF 49 (500) 47 ~ 52 (480 ~ 530) 9
3/4  20UNF 59 (600) 56 ~ 62 (570 ~ 630) 12
7/8  20UNF 59 (600) 56 ~ 62 (570 ~ 630) 12 , 15
1⋅1/16  12UNF 118 (1200) 112 ~ 123 (1140 ~ 1250) 19
1⋅5/16  12UNF 137 (1400) 130 ~ 144 (1330 ~ 1470) 25
PF1/4 25 (250) 24 ~ 26 (240 ~ 270) 6
PF3/8 49 (500) 47 ~ 52 (480 ~ 530) 9
PF1/2 59 (600) 56 ~ 62 (570 ~ 630) 12
PF3/4 118 (1200) 112 ~ 123 (1140 ~ 1250) 19
PF1 137 (1400) 130 ~ 144 (1330 ~ 1470) 25
0-16

ELENCO ANGOLI DELLA FUNE DI SOSPENSIONE

Angolo di Metodo Angolo di Metodo
Compres- Compres-
solleva- Tensione di sospen- solleva- Tensione di sospen-
sione sione
mento sione mento sione

1,00 1,41

1 tf
0° 0 volte 90° 1,00 volte
volte volte 90°
tf
41
2t 1, 2t

30°
1,04 2,00
30° 0,27 volte tf 120° 1,73 volte
1,04
volte volte 120°
,
60
2t 2t

1,16
60° 0,58 volte 60°
volte
f
6t
1,1

2t

CARICO DI SICUREZZA RELATIVO AD OGNI ANGOLO DELLA FUNE DI

SOSPENSIONE
Gruppo N (tf)
Sospen-
Dia- sione con
Carico Sospensione con fune doppia Sospensione con fune quadrupla
metro fune
di taglio singola
fune
0° 0° 30° 60° 90° 0° 30° 60° 90°
21380 3040 6080 5880 5200 4310 12160 11770 10400 8630
6 mm
(2,18) (0,31) (0,62) (0,6) (0,53) (0,44) (1,24) (1,2) (1,06) (0,88)
31480 4410 8830 8530 7650 6280 17650 17060 15300 12550
8 mm
(3,21) (0,45) (0,9) (0,87) (0,78) (0,64) (1,8) (1,74) (1,56) (1,28)
49230 6960 14020 13440 11770 9810 27460 26480 23540 19610
10 mm
(5,02) (0,71) (1,43) (1,37) (1,2) (1,0) (2,8) (2,7) (2,4) (2,0)
76880 10980 21570 21280 18630 14710 43150 41190 37270 29420
12,5 mm
(7,84) (1,12) (2,2) (2,1) (1,9) (1,5) (4,4) (4,2) (3,8) (3,0)
96400 13730 27460 26480 23540 18630 54920 52960 47070 37270
14 mm
(9,83) (1,4) (2,8) (2,7) (2,4) (1,9) (5,6) (5,4) (4,8) (3,8)
 0-17

PESO DEI COMPONENTI

Elemento Modello Peso kg
COMPLESSIVO batteria Vedere pagina 1-2.
16⋅18 62 circa
COMPLESSIVO motore di
20 ~ 35 73 circa
comando
40 ~ 50 96 circa
16⋅18 57 circa
COMPLESSIVO motore pompa 20 ~ 35 60 circa
40 ~ 50 97 circa
16 430 circa
18 560 circa
20 510 circa
25 820 circa
Contrappeso 30 940 circa
35 1470 circa
40 950 circa
45 1300 circa
50 1790 circa
16⋅18 440 circa
COMPLESSIVO montante V 20⋅25 500 circa
senza forche e supporto. 30 610 circa
(con cilindro di sollevamento,
sollevamento massimo 35 715 circa
altezza: 3300) 40⋅45 930 circa
50 1100 circa
0-18

QUANTITÀ E TIPO DI LUBRIFICANTE RACCOMANDATO

Classifica-
Descrizione Applicazione Quantità Tipo
zione
Modello 16 ~ 25 5,9
Gruppo API SHELL DONAX
Modello 30 ~ 35 6,5
differenziale GL-4 TD
Modello 40 ~ 50 11,0
Olio idraulico Modello 16⋅18 20,5
(montante
Modello 20 ~ 35 24,0
V⋅FV⋅FSV: ISO
Olio idraulico
altezza di VG32
sollevamento Modello 40 ~ 50 33,5
3.300 mm)
• Grasso MP
Componenti del • Grasso al
Tutti i modelli Quantità corretta 
telaio disolfuro
di molibdeno
Batteria Tutti i modelli Quantità corretta  Acqua distillata
 0-19

SCHEMA DI LUBRIFICAZIONE
Modello 16 ~ 35

1 2 2 1

3 1 3 3 2

4 5 1 3

5 4

1 5

10 4 4

11 5

13 5

6 1 1 6

7 1 1 7

8 1 1 8

9 1 1 9

12 5
I

II

III

IV

{ Ispezione I. Controllare ad intervalli di 8 ore

z Sostituzione (quotidianamente)
c Grasso MP II. Controllare ad intervalli di 40 ore
d Olio motore (settimanalmente)
e Olio del cambio III. Controllare ad intervalli di 170 ore
f Olio idraulico (mensilmente)
g Grasso al bisolfuro di molibdeno IV. Controllare ad intervalli di 1000 ore
(semestralmente)
V. Controllare ad intervalli di 2000 ore
(annualmente)
1 Catena 7 Cuscinetto ruota posteriore
2 Gruppo differenziale 8 Perno testa tirante
3 Perno anteriore del cilindro di 9 Perno cilindro ponte posteriore
inclinazione. 10 Serbatoio olio
4 Boccola di supporto montante 11 Perno anteriore semiasse posteriore
5 Meccanismo di bloccaggio controllo 12 Perno posteriore semiasse posteriore
inclinazione 13 Perno biella e manovella cilindro di
6 Perno fuso a snodo bloccaggio oscillazione
0-20

Modello 40 ~ 50

1 2 2 1

3 1 3 3 2

4 5 1 3

5 4

1 5

10 4 4

11 5

13 5

6 1 1 6

7 1 1 7

8 1 1 8

9 1 1 9

12 5
I

II

III

IV

{ Ispezione I. Controllare ad intervalli di 8 ore

z Sostituzione (quotidianamente)
c Grasso MP II. Controllare ad intervalli di 40 ore
d Olio motore (settimanalmente)
e Olio del cambio III. Controllare ad intervalli di 170 ore
f Olio idraulico (mensilmente)
g Grasso al bisolfuro di molibdeno IV. Controllare ad intervalli di 1000 ore
(semestralmente)
V. Controllare ad intervalli di 2000 ore
(annualmente)
1 Catena 7 Cuscinetto ruota posteriore
2 Gruppo differenziale 8 Perno testa tirante
3 Perno anteriore del cilindro di 9 Perno cilindro ponte posteriore
inclinazione. 10 Serbatoio olio
4 Boccola di supporto montante 11 Perno anteriore semiasse posteriore
5 Meccanismo di bloccaggio controllo 12 Perno posteriore semiasse posteriore
inclinazione 13 Perno biella e manovella cilindro di
6 Perno fuso a snodo bloccaggio oscillazione
 0-21

MANUTENZIONE PERIODICA
Metodo di ispezione

I : Ispezione⋅Riparazione o sostituzioni eventuali.

M : Misurazione⋅Riparazione o registrazione eventuale.
T : Chiudere nuovamente a coppia C: Pulitura L: Lubrificazione
* : Per veicoli nuovi *1: Rilevatore difettosità\plain
Periodo di ispezione Ogni Ogni Ogni Ogni
mese 3 mesi 6 mesi 12 mesi
Ogni Ogni Ogni Ogni
Articolo 170 ore 500 ore 1000 ore 2000 ore
IMPIANTO ELETTRICO
Rumorosità\plain I ← ← ←
I componenti di collegamento sono laschi T ← ← ←
Resistenza d’isolamento M ← ←
Usura spazzole e stato di scorrimento
Motore I ←
(Solo per motori con SS)
Commutatore danneggiato per contaminazione
I ←
(Solo per motori con SS)
Usura molla spazzola
M
(Solo per motori con SS)
Livello di carica I ← ← ←
Livello elettrolito I ← ← ←
Peso specifico elettrolito M ← ← ←
Terminali laschi I ← ← ←
Batteria Anomalia nella parte superiore della
I ← ← ←
scatola batteria
Resistenza d’isolamento M ← ←
Rilevamento della tensione di ogni elemento
M
della batteria dopo la carica
Contatto lasco, danno, abrasione I ← ← ←
Condizioni operative del contatto ausiliario,
I ← ← ←
contaminazione abrasione
Condizioni di montaggio del dispositivo di
Teleruttore I
generazione arco
magnetico
Condizioni operative e tempi I
Componenti di attacco bobina laschi I
Condizioni di montaggio del cavo di circuito
I
principale, lasco
Condizioni operative e tempi I ← ← ←
Microinterrut-
tore Componenti di installazione danneggiati o
I ← ← ←
laschi
Interruttore di
Condizioni operative, danni I ← ← ←
direzione
Condizioni operative I ← ← ←
Controller Contaminazione interna, danneggiamento C ← ← ←
Tensione in ingresso motorino M
Fusibile Allentamento I ← ← ←
0-22

Periodo di ispezione Ogni Ogni Ogni Ogni

mese 3 mesi 6 mesi 12 mesi
Ogni Ogni Ogni Ogni
Articolo 170 ore 500 ore 1000 ore 2000 ore
Cablaggio rovinato, danneggiato e lasco I ← ← ←
Cablaggio I componenti di collegamento sono laschi, stato
I ← ← ←
(compreso della filettatura
cavo di carica) Stato dei collegamenti e danneggiamento del
I ← ← ←
connettore batteria:
IMPIANTO DI TRASMISSIONE DI POTENZA
Trafilamenti olio I ← ← ←
Gruppo
Livello olio I ← ← ←
differenziale
Bullone o dado laschi D
IMPIANTO DIFFERENZIALE
Pressione di gonfiaggio pneumatici M ← ← ←
Pneumatici fessurati, danneggiati o con usura
I ← ← ←
irregolare
Dadi cerchione e mozzo laschi T ← ← ←
Profondità scanalature pneumatici M ← ← ←
Sfridi metallici, ciottoli o altri corpi estranei
Ruote I ← ← ←
incastrati tra le scanalature
Cerchioni, cuscinetti e ruota a disco
I ← ← ←
danneggiati
Rumore anomalo e allentamento cuscinetto
I ← ← ←
ruota anteriore
Rumore anomalo e allentamento cuscinetto
I ← ← ←
ruota posteriore
Trafilamenti olio I ← ← ←
Ponte anteriore Presenza di fessurazioni, danni e deformazioni
I
nelle scatole
Presenza di fessurazioni, danni e deformazioni
I
Ponte nei semiassi
posteriore Semiassi laschi in senso longitudinale rispetto
M M
al veicolo
IMPIANTO DELLO STERZO
Gioco e allentamento I ← ← ←
Volante
Funzione I ← ← ←
Trafilamenti olio I ← ← ←
Valvola sterzo
Attacchi laschi T ← ← ←
Trafilamenti olio I ← ← ←
Servosterzo Attacchi e tiranti laschi I ← ← ←
Flessibile servosterzo danneggiato I
Perno fuso a snodo lasco I ← ← ←
Fuso a snodo
Fessurazioni e deformazioni I
 0-23

Periodo di ispezione Ogni Ogni Ogni Ogni

mese 3 mesi 6 mesi 12 mesi
Ogni Ogni Ogni Ogni
Articolo 170 ore 500 ore 1000 ore 2000 ore
IMPIANTO FRENI
Gioco e tolleranza M ← ← ←
Pedale del freno
Effetto frenante I ← ← ←
Funzione dell’interruttore I ← ← ←
Freno di
Effetto frenante I ← ← ←
stazionamento
Trafilamenti olio I ← ← ←
Tubazione del
Trafilamenti, danni e condizioni di attacco I ← ← ←
freno
Funzionamento, usura, danni, trafilamenti, e
Valvola freno I
allentamento attacchi
Freno a disco Usura del disco I
(per freno a
pedale) Danneggiamento dei componenti I
SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE DEL MATERIALE
Condizione anomala di forche o tampone di arresto I ← ← ←
Errore di allineamento tra le pale destra e
I ← ← ←
Forche sinistra delle forche
Fessurazioni alla base delle forche e sui
I*1
componenti saldati
Deformazioni e danni dei singoli componenti e
I ← ← ←
fessurazioni sui componenti saldati
Piastra Staffa montante e di sollevamento lasca. I ← ← ←
montante e di Usura e danni sulla boccola di supporto montante I
sollevamento. Usura, danni e condizioni di rotolamento dei rulli I ← ← ←
Usura e danni dei rullini I
Usura e danni sulla linguetta del montante I ← ← ←
Tensionamento, deformazione e danni della catena I ← ← ←
Lubrificazione della catena I ← ← ←
Catena e Condizione anomala del bullone ancoraggio
puleggia. I ← ← ←
catena
Usura, danni e condizioni di rotolamento della
I ← ← ←
puleggia catena
Attrezzature Condizione anomala e stato degli attacchi dei
I ← ← ←
varie singoli componenti
IMPIANTO IDRAULICO
Attacco cilindro danneggiato o lasco T ← ← ←
Deformazione e danni dello stelo e della testa I ← ← ←
Funzionamento cilindro I ← ← ←
Caduta naturale e inclinazione in avanti naturale
M ← ← ←
Cilindro (inerzia idraulica)
Trafilamenti olio e danni I ← ← ←
Usura e danni dei perni e relativi supporti I ← ← ←
Velocità di sollevamento M ← ← ←
Movimento irregolare I ← ← ←
Pompa olio Trafilamenti olio e rumorosità anomala I ← ← ←
0-24

Periodo di ispezione Ogni Ogni Ogni Ogni

mese 3 mesi 6 mesi 12 mesi
Ogni Ogni Ogni Ogni
Articolo 170 ore 500 ore 1000 ore 2000 ore
IMPIANTO IDRAULICO
Livello olio e contaminazione I ← ← ←
Serbatoio olio
Serbatoio e filtro olio C ←
idraulico
Trafilamenti olio I ← ← ←
Leva di Leva lasca I ← ← ←
comando Funzionamento I ← ← ←
Trafilamenti olio I ← ← ←
Valvola di
Lettura pressione di scarico M
controllo olio
Funzioni valvola di sovrappressione I ← ← ←
Trafilamenti olio I ← ← ←
Tubazioni
Deformazioni e danni I ← ← ←
idrauliche
Giunto lasco T ← ← ←
DISPOSITIVI DI SICUREZZA ECC.
Protezione della Fessurazioni sulle sezioni saldate I ← ← ←
testa Deformazione e danneggiamento I ← ← ←
Attacco lasco T ← ← ←
Schienale
Deformazioni, fessurazioni e danneggiamento I ← ← ←
Impianto luci Funzionamento e condizioni di montaggio I ← ← ←
Avvisatore
Funzionamento e condizioni di montaggio I ← ← ←
acustico
Indicatori di
Funzionamento e condizioni di montaggio I ← ← ←
direzione
Strumentazione Funzioni I ← ← ←
Cicalino
Funzionamento e condizioni di montaggio I ← ← ←
retromarcia
Specchietto Sporcizia, danni I ← ← ←
retrovisore Condizione riflettenti posteriori I ← ← ←
Attacco danneggiato o lasco I ← ← ←
Sedile
Funzionamento e danni alla cintura di sicurezza I ← ← ←
Danni e fessurazioni del telaio, traverse, ecc. I
Carrozzeria
Bulloni e dadi laschi T
Funzionamento I ← ← ←
Attacco del sensore danneggiato o lasco I ← ← ←
Danni, deformazione, trafilamenti e allentamento
I ← ← ←
SAS degli attacchi dei componenti funzionali
Cablaggi danneggiati o laschi I ← ← ←
Prestazioni accumulatore cilindro di bloccaggio I
Ruggine e corrosione del sensore di carico I
Altro Ingrassare L ← ← ←
 0-25

SOSTITUZIONE PERIODICA DI COMPONENTI E LUBRIFICANTI

z : Sostituzione
Intervalli di sostituzione Ogni Ogni Ogni Ogni
mese 3 mesi 6 mesi 12 mesi
Ogni Ogni Ogni Ogni
Articolo 170 ore 500 ore 1000 ore 2000 ore
Olio gruppo differenziale z
Olio idraulico z ←
z Veicolo nuovo
Filtro olio idraulico z ←
sostituzione iniziale
Grasso cuscinetto ruota posteriore z
Componenti in gomma valvola freno z
Guarnizioni di tenuta pistone freno a
disco z
(per freno a predale)
Flessibile servosterzo z Ogni 2 anni
Componenti in gomma servosterzo z Ogni 2 anni
Flessibili idraulici z Ogni 2 anni
Catena z Ogni 3 anni
Cilindro bloccaggio oscillazione z Ogni 10.000 ore

Le sostituzioni devono essere eseguite alla scadenza di funzionamento prevista oppure ogni mese, a
seconda delle ricorrenza che si presenti per prima.
 1-1

BATTERIA
Pagina
SCOMPARTO DELLA BATTERIA E PESO
0
MINIMO RICHIESTO .....................................................1-2
STANDARD DI SERVIZIO..............................................1-3 1
DISPLAY .............................................................................1-3 2
RICERCA GUASTI ...........................................................1-4 3
GRUPPO DELLA BATTERIA........................................1-5 4
STACCO • RIATTACCO......................................................1-5
5
ISPEZIONE ........................................................................1-6
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
 1-2

SCOMPARTO DELLA BATTERIA E PESO MINIMO RICHIESTO

1

Se la batteria viene acquistata localmente, è necessario regolarne sempre il peso per rispettare quello
minimo richiesto, come indicato nella tabella sotto.
Dimensioni della scatola della batteria, Peso minimo neces-
Modello del mm sario della batteria Osserva-
veicolo Profon- Lar- (con la scatola) zioni
N. DIN Altezza Z kg
dità X ghezza Y
7FBMF16, 18 4PzS440L 708 1026 627 1220

7FBMF20, 25 5PzS550L 852 ↑ ↑ 1530

DI SERIE

7FBMF30, 35 6PzS660L 996 ↑ ↑ 1780

7FBMF40, 45, 50 7PzS770L 1140 1034 ↑ 2030

7FBMF16, 18 3PzS420L 567 1028 784 1240

OPTIONAL

7FBMF20, 25 4PzS560L 711 ↑ ↑ 1560

7FBMF30, 35 5PzS700L 855 ↑ ↑ 1860

7FBMF40, 45, 50 6PzS840L 999 ↑ ↑ 2180

tà
X

di
on
of
Pr

Z Altezza

Y
Larghezza
 1-3

STANDARD DI SERVIZIO
Densità relativa quando completamente carica* 1,280
Densità relativa quando completamente scarica* 1,150
72 V 61 V
Tensione finale da scarica*
80 V 68 V
Elettrolito Acido sulfurico diluito raffinato
Fluido da aggiungere Acqua distillata (deionizzata)
0
Resistenza d’isolamento 1MΩ o superiore 1
*: Riferimento (Rispettare le specifiche fornite dal costruttore della batteria.)
2
DISPLAY
Indicatore della carica della batteria 3
Questo indicatore della batteria indica 10 livelli di carica della 4
batteria, visualizzandoli attraverso il display a cristalli liquidi.
5
6
Indicatore della capacità 7
Allarme per carica restante della batteria insufficiente
8
Stato di Display a cristalli liquidi
scarica
della batteria 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Quando la carica restante della batteria scende sotto ad un 9
in C S livello predeterminato, il display della carica inizia a
percentuale
da 0 a 10
lampeggiare. 10
{ { { { { { { { { {
(escluso)
da 10 a 20
 { { { { { { { { {
Se in questo stato si gira su OFF e quindi nuovamente su ON 11
(escluso) il commutatore di accensione, il cicalino entra in funzione per
da 20 a 30
(escluso)
  { { { { { { { {
5 secondi per avvertire l’operatore. 12
13
da 30 a 40
   { { { { { { {
(escluso) Funzione di allarme per scarica della batteria oltre i limiti
da 40 a 50
    { { { { { {
(escluso)
Se la carica della batteria diminuisce ulteriormente, 14
da 50 a 60 scendendo al di sotto del livello preimpostato dopo
     { { { { {
(escluso)
da 60 a 70
l’emissione dell’allarme per carica restante della batteria 15
(escluso)
      { { { { insufficiente, qualsiasi tentativo di eseguire un’operazione di
da 70 a 80
(escluso)
       { { {
marcia/movimentazione dei materiali farà iniziare a
lampeggiare tutti i segmenti dell’indicatore di carica e farà
16
da 80 a 90
(escluso)
        { {
entrare in funzione l’allarme per avvertire l’operatore.
17
da 90 a 100
(escluso)
         {
18
100 o più          

19
20
21
22
1-4

RICERCA GUASTI

Corrosione delle
Solfatazione Svergolamento delle piastre e rilascio di sostanze attive
piastre

Carica impropria
Conservazione a magazzino Scarica/ricarica eccessive e
per lungo tempo, senza utilizzo ripetute
Esaurimento Cortocircuito tra
della vita della una cella e l’altra Corrente di carica
Difetto dell’elettrolito eccessiva
batteria
Elettrolito
insufficiente

Difetto della batteria

Elettrolito Temperatura
difettoso ambiente eccessiva
Scarica eccessiva

Separatore Celle incrinate o scheggiate

danneggiato Alimentazione di
acqua inadeguata
Carica eccessiva
Connessione
imperfetta dei
terminali
Deposito di sostanza Terminale o
attiva rilasciata al fondo connettore sporco
della cella

Cortocircuito Perdita e diminuzione dell’elettrolito Connessione allentata o corrosa

 1-5

GRUPPO DELLA BATTERIA

STACCO • RIATTACCO
La batteria dovrà sempre essere rimossa o installata in condizioni di assenza di carico (senza carichi sulla
forca).

0
1
1

4 2
3
4
3 5
6
5
7
8
9
10
2
11
Procedura di stacco
12
1 Aprire il supporto del sedile e scollegare il connettore della batteria.
2 Aprire il pianale posteriore per i piedi. 13
3 Aprire il cofano (DX).
4 Rimuovere il fermo della batteria. 14
5 Staccare il gruppo batteria. [Punto 1]

Procedura di riattacco
15
Per il riattacco, invertire l’ordine delle operazioni di stacco. 16
Le operazioni da eseguire punto per punto 17
[Punto 1]
SST
Stacco riattacco:
•
18
SST 25001-21320-71
19
20
21
22
1-6

ISPEZIONE
1. Ispezione dell’elettrolito
L’elettrolito della batteria è incolore e trasparente nello
stato normale. Verificare l’eventuale presenza di
torbidità al momento del controllo della densità relativa.
Se non si riesce ad eseguire il controllo in modo
agevole, versare l’elettrolito in un bicchiere graduato per
l’ispezione.

2. Controllo della densità relativa dell’elettrolito della

batteria
Servendosi di un densimetro, misurare la densità
relativa dell’elettrolito.
Densità relativa nello stato di carica perfetta:
1,280 [20°°C] (Riferimento)
Densità relativa quando completamente scarica:
1,150 [20°°C)] (Riferimento)
La densità relativa dell’elettrolito è espressa tenendo
come riferimento standard quella a 20°C.

Equazione per la conversione della densità relativa

S20 = St+0,0007 (t-20)
1.300 1.300 S20 = Densità relativa a 20°C
1.250
1.250 St : Densità relativa a t°C
1.200 t : Temperatura dell’elettrolito (°C) al momento della
1.200
misurazione
1.150 1.150

Come utilizzare il densimetro

(1) Inserire l’ugello del densimetro nella porta
Densimetro dell’elettrolito e lasciare fluire quest’ultimo nel tubo
esterno.
Bulbo di (2) Lasciare galleggiare correttamente il densimetro
gomma all’interno, senza che entri in contatto con la sommità,
Tubo esterno
il fondo o altre parti del tubo esterno. Attendere che le
bolle d’aria presenti nell’elettrolito risucchiato
Ugello scompaiano. Leggere la scala graduata posta alla
sommità della parte di superficie rialzata, come
illustrato a sinistra.
(3) Una volta effettuata la misurazione, lavare l’interno e
l’esterno del densimetro con acqua pulita, ed
asciugare accuratamente lo strumento con uno
straccio pulito, per riporlo.
 1-7

3. Verifica della resistenza d’isolamento

Misurare la resistenza tra la batteria e la scatola,
servendosi di un dispositivo di misurazione apposito
(megger).
Valore della resistenza d’isolamento:
1 MΩΩ o superiore

Note:
• Se la resistenza d’isolamento è minore di 1 MΩ Ω,
togliere la batteria dal veicolo e lavarla con acqua.
• Dopo averla lavata, asciugare la batteria
accuratamente. Misurare nuovamente la resistenza
d’isolamento e installare la batteria sul veicolo dopo
aver controllato che sia di 1 MΩ Ω o superiore.

Tabella di controllo della batteria

Preparare una tabella di controllo della batteria, in cui annotare e sviluppare i risultati dei vari controlli.
Data e ora del Densità Temperatura Quantità d’ac-
N. cella ispezionata Osservazioni Ispettore
controllo relativa dell’elettrolito qua aggiunta
 2-1

CONTROLLER
Pagina Pagina
INFORMAZIONI GENERALI .......... 2-2 UNITA’ DI CONTROLLO DEL 0
SPECIFICHE TECNICHE ............... 2-3 SISTEMA SAS (CON SER- 1
VOSTERZO)
COMPONENTI................................... 2-4 (MODELLO 16 ~ 35) .................... 2-30 2
PRIMA DI INIZIARE GLI STACCO • RIATTACCO.................... 2-30 3
INTERVENTI DI RIPARAZIONE. 2-7
ISPEZIONE ...................................... 2-32 4
MISURAZIONE DELLA RESISTENZA
UNITÀ DI CONTROLLO DEL
D’ISOLAMENTO.............................. 2-7
SISTEMA SAS
5
SMONTAGGIO .................................. 2-7 (MODELLO 40 ~ 50) .................... 2-34 6
PRECAUZIONI DA OSSERVARE STACCO • RIATTACCO.................... 2-34
PER LA SOSTITUZIONE DELLE 7
PARTI .............................................. 2-7 PANNELLO DEI
TELERUTTORI ............................. 2-35
8
LISTA DI ISPEZIONE DEI
CONNETTORI ................................. 2-8 STACCO • RIATTACCO.................... 2-35 9
ISPEZIONE DELLE SCHEDE ........... 2-8 ISPEZIONE ...................................... 2-37 10
UNITÀ DI CONTROLLO RIATTACCO .................................... 2-38 11
PRINCIPALE ................................. 2-22 DISPLAY ........................................... 2-39
12
STACCO • RIATTACCO.................... 2-22 INTERRUTTORE DI
UNITA’ DI CONTROLLO DELLA DIREZIONE .................................... 2-40 13
MARCIA/MOVIMENTAZIONE STACCORIATT • ACCO.................... 2-40 14
DEI MATERIALI ............................ 2-23
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • 15
STACCO • RIATTACCO RIMONTAGGIO ............................. 2-41
(MODELLO 16 • 18) ........................ 2-23
REGOLAZIONE DEL
16
STACCO • RIATTACCO POTENZIOMETRO 17
(MODELLO 20 ~ 50)...................... 2-25 DELL’ACCELERATORE ............ 2-43
ISPEZIONE DEL VENTILATORE.... 2-27 18
REGOLAZIONE
CONTROLLO DELLA TENSIONE IN DELL’INTERRUTTORE DEL 19
ENTRATA DEL MOTORE ............. 2-28 FRENO ............................................ 2-44
20
FRENO A PEDALE.......................... 2-44
21
22
 2-2

INFORMAZIONI GENERALI
2

La serie 7FBMF è equipaggiata con un’unità di controllo principale, un’unità di controllo per la marcia/
movimentazione dei materiali, un’unità di controllo del sistema SAS e un’unità di controllo del servosterzo
(PS) (modello 16 ~ 35). Ciascuna di queste unità di controllo multifunzione utilizza un microcomputer.

L’unità di controllo della marcia/movimentazione dei materiali svolge un’ampia gamma di funzioni e
operazioni ad elevate prestazioni con il controllo dell'invertitore del sistema di comando del motore a C.A.

L’unità di controllo principale presenta dei circuiti di comunicazione che collegano ciascuna unità di
controllo con il display, e rileva automaticamente gli errori del circuito principale della marcia/
movimentazione dei materiali, nell’acceleratore, nelle funzioni del sistema SAS, nel circuito del
servosterzo (PS) (modello 16 35), in altri sensori, ecc. e inoltre è provvista di una funzione di autodiagnosi
•

che permette di visualizzare sul display un “codice di errore” accompagnato dal suono di un cicalino
(allarme-spia). Allo stesso tempo, il sistema adotta simultaneamente - come misura di sicurezza - delle
contromisure che prevedono l’interruzione della marcia/della movimentazione dei materiali e la limitazione
della velocità di marcia.

E’ possibile effettuare la ricerca guasti e il controllo delle funzioni per il circuito principale della marcia/
movimentazione dei materiali, per ciascun sistema di funzionamento, per i sensori, ecc. commutando il
display nel modo ANALYZER (analisi dei guasti).

Per la funzione diagnosi, vedere il capitolo “Funzioni del display di visualizzazione multipla” (pagina 3-58).

Per il modo ANALYZER, vedere il capitolo “Funzioni del display di visualizzazione multipla” (pagina 3-19).
Modello 16 ~ 35

Unità di controllo per la movimentazione

dei materiali

Unità di controllo per la marcia

Unità di controllo principale

Unità di controllo del sistema SAS

(con servosterzo)

Modello 40 ~ 50

Unità di controllo per la movimentazione

dei materiali

Unità di controllo per la marcia

Unità di controllo principale

Unità di controllo del sistema SAS

 2-3

SPECIFICHE TECNICHE
Modello 16 18
•
Modello 20 ~ 35 Modello 40 ~ 50
F1 (per il circuito di marcia/movimentazione
500A 600A 700A
dei materiali)
F3 (per il circuito del servosterzo) 40A ← 

Fusibili F4 (per le luci) 10A ← ←

F5 (per il circuito di controllo) 10A ← ←
F6 (per il sistema SAS, il solenoide) 10A ← ← 0
F7 (per la corrente CC-CC) 10A ← ←
Teleruttore MB (per l’alimentazione) ME251 ← ← 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
2-4

COMPONENTI
Unità di controllo principale
2401
 2-5

Unità di controllo del sistema SAS (con servosterzo) (modello 16 ~ 35)

2401

0
1
2
3
4
5
6
7
8
Unità di controllo del sistema SAS (modello 40 ~ 50) 9
2401 10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
2-6

Pannello dei teleruttori

2402
 2-7

PRIMA DI INIZIARE GLI INTERVENTI DI RIPARAZIONE

MISURAZIONE DELLA RESISTENZA D’ISOLAMENTO
Note:
Ricordare di misurare la resistenza d’isolamento prima di ispezionare l’unità di controllo.

Scollegare il connettore della batteria, e misurare la resistenza tra il connettore e la scocca.

Terminali di misurazione Tra il lato unità di controllo con il connettore della batteria e la scocca
E’ desiderabile avere un valore della resistenza più grande, ma questo può
variare di molto, a seconda delle condizioni di utilizzo del veicolo, del luogo, e
Valore standard
delle condizioni atmosferiche.
(Circa 1 MΩ o più)

SMONTAGGIO
• Raramente è necessario revisionare il pannello di controllo. Nella maggior parte dei casi, si devono
sostituire le parti difettose individuando la causa del problema attraverso i controlli previsti. Pertanto, si
raccomanda di eseguire un intervento di riparazione corretto, consultando i disegni dei componenti e
dei gruppi.
• Per quanto riguarda l’unità di controllo della marcia/movimentazione dei materiali: questa dev’essere
sostituita in blocco, e non deve essere smontata.

PRECAUZIONI DA OSSERVARE PER LA SOSTITUZIONE DELLE PARTI

• Serrare alla coppia specificata i dadi e le viti di fermo della barra e del fascio cavi. Se si lasciano dadi o
viti allentati o svitati, questo darà luogo a nuovi problemi.
• Al momento di scollegare le barre e i fasci cavi, annotarsi sempre la posizione di montaggio degli stessi,
oppure attaccare un cartellino. Durante il rimontaggio, controllare la posizione annotata o il cartellino,
per evitare di montare le parti o allacciare i cavi in modo errato. Un assemblaggio o un allacciamento
non corretti daranno luogo a nuovi problemi.
• Ricordare di applicare un po’ di grasso ai siliconi sulle parti che erano già ingrassate in precedenza. La
mancata applicazione del grasso, ove necessario, può dare luogo ad un surriscaldamento.
• Una volta completato il rimontaggio, verificare che le porzioni delle barre e dei cablaggi che non devono
fare contatto non diano luogo a contatti indesiderati.
2-8

LISTA DI ISPEZIONE DEI CONNETTORI

ISPEZIONE DELLE SCHEDE
Se dalla procedura di ricerca dei guasti dovesse risultare che è necessario sostituire una scheda, per
esempio la scheda di una CPU, prima di procedere con la sostituzione è assolutamente necessario
controllare le seguenti voci.
• Anomalie dei fasci cavi nel circuito collegato
• Connettori allentati nel circuito collegato
• Piedini di un connettore piegati o danneggiati, e contatto assente nel circuito collegato
Se la causa effettiva del problema è data da una delle voci suddette, sostituendo la scheda esistente con
una scheda nuova si correrebbe il rischio di danneggiare anche quest’ultima.
Procedere alla sostituzione della scheda con estrema cautela.

Se la causa del problema viene individuata in una delle schede, o nella scheda della CPU, collegare
l’attrezzo speciale di manutenzione SST 09240-23400-71 o SST 09230-13700-71 al connettore
corrispondente e misurare la tensione applicata e la resistenza di ciascun connettore. Per misurare la
resistenza, ricordare di scollegare il connettore della batteria.

Attenzione:
Per rimuovere e installare la scheda della CPU, ecc. ricordare di scollegare il connettore della
batteria.

Note:
• Se dalla ricerca guasti risulta che il problema è nella scheda della CPU, ecc. e quest’ultima
dev’essere sostituita, prima di procedere ricordare di misurare la tensione applicata e la
resistenza delle aree collegate.
(1) Metodo d’installazione degli attrezzi speciali di manutenzione (SST)
(a) Girare su OFF il commutatore di accensione e scollegare il connettore della batteria.
(b) Collegare l’attrezzo speciale di manutenzione ai piedini corrispondenti del connettore.

Attenzione:
Se l’attrezzo speciale di manutenzione viene allacciato ad un piedino del connettore sbagliato, si
corre il rischio di danneggiare un’area che invece funziona normalmente. Prestare sufficiente
attenzione al momento di collegare l’attrezzo speciale di manutenzione.

SST 09240-23400-71 SST 09240-23400-71

Connettori applicabili
Scheda della CPU : Da CN101 a CN104
Scheda della SCPU : CN141, CN142
Scheda DC/SD : CN148

SST 09230-13700-71
SST 09230-13700-71
Connettori applicabili
Scheda della CPU : CN100, CN105, CN107
Scheda della SCPU : CN140, CN144 a CN146
Scheda DC/SD : CN147
Unità di controllo della marcia/movimentazione dei
materiali: CN110, CN111
 2-9

(2) Lista dei metodi di misurazione e dei valori standard

Come leggere la lista
Puntale + del tester

Puntale - del tester

N. di piedino del connettore

N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni

CN103-4 CN103-12 Commutatore di accensione su OFF Circa 0V
(43, VBKY) (14, GNDD) Commutatore di accensione su ON Circa 48V

Nome prodotto

N. livello Condizioni di misurazione

Unità di controllo principale

Scheda della CPU

Condizioni di base per CN101 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni

CN101-1 CN101-16 Commutatore di accensione su OFF, DSF Circa 0 V

(45, DSF) (51, LS-) Commutatore di accensione su OFF, DS neutro Circa 5 V

CN101-2 CN101-16 Commutatore di accensione su OFF, DSR Circa 0 V

(46, DSR) (51, LS-) Commutatore di accensione su OFF, DS neutro Circa 5 V

CN101-3 CN101-16 Commutatore di accensione su OFF, freno inserito Circa 5 V

(65, LSB) (51, LS-) Commutatore di accensione su OFF, freno disinserito Circa 0 V
Commutatore di accensione su OFF, freno di
Circa 5 V
CN101-4 CN101-16 stazionamento inserito
(66, LSPB) (51, LS-) Commutatore di accensione su OFF, freno di
Circa 0 V
stazionamento disinserito (freno rilasciato)
Commutatore di accensione su OFF, operatore
Circa 0 V
CN101-5 CN101-16 seduto sul sedile
(67, LSD) (51, LS-) Commutatore di accensione su OFF, operatore
Circa 5 V
non seduto sul sedile
CN101-6  Non utilizzato 
CN101-7 CN101-16
Non utilizzato 
(, OPTO) (51, LS-)
CN101-8 CN101-16
Non utilizzato 
(, LEDTK) (51, LS-)

CN101-9 CN101-16 Quando ventilatore spento Circa 80 V

(39, FAN-) (51, LS-) Quando ventilatore acceso Circa 32 V

CN101-10 CN101-16 Quando ventilatore spento Circa 80 V

(39, FAN-) (51, LS-) Quando ventilatore acceso Circa 32 V

CN101-11 CN101-16
Non utilizzato 
(63, LSAT1+) (51, LS-)

CN101-12
 Non misurabile 
(309, SSTMA)

CN101-13
 Non misurabile 
(310, SSTMK)
CN101-14
 Non misurabile 
(307, SMTSA)
2-10

N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni

CN101-15
 Non misurabile 
(308, SMTSK)
CN101-16
  
(51, LS-)
CN101-17 CN101-16
Non utilizzato 
(62, LSTR+) (51, LS-)
Commutatore di accensione su OFF, interruttore
Circa 0 V
CN101-18 CN101-16 di livellamento automatico delle forche acceso
(70, SWTK) (51, LS-) Commutatore di accensione su OFF, interruttore
Circa 5 V
di livellamento automatico delle forche spento
CN101-19 CN101-16
Posizione più bassa di sollevamento Circa 0 V
(90, MH1) (51, LS-)
CN101-20 CN101-16
Posizione più bassa di sollevamento Circa 5 V
(91, MH2-1) (51, LS-)
CN101-21 CN101-16
Posizione più bassa di sollevamento Circa 5 V
(92, MH2-2) (51, LS-)
CN101-22 CN101-16
Non utilizzato 
(68, LSAT2+) (51, LS-)
CN101-23 CN101-16
Non utilizzato 
(61, LSTF+) (51, LS-)
CN101-24 CN101-16
Non utilizzato 
(-, LSOPT) (51, LS-)
CN101-25   
CN101-26
  
(51, LS-)
CN101-27 CN101-16
Non utilizzato 
(71, SWLE) (51, LS-)
CN101-28   
CN101-29   
CN101-30 CN101-16
Non utilizzato 
(73, LSPA) (51, LS-)
CN101-31   
CN101-32 CN101-16
Non utilizzato 
(60, LSL+) (51, LS-)
CN101-33   
CN101-34 CN101-16
Circa 0 V
(51, POT-) (51, LS-)
 2-11

Condizioni di base per CN102 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
Commutatore di accensione su OFF,
Circa 0 V
CN102-1 CN102-22 pedale acceleratore premuto
(64, SWAC) (51, POT-) Commutatore di accensione su OFF,
Circa 5 V
pedale acceleratore non premuto
CN102-2 CN102-22 Commutatore di accensione su OFF,
0,4 V ~ 3 V
(52, POTA) (51, POT-) pedale acceleratore premuto a fondo
CN102-3
 Non utilizzato 
(, AOPT)
Entità della variazione quando si sposta la
CN102-4 CN102-22
leva di inclinazione dalla posizione avanti 0,5 V ~ 3 V
(56, POTTA) (51, POT-)
alla posizione indietro
CN102-5 CN102-22
 0,5 V ~ 4,5 V
(59, SPL) (51, POT-)
Quando la leva è in posizione neutra Circa 1,3 V
CN102-6 CN102-22
(20, POTL1) (51, POT-) Entità della variazione spostando la leva di
0,5 V ~ 2,2 V
sollevamento avanti o indietro
Quando la leva è in posizione neutra Circa 3,3 V
CN102-7 CN102-22
(21, POTL2) (51, POT-) Entità della variazione spostando la leva di
2,3 V ~ 4 V
sollevamento avanti o indietro
Quando la leva è in posizione neutra Circa 1,3 V
CN102-8 CN102-22
(22, POTT1) (51, POT-) Entità della variazione spostando la leva
0,5 V ~ 2,2 V
di inclinazione avanti o indietro
Quando la leva è in posizione neutra Circa 3,3 V
CN102-9 CN102-22
(23, POTT2) (51, POT-) Entità della variazione spostando la leva
2,3 V ~ 4 V
di inclinazione avanti o indietro
Quando la leva è in posizione neutra Circa 1,3 V
CN102-10 CN102-22
Entità della variazione spostan-do la leva *1
(24, POTAT11) (51, POT-) 0,5 V ~ 2,2 V
dell'accessorio 1 avanti o indietro
Quando la leva è in posizione neutra Circa 3,3 V
CN102-11 CN102-22
Entità della variazione spostan-do la leva *1
(25, POTAT12) (51, POT-) 2,3 V ~ 4 V
dell'accessorio 1 avanti o indietro
Quando la leva è in posizione neutra Circa 1,3 V
CN102-12 CN102-22
Entità della variazione spostan-do la leva *2
(26, POTAT21) (51, POT-) 0,5 V ~ 2,2 V
dell'accessorio 2 avanti o indietro
Quando la leva è in posizione neutra Circa 3,3 V
CN102-13 CN102-22
Entità della variazione spostan-do la leva *2
(27, POTAT22) (51, POT-) 2,3 V ~ 4 V
dell'accessorio 2 avanti o indietro
CN102-14 CN102-22
Circa 4,6 V
(53, POTA+) (51, POT-)
CN102-15 CN102-22
Non utilizzato 
(, AOPT+) (51, POT-)
CN102-16 CN102-22
Circa 4,7 V
(57, POTTA+) (51, POT-)
CN102-17 CN102-22
Circa 5 V
(58, SPL+) (51, POT-)
2-12

N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni

CN102-18 CN102-22
Circa 4,5 V
(28, POTL+) (51, POT-)
CN102-19 CN102-22
Circa 4,5 V
(29, POTT+) (51, POT-)
CN102-20 CN102-22
Circa 4,5 V
(30, POTAT1+) (51, POT-)
CN102-21 CN102-22
Circa 4,5 V
(31, POTAT2+) (51, POT-)
CN102-22
  
(51, POT-)

*1: Valvola di controllo dell’olio a 3 vie

*2: valvola di controllo dell’olio a 4 vie

Condizioni di base per CN103 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN103-1
 Non misurabile 
(145, CANH)
CN103-2
 Non misurabile 
(146, CANL)
CN103-3 CN103-12
Circa 0 V
(147, CANGND) (14, GNDD)
CN103-4 CN103-12 Commutatore di accensione su OFF Circa 0 V
(43, VBKY) (14, GNDD) Commutatore di accensione su ON Circa 48 V
CN103-5 CN103-12
Circa 1 V
(324, SSO+) (14, GNDD)
CN103-6 CN103-12
Circa 0 V
(325, SSO-) (14, GNDD)
CN103-7 CN103-12
Circa 48 V
(41, VBBT) (14, GNDD)
CN103-8 CN103-12
Non utilizzato 
(, CHK15V) (14, GNDD)
CN103-9 CN103-12
Non utilizzato 
(, CHK5V) (14, GNDD)
CN103-10 CN103-12
Circa 15 V
(16, D15V) (14, GNDD)
CN103-11 CN103-12
Non utilizzato 
(, CHK3.3V) (14, GNDD)
CN103-12
  
(14, GNDD)
CN103-13
 Non misurabile 
(144, SMTDK)
CN103-14
 Non misurabile 
(143, SDTMK)
CN103-15
 Non misurabile 
(142, SDTMA)
CN103-16
 Non misurabile 
(141, SMTDA)
 2-13

Condizioni di base per CN104 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN104-1 CN104-22
Commutatore di accensione su OFF Circa 80 V
(18, B80V) (N2, N2)
CN104-2 CN104-22
Commutatore di accensione su OFF Circa 80 V
(18, B80V) (N2, N2)
Quando la leva è in posizione neutra Circa 0 V
CN104-3 CN104-4
(3, SOLL+) (4, SOLLU) Entità della variazione quando si alza la
2V~8V
leva di sollevamento
Quando la leva è in posizione neutra Circa 0 V
CN104-3 CN104-5
(3, SOLL+) (5, SOLLD) Entità della variazione quando si ab-bas-
2V~8V
sa la leva di sollevamento
CN104-4 CN104-3 Misurare la resistenza con il connettore
Circa 7 Ω
(4, SOLLU) (3, SOLL+) della batteria scollegato
CN104-5 CN104-3 Misurare la resistenza con il connettore
Circa 7 Ω
(5, SOLLD) (3, SOLL+) della batteria scollegato
Quando la leva è in posizione neutra Circa 0 V
CN104-6 CN104-7
(6, SOLT+) (7, SOLTF) Entità della variazione quando si sposta
2V~8V
la leva d’inclinazione in avanti
Quando la leva è in posizione neutra Circa 0 V
CN104-6 CN104-8
(6, SOLT+) (8, SOLTR) Entità della variazione quando si sposta
2V~8V
la leva d’inclinazione all’indietro
CN104-7 CN104-6 Misurare la resistenza con il connettore
Circa 7 Ω
(7, SOLTF) (6, SOLT+) della batteria scollegato
CN104-8 CN104-6 Misurare la resistenza con il connettore
Circa 7 Ω
(8, SOLTR) (6, SOLT+) della batteria scollegato
CN104-9 CN104-22
Circa 80 V
(55, CPR) (N2, N2)
CN104-10 CN104-22
Circa 80 V
(55, CPR) (N2, N2)
Quando la leva è in posizione neutra Circa 0 V
CN104-11 CN104-12
Entità della variazione quando si sposta *1
(9, SOLAT1+) (10, SOLAT1U) 2V~8V
la leva dell’accessorio 1 all’indietro
Quando la leva è in posizione neutra Circa 0 V
CN104-11 CN104-13
Entità della variazione quando si sposta *1
(9, SOLAT1+) (11, SOLAT1L) 2V~8V
la leva dell’accessorio 1 in avanti
CN104-12 CN104-11 Misurare la resistenza con il connettore
Circa 7 Ω *1
(10, SOLAT1U) (9, SOLAT1+) della batteria scollegato
CN104-13 CN104-11 Misurare la resistenza con il connettore
Circa 7 Ω *1
(11, SOLAT1L) (9, SOLAT1+) della batteria scollegato
CN104-14 CN104-22
Circa 80 V
(44, VBMB) (N2, N2)
CN104-15 CN104-22
Circa 80 V
(44, VBMB) (N2, N2)
Quando la leva è in posizione neutra Circa 0 V
CN104-16 CN104-17
Entità della variazione quando si sposta *2
(34, SOLAT2+) (35, SOLAT2U) 2V~8V
la leva dell’accessorio 2 avanti
Quando la leva è a metà strada Circa 0 V
CN104-16 CN104-18
Entità della variazione quando si sposta *2
(34, SOLAT2+) (36, SOLAT2L) 2V~8V
la leva dell’accessorio 2 all’indietro
2-14

N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni

CN104-17 CN104-16 Misurare la resistenza con il connettore
Circa 7 Ω *2
(35, SOLAT2U) (34, SOLAT2+) della batteria scollegato
CN104-18 CN104-16 Misurare la resistenza con il connettore
Circa 7 Ω *2
(36, SOLAT2L) (34, SOLAT2+) della batteria scollegato
CN104-19 CN104-20 Posizionare il CN104-20 sul puntale (-) e
Circa 11 V
(1, MB+) (2, MB-) misurare
CN104-20 CN104-19 Misurare la resistenza con il connettore
Circa 20 Ω
(2, MB-) (1, MB+) della batteria scollegato
CN104-21 CN104-28 Posizionare il CN104-28 sul puntale (-) e
Circa 11 V
(37, SOLD+) (38, SOLD-) misurare
CN104-22
  
(N2, N2)
CN104-23
  
(N2, N2)
CN104-24 CN104-22 Quando il ventilatore è spento Circa 80 V
(39, FAN-) (N2, N2) Quando il ventilatore è acceso Circa 32 V
CN104-25 CN104-22 Commutatore di accensione su OFF Circa 0 V
(42, KEYSTART) (N2, N2) Commutatore di accensione su ON Circa 80 V
CN104-26 CN104-27 Posizionare il CN104-27 sul puntale (-) e
Circa 11 V *3
(12, SOLP+) (13, SOLP-) misurare
CN104-27 CN104-26 Misurare la resistenza con il connettore
Circa 10 Ω *3
(13, SOLP-) (12, SOLP+) della batteria scollegato
CN104-28 CN101-16 Misurare la resistenza con il connettore
Circa 10 Ω
(60, LSL+) (51, LS-) della batteria scollegato

*1: Valvola di controllo dell’olio a 3 vie

*2: Valvola di controllo dell’olio a 4 vie
*3: solo modello 40 ~ 50
 2-15

Condizioni di base per CN105 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN105-1 CN104-22 Quando il ventilatore è spento Circa 80 V
(39, FAN-) (N2, N2) Quando il ventilatore è acceso Circa 32 V
CN105-2 CN104-22 Quando il ventilatore è spento Circa 80 V
(39, FAN-) (N2, N2) Quando il ventilatore è acceso Circa 32 V
CN105-3 CN104-22 Quando il ventilatore è spento Circa 80 V
(39, FAN-) (N2, N2) Quando il ventilatore è acceso Circa 32 V
Quando il ventilatore è spento Circa 80 V
CN105-4 CN104-22
(130, FAN1) (N2, N2) Quando il ventilatore è acceso (a secon- Circa 1V
da delle condizioni del veicolo). (Circa 32 V)
Quando il ventilatore è spento Circa 80 V
CN105-5 CN104-22
(131, FAN2) (N2, N2) Quando il ventilatore è acceso (a secon- Circa 1 V
da delle condizioni del veicolo). (Circa 32 V)
Quando il ventilatore è spento Circa 80V
CN105-6 CN104-22
(312, FAN3) (N2, N2) Quando il ventilatore è acceso (a secon- Circa 1 V
da delle condizioni del veicolo). (Circa 32 V)
Quando il ventilatore è spento Circa 80V
CN105-7 CN104-22
(133, FAN4) (N2, N2) Quando il ventilatore è acceso (a secon- Circa 1 V
da delle condizioni del veicolo). (Circa 32 V)
Quando il ventilatore è spento Circa 80 V
CN105-8 CN104-22
(134, FAN5) (N2, N2) Quando il ventilatore è acceso (a secon- Circa 1 V
da delle condizioni del veicolo). (Circa 32 V)
Quando il ventilatore è spento Circa 80 V
CN105-9 CN104-22
(135, FAN6) (N2, N2) Quando il ventilatore è acceso (a secon- Circa 1 V
da delle condizioni del veicolo). (Circa 32 V)
CN105-10
 Non utilizzato 
(, FAN7)
CN105-11
 Non utilizzato 
(, CHKG)

Condizioni di base per CN107 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON,
connettore scollegato)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN107-1 CN107-2 Quando il ventilatore del coperchio della scheda dei
Circa 24 V
(127, FANR+) (128, FANR-) circuiti è acceso (esecuzione della prova attiva 1)
CN107-2
  
(128, FANR-)

Unità di controllo per la marcia

Condizioni di base per CN110 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN110-1
 Non utilizzato 
(, CUDID0)
CN110-2
 Non utilizzato 
(, CUDID1)
CN110-3
 Non misurabile 
(145, CANH)
CN110-4
 Non misurabile 
(146, CANL)
2-16

N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni

CN110-5
 Non utilizzato 
(, CANTRD)
CN110-6 CN110-6
Circa 0 V
(147, CANGND) (147, GNDD)
CN110-7 N2
Circa 80 V
(55, KEYSTART) (N2, N2)
CN110-8
 Non utilizzato 
(, CUDON)
CN110-9 CN110-10
Circa 12 V
(80, SSD+) (83, DDS-⋅TD-)
CN110-10 CN110-10
Circa 0 V
(83, SSD-⋅TD-) (83, SSD-⋅TD-)
CN110-11 CN110-10
0 V ~ 12 V
(81, SSD1) (83, SSD-⋅TD-)
CN110-12 CN110-10
0 V ~ 12 V
(82, SSD2) (83, SSD-⋅TD-)
CN110-13
 Non utilizzato 
(88, TD+)

Unità di Controllo Della Movimentazione dei Materiali

Condizioni di base per CN111 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN111-1
 Non utilizzato 
(, CUPID0)
CN111-2 CN111-10
Circa 0 V
(, CUPID1) (87, SSP-⋅TP-)
CN111-3
 Non misurabile 
(145, CANH)
CN111-4
 Non misurabile 
(146, CANL)
CN111-5
 Non utilizzato 
(, CANTRD)
CN111-6 CN111-6
Circa 0 V
(147, CANGND) (147, GNDD)
CN111-7 N2
Circa 80 V
(55, KEYSTART) (N2, N2)
CN111-8
 Non utilizzato 
(, CUPON)
CN111-9 CN111-10
Circa 12 V
(84, SSP+) (87, SSP-⋅TP-)
CN111-10 CN111-10
Circa 0 V
(87, SSP-⋅TP-) (87, SSP-⋅TP-)
CN111-11 CN111-10
0 V ~ 12 V
(85, SSP1) (87, SSP-⋅TP-)
CN111-12 CN111-10
0 V ~ 12 V
(86, SSP2) (87, SSP-⋅TP-)
CN111-13
 Non misurabile 
(89, TP+)
 2-17

Unità di Controllo Del Sistema SAS

Scheda della SCPU

CN140 per scrittura software, non collegato
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN140-1
 Non utilizzato 
(C5V)
CN140-2
 Non utilizzato 
(GNDC)
CN140-3
 Non utilizzato 
(FTXD)
CN140-4
 Non utilizzato 
(VPP)
CN140-5
 Non utilizzato 
(MD2)
CN140-6
 Non utilizzato 
(FRES)
CN140-7
 Non utilizzato 
(FRXD)
CN140-8
 Non utilizzato 
(SELR)

Condizioni di base per CN141 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN141-1
 Non misurabile 
(, SSTXA)
CN141-2
 Non misurabile 
(, SXTSA)
CN141-3
 Non misurabile 
(309, SSTMA)
CN141-4
 Non misurabile 
(307, SMTSA)
Quando si è arrestata la marcia 0V
CN141-5 CN141-15
(324, SS+) (325, SS-) Marcia arrestata, connettore batteria-
0 V, 620 Ω
scollegato
CN141-6
 Non misurabile 
(312, STS1)
CN141-7
 Non misurabile 
(313, STS2)
CN141-8
 Non misurabile 
(314, STSC)
CN141-9
 Non misurabile 
(, SSTXK)
CN141-10
 Non misurabile 
(, SXTSK)
CN141-11
 Non misurabile 
(310, SSTMK)
CN141-12
 Non misurabile 
(308, SMTSK)
CN141-13 CN141-16
Circa 5 V
(138, SL/L-) (315, STS-)
2-18

N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni

CN141-14 CN141-16
Circa 5 V
(137, SL/L+) (315, STS-)
CN141-15 CN146-6
Quando si è arrestata la marcia Circa 2.5 V
(325, SS-) (312, STS1)
CN141-16 CN146-6
0V
(315, STS-) (312, STS1)
CN141-17 CN141-16
Circa 15 V
(311, STS+) (315, STS1)
CN141-18  Non utilizzato 

Condizioni di base per CN142 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
Commutatore di accensione su OFF,
Circa 5 V
CN142-1 pedale acceleratore premuto
 *4
(65, SLSB) Commutatore di accensione su OFF,
Circa 0 V
pedale acceleratore non premuto
CN142-2 CN142-8
Con il veicolo in piano Circa 3,2 V *3
(319, POTS) (314, STSC)
CN142-3 CN142-8
Con il volante in posizione neutra Circa 2.0 V
(317, POTH) (314, STSC)
CN142-4  Non utilizzato 
CN142-5  Non utilizzato 
CN142-6  Non utilizzato 
CN142-7
 Non utilizzato 
(, POTOPT-)
CN142-8 CN146-6
Circa 0 V
(320, SPOT-) (312, STS1)
CN142-9
 Non utilizzato 
(, POTOPT+)
CN142-10 CN142-8
Circa 5 V *3
(318, POTS+) (314, STSC)
CN412-11 CN142-8
Circa 5 V
(316, POTH+) (314, STSC)
CN142-12  Non utilizzato 

*3: solo modello 40 ~ 50

*4: solo modello 16 ~ 35
 2-19

Condizioni di base per CN144 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN144-1 CN144-2
Circa 5 V
(321, SYR+) (323, SYR-)
CN144-2 CN146-6
0V
(323, SYR-) (353, GNDSC)
CN144-3 CN144-2
Circa 2,5 V
(332, SYR) (323, SYR-)

Condizioni di base per CN145 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN145-1
 Non misurabile  *4
(340, TMPSG)
CN145-2
 Non misurabile  *4
(P24, SH+)
CN145-3 CN148-7
0V *4
(N1, SH-) (N1, N1)

*4: solo modello 16 ~ 35

Condizioni di base per CN146 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN146-1
 Non misurabile 
(PS15V)
CN146-2 CN146-6
Commutatore di accensione su OFF Circa 80 V
(44, VBMB) (353, GNDSC)
CN146-3 CN146-4
Circa 21 V
(350, PS20V) (351, GNDPS)
CN146-4
 Non misurabile 
(351, GNDPS)
CN146-5 CN146-6
Circa 15 V
(352, SC15V) (353, GNDSC)
CN146-6 CN148-7
0V
(353, GNDSC) (N1, N1)
CN146-7
 Non misurabile 
(331, DRSOL+)
CN146-8
 Non misurabile 
(332, DRSOL-)
CN146-9
 Non misurabile 
(333, CKSOLS)
CN146-10
 Non misurabile 
(334, CKSOLST)
CN146-11 CN146-6
0V
(335, SGSOLS) (353, GNDSC)
CN146-12 CN146-6
Circa 15 V
(336, SGSOLST) (353, GNDSC)
CN146-13 CN146-6
Circa 15 V
(337, RESOL) (353, GNDSC)
CN146-14  Non utilizzato 
2-20

Scheda DC/SD
Condizioni di base per CN147 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN147-1 Non utilizzato 
CN147-2 CN147-6
Commutatore di accensione su ON Circa 80 V
(44, VBMB) (353, GNDSC)
CN147-3 CN147-4
Circa 21 V
(350, PS20V) (351, GNDPS)
CN147-4
 Non misurabile 
(351, GNDPS)
CN147-5 CN147-6
Circa 15 V
(352, SC15V) (353, GNDSC)
CN147-6 CN148-7
0V
(353, GNDSC) (351, GNDPS)
CN147-7
 Non misurabile 
(331, DRSOL+)
CN147-8
 Non misurabile 
(332, DRSOL-)
CN147-9 CN147-6

(333, CKSOLS) (353, GNDSC)
CN147-10 CN147-6

(334, CKSOLST) (353, GNDSC)
CN147-11 CN147-6
0V
(335, SGSOLS) (353, GNDSC)
CN147-12 CN147-6
Circa 15 V
(336, SGSOLST) (353, GNDSC)
CN147-13 CN147-6
Circa 15 V
(337, RESOL) (353, GNDSC)
CN147-14
 Non utilizzato 
(CKT-G)

Condizioni di base per CN148 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN148-1 CN148-6 Commutatore di accensione su ON Circa 12 V
(327, SOLS+) (328, SOLS-) Commutatore di accensione su OFF 0 V, circa 6Ω
CN148-2 CN148-5
Commutatore di accensione su OFF 0 V, circa 10 V
(329, SOLST+) (330, SOLST-)
CN148-3 CN148-7 Commutatore di accensione su ON Circa 80 V
(44, VBMB) (N1, N1) Commutatore di accensione su OFF 0V
CN148-4
 Non misurabile 
(CK20V)
CN148-5 CN148-7
Circa 12 V
(330, SOLST-) (N1, N1)
CN148-6 CN148-7
0V
(328, SOLS-) (N1, N1)
CN148-7
 Non misurabile 
(N1, N1)
CN148-8
 Non misurabile 
(CK15V)
 2-21

Condizioni di base per CN149 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN149-1
 Non misurabile 
(340, TMPSG)

Condizioni di base per CN51 (connettore batteria collegato, commutatore di accensione su ON)
N. connettore⇔N. connettore Condizioni Valore standard Osservazioni
CN51-1 CN51-4
Circa 80 V
(P21, VBP21) (N1, TMPS)
CN51-2 CN51-4
Circa 80 V
(P21, VBP21) (N1, TMPS)
CN51-3 CN51-4
Con il motore del servosterzo (PS) fermo Circa 80 V
(P23, P23) (N1, TMPS)
CN51-4 CN148-7
0V
(N1, N1) (N1, TMPS)
2-22

UNITÀ DI CONTROLLO PRINCIPALE

STACCO • RIATTACCO

Procedura di stacco
1 Aprire il supporto del sedile e scollegare il connettore della batteria.
2 Rimuovere il coperchio dell’unità di controllo.
3 Scollegare il connettore e rimuovere l’unità di controllo principale.

Procedura di riattacco
Per il riattacco, invertire l’ordine delle operazioni di stacco.
 2-23

UNITA’ DI CONTROLLO DELLA MARCIA/MOVIMENTAZIONE DEI

MATERIALI
STACCO • RIATTACCO (MODELLO 16 • 18)
Attenzione:
Prima di iniziare l’intervento, misurare la tensione tra P3 e N2. Se c’è tensione, inserire un resistore
di circa 100 Ω tra P3 e N2 per scaricare il condensatore.
7

6
5

Procedura di stacco
1 Aprire il supporto del sedile e scollegare il connettore della batteria.
2 Rimuovere il coperchio dell’unità di controllo.
3 Rimuovere l’unità di controllo principale. (Vedere pagina 2-22)
4 Rimuovere la staffa del coperchio dell’unità di controllo.
5 Scollegare i connettori e i terminali dall’unità di controllo della marcia/movimentazione dei materiali.
[Punto 1]
6 Rimuovere la barra di cortocircuito n. 1 e n. 2.
7 Rimuovere l’unità di controllo della marcia/movimentazione dei materiali.

Procedura di riattacco
2-24

Per il riattacco, invertire l’ordine delle operazioni di stacco.

Le operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
P3
Riattacco:
P14 P7 1. Ricordare di allacciare i cavi correttamente e
P15
P8 collegare il terminale con l’orientamento prescritto.
P16 P9 A = 45° C = 90° E = 0° ~ 90°
N2 N1 B = 45° D = 30°
2. Serrare alla coppia specificata.
T = 14 ~ 18 N⋅m (143 ~ 184 kgf⋅cm)
P3. P7. P14 P9. P16

A C

N1 P8. P15

D
B

N2

E
E
 2-25

STACCO • RIATTACCO (MODELLO 20 ~ 50)

Attenzione:
Prima di iniziare l’intervento, misurare la tensione tra P3 e N2. Se c’è tensione, inserire un resistore
di circa 100 Ω tra P3 e N2 per scaricare il condensatore.
8

3
6

Procedura di stacco
1 Aprire il supporto del sedile e scollegare il connettore della batteria.
2 Rimuovere il coperchio dell’unità di controllo.
3 Rimuovere l’unità di controllo principale. (Vedere pagina 2-22).
4 Staccare il pannello dei teleruttori. (Vedere pagina 2-35).
5 Rimuovere la staffa del coperchio dell’unità di controllo.
6 Scollegare i connettori e i terminali dall’unità di controllo della marcia/movimentazione dei materiali.
[Punto 1]
7 Rimuovere le barre di rame n. 1 e n. 2.
8 Rimuovere l’unità di controllo della marcia/movimentazione dei materiali.

Procedura di riattacco
Per il riattacco, invertire l’ordine delle operazioni di stacco.
2-26

Le operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
P3
Riattacco:
P14 P7 1. Ricordare di allacciare i cavi correttamente e
P15 P8 collegare il terminale con l’orientamento prescritto.
P16 P9 A = 45° C = 90° E = 0° ~ 90°
N2 N1 B = 45° D = 30°
2. Serrare alla coppia specificata.
T = 14 ~ 18 N⋅m (143 ~ 184 kgf⋅cm)
P3. P7. P14 P9. P16

A C

N1 P8. P15

D
B

N2

E
E
 2-27

ISPEZIONE DEL VENTILATORE

Metodo d’ispezione
Sconnessione del connettore del ventilatore
Parte da Campo di misurazi-
Terminali di misurazione Valore standard
ispezionare one del tester
Ventilatore unità di
CN132-1 (7) - CN132-2 (8)
controllo della marcia
∞Ω Ω×1
Ventilatore unità di
controllo movimen- CN133-1 (9) - CN133-2 (10)
2-28

CONTROLLO DELLA TENSIONE IN ENTRATA DEL MOTORE

Se si valuta che le funzioni della marcia/movimentazione dei materiali sono anormali, o quando si
sottopone a revisione l’unità di controllo, misurare la tensione in entrata del motore e determinare con
precisione se l’unità di controllo funziona normalmente oppure no.

Metodo di misurazione della tensione in entrata del motore di comando

Procedura
1 Aprire il supporto del sedile e scollegare il connettore della batteria.
2 Sollevare le ruote anteriori con un martinetto.
3 Rimuovere il coperchio dell’unità di controllo.
4 Rimuovere il bullone di fermo dell’unità di controllo principale e fare scorrere un poco l’unità di controllo
principale. (I connettori rimangono collegati).
5 Portare il puntale (-) del voltmetro analogico a contatto con il terminale n. 1.
6 Portare il puntale (+) del voltmetro a contatto con P7 (P8, P9).
7 Collegare il connettore della batteria.
8 Girare su ON il commutatore di accensione.
9 Spostare in avanti/indietro l’interruttore di direzione.
10 Premere fino in fondo il pedale dell’acceleratore, quindi leggere e annotare la tensione.
11 Seguire anche le procedure dei punti 6 a 10 per P8 e P9.
12 Confrontare le tensioni misurate per P7, P8 e P9. L’errore deve rientrare nei limiti dei valori standard.

Valore standard: Entro 4 V

P7

P8

P9

N1
 2-29

Metodo di misurazione della tensione in entrata del motore della pompa

Procedura
1 Aprire il supporto del sedile e scollegare il connettore della batteria.
2 Rimuovere il coperchio dell’unità di controllo.
3 Portare il puntale (-) del voltmetro analogico a contatto con il terminale n. 2.
4 Portare il puntale (+) del voltmetro a contatto con P14 (P15, P16).
5 Collegare il connettore della batteria.
6 Girare su ON il commutatore di accensione.
7 Spostare all’indietro la leva di brandeggio, leggere la tensione con la leva in posizione a riposo, e
annotare la tensione.
8 Seguire anche le procedure dei punti 7 per P15 e P16.
9 Confrontare le tensioni misurate per P14, P15 e P16. L’errore deve rientrare nei limiti dei valori
standard.

Valore standard: Entro 4 V

P14

P15

P16

N2
2-30

UNITA’ DI CONTROLLO DEL SISTEMA SAS (CON SERVOSTERZO)

(MODELLO 16 ~ 35)
STACCO • RIATTACCO
Note:
• Evitare di sottoporre a urti o scosse il sistema SAS (con servosterzo), in quanto l’unità di
controllo è molto sensibile.
• Non usare avvitatrici a impulsi per rimuovere o installare i bulloni di fermo dell’unità di controllo
del sistema SAS (con servosterzo) o i bulloni di fermo del coperchio.

Procedura di stacco
1 Aprire il supporto del sedile e scollegare il connettore della batteria.
2 Rimuovere il coperchio dell’unità di controllo.
3 Rimuovere il gruppo del cofano (SX).
4 Scollegare il connettore e rimuovere il cicalino della retromarcia.
5 Staccare lo smorzatore del supporto del sedile. [Punto 1]
6 Rimuovere i bulloni di fermo dell’unità di controllo del sistema SAS (con servosterzo). [Punto 2]
7 Sollevare l’unità di controllo del sistema SAS (con servosterzo), scollegare il connettore, e rimuovere
l’unità di controllo del sistema SAS (con servosterzo).
 2-31

Procedura di riattacco
Per il riattacco, invertire l’ordine delle operazioni di stacco.

Le operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Stacco Riattacco:
•

Assicurare il supporto del sedile con una corda, ecc. in

modo che non possa cadere.

[Punto 2]
Collare
Stacco:
Per staccare l’unità di controllo del sistema SAS (con ser-
vosterzo), prestare attenzione a non lasciar cadere la go-
Gomma
mma o il collare.
Riattacco:
Durante il riattacco, assicurarsi che la gomma sia corretta-
mente inserita, quindi serrare i bulloni.
2-32

ISPEZIONE
Analogamente alle unità di controllo della marcia e movimentazione dei carichi, certi componenti possono
essere ispezionati solo dopo lo stacco dal veicolo, mentre altri possono essere ispezionati solo se installati
sul veicolo.
Le schede SCPU e DC/SD devono essere ispezionate quando sono installate sul veicolo, in quanto
dev’essere loro applicata la tensione dalla batteria. Il metodo d’ispezione per il gruppo del pannello di
controllo del sistema SAS (con servosterzo) qui illustrato si riferisce principalmente alla condizione in cui si
trova dopo lo stacco dal veicolo.
1. TMPS (transistor per servosterzo)
Metodo d’ispezione
Scollegare il cablaggio del TMPS.
Parte da Campo di misu-
Terminali di misurazione Valore standard
ispezionare razione del tester
C2E1 puntale (-) - E2 puntale (+) ∞Ω
C2E1-E2 C2E1 puntale (+) - E2 puntale (-) Ci dev’essere
continuità.
G2 puntale (-) - E2 puntale (+) ∞Ω
TMPS G2-E2 Ω × 1k
G2 puntale (+) - E2 puntale (-) ∞Ω
C2E1 (-) - C1 (+) Ci dev’essere
C2E1-C1 continuità.
C2E1 (+) - C1 (-) ∞Ω

C2E2

TMPS

Attenzione:
• Nel passare a controllare C2E1-E2 da G2-E2, mettere in corto G2-E2 per evitare la possibilità che
vi sia continuità in entrambe le direzioni.
• Non toccare assolutamente il terminale G2 a mani nude, in quanto l’elettricità statica potrebbe
danneggiare il transistor.
 2-33

2. SH (shunt)
Metodo d’ispezione
Scollegare il cablaggio SH.
Campo di
Parte da ispezionare Terminali di misurazione Valore standard misurazione
del tester
SH Entrambi i terminali di SH C’è continuità. Ω×1

SH
2-34

UNITÀ DI CONTROLLO DEL SISTEMA SAS (MODELLO 40 ~ 50)

STACCO • RIATTACCO
Note:
• L’unità di controllo del sistema SAS contiene dei componenti con una scarsa resistenza agli urti
e alle scosse. Non scrollare l’unità di controllo.
• Non usare avvitatrici a impulsi per rimuovere o installare i bulloni di fermo dell’unità di controllo
del sistema SAS o i bulloni di fermo del coperchio.

Procedura di stacco
1 Aprire il supporto del sedile e scollegare il connettore della batteria.
2 Rimuovere il gruppo del cofano (SX).
3 Rimuovere il coperchio dell’unità di controllo del sistema SAS.
4 Scollegare il connettore e rimuovere l’unità di controllo del sistema SAS.

Procedura di riattacco
Per il riattacco, invertire l’ordine delle operazioni di stacco.
 2-35

PANNELLO DEI TELERUTTORI

STACCO • RIATTACCO

3
2

Procedura di stacco
1 Aprire il supporto del sedile e scollegare il connettore della batteria.
2 Rimuovere il coperchio dell’unità di controllo.
3 Scollegare i connettori e i terminali dal pannello dei teleruttori. [Punto 1]
4 Staccare il pannello dei teleruttori.

Procedura di riattacco
Per il riattacco, invertire l’ordine delle operazioni di stacco.
2-36

Le operazioni da eseguire punto per punto

P1
[Punto 1]
Riattacco:
A
1. Installare il terminale con l’orientamento prescritto.
A = 90°
P3
2. Serrare alla coppia specificata.
T = 11 ~ 15 N⋅m (112 ~ 153 kgf⋅cm)
 2-37

ISPEZIONE
1. MB (Teleruttore di alimentazione)
Metodo d’ispezione
Scollegare il connettore CN134 e misurare la resistenza della bobina MB.
Parte da Campo di misurazi-
Terminali di misurazione Valore standard
ispezionare one del tester
Circa 20 Ω
Bobina MB Entrambi i terminali di CN134 Ω×1
(a 20 ºC (68 ºF))

CN134

2. Fusibili
Metodo d’ispezione
Togliere il fusibile e misurare la resistenza.
Parte da Campo di misurazi-
Terminali di misurazione Valore standard
ispezionare one del tester
Fusibile Entrambi i terminali del fusibile 0Ω Ω×1

F7 F5 F4
F6

F1
2-38

RIATTACCO
Schema d’installazione per il pannello dei teleruttori
T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 7,8 ~ 11,8 (80 ~ 120)

T = 2,9 ~ 3,9 (29 ~ 39)
F5
F4

T = 2,9 ~ 3,9
(30 ~ 40)

P1
T = 13 ~ 17
(130 ~ 170) F7 F6 T = 7,8 ~ 11,8
(80 ~ 120)

F1
T = 11 ~ 15 T = 7,8 ~ 11,8
(112 ~ 153) (80 ~ 120)

T = 2,0 ~ 3,0 P2
(20 ~ 30)

T = 7,8 ~ 11,8
(80 ~ 120)
T = 13 ~ 17
(130 ~ 170)

P3 T = 1,5 ~ 3,5
(1.5 ~ 3.5)
CN134
CN135

CN136

Attenzione:
Non dimenticare d’installare il foglio di isolante.
• La mancata installazione del foglio di isolante sotto il teleruttore MB potrebbe dare luogo ad un
grave problema.
• Dopo aver installato il pannello dei teleruttori, ispezionare la resistenza d’isolamento tra la staffa
e i terminali P.

Ω o più
Valore standard: 3 MΩ
Teleruttore
MB

Foglio di
isolante
 2-39

DISPLAY
Se il problema è nel display, applicare la tensione dalla batteria e misurare la tensione che arriva al
connettore.

CN70

Condizioni di base del connettore CN70 (connettore batteria inserito)

N. connettore⇔N. connettore Valore standard
CN70 - 14 CN70 -30
Circa 10 ~ 18V
(16, D15V) (14, GNDD)
2-40

INTERRUTTORE DI DIREZIONE
STACCO • RIATTACCO

Procedura di stacco
1 Aprire il supporto del sedile e scollegare il connettore della batteria.
2 Staccare il copripiantone dello sterzo.
3 Scollegare il connettore e rimuovere il coperchio della strumentazione con il display.
4 Scollegare il connettore e rimuovere l’interruttore di direzione.

Procedura di riattacco
Per il riattacco, invertire l’ordine delle operazioni di stacco.
 2-41

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO

Procedura di stacco
1 Rimuovere il coperchio del connettore e scollegare quest’ultimo.
2 Rimuovere la piastra con la base e il microinterruttore.
3 Rimuovere la base con il microinterruttore. [Punto 1]
4 Rimuovere la camma.

Procedura di riattacco
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.
2-42

Le operazioni da eseguire punto per punto

DSF0 DSBU [Punto 1]

DSR
Riattacco:
1. Installare il microinterruttore nella posizione corretta.
DSF

2. Se si sostituisce il microinterruttore, eseguire i

DSF
NC
C
collegamenti in base ai colori dei fili.
45 NO
51 W-O R
NC W-BR
46 NO
DSR 46 45 43

NC
DSBU 51 120 103
C
NO
43 103
NC
C O G
B
NO
120
DSFO

Ispezione
DSF

Una volta assemblato l’interuttore di direzione, controllare la

continuità prima d’installarlo.
DSR 46 45 43
DSBU Valore standard:
51 120 103
Posizione della leva
Punto di Posizione
DSFO Marcia avanti Retromarcia
controllo neutra
DSF ∞Ω 0Ω ∞Ω
DSR ∞Ω ∞Ω 0Ω
DSBU ∞Ω ∞Ω 0Ω
DSFO ∞Ω 0Ω ∞Ω
 2-43

REGOLAZIONE DEL POTENZIOMETRO

DELL’ACCELERATORE
1. Ispezionare il funzionamento per accertare che il pedale
dell’acceleratore faccia effettivamente accendere e
spegnere l’interruttore.
Terminali di misurazione 51-64
Se il pedale non viene
∞Ω
Valore azionato
standard Se il pedale viene
0Ω
azionato

2. Regolazione per l’installazione del potenziometro

dell’acceleratore
(1) Inserire uno spessimetro da 1,5 mm tra il fine corsa
del tirante dell’acceleratore e la staffa
dell’acceleratore.
(2) Installare provvisoriamente il potenziometro, in modo
tale che l’interruttore dell’acceleratore (tra 51 e 64) si
accenda (ON) (0 Ω).
(3) Ispezionare il punto di ACCENSIONE/
SPEGNIMENTO (ON/OFF) dell’interruttore
dell’acceleratore (tra 51 e 64).
Stato dell'interruttore
T (Distanza di regolazione) mm
(tra 51 e 64)
Valore T = 1,0 OFF (∞ Ω)
standard T = 2,0 ON (0 Ω)

(4) Se il valore misurato non rispecchia quello standard,

regolare la temporizzazione mentre si ruota il
potenziometro dell’acceleratore.
(5) Una volta effettuata la regolazione, applicare un
prodotto frenafiletti (08833-76002-71 (08833-00080))
sulla filettatura della vite di fermo.
2-44

REGOLAZIONE DELL’INTERRUTTORE
DEL FRENO
FRENO A PEDALE

1. Ispezionare il gioco del pedale del freno.

Per la Standard: 5 ~ 9 mm
frenatura a
ricupero
Se il valore misurato non rispecchia il valore standard,
Per la luce di stop
regolare la lunghezza dell’asta di spinta del pedale del
freno. (Vedere pagina 10-29).

2. Azionare il pedale del freno e controllare che

5 ~ 9 mm
A l'interruttore limitatore della luce di stop funzioni (ON)
quando il campo del gioco è di 5 a 9 mm (da 0,20 a 0,35
in.).
Standard: Quando non è in funzione: OFF (∞ ∞ Ω)
Ω
Quando è in funzione: ON (0 Ω)
3. Quando il gioco del pedale del freno scompare, premere
3 ~ 8 mm più a fondo il pedale (da 3 a 8 mm) e verificare se
l’interruttore limitatore della frenatura a ricupero funziona
(OFF).
Standard: Quando non è in funzione: ON (0 Ω)
Quando è in funzione: OFF (∞ ∞ Ω)
Ω

A 4. Se non rientra nel valore standard, regolare l’interruttore

limitatore piegando le relative staffe.

B A: Interruttore limitatore della frenatura a ricupero

B: Interruttore limitatore della luce di stop

Note:
La regolazione è corretta se non ci sono problemi né con
Staffa dell'interruttore il gioco del pedale, né con il funzionamento della luce di
limitatore stop, neanche quando è presente una distanza di 0,1 mm
tra il bullone di arresto e il pedale.
 3-1

FUNZIONI DEL DISPLAY

Pagina
DISPLAY MULTI FUNZIONE ........................................3-2
0
GENERALI.........................................................................3-2
1
SPECIFICHE TECNICHE ..................................................3-7
FUNZIONI GENERALI .......................................................3-7 2
TABELLA IND 3
ICAZIONI DISPLAY.........................................................3-8
4
ABBREVIAZIONI VISUALIZZATE NEL DISPLAY............3-9
VIDEATA FUNZIONI STANDARD .............................3-10 5
PROCEDURA OPERATIVA ............................................3-10 6
FUNZIONI DIAGNOSTICHE ........................................3-15 7
GENERALI.......................................................................3-15 8
PASSWORD ....................................................................3-17
9
ANALYZER ......................................................................3-19
TUNING............................................................................3-37
10
IMPOSTAZIONE OPZIONI ..............................................3-46 11
ALLINEAMENTO .............................................................3-51 12
DIAMETRO RUOTE.........................................................3-56
13
DIAGNOSI ........................................................................3-57
14
ELENCO DEI CODICI DIAGNOSTICI .............................3-57
15
16
17
18
19
20
21
22
 3-2

DISPLAY MULTI FUNZIONE

3

GENERALI
Il display multi funzione è in grado di indicare vari tipi di informazioni del veicolo modificando la videata in
base ai contenuti visualizzati.

Note:
Premere i pulsanti del display con le dita. L’uso di un oggetto tagliente potrebbe danneggiare il
pulsante.
(1) (2) (3) (4) (5) (9) (10)
Quando il veicolo è fermo.
( (1) a (8) nella tabella variano a
seconda dell’attivazione della
funzione.)

(8)

(6) (7) (11)

Videata iniziale Errore

(12)

Durante la marcia Indicatore di avviso temperatura

N. Descrizione N. Descrizione
(1) Indicatore blocco oscillazione (7) Indicatore selezione comando
(2) Indicatore freno di stazionamento (8) Area display multi funzione
Indicatore impostazione seconda velocità di Tasto di impostazione comando seconda
(3) (9)
marcia velocità di marcia
(4) Indicatore modalità diagnostica (10) Tasto selezione contaore
(5) Indicatore di avviso surriscaldamento (11) Tasto selezione comando
(6) Indicatore della capacità della batteria (12) Indicatore di avviso temperatura bassa
 3-3

(1) Indicatore blocco oscillazione

Questo indicatore si illumina quando il bloccaggio oscillazione delle ruote posteriori è attivato.
Scompare automaticamente quando il blocco oscillazione viene disinserito.
(2) Indicatore freno di stazionamento
Questo indicatore si illumina quando il freno di stazionamento è attivato. Se il freno di
stazionamento non viene rilasciato correttamente durante la marcia avanti o la retromarcia,
l'allarme acustico (bip) avvisa l’operatore.
(3) Indicatore impostazione seconda velocità di marcia 0
Questo indicatore si illumina o si spegne ogni volta che l’operatore preme il comando di seconda
velocità di marcia. Quando l’indicatore è illuminato, il comando di seconda velocità di marcia è
1
attivato per limitare la velocità massima del veicolo al livello impostato. Il livello di comando della
velocità può essere impostato utilizzando la videata SET UP livello comando seconda velocità di 2
marcia.
(4) Indicatore modalità diagnostica
3
Questo indicatore lampeggia quando la modalità diagnostica viene inserita, il codice di errore viene
visualizzato e il cicalino suona.
4
Si possono visualizzare più di 3 codici di anomalia contemporaneamente. Quando compaiono più 5
di 3 anomalie contemporaneamente, con l’accensione vengono visualizzati oltre 6 codici di
anomalia a intervalli di 2 secondi. 6
Nel caso in cui l’allineamento del sistema di stabilità attiva (SAS) non sia stato completato, questo
indicatore si illumina per avvisare l’operatore. Se si illumina, eseguire l’allineamento facendo 7
riferimento alla sezione Allineamento.
(5) Indicatore di avviso surriscaldamento 8
Nel caso in cui la temperatura del controller principale, controller della velocità, controller della
movimentazione materiale, motore di comando o del motore pompa superi il limite di temperatura, 9
l’indicatore di avviso surriscaldamento lampeggia e viene emesso un suono per avvisare
l’operatore. Inoltre, quando l’indicatore di avviso surriscaldamento lampeggia, le funzioni del 10
veicolo vengono limitate e l’area di surriscaldamento viene visualizzata sul display.

Informazioni sul display: 11

Indicatore di avviso surriscaldamento
C/R : Controller principale
DCR: Controller della velocità 12
PCR: Controller movimentazione materiale
DM : Motore di trazione (motore della velocità) 13
PM : Motore pompa
(motore di movimentazione materiale) 14
Area surriscaldamento
15
16
17
18
19
20
21
22
3-4

Limitazione delle funzioni del veicolo in caso di surriscaldamento

D/R: Surriscaldamento del controller principale

Specifiche Modalità Descrizione
Modalità
H 1. Il display lampeggia, l'indicatore lampeggia
STD,
Fisher- Modalità
man spec. P 2. Il cicalino "pip pip pip" emette un suono continuo
(OPZ)
Modalità
S 3. Potenza movimentazione materiale limitata

DCR: Surriscaldamento controller della velocità PCR: Surriscaldamento controller movimentazione

materiale
Specifiche Modalità Descrizione Specifiche Modalità Descrizione
Modalità Modalità
1. Il display lampeggia, l'indicatore lampeggia 1. Il display lampeggia, l’indicatore lampeggia
H H
STD, STD,
Fisher- Modalità Fisher- Modalità
2. Il cicalino “pip pip pip” suona per 5 secondi 2. Il cicalino “pip pip pip” suona per 5 secondi
man spec. P man spec. P
(OPZ) (OPZ)
Modalità Modalità
3. Interruttori su mezza apertura farfalla 3. Potenza movimentazione materiale limitata
S S

DM: Surriscaldamento motore di comando

Descrizione
Specifiche Modalità
Primo comando Secondo comando Terzo comando
1. Il display lampeggia, l’indicatore lampeggia 1. Il display lampeggia, l’indicatore lampeggia
Modalità
2. Il cicalino “pip pip pip” suona per 5 secondi 2. Il cicalino“pip pip” emette un suono continuo
H
3. Interruttori su modalità S 3. Interruttori su mezza apertura farfalla
STD
Modalità 1. Il display lampeggia, l’indicatore lampeggia
P
2. Il cicalino “pip pip pip” suona per 5 secondi
Modalità
S 3. Interruttori su mezza apertura farfalla
1. Il display lampeggia, l’indicatore lampeggia 1. Il display lampeggia, l’indicatore lampeggia 1. Il display lampeggia, l’indicatore lampeggia
Modalità
2. Il cicalino “pip pip pip” suona per 5 secondi 2. Il cicalino non emette suoni 2. Il cicalino “pip pip” emette un suono continuo
H
Fisher- 3. Interruttori su modalità S 3. Potenza velocità limitata 3. Interruttori su mezza apertura farfalla
man spec.
(OPZ) Modalità 1. Il display lampeggia, l’indicatore lampeggia 1. Il display lampeggia, l’indicatore lampeggia
P
2. Il cicalino “pip pip pip” suona per 5 secondi 2. Il cicalino “pip pip” emette un suono continuo
Modalità
S 3. Potenza velocità limitata 3. Interruttori su mezza apertura farfalla

PM: Surriscaldamento motore pompa

Specifiche Modalità Descrizione
Modalità
1. Il display lampeggia, l’indicatore lampeggia
H
STD,
Fisher- Modalità
2. Il cicalino “pip pip pip” suona per 5 secondi
man spec. P
(OPZ)
Modalità
3. Potenza movimentazione materiale limitata
S
 3-5

(6) Indicatore della capacità della batteria

Questo indicatore segnala la capacità della batteria rimanente in 10 stadi.
A: Avviso capacità della batteria rimanente bassa
L’indicatore della capacità batteria lampeggia quando la capacità della batteria rimanente si
abbassa al livello limite o al di sotto di esso. Se in questo stato si gira la chiave di accensione da
OFF a ON, il cicalino suona per 5 secondi per avvisare l’operatore della bassa capacità della
batteria.
B: Avviso batteria eccessivamente scarica (funzione di sollevamento interrotta) 0
Se si tenta di attivare la funzione di trazione o movimentazione materiale quando la capacità
della batteria rimanente scende al di sotto del livello limite dopo il segnale di “avviso batteria
1
rimanente bassa”, tutti i segmenti dell’indicatore capacità batteria lampeggeranno e il suono
avviserà l’operatore. In questo caso, è vietato azionare la funzione di movimentazione 2
materiale. Tuttavia, l’azionamento è consentito una sola volta per 30 secondi portando
l’interruttore di accensione da OFF a ON. 3
Note: 4
Il livello può essere impostato utilizzando le funzioni di personalizzazione. (Vedere pagina 3-37)
5
Avviso capacità della batteria rimanente bassa Avviso batteria eccessivamente scarica

6
7
8
I segmenti dell’indicatore capacità batteria
corrispondenti alla capacità rimanente lampeggiano.
Tutti i segmenti dell’indicatore della capacità
batteria lampeggiano.
9
(7) Indicatore selezione potenza (velocità e movimentazione materiale) 10
La modalità selezionata viene indicata dall’inserimento di S, P o H in un quadratino. Premere il
tasto di selezione potenza sulla videata funzioni standard per cambiare l’impostazione di modalità. 11
Quando S, P e H sono tutti racchiusi in quadratini, il comando viene eseguito nell’impostazione
modalità sulla videata POWER CONTROL SET UP SELECTION. 12
(8) Area display multi funzione
La data e l’ora sono generalmente indicate in quest’area. Tale area è anche utilizzata per vari
13
scopi, come l’impostazione della funzioni e la visualizzazione di codici di anomalia in modalità
diagnostica. 14
(9) Tasto di impostazione comando seconda velocità di marcia
15
Premere questo tasto sulla videata NORMAL FUNCTION per impostare o eliminare il comando di
seconda velocità di marcia. 16
(10) Tasto selezione contaore
Questo tasto cambia lo schermo della funzione contaore multipla. 17
(11) Tasto selezione potenza
Questo tasto seleziona la modalità operativa da S, P e H. Premere questo interrutore sulla videata 18
funzioni standard per spostare la posizione del quadratino che indica la modalità selezionata verso
destra. Tenere il tasto premuto per 2 secondi per impostare il livello di ogni funzione. 19
20
21
22
3-6

(12) Indicatore di avviso temperatura bassa

Nel caso in cui la temperatura del controller della
velocità e della movimentazione materiale si abbassi
eccessivamente, viene dato l’avviso, la potenza viene
limitata e sul display appare l’area in cui la
temperatura è troppo bassa.

Informazioni sul display:

Area bassa temperatura
COLD DCR: Controller della velocità
COLD PCR: Controller della movimentazione materiale
 3-7

SPECIFICHE TECNICHE
LCD Matrice punti + display fisso
Pulsanti Tre pulsanti
Spia posteriore Tipo LED che si illumina quando l’interruttore di accensione è su ON

FUNZIONI GENERALI
1. Le funzioni generali normalmente possono essere utilizzate o visualizzate dall’utente.
2. Sono disponibili due tipi di display di visualizzazione multipla: il modello base (le specifiche standard) e
il modello completo (opzione).
Le funzioni sono riportate nella tabella seguente.

{: In dotazione : Non in dotazione

Modello Modello
Modello
base completo
Funzioni
(standard) (opzionale)
Indicatore della capacità della batteria { {
Tachimetro { {
Condizione Indicatore impostazione seconda velocità di marcia { {
display Indicatore bloccaggio oscillazione { {
Indicatore freno di stazionamento { {
Indicatore selezione comando { {
Funzione selezione comando { {
Imposta- Impostazione livello comando potenza velocità { {
zione
livello Impostazione livello comando potenza velocità { {
Impostazione livello comando seconda velocità di marcia { {
Tasto di accensione contaore { {
Contaore motori di trazione (velocità) o pompa
 {
(movimentazione materiale)
Contaore motore di trazione (velocità)  {
Strumento Contaore motore pompa (movimentazione materiale)  {
integratore
Contaore  {
Odometro  {
Contachilometri parziale  {
Calendario/Orologio { {
Avviso batteria eccessivamente scarica { {
Avviso capacità della batteria bassa { {
Avviso surriscaldamento { {
Avviso freno di stazionamento inserito (ON) { {
Avviso
Avviso freno di stazionamento disinserito (OFF) { {
Ritorno ad avviso neutro { {
Avviso velocità eccessiva  {
Display codice diagnostico { {
3-8

TABELLA INDICAZIONI DISPLAY

Videata funzioni standard
• Per impostazione utente
Premere il tasto (3) per 2 secondi

Seconda velocità di marcia ON/OFF Impostazione ON/OFF del comando seconda velocità di marcia
Inserimento password

Tasto sul display contaore Controllo sistema di velocità o movimentazione materiale ON

Selezione potenza Selezione modalità potenza
• Per impostazione utente
Livello velocità di marcia Impostazione livello comando seconda velocità di marcia
Avviso velocità Impostazione velocità di marcia per avviso velocità eccessiva
Selezione comando potenza Regolazione di precisione livello comando potenza
Impostazione ora Regolazione ora indicata

Videata funzioni diagnostiche

• Per impostazione dell’assistenza tecnica
ANALIZZA- DIAG MEMORY Controllo dei codici diagnostici precedentemente immagazzinati in memoria
TORE I/O MONITOR1 Controllo della temperatura e della tensione di ciascuna parte funzionale
I/O MONITOR2 Controllo dei sensori relativi alla velocità
I/O MONITOR3 Controllo dei sensori comando montante e movimentazione materiale
I/O MONITOR4 Comando correzione posizione manopola e controllo di altri sensori
ACTIVE TEST Test ON/OFF forzato di ciascun interruttore
TUNING TUNING1 Regolazione funzioni standard
TUNING2 LIFTV Regolazione della leva di sollevamento
TUNING3 TILTV Regolazione della leva di brandeggio
TUNING4 ATT1V Regolazione della leva PED 1
TUNING5 ATT2V Regolazione della leva PED 2
IMPOSTA- Operazione possibile durante movimentazione materiale/trazione prima di H/M
DEMO MODE
ZIONE START
OPZIONI H/M START Avvio del contaore
P/C LOCK Selezione blocco scelta potenza S-P-H
DESTI Destinazione di consegna
B LEVEL Non specificato
MPH Impostazione display velocità veicolo
C/CNT RES Non specificato
BATTERIA Selezione caratteristiche batteria
SHOU-TOKU Non specificato
AUTO P-OFF Selezione impostazione comando automatico di spegnimento
PARKING ERR Selezione avviso freno di stazionamento disinserito (OFF)
TILT CONT Selezione limite dell’angolo di brandeggio in avanti del montante
SWG W-LOCK Non specificato
TILT F-LIM Selezione funzione del livello brandeggio in avanti del montante
B-TYPE Selezione tipo batteria
72V Selezione 72V/80V
2-WAY VALVE Selezione valvola a 2 vie
FISHERMAN Selezione specifiche
ALLINEA- TILTL Angolo di livello brandeggio autolivellamento forche
MENTO TILTF Angolo limite di brandeggio in avanti
LOAD Valore con montante scarico
TIRE Valore con le ruote in direzione di marcia avanti
SWG Non specificato
LIFT Posizione neutra della leva di sollevamento
TILT Posizione neutra della leva di brandeggio
ATT1 Leva attrezzatura 1 posizione neutra
ATT2 Leva attrezzatura 2 posizione neutra
WHEEL DIA DIA RUOTE Impostazione costante diametro pneumatici
 3-9

ABBREVIAZIONI VISUALIZZATE NEL DISPLAY

Abbrevia- Abbrevia-
Significato Significato
zione zione
A1 (SOL) Valvola proporzionale attrezzatura 1 SSD Giri/min. motore di trazione
A2 (SOL) Valvola proporzionale attrezzatura 2 SSOL Solenoide oscillazione
APOT Tensione in ingresso analogica SSP Giri/min. motore pompa
ATT1 Attrezzatura 1 STS Sensore angolazione sterzo
ATT2 Attrezzatura 2 SWAC Interruttore acceleratore
Sensore angolazione oscillazione
C/R Controller SWG
(inutilizzato)
DCR Controller della velocità SWTK Interruttore manopola brandeggio
DM Motore di trazione T (SOL) Valvola proporzionale brandeggio
Temperatura circuito stampato controller
DSF Interruttore direzione in avanti TBD
della velocità
Temperatura circuito stampato controller
DSOL Uscita elettrovalvola cambio freno TBP
movimentazione materiale
DSR Interruttore retromarcia TD Temperatura motore di trazione
FAN Uscita ventola TEMP Temperatura circuito stampato trazione
Temperatura circuito principale controller
H/M Contaore THCD
della velocità
Differenziale posizione pomello Temperatura circuito principale controller
K-DIFF THCP
angolazione sterzo movimentazione materiale
K-POS Posizione pomello angolazione sterzo TILTF Angolo brandeggio in avanti
Solenoide correzione posizione
KSOL TILTL Livello brandeggio
pomello
L (SOL) Valvola proporzionale sollevamento TIRE Sensore angolazione pneumatici
Pressione idraulica movimentazione
LOAD TP Temperatura motore pompa
materiale
LSB Interruttore freno VB80 Tensione batteria
Alimentazione circuito principale controller
LSD Interruttore sedile VBBD
della velocità
Alimentazione circuito principale controller
MH Interruttore altezza di sollevamento VBBP
movimentazione materiale
P/C Comando potenza VBKS Tensione dopo chiave di accensione
Controller della movimentazione
PCR Tensione dopo teleruttore MB
materiale VBMB (M)
(ingresso principale)
PM Motore pompa
POTA Potenziometro acceleratore Tensione dopo teleruttore MB
VBMB (S)
POTT Sensore angolazione inclinazione (ingresso SAS)
PSOL Valvola di derivazione VBSOL Tensione solenoide
SPD Velocità veicolo principale YAW Tensione sensore di imbardata
SPL Sensore pressione
3-10

VIDEATA FUNZIONI STANDARD

PROCEDURA OPERATIVA
Tasto (1) Tasto (2)
Funzioni standard

Impostazione seconda velocità di marcia

ON/OFF

Selezione display contaore

Modalità selezione potenza

Premere il tasto (3)

per almeno 2 secondi.
Tasto (3)

Videata settaggio seconda velocità

Premere il tasto (3)

Videata settaggio allarme velocità

*: E’ possibile visualizzare questa videata solo

con il display opzionale.
Il modello base non ha questa videata in
dotazione.

Premere il tasto (3)

Videata selezione prestazioni

Premere il tasto (3)

Videata regolazione data/ora

Premere
il tasto (3)

Tornando alla videata funzioni standard dopo essersi spostati su ogni videata di impostazione funzioni, la
modalità di selezione potenza si trova su “S”. Se necessario, selezionare la modalità desiderata.
 3-11

Indicatore impostazione seconda Tasto (1) VIDEATA CON NORMALI INDICAZIONI

velocità di marcia

1. Selezionare il comando seconda velocità di marcia ON/OFF.

Premere il tasto (1) per attivare o disattivare l’indicatore del
comando di seconda velocità di marcia. Nel momento in cui
l’indicatore viene visualizzato, il comando di seconda
velocità di marcia è attivato.

2. Selezione per la visualizzazione del contaore.

Premere il tasto (2) per selezionare il tipo di contaore da
visualizzare.
Vi è differenza tra le informazioni sul display del modello
base (impostazione standard) e quelle del modello
completo (impostazione opzionale).
{: In dotazione -: Non in dotazione
Modello Modello
Funzione base completo Descrizione
(standard) (opzionale)
Indica il numero di ore di
A (1) Interruttore di accesso al contaore { {
attivazione
Ore di attivazione motore di
(2) Contaore motore di trazione  {
B trazione
(3) Contaore motore pompa  { Ore di attivazione motore pompa
Totale ore di attivazione motori
(4) Contaore motori pompa e di trazione  {
C pompa e di trazione
(5) Odometro  { Distanza di marcia totale
D (6) Contaore  { Tempo con chiave su ON
E (7) Contachilometri parziale  { Distanza di marcia parziale
Tasto (1) Tasto (2)
Premere
il tasto (2)

Premere il tasto (2) Premere il tasto (2)

Tasto (3)

Premere
A il tasto (2) D
(modello
base)

Premere il tasto (2)

Premere il tasto (2)
Comando

Premere
il tasto (2)
B C

Odometro
Movimentazione materiale
Il contaore e il contachilometri parziale possono essere azzerati premendo il tasto (1) per almeno 2 secondi.
3-12

3. Selezione della modalità di selezione potenza (S, P o

H). Premere il tasto (3) sulla videata funzioni standard
per selezionare la modalità di comando desiderata
spostandosi sulla posizione dell’indicatore
corrispondente.
S : La modalità con il maggior tempo di
funzionamento prestazioni meno potenti
P : La modalità con buon tempo di funzionamento
e prestazioni ottimali
Indicatore selezione comando Tasto (3)
H : La modalità con il minore tempo di
funzionamento e prestazioni massime
• Esempio 1: Senza avere attivato la modalità personalizzata
Ogni volta che si preme il tasto (3), la posizione della modalità selezionata si sposta a destra
nell’ordine mostrato di seguito:
S → P → H → S e così via
• Esempio 2: Con la modalità personalizzata attivata
Ogni volta che si preme il tasto (3), la modalità selezionata si sposta a destra come mostrato di
seguito:
S → P → H → S P H → S → P e così via
Quando tutte le modalità sono racchiuse in quadratini, le prestazioni sono quelle selezionate nella
schermata di programmazione.

4. Accesso al livello comando di seconda velocità di marcia, al livello avviso velocità eccessiva, al livello
programmazione potenza o alla funzione di impostazione ora.
• Premere il tasto (3) sulla videata funzioni standard per almeno 2 secondi per visualizzare la videata
TRAVEL 2ND SPEED CONTROL LEVEL SETTING.

VIDEATA SETTAGGIO SECONDA VELOCITA’

Tasto (1) Tasto (2)
Utilizzare questa videata per impostare il livello di comando
velocità di marcia.
(1) Premere il tasto (1) per diminuire il livello di comando
velocità di marcia.
(2) Premere il tasto (2) per aumentare il livello di
comando velocità di marcia.
(3) Premere il tasto (3) per passare alla videata successiva,
Tasto (3) (videata settaggio allarme velocità eccessiva).

Tasto (1) Tasto (2)

VIDEATA SETTAGGIO ALLARME VELOCITA’
Questa videata imposta il livello di velocità di marcia per
l’avviso di velocità eccessiva. Per portarsi sulla videata
settaggio allarme velocità dalla videata settaggio seconda
velocità premere una volta il tasto (3).
(1) Premere il tasto (1) per diminuire la velocità di marcia
impostata.
(2) Premere il tasto (2) per aumentare la velocità di
Tasto (3) marcia impostata.
Impostazione velocità veicolo per avviso velocità (3) Premere il tasto (3) per passare alla videata
successiva, videata selezione prestazioni.
 3-13

VIDEATA SELEZIONE PRESTAZIONI

Tasto (1) Tasto (2)
I livelli di comando potenza velocità e movimentazione
materiale possono essere impostati indipendentemente
utilizzando questa videata.
Premere il tasto (3) sulla videata settaggio allarme velocità
eccessiva per visualizzare la videata selezione prestazioni.
1. Premere il tasto (1) sulla videata selezione delle
Selezionare “YES” e Tasto (3) prestazioni, selezionare “YES”, quindi premere il tasto
premere il tasto (3) (3) per accedere allla videata di settaggio delle
prestazioni.
Videata TRAVELING POWER CONTROL
LEVEL SETTING (1) Videata settaggio delle prestazioni per la trazione
Premere il tasto (1) per selezionare il livello inferiore.
Premere il tasto (2) per selezionare il livello superiore.
Premere il tasto (3) per visualizzare la videata
successiva, (videata settaggio delle prestazioni per la
movimentazione materiale).

Premere il tasto (3)

Videata MATERIAL HANDLING POWER (2) Videata settaggio delle prestazioni per la
CONTROL LEVEL SETTING movimentazione del materiale
Premere il tasto (1) per selezionare il livello inferiore.
Premere il tasto (2) per selezionare il livello superiore.
Premere il tasto (3) per visualizzare la videata
successiva, (videata regolazione data/ora).

2. Premere il tasto (2) sulla videata selezione delle

Premere il tasto (3)
prestazioni selezionare “NO”, quindi premere il tasto (3)
Videata CLOCK SET UP SELECTION
per visualizzare la videata successiva (videata
regolazione data/ora).
3-14

VIDEATA REGOLAZIONE DATA/ORA

E’ possibile impostare indipendentemente anno, mese, giorno, giorno della settimana, ora e il sistema ora
12/24.
Premere il tasto (2) sulla videata POWER CONTROL SET UP SELECTION, selezionare “NO”, quindi
premere il tasto (3) per aprire la videata CLOCK SET UP SELECTION.
Tasto (1) Tasto (2) Videata prestazioni Tasto (1) Tasto (2)
Selezionare “NO” movimentazione materiale

Tasto (3) Tasto (3)

Premere il tasto (3)

Selezionare “NO”
Selezionare “YES”

Selezionare “YES”, e
premere il tasto (3)

Premere il tasto (3)

:
:

Videata funzioni standard (fine impostazione ora)

1. Premere il tasto (1) sulla videata regolazione data/ora, selezionare “YES”, quindi premere il tasto (3)
per accedere alle regolazioni.
(1) Videata regolazione data/ora
• Premere il tasto (1) per diminuire il valore impostato (lampeggiamento).
• Premere il tasto (2) per aumentare il valore impostato (lampeggiamento).
• Premere il tasto (3) per impostare la voce selezionata (lampeggiamento) e passare alla voce
successiva.
• Premere il tasto (3) dopo aver selezionato i minuti sulla videata di regolazione data/ora per
ritornare alla videata NORMAL FUNCTION.
2. Premere il tasto (2) sulla videata regolazione data/ora, selezionare “NO”, quindi premere il tasto (3)
per ritornare alla videata funzioni standard.
 3-15

FUNZIONI DIAGNOSTICHE
GENERALI
Oltre alle funzioni descritte sul manuale di istruzioni generale per gli utenti, il display multi funzione offre le
seguenti funzioni diagnostiche riservate agli addetti alla manutenzione del veicolo e all’impostazione delle
specifiche.

Queste funzioni sono protette da password per evitare operazioni involontarie da parte degli utenti.

Tabella funzioni diagnostiche

Utilizzo

Funzioni Descrizione Sostitu-

Conse-
zione Altro
gna
scheda
Serve per la visualizzazione dello stato
Rilevamento
operativo dei sistemi elettrici di bordo o
Analyzer   anomalie
per accedere alle informazioni sugli errori
veicolo
rilevati dal controller.
Come
Serve per regolare i comandi di velocità e {
Tuning  richiesto dal
di movimentazione materiale. *2
cliente
Serve per modificare le installazioni in {
Specifications  
base alle opzioni disponibili. *1 *2⋅*4
Availability of Serve per modificare le impostazioni in {
 
con-trols base ai vari comandi disponibili. *2⋅*4⋅*3

Option Multiple hour meter {

Serve per avviare il contaore multiplo. { 
setting startup *4
Serve per impostare ed eliminare la
modalità demo. (Funzione che vieta
Demonstration Demo nuovi
l’operazione di movimentazione materiale  
mode veicoli
durante la marcia impostata al momento
della consegna).
Serve per regolare i valori di tensione dei
{
Matching sensori per le differenti condizione dal  
*2⋅*3
veicolo standard.
Serve per aumentare la precisione del
{
Wheel dia. (pneumatici costanti) tachimetro aggiornando le informazioni  
*2
relative al diametro delle ruote.

*1 : Queste funzioni sono utilizzate per regolare l’impostazione del controller e del display ai comandi o
alle opzioni disponibili. Non attivano o disattivano il funzionamento effettivo del comando o delle
opzioni.
*2 : Scheda .............. Controller principale
*3 : Scheda .............. Scheda controller SAS
*4 : Scheda .............. Scheda display di visualizzazione multipla
3-16

Preparazione funzioni diagnostiche

Attenzione:
Sollevare sempre il telaio fino a quando le ruote anteriori
non toccano più terra e sostenere il veicolo con un
blocchetto di legno sotto ad entrambi i lati anteriori del
telaio. Abbassare completamente le forche.

1. Verificare che il cavo batteria sia correttamente

collegato e girare l’interruttore di accensione su ON.

2. Accedere alle funzioni diagnostiche seguendo la

procedura di inserimento password indicata a pagina
3-17.
 3-17

PASSWORD
Note sull’inserimento della password:
1. Premere sempre i tasti visualizzati sul display con la punta del dito. L’uso di un oggetto tagliente
potrebbe danneggiare il tasto.
2. Se a metà percorso si riscontra un’immissione sbagliata, girare l’interruttore di accensione su OFF e
ricominciare da capo. Se il MASK MENU non viene visualizzato dopo diversi tentativi, il sistema
potrebbe essere difettoso.

Procedura immissione password

Punto Operazione Funzione veicolo
Viene emesso un breve suono
1 Premere contemporaneamente i tasti (1) e (2).
elettronico acuto.
Viene emesso un breve suono
2 Premere il tasto (1)
elettronico acuto.
Viene emesso un breve suono
3 Premere il tasto (2).
elettronico acuto.
Premere contemporaneamente i tasti (2) e (3) per almeno 2 Viene emesso un suono
4
secondi. (Fine immissione password) elettronico acuto più lungo.
5 La videata VERSION appare automaticamente.
Dopo aver visualizzato la videata VERSION per 3 secondi, la videata diagnostica appare
6
automaticamente.

Tasto (1) Tasto (2) Tasto (2)

Tasto (3)
Premere Entro 10 secondi, premere
contemporaneamente i contemporaneamente i tasti (2)
tasti (1) e (2) Tasto (1) e (3) per oltre 2 secondi.
Videata VERSION

Entro 10 secondi, Tasto (2)

premere il tasto (1) La videata VERSION viene
visualizzata per circa 3 secondi.

Alla videata diagnostica

Entro 10 secondi,
premere il tasto (2)
3-18

VIDEATA VERSION OPERAZIONI SULLA VIDEATA MASK MENU

Procedura operativa
Tasto (1) Tasto (2)
Videata ANALYZER 1. Inserire la password nella videata funzioni standard
(come spiegato nella pagina precedente) per
visualizzare il MASK MENU.

2. Selezionare la funzione desiderata premendo i tasti (1) e

(2). Quindi premere il tasto (3) (set) per visualizzare la
Tasto (3) videata di funzione o di impostazione della funzione
Premere (1) o (2)
per accendere la selezionata.
videata. (1) Videata ANALYZER
Videata TUNING Questa videata indica lo stato del sistema elettrico e
legge l’informazione di errore rilevata dal controller.
(2) Videata TUNING
Utilizzare questa videata per la regolazione di
precisione del comando della velocità o della
movimentazione materiale.
Premere (1) o (2)
per accendere la
videata.
Videata OPTION SET
(3) Videata OPTION SET
Utilizzare questa videata per allineare il comando del
controller o del display in base al comando o alle
opzioni di impostazione.

Premere (1) o (2)

per accendere la
videata.
Videata MATCHING
(4) Videata MATCHING
Questa videata aggiorna i valori di tensione segnale
immagazzinati nel controller (valori di tensione
segnale dalla funzione SAS e i sensori di funzione
della mini leva sotto le condizioni del veicolo
Premere (1) o (2) standard).
per accendere la
videata.
Videata WHEEL DIA
(5) Videata WHEEL DIA
Questa videata riscrive le informazioni pneumatici nel
controller per correggere le indicazioni velocità e il
contachilometri parziale.

Premere (1) o (2)

per accendere la Premere (1) o
videata. (2) per accen-
dere la videata.
Videata END
(6) Videata END
Da questa videata è possibile passare alla videata
funzioni standard. Premere il tasto (3) su questa
videata per passare alle funzioni standard.
Premere il tasto (2) per tornare a (1) ANALYZER MENU.
Premere il tasto Come metodo alternativo, per tornare alla videata funzioni
(3) standard portare l’interruttore di accensione su OFF
VIDEATA NORMAL FUNCTION quando viene visualizzato qualsiasi menu.
 3-19

ANALYZER
GENERALI
1. L’accensione del display multi funzione sulla modalità analizzatore permette di controllare i circuiti
principali SAS, di movimentazione materiale e di velocità, i sistemi operativi come le funzioni del
sensore e dell’acceleratore e il rilevamento di problemi.
2. Un completo utilizzo delle funzioni analizzatore permette una manutenzione più facile e rapida.
3. L’analizzatore è in grado di eseguire l’ispezione del sistema di controllo e ricerca guasti attraverso la
totale comunicazione con il controller della velocità/movimentazione materiale.
4. Le funzioni dell’analizzatore sono:
(1) Funzione memoria diagnostica (DIAG MEMORY)
Il controller immagazzina oltre 10 codici di errore (codici diagnostici) rilevati nel sistema elettrico in
passato. La funzione di diagnosi legge questi codici di errore e li indica sul display.
Ciascun codice di errore viene visualizzato con l’ora del rilevamento nel momento in cui si accende
il contaore.
(2) Funzione monitor in/out (I/O MONITOR)
Questa funzione visualizza i valori analogici in ingresso dai sensori individuali nei sistemi SAS, di
movimentazione materiale e di velocità. Il monitoraggio dei valori visualizzati assicura la qualità di
ogni circuito/sensore.
1) I/O MONITOR1
Visualizza la temperatura e la tensione analogica in ingresso al rispettivo terminale di ogni
componente elettrico rilevato dal controller.
2) I/O MONITOR2
Visualizza lo stato ON/OFF di tutti gli interruttori e le tensioni analogiche in ingresso dai
sensori per il controllo oscillazione e velocità.
3) I/O MONITOR3
Visualizza lo stato dei tasti ON/OFF relativi al montante e alla movimentazione materiale e
le tensioni analogiche in ingresso dai sensori del montante e della movimentazione
materiale.
4) I/O MONITOR4
Visualizza lo stato ON/OFF del comando correzione posizione pomello e altri tasti e le
tensioni analogiche in ingresso dai rispettivi sensori.
(3) Test attivo (ACTIVE TEST)
Nella modalità test attivo, il controller invia un segnale attivo (segnale ON od OFF) alla voce
selezionata per permettere il controllo di quella funzione.
(4) In presenza di un errore uno degli ultimi codici di errore viene visualizzato sulla parte superiore
destra della videata I/O MONITOR o ACTIVE TEST.
3-20

TABELLA VIDEATA ANALYZER MENU

Note:
I valori visualizzati nella seconda fila sono esempi e non valori standard.
Indicazione
Videata ANALYZER MENU Descrizione
Linea 1 Linea 2*
DIAG MEMORY Visualizza il
DIAG-1 ~ codice di
Presenza di errore sul display
DIAG-10 errore con il
tempo
I/O MONITOR1 I/O 1-1 THCD: +25 Temperatura circuito principale controller di velocità (termodispersore): °C
• Tensione
I/O 1-2 THCP: +25 Temperatura circuito principale controller di movimentazione materiale (termodispersore): °C
• Temperatura
I/O 1-3 TD: +25 Temperatura motore di trazione: °C
I/O 1-4 TP: +25 Temperatura motore pompa: °C
I/O 1-5 TBD: +25 Temperatura circuito stampato controller di velocità: °C
I/O 1-6 TBP: +25 Temperatura circuito stampato controller movimentazione materiale: °C
I/O 1-7 TEMP: +25,0 Temperatura circuito stampato trazione: °C
I/O 1-8 VB80: 84,0 Tensione batteria: V
I/O 1-9 VBKS: 84,0 Tensione chiave di accensione: V
I/O 1-10 VBSOL: 84 Tensione solenoide: V
I/O 1-11 VBMB (M): 84 Tensione dopo contattore MB (ingresso principale): V
I/O 1-12 VBMB (S): 84 Tensione dopo contattore MB (ingresso SAS): V
I/O 1-13 VBBD: 84 Tensione DC_BUS controller di velocità: V
I/O 1-14 VBBP: 84 Tensione DC_BUS controller della movimentazione materiale: V
I/O MONITOR2 POTA: 0,71 Tensione potenziometro acceleratore: V
I/O 2-1
• Sistema velocità SWAC: 0 Interruttore acceleratore: 0 (OFF), 1 (ON)
• Sistema comando oscillazione
DSF: 0 Interruttore marcia avanti: 0 (OFF), 1 (ON)
I/O 2-2
DSR: 1 Interruttore retromarcia: 0 (OFF), 1 (ON)
LSB: 1 Interruttore freno: 0 (OFF), 1 (ON)
I/O 2-3
LSD:1 Interruttore sedile: 0 (OFF), 1 (ON)
I/O 2-4 SSD: 3000 Livello velocità di marcia: giri/min.
SPD: Velocità veicolo principale: km/h
I/O 2-5
M10,0 S10,0 Velocità veicolo SAS: km/h
I/O 2-6 YAW: 2,50 Tensione sensore di imbardata: V
I/O 2-7 SWG: 2,50 Tensione sensore angolazione oscillazione: V
I/O MONITOR3 Tensione sensore 1 angolazione leva di sollevamento: V
• Sistema movimentazione L: 0,75 Tensione sensore 2 angolazione leva di sollevamento: V
I/O 3-1
materiale 3,80 01 Interruttore sollevamento: 0 (OFF), 1 (ON)
• Sistema comando montante Interruttore discesa: 0 (OFF), 1 (ON)
I/O 3-2 L (SOL): 0,78 Corrente valvola proporzionale sollevamento: A
Tensione sensore 1 angolazione leva di brandeggio: V
T: 1,75 Tensione sensore 2 angolazione leva di brandeggio: V
I/O 3-3
2,80 10 Interruttore di brandeggio in avanti; 0 (OFF), 1 (ON)
Interruttore di brandeggio indietro; 0 (OFF), 1 (ON)
I/O 3-4 T (SOL): 0,78 Corrente valvola proporzionale brandeggio: A
Tensione sensore 1 angolazione leva attrezzatura 1: V
A1: 1,27 Tensione sensore 2 angolazione leva attrezzatura 1: V
I/O 3-5
3,28 00 *1 Interruttore della leva attrezzatura 1 indietro; 0 (OFF), 1 (ON)
Interruttore della leva attrezzatura 1 in avanti; 0 (OFF), 1 (ON)
A1 (SOL):
I/O 3-6 Corrente valvola proporzionale attrezzatura 1 A
0,00 *1
Tensione sensore 1 angolazione leva attrezzatura 2: V
A2: 1,27 Tensione sensore 2 angolazione leva attrezzatura 2: V
I/O 3-7
3,28 00 *2 Interruttore della leva attrezzatura 2 in avanti; 0 (OFF), 1 (ON)
Interruttore della leva attrezzatura 2 indietro; 0 (OFF), 1 (ON)
A2 (SOL):
I/O 3-8 Corrente valvola proporzionale attrezzatura 2 A
0,00 *2
I/O 3-9 SWTK: 0 Interruttore autolivellamento forche: 0 (OFF), 1 (ON)
I/O 3-10 SSP: 2000 Velocità motore pompa: giri/min.
I/O 3-11 MH: 100 Interruttore altezza sollevamento: 0 (OFF), 1 (ON)
I/O 3-12 POTT: 2,50 Tensione sensore angolazione inclinazione: V
SPL: Tensione sensore pressione: V
I/O 3-13
0,84 (1,7) (display MPa)

*: I valori scritti nella linea 2 sono esempi di display e non sono valori standard.
*1: Le specifiche della mini leva a 2 vie si visualizzano mediante un display a barre (-.-- -.-- --).
*2: Le specifiche della mini leva a 2 vie e 3 vie si visualizzano mediante un display a barre (-.-- -.-- --).
 3-21

Indicazione
Videata ANALYZER MENU Descrizione
Linea 1 Linea 2*
I/O MONITOR4 I/O 4-1 STS: 001 Uscita ad impulso del sensore angolazione sterzo: 0 (OFF), 1 (ON)
• Comando sterzo
K-POS: Posizione pomello angolazione sterzo: Valore effettivo
• Altro I/O 4-2
159 (150) (Valore prescritto)
K-DIFF: 100 Deviazione posizione pomello angolazione sterzo
I/O 4-3
SOL: 0 Solenoide correzione posizione pomello: 0 (OFF), 1 (ON)
I/O 4-4 TIRE: 2,50 Tensione sensore angolazione pneumatici: V
I/O 4-5 AOPT: 2,50 Di scorta
I/O 4-6 LSOPT1: 0 Di scorta
ACTIVE TEST FAN: Uscita ventola
ACT-1
• Test operativo ON/OFF (100) Tensione ventola: V
DSOL: Uscita elettrovalvola cambio freno
ACT-2
ON/OFF (0) Segnale controllo elettrovalvola cambio freno: 0 (Normale), 1 (Errore)
SSOL: Uscita solenoide oscillazione
ACT-3
ON/OFF (0) Segnale controllo solenoide oscillazione: 0 (Normale), 1 (Errore)
KSOL: Uscita solenoide correzione posizione pomello
ACT-4
ON/OFF (0) Segnale controllo solenoide correzione posizione pomello: 0 (Normale), 1 (Errore)
PSOL: Uscita valvola proporzionale
ACT-5
ON/OFF (0) Segnale controllo valvola proporzionale: 0 (Normale), 1 (Errore)

*: I valori scritti nella linea 2 sono esempi di display e non sono valori standard.
*1: Le specifiche a 2 vie della mini leva si visualizzano mediante un display a barre (-.-- -.-- --).
*2: Le specifiche a 2 vie e 3 vie della mini leva si visualizzano mediante un display a barre (-.-- -.-- --).
3-22

Procedura operativa
1. Inserire la password nella videata funzioni standard (come indicato in precedenza) per visualizzare il
MASK MENU.
2. Verificare che “1. ANALYZER” sia selezionato sulla videata e premere il tasto (3) (enter) per accedere
alla videata ANALYZER MENU.
3. Selezionare il menu per il test desiderato mediante i tasti (1) e (2), quindi premere il tasto (3) (enter)
per visualizzare la videata impostata.
•Tasto (1):Il cursore passa alla voce precedente.
•Tasto (2):Il cursore passa alla voce successiva.
•Tasto (3): Conferma (e passaggio alla videata TEST per la voce selezionata).

Note:
Se si seleziona “7. END” sulla videata ANALYZER MENU e si preme il tasto (3), la videata
diagnostica appare nuovamente.

Premere il tasto (3)

Tasto (1) Tasto (2)

Videata ANALYZER Videata END

Tasto (3) Premere (1) o (2)

Premere il tasto
(3) per accendere la
videata. Videata ACTIVE TEST
Videata DIAG MEMORY

Premere (1) o (2)

per accendere la
videata.
Premere (1) o (2) Premere (1) o (2)
per accendere la per accendere la
videata. videata.
Videata I/O MONITOR1 Videata I/O MONITOR4

Premere (1) o (2) Premere (1) o (2)

per accendere la per accendere la
videata. videata. Videata I/O MONITOR3
Videata I/O MONITOR2

Premere (1) o (2)

per accendere la
videata.
 3-23

DIAG MEMORY
Il controller immagazzina oltre 10 tra gli errori più recenti. La videata DIAG MEMORY visualizza questi
codici diagnostici con le informazioni relative all’ora del rilevamento (nel momento in cui si accende il
contaore).
Il codice diagnostico più recente viene visualizzato come DIAG-1, seguito da DIAG-2, DIAG-3 e così via
fino a DIAG-10.

Tasto (2) Procedura operativa

Tasto (1)
Videata ANALYZER MENU
1. Accedere alla videata ANALYZER MENU.
2. Verificare che “1. DIAG MEMORY” sia visualizzato e
premere il tasto (3) (enter) per attivare la funzione DIAG
MEMORY che visualizza i codici diagnostici rilevati in
passato in sequenza a partire dal più recente.
3. Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti della
Tasto (3)
videata DIAG MEMORY:
Premere il tasto • Tasto (1): Non utilizzato
(3)
• Tasto (2): Non utilizzato
Videata DIAG-1 • Tasto (3): Visualizza i codici diagnostici rilevati in
passato.
Note:
Premere il tasto (3) sulla videata DIAG-10 per ritornare
alla videata ANALYZER MENU.
Contaore
Quando non ci sono codici di errore visualizzati sulla
videata e il tempo del contaore è “0,0h”, significa che
Premere il tasto non vi sono errori in passato dopo quella fila.
(3)
Non è possibile passare direttamente dalla videata DIAG
Videata DIAG-2 MEMORY ad un’altra videata TEST. Occorre tornare
prima alla videata ANALYZER MENU e in seguito
accedere alla videata TEST desiderata.

Note:
Come per i codici diagnostici, componenti difettosi,
modalità di errore e fenomeni sul veicolo, vedere pagine
Premere il tasto
da 3-57 a 3-62.
(3)

Nessuna indicazione di errore.

Videata DIAG-3

Premere il tasto
(3)
Videata DIAG-10

Premere il
tasto (3)
3-24

Anomalie del veicolo non immagazzinate in DIAG MEMORY

Vi sono anomalie che non vengono immagazzinate nella memoria di diagnosi nonostante il controller le rilevi.
Voce di avviso Descrizione avviso Simbolo
visualizzato
1. Avviso freno di stazionamento inserito: • Indicazione di avviso:
Questo avviso viene emesso quando la leva di L’indicatore freno di stazio-
direzione viene spostata in avanti o indietro e il namento lampeggia
veicolo è in marcia con l’interruttore freno di • Viene emesso un breve
stazionamento inserito. suono elettronico acuto.

2. Avviso freno di stazionamento disinserito: • Avviso acustico (breve

Questo avviso viene emesso quando l’operatore suono elettronico acuto)
smonta dal sedile del conducente con l’interruttore Nessuna
freno di stazionamento disinserito. (L’avviso viene visualizzazione
emesso anche quando l’interruttore di accensione
è su OFF).
3. Avviso scaricamento eccessivo (interruzione • Indicazione di avviso:
sollevamento) L’indicatore carica della
L’avviso di stato della batteria eccessivamente sca- batteria lampeggia
rica ha un livello impostato nel TUNING (spiegato più • Avviso acustico (breve
avanti) per vietare la movimentazione materiale. suono elettronico acuto)
4. Ritorno ad avviso neutro • Avviso acustico (breve
L'avviso viene emesso quando l’interruttore di suono elettronico acuto) Nessuna
accensione è su ON mentre l’interruttore di
visualizzazione
direzione è impostato in posizione di marcia avanti
o retromarcia.
5. Bloccaggio movimentazione materiale: • Avviso acustico
Nel caso in cui l’operatore si alzi dal sedile durante (breve suono elettronico
Nessuna
il funzionamento della mini leva e poi si risieda, acuto)
verrà emesso un avviso acustico e la visualizzazione
movimentazione materiale si bloccherà.
6. Avviso errore di allineamento • Indicazione di avviso
(1) Sensore angolazione inclinazione quando le (simbolo della chiave
forche sono in posizione orizzontale inglese)
(2) Sensore angolazione inclinazione al limite di
angolazione in avanti
(3) Sensore di pressione in assenza di carico
(4) Sensore angolazione pneumatici durante la
marcia avanti
(5) Sensore angolazione leva di sollevamento
quando la leva è in posizione neutra
(6) Sensore angolazione leva di inclinazione
quando la leva è in posizione neutra
(7) Sensore angolazione leva della pedana 1
quando la leva è in posizione neutra
(8) Sensore angolazione leva della pedana 2
quando la leva è in posizione neutra

N. funzione attivata Funzione I/O MONITOR

Codice di errore rilevato Questa funzione visualizza la tensione analogica in ingresso
da ciascuno dei sensori velocità, movimentazione materiale
e SAS. È possibile rilevare la qualità del circuito o del
sensore monitorando il valore visualizzato.
Durante l’attivazione della funzione I/O MONITOR
In caso di anomalia, sul display verrà visualizzato un codice
di errore.
Descrizione funzione attivata
 3-25

I/O MONITOR1
Questa funzione visualizza la temperatura di ogni componente elettrico e la tensione al rispettivo
terminale.

Procedura operativa
1. Visualizzare la videata ANALYZER MENU.
2. Premere una volta il tasto (2).
3. Verificare che “2. I/O MONITOR1” venga visualizzato e premere il tasto (3) per attivare la funzione I/O
MONITOR1 e visualizzare I/O1-1 attraverso I/O1-14 in sequenza.
4. Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti relativi questa videata:
• Tasto (1): Non utilizzato
• Tasto (2): Non utilizzato
• Tasto (3): Cambia la videata da I/O1-1 a I/O1-14 in sequenza.

Note:
Premere il tasto (3) sulla videata I/O1-14 per ritornare alla videata ANALYZER MENU.
Non è possibile passare direttamente dalla videata I/O MONITOR1 ad un’altra videata TEST.
Occorre tornare prima alla videata ANALYZER MENU e in seguito accedere al TEST MENU
desiderato.

Tasto (1) Tasto (2)

Videata ANALYZER MENU

Tasto (3)
Premere il tasto
(3)
Videata I/O1-1 (1) Videata I/O1-1
THCD: Temperatura circuito trazione principale (°C)
Temperatura del circuito di velocità principale
• Verificare che la funzione di rilevamento della
temperatura funzioni correttamente.
• Durante il rilevamento, la temperatura viene
visualizzata.
Premere il tasto
(3)
Videata I/O1-2 (2) Videata I/O1-2
THPC: Temperatura circuito movimentazione
materiale principale (°C)
Temperatura del circuito di movimentazione materiale
principale
• Verificare che la funzione di rilevamento della
temperatura funzioni correttamente.
Premere il tasto • Durante il rilevamento, la temperatura viene
(3) visualizzata.
Videata I/O1-3

(3) Videata I/O1-3

TD: Temperatura motore di trazione (°C)
Temperatura al motore di trazione.
• Verificare che la funzione di rilevamento della
temperatura funzioni correttamente.
Premere il tasto • Durante il rilevamento, la temperatura viene
(3) visualizzata.
3-26

Videata I/O 1-3 (4) Videata I/O1-4

Premere il tasto TP: Temperatura motore pompa (°C)
(3) Temperatura al motore pompa.
Videata I/O1-4
• Verificare che la funzione di rilevamento della
temperatura funzioni correttamente.
• Durante il rilevamento, la temperatura viene
visualizzata.

Premere il tasto
(3)
Videata I/O1-5
(5) Videata I/O1-5
TBD: Temperatura circuito stampato comando
velocità (°C)
Temperatura del circuito stampato controller velocità.
• Verificare che la funzione di rilevamento della
temperatura funzioni correttamente.
Premere il tasto • Durante il rilevamento, la temperatura viene
(3) visualizzata.
Videata I/O1-6
(6) Videata I/O1-6
TBP: Temperatura circuito stampato comando
movimentazione materiale (°C)
Temperatura del circuito stampato controller
movimentazione materiale.
• Verificare che la funzione di rilevamento della
Premere il tasto temperatura funzioni correttamente.
(3) • Durante il rilevamento, la temperatura viene
Videata I/O1-7 visualizzata.
(7) Videata I/O1-7
TEMP: Temperatura sulla scheda CPU (°C)
Temperatura sulla scheda CPU del controller principale
• Verificare che la funzione di rilevamento della
temperatura funzioni correttamente.
Premere il tasto • Durante il rilevamento, la temperatura viene
(3) visualizzata.
Videata I/O1-8
(8) Videata I/O1-8
VB80: Tensione batteria (V)
Questa è la tensione batteria.

Valore standard: Tensione batteria

Premere il tasto
(3)
Videata I/O1-9
(9) Videata I/O1-9
VBKS: Tensione chiave di accensione (V)
Tensione per l’alimentazione controller di velocità e
controller di movimentazione materiale.

Valore standard: Tensione batteria

Premere il tasto
(3)
 3-27

Videata I/O1-9 (10) Videata I/O1-10

Premere il tasto
Tasto (1) VBSOL: Tensione alimentazione solenoide (V)
(3) Tasto (2)
Videata I/O1-10 Tensione alimentazione solenoide.

Valore standard: Tensione batteria

Premere il tasto Tasto (3)

(3)
Videata I/O1-11
(11) Videata I/O1-11
VBMB(M): Tensione (V) dopo teleruttore MB
(ingresso principale)
Tensione in ingresso al controller principale dopo
teleruttore MB.
Premere il tasto
(3)
Valore standard: Tensione batteria
Videata I/O1-12
(12) Videata I/O1-12
VBMB(S): Tensione (V) dopo teleruttore MB (ingresso
SAS)
Tensione in ingresso al controller SAS dopo
teleruttore MB.
Premere il tasto Valore standard: Tensione batteria
(3)
Videata I/O1-13
(13) Videata I/O1-13
VBBD: Tensione (V) circuito principale controller della
velocità
Valore tensione dell’alimentazione circuito principale
controller della velocità.
Premere il tasto
(3)
Valore standard: Tensione batteria
Videata I/O1-14 (14) Videata I/O1-14
VBBP: Tensione (V) circuito principale controller della
movimentazione materiale
Premere il Valore alimentazione del circuito principale controller
tasto (3) movimentazione materiale.

Valore standard: Tensione batteria

3-28

I/O MONITOR2
Questa funzione visualizza lo stato ON/OFF dei tasti di velocità e di oscillazione e le tensioni analogiche in
ingresso dei sensori.

Procedura operativa
1. Visualizzare la videata ANALYZER MENU.
2. Premere due volte il tasto (2).
3. Verificare che “3. I/O MONITOR2” venga visualizzato e premere il tasto (3) per attivare la funzione I/O
MONITOR2 e visualizzare I/O2-1 attraverso I/O2-7 in sequenza.
4. Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti relativi questa videata:
• Tasto (1): Non utilizzato
• Tasto (2): Non utilizzato
• Tasto (3): Premere il tasto (3) ogni volta che si cambia la videata da I/O2-1 a I/O2-7 in sequenza.

Note:
Premere il tasto (3) sulla videata I/O2-7 per ritornare alla videata ANALYZER MENU.
Non è possibile passare direttamente dalla videata I/O MONITOR2 ad un altro TEST MENU.
Occorre tornare prima alla videata ANALYZER MENU e in seguito accedere alla videata TEST
desiderata.

(1) Videata I/O2-1

Tasto (1) Tasto (2) • POTA: tensione (V) potenziometro acceleratore
Videata ANALYZER MENU
a Tensione standard quando il pedale dell’acceleratore
non è premuto (SWAC su OFF): 0,3 ~ 2,4 V
b Tensione standard quando il pedale dell’acceleratore
è premuto completamente: 1,7 ~ 4,7 V
c Normale se b - a = 1,4 V o maggiore
Tasto (3)
• SWAC: Controllo interruttore acceleratore
Premere il tasto
(3) Quando il pedale dell’acceleratore non è
premuto: 0→OFF
Videata I/O2-1
Quando il pedale dell’acceleratore è
premuto: 1→ON
Rilevamento della qualità dell’interruttore ON/OFF
premendo il pedale dell’acceleratore

Premere il tasto
(3)
Videata I/O2-2 (2) Videata I/O2-2
• Controllo interruttore di direzione
DSF: interruttore marcia avanti,
DSR: interruttore retromarcia
Indicazione
DSF DSR
Premere il tasto Operazione
(3)
Videata I/O2-3
Marcia avanti 1 0
Neutro 0 0
Retromarcia 0 1

1→ON 0→OFF

Rilevamento della qualità dell’interruttore ON/OFF

azionando la leva di direzione
 3-29

Videata I/O2-2 (3) Videata I/O2-3

Premere il tasto Tasto (1) • LSB: controllo interruttore freno
(3) Tasto (2) Quando il pedale del freno non è premuto: 1→ON
Videata I/O2-3
Quando il pedale del freno è premuto: 0→OFF
Rilevamento della qualità dell’interruttore ON/OFF
premendo il pedale del freno
• LSD: controllo interruttore sedile
Quando l’operatore è seduto sul sedile: 1→ON
Premere il tasto Tasto (3) Quando l’operatore si alza dal sedile: 0→OFF
(3) Rilevamento della qualità dell’interruttore ON/OFF
Videata I/O2-4 quando l’operatore si siede o si alza dal sedile.
(4) Videata I/O2-4
SSD: Sensore giri/min. motore di comando (giri/min.)
Controllare i sensori giri/min. mentre il veicolo è in
marcia. Il numero dei giri/min. aumenta con la velocità
di marcia.
Premere il tasto
(3)
Videata I/O2-5 (5) Videata I/O2-5
SPDM: Velocità di marcia principale (km/h)
SPDS: Velocità di marcia SAS (km/h)
Verificare la velocità del veicolo premendo il pedale
dell’acceleratore per aumentare la velocità. Verificare
che il valore rilevato cambi in proporzione alla velocità
Premere il tasto di marcia. Inoltre, verificare che il valore rilevato dal
(3)
controller principale equivalga al valore in ingresso al
Videata I/O2-6 controller SAS.
(6) Videata I/O2-6
YAW: tensione (V) sensore di imbardata
Controllare la tensione in ingresso al controller
sensore di imbardata.
Premere il tasto
(3) Valore standard quando il veicolo è in fase di
Videata I/O2-7 * Inutilizzato arresto: 2,50 V

Note:
Il sensore di imbardata non è impostato per i
veicoli con ruote gemellate.

(7) Videata I/O2-7

SWG: non utilizzato
3-30

I/O MONITOR3
Questa funzione visualizza lo stato ON/OFF dei tasti del comando montante e movimentazione materiale
e le tensioni analogiche in ingresso dei sensori.

Procedura operativa
1. Visualizzare la videata ANALYZER MENU.
2. Premere tre volte il tasto (2).
3. Verificare che “4. I/O MONITOR3” venga visualizzato e premere il tasto (3) per attivare la funzione
Input/Output MONITOR3 e visualizzare I/O3-1 attraverso I/O3-13 in sequenza.
4. Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti relativi questa videata:
• Tasto (1): Non utilizzato
• Tasto (2): Non utilizzato
• Tasto (3): Cambia la videata da I/O3-1 a I/O3-13 in sequenza.

Note:
Premere il tasto (3) sulla videata I/O3-13 per ritornare alla videata ANALYZER MENU. Non è
possibile passare direttamente dalla videata I/O MONITOR3 ad un’altra videata TEST. Occorre
tornare prima alla videata ANALYZER MENU e in seguito accedere alla videata TEST desiderata.

Tasto (1) (1) Videata I/O3-1

Tasto (2)
Videata ANALYZER MENU • L: tensione (V) sensore angolazione leva di
sollevamento 1, tensione (V) sensore angolazione leva
di sollevamento 2, ingresso sollevamento verso l’alto
(0: OFF, 1: ON), ingresso discesa (0: OFF, 1: ON)
La funzione della leva di sollevamento serve a
determinare se l’ingresso sollevamento/discesa è più o
meno buono.
Premere il tasto Tasto (3)
00: Neutro, 10: Direzione di sollevamento, 01:
(3) Direzione di discesa
Tensione sensori Tensione sensori
Videata I/O3-1 angolazione leva di angolazione leva di
sollevamento 1 sollevamento 2
Durante il sollevamento 1,1 V ~ 2,3 V 2,2 V ~ 3,5 V
Durante la discesa 0,4 V ~ 1,6 V 2,9 V ~ 4,2 V

(2) Videata I/O 3-2

• L (SOL): corrente (A) elettrovalvola proporzionale
Angolazione Angolazione Direzione leva sollevamento
leva 1 leva 2 La funzione della leva di sollevamento serve a
Premere il tasto determinare se l’uscita alla valvola proporzionale
(3)
Videata I/O3-2 sollevamento è più o meno buona.
Valore standard:
Corrente solenoide (durante il funzionamento
della leva) 0,3 A ~ 0,85A
(3) Videata I/O3-3
• T: tensione (V) sensore angolazione leva di
brandeggio 1, tensione (V) sensore angolazione
leva di brandeggio 2, ingresso inclinazione in avanti
Premere il tasto (0: OFF, 1: ON), ingresso inclinazione indietro (0:
Videata I/O3-3 OFF, 1: ON).
La funzione della leva di inclinazione serve a
determinare se gli ingressi inclinazione in avanti e
inclinazione indietro sono più o meno buoni.
00: Neutro, 10: Direzione in avanti, 01: Direzione
indietro
Tensione sensori Tensione sensori
Angolazione Angolazione angolazione leva di angolazione leva di
Direzione leva inclinazione 1 inclinazione 2
leva 1 leva 2
Durante l’inclinazione indietro 1,1 V ~ 2,3 V 2,2 V ~ 3,5 V
Durante l’inclinazione in avanti 0,4 V ~ 1,6 V 2,9 V ~ 4,2 V
 3-31

Videata I/O3-3
Premere il tasto (4) Videata I/O3-4
(3) • T (SOL): corrente (A) elettrovalvola proporzionale
Videata I/O3-4 inclinazione
La funzione della leva di inclinazione serve a
determinare se l’uscita alla valvola proporzionale
inclinazione è più o meno buona.
Valore standard:
Corrente solenoide (durante il funzionamento
della leva) 0,3 A ~ 0,85 A
Premere il tasto (5) Videata I/O3-5
(3) • A1: tensione (V) sensore angolazione leva della
Videata I/O3-5
attrezzatura 1, tensione (V) sensore angolazione 2
leva della attrezzatura 1, ingresso pedana 1 verso
l’alto (0: OFF, 1: ON), ingresso attrezzatura 1 verso
il basso (0: OFF, 1: ON)
Utilizzare la leva della attrezzatura 1 per
determinare se l’ingresso è più o meno buono.
Leva attrezzatura 1 Leva attrezzatura 1
Tensione sensore Tensione sensore
Premere il tasto angolazione 1 angolazione 2
(3)
Durante il sollevamento 1,1 V ~ 2,3 V 2,2 V ~ 3,5 V
Videata I/O3-6
Durante la discesa 0,4 V ~ 1,6 V 2,9 V ~ 4,2 V

(6) Videata I/O3-6

• A1 (SOL): corrente (A) elettrovalvola proporzionale
pedana 1
Utilizzare la leva della attrezzatura 1 per
determinare se l’uscita alla valvola proporzionale
attrezzatura 1 è più o meno buona.
Premere il tasto Valore standard:
(3) Corrente solenoide (durante il funzionamento
Videata I/O3-7 della leva) 0,3 A ~ 0,85 A
(7) Videata I/O3-7
• A2: tensione (V) sensore angolazione leva della
attrezztura 2, tensione (V) sensore angolazione 2
leva della attrezzatura 2, ingresso attrezzatura 2
verso l’alto (0: OFF, 1: ON), ingresso attrezzatura 1
verso il basso (0: OFF, 1: ON)
Utilizzare la leva della attezzatura 2 per
Premere il tasto determinare se l’ingresso è più o meno buono.
(3) Leva attrezzatura 2 Leva attrezzatura 2
Tensione sensore Tensione sensore
Videata I/O3-8 angolazione 1 angolazione 2
Durante il sollevamento 1,1 V ~ 2,3 V 2,2 V ~ 3,5 V
Durante la discesa 0,4 V ~ 1,6 V 2,9 V ~ 4,2 V

(8) Videata I/O3-8

• A2 (SOL): corrente (A) elettrovalvola proporzionale
attrezzatura 2
Utilizzare la leva della attrezzatura 2 per
Premere il tasto
determinare se l’uscita alla valvola proporzionale
(3)
attrezzatura 2 è più o meno buona.
Videata I/O3-9 Valore standard:
Corrente solenoide (durante il funzionamento
della leva) 0,3 A ~ 0,85 A
(9) Videata I/O3-9
SWTK: Interruttore livellamento automatico forche:
1→ON
0→OFF
L’interruttore livellamento automatico forche serve a
determinare se ON/OFF è più o meno buono.
3-32

Videata I/O3-9 (10) Videata I/O3-10

Premere il tasto • SSP: Velocità motore pompa (giri/min.)
(3) Durante il controllo del sensore di rotazione,
Videata I/O3-10 portare il veicolo nella condizione effettiva di
movimentazione materiale, quindi controllare il
sensore. La velocità del motore di movimentazione
materiale aumenta con l’aumentare della velocità di
movimentazione materiale.

Premere il tasto (11) Videata I/O3-11

(3) • MH: Interruttore altezza sollevamento: 1→ON
Videata I/O3-11 0→OFF
1 0 0

MH2-2
MH2-1
MH1
Premere il tasto
(3) La movimentazione materiale viene spostata verso
Videata I/O3-12 l’alto e verso il basso per determinare se ON/OFF è
più o meno buono.
Valore standard: Fare riferimento alla tabella seguente.
MH1 MH2-1 MH2-2
Sollevamento inferiore 1 0 0
Sollevamento superiore 0 1 0
Premere il tasto
(3)
Videata I/O3-13
(12) Videata I/O3-12
• POTT: Tensione (V) sensore angolazione
brandeggio
Premere il Controllare il valore della tensione in ingresso
tasto (3)
controller del sensore angolazione brandeggio.
Posizione verticale del montante standard:
Modello 16 ~ 30: circa 1,3 V.
Modello 35: circa 1,0 V
Modello 40 ~ 50: circa 2,2 V
Verticale → Inclinazione in avanti: riduce la
tensione in ingresso
Verticale → Inclinazione indietro: aumenta la
tensione in ingresso

(13) Videata I/O3-13

• SPL: Tensione (V) sensore di carico, (display MPa)
Controllare il valore della tensione in ingresso
controller del sensore di carico.
Standard in assenza di carico: Circa 0,8V
La tensione in ingresso aumenta con l’aumentare
del carico.
 3-33

I/O MONITOR4

Questa funzione visualizza lo stato ON/OFF del comando correzione posizione manopola e altri tasti e le
tensioni analogiche in ingresso dai sensori.

Procedura operativa
1. Visualizzare la videata ANALYZER MENU.
2. Premere quattro volte il tasto (2).
3. Verificare che “5. I/O MONITOR4” venga visualizzato e premere il tasto (3) per attivare la funzione I/O
MONITOR4 e visualizzare I/O4-1 attraverso I/O4-6 in sequenza.
4. Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti relativi questa videata:
• Tasto (1): Non utilizzato
• Tasto (2): Non utilizzato
• Tasto (3): Premere il tasto (3) per cambiare la videata da I/O4-1 a I/O4-6 in sequenza.

Note:
Premere il tasto (3) sulla videata I/O4-6 per ritornare alla videata ANALYZER MENU. Non è possibile
passare direttamente dalla videata I/O MONITOR4 ad un'altra videata TEST. Occorre tornare prima
alla videata ANALYZER MENU e in seguito accedere alla videata TEST desiderata.

(1) Videata I/O4-1

Tasto (1)
Tasto (2)
STS: Sensore angolazione sterzo: 1→ON
Videata ANALYZER MENU
0→OFF
0 0 1

STSC
STS2
Premere il tasto Tasto (3) STS1
(3)
Videata I/O4-1
Con il volante ruotato a destra o a sinistra, STS1 e
STS2 ripetono ON e OFF.
STS è impostato sulla rotazione di una ruota dalla
posizione di marcia avanti come illustrato.

Premere il tasto
(3)

Videata I/O4-2

Premere il tasto
(3)
(2) Videata I/O4-2
K-POS: Posizione pomello angolazione sterzo: Valore
effettivo (prescritto)
Azionare il volante e verificare la variazione del
valore.
Valore standard: 80 quando il volante è in
posizione neutra
←Neutro→
Sinistra← →Destra
←80→
0← →160
3-34

Videata I/O4-2
(3) Videata I/O4-3
Premere il tasto
K-DIFF:Deviazione posizione pomello angolazione
(3) sterzo
Videata I/O4-3
Valore effettivo (prescritto)
SOL: Solenoide correzione posizione pomello:
0→OFF
1→ON
Azionare il volante e verificare che il solenoide correzione
posizione pomello giri su ON quando la posizione della
Premere il tasto manopola angolazione sterzo viene deviata.
(3) Attenzione:
La posizione del pomello viene corretta
Videata I/O4-4
principalmente riportando il volante in posizione
neutra (di marcia avanti).
(4) Videata I/O4-4
TIRE: Tensione (V) sensore angolazione pneumatici
Azionare il volante e verificare la variazione della
Premere il tasto
tensione.
(3)
Valore standard quando il pneumatico è in
posizione di marcia avanti: 2,00 V
Videata I/O4-5 Rotazione a sinistra↔Marcia avanti↔Rotazione a destra
La tensione diminuisce←Standard→La tensione aumenta
(5) Videata I/O4-5
AOPT: Libera

Premere il tasto
(3)

Videata I/O4-6
(6) Videata I/O4-6
LSOPT1: Libera

Premere
il tasto (3)
 3-35

ACTIVE TEST

Questa funzione emette i segnali ON/OFF agli interruttori nel sistema elettrico e confronta i segnali in
ingresso controller con quei segnali.

Procedura operativa
1. Visualizzare la videata ANALYZER MENU.
2. Premere cinque volte il tasto (2).
3. Verificare che “6. ACTIVE TEST” venga visualizzato e premere il tasto (3) per attivare la funzione
ACTIVE TEST e visualizzare ACT-1 attraverso le videate ACT-5 in sequenza.
4. Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti relativi questa videata:
• Tasto (1): ON forzato
• Tasto (2): OFF forzato
• Tasto (3): Cambia la videata da ACT-1 a ACT-5 in sequenza.

Note:
Premere il tasto (3) sulla videata ACT-5 per ritornare alla videata ANALYZER MENU.
Non è possibile passare direttamente dalla videata ACTIVE TEST FUNCTION ad un’altra videata
TEST. Occorre tornare prima alla videata ANALYZER MENU e in seguito accedere alla videata TEST
desiderata.
(1) Videata ACT-1
• FAN: Ventola
Osservare il funzionamento della ventola e controllare l’indicazione del display mediante l’emissione
obbligatoria del segnale ON/OFF.
Aprire il cofano batteria per controllare la ventola.
• Premere il tasto (1) e selezionare ON.....La ventola ruota e la sua tensione viene visualizzata.
• Premere il tasto (2) e selezionare OFF...La ventola cessa la rotazione e la sua tensione viene
visualizzata.
(2) Videata ACT-2
• DSOL: Elettrovalvola cambio freno
(1) → Linea controllo segnale ON (presenza di errore)
(0) → Linea controllo segnale OFF (normale)
Verificare che la piattaforma della macchina non si muova quando DSOL è su OFF e che la funzione
di velocità sia attivata.
(3) Videata ACT-3
• SSOL: Solenoide oscillazione
(1) → Linea controllo segnale ON (presenza di errore)
(0) → Linea controllo segnale OFF (normale)
Sollevare il ponte posteriore e verificare che oscilli correttamente.
(4) Videata ACT-4
• KSOL: Solenoide correzione posizione pomello
(1) → Linea controllo segnale ON (presenza di errore)
(0) → Linea controllo segnale OFF (normale)
Ruotare lentamente il volante e verificare la presenza di deviazione nel movimento dei pneumatici.
ON (bypass aperto) → Il pneumatico non si muove.
OFF (bypass chiuso) → Il pneumatico si muove. (Funzionamento normale)
3-36

(5) Videata ACT-5

• PSOL: Elettrovalvola di carico
(1) → Linea controllo segnale ON (presenza di errore)
(0) → Linea controllo segnale OFF (normale)
• Portare l’interruttore su ON e azionare la leva di movimentazione materiale.
…Se la valvola di derivazione gira normalmente su ON, la movimentazione materiale può essere
eseguita. Se rimane su OFF, non è possibile eseguire la movimentazione materiale.
• Portare l’interruttore su OFF e azionare la leva di movimentazione materiale.
…Se la valvola di derivazione gira normalmente su OFF, non è possibile eseguire la
movimentazione materiale. Se rimane su ON, la movimentazione materiale può essere eseguita.

Tasto (1) Tasto (2)

Videata ACTIVE TEST Videata ACT-5

Premere il
tasto (3)

Tasto (3)
Premere il tasto Premere il tasto
(3) (3)
Videata ACT-1 Videata ACT-4

Premere il tasto Premere il tasto

(3) (3)
Videata ACT-2 Videata ACT-3

Premere il
tasto (3)
 3-37

TUNING
GENERALI

Nel caso in cui l’utente voglia limitare la velocità massima o indebolire la forza frenante a recupero, ogni
impostazione può essere eseguita sulla videata TUNING.

Tabella voci TUNING

N. Livello (z: Posizione di impostazione iniziale)

Voci
TUNING 1 2 3 4 5 6 7 8

Coppia frenante a recupero:

1
Imposta la coppia frenante a recupero.
Debole z Forte

Coppia frenante a recupero acceleratore

OFF:
2
Imposta la coppia frenante a recupero
Debole z Forte
acceleratore su OFF.
Livello di impostazione avviso batteria:
Imposta il tempo di avviso di carica Lento Disabili-
3 rimanente della batteria e avviso di batteria Veloce
eccessivamente scarica. z tato
(Fare riferimento alla spiegazione seguente).
Correzione indicatore di carica della batteria: Diminu- Diminu-
4 Imposta la calibratura dell’indicatore di carica zione z zione
della batteria. lenta veloce

Limitatore velocità di marcia: Velocità Velocità Nessuno

5
Imposta il limite di massima velocità di marcia. bassa alta z
Comando potenza attrezzatura N. 1: Velocità
Imposta l’uscita del motore di Velocità alta
6
movimentazione materiale quando bassa
l’interruttore attrezzatura N. 1 è su ON. z
Comando potenza brandeggio:
Imposta l’uscita del motore di Velocità
movimentazione materiale quando Velocità alta
7
l’interruttore di inclinazione è su ON. bassa
(La funzione SAS della velocità comando z
montante non è limitata).
Comando potenza attrezzatura N. 2: Velocità
Imposta l’uscita del motore di Velocità alta
8
movimentazione materiale quando bassa
l’interruttore attrezzatura N. 2 è su ON. z

9 ~ 12 Libera z

13 ~ 19 Non utilizzato (non visualizzato)

Regolazione discesa 1:
20 Regola la corrente in uscita solenoide Piccolo z Grande
quando il montante comincia a scendere.
Regolazione discesa 2:
21 Regola gli spostamenti per il movimento di Lento z Veloce
discesa del montante.
Regolazione discesa 3:
22 Regola la massima corrente in uscita solenoide Piccolo z Grande
per il movimento di discesa del montante.
Regolazione discesa 4:
23 Regola l’accelerazione per il movimento di Debole z Forte
discesa del montante.
3-38

N. Livello (z: Posizione di impostazione iniziale)

Voci
TUNING 1 2 3 4 5 6 7 8
Regolazione discesa 5:
24 Regola la decelerazione per il movimento di Debole z Forte
discesa del montante.
Regolazione sollevamento 1:
25 Regola la corrente in uscita solenoide Piccolo z Grande
quando il montante comincia salire.
Regolazione sollevamento 2:
26 Regola gli spostamenti per il movimento di Lento z Veloce
salita del montante.
Regolazione sollevamento 3:
Regola la massima corrente in uscita
27
solenoide per il movimento di salita del
Piccolo z Grande
montante.
Regolazione sollevamento 4:
28 Regola l’accelerazione per il movimento di Debole z Forte
salita del montante.
Regolazione sollevamento 5:
29 Regola la decelerazione per il movimento di Debole z Forte
salita del montante.
Regolazione inclinazione in avanti 1:
30 Regola la corrente in uscita solenoide Piccolo z Grande
quando comincia l’inclinazione in avanti.
Regolazione inclinazione in avanti 2:
31 Regola gli spostamenti per il movimento di Lento z Veloce
inclinazione in avanti.
Regolazione inclinazione in avanti 3:
Regola la massima corrente in uscita
32
solenoide per il movimento di inclinazione in
Piccolo z Grande
avanti.
Regolazione inclinazione in avanti 4:
33 Regola l’accelerazione per il movimento di Debole z Forte
inclinazione in avanti.
Regolazione inclinazione in avanti 5:
34 Regola la decelerazione per il movimento di Debole z Forte
inclinazione in avanti.
Regolazione inclinazione indietro 1:
35 Regola la corrente in uscita solenoide Piccolo z Grande
quando comincia l’inclinazione indietro.
Regolazione inclinazione indietro 2:
36 Regola gli spostamenti per il movimento di Lento z Veloce
inclinazione indietro.
Regolazione inclinazione indietro 3:
Regola la massima corrente in uscita
37
solenoide per il movimento di inclinazione
Piccolo z Grande
indietro.
Regolazione inclinazione indietro 4:
38 Regola l’accelerazione per il movimento di Debole z Forte
inclinazione indietro.
Regolazione inclinazione indietro 5:
39 Regola la decelerazione per il movimento di Debole z Forte
inclinazione indietro.
Regolazione discesa pedana 1:
40 Regola la corrente in uscita solenoide Piccolo z Grande
quando la pedana 1 comincia a scendere.
Regolazione discesa pedana 2:
41 Regola gli spostamenti per il movimento di Lento z Veloce
discesa della pedana 1.
 3-39

N. Livello (z: Posizione di impostazione iniziale)

Voci
TUNING 1 2 3 4 5 6 7 8
Regolazione 3 discesa pedana 1:
Regola la massima corrente in uscita
42
solenoide per il movimento di discesa della
Piccolo z Grande
pedana 1.
Regolazione 4 discesa pedana 1:
43 Regola l’accelerazione per il movimento di Debole z Forte
discesa della pedana 1.
Regolazione 5 discesa pedana 1:
44 Regola la decelerazione per il movimento di Debole z Forte
discesa della pedana 1.
Regolazione 1 salita pedana 1:
45 Regola la corrente in uscita solenoide Piccolo z Grande
quando la pedana comincia a salire.
Regolazione 2 salita pedana 1:
46 Regola gli spostamenti per il movimento di Lento z Veloce
salita della pedana 1.
Regolazione 3 salita pedana 1:
Regola la massima corrente in uscita
47
solenoide per il movimento di salita della
Piccolo z Grande
pedana 1.
Regolazione 4 salita pedana 1:
48 Regola l’accelerazione per il movimento di Debole z Forte
salita della pedana 1.
Regolazione 5 salita pedana 1:
49 Regola la decelerazione per il movimento di Debole z Forte
salita della pedana 1.
Regolazione 1 discesa pedana 2:
50 Regola la corrente in uscita solenoide Piccolo z Grande
quando la pedana 2 comincia a scendere.
Regolazione 2 discesa pedana 2:
51 Regola gli spostamenti per il movimento di Lento z Veloce
discesa della pedana 2.
Regolazione 3 discesa pedana 2:
Regola la massima tensione in uscita
52
solenoide per il movimento di discesa della
Piccolo z Grande
pedana 2.
Regolazione 4 discesa pedana 2:
53 Regola l’accelerazione per il movimento di Debole z Forte
discesa della pedana 2.
Regolazione 5 discesa pedana 2:
54 Regola la decelerazione per il movimento di Debole z Forte
discesa della pedana 2.
Regolazione 2 salita pedana 1:
55 Regola la corrente in uscita solenoide Piccolo z Grande
quando la pedana 2 comincia a salire.
Regolazione 2 salita pedana 2:
56 Regola gli spostamenti per il movimento di Lento z Veloce
salita della pedana 2.
Regolazione 3 salita pedana 2:
Regola la massima corrente in uscita
57
solenoide per il movimento di salita della
Piccolo z Grande
pedana 2.
Regolazione 4 salita pedana 2:
58 Regola l’accelerazione per il movimento di Debole z Grande
salita della pedana 2.
Regolazione 5 salita pedana 2:
59 Regola la decelerazione per il movimento di Debole z Grande
salita della pedana 2.
3-40

Procedura operativa videata TUNING

1. Inserire la password nella videata NORMAL FUNCTION (vedere pagina 3-17) per visualizzare la
videata MASK MENU.
2. Premere il tasto (2) per visualizzare “2. TUNING”. Premere il tasto (3) (enter) per visualizzare la
videata TUNING MENU.
3. Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti della videata TUNING MENU.
• Tasto (1): Il cursore passa alla voce precedente.
• Tasto (2): Il cursore passa alla voce successiva.
• Tasto (3): Conferma (passaggio alla videata TUNING per la voce selezionata).

Note:
Premere il tasto (3) sulla videata END per ritornare alla videata MASK MENU.

Tasto (1) Tasto (2)

Videata TUNING

Premere il tasto (3)

Premere il tasto Tasto (3)

(3)
Videata TUNING 1 Videata END

Premere (1) o (2)

per accendere la
videata.
Premere (1) o (2) Premere (1) o (2)
per accendere la per accendere la
videata. videata.
Videata TUNING 2 LIFTV Videata TUNING 5 ATT2V

Premere (1) o (2) Premere (1) o (2)

per accendere la per accendere la
videata. videata.
Videata TUNING 4 ATT1V
Videata TUNING 3 TILTV

Premere (1) o (2)

per accendere la
videata.
 3-41

Tasto (1) Tasto (2) Procedura di funzionamento Videata TUNING 1

FUNCTION
1. Inserire la password nella videata NORMAL FUNCTION
(vedere pagina 3-17) per visualizzare il MASK MENU.

2. Premere il tasto (2) per visualizzare “2. TUNING”.

Premere il tasto Tasto (3) Premere il tasto (3) (enter) per visualizzare la videata
(3) TUNING MENU.

3. Una volta visualizzato “TUNING 1”, premere il tasto (3)

più volte per visualizzare la sequenza dal N. 1 al N. 12.

4. Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti della

videata TUNING.
Premere il tasto
(3) • Tasto (1): Passaggio al livello di regolazione inferiore.
• Tasto (2): Passaggio al livello di regolazione
superiore.
• Tasto (3): Conferma (e passaggio alla videata
successiva).

Note:
Premere il tasto • Premere il tasto (3) sulla videata (libera) TUNING NO.
(3) 12 per ritornare alla videata TUNING MENU.
• Non è possibile passare direttamente dalla videata
TUNING 1 ad un’altra videata TUNING. Occorre tornare
prima alla videata TUNING MENU e in seguito
Premere accedere alla videata TUNING desiderata.
il tasto (3)

Livelli di impostazione dell’avviso carica rimanente nella batteria o avviso batteria eccessivamente
scarica (Tuning No. 3)

L’impostazione iniziale prevede il livello 7.

Batteria Livello di impostazione regolazione
scarica:
livello 1 2 3 4 5 6 7 8

50% ~ 59%
60% ~ 69%
70% ~ 79%
Avviso scarsa carica rimanente
80%
Lampeggio misuratore di carica della batteria
81% ~ 89%
90%
Avviso batteria eccessivamente scarica
91% ~ 99%
I 10 segmenti dell’indicatore di carica della
batteria lampeggiano. Nessun
100%
avviso
3-42

Tasto (1) Tasto (2) Procedura di funzionamento Videata TUNING 2 LIFTV

FUNCTION
1. Inserire la password nella videata NORMAL FUNCTION
(vedere pagina 3-17) per visualizzare il MASK MENU.

2. Premere il tasto (2) per visualizzare “2. TUNING”.

Premere il tasto Tasto (3) Premere il tasto (3) (enter) per visualizzare la videata
(3) TUNING MENU.

3. Premere il tasto (2) per visualizzare “2. TUNING 2

LIFTV”. Premere il tasto (3) più volte per visualizzare la
sequenza dal N. 20 al N. 29.

Premere il tasto 4. Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti della

(3) videata TUNING.
• Tasto (1): Passaggio al livello di regolazione inferiore.
• Tasto (2): Passaggio al livello di regolazione
superiore.
• Tasto (3): Conferma (e passaggio alla videata
successiva).

Premere il tasto Note:

(3) • Premere il tasto (3) sulla videata TUNING N. 29 per
passare alla videata TUNING MENU.
• Non è possibile passare direttamente dalla videata
TUNING 2 ad un’altra videata TUNING. Occorre tornare
Premere prima alla videata TUNING MENU e in seguito
il tasto (3) accedere alla videata TUNING desiderata.
 3-43

Tasto (1) Tasto (2) Procedura di funzionamento Videata TUNING 3 TILTV

FUNCTION
1. Inserire la password nella videata NORMAL FUNCTION
(vedere pagina 3-17) per visualizzare il MASK MENU.

2. Premere il tasto (2) per visualizzare “2. TUNING”.

Premere il tasto
Tasto (3) Premere il tasto (3) (enter) per visualizzare la videata
(3) TUNING MENU.

3. Premere il tasto (2) due volte per visualizzare “3.

TUNING 3 TILTV”. Premere il tasto (3) più volte per
visualizzare la sequenza dal N. 30 al N. 39.

4. Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti della

Premere il tasto videata TUNING.
(3)
• Tasto (1): Passaggio al livello di regolazione inferiore.
• Tasto (2): Passaggio al livello di regolazione
superiore.
• Tasto (3): Conferma (e passaggio alla videata
successiva).

Premere il tasto Note:

(3) • Premere il tasto (3) sulla videata TUNING N. 39 per
ritornare alla videata TUNING MENU.
• Non è possibile passare direttamente dalla videata
TUNING 3 ad un’altra videata TUNING. Occorre tornare
Premere prima alla videata TUNING MENU e in seguito
il tasto (3) accedere alla videata TUNING desiderata.
3-44

Tasto (1) Tasto (2) Procedura di funzionamento Videata TUNING 4 ATT1V

FUNCTION
1. Inserire la password nella videata NORMAL FUNCTION
(vedere pagina 3-17) per visualizzare il MASK MENU.

2. Premere il tasto (2) per visualizzare “2. TUNING”.

Premere il tasto
Tasto (3) Premere il tasto (3) (enter) per visualizzare la videata
(3) TUNING MENU.

3. Premere il tasto (2) tre volte per visualizzare “4.

TUNING ATT 1”. Premere il tasto (3) più volte per
visualizzare la sequenza dal N. 40 al N. 49.

4. Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti della

Premere il tasto
(3)
videata TUNING.
• Tasto (1): Passaggio al livello di regolazione inferiore.
• Tasto (2): Passaggio al livello di regolazione
superiore.
• Tasto (3): Conferma (e passaggio alla videata
successiva).

Premere il tasto Note:

(3) • Premere il tasto (3) sulla videata TUNING N. 49 per
ritornare alla videata TUNING MENU.
• Non è possibile passare direttamente dalla videata
TUNING 4 ad un’altra videata TUNING. Occorre tornare
Premere prima alla videata TUNING MENU e in seguito
il tasto (3) accedere alla videata TUNING desiderata.
 3-45

Tasto (1) Tasto (2) Procedura di funzionamento Videata TUNING 5 ATT2V

FUNCTION
1. Inserire la password nella videata NORMAL FUNCTION
(vedere pagina 3-17) per visualizzare il MASK MENU.

2. Premere il tasto (2) per visualizzare “2. TUNING”.

Premere il tasto Tasto (3) Premere il tasto (3) (enter) per visualizzare la videata
(3) TUNING MENU.

3. Premere il tasto (2) quattro volte per visualizzare “5.

TUNING 5 ATT 2”. Premere il tasto (3) più volte per
visualizzare la sequenza dal N. 50 al N. 59.

4. Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti della

Premere il tasto
(3)
videata TUNING.
• Tasto (1): Passaggio al livello di regolazione inferiore.
• Tasto (2): Passaggio al livello di regolazione
superiore.
• Tasto (3): Conferma (e passaggio alla videata
successiva).
Premere il tasto Note:
(3)
• Premere il tasto (3) sulla videata TUNING N. 59 per
ritornare alla videata TUNING MENU.
• Non è possibile passare direttamente dalla videata
TUNING 5 ad un’altra videata TUNING. Occorre tornare
Premere prima alla videata TUNING MENU e in seguito
il tasto (3) accedere alla videata TUNING desiderata.
3-46

IMPOSTAZIONE OPZIONI
Elenco dei menu di impostazione opzioni
Selezione (display)
N. Indicazione Descrizione
Y N
Consente di viaggiare e, Abilitazione Disabilitazione
OPT-1 DEMO MODE contemporaneamente, di movimentare i
(Y) (N)
materiali prima di far partire il contaore.
Nessun
OPT-2 H/M START Avvio conteggio mediante contaore Conteggio (Y) conteggio (N)
Disabilita l’impostazione dei livelli di
potenza di marcia e movimentazione
OPT-3 P/C LOCK materiali, del comando seconda velocità di Bloccaggio Rilascio
(Y) bloccaggio (N)
marcia e dell’avviso di superamento della
velocità massima (opzione).
Per paesi
Imposta i dati a seconda della
Per il diversi
OPT-4 DESTI *1 destinazione. Modifica le indicazioni sul
Giappone (J) dal Giappone
display. (J)
OPT-5 B LEVEL Inutilizzato - (Y) - (N)
Visualizza la velocità del veicolo in miglia Impostazione Impostazione
OPT-6 MPH *1 all'ora (mph). mph (Y) km/h (Y)
OPT-7 C/CNT RES Inutilizzato - (Y) - (N)
Regola costantemente l’indicazione della Caratteristica Caratteristica
OPT-8 BATTERIA *2 carica della batteria. (A) (B)
OPT-9 SHOU-TOKU Inutilizzato - (Y) - (N)
Abilita/disabilita la funzione spegnimento Abilitazione Disabilitazione
OPT-10 AUTO P-OFF comando automatico. (Y) (N)
Abilita/disabilita l’avviso del freno di Abilitazione Disabilitazione
OPT-11 PARKING ERR
stazionamento OFF. (Y) (N)
Abilita/disabilita la funzione di bloccaggio
Abilitazione Disabilitazione
OPT-12 TILT CONT automatico del brandeggio in avanti del
(Y) (N)
montante.
OPT-13 SWG W-LOCK Inutilizzato - (Y) - (N)
Abilita/disabilita il comando di limitazione
Abilitazione Disabilitazione
OPT-14 TILT F-LIM della velocità di brandeggio in avanti del
montante. (Y) (N)

OPT-15 B-TYPE *3 Tipo batteria TYPE1 (1) TYPE2 (2)

OPT-16 72V *1 72V/80V 72V (Y) 80V (N)
Diverso da
OPT-17 2-WAY VALVE *1 Valvola a due vie 2WAY (Y)
2W4Y (N)
Abilitazione Disabilitazione
OPT-18 FISHERMAN *1 Specifiche (Y) (N)
*1 : In linea con le specifiche del veicolo al momento della consegna del veicolo stesso.
*2, *3 : Scelta effettuata a seconda della velocità decrescente di lettura dell’indicazione di carica della
batteria (veloce o lenta). Il valore preimpostato all’atto della consegna è A2. (Scegliere un tipo
diverso se non si può ottenere il valore ottimale mediante regolazione).
Scelta effettuata a seconda del tipo di batteria. (Riferimento)
A1: USA
A2: UE
B1: GIAPPONE
B2: Batteria che non necessita di manutenzione.
 3-47

Note:
Una volta sostituita la scheda del controller, è necessario procedere nuovamente all’impostazione
a seconda delle specifiche del veicolo.

Attenzione:
• La funzione Option Set si utilizza per regolare il
controller con il comando sul display a seconda delle
opzioni presenti sul veicolo, ma non serve ad abilitare
o disabilitare la funzione stessa.
• Una volta disabilitato TILT CONT mediante
l’impostazione opzioni, lo stato di disabilitazione
viene visualizzato per 5 secondi con chiave su ON.
Contenuto delle indicazioni:
T-OFF: TILT CONT (la funzione di bloccaggio
automatico del brandeggio in avanti del
montante è disabilitata)
3-48

Videata Procedura operativa

1. Inserire la password nella videata funzioni standard (vedere pagina 3-17) per visualizzare la videata
diagnostica.
2. Premere il tasto (2) per visualizzare “3. OPTION SET”. Premere il tasto (3) (enter) per visualizzare la
videata OPTION SET.
3. Selezionare la voce desiderata dal menu opzioni premendo il tasto (3).
4. Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti sulle videate OPTION SET:
• Tasto (1): Modifica dell’impostazione da N a Y.
• Tasto (2): Modifica dell’impostazione da Y a N.
• Tasto (3): Conferma (e passaggio alla videata successiva).

Note:
Premere il tasto (3) sulla videata OPT-18 OPTION SET per ritornare alla videata MASK MENU.

Premere il tasto
(3)
Tasto (1)
Videata OPTION SET Tasto (2) Videata OPT-7

Premere il tasto
Tasto (3) Premere il tasto
(3)
Videata OPT-1 (3)
Videata OPT-6

Premere il tasto Premere il tasto

(3) (3)
Videata OPT-2 Videata OPT-5
*1

Premere il tasto Premere il tasto

(3) (3)
Videata OPT-3 Videata OPT-4

Premere il
tasto (3)

*1. Metodo di avviamento del contaore OPT-2 (H/M START):

Tenendo premuto l’interruttore (1) per almeno 2 secondi, premere l’interruttore (2)
 3-49

Videata OPT-7
Premere il tasto
(3)

Videata OPT-8 Videata OPT-17

Premere il tasto
(3) Premere il tasto
(3)
Videata OPT-9 Videata OPT-16

Premere il tasto
(3) Premere il tasto
(3)
Videata OPT-10 Videata OPT-15

Premere il tasto
(3) Premere il tasto
(3)
Videata OPT-11 Videata OPT-14

Premere il tasto Premere il tasto

(3) (3)
Videata OPT-12 Videata OPT-13

Premere il
tasto (3)
3-50

Videata OPT-17

Videata OPT-18

Premere il tasto
(3)

Alla videata MASK MENU

 3-51

ALLINEAMENTO
GENERALI
Tra i sensori utilizzati per le funzioni SAS, per il sensore angolazione inclinazione, il sensore di carico e il
sensore angolazione pneumatici i valori di tensione segnale per il montante posto in verticale, a vuoto,
sono memorizzati nel controller come basi per il controllo. Perciò, in caso di manutenzione o di
sostituzione di tali sensori, è necessario procedere all’allineamento (aggiornamento dei valori di tensione
segnale sensore per allinearli con le condizioni standard del veicolo). È inoltre necessario allineare il
sensore angolazione inclinazione se la posizione del veicolo ha subito una variazione considerevole, e il
sensore di carico se, a vuoto (vale a dire senza alcun carico sulle forche), si modifica il carico
aggiungendo o rimuovendo una pedana.
Per i sensori angolazione leva utilizzati per la funzione della mini leva, i valori di tensione segnale con la
leva in posizione neutra sono immagazzinati nella memoria del controller in fabbrica prima della
spedizione, e tali valori vengono utilizzati come base per il controllo. Perciò, in caso di sostituzione
dell’apparecchiatura o di parti relative a tali sensori, è necessario procedere all’allineamento
(aggiornamento dei valori di tensione segnale del sensore con il veicolo in condizioni standard).
Elenco dei menu di allineamento SAS
N. Indicazione Descrizione Condizioni necessarie
Consente di memorizzare all’interno del controller il valore in uscita relativo (1)⋅(3)⋅(4)⋅(7)
1 TILTL
alla posizione autolivellamente forche fornito dal sensore brandeggio. (8)⋅(9)
Consente di memorizzare all’interno del controller il valore in uscita relativo (1)⋅(3)⋅(4)⋅(7)
2 TILTF alla posizione standard del montante posto in verticale mediante il comando (8)⋅(9)
di inclinazione in avanti, valore fornito dal sensore angolazione inclinazione.
Consente di memorizzare il valore in uscita all’interno del controller quando il (1)⋅(5)⋅(7)⋅(8)
3 LOAD
sensore di carico è in condizioni di assenza di carico.
Consente di memorizzare all’interno del controller il valore in uscita relativo al (2)⋅(6)
4 TIRE
movimento in avanti del veicolo fornito dal sensore angolazione pneumatici.
5 SWG Non utilizzato fullstop
Elenco dei menu di allineamento MINI LEVA
N. Indicazione Descrizione Condizioni necessarie
Consente di memorizzare all’interno del controller il valore in uscita relativo
6 LIFT alla posizione folle della leva di sollevamento, valore fornito dal sensore di (1)⋅(10)
angolazione della leva di sollevamento.
Consente di memorizzare all’interno del controller il valore in uscita relativo
7 TILT alla posizione folle della leva di brandeggio valore fornito dal sensore di incli- (1)⋅(11)
nazione della leva di brandeggio.
Consente di memorizzare all’interno del controller il valore in uscita relativo
8 PED1 alla posizione folle della leva della pedana 1, valore fornito dal sensore di (1)⋅(12)
angolazione della leva della attrezzatura 1.
Consente di memorizzare all’interno del controller il valore in uscita relativo
9 PED2 alla posizione folle della leva della pedana 2, valore fornito dal sensore di (1)⋅(13)
angolazione della leva della attrezzatura 2.
Legenda delle condizioni necessarie.
(1) Sostituzione controller principale
(2) Sostituzione controller SAS
(3) Sostituzione del sensore angolazione inclinazione
(4) Modifica della lunghezza o sostituzione del sensore angolazione inclinazione.
(5) Sostituzione sensore di carico
(6) Rimozione Installazione o sostituzione del sensore angolazione pneumatici o del coperchio del sensore
•

(7) Modifica della pedana

(8) Sostituzione montante
(9) Sostituzione cilindro brandeggio
(10) Sostituzione del sensore angolazione leva di sollevamento
(11) Sostituzione del sensore angolazione leva di inclinazione
(12) Sostituzione del sensore angolazione leva della attrezzatura N. 1
(13) Sostituzione del sensore angolazione leva della attrezzatura N. 2
3-52

Prima di iniziare l’allineamento

Impostare il veicolo con le sue condizioni standard prima di iniziare l’allineamento. Il veicolo è in condizioni
standard quando soddisfa le condizioni descritte qui di seguito.

1. Controllo della planarità del pavimento

Montante V Montante FV⋅FSV
Se la superficie su cui si esegue l’allineamento è
inclinata o non è liscia, si verificheranno degli errori di
allineamento. Quindi, eseguire l’allineamento su un
pavimento liscio e in piano (inclinazione: minore o

100 mm
uguale a 0,5°).
In generale, i pavimenti di fabbriche, magazzini ed edifici
hanno un’inclinazione minore o uguale a 0,5°, che non
ha effetti negativi sull’allineamento. Attenzione! Per
500 mm
qualche motivo alcune parti del pavimento potrebbero
avere un’inclinazione superiore a 0,5°.

2. Controllo posizione verticale a vuoto

La tensione del segnale proveniente dal sensore di
carico in condizioni di assenza di carico viene
memorizzata all’interno del controller. Quindi, dovranno
essere soddisfatte le seguenti condizioni:
• Per il montante V, impostare l’altezza delle forche a
circa 500 mm e, con un goniometro, verificare che il
montante sia in posizione verticale.
• Per il montante FV o FSV, impostare la sporgenza
dello stelo del cilindro a circa 100 mm e, con un
goniometro, verificare che il montante sia in posizione
verticale.
• Per i veicoli che prevedono una pedana, installare la
pedana.
• Portare il montante, inclinato all’indietro, in posizione
verticale inclinandolo in avanti.
• Nel caso di un veicolo speciale con una pedana
pesante (che supera il peso addizionale illustrato
nella tabella di seguito), regolare la perpendicolarità
del montante con l’altezza della pedana a 500 mm e
scaricare nella posizione più alta.

Peso autorizzato sul montante kg

Modello
Altezza
16 18 20 25 30 35 40 45 50
di sollevamento
mm
3000 o inferiore 700 800 950 950 1200 1400 1500 1800 1800
3300 ~ 4000 700 700 950 950 1200 1400 1500 1600 1600
4300 ~ 5000 600 650 900 900 1000 1000 1500 1500 1500
5500 ~ 6000 450 550 650 800 800 1000 1200 1500 1500
6500 ~ 7000 - - - - 500 500 - - -
 3-53

50 mm o inferiore 3. Controllo pneumatici in posizione di marcia avanti

su ognuno dei lati La tensione del segnale proveniente dal sensore di
destro e sinistro
angolazione pneumatici viene memorizzata all’interno
del controller quando i pneumatici sono in posizione di
marcia avanti. Quindi, tenere fermo il volante e verificare
che, durante la marcia per coprire una distanza di 5
metri, la deviazione verso destra e verso sinistra sia
minore o uguale a 50 mm.
5m
3-54

Procedura operativa
1. Inserire la password nella videata NORMAL FUNCTION (vedere pagina 3-17) per visualizzare la
videata MASK MENU.
2. Premere il tasto (2) per visualizzare “4. MATCHING”. Premere il tasto (3) (enter) per visualizzare la
videata MATCHING.
3. Selezionare la voce desiderata dal menu di allineamento premendo il tasto (3).
4. Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti della videata MATCHING.
• Tasto (1): Non utilizzato
• Tasto (2): Consente di allineare la voce selezionata.
• Tasto (3): Consente di passare alla voce successiva.

Note:
Premere il tasto (3) sulla videata ATT2 MATCHING per ritornare alla videata MASK MENU.

Tasto (1) Tasto (2)

Premere il tasto
(3)

Tasto (3)

Premere il tasto
(3)

Premere il tasto
(3) Premere il tasto
(3)

Premere il tasto
(3)

Se i valori indicati ai punti 1 e 2 qui di seguito sono diversi e il veicolo è in condizioni standard, allora
si deve provvedere all’allineamento della voce in questione. È inoltre necessario provvedere
all’allineamento in caso di sostituzione del quadro di comando o di ogni sensore.
1. Il valore indicato tra parentesi è il valore memorizzato attualmente.
2. Il valore indicato fuori dalle parentesi è il valore relativo allo stato attuale del veicolo.
3. Viene visualizzata la scritta OK soltanto quando si effettua l’allineamento (premendo il tasto (2)).
 3-55

Videata MATCHING TIRE

Videata MASK MENU

Premere il tasto
(3) Premere il tasto
(3)

Premere il tasto Premere il tasto

(3) (3)

Premere il tasto
(3)
3-56

DIAMETRO RUOTE
È necessario inserire nel controller i valori costanti relativi ai pneumatici a seconda del raggio dei
pneumatici, in modo tale da ottimizzare la lettura del tachimetro. Sebbene i valori costanti relativi ai
pneumatici siano impostati a livello di fabbrica prima della consegna del veicolo, occorre regolarli in caso
di modifica delle dimensioni dei pneumatici o nel caso in cui i pneumatici siano usurati a tal punto da
influire sull’indicazione del tachimetro.

Valori costanti relativi ai Procedura operativa

Tasto (1) Tasto (2)
pneumatici
1. Inserire la password nella videata NORMAL FUNCTION
(vedere pagina 3-17) per visualizzare la videata MASK
MENU.

2. Premere il tasto (2) per visualizzare “5. WHEEL DIA”.

Premere il tasto (3) (set) per visualizzare la videata
CONSTANT SETUP.
Tasto (3)
3. Selezionare il pneumatico desiderato premendo i tasti
(1) e (2). Premere il tasto (3) per confermare il valore e
tornare alla videata MASK MENU.
Di seguito sono illustrate le funzioni dei tasti relativi a
questa videata:
• Tasto (1): Diminuzione dei valori costanti relativi ai
pneumatici.
• Tasto (2): Aumento dei valori costanti relativi ai
pneumatici.
• Tasto (3): Conferma del valore selezionato e ritorno
alla videata MASK MENU.

Elenco dei valori costanti relativi ai pneumatici

Tipo di Pneumatico con sottostrato sagomato Pneumatico
pneumatici Sovradimen- Sovradimen-
Modello Singolo Doppio Singolo Doppio
sionato sionato
21×8-9/6,00 6,50-10/5,00 21×8-9-14PR 6,50-10-14PR
7FBMF16-18  
41 54 39 52
21×8-9/6,00 23×9-10/6,50 21×8-9-14PR 23×9-10-18PR
7FBMF20  
41 58 39 51
23×9-10/6,50 23×9-10-18PR
7FBMF25    
58 51
23×10-12/8,00
7FBMF30-35     
62
250-15/7,00 7,00-15/5,50 250-15-18PR 7,00-15-12PR
7FBMF40  
95 99 91 98
7FBMF45 250-15/7,00 28×12,5-15/9,75 7,00-15/5,50 250-15-18PR 7,00-15-12PR

Montante V, FV 95 98 99 91 98
7FBMF45 28×12,5-15/9,75 7,00-15/5,50 7,00-15-12PR
  
Montante FSV 98 99 98
28×12,5-15/9,75 7,00-15/5,50 7,00-15-12PR
7FBMF50   
98 99 98

Note:
Il valore costante relativo al pneumatico a fiancata bianca priva di marcature (OPZ) è lo stesso del
pneumatico con sottostrato singolo.
 3-57

Simbolo della DIAGNOSI

chiave inglese

1. Una volta attivata la diagnosi, compare il simbolo della

chiave inglese sul display e un avvisatore acustico
segnala all’operatore le condizioni anomale del veicolo.

2. Inoltre, compaiono da uno a tre codici diagnostici per

indicare l’ubicazione delle anomalie. Se le anomalie
sono più di tre, cambia la videata e su quella nuova
Codici diagnostici Tempo di rilevamento
possono essere visualizzati fino a 6 codici.
dell’anomalia

3. La carica della batteria può essere verificata anche

durante la visualizzazione dei codici diagnostici.

ELENCO DEI CODICI DIAGNOSTICI

Indicazione sul display: consente di visualizzare le informazioni sul display in presenza di un guasto a
bordo del veicolo.
Memoria diagnostica: consente di utilizzare le informazioni visualizzate, che possono essere verificate
utilizzando la funzione DIAG MEMORY.
Indicazione DIAG Controller adibito al
Tipo di difetto Effetto sul veicolo
sul display MEMORY rilevamento

Temperatura bassa nel controller di

- Potenza ridotta in fase di marcia Controller della velocità
marcia

Temperatura bassa nel controller Potenza movimentazione materiale Controller della

-
movimentazione materiale ridotta movimentazione materiale

Bassa tensione nel controller della

30-1 30-1 Arresto del veicolo in fase di marcia Controller della velocità
velocità
Bassa tensione nel controller Controller della
30-3 30-3 Arresto della movimentazione materiale
movimentazione materiale movimentazione materiale
Calo di tensione di avviamento nel
31-1 31-1 Arresto del veicolo in fase di marcia Controller della velocità
controller della velocità
Calo di tensione di avviamento nel Controller della
31-3 31-3 Arresto della movimentazione materiale
controller movimentazione materiale movimentazione materiale
Errore nell’EEPROM del controller
32-1 32-1 Arresto del veicolo in fase di marcia Controller della velocità
della velocità
Errore nell’EEPROM del controller Controller della
32-3 32-3 Arresto della movimentazione materiale
della movimentazione materiale movimentazione materiale
Errore di comunicazione tra controller
33-1 33-1 Funzionamento con il valore di default Controller della velocità
principale → e controller della velocità
Errore di comunicazione tra
Controller della
33-3 33-3 controller principale → e controller Funzionamento con il valore di default
movimentazione materiale
della movimentazione materiali
Arresto cilindro bloccaggio oscillazione in
fase di rotazione
51-1 51-1 Sensore velocità veicolo aperto Controller SAS
Il servosterzo funziona normalmente
(alcune funzioni sono limitate).
52-1 52-1 Sensore di imbardata aperto
Cortocircuito VCC sensore di
52-2 52-2 Arresto cilindro bloccaggio oscillazione in
imbardata Controller SAS
fase di rotazione
Errore tensione neutra sensore di
52-3 52-3
imbardata
53-1 53-1 Sensore angolazione oscillazione aperto
Bloccaggio della movimentazione
Cortocircuito VCC sensore Controller SAS
53-2 53-2 materiale
angolazione oscillazione
3-58

Indicazione DIAG Controller adibito al

Tipo di difetto Effetto sul veicolo
sul display MEMORY rilevamento
54-1 54-1 Errore solenoide oscillazione
Mantenuto stato di bloccaggio oscillazione Controller SAS
54-2 54-2 Errore solenoide oscillazione

55-1 55-1 Errore valore allineamento sensore Bloccaggio della movimentazione materiale Controller SAS
angolazione oscillazione
61-1 61-1 Sensore pressione aperto Nessun comando
Nessuna regolazione dell'inclinazione in avanti Controller principale
61-2 61-2 Cortocircuito sensore pressione Nessun livellamento automatico
62-1 62-1 Sensore angolazione inclinazione aperto Nessuna regolazione dell'inclinazione in
Cortocircuito sensore angolazione avanti Controller principale
62-2 62-2 inclinazione Nessun livellamento automatico
Nessuna regolazione dell'inclinazione in avanti Controller principale
66-1 66-1 Errore allineamento inclinazione
Nessun livellamento automatico
Comando altezza di sollevamento inferiore
Errore interruttore altezza di Nessuna regolazione dell’inclinazione in
67-1 67-1 sollevamento avanti Controller principale
Nessun livellamento automatico
Sensore angolazione pneumatici
71-1 71-1 aperto
La manopola risulta disassata Controller SAS
71-2 71-2 Cortocircuito VCC sensore
angolazione pneumatici
72-1 72-1 Errore sensore angolazione sterzo SS1 La manopola risulta disassata
72-2 72-2 Errore sensore angolazione sterzo SS2 Lo sterzo diventa rigido
72-3 72-3 Errore sensore angolazione sterzo SSC La manopola risulta disassata Controller SAS

72-4 72-4 Sensore angolazione sterzo aperto La manopola risulta disassata

Il servosterzo smette di funzionare

73-1 73-1 Solenoide disassamento manopola

aperto
La manopola risulta disassata Controller SAS
Cortocircuito solenoide
73-2 73-2 disassamento manopola

74-1 74-1 Errore valore allineamento sensore La manopola risulta disassata Controller SAS
angolazione pneumatici

Aumento ingiustificato temperatura

DCR A0-1 circuito principale comando velocità Potenza ridotta in fase di marcia Controller della velocità

Aumento ingiustificato temperatura Controller della movimenta-

PCR A0-2 circuito principale movimentazione Potenza movimentazione materiale ridotta
materiale zione materiale

A0-4 A0-4 Errore ventola controller principale Arresto ventola

Arresto ventola Controller principale
Errore ventola di aerazione interna
A0-5 A0-5 circuito stampato CPU Arresto della movimentazione materiale
(solenoide off)
Arresto del veicolo in fase di marcia
A1-1 A1-1 Alta tensione controller principale Arresto della movimentazione materiale Controller principale
(solenoide off)
A1-2 A1-2 Alta tensione controller velocità Arresto del veicolo in fase di marcia Controller della velocità

A1-4 A1-4 Alta tensione nel controller Arresto della movimentazione materiale Controller della movimenta-
movimentazione materiale zione materiale

C/R A2-1 Aumento ingiustificato temperatura Potenza ridotta in fase di marcia Controller principale
scheda CPU

DCR A2-2 Aumento ingiustificato temperatura Potenza ridotta in fase di marcia Controller della velocità
circuito stampato comando velocità

Aumento ingiustificato temperatura Controller della

PCR A2-3 circuito stampato movimentazione Potenza movimentazione materiale ridotta
movimentazione materiale
materiale
A4 A4 Errore interruttore acceleratore Arresto del veicolo in fase di marcia Controller principale
 3-59

Indicazione DIAG Controller adibito al

Tipo di difetto Effetto sul veicolo
sul display MEMORY rilevamento
Errore sensore temperatura scheda
AA-1 AA-1 Visualizzazione sul display Controller principale
CPU

AA-2 AA-2 Errore sensore temperatura circuito Visualizzazione sul display Controller della velocità
stampato controller della velocità
Errore sensore temperatura circuito
Controller della movimenta-
AA-4 AA-4 stampato controller movimentazione Visualizzazione sul display
zione materiale
materiale
Arresto del veicolo in fase di marcia
AC AC Errore interruttore semiconduttore Arresto della movimentazione materiale Controller principale

Errore di comunicazione tra

AD-1 AD-1 controller principale → e controller Arresto del veicolo in fase di marcia
della velocità (1)
Errore di comunicazione tra Arresto del veicolo in fase di marcia
AD-2 AD-2 controller principale → e controller
Arresto della movimentazione materiale
della velocità (2)
Controller principale
Errore di comunicazione tra
AD-5 AD-5 controller principale → e controller Arresto della movimentazione materiale
della velocità (1)
Errore di comunicazione tra
AD-6 AD-6 controller principale → e controller Arresto del veicolo in fase di marcia
della velocità (2) Arresto della movimentazione materiale

AF-1 AF-1 Errore CPU (1)

AF-2 AF-2 Errore CPU (2) Arresto del veicolo in fase di marcia
Controller principale
AF-3 AF-3 Errore CPU (3) Arresto della movimentazione materiale
AF-4 AF-4 Errore CPU (4)
AF-5 AF-5 Errore CPU (1)
AF-6 AF-6 Errore CPU (2) Il comando oscillazione e il servosterzo Controller SAS
AF-7 AF-7 Errore CPU (3) smettono di funzionare
AF-8 AF-8 Errore CPU (4)
C1-1 C1-1 Errore sensore corrente di marcia
Arresto del veicolo in fase di marcia Controller della velocità
C1-2 C1-2 Errore sovracorrente di marcia

DM C2-1 Aumento ingiustificato temperatura

motore Potenza ridotta in fase di marcia Controller della velocità
C2-2 C2-2 Errore sensore temperatura motore
Errore sensore temperatura circuito
C3-1 C3-1 Potenza ridotta in fase di marcia Controller della velocità
principale comando velocità
Errore potenziometro acceleratore
C4-1 C4-1
(1)

C4-2 C4-2 Errore potenziometro acceleratore Arresto del veicolo in fase di marcia
(2)
Controller principale
C4-3 C4-3 Errore potenziometro acceleratore
(3)
Errore potenziometro acceleratore
C4-4 C4-4 (4) Visualizzazione sul display

C7 C7 Errore interruttore di direzione Arresto del veicolo in fase di marcia Controller principale
Errore sensore rotazione in fase di
C8-1 C8-1 Marcia a passo d’uomo Controller della velocità
marcia
Arresto del veicolo in fase di marcia
CB-1 CB-1 Errore contattore MB Arresto della movimentazione materiale
(solenoide off) Controller principale
CB-2 CB-2 Fusione contattore MB Visualizzazione sul display
3-60

Indicazione DIAG Controller adibito al

Tipo di difetto Effetto sul veicolo
sul display MEMORY rilevamento
Errore sensore corrente
E1-1 E1-1
movimentazione materiale Controller della movimenta-
Arresto della movimentazione materiale
Sovracorrente movimentazione zione materiale
E1-2 E1-2
materiale

PM E2-1 Aumento ingiustificato temperatura

motore movimentazione materiale Potenza movimentazione materiale Controller della movimenta-
ridotta zione materiale
Errore sensore temperatura motore
E2-2 E2-2
movimentazione materiale
Errore sensore temperatura circuito Potenza movimentazione materiale Controller della movimenta-
E3 E3 principale movimentazione
ridotta zione materiale
materiale
Errore sensore rotazione Controller della movimenta-
E8 E8 Arresto della movimentazione materiale
movimentazione materiale zione materiale
Errore di comunicazione tra display
EE-1 EE-1 Visualizzazione sul display
→ e controller principale (1)
Errore di comunicazione tra display
EE-2 EE-2 → e controller principale (2) Visualizzazione sul display Controller principale

Errore di comunicazione tra display

EE-3 EE-3 Funzionamento con il valore di default
→ e controller principale (3)
EF-1 EF-1 Errore EEPROM (1)
Funzionamento con il valore di default
EF-2 EF-2 Errore EEPROM (2)
Controller principale
EF-3 EF-3 Errore CPU Visualizzazione sul display
EF-4 EF-4 Errore EEPROM (3) Funzionamento con il valore di default

EF-5 EF-5 Errore EEPROM (1) Il comando oscillazione e il servosterzo

smettono di funzionare Controller SAS
EF-6 EF-6 Errore EEPROM (2) Visualizzazione sul display
F0 F0 Errore circuito principale SS Il servosterzo smette di funzionare Controller SAS
Errore di comunicazione tra control-
F1-1 F1-1 ler principale → e display (1)
Visualizzazione sul display Display
F1-2 F1-2 Errore di comunicazione tra control-
ler principale → e display (2)
Errore di comunicazione tra control-
FE-1 FE-1 ler principale → e controller SAS (1)
Visualizzazione sul display Controller principale
Errore di comunicazione tra control-
FE-2 FE-2
ler principale → e controller SAS (2)
Bloccaggio della movimentazione
Errore di comunicazione tra control- materiale
FE-4 FE-4 ler principale → e controller SAS (1) Comando normale del servosterzo
(alcune funzioni sono limitate) Controller SAS

FE-5 FE-5 Errore di comunicazione tra control- Comando normale del servosterzo
ler principale → e controller SAS (2) (alcune funzioni sono limitate)
FF FF Sovracorrente di marcia D15V Display spento Controller principale
G4-1 G4-1 Solenoide freno aperto
Arresto del veicolo in fase di marcia
G4-2 G4-2 Cortocircuito solenoide freno
Controller principale
G4-3 G4-3 Errore circuito di comando sole- Visualizzazione sul display
noide freno
H1-1 H1-1 Errore potenziometro sollevamento (1)
H1-2 H1-2 Errore potenziometro sollevamento (2)
H1-3 H1-3 Errore potenziometro sollevamento (3)
Arresto funzionamento sollevamento Controller principale
Errore posizione neutra
H1-4 H1-4
potenziometro sollevamento

H1-5 H1-5 Errore allineamento potenziometro

sollevamento
 3-61

Indicazione DIAG Controller adibito al

Tipo di difetto Effetto sul veicolo
sul display MEMORY rilevamento
H2-1 H2-1 Errore potenziometro inclinazione (1)
H2-2 H2-2 Errore potenziometro inclinazione (2)
H2-3 H2-3 Errore potenziometro inclinazione (3)
Arresto funzionamento sollevamento Controller principale
Errore posizione neutra potenzio-
H2-4 H2-4
metro inclinazione
Errore allineamento potenziometro
H2-5 H2-5 inclinazione
H3-1 H3-1 Errore potenziometro pedana 1 (1)
H3-2 H3-2 Errore potenziometro pedana 1 (2)
H3-3 H3-3 Errore potenziometro pedana 1 (3)
Arresto funzionamento pedana 1 Controller principale
Errore posizione neutra potenzio-
H3-4 H3-4
metro pedana 1

H3-5 H3-5 Errore allineamento potenziometro

pedana 1
H4-1 H4-1 Errore potenziometro pedana 2 (1)*
H4-2 H4-2 Errore potenziometro pedana 2 (2)*1
H4-3 H4-3 Errore potenziometro pedana 2 (3)*1
Arresto funzionamento pedana 2 Controller principale
Errore *1 posizione neutra
H4-4 H4-4 potenziometro pedana 2
Errore *1 allineamento
H4-5 H4-5
potenziometro pedana 2
H5-1 H5-1 Errore solenoide sollevamento (1) Arresto funzionamento sollevamento

H5-2 H5-2 Errore solenoide sollevamento (2) Arresto completo della movimentazione
materiale
H5-3 H5-3 Errore solenoide discesa (1) Arresto funzionamento sollevamento Controller principale
H5-4 H5-4 Errore solenoide discesa (2) Arresto completo della movimentazione
materiale

H5-5 H5-5 Errore circuito di comando Arresto completo della movimentazione

solenoide sollevamento materiale
H6-1 H6-1 Errore solenoide inclinazione in avanti (1) Arresto funzionamento sollevamento

H6-2 H6-2 Errore solenoide inclinazione in avanti (2) Arresto completo della movimentazione
materiale
H6-3 H6-3 Errore solenoide inclinazione indietro (1) Arresto funzionamento sollevamento
Controller principale
H6-4 H6-4 Errore solenoide inclinazione indietro (2) Arresto completo della movimentazione
materiale

H6-5 H6-5 Errore circuito di comando Arresto completo della movimentazione

solenoide inclinazione materiale
H7-1 H7-1 Errore solenoide pedana 1 inferiore (1) Arresto funzionamento pedana 1

H7-2 H7-2 Errore solenoide pedana 1 inferiore (2) Arresto completo della movimentazione
materiale
H7-3 H7-3 Errore solenoide pedana 1 superiore (1) Arresto funzionamento pedana 1
Controller principale
H7-4 H7-4 Errore solenoide pedana 1 superiore (2) Arresto completo della movimentazione
materiale
Errore circuito di comando Arresto completo della movimentazione
H7-5 H7-5
solenoide pedana 1 materiale
H8-1 H8-1 Errore solenoide pedana 1 superiore (1) Arresto funzionamento pedana 2

H8-2 H8-2 Errore solenoide pedana 1 superiore (2) Arresto completo della movimentazione
materiale
H8-3 H8-3 Errore solenoide pedana 1 inferiore (1) Arresto funzionamento pedana 2
Controller principale
Errore solenoide pedana 1 inferiore (2) Arresto
completo della movimentazione
H8-4 H8-4 materiale

H8-5 H8-5 Errore circuito di comando Arresto completo della movimentazione

solenoide pedana 2 materiale
3-62

Indicazione DIAG Controller adibito al

Tipo di difetto Effetto sul veicolo
sul display MEMORY rilevamento
Solenoide valvola di scarico aperto
H9-1 H9-1
*2

H9-2 H9-2 Cortocircuito solenoide valvola di Arresto completo della movimentazione Controller principale
scarico *2 materiale
Errore circuito di comando
H9-3 H9-3
solenoide valvola di scarico *2
(*1) solo specifiche leva a 4 vie
(*2) Solo modello 40 ~ 50
 4-1

RICERCA GUASTI
Pagina Pagina
PRIMA DELLA RICERCA CONNETTORE DEL PANNELLO
GUASTI ............................................. 4-2 TELERUTTORI • COMPONENTE... 4-20
MANIPOLAZIONE DEI CONNETTORE DISTRIBUTORE 0
CONNETTORI ................................. 4-2 DELL’OLIO • COMPONENTE......... 4-21
CONNETTORE DELLA VALVOLA 1
PROCEDURA D’ISPEZIONE DEI
FASCI CAVI E DEI CONNETTORI.. 4-2 DI RIPARTIZIONE
FRENO • COMPONENTE ............... 4-22 2
METODO DI RICERCA DEI RICERCA GUASTI ......................... 4-23
GUASTI ............................................. 4-4
LISTA COMPOSIZIONE .................. 4-23
3
SPIEGAZIONE DEI RIQUADRI ......... 4-4
RICERCA GUASTI CON I CODICI
SISTEMA DELL’UNITÀ DI 4
ERRORE.......................................... 4-5 CONTROLLO PRINCIPALE ...... 4-26
METODI DI INSTALLAZIONE SE È VISUALIZZATO UN CODICE 5
ERRORE DIAGNOSTICO ............. 4-26
DEGLI ATTREZZI SPECIALI DI 6
MANUTENZIONE (SST) ............... 4-5 SISTEMA DELL’UNITÀ DI
CONTROLLO DELLA 7
CONNETTORE DELLA SCHEDA
CPU (MODELLO 16 ~ 35) ............. 4-10 MARCIA ........................................ 4-109
CONNETTORE DELLA SCHEDA SE È VISUALIZZATO UN CODICE 8
CPU (MODELLO 40 ~ 50) ............. 4-11 ERRORE DIAGNOSTICO ........... 4-109
CONNETTORE DELLA SCHEDA SISTEMA DELL’UNITÀ DI 9
SCPU (MODELLO 16 ~ 35)........... 4-12 CONTROLLO DELLA
CONNETTORE DELLA SCHEDA MOVIMENTAZIONE DEL 10
SCPU (MODELLO 40 ~ 50)........... 4-13 MATERIALE ................................ 4-123
CONNETTORE PER SCHEDA 11
SE È VISUALIZZATO UN
DC/SD (MODELLO 16 ~ 35) ......... 4-14
CONNETTORE PER SCHEDA
CODICE ERRORE
DIAGNOSTICO............................ 4-123
12
DC/SD (MODELLO 40 ~ 50) ......... 4-15
CONNETTORE DELL’UNITÀ DI
SISTEMA SAS............................... 4-136 13
CONTROLLO SE È VISUALIZZATO UN CODICE
PRINCIPALE • COMPONENTE ...... 4-16 ERRORE DIAGNOSTICO ........... 4-136 14
CONNETTORE DELL’UNITÀ DI MULTIFUNZIONE ......................... 4-152
CONTROLLO DEL SISTEMA SE È VISUALIZZATO UN CODICE
15
SAS • COMPONENTE ERRORE DIAGNOSTICO ........... 4-152
(MODELLO 16 ~ 35)...................... 4-17 SE NON È VISUALIZZATO ALCUN
16
CONNETTORE DELL’UNITÀ DI CODICE ERRORE
CONTROLLO DEL SISTEMA DIAGNOSTICO............................ 4-153 17
SAS • COMPONENTE
(MODELLO 40 ~ 50)...................... 4-18 18
CONNETTORE DELL’UNITÀ DI
CONTROLLO DELLA 19
MARCIA • COMPONENTE ............. 4-19
CONNETTORE DELL’UNITÀ DI 20
CONTROLLO DELLA
MOVIMENTAZIONE DEI 21
MATERIALI • COMPONENTE ........ 4-19
22
4-2

PRIMA DELLA RICERCA GUASTI

4

MANIPOLAZIONE DEI CONNETTORI

1. Scollegare il connettore della batteria prima di collegare
o scollegare i morsetti o i connettori.
2. Per scollegare un connettore, non tirare facendo presa
sul filo, ma afferrare il corpo del connettore e tirare dopo
averlo sbloccato.
Per collegare il connettore, spingerlo a fondo nella sua
sede, finché non si blocca in posizione.

3. Portare il puntale del tester a contatto con il terminale

del connettore procedendo dal retro del connettore
stesso (lato fascio cavi).
4. Se non fosse possibile inserire il puntale dal retro, per
esempio nel caso di un connettore impermeabile,
portare il puntale del tester a contatto con il terminale
procedendo con cautela, in modo da non deformarlo.
5. Non toccare mai i terminali di un connettore
direttamente con le mani.
6. Se si portano i puntali del tester a contatto con dei
terminali in tensione, evitare che i due puntali si
tocchino.

PROCEDURA D’ISPEZIONE DEI FASCI CAVI E

DEI CONNETTORI

Se si verifica un problema o un guasto, ispezionare

innanzitutto i connettori e il fascio cavi del circuito collegato,
in base alla seguente procedura:
Controllo della continuità
1. Scollegare i connettori alle due estremità del fascio cavi
corrispondente.
2. Misurare la resistenza tra i terminali corrispondenti dei
connettori, ad entrambe le estremità.
Valore standard: 10 Ω o inferiore

Note:
Eseguire la misurazione mentre si scrolla leggermente il
fascio cavi su e giù e lateralmente.
[Riferimento] I circuiti aperti si verificano raramente a metà
percorso di un fascio cavi del veicolo, mentre
invece nella maggior parte dei casi si
producono in corrispondenza dei connettori.
Ispezionare con attenzione in particolare i
connettori dei sensori.
 4-3

Controllo dei cortocircuiti

1. Scollegare i connettori alle due estremità del fascio cavi
corrispondente.
2. Misurare la resistenza tra il terminale del connettore
corrispondente ed N1. Ispezionare sempre i connettori
ad entrambe le estremità.
Valore standard: 1 MΩ o superiore. 0
Note:
Eseguire la misurazione mentre si scrolla leggermente il
1
fascio cavi su e giù e lateralmente.
2
3
4
3. Misurare la resistenza tra un terminale corrispondente al 5
terminale del connettore ed N1. Ricordare di ispezionare
i connettori ad entrambe le estremità. 6
Valore standard: 1 MΩ o superiore.
7
Note:
Il cablaggio potrebbe entrare in cortocircuito se 8
pizzicato dalla scocca o in seguito a un bloccaggio con
morsetto difettoso. 9
Controllo visivo e verifica della pressione di contatto 10
• Scollegare i connettori alle due estremità del fascio cavi
corrispondente. 11
• Ispezionare visivamente le parti, verificando che non ci
siano né ruggine né corpi estranei accumulati sui terminali 12
dei connettori.
• Verificare che la parte bloccata non sia allentata o 13
danneggiata. Provare inoltre a tirare con delicatezza il
fascio cavi dal connettore, verificando che non venga via. 14
• Inserire un terminale maschio identico a quello del
15
connettore su un terminale femmina, e controllare la forza
d’estrazione. 16
Se la forza richiesta per l’estrazione è minore di quella
richiesta per gli altri terminali, potrebbe esserci un contatto
difettoso su un terminale. 17
Note:
Anche in presenza di ruggine o corpi estranei su un 18
terminale, oppure se la pressione di contatto tra
terminali maschio e terminali femmina è modesta, una
condizione di contatto anormale può ridiventare normale
19
scollegando e ricollegando il connettore interessato. In
tal caso, ripetere la connessione e sconnessione del 20
connettore diverse volte. Se si rileva un difetto anche
solo una volta, il contatto dei terminali potrebbe essere
difettoso. 21
22
4-4

METODO DI RICERCA DEI GUASTI

Scollegare il connettore della batteria.
Collegare l’attrezzo speciale SST1 a
CN111 e collegare A e 1.

Sezione difettosa
• Riparare o sostituire

ANL : PROVA ATTIVA - INTERVENTO-1 0 (ON)

Accendere il ventilatore del raffreddamento. • Difetto della scheda CPU

1 (ON) Passare al punto successivo in base al risultato

CN100-9 (43) OK (48 V)

↔

Misurazione della tensione • Sostituire il ventilatore del raffreddamento

CN111-4 (N1)

NOK (0 V)

Ispezione del connettore e del fascio

NOK
cavi tra CN100 e CN111. • Riparare o sostituire la sezione difettosa

OK

SPIEGAZIONE DEI RIQUADRI

Potenziale No.
Fila superiore: Puntale positivo (+) del tester
Un singolo riquadro indica la misura con un tester oppure
CN100-9 (43) una procedura ordinaria.
↔

Misurazione della tensione

CN111-4 (N1)

Fila inferiore: Puntale negativo (-) del tester

Connettore e n. di piedino

Voce della prova

ANL : PROVA ATTIVA - INTERVENTO-1 Un doppio riquadro indica l’ispezione con una FUNZIONE DI
Accendere il ventilatore del raffreddamento. SIMULAZIONE. Eseguire l’ispezione facendo riferimento alla pagina
3-15.

Metodo di prova

Un riquadro con le linee tratteggiate indica la connessione

dell’attrezzo speciale di manutenzione (SST).
Eseguire l’ispezione facendo riferimento alla pagina 4-5.

Un riquadro dagli angoli arrotondati indica l’ispezione del

connettore o del fascio cavi. Eseguire l’ispezione facendo
riferimento alla pagina 4-2.
 4-5

RICERCA GUASTI CON I CODICI ERRORE

1. Occasionalmente, appaiono e scompaiono dei codici errore per via di un difetto nella connessione dei
connettori. Prima di eseguire la ricerca guasti, collegare il connettore della batteria e girare su ON il
commutatore di accensione per verificare il codice di errore. Se non è presente alcun codice di errore,
controllare la connessione dei connettori collegati.
2. Una volta che un codice di errore viene disattivato, esso viene registrato sull’unità di controllo. Anche
se un codice di errore appare temporaneamente e quindi scompare, per via di una connessione
difettosa dei connettori, tale codice viene registrato sull’unità di controllo. 0
3. Il presente manuale descrive il metodo di ricerca dei guasti da seguire dopo che si è disattivato il
codice di errore. 1
METODI DI INSTALLAZIONE DEGLI ATTREZZI SPECIALI DI 2
MANUTENZIONE (SST)
3
Utilizzare gli attrezzi speciali di manutenzione (SST) per una ricerca guasti rapida ed accurata
dell'impianto elettrico serie 7FBMF. 4
Una errata connessione non darà risultati affidabili durante il controllo. Dato che una errata connessione
potrebbe danneggiare le schede, è necessario agire con la massima cautela.
5
6
manutenzione
N. attrezzo
speciale di

7
(SST)

N. parte Nome parte Nota

8
SST2 09232-13130-71
Fascio cavi di messa in cortocircuito (per CN1,
CN52, CN55, CN86, CN90 e CN94)
9
Solenoide di sincronizzazione dello sterzo (Valvola 10
SST5 09235-13130-71 correttrice della posizione del pomello) (per CN146 SST 09230-13130-71
Fascio cavi di controllo
e CN147)
dell’unità di controllo 11
Fascio cavi di controllo del sensore dell’angolo del (per 7FB)
SST7 09237-13130-71
volante (per CN19) 12
Fascio cavi di controllo del potenziometro
SST8 09238-13130-71
acceleratore (per CN41 e CN42) 13
Fascio cavi di controllo del sensore di velocità
SST19 09231-21320-71
Trazione/Pompa (per CN110 e CN111) 14
Fascio cavi di controllo del solenoide di
SST20 09232-21320-71 Sollevamento, brandeggio, ATT1, ATT2 15
(per CN87 e CN88)
Fascio cavi di messa in cortocircuito del 16
 09240-23400-71
potenziometro (per CN101 e CN102)
17
Attenzione:
• Ricordare di scollegare il connettore della batteria prima d’installare e rimuovere ogni attrezzo 18
speciale di manutenzione (SST).
Se si dovesse mantenere collegato il connettore della batteria, si potrebbe danneggiare la 19
scheda.
• Prima di collegare l’attrezzo speciale di manutenzione (SST), misurare la tensione tra P3 e N2; se
c’è tensione, inserire un resistore da circa 100 Ω tra P3 e N2 per scaricare il condensatore.
20
21
22
4-6

1. Metodo di installazione dell’attrezzo speciale SST5 per la ricerca guasti relativa ai “Codici errore 54-1,
54-2, 73-1”
L’attrezzo speciale di manutenzione SST5 serve a valutare la qualità dei segnali di comando del
solenoide del blocco oscillazione e della valvola correttrice della posizione del pomello sullo sterzo.
Serve a controllare se il segnale di comando proveniente dalla scheda SCPU nel segnale di comando
della scheda DC/SD è difettoso.
(1) Scollegare il cablaggio tra CN146 e CN147 e installare l’attrezzo SST5.
(2) Controllare lo stato di attivazione (ON) di ciascun solenoide nel ANL. Modo ATTIVO.

CN147 Scheda DC/SD CN147

CN146

CN146
SST5

Scheda della SCPU

 4-7

2. Metodo d’installazione dell’attrezzo speciale di manutenzione SST7 per la ricerca guasti relativa alle
“Anomalie del sensore dell’angolo dello sterzo”.
L’attrezzo speciale di manutenzione SST7 serve a valutare la qualità del segnale del sensore dello
sterzo.
(1) Scollegare il connettore CN19 e installare l’attrezzo SST7 (il connettore a 3 piedini dev’essere
collegato prima della riconnessione).
(2) Controllare il sensore dell’angolo dello sterzo utilizzando l’ANL.I/O monitor 4.
(3) Eseguire un controllo della tensione (lato B del connettore) sul sensore dell’angolo dello sterzo,
servendosi di un tester per circuiti.

CN19

Controllo del sensore dell’angolo dello

sterzo
CN19-1 (+) – CN19-3 (-)
(CN A-3 (+) – CN A-1 (-))
CN19-4 (+) – CN19-3 (-)
(CN B-8 (+) – CN A-1 (-))
CN19-5 (+) – CN19-3 (-)
(CN B-7 (+) – CN A-1 (-))
CN19-6 (+) – CN19-3 (-)
(CN B-4 (+) – CN A-1 (-))

CN A
(Per il controllo della tensione)

CN B

Connettore a 3 piedini
4-8

3. Metodo d’installazione dell’attrezzo SST19 per la ricerca guasti relativa al “Codice errore C8-1 e E8”
(1) Scollegare il connettore della batteria.
(2) Collegare l’attrezzo speciale di manutenzione SST19 a CN110 (CN111) e collegare CN2 e CN3
dell'attrezzo SST19.
(3) Collegare il connettore della batteria.
(4) Girare su ON il commutatore di accensione e verificare lo stato del LED dell’attrezzo speciale di
manutenzione al momento della messa in funzione dell’unità.

CN110

SST19

CN1

Due LED CN3

CN2

SST19

CN3 CN111
CN1 Due LED

CN2
 4-9

4. Metodo d’installazione dell’attrezzo SST20 per la ricerca guasti relativa ai “Codici errore H5-1, H5-3,
H6-1, H6-3, H7-1, H7-3, H8-1, H8-3”
(1) Scollegare il connettore della batteria.
(2) Al posto di CN87 e CN88 s’installa e si collega l’attrezzo SST20.
(3) Collegare il connettore della batteria.
(4) Girare su ON il commutatore di accensione ed effettuare un’operazione di movimentazione dei
materiali.
.

Modello 16 ~ 35

CN87

SST20 CN88

Modello 40 ~ 50

CN87

SST20
CN88
4-10

CONNETTORE DELLA SCHEDA CPU (MODELLO 16 ~ 35)

CN104 CN103 CN102 CN101

CN105
CN107

CN100
CN101 CN102 CN103 CN104

N. P J N. P J N. P J N. P J
1 45 DSF 1 64 SWAC 1 145 CANH 1 18 B80V
2 46 DSR 2 52 POTA 2 146 CANL 2 18 B80V
3 65 LSB 3  AOPT 3 147 CANGND 3 3 SOLL+
4 66 LSPB 4 56 POTTA 4 43 VBKY 4 4 SOLLU
5 67 LSD 5 59 SPL 5 324 SSO+ 5 5 SOLLD
6   6 20 POTL1 6 325 SSO– 6 6 SOLT+
7  OPTO 7 21 POTL2 7 41 VBBT 7 7 SOLTF
8 72 LEDTK 8 22 POTT1 8  CHK15V 8 8 SOLTR
9 39 FAN– 9 23 POTT2 9  CHK5V 9 55 CPR
10 39 FAN– 10 24 POTAT11 10 16 D15V 10 55 CPR
11 63 LSAT1+ 11 25 POTAT12 11  CHK3.3V 11 9 SOLAT1+
12 309 SSTMA 12 26 POTAT21 12 14 GNDD 12 10 SOLAT1U
13 310 SSTMK 13 27 POTAT22 13 144 SMTDK 13 11 SOLAT1L
14 307 SMTSA 14 53 POTA+ 14 143 SDTMK 14 44 VBMB
15 308 SMTSK 15  AOPT+ 15 142 SDTMA 15 44 VBMB
16 51 LS– 16 57 POTTA+ 16 141 SMTDA 16 34 SOLAT2+
17 62 LSTR+ 17 58 SPL+ 17 35 SOLAT2U
18 70 SWTK 18 28 POTL+ 18 36 SOLAT2L
19 90 MH1 19 29 POTT+ 19 1 MB+
20 91 MH2 – 1 20 30 POTAT1 20 2 MB–
21 92 MH2 – 2 21 31 POTAT2 21 37 SOLD+
22 68 LSAT2+ 22 51 POT– 22 N2 N2
23 61 LSTF+ 23 N2 N2
24  LSOPT 24 39 FAN–
25   25 42 KEYSTART
26 51 LS– 26  SOLP+
27 71 SWLE 27  SOLP–
28   28 38 SOLD–
29  
30 73 LSPA
31  
32 60 LSL+
33  
34 51 POT–
CN100 CN105 CN107

No. P J No. P J No. P J

1  C5V 1 39 FAN– 1 127 FANR+
2  GNDC 2 39 FAN– 2 128 FANR–
3  FTXD 3 39 FAN–
4  FWE 4 130 FAN1
5  MD1 5 131 FAN2
6  FRES 6 132 FAN3
7  FRXD 7 133 FAN4
8  SELR 8 134 FAN5
9 135 FAN6
10  FAN7
11  CHKG
 4-11

CONNETTORE DELLA SCHEDA CPU (MODELLO 40 ~ 50)

CN104 CN103 CN102 CN101

CN105
CN107

CN100
CN101 CN102 CN103 CN104

N. P J N. P J N. P J N. P J
1 45 DSF 1 64 SWAC 1 145 CANH 1 18 B80V
2 46 DSR 2 52 POTA 2 146 CANL 2 18 B80V
3 65 LSB 3  AOPT 3 147 CANGND 3 3 SOLL+
4 66 LSPB 4 56 POTTA 4 43 VBKY 4 4 SOLLU
5 67 LSD 5 59 SPL 5 324 SSO+ 5 5 SOLLD
6   6 20 POTL1 6 325 SSO– 6 6 SOLT+
7  OPTO 7 21 POTL2 7 41 VBBT 7 7 SOLTF
8 72 LEDTK 8 22 POTT1 8  CHK15V 8 8 SOLTR
9 39 FAN– 9 23 POTT2 9  CHK5V 9 55 CPR
10 39 FAN– 10 24 POTAT11 10 16 D15V 10 55 CPR
11 63 LSAT1+ 11 25 POTAT12 11  CHK3.3V 11 9 SOLAT1+
12 309 SSTMA 12 26 POTAT21 12 14 GNDD 12 10 SOLAT1U
13 310 SSTMK 13 27 POTAT22 13 144 SMTDK 13 11 SOLAT1L
14 307 SMTSA 14 53 POTA+ 14 143 SDTMK 14 44 VBMB
15 308 SMTSK 15  AOPT+ 15 142 SDTMA 15 44 VBMB
16 51 LS– 16 57 POTTA+ 16 141 SMTDA 16 34 SOLAT2+
17 62 LSTR+ 17 58 SPL+ 17 35 SOLAT2U
18 70 SWTK 18 28 POTL+ 18 36 SOLAT2L
19 90 MH1 19 29 POTT+ 19 1 MB+
20 91 MH2 – 1 20 30 POTAT1 20 2 MB–
21 92 MH2 – 2 21 31 POTAT2 21 37 SOLD+
22 68 LSAT2+ 22 51 POT– 22 N2 N2
23 61 LSTF+ 23 N2 N2
24  LSOPT 24 39 FAN–
25   25 42 KEYSTART
26 51 LS– 26 12 SOLP+
27 71 SWLE 27 13 SOLP–
28   28 38 SOLD–
29  
30 73 LSPA
31  
32 60 LSL+
33  
34 51 POT–
CN100 CN105 CN107

N. P J N. P J N. P J
1  C5V 1 39 FAN– 1 127 FANR+
2  GNDC 2 39 FAN– 2 128 FANR–
3  FTXD 3 39 FAN–
4  FWE 4 130 FAN1
5  MD1 5 131 FAN2
6  FRES 6 132 FAN3
7  FRXD 7 133 FAN4
8  SELR 8 134 FAN5
9 135 FAN6
10  FAN7
11  CHKG
4-12

CONNETTORE DELLA SCHEDA SCPU (MODELLO 16 ~ 35)

CN146
CN145

CN144

CN140
CN141 CN142

CN140 CN141 CN142

N. P J N. P J N. P J
1  C5V 1  SSTXA 1 65 SLSB
2  GNDC 2  SXTSA 2 319 POTS
3  FTXD 3 309 SSTMA 3 317 POTH
4  VPP 4 307 SMTSA 4 324 SSN+
5  MD1 5  SS+ 5 325 SSN–
6  FRES 6 312 STS1 6  
7  FRXD 7 313 STS2 7  POTOPT–
8  SELR 8 314 STSC 8 320 SPOT–
9  SSTXK 9  POTOPT+
10  SXTSK 10 318 POTS+
11 310 SSTMK 11 316 POTH+
12 308 SMTSK 12  
13 138 SL/L–
14 137 SL/L+
15  SS–
16 315 STS–
17 311 STS+
18  

CN144 CN145 CN146

N. P J N. P J N. P J
1 321 SYR+ 1 340 TMPSG 1  PS15V
2 323 SYR– 2 P24 SH+ 2 44 VBMB
3 322 SYR 3 N1 SH– 3 350 PS20V
4 351 GNDPS
5 352 SC15V
6 353 GNDSC
7 331 DRSOL+
8 332 DRSOL–
9 333 CKSOLS
10 334 CKSOLST
11 335 SGSOLS
12 336 SGSOLST
13 337 RESOL
14  
 4-13

CONNETTORE DELLA SCHEDA SCPU (MODELLO 40 ~ 50)

CN146
CN145

CN144

CN140
CN141 CN142

CN140 CN141 CN142

N. P J N. P J N. P J
1  C5V 1  SSTXA 1  SLSB
2  GNDC 2  SXTSA 2 319 POTS
3  FTXD 3 309 SSTMA 3 317 POTH
4  VPP 4 307 SMTSA 4 324 SSN+
5  MD1 5  SS+ 5 325 SSN–
6  FRES 6 312 STS1 6  
7  FRXD 7 313 STS2 7  POTOPT–
8  SELR 8 314 STSC 8 320 SPOT–
9  SSTXK 9  POTOPT+
10  SSTSK 10 318 POTS+
11 310 SSTMK 11 316 POTH+
12 308 SMTSK 12  
13 138 SL/L–
14 137 SL/L+
15  SS–
16 315 STS–
17 311 STS+
18  

CN144 CN145 CN146

N. P J N. P J N. P J
1 321 SYR+ 1  TMPSG 1  PS15V
2 323 SYR– 2  SH+ 2 44 VBMB
3 322 SYR 3  SH– 3 350 PS20V
4 351 GNDPS
5 352 SC15V
6 353 GNDSC
7 331 DRSOL+
8 332 DRSOL–
9 333 CKSOLS
10 334 CKSOLST
11 335 SGSOLS
12 336 SGSOLST
13 337 RESOL
14  
4-14

CONNETTORE PER SCHEDA DC/SD (MODELLO 16 ~ 35)

CN147
CN148

CN147 CN148

N. P J N. P J
1   1 327 SOLS+
2 44 VBMB 2 329 SOLST+
3 350 PS20V 3 44 VBMB
4 351 GNDPS 4  CK20V
5 352 SC15V 5 330 SOLST–
6 353 GNDSC 6 328 SOLS–
7 331 DRSOL+ 7 N2 N2
8 332 DRSOL– 8  CK15V
9 333 CKSOLS
10 334 CKSOLST
11 335 SGSOLS
12 336 SGSOLST
13 337 RESOL
14  CKT-G
 4-15

CONNETTORE PER SCHEDA DC/SD (MODELLO 40 ~ 50)

CN147
CN148

CN147 CN148

N. P J N. P J
1   1 327 SOLS+
2 44 VBMB 2 329 SOLST+
3 350 PS20V 3 44 VBMB
4 351 GNDPS 4  CK20V
5 352 SC15V 5 330 SOLST–
6 353 GNDSC 6 328 SOLS–
7 331 DRSOL+ 7 N2 N2
8 332 DRSOL– 8  CK15V
9 333 CKSOLS
10 334 CKSOLST
11 335 SGSOLS
12 336 SGSOLST
13 337 RESOL
14  CKT-G
4-16

CONNETTORE DELL’UNITÀ DI CONTROLLO PRINCIPALE • COMPONENTE

CN104
CPR
CN103
CN102

CN101

CN126
 4-17

CONNETTORE DELL’UNITÀ DI CONTROLLO DEL SISTEMA SAS • COMPONENTE

(MODELLO 16 ~ 35)

CN147

CN145

CN146
Sensore di
imbardata

CN144 CN140

CN141 CN142

CN148

CN51

CN141

CN142

CN51
CN148
4-18

CONNETTORE DELL’UNITÀ DI CONTROLLO DEL SISTEMA SAS • COMPONENTE

(MODELLO 40 ~ 50)

CN147

CN145

CN146
Sensore di
imbardata

CN144 CN140

CN141 CN142

CN148

CN141

CN142

CN148
 4-19

CONNETTORE DELL’UNITÀ DI CONTROLLO DELLA MARCIA • COMPONENTE

P3

P7

P8

CN110

P9

N1

CONNETTORE DELL’UNITÀ DI CONTROLLO DELLA MOVIMENTAZIONE DEI

MATERIALI • COMPONENTE

P3

P14

P15

CN111

P16

N2
4-20

CONNETTORE DEL PANNELLO TELERUTTORI • COMPONENTE

P1

F1

P3

CN134
CN135

CN136
 4-21

CONNETTORE DISTRIBUTORE DELL’OLIO • COMPONENTE

Modello 16 ~ 35 Modello 40 ~ 50

(In basso/Avanti) (In alto/Indietro)

CN87 CN88

(In basso/
Avanti)

CN87

CN88

CN89
(In alto/Indietro)
4-22

CONNETTORE DELLA VALVOLA DI RIPARTIZIONE FRENO • COMPONENTE

Solenoide del freno

CN82
 4-23

RICERCA GUASTI
LISTA COMPOSIZIONE
SE È VISUALIZZATO UN CODICE ERRORE DIAGNOSTICO
Codice Codice memoria
Modo di difetto Pagina
visualizzato diagnostica
30-1 30-1 Bassa tensione unità di controllo della marcia 4-109
30-3 30-3 Bassa tensione dell’unità di controllo movimentazione materiale 4-123
31-1 31-1 Calo della tensione di accensione dell’unità di controllo della marcia 4-110
Calo della tensione di accensione dell’unità di controllo della
31-3 31-3 4-124
movimentazione del materiale
32-1 32-1 Anomalia dell’EEP-ROM dell’unità di controllo della marcia 4-111

32-3 32-3 Anomalia dell’EEP-ROM dell’unità di controllo della 4-125

movimentazione dei materiali
CPU → Anomalia nella comunicazione dell’unità di controllo
33-1 33-1 della marcia 4-112

33-3 33-3 CPU → Anomalia nella comunicazione dell’unità di controllo 4-126

della movimentazione del materiale
51-1 51-1 Anomalia del sensore di velocità motore di comando 4-136
52-1, 2, 3 52-1, 2, 3 Anomalia del sensore di imbardata 4-137
54-1, 2 54-1, 2 Anomalia del solenoide del blocco oscillazione 4-138
61-1, 2 61-1, 2 Anomalia del sensore di carico 4-26
62-1, 2 62-1, 2 Anomalia del sensore dell’angolo d’inclinazione 4-28
66-1 66-1 Anomalia del valore di allineamento dell’inclinazione 4-30
67-1 67-1 Anomalia dell’interruttore altezza di sollevamento 4-31
71-1, 2 71-1, 2 Anomalia del sensore angolazione pneumatici 4-140
72-1, 2, 3, 4 72-1, 2, 3, 4 Anomalia del sensore angolazione sterzo 4-142
Anomalia del solenoide di correzione della posizione del
73-1, 2 73-1, 2 4-145
pomello sullo sterzo
74-1 74-1 Anomalia del valore di allineamento dell’angolazione pneumatici 4-147

Surriscaldamento del circuito di comando principale •

DCR/PCR A0-1, 2 4-113
surriscaldamento del circuito della pompa principale

A0-4 A0-4 Anomalia del ventilatore di raffreddamento dell’unità di controllo 4-33

Anomalia del ventilatore di raffreddamento dell’unità di controllo
A0-5 A0-5 principale 4-35

A1-1 A1-1 Alta tensione unità di controllo principale 4-36

A1-2 A1-2 Alta tensione unità di controllo della marcia 4-114
A1-4 A1-4 Alta tensione dell’unità di controllo movimentazione materiale 4-127

C/R A2-1 Surriscaldamento della scheda CPU 4-37

A2-2 Surriscaldamento della scheda dell’unità di controllo della 4-115

DCR marcia

Surriscaldamento della scheda dell’unità di controllo

PCR A2-3 movimentazione materiale 4-128

A4 A4 Anomalia dell’interruttore di accelerazione 4-38

4-24

Codice memoria
Codice visualizzato diagnostica Modo di difetto Pagina

AA-1 AA-1 Anomalia del sensore termostatico della scheda CPU 4-39

AA-2 AA-2 Anomalia del sensore termostatico dell’unità di controllo della 4-116
marcia
Anomalia del sensore termostatico dell’unità di controllo della
AA-4 AA-4 movimentazione dei materiali 4-129

AC AC Anomalia dell’interruttore con semiconduttore 4-40

AD-1 AD-1 Unità di controllo della marcia → Anomalia nella comunicazione 4-42
della CPU
Unità di controllo della marcia → Anomalia nella comunicazione
AD-2 AD-2 della CPU 4-43

Unità di controllo movimentazione del materiale → Anomalia

AD-5 AD-5 4-44
nella comunicazione della CPU

AD-6 AD-6 Unità di controllo movimentazione del materiale → Anomalia 4-45

nella comunicazione della CPU
AF-1, 2, 3, 4 AF-1, 2, 3, 4 Anomalia della scheda CPU 4-46
AF-5, 6, 7, 8 AF-5, 6, 7, 8 Anomalia della scheda SCPU 4-148
Anomalia nello sfalsamento del sensore di corrente dell’unità di
C1-1 C1-1 4-117
controllo della marcia
C1-2 C1-2 Anomalia da sovracorrente dell’unità di controllo della marcia 4-118

DM C2-1 Surriscaldamento motore di comando 4-119

C2-2 C2-2 Anomalia del sensore termostatico del motore di comando 4-120
Anomalia del sensore termostatico del circuito principale
C3-1 C3-1 dell’unità di controllo della marcia 4-121

C4-1, 2, 3, 4 C4-1, 2, 3, 4 Anomalia del potenziometro dell’acceleratore 4-47

C7 C7 Anomalia dell’interruttore di direzione 4-49
C8-1 C8-1 Anomalia del sensore di velocità motore di comando 4-122
CB-1 CB-1 Anomalia del teleruttore MB 4-50
CB-2 CB-2 Fusione teleruttore MB 4-52
Anomalia sfalsamento sensore di corrente dell’unità di controllo
E1-1 E1-1 4-130
della movimentazione del materiale

E1-2 E1-2 Anomalia da sovracorrente dell’unità di controllo della 4-131

movimentazione del materiale

PM E2-1 Surriscaldamento motore pompa 4-132

E2-2 E2-2 Anomalia del sensore termostatico della motopompa 4-133

E3 E3 Anomalia del sensore termostatico del circuito principale 4-134

dell'unità di controllo della movimentazione dei materiali
E8 E8 Anomalia del sensore di velocità della motopompa 4-135
EE-1, 2, 3 EE-1, 2, 3 Comunicazione anomala dal display di visualizzazione multipla 4-53
EF-1, 2, 4 EF-1, 2, 4 Anomalia dell’EEP-ROM dell’unità di controllo principale 4-54
EF-3 EF-3 Anomalia della CPU dell’unità di controllo principale 4-54
EF-5, 6 EF-5, 6 Anomalia dell’EEP-ROM 4-149
F0 F0 Anomalia del circuito principale del servosterzo (PS) 4-151

F1-1, 2 F1-1, 2 Unità di controllo principale → Anomalia nella comunicazione 4-152

del display multifunzione
 4-25

Codice memoria dia-

Codice visualizzato gnostica Modo di difetto Pagina

FE-1, 2 FE-1, 2 Unità di controllo SAS → Anomalia nella comunicazione 4-55

dell’unità di controllo principale
Unità di controllo principale → Anomalia nella comunicazione
FE-4, 5 FE-4, 5 dell’unità di controllo SAS 4-150

FF FF Sovracorrente D15 4-56

G4-1, 2, 3 G4-1, 2, 3 Anomalia del solenoide del freno 4-57
H1-1, 2 H1-1, 2 Anomalia potenziometro leva di sollevamento 4-59
H1-3 H1-3 Anomalia potenziometro leva di sollevamento 4-64
H1-4 H1-4 Anomalia potenziometro leva di sollevamento 4-66
H1-5 H1-5 Anomalia potenziometro leva di sollevamento 4-67
H2-1, 2 H2-1, 2 Anomalia potenziometro leva di brandeggio 4-68
H2-3 H2-3 Anomalia potenziometro leva di brandeggio 4-73
H2-4 H2-4 Anomalia potenziometro leva di brandeggio 4-75
H2-5 H2-5 Anomalia potenziometro leva di brandeggio 4-76
H3-1, 2 H3-1, 2 Anomalia potenziometro leva accessorio 1 4-77
H3-3 H3-3 Anomalia potenziometro leva accessorio 1 4-82
H3-4 H3-4 Anomalia potenziometro leva accessorio 1 4-84
H3-5 H3-5 Anomalia potenziometro leva accessorio 1 4-85
H4-1, 2 H4-1, 2 Anomalia potenziometro leva accessorio 2 4-86
H4-3 H4-3 Anomalia potenziometro leva accessorio 2 4-91
H4-4 H4-4 Anomalia potenziometro leva accessorio 2 4-93
H4-5 H4-5 Anomalia potenziometro leva accessorio 2 4-94
H5-1, 2, 3, 4, 5 H5-1, 2, 3, 4, 5 Anomalia solenoide di sollevamento 4-95
H6-1, 2, 3, 4, 5 H6-1, 2, 3, 4, 5 Anomalia solenoide di brandeggio 4-98
H7-1, 2, 3, 4, 5 H7-1, 2, 3, 4, 5 Anomalia solenoide accessorio 1 4-101
H8-1, 2, 3, 4, 5 H8-1, 2, 3, 4, 5 Anomalia solenoide accessorio 2 4-104
H9-1, 2, 3 H9-1, 2, 3 Anomalia solenoide valvola di scarico (*) 4-107

(*) : solo modello 40 ~ 50

SE NON È VISUALIZZATO ALCUN CODICE ERRORE DIAGNOSTICO Pagina

Non appare il display multifunzione. 4-153
Il veicolo non si muove. 4-154
Impossibile inserire una sola velocità. 4-155
Non può essere eseguita soltanto l’operazione di movimentazione dei materiali. 4-156
Il motore del servosterzo non gira (Modello 16 ~ 35). 4-157
4-26

SISTEMA DELL’UNITÀ DI CONTROLLO PRINCIPALE

SE È VISUALIZZATO UN CODICE ERRORE DIAGNOSTICO
61-1, 2 Anomalia del sensore di carico

Parte collegata

CN90 CN91
CN102-17 (58, SPL+)
4 3

Scheda CN102-5 (59, SPL) Sensore di

della CPU 3 2 carico

CN102-22 (51, POT–)

J2 8 1

Condizione per la rilevazione dell’errore

Emesso in uscita se la tensione di uscita del sensore di carico è al di fuori della gamma standard.
61-1 Difetto dovuto a un circuito aperto nel sensore di carico.
61-2 Difetto dovuto a un cortocircuito nel sensore di carico.

• 61-1
Scollegare il connettore della batteria.
Scollegare CN90. Viene indicato l’errore 61-2.
Collegare l’attrezzo speciale di manutenzione SST2 • Difetto del sensore di carico
tra CN90-3 e CN90-4 (lato fascio cavi principale). • Difetto del fascio cavi secondario
Collegare il connettore della batteria e girare il
commutatore di accensione su ON.
Non viene indicato l’errore 61-2.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN102.
(l’attrezzo speciale di manutenzione SST2 è nello Assenza di continuità
• Difetto del fascio cavi principale
stato connesso.)
CN102-17 (58)
Controllo della continuità
↔

CN102-5 (59)
Continuità

CN102-5 (59) Assenza di continuità

↔

Controllo della continuità • Difetto della scheda CPU

CN102-22 (51)

Continuità

• Difetto del fascio cavi principale

 4-27

• 61-2

Scollegare il connettore della batteria, scollegare Passa all’errore 61-1.

CN90, collegare il connettore della batteria e girare
il commutatore di accensione su ON.
Rimane l’errore 61-2.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN102
Scollegare il connettore della batteria. Collegare l’attrezzo speciale di manutenzione SST2
Scollegare CN102 tra CN90-3 e CN90-8
CN102-17 (58) (Lato fascio cavi principale).
Controllo della continuità CN102-5 (59)
↔

CN102-5 (59)

↔
Controllo della continuità
Continuità Assenza di continuità CN102-22 (51)
Continuità Assenza di continuità

• Difetto del fascio • Difetto della scheda CPU

cavi principale • Difetto del sensore di • Difetto del fascio cavi
carico principale
• Difetto del fascio cavi
secondario
4-28

62-1, 2 Anomalia del sensore dell’angolo d’inclinazione

Parte collegata

CN86
CN102-16 (57, POTT+)
1

Scheda Sensore
CN102-4 (56, POTT)
della CPU 2 angolazione
inclinazione
CN102-22 (51, POT–)
J2 3

Condizione per la rilevazione dell’errore

Emesso in uscita se la tensione di uscita del sensore dell’angolo d’inclinazione è al di fuori della
gamma standard.
62-1 Difetto dovuto a un circuito aperto nel sensore dell’angolo di inclinazione.
62-2 Difetto dovuto a un cortocircuito nel sensore dell’angolo di inclinazione.

• 62-1
Scollegare il connettore della batteria.
Scollegare CN86.
Collegare l’attrezzo speciale di manutenzione SST2 Viene indicato l’errore 62-2.
tra CN86-1 e CN86-2 (lato fascio cavi principale). • Difetto del sensore dell’angolo
Collegare il connettore della batteria e girare il d’inclinazione
commutatore di accensione su ON.
Non viene indicato l’errore 62-2.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN102 Assenza di continuità
(l’attrezzo speciale di manutenzione SST2 è nello
• Difetto del fascio cavi principale
stato connesso.)
CN102-16 (57)
Controllo della continuità
↔

CN102-4 (56)
Continuità

CN102-4 (56)
Assenza di continuità
Controllo della continuità
↔

• Difetto della scheda CPU

CN102-22 (51)
Continuità

• Difetto del fascio cavi principale

 4-29

• 62-2
Scollegare il connettore della batteria, scollegare Passa all’errore 62-1.
CN86, collegare il connettore della batteria, e girare
il commutatore di accensione su ON.
Rimane l’errore 62-2.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN102.
Scollegare il connettore della batteria. Collegare l’attrezzo speciale di manutenzione SST2
Scollegare CN102. tra CN86-2 e CN86-3
CN102-16 (57) (Lato fascio cavi principale).
Controllo della continuità CN102-4 (56)
↔

↔
CN102-4 (56) Controllo della continuità
CN102-22 (51)
Continuità Assenza di continuità
Continuità Assenza di
continuità

• Difetto del fascio cavi • Difetto della scheda

CPU • Difetto del sensore • Difetto del fascio cavi
principale
dell’angolo d’inclinazione principale
4-30

66-1 Anomalia del valore di allineamento dell’inclinazione

Parte collegata

Scheda
CPU

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se uno dei valori di allineamento fra l’angolo della posizione neutra
dell’inclinazione, l’angolo dell’inclinazione in avanti o il sensore di pressione è al di fuori
della gamma standard.

• Per effettuare la correzione, sostituire la scheda della CPU.

 4-31

67-1 Anomalia dell’interruttore altezza di sollevamento

Parte collegata
CN90
CN101-21 (92, MH2) Interruttore altezza di
N.C. 5
CN92 sollevamento
CN101-20 (91, MH2-1)
Scheda 1 3
della CPU
CN101-19 (90, MH1)
6 2

CN101-16 (51, LS–)

J1 2 1

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se la linea dell’interruttore altezza di sollevamento, tra la scheda CPU e
l’interruttore, è in circuito aperto o in cortocircuito.
67-1 Anomalia dell'interruttore dell’altezza di sollevamento.

ANL. : I/O MONITOR 3-11 MH: 000 Qual è l’altezza di sollevamento del
Controllare il valore in entrata dell’interruttore montante quando viene rilevato un errore?
dell’altezza di sollevamento.
Minore di Da H2000 a H4500 o
Diverso da MH: 000 H2000 H4500 superiore

Scollegare il connettore della batteria e scollegare A B C

CN90.

Scollegare il connettore della batteria e

scollegare CN101, quindi controllare la
ANL. : I/O MONITOR 3-11 continuità.
Diverso da MH: 000
Controllare il valore in entrata dell’interruttore CN101-21 (92) ~ CN101-16 (51)
dell’altezza di sollevamento. CN101-20 (91) ~ CN101-16 (51)
(con il connettore della batteria collegato) CN101-19 (90) ~ CN101-16 (51)
CN101-21 (92) ~ CN101-20 (91)
MH: 000
CN101-20 (91) ~ CN101-19 (90)
CN101-19 (90) ~ CN101-21 (92)
Continuità Assenza di
• Difetto del fascio cavi secondario continuità
• Difetto dell’interruttore altezza di sollevamento

• Difetto del fascio cavi • Difetto della scheda

principale CPU
4-32

C B A

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN90, quindi controllare la continuità.
CN90-6 (90) ~ CN90-2 (51) OK
[OK] Continuità, [NOK] Non c’è continuità
CN90-1 (91) ~ CN90-2 (51)
[OK] Non c’è continuità, [NOK] Continuità
CN90-5 (92) ~ CN90-2 (51)
[OK] Non c'è continuità, [NOK] Continuità
NOK

• Difetto del fascio cavi secondario

• Difetto dell’interruttore altezza di sollevamento

Scollegare il connettore della batteria e scollegare Scollegare il connettore della batteria, scollegare
CN90, quindi controllare la continuità. CN101 e CN103, quindi controllare la continuità.
CN90-6 (90) ~ CN90-2 (51) • Collegare l’attrezzo speciale di manutenzione
OK
[OK] Non c’è continuità, [NOK] Continuità SST2 tra CN90-6 (90) e CN90-2 (51), e controllare
CN90-1 (91) ~ CN90-2 (51) la continuità del fascio cavi.
[OK] Continuità, [NOK] Non c’è continuità CN101-19 (90)
CN90-5 (92) ~ CN90-2 (51) Controllo della continuità

↔
[OK] Non c’è continuità, [NOK] Continuità CN101-16 (51)
NOK • Collegare l’attrezzo speciale di manutenzione
SST2 tra CN90-1 (91) e CN90-2 (51), e controllare
• Difetto del fascio cavi secondario la continuità del fascio cavi.
• Difetto dell’interruttore altezza di sollevamento CN101-20 (91)
Controllo della continuità
↔

CN101-16 (51)
Scollegare il connettore della batteria e scollegare • Collegare l’attrezzo speciale di manutenzione
CN90, quindi controllare la continuità. SST2 tra CN90-5 (92) e CN90-2 (51), e controllare
CN90-6 (90) ~ CN90-2 (51) OK la continuità del fascio cavi.
[OK] Non c’è continuità, [NOK] Continuità CN101-21 (92)
CN90-1 (91) ~ CN90-2 (51) Controllo della continuità
↔

[OK] Non c’è continuità, [NOK] Continuità CN101-16 (51)

CN90-5 (92) ~ CN90-2 (51) • Collegare l’attrezzo speciale di manutenzione
[OK] Continuità, [NOK] Non c’è continuità SST2 tra CN90-7 (16) e CN90-2 (51), e controllare
NOK la continuità del fascio cavi.
CN103-10 (16)
Controllo della continuità
↔

• Difetto del fascio cavi secondario

• Difetto dell’interruttore altezza di sollevamento CN101-16 (51)
Continuità Assenza di
continuità

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi

CPU principale
 4-33

A0-4 Anomalia del ventilatore di raffreddamento dell’unità di controllo

Parte collegata

CN113

F6 J51
1 Ventilatore di
MB raffreddamen-
to dell’unità di
2 controllo

CN114

1 Ventilatore di
raffreddamen-
to dell’unità di
2 controllo

CN115
Scheda della CPU CN104-14 (44, VBMB)
1
Ventilatore di
CN104-24 (39, FAN–) raffreddamento
2
J31
CN101-9 (39, FAN–)

CN105-7 (133, FAN4)

CN105-4 (130, FAN1)

R V

Resistenza Resistenza

B B

CN105-8 (134, FAN5)

CN105-5 (131, FAN2)

G BR

Resistenza Resistenza

B B

CN105-9 (135, FAN6)

CN105-6 (132, FAN3)

Y GR

Resistenza Resistenza

CN105-3 (39, FAN–)

B B

CN105-2 (39, FAN–)

Unità di controllo principale, all’interno

4-34

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando c’è un circuito aperto o un cortocircuito sulla linea del ventilatore di
raffreddamento tra la scheda CPU e il ventilatore stesso.
A0-4 Anomalia del ventilatore di raffreddamento dell’unità di controllo.

Scollegare il connettore della batteria, scollegare

CN113, CN114, e CN115.
Cortocircuito (0 Ω)
CN113-1 (44) ~ CN113-2 (39) • Difetto del ventilatore di raffreddamento
CN114-1 (44) ~ CN114-2 (39)
CN115-1 (44) ~ CN115-2 (39)
Il negativo (-) del tester è collegato al piedino 1 e il
positivo (+) è collegato al piedino 2.
Diverso da un cortocircuito (0 Ω)

Scollegare CN101 e CN104.

CN104-14 (44) ~ CN113-1 (44)
CN104-14 (44) ~ CN114-1 (44)
CN104-14 (44) ~ CN115-1 (44) Non c’è continuità (∞ Ω)
• Difetto del fascio cavi principale
CN104-24 (39) ~ CN113-2 (39)
CN104-24 (39) ~ CN114-2 (39)
CN104-24 (39) ~ CN115-2 (39)
CN104-24 (39) ~ CN101-9 (39)
Continuità (0 Ω)

CN104-14 (44) ~ CN104-24 (39) Continuità (0 Ω)

• Difetto del fascio cavi principale
CN104-14 (44) ~ CN101-9 (39)
Non c’è continuità (∞ Ω)

Aprire il coperchio dell’unità di controllo principale e

scollegare CN105.
(Controllare con il tester il lato fascio cavi di CN105.)
CN105-2 (39) ~ CN105-3 (39)
CN105-2 (39) ~ CN105-4 (130) 330 ± 30 Ω (a 25 °C)
CN105-2 (39) ~ CN105-5 (131) • Difetto della scheda CPU o del ventilatore
CN105-2 (39) ~ CN105-6 (132) di raffreddamento
CN105-2 (39) ~ CN105-7 (133) (Aprire due o più pezzi.)
CN105-2 (39) ~ CN105-8 (134)
CN105-2 (39) ~ CN105-9 (135)
Diverso da 330 ± 30 Ω (a 25 °C)

Controllare la resistenza del circuito del ventilatore 330 ± 30 Ω (a 25 °C)

usata come valore NOK. • Difetto del fascio cavi interno

Diverso da 330 ± 30 Ω (a 25 °C)

• Difetto della resistenza del ventilatore

A0-5 Anomalia del ventilatore di raffreddamento dell’unità di controllo principale

 4-35

Parte collegata

CN107-1 (127, FANR+) Ventilatore di

Scheda raffredda-
CPU CN107-2 (128, FANR–) mento della
CPU

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se la linea del ventilatore di raffreddamento della scheda CPU che arriva
al ventilatore di raffreddamento dell’unità di controllo principale si scollega o entra in
cortocircuito, oppure se l’unità di controllo principale si surriscalda.
A0-5 Difetto del ventilatore di raffreddamento della CPU.

PROVA ATTIVA : ACT-1 FAN Il ventilatore gira.

Il ventilatore di raffreddamento viene acceso (su • Viene lasciato per un po’ nello stato
ON) con la prova attiva. surriscaldato.
Il ventilatore si arresta.

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN107.
Collegare il connettore della batteria e girare il
commutatore di accensione su ON.

PROVA ATTIVA : ACT-1 FAN

Il ventilatore di raffreddamento viene acceso (su
ON) con la prova attiva.

CN107-1
Diverso da 20 ± 5 V
Misurazione della tensione
↔

• Difetto della scheda CPU

CN107-2
20 ± 5 V

• Difetto del ventilatore di raffreddamento

4-36

A1-1 Alta tensione controller principale

Parte collegata

P2
CN104-14, 15 (44, VBMB)

Scheda
CPU

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando viene rilevata una sovratensione della linea VBMB.

Girare su OFF e quindi nuovamente su ON

il commutatore di accensione.

Sì Minore di
Viene visualizzato l’errore A1-1? ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-11
110 V
VBMB: Controllo del valore della • Difetto della
No
tensione. scheda CPU
110 V o superiore

110 V o
Controllo della tensione della superiore
batteria. • Sostituire la
batteria
Spec. 80 V : circa 80 V
Spec. 72 V : circa 72 V

• Difetto della scheda CPU

No (∞ Ω)
Ispezione del fusibile F6. • Sostituire il fusibile F6
OK (0 Ω)

Durante la marcia è stato scollegato il Sì

connettore della batteria? • Non scollegare il connettore della batteria
durante la marcia, tranne che in caso di
No emergenza.

• Controllare il connettore della batteria.

 4-37

A2-1 Surriscaldamento della scheda CPU

Parte collegata

Scheda CPU

Sensore termostatico

TH101

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se la tensione rilevata dal sensore termostatico nella scheda CPU supera il livello
specificato.

Se A0-4, 5 subentrano contemporaneamente, eseguire per prima la ricerca guasti per A0-4, 5.

ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-7 80 °C o superiore

TEMP: Controllo della temperatura della scheda • Lasciare riposare il veicolo per un po’
CPU. (circa 30 min.)

Minore di 80 °C

Sì
Il veicolo è stato sottoposto a funzionamento • Arrestare il veicolo ed eseguire una prova
continuato con sovraccarico?
di controllo con un carico standard dopo 30
No minuti.

• Difetto della scheda CPU

4-38

A4 Anomalia dell’interruttore di accelerazione

Parte collegata

Potenziometro
dell’acceleratore
CN26
CN102-1 (64, SWAC) CN26-2
Scheda
CPU CN102-22 (51, PTO-) CN26-1
J2

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando viene rilevato il segnale ON dell’acceleratore alla connessione del
connettore della batteria.

È stato azionato il pedale dell’acceleratore alla Sì

connessione del connettore della batteria? • Normale

No

Scollegare CN26.

Ricollegare il connettore della batteria.

No
Viene visualizzato l’errore A4? • Regolare l’interruttore di accelerazione
Sì

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN102. Continuità (Minore di 20 Ω)
CN102-1 (64) • Difetto del fascio cavi
Controllo della continuità
↔

CN102-22 (51)
Non c’è continuità (∞ Ω)

• Difetto della scheda CPU

 4-39

AA-1 Anomalia del sensore termostatico della scheda CPU

Parte collegata

Scheda CPU

Sensore termostatico

TH101

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando è rilevata un’anomalia del sensore termostatico della scheda CPU.

• Per effettuare la correzione, sostituire la scheda della CPU.

4-40

AC Anomalia dell’interruttore con semiconduttore

Parte collegata
CN126
F1 CN104-9 (55, CPR)
CPR
P1 P2
P3
F7 CN104-1, 2 (18, B80V)
CN104-25 Scheda
Unità di controllo CN110-7 (42, KEYSTART) della
della marcia
CPU
Unità di controllo
della movimentazione
dei materiali CN111-7

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se passa una sovracorrente sull’interruttore a semiconduttore nella CPU.

Se contemporaneamente si produce anche CB-1, eseguire dapprima la ricerca guasti per CB-1.

Scollegare CN126, collegare il connettore della L’errore AC non viene indicato.

batteria e girare il commutatore di accensione su ON. A

L’errore AC viene indicato.

Scollegare CN110, e misurare la resistenza

Scollegare CN110, collegare il connettore della L’errore AC non viene indicato.
tra i 7 piedini lato fascio cavi e N1.
batteria e girare il commutatore di accensione su ON. 7 piedini [Puntale – del tester]
L’errore AC viene indicato. Misurazione della resistenza
↔

N1 [Puntale + del tester]

Circa 20 Ω o Circa 20 Ω o
inferiore superiore
Scollegare CN111, collegare il connettore della
batteria e girare il commutatore di accensione su ON.
L’errore AC L’errore AC non • Controllo del fascio • Difetto dell’unità di
viene viene indicato. cavi controllo della
indicato. marcia

• Difetto della scheda CPU

• Difetto del fascio cavi
Scollegare CN111, e misurare la resistenza tra i 7
piedini lato fascio cavi e N1.
7 piedini [Puntale – del tester]
Misurazione della resistenza
↔

N1 [Puntale + del tester]

Circa 20 Ω o Circa 20 Ω o
inferiore superiore

• Controllo del • Difetto dell’unità di controllo per la

fascio cavi movimentazione dei materiali
 4-41

NOK (diverso da OK)

Controllo della resistenza di CPR • Difetto di CPR
OK (circa 20 Ω)

Misurazione della resistenza tra P2 e N1. Entra in cortocircuito per un istante,

P2 [Puntale - del tester] e la resistenza sale gradualmente.
Misurazione della resistenza • Difetto della scheda CPU
↔

N1 [Puntale + del tester]

Cortocircuito

Scollegare il cavo di P3 e N1 oppure la barra di rame

dall’unità di controllo della marcia. Misurazione della
resistenza tra P3 lato unità di controllo e N1. Cortocircuito
P3 [Puntale - del tester] • Difetto dell’unità di controllo della marcia
Misurazione della resistenza
↔

N1 [Puntale + del tester]

Circuito aperto

Scollegare il cavo di P3 e N1 oppure la barra di rame

dall’unità di controllo della marcia. Misurazione della
resistenza tra P3 lato unità di controllo e N1. Cortocircuito
P3 [Puntale - del tester] • Difetto dell’unità di controllo per la
movimentazione dei materiali
↔

Misurazione della resistenza

N1 [Puntale + del tester]
Circuito aperto

• Controllo del cavo di P3 o N1

4-42

AD-1 Unità di controllo della marcia → Anomalia nella comunicazione della CPU

Parte collegata

CN103-1 (145, CANH) CN110-3 (145, CANH)

CN103-2 (146, CANL) CN110-4 (146, CANL)
CN103-3 (147, CANGND) CN110-6 (147, CANGND)
Unità di
Scheda
CN104-25 (42, KEYSTART) CN110-7 (42, KEYSTART) controllo
CPU
della
CN112
marcia
1
R
2
3

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando la scheda CPU non riesce a ricevere i dati di comunicazione
dall’unità di controllo della marcia entro un tempo determinato.

Sì
Viene visualizzato l’errore AD-2? • Vedere l’errore AD-2.
No

Sì
Era stata sostituita subito prima l’unità di • Il controllo dei connettori CN103, CN104,
controllo della marcia? CN110 e CN112 è stato eseguito, il commuta-
No tore a chiave viene girato su OFF e ON, e veri-
fica che non venga visualizzato un errore.
Indicazione dei dati
ANL. : I/O MONITOR 1 • Nel frattempo l’unità di controllo della marcia si re-
I/O1-1, 3, 5, 13 setta. (È l’unità di controllo della marcia che
potrebbe essere difettosa.)
Controllo dei dati dall’unità di controllo della marcia.
• Controllo del fascio cavi (specialmente la linea N. 42)
Display vuoto
• Controllo del connettore CN103, CN104, CN110 e
CN112
CN110-7 (42)
Minore di 20 V Scollegare CN110 e controllare la tensione.
Controllo della tensione
↔

CN110-7 (42)
N1
Controllo della tensione
↔

20 V o superiore
N1
Minore di 20 V 20 V o superiore
Scollegare il connettore della batteria, scolle-
gare CN112, quindi controllare la resistenza.
• Difetto dell’unità di controllo della marcia
CN112-1
CN104-25 (42)
↔

Misurazione della resistenza

Controllo della tensione
↔

CN112-2
120 ± 10 Ω Diversa da 120 ± 10 Ω N1
20 V o superiore Minore di 20 V
• Difetto della resistenza

Controllare la continuità del fascio cavi della • Difetto del fascio cavi • Difetto della scheda CPU
linea di comunicazione Non c'è continuità (∞ Ω)
CN103-1 (145) ~ CN110-3 (145) • Difetto del fascio cavi
CN103-1 (145) ~ CN112-1 (145) Continuità (0 Ω)
CN103-2 (146) ~ CN110-4 (146) • Difetto dell’unità di controllo della marcia
CN103-2 (146) ~ CN112-2 (146) (È la scheda della CPU che potrebbe essere difet-
CN103-3 (147) ~ CN110-6 (147) tosa.)
 4-43

AD-2 Unità di controllo della marcia → Anomalia nella comunicazione della CPU

Parte collegata

CN103-1 (145, CANH) CN110-3 (145, CANH)

CN103-2 (146, CANL) CN110-4 (146, CANL)
CN103-3 (147, CANGND) CN110-6 (147, CANGND)
Unità di
Scheda
controllo
CPU CN104-25 (42, KEYSTART) CN110-7 (42, KEYSTART) della
CN112 marcia
1
R
2
3

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando la scheda della CPU non riesce a ricevere il codice ID dall’unità di
controllo della marcia con il commutatore di accensione girato su ON.

Sì
Era stata sostituita immediatamente prima • Controllo del connettore CN103, CN104,
l’unità di controllo della marcia? CN110 e CN112
No • Controllo del fascio cavi (specialmente la linea
N. 42.)
Viene visualizzato un errore AD-2 anche se No
si continua a girare il commutatore di
accensione da OFF a ON e viceversa?
Sì

CN110-7 (42) Scollegare CN110 e controllare la tensione.

Minore di 20 V
Controllo della tensione CN110-7 (42)
↔

N1 Controllo della tensione

↔

N1
20 V o superiore
Minore di 20 V 20 V o
Scollegare il connettore della batteria, superiore
scollegare CN112, quindi controllare la • Difetto dell’unità di
resistenza. controllo della marcia
CN112-1 CN104-25 (42)
Controllo della tensione
↔

Misurazione della resistenza

↔

CN112-2 N1
120 ± 10 Ω Diversa da 120 ± 10 Ω 20 V o superiore Minore di 20 V

• Difetto della resistenza

• Difetto del fascio cavi • Difetto della scheda
Controllare la continuità del fascio cavi della CPU
linea di comunicazione Non c’è continuità (∞ Ω)
CN103-1 (145) ~ CN110-3 (145) • Difetto del fascio cavi
CN103-1 (145) ~ CN112-1 (145)
CN103-2 (146) ~ CN110-4 (146) Continuità (0 Ω)
• Difetto dell’unità di controllo della marcia
CN103-2 (146) ~ CN112-2 (146) (È la scheda della CPU che potrebbe
CN103-3 (147) ~ CN110-6 (147) essere difettosa.)
4-44

AD-5 Unità di controllo movimentazione del materiale → Anomalia nella comunicazione della CPU

Parte collegata

CN103-1 (145, CANH) CN111-3 (145, CANH)

CN103-2 (146, CANL) CN111-4 (146, CANL)
CN103-3 (147, CANGND) CN111-6 (147, CANGND) Unità di
controllo per
Scheda
la movimen-
CPU CN104-25 (42, KEYSTART) CN111-7 (42, KEYSTART) tazione dei
CN112 materiali
1
R
2
3

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando la scheda CPU non riesce a ricevere i dati di comunicazione
dall’unità di controllo della movimentazione dei materiali entro un tempo determinato.
Sì
Viene visualizzato l’errore AD-6? • Vedere l’errore AD-6.
No
Sì
Era stata sostituita immediatamente prima l’unità di • Il controllo dei connettori CN103, CN104,
controllo della movimentazione dei materiali? CN111 e CN112 è stato eseguito, il commuta-
No tore a chiave viene girato su OFF e ON, e veri-
fica che non venga visualizzato un errore.
Indicazione dei dati
ANL. : I/O MONITOR 1 • Nel frattempo l’unità di controllo della movi-
I/O1-2, 4, 6, 14 mentazione dei materiali si resetta.
(È l’unità di controllo della movimentazione d
Controllo dei dati dall’unità di controllo della ei materiali che potrebbe essere difettosa.)
movimentazione dei materiali. • Controllo del fascio cavi (specialmente la linea
N. 42)
Display vuoto • Controllo del connettore CN103, CN104,
CN111 e CN112
CN111-7 (42) Minore di 20 V
Controllo della tensione Scollegare CN111 e controllare la tensione.
↔

N1 CN111-7 (42)
Controllo della tensione
↔

20 V o superiore
N1
Scollegare il connettore della batteria, scolle- Minore di 20 V 20 V o superiore
gare CN112, quindi controllare la resistenza.
• Difetto dell’unità di controllo della
CN112-1
movimentazione del materiale
↔

Misurazione della resistenza

CN112-2 CN104-25 (42)
Controllo della tensione
↔

120 ± 10 Ω Diversa da 120 ± 10 Ω

N1
• Difetto della resistenza 20 V o superiore Minore di 20 V
Controllare la continuità del fascio cavi della
• Difetto del fascio cavi • Difetto della scheda CPU
linea di comunicazione Non c’è continuità (∞ Ω)
CN103-1 (145) ~ CN111-3 (145) • Difetto del fascio cavi
CN103-1 (145) ~ CN112-1 (145)
Continuità (0 Ω)
CN103-2 (146) ~ CN111-4 (146) • Difetto dell’unità di controllo per la movimen-
CN103-2 (146) ~ CN112-2 (146) tazione dei materiali (È la scheda della CPU
CN103-3 (147) ~ CN111-6 (147) che potrebbe essere difettosa.)
 4-45

AD-6 Unità di controllo movimentazione del materiale → Anomalia nella comunicazione della CPU

Parte collegata

CN103-1 (145, CANH) CN111-3 (145, CANH)

CN103-2 (146, CANL) CN111-4 (146, CANL)
CN103-3 (147, CANGND) CN111-6 (147, CANGND) Unità di
Scheda controllo per
CPU la movimen-
CN104-25 (42, KEYSTART) CN111-7 (42, KEYSTART)
tazione dei
CN112 CN111-2 materiali
1 (87, CUPID1)
R
2
3 CN111-10
(87, SSP-, TP-)

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando la scheda della CPU non riesce a ricevere il codice ID dall’unità di
controllo della movimentazione dei materiali con il commutatore di accensione girato su ON.

Sì
Era stata sostituita immediatamente prima l’unità • Controllo del connettore CN103, CN104, CN111 e
di controllo della movimentazione dei materiali? CN112
No • Controllo del fascio cavi (specialmente la linea N.
42)

Viene visualizzato un errore AD-6 anche se si No

continua a girare il commutatore di accensione
da OFF a ON e viceversa?
Sì

CN111-7 (42) Minore di 20 V Scollegare CN111 e controllare la tensione.

CN111-7 (42)
↔

Controllo della tensione

N1 Controllo della tensione
↔

20 V o superiore N1
Minore di 20 V 20 V o superiore
Scollegare il connettore della batteria, scolle-
• Difetto dell’unità di controllo della
gare CN112, quindi controllare la resistenza.
movimentazione del materiale
CN112-1
CN104-25 (42)
↔

Misurazione della resistenza

Controllo della tensione
↔

CN112-2
N1
120 ± 10 Ω Diversa da 120 ± 10 Ω
20 V o superiore Minore di 20 V
• Difetto della resistenza
• Difetto del fascio cavi • Difetto della scheda CPU
Controllare la continuità del fascio cavi della
linea di comunicazione Controllo della continuità del fascio cavi per ID
Continuità (0 Ω)
CN103-1 (145) ~ CN111-3 (145) CN111-2 (87)
Controllo della continuità
↔

CN103-1 (145) ~ CN112-1 (145)

CN103-2 (146) ~ CN111-4 (146) CN111-10 (87)
CN103-2 (146) ~ CN112-2 (146) Continuità (0 Ω) Assenza di continuità
CN103-3 (147) ~ CN111-6 (147) (∞ Ω)
• Difetto del fascio cavi
Non c’è continuità (∞ Ω)
• Difetto dell’unità di controllo per la movimentazio-
ne dei materiali (È la scheda della CPU che
• Difetto del fascio cavi potrebbe essere difettosa.)
4-46

AF1, 2, 3, 4 Anomalia della scheda CPU

Parte collegata

Scheda CPU

CPU

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando è rilevata un'anomalia nella scheda / unità della CPU.

• Per effettuare la correzione, sostituire la scheda della CPU.

 4-47

C4-1, 2, 3, 4 Anomalia del potenziometro dell’acceleratore

Parte collegata

CN26
CN102-1 (64, SWAC) CN26-2
Scheda CN102-2 (52, POTA) CN26-3 Potenziometro
della CPU CN102-14 (53, POTA+) CN26-4 dell’acceleratore
CN102-22 (51, POT-) CN26-1
J2

Condizioni per la rilevazione dell’errore

C4-1 Viene emesso se la tensione della linea dell’acceleratore (POTA) è minore del
valore standard quando l’interruttore dell’acceleratore è acceso (ON).
C4-2 Viene emesso se la tensione della linea dell’acceleratore (POTA) supera il valore
standard.
C4-3 Viene emesso se la tensione della linea dell’acceleratore (POTA) supera il valore
standard quando l’interruttore dell’acceleratore è spento (OFF).
C4-4 Viene emesso se la tensione della linea dell’acceleratore (POTA) supera il valore
standard quando cambia lo stato dell’interruttore dell’acceleratore.

• C4-1

ANL : I/O MONITOR 2 I/O 2-1 0.3 V o superiore

Controllare il valore di POTA quando l’interruttore
dell’acceleratore SWAC viene girato da 0 a 1.
• Difetto della scheda CPU
Minore di 0.3 V

ANL : I/O MONITOR 2 I/O 2-1 Il valore di POTA cambia.

Controllare il valore di POTA mentre si preme
ulteriormente sull’acceleratore.
• Difetto nella regolazione del potenziometro
Il valore di POTA non cambia.

Scollegare CN26, e mettere in cortocircuito il tratto

tra POTA e POTA+ con l’attrezzo speciale di
manutenzione SST8.
L’indicazione L’indicazione non passa a C4-2.
passa a C4-2.
• Difetto del potenziometro CN102-2 (52)
• Difetto del fascio cavi
↔

Misurazione della tensione

principale N1
4.8 V o superiore Minore di 4.8 V

• Difetto della scheda CPU • Difetto del fascio cavi

principale
4-48

• C4-2
Sì
C4-2 si spegne dopo aver sconnesso CN26? • Controllo del potenziometro dell’acceleratore
No

CN102-2 (52)
Misurazione della tensione
↔

N1
Minore di 4.5 V 4.5 V o superiore

• Difetto della scheda CPU • Difetto del fascio cavi

principale

• C4-3
Il valore 0 rimane
ANL : I/O MONITOR 2 I/O2-1 invariato.
Controllare se il valore di SWAC cambia da 0 a 1 • Difetto dell’interruttore dell’acceleratore
mentre si preme il pedale dell’acceleratore.

Cambia in 1.
Minore di
ANL : I/O MONITOR 2 I/O2-1 2.5 V Sì
Viene visualizzato l’errore • Difetto della
Controllare il valore massimo di POTA quando
C4-3? scheda CPU
SWAC è 0.
No
2.5 V o superiore

Sì
C4-3 si spegne dopo aver sconnesso CN26? • Controllo del potenziometro dell’acceleratore
No

CN102-2 (52)
Misurazione della tensione
↔

N1
Minore di 2.5 V 2.5 V o superiore

• Difetto della scheda CPU • Difetto del fascio cavi principale

• C4-4
Se contemporaneamente si produce anche C4-2,3, eseguire dapprima la ricerca guasti per C4-2, 3.

ANL : I/O MONITOR 2 I/O2-1

Controllare il valore di POTA quando il valore
visualizzato per SWAC passa da 0 a 1 oppure da 1
a 0.
Minore di 1.4 V 1.4 V o superiore

• Difetto della scheda CPU • Difetto nella regolazione del potenziometro

 4-49

C7 Anomalia dell’interruttore di direzione

Parte collegata

CN9
CN101-1 (45, DSF) 5

CN101-2 (46, DSR) 4 Interruttore di

Scheda
direzione
CPU
CN101-16 (51, LS-) 1
J1

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando entrambi gli interruttori di direzione marcia avanti e retromarcia (DSF e
DSR) sono accesi (ON).

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN9.

ANL : I/O MONITOR 2 I/O2-2 Diventa 0.

Controllare l’interruttore di direzione ACCESO/ • Controllo interruttore di direzione
SPENTO (ON/OFF).
Il valore visualizzato per DSF o DSR sarà 1.

CN101-1 (45)
CN101-2 (46)
Misurazione della tensione
↔

N1
OK (circa 5 V) No (diverso da OK)

• Difetto della scheda CPU • Cortocircuito del fascio cavi

4-50

CB-1 Anomalia del teleruttore MB

Parte collegata

F6
P1 P2 CN104-14, 15 (44, VBMB)

F7 CN104-1, 2 (18, B80V) Scheda

della CPU

6 CN104-19 (1, MB+)

5 CN104-20 (2, MB–)

Bobina del CN134 CN136

teleruttore MB

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se la differenza di tensione tra la linea B80V e la linea VBMB supera il valore
d’impostazione.

Se 31-1, 3, A1-1, 2, 3, AD-2, 6, C1-2, E1-2 si verificano contemporaneamente, eseguire innanzitutto la

ricerca guasti per 31-1, 3, A1-1, 2, 3, AD-2, 6, C1-2, E1-2.

Si avverte il rumore della chiusura del teleruttore MB No

A
con il commutatore di accensione su ON?
Sì

ANL. : I/O MONITOR1 I/O1-8,11

VB80 Minore di 30V V ANL. : I/O MONITOR1 I/O1-8
Controllo della differenza di tensione VB80: Controllo della tensione della batteria
↔

VBMB(M) • 72 V o superiore • Minore di 72 V

30 V o superiore (batteria da 80 V) (batteria da 80 V)
• 65 V o superiore • Minore di 65 V
(batteria da 72 V) (batteria da 72 V)
Controllo del fusibile F6
OK (0 Ω) No (∞ Ω) • Carica della batteria
B
• Sostituzione del fusibile F6
Controllo della tensione
(1) P1 ~ N1 30 V o superiore
(2) P2 ~ N1 • Difetto del teleruttore MB
Il controllo della differenza di tensione tra (1) e (2).
Minore di 30 V

Controllo della tensione

(1) CN104-14 (44) ~ N1 30 V o superiore
(2) CN104-1 (8) ~ N1 • Controllo del fascio cavi
Il controllo della differenza di tensione tra (1) e (2).
Minore di 30 V

• Difetto della scheda CPU

 4-51

Scollegare il connettore del teleruttore MB, ed OK (9 V o superiore)

eseguire i controlli della tensione tra i terminali del • Difetto del teleruttore MB
connettore lato CPU.
No (Minore di 9 V)

Controllare il segnale che passa per il connettore

della CPU. Minore di 9 V
CN104-19 (1) • Difetto della scheda CPU
Misurazione della tensione
↔

CN104-20 (2)
9 V o superiore

• Controllare il fascio cavi tra CN104 e il teleruttore MB.

• 40 V o superiore (batteria da 80 V)
ANL. : I/O MONITOR1 I/O1-11 • 25 V o superiore (batteria da 72 V)
Controllare la tensione VBMB mentre si effettua • Difetto della scheda CPU
un’operazione di marcia o sollevamento.
• Minore di 40 V (batteria da 80 V)
• Minore di 25 V (batteria da 72 V)

• 40 V o superiore (batteria da 80 V)
Controllare la tensione di P2 mentre si effettua
• 25 V o superiore (batteria da 72 V)
un’operazione di marcia o sollevamento.
P2 • Controllo del fusibile F6
Misurazione della tensione • Controllo del fascio cavi
↔

N1
• Minore di 40 V (batteria da 80V)
• Minore di 25 V (batteria da 72V)

• Difetto del teleruttore MB

4-52

CB-2 Fusione teleruttore MB

Parte collegata

F6
P1 P2 CN104-14, 15 (44, VBMB)

Scheda
della CPU

6 CN104-19 (1, MB+)

5 CN104-20 (2, MB–)

Bobina del CN134 CN136

teleruttore MB

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se la tensione della linea della batteria (VBMB) non scende dopo che il
commutatore di accensione è stato girato su OFF.

Se 30-3, 31-3, 33-3, A0-2, A1-3, A2-3, AC, AD-5, 6, E1-1, 2, E2-1 si producono contemporaneamente,
eseguire innanzitutto la ricerca guasti per 30-3, 31-3, 33-3, A0-2, A1-3, A2-3, AC, AD-5, 6, E1-1, 2, E2-1.

Sì
MB si disattiva (su OFF) quando il commutatore P2
di accensione viene girato da ON su OFF? Controllare il cambiamento di
tensione quando si gira su OFF il
↔

No
commutatore di accensione.
A
N1
Scende a 50 V o meno Non avviene alcun
Scollegare il connettore della batteria e nel giro di 5 secondi cambiamento di
ispezionare il contatto del teleruttore. dopo che il commutatore tensione quando
di accensione è stato si gira su OFF il
Normale Fusione girato su OFF. commutatore di
accensione.
• Sostituire il teleruttore MB. • Difetto della scheda • Anomalia dell’unità di con-
CPU trollo per la movimentazione
Collegare il connettore della batteria, girare il dei materiali
Benché per un istante si sia verificato un • Sottoposto a generazione di
commutatore di accensione su ON e controllare cambiamento di tensione dopo che il errore dell’inibizione della
la visualizzazione degli errori. commutatore di accensione è stato girato movimentazione materiali
su OFF, la tensione è salita nuovamente
Nessun errore Errore oltre i 50 V.
• Viene eseguita la ricerca guasti • Difetto della scheda
dell'errore corrispondente. CPU
Eccetto CB-2
Il teleruttore MB si disattiva (su OFF) se il Girare nuovamente su ON il commutatore di
commutatore di accensione è su OFF? accensione e controllare la visualizzazione
Sì
No degli errori.

Nessun errore Visualizzazione

di CB-2
Girare su OFF il commutatore di accensione e
controllare la tensione.
CN104-19 (1) • Controllare lo stato del connettore.
Misurazione della tensione
↔

A
CN104-20 (2)
OK (0 V) No (8 ~ 10 V)

• Difetto del teleruttore MB • Difetto della scheda CPU

• Perdita dal fascio cavi
 4-53

EE-1, 2, 3 Comunicazione anomala dal display di visualizzazione multipla

Parte collegata

CN1
CN103-13 (144, SMTDK) 7
CN103-14 (143, SDTMK) 4
CN103-15 (142, SDTMA) 8
Scheda Display
CPU CN103-16 (141, SMTDA) 3

CN103-10 (16, D15V) 2

CN103-12 (14, GNDD) 1

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando viene rilevata un’anomalia nei dati di comunicazione dal display.

• EE-1
Sì
Viene visualizzato l’errore F1? • Vedere l’errore F1
No

Era collegato il connettore della batteria quando è Sì

stato rimosso il display? • Collegare il display

No

Scollegare CN1
Il display si illumina quando il commutatore di No CN103-10 (16)
accensione viene girato su ON? Misurazione della tensione
↔

Sì CN103-12 (14)
14 V o superiore Minore di 14 V
• EE-2
• Difetto del fascio cavi • Difetto della scheda
secondario CPU
• Difetto del display
Errore visualizzato quando il commutatore di
Scollegare il connettore della batteria, collegare accensione è girato su ON.
CN1-3 e CN1-8, e CN1-4 e CN1-7 utilizzando • Difetto del fascio cavi
l’attrezzo speciale di manutenzione SST2 x 2. principale
• Difetto della scheda
Nessun errore visualizzato quando il
CPU
commutatore di accensione è girato su ON.

• Difetto del fascio cavi secondario

• Difetto del display

• EE-3
• Resettare il valore della messa a punto.
• Se EE-3 viene visualizzato frequentemente, la scheda CPU o il display potrebbero essere difettosi.
4-54

EF-1, 2, 4 Anomalia dell’EEP-ROM dell’unità di controllo principale

Condizione per la rilevazione

Viene emesso quando è rilevata un’anomalia dell’unità EEP-ROM della scheda CPU.

• Per effettuare la correzione, sostituire la scheda della CPU.

EF-3 Anomalia della CPU dell’unità di controllo principale

Condizione per la rilevazione

Viene emesso quando è rilevata un’anomalia nella scheda / unità della CPU.

• Per effettuare la correzione, sostituire la scheda della CPU.

 4-55

FE-1, 2 Unità di controllo SAS → Anomalia nella comunicazione dell’unità di controllo principale

Parte collegata

CN101-14 (307, SMTSA) CN141-4 (307, SMTSA)

CN101-15 (308, SMTSK) CN141-12 (308, SMTSK)
CN101-12 (309, SSTMA) CN141-3 (309, SSTMA) Scheda
Scheda
della
CPU CN101-13 (310, SSTMK) CN141-11 (310, SSTMK)
SCPU

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando viene rilevata una qualsiasi anomalia dei dati di comunicazione
dalla scheda SCPU.

Viene data la priorità alla risoluzione di CB-1 se l’errore CB-1 continua ad essere generato simultaneamente.
• FE-1
Indicato.
È indicato l’errore FE-4 oppure 5? • Vedere la spiegazione per l’errore FE-4, 5.
Non indicato.

Era collegato il connettore della batteria Sì

• Installare la scheda SCPU.
quando è stato rimossa la scheda SCPU?
No

Non indicato
Viene indicato l’errore FE-1 • Controllo della spina per il connettore CN101
Indicato e CN141.
I valori della tensione di (1) (3) CN141- 3 (309)
(1) CN101-12 (309) e (2) sono identici (4) CN141-11 (310)
Misurazione della tensione
↔

(2) CN101-13 (310)

Misurazione della tensione CN141-16 (315)
↔

CN101-26 (51) I valori della tensione di (3)

I valori della tensione di (1) e (2) sono differenti e (4) sono identici
• Difetto della scheda SCPU
• Difetto della scheda CPU I valori della tensione di (3) e (4) sono
differenti
• Circuito aperto del fascio cavi principale
• FE-2
Controllare lo stato di connessione di NOK
• Riparare la parte difettosa.
CN101 e CN141.
OK

• Difetto della scheda CPU

• Difetto della scheda SCPU
4-56

FF Sovracorrente D15

Parte collegata

CN1

CN103-10 (16, D15V) CN70-14 (16, D15V)

Scheda Scheda del
CPU CN103-12 (14, GNDD) CN70-30 (14, GNDD) display

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando viene rilevata una sovracorrente dell’alimentazione D15V.

Scollegare CN70, collegare il connettore della Nessun errore

batteria e girare il commutatore di accensione su • Difetto del display
ON.
L’errore FF viene indicato.

Scollegare il connettore della batteria, scollegare

CN103, e controllare la resistenza tra il piedino 10 e
il piedino 12 del lato fascio cavi. Circa 1k Ω o inferiore
• Difetto del fascio cavi
Piedino 10 (puntale – del tester)
Misurazione della resistenza
↔

Piedino 12 (Puntale + del tester)

Circa 1k Ω o superiore

• Difetto della scheda CPU

 4-57

G4-1, 2, 3 Anomalia del solenoide del freno

Parte collegata

CN82
CN104-21 (37, SOLD+)
1
Scheda Solenoide
della CPU del freno
CN104-28 (38, SOLD–)
2

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando c’è un circuito aperto o un cortocircuito sulla linea del solenoide
del freno tra la scheda CPU e il solenoide stesso.
G4-1 Difetto per circuito aperto nel solenoide del freno
G4-2 Difetto per cortocircuito di carico del solenoide del freno
G4-3 Difetto per cortocircuito del MOS del circuito di comando solenoide freno

• G4-1
PROVA ATTIVA : ACT-2 DSOL
Non viene indicato l’errore G4-1.
Il solenoide del freno viene attivato (su ON) con la • Controllo della connessione del
prova attiva. connettore
Non viene indicato l’errore G4-1.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN82.

Collegare il connettore della batteria e girare il

commutatore di accensione su ON.
Il solenoide del freno viene attivato (su ON) con la 5 V o superiore
• Difetto del solenoide del freno
prova attiva.
CN82-1 (37)
↔

Misurazione della tensione

CN82-2 (38)
Minore di 5 V

Scollegare il connettore della batteria, scollegare

CN104, quindi controllare la continuità. Continuità
CN104-21 (37) ~ CN82-1 (37) • Difetto della scheda CPU
CN104-28 (38) ~ CN82-2 (38)
Assenza di continuità

• Difetto del fascio cavi

4-58

• G4-2
PROVA ATTIVA : ACT-2 DSOL Non viene indicato l’errore G4-2.
Il solenoide del freno viene attivato (su ON) con la • Controllo della connessione del
prova attiva. connettore

Viene indicato l’errore G4-2.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN82.

PROVA ATTIVA : ACT-2 DSOL Viene indicato l’errore G4-1.

Il solenoide del freno viene attivato (su ON) con la • Difetto del solenoide del freno
prova attiva.
Viene indicato l’errore G4-2.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN104. Continuità
CN104-21 (37) • Difetto del fascio cavi
Controllo della continuità
↔

CN104-28 (38)
Assenza di continuità

Difetto della scheda CPU

• G4-3
PROVA ATTIVA : ACT-2 DSOL Non viene indicato l’errore G4-3.
• Controllo della connessione del
Il solenoide del freno viene attivato (su ON) con la
connettore
prova attiva.
Viene indicato l’errore G4-3.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN104.
Collegare il connettore della batteria, girare il 10 V o superiore
commutatore di accensione su ON e misurare la • Difetto del fascio cavi
tensione.
CN104-21 (37) ~ CN104-23 (N2)
CN104-28 (38) ~ CN104-23 (N2)
Minore di 10 V

Difetto della scheda CPU

 4-59

H1-1, 2 Anomalia potenziometro leva di sollevamento

Parte collegata

CN41 CN77
CN102-18 (28, POTL+)
3 1

CN102-6 (20, POTL1)

1 2
Scheda
Potenzio-
della CPU
CN102-7 (21, POTL2) metro
2 3

CN101-34 (51, POT–)

10 J30 4

Condizione per la rilevazione dell’errore

Emesso in uscita se la tensione del potenziometro della leva di sollevamento (POTL) è al di fuori
della gamma standard.
H1-1 Anomalia per circuito aperto del potenziometro (POTL) della leva di sollevamento
H1-2 Anomalia per cortocircuito del potenziometro (POTL) della leva di sollevamento

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

• H1-1
ANL. : I/O MONITOR 3-1 L : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore)
Controllare il valore della tensione di POTL.

Solo la tensione 1 è Solo la tensione 2 è La tensione 1 e la tensione

inferiore a 0.3 V. inferiore a 0.3 V. 2 sono minori di 0.3 V.

A B C
4-60

Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria e

CN41, e creare un cortocircuito tra CN41-3 (28) e Viene indicato l’errore H1-2. collegare CN41.
CN41-1 (20) (lato fascio cavi principale) con Sostituire la leva di sollevamento (CN77) e la
l’attrezzo speciale di manutenzione SST8, e leva d’inclinazione (CN78), collegare il
collegare il connettore della batteria girando poi il connettore della batteria e girare su ON il
commutatore di accensione su ON. commutatore di accensione.
Non viene indicato l’errore H1-2. L’errore H1-1 Viene
scompare e indicato
viene indicato l’errore H1-1.
l’errore H2-1.
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN101 e CN102. (l’attrezzo speciale di • Difetto del • Difetto del fascio
manutenzione SST8 è nello stato connesso.) potenziometro di cavi secondario
CN102-18 (28) ~ CN102-6 (20) sollevamento
[OK] Continuità, [No] Non c’è continuità
CN102-6 (20) ~ CN101-34 (51)
[OK] Non c’è continuità, [No] Continuità
OK No

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi

CPU principale
 4-61

Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria e

Viene indicato l’errore H1-2.
CN41, e creare un cortocircuito tra CN41-3 (28) e collegare CN41.
CN41-2 (21) (lato fascio cavi principale) con Sostituire la leva di sollevamento (CN77) e la
l’attrezzo speciale di manutenzione SST8, e leva d’inclinazione (CN78), collegare il
collegare il connettore della batteria girando poi il connettore della batteria e girare su ON il
commutatore di accensione su ON. commutatore di accensione.
Non viene indicato l’errore H1-2. L’errore H1-1 Viene
scompare e indicato
viene indicato l’errore H1-1.
l’errore H2-1.
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN101 e CN102. • Difetto del • Difetto del
(l’attrezzo speciale di manutenzione SST8 è nello potenziometro di fascio cavi
stato connesso) sollevamento secondario
CN102-18 (28) ~ CN102-7 (21)
[OK] Continuità, [No] Non c’è continuità
CN102-7 (21) ~ CN101-34 (51)
[OK] Non c’è continuità, [No] Continuità
OK No

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi principale

CPU
4-62

Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria,

Viene indicato l’errore H1-2.
CN41, e creare un cortocircuito tra CN41-3 (28) e scollegare l’attrezzo speciale di manutenzione
CN41-1 (20) (lato fascio cavi principale) con SST8 (CN41), e creare un cortocircuito tra
l’attrezzo speciale di manutenzione SST8, e CN41-3 (28) e CN41-2 (21) (lato fascio cavi
collegare il connettore della batteria girando poi il principale) con l’attrezzo speciale di
commutatore di accensione su ON. manutenzione SST8, e collegare il connettore
Non viene indicato l’errore H1-2. della batteria girando poi il commutatore di
accensione su ON.
Non viene indicato
Viene indicato l’errore H1-2.
l’errore H1-2.
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN101 e CN102. (l’attrezzo speciale di Scollegare il connettore della batteria e
manutenzione SST8 è nello stato connesso.) scollegare CN101 e CN102. (l’attrezzo speciale
CN102-18 (28) ~ CN102-6 (20) di manutenzione SST8 è nello stato connesso)
[OK] Continuità, [No] Non c’è continuità CN102-18 (28) ~ CN102-7 (21)
CN102-6 (20) ~ CN101-34 (51) [OK] Continuità, [No] Non c’è continuità
[OK] Non c’è continuità, [No] Continuità CN102-7 (21) ~ CN101-34 (51)
OK No [OK] Non c’è continuità, [No] Continuità
OK No

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi

CPU principale • Difetto della • Difetto del fascio cavi
scheda CPU principale

Scollegare il connettore della batteria e

collegare CN41. Sostituire la leva di
sollevamento (CN77) e la leva d’inclinazione
(CN78), collegare il connettore della batteria e
girare su ON il commutatore di accensione.
L’errore H1-1 Viene
scompare e viene indicato
indicato l’errore H2-1. l’errore H1-1.
• Difetto del • Difetto del fascio
potenziometro di cavi secondario
sollevamento
 4-63

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

• H1-2
L’errore H1-2 scompare e
Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria e
viene indicato l’errore H1-1.
CN41, collegare il connettore della batteria, e girare collegare CN41.
il commutatore di accensione su ON. Sostituire la leva di sollevamento (CN77) e la
Viene indicato l’errore H1-2. leva d’inclinazione (CN78), collegare il
connettore della batteria e girare su ON il
commutatore di accensione.
Scollegare il connettore della batteria e scollegare L’errore H1-2 Viene
CN101 e CN102. scompare e viene indicato
CN102-18 (28) ~ CN102-6 (20) indicato l’errore l’errore H1-2.
[OK]Non c’è continuità, [No]Continuità H2-2.
CN102-18 (28) ~ CN102-7 (21) • Difetto del • Difetto del fascio
[OK]Non c’è continuità, [No]Continuità potenziometro di cavi secondario
CN101-34 (51) ~ CN41-10 (51) sollevamento
[OK]Continuità, [No]Non c’è continuità
OK No

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi

CPU principale
4-64

H1-3 Anomalia potenziometro leva di sollevamento

Parte collegata

CN41 CN77
CN102-18 (28, POTL+)
3 1

CN102-6 (20, POTL1)

1 2
Scheda
della CPU Potenzio-
CN102-7 (21, POTL2) metro
2 3

CN101-34 (51, POT–)

10 J30 4

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se il valore della tensione del potenziometro della leva di sollevamento 1, 2
(POTL 1, 2) si trova al di fuori della gamma di valori standard nello stato neutro.
Anomalia del potenziometro della leva di sollevamento H1-3

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

ANL. : I/O MONITOR 3-1 L : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore)

Controllare il valore della tensione di POTL [*1].

Scollegare il connettore della batteria. Sostituire la

leva di sollevamento (CN77) e la leva d’inclinazione
(CN78), collegare il connettore della batteria e
girare su ON il commutatore di accensione.

ANL. : I/O MONITOR 3-3 T : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore) Entro i limiti di [*1] ± 0.2 V
Controllare il valore della tensione del potenziometro (POTT) della leva di
inclinazione.

Fuori dalla gamma di [*1] ± 0.2 V • Difetto del potenziometro di sollevamento

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN102.
La leva di sollevamento (CN77) e la leva
d’inclinazione (CN78) ritornano alla posizione
originaria, quindi collegare il connettore della
batteria e girare su ON il commutatore di
accensione.

A
 4-65

ANL. : I/O MONITOR 3-1 L : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore) 0.3 V o superiore
Controllare il valore della tensione di POTL.
Minore di 0.3 V

• Difetto della scheda CPU

Scollegare il connettore della batteria, quindi
mettere in cortocircuito i seguenti connettori lato
scheda, nel punto in cui è collegato il morsetto a
coccodrillo dell’attrezzo speciale di manutenzione
SST (09240-23400-71), e collegare il connettore
della batteria girando quindi il commutatore di
accensione su ON.
CN101-11 (63) ~ CN102-6 (20)
CN101-11 (63) ~ CN102-7 (21)

ANL. : I/O MONITOR 3-1 L : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore) 4.5 V o superiore
Controllare il valore della tensione di POTL.

Minore di 4.5 V

• Difetto del fascio cavi

• Difetto della scheda CPU

4-66

H1-4 Anomalia potenziometro leva di sollevamento

Parte collegata

CN41 CN77
CN102-18 (28, POTL+)
3 1

CN102-6 (20, POTL1)

1 2
Scheda
della CPU Potenzio-
CN102-7 (21, POTL2) metro
2 3

CN101-34 (51, POT–)

10 J30 4

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se il valore della tensione della leva di sollevamento è presente con il
commutatore di accensione su ON.

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

Controllare che la leva di sollevamento sia ritornata L’errore H1-4 scompare.

nella sua condizione neutra, e che il commutatore di • Stato normale
accensione sia girato su ON. Nota: Quando il commutatore di
accensione è su ON, non si deve
Viene indicato l’errore H1-4. azionare la leva.

Verificare lo stato di rimontaggio del potenziometro No

della leva di sollevamento. • Nuova regolazione
OK

ALLINEAMENTO : SOLLEVAMENTO Allineamento: OK

Riallineamento della tensione della posizione • Utilizzo possibile.
neutra di POTL
Allineamento: No

• Difetto del potenziometro di sollevamento

 4-67

H1-5 Anomalia potenziometro leva di sollevamento

Parte collegata

• Scheda della CPU

Condizione per la rilevazione dell’errore

Emesso in uscita se il valore di allineamento della posizione neutra della leva di sollevamento è
al di fuori della gamma standard.

• Difetto della scheda CPU

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).
4-68

H2-1, 2 Anomalia potenziometro leva di brandeggio

Parte collegata

CN41 CN77
CN102-19 (29, POTT+)
6 1

CN102-8 (22, POTT1)

4 2
Scheda Leva di
della CPU inclinazione
CN102-9 (23, POTT2)
5 3

CN101-34 (51, POT–)

10 J30 4

Condizione per la rilevazione

Emesso in uscita se la tensione del potenziometro della leva di brandeggio (POTT) è al di fuori
della gamma standard.
H2-1 Anomalia per circuito aperto del potenziometro (POTT) della leva di brandeggio
H2-2 Anomalia per cortocircuito del potenziometro (POTT) della leva di brandeggio

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

• H2-1
ANL. : I/O MONITOR 3-3 T : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore)
Controllare il valore della tensione di POTT.

Solo la tensione 1 è Solo la tensione 2 è La tensione 1 e la tensione 2

inferiore a 0.3 V. inferiore a 0.3 V. sono minori di 0.3 V.

A B C
 4-69

Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria e

CN41, e creare un cortocircuito tra CN41-6 (29) e Viene indicato l’errore H2-2.
collegare CN41.
CN41-4 (22) (lato fascio cavi principale) con Sostituire la leva di sollevamento (CN77) e la
l’attrezzo speciale di manutenzione SST8, e leva d’inclinazione (CN78), collegare il
collegare il connettore della batteria girando poi il connettore della batteria e girare su ON il
commutatore di accensione su ON. commutatore di accensione.
Non viene indicato l’errore H2-2. L’errore H2-1 Viene
scompare e indicato
viene indicato l’errore H2-1.
l’errore H1-1.
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN101 e CN102. (l’attrezzo speciale di • Difetto del • Difetto del
manutenzione SST8 è nello stato connesso.) potenziometro di fascio cavi
CN102-19 (29) ~ CN102-8 (22) inclinazione secondario
[OK] Continuità, [No] Non c’è continuità
CN102-8 (22) ~ CN101-34 (51)
[OK] Non c’è continuità, [No] Continuità
OK No

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi principale

CPU
4-70

Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria e

CN41, e creare un cortocircuito tra CN41-6 (29) e Viene indicato l’errore H2-2. collegare CN41.
CN41-5 (23) (lato fascio cavi principale) con Sostituire la leva di sollevamento (CN77) e la
l’attrezzo speciale di manutenzione SST8, e leva d’inclinazione (CN78), collegare il
collegare il connettore della batteria girando poi il connettore della batteria e girare su ON il
commutatore di accensione su ON. commutatore di accensione.
Non viene indicato l’errore H2-2. L’errore H2-1 Viene
scompare e viene indicato
indicato l’errore l’errore H2-1.
H1-1.
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN101 e CN102. • Difetto del • Difetto del fascio
(l’attrezzo speciale di manutenzione SST8 è nello potenziometro di cavi secondario
stato connesso) inclinazione
CN102-19 (29) ~ CN102-9 (23)
[OK] Continuità, [No] Non c’è continuità
CN102-9 (23) ~ CN101-34 (51)
[OK] Non c’è continuità, [No] Continuità
OK No

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi

CPU principale
 4-71

Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria,

Viene indicato l’errore H2-2. scollegare l’attrezzo speciale di manutenzione
CN41, e creare un cortocircuito tra CN41-6 (29) e
CN41-4 (22) (lato fascio cavi principale) con SST8 (CN41), e creare un cortocircuito tra
l’attrezzo speciale di manutenzione SST8, e CN41-6 (29) e CN41-5 (23) (lato fascio cavi
collegare il connettore della batteria girando poi il principale) con l’attrezzo speciale di
commutatore di accensione su ON. manutenzione SST8, e collegare il connettore
della batteria girando poi il commutatore di
Non viene indicato l’errore H2-2. accensione su ON.
Viene indicato l’errore Non viene indicato
H2-2. l’errore H2-2.
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN101 e CN102. (l’attrezzo speciale di Scollegare il connettore della batteria e
manutenzione SST8 è nello stato connesso.) scollegare CN101 e CN102. (l’attrezzo speciale
CN102-19 (29) ~ CN102-8 (22) di manutenzione SST8 è nello stato connesso)
[OK] Continuità, [No] Non c’è continuità CN102-19 (29) ~ CN102-9 (23)
CN102-8 (22) ~ CN101-34 (51) [OK] Continuità, [No] Non c’è continuità
[OK] Non c’è continuità, [No] Continuità CN102-9 (23) ~ CN101-34 (51)
OK No [OK] Non c’è continuità, [No] Continuità
OK No

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi

CPU principale • Difetto della • Difetto del fascio cavi
scheda CPU principale

Scollegare il connettore della batteria e

collegare CN41.
Sostituire la leva di sollevamento (CN77) e la
leva d’inclinazione (CN78), collegare il
connettore della batteria e girare su ON il
commutatore di accensione.
L’errore H2-1 scompare Viene
e viene indicato l’errore indicato
H1-1. l’errore H2-1.

• Difetto del • Difetto del fascio

potenziometro di cavi secondario
brandeggio
4-72

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

• H2-2
Scollegare il connettore della batteria, scollegare L’errore H2-2 scompare e Scollegare il connettore della batteria e
CN41, collegare il connettore della batteria, e girare viene indicato l’errore H2-1. collegare CN41.
il commutatore di accensione su ON. Sostituire la leva di sollevamento (CN77) e la
leva d’inclinazione (CN78), collegare il
Viene indicato l’errore H2-2.
connettore della batteria e girare su ON il
commutatore di accensione.
L’errore H2-2 Viene
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
scompare e viene indicato
CN101 e CN102.
indicato l’errore l’errore H2-2.
CN102-19 (29) ~ CN102-8 (22)
H1-2.
[OK] Non c’è continuità, [NOK] Continuità
CN102-19 (29) ~ CN102-9 (23) • Difetto del • Difetto del fascio
[OK] Non c’è continuità, [No] Continuità potenziometro di cavi secondario
CN101-34 (51) ~ CN41-10 (51) inclinazione
[OK] Continuità, [No] Non c’è continuità
OK No

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi

CPU principale
 4-73

H2-3 Anomalia potenziometro leva di brandeggio

Parte collegata

CN41 CN78
CN102-19 (29, POTT+)
6 1

CN102-8 (22, POTT1)

4 2
Scheda
della CPU Leva di
CN102-9 (23, POTT2) inclinazione
5 3

CN101-34 (51, POT–)

10 J30 4

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se il valore della tensione del potenziometro della leva di inclinazione 1, 2
(POTT 1, 2) si trova al di fuori della gamma di valori standard nello stato neutro.
H2-3 Anomalia del potenziometro della leva di brandeggio

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

ANL. : I/O MONITOR 3-3 T : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore)

Controllare il valore della tensione di POTT [*1].

Scollegare il connettore della batteria. Sostituire la

leva di sollevamento (CN77) e la leva d’inclinazione
(CN78), collegare il connettore della batteria e
girare su ON il commutatore di accensione.

ANL. : I/O MONITOR 3-1 L : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore) Entro i limiti di [*1] ± 0.2 V
Controllare il valore della tensione del potenziometro (POTL) della leva di
brandeggio.
Fuori dalla gamma di [*1] ± 0.2 V • Difetto del potenziometro di brandeggio

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN102.
La leva di sollevamento (CN77) e la leva
d’inclinazione (CN78) ritornano alla posizione
originaria, quindi collegare il connettore della
batteria e girare su ON il commutatore di
accensione.

A
4-74

ANL. : I/O MONITOR 3-3 T : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore) 0.3 V o superiore
Controllare il valore della tensione di POTT.
Minore di 0.3 V

• Difetto della scheda CPU

Scollegare il connettore della batteria, quindi
mettere in cortocircuito i seguenti connettori lato
scheda, nel punto in cui è collegato il morsetto a
coccodrillo dell’attrezzo speciale di manutenzione
SST (09240-23400-71), e collegare il connettore
della batteria girando quindi il commutatore di
accensione su ON.
CN101-11 (63) ~ CN102-8 (22)
CN101-11 (63) ~ CN102-9 (23)

ANL. : I/O MONITOR 3-3 T : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore) 4.5 V o superiore
Controllare il valore della tensione di POTT.
Minore di 4.5 V

• Difetto del fascio cavi

• Difetto della scheda CPU
 4-75

H2-4 Anomalia potenziometro leva di brandeggio

Parte collegata

CN41 CN78
CN102-19 (29, POTT+)
6 1

CN102-8 (22, POTT1)

4 2
Scheda Leva di
della CPU brandeggio
CN102-9 (23, POTT2)
5 3

CN101-34 (51, POT–)

10 J30 4

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se il valore della tensione della leva di brandeggio è al di fuori della
gamma di valori per la posizione neutra con il commutatore di accensione su ON.
H2-4 Anomalia della posizione neutra della leva di brandeggio

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

Controllare che la leva di inclinazione sia ritornata L’errore H2-4 scompare.

nella sua condizione neutra, e che il commutatore di • Stato normale
accensione sia girato su ON. Nota: Quando il commutatore di
Viene indicato l’errore H2-4. accensione è su ON, non si deve
azionare la leva.

Verificare lo stato di rimontaggio del potenziometro No

della leva di inclinazione. • Nuova regolazione

OK

ALLINEAMENTO : INCLINAZIONE Allineamento: OK

Riallineamento della tensione della posizione • Utilizzo possibile.
neutra di POTL
Allineamento: No

• Difetto del potenziometro di inclinazione

4-76

H2-5 Anomalia potenziometro leva di brandeggio

Parte collegata

• Scheda della CPU

Condizione per la rilevazione dell’errore

Emesso in uscita se il valore di allineamento della posizione neutra della leva di brandeggio è al
di fuori della gamma standard.
H2-5 Anomalia del valore di allineamento della posizione neutra della leva di inclinazione
• Difetto della scheda CPU

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).
 4-77

H3-1, 2 Anomalia del potenziometro leva accessorio 1

Parte collegata

CN41 CN79
CN102-20 (30, POTAT1+)
9 1

CN102-10 (24, POTAT11)

7 2 Leva dell’ac-
Scheda
della CPU cessorio 1
CN102-11 (25, POTAT12)
8 3

CN101-34 (51, POT–)

10 J30 4

Condizione per la rilevazione dell’errore

Emesso in uscita se la tensione del potenziometro della leva dell’accessorio 1 (POTAT1)
è al di fuori della gamma standard.
H3-1 Anomalia per circuito aperto del potenziometro (POTAT1) della leva dell’accessorio 1
H3-2 Anomalia per cortocircuito del potenziometro (POTAT1) della leva dell’accessorio 1

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

• H3-1
ANL. : I/O MONITOR 3-5 A1 : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore)
Controllare il valore della tensione di POTAT1

Solo la tensione 1 è Solo la tensione 2 La tensione 1 e la tensione

inferiore a 0.3 V. è inferiore a 0.3 V. 2 sono inferiori a 0.3 V.

A B C
4-78

Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria e

Viene indicato l’errore H3-2.
CN41, e creare un cortocircuito tra CN41-9 (30) e collegare CN41.
CN41-7 (24) (lato fascio cavi principale) con Sostituire la leva di sollevamento (CN77) e la
l’attrezzo speciale di manutenzione SST8, e leva dell’accessorio 1 (CN79), collegare il
collegare il connettore della batteria girando poi il connettore della batteria e girare su ON il
commutatore di accensione su ON. commutatore di accensione.
L’errore H3-2 non viene indicato. L’errore H3-1 Viene
scompare e visualizzato
viene indicato l’errore H3-1.
l’errore H1-1.
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
• Difetto del • Difetto del fascio
CN101 e CN102. (l’attrezzo speciale di
potenziometro cavi secondario
manutenzione SST8 è nello stato connesso)
dell’accessorio 1
CN102-20 (30) ~ CN102-10 (24)
[OK] Continuità, [No] Non c’è continuità
CN102-10 (24) ~ CN101-34 (51)
[OK] Non c’è continuità, [No] Continuità
OK No

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi

CPU principale
 4-79

Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria e

Viene indicato l’errore H3-2.
CN41, e creare un cortocircuito tra CN41-9 (30) e collegare CN41.
CN41-8 (25) (lato fascio cavi principale) con Sostituire la leva di sollevamento (CN77) e la
l’attrezzo speciale di manutenzione SST8, e leva dell’accessorio 1 (CN79), collegare il
collegare il connettore della batteria girando poi il connettore della batteria e girare su ON il
commutatore di accensione su ON. commutatore di accensione.
L’errore H3-2 non viene indicato. L’errore H3-1 Viene
scompare e viene visualizzato
indicato l’errore H1-1. l’errore H3-1.

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN101 e CN102. • Difetto del • Difetto del fascio
(l’attrezzo speciale di manutenzione SST8 è nello potenziometro cavi secondario
stato connesso) dell'accessorio 1
CN102-20 (30) ~ CN102-11 (25)
[OK] Continuità, [No] Non c’è continuità
CN102-11 (25) ~ CN101-34 (51)
[OK] Non c’è continuità, [No] Continuità
OK No

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi

CPU principale
4-80

Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria,

Viene indicato l’errore H3-2.
CN41, e creare un cortocircuito tra CN41-9 (30) e scollegare l’attrezzo speciale di manutenzione
CN41-7 (24) (lato fascio cavi principale) con SST8 (CN41), e creare un cortocircuito tra
l’attrezzo speciale di manutenzione SST8, e CN41-9 (30) e CN41-8 (25) (lato fascio cavi
collegare il connettore della batteria girando poi il principale) con l’attrezzo speciale di
commutatore di accensione su ON. manutenzione SST8, e collegare il connettore
L’errore H3-2 non viene indicato. della batteria girando poi il commutatore di
accensione su ON.
Viene indicato L’errore H3-2 non viene
l’errore H3-2. indicato.
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN101 e CN102. (l’attrezzo speciale di Scollegare il connettore della batteria e
manutenzione SST8 è nello stato connesso) scollegare CN101 e CN102. (l’attrezzo speciale
CN102-20 (30) ~ CN102-10 (24) di manutenzione SST8 è nello stato connesso)
[OK] Continuità, [No] Non c’è continuità CN102-20 (30) ~ CN102-11 (25)
CN102-10 (24) ~ CN101-34 (51) [OK] Continuità, [No] Non c’è continuità
[OK] Non c’è continuità, [No] Continuità CN102-11 (25) ~ CN101-34 (51)
[OK] Non c’è continuità, [No] Continuità
OK No
OK No

• Difetto della • Difetto del fascio cavi

scheda CPU principale • Difetto della • Difetto del fascio cavi
scheda CPU principale
Scollegare il connettore della batteria e
collegare CN41.
Sostituire la leva di sollevamento (CN77) e la
leva dell’accessorio 1 (CN79), collegare il
connettore della batteria e girare su ON il
commutatore di accensione.
L’errore H3-1 Viene
scompare e viene visualizzato
indicato l’errore H1-1. l’errore H3-1.

• Difetto del • Difetto del fascio

potenziometro cavi secondario
dell’accessorio 1
 4-81

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

• H3-2
Scollegare il connettore della batteria, scollegare L’errore H3-2 scompare e Scollegare il connettore della batteria e
CN41, collegare il connettore della batteria, e girare viene indicato l’errore H3-1. collegare CN41. Sostituire la leva di
il commutatore di accensione su ON. sollevamento (CN77) e la leva dell’accessorio 1
Viene visualizzato l’errore H3-2. (CN79), collegare il connettore della batteria e
girare su ON il commutatore di accensione.
L’errore H3-2 Viene
scompare e visualizzato
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
viene indicato l’errore H3-2.
CN101 e CN102.
l’errore H1-2.
CN102-20 (30) ~ CN102-10 (24)
[OK] Non c’è continuità, [No] Continuità • Difetto del • Difetto del fascio
CN102-20 (30) ~ CN102-11 (25) potenziometro cavi secondario
[OK] Non c’è continuità, [No] Continuità dell’accessorio 1
CN101-34 (51) ~ CN41-10 (51)
[OK] Continuità, [No] Non c’è continuità
OK No

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi

CPU principale
4-82

H3-3 Anomalia del potenziometro leva accessorio 1

Parte collegata

CN41 CN79
CN102-20 (30, POTAT1+)
9 1

CN102-10 (24, POTAT11)

7 2
Scheda Leva dell’ac-
della CPU cessorio 1
CN102-11 (25, POTAT12)
8 3

CN101-34 (51, POT–)

10 J30 4

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se il valore della tensione del potenziometro 1, 2 (POTAT 11, 12) della
leva dell’accessorio 1 si trova al di fuori della gamma di valori standard nello stato neutro.
H3-3 Anomalia del potenziometro leva accessorio 1

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

ANL. : I/O MONITOR 3-5 A1 : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore)

Controllare il valore della tensione di POTAT1 [*1].

Scollegare il connettore della batteria, sostituire la

leva di sollevamento (CN77) e la leva
dell’accessorio 1 (CN79), collegare il connettore
della batteria e girare su ON il commutatore di
accensione.

ANL. : I/O MONITOR 3-1 L : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore) Entro i limiti di [*1] ± 0.2 V
Controllare il valore della tensione del potenziometro (POTAT1) della leva
di sollevamento.
Fuori dalla gamma di [*1] ± 0.2 V • Difetto del potenziometro dell’accessorio 1

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN102.
La leva di sollevamento (CN77) e la leva
dell’accessorio 1 (CN79) ritornano alla posizione
originaria, quindi collegare il connettore della
batteria e girare su ON il commutatore di
accensione.

A
 4-83

ANL. : I/O MONITOR 3-5 A1 : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore) 0.3 V o superiore
Controllare il valore della tensione di POTAT1.
Minore di 0.3 V

• Difetto della scheda CPU

Scollegare il connettore della batteria, quindi
mettere in cortocircuito i seguenti connettori lato
scheda, nel punto in cui è collegato il morsetto a
coccodrillo dell’attrezzo speciale di manutenzione
SST (09240-23400-71), e collegare il connettore
della batteria girando quindi il commutatore di
accensione su ON.
CN101-11 (63) ~ CN102-10 (24)
CN101-11 (63) ~ CN102-11 (25)

4.5 V o superiore
ANL. : I/O MONITOR 3-5 A1 : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore)
Controllare il valore della tensione di POTAT1.
Minore di 4.5 V

• Difetto del fascio cavi

• Difetto della scheda CPU

4-84

H3-4 Anomalia del potenziometro leva accessorio 1

Parte collegata

CN41 CN79
CN102-20 (30, POTAT1+)
9 1

CN102-10 (24, POTAT11)

7 2
Scheda
Leva dell’ac-
della CPU
CN102-11 (25, POTAT12) cessorio 1
8 3

CN101-34 (51, POT–)

10 J30 4

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se il valore della tensione della leva dell’accessorio 1 è al di fuori della
gamma di valori per la posizione neutra con il commutatore di accensione su ON.
H3-4 Anomalia della posizione neutra della leva accessorio 1

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

Controllare che la leva dell’accessorio 1 sia ritornata

nella sua condizione neutra, e che il commutatore di L’errore H3-4 scompare.
• Stato normale
accensione sia girato nuovamente su ON. Nota: Quando il commutatore di
Viene visualizzato l’errore H3-4. accensione è su ON, non si deve
azionare la leva.

Verificare lo stato di rimontaggio del potenziometro NOK

della leva dell’accessorio 1. • Nuova regolazione

OK

ALLINEAMENTO : PED1 Allineamento: OK

Riallineamento della tensione della posizione • Utilizzo possibile.
neutra di POTATI
Allineamento: NOK

• Difetto del potenziometro dell’accessorio 1

 4-85

H3-5 Anomalia del potenziometro leva accessorio 1

Parte collegata

• Scheda della CPU

Condizione per la rilevazione dell’errore

Emesso in uscita se il valore di allineamento della posizione neutra della leva dell’accessorio 1 è
al di fuori della gamma standard.

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

• H3-5
• Difetto della scheda CPU
4-86

H4-1, 2 Anomalia del potenziometro leva accessorio 2

Parte collegata
CN42 CN80
CN102-21 (31, POTAT2+) 3 1

CN102-12 (26, POTAT21)

1 2
Scheda Leva dell’ac-
della CPU CN102-13 (27, POTAT22) cessorio 2
2 3

CN41
CN101-34 (51, POT–) 10 4
J30

Condizione per la rilevazione dell’errore

Emesso in uscita se la tensione del potenziometro della leva dell’accessorio 2 (POTAT2)
è al di fuori della gamma standard.
H4-1 Anomalia per circuito aperto del potenziometro (POTAT2) della leva dell’accessorio 2
H4-2 Anomalia per cortocircuito del potenziometro (POTAT2) della leva dell’accessorio 2

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

• H4-1
ANL. : I/O MONITOR 3-7 A2 : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore)
Controllare il valore della tensione di POTAT2

Solo la tensione 1 è Solo la tensione 2 La tensione 1 e la tensione

inferiore a 0.3 V. è inferiore a 0.3 V. 2 sono inferiori a 0.3 V.

A B C
 4-87

Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria e

Viene indicato l’errore H4-2.
CN41, CN42), e creare un cortocircuito tra CN42-3 collegare CN41, CN42.
(31) e CN42-1 (26) (lato fascio cavi principale) con Sostituire la leva di sollevamento (CN77) e la
l’attrezzo speciale di manutenzione SST8, e leva dell’accessorio 2 (CN79), collegare il
collegare il connettore della batteria girando poi il connettore della batteria e girare su ON il
commutatore di accensione su ON. commutatore di accensione.
Non viene indicato l’errore H4-2. L’errore H4-1 Viene
scompare e visualizzato
viene indicato l’errore H4-1.
l’errore H1-1.
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN101 e CN102. (l’attrezzo speciale di • Difetto del • Difetto del fascio
manutenzione SST8 è nello stato connesso) potenziometro cavi secondario
CN102-21 (31) ~ CN102-12 (26) dell’accessorio 2
[OK] Continuità, [NOK] Non c’è continuità
CN102-12 (26) ~ CN101-34 (51)
[OK] Non c’è continuità, [NOK] Continuità
OK NOK

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi

CPU principale
4-88

Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria e

Viene indicato l’errore H4-2.
CN41, CN42, e creare un cortocircuito tra CN42-3 collegare CN41, CN42.
(31) e CN42-2 (27) (lato fascio cavi principale) con Sostituire la leva di sollevamento (CN77) e la
l’attrezzo speciale di manutenzione SST8, e leva dell’accessorio 2 (CN79), collegare il
collegare il connettore della batteria girando poi il connettore della batteria e girare su ON il
commutatore di accensione su ON. commutatore di accensione.
Non viene indicato l’errore H4-2. L’errore H4-1 Viene
scompare e visualizzato
viene indicato l’errore H4-1.
l’errore H1-1.
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN101 e CN102. • Difetto del • Difetto del fascio
(l’attrezzo speciale di manutenzione SST8 è nello potenziometro cavi secondario
stato connesso) dell’accessorio 2
CN102-21 (31) ~ CN102-13 (27)
[OK] Continuità, [NOK] Non c’è continuità
CN102-13 (27) ~ CN101-34 (51)
[OK] Non c’è continuità, [NOK] Continuità
OK NOK

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi

CPU principale
 4-89

Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria,

Viene indicato l’errore H4-2.
CN41, CN42), e creare un cortocircuito tra CN42-3 scollegare l’attrezzo speciale di manutenzione
(31) e CN42-2 (26) (lato fascio cavi principale) con SST8 (CN42), e creare un cortocircuito tra
l’attrezzo speciale di manutenzione SST8, e CN42-2 (30) e CN42-2 (27) (lato fascio cavi
collegare il connettore della batteria girando poi il principale) con l’attrezzo speciale di
commutatore di accensione su ON. manutenzione SST8, e collegare il connettore
della batteria girando poi il commutatore di
Non viene indicato l’errore H4-2.
accensione su ON.
Viene indicato Non viene indicato
l’errore H4-2. l’errore H4-2.
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN101 e CN102. (l’attrezzo speciale di
manutenzione SST8 è nello stato connesso) Scollegare il connettore della batteria e
CN102-21 (31) ~ CN102-12 (26) scollegare CN101 e CN102. (l’attrezzo speciale
[OK] Continuità, [NOK] Non c’è continuità di manutenzione SST8 è nello stato connesso)
CN102-12 (26) ~ CN101-34 (51) CN102-21 (31) ~ CN102-13 (27)
[OK] Non c’è continuità, [NOK] Continuità [OK] Continuità, [NOK] Non c’è continuità
CN102-13 (27) ~ CN101-34 (51)
OK NOK [OK] Non c’è continuità, [NOK] Continuità

OK NOK
• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi
CPU principale
• Difetto della • Difetto del fascio cavi
scheda CPU principale

Scollegare il connettore della batteria e

collegare CN41, CN42. Sostituire la leva di
sollevamento (CN77) e la leva dell’accessorio 2
(CN80), collegare il connettore della batteria e
girare su ON il commutatore di accensione.
L’errore H4-1 Viene
scompare e visualizzato
viene indicato l’errore H4-1.
l’errore H1-1.
• Difetto del • Difetto del fascio
potenziometro cavi secondario
dell’accessorio 2
4-90

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

• H4-2
L’errore H4-2 scompare e
Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria e
viene indicato l’errore H4-1.
CN41, CN42, collegare il connettore della batteria, collegare CN41, CN42. Sostituire la leva di
e girare il commutatore di accensione su ON. sollevamento (CN77) e la leva dell’accessorio 2
(CN80), collegare il connettore della batteria e
Viene visualizzato l’errore H4-2.
girare su ON il commutatore di accensione.
L’errore H4-2 Viene
scompare e viene visualizzato
Scollegare il connettore della batteria e scollegare indicato l’errore H1-2. l’errore H4-2.
CN101 e CN102.
CN102-21 (31) ~ CN102-12 (26) • Difetto del • Difetto del fascio
[OK] Non c’è continuità, [NOK] Continuità potenziometro cavi secondario
CN102-21 (31) ~ CN102-13 (27) dell’accessorio 2
[OK] Non c’è continuità, [NOK] Continuità
CN101-34 (51) ~ CN41-10 (51)
[OK] Continuità, [NOK]Non c’è continuità
OK NOK

• Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi

CPU principale
 4-91

H4-3 Anomalia del potenziometro leva accessorio 2

Parte collegata
CN42 CN80
CN102-21 (31, POTAT2+) 3 1

CN102-12 (26, POTAT21)

1 2
Scheda
Leva dell’ac-
della CPU CN102-13 (27, POTAT22)
2 3 cessorio 2

CN41
CN101-34 (51, POT–) 10 4
J30

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se il valore della tensione del potenziometro 1, 2 (POTAT21, 22) della leva
dell’accessorio 2 si trova al di fuori della gamma di valori standard nello stato neutro.
H4-3 Anomalia del potenziometro leva accessorio 2

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

ANL. : I/O MONITOR 3-7 A2 : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore)

Controllare il valore della tensione di POTAT 2 [*1].

Scollegare il connettore della batteria. Sostituire la

leva di sollevamento (CN77) e la leva
dell’accessorio 2 (CN80), collegare il connettore
della batteria e girare su ON il commutatore di
accensione.

ANL. : I/O MONITOR 3-1 L : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore) Entro i limiti di [*1] ± 0.2 V
Controllare il valore della tensione del potenziometro (POTL) della leva di
sollevamento.
Fuori dalla gamma di [*1] ± 0.2 V • Difetto del potenziometro dell’accessorio 2

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN102.
La leva di sollevamento (CN77) e la leva
dell’accessorio 2 (CN80) ritornano alla posizione
originaria, quindi collegare il connettore della
batteria e girare su ON il commutatore di
accensione.

A
4-92

ANL. : I/O MONITOR 3-7 A2 : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore) 0.3 V o superiore
Controllare il valore della tensione di POTAT2
Minore di 0.3 V

• Difetto della scheda CPU

Scollegare il connettore della batteria, quindi

mettere in cortocircuito i seguenti connettori lato
scheda, nel punto in cui è collegato il morsetto a
coccodrillo dell’attrezzo speciale di manutenzione
SST (09240-23400-71), e collegare il connettore
della batteria girando quindi il commutatore di
accensione su ON.
CN101-11 (63) ~ CN102-12 (26)
CN101-11 (63) ~ CN102-13 (27)

ANL. : I/O MONITOR 3-7 A2 : (tensione 1) (tensione 2) (stato interruttore) 4.5 V o superiore
Controllare il valore della tensione di POTAT2

Minore di 4.5 V

• Difetto del fascio cavi

• Difetto della scheda CPU

 4-93

H4-4 Anomalia del potenziometro leva accessorio 2

Parte collegata
CN42 CN80
CN102-21 (31, POTAT2+) 3 1

CN102-12 (26, POTAT21)

1 2
Scheda Leva
della CPU CN102-13 (27, POTAT22) dell’acces-
2 3 sorio 2

CN41
CN101-34 (51, POT–) 10 4
J30

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se il valore della tensione della leva dell’accessorio 2 è al di fuori della
gamma di valori per la posizione neutra con il commutatore di accensione su ON.
H4-4 Anomalia della posizione neutra della leva accessorio 2

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).

Controllare che la leva dell’accessorio 2 sia ritornata L’errore H1-4 scompare.

nella sua condizione neutra, e che il commutatore di • Stato normale
accensione sia girato nuovamente su ON. Nota: Quando il commutatore di
accensione è su ON, non si deve
Viene visualizzato l’errore H4-4. azionare la leva.

Verificare lo stato di rimontaggio del potenziometro NOK

della leva dell’accessorio 2. • Nuova regolazione
CN104-21 (37) – CN82-1 (37)
CN104-28 (38) – CN82-2 (38)
OK

ALLINEAMENTO : PED2 Allineamento: OK

Riallineamento della tensione della posizione • Utilizzo possibile.
neutra di POTAT2
Allineamento: NOK

• Difetto del potenziometro dell’accessorio 2

4-94

H4-5 Anomalia del potenziometro leva accessorio 2

Parte collegata

• Scheda della CPU

Condizione per la rilevazione dell’errore

Emesso in uscita se il valore di allineamento della posizione neutra della leva dell’accessorio 2 è
al di fuori della gamma standard.

• Difetto della scheda CPU

Attenzione:
Non effettuare nessuna operazione di movimentazione dei materiali durante la ricerca guasti. (La
macchina potrebbe funzionare in modo diverso rispetto alle condizioni normali).
 4-95

H5-1, 2, 3, 4, 5 Anomalia solenoide di sollevamento

Parte collegata
J31 CN87
CN104-3 (3, SOLL+)
4 Solenoide
operazione di
CN104-5 (5, SOLLD) 8 abbassamento
Scheda
CN88
della CPU
4
Solenoide
CN104-4 (4, SOLLU) 8 operazione di
sollevamento

Condizioni per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando c’è un circuito aperto o un cortocircuito sulla linea del solenoide di
sollevamento tra la scheda CPU e il solenoide stesso.
H5-1 Anomalia per circuito aperto nel solenoide lato sollevamento
H5-2 Anomalia per cortocircuito da carico nel solenoide lato sollevamento
H5-3 Anomalia per circuito aperto nel solenoide lato abbassamento
H5-4 Anomalia per cortocircuito da carico nel solenoide lato abbassamento
H5-5 Anomalia per cortocircuito sul MOS del circuito di comando del solenoide di sollevamento

• H5-1

ANL. : I/O MONITOR 3-2 L (SOL) : (Corrente del solenoide) 0.1 A o superiore
Controllare il valore della corrente del solenoide di
sollevamento (operazione di sollevamento).
• Difetto della scheda CPU
Minore di 0.1 A

Scollegare il connettore della batteria, e CN87 e

CN88 vengono sostituiti dall’attrezzo speciale di
manutenzione SST20.

Collegare il connettore della batteria, girare il Non viene indicato l’errore H5-1.
commutatore di accensione su ON ed eseguire • Difetto del solenoide lato sollevamento
un’operazione di sollevamento.*1
Viene indicato l’errore H5-1.

*1: Agire con cautela, in quanto la macchina in questo caso

funziona in modo diverso rispetto alle normali condizioni
d’esercizio.
• Difetto del fascio cavi
4-96

• H5-2

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN88.

Collegare il connettore della batteria, girare il Viene indicato l’errore H5-1.

commutatore di accensione su ON ed eseguire • Difetto del solenoide lato sollevamento
un’operazione di sollevamento.
Viene indicato l’errore H5-2.

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN104. Continuità
CN104-3 (3) • Difetto del fascio cavi
↔

Controllo della continuità

CN104-4 (4)
Assenza di continuità

• Difetto della scheda CPU

• H5-3

ANL. : I/O MONITOR 3-2 L (SOL) : (Corrente del solenoide) 0.1 A o superiore
Controllare il valore della corrente del solenoide di
sollevamento (operazione di abbassamento).
Minore di 0.1 A • Difetto della scheda CPU

Scollegare il connettore della batteria, e CN87 e

CN88 vengono sostituiti dall’attrezzo speciale di
manutenzione SST20.

Collegare il connettore della batteria, girare il Viene indicato l’errore H5-3. • Difetto del solenoide lato abbassamento
commutatore di accensione su ON ed eseguire
un’operazione di abbassamento. *1
Viene indicato l’errore H5-3.

*1: Agire con cautela, in quanto la macchina in questo caso

funziona in modo diverso rispetto alle normali condizioni
d’esercizio.
• Difetto del fascio cavi
 4-97

• H5-4
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN87.

Collegare il connettore della batteria, girare il Viene indicato l’errore H5-3.

commutatore di accensione su ON ed eseguire • Difetto del solenoide lato
un’operazione di abbassamento. abbassamento
Viene indicato l’errore H5-4.

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN104. Continuità
CN104-3 (3) • Difetto del fascio cavi
Controllo della continuità
↔

CN104-5 (5)
Assenza di continuità

• Difetto della scheda CPU

• H5-5
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN104.
Collegare il connettore della batteria, girare il
10 V o superiore
commutatore di accensione su ON, e portare la leva • Difetto del fascio cavi
nello stato neutro.
CN104-3 (3) ~ CN104-23 (N2)
CN104-5 (5) ~ CN104-23 (N2)
CN104-4 (4) ~ CN104-23 (N2)
Minore di 10 V

• Difetto della scheda CPU

4-98

H6-1, 2, 3, 4, 5 Anomalia solenoide di brandeggio

Parte collegata
J32 CN87
CN104-6 (6, SOLT+)
3 Solenoide di
brandeggio in
CN104-7 (7, SOLTF) 7 avanti

Scheda CN88
della CPU
3
Solenoide di
CN104-8 (8, SOLTR) brandeggio
7
indietro

Condizioni per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando c’è un circuito aperto o un cortocircuito sulla linea del solenoide di
brandeggio tra la scheda CPU e il solenoide stesso.
H6-1 Anomalia per circuito aperto nel solenoide lato inclinazione in avanti
H6-2 Anomalia per cortocircuito da carico nel solenoide lato inclinazione in avanti
H6-3 Anomalia per circuito aperto nel solenoide lato inclinazione indietro
H6-4 Anomalia per cortocircuito da carico nel solenoide lato inclinazione indietro
H6-5 Anomalia per cortocircuito sul MOS del circuito di comando del solenoide di inclinazione

• H6-1

ANL. : I/O MONITOR 3-4 T (SOL) : (Corrente del solenoide)

0.1 A o superiore
Controllare il valore della corrente del solenoide di
inclinazione (operazione di brandeggio in avanti).
• Difetto della
Minore di 0.1 A
scheda CPU

Scollegare il connettore della batteria, e CN87 e

CN88 vengono sostituiti dall’attrezzo speciale di
manutenzione SST20.

Collegare il connettore della batteria, girare il Non viene indicato l’errore H6-1.
commutatore di accensione su ON ed eseguire • Difetto del solenoide lato brandeggio in
un’operazione di brandeggio in avanti. *1 avanti
Viene indicato l’errore H6-1.

*1: Agire con cautela, in quanto la macchina in questo caso

funziona in modo diverso rispetto alle normali condizioni
d’esercizio.
• Difetto del fascio cavi
 4-99

• H6-2

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN87.

Collegare il connettore della batteria, girare il Viene indicato l’errore H6-1.

commutatore di accensione su ON ed eseguire • Difetto del solenoide lato brandeggio in avanti
un’operazione di brandeggio in avanti.
Viene indicato l’errore H6-2.

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN104. Continuità
CN104-6 (6) • Difetto del fascio cavi
Controllo della continuità
↔

CN104-7 (7)
Assenza di continuità

• Difetto della scheda CPU

• H6-3

ANL. : I/O MONITOR 3-4 T (SOL) : (Corrente del solenoide) 0.1 A o superiore
Controllare il valore della corrente del solenoide di
brandeggio (operazione di brandeggio indietro).
Minore di 0.1 A • Difetto della scheda CPU

Scollegare il connettore della batteria, e CN87 e

CN88 vengono sostituiti dall’attrezzo speciale di
manutenzione SST20.

Collegare il connettore della batteria, girare il Viene indicato l’errore H6-3.

commutatore di accensione su ON ed eseguire • Difetto del solenoide lato brandeggio indietro
un’operazione di brandeggio indietro. *1
Viene indicato l’errore H6-3.
*1: Agire con cautela, in quanto la macchina in questo caso
funziona in modo diverso rispetto alle normali condizioni
d’esercizio.
• Difetto del fascio cavi
4-100

• H6-4
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN88.

Collegare il connettore della batteria, girare il Viene indicato l’errore H6-3.

commutatore di accensione su ON ed eseguire • Difetto del solenoide lato brandeggio
un’operazione di brandeggio indietro. indietro
Viene indicato l’errore H6-4.

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN104. Continuità
CN104-6 (6) • Difetto del fascio cavi
↔

Controllo della continuità

CN104-8 (8)
Assenza di continuità

• Difetto della scheda CPU

• H6-5
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN104.
Collegare il connettore della batteria, girare il
10 V o superiore
commutatore di accensione su ON, e portare la leva • Difetto del fascio cavi
nello stato neutro.
CN104-6 (6) ~ CN104-23 (N2)
CN104-7 (7) ~ CN104-23 (N2)
CN104-8 (8) ~ CN104-23 (N2)
Minore di 10 V

• Difetto della scheda CPU

 4-101

H7-1, 2, 3, 4, 5 Anomalia del solenoide dell’accessorio 1

Parte collegata
J33 CN87
CN104-11 (9, SOLAT1+)
2 Solenoide
pedana 1
CN104-12 (10, SOLAT1U) 6 superiore
Scheda CN88
della CPU
2
Solenoide
CN104-13 (11, SOLAT1L) 6 pedana 1
inferiore

Condizioni per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando c’è un circuito aperto o un cortocircuito sulla linea del solenoide
dell’accessorio 1 tra la scheda CPU e il solenoide dell’accessorio 1.
H7-1 Anomalia interruzione solenoide pedana 1 inferiore
H7-2 Anomalia cortocircuito carico solenoide pedana 1 inferiore
H7-3 Anomalia interruzione solenoide pedana 1 superiore
H7-4 Anomalia cortocircuito carico solenoide pedana 1 superiore
H7-5 Anomalia per cortocircuito sul MOS del circuito di comando del solenoide dell’accessorio 1

• H7-1

ANL. : I/O MONITOR 3-6 A1 (SOL) : (Corrente del solenoide)

0.1 A o superiore
Controllare il valore della corrente del solenoide
dell’accessorio 1 (Attivazione leva pedana 1 indietro).
• Difetto della scheda CPU
Minore di 0.1 A

Scollegare il connettore della batteria, e CN87 e

CN88 vengono sostituiti dall’attrezzo speciale di
manutenzione SST20.

Collegare la batteria e portare l’interruttore di Non viene indicato l’errore H7-1.

• Anomalia solenoide pedana 1 inferiore
accensione su ON, quindi attivare la leva pedana 1
indietro. *1
Viene indicato l’errore H7-1.

*1: Agire con cautela, in quanto la macchina in questo caso

funziona in modo diverso rispetto alle normali condizioni
d’esercizio.
• Difetto del fascio cavi
4-102

• H7-2

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN88.

Collegare la batteria e portare l’interruttore di Viene indicato l’errore H7-1.

accensione su ON, quindi attivare la leva pedana 1 • Anomalia solenoide pedana 1 inferiore
indietro.
Viene indicato l’errore H7-2.

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN104. Continuità
CN104-11 (9) • Difetto del fascio cavi
Controllo della continuità
↔

CN104-13 (11)
Assenza di continuità

• Difetto della scheda CPU

• H7-3

ANL. : I/O MONITOR 3-6 A1 (SOL) : (Corrente del solenoide) 0.1 A o superiore
Controllare il valore della corrente del solenoide
dell’accessorio 1 (Attivazione leva pedana 1 in avanti).

Minore di 0.1 A • Difetto della scheda CPU

Scollegare il connettore della batteria, e CN87 e

CN88 vengono sostituiti dall’attrezzo speciale di
manutenzione SST20.

Non viene indicato

Collegare il connettore della batteria, girare il l’errore H7-3.
• Anomalia solenoide pedana 1 superiore
commutatore di accensione su ON ed azionare in
avanti la leva dell’accessorio 1. *1
Viene indicato l’errore H7-3.
*1: Agire con cautela, in quanto la macchina in questo caso
funziona in modo diverso rispetto alle normali condizioni
d’esercizio.
• Difetto del fascio cavi
 4-103

• H7-4
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN87.

Collegare il connettore della batteria, girare il Viene indicato l’errore H7-3.

commutatore di accensione su ON ed azionare in • Anomalia solenoide pedana 1
avanti la leva dell’accessorio 1. superiore.

Viene indicato l’errore H7-4.

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN104. Continuità
CN104-11 (9) • Difetto del fascio cavi
↔

Controllo della continuità

CN104-12 (10)

Assenza di continuità

• Difetto della scheda CPU

• H7-5
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN104.
Collegare il connettore della batteria, girare il 10 V o superiore
• Difetto del fascio cavi
commutatore di accensione su ON, e portare la leva
nello stato neutro.
CN104-11 (9) ~ CN104-23 (N2)
CN104-12 (10) ~ CN104-23 (N2)
CN104-13 (11) ~ CN104-23 (N2)

Minore di 10 V

• Difetto della scheda CPU

4-104

H8-1, 2, 3, 4, 5 Anomalia del solenoide dell’accessorio 2

Parte collegata
CN87
CN104-16 (34, SOLAT2+) J34
3
Solenoide
pedana 2
CN104-17 (35, SOLAT2U) superiore
7
Scheda CN88
della CPU
3
Solenoide
CN104-18 (36, SOLAT2L) pedana 2
7 inferiore

Condizioni per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando c’è un circuito aperto o un cortocircuito sulla linea del solenoide
dell’accessorio 2 tra la scheda CPU e il solenoide dell’accessorio 2.
H8-1 Anomalia interruzione solenoide pedana 2 superiore
H8-2 Anomalia cortocircuito carico solenoide pedana 2 superiore
H8-3 Anomalia interruzione solenoide pedana 2 inferiore
H8-4 Anomalia cortocircuito carico solenoide pedana 2 inferiore
H8-5 Anomalia per cortocircuito sul MOS del circuito di comando del solenoide dell’accessorio 2

• H8-1

ANL. : I/O MONITOR 3-8 A2 (SOL) : (Corrente del solenoide)

0.1 A o superiore
Controllare il valore della corrente del solenoide
dell’accessorio 2 (Attivazione leva pedana 2 in avanti).
• Difetto della scheda CPU
Minore di 0.1 A

Scollegare il connettore della batteria, e CN87 e

CN88 vengono sostituiti dall'attrezzo speciale di
manutenzione SST20.

Collegare il connettore della batteria, girare il Non viene indicato l’errore H8-1.
commutatore di accensione su ON ed azionare in
• Anomalia solenoide pedana 2
avanti la leva dell’accessorio 1. *1
superiore
Non viene indicato l’errore H8-1.

*1: Agire con cautela, in quanto la macchina in questo caso

funziona in modo diverso rispetto alle normali condizioni
d’esercizio.
• Difetto del fascio cavi
 4-105

• H8-2

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN87.

Viene indicato
Collegare la batteria e portare l’interruttore di l’errore H8-1.
accensione su ON, quindi attivare la leva pedana 2 • Anomalia solenoide pedana 2 superiore
indietro.
Viene indicato l’errore H8-2.

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN104. Continuità
CN104-16 (34) • Difetto del fascio cavi
↔

Controllo della continuità

CN104-17 (35)
Assenza di continuità

• Difetto della scheda CPU

• H8-3

ANL. : I/O MONITOR 3-8 A2 (SOL) : (Corrente del solenoide) 0.1 A o superiore
Controllare il valore della corrente del solenoide
dell'accessorio 2 (Attivazione leva pedana 2 in avanti).
Minore di 0.1 A • Difetto della scheda CPU

Scollegare il connettore della batteria, e CN87 e

CN88 vengono sostituiti dall’attrezzo speciale di
manutenzione SST20.

Viene indicato
Collegare la batteria e portare l’interruttore di l’errore H8-3.
• Anomalia solenoide pedana 2 inferiore
accensione su ON, quindi attivare la leva pedana 2
indietro. *1
Viene indicato l’errore H8-3.

*1: Agire con cautela, in quanto la macchina in questo caso

funziona in modo diverso rispetto alle normali condizioni
d’esercizio.
• Difetto del fascio cavi
4-106

• H8-4
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN88.

Viene indicato l’errore

Collegare la batteria e portare l’interruttore di H8-3.
accensione su ON, quindi attivare la leva pedana 2 • Anomalia solenoide pedana 2 inferiore
indietro.

Viene indicato l’errore H8-4.

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN104. Continuità
• Difetto del fascio cavi
CN104-16 (34)
Controllo della continuità
↔

CN104-18 (36)
Assenza di continuità

• Difetto della scheda CPU

• H8-5
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN104.
Collegare il connettore della batteria, girare il
10 V o superiore
commutatore di accensione su ON, e portare la leva • Difetto del fascio cavi
nello stato neutro.
CN104-16 (34) ~ CN104-23 (N2)
CN104-17 (35) ~ CN104-23 (N2)
CN104-18 (36) ~ CN104-23 (N2)

Minore di 10 V

• Difetto della scheda CPU

 4-107

H9-1, 2, 3 Anomalia solenoide valvola di scarico

Parte collegata

CN89
CN104-26 (12, SOLP+)
1
Scheda Solenoide
della CPU della valvola
CN104-27 (13, SOLP–) di scarico
2

Condizioni per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando c’è un circuito aperto o un cortocircuito sulla linea del solenoide
della valvola di scarico tra la scheda CPU e il solenoide stesso.
H9-1 Difetto per circuito aperto del solenoide della valvola di scarico
H9-2 Difetto per cortocircuito da carico del solenoide della valvola di scarico
H9-3 Difetto per cortocircuito sul MOS del circuito di comando solenoide valvola di scarico

• H9-1

PROVA ATTIVA : ACT-5 PSOL Non viene indicato l’errore

Il solenoide della valvola di scarico viene attivato (su H9-1. • Controllo della connessione del connettore
ON) con la prova attiva.
Viene indicato l’errore H9-1.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN104. 9.9 ± 1 Ω (a 25 °C)
CN104-26 (12) • Difetto della scheda CPU
↔

Misurazione della resistenza

CN104-27 (13)
Diversa da 9.9 ± 1 Ω
(a 25 °C)

Scollegare CN89.
CN89-1 (12) 9.9 ± 1 Ω (a 25 °C)
• Difetto del fascio cavi
Misurazione della resistenza
↔

CN89-2 (13)
Diversa da 9.9 ± 1 Ω
(a 25 °C)

• Difetto del solenoide valvola di scarico

4-108

• H9-2

PROVA ATTIVA : ACT-5 PSOL Non viene indicato l’errore

Il solenoide della valvola di scarico viene attivato (su H9-2.
• Controllo della connessione del connettore
ON) con la prova attiva.
Viene indicato l’errore H9-2.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN89.

PROVA ATTIVA : ACT-5 PSOL Viene indicato l’errore

Il solenoide della valvola di scarico viene attivato (su H9-1.
• Difetto del solenoide valvola di scarico
ON) con la prova attiva.

Viene indicato l’errore H9-2.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN104.
CN104-26 (12) Continuità
• Difetto del fascio cavi
↔

Controllo della continuità

CN104-27 (13)
Assenza di continuità

• Difetto della scheda CPU

• H9-3
Non viene indicato
PROVA ATTIVA : ACT-5 PSOL l’errore H9-3.
Il solenoide della valvola di scarico viene attivato (su • Controllo della connessione del connettore
ON) con la prova attiva.
Viene indicato l’errore H9-3.

Scollegare il connettore della batteria, scollegare

CN104. 10 V o superiore
Collegare il connettore della batteria e girare il • Difetto del fascio cavi
commutatore di accensione su ON.
CN104-26 (12) ~ CN104-23 (N2)
CN104-27 (13) ~ CN104-23 (N2)

Minore di 10 V

• Difetto della scheda CPU

 4-109

SISTEMA DELL’UNITÀ DI CONTROLLO DELLA MARCIA

SE È VISUALIZZATO UN CODICE ERRORE DIAGNOSTICO
30-1 Bassa tensione nel controller della velocità

Parte collegata

F1
P1 P2 P3

Unità di
controllo della
marcia

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando la linea della tensione della batteria (P3) dell’unità di controllo della
marcia rileva una bassa tensione.

Se contemporaneamente si producono 31-1, CB-1, eseguire dapprima la ricerca guasti per 31-1, CB-1.
Girare su OFF e quindi nuovamente su ON il Sì
commutatore di accensione. Viene visualizzato • Viene eseguita la ricerca guasti relativa
l’errore 31-1? all’errore 31-1.
No Viene indicato l’errore
CB-1.
Se l’unità funzione, viene generato un errore? • Viene eseguita la ricerca guasti relativa
all’errore CB-1.
Viene indicato Nessun errore
l’errore 30-1. • Controllo del cavo P3 e del relativo terminale
• Controllo del fusibile F1
ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-13
Girare nuovamente il commutatore di accensione 32 V o superiore
su OFF e quindi riportarlo su ON. Mettere in • Difetto dell’unità di controllo della marcia
funzione l’unità e controllare la tensione VBBD
quando si verifica un errore.
Minore di 32 V
ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-8
Girare nuovamente il commutatore di accensione Minore di 32 V
su OFF e quindi riportarlo su ON. Mettere in • Controllo del connettore della batteria
funzione l’unità e controllare la tensione VB80 • Carica della batteria
quando si verifica un errore.
32 V o superiore
Girare nuovamente il commutatore di accensione
su OFF e quindi riportarlo su ON. Mettere in 32 V o superiore
• Difetto dell’unità di controllo della marcia
funzione l’unità e controllare la tensione in entrata
dell’unità di controllo della marcia in P3-N1 quando
si verifica un errore.
Minore di 32 V
Girare nuovamente il commutatore di accensione 32 V o superiore
su OFF e quindi riportarlo su ON. Mettere in • Controllo del cavo P3 e del relativo terminale
funzione l’unità e controllare la tensione della • Controllo del fusibile F1
batteria in P2-N1 quando si verifica un errore.
Minore di 32 V
• Difetto del teleruttore MB
4-110

31-1 Calo della tensione di accensione dell’unità di controllo della marcia

Parte collegata

F1 Unità di
P1 P2 P3 controllo
della
marcia

CPR
CN104-9 (55, CPR)

F7 CN136 Scheda
CN104-1 (18, B80V) della
4
CN104-2 CPU
(18, B80V)

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando l’unità rileva che la tensione P3 dell’unità di controllo della marcia
non supera il valore d’impostazione con il commutatore d’accensione su ON.

No
Girare su OFF e quindi nuovamente su ON il • Controllo del connettore della batteria
commutatore di accensione. Viene visualizzato • Controllo del cavo dell’unità di controllo
l’errore 31-1? della marcia e del relativo terminale
Sì • Controllo di CPR
• Controllo del fascio cavi
ANL. : I/O MONITOR 1 I/O1-13 48 V o superiore
VBBD: Controllo della tensione del DC_BUS • Difetto dell’unità di controllo della marcia
dell’unità di controllo della marcia
Minore di 48 V

P3 48 V o superiore
Misurazione della tensione • Difetto dell’unità di controllo della marcia
↔

N1

Minore di 48 V

ANL. : I/O MONITOR 1 I/O1-9 48 V o superiore

VBKS: Controllo della tensione su KEYSTART Controllo del valore della resistenza di CPR
Circa 20 Ω Diverso da
Minore di 48 V
circa 20 Ω
• Controllo del • Difetto di CPR
fusibile F1
ANL. : I/O MONITOR 1 I/O1-8 48 V o superiore
B80V : Controllo della tensione della batteria • Difetto della scheda CPU

Minore di 48 V

P1 48 V o superiore
Misurazione della tensione • Controllo del fusibile F7
↔

N1
Minore di 48 V

• Carica della batteria

 4-111

32-1 Anomalia dell’EEP-ROM dell’unità di controllo della marcia

Parte collegata

Unità di
controllo della
marcia

Condizione per la rilevazione dell’errore

I dati interni sono anormali al momento dell’avvio dell’unità di controllo della marcia.
L’elemento dell’EEP-ROM della scheda CPU nell’unità di controllo della marcia è danneggiato.

Anche se si sposta ripetutamente il commutatore di No Era stata sostituita immediatamente prima

accensione da OFF a ON e viceversa, si verifica l’unità di controllo della marcia?
l’errore 32-1? Sì
No
Sì
• Controllo del • Normale
connettore dell’unità di
controllo della marcia
• Difetto dell’unità di controllo della marcia (segnale ID)
4-112

33-1 CPU → Anomalia nella comunicazione dell’unità di controllo della marcia

Parte collegata

CN103-1 (145, CANH) CN110-3 (145, CANH)

CN103-2 (146, CANL) CN110-4 (146, CANL)
CN103-3 (147, CANGND) CN110-6 (147, CANGND)
Scheda Unità di
CPU controllo
CN104-25 (42, KEYSTART) CN110-7 (42, KEYSTART)
della marcia
CN112
1
R
2
3

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando l’unità di controllo della marcia non riesce a ricevere i dati di
comunicazione dalla scheda CPU entro un tempo determinato.

Viene visualizzato l’errore AD-1 o viene Sì

memorizzato nella memoria diagnosi? • Viene eseguita la ricerca guasti relativa
all’errore AD-1.
No

Era stata sostituita immediatamente prima l’unità di Sì

• Il controllo dei connettori CN103, CN104,
controllo della marcia?
CN110 e CN112 è stato eseguito, il
No commutatore a chiave viene girato su OFF e
ON, e verifica che non venga visualizzato un
errore.

Se si gira su OFF e quindi nuovamente su ON il Nessun errore

• Controllo dei connettori CN103, CN104,
commutatore di accensione, viene generato un
CN110, CN112
errore?
• Controllo del fascio cavi
Viene indicato l’errore 33-1. Viene indicato AD-1 o AD-2.
(AD-1 e AD-2 non sono • Viene eseguita la ricerca guasti relativa
indicati.) all’errore AD-1 o AD-2.

• Controllo del fascio cavi

• Difetto dell’unità di controllo della marcia
(Esiste la possibilità che la CPU sia difettosa.)
 4-113

A0-1, 2 Surriscaldamento del circuito di comando principale•surriscaldamento del circuito della pompa principale

Parte collegata

CN113
CN104-14, 15 (44, VBMB) 1
CN104-24 (39, FAN–) 2 FAN

CN114
Scheda Unità di controllo 1
della della marcia 2 FAN
CPU
CN115
1
Unità di controllo per 2 FAN
la movimentazione
dei materiali

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando la temperatura rilevata dal sensore termostatico del circuito principale
della marcia/movimentazione dei materiali supera il livello specificato.

Se contemporaneamente si produce anche A0-4, eseguire dapprima la ricerca guasti per A0-4.
(Sistema del ventilatore)
Nessuna anomalia Aprire il coperchio dell’unità di controllo e osservarla
Lasciare riposare il veicolo per qualche minuto • Normale dalla parte anteriore del veicolo Unità di
(circa 15 min.) e mettere in funzione l’unità. controllo Unità di
Superiore per la controllo
Viene visualizzato immediatamente il simbolo del surriscaldamento movimen- della
tazione dei marcia
materiali
ANL : PROVA ATTIVA - INTERVENTO-1
Accendere tutti i ventilatori di raffreddamento e
controllare che funzionino. Non funziona Ventilatore
In funzione A0-2 ANL : PROVA ATTIVA - INTERVENTO-1
VENTILATORE: ON/OFF (Tensione del
A0-1 ventilatore)
Controllo della tensione con il ventilatore
ANL. : I/O MONITOR 1 I/O1-1 acceso (su ON).
THCD: Lettura del valore del sensore
termostatico dell’unità di controllo della marcia 20 V o superiore Minore di 20 V
mentre il veicolo è in marcia.
La temperatura La temperatura CN113 (4) (5)-1
cambia. Misurazione della tensione
↔

non cambia.
CN113 (4) (5)-2
• Difetto dell’unità • La porta di scarico è co-perta 20 V o superiore Minore di 20 V
di controllo della di carta?
marcia • È presente un sovraccarico?
• Controllo del • Difetto del fascio cavi tra
ventilatore CN104 e CN113 (4) (5)
• Sconnessione
ANL. : I/O MONITOR 1 I/O1-2 dei connettori
THCP: Lettura del valore del sensore
termostatico dell’unità di controllo della
movimentazione dei materiali durante la CN105-4 (5)
↔

movimentazione dei materiali Misurazione della tensione

N1
La temperatura La temperatura
non cambia. cambia. Uno di questi è Sono tutti minori
maggiore di 5V. di 5 V.
• Difetto dell’unità di • La porta di scarico è coperta di
controllo della carta? • Difetto della scheda • Controllo della resistenza nell’unità
movimentazione • È presente un sovraccarico? CPU di controllo principale
materiali
4-114

A1-2 Unità di controllo della marcia

Parte collegata

F1
P3

Unità di controllo
della marcia

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando viene rilevata una sovratensione nella linea della tensione della batteria
dell’unità di controllo della marcia.

Se contemporaneamente si produce anche A1-1, eseguire dapprima la ricerca guasti per A1-1.

Girare su OFF e quindi nuovamente su ON il

commutatore di accensione.

Minore di
Sì ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-13 110 V
Viene visualizzato l’errore A1-2? • Difetto dell’unità
VBBD: Valore della tensione del
No DC_BUS dell’unità di controllo della di controllo della
marcia marcia.

110 V o superiore
110 V o
Controllo della tensione della superiore
• Sostituire la
batteria. batteria.
Spec. 80 V : circa 80 V
Spec. 72 V : circa 72 V
• Difetto dell’unità di controllo della marcia
No (∞ Ω)
Ispezione del fusibile F1 • Sostituire il fusibile F1.
OK (0 Ω)
Sì
Durante la marcia è stato scollegato il connettore • Non scollegare il connettore della batteria durante la
della batteria? marcia, tranne che in caso di emergenza.
No

• Controllare il connettore della batteria.

 4-115

A2-2 Surriscaldamento della scheda dell’unità di controllo della marcia

Parte collegata

Unità di controllo della marcia

PCB Sensore termostatico

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se la tensione rilevata dal sensore termostatico nell’unità di controllo
supera il livello specificato.

Se A0-4, 5 subentrano contemporaneamente, eseguire per prima la ricerca guasti per A0-4, 5.

ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-5

100 °C o superiore
TBD: Controllo della temperatura della scheda • Lasciare riposare il veicolo per un po’ (circa
dell’unità di controllo della marcia. 30 min.)
Minore di 100 °C

Il veicolo è stato sottoposto a funzionamento Sì

continuato con sovraccarico? • Arrestare il veicolo ed eseguire una prova di
controllo con un carico standard dopo 30
No minuti.

• Unità di controllo della marcia

4-116

AA-2 Anomalia del sensore termostatico dell’unità di controllo della marcia

Parte collegata

Unità di controllo della marcia

PCB Sensore termostatico

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se viene rilevata un’anomalia sul sensore termostatico dell’unità di controllo.

Se contemporaneamente si produce anche AD-1, eseguire dapprima la ricerca guasti per AD-1.
• Per effettuare la correzione, sostituire la scheda dell’unità di controllo della marcia.
 4-117

C1-1 Anomalia nello sfalsamento del sensore di corrente dell’unità di controllo della marcia

Parte collegata

Unità di controllo della marcia

Sensore di corrente

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se viene rilevata una compensazione sfalsata del sensore di corrente al
momento dell’avvio dell’unità di controllo della marcia.

• Per effettuare la correzione, sostituire la scheda dell’unità di controllo della marcia.

4-118

C1-2 Anomalia da sovracorrente dell’unità di controllo della marcia

Parte collegata

P7

Unità di
P8 Motore di
controllo
della marcia comando
P9

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando viene rilevata una sovracorrente dell’unità di controllo della marcia.

Anche se si sposta ripetutamente il commutatore di No

accensione da OFF a ON e viceversa, si verifica • Controllo del cavo del motore di comando
l’errore C1-2? • Controllo della continuità del motore di
comando
Sì

• Difetto dell’unità di controllo della marcia

 4-119

C2-1 Surriscaldamento motore di comando

Parte collegata

Motore di
Unità di comando
controllo della
marcia

Sensore della
temperatura

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se il valore del sensore di temperatura del motore di comando supera il valore
impostato.

Se contemporaneamente si produce anche AD-1, eseguire dapprima la ricerca guasti per AD-1.
• Per eseguire la correzione, lasciare riposare il veicolo per alcuni minuti (circa 30 min.).
4-120

C2-2 Anomalia del sensore termostatico del motore di comando

Parte collegata

CN52
Unità di 1 Sensore
CN110-13 (88, TD+)
controllo termostatico del
della motore di
marcia CN1110-10 (83, TD-) 2
J59 comando

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso in uscita se viene rilevato un valore in uscita del sensore termostatico del
motore al di fuori della gamma specificata (circuito aperto o cortocircuito).

Se contemporaneamente si produce anche AD-1, eseguire dapprima la ricerca guasti per AD-1.

ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-3 –50 °C o inferiore

TD: Controllo della temperatura

195°C o superiore
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN52.
Scollegare il connettore della batteria, scollegare CN52,
e collegare l’attrezzo speciale di manutenzione SST2 al
fascio cavi.
ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-3
TD: Controllo della temperatura

195 °C o superiore –50 °C o inferiore

ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-3
TD: Controllo della temperatura

195 °C o superiore –50 °C o inferiore

CN110-13 (88)
Misurazione della tensione
↔

• Difetto del sensore N1

termostatico 1Vo
Minore di 1 V
superiore

• Difetto del fascio cavi • Difetto dell’unità di

controllo della marcia
 4-121

C3-1 Anomalia del sensore termostatico del circuito principale dell’unità di controllo della marcia

Parte collegata

Unità di controllo della marcia

Sensore termostatico

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso in uscita quando il sensore termostatico del dissipatore di calore nel circuito di
comando è anormale.

Se contemporaneamente si produce anche AD-1, eseguire dapprima la ricerca guasti per AD-1.
• Per effettuare la correzione, sostituire la scheda dell’unità di controllo della marcia.
4-122

C8-1 Anomalia del sensore di velocità motore di comando

Parte collegata

CN110-9 (80, SSD+) CN53-1 (80, SSD+)

Unità di CN110-11 (81, SSD1) CN53-2 (81, SSD1)

controllo
della CN110-12 (82, SSD2) CN53-3 (82, SSD2)
marcia
CN110-10 (83, SSD–) CN53-4 (83, SSD–)

Sensore di velocità
CN53
del motore di
comando

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando l’unità di controllo della marcia rileva un’anomalia nel sensore di velocità
del motore di comando.
C8-1 Difetto del sensore di velocità del motore di comando

Scollegare il connettore della batteria, collegare

l’attrezzo speciale di manutenzione SST19 a CN110, e
collegare CN1 e CN3 dell’attrezzo SST19.

Collegare il connettore della batteria, girare su ON il

commutatore di accensione e verificare lo stato del Uno dei LED si spegne.
• Controllare la connessione di CN1 e CN3
LED dell’attrezzo speciale di manutenzione al
dell’attrezzo speciale di manutenzione (SST).
momento della messa in funzione dell’unità.
2 LED accesi 2 LED spenti
• Difetto dell’unità di controllo della marcia
Scollegare il connettore della batteria, collegare
l’attrezzo speciale di manutenzione SST19 a CN110,
e collegare CN2 e CN3 dell’attrezzo SST19.

No (entrambi i LED
Collegare il connettore della batteria, girare su ON il lampeggiano).
commutatore di accensione e verificare lo stato del • Difetto dell’unità di controllo della marcia
LED dell’attrezzo speciale di manutenzione al
momento della messa in funzione dell’unità.
Esito diverso da No

Scollegare CN53, e controllare la tensione di CN53

del lato fascio cavi. No (tutti 8 V ~ 13 V)
Piedino 1 (+) ~ piedino 4 (-) • Difetto del sensore di velocità motore di
Piedino 2 (+) ~ piedino 4 (-) comando
Piedino 3 (+) ~ piedino 4 (-)

Esito diverso da No

• Difetto del fascio cavi

 4-123

SISTEMA DELL’UNITÀ DI CONTROLLO DELLA MOVIMENTAZIONE DEL

MATERIALE
SE È VISUALIZZATO UN CODICE ERRORE DIAGNOSTICO
30-3 Bassa tensione dell’unità di controllo movimentazione materiale

Parte collegata

F1
P1 P2 P3

Unità di controllo
per la
movimentazione
dei materiali

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando la linea della tensione della batteria (P3) dell’unità di controllo della
movimentazione dei materiali rileva una bassa tensione.
Se contemporaneamente si producono 31-3, CB-3, eseguire dapprima la ricerca guasti per 31-1, CB-1.
Girare su OFF e quindi nuovamente su ON il Sì
commutatore di accensione. Viene visualizzato Viene eseguita la ricerca guasti relativa
l’errore 31-3? all’errore 31-3.
No Viene indicato l’errore
CB-1.
Se viene eseguita un’operazione di sollevamento, Viene eseguita la ricerca guasti relativa
viene generato un errore? all’errore CB-1.
L’errore 30-3 viene Nessun errore
indicato. • Controllo del cavo P3 e del relativo terminale
• Controllo del fusibile F1
ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-14 32 V o superiore
Girare nuovamente il commutatore di accensione • Difetto dell’unità di controllo per la
su OFF e quindi riportarlo su ON. Eseguire movimentazione dei materiali
un’operazione di sollevamento e controllare la
tensione VBBP quando si verifica un errore.
Minore di 32 V
ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-8
Girare nuovamente il commutatore di accensione Minore di 32 V
su OFF e quindi riportarlo su ON. Eseguire • Controllo del connettore della batteria
un’operazione di sollevamento e controllare la • Carica della batteria
tensione VB80 nel momento in cui si presenta un
errore.
32 V o superiore
Girare nuovamente il commutatore di accensione su
OFF e quindi riportarlo su ON. Eseguire un’operazione 32 V o superiore
di sollevamento e controllare la tensione in entrata • Difetto dell’unità di controllo per la
P3-N1 dell’unità di controllo della movimentazione dei movimentazione dei materiali
materiali quando si verifica un errore.
Minore di 32 V
Girare nuovamente il commutatore di accensione su 32 V o superiore
OFF e quindi riportarlo su ON. Eseguire un’operazione • Controllo del cavo P3 e del relativo terminale
di sollevamento e controllare la tensione della batteria • Controllo del fusibile F1
P2-N1 quando si verifica un errore.
Minore di 32 V
• Difetto del teleruttore MB
4-124

31-3 Calo della tensione di accensione dell'unità di controllo della movimentazione del materiale

Parte collegata

Unità di con-
F1
P1 P2 P3 trollo per la
movimentazio-
ne dei materiali

CPR
CN104-9 (55, CPR)

F7 CN136 Scheda
CN104-1 (18, B80V)
4 della
CN104-2 (18, B80V) CPU

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando l’unità rileva che la tensione P3 dell’unità di controllo della
movimentazione dei materiali non supera il valore d’impostazione con il commutatore
d’accensione su ON.
No
Girare su OFF e quindi nuovamente su ON il • Controllo del connettore della batteria
commutatore di accensione. Viene visualizzato • Controllo del cavo dell’unità di controllo
l’errore 31-3? della movimentazione dei materiali e del
Sì relativo terminale
• Controllo di CPR
ANL. : I/O MONITOR 1 I/O1-14 48 V o superiore • Controllo del fascio cavi
VBBP: Controllo della tensione DC_BUS dell’unità • Difetto dell’unità di controllo per la
di controllo della movimentazione materiale movimentazione dei materiali
Minore di 48 V

P3 48 V o superiore
Misurazione della tensione • Difetto dell’unità di controllo per la
↔

N1 movimentazione dei materiali

Minore di 48 V
48 V o superiore
ANL. : I/O MONITOR 1 I/O1-9 Controllo del valore della resistenza di CPR
VBKS: Controllo della tensione su KEYSTART Circa 20 Ω Diverso da
circa 20 Ω
Minore di 48 V
• Controllo del • Difetto di CPR
fusibile F1

ANL. : I/O MONITOR 1 I/O1-8 48 V o superiore

B80V : Controllo della tensione della batteria • Difetto della scheda CPU

Minore di 48 V

P1 48 V o superiore
↔

Misurazione della tensione • Controllo del fusibile F7

N1
Minore di 48 V

• Carica della batteria

 4-125

32-3 Anomalia dell’EEP-ROM dell’unità di controllo della movimentazione dei materiali

Parte collegata

Unità di controllo
per la
movimentazione
dei materiali

Condizione per la rilevazione dell’errore

I dati interni sono anormali al momento dell’avvio dell’unità di controllo della movimentazione dei
materiali.

Anche se si sposta ripetutamente il commutatore di No Era stata sostituita immediatamente prima

accensione da OFF a ON e viceversa, si verifica l’unità di controllo della movimentazione dei
l’errore 32-3? materiali?

Sì No Sì

• Controllo del • Normale

connettore dell’unità di
• Difetto dell’unità di controllo per la controllo della
movimentazione dei materiali movimentazione dei
materiali (segnale ID)
4-126

33-3 CPU → Anomalia nella comunicazione dell’unità di controllo della movimentazione del materiale

Parte collegata

CN103-1 (145, CANH) CN111-3 (145, CANH)

CN103-2 (146, CANL) CN111-4 (146, CANL)
CN103-3 (147, CANGND) CN111-6 (147, CANGND) Unità di
controllo per
Scheda la movimen-
CPU CN104-25 (42, KEYSTART) CN111-7 (42, KEYSTART) tazione dei
materiali
CN112
1
R
2
3

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando l’unità di controllo della movimentazione dei materiali non riesce a
ricevere i dati di comunicazione dalla scheda CPU entro un tempo determinato.

Viene visualizzato l’errore AD-5 o viene Sì

• Viene eseguita la ricerca guasti relativa
memorizzato nella memoria diagnosi?
all’errore AD-5.
No

Viene sostituita immediatamente prima l’unità di Sì

• Il controllo dei connettori CN103, CN104,
controllo della movimentazione dei materiali?
CN111 e CN112 è stato eseguito, il
No commutatore a chiave viene girato su OFF e
ON, e verifica che non venga visualizzato un
errore.

Si è verificato un errore quando il commutatore di Nessun errore

• Controllo dei connettori CN103, CN104,
accensione è stato girato da OFF su ON?
CN111, CN112
Viene indicato l’errore 33-3. Viene indicato AD-5 o AD-6. • Controllo del fascio cavi
(AD-5 e AD-6 non sono • Viene eseguita la ricerca guasti relativa
indicati.) all’errore AD-5 o AD-6.

• Controllo del fascio cavi

• Difetto dell’unità di controllo per la
movimentazione dei materiali
(Esiste la possibilità che la CPU sia
difettosa.)
 4-127

A1-4 Alta tensione dell’unità di controllo movimentazione materiale

Parte collegata

F1
P3

Unità di controllo
per la
movimentazione
dei materiali

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando viene rilevata una sovratensione nella linea della tensione della batteria
dell’unità di controllo della movimentazione dei materiali.

Se contemporaneamente si produce anche A1-1, eseguire dapprima la ricerca guasti per A1-1.

Girare su OFF e quindi nuovamente su ON il

commutatore di accensione.

Minore di
ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-14
Sì 110 V
Viene visualizzato l’errore A1-4? VBBP: Valore della tensione • Difetto dell’unità
DC_BUS dell’unità di controllo della di controllo per la
No
movimentazione materiale movimentazione
110 V o superiore dei materiali
110 V o
Controllo della tensione della superiore
• Sostituire la
batteria batteria.
Spec. 80 V : circa 80 V
Spec. 72 V : circa 72 V
• Difetto dell’unità di controllo per la
movimentazione dei materiali
No (∞ Ω)
Ispezione del fusibile F1 • Sostituire il fusibile F1.
OK (0 Ω)
Sì
Durante la marcia è stato scollegato il connettore • Non scollegare il connettore della batteria durante la
della batteria? marcia, tranne che in caso di emergenza.
No

• Controllare il connettore della batteria.

4-128

A2-3 Surriscaldamento della scheda dell’unità di controllo movimentazione materiale

Parte collegata

Unità di controllo per la movimentazione dei

materiali
PCB Sensore termostatico

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se la tensione rilevata dal sensore termostatico nell’unità di controllo
supera il livello specificato.

Se A0-4, 5 subentrano contemporaneamente, eseguire per prima la ricerca guasti per A0-4, 5.

ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-6

100 °C o superiore
TBP: Controllo della temperatura della scheda • Lasciare riposare il veicolo per
dell’unità di controllo della movimentazione dei un po’ (circa 30 min.)
materiali.
Minore di 100 °C

Il veicolo è stato sottoposto a funzionamento Sì

continuato con sovraccarico? • Arrestare il veicolo ed eseguire una prova
di controllo con un carico standard dopo 30
No minuti.

• Difetto dell’unità di controllo per la

movimentazione dei materiali
 4-129

AA-4 Anomalia del sensore termostatico dell’unità di controllo della movimentazione dei materiali

Parte collegata

Unità di controllo per la movimentazione dei

materiali
PCB Sensore termostatico

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se viene rilevata un’anomalia sul sensore termostatico dell’unità di controllo.

Se contemporaneamente si produce anche AD-5, eseguire dapprima la ricerca guasti per AD-5.
• Per effettuare la correzione, sostituire l’unità di controllo della movimentazione dei materiali.
4-130

E1-1 Anomalia da sfalsamento del sensore di corrente dell’unità di controllo della movimentazione dei materiali

Parte collegata

Unità di controllo per la

movimentazione dei materiali

Sensore di corrente

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se viene rilevata una compensazione sfalsata del sensore di corrente al
momento dell’avvio dell’unità di controllo della movimentazione dei materiali.

• Per effettuare la correzione, sostituire l’unità di controllo della movimentazione dei materiali.
 4-131

E1-2 Anomalia da sovracorrente dell’unità di controllo della movimentazione del materiale

Parte collegata

P14
Unità di
controllo per P15
Motore
la movimen-
pompa
tazione dei P16
materiali

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando viene rilevata una sovracorrente dell’unità di controllo della
movimentazione dei materiali.

Anche se si sposta ripetutamente il commutatore di No

• Controllo del cavo della motopompa
accensione da OFF a ON e viceversa, si verifica
• Controllo della continuità della motopompa
l’errore E1-2?
Sì

• Difetto dell’unità di controllo per la

movimentazione dei materiali
4-132

E2-1 Surriscaldamento motore pompa

Parte collegata

Unità di controllo Motore

per la pompa
movimentazione
dei materiali

Sensore della
temperatura

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se il valore del sensore di temperatura della motopompa supera il valore
impostato.

Se contemporaneamente si produce anche AD-5, eseguire dapprima la ricerca guasti per AD-5.
• Per eseguire la correzione, lasciare riposare il veicolo per alcuni minuti (circa 30 min.).
 4-133

E2-2 Anomalia del sensore termostatico della motopompa

Parte collegata

CN57 CN55
Unità di
controllo CN111-13 (89, TP+) 5 1
Sensore
per la termostatico della
CN111-10 (87, TP-) 6 2
movimen- J19 motopompa
tazione dei
materiali

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso in uscita se viene rilevato un valore in uscita del sensore termostatico del
motore al di fuori della gamma standard (circuito aperto o cortocircuito).

Se contemporaneamente si produce anche AD-5, eseguire dapprima la ricerca guasti per AD-5.

ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-4 –50 °C o inferiore

TP: Controllo della temperatura
195°C o superiore
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN55.
Scollegare il connettore della batteria, scollegare
CN55, e collegare l’attrezzo speciale di
manutenzione SST2 al fascio cavi.
ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-4
TP: Controllo della temperatura

ANL : I/O MONITOR 1 I/O1-4 195 °C o superiore –50 °C o

TP: Controllo della temperatura inferiore

195 °C o –50 °C o
superiore inferiore CN111-13 (89)
Misurazione della tensione
↔

• Difetto del sensore termostatico N1

Minore di 1 V 1Vo
superiore
• Difetto del fascio • Difetto dell’unità di controllo per
cavi la movimentazione dei materiali
4-134

E3 Anomalia del sensore termostatico del circuito principale dell’unità di controllo della movimentazione dei materiali

Parte collegata

Unità di controllo per la movimentazione dei

materiali
Sensore termostatico

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso in uscita quando il sensore termostatico del dissipatore di calore nel circuito di
comando è anormale.

Se contemporaneamente si produce anche AD-5, eseguire dapprima la ricerca guasti per AD-5.
• Per effettuare la correzione, sostituire l’unità di controllo della movimentazione dei materiali.
 4-135

E8 Anomalia del sensore di velocità della motopompa

Parte collegata

CN111-9 (84, SSP+) CN57-1 (84, SSP+)

Unità di
controllo per CN111-11 (85, SSP1) CN57-2 (85, SSP1)
la movimen-
CN57-3 (86, SSP2)
tazione dei CN111-12 (86, SSP2)
materiali
CN111-10 (87, SSP–) CN57-4 (87, SSP–)

Sensore di
CN57
velocità della
motopompa

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando l’unità di controllo della movimentazione dei materiali rileva
un’anomalia nel sensore di velocità della motopompa.
E8 Difetto del sensore di velocità della motopompa

Scollegare il connettore della batteria, collegare

l’attrezzo speciale di manutenzione SST19 a
CN111, e collegare CN1 e CN3 dell’attrezzo

Collegare il connettore della batteria, girare su ON il

commutatore di accensione e verificare lo stato del Uno dei LED si spegne.
• Controllare la connessione di CN1 e CN3
LED dell’attrezzo speciale di manutenzione al
dell’attrezzo speciale di manutenzione (SST).
momento dell’operazione di sollevamento.
2 LED accesi 2 LED spenti
• Difetto dell’unità di controllo per la movimentazione dei materiali

Scollegare il connettore della batteria, collegare

l’attrezzo speciale di manutenzione SST19 a
CN111, e collegare CN2 e CN3 dell’attrezzo

No (entrambi i LED
Collegare il connettore della batteria, girare su ON il lampeggiano).
commutatore di accensione e verificare lo stato del • Difetto dell’unità di controllo per la
LED dell’attrezzo speciale di manutenzione al movimentazione dei materiali
momento dell’operazione di sollevamento.
Esito diverso da No
Scollegare CN57, e controllare la tensione di CN57
del lato fascio cavi. NOK (tutti 8 V ~ 13 V)
Piedino 1 (+) ~ piedino 4 (-) • Difetto del sensore di velocità della
Piedino 2 (+) ~ piedino 4 (-) motopompa
Piedino 3 (+) ~ piedino 4 (-)
Esito diverso da NOK
• Difetto del fascio cavi
4-136

SISTEMA SAS
SE È VISUALIZZATO UN CODICE ERRORE DIAGNOSTICO
51-1 Anomalia del sensore di velocità motore di comando

Parte collegata

Fascio cavi principale Fascio cavi secondario

CN151
CN103-5 (324, SSO+) CN142-4 (324, SSN+)
4
Scheda
Scheda CN103-6 (325, SSO–) CN142-5 (325, SSN–) della
5 SCPU
della CPU

CN103-3 (147, CANGND)

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se la linea di rilevazione della velocità tra scheda CPU e scheda SCPU è
scollegata.

Scollegare il connettore della batteria e scollegare Non c'è continuità (∞ Ω)

• Difetto del fascio cavi principale
CN103 e CN151.
CN103-5 (324) ~ CN151-4 (324)
CN103-6 (325) ~ CN151-5 (325)
Continuità (0 Ω)
Diversa da (1) 5 V e
Collegare CN103, collegare il connettore della (2) 0 V
• Difetto della scheda CPU
batteria, e controllare la continuità.
(1) CN151-4 (324) ~ CN103-3 (147)
(2) CN151-5 (325) ~ CN103-3 (147)
(1) 5 V
(2) 0 V
Scollegare il connettore della batteria, scollegare Non c’è continuità (∞ Ω)
• Difetto del fascio cavi secondario
CN142.
CN151-4 (324) ~ CN142-4 (324)
CN151-5 (325) ~ CN142-5 (325)
Continuità (0 Ω)
Diversa da (1) circa 1 V e
Collegare CN142 e CN151, collegare il connettore (2) 0 V
• Difetto della scheda CPU
della batteria e girare su ON il commutatore di
oppure
accensione, e controllare la tensione.
• Difetto della scheda SCPU
(1) CN142-4 (324) ~ CN103-3 (147)
(2) CN142-5 (325) ~ CN103-3 (147)
(1) Circa 1 V
(2) 0 V
• Difetto della scheda SCPU
 4-137

52-1, 2, 3 Anomalia del sensore di imbardata

Parte collegata

CN144-1 (321, SYR+)

Scheda CN144-3 (322, SYR) Sensore di

della imbardata
CN144-2 (323, SYR)
SCPU

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso in uscita se la tensione in uscita del sensore d’imbardata è al di fuori della
gamma di valori standard (circuito aperto o cortocircuito), oppure se la tensione in uscita
del sensore d’imbardata mentre il veicolo è fermo si trova al di fuori della gamma di valori
standard (tensione neutra).
52-1 Difetto dovuto a un circuito aperto nel sensore d’imbardata.
52-2 Difetto dovuto a un cortocircuito nel sensore d’imbardata.
52-3 Difetto dovuto a tensione neutra nel sensore d’imbardata
• 52-1, 2
ANL. : I/O MONITOR 2
Misurare la tensione del sensore di imbardata. Minore di 0.1 V

0.1 V o superiore
Controllare il connettore CN144
(visivamente). Anormale

Normale
Rimane il codice 52-1? Sì • Riparare o sostituire.
No (Nessuna indicazione) (Indicato)
• Difetto della scheda
SCPU
• Scollegare e ricollegare CN144 per assicurarsi • Difetto del sensore di imbardata
che non venga indicato il codice 52-1.

• 52-3
ANL. : I/O MONITOR 2
Misurare la tensione del sensore d’imbardata con il
Al di fuori della gamma di valori
veicolo fermo.
standard, 2.2 V o meno, 2.8 V o più
Entro la gamma di valori
Controllare il connettore CN144
standard (2.2 ~ 2.8 V) Anormale
(visivamente).
Normale
Rimane il codice 52-3? • Riparare o sostituire.
Sì
No (Nessuna indicazione) (Indicato)
• Difetto della scheda
SCPU
• Scollegare e ricollegare CN144 per assicurarsi
• Difetto del sensore di imbardata
che non venga indicato il codice 52-3.
4-138

54-1, 2 Anomalia del solenoide del blocco oscillazione

Parte collegata
Fascio cavi Fascio cavi
secondario principale
CN152 CN94
Scheda CN148-1
della Scheda (327, SOLS+)
SCPU DC/SD 1 4 Solenoide
CN148-6 blocco
(328, SOLS–) oscillazione
2 5
CN146 CN147

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso se c’è un circuito aperto o un cortocircuito sulla linea del solenoide del
blocco oscillazione tra la scheda DC/SD e il solenoide stesso.
54-1 Difetto per circuito aperto nel solenoide del blocco oscillazione
54-2 Difetto OCL del solenoide blocco oscillazione

• 54-1
Non viene indicato
PROVA ATTIVA : ACT-3 SSOL
l’errore 54-1.
Il solenoide del blocco oscillazione viene attivato (su • Controllo della connessione del connettore
ON) con la prova attiva.
Viene indicato l’errore 54-1.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN152. (lato fascio cavi principale)
CN152-1 (327)
5.5 ± 1 Ω
Misurazione della resistenza
↔

(a 25 °C)
CN152-6 (328)
Diversa da 5.5 ± 1 Ω
(a 25 °C) PROVA ATTIVA : ACT-3 SSOL
Vengono sostituiti l’attrezzo speciale di manutenzione
SST5 e il fascio cavi CN146 ~ CN147, e il solenoide del
blocco oscillazione viene attivato (ON) con la prova attiva.

Controllare il segnale “1”. Controllare il segnale “0”.

(Normale) (Anormale)
• Difetto del fascio cavi secondario
• Difetto della scheda DC/SD • Difetto della scheda SCPU
• Difetto del fascio cavi CN146 ~ CN147
Scollegare il connettore della batteria. 5.5 ± 1 Ω (a 25 °C)
• Difetto del fascio cavi principale
Scollegare CN94.
(Lato fascio cavi solenoide del blocco oscillazione)
CN94-3 (327)
Misurazione della resistenza
↔

CN94-4 (328)
Diversa da 5.5 ± 1 Ω
(a 25 °C)

• Difetto del fascio cavi secondario

• Difetto del solenoide del blocco oscillazione
 4-139

• 54-2
Non viene indicato l’errore
PROVA ATTIVA : ACT-3 SSOL
54-2.
Il solenoide del blocco oscillazione viene attivato (su • Controllo della connessione del connettore
ON) con la prova attiva.
Viene indicato l’errore 54-2.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN94.

PROVA ATTIVA : ACT-3 SSOL

Viene indicato l’errore 54-1.
Il solenoide del blocco oscillazione viene attivato (su • Difetto del fascio cavi secondario
ON) con la prova attiva. • Difetto del solenoide del blocco oscillazione
Viene indicato l’errore 54-2.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN152. Continuità
CN152-1 (327) • Difetto del fascio cavi principale
Controllo della continuità
↔

CN152-6 (328)
Assenza di continuità

PROVA ATTIVA : ACT-3 SSOL

Vengono sostituiti l’attrezzo speciale di
Controllare il segnale “0”. (Anormale)
manutenzione SST-5 e il fascio cavi CN146 ~
CN147, e il solenoide del blocco oscillazione viene
attivato (ON) con la prova attiva.

Controllare il segnale • Difetto della scheda SCPU

“1”. (Normale)

• Difetto del fascio cavi secondario

• Difetto della scheda DC/SD
• Difetto del fascio cavi CN146 ~ CN147
4-140

71-1,2 Anomalia del sensore angolazione pneumatici

Parte collegata

Fascio cavi secondario CN151 Fascio cavi principale CN94

CN142-11 (316, POTH+)
11 1

Scheda Sensore
CN142-3 (317, POTH)
della SCPU 3 2 angolazione
pneumatici
CN142-8 (320, SPOT–)
8 3

Condizione per la rilevazione dell’errore

Emesso in uscita se la tensione di uscita del sensore di angolazione pneumatici è al di fuori
della gamma standard.
71-1 Difetto dovuto a un circuito aperto nel sensore di angolazione pneumatici.
71-2 Difetto dovuto a un cortocircuito nel sensore di angolazione pneumatici

• 71-1
Viene indicato
Scollegare il connettore della batteria, scollegare CN94. l’errore 71-2.
• Difetto del sensore di angolazione
Collegare l’attrezzo speciale di manutenzione SST2 tra CN94-1 e
pneumatici
CN94-2(Lato fascio cavi principale).
Collegare il connettore della batteria e girare il commutatore di
accensione su ON.
Non viene indicato l’errore 71-2.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN151.
(l’attrezzo speciale di manutenzione SST2 è nello Assenza di continuità
stato connesso.) • Difetto del fascio cavi principale
CN151-11(316)
↔

Controllo della continuità

CN151-3(317)
Continuità

CN151-3(317)
Assenza di continuità
Controllo della continuità • Difetto della scheda SCPU
↔

CN151-8(320) • Difetto del fascio cavi secondario

Continuità

• Difetto del fascio cavi principale

 4-141

• 71-2
Scollegare il connettore della batteria, scollegare
Passa all’errore 71-1.
CN94, collegare il connettore della batteria, e girare
il commutatore di accensione su ON.
Viene indicato l’errore 71-2.
Scollegare il connettore della batteria.
Scollegare CN142.
Collegare l’attrezzo speciale di
Scollegare il connettore della batteria. manutenzione SST2 tra CN94-2 e CN94-3
Scollegare CN151. (Lato fascio cavi principale)
CN151-11(316) CN142-3 (317)

↔
Controllo della continuità Controllo della continuità
↔

CN151-3(317) CN142-8 (320)

Continuità Assenza di Continuità Assenza di
continuità

• Difetto del fascio cavi • Difetto della scheda SCPU • Difetto del sensore di • Difetto del fascio
principale • Difetto del fascio cavi secondario angolazione pneumatici cavi
4-142

72-1, 2, 3, 4 Anomalia del sensore angolazione sterzo

Parte collegata
Fascio cavi
Fascio cavi secondario CN150 principale CN19
CN141-17 (311, STS+)
17 1

Cn141-6 (312, STS1) 6 4

Scheda Sensore di
CN141-7 (313, STS2)
della 7 5
angolazione
SCPU sterzo
CN141-8 (314, STSC)
8 6

CN141-16 (315, STS–)

16 3

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando c’è un circuito aperto o un cortocircuito sulla linea del sensore tra
la scheda SCPU e il sensore angolazione sterzo.
72-1 Difetto del sensore angolazione sterzo STS1
72-2 Difetto del sensore angolazione sterzo STS2
72-3 Difetto del sensore angolazione sterzo STSC
72-4 Difetto dovuto a un circuito aperto nel sensore di angolazione sterzo

• 72-1
Non viene indicato l’errore
Collegare il connettore della batteria e girare il commutatore di 72-1.
accensione su ON.
Viene indicato l’errore 72-1.
• Controllo della connessione del connettore

L’errore 72-1 scompare e

Scollegare il connettore della batteria, e collegare l’attrezzo viene indicato l’errore 72-2.
speciale di manutenzione SST7 a CN19. Collegare il connettore
della batteria e girare il commutatore di accensione su ON.
Girare il volante.
• Difetto del sensore di angolazione dello sterzo
Viene indicato l’errore 72-1.

Controllare la variazione della tensione mentre si gira il volante.

CN141-6 (312) Nessuna variazione
Misurazione della tensione
↔

CN141-16 (315)
Variazione • Difetto del fascio cavi principale
• Difetto del fascio cavi secondario

• Difetto della scheda SCPU

 4-143

• 72-2
Non viene indicato l’errore
Collegare il connettore della batteria e girare il commutatore di 72-2.
accensione su ON.
Girare il volante.
Viene indicato l’errore 72-2. • Controllo della connessione del connettore

L’errore 72-2 scompare e

Scollegare il connettore della batteria, e collegare l’attrezzo viene indicato l’errore 72-2.
speciale di manutenzione SST7 a CN19. Collegare il connettore
della batteria e girare il commutatore di accensione su ON. Girare
il volante. • Difetto del sensore di angolazione dello sterzo
Viene indicato l’errore 72-2.

Controllare la variazione della tensione mentre si gira il volante.

CN141-7 (313) Nessuna variazione
Misurazione della tensione
↔

CN141-16 (315)
Variazione • Difetto del fascio cavi principale
• Difetto del fascio cavi secondario

• Difetto della scheda SCPU

• 72-3 Non viene indicato l’errore

Collegare il connettore della batteria e girare il commutatore di 72-3.
accensione su ON.
Girare il volante.
Viene indicato l’errore 72-3. • Controllo della connessione del connettore

Scollegare il connettore della batteria, e collegare l’attrezzo

speciale di manutenzione SST7 a CN19. Collegare il connettore
della batteria e girare il commutatore di accensione su ON.

ANL. : I/O MONITOR 4-1 STS : (STS1) (STS2) (STSC) ON (indicazione: “1” )
Controllare l’indicazione dell’angolo dello sterzo (STSC).
OFF (indicazione: “0” )
• Difetto del sensore di angolazione dello sterzo

Scollegare il connettore della batteria e scollegare CN150.

CN150-8 (314) Circa 5 V
Misurazione della tensione
↔

CN150-16 (315)
Circa 0 V • Difetto del fascio cavi principale

• Difetto della scheda SCPU

• Difetto del fascio cavi secondario
4-144

• 72-4
Non viene indicato l’errore
Collegare il connettore della batteria e girare il commutatore di 72-4.
accensione su ON.
Girare il volante.
Viene indicato l’errore 72-4. • Controllo della connessione del connettore

Scollegare il connettore della batteria, e collegare l’attrezzo

speciale di manutenzione SST7 a CN19. Collegare il connettore
della batteria e girare il commutatore di accensione su ON.

CN19-1 (311) [SST7 : CN A-3]

Misurazione della tensione Circa 0 V
↔

CN19-3 (315) [SST7 : CN A-1]

Circa 15 V
Scollegare il connettore della batteria e scollegare CN150.
(Connettore lato unità di controllo)
Circa 15 V CN150-17 (311)
Misurazione della tensione

↔
CN150-16 (315)

• Difetto del fascio cavi principale Circa 0 V

• Difetto della scheda SCPU

• Difetto del fascio cavi secondario
Controllare la variazione della tensione mentre si gira il volante.
STS1 : CN B-8 (312) ~ CN A-1(315) Nessuna variazione
STS2 : CN B-7 (313) ~ CN A-1(315)
STSC : CN B-4 (314) ~ CN A-1(315)
Variazione • Difetto del sensore di angolazione dello sterzo

Controllare la variazione della tensione mentre si gira il volante.

Nessuna variazione
(lato scheda SCPU)
CN141-6 (312) ~ CN141-16 (315)
CN141-7 (313) ~ CN141-16 (315)
• Difetto del fascio cavi principale
Variazione
• Difetto del fascio cavi secondario

• Difetto della scheda SCPU

 4-145

73-1, 2 Anomalia del solenoide di correzione della posizione della manopola sullo sterzo

Parte collegata

Fascio cavi Fascio cavi

secondario principale
CN152 CN98
SCPU
Scheda della

Scheda CN148-2 Solenoide di

DC/SD 2 1 correzione
(329, SOLST+) della po-
CN148-5 sizione della
5 2 manopola sul-
(330, SOLST-) lo sterzo
CN146 CN147

Condizione per la rilevazione dell’errore

Emesso in uscita se è presente un circuito aperto o un cortocircuito sulla linea del solenoide di
correzione della posizione della manopola sullo sterzo tra la scheda SCPU e il solenoide stesso.
73-1 Difetto dovuto a un circuito aperto nel solenoide di correzione della posizione della
manopola sullo sterzo
73-2 Difetto OCL nel solenoide di correzione della posizione della manopola sullo sterzo

• 73-1
PROVA ATTIVA : ACT-4 KSOL Non viene indicato l’errore
Il solenoide di correzione della posizione della manopola sullo 73-1.
• Controllo della connessione
sterzo viene attivato (su ON) con la prova attiva. del connettore
Viene indicato l’errore 73-1.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN152.
CN152-2 (329) 10 ± 1 Ω
Misurazione della resistenza (a 25 °C)
↔

CN152-5 (330)
PROVA ATTIVA : ACT-4 KSOL
Diversa da 10 ± 1 Ω
Vengono sostituiti l’attrezzo speciale di manutenzione
(a 25 °C)
Controllare il segnale “1”. SST5 e il fascio cavi CN146 ~ CN147, e il solenoide di
(Normale) correzione della posizione della manopola sullo sterzo
viene attivato (ON) con la prova attiva.

• Difetto del fascio cavi secondario Controllare il segnale “0”.

• Difetto della scheda DC/SD (Anormale)
• Difetto del fascio cavi CN146 ~ CN147
• Difetto della scheda SCPU
Scollegare il connettore della batteria.
Scollegare CN98. 10 ± 1 Ω (a 25 °C)
CN98-1 (329) • Difetto del fascio cavi principale
Misurazione della resistenza
↔

CN98-2 (330)
Diversa da 10 ± 1 Ω
(a 25 °C)

• Difetto del fascio cavi secondario

• Difetto del solenoide di correzione della posizione
della manopola sullo sterzo
4-146

• 73-2 Non viene

indicato l’errore
PROVA ATTIVA : ACT-4 KSOL
73-2.
Il solenoide di correzione della posizione della manopola sullo • Controllo della connessione del connettore
sterzo viene attivato (su ON) con la prova attiva.
Viene indicato l’errore 73-2.

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN98.

Non viene
indicato l’errore
PROVA ATTIVA : ACT-4 KSOL 73-1.
Il solenoide di correzione della posizione della manopola sullo • Difetto del fascio cavi secondario
sterzo viene attivato (su ON) con la prova attiva. • Difetto del solenoide di correzione della
Viene indicato l’errore 73-2. posizione della manopola sullo sterzo

Scollegare il connettore della batteria.

Scollegare CN152. Continuità
CN152-2 (329) • Difetto del fascio cavi principale
Controllo della continuità
↔

CN152-5 (330)
Assenza di continuità

PROVA ATTIVA : ACT-4 KSOL

Vengono sostituiti l’attrezzo speciale di manutenzione SST5 e il
fascio cavi CN146 ~ CN147, e il solenoide di correzione della Controllare il segnale “0”.
posizione della manopola sullo sterzo viene attivato (ON) con la (Anormale)
prova attiva.
Controllare il segnale “1”. • Difetto della scheda SCPU
(Normale)

• Difetto del fascio cavi secondario

• Difetto della scheda DC/SD
• Difetto del fascio cavi CN146 ~ CN147
 4-147

74-1 Anomalia del valore di allineamento dell’angolazione pneumatici

Parte collegata

• Scheda della SCPU

Condizione per la rilevazione dell’errore

Emesso in uscita se il valore di allineamento dell’angolazione pneumatici è al di fuori della
gamma standard.

• 74-1
• Difetto della scheda SCPU
4-148

AF-5, 6, 7, 8 Anomalia della scheda SCPU

Parte collegata

Scheda della SCPU

Scheda

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso in uscita se viene rilevata un’anomalia nel funzionamento della CPU.
AF-5, 6, 7, 8 Anomalia della scheda SCPU

• AF-5, 6, 7, 8
• Difetto della scheda SCPU
 4-149

EF-5, 6 Anomalia dell’EEP-ROM

Parte collegata

Scheda della SCPU

EEP-ROM

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso in uscita se viene rilevata un’anomalia della EEP-ROM.
EF-5, 6 Anomalia della scheda SCPU

• EF-5, 6
• Difetto della scheda SCPU
4-150

FE-4, 5 Unità di controllo principale → Anomalia nella comunicazione dell’unità di controllo SAS

Parte collegata

Fascio cavi principale Fascio cavi secondario

CN150
CN101-14 (307, SMTSA) CN141-4 (307, SMTSA)
4 Scheda
Scheda
della
della CPU
CN101-15 (308, SMTSK) CN141-12 (308, SMTSK) SCPU
12

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso in uscita in caso di mancata comunicazione entro il periodo di tempo
specificato o di rilevazione frequente di errori nei dati ricevuti.
FE-4 Difetto di comunicazione
FE-5 Difetto nei dati di comunicazione

• FE-4, 5
Scollegare il connettore della batteria e scollegare
CN101 e CN141. Assenza di continuità
• Difetto del fascio cavi principale
CN101-14 (307) ~ CN141-4 (307)
CN101-15 (308) ~ CN141-12 (308)
Continuità

• Difetto della scheda CPU

oppure
• Difetto della scheda SCPU
 4-151

F0 Anomalia del circuito principale del servosterzo (PS)

Parte collegata

CN145-1 CN51 CN49

(340, TMPSG)
CN149 2 2 Unità di
CN145-2 controllo
(P24, SH+) principale
4 4
Scheda CN50
della
CN145-3 (N1, SH–)
SCPU 1 1 1 Motore
del
Circuito
ser-
principale 3 3 2 vosterzo

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso in uscita se viene rilevato un cortocircuito nel transistor del circuito principale del
servosterzo (PS).

Scollegare il connettore della batteria, scollegare CN49 e girare il L’errore F0 non viene indicato.
commutatore di accensione su ON.
L’errore F0 viene indicato.

Controllare la connessione di CN149.

No
OK

• Nuova connessione
Difetto del TMPS

Scollegare il connettore della batteria, collegare CN149 e

girare il commutatore di accensione su ON.
OK (0.5 ~ 4 V) CN149-1 (340)
Misurazione della tensione
↔

SH (shunt) – Lato in piano

•La scheda SCPU è normale. No (Diverso da 0.5 ~ 4 V)

• Difetto della scheda SCPU

Girare su OFF il commutatore di accensione e
scollegare il connettore della batteria. Non c’è continuità (∞ Ω)
CN145-2 (P24)
Controllo della continuità
↔

CN145-3 (N1)
Continuità (0 Ω)
• Difetto del fascio cavi
oppure
• Difetto della resistenza shunt
• Difetto della scheda SCPU
4-152

MULTIFUNZIONE
SE È VISUALIZZATO UN CODICE ERRORE DIAGNOSTICO
F1-1, 2 Unità di controllo principale → Anomalia nella comunicazione del display di visualizzazione multipla

Parte collegata

CN103-16 (141, SMTDA) 3 CN70-22 (141, SMTDA)

Scheda Display di vi-

della CPU sualizzazio-
CN103-13 (144, SMTDK) 7 CN70-23 (144, SMTDK)
ne multipla

Condizione per la rilevazione dell’errore

Viene emesso quando viene rilevata un’anomalia dei dati di comunicazione dalla scheda CPU.
F1-1,2 : Unità di controllo principale → Anomalia nella comunicazione del display di
visualizzazione multipla

Eventuali altri codici errore non possono essere visualizzati poiché la comunicazione dalla scheda CPU è
disabilitata quando si verifica F1-1. F1-1 rimane visualizzato sul display di visualizzazione multipla
indipendentemente dalla posizione su ON o su OFF del commutatore di accensione.

Controllo della condizione di connessione di No

CN103, CN70 e CN1 • Correggere il difetto.

OK

Scollegare il connettore della batteria e scollegare

CN103 e CN70. Assenza di continuità
• Difetto del fascio cavi
CN103-16 (141) ~ CN70-22 (141)
(Tra CN103 e CN70)
CN103-13 (144) ~ CN70-23 (144)
Continuità

• Difetto della scheda CPU

• Difetto del display di
visualizzazione multipla
 4-153

SE NON È VISUALIZZATO ALCUN CODICE ERRORE DIAGNOSTICO

Non appare il display di visualizzazione multipla.

Parte collegata

Scheda CN1 Display di

della CPU visualizzazio-
CN103-10 (16, D15V) 2 CN70-14 (16, D15V) ne multipla

CN103-12 (14, GNDD) 1 CN70-30 (14, GNDD)

Condizione per la rilevazione dell’errore

Non arriva la corrente d’alimentazione al display di visualizzazione multipla.
Difetto del display di visualizzazione multipla

Si possono eseguire le operazioni di messa in NO

Vedere pagina 4-151. (Il veicolo non si muove).
funzione del carrello e movimentazione dei carichi.
SÌ

Scollegare il connettore della batteria, scollegare Scollegare il connettore della batteria e

CN1, quindi ricollegare il connettore della batteria. scollegare CN1 e CN103.
CN1-2 (16) NOK (0 V)
1. Controllo della continuità
Misurazione della tensione
↔

CN1-2 (16) ~ CN103-10

CN1-1 (14) CN1-1 (14) ~ CN103-12
2. Controllo dei cortocircuiti
OK (circa 15 V)
CN1-2 (16) ~ CN1-1 (14)
OK 1. Circa 0 Ω OK 1. ∞ Ω
2. ∞ Ω 2. Circa
Scollegare il connettore della batteria, scollegare 0Ω
CN1, scollegare CN70, quindi ricollegare il
connettore della batteria.
CN70-14 (16) • Difetto della scheda • Difetto del fascio cavi
Misurazione della tensione CPU (Tra CN1 e CN103)
↔

CN70-30 (14)
OK (circa 15 V) No (0 V)

• Difetto del display di • Difetto del fascio cavi

visualizzazione (Tra CN1 e CN70)
multipla
4-154

Il veicolo non si muove.

Parte collegata

F6
P1 P2 CN104-14, 15 (44, VBMB)

F7 CN104-1, 2 (18, B80V)

Scheda
della CPU
P0 F5 CN103-4 (43, VBKY)

CN103-7 (41, VBBT)

N2 CN104-22 (N2, N2)

P1 (+)
Misurazione della tensione Minore di 25 V
↔

• Carica della batteria

N1 (-)
25 V o superiore

No (∞ Ω)
Controllare il fusibile F7 • Sostituzione del fusibile F7
OK (0 Ω)

Controllare la tensione tra il piedino 1 e il piedino 22

di CN104. Minore di 25 V
Piedino 1 (+) • Controllo del fascio cavi
Misurazione della tensione
↔

Piedino 22 (-)
OK
25 V o superiore
(La tensione di (2) è 15 V o
superiore, e la differenza di
tensione tra (1) e (2) è
Controllare la tensione con il commutatore di minore di 13 V).
accensione su ON. • Difetto della scheda CPU
(1) CN103-piedino 4 (+) ~ CN104-piedino 22 (-)
(2) CN103-piedino 7 (+) ~ CN104-piedino 23 (-)
Esito diverso da OK
No
Controllare il fusibile F5. • Sostituzione del fusibile F5
OK
No
Controllare il commutatore di accensione. • Sostituzione del commutatore a chiave
OK

P0 (+) Diverso da circa 48 V

↔

Misurazione della tensione • Controllo del connettore della

N1 (-) batteria o della batteria
Circa 48 V

• Controllo del fascio cavi

 4-155

Impossibile inserire una sola velocità.

Parte collegata
CN9
CN101-1 (45, DSF) 5
CN101-2 (46, DSR) 4 Interruttore
di direzione
CN101-16 (51, LS–) 1
J1

CN26
CN102-1 (64, SWAC)
Scheda
della CN102-2 (52, POTA)
Potenziometro
CPU CN102-14 (53, POTA+) dell’acceleratore
CN102-22 (51, POT–)
J2
CN142
CN101-5 (67, LSD) 7
Interruttore
8
J1 sedile

Sì
Si è sentito un bip? • Acceleratore disattivato (OFF), direzione
No disattivata (OFF), e stazionamento
disattivato (OFF) (Ritorna.)
ANL. : I/O MONITOR 2 I/O2-1 Nessuno dei due cambia.
Controllare il valore SWAC e POTA dell’interruttore • Controllo dell’acceleratore
dell’acceleratore quando questo viene premuto.
Entrambi sono soggetti a variazione.

ANL. ; I/O MONITOR 2 I/O2-2 Nessuna variazione

Controllo dei valori DSF e DSR quando viene • Controllo della direzione
eseguita un’operazione di cambio direzione.
Varia.

ANL. ; I/O MONITOR 2 I/O2-3 Display “0”

Controllo del valore di LSD stando seduti sul sedile. • Controllo dell’interruttore del sedile

Display “1”

Misurazione della tensione con l’interruttore di direzione Esito diverso da OK

attivato (ON) e l’acceleratore attivato (ON).*1 • Difetto dell’unità di controllo della marcia
P7 (+) ~ N1 (-)
*1: Se non è possibile eseguire la
P8 (+) ~ N1 (-) misurazione, neanche se non si occupa il
P9 (+) ~ N1 (-) sedile, è comunque possibile misurare
OK scollegando CN43 e collegando l’attrezzo
Tutti i valori circa 40 V (circa 36 V) speciale di manutenzione SST8.
All’interno di ( ) c’è la batteria da 72 V.
Sì Controllo del cavo del motore
Gira lentamente?
No OK NOK
• Messa in atto della • Riparazione dei cav
procedura di ricerca
No guasti per C8-1
Il motore produce qualche rumore? • Controllo del cavo del motore e del motore
Sì Modello 40 ~ 50 stesso
Modello 16 ~ 35
Gira.
Imprimendo un giro al pomello, si fa girare il motore • Controllo su parte della macchina per: freni,
del servosterzo (PS)? tubazioni, ingranaggi, ecc.
Non gira.
• Messa in atto della procedura di ricerca guasti nel
caso in cui il motore del servosterzo (PS) non giri.
4-156

Non può essere eseguita soltanto l’operazione di movimentazione dei materiali.

L’operazione di sollevamento non può essere Sì ANL. I/O MONITOR 3

eseguita solo se viene azionata una leva Controllo del valore durante l’azionamento
determinata. della leva che non riesce ad eseguire la
movimentazione del materiale.
No
Variazione del Senza alcuna
valore variazione del
Display “1” valore
Misurazione della tensione con la funzione di • Controllo del potenziometro
sollevamento (Lift) attivata (ON). della leva
P14 (+) ~ N1 (-)
ANL. I/O MONITOR 3
P15 (+) ~ N1 (-)
Viene controllato il valore della corrente
P16 (+) ~ N1 (-)
della valvola distributrice che non riesce ad
Esito diverso da OK OK effettuare l’operazione di movimentazione
Tutti i valori sono di circa 40 V (circa 36 V) del materiale.
• Difetto dell’unità di controllo All’interno di ( ) c’è una batteria da 72 V.
per la movimentazione dei Minore di Circa 0.5 A o
materiali circa 0.5 A superiore

Controllo del cavo del motore • Controllo della valvola di

comando
NOK OK
Viene controllato il valore della resistenza
del solenoide della valvola distributrice che
• Riparazione dei cavi non riesce ad effettuare l’operazione di
movimentazione del materiale.
Diverso da Circa 7 Ω
circa 7 Ω
• Controllo del • Controllo del fascio cavi
solenoide
Modello 40 ~ 50 Controllare la resistenza del solenoide della
valvola di scarico.
Circa 10 Ω Diverso da
circa 10 Ω

Modello 16 ~ 35 • Controllo del solenoide

Viene controllato il fascio cavi collegato a

CN89.
OK NOK

• Difetto del fascio cavi

• Messa in atto della procedura di ricerca guasti per E8
 4-157

Il motore del servosterzo non gira (Modello 16 ~ 35).

Parte collegata
CN51 CN49

CN145-1 2 2 Pannello
(340, TMPSG) dei telerut-
CN149
tori
Scheda 4 4
CN145-2 (P24, SH+) CN50
della
SCPU Motore
1 1 1
CN145-3 (N1, SH–) Circuito prin- del
cipale del servoster-
servosterzo 3 3 2 zo (PS)
(PS)

Controllo del fusibile F3 NOK • Sostituzione del fusibile F3

OK

Misurazione della tensione mentre si gira il pomello

CN50-piedino 1 Diversa da 0 V
• Controllo del motore del servosterzo (PS)
Misurazione della tensione
↔

CN50-piedino 2
0V

Circuito aperto
Controllo del valore della resistenza shunt • Difetto della resistenza shunt
Cortocircuito

NOK • Difetto del TMPS

Controllo del TMPS
OK

• Difetto della scheda SCPU

 5-1

MOTORE
Pagina
MOTORE DI TRAZIONE .................................................5-2
0
GENERALI.........................................................................5-2
1
SPECIFICHE TECNICHE ..................................................5-2
COMPONENTI ...................................................................5-3 2
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE.........................................5-4 3
SMONTAGGIO • CONTROLLO • MONTAGGIO ..................5-6 4
MOTORE POMPA ............................................................5-9
5
GENERALI.........................................................................5-9
6
SPECIFICHE TECNICHE ................................................5-10
COMPONENTI .................................................................5-10 7
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE.......................................5-12 8
SMONTAGGIO • CONTROLLO • MONTAGGIO ................5-14 9
MOTORINO IDROGUIDA (MODELLO 16 ~ 35) .....5-17
10
GENERALI.......................................................................5-17
SPECIFICHE TECNICHE ................................................5-17
11
COMPONENTI .................................................................5-18 12
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE.......................................5-19 13
SMONTAGGIO • CONTROLLO • MONTAGGIO ................5-21
14
15
16
17
18
19
20
21
22
5-2

MOTORE DI TRAZIONE
GENERALI

SPECIFICHE TECNICHE
Modello
16⋅18 20 ~ 35 40 ~ 50
Componente
Tipo Trifase a corrente alter- ← ←
nata
Tensione nominale V 72/80 ← ←
Uscita nominale kW 12,0/13,3 15,4/17,1 14,9/16,6
Dimensioni
(diametro esterno × mm φ270 × 260 φ270 × 285 φ270 × 340
lunghezza)
Peso kg 62 73 96
Classe di isolamento Classe F ← ←
 5-3

COMPONENTI
1401

0
1
2
3
4
5
6
7
8
FJ [N.1]
9
10
11
12
13
FJ [N.2]
14
15
16
17
18
19
20
21
22
5-4

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N·m (kgf·cm)

2 6

T = 45,0 ~ 55,0 (460 ~ 560)

Procedura di rimozione
1 Smontare il gruppo differenziale e motore di trazione con COMPLESSIVO ponte anteriore.
(Vedere pagina 6-6).
2 Staccare la staffa sensore motore di trazione, la staffa capocorda e il coperchio sensore.
3 Apporre segni di allineamento tra la staffa, il COMPLESSIVO statore e la scatola sterzo.
4 Togliere dadi e bulloni passanti. [Punto 1]
5 Staccare la staffa. [Punto 2]
6 Togliere il COMPLESSIVO statore con COMPLESSIVO rotore.

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.

Note:
Applicare grasso MP alla scanalatura COMPLESSIVO rotore.
 5-5

Interventi di riparazione
[Punto 1]

Rimozione:
Dopo aver tolto i bulloni passanti, sollevare il COMPLES-
SIVO forcella mediante sollevatore.

0
1
4 Installazione:
2
Dopo aver serrato completamente i bulloni passanti, ser- 2
rare i dadi secondo l’ordine indicato in figura.
3

1
4
5
3

6
Installazione:
In caso di sostituzione motore con uno nuovo, accertarsi di 7
togliere bullone di chiusura e distanziale posti al centro del-
Distanziale
la staffa. (In seguito non sono montati.) 8
Bullone di
chiusura
9
10
11
[Punto 2]
12
Rimozione:
Mediante martello in plastica, picchiettare lievemente sulla 13
staffa per scalzarla.
14
Installazione:
Mediante martello in plastica, picchiettare lievemente sulla 15
staffa per montarla.
16
Installazione: 17
Rondella Allineare il cablaggio sensore di velocità con la tacca posta
ondulata sulla staffa e montare quest’ultima.
Durante tale operazione, non dimenticarsi di montare an-
18
che la rondella ondulata.
19
20
21
22
5-6

SMONTAGGIO • CONTROLLO • MONTAGGIO

Note:
• Non urtare il cuscinetto con sensore di velocità.
• L’unità minima dei componenti per il cuscinetto consiste nel “COMPLESSIVO rotore con
cuscinetto” sebbene il cuscinetto possa essere separato durante il servizio di assistenza.

1
2

Procedura di smontaggio
1 Togliere il COMPLESSIVO rotore con cuscinetto. [Punto 1]
2 Togliere il cuscinetto. [Punto 2]

Procedura di montaggio
Come procedura di montaggio eseguire la procedura di smontaggio nell’ordine inverso.
 5-7

Interventi di riparazione
[Punto 1]

Controllo:
Rilevare la resistenza isolamento COMPLESSIVO statore.
Punti di misurazione: Tra statore e ciascun capo-corda (U,
V, W)

Ω o valore superiore
Valori standard: 1 MΩ

Controllo:
Rilevare la resistenza dell’isolamento sensore velocità.
Punti di misurazione: Tra statore e capicorda del connet-
tore sensore velocità (4 punti)

Valori standard: ∞ Ω

Controllo:
Rilevare la resistenza dell’isolamento sensore temperatu-
ra.
Punti di misurazione: Tra statore e capi-corda del connet-
tore sensore temperatura (2 punti).

Valori standard: ∞ Ω

Punti di misurazione: Tra i capicorda del connettore sen-

sore temperatura.

Ω
Valori standard: 0,5 ~ 1,0 kΩ

[Punto 2]

Smontaggio:
SST
SST 09950-76014-71
(SST 09950-40011)
5-8

Con sensore Montaggio:

velocità Per montare il cuscinetto utilizzare la procedura seguente.

1. Montare il cuscinetto (con sensore velocità).

SST 09370-20270-71
SST

con sensore 2. Montare il cuscinetto (con sensore velocità).

velocità\plain Picchiettare sul cuscinetto può provocare il
danneggiamento del sensore. Montare il cuscinetto
SST
mediante pressa.
SST 09411-41800-71
 5-9

MOTORE POMPA
GENERALI
Modello 16 ~ 35

Modello 40 ~ 50
5-10

SPECIFICHE TECNICHE
Modello
16⋅18 20 ~ 35 40 ~ 50
Componente
Tipo Trifase ← ←
Tensione nominale V 72/80 ← ←
Uscita nominale kW 12,0/13,5 16,9/18,6 22,8/25,4
Dimensioni
(diametro esterno × mm φ240 × 324 φ240 × 339 φ260 × 427
lunghezza)
Peso kg 57 60 97
Classe di isolamento Classe F ← ←

COMPONENTI
Modello 16 ~ 35 1402
 5-11

Modello 40 ~ 50 1402
5-12

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N·m (kgf·cm)
Modello 16 ~ 35

T = 16,2 ~ 37,8
8 T = 39,0 ~ 91,0 (165 ~ 385)
8
(398 ~ 928)

Modello 40 ~ 50

T = 16,2 ~ 37,8
8 T = 39,0 ~ 91,0 8 (165 ~ 385)
(398 ~ 928)
 5-13

Procedura di rimozione
1 Togliere la batteria. (Vedere pagina 13-10).
2 Togliere il contrappeso. (Vedere pagina 11-10).
3 Scollegare il cavo motorino.
4 Scollegare i connettori sensore velocità e temperatura.
5 Togliere i contro bulloni pompa olio e smontare la pompa dal motorino.
6 Scollegare il connettore solenoide bloccaggio oscillazione.
7 Togliere il coperchio cilindro di bloccaggio.
8 Togliere il perno inferiore cilindro di bloccaggio e sfilare verso sinistra il cilindro di bloccaggio
oscillazione. [Punto 1]
9 Togliere il motore pompa. [Punto 2]

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.

Note:
Applicare il prodotto specifico (08833-76001-71 (08833-00070)) alle filettature del controbullone
perno inferiore cilindro di bloccaggio e serrare il bullone.

Interventi di riparazione
[Punto 1]

Rimozione Installazione
•

Sollevare il ponte posteriore e sostenere il telaio mediante

blocchetti in legno.

[Punto 2] (Modello 40 ~ 50)

Rimozione Installazione
•

Per evitare il danneggiamento del bullone isolante posteri-

ore destro, collegare gli anelli di trazione ai due cavi lato
sinistro e quindi inclinare e sollevare il motorino pompa.

Installazione:
Applicare il prodotto specifico (08833-76002-71 (08833-
00080)) alle filettature bullone isolante posteriore destro e
Punto di serrare.
applicazione
frenafiletti
5-14

SMONTAGGIO • CONTROLLO • MONTAGGIO

Note:
• Non urtare il cuscinetto con sensore di velocità.
• L’unità minima dei componenti per il cuscinetto consiste nel “COMPLESSIVO rotore con
cuscinetto” sebbene il cuscinetto possa essere separato durante il servizio di assistenza.
T = N·m (kgf·cm)

Modello 16 ~ 35: Modello 40 ~ 50:

T = 22,5 ~ 27,5 (229 ~ 280) T = 45 ~ 55 (459 ~ 561)

Procedura di smontaggio
1 Staccare la staffa (lato capocorda). [Punto 1]
2 Togliere il COMPLESSIVO rotore con cuscinetto. [Punto 2]
3 Togliere il cuscinetto. [Punto 3]
4 Togliere il COMPLESSIVO statore. [Punto 4]

Procedura di montaggio
Come procedura di montaggio eseguire la procedura di smontaggio nell’ordine inverso.
 5-15

Segni di allineamento Interventi di riparazione

[Punto 1]

Smontaggio:
Apporre segni di riferimento tra la staffa, il COMPLESSIVO
statore e la staffa (lato capocorda).

Montaggio:
In fase di montaggio allineare i segni di riferimento.

Montaggio:
Allineare il cablaggio sensore di velocità con la scanalatura
posta sulla staffa (lato capocorda) e montare quest’ultima.

[Punto 2]

Controllo:
Rilevare la resistenza dell'isolamento sensore velocità.
Punti di misurazione: Tra statore e capicorda del connet-
tore sensore velocità (4 punti).

Valori standard: ∞ Ω

[Punto 3]
SST (1)
Smontaggio:
SST 09950-76014-71 ............(1)
(SST 09950-40011)
SST 09950-76018-71 ............(2)
SST (2)
(SST 09950-60010)

sensore velocità Montaggio:

SST
Per montare il cuscinetto utilizzare la procedura seguente.

1. Montare il cuscinetto (con sensore velocità).

SST 09370-20270-71
5-16

con sensore 2. Montare il cuscinetto (con sensore velocità).

velocità\plain
Picchiettare sul cuscinetto può provocare il
danneggiamento del sensore. Montare il cuscinetto
SST
mediante pressa.
SST 09411-41800-71

[Punto 4]

Controllo:
Rilevare la resistenza isolamento COMPLESSIVO statore.
Punti di misurazione: Tra statore e ciascun capo-corda (U,
V, W)

Ω o valore superiore
Valori standard: 1 MΩ

Controllo:
Rilevare la resistenza dell’isolamento sensore temperatu-
ra.
Punti di misurazione: Tra statore e capi-corda del connet-
tore sensore temperatura (2 punti).

Valori standard: ∞ Ω

Punti di misurazione: Tra i capicorda del connettore sen-

sore temperatura.

Ω
Valori standard: 0,5 ~ 1,0 kΩ

Installazione:
Non dimenticarsi di montare la rondella ondulata sulla
staffa.

Rondella ondulata
 5-17

MOTORINO IDROGUIDA (MODELLO 16 ~ 35)

GENERALI

SPECIFICHE TECNICHE
Modello
16 ~ 35
Componente
Tipo Motorino cappottato del tipo con magnete perma-
nente a corrente continua
Tensione nominale V 70
Uscita nominale kW 1,0
Dimensioni (diametro esterno × lunghezza) mm φ114 × 268
Classe di isolamento F
Misure spazzola
mm 8 × 20 × 25
(larghezza × lunghezza × spessore)
Numero di spazzole 4
Peso kg 10,6
5-18

COMPONENTI
1403
 5-19

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N⋅m (kgf⋅cm)

7 5

T = 20 ~ 30 (200 ~ 300)

Procedura di rimozione
1 Sollevare il cofano e scollegare il cavo batteria.
2 Togliere il riparo perno anteriore.
3 Scollegare il connettore motorino idroguida.
4 Scollegare la tubazione rigida.
5 Togliere il raccordo. (uscita)
6 Togliere il COMPLESSIVO motorino idroguida con COMPLESSIVO pompa idroguida.
7 Smontare il COMPLESSIVO pompa idroguida dal COMPLESSIVO motorino idroguida. [Punto 1]

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.
 5-20

Controbullone pompa Interventi di riparazione

[Punto 1]
Rimozione:
L’ubicazione dei controbulloni pompa idroguida è come da
figura.

Controbullone pompa

Giunto di Oldham’s
Installazione:
Nell’assemblare motorino e pompa idroguida, applicare
Motorino grasso a base di disolfuro di molibdeno nella scanalatura
idroguida posta sul giunto di Oldham’s.

Applicare grasso a base di disolfuro

di molibdeno alla scanalatura.
 5-21

SMONTAGGIO • CONTROLLO • MONTAGGIO

3 5

1
5
3

5
5

Procedura di smontaggio
1 Togliere il COMPLESSIVO connettore. [Punto 1]
2 Togliere le spazzole.
3 Togliere il COMPLESSIVO telaio commutatore con COMPLESSIVO portaspazzola. [Punto 2]
4 Smontare il COMPLESSIVO portaspazzola dal COMPLESSIVO telaio commutatore.
5 Scollegare cablaggio e smontare molla spazzole e relative spazzole dal portaspazzola. [Punto 3]
6 Staccare la staffa n. 2.
7 Togliere il COMPLESSIVO indotto dal COMPLESSIVO forcella. [Punto 4]

Procedura di montaggio
Come procedura di montaggio eseguire la procedura di smontaggio nell’ordine inverso.

Note:
A montaggio eseguito, verificare l’integrità dell’elemento isolante tra capocorda del connettore
motorino e il corpo dello stesso motorino.
Valori standard: 1MΩΩ o valore superiore (con megaohmmetro da 500 V a corrente continua)
5-22

Segni di allineamento Interventi di riparazione

[Punto 1]

Smontaggio:
Apporre segni di riferimento tra COMPLESSIVO telaio
commutatore, COMPLESSIVO forcella e staffa n.2.

Montaggio:
Allineare i segni di riferimento e procedere al montaggio.

Controllo:
Rilevare la resistenza elemento isolante tra capocorda
connettore e corpo del motorino.

Ω o valore superiore
Valori standard: 1 MΩ

[Punto 2]

SST
Smontaggio:
SST 09950-76014-71
(SST 09950-40011)

Controllo:
Montare la bobina indotto e il COMPLESSIVO telaio com-
mutatore con COMPLESSIVO portaspazzola. Agganciare
la bilancia a molla alla molla della spazzola. Effettuare la
misurazione nel momento preciso in cui la molla si stacca
dalla spazzola.

Forza molla
Valori standard: 4,7 N (0,48 kgf)
Valori limite: 4,3 N (0,43 kgf)

Controllo:
Rilevare la resistenza elemento isolante tra COMPLES-
SIVO porta-spazzola e COMPLESSIVO telaio commuta-
tore.

Ω o valore superiore
Valori standard: 1 MΩ
 5-23

[Punto 3]
Controllo:
Verificare l’usura e l’efficienza della spazzola.

Lunghezza spazzola
Valori standard: 25 mm
Valore limite: 15 mm

[Punto 4]
Smontaggio:
1. Togliere i cuscinetti.
SST
SST 09950-76014-71
(SST 09950-40011)

Lato COMPLESSIVO telaio commutatore 2. Montare i cuscinetti.

SST 09950-76018-71......(1)
SST (2) (SST 09950-60010)
SST 09950-76020-71......(2)
(SST 09950-70010)
SST (1)

Lato staffa n. 2 SST 09700-30200-71

Controllo:
In presenza di superficie commutatore ruvida, intervenire
mediante cartavetro (n. 600 o simile).
In caso di eccessiva rugosità, utilizzare il tornio.

Diametro esterno commutatore

Valori standard: 50 mm
Valori limite: 45 mm
5-24

Controllo:
A commutatore riparato, tagliar via la mica.

Gola
Profondità gola
Valori standard: 0,8 mm
Valori limite: 0,3 mm

Mica

Controllo:
Misurare la lunghezza della corsa commutatore.

Valori standard: 0,03 mm o inferiore

Controllo:
Misurare la resistenza dell’elemento isolante bobina indot-
to.

Ω o valore superiore
Valori standard: 1 MΩ
 6-1

GRUPPO DIFFERENZIALE
Pagina
INFORMAZIONI GENERALI ..........................................6-2
0
SPECIFICHE TECNICHE ...............................................6-3
1
COMPONENTI...................................................................6-4
2
GRUPPO DIFFERENZIALE ...........................................6-6
STACCO • RIATTACCO......................................................6-6 3
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO ................6-12 4
GRUPPO SCATOLA DEL DIFFERENZIALE ..........6-15 5
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO ................6-15
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
6-2

INFORMAZIONI GENERALI
Modello 16 18
•

Modello 20 ~ 35
 6-3

Modello 40 ~ 50

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
SPECIFICHE TECNICHE
Modello
16 18
• 20 25
• 30 35
• 40 ~ 50
10
Voce
Numero di denti dell’ingranaggio n. 1 11
del gruppo differenziale 16 15 ← 15
(Ingranaggio dell’albero motore) 12
Numero di denti dell’ingranaggio n. 2
del gruppo differenziale
Grande: 89
Piccolo: 11
Grande: 96
Piccolo: 11
←
Grande: 88
Piccolo: 19
13
(Ingranaggio di rinvio)
Numero di denti dell’ingranaggio n. 3 14
del gruppo differenziale 54 60 ← 51
(Ingranaggio del differenziale) 15
Rapporto di riduzione totale 27,307 34,909 ← 15,747*
Livello olio del gruppo 16
5,9 ← 6,5 11
motopropulsore
17
*: Esclusa la riduzione per le ruote
18
19
20
21
22
6-4

COMPONENTI
Modello 16 ~ 35 3305

Modello 40 ~ 50
 6-5

Modello 16 18, modello 40 ~ 50

•
4101

0
1
2
3
4
5
6
7
8
Modello 20 ~ 35 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
6-6

GRUPPO DIFFERENZIALE
STACCO • RIATTACCO
T = N·m (kgf·cm)
Modello 16 ~ 35

11

T = 185 ~ 344
(1900 ~ 3500)

16 15

18 17
19
21

T = 51,0 ~ 64,7
(520 ~ 660)
19

T = 45,0 ~ 55,0 (460 ~ 560)

13
20
14

13
T = 108 ~ 137
(1100 ~ 1400)

14

T = 108 ~ 137
(1100 ~ 1400)
 6-7

T = N·m (kgf·cm)
Modello 40 ~ 50

11

T = 235 ~ 294 (2400 ~ 3000)

16 15

21 18 17
19

19 T = 51,0 ~ 64,7 (520 ~ 660)

T = 45,0~55,0 (460~560)

20

14

13 13

14 13

T = 221 ~ 323 (2250 ~ 3300)

13
6-8

Procedura di stacco
1 Staccare il gruppo del montante. (Vedere pagina 13-10.)
2 Aprire il supporto del sedile e scollegare il connettore della batteria.
3 Fare uscire l’olio dal gruppo del differenziale. [Punto 1]
4 Sollevare il veicolo con un martinetto e rimuovere le ruote anteriori. [Punto 2]
5 Staccare il pianale anteriore per i piedi.
6 Staccare il pannello inferiore. (Modello 40 ~ 50)
7 Scollegare il cablaggio del motore di comando.
8 Scollegare il connettore del sensore di velocità e il connettore del sensore della temperatura.
9 Scollegare la tubazione del freno anteriore.
10 Scollegare la tubazione del freno di stazionamento.
11 Staccare il gruppo differenziale e assale anteriore. [Punto 3]
12 Sostenere il gruppo differenziale e assale anteriore con dei ceppi di legno o altri oggetti adatti allo
scopo.
13 Staccare il gruppo dell’assale anteriore con la relativa staffa e l’O-ring. [Punto 4]
14 Staccare l’albero dell’assale anteriore (interno).
15 Staccare il coperchio del freno di stazionamento. [Punto 5]
16 Rimuovere la guarnizione, la rondella elastica conica e la rondella normale. [Punto 6]
17 Rimuovere il pistone del freno di stazionamento con la relativa scatola.
18 Staccare il disco freno, la piastra e la guarnizione.
19 Staccare la staffa del sensore del motore di trazione e la staffa porta-terminale.
20 Rimuovere il dado di fermo e il bullone passante del motore di trazione. [Punto 7]
21 Staccare il gruppo del motore di trazione. [Punto 8]

Procedura di riattacco
Per il riattacco, invertire l’ordine delle operazioni di stacco.

Note:
• Applicare del grasso multiuso (MP) allo scanalato del gruppo motore di trazione.
• Dopo il riattacco, spurgare l’aria dal freno. (Vedere pagina 10-25.)

Le operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Stacco:
Rimuovere i tappi di scarico sul fondo della scatola ingra-
naggi del gruppo differenziale e sul fondo del gruppo
dell’assale anteriore, quindi fare uscire tutto l’olio.
Riattacco:
A A
Installare il tappo di scarico “A” con la pasta sigillante
(08826-76002-71 (08826-00090)) oppure con il nastro si-
gillante apposito. (Se si sostituisce il tappo non è necessa-
rio utilizzare alcun prodotto sigillante.)
 6-9

Riattacco:
Dopo il riattacco, aggiungere l’olio specificato fino al livello
prescritto.

B = Entro 15 mm

[Punto 2]
Stacco:
Sollevare il veicolo sul martinetto, quindi sostenere il telaio
sui due lati con dei ceppi di legno.

[Punto 3]
Stacco:
Procedere come segue:
1. Servirsi di un paranco e di un martinetto da officina
per sostenere il gruppo differenziale e assale
anteriore.

2. Rimuovere i bulloni di fermo della staffa assale

DX SX
anteriore (che servono a unire il telaio). Utilizzare un
attrezzo speciale di manutenzione (SST) per
Modello rimuovere il bullone alesato indicato nella figura.
16⋅18

Modello
20⋅25

Modello
30⋅⋅35

Modello
40 ~ 50
6-10

SST 09310-23320-71

3. Azionare il paranco e il martinetto da officina per

staccare il gruppo differenziale e il motore di comando
SST con la staffa dell'assale anteriore assieme al gruppo
assale anteriore.

Modello 40 ~ 50 Bulloni alesati [Punto 4]

Riattacco:
Modello 40 ~ 50
Installare i bulloni alesati nelle posizioni indicate nella figu-
ra.
Riattacco:
Modello 40 ~ 50
Applicare un po’ di agente bloccante (08833-76001-71
(08833-00070)) sulla filettatura del dado, quindi serrarlo.
SX DX
Bulloni alesati Riattacco:
Applicare del grasso multiuso (MP) sull’O-ring e quindi in-
stallare quest'ultimo.
[Punto 5]
Stacco Riattacco:
•

Allentare (serrare) in modo uniforme i bulloni di fermo del

coperchio del freno di stazionamento, procedendo per
coppie poste dirimpetto. In caso contrario, si verificherà
una deformazione del coperchio.

[Punto 6]
Riattacco:
Verificare che la rondella elastica conica sia orientata cor-
rettamente, quindi installarla.

4 [Punto 7]
2 Riattacco:
Dopo aver serrato i bulloni passanti finché non arrivano a
toccare il fondo, serrare i dadi nell’ordine indicato nella figu-
ra.

1
3
 6-11

[Punto 8]
Stacco:
Servirsi di un paranco e di una fune di fibra per sollevare il
gruppo del motore di trazione, quindi installarlo mantenen-
dolo posizionato in piano.
6-12

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO

T = N·m (kgf·cm)

2
Modello 16 ~ 35:
T = 49,0 ~ 78,5 (500 ~ 800)
Modello 40 ~ 50:
T = 94,5 ~ 175,5 (960 ~ 1800)

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere il paraolio. [Punto 1]
2 Girare la parte SX della scatola degli ingranaggi verso l’alto, metterla in posizione eretta e rimuoverla.
[Punto 2]
3 Staccare l’ingranaggio n. 1 del gruppo differenziale. [Punto 3]
4 Staccare il gruppo dell'ingranaggio n. 2 del gruppo differenziale e del differenziale insieme
all'ingranaggio n. 3 del gruppo differenziale. [Punto 4]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
Dopo il rimontaggio, applicare del grasso multiuso (MP) sul labbro del paraolio e sullo scanalato
interno dell’ingranaggio n. 1 del gruppo differenziale.
 6-13

SST (1) Le operazioni da eseguire punto per punto

SST (2)
[Punto 1]
Rimontaggio:
SST 09950-76018-71 ............(1)
(SST 09950-60010)
SST 09950-76020-71 ............(2)
(SST 09950-70010)

[Punto 2]
Smontaggio:
Inserire un cacciavite a testa piatta nella tacca della scato-
la degli ingranaggi, quindi battere sul lato opposto di que-
sta con un martello di plastica.

Rimontaggio:
Applicare la guarnizione liquida (08826-76002-71 (08826-
00090)) sulla parte SX della scatola degli ingranaggi e sul-
la superficie di accoppiamento corrispondente.

[Punto 3]
Smontaggio:
SST 09950-76014-71 ............(1)
(SST 09950-40011)
SST 09950-76018-71 ............(2)
(SST 09950-60010)

SST (1)
SST (2)
6-14

Lato motore di comando Rimontaggio:

SST 09950-76018-71 ............(1)
(SST 09950-60010)
SST (2) SST 09950-76020-71 ............(2)
(SST 09950-70010)
Superficie di
tenuta Orientare verso l’alto la superficie della tenuta del cusci-
SST (1)
netto (lato motore) e rimontare.

Lato freno di stazionamento SST 09700-30200-71

SST

[Punto 4]
Smontaggio:
SST 09950-76014-71
(SST 09950-40011)

SST

Rimontaggio:
SST 09950-76018-71 ............(1)
(SST 09950-60010)
SST 09950-76020-71 ............(2)
SST (2)
(SST 09950-70010)
SST (1)

N. 2 Rimontaggio:
Impegnare gli ingranaggi n. 2 e n. 3 del gruppo differen-
N. 3
ziale, quindi installarli nuovamente nella scatola degli in-
granaggi.
 6-15

GRUPPO SCATOLA DEL DIFFERENZIALE

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO
T = N·m (kgf·cm)
Modello 16 18, modello 40 ~ 50
•

T = 127,5 ~ 176,5 (1300 ~ 1800)

4
1

Modello 20 ~ 35 T = 43,1 ~ 53,9 (440 ~ 550)

T = 127,5 ~ 176,5 (1300 ~ 1800)

T = 43,1 ~ 53,9
(440 ~ 550)
6-16

Procedura di smontaggio
1 Staccare il cuscinetto della scatola del differenziale. [Punto 1]
2 Staccare la scatola superiore del differenziale. [Punto 2]
3 Staccare la ruota planetaria, il pignone e la crociera. [Punto 3]
4 Staccare l’ingranaggio n. 3 del gruppo differenziale. [Punto 4]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Le operazioni da eseguire punto per punto

SST (2) [Punto 1]
Smontaggio:
SST 09950-76014-71 ............(1)
SST (2)
(SST 09950-40011)
SST 09950-76018-71 ............(2)
(SST 09950-60010)

Rimontaggio:
SST SST 09421-33020-71

Segno di
[Punto 2]
riferimento
Smontaggio:
corrispondente
Apporre dei segni di riferimento corrispondenti sulla scatola.
Rimontaggio:
Rimontare la scatola, assicurandosi che i segni di riferi-
mento siano allineati.
Rimontaggio:
Applicare un po’ di agente bloccante (08833-76001-71
(08833-00070)) sulla filettatura dei bulloni di fermo, quindi
serrarli.

[Punto 3]
Ispezione:
Misurare il diametro interno del pignone del differenziale.

Valore standard: 22,12 mm

Valore limite: 22,22 mm
 6-17

Modello 16⋅18, modello 40 ~ 50 Ispezione:

Misurare il diametro esterno della crociera.
Valore standard: 22,00 mm
Valore limite: 21,75 mm

Modello 20 ~ 35

Ispezione:
Misurare lo spessore della rondella di spinta della ruota
planetaria.
Valore standard: 1,6 mm
Valore limite: 1,3 mm

Ispezione:
Misurare lo spessore della rondella di spinta del pignone.
Valore standard: 1,6 mm
Valore limite: 1,0 mm

Rimontaggio:
Posizionare la rondella di spinta della ruota planetaria con
la scanalatura per l’olio rivolta verso la superficie dei denti,
quindi installarla.

Scanalatura di
passaggio dell'olio

Applicare il
Rimontaggio:
grasso in questi Applicare in modo uniforme del grasso per rondelle
punti. (grasso al bisolfuro di molibdeno) sui due lati della rondella
di spinta del pignone, quindi installare la rondella.
6-18

[Punto 4]
Rimontaggio:
Applicare un po’ di agente bloccante (08833-76001-71
(08833-00070)) sulla filettatura dei bulloni di fermo, quindi
installare la rondella. Serrare in modo progressivo i bulloni,
in coppie poste dirimpetto, quindi effettuare il serraggio fi-
nale alla coppia specificata procedendo in modo circolare.
 7-1

PONTE ANTERIORE
Pagina
GENERALI .........................................................................7-2
0
SPECIFICHE TECNICHE ...............................................7-6
1
COMPONENTI...................................................................7-6
2
PNEUMATICI • RUOTE ...................................................7-10
COMPLESSIVO PONTE ANTERIORE 3
(MODELLO 16 ~ 35) ....................................................7-11 4
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE.......................................7-11
5
SMONTAGGIO • CONTROLLO • MONTAGGIO ................7-13
6
COMPLESSIVO PONTE ANTERIORE
(MODELLO 40 ~ 50) ....................................................7-16 7
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE.......................................7-16 8
SMONTAGGIO • CONTROLLO • MONTAGGIO ................7-19
9
STAFFA PONTE ANTERIORE ...................................7-23
10
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35) ....7-23
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50) ....7-26
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
 7-2

GENERALI
7

Modello 16 • 18

2
 7-3

Modello 20 • 25

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
7-4

Modello 30 • 35
 7-5

Modello 40 ~ 50

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
7-6

SPECIFICHE TECNICHE
Modello
16 ~ 35 40 ~ 50
Componente
Tipo ponte anteriore Semisnodato
Tipo sospensioni Telaio fisso
Tipo riduttore  Riduttore ingranaggio satellite
Rapporto riduttore  3,0

COMPONENTI
Modello 16 ~ 35 4201
 7-7

Modello 16 ~ 35 4201
7-8

Modello 40 ~ 50 4201
 7-9

Modello 40 ~ 50 4201

'233,2
7-10

PNEUMATICI • RUOTE
1. Regolare la pressione di gonfiaggio

Attenzione:
• Non gonfiare i pneumatici oltre il valore di pressione
prescritto poiché ciò potrebbe causarne lo scoppio.
• Nel gonfiare il pneumatico dopo averlo smontato dal
veicolo, sistemarlo in una zona riparata per motivi di
sicurezza.

Pressione di gonfiaggio prescritta

Specifiche Pressione di gonfiaggio
Classificazione Dimensioni: Tipo cerchio
tecniche kPa (kgf/cm2)
STANDARD 21×8-9-14PR Anello laterale 900 (9,0)
Modello 16 18• Largo 21×8-9-14PR Anello laterale 900 (9,0)
Maggiorato 6,50-10-14PR Anello laterale 1000 (10,0)
STANDARD 21×8-9-14PR Anello laterale 900 (9,0)
Largo 21×8-9-14PR Anello laterale 900 (9,0)
Modello 20
Maggiorato 23×9-10-18PR Anello laterale 900 (9,0)
Maggiorato 23×9-10-18PR Anello laterale 900 (9,0)
STANDARD 23×9-10-18PR Anello laterale 900 (9,0)
Modello 25
Largo 23×9-10-18PR Anello laterale 900 (9,0)
STANDARD 250-15-18PR Anello laterale 950 (9,5)
Modello 40 Doppio pneu- 7,00-15-12PR Anello laterale 825 (8,25)
matico
STANDARD 250-15-18PR Anello laterale 950 (9,5)
Modello 45
Doppio pneu- 7,00-15-12PR Anello laterale 825 (8,25)
Montante V FV
matico
Modello 45 Doppio pneu-
7,00-15-12PR Anello laterale 825 (8,25)
Montante FSV matico
Doppio pneu-
Modello 50 7,00-15-12PR Anello laterale 825 (8,25)
matico

2. Rimozione ruota Montaggio

•

Attenzione:
Prima di procedere allo stacco della ruota scaricare
completamente la pressione pneumatico. In caso
contrario, la pressione interna del pneumatico può
provocare l’improvviso stacco del cerchione con grave
rischio per l'incolumità personale.
 7-11

COMPLESSIVO PONTE ANTERIORE (MODELLO 16 ~ 35)

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 80 ~ 120 (820 ~ 1220)

Procedura di rimozione
1 Scaricare l’olio dal differenziale. [Punto 1]
2 Sollevare il veicolo da terra e smontare la ruota anteriore. [Punto 2]
3 Smontare il complessivo ponte anteriore e relativo O-ring.
4 Smontare il semiasse anteriore (dal lato interno).

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.

Note:
Applicare grasso MP all’O-ring.
7-12

Intervento di riparazione
[Punto 1]
Rimozione:
Togliere i tappi di scarico nella parte inferiore scatola
ingranaggi differenziale e nella parte inferiore complessivo
ponte anteriore, e quindi scaricare l'olio.
Installazione:
A A Montare il tappo di scarico “A” con il composto per
chiusura ermetica (08826-76002-71 (08826-00090)) o il
nastro di carta gommata per l’installazione. (la
sostituzione del tappo non richiede utilizzo di alcun
prodotto di tenuta.)

Installazione:
A installazione eseguita, rabboccare fino al livello prescrit-
to con olio di tipo specifico.
B
B = inferiore o pari a 15 mm

[Punto 2]
Rimozione:
Sollevare il veicolo da terra e sostenere il telaio su
entrambi i lati mediante blocchetti di legno.
 7-13

SMONTAGGIO • CONTROLLO • MONTAGGIO

T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 2,0 ~ 3,9 (20 ~ 40)

T = 196,0 ~ 343,0 (2000 ~ 3500)

1
2

3 6

5
4

Procedura di smontaggio
1 Togliere i dadi di bloccaggio. [Punto 1]
2 Togliere il cuscinetto interno.
3 Smontare il complessivo mozzo ponte anteriore.
4 Togliere la guarnizione olio. [Punto 2]
5 Togliere il cuscinetto esterno.
6 Togliere l’anello esterno cuscinetto. [Punto 3]
7 Smontare il semiasse anteriore (dal lato esterno). [Punto 4]
8 Togliere le viti mozzo.

Procedura di montaggio
Come procedura di montaggio eseguire la procedura di smontaggio nell’ordine inverso.
7-14

Intervento di riparazione
SST [Punto 1]
Montaggio:
Registrare la forza di avvio semiasse anteriore.
1. Serrare i dadi di bloccaggio alla coppia prescritta.
SST 09509-76002-71 (SST 09509-55020)
2. Ruotare il mozzo 4-5 volte per rodare il cuscinetto.
3. Svitare il dado di bloccaggio con rotazione compresa
tra 30º e 60º e allineare i fori di rondella e vite del
dado di bloccaggio. In questa posizione ruotare
nuovamente il mozzo 4-5 volte.
4. Montare il perno di battuta sul mozzo ponte anteriore
e misurare la forza di avvio mediante bilancia a molla.
Valori standard:
Modello 16 ~ 25:
15,0 ~ 42,4 N (1,5 ~ 4,3 kgf)
Modello 30 • 35:
19,9 ~ 63,7 N (2,0 ~ 6,5 kgf)
In caso di mancato rispetto dei valori standard,
registrare aumentando o diminuendo la coppia di
serraggio del dado.

5. Applicare il prodotto specifico (08833-76002-71

(08833-00080)) alle filettature del dado di bloccaggio
e serrare il dado alla coppia di serraggio prescritta.

[Punto 2]
Montaggio:
Inserire la guarnizione olio nella superficie dell’estremità
SST mozzo ponte anteriore.
SST 09700-30200-71
Montaggio:
Applicare grasso MP al labbro della guarnizione olio.

[Punto 3]
Smontaggio:
Servirsi di una sbarra di ottone per togliere l’anello esterno
cuscinetto.
 7-15

[Punto 4]
Smontaggio:
Se non si riesce a togliere l’anello cuscinetto dal semiasse
(2) anteriore (lato esterno), servirsi dell’attrezzo specifico.
(1) SST 09420-23001-71 ............(1)
SST 09420-76019-71 ............(2)
(SST 09950-60020)
7-16

COMPLESSIVO PONTE ANTERIORE (MODELLO 40 ~ 50)

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N⋅m (kgf⋅cm)

4 3
3

T = 221 ~ 323 (2250 ~ 3300)

Procedura di rimozione
1 Scaricare l’olio dal differenziale. [Punto 1]
2 Sollevare il veicolo da terra e smontare la ruota anteriore. [Punto 2]
3 Smontare complessivo ponte anteriore, piastrina e relativo O-ring. [Punto 3]
4 Smontare il semiasse anteriore (dal lato interno).

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.

Note:
Applicare grasso MP all’O-ring.
 7-17

Intervento di riparazione
[Punto 1]
Rimozione:
Togliere i tappi di scarico nella parte inferiore scatola
ingranaggi differenziale e nella parte inferiore complessivo
ponte anteriore, e quindi scaricare l’olio.
Installazione:
A Montare il tappo di scarico “A” con il composto per
A
chiusura ermetica (08826-76002-71 (08826-00090)) o il
nastro di carta gommata per l’installazione. (la
sostituzione del tappo non richiede utilizzo di alcun
prodotto di tenuta.)

Installazione:
A installazione eseguita, rabboccare fino al livello prescrit-
to con olio di tipo specifico.
B
B = inferiore o pari a 15 mm

[Punto 2]
Rimozione:
Sollevare il veicolo da terra e sostenere il telaio su
entrambi i lati mediante blocchetti di legno.

Segno di
[Punto 3]
allineamento Rimozione:
Apporre segni di allineamento su complessivo e staffa
ponte anteriore.
Installazione:
Procedere al montaggio accertandosi che i segni di
riferimento siano allineati correttamente.

Rimozione Installazione
•

SST 09420-30840-71 ............(1)

SST 09010-20111-71.............(2)
SST (2)
Esiste il rischio di fuoriuscita della piastra, pertanto
sistemare vecchi panni usati inferiormente al complessivo
SST(1)
ponte anteriore per ammortizzarne l’eventuale caduta.
7-18

Installazione:
Applicare grasso MP all’O-ring e quindi inserirlo nella
posizione indicata in figura.
Installazione:
Accertarsi sempre di aver serrato i controdadi dopo aver
avvitato i bulloni per evitare l’eventuale danneggiamento
dell’O-ring. (Mancata rotazione bulloni.)
Installazione:
Applicare il prodotto specifico (08833-76001-71 (08833-
O-ring 00070)) alle filettature controdado e avvitare sui rispettivi
dadi.
 7-19

SMONTAGGIO • CONTROLLO • MONTAGGIO

T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 294,0 ~ 343,0
(3000 ~ 3500)
T = 176,4 ~ 235,2
(1800 ~ 2400)
2
1

7 T = 264,8 ~ 294,2
(2700 ~ 3000)

12
9

5 8

11

10

Procedura di smontaggio
1 Togliere i dadi di bloccaggio. [Punto 1]
2 Togliere il complessivo portaingranaggi satellite con cuscinetto interno.
3 Togliere il cuscinetto interno. [Punto 2]
4 Staccare l’ingranaggio planetario. [Punto 3]
5 Smontare il complessivo mozzo ponte anteriore.
6 Staccare l’ingranaggio interno.
7 Togliere l’anello esterno cuscinetto interno. [Punto 4]
8 Togliere la guarnizione olio. [Punto 5]
9 Togliere l’anello esterno cuscinetto esterno. [Punto 6]
10 Smontare il semiasse anteriore (dal lato esterno) con cuscinetto esterno.
11 Togliere il cuscinetto esterno. [Punto 7]
12 Togliere le viti mozzo.
Procedura di montaggio
Come procedura di montaggio eseguire la procedura di smontaggio nell’ordine inverso.

Note:
• Applicare il prodotto specifico (08833-76001-71 (08833-00070)) alle filettature controbullone
ingranaggio interno e avvitare sui rispettivi bulloni.
• Applicare il prodotto specifico (08833-76001-71 (08833-00070)) alle filettature controdado
bullone mozzo e avvitare sui rispettivi dadi.
7-20

Interventi di riparazione
[Punto 1]
Montaggio:
Registrare la forza di avvio semiasse anteriore.
1. Serrare il nuovo dado di bloccaggio alla coppia
prescritta.
T = 294,0 ~ 343,0 N⋅m (3000 ~ 3500 kgf⋅cm)
2. Ruotare il mozzo ponte anteriore 4-5 volte per rodare
il cuscinetto.

3. Montare il perno di battuta sul mozzo ponte anteriore

e misurare la forza di avvio mediante bilancia a molla.

Valori standard: 56 ~ 100 N (5,7 ~ 10,2 kgf)

In caso di mancato rispetto dei valori standard, per

registrare la forza di avvio aumentare o diminuire lo
spessore degli anelli.
Piastra dado di
bloccaggio Per incrementare la forza di avvio aumentare lo
Anello di spessore, e diminuirlo in caso contrario.
registro
Spessore anelli di registro: 0,1 • 0,4 • 1,0 mm
Orientare la piastra dado di bloccaggio con la
scanalatura olio rivolta verso l’alto e quindi montare la
piastra.

4. Serrare completamente il dado di bloccaggio.

Non serrare eccessivamente per evitare la
fratturazione del dado.

A = 1 mm o valore inferiore.

[Punto 2]
Smontaggio:
SST 09420-23001-71 ............(1)
SST (2) SST 09420-76019-71 ............(2)
(SST 09950-60020)

SST (1)
 7-21

[Punto 3]
Controllo:
Misurare il diametro esterno dell'albero ingranaggio plane-
tario.

Valori standard: 22,0 mm

Valore limite: 21,85 mm

Montaggio:
Inserire il cuscinetto a rullini fino all’estremità dell’ingranag-
gio planetario.
SST 09950-76018-71 ............(1)
Accertarsi che Accertarsi che
sia a filo. sia a filo. (SST 09950-60010)
SST 09950-76020-71 ............(2)
(SST 09950-70010)
Inserire i cuscinetti a rullini fino a entrambe le estremità
dell’ingranaggio planetario. Per l’operazione in questione,
Accertarsi Accertarsi accertarsi che la superficie contrassegnata del cuscinetto
SST (2)
che sia a filo. che sia a filo. a rullini sia rivolto verso l’esterno.
Non applicare grasso al cuscinetto a rullini e all’albero in-
SST (1) granaggio planetario-.

[Punto 4]
Smontaggio:
Servirsi di una sbarra di ottone per togliere l’anello esterno
cuscinetto.

[Punto 5]
Montaggio:
Inserire la guarnizione olio fino all’estremità del mozzo
SST ponte anteriore.
SST 09700-30200-71
Montaggio:
Applicare grasso MP al labbro della guarnizione olio.

[Punto 6]
Smontaggio:
Servirsi di una sbarra di ottone per togliere l’anello esterno
cuscinetto.
7-22

[Punto 7]
Smontaggio:
SST 09420-23001-71
SST
 7-23

STAFFA PONTE ANTERIORE

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35)
Note:
L’operazione successiva è finalizzata alla rimozione e all’installazione di un solo lato della staffa
ponte anteriore. In caso di installazione/rimozione contemporaneamente di entrambi i lati,
smontare il complessivo differenziale e ponte anteriore dal veicolo prima di staccare le staffe
ponte anteriore. (Vedere pagina 6-6).
T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 185 ~ 344
(1900 ~ 3500)

T = 108 ~ 137 (1100 ~ 1400)

T = 46 ~ 66 (470 ~ 670)

11
10 T = 80 ~ 120
(820 ~ 1220)
7-24

Procedura di rimozione
1 Spostare il complessivo montante. (Vedere pagina 13-10).
2 Scaricare l’olio dal differenziale. [Punto 1]
3 Sollevare il veicolo da terra e smontare la ruota anteriore [Punto 2]
4 Scollegare la tubazione freni anteriori.
5 Sostenere la scatola guida mediante blocchetti in legno.
6 Smontare il complessivo ponte anteriore con relativa staffa e O-ring. [Punto 3]
7 Smontare il semiasse anteriore (dal lato interno).
8 Smontare il complessivo ponte anteriore e relativo O-ring.
9 Smontare disco e spingidisco.
10 Smontare la guida del pistone freno 1 con relativo pistone. [Punto 4]
11 Togliere O-ring e D-ring dalla staffa ponte anteriore.

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.

Note:
• Applicare grasso MP a O-ring e D-ring.
• A installazione avvenuta, spurgare il freno. (Vedere pagina 10-25).

Interventi di riparazione
[Punto 1]
Rimozione:
Togliere i tappi di scarico nella parte inferiore scatola in-
granaggi differenziale e nella parte inferiore complessivo
ponte anteriore, e quindi scaricare l’olio.
Installazione:
A A Montare il tappo di scarico “A” con il composto per
chiusura ermetica (08826-76002-71 (08826-00090)) o il
nastro di carta gommata per l’installazione. (la
sostituzione del tappo non richiede utilizzo di alcun
prodotto di tenuta.)

Installazione:
A installazione eseguita, rabboccare fino al livello prescrit-
to con olio di tipo specifico.
B
B = inferiore o pari a 15 mm

[Punto 2]
Rimozione:
Sollevare il veicolo da terra e sostenere il telaio su entram-
bi i lati mediante blocchetti di legno.
 7-25

[Punto 3]
Rimozione:
Attuare la seguente procedura.
1. Togliere i controbulloni staffa ponte anteriore (di
connessione con scatola guida).
2. Mediante sollevatore e martinetto sostenere il
complessivo ponte anteriore con relativa staffa.

LATO LATO 3. Togliere i controbulloni staffa ponte anteriore (di

connessione con scatola guida). Mediante attrezzo
Modello 16 • 18 specifico, togliere i bulloni indicati in figura.

Modello 20 • 25

Modello 30 • 35

SST 09310-23320-71
SST

4. Mediante sollevatore e martinetto staccare il

complessivo ponte anteriore con relativa staffa.

[Punto 4]
Bulloni
Rimozione:
Dopo aver tolto i controbulloni, utilizzare i bulloni per smon-
tare la guida del pistone freno con relativo pistone.

Dimensione bulloni: M10 × 1,25

Installazione:
Applicare il prodotto specifico (08833-76001-71 (08833-
00070)) alle filettature controbullone guida pistone e ser-
rare uniformemente i bulloni.
7-26

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50)

Note:
L’operazione successiva è finalizzata alla rimozione e all’installazione di un solo lato della staffa
ponte anteriore. In caso di installazione/rimozione contemporaneamente di entrambi i lati,
smontare il complessivo differenziale e ponte anteriore dal veicolo prima di staccare le staffe
ponte anteriore. (Vedere pagina 6-6).
T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 235 ~ 294
7 (2400 ~ 3000)

T = 221 ~ 323
(2250 ~ 3300)
6

11 T = 45 ~ 60 (460 ~ 610)

10

9
8

12 T = 221 ~ 323
(2250 ~ 3300)

8
 7-27

Procedura di rimozione
1 Spostare il complessivo montante. (Vedere pagina 13-10).
2 Scaricare l’olio dal differenziale. [Punto 1]
3 Sollevare il veicolo da terra e smontare la ruota anteriore. [Punto 2]
4 Scollegare la tubazione freni anteriori.
5 Sostenere la scatola cambio mediante blocchetti in legno.
6 Smontare il complessivo ponte anteriore con relativa staffa e O-ring. [Punto 3]
7 Smontare il semiasse anteriore (dal lato interno).
8 Smontare il complessivo ponte anteriore e relativo O-ring.
9 Togliere la piastra.
10 Smontare disco e spingidisco.
11 Smontare la guida del pistone freno con relativo pistone. [Punto 5]
12 Togliere O-ring e D-ring e anello di sostegno dalla staffa ponte anteriore. [Punto 6]

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.

Note:
• Applicare grasso MP a O-ring e D-ring.
• A installazione avvenuta, spurgare il freno. (Vedere pagina 10-25).

Interventi di riparazione
[Punto 1]
Rimozione:
Togliere i tappi di scarico nella parte inferiore scatola in-
granaggi differenziale e nella parte inferiore complessivo
ponte anteriore, e quindi scaricare l’olio.
Installazione:
A A
Montare il tappo di scarico “A” con il composto per
chiusura ermetica (08826-76002-71 (08826-00090)) o il
nastro di carta gommata per l’installazione. (la
sostituzione del tappo non richiede utilizzo di alcun
prodotto di tenuta.)

Installazione:
A installazione eseguita, rabboccare fino al livello prescrit-
to con olio di tipo specifico.

B B = inferiore o pari a 15 mm
7-28

[Punto 2]
Rimozione:
Sollevare il veicolo da terra e sostenere il telaio su entram-
bi i lati mediante blocchetti di legno.

[Punto 3]
Rimozione:
Attuare la seguente procedura.
1. Togliere i controdadi staffa ponte anteriore (di
connessione con scatola guida).
2. Mediante sollevatore sostenere il complessivo ponte
anteriore con relativa staffa.

3. Togliere i controbulloni staffa ponte anteriore (di

LATO DESTRO LATO SINISTRO connessione con scatola guida). Mediante attrezzo
specifico, togliere i bulloni indicati in figura.

SST 09310-23320-71

4. Utilizzando il sollevatore, staccare il complessivo

ponte anteriore con relativa staffa.

SST

Bulloni alesatoio Installazione:

Montare le viti alesatoio nella posizione indicata in figura.
Installazione:
Applicare il prodotto specifico (08833-76001-71 (08833-
00070)) alle filettature controdado staffa ponte anteriore e
serrare i rispettivi dadi.

LATO SINISTRO Bulloni LATO DESTRO

 7-29

[Punto 4]
Rimozione:
Apporre segni di allineamento su complessivo e staffa
ponte anteriore.
Installazione:
Procedere al montaggio accertandosi che i segni di riferi-
mento siano allineati correttamente.

Segno di allineamento

Installazione:
Applicare grasso MP all’O-ring e quindi inserirlo nella
posizione indicata in figura.
Installazione:
Accertarsi sempre di aver serrato i controdadi dopo aver
avvitato i bulloni per evitare l'eventuale danneggiamento
dell’O-ring. (Mancata rotazione bulloni.)
Installazione:
O-ring
Applicare il prodotto specifico (08833-76001-71 (08833-
00070)) alle filettature controdado e avvitare sui rispettivi
dadi.

[Punto 5]
Rimozione:
SST Dopo aver tolto i controbulloni, utilizzare l’attrezzo specifi-
co per smontare la guida del pistone freno con relativo pis-
tone.
SST 09810-20172-71
Rimozione:
Applicare il prodotto specifico (08833-76001-71 (08833-
00070)) alle filettature controbullone e serrare uniforme-
mente i bulloni.

Pistone [Punto 6]
Installazione:
Accertarsi di montare l’anello di sostegno nella posizione
corretta.
Anello di
sostegno
 8-1

PONTE POSTERIORE
Pagina
GENERALI .........................................................................8-2
0
SPECIFICHE TECNICHE ...............................................8-6
1
COMPONENTI...................................................................8-7
2
PNEUMATICI • RUOTE ...................................................8-10
COMPLESSIVO PONTE POSTERIORE 3
(MODELLO 16 ~ 35) ....................................................8-11 4
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE.......................................8-11
5
COMPLESSIVO PONTE POSTERIORE
(MODELLO 40 ~ 50) ....................................................8-13 6
RIMOZIONEINSTALLAZIONE ........................................8-13 7
MOZZO PONTE POSTERIORE • FUSO A SNODO 8
(MODELLO 16 ~ 35) ....................................................8-15
9
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE.......................................8-15
MOZZO PONTE POSTERIORE • FUSO A SNODO
10
(MODELLO 40 ~ 50) ....................................................8-20 11
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE.......................................8-20 12
CILINDRO PONTE POSTERIORE .............................8-24
13
RIMOZIONE INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35) ....8-24
•

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50) ....8-26

14
SMONTAGGIO • CONTROLLO • RIMONTAGGIO.............8-28 15
ASSETTO RUOTE POSTERIORI 16
(MODELLO 16 ~ 35) ....................................................8-30
17
ASSETTO RUOTE POSTERIORI
(MODELLO 40 ~ 50) ....................................................8-32 18
19
20
21
22
 8-2

GENERALI
8

Modello 16 ~ 25
 8-3

Modello 30 35
•

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
8-4

Modello 40 ~ 50
 8-5

Cilindro ponte posteriore

Modello 16 ~ 35

0
1
2
3
4
5
6
7
8
Modello 40 ~ 50
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
8-6

SPECIFICHE TECNICHE
Modello ponte posteriore Modello Elliot
Modello a oscillazione destra-sinistra supportato al
Modello sospensioni ponte posteriore
centro
Convergenza
0
mm
Campanatura gradi Modello 16 ~ 35: 1.5°, modello 40 ~ 50: 0°
Assetto ruote
Incidenza gradi 0°
Angolazione perno
0°
fuso a snodo
Modello 16: 1870
Modello 18: 1870
Modello 20: 2020
Modello 25: 2030
Raggio minimo di sterzata
Modello 30: 2160
(ruota esterna) mm
Modello 35: 2215
Modello 40: 2680
Modello 45: 2680
Modello 50: 2740
Modello cilindro A doppia azione
Diametro esterno Modello 16 ~ 35: 50,0
Cilindro ponte stelo pistone mm Modello 40 ~ 50: 55,0
posteriore
Modello 16 ~ 35: 76,0
Canna cilindro mm
Modello 40 ~ 50: 90,0
 8-7

COMPONENTI
Modello 16 ~ 25 4301

Modello 30 35
•
8-8

Modello 40 ~ 50 4301

Modello 16 ~ 35 4302
 8-9

Modello 40 ~ 50 4302
8-10

PNEUMATICI • RUOTE
1. Regolare la pressione di gonfiaggio

Attenzione:
• Non gonfiare i pneumatici oltre il valore di pressione
prescritto poiché ciò potrebbe causarne lo scoppio.
• Nel gonfiare il pneumatico dopo averlo smontato dal
veicolo, sistemarlo in una zona riparata per motivi di
sicurezza.

Pressione di gonfiaggio prescritta

Dimensioni pneuma- Pressione di gonfiaggio
Modello Tipo cerchio
tico: kPa (kgf/cm2)
Modello 16 18•
5,00-8-8PR Scomponibile 800 (8.0)
5,00-8-8PR Anello laterale 800 (8.0)
Modello 20 5,00-8-10PR Anello laterale 1000 (10.0)
Modello 25 18 × 7-8-16PR Scomponibile 750 (7.5)
18 × 7-8-16PR Anello laterale 750 (7.5)
Modello 30 35•
– – –
– – –
Modello 40 45•
7,00-12-12PR Scomponibile 850 (8.5)
7,00-12-12PR Anello laterale 850 (8.5)
Modello 50 7,00-12-14PR Anello laterale 900 (9.0)

Smussatura
2. Smontaggio ruota⋅Montaggio

Attenzione:
Prima di procedere allo stacco della ruota scaricare
completamente la pressione pneumatico. In caso
contrario, la pressione interna del pneumatico può
provocare l’improvviso stacco del cerchione con grave
rischio per l’incolumità personale.
Cerchio
esterno
Note:
Montare ciascun controbullone cerchio scomponibile
con la testa sul lato cerchio esterno e la parte smussata
rivolta verso il centro ruota.

T = N⋅m (kgf⋅cm)
Modello 16 ~ 20 T = 29,4 ~ 44,1 (300 ~ 450)
Modello 25 T = 78,5 ~ 117,7 (800 ~ 1200)
Modello 40 ~ 50 T = 117,7 ~ 176,5 (1200 ~ 1800)
 8-11

COMPLESSIVO PONTE POSTERIORE (MODELLO 16 ~ 35)

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N m (kgf cm)
• •

8
3 9

2*

T = 128 ~ 175 (1310 ~ 1780)

2* Dado mozzo
Modello 16 ~ 20 T = 88,3 ~ 157,0 (900 ~ 1600)
Modello 25 ~ 35 T = 117,6 ~ 196 (1200 ~ 2000)

Procedura di rimozione
1 Bloccare le ruote anteriori mediante calzatoie.
2 Sollevare il veicolo da terra e smontare le ruote posteriori
3 Togliere il perno inferiore cilindretto di bloccaggio oscillazione.
4 Scollegare il tubo flessibile cilindro ponte posteriore.
5 Scollegare il connettore sensore angolazione pneumatico.
6 Sostenere il COMPLESSIVO ponte posteriore mediante martinetto.
7 Smontare il COMPLESSIVO ponte posteriore. [Punto 1]
8 Togliere la boccola perno centrale. [Punto 2]
9 Smontare l’ammortizzatore ponte posteriore.

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.

Note:
A installazione avvenuta, applicare grasso in ciascun punto di unione. Aggiungere grasso a base
di disolfuro di molibdeno nei perni centrali semiasse posteriore (due punti) e nel perno inferiore
cilindretto di bloccaggio oscillazione. Utilizzare grasso MP per unioni di altro tipo.
8-12

Interventi di riparazione
[Punto 1]
Controllo:
Misurare il gioco tra le parti anteriore e posteriore ponte
posteriore.
1. Prima di smontare il COMPLESSIVO ponte
posteriore, misurare il gioco tra le parti anteriore e
posteriore sul lato posteriore.

Valore standard di gioco: 0,7 mm o inferiore

2. In presenza di valore diverso da quello standard,

smontare il COMPLESSIVO ponte posteriore e
registrare mediante distanziale di dimensioni opportune.

Spessore distanziale:
0,5⋅1,2⋅2,3⋅3,0⋅3,5⋅4,0⋅4,5 e 5,0 mm

Rimozione:
Tracciare segni di allineamento differenti sui cappelli
staffa ponte posteriore lato anteriore e posteriore per
evitare di confonderli.

Installazione:
Procedere al montaggio soltanto dopo aver allineato i
segni di riferimento.
Segno di
allineamento

[Punto 2]
Controllo:
Esaminare il diametro interno della boccola perno centrale
ponte posteriore.

Valore limite: 52,0 mm

Installazione:
Prima di procedere al montaggio, applicare grasso a base
di disolfuro di molibdeno alla boccola.
Modello 16 ~ 30 Installazione:
Montare la boccola allineando la scanalatura nella
boccola con la posizione di imbocco grasso. (modello 16
~ 30)

Scanala
tura
 8-13

COMPLESSIVO PONTE POSTERIORE (MODELLO 40 ~ 50)

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N m (kgf cm)
• •

8
7
3

T = 176,4 ~ 392 (1800 ~ 4000)

T = 128 ~ 175 (1310 ~ 1780)

Procedura di rimozione
1 Bloccare le ruote anteriori mediante calzatoie.
2 Sollevare il veicolo da terra e smontare le ruote anteriori
3 Togliere il perno inferiore cilindretto di bloccaggio oscillazione.
4 Scollegare il tubo flessibile cilindro ponte posteriore.
5 Scollegare il connettore sensore angolazione pneumatico.
6 Sostenere il COMPLESSIVO ponte posteriore mediante martinetto.
7 Smontare il COMPLESSIVO ponte posteriore. [Punto 1]
8 Togliere la boccola perno centrale. [Punto 2]

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.

Note:
A installazione avvenuta, applicare grasso in ciascun punto di unione. Aggiungere grasso a base
di disolfuro di molibdeno nei perni centrali semiasse posteriore (due punti) e nel perno inferiore
cilindretto di bloccaggio oscillazione. Utilizzare grasso MP per unioni di altro tipo.
8-14

Interventi di riparazione
[Punto 1]
Controllo:
Misurare il gioco tra le parti anteriore e posteriore ponte
posteriore.
1. Prima di smontare il COMPLESSIVO ponte
posteriore, misurare il gioco tra le parti anteriore e
posteriore sul lato posteriore.

Valore standard di gioco: 1,0 mm o inferiore

2. In presenza di valore diverso da quello standard,

smontare il COMPLESSIVO ponte posteriore e
registrare mediante distanziale di dimensioni opportune.

Spessore distanziale:
0.6⋅1,2⋅2,3⋅3,2 e 4,5 mm

3. Montare il distanziale in corrispondenza del perno

centrale lato posteriore.

Rimozione:
Tracciare segni di allineamento differenti sui cappelli
staffa ponte posteriore lato anteriore e posteriore per
evitare di confonderli.

Installazione:
Procedere al montaggio soltanto dopo aver allineato i
segni di riferimento.

Segno di allineamento

[Punto 2]
Controllo:
Esaminare il diametro interno della boccola perno centrale
ponte posteriore.

Valore limite: 67,0 mm

Installazione:
Prima di procedere al montaggio, applicare grasso a base
di disolfuro di molibdeno alla boccola.
 8-15

MOZZO PONTE POSTERIORE • FUSO A SNODO (MODELLO 16 ~ 35)

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N m (kgf cm)
• •

9 7

11
12
10

T = 49,0 ~ 78,5 (500 ~ 800)

11
9
3
5
2
11 6
5
T = 44,1 ~ 53,9 (450 ~ 550)

Procedura di rimozione
1. Sollevare il veicolo da terra e smontare le ruote posteriori.
2. Togliere i coprimozzo. [Punto 1]
3. Togliere il dado castello e la rondella a graffa. [Punto 2]
4. Togliere cuscinetto esterno e mozzo ponte. [Punto 3]
5. Togliere l’anello esterno cuscinetto dal mozzo ponte. [Punto 4]
6. Togliere cuscinetto interno e guarnizione olio. [Punto 5]
7. Scollegare il tirante (sul lato fuso a snodo). [Punto 6]
8. Togliere il coperchio del perno fuso a snodo (sul lato sinistro) o il sensore angolazione pneumatico (sul
lato destro).
9. Togliere il bullone di bloccaggio del perno fuso a snodo e quindi lo stesso perno. [Punto 7]
10. Togliere cuscinetto di spallamento, distanziale e fuso a snodo.
11. Togliere la guarnizione olio perno del fuso a snodo e cuscinetto a rullini. [Punto 8]
12. Togliere la rondella dal fuso a snodo. [Punto 9]

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.

Note:
A installazione avvenuta, applicare grasso MP in ciascun punto di unione.
8-16

Interventi di riparazione
[Punto 1]
Installazione:
Applicare grasso MP al coprimozzo e procedere al
montaggio assestando lievi colpi sulla flangia.
(In alternativa al grasso MP, è possibile spruzzare grasso
in forma di spray sopra il dado castello.)

[Punto 2]
Installazione:
Registrare la forza di avvio mozzo ponte posteriore.
1. Montare la rondella in modo che sia rivolta nella
direzione corretta.
2. Montare il dado castello e serrare momentaneamente
a coppia compresa tra 15 e 32 N⋅m (150-330 kgf⋅cm)
3. Ruotare il mozzo 3-5 volte per rodare il cuscinetto.
Rondella a graffa 4. Mediante bilancia a molla in corrispondenza del
bullone mozzo, misurare la forza di avvio.

Valori standard:
Modello
15 ~ 39 N (1,5 ~ 4,0 kgf)
16 ~ 20
Modello
15 ~ 44 N (1,5 ~ 4,5 kgf)
25 ~ 35
5. In presenza di valore diverso da quello standard,
adeguare la coppia di serraggio del dado castello.
6. Montare la coppiglia nuova.

[Punto 3]
SST Rimozione:
SST 09950-76014-71
(SST 09950-40011)

Installazione:
Montare mozzo ponte e cuscinetto esterno.
1. Applicare grasso MP a mozzo ponte e alberino fuso a
snodo.
2. Installare il mozzo ponte.
3. Mediante attrezzo specifico, montare il rullo
cuscinetto esterno.
SST 09370-20270-71
SST
 8-17

[Punto 4]
Rimozione:
SST (2)
Servirsi di una sbarra di ottone per togliere l’anello esterno
cuscinetto.
SST (1)
Installazione:
SST 09950-76019-71 ............(1)
(SST 09950-60020)
SST 09950-76020-71 ............(2)
(SST 09950-70010)

[Punto 5]
SST Rimozione:
SST 09950-76014-71
(SST 09950-40011)

Installazione:
Montare guarnizione olio e cuscinetto interno.
1. Mediante attrezzo specifico, montare la guarnizione
olio.
SST 09370-10410-71

SST

2. Mediante attrezzo specifico, montare il cuscinetto

interno.
SST 09370-20270-71

SST

Segno di allineamento [Punto 6]

Rimozione:
Riportare la posizione del segno di punzonatura perno sul
lato piastra.

Installazione:
Procedere al montaggio allineando i segni di riferimento
perno e lato piastra.
8-18

Installazione:
Per montare il dado di bloccaggio perno, installare la
rondella conica secondo la direzione indicata in figura e
serrare alla coppia prescritta.

T = 49,0 ~ 78,5 N⋅m (500 ~ 800 kgf⋅cm)

Rondella conica

[Punto 7]
Controllo:
Misurare il diametro esterno del perno fuso a snodo.

Valore limite: 27,8 mm

Installazione:
Misurare la forza di avvio del fuso a snodo.
1. Montare temporaneamente il perno fuso a snodo e
relativo bullone di bloccaggio.
Inserire un distanziale di dimensioni opportune sulla
sommità del cuscinetto di spallamento in modo da
ridurre al minimo il gioco verticale del fuso.
Spessore distanziale::
Modello 16 ~ 20 : 0,5 e 1,0 mm
Modello 25 ~ 35 : 3,0; 3,5; 4,0 e 4,5 mm
2. Applicare la bilancia a molla all’estremità dell’alberino
fuso a snodo e misurare la forza di avvio.

Punto di Valori standard:

inserzione
distanziale 19,3 N (2,0 kgf) [4,4 lbf] o valore inferiore

3. In presenza di valore superiore a quello standard,

verificare che il perno fuso a snodo sia esente da
curvature, il cuscinetto a rullini da danneggiamenti e il
semiasse da deformazioni.
4. Serrare il dado di bloccaggio per il bullone di
bloccaggio del perno fuso a snodo.
 8-19

[Punto 8]
SST (2) Rimozione:
Togliere la guarnizione olio del perno fuso a snodo e il
cuscinetto a rullini.
1. Mediante cacciavite a lama piatta smontare
parapolvere e guarnizione olio.
2. Mediante attrezzo specifico, smontare il cuscinetto a
SST (1) rullini.
SST 09950-76018-71 .....(1)
(SST 09950-60010)
SST 09950-76020-71 .....(2)
(SST 09950-70010)

Installazione:
Montare cuscinetto a rullini e guarnizione olio del perno
0 mm fuso a snodo.
1. Mediante attrezzo specifico, montare il cuscinetto a
rullini.
Verificare superficie di montaggio cuscinetto,
direzione della pressione e profondità di montaggio.
SST 09950-76018-71 .....(1)
4 mm (SST 09950-60010)
SST 09950-76020-71 .....(2)
(SST 09950-70010)
2. Montare il parapolvere.
Superficie
punzonata 3. Mediante attrezzo specifico, montare la guarnizione
olio.
SST 09950-76018-71 .....(1)
(SST 09950-60010)
SST 09950-76020-71 .....(2)
(SST 09950-70010)
Cuscinetto a
Direzione di pressione/montaggio

[Punto 9]
Boccola
Installazione:
Premere sulla boccola per portarla a filo con la superficie
del fuso a snodo. (Il gioco sul lato superiore è utilizzato
come pozzetto per il grasso.)

Filo
8-20

MOZZO PONTE POSTERIORE • FUSO A SNODO (MODELLO 40 ~ 50)

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N m (kgf cm)
• •

11
10

11 10
11

9 3

6 2
T = 44,1 ~ 53,9
(450 ~ 550) 5

Procedura di rimozione
1 Sollevare il veicolo da terra e smontare le ruote posteriori.
2 Togliere i coprimozzo. [Punto 1]
3 Togliere il dado castello e la rondella a graffa. [Punto 2]
4 Togliere cuscinetto esterno e mozzo ponte. [Punto 3]
5 Togliere l’anello esterno cuscinetto dal mozzo ponte. [Punto 4]
6 Togliere cuscinetto interno e guarnizione olio. [Punto 5]
7 Scollegare il tirante (sul lato fuso a snodo).
8 Togliere il coperchio del perno fuso a snodo (sul lato sinistro) o il sensore angolazione pneumatico (sul
lato destro).
9 Togliere il bullone di bloccaggio del perno fuso a snodo e quindi lo stesso perno. [Punto 6]
10 Togliere cuscinetto di spallamento, distanziale e fuso a snodo.
11 Togliere la guarnizione olio del perno fuso a snodo e il cuscinetto a rullini. [Punto 7]

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.

Note:
A installazione avvenuta, applicare grasso MP in ciascun punto di unione.
 8-21

Interventi di riparazione
[Punto 1]
Installazione:
Applicare grasso MP al coprimozzo e procedere al
montaggio assestando lievi colpi sulla flangia.
(In alternativa al grasso MP, è possibile spruzzare grasso
in forma di spray sopra il dado castello.)

[Punto 2]
Installazione:
Registrare la forza di avvio mozzo ponte posteriore.
1. Montare la rondella a graffa in modo che sia rivolta
nella direzione corretta.
2. Imboccare il dado castello e serrarlo
provvisoriamente a coppia compresa tra 15 e 32 N·m
(150-330 kgf·cm).
Rondella a graffa 3. Ruotare il mozzo 3-5 volte per rodare il cuscinetto.

4. Mediante bilancia a molla in corrispondenza del

bullone mozzo, misurare la forza di avvio.

Valori standard:
43 ~ 72 N (4,4 ~ 7,3 kgf)

5. In presenza di valore diverso da quello standard,

adeguare la coppia di serraggio del dado castello.
6. Montare la coppiglia nuova.

[Punto 3]
SST Rimozione:
SST 09120-23600-71

Installazione:
Montare mozzo ponte e cuscinetto esterno.
1. Applicare grasso MP a mozzo ponte e alberino fuso a
snodo.
2. Installare il mozzo ponte.
3. Mediante attrezzo specifico, montare il rullo
cuscinetto esterno.
SST 09370-20270-71
SST
Applicare il grasso
8-22

[Punto 4]
Rimozione:
SST (2) Servirsi di una sbarra di ottone per togliere l’anello esterno
cuscinetto.
SST (1)

Installazione:
SST 09950-76019-71 ............(1)
(SST 09950-60020)
SST 09950-76020-71 ............(2)
(SST 09950-70010)

SST
[Punto 5]
Rimozione:
SST 09950-76014-71
(SST 09950-40011)

Installazione:
Montare guarnizione olio e cuscinetto interno.
1. Montare il parapolvere.
2. Mediante attrezzo specifico, montare il cuscinetto
interno.
SST 09316-76008-71
(SST 09316-60011)

SST

[Punto 6]
Installazione:
Misurare il diametro esterno del perno fuso a snodo.

Valore limite: 34,8 mm

 8-23

Installazione:
Misurare la forza di avvio del fuso a snodo.
1. Montare temporaneamente il perno fuso a snodo e
relativo bullone di bloccaggio.
Inserire un distanziale di dimensioni opportune sul
lato inferiore del fuso a snodo in modo da ridurre al
minimo il gioco verticale del fuso.
Spessore distanziale: 0,15; 0,25 e 0,35 mm
2. Applicare la bilancia a molla all'estremità dell'alberino
fuso a snodo e misurare la forza di avvio.

Valori standard:
19,3 N (2,0 kgf) o valore inferiore

3. In presenza di valore superiore a quello standard,

verificare che il perno fuso a snodo sia esente da
curvature, il cuscinetto a rullini da danneggiamenti e il
semiasse da deformazioni.

4. Serrare il dado di bloccaggio per il bullone di

bloccaggio del perno fuso a snodo.

[Punto 7]
SST (2) Rimozione:
Togliere la guarnizione olio del perno fuso a snodo e il
cuscinetto a rullini.
1. Mediante cacciavite a lama piatta smontare
parapolvere e guarnizione olio.
2. Mediante attrezzo specifico, smontare il cuscinetto a
rullini.
SST (1)
SST 09950-76018-71 .....(1)
(SST 09950-60010)
SST 09950-76020-71 .....(2)
(SST 09950-70010)

Installazione:
0 mm Montare cuscinetto a rullini e guarnizione olio del perno
fuso a snodo.
1. Mediante attrezzo specifico, montare il cuscinetto a
rullini.
Verificare superficie di montaggio cuscinetto,
direzione della pressione e profondità di montaggio.
4 mm
SST 09950-76018-71 .....(1)
(SST 09950-60010)
SST 09950-76020-71 .....(2)
Superficie (SST 09950-70010)
punzonata
2. Montare il parapolvere.
3. Mediante attrezzo specifico, montare la guarnizione
olio.
SST 09950-76018-71 .....(1)
(SST 09950-60010)
Cuscinetto a rullini SST 09950-76020-71 .....(2)
Direzione di pressione/montaggio (SST 09950-70010)
8-24

CILINDRO PONTE POSTERIORE

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35)
T = N m (kgf cm)
• •

T = 166,7 ~ 215,8
(1700 ~ 2200)

3
3

2
5

Procedura di rimozione
1 Sollevare il veicolo da terra.
2 Scollegare il tirante (sul lato stelo pistone). [Punto 1]
3 Scollegare il tubo flessibile cilindro ponte posteriore e togliere il raccordo. [Punto 2]
4 Smontare il cilindro ponte posteriore.
5 Togliere la rondella dallo stelo pistone. [Punto 3]

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.
 8-25

Interventi di riparazione
Segno di allineamento
[Punto 1]
Rimozione:
Riportare la posizione del segno di punzonatura perno sul
lato piastra.

Installazione:
Procedere al montaggio allineando i segni di riferimento
perno e lato piastra.

Installazione:
Per montare il dado di bloccaggio perno, installare la
rondella conica secondo la direzione indicata in figura e
serrare alla coppia prescritta.

T = 49,0 ~ 78,5 N⋅⋅m (500 ~ 800 kgf⋅⋅cm)

Rondella conica

[Punto 2]
Installazione:
Montare il raccordo secondo la direzione indicata dalla
freccia.

A = 60°
A A

Boccola [Punto 3]
Installazione:
Premere sulla boccola per portarla a filo con la superficie
dello stelo su entrambe le estremità. (Il gioco sul lato
superiore è utilizzato come pozzetto per il grasso.)

Filo
8-26

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50)

T = N m (kgf cm)
• •

T = 421,7 ~ 470,7
(4300 ~ 4800)

3
3

2
4

Procedura di rimozione
1 Sollevare il veicolo da terra.
2 Scollegare il tirante (sul lato stelo pistone). [Punto 1]
3 Scollegare il tubo flessibile cilindro ponte posteriore e togliere il raccordo. [Punto 2]
4 Smontare il cilindro ponte posteriore.

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.
 8-27

Interventi di riparazione
Segno di allineamento
[Punto 1]
Rimozione:
Riportare la posizione del segno di punzonatura su cias-
cun perno (lato destro e sinistro) del cilindro.

Installazione:
Montare ciascun perno cilindro allineando segno di punzo-
natura e segno di riferimento.

[Punto 2]
Installazione:
Montare il raccordo secondo la direzione indicata dalla
freccia.

A = 20°
A
A A
A
8-28

SMONTAGGIO • CONTROLLO • RIMONTAGGIO

T = N m (kgf cm)
• •

Modello 16 ~ 35

1 4
T = 88 ~ 118
T = (900 ~ 1200)

T = 88 ~ 118
T = (900 ~ 1200)

Modello 40 ~ 50

1
4
T = 117,7 ~ 137,3
T = (1220 ~ 1400)

3
1

T = 117,7 ~ 137,3
T =((1220 ~ 1400)
 8-29

Procedura di smontaggio
1 Togliere il bullone passante.
2 Smontare la guida stelo pistone.
3 Togliere lo stelo pistone. [Punto 1]
4 Esaminare il cilindro. [Punto 2]

Procedura di montaggio
Come procedura di montaggio eseguire la procedura di smontaggio nell’ordine inverso.

Note:
Prima di procedere al montaggio applicare olio ai componenti interessati.

Interventi di riparazione
[Punto 1]
Controllo:
Misurare il diametro esterno dello stelo pistone.

Valore limite:
Modello 16 ~ 35: 49,92
Modello 40 ~ 50: 54,91

Controllo:
Misurare la curvatura dello stelo pistone.
Valore limite: 0,5 mm
Montaggio:
Prima del montaggio, riscaldare l’anello di tenuta fino ad
una temperatura di poco inferiore a 80°C in olio o acqua
caldi.
Evitare l’eccessiva deformazione.
Attenzione:
Agire con la dovuta attenzione per evitare l’eccessiva
somministrazione di calore.

[Punto 2]
Controllo:
Misurare la canna cilindro ponte posteriore.

Valore limite:
Modello 16 ~ 35: 76,35 mm
Modello 40 ~ 50: 90,40 mm
8-30

ASSETTO RUOTE POSTERIORI (MODELLO 16 ~ 35)

Controllo convergenza
1. Verificare che le dimensioni Ar e Al cilindro ponte posteriore coincidano.
2. Misurare la convergenza (Bf-Br).
Valori standard: 0 ± 4 mm

VERSO Bf
L’ESTERNO VERSO VERSO VERSO
L’INTERNO L’INTERNO L’ESTERNO

Al Ar

Rl Rr

Br

Registrazione convergenza
Piast
Lato anteriore
1. Verificare che le dimensioni Ar e Al cilindro ponte
posteriore coincidano.
2. Allineare i segni di punzonatura su perno (eccentrico) e
LATO
piastra sul lato anteriore per tutti e quattro i punti come
LATO
SINISTRO DESTRO indicato in figura.
Segno di punzonatura
 8-31

VERSO VERSO 3. Misurare e registrare la convergenza (Bf-Br).

L’INTERNO
L’INTERNO L’ESTERNO L’ESTERNO Valori standard: 0 ± 4 mm

VERSO
VERSO

VERSO
L’INTERNO
VERSO In presenza di valore superiore a quello standard, smon-
L’INTERNO
tare la piastra di bloccaggio e registrare mediante perni (1)
e (2) nella gamma in cui la differenza tra R1 e Rr sia com-
presa entro 0 ± 3 mm.
(1) (1)
(2) (2) (1) In presenza di valore > 4 mm
Misurare Rl e Rr. Registrare i perni (1) e (2) relativi al
valore inferiore sul lato rivolto verso l’interno.
(2) In presenza di valore < 4 mm
Misurare Rl e Rr. Registrare i perni (1) e (2) relativi al
valore superiore sul lato rivolto verso l’esterno.

Note:
• In caso di equivalenza tra Rl e Rr, registrare entrambi i
lati, destro e sinistro, al medesimo valore.
• In caso di mancata registrazione al valore standard su
uno dei lati, adeguare il lato rimanente al valore del
primo.

4. A registrazione avvenuta, sterzare completamente le

ruote e verificare che non vengano a contatto con la
carrozzeria.
8-32

ASSETTO RUOTE POSTERIORI (MODELLO 40 ~ 50)

Controllo convergenza
1. Verificare che le dimensioni Ar e Al cilindro ponte posteriore coincidano.
2. Misurare la convergenza (Bf-Br).
Valori standard: 0 ± 4 mm

Bf

VERSO VERSO VERSO VERSO

L’ESTERNO L’INTERNO L’INTERNO L’ESTERNO

Al Ar

Rl Rr

Br

Registrazione convergenza
Segno di punzonatura sul lato piastra 1. Verificare che le dimensioni Ar e Al cilindro ponte
posteriore coincidano.
2. Allineare il segno di punzonatura sul perno (eccentrico)
cilindro con il segno di punzonatura piastra sul alto
anteriore per entrambi i lati destro e sinistro.
3. Misurare e registrare la convergenza (Bf-Br).
Valori standard: 0 ± 4 mm
In presenza di valore diverso da quello standard,
effettuare la registrazione perno cilindro entro la gamma
Segno di punzonatura sul lato perno cilindro in cui la differenza tra Rl e Rr sia compresa entro 0 ± 3
mm.

VERSO (1) In presenza di valore > 4 mm

VERSO
L’INTERNO
L’ESTERNO Misurare Rl e Rr, e registrare il perno cilindro sul lato
VERSO
VERSO
minore verso l’interno.
L’ESTERNO
L’INTERNO (2) In presenza di valore < 4 mm
Misurare Rl e Rr, e registrare il perno cilindro sul lato
maggiore verso l’esterno.
Note:
• In caso di equivalenza tra Rl e Rr, registrare entrambi i
lati, destro e sinistro, al medesimo valore.
• In caso di mancata registrazione al valore standard su
uno dei lati, adeguare il lato rimanente al valore del primo.
4. Montare la piastra. È possibile montare la piastra con un lato
qualsiasi rivolto verso l’alto.
5. A registrazione avvenuta, sterzare completamente le
ruote e verificare che non vengano a contatto con la
carrozzeria.
 9-1

STERZO
Pagina
INFORMAZIONI GENERALI ..........................................9-2
0
SPECIFICHE TECNICHE ...............................................9-4
1
COMPONENTI...................................................................9-4
2
COPERTURE DELLACOLONNA DI STERZO .........9-7
STACCO • RIATTACCO......................................................9-7 3
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO ................9-11 4
GRUPPO VALVOLA IDROGUIDA .............................9-12 5
RICERCA GUASTI ..........................................................9-12
6
STACCO • RIATTACCO....................................................9-13
7
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO ................9-14
PRESSIONE DI SCARICO 8
ISPEZIONE • REGOLAZIONE ....................................9-18 9
GRUPPO POMPA DEL SERVOSTERZO 10
(MODELLO 16 ~ 35) ....................................................9-19
INFORMAZIONI GENERALI ...........................................9-19
11
SPECIFICHE TECNICHE ................................................9-19 12
COMPONENTI .................................................................9-19 13
STACCO • RIATTACCO....................................................9-20
14
15
16
17
18
19
20
21
22
 9-2

INFORMAZIONI GENERALI
9
 9-3

Valvola idroguida

1 9 2 5 4 6 7

0
1. Molla della posizione neutra
2. Alloggiamento
3. Valvola di non ritorno
1
4. Bobina
5. Manicotto 2
6. Albero cardanico
7. Corona della ruota dentata
8. Ruota dentata (rotore) 3
9. Valvola di sovrapressione

4
5
6
3
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
9-4

SPECIFICHE TECNICHE
Modello
16 ~ 35 40 ~ 50
Voce
Diametro del volante mm 360
Gioco del volante (al minimo) mm 20 ~ 50
Tipo di servosterzo Sterzo idrostatico
Tipo (costruttore) OSPC (Danfoss)
Mandata cm/giro 80 125
Valvola dello sterzo Portata nominale
idrostatico 18 15
/min
Pressione di scarico impo-
8040 (82) 11770 (120)
stata kPa (kgf/cm2)

COMPONENTI
4501
48

01

10

49
BF

AE

30

94120-40800

46

AC

AK

AC
4501-050A
 9-5

4502

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Modello 16 ~ 35 4507
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
9-6

Modello 40 ~ 50 4507

4503
 9-7

COPERTURE DELLACOLONNA DI STERZO

STACCO • RIATTACCO
T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 25 ~ 26
5
(255 ~ 612)

2
Modello 16 ~ 35
11
10

12
3

T = 10 ~ 14
(102 ~ 143)
9 13

14 T = 8,4 ~ 14
(86 ~ 143)
17
14

16

T = 29,4 ~ 39,2
T = 34,3 ~ 53,9 (300 ~ 400)
(350 ~ 550)

15

9
9-8

Procedura di stacco
1 Aprire il supporto del sedile e scollegare il connettore della batteria.
2 Staccare il volante. [Punto 1]
3 Staccare il copripiantone dello sterzo.
4 Scollegare i connettori del display, della chiave di accensione e dell’interruttore delle luci.
5 Staccare il copripiantone dello sterzo assieme al display. [Punto 2]
6 Staccare il pianale anteriore per i piedi.
7 Staccare il pannello inferiore. (Modello 40 ~ 50)
8 Scollegare il connettore del gruppo interruttore del freno di stazionamento.
9 Staccare il pannello strumenti.
10 Scollegare il connettore dell’interruttore di direzione e staccare quest’ultimo.
11 Scollegare il connettore dell’interruttore degli indicatori di direzione e staccare il gruppo interruttore
indicatori di direzione. [Punto 3]
12 Scollegare il connettore del sensore dello sterzo e staccare quest’ultimo. [Punto 4]
13 Rimuovere la spina elastica e il collare. [Punto 5]
14 Staccare il meccanismo di bloccaggio dell’inclinazione. [Punto 6]
15 Rimuovere i bulloni di fermo della valvola idroguida e lasciare libera la valvola stessa.
16 Rimuovere la molla di messa in tensione.
17 Staccare il gruppo di coperture della colonna di sterzo.

Procedura di riattacco
Per il riattacco, invertire l’ordine delle operazioni di stacco.

Note:
• Applicare del grasso multiuso (MP) sulla superficie di scorrimento del dispositivo di bloccaggio
dell’inclinazione e sul collare del bullone di fermo del rivestimento della colonna sterzante.
• Aggiungere grasso multiuso (MP) in corrispondenza dell’accoppiamento tra albero dello sterzo
inclinabile e valvola idroguida.
 9-9

SST Le operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Stacco:
SST 09950-76003-71
(SST 09950-50012)

Riattacco:
Procedura di riattacco del volante.
Segno
1. Applicare del grasso per parti in gomma sulla
sull’albero superficie di scorrimento A dell’interruttore degli
indicatori di direzione.
2. Praticare un foro nella superficie della camma di
annullamento dal lato del sedile guidatore.
3. Installare il volante allineando contemporaneamente il
segno sull’albero per l’estremità della manopola sullo
A Foro
sterzo con quest’ultima, rispettando l’angolo indicato
nella figura.
Valore standard: B=14°±6°
B
4. Dopo l’installazione, ruotare il volante. Mentre si fa
girare il volante, le 3 spine sul gruppo interruttore
Manopola degli indicatori di direzione si inseriscono
sul automaticamente nei fori lato volante.
volante

Segno
sull’albero

[Punto 2]
Collare Sensor Riattacco:
Sottile Installare il collare e la gomma orientandoli come illustrato
nella figura.

Spessore Gomma

[Punto 3]
Riattacco:
Installare la vite come illustrato nella figura.
9-10

[Punto 4]
Riattacco:
Fissare il sensore installato serrando la vite autofilettante
dopo aver inserito la spina di posizionamento dal lato
sensore nel foro lato staffa.
Il fissaggio senza l’inserimento della spina potrebbe
danneggiare il sensore a causa di un errore di
concentricità. Serrare la vite autofilettante con
Spina Foro praticato con il delicatezza, in modo da non danneggiare la parte di
trapano per la spina plastica esercitando una forza eccessiva.

Segno di [Punto 5]
Tacca piccola

posizionamento
Albero dello sterzo Riattacco:
Installare il collare con la tacca più grande allineata con il
Tacca

segno di posizionamento dell’albero dello sterzo.

Collare

Stacco/riattacco:
Prestare sufficiente attenzione a non danneggiare il
Diam.
collare quando si rimuove e si installa la spina elastica.
Piantare la spina elastica in modo da non permetterle di
sporgere oltre il diametro del collare.
Piantaggio
Spina elastica

Albero dello sterzo

Linea del [Punto 6]

copripiantone Leva di
inclinazione
Riattacco:
Installare i componenti in modo che la linea della leva di
inclinazione e la linea del copripiantone siano parallele,
come illustrato nella figura, e verificare che il bloccaggio
dell’inclinazione funzioni normalmente.

Linea della
leva di
inclinazione
 9-11

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere l’anello elastico.
2 Rimuovere l’albero dello sterzo inclinabile.
3 Rimuovere il cuscinetto.
4 Rimuovere la staffa dell’interruttore degli indicatori di direzione.

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio, invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.
9-12

GRUPPO VALVOLA IDROGUIDA

RICERCA GUASTI
Guasto Causa possibile Rimedio
1. Rotazione difficoltosa 1.1 Non c’è pressione nell’olio, o • Riparare o sostituire la pompa dell’olio.
del volante pressione insufficiente • Riparare o sostituire la valvola del
ripartitore di flusso.
1.2 La valvola di sovrapressione è • Riparare o pulire la valvola di
incollata in posizione aperta sovrapressione.
oppure la pressione impostata • Regolare la valvola alla pressione
è insufficiente. corretta
1.3 Troppo attrito nelle parti mec- • Lubrificare gli snodi del tirante dello
caniche del veicolo sterzo, oppure riparare ove necessario.
• Verificare l’installazione del pian-
tone dello sterzo.
2. E’ necessario effettuare 2.1 Molla a balestra senza una forza • Sostituire le molle a balestra.
ad intervalli regolari la elastica sufficiente, oppure rotta
registrazione del volante. 2.2 Serie di ruote dentate logore • Sostituire la serie di ruote dentate.
(“Funzionamento incerto
e impreciso”) 2.3 Cilindro grippato o guarnizione • Sostituire le parti difettose.
pistone usurata.
3. Il volante gira da solo. 3.1 Le molle a balestra sono incol- • Sostituire le molle a balestra.
late o rotte e pertanto la loro
forza elastica si è ridotta.
3.2 Le bobine interna ed esterna sono • Pulire l’unità dello sterzo.
incollate, probabilmente a causa
di un accumulo di sporcizia.
4. Gioco 4.1 Albero cardanico logoro o rotto • Sostituire l’albero cardanico.
4.2 Molle a balestra senza forza • Sostituire le molle a balestra.
elastica, oppure rotte
4.3 Usura dello scanalato sul pian- • Sostituire il piantone dello sterzo.
tone dello sterzo
5. Il volante gira fino a 5.1 Serie di ruote dentate usurate • Sostituire la serie di ruote dentate.
fondo corsa senza
muovere le ruote.
6. Se azionato rapida- 6.1 Alimentazione olio insufficien- • Riparare o sostituire la pompa
mente, lo sterzo risulta te all’unità dello sterzo dell’olio.
troppo lento e pesante. 6.2 La valvola di sovrapressione è • Regolare la valvola sul valore cor-
impostata su un valore troppo retto.
basso
6.3 Valvola di sovrapressione incol- • Pulire la valvola.
lata a causa della sporcizia.
7. Forte contraccolpo del 7.1 Errata impostazione dell’albero • Correggere l’impostazione come
volante in entrambe le cardanico e della serie di ruote indicato sul Manuale di riparazione.
direzioni dentate
8. Girando il volante si 8.1 I tubi flessibili idraulici dei ci-lin- • Invertire la connessione dei tubi
ottiene lo spostamento dri dello sterzo sono sta-ti colle- flessibili.
delle ruote sterzanti gati al contrario.
nella direzione contraria.
9. Perdita dall’albero di 9.1 Guarnizione di tenuta • Sostituire la guarnizione di tenuta
entrata, dal coperchio dell'albero difettosa dell’albero.
terminale, dalla serie di 9.2 Viti allentate • Serrare le viti.
ruote dentate,
dall’alloggiamento o 9.3 O-ring difettosi • Sostituire gli O-ring.
dalla parte superiore.
 9-13

STACCO • RIATTACCO
T = N⋅m (kgf⋅cm)

5
T = 29,4 ~ 39,2
(300 ~ 400)

Procedura di stacco
1 Aprire il supporto del sedile e scollegare il connettore della batteria.
2 Staccare il pianale anteriore per i piedi.
3 Staccare il pannello inferiore. (Modello 40 ~ 50)
4 Staccare il copripiantone dello sterzo.
5 Staccare il pannello strumenti (SX).
6 Scollegare la tubazione.
7 Staccare il gruppo della valvola idroguida.
8 Staccare il raccordo.

Procedura di riattacco
Per il riattacco, invertire l’ordine delle operazioni di stacco.

Note:
Aggiungere grasso multiuso (MP) in corrispondenza dell’accoppiamento tra albero dello sterzo
inclinabile e valvola idroguida.
9-14

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO

T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 40 ~ 60 (408 ~ 612)

5
6

3
5

4 4

T = 24 ~ 36 (245 ~ 367)

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere il coperchio terminale. [Punto 1]
2 Rimuovere la serie di ruote dentate, l’albero cardanico e la piastra distributrice. [Punto 2]
3 Rimuovere la valvola di non ritorno.
4 Rimuovere il manicotto con la bobina e il cuscinetto. [Punto 3]
5 Rimuovere l’O-ring, l’anello maggiorato e l’anello parapolvere. [Punto 4]
6 Rimuovere la valvola di sovrapressione. [Punto 5]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
Prima del rimontaggio, lavare ogni parte con olio idraulico pulito.
 9-15

Le operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Smontaggio:
Apporre un segno di riferimento corrispondente.
Rimontaggio:
Allineare i segni di riferimento corrispondenti.

Smontaggio:
Per rimuovere ciascun bullone di fermo, agire con cautela
in modo da non perdere la sfera d’acciaio.
Rimontaggio:
Posizionare la sfera d’acciaio come illustrato nella figura,
prima d’installare ciascun bullone di fermo.
Rimontaggio:
Uno dei sette bulloni di fermo presenta una spina:
Sfera d’acciaio installarlo quindi nella posizione corretta.

[Punto 2]
Rimontaggio:
Prestare attenzione ai punti seguenti, al momento del
Parallele
rimontaggio.
1. Montare la ruota dentata (rotore) e l’albero cardanico
in modo tale che la base dei denti del rotore sia
posizionata come illustrato rispetto alla feritoia
dell’albero. Ruotare la corona della ruota dentata in
modo tale che i sette fori passanti si trovino allineati
con i fori dell’alloggiamento.

2. Guidare l’albero cardanico giù per l’alesaggio, in

Parallele
modo tale che la feritoia sia parallela alla flangia di
connessione.

Flangia

3. Allineare i segni di riferimento corrispondenti sulla

piastra distributrice con quelli della ruota dentata (fori
praticati al momento dello smontaggio).
Se queste parti vengono sostituite, fare combaciare i fori
dell’alloggiamento con quelli della piastra al momento
del rimontaggio.
9-16

[Punto 3]
Smontaggio:
Estrarre la bobina con il manicotto verso l’alto. Altrimenti,
la spina trasversale della bobina si potrebbe spostare
durante l’estrazione, facendo incastrare il componente.

Rimontaggio:
Posizionare e installare correttamente la molla della
posizione neutra.

Rimontaggio:
Prestare attenzione all’orientamento del cuscinetto per
l’installazione. (Vedere la figura.)

Smusso

Manicotto

Rimontaggio:
Posizionare l’alloggiamento con il lato flangiato rivolto
verso il basso, e inserire la bobina con il manicotto
nell’alloggiamento. Durante l’inserimento, posizionare la
spina trasversale della bobina in modo che risulti
orizzontale.

O-ring [Punto 4]
Rimontaggio:
Installare correttamente l’anello maggiorato e l’O-ring.
Note:
Per quanto riguarda l’attrezzo speciale di manutenzione
(SST) n. SJ150-9000-11, si prega di contattare il più
Anello maggiorato
vicino centro di assistenza Danfoss.
(Per maggiori informazioni, vedere l’Aggiornamento su
Parti di ricambio e Procedure di riparazione, n. rif. GE-
7022 del 1° luglio 1997.)
 9-17

1. Ruotare l’unità dello sterzo finché l’alesaggio non sarà

posizionato orizzontalmente. Guidare la parte esterna
dell'attrezzo di montaggio nell’alesaggio per la bobina
con il manicotto.
2. Applicare su O-ring e anello maggiorato un po’ di olio
idraulico e posizionarli nell'attrezzo.

3. Trattenere la parte esterna dell’attrezzo di montaggio

sul fondo dell’alloggiamento dell’unità dello sterzo, e
guidare la parte interna dell’attrezzo fino al fondo.

4. Pressare e ruotare l’O-ring con l’anello maggiorato

posizionandoli nell’alloggiamento.
5. Estrarre la parte interna e la parte esterna
dell’attrezzo di montaggio dall’alesaggio dell’unità
dello sterzo, lasciando la guida della parte interna
nell’alesaggio.

[Punto 5]
Smontaggio:
Non rimuovere la valvola di sovrapressione a meno che
non la si giudichi difettosa.
Non è possibile rimuovere la sede della valvola.
Smontaggio:
Prima d’iniziare lo smontaggio, misurare la profondità di
avvitamento della vite di regolazione della valvola di
sovrapressione.

Rimontaggio:
Rimontare i componenti regolandosi in base alla
profondità di avvitamento del ritegno della molla della
valvola, misurata prima dello smontaggio. Dopo aver
installato il gruppo della valvola dello sterzo sul veicolo,
misurare la pressione di scarico. Se non rientra nella
gamma di valori standard, regolarla modificando la
profondità di avvitamento del ritegno.
9-18

PRESSIONE DI SCARICO
ISPEZIONE • REGOLAZIONE
1. Installare un manometro sulla porta P della valvola dello
sterzo.
SST (1) Scollegare il tubo flessibile dalla porta P e collegare
l’adattatore.
SST 09450-23320-71
(2) Installare il manometro.
Dimensione della spina di attacco: PT 1/8

2. Attivare il solenoide di controllo della posizione della

manopola dalla schermata ANALYZER MENU (MENU
DELL’ANALIZZATORE). (Vedere pagina 3-19.)

3. Ruotando il volante oltre il fine corsa, si ottiene la

condizione di scarico. A questo punto, leggere la
pressione sul manometro.

Valore standard:

kPa (kg/cm2)
+490 +5
Modello 16 ~ 35 8040 0 (85 0 )
+490 +5
Modello 40 ~ 50 11770 0 (120 0 )

3. Se non si ottiene il valore standard, staccare la valvola

dello sterzo ed eseguire una regolazione girando la
valvola di registrazione di quest’ultima.
 9-19

GRUPPO POMPA DEL SERVOSTERZO (MODELLO 16 ~ 35)

INFORMAZIONI GENERALI

SPECIFICHE TECNICHE
Modello della pompa Modello 16 ~ 35 TCP-031-A
Mandata teorica cm3/giro 3,15

COMPONENTI
4510
9-20

STACCO • RIATTACCO
T = N⋅m (kgf⋅cm)

4
7
5

T = 20 ~ 30
4 (200 ~ 300)

Procedura di stacco
1 Aprire il supporto del sedile e scollegare il connettore della batteria.
2 Staccare il pianale anteriore per i piedi.
3 Scollegare il connettore del motore del servosterzo.
4 Scollegare la tubazione.
5 Staccare il raccordo (uscita).
6 Staccare il gruppo del motore del servosterzo con la pompa del servosterzo.
7 Staccare il gruppo pompa del servosterzo dal motore del servosterzo. [Punto 1]
8 Staccare il raccordo (entrata).

Procedura di riattacco
Per il riattacco, invertire l’ordine delle operazioni di stacco.
 9-21

Pompa del
Motore del servosterzo Le operazioni da eseguire punto per punto
Raccordo
servosterzo
lato [Punto 1]
serbatoio
dell’olio Stacco⋅Riattacco:
I bulloni di fermo della pompa del servosterzo si trovano
nelle posizioni indicate nella figura.

Raccordo lato
alta pressione
Bulloni di fermo della pompa del servosterzo

Giunto di Oldham
Riattacco:
Al momento di rimontare il motore e la pompa del servo-
Motore del sterzo, aggiungere del grasso al bisolfuro di molibdeno
servosterzo nella scanalatura del giunto di Oldham.

Applicare un po’ di grasso al bisolfuro di

molibdeno per riempire la scanalatura.
 10-1

FRENO
Pagina Pagina
GENERALI ....................................... 10-2 CONTROLLO DELLA 0
SPECIFICHE TECNICHE ............. 10-6 PRESSIONE IDRAULICA 1
FRENI
COMPONENTI................................. 10-7 (MODELLO 16 ~ 35) .................. 10-26 2
FRENO ANTERIORE................... 10-10 CONTROLLO DELLA 3
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • PRESSIONE IDRAULICA
RIMONTAGGIO FRENI
4
(MODELLO 16 ~ 35).................... 10-10 (MODELLO 40 ~ 50) .................. 10-27 5
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • CONTROLLO INTERRUTTORE
RIMONTAGGIO
6
FRENO DI
(MODELLO 40 ~ 50).................... 10-12 7
STAZIONAMENTO .................... 10-28
FRENO DI STAZIONAMENTO.. 10-15
CONTROLLO DEL PEDALE 8
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • DEL FRENO •
RIMONTAGGIO ........................... 10-15 REGOLAZIONE .......................... 10-29
9
POMPA FRENO ............................ 10-18 10
RICERCA GUASTI ........................ 10-18 11
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE..... 10-18
12
SMONTAGGIO ISPEZIONE
• •

RIMONTAGGIO ........................... 10-20 13

VALVOLA DI RIPARTIZIONE ... 10-22 14
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
(MODELLO 16 ~ 35).................... 10-22
15
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE 16
(MODELLO 40 ~ 50).................... 10-23
17
SMONTAGGIO • ISPEZIONE •
RIMONTAGGIO ........................... 10-24 18
SPURGO ARIA FRENI ................ 10-25 19
CONTROLLO DELLA FORZA 20
FRENANTE .................................. 10-25
21
22
 10-2

GENERALI
Freno anteriore
10

Modello 16 ~ 25

Modello 30 ~ 35
 10-3

Modello 40 ~ 50

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Freno di stazionamento
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
10-4

Pompa freno
Modello 16 ~ 35

Dalla
pompa olio Al serbatoio olio

Al SS

Al freno anteriore

Modello 40 ~ 50

Dalla
Al freno anteriore pompa olio Al serbatoio olio

Al SS
 10-5

Valvola di ripartizione

X X

0
1
Y A 2
T

3
4
P
5
6
SS 7
8
Y
9
Vista in sezione X - X Vista in sezione Y - Y
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
10-6

Schema circuito idraulico

T A

P SS

SPECIFICHE TECNICHE
Modello
16 ~ 25 30 35• 40 ~ 50
Voce
Tipo Freno a disco umido
Dimensioni guarnizione freno
(Spessore × Diametro esterno 0,5 × 221 × 150 0,8 × 276 × 200
Freno a pedale × Diametro interno) mm
Numero di dischi 2 dischi × 2 3 dischi × 2 1 disco × 2
Olio lubrificante SHELL DONAX TD
Tipo IC a piena potenza
Diametro esterno pistone di
25,4
ingresso mm
Valvola freno Corsa pistone di ingresso mm 11,5 12,2
Pressione idraulica massima
7,85 (80,0) 12,7 (130)
MPa (kgf/cm2)
Olio utilizzato Olio per impianti idraulici ISO VG32
Tipo Freno a disco umido
Freno di stazio-
Numero di dischi 2
namento
Olio lubrificante SHELL DONAX TD
 10-7

COMPONENTI
Modello 16 ~ 35 4201

Modello 40 ~ 50

(DOPPIO)
10-8

4601

Modello 16 ~ 35 4704
 10-9

Modello 40 ~ 50 4704
10-10

FRENO ANTERIORE
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO (MODELLO 16 ~ 35)
T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 31 ~ 45 (320 ~ 460)
5

T = 46 ~ 66 (470 ~ 670)

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere il COMPLESSIVO ponte anteriore e albero semiasse anteriore (interno).
(Vedere pagina 7-11).
2 Rimuovere disco e spingidisco. [Punto 1]
3 Rimuovere la guida del pistone freno con relativo pistone. [Punto 2]
4 Rimuovere O-ring e D-ring dalla staffa ponte anteriore.
5 Rimuovere la molla. [Punto 3]
6 Rimuovere guida del pistone e D-ring. [Punto 4]

Procedura di montaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Applicare grasso MP a O-ring e D-ring.
• Dopo il rimontaggo, spurgare l’aria dai freni. (Vedere pagina 10-25).
 10-11

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]

Ispezione:
Misurare lo spessore del disco.

Valore standard: 6,0 mm

Valore limite: 5,6 mm

Ispezione:
Misurare lo spessore dello spingidisco.

Valore standard: 3,2 mm

Valore limite: 2,6 mm

[Punto 2]

Smontaggio:
Dopo aver rimosso i controbulloni, utilizzare i bulloni per
rimuovere la guida del pistone freno con relativo pistone.

Dimensione bulloni M10 × 1,25

Rimontaggio:
Bulloni Applicare il prodotto specifico (08833-76001-71 (08833-
00070) alle filettature dei controbulloni e serrarli uniforme-
mente, procedendo per coppie di bulloni contrapposti.

A [Punto 3]
Ispezione:
Misurare la deformazione della molla.

Valore limite: A = 1,2 mm

Rimontaggio:
Applicare il prodotto specifico (08833-76001-71 (08833-
00070) alle filettature del controbullone e serrarlo.

[Punto 4]

SST
SST Smontaggio Rimontaggio:
•

Utilizzare una pressa ed un SST.

SST: 09950-76019-71
(SST: 09950-60020)
Smontaggio Rimontaggio:
•

Accertare che la pressa sia orientata correttamente.

10-12

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO (MODELLO 40 ~ 50)

T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 10,5 ~ 24,5
(110 ~ 250)

T = 45 ~ 60 3
(460 ~ 610)

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere il COMPLESSIVO ponte anteriore e albero semiasse anteriore (interno).
(Vedere pagina 7-16).
2 Rimuovere disco e spingidisco. [Punto 1]
3 Rimuovere la guida del pistone freno con relativo pistone. [Punto 2]
4 Rimuovere O-ring e D-ring e anello di sostegno dalla staffa ponte anteriore. [Punto 3]
5 Rimuovere la molla. [Punto 4]
6 Rimuovere guida del pistone, D-ring e anello di sostegno. [Punto 5]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Applicare grasso MP a O-ring e D-ring.
• Dopo il rimontaggo, spurgare l’aria dai freni. (Vedere pagina 10-25).
 10-13

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]

Ispezione:
Misurare lo spessore del disco.

Valore standard: 5,6 mm

Valore limite: 5,2 mm

Ispezione:
Misurare lo spessore dello spingidisco.

Valore standard: 3,2 mm

Valore limite: 2,6 mm

[Punto 2]

SST Smontaggio:
Dopo aver rimosso i controbulloni, utilizzare l’SST per
rimuovere la guida del pistone freno con relativo pistone.
SST 09810-20172-71
Rimontaggio:
Applicare il prodotto specifico (08833-76001-71 (08833-
00070) alle filettature dei controbulloni e serrarli uniforme-
mente, procedendo per coppie di bulloni contrapposti.

Staffa ponte [Punto 3]

anteriore Anello di
sostegno Rimontaggio:
Accertare che la posizione in cui viene rimontato l’anello di
sostegno sia corretta.

[Punto 4]
Smontaggio:
Utilizzare la pressa per spingere verso il basso la molla,
quindi rimuovere i controbulloni.
Rimontaggio:
Applicare il prodotto specifico (08833-76002-71 (08833-
00080) alle filettature dei controbulloni.
Rimontaggio:
Utilizzare la pressa per spingere verso il basso la molla,
quindi avvitare i controbulloni.
10-14

Ispezione:
Misurare la lunghezza libera della molla.

Valore standard: 38 mm
Valore limite: 34 mm

Bulloni [Punto 5]

Smontaggio:
Utilizzare i bulloni per rimuovere la guida del pistone.

Dimensione bulloni: M10 × 1,25

Rimontaggio:
Pistone
Utilizzare una pressa per rimontare i componenti.
Accertare che la posizione in cui viene rimontato l’anello di
sostegno sia corretta.

Anello di sostegno
 10-15

FRENO DI STAZIONAMENTO
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO
T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 26 ~ 48 3
(265 ~ 490)
2

6
4

T = 51,0 ~ 64,7 (520 ~ 660)

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere il COMPLESSIVO ponte anteriore e differenziale. (Vedere pagina 6-6).
2 Rimuovere la protezione del freno di stazionamento. [Punto 1]
3 Rimuovere la guarnizione, la rondella e la rondella elastica conica. [Punto 2]
4 Rimuovere il pistone del freno di stazionamento con il relativo alloggiamento.
5 Rimuovere il pistone del freno di stazionamento e l’anello di tenuta (D-ring). [Punto 3]
6 Rimuovere il disco freno, la piastra e la guarnizione. [Punto 4]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Applicare del grasso MP all’anello di tenuta (D-ring).
10-16

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Smontaggio Rimontaggio:
•

Allentare (serrare) in modo uniforme i controbulloni, pro-

cedendo per coppie di bulloni contrapposti. In caso contra-
rio, si verificherà una deformazione dei bulloni dovuta
all'inclinazione del coperchio.

[Punto 2]
Ispezione:
A Misurare l’altezza del cono della rondella elastica conica.

Valore standard: 7,0 mm

Valore limite: 6,35 mm

Rimontaggio:
Accertare che la posizione in cui viene rimontata la rondel-
la elastica conica sia corretta.

[Punto 3]
Smontaggio Rimontaggio:
•

Utilizzare una pressa.

[Punto 4]
Ispezione:
Misurare lo spessore del disco freno.

Valore standard: 3,4 mm

Valore limite: 3,06 mm
 10-17

Ispezione:
Misurare lo spessore della piastra.

Valore standard: 2,5 mm

Valore limite: 2,26 mm
10-18

POMPA FRENO
RICERCA GUASTI
Fenomeno Causa probabile Azione correttiva
• Una perdita di liquido dalla tubazione • Riparare, aggiungere
idraulica causa la diminuzione del livello liquido per impianti idrau-
del liquido nel serbatoio lici
• Corsa insufficiente dovuta all’allentamento • Registrare
di un doppio dado del pistone di ingresso
La frenata risulta scarsa, • Rottura dovuta a fatica della molla di • Sostituire
ritardata ingresso
• O-ring del pistone di reazione danneggiato • Sostituire
• Detriti nella bobina • Pulire, riparare
• Gioco eccessivo dovuto all’allentamento del • Regolare il cavallotto con
dado di bloccaggio del cavallotto con perno perno
• È entrata dell’aria • Spurgare l’aria
• La bobina resta premuta a causa • Registrare
dell’allentamento del dado di bloccaggio
I freni fanno resistenza
del cavallotto con perno
• Detriti nella bobina • Pulire, riparare

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
Modello 16 ~ 35

5
 10-19

Modello 40 ~ 50

4
4

5
3

Procedura di smontaggio
1 Staccare il pianale anteriore per i piedi.
2 Modello 16 ~ 35: Rimuovere il pannello strumenti SX.
Modello 40 ~ 50: Rimuovere il pannello inferiore.
3 Scollegare la tubazione.
4 Rimuovere il perno del cavallotto asta di spinta.
5 Rimuovere la pompa freno.
6 Rimuovere il raccordo.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine della procedura di rimozione.

Note:
• Dopo l’installazione, spurgare l’aria dai freni. (Vedere pagina 10-25).
• A installazione avvenuta, registrare il pedale del freno. (Vedere pagina 10-29).
10-20

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO

Note:
• Tutti i componenti sono realizzati con finiture di elevata precisione. Prestare attenzione a non
danneggiarli durante l’intervento.
• Operare in un luogo pulito.
T = N⋅m (kgf⋅cm)

1
3

4
T = 49,0 ~ 78,4 (500 ~ 800)

T = 67,7 ~ 107,9
(690 ~ 1100)
9
10
8

7
6

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere l’asta di spinta.
2 Rimuovere le cuffie.
3 Rimuovere il dado di bloccaggio, l’anello elastico e la rondella della piastra. [Punto 1]
4 Rimuovere il pistone di ingresso e la molla di compressione. [Punto 2]
5 Rimuovere il cappello del cilindro dal pistone di ingresso. [Punto 3]
6 Rimuovere il tappo del foro.
7 Rimuovere la valvola chiusa, la molla di ritorno valvola e il fermo della molla. [Punto 4]
8 Rimuovere la guida pistone di reazione con il relativo pistone e la bobina valvola freno.
9 Rimuovere la guida del pistone di reazione.
10 Rimuovere il pistone di reazione.

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Pulire accuratamente tutti i componenti utilizzando aria compressa per rimuovere la sporcizia,
rivestirli di uno strato di olio per impianti idraulici, quindi rimontarli.
• Applicare del grasso al silicio sul cappello del cilindro, quindi rimontare il cappello.
• Applicare del grasso MP sull’estremità dell’asta di spinta.
 10-21

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimontaggio:
Registrare la corsa del pistone di ingresso.
1. Installare la rondella della piastra.
2. Posizionare l’anello elastico sul pistone di ingresso.
3. Avvitare il dado di bloccaggio e registrare la corsa del
pistone di ingresso.

Valori standard:
A Modello 16 ~ 35: A = 11,5 ± 1,0 mm
Modello 40 ~ 50: A = 12,2 ± 1,0 mm

4. Serrare i dadi di bloccaggio.

5. Rimontare l’anello elastico.
Registrare:
Dopo il rimontaggio, controllare la pressione idraulica freni.
(modello 16 ~ 35: Vedere pagina 10-26, modello 40 ~ 50:
Vedere pagina 10-27)
Se inferiore al valore standard: Aumentare la dimensione A.
Se superiore al valore standard: Diminuire la dimensione A.

[Punto 2]
Ispezione:
Misurare la lunghezza libera della molla di compressione.
Valori standard: Modello 16 ~ 35: 20 mm
Modello 40 ~ 50: 21 mm
Valore limite: Modello 16 ~ 35: 18,0 mm
Modello 40 ~ 50: 18,9 mm

[Punto 3]
Rimontaggio:
Accertare che il cappello del cilindro venga rimontato ori-
entato in modo corretto.
SST 09471-22000-71

SST

[Punto 4]
Ispezione:
Misurare la lunghezza libera della molla di ritorno valvola.

Valore standard: Modello 16 ~ 35: 20 mm

Modello 40 ~ 50: 21,9 mm
Valore limite: Modello 16 ~ 35: 18,0 mm
Modello 40 ~ 50: 19,7 mm
10-22

VALVOLA DI RIPARTIZIONE
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35)

4
3

Procedura di rimozione
1 Rimuovere il pianale anteriore per i piedi.
2 Scollegare il connettore elettrovalvola ripartitaice.
3 Scollegare la tubazione.
4 Rimuovere la valvola di ripartizione.
5 Rimuovere il raccordo.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Note:
Dopo l’installazione, spurgare l’aria dai freni. (Vedere pagina 10-25).
 10-23

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50)

5
4

4 3

Procedura di rimozione
1 Rimuovere il pianale anteriore per i piedi.
2 Scollegare il connettore elettrovalvola ripartitrice.
3 Scollegare la tubazione del freno di stazionamento sul lato freno di stazionamento.
4 Scollegare la tubazione.
5 Rimuovere la valvola di ripantizione con la staffa.
6 Rimuovere la staffa e la tubazione del freno di stazionamento.
7 Rimuovere il raccordo.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Note:
Dopo l’installazione, spurgare l’aria dai freni. (Vedere pagina 10-25).
10-24

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO

Note:
• Tutti i componenti sono realizzati con finiture di elevata precisione. Prestare attenzione a non
danneggiarli durante l’intervento.
• Operare in un luogo pulito.
T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 49 (500)
1
4

T = 19,6 (200)

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere la molla di compressione e la sfera d’acciaio.
2 Rimuovere il filtro.
3 Rimuovere la molla.
4 Rimuovere il solenoide. [Punto 1]
Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Ispezione
Verificare la presenza di continuità nel solenoide.

Punti di misurazione: Tra entrambi i terminali dei con-

nettori solenoide.
Valore standard: È presente continuità.
 10-25

SPURGO ARIA FRENI

Note:
Lo spurgo dell’aria richiede due persone.
1. Rimuovere il cappuccio del tappo valvola di spurgo e
collegare l’apposito tubo flessibile.
2. Portare l’interruttore di accensione su ON.
3. Premere il pedale del freno.
4. Svitare il tappo della valvola di spurgo e quando l’aria
cessa di fuoriuscire dal tubo flessibile di spurgo, serrare
nuovamente il tappo e rilasciare il pedale acceleratore.
5. Spostare il tubo flessibile di spurgo e rimettere il
cappuccio.

CONTROLLO DELLA FORZA FRENANTE

1. Controllare la forza frenante mediante un apposito tester o una prova su strada.
Spazio di frenata (in assenza di carico)

Velocità iniziale al momento della

Velocità massima
frenata km/h
Spazio di frenata m 5,0 o inferiore
10-26

CONTROLLO DELLA PRESSIONE

IDRAULICA FRENI (MODELLO 16 ~ 35)
1. Rimuovere il pianale anteriore per i piedi.
2. Rimuovere il pannello strumenti (SX).
3. Scollegare la tubazione dei freni anteriori, quindi
collegare l’SST ed il manometro olio.
SST 09472-22000-71
SST

4. Portare l’interruttore di accensione su ON e misurare la

pressione idraulica con il pedale del freno
completamente premuto.
Valore standard: 7850 ± 500 kPa (80 ± 5 kgf/cm2)

Quando il valore rilevato non rientra nel valore standard

le cause probabili sono le seguenti.
• Anomalia della pampa freno (incorretta regolazione
della corsa pistone di ingresso, guarnizione difettosa,
tubazione ostruita, usura, ecc.)
• Presenza di un’anomalia tra il serbatoio olio e la
pompa freno.
5. Portare l’interruttore di accensione su OFF.
6. Rimuovere l’SST e collegare la tubazione freno.
SST
7. Scollegare la tubazione da un lato della valvola a tra vie e
collegare il manometro olio mediante l’SST.
SST 09472-22000-71
8. Portare l’interruttore di accensione su ON e misurare la
pressione idraulica tenendo il pedale del freno
completamente premuto per 15 secondi.
Valore standard: 7850 ± 500 kPa (80 ± 5 kgf/cm2)

9. Scollegare la tubazione sul lato della valvola a tre vie

opposto a quello scollegato durante l’esecuzione del
punto 7 e ripetere i punti 7 e 8.
Quando il valore rilevato al punto 4 è normale mentre
quelli rilevati ai punti 8 e 9 non rientrano nei valori
standard, le cause probabili sono le seguenti.
• Presenza di un’anomalia nel freno anteriore
(guarnizione del pistone freno a disco difettosa, detriti,
usura, ecc.)
• Quando la misura viene rilevata presso la valvola a tre
vie DX, il freno anteriore SX presenta un’anomalia.
• Quando la misura viene rilevata presso la valvola a tre
vie SX, il freno anteriore DX presenta un’anomalia.

Note:
Se la guarnizione del pistone freno a disco è difettosa,
l’olio per impianti idraulici potrebbe penetrare nell’olio
del differenziale, aumentandone eccessivamente il
livello.
10. Rimuovere il manometro olio, ricollegare la tubazione e
spurgare l’aria dai freni. (Vedere pagina 10-25).
 10-27

CONTROLLO DELLA PRESSIONE

Raccordo IDRAULICA FRENI (MODELLO 40 ~ 50)
1. Rimuovere il pianale anteriore per i piedi.
2. Rimuovere il pannello inferiore.
3. Scollegare la tubazione dei freni anteriori, collegare il
raccordo della valvola freno, quindi collegare l’SST ed il
manometro olio.
Raccordo: 47711-21320-71
SST 09472-22000-71
SST
4. Portare l’interruttore di accensione su ON e misurare la
pressione idraulica con il pedale del freno
completamente premuto.
Valore standard: 12700 ± 500 kPa (130 ± 5 kgf/cm2)
Quando il valore rilevato non rientra nel valore standard
le cause probabili sono le seguenti.
• Anomalia della pompa freno (incorretta regolazione della
corsa pistone di ingresso, guarnizione difettosa, tubazione
ostruita, usura, ecc.)
• Presenza di un’anomalia tra il serbatoio olio e la pompa
freno.
5. Portare l’interruttore di accensione su OFF.
6. Rimuovere l’SST e il raccordo e collegare la tubazione
freno.
7. Scollegare una delle tubazioni provenienti dalla valvola a
tre vie, collegare il raccordo, quindi collegare il
SST
manometro olio mediante l’SST.
Raccordo: 47711-21320-71
SST 09472-22000-71
8. Portare l’interruttore di accensione su ON e misurare la
pressione idraulica tenendo il pedale del freno
Raccordo completamente premuto per 15 secondi.
Valore standard: 12700 ± 500 kpa (130 ± 5 kgf/cm2)
9. Scollegare la tubazione sul lato della valvola a tre vie
opposto a quello scollegato durante l’esecuzione del
punto 7 e ripetere i punti 7 e 8.
Quando il valore rilevato al punto 4 è normale mentre
quelli rilevati ai punti 8 e 9 non rientrano nei valori
standard, le cause probabili sono le seguenti.
• Presenza di un’anomalia nel freno anteriore
(guarnizione del pistone freno a disco difettosa, detriti,
usura, ecc.)
• Quando la misura viene rilevata presso la valvola a tre
vie DX, il freno anteriore SX presenta un’anomalia.
• Quando la misura viene rilevata presso la valvola a tre
vie SX, il freno anteriore DX presenta un’anomalia.
Note:
Se la guarnizione del pistone freno a disco è difettosa,
l’olio per impianti idraulici potrebbe penetrare nell’olio
del differenziale, aumentandone eccessivamente il
livello.
10. Rimuovere il manometro olio, ricollegare la tubazione e
spurgare l’aria dai freni. (Vedere pagina 10-25).
10-28

Sbloccaggio CONTROLLO INTERRUTTORE FRENO DI

Bloccaggio
STAZIONAMENTO
1. Rimuovere il pannello strumenti SX e scollegare il
connettore dell’interruttore freno di stazionamento.

2. Sbloccare e rimuovere l’interruttore freno di

stazionamento.

3. Controllare la continuità spostando l’interruttore freno di

OFF stazionamento nelle posizioni ON/OFF.
ON Punti di misurazione: Tra entrambi i terminali del
connettore interruttore freno di stazionamento.

Valore standard: ON 0 Ω
OFF ∞ Ω
 10-29

CONTROLLO DEL PEDALE DEL FRENO • REGOLAZIONE

Bullone di chiusura

Pompa freno Sporgenza bullone di chiusura

B
C

A
D
1. Controllare l’altezza A del pedale del freno (dal pianale per i piedi all’estremità superiore del pedale).

Modello 16 ~ 35: Valore standard: A = 143 ~ 148 mm (con la piastrina di appoggio del pedale)
Modello 40 ~ 50: Valore standard: A = 135,5 ~ 140,5 mm (con la piastrina di appoggio del
pedale)

In presenza di valore diverso da quello standard, regolare modificando la sporgenza del bullone di
chiusura.

2. Controllare il gioco B pedale del freno.

Valore standard: B = 5 ~ 9 mm

In presenza di valore diverso da quello standard, regolare modificando la lunghezza dell’asta di spinta
pompa freno.

3. Controllare il gioco C dell’asta di spinta valvola freno con il pedale del freno nella condizione sopra
indicata.

Valore standard: C = 1 mm

4. Dopo la regolazione, premere a fondo il pedale del freno e controllare l’altezza D del pedale in quella
condizione.

Modello 16 ~ 35: Valore standard: D = 100 mm o superiore

Modello 40 ~ 50: Valore standard: D = 100 mm o superiore
 11-1

TELAIO
Pagina
COMPONENTI.................................................................11-2
0
APRIRE IL COFANO BATTERIA ...............................11-7
1
COMPLESSIVO COFANO BATTERIA .....................11-8
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE.......................................11-8
2
REGISTRAZIONE COFANO BATTERIA ........................11-9 3
CONTRAPPESO ...........................................................11-10 4
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE.....................................11-10 5
SEDILE LATO GUIDA .................................................11-11
6
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE.....................................11-11
7
FUSIBILE ........................................................................11-12
PUNTO DI INSTALLAZIONE FUSIBILE .......................11-12
8
DENOMINAZIONI (PORZIONI APPLICABILI) 9
E CAPACITÀ ...............................................................11-12
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
11-2

COMPONENTI
Modello 16 ~ 35 5101
20,25,30,35 (BATTISTRADA LARGO)

[[Link] OUT,HI-HEIGHT BATT]

Modello 16 ~ 35
 11-3

Modello 40 ~ 50 5101
(DOPPIO) ([Link] OUT) (HI-HEIGHT BATT)

0
1
2
3
4
[[Link] OUT,HI-HEIGHT BATT]
5
6
7
8
Modello 40 ~ 50 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
11-4

Modello 16 ~ 35 5201

Modello 40 ~ 50
 11-5

Modello 16 ~ 35 Modello 40 ~ 50 5301

0
1
2
3
4
5
6
7
8
Modello 40 ~ 50 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
11-6

Modello 16 ~ 35 5702

[DISPOSITIVO MULTIPLO POSTE-

RIORE SINISTRO/DESTRO]

[CICALINO]

Modello 40 ~ 50

DK [DISPOSITIVO MULTIPLO
POSTERIORE SINISTRO/
DESTRO]

[DISPOSITIVO MULTIPLO
POSTERIORE SINISTRO/
DESTRO]
 11-7

APRIRE IL COFANO BATTERIA

1. Tirare la leva di sblocco e inclinare in avanti il piantone sterzo.
2. Spostare la scatola leva in posizione completamente arretrata. (Modello 16 ~ 35)
Inclinare la scatola leva in posizione completamente arretrata. (Modello 40 ~ 50)
3. Spostare il sedile completamente in avanti. (Modello 16 ~ 35)
Spostare il sedile in posizione completamente arretrata. (Modello 40 ~ 50)
4. Aprire il cofano.
Modello 16 ~ 35

1 2 3 4

Modello 40 ~ 50

1 2 3 4
11-8

COMPLESSIVO COFANO BATTERIA

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N⋅m (kgf⋅cm)

2 4

Modello 16·18

T = 10,5 ~ 24,5
(107 ~ 250)

Procedura di rimozione
1 Agire sul COMPLESSIVO cofano batteria scollegare il cavo batteria.
2 Smontare la mini leva. (Vedere pagina 16-27)
3 Smontare il cavalletto mini leva.
4 Togliere il sedile lato guida. (Vedere pagina 11-11)
5 Modello 16,18: Scollegare il tirante ammortizzatore dal COMPLESSIVO cofano batteria.
Modello 20,25: Scollegare i due tiranti ammortizzatore dal COMPLESSIVO cofano batteria.
Modello 30 ~ 50: Scollegare i tre tiranti ammortizzatore dal COMPLESSIVO cofano batteria.
6 Scollegare il cablaggio.
7 Fissare il COMPLESSIVO cofano batteria e togliere i controbulloni del COMPLESSIVO.
8 Smontare il COMPLESSIVO cofano batteria.

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.

Note:
A installazione avvenuta, registrare il cofano batteria. (Vedere pagina 11-9).
 11-9

Modello 16 ~ 35 Battuta REGISTRAZIONE COFANO BATTERIA

Ellisse
A
1. Registrazione battuta
(1) Montare i bulloni al centro dell'ellisse battuta.
Avanti (2) Modello 16 ~ 35:
Indietro
Registrare spostando la battuta indietro in caso di
blocco eccessivamente serrato o in avanti in caso di
blocco eccessivamente allentato.
Modello 40 ~ 50:
Registrare aggiungendo l’anello di registro in caso di
blocco eccessivamente serrato o togliendolo in caso
Modello 40 ~ 50
di blocco eccessivamente allentato.

(3) Applicare grasso MP all’area A indicata in figura.

Note:
In caso di registrazione insufficiente agendo soltanto
Anello di sulla battuta, registrare la staffa blocco.
registro

2. Registrazione cavo di sblocco cofano e staffa blocco.

(1) Montare il cavo di sblocco cofano batteria nella
posizione indicata in figura.
(2) Allentare il controbullone staffa blocco e registrare
l’ellisse staffa.

Ellissi
11-10

CONTRAPPESO
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N⋅m (kgf⋅cm)

Modello 16 ~ 35:
T = 300 ~ o valore superiore
(3060 ~ o valore superiore)
Modello 40 ~ 50:
T = 420 ~ o valore superiore
(4280 ~ o valore superiore)

Procedura di rimozione
1 Togliere il cappuccio peso e sollevare momentaneamente il contrappeso imbragandolo con una fune.
2 Togliere barra di traino e controbullone contrappeso.
3 Togliere il contrappeso.

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.

Note:
Per la massa contrappeso vedere pag. 0-17.
 11-11

SEDILE LATO GUIDA

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE

4
3

Procedura di rimozione
1 Aprire il cofano batteria e sedile e scollegare il cavo batteria.
2 Scollegare il connettore interruttore sedile.
3 Fissare momentaneamente il sedile lato guida.
4 Togliere i controdadi sedile lato guida.
5 Togliere il sedile lato guida. [Punto 1]

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell'ordine inverso.

Intervento di riparazione
[Punto 1]
Controllo:
Spingere avanti il cuscino sedile e verificare la presenza di
continuità dell’interruttore sedile.
Esente da impuntamenti: OFF (∞ Ω)
Spinta : ON (0 Ω)
11-12

FUSIBILE
PUNTO DI INSTALLAZIONE FUSIBILE
Tutti gli altri fusibili sono installati sul pannello controller.

F5 F4

F6 F3

F7

F1

DENOMINAZIONI (PORZIONI APPLICABILI) E CAPACITÀ

Modello 16 ~ 18 Modello 20 ~ 35 Modello 40 ~ 50
F1 Per guida 500A 600A 700A
F3 Per idroguida 40A ← ←
F4 Per luci 10A ← ←
F5 Per circuito di comando 10A ← ←
Per sistema di stabilità atti-
F6 10A ← ←
va e solenoide
F7 Per convertitore CC-CC 10A ← ←

Porre la dovuta attenzione nella sostituzione di fusibili

Prima di sostituire qualsiasi fusibile, scollegare sempre il cavo batteria e scaricare CO (condensatore
generale) effettuando il collegamento tra P3 e N1 con resistenza pari a circa 100Ω.
 12-1

SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE DEL MATERIALE

Pagina
SCHEMA IMPIANTO IDRAULICO .............................12-2
0
COMPONENTI.................................................................12-3
1
FILTRO DI RITORNO ....................................................12-6
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35) ....12-6
2
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50) ....12-7 3
FILTRO DI ASPIRAZIONE ...........................................12-8 4
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35) ....12-8 5
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50) ....12-9
6
PROVA DI ABBASSAMENTO NATURALE ..........12-10
7
PROVA DI BRANDEGGIO NATURALE IN
AVANTI .........................................................................12-10 8
PROVA TRAFILAMENTO OLIO ...............................12-11 9
CILINDRO DI SOLLEVAMENTO ..................................12-11 10
CILINDRO DI BRANDEGGIO........................................12-12
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
 12-2

SCHEMA IMPIANTO IDRAULICO

12

Modello 16 ~ 35

Cilindro sollevamento
Valvola regolatrice olio

Filtro di ritorno

Serbatoio olio

Cilindro brandeggio
Valvola sterzo
Valvola freno

Valvola
freno Filtro Pompa olio
aspirazione

Elettrovalvola
Pompa
Motorino
idroguida
Freno di pompa
stazionamento
Motorino idroguida
Cilindro idroguida Freno anteriore

Modello 40 ~ 50

Cilindro sollevamento
Valvola regolatrice olio

Cilindro brandeggio
Filtro di
ritorno
Valvola
sterzo Valvola freno

Pompa olio
Filtro aspirazione

Valvola Motorino
Elettrovalvola
freno pompa

Freno di
Cilindro idroguida stazionamento

Freno anteriore
 12-3

COMPONENTI
Modello 16 18
•
6801

45 [POSTERIORE] [[Link] OUT,HI-HEIGHT BATT]

45 [ANTERIORE]
45 [ANTERIORE]
45 [POS-
TERIORE]

0
[PIENO OLIO]
1
2
[MONTANTE INFERIORE]

3
4
5
6
7
8
9
Modello 20 ~ 35
[PIENO OLIO]
10
59 [ANTERIORE]
11
45 [POSTERIORE]
59 [PO-
45 [ANTERIORE] STERIORE]
45 [ANTERIORE]
45 [POS-
TERIORE]
12
[[Link] OUT,HI-HEIGHT BATT]
[PIENO OLIO] 13
[MONTANTE INFERIORE] 14
15
16
17
18
19
20
21
22
12-4

Modello 40 ~ 50 6801

Modello 40 ~ 50

(MONTANTE INFERIORE)
 12-5

Modello 16 ~ 50 (V) 6801

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
12-6

FILTRO DI RITORNO
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35)
T = N⋅m (kgf⋅cm)

Procedura di rimozione
1 Scaricare l'olio.
2 Togliere il riparo perno anteriore.
3 Scollegare la tubazione rigida.
4 Smontare il filtro di ritorno.

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell'ordine inverso.
 12-7

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50)

T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 11,5 (117)
5
4

Procedura di rimozione
1 Togliere il cofano (LATO SINISTRO).
2 Togliere la protezione.
3 Togliere il coperchio serbatoio olio.
4 Scollegare la tubazione rigida.
5 Smontare il filtro di ritorno.

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.
12-8

FILTRO DI ASPIRAZIONE
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35)
T = N⋅m (kgf⋅cm)

Modello 20 ~ 35
3

6
7

5
T = 11,5 (117)

Procedura di rimozione
1 Aprire il cofano batteria e scollegare il cavo batteria.
2 Scaricare l’olio.
3 Togliere i controbulloni cavo batteria.
4 Scollegare il connettore ventola motorino.
5 Smontare la ventola motorino con relativa staffa.
6 Smontare la ventola motorino (inferiore). (modello 20 ~ 35)
7 Togliere il coperchio serbatoio olio con l’indicatore di livello.
8 Smontare il filtro di aspirazione.

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.
 12-9

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50)

Note:
Non sottoporre il controller sistema di stabilità attiva (SAS) a urti per evitarne il danneggiamento.
T = N⋅m (kgf⋅cm)
6

T = 11,5 (117)

4
3

8
9

Procedura di rimozione
1 Aprire il cofano batteria e scollegare il cavo batteria.
2 Scaricare l’olio.
3 Togliere il COMPLESSIVO cofano (LATO SINISTRO).
4 Togliere il coperchio del controller sistema di stabilità attiva (SAS).
5 Scollegare il connettore sistema di stabilità attiva (SAS).
6 Smontare il controller sistema di stabilità attiva (SAS) con relativa staffa.
7 Scollegare la tubazione rigida.
8 Togliere il coperchio serbatoio olio con filtro di aspirazione.
9 Smontare il filtro di aspirazione.

Procedura di installazione
Come procedura di installazione eseguire la procedura di rimozione nell’ordine inverso.
12-10

PROVA DI ABBASSAMENTO NATURALE

1. Sistemare il montante in posizione verticale con il peso
standard sulla forca. Sollevare la forca ad un'altezza
compresa tra 1 e 1,5 m e portare l’interruttore di
accensione su OFF.

2. Tracciare linee di riferimento sui montanti interno ed

esterno e misurare l’abbassamento dopo 15 minuti.

Valore limite: 45 mm

PROVA DI BRANDEGGIO NATURALE IN

AVANTI
1. Sistemare il montante in posizione verticale con il peso
standard sulla forca. Sollevare la forca di circa 50 cm e
portare l’interruttore di accensione su OFF.

2. Misurare l’estensione dell’asta cilindro di inclinazione

dopo 15 minuti.

Valore limite: 15 mm
 12-11

PROVA TRAFILAMENTO OLIO

CILINDRO DI SOLLEVAMENTO

1. Sistemare il montante in posizione verticale con il peso

standard sulla forca. Sollevare la forca ad un’altezza
compresa tra 1 e 1,5 m.
2. Modello 16 ~ 35:
(1) Inclinare lentamente il montante completamente in
avanti e portare l’interruttore di accensione su OFF.
(2) Scaricare l’olio.
Modello 16 ~ 35
(3) Dopo circa cinque minuti scollegare la valvola
regolatrice olio dal tubo flessibile serbatoio olio.
Sistemare il cilindro di rilevamento inferiormente al
raccordo e misurare il trafilamento olio in un minuto.
(4) A misurazione avvenuta, rifornire nuovamente il
serbatoio olio.
3. Modello 40 ~ 50:
(1) Inclinare lentamente il montante completamente in
avanti e portare l’interruttore di accensione su OFF.
(2) Dopo circa cinque minuti scollegare la valvola
Modello 40 ~ 50 regolatrice olio dal tubo flessibile serbatoio olio.
Sistemare il cilindro di rilevamento inferiormente al
raccordo e misurare il trafilamento olio in un minuto.

Valore standard (in corrispondenza del condotto di

sollevamento):
Modello 16 ~ 35: 8 cm3 o valore inferiore
Modello 40 ~ 50: 10 cm3 o valore inferiore

Note:
Se l’abbassamento naturale è rilevante pur in presenza
di trafilamento compreso nei limiti previsti, la valvola di
arresto sollevamento o la guarnizione cilindro
sollevamento sono difettose.
12-12

CILINDRO DI BRANDEGGIO

1. Sistemare il montante in posizione verticale con il peso

standard sulla forca. Sollevare la forca di circa 50 cm e
portare l’interruttore di accensione su OFF.
2. Modello 16 ~ 35:
(1) Scaricare l’olio.
(2) Dopo circa cinque minuti scollegare la valvola
regolatrice olio dal tubo flessibile serbatoio olio.
Sistemare il cilindro di rilevamento inferiormente al
raccordo e misurare il trafilamento olio in un minuto.
Modello 16 ~ 35 (3) A misurazione avvenuta, rifornire nuovamente il
serbatoio olio.
3. Modello 40 ~ 50:
(1) Dopo circa cinque minuti scollegare la valvola
regolatrice olio dal tubo flessibile serbatoio olio.
Sistemare il cilindro di rilevamento inferiormente al
raccordo e misurare il trafilamento olio in un minuto.

Valore standard (complessivo per sollevamento e

inclinazione):
Modello 16 ~ 35: 16 cm3 o valore inferiore
Modello 40 ~ 50
Modello 40 ~ 50: 20 cm3 o valore inferiore

4. Il trafilamento in corrispondenza del condotto

inclinazione rappresenta il volume complessivo della
perdita meno il trafilamento dal condotto sollevamento.

Note:
Se il brandeggio naturale in avanti è rilevante pur in
presenza di trafilamento compreso nei limiti previsti, la
valvola di arresto inclinazione o la guarnizione cilindro
comando inclinazione sono difettose.
 13-1

MONTANTE
Pagina Pagina
COMPLESSIVO MONTANTE FORCHE ......................................... 13-35 0
V........................................................ 13-2 RIMOZIONE ................................... 13-35 1
COMPONENTI ................................. 13-2 INSTALLAZIONE........................... 13-35 2
RIMOZIONE INSTALLAZIONE....... 13-7
•
ISPEZIONE .................................... 13-35
3
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE FV • COMPLESSIVO
(CON PIASTRA DI
MONTANTE FSV........................ 13-36 4
SOLLEVAMENTO) ...................... 13-10
SMONTAGGIO CONTROLLO •
COMPONENTI ............................... 13-36 5
RIMONTAGGIO DEL REGISTRAZIONE DEL MONTANTE 6
MONTANTE................................. 13-12 (MONTANTE FV • FSV,
SMONTAGGIO PIASTRA DI
MODELLO 16 ~ 35)..................... 13-41 7
SOLLEVAMENTO • REGISTRAZIONE DEL MONTANTE 8
ISPEZIONE • RIMONTAGGIO ...... 13-15 (MONTANTE FV • FSV,
REGISTRAZIONE MONTANTE
MODELLO 40 ~ 50)..................... 13-45 9
(MONTANTE V, REGOLAZIONE ANELLI DI 10
MODELLO 16 ~ 35)..................... 13-17 REGISTRO DELLO STELO
REGISTRAZIONE MONTANTE CILINDRO DI 11
(MONTANTE V, SOLLEVAMENTO 12
MODELLO 40 ~ 50)..................... 13-22 (PER EVITARE IL
RIMOZIONE DEL RULLO DEL SOLLEVAMENTO 13
MONTANTE • INSTALLAZIONE .. 13-29 IRREGOLARE) ........................... 13-56
14
CATENA
(MODELLO 16 ~ 35) .................. 13-30 15
ISPEZIONE .................................... 13-30 16
RIMONTAGGIO (V • FV • FSV) ......... 13-30 17
REGISTRAZIONE .......................... 13-31
18
CATENA
(MODELLO 40 ~ 50) .................. 13-32 19
ISPEZIONE .................................... 13-32 20
MONTAGGIO (V • FV • FSV)............. 13-32 21
REGISTRAZIONE .......................... 13-35
22
 13-2

COMPLESSIVO MONTANTE V
6

COMPONENTI
Modello 16 ~ 30 Modello 35 6101

Modello 40 ~ 50
 13-3

Modello 16 18
•
6301

0
1
2
3
4
5
6
7
8
Modello 20 25
•

9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
13-4

Modello 30 6301

Modello 35
 13-5

Modello 40 45
•
Modello 50 6301

0
(SENZA SUPPORTO) (SENZA SUPPORTO) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
Modello 16 ~ 25 Modello 30 6302
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
13-6

Modello 35 6302

Modello 40 45• Modello 50

 13-7

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N⋅m (kgf⋅cm)

10

11

2 T = 86,3 ~ 129,4
(880 ~ 1320)

T = 147,1 ~ 343,2
(1500 ~ 3500)

Procedura di rimozione
1 Sistemare il montante in posizione verticale e abbassare completamente le forche.
2 Staccare la catena. [Punto 1]
3 Rimuovere la puleggia per catena. [Punto 2]
4 Rimuovere la staffa di sollevamento. (Per rimuovere la piastra di sollevamento, alzare il montante
interno fino a farlo uscire dalla piastra in questione, e indietreggiare lentamente con il veicolo.)
5 Staccare il pianale anteriore per i piedi.
6 Scollegare l’interruttore altezza di sollevamento forche e i fili del sensore di carico.
7 Scollegare il tubo flessibile di troppopieno e il tubo flessibile di alta pressione.
8 Sollevare leggermente il montante.
9 Rimuovere il cappuccio del supporto montante. [Punto 3]
10 Rimuovere il perno anteriore del cilindro di brandeggio. [Punto 4]
11 Rimuovere il COMPLESSIVO del montante.
13-8

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.
Note:
• Applicare grasso a base di disolfuro di molibdeno alle superfici interne della boccola di
supporto e del cappuccio di supporto montante. Applicare grasso MP al perno anteriore del
cilindro di inclinazione .
• In caso di sostituzione del COMPLESSIVO montante, montante esterno, montante interno o
cilindro di inclinazione, registrare il movimento irregolare del cilindro brandeggio. (Vedere
pagina 13-56).
• Regolare la tensione della catena dopo l’installazione. (Vedere pagine 13-31 e 13-35).
• In caso di sostituzione del montante, eseguire l’allineamento SAS dopo l’installazione. (Vedere
pagina 3-51).
Operazioni da eseguire punto per punto
SST [Punto 1]
Rimozione installazione:
•

Modello 16 ~ 35
SST 09630-23600-71
Modello 40⋅55
SST 09630-31720-71
Modello 50
SST 09630-33900-71

SST
[Punto 2]
Rimozione:
Se il raccordo è duro da staccare, utilizzare l’SST.
SST 09950-76014-71
(SST 09950-40011)

[Punto 3]
Rimozione:
Modello 40 ~ 50
Tracciare segni di riferimento.

Installazione:
Modello 40 ~ 50
Allineare i segni di riferimento.

Segno di riferimento

[Punto 4]
Rimozione:
Tracciare segni di riferimento per indicare le rispettive
posizioni del perno anteriore, piastra di arresto e bullone
di bloccaggio. I segni di riferimento, tuttavia, non sono
necessari in caso di sostituzione del montante o del
COMPLESSIVO montante, in quanto la registrazione
dell’angolo di brandeggio montante deve essere effettuata
dopo la sostituzione.
 13-9

Rimozione:
SST 09810-20172-71

SST
13-10

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (CON PIASTRA DI SOLLEVAMENTO)

T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 86,3 ~ 129,4
(880 ~ 1320)

T = 147,1 ~ 343,2
(1500 ~ 3500) 7

Procedura di rimozione
1 Sistemare il montante in posizione verticale.
2 Rimuovere le forche. (Vedere pagina 13-35).
3 Staccare il pianale anteriore per i piedi.
4 Scollegare i fili dell’interruttore altezza di sollevamento forche e del sensore di carico.
5 Scollegare il tubo flessibile di troppopieno e il tubo flessibile di alta pressione.
6 Sollevare leggermente il montante.
7 Rimuovere il cappuccio del supporto montante. [Punto 1]
8 Rimuovere il perno anteriore del cilindro di inclinazione. [Punto 2]
9 Rimuovere il COMPLESSIVO del montante con piastra di sollevamento.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.
 13-11

Note:
• Applicare grasso MP sulle superfici interne della boccola di supporto e del cappuccio di
supporto montante e sul perno anteriore del cilindro inclinazione.
• Regolare l’eventuale movimento irregolare del cilindro inclinazione in caso di sostituzione del
COMPLESSIVO del montante, montante esterno, montante interno o cilindro di brandeggio.
(Vedere pagina 13-56).
• In caso di sostituzione del montante, eseguire l’allineamento SAS dopo l’installazione. (Vedere
pagina 3-51).

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimozione:
Modello 40 ~ 50
Tracciare segni di riferimento.

Installazione:
Modello 40 ~ 50
Segno di riferimento Allineare i segni di riferimento.

[Punto 2]
Rimozione:
Tracciare segni di riferimento per indicare le rispettive
posizioni del perno anteriore, piastra di arresto e bullone
di bloccaggio. I segni di riferimento, tuttavia, non sono
necessari in caso di sostituzione del montante o del
COMPLESSIVO montante, in quanto la registrazione
dell’angolo di brandeggio montante deve essere effettuata
dopo la sostituzione.

Rimozione:
SST 09810-20172-71

SST
13-12

SMONTAGGIO CONTROLLO • RIMONTAGGIO DEL MONTANTE

Modello 40⋅45 Modello 16 ~ 35 Modello 50

3 3
3

4
2

7
8 7

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere l’interruttore altezza di sollevamento forche.
2 Scollegare il tubo flessibile di troppopieno e il tubo flessibile di alta pressione.
3 Rimuovere tutti i controbulloni sull’estremità dello stelo del cilindro per staccarla. [Punto 1]
4 Rimuovere tutti i supporti del cilindro. [Punto 2]
5 Rimuovere tutti i controbulloni della parte inferiore del cilindro. (Modello 16 ~ 35)
6 Rimuovere tutti i cilindri di sollevamento.
7 Sfilare il montante interno in direzione di discesa, e rimuovere i rulli di sollevamento.
8 Rimuovere la linguetta del montante. [Punto 3]
9 Rimuovere il montante esterno.

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.
 13-13

Operazioni da eseguire punto per punto

Anello di registro
[Punto 1]
Smontaggio:
La regolazione dell'anello di registro sull’estremità del
cilindro di sollevamento è necessaria per evitare
movimenti irregolari tra i lati destro e sinistro. Annotare il
lato su cui è stato regolato l’anello di registro e il numero
di anelli di registro utilizzati.

Modello 16 ~ 35 [Punto 2]
Modello 16 ~ 35
Smontaggio:
Anello di Annotare il numero di anelli di registro supporto cilindro
registro utilizzati.

Rimontaggio:
In caso di sostituzione del montante o del cilindro,
regolare l’anello di registro supporto cilindro.
Con l’estremità dello stelo del cilindro inserita nel
montante interno, posizionare l’anello/i di registro tra il
Modello 40⋅45 supporto cilindro e il montante esterno per eliminare il
gioco. Lo spessore dell’anello di registro dovrebbe essere
leggermente maggiore del gioco.
Anello di
registro Modello 40⋅45
Smontaggio:
Annotare il numero di anelli di registro supporto cilindro
utilizzati.

Rimontaggio:
In caso di sostituzione del montante o del cilindro, regolare
Modello 40⋅45 Supporto
l’anello di registro al supporto cilindro. Con l’estremità del-
lo stelo del cilindro inserita nel montante interno, posizion-
5 mm

are l’anello/i di registro tra il supporto cilindro e il montante

esterno per eliminare il gioco. Lo spessore dell’anello di
Gioco

registro dovrebbe essere leggermente maggiore del gioco.

Rimontaggio:
I supporti possono essere utilizzati sia verso l’alto che ver-
Gioco

so il basso. Siccome una differenza di livello di 5 mm au-

menta a seconda della direzione, installare nella direzione
Cilindro
con il minor gioco con il cilindro.

Modello 50 Modello 50
Smontaggio:
Annotare il numero di anelli di registro supporto cilindro
utilizzati.
Rimontaggio:
In caso di sostituzione del montante o del cilindro,
regolare l’anello di registro supporto cilindro.
Anello di Con l’estremità dello stelo del cilindro inserita nel montante
registro interno, posizionare l’anello/i di registro tra il supporto cili-
ndro e il montante esterno per eliminare il gioco. Lo spes-
sore dell’anello di registro dovrebbe essere leggermente
maggiore del gioco.
13-14

[Punto 3]
Ispezione:
Modello 16 ~ 30
Misurare lo spessore della linguetta del montante.

Limite di spessore: 1,5 mm

Modello 35 ~ 50
Coppa olio
Controllare l’usura della linguetta del montante.

Valore limite: Usurata da non trattenere l’olio

 13-15

SMONTAGGIO PIASTRA DI SOLLEVAMENTO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO

T = N⋅m (kgf⋅cm)
Modello 16 ~ 35

2
2

3
1

2
1

T = 99,54 ~ 184,9
(1015 ~ 1885)
1

Modello 40 45
•
Modello 50

3 3

2
1

2
1

1 1
13-16

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere i rulli di sollevamento [Punto 1]
2 Rimuovere i rulli laterali. [Punto 2]
3 Rimuovere il supporto.

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Smontaggio:
SST 09950-76014-71
(SST 09950-40011)

SST

Lato [Punto 2]
Rimontaggio:
Smussatura
Modello 16 18 30 ~ 45:
• •

arrotondata Installare il rullo laterale in modo che sia rivolto nella

direzione corretta.
La smussatura laterale con un raggio maggiore del rullo
deve essere sul lato anteriore del veicolo.
 13-17

REGISTRAZIONE MONTANTE (MONTANTE V, MODELLO 16 ~ 35)

Registrazione del rullo di sollevamento al montante
1. Gioco tra il montante interno e il montante esterno

Montante
interno

Montante
esterno
Portare a contatto

Rulli

Portare a
contatto
A

(1) Registrare la parte sovrapposta al montante a circa

450 mm.
(2) Spostare il montante interno su un lato per portare il
rullo a contatto con il montante esterno, e controllare il
gioco tra la superficie laterale del rullo e il montante
nel punto in cui sono più vicini.

Valore standard: A = 0 ~ 0,8 mm

In presenza di valore diverso da quello standard,

regolare cambiando lo spessore dell’anello di registro
rullo montante interno. (Vedere pagina 13-29 per la
rimozione e l’installazione del rullo del montante).

Spessore anello di registro: 0,5 e 1,0 mm

(3) Distribuire gli anelli di registro equamente sui rulli sui

lati destro e sinistro.
(4) Dopo la registrazione, verificare che il montante
interno si muova scorrevolmente nel montante
esterno.
13-18

2. Gioco tra il rullo del montante esterno e il montante interno

Rulli

Portare a contatto

Montante
esterno Montante
interno
Portare a
B contatto

(1) Regolare la parte sovrapposta al montante a circa

450 mm.
(2) Spostare il montante interno su un lato per portare il
rullo a contatto con il montante esterno, e controllare il
gioco tra la superficie laterale del rullo e il montante
nel punto in cui sono più vicini.

Valore standard: B = 0 ~ 0,5 mm

In presenza di valore diverso da quello standard,

regolare cambiando lo spessore dell’anello di registro
rullo montante esterno. (Vedere pagina 13-29 per la
rimozione e l’installazione del rullo del montante).
Anelli di
registro
Spessore anello di registro: 0,5 e 1,0 mm

(3) Distribuire gli anelli di registro equamente sui rulli sui

lati destro e sinistro.
(4) Dopo la registrazione, verificare che il montante
interno si muova scorrevolmente nel montante
esterno.
 13-19

Registrazione del rullo alla piastra di sollevamento

1. Registrazione gioco rullo di sollevamento inferiore/centrale e rullo laterale
Portare a contatto

D
Portare a contatto

Portare a contatto

100 mm
100 mm

100 mm
Montante
esterno Montante
Montante esterno esterno

Montante interno Montante

Montante
interno
interno
Piastra di sollevamento
Piastra di sollevamento Piastra di sollevamento
Montante V: Modello 16 18 30• •
Montante V: Modello 20 25 •
Montante V: Modello 35

(1) Portare il centro del rullo laterale o del rullo di

sollevamento sulla parte superiore della piastra di
sollevamento a circa 100 mm dall’estremità superiore
del montante interno.
(2) Rimuovere i rulli laterali.
(3) Spostare la piastra di sollevamento su un lato per
portare il rullo a contatto con il montante interno, e
controllare sul lato opposto il gioco tra la superficie
laterale del rullo e il montante nel punto in cui sono più
vicini. (Modello 16 ∼ 30: I rulli di sollevamento superiori
non necessitano di registrazione in quanto sono fissati
da anelli elastici. Modello 35: I rulli di sollevamento
superiori e intermedi non necessitano di registrazione in
quanto sono fissati da anelli elastici).

Valore standard: C = 0 ~ 0,8 mm

In presenza di valore diverso da quello standard,

regolare cambiando lo spessore dell’anello di registro
rullo di sollevamento.

Spessore anello di registro: 0,5 e 1,0 mm

13-20

(4) Distribuire gli anelli di registro equamente sui lati

destro e sinistro.
(5) Installare i rulli laterali.

Anello di registro

(6) Dopo la registrazione dei rulli di sollevamento centrali

e inferiori, portare un lato del rullo laterale a contatto
con il montante esterno e misurare sul lato opposto il
gioco tra la superficie del rullo laterale e del montante
interno.

Valore standard: D = 0 ~ 0,6 mm

In presenza di valore diverso da quello standard,

regolare cambiando lo spessore dell’anello di registro
rullo laterale.

Spessore anello di registro: 0,5 e 1,0 mm

Anelli di registro (7) Distribuire gli anelli di registro equamente sui lati
destro e sinistro. (Vedere la sezione Smontaggio •

Ispezione Rimontaggio della piastra di sollevamento

•

per il metodo di installazione dei rulli laterali. La

sostituzione degli anelli di registro è possibile sul
veicolo).
(8) Dopo la registrazione, verificare che la piastra di
sollevamento si muova scorrevolmente per tutta la
lunghezza del montante.
 13-21

Registrazione della linguetta del montante

1. Registrazione del gioco della linguetta del montante

Rullo

Montante interno

Portare a contatto

E
Montante esterno

(1) Abbassare completamente il montante interno.

(2) Con il montante interno a contatto con il rullo del
montante esterno, misurare il gioco tra la linguetta del
montante e il montante interno.

Valore standard: E = 0 ~ 0,8 mm

In presenza di valore diverso da quello standard,

regolare cambiando lo spessore dell’anello di registro
linguetta montante. (Vedere pagina 13-29 per la
rimozione il metodo di installazione del rullo del
•

montante).

Spessore anello di registro: 0,5 e 1,0 mm

Anello di
registro
(3) Dopo la registrazione, verificare che il montante si
muova scorrevolmente.
13-22

REGISTRAZIONE MONTANTE (MONTANTE V, MODELLO 40 ~ 50)

Registrazione del rullo di sollevamento al montante
1. Registrazione del gioco del rullo del montante interno

Montante
interno

Montante
esterno
Portare a contatto

Rulli

Portare a
contatto
A

(1) Regolare la parte sovrapposta al montante a circa

500 mm.
(2) Spostare il montante interno su un lato per portare il
rullo a contatto con il montante esterno, e misurare il
gioco tra la superficie laterale del rullo e il montante
sul lato opposto nel punto in cui sono più vicini.

Valore standard: A = 0 ~ 0,8 mm

In presenza di valore diverso da quello standard,

regolare cambiando lo spessore dell’anello di registro
rullo montante interno. (Vedere pagina 13-29 per la
rimozione e l’installazione del rullo del montante).

Spessore anello di registro: 0,5 e 1,0 mm

(3) Distribuire gli anelli di registro equamente sui rulli sui

lati destro e sinistro.
(4) Dopo la registrazione, verificare che il montante
interno si muova scorrevolmente nel montante
esterno.
 13-23

2. Registrazione del gioco del rullo del montante esterno

Rulli

Portare a contatto

Montante
esterno
Montante interno

Portare a
B contatto

(1) Regolare la parte sovrapposta al montante a circa

500 mm.
(2) Spostare il montante interno su un lato per portare il
rullo a contatto con il montante esterno, e misurare il
gioco tra la superficie laterale del rullo e il montante
sul lato opposto nel punto in cui sono più vicini.

Valore standard: B = 0 ~ 0,8 mm

In presenza di valore diverso da quello standard,

regolare cambiando lo spessore dell’anello di registro
rullo montante esterno.
(Vedere pagina 13-29 per la rimozione e
Anelli di l’installazione del rullo del montante).
registro
Spessore anello di registro: 0,5 e 1,0 mm

(3) Distribuire gli anelli di registro equamente sui rulli sui

lati destro e sinistro.
(4) Dopo la registrazione, verificare che il montante
interno si muova scorrevolmente nel montante
esterno.
13-24

3. Selezione rulli
(1) Nei modelli 40⋅45, utilizzare di norma il rullo sovradimensionato N. 2 per il rullo del montante
interno. Utilizzare il N. 1 solo quando la larghezza interna del montante (superficie di rotolamento)
è stretta. La dimensione dei rulli potrebbe essere diversa tra i lati destro e sinistro.

Rullo del montante interno

Larghezza interna del
Diametro esterno Osserva-
Modello N. montante esterno
mm zioni
mm
N. 1 124,5 
Modello 40 45 •
125,0 Sovradi-
N. 2 125,2 mensio-
nato
Modello 50 N. 1 164,5 165,0 

Rullo del montante esterno

Modello Diametro esterno mm
Modello 40 45
•
124,5
Modello 50 164,5
 13-25

Registrazione del rullo alla piastra di sollevamento

1. Registrazione del gioco del rullo di sollevamento

Modello 40⋅45

100 mm
Montante esterno

E Portare a contatto

Montante interno

Piastra di
sollevamento

Rullo di sollevamento centrale

Portare a contatto

D
Portare a contatto

Portare a contatto

Rullo laterale

C
Rullo di

(1) Portare il centro del rullo di sollevamento sulla parte

superiore della piastra di sollevamento a 100 mm
dall’estremità superiore del montante interno.
(2) I rulli di sollevamento superiori non necessitano di
registrazione in quanto sono fissati da anelli elastici.
(3) Regolare i rulli inferiori dopo aver rimosso i rulli
laterali.
Spostare la piastra di sollevamento su un lato per
portare il rullo a contatto con il montante interno e
controllare il gioco del rullo di sollevamento sul lato
opposto nel punto in cui il lato del rullo è più vicino al
montante.

Standard
Rullo di sollevamento inferiore: C = 0 ~ 0,8 mm

In presenza di valore diverso da quello standard,

regolare cambiando lo spessore dell’anello di registro
rullo di sollevamento.

Spessore anello di registro: 0,5 e 1,0 mm

13-26

(4) Distribuire gli anelli di registro equamente sui lati

destro e sinistro. (Per la procedura di sostituzione
degli anelli di registro, vedere la sezione di
smontaggio piastra di sollevamento a pagina 13-29).
(5) Installare i rulli laterali.

Anello di registro

(6) Registrare i rulli laterali dopo aver registrato i rulli di

sollevamento inferiori.
Portare un lato del rullo laterale a contatto con la
superficie laterale del montante e regolare cambiando
gli anelli di registrazione del rullo laterale affinché il
gioco tra il rullo laterale e la superficie laterale del
montante interno corrisponda ai seguenti valori
standard.

Valore standard: D = 0 ~ 0,5 mm

Spessore anelli di registro: 0,5⋅1,0 mm

(7) Distribuire gli anelli di registro equamente tra i rulli

laterali DX e SX.
(8) Registrare i rulli di sollevamento intermedi dopo aver
registrato i rulli di sollevamento inferiori e i rulli laterali.
Spostare la piastra di sollevamento su un lato per
portare il rullo a contatto con il montante interno, e
controllare il gioco del rullo di sollevamento sul lato
opposto nel punto in cui la superficie laterale del rullo
è più vicina al montante.

Valore standard:
Anelli di
registro
Rullo di sollevamento intermedio: E = 0,5 ~ 1,0 mm

In presenza di valore diverso da quello standard,

regolare cambiando lo spessore dell’anello di registro
rullo di sollevamento.

Rullo di Spessore anello di registro: 0,5 e 1,0 mm

sollevamento
intermedio
Distribuire gli anelli di registro equamente sui rulli sui
lati destro e sinistro.
(9) Dopo la registrazione, verificare che la piastra di sollevamento si muova scorrevolmente per tutta la
lunghezza del montante. Verificare che il rullo di sollevamento intermedio durante la rotazione non
vada a contatto con la superficie laterale del montante. In caso di contatto, ripetere la procedura di
registrazione illustrata al punto (8) per aumentare il gioco tra il rullo e la superficie laterale del
montante, cosicché il rullo di sollevamento intermedio non ruoti lungo l’intero montante.
 13-27

Modello 50
(1) Misurare il punto in cui il centro del rullo di sollevamento superiore della piastra di sollevamento è di
100 mm dall’estremità superiore al montante interno.
(2) I rulli di sollevamento al di fuori dei rulli delle piastre di sollevamento non necessitano di
registrazione in quanto sono fissati da anelli elastici.
Per quanto riguarda i rulli laterali, portarli per un lato a contatto con la superficie laterale del
montante, e regolare l’anello di registro del rullo laterale per sistemare il gioco tra il rullo laterale e
la superficie del montante.

Valore standard: 0 ~ 0,8 mm

(3) Dopo la registrazione, verificare che la piastra di sollevamento si muova scorrevolmente per tutta la
lunghezza del montante.
2. Selezione rulli
(1) Di norma, utilizzare solo il rullo centrale N. 6. (Modello 40 45)
•

(2) Di norma, utilizzare il rullo superiore e inferiore N. 2 (sovradimensionato). Utilizzare il N. 1 solo

quando la larghezza interna del montante (superficie di rotolamento) è stretta. La dimensione dei
rulli potrebbe essere diversa tra i lati destro e sinistro o superiore e inferiore. (Modello 40 45)
•

Tabella rulli piastra di sollevamento

Diametro esterno Osserva-
Modello N. Ubicazione
mm zioni
Rullo di sollevamento
N. 1 124,5 
superiore e inferiore
Sovradi-
Rullo di sollevamento
N. 2 125,2 mensio-
Modello 40 45• superiore e inferiore
nato
N. 3 93,3 Rullo laterale 
Rullo di sollevamento
N. 6 123,5 
intermedio
N. 4 124,5 Rullo di sollevamento 
Modello 50
N. 5 100,0 Rullo laterale 
13-28

Registrazione della linguetta del montante

1. Registrazione del gioco della linguetta del montante

Rullo

Montante interno

Portare a contatto

E
Montante esterno

(1) Abbassare completamente il montante interno.

(2) Con il montante interno a contatto con il rullo del
montante esterno, misurare il gioco tra la linguetta del
montante e il montante interno.
Valore standard: E = 0 ~ 0,8 mm
In presenza di valore diverso da quello standard,
regolare cambiando lo spessore dell’anello di registro
linguetta montante. (Vedere pagina 13-29 per il
metodo di rimozione/installazione del rullo del
montante).
Spessore anello di registro: 0,5 e 1,0 mm
Anelli di
registro (3) Dopo la registrazione, verificare che il montante si
muova scorrevolmente.
 13-29

RIMOZIONE DEL RULLO DEL MONTANTE •

INSTALLAZIONE

1. Rimuovere la piastra di sollevamento. (Vedere punti da

1 a 4 della procedura di rimozione del COMPLESSIVO
del montante a pagina 13-7).
2. Sollevare il veicolo e sostenere i pneumatici mediante
blocchetti in legno. Bloccare inoltre i pneumatici anteriori
e posteriori per evitarne la rotazione.
3. Rimuovere i cilindri di sollevamento. (Vedere pagina 14-
17, 19).
4. Rimuovere i rulli del montante.
(1) Rimuovere i blocchetti in legno sotto il montante
interno, e abbassare lentamente il montante interno
sollevato fino a che i rulli del montante non siano
visibili.
(2) Sollevare la parte inferiore del montante interno
mediante blocchetti in legno.
(3) Rimuovere i rulli del montante interno e gli anelli di
registro.

(4) Rimuovere i rulli del montante esterno e gli anelli di

registro.
Anelli di 5. Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di
registro rimozione.
13-30

CATENA (MODELLO 16 ~ 35)

SST
ISPEZIONE
1. Verificare l’allungamento della catena secondo la
procedura seguente:
SST 09631-22000-71
(1) Siccome l’attrezzo di misurazione (SST) varia a
seconda del tipo di catena, posizionare l’attrezzo in
questione come illustrato nella figura.
(2) Verificare il numero della catena da controllare, e
verificare che il perno sia in posizione centrale.
Se il perno si trova al punto indicato dalla freccia
sull’attrezzo di misurazione, è il limite.

Valori standard del passo delle maglie catena (V⋅FV⋅FSV)

Modello Passo mm Tipo N. catena
Modello 16⋅18 15,88 BL534 50
Modello 20⋅25 19,05 BL634 60
Modello 30 25,4 BL823 80
Modello 35 25,4 BL834 80

Note:
• Eseguire la misurazione senza rimuovere la catena dal
veicolo.
• Verificare la presenza di eventuali snervamenti
localizzati sull’intera lunghezza della catena.
RIMONTAGGIO (V • FV • FSV)
1. Direzione di installazione
Montante e por- FV: Staffa di sollevamento
V: Staffa di sollevamento FSV: Montante interno
zione applicabile FSV: Staffa di sollevamento

Centro del Centro del Parte anteriore

veicolo veicolo del veicolo

Coppiglia
Coppiglia
Abbozzo Coppiglia

Installare con la coppiglia sulla parte Installare con la coppiglia sulla parte Installare con la coppiglia sulla parte
centrale del veicolo. centrale del veicolo. anteriore del veicolo.

2. Ordine di serraggio del dado di registrazione catena

(1) Serrare i dadi (1) e (2). CS = 49,0 ~ 78,0 N⋅m (500 ~ 800 kgf⋅cm)
(2) Serrare il dado (3).
Montante e por- V: Montante esterno FV: Cilindro anteriore
zione applicabile FSV: Montante esterno FSV: Cilindro anteriore

(3)
Abbozzo
(2) (2)

(1) (1)
 13-31

REGISTRAZIONE
1. Parcheggiare il veicolo su un terreno piano e sistemare il montante in posizione verticale.
2. Abbassare le forche a terra e girare il dado di registrazione per eliminare eventuali piegamenti della
catena.
3. Verificare che la tensione della catena sia uguale su entrambi i lati.
4. Verificare la presenza di eventuali torsioni della catena.
5. Verificare che l’altezza delle forche corrisponda al valore standard.
6. Con le forche completamente sollevate, verificare che il tampone di arresto della piastra di
sollevamento sul montante interno non si trovi a contatto con la piastra di sollevamento.
Tampone di arresto Note:
Montante interno Il tampone di arresto illustra l’esempio del montante V. A
seconda dei modelli, il tipo di tampone di arresto è
diverso sebbene la sua funzione non cambi.
13-32

CATENA (MODELLO 40 ~ 50)

SST
ISPEZIONE
1. Verificare l’allungamento della catena secondo la
procedura seguente:
SST 09631-22000-71
(1) Siccome l’attrezzo di misurazione (SST) varia a
seconda del tipo di catena, posizionare l’attrezzo in
questione come illustrato nella figura.
(2) Verificare il numero della catena da controllare, e
verificare che il perno sia in posizione centrale.
Se il perno si trova al punto indicato dalla freccia
sull'attrezzo di misurazione, è il limite.

Valori standard del passo delle maglie catena

Modello Passo mm Tipo N. catena
Modello 40⋅45 25,4 BL834 80
Modello 50 31,75 BL1034 100

Note:
• Eseguire la misurazione senza rimuovere la catena dal
veicolo.
• Verificare la presenza di eventuali snervamenti
localizzati sull'intera lunghezza della catena.

MONTAGGIO (V • FV • FSV)
Note:
• Montare secondo l’ordine del lato fisso e del lato regolabile.
• Serrare (o installare) secondo l’ordine dei numeri indicati in modo da non provocare una
torsione della catena.

Ordine di serraggio e coppia di serraggio

1. I dadi prigionieri della catena (1), (2) devono essere serrati alla coppia prescritta, come indicato:
T = N⋅m (kgf⋅cm)
Montante V FV

Modello Montante esterno Piastra di sollevamento Cilindro anteriore Piastra di sollevamento

Modello 98 ~ 147 98 ~ 147 98 ~ 147 98 ~ 147
A B A B
40 45
•
(1000 ~ 1500) (1000 ~ 1500) (1000 ~ 1500) (1000 ~ 1500)
Modello 167 ~ 225 167 ~ 225 167 ~ 225 167 ~ 225
D E D E
50 (1700 ~ 2300) (1700 ~ 2300) (1700 ~ 2300) (1700 ~ 2300)
 13-33

Montante FSV
Piastra di
Modello Montante esterno Montante interno Cilindro anteriore
sollevamento
Modello A 98 ~ 147 98 ~ 147 98 ~ 147
C  A B
40 45 •
G (1000 ~ 1500) (1000 ~ 1500) (1000 ~ 1500)
Modello 167 ~ 225 167 ~ 225 167 ~ 225 167 ~ 225
D C D F
50 (1700 ~ 2300) (1700 ~ 2300) (1700 ~ 2300) (1700 ~ 2300)

A B C D

(3) (3)
(3)
0 ~ 1 mm

Dado di Dado di
(2) (2) bloccaggio (2)
bloccaggio
(1) (1)
(1)

E F G

(4)

Rondella
0 ~ 1 mm

0 ~ 1 mm

(2)

(2) (2)
(1)
(1) (1)

2. Serrare il dado (3), o (4).

13-34

3. Modello 40 45 FSV H3700 ~ H5500 mm

•

T = N⋅m (kgf⋅cm)

Passo 1 Passo 2 Passo 3

T = 98 ~ 147
Serrare
CS (1000 ~ 1500)

T = 98 ~ 147
CS (1000 ~ 1500)

*: Prima di montare un pezzo alla

*: catena, farlo passare attraverso lo stelo.

Angolo di installazione morsetto:

A A

45°

AA
 13-35

REGISTRAZIONE
1. Parcheggiare il veicolo su un terreno piano e sistemare il montante in posizione verticale.
2. Abbassare le forche a terra e girare il dado di registrazione per eliminare eventuali piegamenti della
catena.
3. Verificare che la tensione della catena sia uguale su entrambi i lati.
4. Verificare la presenza di eventuali torsioni della catena.
5. Verificare che l’altezza delle forche corrisponda al valore standard.
6. Con le forche completamente sollevate, verificare che il tampone di arresto della piastra di
sollevamento sul montante interno non si trovi a contatto con la piastra di sollevamento.

Tampone di arresto Note:

Montante interno Il tampone di arresto illustra l’esempio del montante V. A
seconda dei modelli, il tipo di tampone di arresto è
diverso sebbene la sua funzione non cambi.

FORCHE
RIMOZIONE

1. Posizionare le forche a circa 20 cm dal pavimento.

2. Posizionare un blocchetto in legno sotto la parte curva
della guida della forca.
3. Sbloccare la forca sollevando il perno di arresto e
spostare le pale della forca, una alla volta, al centro.
4. Abbassare lentamente le forche per rimuoverle.

INSTALLAZIONE
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di
rimozione.
ISPEZIONE

1. Verificare la presenza di un allineamento irregolare

dell’estremità delle forche.

Valore limite: 10 mm

Se il valore riscontrato supera il limite, controllare la

curvatura di ciascuna forca, il gioco delle forche e la
deformazione del portapettini della piastra di
sollevamento.
13-36

FV • COMPLESSIVO MONTANTE FSV

COMPONENTI
FV: Modello 16 ∼ 30 FV: Modello 40 ~ 50 6101

FSV: Modello 16 ~ 30 FSV: Modello 35

 13-37

FSV: Modello 40 45 •
FSV: Modello 50 6101

FV·FSV: Modello 40 45 •
FSV: Modello 50 6301

(SENZA SUPPORTO) (SENZA SUPPORTO)

13-38

FV: Modello 16 ~ 25 FV: Modello 30 6302

FV: Modello 40 45
•

E
OR
RI
TE
AN
 13-39

FSV: Modello 16 ~ 25 FSV: Modello 30 6302

FSV: Modello 35
13-40

FSV: Modello 40 45 (H3700 ~ H5500)

•
FSV: Modello 40 45 (H6000)
•
6302

FSV: Modello 50
 13-41

REGISTRAZIONE DEL MONTANTE (MONTANTE FV • FSV, MODELLO 16 ~ 35)

Registrazione del rullo di sollevamento al montante
1. Gioco tra:
Rullo montante interno e montante esterno (FV).
Rullo inferiore montante interno e montante centrale (FSV).
Rullo inferiore montante centrale e montante esterno (FV).

Portare a contatto

A
Punto in cui il
rullo è più vicino
Montante FV Montante FSV
Montante interno

Montante interno

Montante esterno

Montante esterno
Montante centrale

Rulli Rulli

(1) Regolare la parte sovrapposta al montante a circa 450 mm.

(2) Spostare il montante interno su un lato per portare il rullo a contatto con il montante esterno, e
controllare il gioco tra la superficie laterale del rullo e il montante nel punto in cui sono più vicini.

Valore standard: A = 0 ~ 0,8 mm

In presenza di valore diverso da quello standard, regolare cambiando lo spessore dell’anello di

registro rullo montante interno.

Spessore anelli di registro: 0,5 e 1,0 mm

(3) Distribuire gli anelli di registro equamente sui rulli sui lati destro e sinistro.
(4) Dopo la registrazione, verificare che il montante si muova scorrevolmente.
13-42

2. Gioco tra:
Rullo montante esterno e montante interno (FV).
Rullo superiore montante centrale e montante interno (FSV).
Rullo superiore montante esterno e montante centrale (FSV).

Portare a contatto

Portare a
B contatto

Montante FV Montante FSV

Rulli Rulli

Montante esterno
Montante esterno

Montante centrale

Montante interno
Montante interno

(1) Regolare la parte sovrapposta al montante a circa 450 mm.

(2) Spostare il montante interno su un lato per portare il rullo a contatto con il montante interno, e
misurare sul lato opposto il gioco tra la superficie laterale del rullo e il montante nel punto in cui
sono più vicini.

Valore standard: B = 0 ~ 0,5 mm

In presenza di valore diverso da quello standard, regolare cambiando lo spessore dell’anello di

registro rullo montante esterno.

Spessore anelli di registro: 0,5 e 1,0 mm

(3) Distribuire gli anelli di registro equamente sui rulli sui lati destro e sinistro.
(4) Dopo la registrazione, verificare che il montante si muova scorrevolmente.
 13-43

Registrazione del rullo di sollevamento/laterale alla piastra di sollevamento

Montante FV FSV
•

Rullo di sollevamento
D inferiore
Rullo laterale

Portare a contatto

Portare a
C contatto

100 mm

Staffa di
Staffa di sollevame
sollevamento

FSV: Modello 16 18 30 35 FV: Modello 20 25 FV: Modello 16 18 30

FSV: Modello 20 25

(1) Portare la piastra di sollevamento al punto più alto per il montante FSV e il montante FV (modello
20 25), e portare il centro del rullo di sollevamento superiore a circa 100 mm dall’estremità
•

superiore del montante interno per il montante FV (modello 16 18 30). • •

(2) I rulli di sollevamento superiori e i rulli intermedi non necessitano di registrazione in quanto sono
fissati da anelli elastici.
(3) Spostare la staffa di sollevamento su un lato per portare il rullo di sollevamento inferiore a contatto
con il montante, e misurare sul lato opposto il gioco tra la superficie laterale del rullo e il montante
nel punto in cui sono più vicini.

Valore standard: C = 0 ~ 0,5 mm

In presenza di valore diverso da quello standard, regolare cambiando lo spessore dell’anello di

registro. (Distribuire gli anelli di registro equamente sui rulli sui lati destro e sinistro).

Spessore anelli di registro: 0,5 e 1,0 mm

(4) Dopo il controllo e la registrazione descritta sopra (3), controllare e regolare i rulli laterali.
Portare un lato del rullo laterale a contatto con la superficie laterale del montante, misurare sul lato
opposto il gioco tra il rullo laterale e la superficie laterale del montante interno nel punto in cui sono
più vicini.

Valore standard: D = 0 ~ 0,5 mm

In presenza di valore diverso da quello standard, regolare cambiando lo spessore dell’anello di

registro. (Distribuire gli anelli di registro equamente sui rulli sui lati destro e sinistro).

Spessore anelli di registro: 0,5 e 1,0 mm

(5) Dopo la registrazione, verificare che la piastra di sollevamento si muova scorrevolmente per tutta la
lunghezza del montante.
13-44

Registrazione della linguetta del montante

Registrazione del gioco della linguetta del montante
Montante FV

Rullo superiore

Montante interno

Portare a contatto

Montante esterno

E
Montante centrale
Montante FSV

Rullo superiore

Portare a contatto

Montante interno

Montante esterno

(1) Abbassare completamente il montante interno (o centrale).

(2) Con il montante interno (o centrale) a contatto con il rullo del montante esterno (o rullo superiore
del montante centrale), misurare il gioco tra la linguetta del montante e il montante.

Valore standard: E = 0 ~ 0,8 mm

In presenza di valore diverso da quello standard, regolare cambiando lo spessore dell’anello di

registro linguetta montante.

Spessore anelli di registro: 0,5 e 1,0 mm

(3) Dopo la registrazione, verificare che il montante si muova scorrevolmente.

 13-45

REGISTRAZIONE DEL MONTANTE (MONTANTE FV • FSV, MODELLO 40 ~ 50)

Registrazione del rullo di sollevamento al montante (FV)
1. Registrazione del gioco del rullo del montante interno

Montante Montante interno

esterno

Portare a contatto

Rulli
Portare a
A contatto

(1) Regolare la parte sovrapposta al montante a circa

500 mm.
(2) Spostare il montante interno su un lato per portare il
rullo a contatto con il montante esterno, e misurare il
gioco tra la superficie laterale del rullo e il montante
nel punto in cui sono più vicini.

Valore standard: A = 0 ~ 0,8 mm

In presenza di valore diverso da quello standard,

regolare cambiando lo spessore dell’anello di registro
rullo montante interno.

Spessore anello di registro: 0,5 e 1,0 mm

(3) Distribuire gli anelli di registro equamente sui rulli sui

lati destro e sinistro.
(4) Dopo la registrazione, verificare che il montante
interno si muova scorrevolmente nel montante
esterno.
13-46

2. Registrazione del gioco del rullo del montante esterno

Rulli

Portare a contatto

Montante esterno
Montante interno
Portare a
B contatto

(1) Regolare la parte sovrapposta al montante a circa

500 mm.
(2) Spostare il montante interno su un lato per portare il
rullo a contatto con il montante esterno, e misurare il
gioco tra la superficie laterale del rullo e il montante
sul lato opposto nel punto in cui sono più vicini.

Valore standard: B = 0 ~ 0,8 mm

In presenza di valore diverso da quello standard,

regolare cambiando lo spessore dell’anello di registro
rullo montante esterno.

Spessore anello di registro: 0,5 e 1,0 mm

Anelli di
registro
(3) Distribuire gli anelli di registro equamente sui rulli sui
lati destro e sinistro.
(4) Dopo la registrazione, verificare che il montante
interno si muova scorrevolmente nel montante
esterno.
 13-47

3. Selezione rulli
(1) Nei modelli 40 45, utilizzare di norma il rullo sovradimensionato N. 2 per il rullo del montante
•

interno. Utilizzare il N. 1 solo quando la larghezza interna del montante (superficie di rotolamento)
è stretta. La dimensione dei rulli potrebbe essere diversa tra i lati destro e sinistro.

Rullo del montante interno

Larghezza interna del
Diametro esterno Osserva-
Modello N. montante esterno
mm zioni
mm
N. 1 124,5 
Modello 40 45•
125,0 Sovradi-
N. 2 125,2 mensio-
nato
Modello 50 N. 1 164,5 165,0 

Rullo del montante esterno

Modello Diametro esterno mm
Modello 40 45
•
124,5
Modello 50 164,5
13-48

Registrazione del rullo di sollevamento al montante (FSV)

1. Modello 40 45
•

(2) (4) (4) (2)

Portare a contatto

Portare a contatto

B
Punto in cui il
rullo è più vicino

(1) (3) (3) (1)

Portare a contatto

Portare a contatto

A
Punto in cui il rullo
è più vicino

(2) (4) (4) (2)

Montante esterno

Montante centrale

Montante interno

(1) (3) (3) (1)

 13-49

Sequenza di registrazione
I numeri tra parentesi (1) ~ (4) indicano i rulli da registrare in ordine come descritto nei seguenti punti:
(1) Regolare la parte sovrapposta al montante a circa 500 mm.
(2) Spostare il montante interno su un lato per portare il rullo a contatto con il montante, e misurare il
gioco sul lato opposto tra il rullo e il montante nel punto in cui sono più vicini.

Valori standard: A = 0 ~ 0,8 mm

B = 0 ~ 0,8 mm

In presenza di valore diverso da quello standard, regolare cambiando lo spessore dell’anello di

registro rullo montante.

Spessore anelli di registro: 0,5 e 1,0 mm

(3) Distribuire gli anelli di registro equamente sui rulli sui lati destro e sinistro.
(4) Dopo la registrazione, verificare che il montante si muova scorrevolmente.
13-50

2. Modello 50

(2) (3) (3) (2)

Portare a contatto

Portare a contatto

B
Punto in cui il
rullo è più vicino

C
(1)

(1)
Portare a contatto

(4) (4)

Portare a contatto

A
Punto in cui il
rullo è più vicino

(2) (3) (3) (2)

Montante esterno

Montante centrale
(4) (4)
Montante interno
* *
(1) (1)

*: Non si esegue registrazione, poiché sono stati inseriti anelli elastici

 13-51

Sequenza di registrazione
I numeri tra parentesi (1) ~ (4) indicano i rulli da registrare in ordine come descritto nei seguenti punti:
(1) Regolare la parte sovrapposta al montante a circa 500 mm.
(2) Spostare il montante interno su un lato per portare il rullo a contatto con il montante, e misurare il
gioco sul lato opposto tra il rullo e il montante nel punto in cui sono più vicini.

Per rulli di sollevamento ((1) ~ (3))

Valori standard: A = 0 ~ 0,8 mm
B = 0 ~ 0,8 mm

Per rulli laterali ((4))

Valore standard: C = 0 ~ 0,8 mm

In presenza di valore diverso da quello standard, regolare cambiando lo spessore dell’anello di

registro rullo montante.

Spessore anelli di registro:

Per rulli di sollevamento ((1) ~ (3))
0,5 e 1,0 mm

Per rulli laterali ((4))

0,5 e 1,0 mm

Rullo laterale
Anello di
registro

(3) Distribuire gli anelli di registro equamente sui rulli sui lati destro e sinistro.
(4) Dopo la registrazione, verificare che il montante si muova scorrevolmente.
13-52

3. Selezione rulli
Rulli montante interno e rulli inferiori montante centrale
• Nei modelli 35 45, utilizzare di norma rulli sovradimensionati N. 2, e utilizzare N. 1 solo quando la
•

larghezza interna del montante (superficie di rotolamento) è stretta. La dimensione dei rulli
potrebbe essere diversa tra i lati destro e sinistro.
Larghezza interna del
Diametro esterno Osserva-
Modello N. montante
mm zioni
mm
N. 1 124,5 
Modello 40 45 •
125,0 Sovradi-
N. 2 125,2 mensio-
nato
Modello 50 N. 1 164,5 165,0 

Rulli montante esterno e rulli superiori montante centrale

Modello Diametro esterno mm
Modello 40 45 •
124,5
Modello 50 164,5
 13-53

Registrazione del rullo di sollevamento/laterale della piastra di sollevamento

1. Modello 40 45
•

Montante FV

100 mm
Rullo di sollevamento Montante esterno

Rullo laterale superiore

Montante interno
E
Portare a
contatto
Staffa di
Montante FSV sollevamento

100 mm
Montante esterno
D
(Punto in cui il rullo è
più vicino) Montante centrale

Montante interno
Staffa di sollevamento

(1) Misurare il punto in cui il rullo di sollevamento superiore della piastra di sollevamento è di 100 mm
dall’estremità superiore al montante interno.
(2) I rulli di sollevamento superiori e i rulli intermedi non necessitano di registrazione in quanto sono
fissati da anelli elastici.
(3) Per i rulli di sollevamento inferiori, spostare la piastra di sollevamento su un lato per portare un lato
del rullo a contatto con il montante, e regolare il gioco tra il rullo di sollevamento e il montante sul
lato opposto.

Valore standard: D = 0 ~ 0,5 mm

(4) Registrare i rulli laterali superiori dopo aver registrato i rulli di sollevamento inferiori (punto 3
indicato sopra). Portare un lato del rullo laterale a contatto con la superficie laterale del montante,
e misurare il gioco tra il rullo laterale e il montante interno sul lato opposto.

Valore standard: E = 0 ~ 0,5 mm

(5) Regolare i rulli laterali inferiori dopo aver regolato i rulli di sollevamento inferiori e i rulli laterali
superiori (punto 3 e 4). Spostare la piastra di sollevamento su un lato per portare il rullo laterale
superiore e il rullo di sollevamento inferiore a contatto con il montante, e regolare il gioco tra il
montante e il rullo laterale inferiore da 0,5 a 1,0 mm. Ripetere l’operazione sul lato opposto.
(6) Dopo la registrazione indicata nei punti da 3 a 5, verificare che la piastra di sollevamento si muova
scorrevolmente per tutta la lunghezza del montante. Verificare che il rullo laterale inferiore durante
la rotazione non vada a contatto con il montante. In caso di contatto, ripetere la procedura indicata
al punto 5 per aumentare il gioco tra il rullo e il montante, cosicché il rullo laterale inferiore non ruoti
a contatto lungo l’intero montante.
13-54

2. Modello 50
(1) Registrare il punto in cui il centro del rullo superiore della piastra di sollevamento è di 100 mm
dall’estremità superiore del montante interno.
(2) I rulli e i rulli di sollevamento al di fuori delle staffe di sollevamento non necessitano di registrazione
in quanto sono fissati da anelli elastici. Per i rulli laterali, portare un lato del rullo laterale a contatto
con il montante, e misurare il gioco tra il rullo laterale e il montante sul lato opposto.

Valore standard: 0 ~ 0,8 mm

(3) Dopo la registrazione, verificare che la piastra di sollevamento si muova scorrevolmente per tutta la
lunghezza del montante.

3. Selezione rulli
• Utilizzare solo N. 1 come rullo centrale. (Modello 40 45) •

• Di norma, utilizzare il rullo superiore e inferiore N. 2 (sovradimensionato). Utilizzare il N. 1 solo

quando la larghezza interna del montante (superficie di rotolamento) è stretta. La dimensione dei
rulli potrebbe essere diversa tra i lati destro e sinistro o superiore e inferiore. (Modello 40 45)•

Tabella rulli piastra di sollevamento

Diametro esterno Osserva-
Modello N. Ubicazione
mm zioni
N. 1 124,5 Rullo di sollevamento 
Sovradi-
Modello 40 45 •
N. 2 125,2 Rullo di sollevamento mensio-
nato
N. 3 93,3 Rullo laterale 
N. 4 124,5 Rullo di sollevamento 
Modello 50
N. 5 100,0 Rullo laterale 
 13-55

Registrazione della linguetta del montante

1. Registrazione del gioco della linguetta del montante

Montante FV

Rullo superiore

Montante interno
Portare a contatto

Montante esterno
Montante FSV (modello 40 45)
•

Montante centrale F

Rullo superiore

Portare a contatto

Montante interno

Montante esterno
F

Montante FSV (modello 50) Montante centrale

Rullo superiore Portare a contatto

Montante interno

Montante esterno
F

(1) Abbassare completamente il montante interno (o centrale).

(2) Con il montante interno (o centrale) a contatto con il rullo del montante esterno (o rullo superiore
del montante centrale), misurare il gioco tra la linguetta del montante e il montante.

Valore standard: F = 0 ~ 0,8 mm

In presenza di valore diverso da quello standard, regolare cambiando lo spessore dell’anello di

registro linguetta montante.

Spessore anelli di registro: 0,5 e 1,0 mm

(3) Dopo la registrazione, verificare che il montante si muova scorrevolmente.

13-56

REGOLAZIONE ANELLI DI REGISTRO DELLO STELO CILINDRO DI

SOLLEVAMENTO (PER EVITARE IL SOLLEVAMENTO IRREGOLARE)
Note:
• Per i cilindri di sollevamento doppi, è necessario effettuare controllo e registrazione per evitare
uno scorretto sollevamento sui lati destro e sinistro dovuto a carichi al di fuori dei limiti
consentiti, ecc.
• È necessario eseguire il controllo e la registrazione in caso di sostituzione di qualunque dei
seguenti elementi:
COMPLESSIVO cilindro di sollevamento, SOTTOGRUPPO stelo cilindro di sollevamento,
COMPLESSIVO montante, SOTTOGRUPPO montante esterno, e SOTTOGRUPPO montante
interno.

1. Metodo di ispezione
Sollevare lentamente il montante interno, e verificare
l’arresto dello stelo del cilindro destro e sinistro nel
momento in cui il montante interno raggiunge l’altezza
massima.
(1) Condizione normale
Lo stelo destro e lo stelo sinistro si arrestano più o
meno simultaneamente quasi senza scosse del
montante interno.
(2) Condizione anomala
Gli steli si arrestano in modo leggermente diverso e la
parte superiore del montante interno viene scossa al
momento di arresto. Per correggere il difetto,
aggiungere anelli di registro al cilindro che si arresta
per primo.

2. Metodo di registrazione
(1) Sollevare il montante interno.
Sollevare la parte inferiore del montante interno
mediante blocchetti di legno e fissare i blocchetti sul
montante esterno mediante nastro adesivo.
(2) Rimuovere il controbullone terminale del cilindro sul
lato su cui è necessario regolare gli anelli di registro.
(3) Abbassare lentamente lo stelo del cilindro di
Anello di
registro
sollevamento e scollegarne l’estremità.
(4) Posizionare gli anelli di registro sull’estremità dello
stelo del cilindro. Sollevare lentamente l’estremità
dello stelo del cilindro nel montante interno.
(5) Fissare il controbullone del terminale del cilindro.
(6) Sollevare il montante interno per un ulteriore
controllo.
(7) Ripetere controllo e registrazione fino a definire il
numero degli anelli di registro.

Spessore anelli di registro: 0,5 e 1,0 mm

 14-1

PISTONI
Pagina Pagina
CILINDRO DI SOLLEVAMENTO GENERALI ..................................... 14-40 0
(V) • CILINDRO DI SPECIFICHE TECNICHE .............. 14-42 1
SOLLEVAMENTO
COMPONENTI ............................... 14-43 2
POSTERIORE (FV • FSV) ............ 14-2
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE..... 14-45
GENERALI ....................................... 14-2 3
SMONTAGGIO • ISPEZIONE •
SPECIFICHE TECNICHE ................ 14-8 RIMONTAGGIO 4
COMPONENTI ............................... 14-10 (MODELLO 16 ~ 30).................... 14-46
5
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE SMONTAGGIO • ISPEZIONE •
(MODELLO 16 ~ 35).................... 14-17 RIMONTAGGIO 6
(MODELLO 35 ~ 50).................... 14-48
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE 7
(MODELLO 40 ~ 50).................... 14-19 CILINDRO DI
SMONTAGGIO • BRANDEGGIO ............................ 14-50 8
ISPEZIONERIMONTAGGIO GENERALI ..................................... 14-50 9
(MODELLO 16 ~ 35).................... 14-21
SPECIFICHE TECNICHE .............. 14-50
SMONTAGGIO ISPEZIONE• • 10
RIMONTAGGIO COMPONENTI ............................... 14-51
(MODELLO 40 ~ 50).................... 14-27
11
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE..... 14-52
VALVOLA DI REGOLAZIONE SMONTAGGIO • ISPEZIONE • 12
DEL FLUSSO .............................. 14-33 RIMONTAGGIO ........................... 14-54
13
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE REGISTRAZIONE DELL’ANGOLO
(MODELLO 16 ~ 35).................... 14-34 DI BRANDEGGIO DEL 14
MONTANTE IN AVANTI/INDIETRO
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (PER EVITARE
15
(MODELLO 40 ~ 50).................... 14-35 UN’INCLINAZIONE 16
VALVOLA DI SICUREZZA ......... 14-36 IRREGOLARE) ............................ 14-57
17
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
(MODELLO 16 ~ 35).................... 14-37 18
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
(MODELLO 40 ~ 50).................... 14-39
19
CILINDRO DI 20
SOLLEVAMENTO 21
ANTERIORE (FV • FSV) ............. 14-40
22
 14-2

CILINDRO DI SOLLEVAMENTO (V) • CILINDRO DI SOLLEVAMENTO

POSTERIORE (FV • FSV)
14

GENERALI
Cilindro di sollevamento (Modello V/16 • 18)

Cilindro di sollevamento (Modello V/20 • 25)

Cilindro di sollevamento (Modello V/30)

 14-3

Cilindro di sollevamento (Modello V/35)

DX

0
1
2
SX
3
4
5
6
7
8
Cilindro di sollevamento (Modello V/40 • 45) 9
DX 10
11
12
13
14
SX
15
16
17
18
19
20
21
22
14-4

Cilindro di sollevamento (Modello FV/50)

DX

SX

Cilindro di sollevamento posteriore (modello FV/16 ~ 30)

DX

SX
 14-5

Cilindro di sollevamento posteriore (Modello FV/40 • 45)

DX

0
1
2
SX
3
4
5
6
7
8
Cilindro di sollevamento posteriore (Modello FSV/16 ~ 30) 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
14-6

Cilindro di sollevamento posteriore (Modello FSV/35)

DX

SX

Cilindro di sollevamento posteriore (Modello FSV/40 • 45)

DX

SX
 14-7

Cilindro di sollevamento posteriore (Modello FSV/50)

DX

SX
14-8

SPECIFICHE TECNICHE
Cilindro di sollevamento (Modello V/16 ~ 35)
Modello
16 18
• 20 25
• 30 35
Articolo
Tipo ad azione
Modello cilindro ← ← ←
singola
Alesaggio mm 45 50 55 60
Diametro esterno stelo pistone mm 35 40 45 45
Tipo di guarnizione pistone Guarnizione a U ← ← ←
Tipo di guarnizione stelo Guarnizione a U ← ← ←
Valvola di regolazione flusso integrata (DX)
Altro
Valvola di sicurezza integrata (SX)

Cilindro di sollevamento (Modello V/40 ~ 50)

Modello
40 45
• 50
Articolo
Modello cilindro Ad azione singola ←
Alesaggio mm 65 70
Diametro esterno stelo pistone mm 50 ←
Tipo di guarnizione pistone Guarnizione a U ←
Tipo di guarnizione stelo Guarnizione a U ←
Valvola di regolazione flusso integrata (DX)
Altro
Valvola di sicurezza integrata (SX)

Cilindro di sollevamento posteriore (Modello FV/16 ~ 30)

Modello
16 18
•
20 25
•
30
Articolo
Tipo ad azione
Modello cilindro ← ←
singola
Alesaggio mm 45 50 55
Diametro esterno stelo pistone mm 32 35 40
Tipo di guarnizione stelo Guarnizione a U ← ←
Valvola di regolazione flusso integrata (DX)
Altro
Valvola di sicurezza integrata (SX)
 14-9

Cilindro di sollevamento posteriore (Modello FV/40 • 45)

Modello
40 45
•

Articolo
Modello cilindro Ad azione singola
Alesaggio mm 65
Diametro esterno stelo pistone mm 45
Tipo di guarnizione pistone 
Tipo di guarnizione stelo Guarnizione a U
Valvola di regolazione flusso integrata (DX)
Altro
Valvola di sicurezza integrata (SX)

Cilindro di sollevamento posteriore (Modello FSV/16 ~ 35)

Modello
16 18
•
20 25
•
30 35
Articolo
Tipo ad azione
Modello cilindro ← ← ←
singola
Alesaggio mm 45 50 55 60
Diametro esterno stelo pistone mm 35 40 45 ←
Tipo di guarnizione pistone Guarnizione a U ← ← ←
Tipo di guarnizione stelo Guarnizione a U ← ← ←
Altro Valvola di sicurezza integrata (DX)

Cilindro di sollevamento posteriore (Modello FSV/40 ~ 50)

Modello
40 45
• 50
Articolo
Modello cilindro Ad azione singola ←
Alesaggio mm 65 70
Diametro esterno stelo pistone mm 50 ←
Tipo di guarnizione pistone Guarnizione a U ←
Tipo di guarnizione stelo Guarnizione a U ←
Valvola di regolazione flusso integrata (DX)
Altro
Valvola di sicurezza integrata (SX)
14-10

COMPONENTI
Cilindro di sollevamento (V)
Modello 16 18
•
6501

Modello 20 ~ 30
 14-11

Modello 35 6501

Modello 40 45•
14-12

Modello 50 6501

Cilindro di sollevamento posteriore (FV)

Modello 16 ~ 30 6503
 14-13

Modello 40 45
•
6503

Cilindro di sollevamento posteriore (FSV)

Modello 16 18
•
6503
14-14

Modello 20 25•
6503

Modello 30
 14-15

Modello 35 6503

Modello 40 45•
14-16

Modello 50 6503
 14-17

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35)

11

10

Procedura di rimozione
1 Posizionare il montante in posizione verticale e abbassare completamente le forche.
2 Rimuovere il controbullone terminale del cilindro di sollevamento.
3 Sollevare il montante interno imbragandolo con un filo metallico e scollegare l’estremità dello stelo del
cilindro. [Punto 1]
4 Sollevare ulteriormente il montante interno in modo tale da poter rimuovere il complessivo cilindro di
sollevamento dallo spazio anteriore.
5 Sollevare la parte inferiore del montante interno mediante blocchetti di legno e fissare i blocchetti sul
montante esterno mediante nastro adesivo.
6 Rimuovere il coperchio del tubo flessibile.
7 Staccare il tubo flessibile.
8 Scollegare il cablaggio del sensore di carico.
9 Rimuovere il controbullone inferiore del cilindro di sollevamento.
10 Rimuovere il supporto cilindro di sollevamento. [Punto 2]
11 Rimuovere il complessivo cilindro di sollevamento.
14-18

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Note:
Dopo aver installato il cilindro di sollevamento, seguire le seguenti istruzioni.
• Sollevare ed abbassare ripetutamente il cilindro per la sua intera corsa in modo tale da spurgare
l’aria e verificare che funzioni in modo normale.
• Controllare il livello dell’olio e, se risulta insufficiente, rabboccare.
• Verificare che il movimento dei cilindri di sollevamento non sia irregolare e, se necessario,
procedere alle registrazioni necessarie. (Vedere pagina 13-56).

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimozione:
La regolazione dell’anello di registro sull’estremità del
cilindro di sollevamento è necessaria per evitare
movimenti irregolari dei cilindri di sollevamento destro e
sinistro. Prendere nota di quale cilindro è stato regolato e
del numero di anelli di registro utilizzati.

[Punto 2]
Installazione:
Fissare provvisoriamente il supporto cilindro in questa
Anello di registro posizione ed eliminare l’eventuale gioco tra il supporto
cilindro e il montante esterno inserendo l’anello di registro
dopo aver collegato l’estremità dello stelo. (Utilizzare un
anello o anelli di registro leggermente più spesso/i del
gioco).
 14-19

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50)

Procedura di rimozione
1 Rimuovere la piastra di sollevamento. (Vedere i punti da 1 a 4 della procedura di rimozione e •

installazione del montante a pagina 13-7).

2 Rimuovere il controbullone terminale del cilindro.
3 Scollegare l’estremità del cilindro. [Punto 1]
4 Staccare il tubo flessibile.
5 Scollegare il cablaggio del sensore di carico.
6 Rimuovere il supporto cilindro di sollevamento. [Punto 2]
7 Rimuovere il complessivo cilindro di sollevamento.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Note:
Seguire le istruzioni seguenti dopo aver installato il cilindro di sollevamento.
• Sollevare ed abbassare ripetutamente il cilindro per la sua intera corsa, senza carico, in modo
tale da spurgare l’aria e verificare che funzioni in modo normale.
• In seguito al controllo funzionale, controllare il livello dell’olio e, se risulta insufficiente,
rabboccare.
• Verificare che il movimento dei cilindri di sollevamento non sia irregolare e, se necessario,
procedere alle registrazioni necessarie. (Vedere la sezione relativa alla registrazione degli anelli
di tenuta a pagina 13-56).
14-20

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimozione:
Sollevare il montante interno.
Sollevare la parte inferiore del montante interno mediante
blocchetti di legno e fissare i blocchetti sul montante
esterno mediante nastro adesivo.

Rimozione:
La regolazione dell’anello di registro sull’estremità del
Modello 40⋅45 cilindro di sollevamento è necessaria per evitare
movimenti irregolari tra i lati destro e sinistro. Prendere
nota del lato su cui è stato regolato l’anello di registro e
del numero di anelli di registro utilizzati.

[Punto 2]
Installazione:
Fissare provvisoriamente il supporto cilindro in questa
posizione e regolare l’anello di registro dopo aver
collegato l’estremità dello stelo.
Modello 50
Registrazione:
Eliminare l’eventuale gioco tra il supporto cilindro e il
montante esterno inserendo l’anello di registro dopo aver
collegato l’estremità dello stelo.
(Utilizzare un anello o anelli di registro leggermente più
Anello di spesso/i del gioco).
registro
 14-21

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO (MODELLO 16 ~ 35)

Cilindro di sollevamento (V)
T = N⋅m (kgf⋅cm)
Modello 16 ~ 30 Modello 35

T = 343 ~ 441 (3500 ~ 4500) T = 284 ~ 421 (2900 ~ 4300)

4 4
4

2
4 2
4

8
3 4

1 5
5 7
7

6 6

6 6
6 T = 58,8 ~ 68,6 (600 ~ 700) 6
Valvola di regolazione del flusso
T = 58,8 ~ 68,6 (600 ~ 700)
Valvola di sicurezza
T = 29,4 ~ 39,2 (300 ~ 400)

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere la valvola di sicurezza o la valvola di regolazione del flusso.
2 Rimuovere il coperchio del cilindro.
3 Rimuovere la guida dello stelo. (Modello 16 ~ 30)
4 Rimuovere le guarnizioni dal coperchio del cilindro.
5 Rimuovere lo stelo del pistone. [Punto 1]
6 Rimuovere le guarnizioni dallo stelo del pistone.
7 Rimuovere la rondella dallo stelo del pistone (Modello 35).
8 Rimuovere il cilindro. [Punto 2]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Applicare del grasso MP o dell’olio sulla guarnizione, sull’O-ring e sul labbro del parapolvere.
• Applicare del sigillante (08833-76002-71 (08833-00080)) sulla parte filettata del coperchio del
cilindro prima di serrarlo.
14-22

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Ispezione:
Misurare il diametro esterno dello stelo pistone.

Modello 16 18
•

Valore standard: 35,0 mm

Valore limite: 34,92 mm
Modello 20 25
•

Valore standard: 40,0 mm

Valore limite: 39,92 mm
Modello 30 35
•

Valore standard: 45,0 mm

Valore limite: 44,92 mm

Ispezione:
Misurare la curvatura dello stelo pistone.

Valore limite: 2,0 mm

[Punto 2]
Ispezione:
Misurare l’alesaggio.

Modello 16 18
•

Valore standard: 45,0 mm

Valore limite: 45,20 mm
Modello 20 25
•

Valore standard: 50,0 mm

Valore limite: 50,20 mm
Modello 30
Valore standard: 55,0 mm
Valore limite: 55,35 mm
Modello 35
Valore standard: 60,0 mm
Valore limite: 60,35 mm
 14-23

Cilindro di sollevamento posteriore (FV)

T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 343 ~ 441 (3500 ~ 4500)

4 4
2 2

4 4
4 4

3
3

7 7
4 4
4 4

1
5

6 Valvola di regolazione 6
Valvola di sicurezza del flusso
T = 29,4 ~ 39,2 T = 58,8 ~ 68,6
(300 ~ 400) (600 ~ 700)

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere la valvola di sicurezza o la valvola di regolazione del flusso.
2 Rimuovere il coperchio del cilindro.
3 Rimuovere la guida dello stelo.
4 Rimuovere le guarnizioni dal coperchio del cilindro e dalla guida dello stelo.
5 Rimuovere lo stelo del pistone. [Punto 1]
6 Rimuovere l’anello di protezione dallo stelo del pistone.
7 Rimuovere il cilindro. [Punto 2]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Applicare del grasso MP o dell’olio sulla guarnizione, sull’O-ring e sul labbro del parapolvere.
• Applicare del sigillante (08833-76002-71 (08833-00080)) sulla parte filettata del coperchio del
cilindro prima di serrarlo.
 14-24

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Ispezione:
Misurare il diametro esterno dello stelo pistone.

Modello 16 18
•

Valore standard: 32,0 mm

Valore limite: 31,92 mm
Modello 20 25
•

Valore standard: 35,0 mm

Valore limite: 34,92 mm
Modello 30
Valore standard: 40,0 mm
Valore limite: 39,92 mm

Ispezione:
Misurare la curvatura dello stelo pistone.

Valore limite: 2,0 mm

[Punto 2]
Ispezione:
Misurare l’alesaggio.

Modello 16 18
•

Valore standard: 45,0 mm

Valore limite: 45,20 mm
Modello 20 25
•

Valore standard: 50,0 mm

Valore limite: 50,20 mm
Modello 30
Valore standard: 55,0 mm
Valore limite: 55,35 mm
 14-25

Cilindro di sollevamento posteriore (FSV)

T = N⋅m (kgf⋅cm)
Modello 16 ~ 30 Modello 35

T = 343 ~ 441 T = 284 ~ 421

(3500 ~ 4500) 4 (2900 ~ 4300) 4
4 4

2 2

4 4

9
9

1 1
6
6
6
5

8 5
T = 29,4 ~ 39,2 7 T = 58,8 ~ 68,6
(300 ~ 400) (600 ~ 700) 6
6
6

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere la valvola di sicurezza. (Cilindro DX)
2 Rimuovere il coperchio del cilindro.
3 Rimuovere la guida dello stelo. (Modello 16 ~ 30)
4 Rimuovere le guarnizioni dal coperchio del cilindro.
5 Rimuovere lo stelo del pistone. [Punto 1]
6 Rimuovere le guarnizioni dallo stelo del pistone.
7 Rimuovere la valvola di non ritorno dallo stelo pistone. (Modello 16 ~ 30)
8 Togliere la rondella dallo stelo pistone. (Modello 35)
9 Rimuovere il cilindro. [Punto 2]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Applicare del grasso MP o dell’olio sulla guarnizione, sull’O-ring e sul labbro del parapolvere.
• Applicare del sigillante (08833-76002-71 (08833-00080)) sulla parte filettata del coperchio del
cilindro prima di serrarlo.
14-26

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Ispezione:
Misurare il diametro esterno dello stelo pistone.

Modello 16 18
•

Valore standard: 35,0 mm

Valore limite: 34,92 mm
Modello 20 25
•

Valore standard: 40,0 mm

Valore limite: 39,92 mm
Modello 30 35
•

Valore standard: 45,0 mm

Valore limite: 44,92 mm

Ispezione:
Misurare la curvatura dello stelo pistone.

Valore limite: 2,0 mm

[Punto 2]
Ispezione:
Misurare l’alesaggio.

Modello 16 18
•

Valore standard: 45,0 mm

Valore limite: 45,20 mm
Modello 20 25
•

Valore standard: 50,0 mm

Valore limite: 50,20 mm
Modello 30
Valore standard: 55,0 mm
Valore limite: 55,35 mm
Modello 35
Valore standard: 60,0 mm
Valore limite: 60,35 mm
 14-27

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO (MODELLO 40 ~ 50)

Cilindro di sollevamento (V)
T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 343 ~ 441 (3500 ~ 4500)

4
4
2 2

4 4

2 3

4 4
7 7

1
1

5
5

6
6 6
6 Valvola di sicurezza Valvola di regolazione del flusso 6
6 T = 58,8 ~ 68,6 T = 88,2 ~ 98,0 (900 ~ 1000)
(600 ~ 700)

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere la valvola di regolazione del flusso o la valvola di sicurezza.
2 Rimuovere il coperchio del cilindro. [Punto 1]
3 Rimuovere la guida dello stelo.
4 Rimuovere le guarnizioni dal coperchio del cilindro e dalla guida dello stelo.
5 Rimuovere lo stelo del pistone. [Punto 2]
6 Rimuovere le guarnizioni dallo stelo del pistone.
7 Rimuovere il cilindro. [Punto 3]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Applicare del grasso MP o dell’olio sulla guarnizione, sull’O-ring e sul labbro del parapolvere.
• Applicare del sigillante (08833-76002-71 (08833-00080)) sulla parte filettata del coperchio del
cilindro prima di serrarlo.
14-28

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
SST
Smontaggio Rimontaggio:
•

SST 09620-10100-71

[Punto 2]
Ispezione:
Misurare il diametro esterno dello stelo pistone.

Modello 40 ~ 50
Valore standard: 50,0 mm
Valore limite: 49,92 mm

Ispezione:
Misurare la curvatura dello stelo pistone.

Valore limite: 2,0 mm

[Punto 3]
Ispezione:
Misurare l’alesaggio.

Modello 40 45•

Valore standard: 65,0 mm

Valore limite: 65,35 mm
Modello 50
Valore standard: 70,0 mm
Valore limite: 70,35 mm
 14-29

Cilindro di sollevamento posteriore (FV)

T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 343 ~ 441 (3500 ~ 4500)

4 4
2 2

4 4

4 4

3
3

7 7
4
4
4
4

1
1

5 5

Valvola di sicurezza
6 Valvola di regolazione del flusso 6
T = 58,8 ~ 68,6
(600 ~ 700) T = 88,2 ~ 98,0 (900 ~ 1000)

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere la valvola di regolazione del flusso o la valvola di sicurezza.
2 Rimuovere il coperchio del cilindro. [Punto 1]
3 Rimuovere la guida dello stelo.
4 Rimuovere le guarnizioni dalla guida dello stelo.
5 Rimuovere lo stelo del pistone. [Punto 2]
6 Rimuovere l’anello di protezione dallo stelo del pistone.
7 Rimuovere il cilindro. [Punto 3]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Applicare del grasso MP o dell’olio sulla guarnizione, sull’O-ring e sul labbro del parapolvere.
• Applicare del sigillante (08833-76002-71 (08833-00080)) sulla parte filettata del coperchio del
cilindro prima di serrarlo.
14-30

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
SST
Smontaggio Rimontaggio:
•

SST 09620-10100-71

[Punto 2]
Ispezione:
Misurare il diametro esterno dello stelo pistone.

Modello 40 45•

Valore standard: 45,0 mm

Valore limite: 44,92 mm

Ispezione:
Misurare la curvatura dello stelo pistone.

Valore limite: 2,0 mm

[Punto 3]
Ispezione:
Misurare l’alesaggio.

Modello 40 45•

Valore standard: 65,0 mm

Valore limite: 65,35 mm
 14-31

Cilindro di sollevamento posteriore (FSV)

T = N⋅m (kgf⋅cm)

4 T = 284 ~ 421 (2900 ~ 4300)

4
2 2

4 4

3 3

4 4

8 8

1
1

6 5
5
6
6
6 6
6

Valvola di sicurezza Valvola di regolazione del flusso 7

7 T = 58,8 ~ 68,6 T = 88,2 ~ 98,0 (900 ~ 1000)
(600 ~ 700)

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere la valvola di regolazione del flusso o la valvola di sicurezza.
2 Rimuovere il coperchio del cilindro. [Punto 1]
3 Rimuovere la guida dello stelo.
4 Rimuovere le guarnizioni dal coperchio del cilindro e dalla guida dello stelo.
5 Rimuovere lo stelo del pistone. [Punto 2]
6 Rimuovere le guarnizioni dallo stelo del pistone.
7 Togliere la rondella dallo stelo pistone.
8 Rimuovere il cilindro. [Punto 3]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Applicare del grasso MP o dell’olio sulla guarnizione, sull’O-ring e sul labbro del parapolvere.
• Applicare del sigillante (08833-76002-71 (08833-00080)) sulla parte filettata del coperchio del
cilindro prima di serrarlo.
14-32

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
SST
Smontaggio Rimontaggio:
•

SST 09620-10100-71

[Punto 2]
Ispezione:
Misurare il diametro esterno dello stelo pistone.

Modello 40 ~ 50
Valore standard: 50,0 mm
Valore limite: 49,92 mm

Ispezione:
Misurare la curvatura dello stelo pistone.

Valore limite: 2,0 mm

[Punto 3]
Ispezione:
Misurare l’alesaggio.

Modello 40 45•

Valore standard: 65,0 mm

Valore limite: 65,35 mm
Modello 50
Valore standard: 70,0 mm
Valore limite: 70,35 mm
 14-33

VALVOLA DI REGOLAZIONE DEL FLUSSO

Sfera d’acciaio

Ingresso

Pistone

Uscita

Molla

Specifiche di limitazione velocità di abbassamento

Unità di misura: mm/sec
Montante V Montante FV Montante FSV
Modello A pieno A pieno A pieno
A vuoto A vuoto A vuoto
carico carico carico
16 550 500 420 480 450 480
18 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
20 500 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
25 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
30 450 ↑ 390 460 420 460
35 ↑ ↑   ↑ ↑
40 500 ↑ 500 450 500 450
45 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
↑ ↑   400 400
14-34

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35)

Note:
La spiegazione che segue si applica alla valvola di regolazione del flusso per il montante V o FV.
In caso di montante FSV, la valvola di regolazione del flusso è installata sul montante esterno.
T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 58,8 ~ 68,6 (600 ~ 700) 2

Procedura di rimozione
1 Sollevare il montante interno. [Punto 1]
2 Rimuovere la valvola di regolazione del flusso.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
SST
Rimozione Installazione:
•

Sollevare il montante interno imbragandolo con un filo

metallico, applicare l’SST sulla catena del montante
interno e abbassare il montante finché non viene a
contatto con l’SST.
SST 09610-22000-71
 14-35

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50)

T = N⋅m (kgf⋅cm)

3
T = 88,3 ~ 98,1
(900 ~ 1000)

Procedura di rimozione
1 Sollevare il montante interno. [Punto 1]
2 Rimuovere la valvola di regolazione del flusso.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimozione:
Sollevare il montante interno.
Sollevare la parte inferiore del montante interno mediante
blocchetti di legno e fissare i blocchetti sul montante
esterno mediante nastro adesivo.
14-36

Valvola di sicurezza
Sezione della valvola di sicurezza integrata (per V) (per • cilindro di sollevamento posteriore FV •
FSV)
V FV
• FSV (Modello 16 ~ 30)
FSV (Modello 35 ~ 50)

Sezione della valvola di sicurezza integrata (per • cilindro di sollevamento anteriore FV • FSV)
 14-37

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35)

T = N⋅m (kgf⋅cm)
V FV
•
FSV

6
7
6

9 10
7

Procedura di rimozione
V·FV
1 Rimuovere il controbullone terminale del cilindro di sollevamento.
2 Sollevare il montante interno. [Punto 1]
3 Rimuovere il coperchio anteriore del tubo flessibile. (Montante V)
4 Rimuovere il controbullone inferiore del cilindro di sollevamento (SX).
5 Allentare il controbullone di supporto del cilindro di sollevamento (SX).
6 Rimuovere il coperchio del sensore di carico.
7 Staccare il tubo flessibile.
8 Rimuovere il raccordo.
9 Tenendo il cilindro di sollevamento (SX) leggermente sollevato verso l’alto, rimuovere la valvola a tre vie.
10 Rimuovere la valvola di sicurezza.

FSV
1 Rimuovere il controbullone terminale del cilindro di sollevamento.
2 Sollevare il montante centrale. [Punto 1]
3 Rimuovere il coperchio anteriore del tubo flessibile.
4 Staccare il tubo flessibile.
5 Rimuovere la valvola di sicurezza.
14-38

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
SST
Rimozione:
Sollevare il montante interno (centrale) imbragandolo con
un filo metallico, applicare l’SST sulla catena del
montante interno (centrale) e abbassare il montante
finché non viene a contatto con l’SST.
SST 09610-22000-71
 14-39

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50)

T = N⋅m (kgf⋅cm)

4
4
5

5
7 8
T = 58,8 ~ 68,6
(600 ~ 700)

Procedura di rimozione
1 Rimuovere il controbullone terminale del cilindro di sollevamento.
2 Sollevare il montante interno. [Punto 1]
3 Rimuovere il supporto cilindro di sollevamento (SX).
4 Rimuovere il coperchio del sensore di carico.
5 Staccare il tubo flessibile.
6 Rimuovere il raccordo.
7 Tenendo il cilindro di sollevamento (SX) leggermente sollevato verso l’alto, rimuovere la valvola a tre
vie.
8 Rimuovere la valvola di sicurezza.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimozione:
Sollevare il montante interno.
Sollevare la parte inferiore del montante interno mediante
blocchetti di legno e fissare i blocchetti sul montante
esterno mediante nastro adesivo.
14-40

CILINDRO DI SOLLEVAMENTO ANTERIORE (FV • FSV)

GENERALI
FV: Modello 16 ~ 30
FSV: Modello 16 ~ 30

FSV: Modello 35
 14-41

FV: Modello 40 45
•

FSV: Modello 40 45•

FSV: Modello 50
14-42

SPECIFICHE TECNICHE
Modello 16 ~ 30 (FV)
Modello
16 18 • 20 25
• 30
Articolo
Modello cilindro Ad azione singola ← ←
Alesaggio mm 85 90 105
Diametro esterno stelo pistone mm 70 75 85
Tipo di guarnizione stelo Guarnizione a U ← ←
Tipo di guarnizione pistone   
Altro Valvola di sicurezza integrata

Modello 16 ~ 35 (FSV)
Modello
16 18
•
20 25
•
30 35
Articolo
Ad azione
Modello cilindro ← ← ←
singola
Alesaggio mm 85 90 105 90
Diametro esterno stelo pistone mm 70 75 85 60
Guarnizione a
Tipo di guarnizione stelo ← ← ←
U
Guarnizione a
Tipo di guarnizione pistone   
U
Altro Valvola di sicurezza integrata

Modello 40 ~ 50 (FV•FSV)
Modello 40 45 •
50
Articolo FV FSV
•
FSV
Modello cilindro Ad azione singola ←
Alesaggio mm 95 105
Diametro esterno stelo pistone mm 70 ←
Tipo di guarnizione stelo Guarnizione a U ←
Tipo di guarnizione pistone Guarnizione a U ←
Altro Valvola di sicurezza integrata
 14-43

COMPONENTI
Cilindro di sollevamento anteriore (FV • FSV)
Modello 16 ~ 30 (FV FSV)
•
6502

Modello 35 (FSV)
14-44

Modello 40 45 (FV FSV)

• •
6502

Modello 50 (FSV)
 14-45

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE

Procedura di rimozione
1 Rimuovere la piastra di sollevamento con forche.
2 Scollegare la tubazione.
3 Rimuovere il cilindro di sollevamento anteriore.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Note:
Dopo aver installato il cilindro di sollevamento, seguire le seguenti istruzioni.
• Sollevare ed abbassare ripetutamente il cilindro per la sua intera corsa “senza carico” in modo
tale da spurgare l’aria e verificare che funzioni in modo normale.
• Controllare il livello dell’olio e, se risulta insufficiente, rabboccare.
• Registrare la tensione della catena di sollevamento in modo tale che risulti uguale sui lati destro
e sinistro.
14-46

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO (MODELLO 16 ~ 30)

T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 343 ~ 441 (3500 ~ 4500)

3
3
3

3
3
3
6

1
5
T = 29,4 ~ 39,2 (300 ~ 400)

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere la valvola di sicurezza.
2 Rimuovere la guida dello stelo. [Punto 1]
3 Rimuovere le guarnizioni della guida dello stelo.
4 Rimuovere lo stelo del pistone. [Punto 2]
5 Rimuovere l’anello di protezione.
6 Rimuovere il cilindro. [Punto 3]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Applicare del grasso MP o dell’olio sulla guarnizione, sull’O-ring e sul labbro del parapolvere.
• Applicare del sigillante (08833-76002-71 (08833-00080)) sulla parte filettata del coperchio del
cilindro prima di serrarlo.
 14-47

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
SST
Smontaggio Rimontaggio:
•

SST 09620-10100-71

[Punto 2]
Ispezione:
Misurare il diametro esterno dello stelo pistone.

Modello 16 18•

Valore standard: 70,0 mm

Valore limite: 69,91 mm
Modello 20 25•

Valore standard: 75,0 mm

Valore limite: 74,91 mm
Modello 30
Valore standard: 85,0 mm
Valore limite: 84,90 mm

Ispezione:
Misurare la curvatura dello stelo pistone.

Valore limite: 2,0 mm

[Punto 3]
Ispezione:
Misurare l’alesaggio.

Modello 16 18•

Valore standard: 85,0 mm

Valore limite: 85,40 mm
Modello 20 25•

Valore standard: 90,0 mm

Valore limite: 90,40 mm
Modello 30
Valore standard: 105,0 mm
Valore limite: 105,40 mm
14-48

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO (MODELLO 35 ~ 50)

T = N⋅m (kgf⋅cm)
FSV: Modello 35 FV: Modello 40 45 •

FSV: Modello 40 ~ 50
T = 343 ~ 441 Modello 40 45 Modello 50:
(3500 ~ 4500) T = 343 ~ 441 T = 392 ~ 490
3 3 (3500 ~ 4500) (4000 ~ 5000)
3 3
3
2
2

3
3 8
3
3
3

4
6
1

4 5
1
5
6
T = 107,8 ~ 127,4 (1100 ~ 1300)

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere la valvola di sicurezza. [Punto 1]
2 Rimuovere la guida dello stelo.
3 Rimuovere le guarnizioni della guida dello stelo.
4 Rimuovere lo stelo del pistone. [Punto 2]
5 Rimuovere le guarnizioni del pistone.
6 Rimuovere la valvola di non ritorno. [Punto 3]
7 Togliere la tubazione. (Modello 35)
8 Rimuovere il cilindro. [Punto 4]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Applicare del grasso MP o dell’olio sulla guarnizione, sull’O-ring e sul labbro del parapolvere.
• Applicare del sigillante (08833-76002-71 (08833-00080)) sulla parte filettata del coperchio del
cilindro prima di serrarlo.
• Inserire dall’alto la quantità di olio specificata qui di seguito nel cilindro prima di installare il
coperchio del cilindro.

Quantità di olio da inserire cm3: FSV Modello 35 55 ~ 85

FV/FSV Modello 40 • 45 140 ~ 170
FSV Modello 50 200 ~ 230
 14-49

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimontaggio:
Modello 35
Assicurarsi di installare la valvola di sicurezza nella
direzione corretta.

Valvola di sicurezza

[Punto 2]
Ispezione:
Misurare il diametro esterno dello stelo pistone.

Modello 35 (FSV)
Valore standard: 60,0 mm
Valore limite: 59,91 mm
Modello 40 45 (FV FSV), modello 50 (FSV)
• •

Valore standard: 70,0 mm

Valore limite: 69,91 mm

Ispezione:
Misurare la curvatura dello stelo pistone.

Valore limite: 2,0 mm

[Punto 3]
Rimontaggio:
Valvola di Assicurarsi di installare la valvola di non ritorno nella
non ritorno direzione corretta.

[Punto 4]
Ispezione:
Misurare l'alesaggio cilindro di sollevamento.

Modello 35 (FSV)
Valore standard: 90,0 mm
Valore limite: 90,40 mm
Modello 40 45 (FV FSV)
• •

Valore standard: 95,0 mm

Valore limite: 95,40 mm
Modello 50 (FSV)
Valore standard: 105,0 mm
Valore limite: 105,40 mm
14-50

CILINDRO DI BRANDEGGIO
GENERALI
Modello 16 ~ 35

Modello 40 ~ 50

SPECIFICHE TECNICHE
Modello
16 ~ 35 40 ~ 50
Articolo
Modello cilindro Tipo a doppia azione
Alesaggio mm 70 90
Diametro esterno stelo pistone mm 30 40
Tipo di guarnizione pistone Guarnizione a U ←
Tipo di guarnizione stelo Guarnizione a U ←
 14-51

COMPONENTI
Modello 16 ~ 35 6511
(CUFFIE DI BRANDEGGIO)

(VITE FISHER A FREDDO)

Modello 40 ~ 50
(CUFFIE DI BRANDEGGIO)
14-52

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N⋅m (kgf⋅cm)
Modello 16 ~ 35 Modello 40 ~ 50
T = 86,3 ~ 129,4
(880 ~ 1320)

5 5
7

9
6

6
9
8 T = 86,3 ~ 129,4
(880 ~ 1320)
T = 21,6 ~ 50,4 (220 ~ 514)
T = 21,6 ~ 50,4 (220 ~ 514) 8

Procedura di rimozione
1 Rimuovere il pianale per i piedi e il pannello inferiore.
2 Rimuovere il quadro strumenti (DX).
3 Rimuovere la protezione.
4 Sollevare leggermente il montante interno.
5 Staccare il tubo flessibile.
6 Scollegare l’asta di collegamento del sensore angolazione inclinazione. (cilindro DX)
7 Rimuovere il perno anteriore del cilindro di brandeggio. [Punto 1]
8 Rimuovere il perno posteriore del cilindro di brandeggio.
9 Rimuovere il COMPLESSIVO cilindro di brandeggio.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Note:
• Applicare grasso MP alle parti in cui si inseriscono i perni anteriore e posteriore del cilindro di
brandeggio prima dell’installazione.
• Applicare un tendifilo (08833-76001-71 (08833-00070)) sulle parti filettate dei controbulloni del
perno posteriore prima di serrarli.
• Applicare un tendifilo (08833-76002-71 (08833-00070)) sulla parte filettata dei controbulloni
dell’asta di collegamento del sensore angolazione prima di serrarli.
• A installazione avvenuta, inclinare lentamente il montante avanti e indietro, più volte, per
verificare che funzioni in modo normale.
• Controllare il livello dell’olio e, se risulta insufficiente, rabboccare.
• A installazione avvenuta, eseguire l’allineamento del SAS. (Vedere pagina 3-51).
 14-53

[Punto 1]
Rimozione:
Tracciare segni di riferimento per indicare le rispettive
posizioni del perno anteriore, piastra di arresto e bullone
di bloccaggio. I segni di riferimento, tuttavia, non sono
necessari in caso di sostituzione del montante o del
COMPLESSIVO montante, in quanto la registrazione
dell'angolo di brandeggio montante deve essere effettuata
dopo la sostituzione.

Rimozione:
SST 09810-20172-71

SST
14-54

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO

T = N⋅m (kgf⋅cm)
Modello 16 ~ 35

T = 260 ~ 350
1⋅6
(2650 ~ 2570)

T = 260 ~ 350
(2650 ~ 2570)
5
4

Modello 40 ~ 50

1⋅6

T = 343,2 ~ 441,3
(3500 ~ 4500)

3
4

T = 245,2 ~ 343,2
(2500 ~ 3500)

5
 14-55

Procedura di smontaggio
1 Allentare la guida dello stelo. [Punto 1]
2 Estrarre la guida del pistone con relativo pistone.
3 Rimuovere il cilindro di brandeggio. [Punto 2]
4 Rimuovere la boccola. [Punto 3]
5 Rimuovere il pistone.
6 Rimuovere la guida dello stelo.
7 Rimuovere lo stelo del pistone. [Punto 4]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Applicare del grasso MP o dell’olio sulla guarnizione, sull’O-ring e sul labbro del parapolvere.
• Applicare del sigillante (08833-76002-71 (08833-00080)) sulla parte filettata della guida dello stelo
prima di rimontarla.
• Applicare grasso MP sulle parti in cui si inseriscono i perni anteriore e posteriore del cilindro.

Operazioni da eseguire punto per punto

SST [Punto 1]
Smontaggio Rimontaggio:
•

SST 09620-10100-71

[Punto 2]
Ispezione:
Misurare l’alesaggio.

Modello 16 ~ 35
Valore standard: 70,0 mm
Valore limite: 70,35 mm
Modello 40 ~ 50
Valore standard: 90,0 mm
Valore limite: 90,40 mm
14-56

Modello 16 ~ 35 [Punto 3]
SST (2) Rimozione Installazione:
•

SST 09950-76018-71 ............(1)

(SST 09950-60010)
SST 09950-76020-71 ............(2)
(SST 09950-70010)

SST (1)

Modello 40 ~ 50
3 mm

SST (2)
3 mm

SST (1)

[Punto 4]
Ispezione:
Misurare il diametro esterno dello stelo pistone.

Modello 16 ~ 35
Valore standard: 30,0 mm
Valore limite: 29,92 mm
Modello 40 ~ 50
Valore standard: 40,0 mm
Valore limite: 39,92 mm

Ispezione:
Misurare la curvatura dello stelo pistone.

Valore limite: 1,0 mm

 14-57

REGISTRAZIONE DELL’ANGOLO DI BRANDEGGIO DEL MONTANTE IN AVANTI/

INDIETRO (PER EVITARE UN’INCLINAZIONE IRREGOLARE)
Note:
Registrare gli angoli di brandeggio del montante in avanti e indietro (per evitare un’inclinazione
irregolare) ogni qual volta si sostituiscono o si sottopongono a revisione il cilindro e il
COMPLESSIVO montante.
A registrazione avvenuta, eseguire l’allineamento del SAS. (Vedere pagina 3-51).
1. Mantenendo il montante in posizione neutra, installare il tampone di arresto rispettando l’eccentricità
del perno cilindro di inclinazione nel lato inferiore.

Modello 16 ~ 35

Eccentricità

Modello 40 ~ 50

Eccentricità

2. Controllare gli angoli di inclinazione in avanti e indietro e verificare che non ci sia un'inclinazione
irregolare in corrispondenza del perno, come illustrato sopra.

Valore standard:
Angolo di inclinazione in avanti del montante: Angolo di inclinazione standard -0,6°° ~ +1,6°°
Angolo di inclinazione indietro del montante: Angolo di inclinazione standard -0,8°° ~ +0,6°°
Irregolarità: 1 mm o inferiore

3. In presenza di valore diverso da quello standard, effettuare la registrazione ruotando l’angolo di

fissaggio dell’eccentrico del perno in modo tale che il foro del bullone di chiusura sia allineato con la
piastra di arresto. Per allineare detto foro con il foro presente sulla staffa di inclinazione, è possibile
utilizzare indifferentemente uno dei due fori della piastra, ruotando la piastra stessa per trovare la
posizione desiderata.
4. A registrazione avvenuta, serrare il bullone di chiusura per bloccare il perno anteriore.
 15-1

POMPA OLIO
Pagina
INFORMAZIONI GENERALI ........................................15-2
0
SPECIFICHE TECNICHE .............................................15-2
1
COMPONENTI.................................................................15-3
2
GRUPPO POMPA OLIO ...............................................15-4
STACCO • RIATTACCO....................................................15-4 3
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO 4
(MODELLO 16 ~ 35)......................................................15-6
5
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO
(MODELLO 40 ~ 50)......................................................15-9 6
METODO DI COLLAUDO ..........................................15-13 7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
15-2

INFORMAZIONI GENERALI
Pompa a ingranaggio singolo (Kayaba)
Modello 16 ~ 35

Pompa a due ingranaggi (Shimadzu)

Modello 40 ~ 50

SPECIFICHE TECNICHE
Modello Costruttore (Modello) Tipo di pompa Portata cm3/giro

16 18
• KAYABA (KFS4-25) Ingranaggio singolo 25,5

20 ~ 35 KAYABA (KFS4-33) ↑ 33,2

A due N. 1 34,3
40 ~ 50 SHIMADZU (TMG1, YP15)
ingranaggi N. 2 12,02
 15-3

COMPONENTI
Pompa a ingranaggio singolo (Kayaba)
Modello 16 ~ 35
6701

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Pompa a due ingranaggi (Shimadzu)
Modello 40 ~ 50 10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
15-4

GRUPPO POMPA OLIO

STACCO • RIATTACCO
Modello 16 ~ 35

4 (Modello 16·18)

Modello 20 ~ 35 4

Modello 40 ~ 50

5
 15-5

Procedura di stacco
1 Staccare il gruppo batteria. (Vedere pagina 1-5.)
2 Scaricare l’olio idraulico. (Modello 16 ~ 35)
3 Scollegare il tubo flessibile di entrata.
4 Scollegare il tubo flessibile di uscita.
5 Staccare il gruppo della pompa olio.
6 Staccare il raccordo. 0
Procedura di riattacco 1
Per il riattacco, invertire l’ordine delle operazioni di stacco. 2
Note:
• Prima del riattacco, applicare del grasso (grasso al bisolfuro di molibdeno) sulla parte scanalata
3
dell’albero della pompa.
• Pulire accuratamente la porzione di montaggio del raccordo, per evitare danni all’O-ring.
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
15-6

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO

(MODELLO 16 ~ 35)
T = N⋅m (kgf·cm)

T = 46,1 ~ 48,6
(470 ~ 500)

1
3
4

Procedura di smontaggio
1 Apporre dei segni di riferimento corrispondenti sul coperchio, sul corpo e sulla flangia di montaggio.
[Punto 1]
2 Rimuovere il coperchio.
3 Rimuovere la flangia di montaggio.
4 Rimuovere la serie di boccole e la serie di ingranaggi della pompa. [Punto 2]
5 Rimuovere il paraolio. [Punto 3]
6 Ispezionare il corpo. [Punto 4]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Per il rimontaggio, utilizzare delle nuove guarnizioni.
• Applicare olio idraulico prima del rimontaggio.
 15-7

Segni di riferimento corrispondenti Le operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Smontaggio:
Apporre dei segni di riferimento corrispondenti tra il
coperchio e il corpo, e tra la flangia di montaggio e il
corpo.

Rimontaggio:
Allineare i segni di riferimento corrispondenti al momento
del rimontaggio.

[Punto 2]
Smontaggio:
Apporre dei segni di riferimento corrispondenti sui denti
dell’ingranaggio conduttore e dell’ingranaggio condotto.

Rimontaggio:
Allineare i segni di riferimento corrispondenti al momento
del rimontaggio.

Ispezione:
Lato scarico Ispezionare la traccia di contatto della serie di boccole.

Valore standard:
Traccia di contatto relativamente più marcata sul lato
aspirazione, con una traccia più lieve sul lato scarico.

Lato aspirazione
Traccia del
contatto

Lunghezza Ispezione:
Misurare la lunghezza della serie di boccole.
Valore limite: 26,411 mm
Ispezione:
Diametro Ispezionare la serie di boccole, verificando l’eventuale
interno presenza di segni d’usura sulla superficie interna.
Valore limite:
Sostituire il componente se lo strato di rivestimento in
teflon è consumato, anche solo in un punto.

Ispezione:
Misurare il diametro esterno dell’albero di ciascun
ingranaggio.

Valore limite: 18,935 mm

Diametro
dell’albero
15-8

[Punto 3]
Smontaggio:
SST 09319-76001-71
(SST 09319-60020)
SST

Rimontaggio:
SST 09950-76018-71 ..........(1)
SST (2) (SST 09950-60010)
SST 09950-76020-71 ..........(2)
(SST 09950-70010)
Dopo il riattacco, applicare un po’ di grasso multiuso (MP)
SST (1) sulla porzione di labbro del paraolio.

[Punto 4]
Ispezione:
Traccia del
Ispezionare la traccia del contatto sulla superficie interna
contatto delle
creste dei del corpo (lato aspirazione).
denti
dell’ingranag Valore limite:
gio
La traccia del contatto copre più di metà della
circonferenza.
Lato scarico
Ispezione:
Misurare la profondità del difetto sulla superficie interna
del corpo.

Valore limite: 0,1 mm

 15-9

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • RIMONTAGGIO (MODELLO 40 ~ 50)

T = N⋅m (kgf⋅cm)

T = 88 ~ 98 (897 ~ 999)

10
1
11
6

2
3

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere il corpo (2a). [Punto 1]
2 Rimuovere la sfera di acciaio.
3 Rimuovere la guarnizione a forma di “3” e la piastra laterale (2a). [Punto 2]
4 Rimuovere l'ingranaggio primario (2a) e l’ingranaggio secondario (2a). [Punto 3]
5 Rimuovere la guarnizione normale, la guarnizione a forma di “3” e la piastra laterale (2a). [Punto 2]
6 Rimuovere la piastra adattatrice. [Punto 4]
7 Rimuovere la guarnizione normale, la guarnizione a forma di “3” e la piastra laterale (1a). [Punto 5]
8 Rimuovere il corpo (1a). [Punto 6]
9 Rimuovere l’ingranaggio primario (1a) e l’ingranaggio secondario (1a). [Punto 7]
10 Rimuovere la guarnizione normale, la guarnizione a forma di “3” e la piastra laterale (1a). [Punto 5]
11 Rimuovere il paraolio. [Punto 8]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
• Lavare ciascuna parte, asciugarla con un getto di aria compressa e applicare un po’ di olio
idraulico prima dell’installazione.
• Per il rimontaggio, utilizzare delle nuove guarnizioni.
15-10

Segni di riferimento
Le operazioni da eseguire punto per punto
corrispondenti
[Punto 1]
Smontaggio:
Apporre dei segni di riferimento corrispondenti tra il corpo
(2a) e la piastra adattatrice, e tra il corpo (1a) e il corpo.

Rimontaggio:
Allineare i segni di riferimento corrispondenti al momento
del rimontaggio.

[Punto 2]
Ispezione:
Misurare lo spessore della piastra laterale.
Valore limite: 2,65 mm
Ispezione:
Ispezionare il segno del contatto sulla piastra laterale.
Valore standard:
Segno abbastanza evidente sul lato aspirazione e
segno appena percettibile sul lato di scarico.

Segni di riferimento
[Punto 3]
corrispondenti
Smontaggio:
Ingranaggio Apporre dei segni di riferimento corrispondenti sui fianchi
conduttore (2a)
Ingranaggio condotto (2a)
dei denti dell’ingranaggio primario (2a) e dell’ingranaggio
secondario (2a).

Rimontaggio:
Allineare i segni di riferimento corrispondenti al momento
del rimontaggio.

Ingranaggio Ingranaggio Ispezione:

primario (2a) secondario (2a)
Ispezionare la superficie laterale dell’ingranaggio
verificando l’eventuale presenza di usura, e ispezionare i
fianchi dei denti verificando che l’albero di ciascun
ingranaggio non presenti asperità superficiali.

Limite d’usura del diametro dell’albero:

21,997 mm
Limite d’usura dei denti nel senso della larghezza:
33,3 mm

[Punto 4]
Ispezione:
Misurare il diametro interno delle boccole.
Valore limite:
Lato anteriore (lato flangia): 24,1 mm
Lato posteriore: 17,1 mm
Ispezione:
Ispezionare il segno del contatto sulla faccia di contatto
scorrevole interna.
Valore standard:
Segno lucido dovuto al contatto su circa la metà del
lato aspirazione.
 15-11

[Punto 5]
Ispezione:
Misurare lo spessore della piastra laterale.

Valore limite: 2,65 mm

Limite d’usura: 0,15 mm

Ispezione:
(0,0059 poll.) o inferiore La superficie della piastra laterale (superficie LBC) a
contatto con gli ingranaggi non dev’essere logora oltre il
Superficie Contatto limite indicato a sinistra.
LBC (gialla) molto
Porta di accentuato
Porta di aspira- attorno a
scarico zione quest'area
Erosione per
cavitazione
attorno a
questa
porzione

Profondità dello sfregamento [Punto 6]

0,01 ~ 0,06 mm (0,0004 ~ 0,0024 poll.)
Porta di Ispezione:
scarico
Ispezionare la superficie interna del corpo, verificando la
Porta di presenza del segno di sfregamento.
aspira-
zione
Profondità di sfregamento normale: 0,01 ~ 0,06 mm

Segno di sfregamento

[Punto 7]
Segno di riferimento
corrispondente Smontaggio:
Apporre dei segni di riferimento corrispondenti sui fianchi
Ingranaggio Ingranaggio dei denti dell’ingranaggio primario (1a) e dell’ingranaggio
primario (1a) secondario (1a) secondario (1a).

Rimontaggio:
Allineare i segni di riferimento corrispondenti al momento
del rimontaggio.

Ingranaggio primario (1a) Ispezione:

Ispezionare la superficie laterale dell’ingranaggio
verificando l’eventuale presenza di usura, e ispezionare i
Ingranaggio fianchi dei denti verificando che l’albero di ciascun
secondario (1a) ingranaggio non presenti asperità superficiali.

Limite d’usura del diametro dell’albero:

21,997 mm
Limite d’usura dei denti nel senso della larghezza:
33,3 mm
15-12

[Punto 8]
Smontaggio:
SST 09319-76001-71
(SST 09319-60020)
SST

Rimontaggio:
SST 09950-76018-71 ............(1)
SST (2) (SST 09950-60010)
SST 09950-76020-71 ............(2)
(SST 09950-70010)
SST (1) Dopo il riattacco, applicare un po’ di grasso multiuso (MP)
sulla porzione di labbro del paraolio.
 15-13

METODO DI COLLAUDO
Per poter sottoporre il componente ad un collaudo severo, si dovrebbe poter disporre di un banco di prova
apposito. Tuttavia, dato che in genere questo risulta impossibile durante gli interventi di riparazione e
manutenzione, si installi la pompa olio sul veicolo e si determinino le prestazioni di scarico della pompa
olio sulla base del funzionamento del cilindro.
• Verificare che la carica della batteria sia sufficiente, osservando gli appositi indicatori.
• Controllare che la pressione di scarico predeterminata per la valvola di regolazione dell’olio sia come
specificato. (Vedere pagina 16-22).
• Misurare il tempo impiegato dal cilindro di sollevamento per compiere l’intera corsa, con una
temperatura dell’olio idraulico compresa tra 50 e 55°C, e calcolare la velocità di sollevamento.
Data la partenza dolce dovuta al circuito di modulazione per la movimentazione del materiale, la
velocità di sollevamento è di 10-20 mm/sec minore del valore ottenuto dalla tabella sotto. La precisione
della velocità di sollevamento, pertanto, è più alta se misurata escludendo il periodo della partenza
dolce.
La velocità di sollevamento dipende per una minima parte dalla batteria, dalla temperatura dell’olio
idraulico e dalla regolazione del montante.
Il valore riportato sotto si riferisce al caso in cui risultano soddisfatte determinate condizioni.
Tabella delle velocità di sollevamento (valore approssimativo)
Velocità di sollevamento mm/sec
Montante V Montante FV Montante FSV
Modello del veicolo In assenza Con il In assenza Con il In assenza Con il
di carico carico di carico carico di carico carico
H 780 520 700 475 720 470
7FBMF16 P 750 470 675 435 690 430
S 750 470 675 435 690 430
H 780 480 700 430 720 420
7FBMF18 P 750 420 675 400 690 390
S 750 420 675 400 690 390
H 630 480 595 450 600 450
7FBMF20 P 600 440 565 425 570 420
S 600 440 565 425 570 420
H 630 460 595 405 595 400
7FBMF25 P 600 420 565 385 585 380
S 600 420 565 385 585 380
H 550 440 500 400 525 395
7FBMF30 P 520 400 480 370 500 365
S 520 400 480 370 500 365
H 470 370 – – 455 345
7FBMF35 P 450 330 – – 435 320
S 450 330 – – 435 320
H 510 330 495 335 490 330
7FBMF40 P 460 320 465 310 460 310
S 460 320 465 310 460 310
H 510 320 495 320 490 320
7FBMF45 P 460 290 465 290 460 290
S 460 290 465 290 460 290
H 420 280 – – 405 275
7FBMF50 P 390 260 – – 380 250
S 390 260 – – 380 250
 16-1

DISTRIBUTORE
Pagina
GENERALI .......................................................................16-2
0
SPECIFICHE TECNICHE ...........................................16-10
1
COMPONENTI...............................................................16-11
2
COMPLESSIVO DISTRIBUTORE ............................16-13
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35) ..16-13 3
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50) ..16-15 4
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • MONTAGGIO..................16-17 5
REGOLAZIONE DELLA FASATURA ATTIVAZIONE
MOVIMENTAZIONE MATERIALE ..............................16-21 6
REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DI 7
SCARICO .....................................................................16-22
8
BULLONI DI SBLOCCAGGIO ARRESTO
SOLLEVAMENTO ......................................................16-24 9
SCATOLA MINI LEVA ................................................16-25 10
GENERALI.....................................................................16-25 11
COMPONENTI ...............................................................16-26 12
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE.....................................16-27
13
SMONTAGGIO • ISPEZIONE • MONTAGGIO..................16-28
14
15
16
17
18
19
20
21
22
 16-2

GENERALI
16

Distributore
Modello 16 ~ 35

T2
C1

C3

C5

T1

C4
G
C2
 16-3

Vista in sezione dell’unità di entrata

Modello 16 ~ 35

Valvola di derivazione

Valvola di
sovrappressione

0
1
2
3
4
5
Valvola di
compensazione
della pressione
6
7
8
Valvola riduttrice di pressione 9
Vista in sezione dell’unità di sollevamento 10
Modello 16 ~ 35
11
Valvola di non ritorno blocco sollevamento
12
13
Valvola di
selezione 14
sollevamento
15
16
17
18
19
20
Elettrovalvola proporzionale
21
22
16-4

Vista in sezione dell’unità di inclinazione

Modello 16 ~ 35
Valvola di non ritorno blocco inclinazione

Valvola di
selezione
inclinazione

Vista in sezione dell’unità pedana

Modello 16 ~ 35
 16-5

Schema circuito idraulico

Modello 16 ~ 35

0
1
2
3
4
5
T1 P (4) (5) C1 (6) C2 C3 C4 C5

6
7
8
G

9
10
(3) 11
T2
12

(2) Entrata (1) Sollevamento (7) Inclinazione (8) PED

13
14
15
16
17
(1) Valvola di sovrappressione
(2) Valvola di derivazione
(3) Valvola di compensazione della pressione
18
(4) Valvola riduttrice di pressione
(5) Valvola di non ritorno blocco sollevamento 19
(6) Valvola di non ritorno blocco inclinazione
(7) Valvola di selezione sollevamento
(8) Valvola di selezione inclinazione 20
G: Condotto manometro
21
22
16-6

Distributore
Modello 40 ~ 50

C2
C4 G

T1

C5

C3

C1
 16-7

Vista in sezione dell’unità di entrata

Modello 40 ~ 50

Valvola di derivazione

Valvola di sovrappressione

Elettrovalvola

Valvola di compensazione della

pressione
Valvola riduttrice di pressione

Vista in sezione dell’unità di sollevamento

Modello 40 ~ 50

Valvola di non ritorno blocco sollevamento

Valvola di selezione
sollevamento

Elettrovalvola proporzionale
16-8

Vista in sezione dell’unità di inclinazione

Modello 40 ~ 50

Valvola di non ritorno blocco inclinazione

Valvola di selezione
inclinazione

Vista in sezione dell’unità pedana

Modello 40 ~ 50
 16-9

Schema circuito idraulico

Modello 40 ~ 50

T1 P (4) (5) C1 (6) C2 C3 C4 C5

(3)

(2) Entrata (1) (9) Sollevamento (7) Inclinazione (8) PED

(1) Valvola di sovrappressione

(2) Valvola di derivazione
(3) Valvola di compensazione della pressione
(4) Valvola riduttrice di pressione
(5) Valvola di non ritorno blocco sollevamento
(6) Valvola di non ritorno blocco inclinazione
(7) Valvola di selezione sollevamento
(8) Valvola di selezione inclinazione
(9) Elettrovalvola
G: Condotto manometro
16-10

SPECIFICHE TECNICHE
Modello
16·18 20 ~ 50
Voci
Tipo Tipo aggiuntivo
Pressione di scarico
16180 (165) 18140 (185)
kPa (kgf/cm2)
Altro Con elettrovalvola proporzionale
 16-11

COMPONENTI
Modello 16 ~ 35 6705
16-12

Modello 40 ~ 50 6705
 16-13

COMPLESSIVO DISTRIBUTORE
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35)

Procedura di rimozione
1 Aprire il cofano batteria e scollegare la batteria.
2 Rimuovere il pianale anteriore per i piedi.
3 Scaricare l’olio dell’impianto idraulico.
4 Scollegare la tubazione.
5 Scollegare il connettore.
6 Rimuovere il distributore con la staffa. [Punto 1]
7 Rimuovere la valvola di controllo olio.
8 Rimuovere il raccordo.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Note:
Dopo l’installazione, controllare il livello dell’olio dell’impianto idraulico e, se risulta troppo basso,
rabboccare con l’apposito olio.
16-14

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimozione:
Utilizzando una fune ed un anello di trazione, sollevare il
distributore, quindi rimuovere i controbulloni.
 16-15

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50)

Procedura di rimozione
1 Aprire il cofano batteria e scollegare la batteria.
2 Rimuovere il pianale anteriore per i piedi e il pannello inferiore.
3 Rimuovere il pannello strumenti (DX).
4 Scollegare la tubazione.
5 Scollegare il connettore.
6 Rimuovere il gruppo distributore con la staffa. [Punto 1]
7 Rimuovere il gruppo distributore.
8 Rimuovere il raccordo.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Note:
Dopo l’installazione, controllare il livello dell’olio dell’impianto idraulico e, se risulta troppo basso,
rabboccare con l’apposito olio.
16-16

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimozione:
Utilizzando una corda, sollevare il gruppo distributore,
quindi rimuovere i controbulloni.
Prestare attenzione a non far cadere il gruppo
distributore.
 16-17

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • MONTAGGIO

Note:
• Poiché i componenti sono realizzati con finiture di elevata precisione, smontarli e rimontarli con
cautela per evitare di danneggiarli.
• Eseguire il lavoro in un luogo pulito.
• Quando si smontano le unità, prestare attenzione a non smarrire le molle, i pistoni e gli O-ring.
T = Nm (kgf·cm)

26 29
T = 58,8 (600)

27
T = 6,9 (70)
30
17 18
28

19
20
25
19
31 )
( 100
19 9,8
21 T= 9
23
T = 58,8 (600) 10

22 11
16

24
10
CS = 9,8 (100) 12
14
0)
(10
,8
T =9
13
T = 9,8 (100)
8
15 4

T = 9,8 (100)

6 3

7 2
T = 39,2 (400)
1
T = 9,8 (100)
16-18

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere l’alloggiamento uscita. [Punto 1]
2 Rimuovere il COMPLESSIVO unità PED.
3 Rimuovere la protezione della molla con la vite di registro. [Punto 2]
4 Rimuovere il gruppo molla.
5 Rimuovere la protezione della molla con la vite di registro. [Punto 2]
6 Rimuovere il gruppo molla e la bobina PED. [Punto 3]
7 Rimuovere il COMPLESSIVO elettrovalvola proporzionale. [Punto 4]
8 Rimuovere il COMPLESSIVO unità di inclinazione.
9 Rimuovere la valvola di selezione inclinazione. [Punto 5]
10 Rimuovere il corpo con la vite di registro. [Punto 2]
11 Rimuovere la valvola di non ritorno blocco inclinazione. [Punto 6]
12 Rimuovere il gruppo molla.
13 Rimuovere la protezione della molla con la vite di registro. [Punto 2]
14 Rimuovere il gruppo molla e la bobina di inclinazione. [Punto 3]
15 Rimuovere il COMPLESSIVO elettrovalvola proporzionale. [Punto 4]
16 Rimuovere il COMPLESSIVO unità di sollevamento.
17 Rimuovere il bullone di sbloccaggio unità di sollevamento.
18 Rimuovere la valvola di selezione sollevamento. [Punto 5]
19 Rimuovere il corpo con la vite di registro. [Punto 2]
20 Rimuovere la valvola di non ritorno blocco sollevamento. [Punto 6]
21 Rimuovere il gruppo molla.
22 Rimuovere la protezione della molla con la vite di registro. [Punto 2]
23 Rimuovere il gruppo molla e la bobina di sollevamento. [Punto 3]
24 Rimuovere il COMPLESSIVO elettrovalvola proporzionale. [Punto 4]
25 Rimuovere il COMPLESSIVO unità di entrata.
26 Rimuovere la valvola di sovrappressione. [Punto 7]
27 Rimuovere la valvola di derivazione. [Punto 3]
28 Rimuovere il tappo.
29 Rimuovere l’elettrovalvola e la valvola di compensazione della pressione. (Modello 40 ~ 50) [Punto 8]
30 Rimuovere la valvola di compensazione della pressione. (Modello 16 ~ 35)
31 Rimuovere la valvola di riduzione della pressione.

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
Pulire accuratamente tutti i componenti utilizzando aria compressa, applicare dell’olio per impianti
idraulici e rimontare.
 16-19

Operazioni da eseguire punto per punto

Segno di [Punto 1]
riferimento
Smontaggio:
Prima di procedere allo smontaggio dell’elettrovalvola
tracciare dei segni di riferimento.
Rimontaggio:
Allineare i segni di riferimento, quindi rimontare
l’elettrovalvola.

[Punto 2]
Vite di registro
Rimontaggio:
Regolare la dimensione A impostata per la vite di registro
in base al seguente valore.

Valore standard: A = 1,8 mm

Dopo aver installato il COMPLESSIVO distributore sul

A
veicolo, regolare la fasatura attivazione movimentazione
materiale. (Vedere pagina 16-21).

[Punto 3]
Ispezione:
Controllare che l’orifizio non sia ostruito ed eventualmente
pulirlo.

[Punto 4]
Ispezione:
Verificare la presenza di continuità nell’elettrovalvola.
Tra 4 e 8, 3 e 7, 2 e 6, 1 e 5.

Valore standard: 7,3 Ω

Ispezione:
Controllare che l’orifizio non sia ostruito ed eventualmente
pulirlo.
16-20

[Punto 5]
Ispezione:
Controllare che l’orifizio non sia ostruito ed eventualmente
pulirlo.

[Punto 6]
Ispezione:
Controllare che l’orifizio non sia ostruito ed eventualmente
pulirlo.

[Punto 7]
Montaggio:
Una volta smontata la valvola di sovrappressione, lasciare
la vite di registro completamente allentata.

[Punto 8]
Ispezione:
Controllare che il filtro non sia ostruito ed eventualmente
pulirlo.

Ispezione:
Controllare la presenza di continuità nell’elettrovalvola
manicotto di entrata.

Valore standard: Presenza di continuità\plain

 16-21

Modello 16 ~ 35 Sollevamento REGOLAZIONE DELLA FASATURA

Inclinazione all'indietro
ATTIVAZIONE MOVIMENTAZIONE MATERIALE

Note:
In seguito allo smontaggio del gruppo distributore alla
sostituzione di un componente, controllare e regolare la
fasatura attivazione movimentazione materiale.
1. Azionare lentamente la leva, controllare la fasatura di
Abbassamento
Inclinazione in avanti
ciascuna attivazione e regolarla quando è disattivata.

Modello 40 ~ 50 Inclinazione in avanti 2. Allentare i dadi di bloccaggio all’estremità di ciascuna

Abbassamento
bobina e girare la vite di registro per registrare la
fasatura attivazione movimentazione materiale.
Rotazione verso destra (lato di serraggio):
Ritarda la fasatura.
Rotazione verso sinistra (lato di allentamento):
Anticipa la fasatura.

Note:
Inclinazione all’indietro Sollevamento • Per l’angolo di rotazione della vite, utilizzare ±45º
come riferimento.
• Se la vite di registro viene serrata eccessivamente, la
velocità di movimentazione del materiale risulterà
Fissaggio
lenta con la leva spostata per la sua intera corsa.
• Se la vite di registro viene allentata eccessivamente, si
verificheranno dei sobbalzi all’inizio dell’attivazione
della movimentazione materiale.

3. Usare il dado di bloccaggio per bloccare la vite di

registro, quindi controllare nuovamente la fasatura.
16-22

REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DI SCARICO

Note:
• Per la regolazione attenersi sempre alla seguente procedura. Una regolazione eseguita in modo
errato può causare la produzione di una pressione troppo elevata, con conseguenti danni alle
unità idrauliche quali la pompa dell’olio.
• Non è necessaria alcuna regolazione se la valvola di sovrappressione non viene smontata o
sostituita con una nuova.
• La pressione di scarico lato inclinazione non richiede regolazione.
Modello 16 ~ 35 Modello 40 ~ 50

1 Rimuovere il tappo del condotto di rilevazione pressione distributore, quindi collegare un manometro
olio.
Manometro olio: Resistenza alla pressione 19600 kPa (200 kgf/cm2) o superiore.
Dimensione del tappo: 9/16-18UNF-2B
2 Rimuovere il dado sferico A, allentare il dado di bloccaggio B poco prima del punto in cui fuoriesce dal
corpo, quindi allentare la vite di registro C.
3 Regolare la pressione di scarico.
(1) Portare l’interruttore di accensione su ON.
(2) Spostare la leva di sollevamento verso l’alto mentre si serra gradualmente la vite di registro C,
quindi portare la forca sulla posizione più elevata.
(3) Regolare la vite di registro C in modo che la pressione idraulica quando le forche si trovano nella
posizione più elevata (stato di scarico) rientri nei valori standard.
(4) Serrare il dado di bloccaggio ed il dado sferico, quindi controllare nuovamente la pressione di
scarico.
(5) Rimuovere il manometro olio ed installare il tappo.
 16-23

Valore standard della pressione di scarico

Unità di misura: kPa (kgf/cm2)
Modello 16 18 Modello 20 ~ 50
+490 +5 +490 +5
Pressione di scarico sollevamento 16180 (165 ) 18140 (185 )
0 0 0 0
16-24

BULLONI DI SBLOCCAGGIO ARRESTO SOLLEVAMENTO

T = N⋅m (kgf⋅cm)
Modello 16 ~ 35 Modello 40 ~ 50

Bullone di sbloccaggio
arresto sollevamento
T = 3,5 ~ 4,3
(36 ~ 44) Bulloni di sbloccaggio arresto T = 3,5 ~ 4,3 (36 ~ 44)
sollevamento

Quando le forche non scendono, per motivi dovuti a un guasto o ad altra causa, allentare il bullone di
sbloccaggio arresto sollevamento per abbassare le forche in caso d’emergenza.

Dopo aver eseguito le riparazioni, accertarsi sempre di aver reinstallato il bullone di sbloccaggio arresto
sollevamento nella sua posizione originaria e di averlo serrato.
 16-25

SCATOLA MINI LEVA

GENERALI

PED2

PED1

Brandeggio

Sollevamento

Interruttore livellamento automatico forche

E2 VTA2 VTA1 VC

E2 VTA2 VTA1 VC
16-26

COMPONENTI
6712

Modello 16 ~ 35 Modello 40 ~ 50
 16-27

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE

3
2

Procedura di rimozione
1 Aprire il cofano batteria e scollegare la batteria.
2 Rimuovere il morsetto del cablaggio e scollegare i cavi.
3 Chiudere il cofano batteria e rimuovere la manopola, la rondella e il bullone di regolazione
scorrimento.
4 Rimuovere la scatola mini leva. [Punto 1]

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimozione Installazione:
•

Far scorrere all’indietro la scatola mini leva, sollevare il

lato posteriore e rimuoverla.
16-28

SMONTAGGIO • ISPEZIONE • MONTAGGIO

T = N⋅m (kgf⋅cm)

2
3

4
5

1,0 ~ 2,0 1
(10 ~ 20)

1,0 ~ 2,0
(10 ~ 20)
*

*: Applicare la sostanza frenafiletti (08833-76002-71 (08833-00080))

Procedura di smontaggio
1 Rimuovere la scatola inferiore.
2 Rimuovere il COMPLESSIVO bracciolo.
3 Scollegare il connettore e rimuovere l’interruttore livellamento automatico forche. [Punto 1]
4 Scollegare il connettore e rimuovere il potenziometro. [Punto 2]
5 Smontare il potenziometro. [Punto 3]

Procedura di rimontaggio
Per il rimontaggio invertire l’ordine delle operazioni di smontaggio.

Note:
Effettuare l’allineamento ogni volta che si rimuove, rimonta o si sostituisce il potenziometro leva di
sollevamento, il potenziometro leva di brandeggio, il potenziometro leva 1 attrezzatura o il
potenziometro leva 2 attrezzatura (OPZ). (Vedere pagina 3-51).
 16-29

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimontaggio:
Orientare la rondella nella direzione mostrata in figura,
quindi installarla.

Rondella

Ispezione:
Verificare la presenza di continuità nell’interruttore
livellamento automatico forche.

Valore standard ON: 0 Ω

OFF: ∞ Ω

ON

OFF

[Punto 2]
Smontaggio:
Apporre un numero sul connettore che corrisponda al
4-1 numero sulla scatola superiore.
Rimontaggio:
Accertarsi di realizzare correttamente i collegamenti
elettrici e di collegare i connettori secondo i numeri
corrispondenti.
Ispezione:
Non è possibile realizzare un’ispezione indipendente del
potenziometro. Controllare la tensione sulla schermata
analizzatore del display. (Vedere pagina 3-19).
16-30

[Punto 3]
Montaggio:
1. Installare il potenziometro senza serrarlo nella
posizione indicata in figura.
2. Ruotare completamente verso sinistra il
potenziometro e serrare la vite.
3. Verificare che la leva funzioni correttamente.

Montaggio:
Allineare il foro della piastra A con il riferimento del corpo
leva ed installare la piastra.

A
Piastra

Montaggio:
Applicare del grasso MP in corrispondenza dei punti
indicati dalle frecce nella figura ed installare il
componente.
 17-1

FUNZIONI SAS
Pagina Pagina
GENERALI ....................................... 17-2 RIMOZIONE • INSTALLAZIONE..... 17-27 0
COMPONENTI................................. 17-3 SENSORE DI VELOCITÀ ........... 17-28 1
ISTRUZIONI PER LA RIMOZIONE • INSTALLAZIONE..... 17-28 2
RIPARAZIONE ............................ 17-11 INTERRUTTORE ALTEZZA
3
SENSORE DI IMBARDATA ....... 17-13 DI SOLLEVAMENTO
MONTANTE ................................. 17-30 4
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
(MODELLO 16 ~ 35).................... 17-13 RIMOZIONE • INSTALLAZIONE..... 17-30 5
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE ALLINEAMENTO .......................... 17-31 6
(MODELLO 40 ~ 50).................... 17-15
ALLINEAMENTO SAS .................. 17-31
SENSORE ANGOLAZIONE 7
TARATURA MINI LEVA ................ 17-32
VOLANTE..................................... 17-17 8
CONDIZIONI STANDARD DEL
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE..... 17-17 VEICOLO ..................................... 17-33 9
VALVOLA CORREZIONE AVVERTIMENTI PER
POSIZIONE POMELLO MODIFICHE VEICOLI ............... 17-35
10
STERZO........................................ 17-20 11
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE..... 17-20
12
SENSORE ANGOLAZIONE
PNEUMATICI............................... 17-21 13
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE..... 17-21 14
PISTONE BLOCCAGGIO 15
OSCILLAZIONE ......................... 17-22
16
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE..... 17-22
SENSORE ANGOLAZIONE 17
BRANDEGGIO ............................ 17-24 18
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
(MODELLO 16 ~ 35).................... 17-24
19
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE 20
(MODELLO 40 ~ 50).................... 17-26
21
SENSORE DI CARICO................ 17-27
22
17-2

GENERALI
Configurazione SAS (sistema di stabilità attiva)

I sensori e gli interruttori installati su varie parti del veicolo ne rilevano i movimenti e inviano rispettivi
segnali al controller. A seconda dei segnali, ciascun dispositivo viene azionato per effettuare il controllo di
oscillazione delle ruote posteriori (S), il controllo dell’inclinazione del montante (T) e la correzione della
posizione del pomello (K).

Controllo Controllo

di velocità, controller movimentazione materiale

Controller SAS, controller principale, controller
Parte funzionale Parte funzionale
S T K S T K

Interruttore altezza di solleva- Cilindro bloccaggio oscillazione {

{ { Uscita
mento Valvola proporzionali di contollo
{
{ Sensore angolazione brandeggio dall’olio
{ Potenziometro leva di brandeggio Ingresso Solenoide sincronizzatore
Interruttore livellamento automa- sterzo (valvola correzione posi- {
{ zione manopola)
tico forche
{ { Sensore di carico
{ { Sensore di velocità Indicatore
Uscita Display bloccaggio oscilla- { { {
{ Sensore angolazione volante
a cristalli zione
{ Sensore angolazione pneumatici liquidi
Diagnosi { { {
{ Sensore di imbardata

Sensore angolazione volante

Interruttore altezza di sollevamento
Display a cristalli
Sensore angolazione brandeggio
liquidi

Potenziometro leva di
brandeggio*
Interruttore livellamento
automatico forche*

Controller principale

Valvola correzione posizione

Controller movimentazione
porello
materiale

Controller della velocità

Sensore di carico

Valvola di controllo dell’olio

proporzionale elettrica
(modello 40 ~ 50) Sensore angolazione
Sensore di velocità\plain pneumatici

Valvola di controllo
proporzionale dall’olio (modello 16 ~ 35)
Controller SAS (modello 40 ~ 50)
Cilindro bloccaggio oscillazione
Controller SAS (modello 16 ~ 35)

* Vedere la sezione 16 per potenziometro leva di brandeggio (mini leva).

 17-3

COMPONENTI
Sensore di velocità 1401

Sensore di
velocità
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Sensore di imbardata 2401
Modello 16 ~ 35
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Sensore di imbardata 20
21
22
17-4

Sensore di imbardata 2401

Modello 40 ~ 50

Sensore di imbardata

Sensore angolazione pneumatici 4301

 17-5

Cilindro bloccaggio oscillazione 4301

Modello 16 ~ 25

0
1
2
3
4
5
6
7
8
Cilindro bloccaggio oscillazione
Modello 30 35
•
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
17-6

Cilindro bloccaggio oscillazione 4301

Modello 40 ~ 50

Sensore angolazione volante 4502

Sensore angolazione volante

 17-7

Valvola correzione posizione porello sterzo 4507

Interruttore altezza di sollevamento (V) 5803

MONTANTE ESTERNO LATO DX

17-8

Interruttore altezza di sollevamento 5803

(Modello 16 ~ 30: FV, modello 16 ~ 35: FSV)
(Modello 40 45: FV, modello 50: FSV)
•

Interruttore altezza di sollevamento (Modello 40 45: FSV)

•
 17-9

Sensore angolazione brandeggio (Modello 16 ~ 35) 5803

CILINDRO DI INCLINAZIONE DX

Sensore angolazione brandeggio (Modello 40 ~ 50)

CILINDRO DI BRANDEGGIO DX
17-10

Sensore di carico (Modello 16 ~ 35: V, modello 16 ~ 30: FV, modello 40 ~ 50) 5803
Sensore di carico
CILINDRO COMANDO SOLLEVATORE SX

Sensore di carico (Modello 16 ~ 35: FSV)

Sensore di carico
 17-11

ISTRUZIONI PER LA RIPARAZIONE

Prima di riparare il sistema di stabilità attiva (SAS), cercare di comprenderne bene il funzionamento.
1. Preparazione per la riparazione
(1) Se possibile, evitare di lavare il veicolo. Per pulirlo, utilizzare aria compressa. Se si rende
necessario il lavaggio con acqua, evitare i getti d’acqua. Utilizzare sempre aria compressa per
rimuovere l’acqua dopo il lavaggio.
(2) Trasportare il controller SAS imballato. Mantenerlo imballato fino al montaggio. Mai trasportarlo se
non imballato. Prestare molta attenzione a non far cadere il controller e a non urtarlo contro niente
e nessuno.
(3) Nel caso in cui si rendesse necessario tararlo, prima parcheggiare il veicolo in un luogo piano.

2. Durante la riparazione
(1) Non utilizzare mai un’avvitatrice ad impulsi per rimuovere o installare il controller SAS. Prestare
molta attenzione a non far cadere il controller SAS per evitare che l’impatto ne danneggi le parti
interne.
(2) Non girare l’interruttore di accensione su ON o su OFF quando i fili del sensore sono scollegati. In
questo caso, con l’interruttore di accensione su ON si potrebbe verificare un errore e il codice di
errore verrebbe memorizzato nel controller. I codici di errore non possono essere cancellati e si
possono memorizzare più di dieci errori. Superato il decimo, i codici di errore più vecchi verranno
eliminati in sequenza.
(3) Durante la taratura, le funzioni SAS saranno interrotte. Non azionare il veicolo.
(4) Non girare l’interruttore di accensione su ON quando un lato (sia destro che sinistro) del veicolo è
sollevato. Girare l’interruttore di accensione su ON sblocca il bloccaggio oscillazione causando
un’inclinazione improvvisa del veicolo molto pericolosa.
(5) Quando il veicolo è inclinato per cambiare un pneumatico a terra, per esempio, tenere l’interruttore
di accensione su ON per tutto il tempo, dal sollevamento, durante la sostituzione del pneumatico
fino alla messa a terra del veicolo.
(6) Se la tubazione idraulica è scollegata, applicare un cappuccio su tutti i raccordi e tubi flessibili
affinché non entrino in contatto con lo sporco.
(7) Se il bullone di sbloccaggio arresto sollevamento della valvola di controllo dell’olio è allentato,
serrarlo correttamente alla coppia prescritta allo stato iniziale prima della riparazione.
(8) Serrare i controbulloni delle rispettive parti funzionali ai livelli di coppia prescritta.
(9) Sebbene non sia necessario regolare i sensori dopo l’installazione, sistemarli allineandoli.
(10) Quando si scollega un connettore, non tirare il cablaggio.
(11) Durante il controllo del cablaggio, prestare attenzione a non danneggiare i capicorda del
connettore.
(12) Il cilindro di bloccaggio oscillazione non può essere smontato. Smontandolo, l’aria entrerebbe,
rendendolo inutilizzabile.
(13) I significati di posizione forche basse o alte nella sezione ricerca guasti sono i seguenti:
Posizione forche basse:dalla posizione più bassa al momento precedente all’azionamento
dell’interruttore altezza forche.
Posizione forche alte: altezza superiore alla posizione in cui viene azionato l’interruttore altezza
forche.
17-12

3. Azione di emergenza
(1) Se il bloccaggio oscillazione non può essere
sbloccato a causa di un problema quando
l’interruttore di accensione è su ON, si può sbloccare
manualmente come azione di emergenza nel modo
seguente:
Allentare il tappo del cilindro di bloccaggio
oscillazione indicato nella figura (di 1 o 2 giri). In ogni
caso, non allentarlo troppo.

T = 8,0 ~ 10,0 N • m (80 ~ 100 kgf • cm)

Modello 16 ~ 35

(2) Nel caso in cui il montante non si abbassi a causa di

un problema durante l’azionamento, lo si può
abbassare manualmente nel modo seguente:
Allentare il bullone di sbloccaggio sollevamento.
Dopo la riparazione, ricordarsi di avvitare
nuovamente il bullone di sbloccaggio sollevamento. In
caso di dimenticanza, la velocità di sollevamento si
ridurrebbe notevolmente.
Modello 40 ~ 50
 17-13

SENSORE DI IMBARDATA
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35)
Note:
Prestare molta attenzione a non urtare il sensore di imbardata. Non utilizzare l’avvitatrice ad
impulsi pneumatica su nessuna parte del controller. Nel caso di caduta, sostituirlo con uno nuovo.
T = N⋅m (kgf⋅cm)

3
5

T = 0,6 ~ 0,8
(6 ~ 8)
6

Procedura di rimozione
1 Rimuovere il controller SAS (con SS). (Vedere pagina 2-28.)
2 Rimuovere il coperchio del controller SAS.
3 Scollegare il cablaggio della scheda SCPU e il connettore TMPS.
4 Rimuovere il COMPLESSIVO staffa SCPU.
5 Scollegare il ponticello sul connettore della scheda SCPU. [Punto 1]
6 Rimuovere il sensore di imbardata. [Punto 2]

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.
17-14

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimozione⋅Installazione:
Durante l’installazione o la rimozione del connottoro, pre-
stare attenzione a non danneggiare il connettore della
scheda SCPU.
Inserire con decisione per installarlo. Evitare il contatto con
le altre parti.

[Punto 2]
Installazione:
Non cambiare la direzione (o l’orientamento) del sensore di
imbardata durante il rimontaggio.
 17-15

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50)

Note:
Prestare molta attenzione a non urtare il sensore di imbardata. Non utilizzare l’avvitatrice ad
impulsi pneumatica su nessuna parte del controller. Nel caso di caduta, sostituirlo con uno nuovo.
T = N m (kgf cm)
• •

6
8
T = 0,6 ~ 0,8
(6 ~ 8) 7

Procedura di rimozione
1 Aprire il lofauo batteria e scollegare la batteria.
2 Rimuovere il COMPLESSIVO SX cofano.
3 Rimuovere il coperchio.
4 Rimuovere il coperchio del controller SAS.
5 Scollegare il cablaggio della scheda SCPU.
6 Rimuovere il COMPLESSIVO staffa SCPU.
7 Scollegare il ponticello sul connettore della scheda SCPU. [Punto 1]
8 Rimuovere il sensore di imbardata. [Punto 2]

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.
17-16

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimozione⋅Installazione:
Durante l’installazione o la rimozione del connottore, pre-
stare attenzione a non danneggiare il connettore della
scheda SCPU.
Inserire con decisione per installarlo. Evitare il contatto con
le altre parti.

[Punto 2]
Installazione:
Non cambiare la direzione (o l’orientamento) del sensore di
imbardata durante il rimontaggio.
 17-17

SENSORE ANGOLAZIONE VOLANTE

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N m (kgf cm)
• •

T = 25 ~ 60 (255 ~ 612)

6 7
3
10

Procedura di rimozione
1 Aprire il cofano batteria e scollegare la batteria.
2 Modello 16 ~ 35: Rimuovere il pannello strumenti DX.
Modello 40 ~ 50: Rimuovere il pianale anteriore per i piedi e il pannello inferiore.
3 Rimuovere il volante. [Punto 1]
4 Rimuovere la semiscatola del piantone dello sterzo.
5 Scollegare i connettori del display e l’interruttore di accensione con interruttore luci.
6 Rimuovere il coperchio del contatore con display. [Punto 2]
7 Scollegare il connettore dell’interruttore segnale di direzione.
8 Rimuovere l’interruttore segnale di direzione. [Punto 3]
9 Scollegare il connettore del sensore angolazione volante.
10 Rimuovere il sensore angolazione volante. [Punto 4]

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.
17-18

SST Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimozione:
SST 09950-76003-71
(SST 09950-50012)

Installazione:
Segno di riferimento albero
Procedura di installazione volante.
(1) Applicare grasso a base di gomma sulla superficie di
scorrimento A dell’interruttore segnale di direzione.
(2) Praticare un foro sulla superficie della mascherina
dell’albero lato conducente.
(3) Installare il volante allineando il pomello sterzo e il
segno di riferimento dell’albero con la manopola
A
sterzo all’angolo illustrato nella figura.
Foro
Valore standard: B = 14° ± 6°
(4) Dopo l’installazione, ruotare il volante. Con il volante
ruotato, fissare (3 pz.) sull’interruttore del segnale di
B
direzione.
Il COMPLESSIVO viene automaticamente inserito nei
fori sul lato del volante.
Manopo-
la sterzo

Segno di riferimento albero

[Punto 2]
Collarino
Spesso Installazione:
Sottile Installare il collarino e il gommino secondo la direzione il-
lustrata nella figura.

Gommino

[Punto 3]
Installazione:
Installare la vite come illustrato nella figura.
 17-19

[Punto 4]
Installazione:
Fissare il sensore installato serrando la vite autofilettante
dopo aver inserito il perno di posizionamento sul lato del
sensore nel foro sul lato della staffa.
Il fissaggio senza l’inserimento del perno potrebbe dan-
neggiare il sensore a causa di un errore di concentricità.
Serrare la vite autofilettante con attenzione in modo da non
danneggiare la parte in plastica stringendo troppo.
Perno Foro trapanato per perno
17-20

VALVOLA CORREZIONE POSIZIONE POMELLO STERZO

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE

Procedura di rimozione
1 Rimuovere il pianale anteriore per i piedi.
2 Scollegare la tubazione.
3 Scollegare il connettore.
4 Rimuovere la valvola correzione posizione manopola sterzo.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.
 17-21

SENSORE ANGOLAZIONE PNEUMATICI

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
Note:
La corretta angolazione del pneumatico potrebbe non essere riscontrata se esiste gioco tra
l’alberino del sensore angolazione pneumatici e la boccola. Rimuovere con attenzione il sensore in
direzione verticale. Non rimuovere la boccola se non necessario.
T = N m (kgf cm)
• •

T=7,0~16,0
(71~163)
1
3
2

T=1,0~2,0
4
(10~20)

Procedura di rimozione
1 Scollegare il connettore sensore angolazione pneumatico.
2 Rimuovere la protezione cablaggio.
3 Rimuovere il coperchio del sensore.
4 Rimuovere il sensore angolazione pneumatici.
5 Rimuovere la guarnizione.
6 Rimuovere la base del sensore.
7 Rimuovere la boccola.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Note:
Eseguire l’allineamento se il sensore angolazione pneumatici o il coperchio del sensore viene
rimosso o sostituito.
17-22

PISTONE BLOCCAGGIO OSCILLAZIONE

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N m (kgf cm)
• •

T=10,5~24,5 (107~250)
4

6
7

T=16,2~37,8 (165~385)

Procedura di rimozione
1 Modello 16 ~ 35: Rimuovere il COMPLESSIVO batteria. (Vedere pagina 1-5).
Modello 40 ~ 50: Aprire il cofano batteria e scollegare la batteria.
2 Sollevare il veicolo fino a quando le ruote posteriori non toccano più terra.
3 Rimuovere il coperchio del controller. (Modello 40 ~ 50)
4 Scollegare il connettore solenoide bloccaggio oscillazione.
5 Rimuovere il perno inferiore cilindro di bloccaggio oscillazione.
6 Rimuovere il perno superiore cilindro di bloccaggio oscillazione. [Punto 1]
7 Rimuovere il cilindro di bloccaggio oscillazione. [Punto 2]

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Note:
• Prima di procedere al montaggio, applicare grasso a base di disolfuro di molibdeno sulla parte
sferica del perno superiore e sul suo supporto.
• Applicare del frenafiletti (08833-76001-71 (08833-00070)) sulle parti filettate dei controbulloni del
perno superiore e inferiore prima di serrarli.
• A installazione avvenuta, applicare grasso a base di disolfuro di molibdeno dal punto di unione.
 17-23

Modello 16 ~ 35 Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Rimozione:
SST 09810-20172-71

SST

Modello 40 ~ 50

SST

[Punto 2]
Ispezione:
(1) Mediante moneta o cacciavite, rimuovere la spina
dall’estremità dell’accumulatore.
(2) Misurare la profondità dell’accumulatore L.
Modello 16 ~ 35:
Valore standard : L = 46 mm (20°C)
L = 42 mm (40°C )
Valore limite : L = 52 mm (20°C)
L = 48 mm (40°C)
Modello 40 ~ 50:
Valore standard : L = 45 mm (40°°C)
Valore limite : L = 52 mm (40°°C)

Un corretto giudizio dei valori standard risulta

L
difficile a basse temperature a causa di una
grande variazione dovuta alla temperatura
dell’olio nel cilindro di bloccaggio.
Effettuare il controllo dopo l’aumento della
temperatura (a circa 40°°C o il corpo del cilindro
circa alla vostra temperatura) andando avanti e
indietro su una strada sconnessa (o riscaldando
con un riscaldatore esterno).

Se il valore riscontrato supera il valore standard,

sostituire il COMPLESSIVO cilindro bloccaggio
oscillazioni.
(3) Dopo il controllo, inserire la spina spingendola con il
dito.

Installazione:
Installare con il segno (parte sporgente) sull’estremità del-
lo stelo rivolto verso l’esterno.
17-24

SENSORE ANGOLAZIONE BRANDEGGIO

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 16 ~ 35)
T = N m (kgf cm)
• •

T = 6,9~16,1 (70~161)

T = 6,9~16,1 (70~161)

Procedura di rimozione
1 Rimuovere il pianale anteriore per i piedi.
2 Rimuovere il pannello strumenti DX.
3 Rimuovere il coperchio protettivo DX.
4 Scollegare il collegamento del sensore angolazione brandeggio.
5 Scollegare il connettore.
6 Rimuovere il sensore angolazione inclinazione. [Punto 1]

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Note:
• Eseguire l’allineamento se il sensore angolazione inclinazione viene rimosso o sostituito oppure
se il collegamento del sensore angolazione inclinazione viene regolato in lunghezza o sostituito.
• Applicare frenafiletti (08833-76002-71 (08833-00080)) sulla parte filettata dei controbulloni del
collegamento del sensore angolazione brandeggio prima di serrarli.
 17-25

Modello 16·18 Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
Installazione:
La posizione di installazione del sensore angolazione in-
clinazione è diversa a seconda del modello. Assicurarsi
che la posizione sia corretta per il modello.

Modello 20 ~ 35
17-26

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE (MODELLO 40 ~ 50)

T = N m (kgf cm)
• •

T = 6,9 ~ 16,1 (70 ~ 161)

T = 6,9 ~ 16,1 (70 ~ 161)

Procedura di rimozione
1 Rimuovere il pianale anteriore per i piedi.
2 Rimuovere il pannello inferiore.
3 Rimuovere il pannello strumenti DX.
4 Rimuovere il coperchio protettivo DX.
5 Rimuovere il coperchio laterale del cilindro di inclinazione DX.
6 Scollegare il collegamento del sensore angolazione inclinazione.
7 Scollegare il connettore.
8 Rimuovere il sensore angolazione inclinazione.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Note:
• Eseguire l’allineamento se il sensore angolazione inclinazione viene rimosso o sostituito oppure
se il collegamento del sensore angolazione inclinazione viene regolato in lunghezza o sostituito.
• Applicare frenafiletti (08833-76002-71 (08833-00080)) sulla parte filettata dei controbulloni del
collegamento del sensore angolazione inclinazione prima di serrarli.
 17-27

SENSORE DI CARICO
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N m (kgf cm)
• •

Montante V FV Montante FSV

T = 35,3 ~ 43,1
5 (360 ~ 440)

T = 35,3 ~ 43,1
(360 ~ 440)
1

Procedura di rimozione
Montante V FV

1 Sollevare il montante interno. (Modello 16 ~ 35: Vedere pagina 14-34, modello 40~ 50: Vedere pagina
14-35).
2 Rimuovere il coperchio del tubo flessibile.
3 Rimuovere la protezione isolante e l’isolante.
4 Scollegare i fili del sensore di carico.
5 Rimuovere il sensore di carico.

Montante FSV

1 Rimuovere l’isolante.
2 Scollegare i fili del sensore di carico.
3 Rimuovere il sensore di carico.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.

Note:
Eseguire l’allineamento se il sensore di carico viene rimosso o sostituito.
17-28

SENSORE DI VELOCITÀ
RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
Note:
Prestare molta attenzione a non urtare il cuscinetto del sensore.

T = N m (kgf cm)
• •

Procedura di rimozione
1 Rimuovere il motore di comando. (Vedere pagina 5-4)
2 Smontare il motore di comando e rimuovere il sensore di velocità. [Punto 1]

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.
 17-29

Operazioni da eseguire punto per punto

[Punto 1]
SST
Rimozione:
Rimuovere il cuscinetto (sensore di velocità).
SST 09950-76014-71
(SST 09950-40011)

Installazione:
Installare il cuscinetto (sensore di velocità).
SST
SST 09411-41800-71

Il cuscinetto (sensore di velocità) è sensibile agli urti. Si

raccomanda l’uso di una pressa per installare il
cuscinetto.
17-30

INTERRUTTORE ALTEZZA DI SOLLEVAMENTO MONTANTE

RIMOZIONE • INSTALLAZIONE
T = N m (kgf cm)
• •

Montante V

T = 14,4 ~ 33,6 (147 ~ 343)

3

Montante FV FSV
•

T = 14,4 ~ 33,6 (147 ~ 343)

Procedura di rimozione
1 Rimuovere il coperchio inferiore.
2 Scollegare il connettore.
3 Rimuovere l’interruttore altezza di sollevamento montante.

Procedura di installazione
Per l’installazione invertire l’ordine delle operazioni di rimozione.
 17-31

ALLINEAMENTO
ALLINEAMENTO SAS
Per il sensore angolazione brandeggio, il sensore di carico e il sensore angolazione pneumatici tra i
sensori usati per SAS, i valori di tensione segnale per il montante posto in verticale, non carico, i
pneumatici in posizione di marcia avanti, sono memorizzati nel controller SAS come basi per il controllo.
Perciò, se si esegue una manutenzione o si sostituiscono parti relative a tali sensori, l’allineamento
(aggiornare i valori di tensione segnale del sensore del veicolo in condizioni standard) diventa necessario.
Si richiede inoltre l’allineamento per il sensore angolazione inclinazione se la posizione del veicolo cambia
molto, e per il sensore di carico se il peso viene cambiato a causa di aggiunta/rimozione di una pedana.
L’allineamento può essere eseguito selezionando “MATCHING” sulla mascherina del display. (Vedere
pagina 3-51)
Segnale
Posizione Assenza di
Livellamento Pneumatico
limite carico
Contenuto dell’allineamento automatico a destra
inclinazione carico
forche Pneumatico
in avanti standard
diritto
Pneumatici
Montante in Montante in
Assenza di con angola-
Condizioni di allineamento posizione posizione
carico zione di mar-
verticale verticale*1
cia avanti
Indicazioni analizzatore TILTL TILTF LOAD TIRE
Sensore Sensore Sensore
Sensore di
Sensore oggetto angolazione angolazione angolazione
carico
brandeggio brandeggio pneumatici
Esempi di lavori di manutenzione:
1 Sostituzione controller principale { { {
2 Sostituzione controller SAS {
3 Rimozione installazione o sostituzione
•

{ {
del sensore angolazione brandeggio
4 Regolazione o cambio della lunghezza
{ {
stelo sensore
5 Sostituzione sensore di carico {
6 Sensore angolazione pneumatici o
{
sostituzione coperchio sensore
7 Cambio di pedana { { {
8 Sostituzione montante { { {
9 Sostituzione cilindro brandeggio { {
10 Regolazione movimento irregolare del
{ {
cilindro brandeggio

*1: Siccome la posizione di arresto del controllo inclinazione in avanti viene calcolata dal controller,
eseguire l’allineamento mantenendo il montante in posizione verticale.

Note:
Il valore di allineamento per il sensore angolazione brandeggio determina la posizione di arresto
del montante nel livellamento automatico delle forche. Se le forche non si arrestano in posizione
orizzontale a causa delle condizioni del luogo (come un pavimento inclinato), eseguire
l’allineamento mantenendo il montante in posizione verticale (in questo caso l’angolo di arresto
del montante sarà deviato sulla superficie orizzontale del pavimento).
17-32

TARATURA MINI LEVA

Per i sensori angolazione leva utilizzati per la funzione della mini leva, i valori di tensione con la leva in
posizione neutra sono immagazzinati nella memoria del controller in fabbrica prima della spedizione, e tali
valori vengono utilizzati come base per il controllo. Perciò, quando si sostituisce l’apparecchiatura o parti
relative a tali sensori, la taratura (aggiornare i valori di tensione segnale del sensore del veicolo in
condizioni standard) diventa necessario.
Posizione neutra Posizione neutra
Contenuto Posizione neutra Posizione neutra
della leva di della leva di
dell’allineamento della leva 1 della leva 2
sollevamento brandeggio
Posizione neutra Posizione neutra
Condizioni Posizione neutra Posizione neutra
della leva di della leva di
di allineamento della leva 1 della leva 2
sollevamento brandeggio
Indicazioni
LIFT TILT ATT 1 ATT 2
analizzatore
Potenziometro
Potenziometro Potenziometro Potenziometro
Sensore oggetto leva di solleva-
leva di brandeggio leva 1 leva 2
mento
Esempi di lavori di manutenzione:
1 Sostituzione
controller { { { {
principale
2 Sostituzione
potenziometro
{
leva di
sollevamento
3 Sostituzione
potenziometro {
leva di brandeggio
4 Sostituzione
potenziometro {
leva 1
5 Sostituzione
potenziometro {
leva 2
 17-33

CONDIZIONI STANDARD DEL VEICOLO

Se la superficie su cui si esegue l’allineamento è inclinata, si verifica un errore nelle condizioni standard.
Eseguire l’allineamento su un pavimento liscio e in piano.

Note:
I pavimenti delle fabbriche, dei magazzini ed edifici in generale hanno un’inclinazione di 0,5°° o
inferiore. Quindi, eseguire l’allineamento su tali pavimenti non comporta problemi. Non eseguire
l’allineamento su pavimenti con un’inclinazione maggiore a 0,5°° per evitare la fuoriuscita di liquidi.
Posizione di arresto forche con livellamento automatico
e posizione limite brandeggio in avanti
Sistemare il veicolo nella seguente condizione così da
V FV⋅FSV ottenere il valore di tensione segnale del sensore
angolazione inclinazione memorizzato con il montante in
posizione verticale rispetto alla superficie del pavimento:
sensore di carico
Assenza di carico standard
Sistemare il veicolo nella seguente condizione così da
ottenere il valore di tensione segnale del sensore di carico
100 mm

memorizzato in condizione di assenza carico:

500 mm Valore standard:

• Sollevare le forche a un'altezza di 500 mm per il
montante V o sollevare il cilindro sollevamento
posteriore a un’altezza di 100 mm per il montante FV o
FSV. Posizionare una livella (goniometro) a un’altezza
di 1200-1500 mm sul lato anteriore o posteriore del
montante esterno e sistemare il montante in posizione
verticale.
• Nel caso di un veicolo speciale con una attrezzatura
pesante (che supera il peso addizionale illustrato nella
tabella di seguito), regolare la perpendicolarità del
montante con l’altezza della pedana a 500 mm e
scaricare nella posizione più alta.

Note:
• Mantenere le forche o la attrezzatura montate sul
veicolo.
• Sistemare il montante verticale dalla posizione
inclinata indietro (non dalla posizione inclinata in
avanti).
• Nel caso in cui la attrezzatura sia smontabile, mantenerla
comunque installata sul veicolo.

Tabella peso addizionale kg

Modello
Modello Modello Modello Modello Modello Modello Modello Modello Modello
Altezza di
sollevamento 16 18 20 25 30 35 40 45 50
mm
3000
700 800 950 950 1200 1400 1500 1800 1800
o inferiore
3300 ~ 4000 700 700 950 950 1200 1400 1500 1600 1600
4300 ~ 5000 600 650 900 900 1000 1000 1500 1500 1500
5500 ~ 6000 450 550 650 800 800 1000 1200 1500 1500
6500 ~ 7000     500 500   
17-34
m

Pneumatici in posizione di marcia avanti

Sistemare il veicolo nella seguente condizione così da

sui lati destro e sinistro

Entro 50 mm ognuno
ottenere il valore di tensione segnale del sensore
angolazione pneumatici memorizzato con il pneumatico in
posizione di marcia avanti.

Valore standard:
5m Allineare il centro del veicolo alla linea della superficie
stradale e guidare il veicolo per 5 metri con la maniglia
dello sterzo fissa. Il centro del veicolo si trova entro 50
mm ognuno sui lati destro e sinistro.
 17-35

AVVERTIMENTI PER MODIFICHE VEICOLI

N. Contenuto della modifica Condizione Contenuto del lavoro
1 Pneumatico singolo a doppio pneu- Rimuovere il cilindro di bloccag-

matico gio.
2 Doppio pneumatico a pneumatico  Installare il cilindro di bloccaggio.
singolo
3 Sostituzione montante
Sostituzione tra veicoli a pneuma-  Cambiare il montante.
tico singolo
4 Sostituzione montante
Sostituzione tra veicoli a doppio  Cambiare il montante.
pneumatico
5 Sostituzione montante
L’installazione del montante per un
 Cambiare il montante.
veicolo a pneumatico singolo su un
veicolo a doppio pneumatico
6 Sostituzione montante
Installazione del montante per un
 Cambiare il montante.
veicolo a doppio pneumatico su un
veicolo a pneumatico singolo
7 Installazione Rimozione pedana
•  Installare o rimuovere la pedana.
8 Installazione montante Installare il montante.
(modello meno spec. montante) Installare l’interruttore altezza

sollevamento.
Installare il cablaggio montante.

Note:
• Avviare la procedura di allineamento dopo le modifiche sopra menzionate.
(Vedere pagina 3-51).
• Quando si richiede un ordine per un COMPLESSIVO montante, ordinare allo stesso tempo i
sensori (per interruttore sollevamento, sensore di carico, cablaggio montante e altre parti
relative a SAS) se necessari.
 18-1

APPENDICE
Pagina
LISTA DEGLI ATTREZZI SPECIALI DI
0
MANUTENZIONE (SST) .............................................18-2
VALORI STANDARD DI SERVIZIO ...........................18-6 1
DISEGNO DEI CONNETTORI 2
(MODELLO 16 ~ 35) ..................................................18-16 3
DISEGNO DEI CONNETTORI
(MODELLO 40 ~ 50) ..................................................18-33
4
SCHEMA DEI COLLEGAMENTI 5
(MODELLO 16 ~ 35) ..................................................18-51 6
SCHEMA DEI COLLEGAMENTI
7
(MODELLO 40 ~ 50) ..................................................18-52
SCHEMA DEI COLLEGAMENTI 8
(MODELLO 16 ~ 35) ..................................................18-53 9
SCHEMA DEI COLLEGAMENTI 10
(MODELLO 40 ~ 50) ..................................................18-54
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
 18-2

LISTA DEGLI ATTREZZI SPECIALI DI MANUTENZIONE (SST)

18

: Attrezzi speciali di manutenzione (SST) di nuova adozione

Sezione
Illustrazione N. parte Nome parte
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 17

Gancio di
09010-20111-71 sollevamento del
motore

09120-23600-71 Estrattore

Piedino di controllo
09230-13700-71
per CI

 Fascio cavi
09231-21320-71 secondario

Fascio cavi
09232-13130-71
secondario

 Fascio cavi
09232-21320-71 secondario

Fascio cavi
09235-13130-71
secondario

Fascio cavi
09237-13130-71
secondario

Fascio cavi
09238-13130-71
secondario

09240-23400-71 Fermaglio per CI

 18-3

Sezione
Illustrazione N. parte Nome parte
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 17

Attrezzo di rimo-
09310-23320-71 zione per
bulloni alesati

Attrezzo per
rimontaggio
0
09316-76008-71
cuscinetto del
(09316-60011)
gruppo di 1
trasferimento
2
Estrattore per
09319-76001-71
(09319-60020)
cusci- netto ad aghi 3
albero uscita

4
Attrezzo per
09370-10410-71
rimontaggio 5
cuscinetto assale
anteriore
6
Attrezzo per
rimon-taggio
7
09370-20270-71
cuscinetto pignone
di comando 8
Attrezzo per 9
rimontaggio
09411-41800-71 parapolvere
secondo albero di
10
trasmissione
11
09420-23001-71
Estrattore per
cuscinetto
12
13

Gancio di 14
sollevamento
09421-30840-71
assale anteriore
15
Attrezzo per
16
09421-33020-71
rimon-taggiomozzo
(09950-40011)
assale anteriore 17
18
09450-23320-71 Adattatore 19
20
21
22
18-4

Sezione
Illustrazione N. parte Nome parte
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 17


Bullone
09460-21320-71

Attrezzo
09471-22000-71 d’installazio- ne
coppa cilindro

Adattatore di
09472-22000-71 misurazione
pressione freni

Chiave per dado

09509-76002-71
cu-scinetto ruota
(09509-55020)
posteriore

Arresto per
09610-22000-71
montante interno

Attrezzo per
estra- zione e
09620-10100-71
rimontaggio
cappello cilindro

09630-23600-71 Chiave a tubo A

09630-31720-71 Chiave a tubo C

09630-33900-71 Chiave a tubo B

Catena con scala

09631-22000-71 di riferimento
dell’usura
 18-5

Sezione
Illustrazione N. parte Nome parte
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 17

Estrattore per
09700-30200-71
spi- na elastica

0
Estrattore per
09810-20172-71
perno del giunto 1
2
09950-76003-71
(09950-50012)
Set estrattore C 3
4
09950-76014-71
Set estrattore B
5
(09950-40011)
6

09950-76018-71 Set attrezzo di

7
(09950-60010) rimontaggio
8
9
09950-76019-71 Set attrezzo di
(09950-60020) rimontaggio n. 2 10
11
09950-76020-71
(09950-70010)
Set maniglie 12
13

Gancio di 14
sollevamento
25001-21320-71
“Buttery”
15
16
17
18
19
20
21
22
18-6

VALORI STANDARD DI SERVIZIO

BATTERIA (Riferimento)
Densità relativa quando completamente carica(a 20°C) 1,280 [20°C]
Densità relativa quando completamente scarica(a 20°C) 1,150 [20°C]
Veicolo con batteria da 72 V: 61
Tensione quando completamente scarica V
Veicolo con batteria da 80 V: 68
Resistenza d’isolamento MΩ 1 o più
UNITÀ DI CONTROLLO
VOCE Modello 16 ~ 18 Modello 20 ~ 35 Modello 40 ~ 50
F1 (per la trasmissione) A 500 600 700
F3 (per il servosterzo) A 40 40 –
F4 (per le luci) A 10 10 10
F5 (per il circuito di controllo) A 10 10 10
F6 (per il sistema SAS e il solenoide) A 10 10 10
F7 (per il convertitore CC-CC) A 10 10 10
Maggiore è, meglio è. Tuttavia, la resisten-za
d’isolamento dipende in larga misura dallo
Isolamento del pannello di controllo mΩ stato di funzionamento del veicolo, dal luogo,
dall’am- biente e dalle condizioni atmosferiche.
(Circa 1 o valore superiore)
Resistenza della bobina MB (teleruttore dell’alimentazione)Ω Circa 20 (a 20°C)
C2E1 (–) – E2 (+) : ∞
C2E1-E2
C2E1 (+) – E2 (–) : Ci dev’essere continuità.
TMPS
G2 (–) – E2 (+) : ∞
(transistor per il kΩ G2-E2
G2 (+) – E2 (–) : ∞
servosterzo)
C2E1 (–) – C1 (+) : Ci dev’essere continuità.
C2E1-C1
C2E1 (+) – C1 (–) : ∞
SH (shunt) Ci dev’essere continuità.
Differenza di tensione in entrata del motore di comando
4 o inferiore
(V) tra una fase e l’altra
Differenza di tensione in entrata della motopompa (V) tra
4 o inferiore
una fase e l’altra
POTENZIOMETRO DI ACCELERAZIONE
Se il pedale viene azionato 0
Interruttore di accelerazione
(SWAC) Ω Se il pedale non viene ∞
azionato
INTERRUTTORE DI DIREZIONE
Posizione della leva
Marcia avanti Posizione neutra Retromarcia
DSF 0Ω ∞Ω ∞Ω
DSR ∞Ω ∞Ω 0Ω
DSBU ∞Ω ∞Ω 0Ω
DSFQ 0Ω ∞Ω ∞Ω
 18-7

INTERRUTTORE LIMITATORE DEL FRENO

Dimensione dell’interruttore limitatore ON (ACCESO) Vedere pagina 2-42

MOTORE DI COMANDO
Resistenza d’isolamento del complessivo
MΩ Standard 1 o più
dello statore
Resistenza del sensore di velocità W Standard ∞
Resistenza del Tra il connettore e lo statore W Standard ∞
sensore
termostatico Tra i due terminali del connettore kΩ Standard 0,5 ~ 1,0
Coppia di serraggio N m (kgf cm)
• •

Dado di fermo della staffa terminale Standard 45,0 ~ 55,0 (460 ~ 560)

MOTOPOMPA
Resistenza d’isolamento del complessivo
MΩ Standard 1 o più
dello statore
Resistenza del sensore di velocità W Standard ∞
Resistenza del Tra il connettore e lo statore W Standard ∞
sensore Tra i due terminali del con-
termostatico kΩ Standard 0,5 ~ 1,0
nettore
Coppia di serraggio N m (kgf cm)
• •

Dado (bullone) di fermo della Modello 16 ~ 35 Standard 39 ~ 91 (398 ~ 928)

motopompa Modello 40 ~ 50 Standard 45 ~ 55 (459 ~ 561)
Dado di fermo della staffa terminale (lato terminale) Standard 22,5 ~ 27,5 (229 ~ 280)

MOTORE DEL SERVOSTERZO

Modello 16 ~ 35:
Forza della molla della spazzola N (kgf) Limite 4,3 (0,43)
Resistenza d’isolamento tra il terminale
MΩ Standard 1 o più
del connettore e il corpo del motore
Standard 25
Lunghezza spazzola mm
Limite 15
Standard 50
Diametro esterno commutatore mm
Limite 45
Standard 0,8
Intaglio mm
Limite 0,3
Scentratura del commutatore mm Limite 0,03
Resistenza d’isolamento della bobina
MΩ Standard 1 o più
dell'indotto
Resistenza d’isolamento tra il
complessi-vo porta-spazzola e il MΩ Standard 1 o più
complessivo del telaio commutatore
18-8

GRUPPO MOTOPROPULSORE
Differenziale
Standard 22,00
Diametro esterno crociera mm
Limite 21,75
Diametro interno pignone del Standard 22,12
differenziale mm Limite 22,22
Spessore rondella di spinta ruota Standard 1,6
planetaria mm Limite 1,3
Spessore rondella di spinta del Standard 1,6
pignone mm Limite 1,0
Coppia di serraggio N⋅m (kgf⋅cm)
Bullone di fermo scatola Modello 16 ~ 35 Standard 49,0 ~ 78,5 (500 ~ 800)
ingranaggi Modello 40 ~ 50 Standard 94,5 ~ 175,5 (960 ~ 1800)
Bullone di fermo scatola superiore del
Standard 43,1 ~ 53,9 (440 ~ 550)
differenziale
Bullone di fermo ingranaggio n. 3 del gruppo
Standard 127,5 ~ 176,5 (1300 ~ 1800)
motopropulsore

PONTE ANTERIORE
Modello 16 ~ 35
Complessivo assale anteriore
Forza di avviamento del Modello 16 ~ 25 Standard 15,0 ~ 42,4 (1,5 ~ 4,3)
semiasse anteriore N (kgf) Modello 30 35
• Standard 19,9 ~ 63,7 (2,0 ~ 6,5)
Coppia di serraggio N•m (kgf•cm)
Bullone di fermo complessivo assale anteriore Standard 80 ~ 120 (820 ~ 1220)
Vite del controdado del cuscinetto Standard 2,0 ~ 3,9 (20 ~ 40)
Bullone di fermo staffa assale anteriore
Standard 185 ~ 344 (1900 ~ 3500)
(per col- legare il telaio)
Bullone di fermo staffa assale anteriore
Standard 108 ~ 137 (1100 ~ 1400)
(per col- legare la scatola ingranaggi)
Modello 40 ~ 50
Complessivo assale anteriore
Diametro esterno albero treno Standard 22,0
mm
epicicloidale Limite 21,85
Forza di avviamento del semiasse
N (kgf) Standard 56 ~ 100 (5,7 ~ 10,2)
anteriore
Coppia di serraggio Unità: N•m (kgf•cm)
Controdado bullone del mozzo Standard 264,8 ~ 294,2 (2700 ~ 3000)
Bullone di fermo ingranaggio interno Standard 176,4 ~ 235,2 (1800 ~ 2400)
Controdado semiasse anteriore Standard 294,0 ~ 343,0 (3000 ~ 3500)
Bullone di fermo staffa assale anteriore
Standard 235 ~ 294 (2400 ~ 3000)
(per collegare il telaio)
Dado di fermo staffa assale anteriore
Standard 221 ~ 323 (2250 ~ 3300)
(per collegare la scatola ingranaggi)
Dado di fermo complessivo assale anteriore Standard 221 ~ 323 (2250 ~ 3300)
 18-9

PONTE POSTERIORE
Modello 16 ~ 35
Complessivo assale posteriore
Gioco complessivo assale
mm Standard 0,7 o inferiore
posteriore, fronte - retro
Boccola per spina centrale assale
mm Limite 52,0
posteriore - diametro interno
Portamozzo
Forza d’avviamento mozzo
dell’assale posteriore N (kgf) Standard 15 ~ 39 (1,5 ~ 4,0)
(al bullone del mozzo)
Diametro esterno perno del fuso a snodo mm (in) Limite 27,8
Forza d’avviamento portamozzo
(all’estremità anteriore del N (kgf) Standard 19,3 (2,0) o inferiore
portamozzo)
Cilindro assale posteriore
Asta pistone del cilindro assale
mm Limite 50,0
posteriore - diametro esterno
Curvatura asta pistone del cilindro
mm Limite 0,5
assale posteriore
Diametro interno del cilindro
mm Limite 76,35
assale posteriore
Coppia di serraggio Unità: N•m (kgf•cm)
Bullone di fermo cappello della staffa assale Standard 128 ~ 175 (1310 ~ 1780)
Bullone di bloccaggio e controdado perno del fuso
Standard 44,1 ~ 53,9 (450 ~ 550)
a snodo
Dado di fermo guida dell’asta cilindro assale
Standard 88 ~ 118 (900 ~ 1200)
posteriore
Bullone di fermo cilindro assale posteriore Standard 166,7 ~ 215,8 (1700 ~ 2200)
Controdado perno tirante sterzo Standard 49,0 ~ 78,5 (500 ~ 800)
Controdado perno tirante cilindro assale
Standard 49,0 ~ 78,5 (500 ~ 800)
posteriore
18-10

Modello 40 ~ 50
Complessivo assale posteriore
Gioco fronte-retro del
mm Standard 1,0 o inferiore
complessivo assale anteriore
Boccola per spina centrale
assale posteriore - diametro mm Limite 67,0
interno
Portamozzo
Forza d’avviamento mozzo
dell’assale posteriore N (kgf) Standard 43 ~ 72 (4,4 ~ 7,3)
(al bullone del mozzo)
Diametro esterno perno del fuso
mm Limite 34,8
a snodo
Forza d’avviamento portamozzo
(all’estremità anteriore del N (kgf) Standard 19,3 (2,0) o inferiore
portamozzo)
Cilindro assale posteriore
Diametro esterno asta pistone
mm Limite 55,0
del cilindro assale posteriore
Curvatura asta pistone del
mm Limite 0,5
cilindro assale posteriore
Diametro interno del cilindro
mm Limite 90,40
assale posteriore
Coppia di serraggio Unità: N•m (kgf•cm)
Bullone di fermo cappello della staffa assale Standard 128 ~ 175 (1310 ~ 1780)
Bullone di bloccaggio e controdado perno del
Standard 44,1 ~ 53,9 (450 ~ 550)
fuso a snodo
Dado di fermo guida dell'asta cilindro assale
Standard 117,7 ~ 137,3 (1200 ~ 1400)
posteriore
Bullone di fermo cilindro assale posteriore Standard 421,7 ~ 470,7 (4300 ~ 4800)

STERZO
Complessivo valvola dello sterzo idrostatico
Pressione di scarico Modello 16 ~ 35 Standard 8040 +490
0 (82 +50 )
kPa (kgf/cm2) Modello 40 ~ 50 Standard 11770 +490
0 (120 +50 )
Coppia di serraggio N•m (kgf•cm)
Dado di fermo complessivo rivestimento del
Standard 34,3 ~ 53,9 (350 ~ 550)
montante
Dado di fermo del volante Standard 24,5 ~ 58,8 (250 ~ 600)
Bullone di fermo complessivo valvola dello
Standard 29,4 ~ 39,2 (300 ~ 400)
sterzo
Vite di fermo tappo terminale valvola dello sterzo Standard 24 ~ 36 (245 ~ 367)
 18-11

FRENO
Freno anteriore
Standard 6,0
Modello 16 ~ 35
Limite 5,6
Spessore disco mm
Standard 5,6
Modello 40 ~ 50
Limite 5,2
Standard 3,2
Modello 16 ~ 35
Spessore della piastra di Limite 2,6
mm
pressione Standard 3,2
Modello 40 ~ 50
Limite 2,6
Svergolamento molla mm Modello 16 ~ 35 Limite 1,2
Standard 38
Lunghezza libera della molla mm Modello 40 ~ 50
Limite 34
Freno di stazionamento
Standard 7,0
Altezza della rondella elastica conica mm
Limite 6,35
Standard 3,4
Spessore disco freno mm
Limite 3,06
Standard 2,5
Spessore piastra mm
Limite 2,26
Valvola freno
Standard 20
Modello 16 ~ 35
Lunghezza libera della molla di Limite 18,0
mm
compressione Standard 21
Modello 40 ~ 50
Limite 18,9
Standard 20
Modello 16 ~ 35
Lunghezza libera della molla di Limite 18,0
mm
richiamo della valvola Standard 21,9
Modello 40 ~ 50
Limite 19,7
Pedale del freno
Altezza del pedale del freno Modello 16 ~ 35 Standard 143 ~ 148
mm
(dal pianale: incluso il gommino) Modello 40 ~ 50 Standard 135,5 ~ 140,5
Gioco del pedale del freno mm Standard 5~9
Gioco dell’asta di spinta della valvola del freno mm Standard 1
Altezza del pedale freno premuto Modello 16 ~ 35 Standard 100 o più
mm
(con il gommino) Modello 40 ~ 50 Standard 100 o più
Coppia di serraggio Unità: N•m (kgf•cm)
Modello 16 ~ 35 Standard 46 ~ 66 (470 ~ 670)
Bullone di fermo della guida del pistone
Modello 40 ~ 50 Standard 45 ~ 60 (460 ~ 610)
Modello 16 ~ 35 Standard 31 ~ 45 (320 ~ 460)
Bullone di fermo della molla
Modello 40 ~ 50 Standard 10,5 ~ 24,5 (110 ~ 250)
Bullone di fermo coperchio del freno di stazionamento Standard 51,0 ~ 64,7 (520 ~ 660)
18-12

SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE DEL MATERIALE

Prova di caduta libera
Caduta libera mm (in) Limite 45
Prova di inclinazione libera in avanti
Inclinazione libera in avanti mm (in) Standard 15 o inferiore
Prova di tenuta olio
Entità della perdita d’olio dal cilindro di Modello 16 ~ 35 Standard 8 o inferiore
cm3
sollevamento (alla porta di sollevamento) Modello 40 ~ 50 Standard 10 o inferiore
Entità della perdita d’olio dal cilindro di Modello 16 ~ 35 Standard 16 o inferiore
inclinazione (totale per la funzione di cm3
sollevamento e inclinazione) Modello 40 ~ 50 Standard 20 o inferiore

MONTANTE
Registrazione del montante (Montante V, modello 16 ~ 35)
Rullo di Gioco del rullo del montante interno mm Standard 0 ~ 0,8
sollevamento
del montante Gioco del rullo del montante esterno mm Standard 0 ~ 0,5
Rullo della Gioco del rullo di sollevamento mediano e inferiore mm Standard 0 ~ 0,8
staffa di
sollevamento Gioco del rullo laterale mm Standard 0 ~ 0,6
Gioco tra striscia del montante e montante interno mm Standard 0 ~ 0,8
Registrazione del montante (Montante V, modello 40 ~ 50)
Rullo di Gioco del rullo del montante interno mm Standard 0 ~ 0,8
sollevamento
del montante Gioco del rullo del montante esterno mm Standard 0 ~ 0,8
Gioco del rullo di
mm Standard 0 ~ 0,8
sollevamento inferiore
Rullo della Gioco del rullo laterale mm Modello 40 45
•
Standard 0 ~ 0,5
staffa di
sollevamento Gioco del rullo di mm Standard 0.5 ~ 1,0
sollevamento mediano
Gioco del rullo laterale mm Modello 50 Standard 0 ~ 0,8
Gioco tra striscia del montante e montante interno mm Standard 0 ~ 0,8
Forca
Disallineamento delle estremità anteriori mm Limite 10
Coppia di serraggio Unità: N m (kgf cm)
• •

147,1 ~ 343,2
Bullone di fermo del tappo di supporto del montante Standard
(1500 ~ 3500)
 18-13

CILINDRO
Cilindro di sollevamento (V) (Modello 16 ~ 35)
Modello 16 18
•
Limite 34,92
Diametro esterno
mm Modello 20 25
•
Limite 39,92
stelo pistone
Modello 30 35
• Limite 44,92
Modello 16 18
•
Limite 45,20
Modello 20 25
•
Limite 50,20
Alesaggio cilindro mm
Modello 30 Limite 55,35
Modello 35 Limite 60,35
Curvatura dello stelo pistone mm Limite 2,0
Cilindro di sollevamento posteriore (FV FSV) (Modello 16 ~ 35)
•

FV Limite 31,92
Modello 16 18
•

FSV Limite 34,92

Diametro esterno FV Limite 34,92
mm Modello 20 25
•

stelo pistone FSV Limite 39,92

Modello 30 FV Limite 39,92
Modello 35 FSV Limite 44,92
FV Limite 45,20
Modello 16 18
•

FSV Limite 45,20

FV Limite 50,20
Modello 20 25
•

Alesaggio cilindro mm FSV Limite 50,20

FV Limite 55,35
Modello 30
FSV Limite 55,35
Modello 35 FSV Limite 60,35
Curvatura dello stelo pistone mm Limite 2,0
Cilindro di sollevamento (V) (Modello 40 ~ 50)
Diametro esterno
mm Modello 40 ~ 50 Limite 49,92
stelo pistone
Modello 40 45
• Limite 65,35
Alesaggio cilindro mm
Modello 50 Limite 70,35
Curvatura dello stelo pistone mm Limite 2,0
Cilindro di sollevamento posteriore (FV FSV) (Modello 40 ~ 50)
•

Modello 40 45 FV Limite
•
44,92
Diametro esterno
mm Modello
stelo pistone FSV Limite 49,92
40 ~ 50
FV Limite 65,35
Modello 40 45
•

Alesaggio cilindro mm FSV Limite 65,35

Modello 50 FSV Limite 70,35
Curvatura dello stelo pistone mm (in) Limite 2,0
18-14

Cilindro di sollevamento anteriore (FV⋅FSV) (Modello 16 ~ 30)

FV Limite 69,91
Modello 16 18
•

FSV Limite 69,91

Diametro esterno FV Limite 74,91
mm Modello 20 25
•

stelo pistone FSV Limite 74,91

FV Limite 84,90
Modello 30
FSV Limite 84,90
FV Limite 85,40
Modello 16 18
•

FSV Limite 85,40

FV Limite 90,40
Alesaggio cilindro mm Modello 20 25
•

FSV Limite 90,40

FV Limite 105,40
Modello 30
FSV Limite 105,40
Curvatura dello stelo pistone mm Limite 2,0
Cilindro di sollevamento anteriore (FV⋅FSV) (Modello 35 ~ 50)
Modello 35 FSV Limite 60,0
Diametro esterno FV Limite 59,91
mm Modello 40 45
•

stelo pistone FSV Limite 70,0

Modello 50 FSV Limite 69,91
Modello 35 FSV Limite 90,40
FV
Alesaggio cilindro mm Modello 40 45
•
Limite 95,40
FSV
Modello 50 FSV Limite 105,40
Curvatura dello stelo pistone mm Limite 2,0
Cilindro comando inclinazione
Modello 16 ~ 35 Limite 70,35
Alesaggio cilindro mm
Modello 40 ~ 50 Limite 90,40
Diametro esterno Modello 16 ~ 35 Limite 29,92
mm
stelo pistone Modello 40 ~ 50 Limite 39,92
Curvatura dello stelo pistone mm Limite 1,0
Coppia di serraggio Unità: N m (kgf cm)
• •

Dado di fermo pistone del Modello 16 ~ 35 260 ~ 350 (2650 ~ 3600)

cilindro di inclinazione Modello 40 ~ 50 245.2 ~ 343.2 (2500 ~ 3500)
 18-15

POMPA OLIO
Complessivo pompa olio (Modello 16 ~ 35)
Lunghezza assiale della boccola mm Limite 26,411
Diametro esterno albero ingranaggio mm Limite 18,935
Profondità del difetto della superficie interna
mm Limite 0,1
del corpo
Complessivo pompa olio (Modello 40 ~ 50)
Spessore della piastra laterale (2.a) mm Limite 2,65
Diametro esterno albero ingranaggio mm Limite 21,997
Larghezza denti dell’ingranaggio mm Limite 33,3
Lato anteriore
Diametro interno Limite 24,1
mm (lato flangia):
della boccola
Lato posteriore: Limite 17,1
Spessore della piastra laterale (1.a) mm Limite 2,65
Profondità del difetto della superficie interna
mm Limite 0,01 ~ 0,06
del corpo (1.a)
Coppia di serraggio Unià: N•m (kgf•cm)
Bullone di fermo del coperchio (Modello 16 ~ 35) Standard 46,1 ~ 48,6 (470 ~ 500)
Bullone di fermo del corpo (2.a) (Modello 40 ~ 50) Standard 88 ~ 98 (897,4 ~ 999,3)

VALVOLA DI REGOLAZIONE DELL’OLIO

Valvola di regolazione olio
Modello 16 18
•
16180 +490
0 (165 +50 )
Solleva-
mento
Pressione di scarico Modello 20 ~ 50 18140 +490
0 (185 +50 )
impostata
kPa (kgf/cm2)
Inclina-
Modello 15 ~ 32 15690 +490
0 (160 +50 )
zione

Coppia di serraggio Unità: N•m (kgf•cm)

Dado di fermo alloggiamento Standard 39,2 (400)
Bullone di sbloccaggio arresto
Standard 3,54 ~ 4,31 (36 ~ 44)
sollevamento

SAS
Coppia di serraggio Unità: N•m (kgf•cm)
Bullone di fermo sensore angolazione
Standard 1,0 ~ 2,0 (10 ~ 20)
pneumatici
Bullone di fermo coperchio sensore
Standard 7,0 ~ 16,0 (71 ~ 163)
angolazione pneumatici
Bullone di fermo spina del cilindro del Lato superiore: 10,5 ~ 24,5 (107 ~ 250)
Standard
blocco oscillazione Lato inferiore: 16,2 ~ 37,8 (165 ~ 385)
Bullone di fermo sensore angolo inclinazione Standard 6,9 ~ 16,1 (70 ~ 161)
Sensore di carico Standard 35,3 ~ 43,1 (360 ~ 440)
Bullone di fermo complessivo interruttore
Standard 14,4 ~ 33,6 (147 ~ 343)
altezza di sollevamento forche
18-16

DISEGNO DEI CONNETTORI (MODELLO 16 ~ 35)

CN1 CN8

CN9

CN3

CN12

CN4

CN13

CN5

CN14

CN6
 18-17

CN15 CN26

CN17
CN29

CN31

CN18

CN34

CN19

CN38

CN23
18-18

CN41 CN51

CN42
CN52

CN53

CN43

CN49

CN55

CN50 CN56
 18-19

CN57 CN78

CN79

CN70

CN80

CN82

CN77

CN85
18-20

CN86 CN92

CN87

CN94

CN88

CN95

CN90

CN97

CN91
CN98
 18-21

CN101 CN103

CN104

CN102
18-22

CN110 CN115

CN126

CN111

CN135

CN136

CN112

CN141

CN113

CN114
 18-23

CN142 CN151

CN148
CN152

CN150
18-24

Giunzione del fascio cavi principale

Giunzione del fascio cavi delle mini-leve Giunzione del fascio cavi posteriore superiore
 18-25

Connettore della scheda CPU

CN104 CN103 CN102 CN101

CN105
CN107

CN100
CN101 CN102 CN103 CN104

NO P J NO P J NO P J NO P J
1 45 DSF 1 64 SWAC 1 145 CANH 1 18 B80V
2 46 DSR 2 52 POTA 2 146 CANL 2 18 B80V
3 65 LSB 3 – AOPT 3 147 CANGND 3 3 SOLL+
4 66 LSPB 4 56 POTTA 4 43 VBKY 4 4 SOLLU
5 67 LSD 5 59 SPL 5 324 SSO+ 5 5 SOLLD
6 – – 6 20 POTL1 6 325 SSO– 6 6 SOLT+
7 – OPTO 7 21 POTL2 7 41 VBBT 7 7 SOLTF
8 72 LEDTK 8 22 POTT1 8 – CHK15V 8 8 SOLTR
9 39 FAN– 9 23 POTT2 9 – CHK5V 9 55 CPR
10 39 FAN– 10 24 POTAT11 10 16 D15V 10 55 CPR
11 63 LSAT1+ 11 25 POTAT12 11 – CHK3.3V 11 9 SOLAT1+
12 309 SSTMA 12 26 POTAT21 12 14 GNDD 12 10 SOLAT1U
13 310 SSTMK 13 27 POTAT22 13 144 SMTDK 13 11 SOLAT1L
14 307 SMTSA 14 53 POTA+ 14 143 SDTMK 14 44 VBMB
15 308 SMTSK 15 – AOPT+ 15 142 SDTMA 15 44 VBMB
16 51 LS– 16 57 POTTA+ 16 141 SMTDA 16 34 SOLAT2+
17 62 LSTR+ 17 58 SPL+ 17 35 SOLAT2U
18 70 SWTK 18 28 POTL+ 18 36 SOLAT2L
19 90 MH1 19 29 POTT+ 19 1 MB+
20 91 MH2 – 1 20 30 POTAT1 20 2 MB–
21 92 MH2 – 2 21 31 POTAT2 21 37 SOLD+
22 68 LSAT2+ 22 51 POT– 22 N2 N2
23 61 LSTF+ 23 N2 N2
24 – LSOPT 24 39 FAN–
25 – – 25 42 KEYSTART
26 51 LS– 26 – SOLP+
27 71 SWLE 27 – SOLP–
28 – – 28 38 SOLD–
29 – –
30 73 LSPA
31 – –
32 60 LSL+
33 – –
34 51 POT–
CN100 CN105 CN107

NO P J NO P J NO P J
1 – C5V 1 39 FAN– 1 127 FANR+
2 – GNDC 2 39 FAN– 2 128 FANR–
3 – FTXD 3 39 FAN–
4 – FWE 4 130 FAN1
5 – MD1 5 131 FAN2
6 – FRES 6 132 FAN3
7 – FRXD 7 133 FAN4
8 – SELR 8 134 FAN5
9 135 FAN6
10 – FAN7
11 – CHKG
18-26

Connettore della scheda SCPU

CN145 CN146

CN144

CN140
CN141 CN142

CN141 CN142
CN140

NO P J NO P J NO P J
1 – C5V 1 – SSTXA 1 65 SLSB
2 – GNDC 2 – SXTSA 2 319 POTS
3 – FTXD 3 309 SSTMA 3 317 POTH
4 – VPP 4 307 SMTSA 4 324 SSN+
5 – MDJ 5 – SS+ 5 325 SSN–
6 – FRES 6 312 STS1 6 – –
7 – FRXD 7 313 STS2 7 – POTOPT–
8 – SELR 8 314 STSC 8 320 SPOT–
9 – SSTXK 9 – POTOPT+
10 – SXTSK 10 318 POTS+
11 310 SSTMK 11 316 POTH+
12 308 SMTSK 12 – –
13 138 SL/L–
14 137 SL/L+
15 – SS–
16 315 STS–
17 311 STS+
18 – –

CN144 CN145 CN146

NO P J NO P J NO P J
1 321 SYR+ 1 340 TMPSG 1 – PS15V
2 323 SYR– 2 P24 SH+ 2 44 VBMB
3 322 SYR 3 N1 SH– 3 350 PS20V
4 351 GNDPS
5 352 SC15V
6 353 GNDSC
7 331 DRSOL+
8 332 DRSOL–
9 333 CKSOLS
10 334 CKSOLST
11 335 SGSOLS
12 336 SGSOLST
13 337 RESOL
14 – –
 18-27

Connettore della scheda DC/SD

CN147
CN148

CN147 CN145
CN148

NO P J NO P J
1 – – 1 327 SOLS+
2 44 VBMB 2 329 SOLST+
3 350 PS20V 3 44 VBMB
4 351 GNDPS 4 – CK20V
5 352 SC15V 5 330 SOLST–
6 353 GNDSC 6 328 SOLS–
7 331 DRSOL+ 7 N2 N2
8 332 DRSOL– 8 – CK15V
9 333 CKSOLS
10 334 CKSOLST
11 335 SGSOLS
12 336 SGSOLST
13 337 RESOL
14 – CKT-G
18-28

Connettore dell’unità di controllo principale • Componente

CN104

CN103

CN102

CN101

CN126
 18-29

Connettore dell’unità di controllo del sistema SAS • Componente

CN147

CN145

CN146

Sensore di
imbardata

CN144 CN140

CN141 CN142

CN148

CN51

CN141

CN142

CN51
CN148
18-30

Connettore dell’unità di controllo della marcia • Componente

P3

P7

P8
CN110

P9

N1

Connettore dell’unità di controllo della movimentazione dei materiali • Componente.

P3

P14

P15
CN111

P16

N2
 18-31

Connettore del pannello dei teleruttori • Componente

P1

F1

P3

CN134 CN135

CN136
18-32

Connettore della valvola di regolazione olio • Componente

CN87

CN88

Connettore della valvola di cambio freno • Componente

Solenoide del freno

CN82
 18-33

DISEGNO DEI CONNETTORI (MODELLO 40 ~ 50)

CN1 CN8

CN9

CN3

CN12

CN4

CN13

CN5

CN14

CN6
18-34

CN15 CN24

CN17 CN26

CN29

CN18

CN31

CN19

CN34

CN23
 18-35

CN38 CN43

CN52

CN40

CN53

CN41

CN55

CN42

CN56
18-36

CN57 CN78

CN79

CN70

CN80

CN82

CN77

CN85
 18-37

CN86 CN91

CN87

CN92

CN94
CN88

CN89

CN95

CN90

CN96
18-38

CN97 CN102

CN98

CN101

CN103
 18-39

CN104 CN111

CN112

CN113

CN110

CN114
18-40

CN115 CN141

CN126

CN142
CN135

CN136

CN148
 18-41

Giunzione del fascio cavi principale

Giunzione del fascio cavi delle mini-leve Giunzione del fascio cavi posteriore inferiore

Giunzione del fascio cavi posteriore superiore Giunzione del fascio cavi del montante
18-42

Connettore della scheda CPU

CN104 CN103 CN102 CN101

CN105
CN107

CN100
CN101 CN102 CN103 CN104

NO P J NO P J NO P J NO P J
1 45 DSF 1 64 SWAC 1 145 CANH 1 18 B80V
2 46 DSR 2 52 POTA 2 146 CANL 2 18 B80V
3 65 LSB 3 – AOPT 3 147 CANGND 3 3 SOLL+
4 66 LSPB 4 56 POTTA 4 43 VBKY 4 4 SOLLU
5 67 LSD 5 59 SPL 5 324 SSO+ 5 5 SOLLD
6 – – 6 20 POTL1 6 325 SSO– 6 6 SOLT+
7 – OPTO 7 21 POTL2 7 41 VBBT 7 7 SOLTF
8 72 LEDTK 8 22 POTT1 8 – CHK15V 8 8 SOLTR
9 39 FAN– 9 23 POTT2 9 – CHK5V 9 55 CPR
10 39 FAN– 10 24 POTAT11 10 16 D15V 10 55 CPR
11 63 LSAT1+ 11 25 POTAT12 11 – CHK3.3V 11 9 SOLAT1+
12 309 SSTMA 12 26 POTAT21 12 14 GNDD 12 10 SOLAT1U
13 310 SSTMK 13 27 POTAT22 13 144 SMTDK 13 11 SOLAT1L
14 307 SMTSA 14 53 POTA+ 14 143 SDTMK 14 44 VBMB
15 308 SMTSK 15 – AOPT+ 15 142 SDTMA 15 44 VBMB
16 51 LS– 16 57 POTTA+ 16 141 SMTDA 16 34 SOLAT2+
17 62 LSTR+ 17 58 SPL+ 17 35 SOLAT2U
18 70 SWTK 18 28 POTL+ 18 36 SOLAT2L
19 90 MH1 19 29 POTT+ 19 1 MB+
20 91 MH2 – 1 20 30 POTAT1 20 2 MB–
21 92 MH2 – 2 21 31 POTAT2 21 37 SOLD+
22 68 LSAT2+ 22 51 POT– 22 N2 N2
23 61 LSTF+ 23 N2 N2
24 – LSOPT 24 39 FAN–
25 – – 25 42 KEYSTART
26 51 LS– 26 12 SOLP+
27 71 SWLE 27 13 SOLP–
28 – – 28 38 SOLD–
29 – –
30 73 LSPA
31 – –
32 60 LSL+
33 – –
34 51 POT–
CN100 CN105 CN107

NO P J NO P J NO P J
1 – C5V 1 39 FAN– 1 127 FANR+
2 – GNDC 2 39 FAN– 2 128 FANR–
3 – FTXD 3 39 FAN–
4 – FWE 4 130 FAN1
5 – MD1 5 131 FAN2
6 – FRES 6 132 FAN3
7 – FRXD 7 133 FAN4
8 – SELR 8 134 FAN5
9 135 FAN6
10 – FAN7
11 – CHKG
 18-43

Connettore della scheda SCPU

CN145 CN146

CN144

CN140
CN141 CN142

CN141 CN142
CN140

NO P J NO P J NO P J
1 – C5V 1 – SSTXA 1 – SLSB
2 – GNDC 2 – SXTSA 2 319 POTS
3 – FTXD 3 309 SSTMA 3 317 POTH
4 – VPP 4 307 SMTSA 4 324 SSN+
5 – MDJ 5 – SS+ 5 325 SSN–
6 – FRES 6 312 STS1 6 – –
7 – FRXD 7 313 STS2 7 – POTOPT-
8 – SELR 8 314 STSC 8 320 SPOT–
9 – SSTXK 9 – POTOPT+
10 – SSTSK 10 318 POTS+
11 310 SSTMK 11 316 POTH+
12 308 SMTSK 12 – –
13 138 SL/L–
14 137 SL/L+
15 – SS-
16 315 STS–
17 311 STS+
18 – –

CN144 CN145 CN146

NO P J NO P J NO P J
1 321 SYR+ 1 – TMPSG 1 – PS15V
2 323 SYR– 2 – SH+ 2 44 VBMB
3 322 SYR 3 – SH– 3 350 PS20V
4 351 GNDPS
5 352 SC15V
6 353 GNDSC
7 331 DRSOL+
8 332 DRSOL–
9 333 CKSOLS
10 334 CKSOLST
11 335 SGSOLS
12 336 SGSOLST
13 337 RESOL
14 – –
18-44

Connettore della scheda DC/SD

CN147
CN148

CN147 CN148

NO P J NO P J
1 – – 1 327 SOLS+
2 44 VBMB 2 329 SOLST+
3 350 PS20V 3 44 VBMB
4 351 GNDPS 4 – CK20V
5 352 SC15V 5 330 SOLST–
6 353 GNDSC 6 328 SOLS–
7 331 DRSOL+ 7 N2 N2
8 332 DRSOL– 8 – CK15V
9 333 CKSOLS
10 334 CKSOLST
11 335 SGSOLS
12 336 SGSOLST
13 337 RESOL
14 – CKT-G
 18-45

Connettore dell’unità di controllo principale • Componente

CN104

CN103

CN102

CN101

CN126
18-46

Connettore dell’unità di controllo del sistema SAS • Componente

CN147

CN145

CN146

Sensore di
imbardata

CN144 CN140

CN141 CN142

CN148

CN141

CN142

CN148
 18-47

Connettore dell’unità di controllo della marcia • Componente

P3

P7

P8
CN110

P9

N1

Connettore dell’unità di controllo della movimentazione dei materiali • Componente

P3

P14

P15
CN111

P16

N2
18-48

Connettore del pannello dei teleruttori • Componente

P1

F1

P3

CN134 CN135

CN136
 18-49

Connettore della valvola di regolazione olio • Componente

CN88

CN87

CN89

Connettore della valvola di cambio freno • Componente

Solenoide del freno

CN82
18-50
 18-51

SCHEMA DEI COLLEGAMENTI (MODELLO 16 ~ 35)

 18-52

SCHEMA DEI COLLEGAMENTI (MODELLO 40 ~ 50)

 18-53

SCHEMA DEI COLLEGAMENTI (MODELLO 16 ~ 35)

 18-54

SCHEMA DEI COLLEGAMENTI (MODELLO 40 ~ 50)

 Pubblicato da

1a stampa:

Pub. n. CE326

Stampato in GIAPPONE