LIPV AD 2.

1 INDICATORE DI LOCALITÀ E NOME DELL'AEROPORTO

ATTENZIONE: Vedi limitazioni di cui alla pagina AD 1.4-1

LIPV - VENEZIA/Lido

LIPV AD 2.2 DATI AMMINISTRATIVI E GEOGRAFICI DELL'AEROPORTO

1 Coordinate ARP 45°25'44''N 012°23'16''E

ARP coordinates
2 Direzione e distanza dalla città
1.9 NM E Venezia

Direction and distance from city

3 Elevazione/Temperatura di 13 FT / 25.2° C
riferimento
Elevation/Reference
temperature
4 Declinazione 2° E (2005.0) / 5'E
magnetica/Variazione annuale
Magnetic variation/Annual
change
5 Autorità amministrativa ENAC - DA Nord-Est
aeroportuale Aeroporto "Marco Polo"
Viale Galileo Galilei 16/1
30173 Venezia Tessera
Tel +39 041 2605701 Fax +39 041 2605711
e-mail: [Link]@[Link]
Aerodrome administration ENAC - DA Nord-Est
authority "Marco Polo" Airport
Viale Galileo Galilei 16/1
30173 Venezia Tessera
Tel +39 041 2605701 Fax +39 041 2605711
e-mail: [Link]@[Link]
Gestore aeroportuale NICELLI S.p.A.
Via Morandi 9 c/o Aeroporto Nicelli
30126 VENEZIA/Lido (VE)
Tel: +39 041770300 Fax: +39 0415260935
e-mail:info@[Link]
Aerodrome operator NICELLI S.p.A.
Via Morandi 9 c/o Nicelli Airport
30126 VENEZIA/Lido (VE)
Tel: +39 041770300 Fax: +39 0415260935
e-mail: info@[Link]
Autorità ATS ENAV S.p.A. - Centro Aeroportuale Venezia Lido
Tel +39 0309656547;
Fax +39 0309656587

ci-venezialido@[Link]
ATS authority
6 Tipo di traffico consentito VFR
(IFR/VFR)

[Link] 10/10/24, 11:32

Pagina 1 di 14
 Types of traffic permitted
(IFR/VFR)
7 Note NIL

Remarks

LIPV AD 2.3 ORARIO DEI SERVIZI

1 Amministrazione aeroportuale Da ultima domenica di marzo a ultimo sabato di ottobre 0700-

1700
Da ultima domenica di ottobre a ultimo sabato di marzo 0800-
SS
Aerodrome Administration From last SUN of MAR to last SAT of OCT 0700-1700
From last SUN of OCT to last SAT of MAR 0800-SS
2 Dogana ed immigrazione Disponibile con 3 HR di preavviso all’ esercente

Customs and immigration Available 3 HR PN to aerodrome operator

3 Servizio sanitario NIL

Health and sanitation

4 AIS Briefing Office H24 ARO CBO MILANO

5 ARO H24 ARO CBO MILANO

6 METEO Briefing Office H24 ARO CBO MILANO

7 ATS 0800-1600 (0700-1500) EXC TUE

8 Rifornimento Si

Fuelling Yes
9 Handling NIL

10 Servizi di sicurezza NIL

Security
11 De-icing NIL

De-icing
12 Note
1. ARO CBO MILANO: vedi GEN 3.1

2. Amministrazione aeroportuale e Rifornimento:

Oltre l'orario di servizio dell'amministrazione
aeroportuale e' obbligatorio richiedere autorizzazione
preventiva all'esercente che approntera' il servizio
antincendio.

Remarks
1. ARO CBO MILANO: see GEN 3.1

2. Aerodrome administration and Fuelling:

Outside aerodrome administration OPR HR it is
mandatory to request a previous authorization to
aerodrome operator who will arrange firefighting

[Link] 10/10/24, 11:32

Pagina 2 di 14
 service.

LIPV AD 2.4 SERVIZI DI SUPPORTO E ATTREZZATURE

1 Attrezzatura di carico e scarico NIL

merci
Cargo-handling facilities
2 Tipi di carburante/Olio 100LL, JET A1 / NIL

Fuel/Oil types
3 Capacità di rifornimento NIL

Fuelling capacity
4 Sistema de-icing NIL

De-icing facilities
5 Hangar per aeromobili in Disponibile O/R
transito
Hangar space for visiting Available 0/R
aircraft
6 Servizio riparazioni per NIL
aeromobili in
transito
Repair facilities for visiting
aircraft
7 Note

NIL
Remarks

LIPV AD 2.5 SERVIZI PER I PASSEGGERI

1 Alberghi Sì

Hotels Yes
2 Ristoranti Sì

Restaurants Yes
3 Trasporti Taxi, Bus, Taxi acqueo

Transportation Taxi, Bus, Taxi boat

4 Servizio medico NIL

Medical facilities
5 Banca e ufficio postale NIL

Bank and Post office

6 Ufficio turistico NIL

Tourist office
7 Note
1. Bar

[Link] 10/10/24, 11:32

Pagina 3 di 14
 Remarks

LIPV AD 2.6 SERVIZI DI SOCCORSO E ANTINCENDIO

1 Categoria servizio antincendio Vedi note

aeroportuale
Aerodrome category for fire See remarks
fighting
2 Equipaggiamento per il soccorso NIL

Rescue equipment
3 Rimozione aeromobili in NIL
difficoltà
Capability for removal of
disabled aircraft
4 Note
1. Servizio antincendio fornito in accordo con: ‘Disciplina
Generale della protezione antincendio per aeroporti di
Aviazione Generale e aviosuperfici’ (Regolamento
ENAC prima edizione del 2 febbraio 2011 - consultare
il sito ENAC [Link])

2. Vedi Nota 2) Item 3 ‘Orario di servizio’

Remarks
1. Fire fighting service provided in accordance with:
‘Disciplina Generale della protezione antincendio per
aeroporti di Aviazione Generale e aviosuperfici’ (ENAC
Regulation first edition of 2 FEB 2011 - See ENAC
website [Link])

2. See Remark 2) Item 3 ‘Operational hours’

LIPV AD 2.7 VALUTAZIONE E SEGNALAZIONE DELLE CONDIZIONI DELLA SUPERFICIE DELLA

PISTA E PIANO SGOMBERO NEVE

1 Equipaggiamenti di pulitura NIL

Types of clearing equipment

2 Priorità NIL

Clearance priorities
3 Uso di materiale per il NIL
trattamento della superficie
dell'area di movimento
Use of material for movement NIL
area surface treatment
4 Piste invernali appositamente NIL
preparate
Specially prepared winter NIL
runways
5 Note NIL

Remarks

LIPV AD 2.8 DATI RELATIVI AI PIAZZALI, ALLE VIE DI RULLAGGIO E ALLA POSIZIONE DEI

[Link] 10/10/24, 11:32

Pagina 4 di 14
 PUNTI DI CONTROLLO

1 Superficie e resistenza dell'area Identificativo Superficie Resistenza

di stazionamento
Apron surface and strength
Designator Surface Strength

Apron NIL PCN 18/F/D/X/U

2 Larghezza, superficie e Identificativo Larghezza Superficie Resistenza
resistenza delle TWY della TWY (M)
TWY width, surface and
strength
Designator Width (M) Surface Strength
of TWY

NIL NIL NIL NIL

3 Localizzazione/Elevazione ACL NIL / NIL

ACL location/Elevation
4 Punto di controllo VOR /INS NIL / NIL

VOR/INS checkpoints
5 Note NIL

Remarks

LIPV AD 2.9 GUIDA AI MOVIMENTI A TERRA, SISTEMA DI CONTROLLO E SEGNALETICA

1 Segnale di identificazione stand NIL

aeromobili, linee guida per TWY
e sistemi di guida per
parcheggio a vista negli stand
degli aeromobili
Use of aircraft stand
identification sign, TWY guide
lines and visual
docking/parking guidance
system at aircraft stands
2 Illuminazione e segnaletica per La pista non è provvista di segnaletica ICAO
RWY e TWY
RWY and TWY markings and RWY not provided with ICAO signalling
lights
3 Barre d'arresto NIL

Stop bars
4 Note NIL

Remarks

LIPV AD 2.10 OSTACOLI AEROPORTUALI

Nell’area di circuitazione e
all’interno
Nella aree di avvicinamento e decollo Note
dell’aeroporto
In approach and take off areas Remarks
In circling area and at

[Link] 10/10/24, 11:32

Pagina 5 di 14
 aerodrome

1 2 3
Tipo di ostacolo
Tipo di ostacolo
Elevazione
RWY e Area Elevazione
Segnaletica e Luci
interessata Coordinate Segnaletica e Luci Coordinate
Obstacle type
RWY and Area Coordinates Obstacle type Coordinates
Elevation
affected Elevation
Markings and
Marking and Lights
Lights
a b c a b
NIL NIL NIL NIL NIL NIL

LIPV AD 2.11 INFORMAZIONI METEOROLOGICHE

1 Ufficio METEO associato ITALY MFU

Associated MET Office

2 Orario di servizio H24

Hours of service
3 Ufficio responsabile NIL / NIL
preparazione TAF /
Periodo di validità
Office responsible for TAF
preparation /
Period of validity
4 Tipo di previsione per NIL / NIL
l'atterraggio /
Intervallo di emissione
Type of landing forecast /
Interval of issuance
5 Briefing e consultazione fornita Briefing: ARO CBO MILANO, telefono Consultazione: ITALY
MFU, telefono
Briefing and consultation Briefing: ARO CBO MILANO, telephone Consultation: ITALY
provided MFU, telephone
6 Documentazione di volo e Carte, testi in linguaggio chiaro abbreviato / IT, EN
lingua usata
Flight documentation and Charts, abbreviated plain language texts / IT, EN
language used
7 Carte e documentazione P, W, SWL
disponibili per
consultazione
Charts and other information
available for briefing or
consultation
8 Mezzi aggiuntivi disponibili per Fax
l'informazione
Supplementary equipment
available for
providing information
9 Enti ATS destinatari delle Venezia Lido AFIU, Padova ACC/FIC
informazioni
ATS units provided with
information
10 Informazioni climatologiche ed
informazioni supplementari 1. ARO CBO MILANO: vedi GEN 3.1

2. ITALY MFU: vedi GEN 3.5

[Link] 10/10/24, 11:32

Pagina 6 di 14
 3. Nubi operativamente significative: sono ritenute
operativamente significative le nubi con altezza della
base al di sotto di 5000ft e cumulonembi o cumuli
torreggianti con base di qualsiasi altezza

Climatological information and

additional information 1. ARO CBO MILANO: vedi GEN 3.1

2. ITALY MFU: see GEN 3.5

3. Clouds of operational significance: clouds with base

height below 5000ft and cumulonimbus or towering
cumulus with any base height are considered of
operational significance

LIPV AD 2.12 CARATTERISTICHE FISICHE DELLE PISTE

Designazione QTE Dimensioni Resistenza e Coordinate THR ELEV / MAX

RWY Rilevamento RWY superficie di THR TDZ ELEV
Designation Vero Dimension of RWY THR della RWY per
True Bearing RWY Strength and coordinates APCH di
(M) surface of precisione
RWY THR ELEV / MAX
TDZ ELEV
of precision APCH
RWY
1 2 3 4 5 6
SIWL 7000 KG 45°25'34.70''N
05 NIL 994 x 45 13.4 FT / NIL
Grass 012°23'02.24''E
SIWL 7000 KG 45°25'53.67''N
23 NIL 994 x 45 6.6 FT / NIL
Grass 012°23'39.18''E

Designazione Pendenza di Dimensioni SWY Dimensioni CWY Dimensioni strip Dimensioni RESA
RWY RWY-SWY SWY dimension CWY dimension strip dimension RESA dimension
Designation Slope (M) (M) (M) (M)
1 7 8 9 10 11
NIL
05 NIL NIL NIL NIL

NIL
23 NIL NIL NIL NIL

Designazione OFZ Note

RWY Obstacle free zone Remarks
Designation
1 12 13
NIL NIL
05

NIL NIL
23

LIPV AD 2.13 DISTANZE DICHIARATE

Designazione RWY TORA TODA ASDA LDA

RWY Designator (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5

[Link] 10/10/24, 11:32

Pagina 7 di 14
 05 994 994 994 994

23 994 994 994 994

NOTE NIL
REMARKS

LIPV AD 2.14 LUCI DI AVVICINAMENTO E DI PISTA

RWY AVVICINAMENTO THR VASIS PAPI MEHT TDZ

ID APPROACH (M)
Tipo Lunghezza Intensità Colore Lunghezza
Type Length Intensity Colour Length
(M) (M)
1 2.1 2.2 2.3 3 4.1 4.2 4.3 5
05 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

23 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

RWY ASSE CENTRALE PISTA BORDO PISTA

ID RCL RWY EDGE
Lunghezza Spaziatura Colore Intensità Lunghezza Spaziatura Colore Intensità
Length Spacing Colour Intensity Length Spacing Colour Intensity
(M) (M) (M) (M)
1 6.1 6.2 6.3 6.4 7.1 7.2 7.3 7.4
05 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL
23 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

RWY FINE PISTA SWY RTIL CGL Note

ID RWY END Remarks
Colore Lunghezza Colore
Colour Length Colour
(M)
1 8 9.1 9.2 10 11 12
05 NIL NIL NIL NIL NIL NIL

23 NIL NIL NIL NIL NIL NIL

LIPV AD 2.15 ILLUMINAZIONE AGGIUNTIVA, ALIMENTAZIONE SECONDARIA

1 Localizzazione ABN/IBN, ABN/IBN: NIL/NIL

caratteristiche e orari NIL
Orario: NIL
ABN/IBN location, ABN/IBN: NIL/NIL
characteristics and hours of NIL
operation Hours: NIL
2 Localizzazione LDI e luci LDI: NIL
Localizzazione anemometro e Anemometri:
luci 1) 500 m dopo THR RWY 05, 140 m lato sinistro RCL
LDI location and lights LDI: NIL

[Link] 10/10/24, 11:32

Pagina 8 di 14
 Anamometer location and lights Anemometers:
1) 500 m after THR RWY 05, 140 m left side RCL
3 Illuminazione bordo e asse NIL
centrale TWY
TWY edge and center line
lighting
4 Alimentatore secondario/Tempo NIL
di
intervento
Secondary power supply/Switch
over time
5 Note NIL

Remarks

LIPV AD 2.16 AREA DI ATTERRAGGIO ELICOTTERI

1 Posizione NIL

Position
2 Elevazione NIL

Elevation

3 Dimensioni, superficie, Dimensioni: 25 x 15 m

resistenza, Superficie: erba
segnaletica Resistenza: NIL
Segnaletica: NIL
Dimensions, surface, strength, Dimensions: 25 x 15 m
marking Surface: grass
Strength: NIL
Marking: NIL
4 Orientamento NIL

Bearing
5 Distanze dichiarate NIL

Declared distances
6 Luci NIL

Lighting
7 Note NIL

Remarks

LIPV AD 2.17 SPAZIO AEREO PER I SERVIZI DI TRAFFICO AEREO

Designatore e limiti Limiti Classificazione Nominativo Altitudine Note

laterali verticali dello spazio dell'unità di Remarks
Designation and lateral Vertical aereo ATS transizione
limits limits Airspace Lingua Transition
classification ATS unit altitude
call sign
Language
1 2 3 4 5 6

[Link] 10/10/24, 11:32

Pagina 9 di 14
 Venezia/Lido ATZ 1) WI Milano FIR
2) Zona radio obbligatoria.
Vedi ENR 2.2/Radio
45°27'40"N 012°26'32"E mandatory zone. See ENR
Lido
then arc of circle in 1500 FT 2.2 (RMZ)
G Aerodrome NIL
clockwise direction radius AMSL
Info
3.0 NM centred on
EN/IT
45°25'44"N 012°23'16"E
till point
45°25'11"N 012°19'05"E;
to point of origin.

LIPV AD 2.18 SERVIZI DI COMUNICAZIONE PER I SERVIZI DI TRAFFICO AEREO

Servizio Nominativo Frequenza Orario Note

Service Call sign (MHZ) Operational Remarks
Frequency hours
(MHZ)
1 2 3 4 5
1) HR: 0800 - 1600 (0700 - 1500)
Emergenza vedi note/see
NIL 121.500 EXC TUE
Emergency remarks

NIL
APP Padova Radar 118.900 H24

NIL
APP Padova Radar 134.750 H24

1) HR: 0800 - 1600 (0700 - 1500)

Lido Aerodrome vedi note/see
AFIS 118.525 EXC TUE
Info remarks

LIPV AD 2.19 RADIOASSISTENZE ALLA NAVIGAZIONE E ALL'ATTERRAGGIO

Tipo di ID FREQ Orario Coordinate Elevazione Copertura Note

radioassistenza Operational antenna antenna operativa Remarks
Type of aid hours Antenna DME nominale
site Elevation Limitazioni
CAT di/of ILS coordinates of DME Designated
(VAR ILS/VOR) (WGS84) antenna operational
coverage
Limitations
1 2 3 4 5 6 7 8
NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

LIPV AD 2.20 REGOLAMENTI LOCALI DI AEROPORTO

1 Uso preferenziale delle piste

NIL

2 Apron
NIL

[Link] 10/10/24, 11:32

Pagina 10 di 14
 3 Norme per l’utilizzo delle vie di rullaggio
NIL

4 Procedure applicabili agli aeromobili in condizioni di visibilità ridotta

(AWO)
NIL

5 Operazioni per l’utilizzo della pista nel tempo strettamente necessario

NIL

6 Restrizioni locali ai voli

6.1. Esercitazione di emergenza dell’aeroporto è eseguita il primo giorno di ogni mese dalle ore 0900
alle 1000
6.2. Elicotteri in atterraggio solo per pista 23 ad eccezione delle emergenze e di condizioni
meteorologiche avverse
6.3. Quando i servizi ATS non sono forniti il TFC VFR è autorizzato ad operare in stretta osservanza alle
seguenti condizioni e procedure:

a. al di fuori degli orari di di servizio dell'amministrazione aeroportuale è obbligatorio richiedere

un'autorizzazione preventiva al gestore aeroportuale che assicurerà la fornitura del servizio
antincendio

b. le condizioni metereologiche devono essere valutate dal pilota comandante che rimane anche
responsabile per la determinazione delle minime metereologiche applicabili

c. VRP (punto di riporto a vista) per entrare/uscire dall'ATZ di Venezia/Lido sono:

da/a Sud: PORTO DI MALAMOCCO (PZS3)

da/a Nord Est: JESOLO (PZE1)

d. la pista da utilizzare e' determinata dal pilota comandante a mezzo di osservazione visiva diretta

e. restrizioni all'ATZ di Venezia/Lido:

e1. attività di addestramento permessa soltanto agli ACFT di base a LIPV (Venezia/Lido) e in orario
diurno. Massimo 2 ACFT simultanei sono permessi se l'istruttore è a bordo, altrimenti è permesso un
solo ACFT alla volta
e2. agli ACFT non di base a LIPV eccetto voli HEMS, SAR, MEDEVAC, emergenza e di stato è permesso
solo di:

decollare con lo scopo di lasciare l'ATZ o

entrare nell'ATZ con lo scopo di atterrare

e3. non sono permesse attività acrobatiche, aviolancistiche e altre attività speciali
e4. attività in VFR/N permessa solo ad elicotteri ed esclusivamente per i seguenti propositi:

decollare allo scopo di lasciare l'ATZ (preferenzialmente da pista 05)

entrare nell'ATZ con lo scopo di atterrare

NOTA: i voli HEMS sono esentati dalle restrizioni sopra menzionate

f. tutto il TFC al suolo o in volo dovra' sempre dare la precedenza ai voli HEMS e SAR in
arrivo/partenza

g. i piloti devono informare l’esercente prima di decollare TO/ FM l'aeroporto LIPV notificando:

nominativo

tipo di aeromobile

numero di persone a bordo

[Link] 10/10/24, 11:32

Pagina 11 di 14
 ETD/ETA

ogni altra informazione ritenuta utile dal pilota responsabile

h. i piloti devono trasmettere sulla FREQ 118.525Mhz,iniziando sempre le comunicazione con 'LIDO
RADIO' e riportando la posizione

h1. per decollare da LIPV:

al parcheggio prima di inziare il rullaggio, dichiarando verso quale posizione di attesa della pista
si stia dirigendo

entrando in pista per il decollo

dopo il decollo, riportando orario, punto di uscita e quota

sul punto di uscita comunicando quota e direzione di allontanamento

NOTA: il pilota responsabile di un volo con un FPL 'Z' (VFR/ IFR) deve verificare la presenza
di eventuale slot (CTOT) e garantirne il rispetto

h2. per atterrare sull'aeroporto di LIPV:

prima di giungere sul punto di ingresso (VRP), specificando direzione di provenienza e quota

all'ingresso in sottovento, specificando la pista che intende utilizzare per l'atterraggio

in base, specificando la pista che intende utilizzare

in caso di riattaccata

a terra riportando l'orario di atterraggio

liberando la pista

al parcheggio

i. procedure di contingency devono essere applicate come segue:

i1. condizione meteo sotto le minime VMC:

l'ACFT in arrivo dovra' procedere verso un altro aeroporto idoneo. L’atterraggio dovra' essere
comunicato immediatamente al gestore aeroportuale di LIPV specificando l'aeroporto di arrivo

la partenza dovra' essere annullata o ritardata, comunicando al gestore il nuovo stimato o la

cancellazione del volo

NOTA: le comunicazioni riportate sopra non sostituiscono la necessità di chiudere il piano di

volo che, se presentato, dovra' essere chiuso in accordo alle regole dell'aria
i2. avaria radio:
l'ACFT in arrivo procedera' per il sottovento. Se a seguito di osservazione diretta la pista non e' occupata
dovra' procedere in base e finale per l'atterraggio, altrimenti il pilota dovra' orbitare in sottovento in
attesa che la pista sia libera poi portarsi in base per il finale e l'atterraggio

l'ACFT in partenza dovra' cancellare o ritardare il volo fino alla riparazione della radio di bordo

6.4. Atterraggi, decolli e rullaggi con precauzione causa presenza dispositivi impianto luci lungo bordo
pista, soglia pista 05/23 e vie di rullaggio

7 Disposizioni per gli aeromobili dell’aviazione generale

NIL

LIPV AD 2.21 PROCEDURE ANTIRUMORE

[Link] 10/10/24, 11:32

Pagina 12 di 14
 1 Generalità
NIL

2 Uso delle piste

Gli aeromobili, inclusi gli elicotteri, con peso massimo al decollo superiore a 5700kg devono utilizzare la
RWY 23 per l'atterraggio e la RWY 05 per il decollo.

3 Restrizioni al suolo
NIL

4 Attività addestrativa
NIL

LIPV AD 2.22 PROCEDURE DI VOLO

1 Generalità
NIL

2 Procedure per i voli IFR

2.1 Informazioni generali

NIL

2.2 Arrivi

Il pilota di un volo diretto a Venezia/Lido con piano di volo a regole miste IFR/VFR (Y) puo' effettuare le
procedure strumentali di avvicinamento a Venezia/Tessera LIPZ e poi, in accordo alle condizioni
meteorologiche in atto, dovra' comunicare all'ATC la conclusione della fase IFR del volo e proseguire in
VFR con destinazione LIPV.

2.3 Partenze

Il pilota di un volo con piano di volo a regole miste VFR/IFR (Z) e' responsabile di verificare se sia stato
assegnato uno slot (CTOT) per la fase IFR del volo e di rispettarlo, contattando l'unita' ATS responsabile
per ottenere l'autorizzazione

3 Procedure radar
NIL

4 Procedure per i voli VFR

4.1 Informazioni generali

NIL

4.2 Attività di circuito

Circuito di traffico sempre a Sud della pista

[Link] 10/10/24, 11:32

Pagina 13 di 14
 4.3 Arrivi

NIL

4.4 Partenze

NIL

4.5 Sorvoli

NIL

4.6 VFR Speciale

NIL

4.7 VFR notturno

VFR/N consentito agli elicotteri di Stato e civili autorizzati dall’esercente

4.8 Attività addestrativa

NIL

LIPV AD 2.23 INFORMAZIONI AGGIUNTIVE

Concentrazione di volatili in aerodromo

LIPV AD 2.24 CARTE AERONAUTICHE RELATIVE ALL’AEROPORTO

Carte - Charts Pagine - Pages

AERODROME LANDING CHART

AERODROME OBSTACLE CHART ICAO TYPE A - RWY 05/23

LIPV AD 2.25 Penetrazione della VSS (Visual Segment Surface)

[Link] 10/10/24, 11:32

Pagina 14 di 14
 LIPQ AD 2.1 INDICATORE DI LOCALITÀ E NOME DELL'AEROPORTO

LIPQ - TRIESTE/Ronchi dei Legionari

LIPQ AD 2.2 DATI AMMINISTRATIVI E GEOGRAFICI DELL'AEROPORTO

1 Coordinate ARP 45°49'39''N 013°28'20''E

ARP coordinates
2 Direzione e distanza dalla città
16.5 NM NW TRIESTE

Direction and distance from city

3 Elevazione/Temperatura di 40 FT / 31.4° C
riferimento
Elevation/Reference
temperature
4 Ondulazione del geoide 145.2 FT

Geoid undulation
5 Declinazione 2° E (2005.0) / 5'E
magnetica/Variazione annuale
Magnetic variation/Annual
change
6 Autorità amministrativa ENAC - DA Nord-Est
aeroportuale Aeroporto "Marco Polo"
Viale Galileo Galilei 16/1
30173 Venezia Tessera
Tel +39 041 2605701 Fax +39 041 2605711
e-mail: [Link]@[Link]
Ufficio di Ronchi dei Legionari
Via Aquileia, 44
33047 Ronchi dei Legionari
Tel +39 0481 773224, Fax +39 0481 776360
e-mail: [Link]@[Link]
Aerodrome administration
authority
Gestore aeroportuale Aeroporto Friuli Venezia Giulia S.p.A.
Tel: +39 0481 773250/249; fax +39 0481 773312
E-mail: kktrs@[Link]
Sito WEB: [Link]
Sita: TRSKKXH, TRSKWXH
Aerodrome operator Aeroporto Friuli Venezia Giulia S.p.A.
Tel.: +39 0481 773250/249; fax +39 0481 773312
Email: kktrs@[Link]
WEB site: [Link]
Sita: TRSKWXH, TRSKKXH
Autorità ATS ENAV S.p.A.
Centro Aeroportuale Ronchi dei Legionari
Tel: +39 0481 771100;
fax +39 0481 771038

e-mail: ci-ronchideilegionari@[Link]
ATS authority
7 Tipo di traffico consentito IFR/VFR
(IFR/VFR)

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 1 di 25
 Types of traffic permitted
(IFR/VFR)
8 Note
1. Riferimenti per rapporti sulla sicurezza e su impatti con
volatili:
Fax: +39 0481 773312
E-mail: kktrs@[Link]

Remarks
1. Reference for safety and bird-strike reports:
Fax: +39 0481 773312
E-mail: kktrs@[Link]

LIPQ AD 2.3 ORARIO DEI SERVIZI

1 Amministrazione aeroportuale 0430-2200 (0330-2100)

Aerodrome Administration
2 Dogana ed immigrazione 0500-2200 (0400-2100)

Customs and immigration

3 Servizio sanitario 0430-2200 (0330-2100)

Health and sanitation

4 AIS Briefing Office ARO CBO MILANO

5 ARO ARO CBO MILANO

6 METEO Briefing Office ARO CBO MILANO

7 ATS 0500-2300 (0400-2200)

8 Rifornimento CARBOIL SRL: E-mail [Link]@[Link]

JET A1: HR 0500-2100 (0400-2000) al di fuori di questo orario
solo O/R tramite e-mail [Link]@[Link] almeno 2 HR
prima del servizio giornaliero
AVIO AVGAS 100 LL: orario HJ dovuto a mancanza di
illuminazione, ma non oltre HR 0500-2100 (0400-2000)
Fuelling CARBOIL SRL: E-mail [Link]@[Link]
JET A1: HR 0500-2100 (0400-2000) out of this time only O/R
by e-mail [Link]@[Link] at least 2 HR before daily
service
AVIO AVGAS 100 LL: HR HJ due to lack of illumination, but not
exceeding HR 0500-2100 (0400-2000)
9 Handling 0430-2200 (0330-2100)

Handling
10 Servizi di sicurezza 0430-2100 (0330-2000)

Security
11 De-icing 01 NOV - 30 APR 0430-2200 (0330-2100)

De-icing
12 Note
1. Amministrazione aeroportuale, dogana e

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 2 di 25
 immigrazione, servizio sanitario: altri orari solo per voli
schedulati in ritardo

2. ATS: in altri orari disponibile solo per voli schedulati in

ritardo

3. Cargo handling: chiuso il 25 dicembre, 1 gennaio ed

ogni SAT e SUN

4. ARO CBO MILANO: vedi GEN 3.1

Remarks
1. Aerodrome Administration, custom and immigration,
health and sanitation: other times only for scheduled
flights on delay

2. ATS: available only for scheduled flights on delay

3. Cargo handling: closed on 25th December, 1st January

and every SAT and SUN

4. ARO CBO MILANO: see GEN 3.1

LIPQ AD 2.4 SERVIZI DI SUPPORTO E ATTREZZATURE

1 Attrezzatura di carico e scarico Senza limitazioni

merci
Cargo-handling facilities Without limitations
2 Tipi di carburante/Olio JET A1, AVGAS 100LL / NIL

Fuel/Oil types
3 Capacità di rifornimento JET A1: 3 serbatoi da 90000 litri, disponibilità di 270000 litri
2 autobotti disponibili per rifornimento
AVGAS: 25000 litri
Fuelling capacity JET A1: 3 tanks of 90000 litres, storage of 270000 litres
2 tank-trucks available for refuelling
AVGAS: 25000 litres
4 Sistema de-icing 2 Veicoli - Kilfrost ABC K Plus tipo II

De-icing facilities 2 Trucks - Kilfrost ABC K Plus type II

5 Hangar per aeromobili in transito NIL

Hangar space for visiting aircraft

6 Servizio riparazioni per NIL
aeromobili in
transito
Repair facilities for visiting
aircraft
7 Note
1. Carburante: KUWAIT PETROLEUM ITALIA SPA / AIR BP
ITALIA SPA / ENI SUSTAINABLE MOBILITY SPA /
WORLD FUEL SERVICES ITALY SRL

2. Charlie FREQ 131.755MHz identificativo di chiamata

‘Charlie Ronchi’

Remarks
1. Fuel: KUWAIT PETROLEUM ITALIA SPA / AIR BP ITALIA
SPA / ENI SUSTAINABLE MOBILITY SPA / WORLD FUEL
SERVICES ITALY SRL

2. Charlie FREQ 131.755MHz call sign ‘Charlie Ronchi’

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 3 di 25
 LIPQ AD 2.5 SERVIZI PER I PASSEGGERI

1 Alberghi Ronchi dei Legionari e Monfalcone

Hotels Ronchi dei Legionari and Monfalcone

2 Ristoranti HR: 1000-1400 (0900-1300), 1700-2000 (1600-1900)

Restaurants
3 Trasporti Taxi - Servizio pubblico di linea – Stazione ferroviaria “Trieste
Airport”
Transportation Taxi - Public service - Railway station "Trieste Airport"
4 Servizio medico Pronto soccorso - Assistenza medica - Infermiere - Ambulanza -
Ospedale in Monfalcone a circa 6 km
Medical facilities First aid treatment - Medical assistance - Nurse - Ambulance -
Hospital in Monfalcone town at about 6 km
5 Banca e ufficio postale Banca: non disponibile
Sportello bancomat: disponibile
Ufficio postale: non disponibile
Bank and Post office Bank: not available
Cash dispenser: available
Post office: not available
6 Ufficio turistico In aeroporto

Tourist office In airport

7 Note NIL

Remarks

LIPQ AD 2.6 SERVIZI DI SOCCORSO E ANTINCENDIO

1 Categoria servizio antincendio CAT 8 ICAO

aeroportuale
Aerodrome category for fire
fighting
2 Equipaggiamento per il soccorso 5 AISP – Acqua Schiuma Polvere
2 AIS – Acqua Schiuma
2 APS – Acqua Schiuma
1 AF/NBCR – Acqua
1 AB/TP – Acqua
1 ASA A/BAER BAI – Acqua
1 CA
1 AF/CO
Rescue equipment 5 AISP – Water Foam Powder
2 AIS – Water Foam
2 APS – Water Foam
1 AF/NBCR – Water
1 AB/TP – Water
1 ASA A/BAER BAI – Water
1 CA
1 AF/CO
3 Rimozione aeromobili in NIL
difficoltà
Capability for removal of
disabled aircraft
4 Note NIL

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 4 di 25
 Remarks

LIPQ AD 2.7 VALUTAZIONE E SEGNALAZIONE DELLE CONDIZIONI DELLA SUPERFICIE DELLA

PISTA E PIANO SGOMBERO NEVE

1 Equipaggiamenti di pulitura 8 veicoli composti da:

- Spazzatrici aeroportuali
- Spazzatrici soffianti trainate
- Motrici con lame da neve
- Spargitori multi de-icing
- Turbo frese
Types of clearing equipment 8 vehicles composed of:
- Airport sweepers
- Pulled jet sweepers
- Compact snowploughs
- Liquid/solid deicing agent sprayers
- Compact snow-blowers
2 Priorità 1) RWY
2) TWY E e TWY A
3) APRON (in base ai voli programmati)
Clearance priorities 1) RWY
2) TWY E and TWY A
3) APRON (based on expected flights)
3 Uso di materiale per il NIL
trattamento della superficie
dell'area di movimento
Use of material for movement NIL
area surface treatment
4 Piste invernali appositamente NIL
preparate
Specially prepared winter NIL
runways
5 Note
1. Il livello di aderenza della pista è misurato utilizzando il
GRIP TESTER tipo 292/16 alla velocità di 65km/h

2. RWY 09/27 de-iced/anti-iced con KFOR/NAFO.

Remarks
1. The RWY friction level is measured by use of GRIP
TESTER type 292/16 at speed of 65km/h

2. RWY 09/27 de-iced/anti-iced with KFOR/NAFO.

LIPQ AD 2.8 DATI RELATIVI AI PIAZZALI, ALLE VIE DI RULLAGGIO E ALLA POSIZIONE DEI
PUNTI DI CONTROLLO

1 Superficie e resistenza dell'area Identificativo Superficie Resistenza

di stazionamento

Apron surface and strength Designator Surface Strength

Stand 13 CONC PCN 120/R/B/X/T

Stand 1L-1R CONC PCN 82/R/A/W/T
Stand 20 BITUMCONG PCN 86/F/B/W/T

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 5 di 25
 Stand 7-8 CONC PCN 82/R/A/W/T
Stands 14-15 BITUMCONG PCN 89/F/A/X/T
Stands 16-17 CONC PCN 109/R/A/X/T
Stands 18-19 CONC PCN 113/R/A/X/T
Stands 2-3-4-5-6 CONC PCN 82/R/A/W/T
Stands 21-22-23- BITUMCONG PCN 120/F/A/W/T
24-25
Stands 26-27-28- BITUMCONG PCN 77/F/A/W/T
29-30-31-32
Stands 9-10-11-12 BITUMCONG PCN 64/F/A/X/T
2 Larghezza, superficie e Identificativo Larghezza Superficie Resistenza
resistenza delle TWY della TWY (M)
TWY width, surface and strength

Designator of Width (M) Surface Strength

TWY

A 23 M BITUMCONG PCN 113/F/A/W/T

B 23 M BITUMCONG PCN 120/F/A/W/T
C 23 M BITUMCONG PCN 120/F/A/W/T
D 23 M BITUMCONG PCN 120/F/A/W/T
E 23 M BITUMCONG PCN 113/F/A/W/T
F 23 M BITUMCONG PCN 120/F/A/W/T
G 10 M BITUMCONG PCN 30/F/A/W/T
S 30 M BITUMCONG PCN 113/F/B/W/T
3 Localizzazione/Elevazione ACL NIL / NIL

ACL location/Elevation
4 Punto di controllo VOR /INS NIL / NIL

VOR/INS checkpoints
5 Note Apron taxilane
Superficie: Conglomerato bituminoso
Resistenza: PCN 120 F/A/W/T
Remarks Apron taxilane
Surface: Bituminous conglomerate
Strength: PCN 120 F/A/W/T

LIPQ AD 2.9 GUIDA AI MOVIMENTI A TERRA, SISTEMA DI CONTROLLO E SEGNALETICA

1 Segnale di identificazione stand Vedi carta AD e APD in vigore

aeromobili, linee guida per TWY
e sistemi di guida per parcheggio Sistemi di Guida per Parcheggio a Vista (VDGS) Stands 17 e 19
a vista negli stand degli
aeromobili
Use of aircraft stand See AD and APD charts in force
identification sign, TWY guide Visual Docking Guidance System (VDGS) Aircraft Stands 17 and
lines and visual docking/parking 19
guidance system at aircraft
stands
2 Illuminazione e segnaletica per Vedi carta AD in vigore
RWY e TWY
RWY and TWY markings and See AD chart in force
lights

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 6 di 25
 3 Barre d'arresto Vedi carta AD in vigore

Stop bars See AD chart in force

4 Note NIL

Remarks

LIPQ AD 2.10 OSTACOLI AEROPORTUALI

Nell’area di circuitazione e all’interno

Nella aree di avvicinamento e decollo Note
dell’aeroporto
In approach and take off areas Remarks
In circling area and at aerodrome
1 2 3
Tipo di ostacolo
Elevazione Tipo di ostacolo
RWY e Area Segnaletica e Elevazione
interessata Luci Coordinate Segnaletica e Luci Coordinate
RWY and Area Obstacle type Coordinates Obstacle type Coordinates
affected Elevation Elevation
Markings and Marking and Lights
Lights
a b c a b
Torre illuminazione
/Illumination Pylon
45°49’13”N*
NIL NIL NIL 43 M / 134 FT AMSL NIL
013°29’19”E*
32 M / 101 FT AGL
NIL
Torre illuminazione
/Illumination Pylon
45°49’19”N*
NIL NIL NIL 43 M / 134 FT AMSL NIL
013°28’49”E*
32 M / 101 FT AGL
NIL

Traliccio /
Lattice Tower 45°49’49”N
NIL NIL NIL NIL
33 M / 110 FT AMSL 013°29’09”E
22 M / 72 FT AGL
Sì / Sì
Yes / Yes
Campanile di Monfalcone /
Belfry of Monfalcone
71.6 M / 234.9 FT AMSL 45°48’31”N
NIL NIL NIL NIL
64.5 M / 211.6 FT AGL 013°32’02”E
Sì / Sì
Yes / Yes
Campanile di Turriaco /
Belfry of Turriaco
45°49’14”N
NIL NIL NIL 39 M / 128 FT AMSL NIL
013°26’43”E
29.1 M / 95.5 FT AGL
NIL
Campanile di Begliano /
Belfry of Begliano
45°49’11”N
NIL NIL NIL 52 M / 170.6 FT AMSL NIL
013°27’55”E
42.1 M / 138.1 FT AGL
NIL
Campanile di Ruda /
Belfry of Ruda
45°50’17”N
NIL NIL NIL 67.5 M / 221.5 FT AMSL NIL
013°24’07”E
56 M / 183.7 FT AGL
NIL
Campanile di S. Pier d’Isonzo
/ Belfry of S. Pier d’Isonzo
NIL NIL NIL 71.6 M / 234.9 FT AMSL 45°50’46”N NIL

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 7 di 25
 54 M / 177.2 FT AGL 013°27’38”E
NIL

Vedi AOC in vigore - See AOC in force

LIPQ AD 2.11 INFORMAZIONI METEOROLOGICHE

1 Ufficio METEO associato ITALY MFU

Associated MET Office

2 Orario di servizio H24

Hours of service
3 Ufficio responsabile ITALY MFU / 24H
preparazione TAF /
Periodo di validità
Office responsible for TAF
preparation /
Period of validity
4 Tipo di previsione per NIL / NIL
l'atterraggio /
Intervallo di emissione
Type of landing forecast /
Interval of issuance
5 Briefing e consultazione fornita Briefing: ARO CBO MILANO, telefono
Consultazione: ITALY MFU, telefono
Briefing and consultation Briefing: ARO CBO MILANO, telephone
provided Consultation: ITALY MFU, telephone
6 Documentazione di volo e Carte, testi in linguaggio chiaro abbreviato
lingua usata IT, EN
Flight documentation and Charts, abbreviated plain language texts
language used IT, EN
7 Carte e documentazione P, W, SWL
disponibili per
consultazione
Charts and other information
available for briefing or
consultation
8 Mezzi aggiuntivi disponibili per Fax
l'informazione
Supplementary equipment
available for
providing information
9 Enti ATS destinatari delle Ronchi TWR, Padova ACC/FIC
informazioni
ATS units provided with
information
10 Informazioni climatologiche ed
informazioni supplementari 1. ARO CBO MILANO: vedi GEN 3.1

2. ITALY MFU: vedi GEN 3.5

3. Nubi operativamente significative: sono

ritenute operativamente significative le nubi con altezza
della base al di
sotto di 10500ft e cumulonembi o cumuli torreggianti
con base di qualsiasi altezza

Climatological information and

additional information 1. ARO CBO MILANO: see GEN 3.1

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 8 di 25
 2. ITALY MFU: see GEN 3.5

3. Clouds of operational significance: clouds with base

height below 10500ft and cumulonimbus or towering
cumulus with any base height are considered of
operational significance

LIPQ AD 2.12 CARATTERISTICHE FISICHE DELLE PISTE

Designazione QTE Dimensioni Resistenza e Coordinate THR THR ELEV / MAX

RWY Rilevamento RWY superficie di THR coordinates TDZ ELEV
Designation Vero Dimension of RWY Coordinate RWY della RWY per
True RWY Strength and END APCH di
Bearing (M) surface of RWY END precisione
RWY Coordinates THR ELEV / MAX
Ondulazione TDZ ELEV
Geoide THR of precision APCH
THR Geoid RWY
Undulation
1 2 3 4 5 6
45°49'40.63''N
013°26'59.73''E
PCN 120/F/A/W/T

09 090.42° 3000 x 45 45°49'39.95''N 36.8 FT / 37.0 FT

ASPH
013°29'09.49''E

145.1 FT
45°49'39.95''N
013°29'09.49''E
PCN 120/F/A/W/T

27 270.44° 3000 x 45 45°49'40.68''N 36.0 FT / 39.0 FT

ASPH
013°26'50.47''E

145.3 FT

Designazione Pendenza di Dimensioni Dimensioni Dimensioni Dimensioni

RWY RWY-SWY SWY CWY strip RESA
Designation Slope SWY CWY strip RESA
dimension dimension dimension dimension
(M) (M) (M) (M)
1 7 8 9 10 11
Longitudinale: vedi carta AOC
in vigore
Longitudinal: see AOC chart in
force
09 NIL 100 x 150 3120 x 300 240 x 90

Trasversale / Trasversal:
1%-1.5%

Longitudinale: vedi carta AOC

in vigore
Longitudinal: see AOC chart in
force
27 NIL 120 x 150 3120 x 300 90 x 90

Trasversale / Trasversal:
1%-1.5%

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 9 di 25
 Designazione OFZ Note
RWY Obstacle free Remarks
Designation zone
1 12 13
1) DTHR 200 m
2) Testata in calcestruzzo / Heads in concrete
Sì
09 3) Dimensioni del turn pad per backtrack / Turn pad for backtrack
Yes
dimensions 76x74m

NIL 1) Testata in calcestruzzo / Heads in concrete

27

LIPQ AD 2.13 DISTANZE DICHIARATE

Designazione TORA TODA ASDA LDA

RWY (M) (M) (M) (M)
RWY
Designator
1 2 3 4 5
09 3000 3100 3000 2800

INT TAKE-OFF 1288 1388 1288 -

C
2225 2325 2225 -
INT TAKE-OFF
D

27 3000 3120 3000 3000

INT TAKE OFF - - 1487 -

C
1487 1607 - -
INT TAKE-OFF
C

NOTE
1. Gli Intersection Take-off sono utilizzabili soltanto su richiesta del pilota o su
richiesta della TWR previo benestare del pilota

REMARKS
1. Intersection Take-off are usable only on pilot’s request or on TWR’s request,
previous pilot’s agreement

LIPQ AD 2.14 LUCI DI AVVICINAMENTO E DI PISTA

RWY AVVICINAMENTO THR VASIS PAPI MEHT TDZ

ID APPROACH (M)
Tipo Lunghezza Intensità Colore Lunghezza
Type Length Intensity Colour Length
(M) (M)
1 2.1 2.2 2.3 3 4.1 4.2 4.3 5
09 CAT I 900 LIH THR + wing bar NIL 3° 17.4 900

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 10 di 25
 CAT II III 270 LIH G wing bar
lato sinistro
left side
27 NIL NIL NIL THR NIL 3° 16.0 NIL
G wing bar
lato sinistro
left side

RWY ASSE CENTRALE PISTA BORDO PISTA

ID RCL RWY EDGE
Lunghezza Spaziatura Colore Intensità Lunghezza Spaziatura Colore Intensità
Length Spacing Colour Intensity Length Spacing Colour Intensity
(M) (M) (M) (M)
1 6.1 6.2 6.3 6.4 7.1 7.2 7.3 7.4
09 1890 15 W LIH 150 60 R LIH
600 15 W/R LIH 2280 60 W LIH
300 15 R LIH 570 60 Y LIH
27 2100 15 W LIH 2430 60 W LIH
600 15 W/R LIH 570 60 Y LIH
300 15 R LIH

RWY FINE PISTA SWY RTIL CGL Note

ID RWY END Remarks
Colore Lunghezza Colore
Colour Length Colour
(M)
1 8 9.1 9.2 10 11 12
09 R NIL NIL NIL NIL NIL

27 R NIL NIL NIL NIL NIL

LIPQ AD 2.15 ILLUMINAZIONE AGGIUNTIVA, ALIMENTAZIONE SECONDARIA

1 Localizzazione ABN/IBN, Coordinate ABN: 45°49'19''N 013°28'46''E

caratteristiche e orari Caratteristiche: Caratteristiche: rotante a luci bianco/verde
alternate
Orario: NIL
ABN/IBN location, ABN Coordinates: 45°49'19''N 013°28'46''E
characteristics and hours of Characteristics: Characteristics: revolving white/green
operation alternating lights
Hours: NIL
2 Localizzazione LDI e luci LDI: NIL
Localizzazione anemometro e Anemometri:
luci 1) 364 m dopo THR RWY 09, 190 m lato sinistro RCL.
Illuminato
2) 2450 m dopo THR RWY 09, 180 m lato sinistro RCL.
Illuminato
LDI location and lights LDI: NIL
Anamometer location and lights Anemometers:
1) 364 m after THR RWY 09, 190 m left side RCL. Lighted
2) 2450 m after THR RWY 09, 180 m left side RCL. Lighted
3 Illuminazione bordo e asse Vedi carta AD in vigore
centrale TWY
TWY edge and center line See AD chart in force
lighting

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 11 di 25
 4 Alimentatore secondario/Tempo AVL: GEIA/0''
di Bordo pista e fine pista: GEIA/0''
intervento
Secondary power supply/Switch AVL: GEIA/0''
over time RWY edge and RWY end: GEIA/0''

5 Note NIL

Remarks

LIPQ AD 2.16 AREA DI ATTERRAGGIO ELICOTTERI

1 Posizione NIL

Position
2 Elevazione NIL

Elevation
3 Dimensioni, superficie, NIL
resistenza,
segnaletica
Dimensions, surface, strength,
marking
4 Orientamento NIL

Bearing
5 Distanze dichiarate NIL

Declared distances
6 Luci NIL

Lighting
7 Note NIL

Remarks

LIPQ AD 2.17 SPAZIO AEREO PER I SERVIZI DI TRAFFICO AEREO

Designatore e limiti laterali Limiti Classificazione Nominativo Altitudine di Note

Designation and lateral limits verticali dello spazio dell'unità ATS transizione Remarks
Vertical aereo Lingua Transition
limits Airspace ATS unit call altitude
classification sign
Language
1 2 3 4 5 6

Ronchi dei Legionari ATZ

45°49'28"N 013°33'19"E;

45°51'47"N 013°33'21"E;

45°51'47"N 013°32'48"E;

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 12 di 25
 45°54'12"N 013°24'34"E
then arc of circle in anti-clockwise 1500 FT 1) WI
D Ronchi TWR 6000 FT
direction radius 5.0 NM centred on AMSL Ronchi
EN/IT
45°49'40"N 013°21'33"E till point CTR
45°54'06"N 013°18'14"E;

45°44'48"N 013°18'14"E;

45°44'05"N 013°20'38"E;

45°46'41"N 013°30'28"E
then arc of circle in anti-clockwise
direction radius 3.0 NM centred on
45°49'30"N 013°29'00"E till point of
origin.

LIPQ AD 2.18 SERVIZI DI COMUNICAZIONE PER I SERVIZI DI TRAFFICO AEREO

Servizio Nominativo Frequenza Orario Note

Service Call sign (MHZ) Operational Remarks
Frequency hours
(MHZ)
1 2 3 4 5
1) 2300-0500 (2200-0400) disponibile anche per voli in
ritardo verso/da LIPQ e/o voli autorizzati dal gestore
aeroportuale, l'aeromobile deve richiedere e ottenere da
Padova ACC/FIC informazioni aggiornate sull'effettiva
Emergenza 0500-2300 disponibilità del servizio/2300-0500 (2200-0400)
NIL 121.500
Emergency (0400-2200) additionally available for delayed flights to/from LIPQ
and/or flights authorized by aerodrome operator, aircraft
shall request and obtain by Padova ACC/FIC updated
information about the actual availability of service.

1) 2300-0500 (2200-0400) disponibile anche per voli in

ritardo verso/da LIPQ e/o voli autorizzati dal gestore
aeroportuale, l'aeromobile deve richiedere e ottenere da
Padova ACC/FIC informazioni aggiornate sull'effettiva
Padova 0500-2300 disponibilità del servizio/2300-0500 (2200-0400)
APP 119.175
Radar (0400-2200) additionally available for delayed flights to/from LIPQ
and/or flights authorized by aerodrome operator, aircraft
shall request and obtain by Padova ACC/FIC updated
information about the actual availability of service.

1) Per equipaggiamenti con spaziatura tra i canali non a

8.33 KHz/For not 8.33 KHz channel spacing equipment
2) 2300-0500 (2200-0400) disponibile anche per voli in
ritardo verso/da LIPQ e/o voli autorizzati dal gestore
aeroportuale, l'aeromobile deve richiedere e ottenere da
CH 0500-2300 Padova ACC/FIC informazioni aggiornate sull'effettiva
TWR Ronchi TWR
119.500 (0400-2200) disponibilità del servizio/2300-0500 (2200-0400)
additionally available for delayed flights to/from LIPQ
and/or flights authorized by aerodrome operator, aircraft
shall request and obtain by Padova ACC/FIC updated
information about the actual availability of service.

1) Spaziatura 8.33 KHz/ 8.33 KHz channel spacing

2) 2300-0500 (2200-0400) disponibile anche per voli in
ritardo verso/da LIPQ e/o voli autorizzati dal gestore

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 13 di 25
 aeroportuale, l'aeromobile deve richiedere e ottenere da
CH 0500-2300 Padova ACC/FIC informazioni aggiornate sull'effettiva
TWR Ronchi TWR
130.205 (0400-2200) disponibilità del servizio/2300-0500 (2200-0400)
additionally available for delayed flights to/from LIPQ
and/or flights authorized by aerodrome operator, aircraft
shall request and obtain by Padova ACC/FIC updated
information about the actual availability of service.

LIPQ AD 2.19 RADIOASSISTENZE ALLA NAVIGAZIONE E ALL'ATTERRAGGIO

Tipo di ID FREQ Orario Coordinate Elevazione Copertura Note

radioassistenza Operational antenna antenna operativa Remarks
Type of aid hours Antenna site DME nominale
coordinates Elevation Limitazioni
CAT di/of ILS (WGS84) of DME Designated
(VAR ILS/VOR) antenna operational
coverage
Limitations
1 2 3 4 5 6 7 8
1) Disponibile su
limitazioni richiesta su tutte le
a/limitations frequenze di TWR ed
at 30 NM emergenza/Available
030°/120° on request on all
MRA 8000 FT TWR and emergency
120°/130° frequencies
MRA 7000 FT 2) 2300-0500
130°/160° (2200-0400)
VDF Ronchi 0500-2300
45°49'32.2''N NIL MRA 5000 FT Disponibile solo per
Gonio NIL (0400-2200)
013°29'20.9''E 160°/260° voli schedulati in
Homer
MRA 3000 FT ritardo/Available
260°/290° only for scheduled
MRA 4000 FT flights on delay
290°/320°
MRA 8000 FT
320°/030°
MRA 10000
FT

80 1) MAINT:
NM/50000 VOR
FT Primo TUE di ogni
VOR mese/first TUE each
114.10 45°04'15.9''N limitazioni month: 0900-1100
13 M
VOR/DME MHZ VOR H24 012°16'53.2''E a/limitations (0800-1000)
CHI AMSL
(3° E-2020.0) CH DME H24 DME at 40 NM DME
88X 45°04'15.9''N 000°/230° Primo TUE di APR e
012°16'52.6''E MRA 5000 FT OCT/first TUE of APR
230°/360° and OCT: 0900-
MRA 6000 FT 1100 (0800-1000)

40 1) MAINT:
NM/25000 Primo FRI di ogni
FT mese / first FRI
each month: 0730 -
limitazioni 0900 (0630 - 0800)
TVOR a/limitations
TVOR/DME 114.20 45°49'47.3''N at 25 NM
21 M

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 14 di 25
 RCH MHZ TVOR H24 013°28'49.0''E AMSL 020°/090°
CH DME H24 DME MRA 7000 FT
(4° E-2020.0) 89X 45°49'47.7''N 090°/170°
013°28'48.9''E MRA 6000 FT
170°/330°
MRA 3000 FT
330°/020°
MRA 8000 FT

1) Back beam not

usable
ILS RWY 09 LOC
110.75 H24 45°49'39.8''N NIL NIL
CAT II RNC
MHZ 013°29'28.0''E /Fascio posteriore
(2° E-2005.0)
non utilizzabile

25
NM/10000
FT NIL

limitazioni
16 M
CH H24 45°49'46.2''N a/limitations
DME RNC AMSL
44Y 013°27'15.3''E at 10 NM
000°/120°
MRA 3000 FT
120°/360°
MRA 2000 FT

Slope 3°
330.05 H24 45°49'45.6''N NIL NIL
GP - RDH: 17 M
MHZ 013°27'15.0''E

75.00 H24 45°49'43.7''N NIL NIL NIL

OM -
MHZ 013°21'36.8''E
75.00 H24 45°49'40.7''N NIL NIL NIL
MM -
MHZ 013°26'07.6''E

LIPQ AD 2.20 REGOLAMENTI LOCALI DI AEROPORTO

1 Uso preferenziale delle piste

NIL

2 Apron
Ordinato movimento degli aeromibili sui piazzali
L'ordinato movimento degli aeromobili sul piazzale è assicurato in collaborazione tra ENAV S.p.A. e
Aeroporto Friuli Venezia Giulia S.p.A. (AFVG) in accordo alle disposizioni del Codice della Navigazione
(Articolo 691bis e 705) con le seguenti modalità:

2.1 Orario di servizio

0500-2200 (0400-2100)

2.2 Nominativo di chiamata e frequenza

Ronchi TWR: 130.205 Mhz

2.3 Area di applicazione

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 15 di 25
 Piazzale

2.4 Servizi forniti

a. Aeromobili in arrivo:

istruzioni per il rullaggio e l'assegnazione dello stand come stabilito da AFVG

b. Aeromobili in partenza:

autorizzazione alla messa in moto e l' istruzione per il push-back e/o per il rullaggio solo
dopo la comunicazione di "AIRCRAFT READY" da parte di AFVG a TWR

c. Follow-me:

l’assistenza del follow-me è obbligatoria sul piazzale in AWO e per gli aeromobili VLA

d. Marshalling:

è assicurato per tutti gli aeromobili in da/per il piazzale

2.5 Limitazioni/regolamentazioni sul piazzale

Aeromobili in partenza:

a. dovranno ricevere il segnale "all clear" dallo staff di terra prima di richiedere a Ronchi TWR
l'autorizzazione allo start-up;

b. riceveranno lo start-up soltanto dopo la comunicazione "AIRCRAFT READY" da parte di AFVG

all'ATC.

NOTE
Lo stato di "AIRCRAFT READY" significa:

porte e stive sono chiuse

Aircraft Safe Area è libera da persone, mezzi, equipaggiamenti e ostacoli

l'aeromobile è completamente pronto al rullaggio

è stata consegnata all'handler la documentazione prevista

rimorchio per il push-back connesso (nose-in stand)

2.6 Movimentazione degli aeromobili sul piazzale

- Self-manoeuvring:
L'ingresso in piazzale avviene preferibilmente dalla TWY F.
L’uscita dal piazzale avviene preferibilmente attraverso la TWY E.

- Push-back/Power back:
La manovra inizia dallo stand e termina sulla apron taxiway.
L'uscita dal piazzale avviene attraverso la TWY E.

Prima di iniziare le operazioni, i piloti devono richiedere l'approvazione a Ronchi TWR.

La manovra è eseguita sotto la responsabilità del pilota e degli operatori di handling.

2.7 Piazzali a regolamentazione speciale

NIL

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 16 di 25
 3 Norme per l’utilizzo delle vie di rullaggio

1. TWY E verrà utilizzata preferibilmente per liberare il piazzale (obbligatoriamente in caso di push-
back)

2. TWY B verrà utilizzata preferibilmente per liberare la pista

3. Il movimento sulla TWY C è consentito solo per aeromobili di codice A-B-C solo nel periodo SR-SS

4. TWY F verrà utilizzata preferibilmente per entrare nel piazzale

5. TWY G:

a. Aeromobili di codice A: utilizzabile solo nel periodo SR-SS. In orari diversi movimento
consentito esclusivamente a traino

b. Aeromobili di codice B-C: movimento consentito esclusivamente a traino

c. Aeromobili di codice D-E: movimento non consentito

6. Il movimento degli aeromobili di codice D-E dall’area parcheggi alla THR 27 è autorizzato solo
attraverso le TWY A-E

7. Il rullaggio dalla TWY B alla TWY S in direzione THR 09 non è consentito

8. Il rullaggio dalla TWY F alla TWY S in direzione THR 27 non è consentito agli aeromobili con codice
D-E

9. La manovra di back track per gli aeromobili di codice E nell’area di turn pad alla THR 09 può
richiedere un angolo di steering superiore a 45°

10. Durante la manovra di back track nell'area di turn pad alla THR 09, viene richiesto a tutti gli
aeromobili di seguire rigorosamente la segnaletica orizzontale/luci di turn pad causa una possibile
riduzione della clearance.

4 Procedure applicabili agli aeromobili in condizioni di visibilità ridotta (AWO)

4.1 Criteri per l’attivazione delle LVP

Le procedure di bassa visibilità (LVP) sono attivate quando:

a. l’RVR è inferiore a 550 m;

b. l’altezza della base delle nubi è inferiore a 200 ft in accordo al locale riporto meteorologico; e/o

c. il deterioramento delle condizioni meteo ne raccomanda l’attivazione

I piloti saranno informati dell’attivazione delle LVP tramite trasmissione RTF.

NOTA
In presenza di condizioni meteorologiche o operative anche con valori di base delle nubi e/o
RVR superiori a quelli previsti, Ronchi TWR potrà procedere all'attivazione delle LVP se:

il riporto di un pilota indica una situazione meteorologica non favorevole;

vi è un'esplicita richiesta del pilota di attivazione delle LVP o di condurre un

avvicinamento in CAT II in situazioni di RVR/base delle nubi marginali (sono esclusi gli
avvicinamenti richiesti per addestramento)

Nelle condizioni riportate ai punti suddetti - al fine di non penalizzare la sequenza di traffico -

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 17 di 25
 l'attivazione delle LVP può avvenire su richiesta del pilota anche per il singolo volo.

4.2 Utilizzo delle piste

Sono consentite operazioni in CAT II e LVTO per RWY 09

Sono consentiti decolli con RVR inferiore a 600 m per RWY 09

4.3 Minime operative di aeroporto

Non sono consentite operazioni con RVR inferiore a 100 m.

4.4 Operazioni in CAT II per addestramento

Vedi tabella 21.4

4.5 Movimentazione al suolo (Ref. LVP Chart)

In condizioni di scarsa visibilità è prevedibile una riduzione della capacità aeroportuale a causa delle
restrizioni applicate alla movimentazione al suolo.
Qualora le condizioni siano tali da non permettere alla TWR il monitoraggio visivo di tutta o parte dell’ area
di manovra, è consentito un solo movimento per volta e l'assistenza del followme sul piazzale diventa
obbligatoria, e:

a. Aeromobili in arrivo.
Gli aeromobili dovranno liberare la pista 09 sulla via di rullaggio B e poi F e rimanere in attesa del
follow-me.
Il pilota comunicherà alla TWR qualora impossibilitato a liberare la pista via TWY B.

b. Aeromobili in partenza.
Gli aeromobili dovranno lasciare il piazzale seguendo il follow-me sino all’inizio della TWY E e poi
proseguire per la posizione attesa CAT II.
Gli aeromobili dovranno accedere alla pista esclusivamente dalla via di rullaggio A solo dopo
l'autorizzazione della TWR.
Su richiesta del pilota è prevista l’assistenza del follow-me (normalmente fino al punto attesa CAT
II o, se richiesto, fino all’ingresso in testata pista 27).

c. Decollo abortito.
In caso di decollo abortito l'aeromobile libererà la pista via TWY A, poi TWY E e rimarrà in attesa
del follow-me.

d. Obblighi di riporto.
In condizioni di visibilità ridotta tutti i piloti devono riportare a Ronchi TWR:

raggiunto le RHP, qualora non diversamente istruiti dalla TWR;

la pista libera non appena liberata l'area sensibile dell'ILS identificata dalla fine
dell'alternanza di luci verdi/gialle delle luci asse TWY;

raggiunto lo stand assegnato.

4.6 Contingencies

NIL

4.7 Avaria radio in area di manovra

Vedi tabella 20.8

5 Operazioni per l’utilizzo della pista nel tempo strettamente necessario

NIL

6 Restrizioni locali ai voli

6.1. Priorità all’atterraggio e al parcheggio:

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 18 di 25
 a. precedenza agli aeromobili di linea

b. gli altri aeromobili verranno accettati secondo la disponibilità degli stands

6.2. Esercitazioni di emergenza nell’aeroporto saranno effettuate il 1° giorno di ogni mese dalle 0730 alle
0830 (0630-0730); il traffico potrebbe subire ritardi

7 Disposizioni per gli aeromobili dell’aviazione generale

7.1. Handling disponibile HR 0500-2100 (0400-2000) solo su richiesta fino alle 2200 (2100) ricevendo
autorizzazione dall’ufficio dell’aviazione generale al numero di tel/fax +39 0481 773304 oppure alla mail
generalaviation@[Link]
7.2. Priorità all’atterraggio e al parcheggio:

a. precedenza agli aeromobili di base

b. gli aeromobili provenienti da altri aeroporti verranno accettati secondo la disponibilità degli stands

7.3. Ancoraggio per aeromobili non disponibile

7.4. I voli dell’aviazione generale devono essere accettati a seguito di PPR secondo la disponibilità degli
stands. La richiesta di autorizzazione deve essere inoltrata almeno 6 HR prima dell’orario stimato di arrivo
(ETA) al servizio di aviazione generale al numero di tel/fax +39 0481 773304 oppure alla mail
generalaviation@[Link]

8 Avaria radio sull’area di manovra

Qualora un aeromobile operante nell’area di movimento si trovi in avaria radio, deve rispettare quanto
segue:
Aeromobile in partenza:
proseguirà rigorosamente sul percorso assegnato fino alla posizione autorizzata, in attesa del follow-me
per rientrare sullo stand assegnato.
Aeromobile in arrivo:

1. se ha già ricevuto istruzioni di rullaggio al momento dell’avaria prosegue rigorosamente sul

percorso assegnato fino alla posizione autorizzata, dove attenderà il follow-me per l’assistenza al
parcheggio o, se ha già ricevuto istruzioni di raggiungere il parcheggio, prosegue rigorosamente al
parcheggio assegnato.

2. se il guasto si verifica durante il volo o se non sono state ricevute istruzioni per il rullaggio:

a. se riceve istruzioni specifiche, tramite segnali luminosi, esso libera la pista e attende il follow-me
per l’assistenza al rullaggio fino allo stand

b. se non riceve istruzioni tramite segnali luminosi (per esempio in caso di visibilità ridotta) si
ferma sulla pista, in corrispondenza della taxiway A, in attesa del follow-me per l’assistenza al
rullaggio fino allo stand.

LIPQ AD 2.21 PROCEDURE ANTIRUMORE

1 Generalità
Oltre a quanto riportato nella presente tabella, si rimanda alla descrizione delle procedure di INITIAL
CLIMB, SID e STAR e alla sezione ENR 1.5 per la normativa generale

2 Uso delle piste

2.1 Partenze

NIL

2.2 Arrivi

NIL

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 19 di 25
 2.3 Restrizioni notturne

NIL

3 Restrizioni al suolo

3.1 Spinta inversa

NIL

3.2 APU

Uso limitato a 20 minuti dopo l’orario effettivo di arrivo (ATA) e 60 minuti prima dell’orario previsto di
partenza (ETD)

3.3 Prove Motori

a. Tutte le prove motori al minimo o massimo della potenza o a potenza media sono soggette a
previa approvazione del gestore aeroportuale, con richiesta da inviarsi con almeno tre ore di
anticipo al seguente indirizzo e-mail: kktrs@[Link] e chiamando i seguenti numeri di
telefono: +39 0481 773249/250

b. Tutte le prove motori a potenza media o al massimo della potenza sono vietate dalle 1900 alle
0500 (1800-0400), fatta eccezione per i voli di ricerca e soccorso, di stato ed antincendio o per
aeromobili da utilizzarsi immediatamente

c. Tutte le prove motori a potenza media o al massimo della potenza sono vietate sul piazzale e
consentite solo alla posizione di parcheggio indicata dal gestore aeroportuale e solo per il tempo
necessario

d. Tutte le prove motori a potenza media o al massimo della potenza sono vietate con RVR inferiore a
1000 m in corrispondenza di uno dei tre punti (TDZ, MID, END)

e. Tutte le prove motori al minimo della potenza possono essere consentite anche sul piazzale

4 Attività addestrativa

a. Tutti i voli di addestramento sono soggetti a previa approvazione del gestore aeroportuale, con
richiesta da inviarsi con almeno 12 ore di anticipo al seguente indirizzo e-mail:
kktrs@[Link] e chiamando i seguenti numeri di telefono: +39 0481 773249/250

b. I voli VFR sono vietati:

1130-1430 e 2200-0600 dal 15 JUN al 15 SEP

1900-0800 (1800-0700) nel resto dell’ anno

c. I voli IFR sono vietati:

1130-1430 e 1600-0600 dal 15 JUN al 15 SEP

1700-0700 (1600-0600) nel resto dell’anno

d. L’attività addestrativa è subordinata al traffico IFR da/per l’ aeroporto di TRIESTE/Ronchi dei

Legionari

e. Una volta autorizzati, i voli di addestramento potrebbero essere ritardati o momentaneamente

sospesi da parte di Padova ACC/Ronchi TWR, in caso di servizio radar non disponibile o per motivi
ATC

f. I voli di addestramento di CAT II sono consentiti solo dopo le effemeridi, in accordo ai punti a, b e
c

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 20 di 25
 LIPQ AD 2.22 PROCEDURE DI VOLO

1 GENERALITA’
NIL

2 PROCEDURE PER I VOLI IFR

2.1 Informazioni generali

2.1.1. Il traffico IFR da/per l’aeroporto di TRIESTE/Ronchi dei Legionari deve essere normalmente
pianificato lungo le SID e le STAR pubblicate

2.2 Arrivi

2.2.1 Procedure di entrata

Descrizione delle STAR: vedere tabella 24

2.2.2 Procedure di attesa/discesa/mancato avvicinamento

NIL

2.2.3 Controllo delle velocità

NIL

2.2.4 Procedure di radio-avaria

In caso di avaria radio, il punto di riporto designato su cui iniziare la discesa per l’atterraggio è ELPEZ

2.3 Partenze

2.3.1 Informazioni generali

NIL

2.3.2 Procedure per la messa in moto

NIL

2.3.3 Procedure di uscita

Procedure di salita iniziale e SID: vedere tabella 24

2.3.4 Controllo delle velocità

NIL

3 PROCEDURE RADAR

3.1 Informazioni generali

NIL

3.2 Caratteristiche operative

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 21 di 25
 3.2.1 Uso del radar nel Servizio di Controllo di Aerodromo
Il Servizio di Controllo di Aeroporto viene fornito anche con l’ausilio del radar, in accordo alla
regolamentazione pubblicata in AIP - ENR 1.6

3.2.2 Uso del radar per i movimenti di superficie (SMR)

NIL

3.3 Caratteristiche tecniche

NIL

3.4 Radar avaria

NIL

4 PROCEDURE PER I VOLI VFR

4.1 Informazioni generali

Vedere ENR 6.3 Carte d’Area VFR

4.2 Attività di circuito

NIL

4.3 Arrivi

NIL

4.4 Partenze

NIL

4.5 Sorvoli

NIL

4.6 VFR Speciale

NIL

4.7 VFR notturno

VFR/N con velivoli, consentito in accordo a quanto riportato in ENR 1.2:

a. il circuito di traffico per l’attività VFR/N con velivoli è a Sud della pista - solo per RWY 09 con virata
a destra;

b. punti di ingresso: GRADO (PQSW2) - PALMANOVA (PQNW1);

c. punti attesa: GRADO (PQSW2) - PALMANOVA (PQNW1);

d. l’attività addestrativa è consentita solo previa richiesta, con 12 HR di preavviso, all’autorità ATS ed
al gestore aeroportuale;

e. è consentito un solo volo addestrativo alla volta;

f. l’attività addestrativa in VFR/N è consentita fino alle 2159 (2059)

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 22 di 25
 4.8 Attività addestrativa

NIL

LIPQ AD 2.23 INFORMAZIONI AGGIUNTIVE

1. Atterraggio, decollo e rullaggio con precauzione a causa di attività di sfalcio erba sull’area di movimento.
Presenza di uomini e mezzi

2 WILDLIFE HAZARD
Presenza di volatili nell'area di manovra e nelle vicinanze come dettagliato nella tabella sotto riportata.
Attività di monitoraggio/allontanamento in atto.
Possibile presenza di lepri

Specie Periodo di Ore di Quota media di Grandezza Aree di rischio Distribuzione

presenza presenza concentrazione dei degli stormi maggiore nell’area di
Species volatili (FT) APRX (individui) manovra
Period of Hours of Areas with the
presence presence Average height of Flock size greatest Distribution on
LT bird concentration (individuals) hazard manoeuvring
(FT) APRX area

Sempre,
Gabbiano specialmente
0600-
reale JUN-DEC 0-300 2-50 RWYs 09/27 RWYs 09/27
2000
Herring Always,
gull especially
JUN-DEC

Sempre,
Gabbiano
specialmente
comune 0600-
NOV-MAR 0-300 2-50 RWY 09 RWY 09
1700
Black-
Always,
headed
especially
gull
NOV-MAR

0800-
Airone 1000
Entrambe le strip Entrambe le strip
guardabuoi JUL-SEP e/and 0-100 2-50
erbose erbose
1600-
Cattle 2000
Both grass strips Both grass strips
egret

Sempre, Su tutta la RWY Su tutta la RWY

Cornacchia specialmente ed entrambe le ed entrambe le
0600-
grigia AUG-OCT 0-100 2-10 strip erbose strip erbose
2000
Hooded Always, On whole RWY On whole RWY
crow especially and on both and on both
AUG-OCT grass strips grass strips

Sempre,
specialmente
Piccione SEP-OCT 0800-
0-300 2-50 RWYs 09/27 RWYs 09/27
1700
Pigeon Always,
especially

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 23 di 25
 SEP-OCT

Su tutta la RWY Su tutta la RWY

Gheppio ed entrambe le ed entrambe le
0800-
comune JUN-OCT 0-100 1-5 strip erbose strip erbose
1900
Eurasiatic On whole RWY On whole RWY
kestrel and on both and on both
grass strips grass strips

Su tutta la RWY Su tutta la RWY

ed entrambe le ed entrambe le
0600-
Rondine APR-SEP 0-200 2-50 strip erbose strip erbose
1900
Swallow On whole RWY On whole RWY
and on both and on both
grass strips grass strips

Atterraggio, decollo e rullaggio con precauzione a causa di attività di sfalcio erba sull’area di movimento.
Presenza di uomini e mezzi

LIPQ AD 2.24 CARTE AERONAUTICHE RELATIVE ALL’AEROPORTO

Carte - Charts Pagine -

Pages

AERODROME CHART ICAO

AIRCRAFT PARKING DOCKING CHART ICAO

AIRCRAFT PARKING DOCKING CHART ICAO DESCRIPTION TABLES

LOW VISIBILITY PROCEDURES CHART

AERODROME OBSTACLE CHART ICAO TYPE A - RWY 09/27

AERODROME OBSTACLE CHART - TYPE B ICAO

PRECISION APPROACH TERRAIN CHART RWY 09

STAR RNAV 1

STAR RNAV 1 DESCRIPTION TABLES

STAR ATC DISCRETION TO BE PLANNED ONLY BY AIRCRAFT NOT RNAV EQUIPPED

STAR ATC DISCRETION TO BE PLANNED ONLY BY AIRCRAFT NOT RNAV EQUIPPED

DESCRIPTION TABLES

ICAO VISUAL APPROACH CHART

ICAO INSTRUMENT APPROACH CHART ILS-Z RWY 09

ICAO INSTRUMENT APPROACH CHART ILS-Y RWY 09 ATC DISCRETION

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 24 di 25
 ICAO INSTRUMENT APPROACH CHART ILS-X RWY 09 ATC DISCRETION

ICAO INSTRUMENT APPROACH CHART RNP Z RWY 09

ICAO INSTRUMENT APPROACH CHART RNP-Z RWY 09 DESCRIPTION TABLES

ICAO INSTRUMENT APPROACH CHART RNP Y RWY 09 (LPV only)

ICAO INSTRUMENT APPROACH CHART RNP Y RWY 09 (LPV only) DESCRIPTION TABLES

ICAO INSTRUMENT APPROACH CHART VOR-Z RWY 09

ICAO INSTRUMENT APPROACH CHART VOR-Y RWY 09 ATC DISCRETION

SID RNAV 1 RWY 09

SID RNAV 1 RWY 09 DESCRIPTION TABLES

SID RNAV 1 RWY 27

SID RNAV 1 RWY 27 DESCRIPTION TABLES

SID RNAV 1 RWY 09/27 ATC DISCRETION

SID RNAV 1 RWY 09/27 ATC DISCRETION DESCRIPTION TABLES

SID RWY 09 ATC DISCRETION TO BE PLANNED ONLY BY AIRCRAFT NOT RNAV EQUIPPED

SID RWY 09 ATC DISCRETION TO BE PLANNED ONLY BY AIRCRAFT NOT RNAV EQUIPPED
DESCRIPTION TABLES

SID RWY 27 ATC DISCRETION TO BE PLANNED ONLY BY AIRCRAFT NOT RNAV EQUIPPED

SID RWY 27 ATC DISCRETION TO BE PLANNED ONLY BY AIRCRAFT NOT RNAV EQUIPPED
DESCRIPTION TABLES

ATC SURVEILLANCE MINIMUM ALTITUDE CHART - ICAO

LIPQ AD 2.25 Penetrazione della VSS (Visual Segment Surface)

[Link] 10/10/24, 11:34

Pagina 25 di 25