_______________________________________________________________Istruzioni di montaggio
C27SWGEAR - Sensore cambio elettronico compressione/trazione regolabile
1. Montaggio meccanico
1.1. Rimuovere l asta di rinvio
del cambio.
1.2. Accorciare la stessa di 50mm,
verificando il posizionamento
corretto in modo che, durante
azionamento della leva,
non ci siano interferenze ed il
lato con foro M6 femmina,
del sensore, corrisponda
con la controparte.
(come un esempio in fig.1)
fig.1
1.3. Filettare M6 l estremità ed avvitare il sensore (vedi fig.2).
fig.2
1.4. Rimontare l insieme asta-sensore
avendo cura di fissare saldamente con
i contro-dadi.
Emesso da: PM approvato da DG Rev.00 del 04/01/08 pag. 1/5
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2. Collegamento elettrico (fig. 7 8)
2.1. Per centralina RAPID BIKE 3
Per funzionamento in trazione: collegare il fastom del cavo marrone del sensore al
fastom del cavo marrone (wire brown) del cablaggio Rapid Bike.
Per funzionamento in compressione: collegare il fastom del cavo blu del sensore al
fastom del cavo marrone (wire brown) del cablaggio Rapid Bike.
2.2. Per centraline RAPID BIKE 1 e 2
Per funzionamento in trazione: collegare il fastom del cavo marrone del sensore al
fastom del cavo grigio (wire gray) del cablaggio Rapid Bike.
Per funzionamento in compressione: collegare il fastom del cavo blu del sensore al
fastom del cavo grigio (wire gray) del cablaggio Rapid Bike.
RB1-2
RB3
pull
trazione
push
compressione
fig.7 fig.8
2.3. Collegare l occhiello del cavo nero alla massa della batteria.
2.3.1. Per cablaggi senza predisposizione
[Link]. Scollegare il connettore principale 20 vie nero dalla centralina Rapid
Bike e rimuovere la protezione in gomma sbloccando le alette laterali per
aprire i ferma-contatti superiore ed inferiore.
[Link]. Inserire il contatto opzionale del cavo marrone nel vano porta-contatti
del connettore nero Rapid Bike come da schema in fig.9.
Emesso da: PM approvato da DG Rev.00 del 04/01/08 pag. 2/5
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fig.9
[Link]. Ricollegare il connettore alla centralina Rapid Bike e riposizionare la
guaina.
3. Regolazione meccanica
3.1. Leva in Trazione
La fig.3 mostra il verso del movimento
durante l inserimento della marcia
superiore con asta sollecitata in trazione.
fig.3
Azionare la leva del cambio
simulando il cambio marcia
superiore, avvitando il grano
da 2.5mm lato vite filettata
(fig.4) fino a quando si estende
solo a fine corsa.
fig.4
Emesso da: PM approvato da DG Rev.00 del 04/01/08 pag. 3/5
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3.2. Leva in Compressione
La fig.5 mostra il verso del movimento
durante l inserimento della marcia
superiore con asta sollecitata in
compressione.
fig.5
Azionare la leva del cambio
simulando il cambio marcia
superiore, avvitando il grano
da 2.5mm lato uscita cavo (fig.6)
fino a quando si comprime
solo a fine corsa.
fig.6
4. Verifica funzionamento
4.1. Collegare il PC alla centralina, tramite
adattatore USB.
4.2. Lanciare in esecuzione il programma Rapid
Bike PRO.
4.3. Cliccare in Sensori nel riquadro a sinistra.
(vedi fig.7)
4.4. Accendere il quadro strumenti della moto.
4.5. Azionare, a motore spento, la leva del cambio simulando l inserimento delle marce
superiori.
4.6. La tensione dell indicatore nr.2 deve indicare circa 4,8 volt a riposo e 0 volt
quando la leva arriva a fine corsa e il sensore viene sollecitato altrimenti
intervenire registrando ulteriormente il sensore, come da sezione 3.
Emesso da: PM approvato da DG Rev.00 del 04/01/08 pag. 4/5
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5. Regolazione funzionamento
5.1. Aprire la funzione Gestione Cambio elettronico ed impostare i parametri di
innesco del sistema (Rpm-ON) e di taglio dell erogazione (Cut-OFF) tenendo
presente le seguenti indicazioni:
RPM ON -> secondo le preferenze
Cut-Off -> da 30ms a 100ms
per le moto 4 cil. ad 8 iniettori da 30ms a 60ms
per le moto mono iniettore per cil. da 60ms a 80ms
Hold-off-> da 800ms a 500ms standard da 100ms a 400ms race
5.2. Premere Invia in centralina alla fine della regolazione.
6. Funzionamento
6.1. Nella fase di accelerazione, oltre il regime di giri impostato in Rpm-ON, azionare
la leva del cambio marcia superiore, mantenendo l apertura dell acceleratore.
6.2. La RB interverrà tagliando per in istante l erogazione della potenza (parametro
Cut-OFF), ottenendo un erogazione lineare.
uso di questo apparato e consigliato solo su pista.
Emesso da: PM approvato da DG Rev.00 del 04/01/08 pag. 5/5