Alfa Romeo 90

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La Alfa Romeo 90 è una berlina medio-grande prodotta dalla casa automobilistica
Alfa Romeo Alfa 90
italiana Alfa Romeo dal 1984 al 1987 nello stabilimento di Arese.

Indice
Descrizione
Motorizzazioni
Dati tecnici
L'ultimo periodo Descrizione generale
La versione famigliare Costruttore Alfa Romeo
Motorizzazioni Tipo principale Berlina
Note Produzione dal 1984 al 1987
Altri progetti
Sostituisce la Alfa Romeo Alfetta
Collegamenti esterni
Sostituita da Alfa Romeo 164
Esemplari 56.428[1]
Descrizione prodotti
Altre caratteristiche
Alla fine degli anni '70 l'Alfa Romeo lanciò i progetti 154 e 156, due nuove vetture a
trazione posteriore fortemente sinergiche destinate a sostituire rispettivamente la
Dimensioni e massa
Giulietta e l'Alfetta. La crisi in cui versava costrinse ben presto la casa italiana a Lunghezza 4390 mm
rinunciare al progetto di un nuovo pianale. Per ovviare ai ritardi nello sviluppo, nel Larghezza 1640 mm
1982 l'Alfa Romeo lanciò i progetti 162A e 162B, rispettivamente le future Alfa 90 e Altezza 1420 mm
Alfa 75, riutilizzando per quanto possibile la meccanica dei modelli allora in
Passo 2510 mm
commercio, ovvero l'Alfetta e la Giulietta.
Massa da 1080 a 1250 kg
L'Alfa 90, erede dell'Alfetta,
Altro
riprendeva dalla sua progenitrice
Assemblaggio Stabilimento di
non solo l'intera meccanica (motori
Arese
inclusi), ma anche buona parte
dell'autotelaio[1] compreso il giro Stile Marcello Gandini
porte. Il compito affidato alla per Bertone
Vista laterale di una Alfa 90
Bertone di ridisegnare solamente la Stessa Alfa Romeo 75
parte esterna delle lamiere non era famiglia
dei più facili: il risultato finale fu una berlina dalle linee piuttosto squadrate (e un po' Auto simili Audi 100
superate), ma non prive d'una certa eleganza. Per migliorare la penetrazione BMW Serie 5
aerodinamica sotto al paraurti anteriore si trovava uno spoiler retrattile, che scendeva Citroën CX
automaticamente a partire dalla velocità di 80 Km/h per effetto della pressione Fiat Argenta e
dell'aria, aumentando così il carico aerodinamico sull'asse anteriore e riducendo la Croma
resistenza all'aria, che era migliore rispetto all'Alfetta, attestandosi con un Ford Granada e
coefficiente aerodinamico di 0,37. Alle osservazioni del pubblico secondo cui la 90 Scorpio
non era che un'Alfetta rifatta, l'Alfa rispose senza convincere più di tanto che la Lancia Thema
Bertone aveva sostituito il 70 per cento dei lamierati del vecchio modello. Non Opel Rekord
contribuirono poi all'estetica altri particolari poco riusciti come la modesta calandra Peugeot 505
in plastica grigia, le borchie di disegno banale e la posizione del vano portatarga che, Renault 25
sfalsato rispetto alle luci posteriori, rendeva la coda disarmonica. Rover SD1
Saab 9000
Presentata al Salone dell'automobile di Torino del settembre 1984, l'Alfa 90
Volkswagen Passat
riproponeva senza modifiche la raffinata meccanica dell'Alfetta: disposizione
Volvo 740/760
transaxle (con motore anteriore, trazione posteriore e gruppo cambio-differenziale al
retrotreno), sospensioni anteriori a quadrilateri, ponte posteriore De Dion[1] (che
sorreggeva anche il gruppo cambio-differenziale), freni a disco su tutte le ruote
(quelli posteriori montati all'uscita del differenziale per ridurre le masse non sospese).

Nelle intenzioni della casa, l'Alfa 90 avrebbe dovuto rappresentare il modello di

classe medio-superiore della gamma Alfa Romeo sino agli anni novanta (da cui la
scelta del nome).

Motorizzazioni
Al momento del lancio erano disponibili due motori, 4 cilindri bialbero di 1.779 e 1.962 cm³, il V6 Busso con alberi a camme in testa da
2492 cm³ e un 4 cilindri turbodiesel di 2.4 litri prodotto dalla VM Motori di Cento (Italia).

La gamma comprendeva:[1]

Alfa 90 "1.8" (con alimentazione a 2 carburatori e potenza di 120 CV)

Alfa 90 "2.0" (con alimentazione a 2 carburatori e potenza di 128 CV)
Alfa 90 "2.0 Iniezione" (con alimentazione a iniezione elettronica e potenza di 128 CV)
Alfa 90 "2.5 V6 iniezione" (con alimentazione a iniezione elettronica e potenza di 158 CV)
Alfa 90 "2.4 Turbodiesel" (a iniezione indiretta e potenza di 110 CV)
Nel 1985 venne lanciata la "2.0 6V Iniezione", con un motore derivato dall'omologo 2.5 che disponeva di 132 CV, dotato di impianto
iniezione Alfa Romeo CEM (dove CEM sta per Controllo Elettronico Motore).

Dati tecnici
Caratteristiche tecniche - Alfa Romeo 90 1.8 (1985)
Configurazione

Carrozzeria: Berlina Posizione motore: anteriore Trazione: posteriore

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4391 × 1638 × 1420 Diametro minimo sterzata:

Carreggiate: anteriore 1366 -

Interasse: 2510 mm Altezza minima da terra:
posteriore 1358 mm

Posti totali: 5 Bagagliaio: Serbatoio: 49 litri (riserva 8 litri)

Masse / in ordine di marcia: 1.080 kg / rimorchiabile: 1.200 kg

Meccanica

Tipo motore: 4 cilindri in linea, basamento e

testata in lega leggera. Raffreddamento: ad acqua, Cilindrata: totale 1.779 cm³ cm³
a circolazione forzata; termostato.

Distribuzione: 2 alberi a camme in testa Alimentazione: 2 carburatori orizzontali doppio

comandati da catena corpo Solex C 40 DDH 5 o Weber 40 DCOE 32 o
 Dell'Orto DHLA 40

Prestazioni
Potenza: 120 CV a 5300 giri/min / Coppia: 17 kgm a 4000 giri/min
motore

Accensione: elettronica breakerless, con anticipo Impianto elettrico: Batteria: 12 V - 50 Ah. Candele:
centrifugo e a depressione Champion N7YC

Frizione: monodisco a secco, con comando

Cambio: meccanico a 5 marce + RM
idraulico

Telaio

Corpo vettura Scocca metallica autoportante

Sterzo a cremagliera

anteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri trasversali, barre di torsione, ammortizzatori

Sospensioni idraulici, barra stabilizzatrice / posteriori: a ponte rigido De Dion, 2 parallelogrammi di
Watt, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice

Freni anteriori: a disco / posteriori: a disco

Pneumatici 185/70 R 14 / Cerchi: 14"

Prestazioni dichiarate

Velocità: 185 km/h Accelerazione: 0-1000 m: 31,2

a 90 km/h, 6,5 litri/100 km; a 120 km/h, 8,8 litri/100 km; ciclo urbano (simulato) 12,0
Consumi
litri/100 km; media ECE 9,1 litri/100 km
Caratteristiche tecniche - Alfa Romeo 90 2.0 (1985)
Configurazione

Carrozzeria: Berlina Posizione motore: anteriore Trazione: posteriore

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4391 × 1638 × 1420 Diametro minimo sterzata:

Carreggiate: anteriore 1366 -

Interasse: 2510 mm Altezza minima da terra:
posteriore 1358 mm

Posti totali: 5 Bagagliaio: Serbatoio: 49 litri (riserva 8 litri)

Masse / in ordine di marcia: 1.080 kg / rimorchiabile: 1.200 kg

Meccanica

Tipo motore: 4 cilindri in linea, basamento e

testata in lega leggera. Raffreddamento: ad acqua, Cilindrata: totale 1.962 cm³ cm³
a circolazione forzata; termostato.

Distribuzione: 2 alberi a camme in testa Alimentazione: 2 carburatori orizzontali doppio

comandati da catena corpo Solex C 40 DDHE/16 o Dell'Orto DHLA 40G

Prestazioni Potenza: 128 CV a 5400 giri/min / Coppia: 18,2 kgm a 4000 giri/min
motore

Accensione: elettronica breakerless, con anticipo Impianto elettrico: Batteria: 12 V - 60 Ah. Candele:
centrifugo e a depressione Champion N4C

Frizione: monodisco a secco, con comando

Cambio: meccanico a 5 marce + RM
idraulico

Telaio

Corpo vettura Scocca metallica autoportante

Sterzo a cremagliera

anteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri trasversali, barre di torsione, ammortizzatori

Sospensioni idraulici, barra stabilizzatrice / posteriori: a ponte rigido De Dion, 2 parallelogrammi di
Watt, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice

Freni anteriori: a disco / posteriori: a disco

Pneumatici 185/70 HR 14 / Cerchi: 14"

Prestazioni dichiarate

Velocità: 190 km/h Accelerazione: 0-1000 m: 30,4

a 90 km/h, 6,5 litri/100 km; a 120 km/h, 8,8 litri/100 km; ciclo urbano (simulato) 12,2
Consumi
litri/100 km; media ECE 9,2 litri/100 km
Caratteristiche tecniche - Alfa Romeo 90 2.0 iniezione elettronica (1985)
Configurazione

Carrozzeria: Berlina Posizione motore: anteriore Trazione: posteriore

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4391 × 1638 × 1420 Diametro minimo sterzata:

Carreggiate: anteriore 1366 -

Interasse: 2510 mm Altezza minima da terra:
posteriore 1358 mm

Posti totali: 5 Bagagliaio: Serbatoio: 49 litri (riserva 8 litri)

Masse / in ordine di marcia: 1.090 kg / rimorchiabile: 1.200 kg

Meccanica

Tipo motore: 4 cilindri in linea, basamento e

testata in lega leggera. Raffreddamento: ad acqua,
Cilindrata: totale 1.962 cm³ cm³
a circolazione forzata, con ventola elettrica a
innesto termostatico

Distribuzione: 2 alberi a camme in testa Alimentazione: a iniezione elettronica Bosch L-

comandati da catena Jetronic

Prestazioni
Potenza: 128 CV a 5400 giri/min / Coppia: 17,9 kgm a 4000 giri/min
motore
Accensione: elettronica breakerless, con anticipo Impianto elettrico: Batteria: 12 V - 60 Ah. Candele:
centrifugo e a depressione Champion N4C

Frizione: monodisco a secco, con comando

Cambio: meccanico a 5 marce + RM
idraulico

Telaio

Corpo vettura Scocca metallica autoportante

Sterzo a cremagliera

anteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri trasversali, barre di torsione, ammortizzatori

Sospensioni idraulici, barra stabilizzatrice / posteriori: a ponte rigido De Dion, 2 parallelogrammi di
Watt, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice

Freni anteriori: a disco / posteriori: a disco

Pneumatici 185/70 HR 14 / Cerchi: 14"

Prestazioni dichiarate

Velocità: 190 km/h Accelerazione: 0-1000 m: 30,5

a 90 km/h, 5,8 litri/100 km; a 120 km/h, 7,6 litri/100 km; ciclo urbano (simulato) 9,8
Consumi
litri/100 km; media ECE 7,7 litri/100 km
Caratteristiche tecniche - Alfa Romeo 90 2.0 V6 Iniezione (1985)
Configurazione

Carrozzeria: Berlina Posizione motore: anteriore Trazione: posteriore

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4391 × 1638 × 1420 Diametro minimo sterzata:

Carreggiate: anteriore 1366 -

Interasse: 2510 mm Altezza minima da terra:
posteriore 1358 mm

Posti totali: 5 Bagagliaio: Serbatoio: 49 litri (riserva 8 litri)

Masse / in ordine di marcia: 1170 kg / rimorchiabile: 1200 kg

Meccanica

Tipo motore: 6 cilindri a V di 60°, basamento e

testata in lega leggera. Raffreddamento: ad acqua, Cilindrata: totale 1.996 cm³
a circolazione forzata; termostato

Distribuzione: 1 albero a camme in testa per Alimentazione: a iniezione elettronica digitale,

bancata comandato da cinghia dentata (con completamente integrata con il sistema di
tenditore idraulico) accensione (CEM)

Prestazioni
Potenza: 132 CV a 5600 giri/min / Coppia: 18 kgm a 3000 giri/min
motore

Accensione: elettronica integrata Impianto elettrico: Batteria: 12 V - 66 Ah. Candele:

Champion N3C
Frizione: monodisco a secco, con comando
Cambio: meccanico a 5 marce + RM
idraulico

Telaio

Corpo vettura Scocca metallica autoportante

Sterzo a cremagliera

anteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri trasversali, barre di torsione, ammortizzatori

Sospensioni idraulici, barra stabilizzatrice / posteriori: a ponte rigido De Dion, 2 parallelogrammi di
Watt, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice

Freni anteriori: a disco / posteriori: a disco

Pneumatici 185/70 HR 14 / Cerchi: 14"

Prestazioni dichiarate

Velocità: 195 km/h Accelerazione: 0-1000 m: 30,4

a 90 km/h, 6,4 litri/100 km; a 120 km/h, 8,2 litri/100 km; ciclo urbano (simulato) 10,2
Consumi
litri/100 km; media ECE 8,2 litri/100 km
Caratteristiche tecniche - Alfa Romeo 90 2.4 Turbodiesel (1985)
Configurazione

Carrozzeria: Berlina Posizione motore: anteriore Trazione: posteriore

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4391 × 1638 × 1420 Diametro minimo sterzata:

Carreggiate: anteriore 1366 -

Interasse: 2510 mm Altezza minima da terra:
posteriore 1358 mm

Posti totali: 5 Bagagliaio: Serbatoio: 49 litri (riserva 8 litri)

Masse / in ordine di marcia: 1.250 kg / rimorchiabile: 1.300 kg

Meccanica

Tipo motore: 4 cilindri in linea, basamento in

ghisa, testata in lega leggera. Raffreddamento: ad
Cilindrata: totale 2.393 cm³ cm³
acqua, a circolazione forzata; termostato; 2
elettroventole

Distribuzione: 1 albero a camme laterale con aste Alimentazione: a iniezione indiretta con pompa
e bilancieri (ingranaggi) rotativa; 1 turbocompressore con intercooler

Prestazioni
Potenza: 110 CV a 4200 giri/min / Coppia: 24 kgm a 2300 giri/min
motore

Impianto elettrico: Batteria: 12 V - 77 Ah.

Accensione: a compressione
Candelette preriscaldo: Champion CH70/102

Frizione: monodisco a secco, con comando Cambio: meccanico a 5 marce + RM

idraulico

Telaio

Corpo vettura Scocca metallica autoportante

Sterzo a cremagliera

anteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri trasversali, barre di torsione, ammortizzatori

Sospensioni idraulici, barra stabilizzatrice / posteriori: a ponte rigido De Dion, 2 parallelogrammi di
Watt, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice

Freni anteriori: a disco / posteriori: a disco

Pneumatici 185/70 R14 87T / Cerchi: 14"

Prestazioni dichiarate

Velocità: 178 km/h Accelerazione: 0-1000 m: 34

a 90 km/h, 5,8 litri/100 km; a 120 km/h, 8,0 litri/100 km; ciclo urbano (simulato) 9,0
Consumi
litri/100 km; media ECE 7,6 litri/100 km
Caratteristiche tecniche - Alfa Romeo 90 2.5 Quadrifoglio Oro (1985)

Configurazione

Carrozzeria: Berlina Posizione motore: anteriore Trazione: posteriore

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4391 × 1638 × 1420 Diametro minimo sterzata:

Carreggiate: anteriore 1366 -

Interasse: 2510 mm Altezza minima da terra:
posteriore 1358 mm

Posti totali: 5 Bagagliaio: Serbatoio: 49 litri (riserva 8 litri)

Masse / in ordine di marcia: 1.170 kg / rimorchiabile: 1.200 kg

Meccanica

Tipo motore: 6 cilindri a V di 60°, basamento e

testata in lega leggera. Raffreddamento: ad acqua, Cilindrata: totale 2.492 cm³ cm³
a circolazione forzata; termostato

Distribuzione: 1 albero a camme in testa per Alimentazione: a iniezione elettronica

bancata comandato da cinghia dentata (con
 tenditore idraulico)

Prestazioni
Potenza: 156 CV a 5600 giri/min / Coppia: 21,4 kgm a 4000 giri/min
motore

Accensione: elettronica tipo Breakerless, con

Impianto elettrico: Batteria: 12 V - 66 Ah. Candele:
regolazione anticipo centrifugo e pneumatico;
Champion N11YC
limitatore di giri fra 6100 e 6300 giri/min

Frizione: monodisco a secco, con comando

Cambio: meccanico a 5 marce + RM
idraulico

Telaio

Corpo vettura Scocca metallica autoportante

Sterzo a cremagliera

anteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri trasversali, barre di torsione longitudinali,

ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice / posteriori: a ponte rigido De
Sospensioni
Dion, 2 parallelogrammi di Watt, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici,
barra stabilizzatrice

Freni anteriori: a disco ventilato / posteriori: a disco

Pneumatici 195/60 HR 15 / Cerchi: 15"

Prestazioni dichiarate

Velocità: 200 km/h Accelerazione: 0-1000 m: 29,5

a 90 km/h, 6,8 litri/100 km; a 120 km/h, 8,9 litri/100 km; ciclo urbano (simulato) 12,9
Consumi
litri/100 km; media ECE 9,5 litri/100 km

L'ultimo periodo
Trovandosi a competere con vetture del calibro di Lancia Thema, Fiat Croma e Saab 9000, presentate nello stesso periodo e decisamente più
moderne, l'Alfa 90 faticò parecchio a ritagliarsi un proprio spazio. Il colpo di grazia arrivò però dal lancio, nel 1985, dell'Alfa 75, dotata
della sua stessa meccanica ma con una carrozzeria dal design più aggressivo e piacevole, cosa che spinse la stragrande maggioranza degli
alfisti a snobbare la 90 in favore di quest'ultima.

A poco servì il restyling del 1986, che coinvolse la mascherina anteriore (leggermente modificata), il porta targa in tinta, e alcuni dettagli
dell'interno, dando vita all'Alfa 90 "Super". Dal punto di vista meccanico le uniche novità riguardavano il motore turbodiesel, dotato di
turbina di geometria più piccola per migliorare la ripresa ai bassi regimi e di un sistema di preriscaldamento del gasolio per migliorare le
partenze a freddo, l'eliminazione della versione "2.0 a carburatori" e l'adozione di rapporti più corti per migliorare accelerazione e ripresa,
con quinta marcia di potenza. Invariati gli altri motori della gamma.

Prodotta in poco più di quarantamila esemplari, dopo solo 3 anni di produzione nel 1987 fu sostituita (dopo il passaggio dell'Alfa Romeo al
Gruppo Fiat) dalla 164,[1] vettura basata sul medesimo pianale di Thema, Croma e 9000.

La versione famigliare
La rivista Auto Capital, come aveva fatto precedentemente con l'Alfetta, fece realizzare una versione Station Wagon affidandosi però, invece
che alla Zagato, alla Carrozzeria Marazzi. Ci fu un interessamento serio dell'Alfa Romeo per una realizzazione in serie ma il progetto infine
non vide mai la luce.[2]
Motorizzazioni
Coppia 0– Velocità Consumo
Cilindrata
Modello Disponibilità Motore Potenza Massima 100 km/h max medio
(cm³)
(Nm) (secondi) (km/h) (km/l)
dal debutto al 88 Kw
1.8 Benzina 1779 166 9.7 185 10.5
1988 (120 Cv)
dal debutto al 94 Kw
2.0 Benzina 1962 176 N.D. 190 12.7
1988 (128 Cv)
dal 1986 al 94 Kw
2.0i Benzina 1962 176 8.9 190 12.1
1988 (128 Cv)
dal 1986 al 97 Kw
2.0i V6 Benzina 1996 176 8.9 192 12.1
1988 (132 Cv)
2.5i
dal debutto al 115 Kw
Quadrifoglio Benzina 2492 210 8.4 200 10.3
1988 (156 Cv)
Oro
2.4 dal debutto al 81 Kw
Diesel 2393 235 10.8 182 13.1
Turbodiesel 1988 (110 Cv)

[3]

Note
1. Alfa Romeo 90 - La Cenerentola di Arese, su [Link], 31 ottobre 2010. URL consultato il 21 settembre 2016.
2. ^ Alfa 75 Sportwagon : scopri tutti i dettagli con Alfa Roma, su [Link]. URL consultato il 13 agosto 2016.
3. ^ Alfa Romeo Alfa 90 (1984-88), su [Link]. URL consultato il 21 settembre 2016.

Altri progetti
Wikimedia Commons ([Link] contiene immagini o altri file su Alfa Romeo 90
([Link]

Collegamenti esterni
(EN) International Alfa Romeo 90 registro, su [Link]. URL consultato il 21 settembre 2016.
Alfa Romeo: venticinque anni fa nasceva l’Alfa 90, su [Link], 20 luglio 2009. URL consultato il 21 settembre 2016.
Alfa 90 Storia, su [Link].

Estratto da "[Link]

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