DECOLLO
Il decollo presenta uno uno spazio d'acelerazione SL0 entro il quale l'aereo partendo da velocità nulla
deve raggiungere la velocità che gli permetta di generare la portanza grazie alla quale possa vincere
il peso e gli garantisca il distacco da terra.
SL0
𝑠 𝑡 =𝑣∙𝑡
s v
t t
s v v
v
𝑚 𝐾𝑔 𝑚 𝑚
a ∙ ∙ = ∙
𝑠 𝑁 𝑠 𝑠
t0 t1 t t
∆𝑠 ∆𝑠 = 𝑣 ∙ ∆𝑡
𝑣=
∆𝑡
Per calcolarsi uno spazio avendo velocità iniziale nulla v 0 ed un'acelerazione, è necessario integrare l'acelerazione rispetto al te
𝑠1 𝑡1 𝑡1 𝑡1
𝑡2 𝑎 2
𝑠𝐿0 = න 𝑑𝑠 = න 𝑣 ∙ 𝑑𝑡 = න 𝑎 ∙ 𝑡 ∙ 𝑑𝑡 = 𝑎 ∙ = ∙ 𝑡1 − 𝑡0
𝑠0 𝑡0 𝑡0 2 𝑡0
2
1 𝐹𝑥 𝐹𝑥
𝑠𝐿0 = ∙ ∙ ∆𝑡 2 𝐹𝑥 = 𝑎𝑥 ∙ 𝑚 → 𝑎𝑥 =
2 𝑚 𝑚
Siccome l'aereo controlla la velocità:
𝑣𝑥 𝑚 𝑚
𝐹𝑥 = 𝑎𝑥 ∙ 𝑚 = ∙ 𝑚 → 𝑡 = ∙ 𝑣𝑥 𝑑𝑡 = ∙ 𝑑𝑣
𝑡 𝐹𝑥 𝐹𝑥
𝑠1 𝑡1 𝑣1 𝑣1
𝑚 𝑚 𝑣2 1 𝑚 2
𝑠𝐿0 = න 𝑑𝑠 = න 𝑣 ∙ 𝑑𝑡 = න ∙ 𝑣 ∙ 𝑑𝑣 = ∙ = ∙ ∙ 𝑣1 − 𝑣0
𝑠0 𝑡0 𝑣0 𝐹𝑥 𝐹𝑥 2 𝑣0
2 𝐹𝑥
1 𝑚 2
𝑣0 = 0 𝑠𝐿0 = ∙ ∙𝑣
2 𝐹𝑥 𝐿0
𝑣1 = 𝑣𝐿𝑂 N
𝐹𝑥 = ∆𝑇 − ∆𝐷 − ∆𝑅
Forza di attrito dinamica R
∆𝑅 = 𝜇𝑣 ∙ 𝑁 = 𝜇𝑣 ∙ 𝑊 − 𝐿
d =Attrito dinamico
𝑅
𝜇𝑑 = → 0 < 𝜇𝑣 < 1
𝑁
1
𝐿= ∙ 𝜌 ∙ 𝑣 2 ∙ 𝑐𝐿 ∙ 𝑆
2
1 1 𝑐𝐿
𝐷= ∙ 𝜌 ∙ 𝑣 2 ∙ 𝑐𝐷 ∙ 𝑆 = ∙ 𝜌 ∙ 𝑣 2 ∙ 𝑆 ∙ 𝑐𝐷0 + 𝜙 ∙ → 𝑣 = 0,7 ∙ 𝑣𝐿0
2 2 𝜋∙𝜆∙𝑙
2
ℎ
16 ∙
𝑏
𝜙= 2
ℎ 𝑊
1 + 16 ∙ 𝑚=
𝑏 𝑔
2 2 2 2
𝑚 𝑣𝐿0 𝑚 𝑣𝐿0 𝑚 𝑣𝐿0 𝑊 𝑣𝐿0
𝑠𝐿0 = ∙ = ∙ = ∙ = ∙
𝐹𝑥 2 ∆𝑇 − ∆𝐷 − ∆𝑅 2 ∆𝑇 − ∆𝐷 − 𝜇𝑣 ∙ 𝑊 − 𝐿 2 2 ∙ 𝑔 ∆𝑇 − ∆𝐷 − 𝜇𝑣 ∙ 𝑊 − 𝐿
La drag D e la lift L sono considerate medie, poiché dalla partenza dell'aereo sulla pista di decollo fino al decollo subiscono dell
Questo è lo stesso conetto visto in precedenza con lo spazio percorso.
𝑊 1,2 ∙ 𝑣𝑠 2
𝑠𝐿0 = ∙ 𝑣𝐿0 = 1,2 ∙ 𝑣𝑠
2 ∙ 𝑔 ∆𝑇 − ∆𝐷 − 𝜇𝑑 ∙ 𝑊 − 𝐿
2
2∙𝑊
1,44 ∙
𝑊 𝜌 ∙ 𝑆 ∙ 𝑐𝐿𝑚𝑎𝑥 1,44 ∙ 𝑊 2
𝑠𝐿0 = ∙ =
2 ∙ 𝑔 ∆𝑇 − ∆𝐷 − 𝜇𝑣 ∙ 𝑊 − 𝐿 𝑔 ∙ 𝜌 ∙ 𝑆 ∙ 𝑐𝐿𝑚𝑎𝑥 ∙ ∆𝑇 − ∆𝐷 − 𝜇𝑣 ∙ 𝑊 − 𝐿
s
s
R
15m
sL0 sA
𝑠𝐴 = 𝑅 ∙ 𝑠𝑒𝑛 𝛾𝑠
2
𝑣𝐿0
𝑅=
𝑔 𝑛−1
2
𝑣𝐿0
𝑠𝐴 = ∙ 𝑠𝑒𝑛 𝛾𝑠
𝑔 𝑛−1
CASO TURBOGETTO
𝑣1
𝑚
𝑠𝐿0 = න ∙ 𝑣 ∙ 𝑑𝑣
𝑣0 𝐹𝑥
𝑃𝑑 𝜂𝑑 ∙ 𝑃𝑚
𝑃𝑑 = 𝑇𝑑 ∙ 𝑣 → 𝑇𝑑 = =
𝑣 𝑣
𝑃𝑑 = 𝜂𝑑 ∙ 𝑃𝑚
𝐹𝑥 = 𝑇 − 𝐷 − 𝑅 = 𝑇 − 𝐷 − 𝜇𝑑 ∙ 𝑊 − 𝐿 → 𝐹𝑥 ≅ 𝑇𝑑
𝑣1 𝑣1 𝑣1 𝑣1 =𝑣𝐿𝑂 3
𝑚 𝑚 𝑚 𝑚 𝑣3 𝑚 𝑣𝐿𝑂
𝑠𝐿0 = න ∙ 𝑣 ∙ 𝑑𝑣 = න ∙ 𝑣 ∙ 𝑑𝑣 = න ∙ 𝑣 2 ∙ 𝑑𝑣 = ∙ = ∙ −0
𝑣0 𝑇𝑑 𝑣0
𝜂𝑑 ∙ 𝑃𝑚 𝑣0 𝜂𝑑 ∙ 𝑃𝑚 𝜂𝑑 ∙ 𝑃𝑚 3 𝜂𝑑 ∙ 𝑃𝑚 3
𝑣0 =0
𝑣
𝑊
𝑚=
𝑔
3 3
2∙𝑊 2∙𝑊 2
3 ∙
𝑊 𝑣𝐿𝑂 𝑊 𝜌 ∙ 𝑆 ∙ 𝑐𝐿𝐿𝑜 𝑊 𝜌 ∙ 𝑆 ∙ 𝑐𝐿𝐿𝑂
𝑠𝐿0 = ∙ = ∙ = ∙
𝑔 3 ∙ 𝜂𝑑 ∙ 𝑃𝑚 𝑔 3 ∙ 𝜂𝑑 ∙ 𝑃𝑚 𝑔 3 ∙ 𝜂𝑑 ∙ 𝑃𝑚
𝑣𝐿𝑂 = 1,2 ∙ 𝑣𝑠
3 3
2∙𝑊 2∙𝑊
1,2 ∙ 1,728 ∙
𝑊 𝜌 ∙ 𝑆 ∙ 𝑐𝐿𝑚𝑎𝑥 𝑊 𝜌 ∙ 𝑆 ∙ 𝑐𝐿𝑚𝑎𝑥 0,576 ∙ 𝑊 2∙𝑊
𝑠𝐿0 = ∙ = ∙ = ∙
𝑔 3 ∙ 𝜂𝑑 ∙ 𝑃𝑚 𝜂𝑑 ∙ 𝑃𝑚 ∙ 𝑔 3 𝜂𝑑 ∙ 𝑃𝑚 ∙ 𝑔 𝜌 ∙ 𝑆 ∙ 𝑐𝐿𝑚𝑎𝑥
CASO AVARIA TURBOGETTO
1
𝑠𝑡𝑜𝑡 = 𝑠𝑖 + 𝑣𝑖 ∙ 𝑡 + ∙ 𝑎 ∙ 𝑡 2
2
spazio avaria
1 2
𝑠𝑎𝑣 = ∙ 𝑎 ∙ 𝑡𝑎𝑣
2
𝑇𝑚𝑎𝑥
𝑣𝑎𝑣 = 𝑎 ∙ 𝑡𝑎𝑣 = ∙ 𝑡𝑎𝑣
𝑚
𝑚 ∙ 𝑣𝑎𝑣
𝑡𝑎𝑣 =
𝑇𝑚𝑎𝑥
2
1 𝑇𝑚𝑎𝑥 𝑚 ∙ 𝑣𝑎𝑣 1 𝑇𝑚𝑎𝑥 𝑚2 ∙ 𝑣𝑎𝑣
2 2
1 𝑚 ∙ 𝑣𝑎𝑣
𝑠𝑎𝑣 = ∙ ∙ = ∙ ∙ 2 = ∙
2 𝑚 𝑇𝑚𝑎𝑥 2 𝑚 𝑇𝑚𝑎𝑥 2 𝑇𝑚𝑎𝑥
2 ∙ 𝑇𝑚𝑎𝑥 ∙ 𝑠𝑎𝑣
𝑣𝑎𝑣 =
𝑚
2 2 2 2
1 𝑚 ∙ 𝑣𝐿𝑂 − 𝑣𝑎𝑣 1 𝑚 ∙ 𝑣𝐿𝑂 1 𝑚 2 ∙ 𝑇𝑚𝑎𝑥 ∙ 𝑠𝑎𝑣 1 𝑚 ∙ 𝑣𝐿𝑂 𝑇𝑚𝑎𝑥
𝑠𝐿𝑂 = 𝑠𝑎𝑣 + ∙ = 𝑠𝑎𝑣 + ∙ − ∙ ∙ = 𝑠𝑎𝑣 + ∙ − ∙ 𝑠𝑎𝑣
2 𝑇𝑅 2 𝑇𝑅 2 𝑇𝑅 𝑚 2 𝑇𝑅 𝑇𝑅
𝐾𝑔 𝑚 𝑚 𝑠2 𝑚 𝑚
∙ 𝑚 ∙ = ∙ ∙ = 𝑠 ∙
𝑘𝑔 ∙ 2 𝑠 𝑠 𝑚 𝑠 𝑠
𝑠
o al decollo subiscono delle variazioni istantanee poiché dipendenti dalla velocità.
3
𝑚 ∙ 𝑣𝐿𝑂
−0 =
3 ∙ 𝜂𝑑 ∙ 𝑃𝑚
0,576
3
𝐿𝑚𝑎𝑥
𝑎𝑣