2007

MANUALE DI RIPARAZIONE

XF50 (E)

15P1/15P2/15P3/15P4 15P-F8197-H0
EAS00000

XF50 (E) 2007

MANUALE DI RIPARAZIONE
©2007 by Yamaha Motor Taiwan Co., Ltd.
1a edizione, luglio 2007
Tutti i diritti riservati.
La riproduzione o l’uso non autorizzati
senza il permesso scritto della
Yamaha Motor Taiwan Co., Ltd.
sono severamente vietati.
EAS00002

AVVERTENZA
Questo manuale è stato prodotto dalla Yamaha Motor Taiwan Company, Ltd., ad uso dei concessio-
nari Yamaha / MBK e dei loro meccanici qualificati. È impossibile condensare in un unico manuale
tutte le conoscenze tecniche di un meccanico. Pertanto si presuppone che chiunque usi questo
manuale per eseguire interventi di assistenza e riparazioni su veicoli Yamaha / MBK sia in possesso
delle nozioni meccaniche fondamentali e delle tecniche necessarie per la riparazione di questi tipi di
veicolo. Le riparazioni e i lavori di manutenzione eseguiti da chiunque sia privo di queste conoscen-
ze rischiano di rendere il veicolo poco sicuro e inadatto all’uso. La Yamaha Motor Taiwan Company,
Ltd. è costantemente impegnata a migliorare tutti i suoi modelli. Le modifiche o i cambiamenti signifi-
cativi apportati alle specifiche o alle procedure saranno comunicati a tutti i concessionari autorizzati
Yamaha / MBK e, se del caso, figureranno nelle successive edizioni di questo manuale.

NOTA:
Disegni e specifiche soggetti a modifiche senza preavviso.

EAS00005

INFORMAZIONI IMPORTANTI A PROPOSITO DEL MANUALE

Le informazioni di particolare importanza sono contrassegnate nel manuale dalle seguenti annota-
zioni.

Il simbolo di pericolo significa ATTENZIONE! PRESTARE LA MASSIMA

Q ATTENZIONE! È IN GIOCO LA SICUREZZA!

La mancata osservanza delle istruzioni contrassegnate dalla parola AV-

T VERTENZA potrebbe comportare lesioni gravi o addirittura letali del guida-
tore dello scooter, dei passanti o di chi controlla o ripara lo scooter.

ATTENZIONE indica le precauzioni speciali da prendere per evitare danni

iI allo scooter.

NOTA: Una NOTA fornisce le informazioni indispensabili per rendere le procedure

più facili o più chiare.
EAS00007

COME USARE QUESTO MANUALE

Il manuale vuole essere una guida di riferimento maneggevole e facile da usare per i meccanici. Le
spiegazioni complete per l’installazione, la rimozione, lo smontaggio, il rimontaggio, la riparazione e
le procedure di controllo sono organizzate sequenzialmente, passo per passo.

1 Il manuale è diviso in capitoli. Un’abbreviazione e un simbolo nell’angolo superiore destro di

ciascuna pagina indicano il capitolo attuale. Vedi “SIMBOLI”.

2 Ciascun capitolo è diviso in sezioni. Il titolo della sezione attuale appare in alto in ciascuna
pagina, tranne nel Capitolo 3 (“ISPEZIONI E REGOLAZIONI PERIODICHE”), in cui figurano i
titoli dei paragrafi.

3 I titoli dei paragrafi sono stampati in caratteri più piccoli del titolo della sezione.

4 Per agevolare l’identificazione dei pezzi e rendere più chiari i passi della procedura, all’inizio di
ciascuna sezione di rimozione e smontaggio si trovano dei diagrammi esplosi.

5 Nel diagramma esploso la numerazione segue l’ordine delle operazioni. Un numero iscritto in un
circoletto indica un passo dello smontaggio.

6 I simboli indicano le parti da lubrificare o sostituire. Vedi “SIMBOLI”.

7 Ad ogni diagramma esploso è unita una tabella con le istruzioni d’intervento, che indica l’ordine
delle operazioni, i nomi dei pezzi, le annotazioni relative alle operazioni, ecc.

8 Gli interventi che richiedono informazioni supplementari (come attrezzi speciali e dati tecnici)
sono descritti in sequenza.

6 2 1
CYLINDER AND PISTON ENG CYLINDER AND PISTON ENG

3
EAS00251 EAS00253

CYLINDER AND PISTON REMOVING THE CYLINDER AND PISTON

1. Remove:
8 piston pin clip 1
2 8 piston pin 2
1 8 piston 3
3 cC

4
Do not use a hammer to drive the piston pin
out.
4

5
4

NOTE:
3 2 8 Before removing the piston pin clip, cover
the crankcase opening with a clean rag to
prevent the piston pin clip from falling into
7 the crankcase.
6
5 8 Before removing the piston pin, deburr the
3
8 piston pin clip’s groove and the piston’s pin
bore area. If both areas are deburred and

5 2 4
the piston pin is still difficult to remove, re-
move it with the piston pin puller set4.
8
3 Piston pin puller set
90890-01304
4
4

2. Remove:

7 Order Job/Part
Removing the cylinder and piston
Q’ty Remarks
Remove the parts in the order listed.
8 top ring
8 2nd ring
8 oil ring
Cylinder head Refer to”CYLINDER HEAD”.
1 Timing chain guide(exhaust side) 1 NOTE:
2 Cylinder 1 When removing a piston ring, open the end gap
3 Dowel pin 2 with your fingers and lift the other side of the
4 Cylinder gasket 1 ring over the piston crown.
5 Piston pin clip 2 Refer to”REMOVING THE CYLINDER
6 Piston pin 1 AND PISTON” and “INSTALLING THE
7 Piston 1 PISTON AND CYLINDER”.
8 Piston ring set 1
For installation, reverse the removal pro-
cedure.

5-32 5-33
 EAS00008
1 2 SIMBOLI
GEN SPEC
I simboli sotto riportati non sono pertinenti a
ciascun veicolo. I simboli da 1 a 9 indicano
INFO l’argomento di ciascun capitolo.
3 4
1 Informazioni generali
CHK 2 Specifiche
ADJ CHAS 3 Ispezioni e regolazioni periodiche
4 Telaio
5 6 5 Motore
6 Sistema di raffreddamento
7 Sistema di iniezione carburante
ENG COOL 8 Impianto elettrico
9 Identificazione e riparazione dei guasti
7 8
- +
FI ELEC
9 0
I simboli da 0 a u indicano quanto segue.
TRBL 0 Intervento da eseguire senza togliere il motore
q Rifornimento di liquidi
SHTG w Lubrificante
e Attrezzo speciale
q w r Coppia di serraggio
t Limite d’usura, gioco
y Regime motore
u Dati elettrici
e r
T.
R.

t y u

I simboli da i a g nei diagrammi esplosi indicano

i tipi di lubrificante e i punti da lubrificare.
i Olio motore
i o p a o Olio per ingranaggi
p Olio al bisolfuro di molibdeno
4 G M BF a Liquido dei freni
s Grasso per cuscinetti ruota
d Grasso a base di sapone di litio
s d f g
f Grasso al bisolfuro di molibdeno
B LS M S g Grasso al silicone

I simboli da h a j nei diagrammi esplosi indicano

h j quanto segue.
h Applicare frenafiletti (LOCTITE®)
LT
j Sostituire il pezzo
EAS00010

INDICE
INFORMAZIONI GENERALI GEN
INFO 1
SPECIFICHE
SPEC 2
ISPEZIONI E REGOLAZIONI
CHK
PERIODICHE ADJ 3
TELAIO CHAS 4
MOTORE ENG 5
SISTEMA DI
RAFFREDDAMENTO COOL 6
SISTEMA DI INIEZIONE 5
CARBURANTE FI 7
- +

IMPIANTO ELETTRICO
ELEC 8
IDENTIFICAZIONE E
TRBL
RIPARAZIONE DEI GUASTI SHTG 9
 GEN
INFO
CAPITOLO 1
INFORMAZIONI GENERALI

IDENTIFICAZIONE DELLO SCOOTER .................................................. 1-1

NUMERO DI SERIE DEL VEICOLO ................................................. 1-1
ETICHETTA MODELLO .................................................................... 1-1
CARATTERISTICHE ................................................................................ 1-2
CARATTERISTICHE - SCHEMA DEL SISTEMA FI ......................... 1-2
SISTEMA FI ....................................................................................... 1-3
INFORMAZIONI IMPORTANTI ................................................................ 1-4
PREPARAZIONE PER LA RIMOZIONE E LO SMONTAGGIO........ 1-4
PARTI DI RICAMBIO .......................................................................... 1-4
GUARNIZIONI, PARAOLIO E GUARNIZIONI CIRCOLARI .............. 1-4
RONDELLE DI BLOCCAGGIO/PIASTRINE DI SICUREZZA E
COPIGLIE ....................................................................................... 1-5
CUSCINETTI E PARAOLIO ............................................................... 1-5
ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA ................................................... 1-5
PREPARAZIONE DEL MATERIALE ................................................. 1-6
CONTROLLO DELLE CONNESSIONI ................................................... 1-7
ATTREZZI SPECIALI ............................................................................... 1-8

1-12
 GEN
IDENTIFICAZIONE DELLO SCOOTER INFO
EAS00015

INFORMAZIONI GENERALI
1 IDENTIFICAZIONE DELLO
SCOOTER
EAS00017

NUMERO DI SERIE DEL VEICOLO

Il numero di serie del veicolo 1 è impresso sul
telaio.
ZAUM00**

EAS00018

ETICHETTA MODELLO
1 L’etichetta modello 1 è incollata al portapacchi.
Le informazioni servono per ordinare i pezzi di
ricambio.

ZAUM00**

1-1
 GEN
CARATTERISTICHE INFO
EAS00896

CARATTERISTICHE
CARATTERISTICHE - SCHEMA DEL SISTEMA FI
La funzione principale del sistema d’alimentazione del carburante è fornire carburante alla camera di
combustione con il rapporto ottimale di aria/carburante in base alle condizioni di funzionamento del
motore e alla temperatura atmosferica. Nel tradizionale sistema a carburatore, il rapporto aria/carbu-
rante della miscela alimentata nella camera di combustione viene creato dal volume dell’aria aspirata
e dal combustibile che è misurato dal getto usato nel carburatore rispettivo.

A parità di volume d’aria aspirata, e indipendentemente da esso, il volume di carburante varia a

seconda delle condizioni di funzionamento del motore, come accelerazione e decelerazione o fun-
zionamento a pieno carico. I carburatori che misurano il carburante mediante l’uso di getti sono dotati
di vari dispositivi ausiliari allo scopo di ottenere il rapporto aria/carburante ottimale per rispondere ai
cambiamenti costanti delle condizioni di funzionamento del motore.

Poiché i requisiti per i motori diventano più rigidi (migliori prestazioni e gas di scarico più puliti), è
diventato indispensabile controllare il rapporto aria/carburante in modo più preciso e regolato. Per
rispondere a questa esigenza, invece del tradizionale sistema a carburatore, per questo modello è
stato adottato un sistema FI (fuel injection) di iniezione carburante a comando elettronico. Il sistema
è in grado di ottenere in qualsiasi momento il rapporto aria/carburante ottimale richiesto dal motore
grazie ad un microprocessore che regola il volume d’iniezione di carburante in base alle condizioni di
funzionamento del motore rilevate da vari sensori.

L’adozione del sistema FI consente un’alimentazione estremamente precisa del carburante, una
risposta migliorata del motore, una migliore economia di carburante ed emissioni di gas di scarico
ridotte.

0 2

q 87 3
9
i

1
5
6
t

w w e r 4 u y

1 ECU 9 Sensore temperatura aria aspirata

2 Spia guasto motore 0 Batteria
3 Interruttore di interdizione angolo d’inclina- q Scatola del filtro aria
zione w Marmitta catalitica
4 Flessibile del carburante e Sensore di posizione dell’albero motore
5 Bobina di accensione r Sensore della temperatura del refrigerante
6 Iniettore di carburante t Candela d’accensione
7 Sensore pressione aria aspirata y Serbatoio del carburante
8 Valvola ISC (idle speed control) di controllo u Pompa del carburante
del minimo i Sensore di posizione dell’acceleratore
1-2
 GEN
CARATTERISTICHE INFO
EAS00897

SISTEMA FI
La pompa del carburante eroga carburante all’iniettore attraverso il filtro del carburante. Il regolatore
di pressione mantiene a soli 250 kPa (2,5 kg/cm2, 35,6 psi) la pressione di carburante applicata
all’iniettore. Quando il segnale inviato dalla ECU eccita l’iniettore di carburante, il passaggio si apre
per consentire al carburante di essere iniettato nel collettore d’aspirazione solo mentre il passaggio
resta aperto. Ne consegue che quanto più a lungo l’iniettore di carburante è eccitato (durata dell’inie-
zione), maggiore è il volume di carburante alimentato. Al contrario, quanto meno tempo l’iniettore di
carburante è eccitato (durata dell’iniezione), minore è il volume di carburante alimentato.

La durata d’iniezione e la sua messa in fase sono comandate dalla ECU. I segnali immessi dal
sensore di posizione dell’albero motore, sensore di pressione dell’aria aspirata, sensore di tempera-
tura dell’aria aspirata e sensore di temperatura del motore consentono alla ECU di determinare la
durata dell’iniezione. La messa in fase dell’iniezione è determinata mediante i segnali del sensore di
posizione dell’albero motore. Ne consegue che il volume di carburante necessario al motore può
essere alimentato in qualsiasi momento in base alle condizioni di guida.

1 A C
3
w 2
B
q 5
e
0
6
MAQS

8
9

REC./REG.

Illustrazione solo per riferimento.

1 Pompa del carburante 9 Gruppo del corpo farfallato

2 Iniettore di carburante 0 Sensore temperatura aria aspirata
3 Bobina d’accensione q Scatola del filtro aria
4 ECU w Valvola ISC (idle speed control) di control-
5 Marmitta catalitica lo del minimo
6 Sensore della temperatura del refrigerante e Sensore di posizione dell’acceleratore
A Impianto del carburante
7 Sensore di posizione dell’albero motore B Impianto dell’aria
8 Sensore pressione aria aspirata C Sistema di comando

1-3
 GEN
INFORMAZIONI IMPORTANTI INFO
EAS00020

INFORMAZIONI IMPORTANTI
PREPARAZIONE PER LA RIMOZIONE E LO
SMONTAGGIO
1. Prima di procedere alla rimozione ed allo
smontaggio, eliminare tutta la sporcizia, il
fango, la polvere e i materiali estranei.

2. Usare solo gli attrezzi ed il materiale di puli-

zia adeguati. Vedi “ATTREZZI SPECIALI”.
3. Durante lo smontaggio, tenere sempre as-
sieme le parti accoppiate. Per parti accop-
piate si intendono ingranaggi, cilindri, pisto-
ni ed altre parti che hanno subito insieme la
normale usura. Le parti accoppiate devono
essere sempre riutilizzate o sostituite insie-
me.
4. Durante lo smontaggio, le parti vanno pulite
a fondo e collocate in un vassoio nell’ordine
di smontaggio. In questo modo il rimontaggio
sarà più rapido e le parti verranno installate
nella maniera corretta.
5. Tenere tutte le parti lontano dalle fiamme.

EAS00021

PARTI DI RICAMBIO
Usare esclusivamente ricambi originali Yamaha.
Per le lubrificazioni, usare olio e grasso consi-
gliati da Yamaha. Altri marchi possono sembra-
re simili nella funzione e nell’aspetto, ma essere
di qualità inferiore.

EAS00022

GUARNIZIONI, PARAOLIO E GUARNIZIONI

CIRCOLARI
1. Quando si esegue la revisione del motore,
tutte le guarnizioni, paraolio e guarnizioni
circolari devono essere sostituite. Le super-
fici di tutte le guarnizioni, labbri dei paraolio
e guarnizioni circolari devono essere pulite.
2. Durante il rimontaggio, oliare correttamente
tutte le parti accoppiate e i cuscinetti e in-
grassare i labbri dei paraolio.

1-4
 GEN
INFORMAZIONI IMPORTANTI INFO
EAS00023

RONDELLE DI BLOCCAGGIO/PIASTRINE
DI SICUREZZA E COPIGLIE
Quando sono state tolte, sostituire tutte le ron-
delle di bloccaggio/piastrine di sicurezza 1 e
copiglie. Una volta serrato il bullone o il dado alla
coppia prescritta, ripiegare le linguette sul fian-
co del bullone o del dado.

EAS00024

CUSCINETTI E PARAOLIO
Installare cuscinetti e paraolio in modo che il
marchio o il numero del fabbricante siano visibi-
li. Quando si installano i paraolio, lubrificare i labbri
dei paraolio con un leggero strato di grasso a
base di sapone di litio. Se necessario, oliare ab-
bondantemente i cuscinetti durante l’installazio-
ne.

1 Paraolio
iI
Non far girare il cuscinetto usando l’aria
compressa perché si rischia di
danneggiarne le superfici.

1 Cuscinetto

EAS00025

ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA

Prima di rimontarli, controllare attentamente tutti
gli anelli elastici di sicurezza e sostituire quelli
che sono danneggiati o deformati. Sostituire sem-
pre gli anelli elastici di sicurezza degli spinotti
dopo che sono stati usati una volta. Quando si
installa un anello elastico di sicurezza 1, ac-
certarsi che lo spigolo affilato 2 sia posizionato
dal lato opposto rispetto a quello che riceve la
spinta 3.

4 Albero

1-5
 GEN
INFORMAZIONI IMPORTANTI INFO
EAS00021

PREPARAZIONE DEL MATERIALE

Chiodo a scatto (tipo a spinta)
Stato di montaggio del chiodo a scatto (tipo a
spinta)

Smontaggio
1. Premere il perno centrale 1 verso l’interno
per sbloccare.
2 2. Togliere il corpo principale 2 del chiodo a
1
scatto.

Montaggio
1. Riposizionare il perno centrale, ricollocare
il corpo principale del chiodo a scatto.

2. Spingere in dentro il perno centrale fino a

farlo sporgere dalla superficie del corpo prin-
cipale del chiodo a scatto.

1-6
 GEN
CONTROLLO DELLE CONNESSIONI INFO
EAS00026

CONTROLLO DELLE
CONNESSIONI
Controllare se i cavi, accoppiatori e connettori
presentano macchie, ruggine, umidità, ecc.
1. Scollegare:
8 cavo
8 accoppiatore
8 connettore

2. Controllare:
8 cavo
8 accoppiatore
8 connettore
Umidità J Asciugare con un soffio d’aria.
Ruggine/macchie J Collegare e
scollegare varie volte.

3. Controllare:
8 tutte le connessioni
Connessione allentata J Collegare cor-
rettamente.

NOTA:
Se è piegato, raddrizzare il piedino 1 del termi-
nale.

4. Collegare:
8 cavo
8 accoppiatore
8 connettore

NOTA:
Accertarsi che tutte le connessioni siano ben
strette.

5. Controllare:
8 continuità (con il tester tascabile)

Tester tascabile
90890-03112

NOTA:
8 Se non vi è continuità, pulire i terminali.
8 Quando si controlla il cablaggio elettrico,
eseguire i passi da (1) a (3).
8 Come soluzione temporanea, si può usare
uno dei prodotti specifici per la pulizia dei
1-7 contatti disponibili in commercio.
 GEN
ATTREZZI SPECIALI INFO
EAS00027

ATTREZZI SPECIALI
Gli attrezzi speciali qui riportati servono per un montaggio e una messa a punto completi e accurati.
Usare solo gli attrezzi speciali appropriati per evitare i danni provocati dall’uso di attrezzi inadatti o
tecniche improvvisate. A seconda del paese, gli attrezzi speciali, i numeri d’articolo o entrambi pos-
sono differire. Per evitare errori, servirsi dell’elenco sotto indicato per fare ordini.

N. attrezzo Nome/funzione dell’attrezzo llustrazione

90890-01052 Bussola per tachimetro

Questo attrezzo è usato quando si toglie o

si installa il tachimetro.
90890-01085 Bullone a maglietto scorrevole (8mm) 1
90890-01084 Peso 2 1
2
Questi attrezzi servono per togliere l’albero
a camme.
90890-01235 Attrezzo di bloccaggio rotore

Questo attrezzo è usato per reggere il grup-

po della puleggia primaria fissa e della pu-
leggia secondaria.
90890-01268 Chiave per ghiere

Questo attrezzo è usato per svitare e serra-

re la ghiera dello scarico e dello sterzo.
90890-01304 Kit estrattore spinotto

Questo attrezzo serve per togliere lo spinotto.

90890-01337 Supporto della molla della frizione

Questi strumenti sono usati per togliere il

dado di ritegno della molla di compressione.
90890-01325 Tester del tappo del radiatore 1 1 2
90890-01352 Adattatore del tester del tappo radiatore 2

Il tester e il suo adattatore servono per con-

trollare il sistema di raffreddamento.
90890-01184 Battitoio 1 per paraolio forcella 1 2 Ø27
90890-01186 Accessorio 2 per paraolio forcella

Questo attrezzo serve per installare la tenu-

ta della forcella.

1-8
 GEN
ATTREZZI SPECIALI INFO
N. attrezzo Nome/funzione dell’attrezzo llustrazione
90890-01384 Guida paraolio

Questo strumento serve per proteggere il

labbro del paraolio quando si installa la pu-
leggia secondaria scorrevole.
90890-01403 Chiave per madreviti dello sterzo

Questo attrezzo è usato per svitare e serra-

re la ghiera dello sterzo.
90890-01444 Chiave per dado dello sterzo (45 mm)

Questo attrezzo è usato per svitare e serra-

re la pista interna del cuscinetto superiore. 45
90890-01468 Kit estrattore del volano

Questo attrezzo serve per togliere il rotore

del magnete AC.
90890-01493 Chiave per bussola (39mm)

Questo strumento viene usato quando si to-

glie o si installa il dado della puleggia se-
condaria.
90890-01701 Attrezzo di bloccaggio della puleggia

Questo attrezzo serve per ritenere la puleg-

gia secondaria.
90890-03079 Spessimetro

Questo strumento è usato per misurare il

gioco delle valvole.
90890-03081 Misuratore compressione

Questo strumento è usato per misurare la

compressione del motore.
90890-03112 Tester tascabile

Questo strumento è insostituibile per con-

trollare l’impianto elettrico.
90890-03174 Tester digitale circuiti

Questo strumento è insostituibile per con-

trollare l’impianto elettrico.

1-9
 GEN
ATTREZZI SPECIALI INFO
N. attrezzo Nome/funzione dell’attrezzo llustrazione
90890-03141 Lampada stroboscopica
YU-03141

Questo attrezzo serve per controllare l’anti-

cipo minimo.
90890-03182 Attrezzo diagnostico per iniezione carburante

Strumento d’autodiagnosi, per eseguire la

messa a punto del monossido di carbonio,
confermare un codice di guasto
90890-04101 Lappatrice per valvole

L’attrezzo è usato per togliere o installare gli

alzavalvola.
90890-04058 Installatore cuscinetti albero condotto cen-
90890-04145 trale 1 1
Installatore tenuta meccanica 2 2
Questi attrezzi sono usati per installare la
guarnizione della pompa dell’acqua.
90890-04019 Compressore molle della valvola
90890-04148 Adattatore del compressore (Ø 16.5mm)

Questi attrezzi sono usati per togliere o in-

stallare la valvola e la sua molla.
90890-06760 Tachimetro digitale

Lo strumento serve per rilevare il regime del

motore (giri/min.).
90890-06754 Dispositivo di controllo accensione

Questo attrezzo serve per controllare l’ac-

censione dei componenti del sistema.
90890-04111 Estrattore guidavalvole (4,0mm)

L’attrezzo è usato per togliere o installare le

guidavalvola.
90890-04112 Installatore guidavalvole (4.0mm)

Questo attrezzo è usato per installare le

guidavalvola.
90890-04113 Estrattore guidavalvole (4.0mm)

Questo attrezzo è usato per rialesare le nuo-

ve guidavalvola.

1-10
 GEN
ATTREZZI SPECIALI INFO
N. attrezzo Nome/funzione dell’attrezzo llustrazione
90890-01326 Manopola a T 1
90890-01294 Supporto dell’asta pompante 2
Questi attrezzi servono per reggere l’asta
pompante quando la si rimuove o la si in-
stalla. 1 2
90890-03153 Manometro pressione

Questo attrezzo misura la pressione del car-

burante.
90890-03181 Adattatore della pressione carburante

Questo attrezzo misura la pressione del car-

burante.
90890-85505 Sigillante Yamaha N.1215

Questo sigillante viene usato sulle superfici

accoppiate del carter.

1-11
 SPEC
CAPITOLO 2
SPECIFICHE

SPECIFICHE GENERALI ......................................................................... 2-1

SPECIFICHE DEL MOTORE.................................................................... 2-2
SPECIFICHE DEL TELAIO .................................................................... 2-10
SPECIFICHE ELETTRICHE................................................................... 2-13
TABELLA DI CONVERSIONE/SPECIFICHE DI SERRAGGIO
GENERALI .............................................................................................. 2-16
COPPIE DI SERRAGGIO ....................................................................... 2-17
COPPIE DI SERRAGGIO DEL MOTORE ....................................... 2-17
TELAIO ............................................................................................. 2-19
PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTE ..................... 2-21
MOTORE .......................................................................................... 2-21
TELAIO ............................................................................................. 2-23
DIAGRAMMI DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ........................ 2-24
PASSAGGIO DEI CAVI ........................................................................... 2-27

2-33
 SPECIFICHE GENERALI SPEC
SPECIFICHE
SPECIFICHE GENERALI
Voce Standard Limite

Modello
Codice 15P1 (Europa) …
15P2 (Europa) …
15P3 (Regno Unito) …
15P4 (Irlanda) …
Dimensioni
Lunghezza complessiva 1915mm …
Larghezza complessiva 695mm …
Altezza complessiva 1040mm …
Altezza della sella 750mm …
Interasse 1280mm …
Altezza minima da terra 115mm …
Raggio minimo di sterzata 2000mm …
Peso
In ordine di marcia 93kg …
(senza olio e serbatoio carburante pieno)
A secco (senza olio e carburante) 87kg …
Carico massimo (bagaglio, guidatore, 177kg …
passeggero e accessori)

2-1
 SPECIFICHE DEL MOTORE SPEC
SPECIFICHE DEL MOTORE

Voce Standard Limite

Motore
Tipo di motore Raffreddato a liquido, …
4 tempi, SOHC
Cilindrata 0.049L (49cm³) …
Disposizione del cilindro Cilindro unico inclinato in …
avanti
Alesaggio x corsa 38.0 × 43.6mm …
Rapporto di compressione 12:1 …
Regime minimo del motore 2000~ 2200 giri/min. …
Depressione al regime minimo del motore 34,7kPa (260mmHg) …
Pressione di compressione standard 1450kPa (14,5kg/cm2 , …
(a livello del mare) 206,5psi) a 700 giri/min.
Carburante
Carburante consigliato Solo benzina senza piombo …
Capacità serbatoio del carburante
Totale 4.5L …
Olio motore
Sistema di lubrificazione Carter umido …
Olio consigliato SAE10W30, SAE10W40, …
SAE15W40, SAE20W40 o
SAE20W50 API service
tipo SG o superiore
JASO standard MA
Quantità
Cambio dell’olio periodico 0.73 ~ 0.83L …
Quantità totale 0.80 ~ 0.90L …
Olio trasmissione finale
Olio consigliato Olio per ingranaggi ipoidi
SAE10W30 …
Cambio dell’olio periodico 0.09 ~ 0.11L …
Quantità totale 0.11 ~ 0.13L …

2-2
 SPECIFICHE DEL MOTORE SPEC
Item Standard Limit
Filtro olio
Tipo di filtro olio Filtro metallico …
Pompa dell’olio
Tipo di pompa dell’olio Trocoidale …
Gioco tra punta del rotore interno e punta del 0,15 mm o meno 0.23mm
rotore esterno
Gioco tra rotore esterno e alloggiamento 0.13 ~ 0.18mm 0.25mm
della pompa
Gioco tra alloggiamento della pompa dell’olio e 0.07 ~ 0.12mm 0.19mm
rotore esterno
Sistema di raffreddamento
Capacità radiatore 0.26L …
Pressione di apertura tappo radiatore 107.9 ~ 137.3kPa …
Pressione valvola di sicurezza (1.1 ~ 1.4kg/cm2, …
15.6 ~ 19.9psi)
Nucleo del radiatore 1.1kPa (0.01kg/cm2, 0.16psi) …
Larghezza 127.4mm …
Altezza 87mm …
Profondità 16mm …
Serbatoio del refrigerante
Capacità (fino al riferimento di livello max.) 0.25L …
<Da livello minimo a massimo> 0.15L …
Pompa dell’acqua
Tipo di pompa dell’acqua Pompa centrifuga aspirante …
Inclinazione max. albero rotore … 0.15mm
Tipo di sistema d’avviamento Elettrico e a pedale …
Iniezione elettrica carburante
Tipo 3B3 …
Fabbricante AISAN …
Candela d’accensione
Modello (fabbricante) x quantità CR7E (NGK) × 1 …
Distanza elettrodi 0.7 ~ 0.8mm …
Testata
Volume 3.1 ~ 3.5cm3 …
Svergolamento massimo … 0.005mm

2-3
 SPECIFICHE DEL MOTORE SPEC
Voce Standard Limite

Albero a camme
Sistema di trasmissione Comando a catena …
(lato sinistro)
Dimensioni di lobo dell’albero a camme
d’aspirazione

Misura A 30.158 ~ 30.258mm 30.058mm

Misura B 25.082 ~ 25.182mm 24.982mm
Dimensioni di lobo dell’albero a camme
di scarico

Misura A 30.158 ~ 30.258mm 30.058mm

Misura B 25.020 ~ 25.120mm 24.920mm
Disassamento massimo dell’albero a camme … 0.03mm

2-4
 SPECIFICHE DEL MOTORE SPEC
Voce Standard Limite
Catena di distribuzione
Modello/numero di maglie Morse 92RH2005/82 …
Sistema di tensionamento Automatico
Valvole, sedi delle valvole e guidavalvole
Gioco valvole (a freddo)
Aspirazione 0.10 ~ 0.16mm …
Scarico 0.18 ~ 0.24mm …
Dimensioni delle valvole

B C
D
A
Diametro testa
Head Diameter Larghezza faccia
Face Width Larghezza sede
Seat Width Spessore
Margin bordo
Thickness
Diametro testa valvola A
Aspirazione 15.4 ~ 15.6mm …
Scarico 16.4 ~ 16.6mm …
Larghezza faccia valvola B
Aspirazione 1.48 ~ 2.19mm …
Scarico 1.48 ~ 2.19mm …
Larghezza sede valvola C
Aspirazione 0.9 ~ 1.1mm 1.6mm
Scarico 0.9 ~ 1.1mm 1.6mm
Spessore bordo valvola D
Aspirazione 0.70mm …
Scarico 0.70mm …
Diametro stelo valvola
Aspirazione 3.975 ~ 3.990mm 3.945mm
Scarico 3.975 ~ 3.990mm 3.930mm
Diametro interno guidavalvola
Aspirazione 4.000 ~ 4.012mm 4.050mm
Scarico 4.000 ~ 4.012mm 4.050mm
Gioco tra stelo valvola e guidavalvola
Aspirazione 0.010 ~ 0.037mm 0.080mm
Scarico 0.025 ~ 0.052mm 0.100mm
Disassamento stelo valvola … 0.010mm

Larghezza sede valvola

Aspirazione 0.9 ~ 1.1mm 1.6mm
Scarico 0.9 ~ 1.1mm 1.6mm

2-5
 SPECIFICHE DEL MOTORE SPEC
Voce Standard Limite

Molle valvola
Lunghezza libera
Aspirazione 39.35mm 37.38mm
Scarico 41.57mm 39.49mm
Lunghezza installata (valvola chiusa)
Aspirazione 28.0mm …
Scarico 30.0mm …
Forza molla compressa (installata)
Aspirazione 91.1 ~ 104.9N (9.3 ~ 10.7kg) …
Scarico 107.9 ~ 124.1N (11.0 ~ 12.7kg) …
Inclinazione molla

Aspirazione … 2.5°/1.7mm
Scarico … 2.5°/1.8mm
Direzione d’avvolgimento (vista dall’alto)
Aspirazione In senso orario …
Scarico In senso orario …

Sede valvola corretta Sì …

Cilindro
Disposizione del cilindro Cilindro unico inclinato in …
avanti
Alesaggio x corsa 38.0 × 43.6mm …
Rapporto di compressione 12:1 …
Alesaggio 38.000 ~ 38.010mm …
Conicità massima … 0.05mm
Ovalizzazione massima … 0.05mm

2-6
 SPECIFICHE DEL MOTORE SPEC
Voce Standard Limite

Pistone
Tra pistone e cilindro 0.010 ~ 0.035mm 0.150mm
Diametro D 37.975 ~ 37.990mm …

H
D
Altezza H 5.0mm …
Foro spinotto (nel pistone)
Diametro 10.002 ~ 10.013mm 10.043mm
Sfalsamento 0.35 ~ 0.65mm …
Direzione di sfalsamento Lato aspirazione …
Spinotto
Diametro esterno 9.996 ~ 10.000mm 9.976mm
Fasce elastiche del pistone
Fascia superiore

B
T
Tipo fascia A sezione cilindrica …
Dimensioni (B × T) 0.8 × 1.65mm …
Luce tra le estremità (installata) 0.05 ~ 0.15mm 0.40mm
Gioco laterale fascia 0.03 ~ 0.07mm 0.12mm
Seconda fascia
B
T

Tipo fascia Conicità …

Dimensioni (B × T) 0.8 × 1.5mm …
Luce tra le estremità (installata) 0.05 ~ 0.17mm 0.52mm
Gioco laterale fascia 0.02 ~ 0.06mm 0.12mm
Fascia raschiaolio

B
T

Dimensioni (B × T) 1.5 × 1.6mm …

Luce tra le estremità (installata) 0.2 ~ 0.7mm …
Gioco laterale fascia 0.03 ~ 0.15mm …

2-7
 SPECIFICHE DEL MOTORE SPEC
Voce Standard Limite

Bilanciere/alberino bilanciere
Diametro interno del bilanciere 10.000 ~ 10.015mm 10.030mm
Diametro esterno dell’alberino bilanciere 9.981 ~ 9.991mm 9.950mm
Gioco bilanciere/alberino 0.009 ~ 0.034mm …
Biella
Lunghezza biella 79.95 ~ 80.05mm …
Diametro interno piede di biella 10.015 ~ 10.028mm …
Albero motore

Larghezza A 42.45 ~ 42.50mm …

Disassamento massimo C … 0.03mm
Gioco laterale testa di biella D 0.15 ~ 0.45mm 1.00mm
Gioco radiale testa di biella E 0 ~ 0.010mm …

2-8
 SPECIFICHE DEL MOTORE SPEC
Voce Standard Limite

Frizione
Tipo di frizione A centrifuga automatica …
Spessore del pattino frizione 3.7mm 2.0mm
Lunghezza libera della molla del pattino frizione 30.1mm …
Diametro interno della campana della frizione 107mm 107.5mm
Lunghezza libera della molla di compressione 76.4mm …
Diametro esterno del peso 15.0mm 14.5mm
Regime innesto frizione 3200 ~ 3800 giri/min. …
Regime frizione innestata 5000 ~ 6000 giri/min. …
Cinghia a V
Larghezza cinghia a V 17.9mm 16.1mm
Trasmissione
Tipo trasmissione Cinghia a V automatica …
Sistema riduzione primario Ingranaggio elicoidale …
Rapporto di riduzione primario 50/13 (3.846) …
Sistema di riduzione secondario Ingranaggio elicoidale …
Rapporto di riduzione secondario 43/12 (3.583) …
Automatica a una velocità 2.927 ~ 1.207:1 …
Disassamento massimo asse principale … 0.04mm
Disassamento massimo asse conduttore … 0.04mm
Tipo di filtro aria Elemento tipo a umido …
Pompa del carburante
Tipo di pompa Elettrica …
Modello (fabbricante) 3B3 (AISAN) …
Pressione d’uscita 250kPa (2.5kg/cm2, 35.6psi) …
Corpo farfallato
Gioco del cavo acceleratore (sulla flangia della 1.5 ~ 3.5mm …
manopola dell’acceleratore)
Sigla di identificazione 3B31 00 …

2-9
 SPECIFICHE DEL TELAIO SPEC
SPECIFICHE DEL TELAIO

Voce Standard Limite

Telaio
Tipo di telaio Scocca posteriore in tubi …
d’acciaio
Angolo di incidenza 26° …
Avancorsa 84mm …
Ruota anteriore
Tipo di ruota Ruota fusa …
Cerchio
Dimensioni J10 × MT3.00 …
Materiale Alluminio …
Corsa della ruota 65mm …
Eccentricità della ruota
Eccentricità radiale massima della ruota … 1.0mm
Eccentricità laterale massima della ruota … 1.0mm
Limite di piegatura dell’asse della ruota … 0.55mm
Ruota posteriore
Tipo di ruota Ruota fusa …
Cerchio
Dimensioni J10 × MT3.00 …
Materiale Alluminio …
Corsa della ruota 56mm …
Eccentricità della ruota
Eccentricità radiale massima della ruota … 1.0mm
Eccentricità laterale massima della ruota … 1.0mm
Pneumatico anteriore
Tipo di pneumatico Senza camera d’aria …
Dimensioni 120/90-10 57J …
Modello (fabbricante) C-6022 (CHENG SHIN) …
Pressione del pneumatico (a freddo)
0 ~ 175kg 175kPa (1.75kgf/cm², 25psi) …
Profondità minima battistrada pneumatico … 0.8mm
Pneumatico posteriore
Tipo di pneumatico Senza camera d’aria …
Dimensioni 120/90-10 57J …
Modello (fabbricante) C-6022 (CHENG SHIN) …
Pressione del pneumatico (a freddo)
0 ~ 175kg 175kPa (1.75kgf/cm², 25psi) …
Profondità minima battistrada pneumatico … 0.8mm

2-10
 SPECIFICHE DEL TELAIO SPEC
Voce Standard Limite
Freno anteriore
Tipo di freno Freno a tamburo …
Azionamento Con la mano destra
Gioco della leva del freno 10 ~ 20mm …
(all’estremità della leva)
Diametro interno del tamburo freno 110mm 110.5mm
Spessore rivestimento 4.0mm 2.0mm
Freno posteriore
Tipo di freno Freno a tamburo …
Azionamento Con la mano sinistra
Gioco della leva del freno 10 ~ 20mm …
(all’estremità della leva)
Diametro interno del tamburo freno 110mm 110.5mm
Spessore rivestimento 4.0mm 2.0mm
Sospensione anteriore
Tipo di sospensione Forcella telescopica …
Tipo forcella anteriore Molla elicoidale/ammortizzatore …
a olio
Corsa della forcella anteriore 65mm …
Molla
Lunghezza libera 208.2mm 204mm
Lunghezza installata 188.2mm …
Velocità molla (K1) 11N/mm (1.12kg/mm) …
Velocità molla (K2) 16N/mm (1.63kg/mm) …
Corsa molla (K1) 0 ~ 32mm …
Corsa molla (K2) 32 ~ 65mm …
Molla opzionale disponibile No …
Olio forcella
Olio consigliato Olio forcella 10W o …
equivalente
Quantità (per ciascuna sezione della 0.034L …
forcella anteriore)
Diametro esterno del tubo di forza 26mm …
Limite di piegatura del tubo di forza … 0.2mm
Sistema dello sterzo
Tipo di cuscinetti sterzo Supporto angolare …
Angolo da punto a punto di bloccaggio 46° …
(a sinistra)
Angolo da punto a punto di bloccaggio 46° …
(a destra)

2-11
 SPECIFICHE DEL TELAIO SPEC
Voce Standard Limite
Sospensione posteriore
Tipo di sospensione A motore oscillante …
Tipo gruppo ammortizzatore posteriore Molla elicoidale/ammortizzatore …
a olio
Corsa gruppo ammortizzatore posteriore 45mm …
Molla
Lunghezza libera 176.5mm …
Lunghezza installata 162.5mm …
Velocità molla (K1) 37.3N/mm (3.8kg/mm) …
Velocità molla (K2) 53.9N/mm (5.5kg/mm) …
Corsa molla (K1) 0 ~ 17mm …
Corsa molla (K2) 17 ~ 45mm …
Molla opzionale disponibile No …

2-12
 SPECIFICHE ELETTRICHE SPEC
SPECIFICHE ELETTRICHE

Voce Standard Limite

Tensione impianto 12V …
Impianto di accensione
Tipo impianto di accensione Accensione bobina …
transistorizzata
Anticipo minimo 5° BTDC a 2000~ 2200 giri/min.
Tipo di anticipo Digitale …
Colore/resistenza del sensore di 248 ~ 372 Ω a 20°C (68°F)/
posizione dell’albero motore bianco/rosso - bianco/blu
Bobina di accensione
Modello (fabbricante) 3B3 00 (MORIC) …
Lunghezza minima della scintilla 6mm …
Resistenza della bobina primaria 2.16 ~ 2.64Ω a 20°C (68°F) …
Resistenza della bobina secondaria 8.64 ~ 12.96kΩ a 20°C (68°F) …
Cappuccio della candela d’accensione
Materiale Resina …
Resistenza 4 ~ 6k Ω a 20°C (68°F) …
Impianto di carica
Tipo sistema magnete AC …
Modello (fabbricante) F3B3 (T-MORIC) …
Potenza nominale 14V 130W/5000 giri/min. …
Resistenza/colore bobina statore 0.28 ~ 0.42 Ω a 20°C (68°F) …
/ bianco - bianco
Raddrizzatore/regolatore
Tipo regolatore A semiconduttore, tipo a …
cortocircuito
Modello (fabbricante) SH745-AA (SHINDENGEN) …
Tensione regolata in assenza di carico 13.0 ~ 14.0V …
Capacità raddrizzatore 24A …
Tensione di collaudo 200V …
Batteria
Tipo di batteria (fabbricante) GTX5L-BS (GS) …
Tensione/capacità batteria 12V/4AH …
Densità relativa 1.330 …
Amperaggio a dieci ore 0.4A …
Tipo faro Lampadina alogena …
Spia (tensione/potenza x quantità)
Spia lampeggiatori 14V 3.0W × 1 …
Spia abbagliante 12V 1.7W × 1 …
Spia guasto motore 12V 1.7W × 1 …
Spia temperatura refrigerante 12V 1.7W × 1 …

2-13
 SPECIFICHE ELETTRICHE SPEC
Voce Standard Limite

Lampadine (tensione/potenza x quantità)

Faro 12V 35/35W × 1 …
Luce di posizione posteriore/stop 12V 5/21W × 1 …
Luce lampeggiatori anteriori 12V 10W × 2 …
Luce lampeggiatori posteriori 12V 10W × 2 …
Luce tachimetro 12V 1.7W × 1 …
Luce targa (per 15P3/15P4) 12V 5W × 1 …
Sistema d’avviamento elettrico
Tipo sistema Sempre in presa
Motorino di avviamento
Modello (fabbricante) 3B3 00 (T-MORIC) …
Tensione di aspirazione 12V …
Potenza erogata 0.25kW …
Spazzole
Lunghezza complessiva 7.0mm 3.5mm
Quantità 2 …
Forza molla 3.92 ~ 5.88N …
(400 ~ 600gf, 14.11 ~ 21.16oz)
Diametro commutatore 17.6mm 16.6mm
Resistenza commutatore 0.0378 ~ 0.0462 Ωa 20°C …
(68°F)
Rivestimento in mica (altezza) 1.35mm …
Relè del motorino di avviamento
Modello (fabbricante) 5WC 00 (OMRON) …
Amperaggio 50A …
Resistenza bobina 90 ~ 110Ω …
Tensione di aspirazione Più di 10V CC …
Avvisatore acustico
Tipo avvisatore acustico Piatto …
Modello (fabbricante) GF-127 (NIKKO) …
Amperaggio massimo 1.0A …
Prestazione 95 ~ 115dB/2m …
Resistenza bobina 3.96 ~ 4.10Ω a 20°C (68°F) …
Relè dei lampeggiatori
Tipo di relè Condensatore …
Modello (fabbricante) FZ222SD (DENSO) …
Disattivazione automatica NO …
Frequenza di lampeggiamento indicatori di 75 ~ 95 cicli/min. …
direzione
Potenza 10W × 2 + 3.4W …

2-14
 SPECIFICHE ELETTRICHE SPEC
Voce Standard Limite
Fusibili (amperaggio x quantità)
Fusibile principale 15A × 1 …
Indicatore carburante
Modello (fabbricante) 3B3 (AISAN) …
Resistenza trasmettitore-pieno 4 ~ 10Ω …
Resistenza trasmettitore-vuoto 90 ~ 100Ω …
Ventola del radiatore
Modello (fabbricante) 5ST 00 (LUNTAI) …
Velocità di rotazione 10000 giri/min. o meno …
Termostato
Tipo (fabbricante) 4BA1 …
(NIPPON THERMOSTAT)
Temperatura d’apertura della valvola 83 ~ 87°C …
Temperatura d’apertura completa della valvola 100°C …
Valvola alzata tutta aperta 3.5mm …
Sensore temperatura refrigerante
Modello (fabbricante) 5YP1 (DENSO) …
Resistenza bobina a 80°C (176°F) 310 ~ 326Ω …
Resistenza bobina a 110°C (230°F) 139.9 ~ 143.5W …
Sensore pressione aria aspirata
Tensione di uscita 3.9 ~ 4.1V …
Sensore temperatura aria aspirata
Resistenza/colore bobina 2.4 ~ 2.9k Ω a 20°C (68°F)/ …
marrone/bianco-nero/blu
Sensore velocità
Tensione di uscita
A sensore acceso DC 4.8V o più …
A sensore spento DC 0.6V o meno …
Sensore posizione acceleratore
Tensione/colore 5V/blu-nero/blu …
Tensione di uscita (in posizione chiuso)/colore 0.63 ~ 0.73V/giallo-nero/blu …
Valvola ISC di controllo del minimo
Resistenza/colore 18 ~ 22 Ω a 20°C (68°F)/ r
osa-verde/giallo o
grigio-celeste
Interruttore di interdizione angolo di
inclinazione
Tensione inferiore a 65° 0.4 ~ 1.4V …
Più di 65° 3.7 ~ 4.4V …

2-15
 TABELLA DI CONVERSIONE/
SPECIFICHE DI SERRAGGIO GENERALI SPEC
HAS00028 HAS00030

TABELLA DI CONVERSIONE SPECIFICHE DI SERRAGGIO

Tutti i dati relativi alle specifiche, contenuti nel pre- GENERALI
sente manuale, sono espressi in UNITA’ del SI- Questa tabella indica la coppia di serraggio per gli
STEMA IMPERIALE e UNITA’ del SISTEMA ME- elementi di fissaggio normali provvisti di filettatu-
TRICO-DECIMALE. ra con passo secondo la norma ISO. Le coppie di
Utilizzare la presente tabella per passare dal SI- serraggio dei componenti o dei complessivi spe-
STEMA METRICO al SISTEMA IMPERIALE. ciali sono riportate in ciascun capitolo del presen-
Esempio te manuale. Per quanto riguarda i complessivi
con elementi di fissaggio multipli, al fine di evitare
SIST.
MOLTIPLI- SIST. il rischio di svergolamento, eseguire il serraggio
METR.
CATORE IMPER. in modo incrociato, in passate successive, fino a
DEC.
raggiungere la coppia prescritta. Salvo diversa
** mm 0,03937 = ** in indicazione, le coppie di serraggio si riferiscono
2 mm 0,03937 = 0,08 in al componente con filettatura pulita ed asciutta. I
componenti debbono essere a temperatura am-
TABELLA DI CONVERSIONE
biente.
DA SISTEMA METRICO DECIMALE
A SISTEMA IMPERIALE
Unità Moltiplica-
Unità imperiali
metriche tore
mSkg 7,233 ftSlb
Coppia di mSkg 86,794 inSlb
serraggio cmSkg 0,0723 ftSlb
cmSkg 0,8679 inSlb
kg 2,205 lb
Peso
g 0,03527 oz
Velocità km / ora 0,6214 mph
A: Apertura di chiave
km 0,6214 mi
m 3,281 ft
B: Diametro esterno filettatura
Distanze m 1,094 yd
Coppie di serraggio in
cm 0,3937 in A B
mm 0,03937 in
generale
(dado) (bullone)
cc (cm3) 0,03527 oz (IMP liq.) Nm mSkg ftSlb
Volume / cc (cm3) 0,06102 cuSin 10 mm 6 mm 6 0,6 4,3
Capacità l (litri) 0,8799 qt (IMP liq.)
l (litri) 0,2199 gal (IMP liq.)
12 mm 8 mm 15 1,5 11
kg / mm lb / in
14 mm 10 mm 30 3,0 22
55,997
kg / cm2 psi (lb / in2) 17 mm 12 mm 55 5,5 40
Varie 14,2234
Centigradi Fahrenheit 19 mm 14 mm 85 8,5 61
9 / 5+32
(_C) (_F)
22 mm 16 mm 130 13,0 94

2-16
 COPPIE DI SERRAGGIO SPEC
COPPIE DI SERRAGGIO
COPPIE DI SERRAGGIO DEL MOTORE

Dimen- Coppia di
Parte da serrare Nome della sioni Q/tà serraggio Osservazioni
parte filettatura
Nm m•kg ft•lb

Prigioniero del tubo di scarico - M8 2 13 1.3 9.4

Bullone di controllo dell’olio - M6 1 7 0.7 5.1
Coperchio testata Bullone M6 4 10 1.0 7.2
Testata e cilindro Dado M6 4 10 1.0 7.2 4
Testata (lato catena di distribuzione) Bullone M6 2 10 1.0 7.2
Candela d’accensione - M10 1 13 1.3 9.4
Ruota dentata dell’albero a camme Bullone M8 1 30 3.0 21.7
Tenditore catena di distribuzione (corpo) Bullone M6 2 9 0.9 6.5
Arresto guida 2 Bullone M6 1 7 0.7 5.1
Tenditore catena di distribuzione (tappo) tappo M8 1 8 0.8 5.8
Gruppo pompa dell’acqua Bullone M6 3 10 1.0 7.2
Bullone spurgo aria del coperchio del ter- - M6 1 10 1.0 7.2
mostato
Coperchio del termostato Bullone M6 2 10 1.0 7.2
Scatola ventola Bullone M6 4 10 1.0 7.2
Ventola Bullone M6 3 9 0.9 6.5
Bullone di spurgo del radiatore - M10 1 1 0.1 0.7
Coperchio del radiatore Vite 6 3 2 0.2 1.5
Gruppo pompa dell’olio Vite M5 2 4 0.4 2.9
Tappo scarico olio motore - M35 1 32 3.2 23.1
Collettore d’aspirazione Bullone M6 2 10 1.0 7.2
Gruppo filtro aria Bullone M6 2 10 1.0 7.2
Iniettore Bullone M6 1 12 1.2 8.7
Fascia laterale collettore d’aspirazione Fascetta M4 1 3 0.3 2.2
Fascia laterale gruppo filtro aria Fascetta M4 1 3 0.3 2.2
Dopo il serraggio appli-
Protezione Vite M6 2 9 0.9 6.5 care il composto
frenafiletti.
Tubo di scarico Dado M8 2 13 1.3 9.4
Sostegno parafango Bullone M8 2 10 1.0 7.2
Marmitta Bullone M8 2 31 3.1 22.4
Valvola a lamelle e supporto Bullone M6 1 14 1.4 10.1
Scatola filtro AI Bullone M6 1 7 0.7 5.1
Guida per paraolio Dado M6 2 10 1.0 7.2
Carter (sinistro e destro) Bullone M6 8 10 1.0 7.2
Prigioniero cilindro - M6 4 13 1.3 9.4
Bullone di scarico (bullone rifornimento olio - M8 1 23 2.3 16.6
del cambio)
Coperchio scatola cinghia a V Bullone M6 6 10 1.0 7.2
Bullone di scarico (olio del cambio) Bullone M6 1 13 1.3 9.4
Scatola del cambio Bullone M6 6 11 1.1 8.0
Scatola del cambio Bullone M6 2 10 1.0 7.2
Coperchio 1 (giunto starter) Bullone M6 7 10 1.0 7.2
Bullone piastra cavo supporto - M6 1 10 1.0 7.2

2-17
 COPPIE DI SERRAGGIO SPEC

Dimen-
Coppia di
Parte da serrare Nome della sioni Q/tà serraggio Osservazioni
parte filettatura Nm m•kg ft•lb

Bullone di scarico (olio motore) - M8 1 23 2.3 16.6

Molla del cavalletto centrale Gancio M6 1 7 0.7 5.1
Giunto starter Dado M22 1 90 9.0 65.1 Filettatura sinistra

Avviamento a pedale Bullone M6 1 12 1.2 8.7

Puleggia primaria fissa Dado M10 1 30 3.0 21.7
Campana della frizione Dado M10 1 40 4.0 28.9
Bobina statore Bullone M5 3 4 0.4 2.9 LT

Bobina generatore di impulsi Vite M6 2 7 0.7 5.1

Rotore del magnete AC Dado M12 1 43 4.3 31.1
Gruppo motorino di avviamento Bullone M6 2 13 1.3 9.4
Bobina di accensione Bullone M6 2 7 0.7 5.1
Sensore temperatura refrigerante - M12 1 22 2.2 15.9

Sequenza di serraggio della testata

(1J2J3J4J2J5J6)

1 5
3

4
2
6

2-18
 COPPIE DI SERRAGGIO SPEC
TELAIO

Dimen-
Parte da serrare sioni Coppia di serraggio Osservazioni
filettatura Nm m•kg ft•lb

Telaio e staffa motore 3 M10 46 4.6 33.1

Staffa motore 3 e motore M10 58 5.8 42.0
Staffa del manubrio e albero dello sterzo M10 60 6.0 43.4
Ammortizzatore posteriore e telaio M10 30 3.0 21.7
Ammortizzatore posteriore e motore M8 16 1.6 11.6
Albero dello sterzo e pista interna del cuscinetto BC1 7 0.7 5.1 Vedi “NOTA”
posteriore
Albero dello sterzo e ghiera BC1 30 3.0 21.7 See”NOTE”
Forcella anteriore e staffa inferiore M10 30 3.0 21.7
Bullone dell’asta pompante M10 23 2.3 16.6 LT

Staffa del manubrio e supporto inferiore M10 48 4.8 34.7

Supporto inferiore e supporto superiore del ma- M8 28 2.8 20.3
nubrio
Cavo acceleratore e leva del supporto 2 M5 4 0.4 2.9
Cavo dell’acceleratore e corpo farfallato M5 5 0.5 3.6
Serbatoio del carburante M6 10 1.0 7.2
Pompa del carburante M5 4 0.4 2.9
Gruppo serratura sella M6 12 1.2 8.7
Portapacchi M6 12 1.2 8.7
Piastra inferiore e staffa della serratura sella M6 7 0.7 5.1
Piastra inferiore e telaio (sella) M6 10 1.0 7.2
Sella e telaio (sella) M6 10 1.0 7.2
Gruppo serratura sella e portapacchi M6 7 0.7 5.1
Pezzo in resina e coperchio in resina Circa M5 2 0.2 1.5
Pedana poggiapiede M6 7 0.7 5.1
Albero della ruota anteriore M10 48 4.8 34.7
Leva alberino a camme del freno anteriore M6 8 0.8 5.8
Albero della ruota posteriore M14 120 12.0 86.8
Leva alberino a camme del freno posteriore M6 10 1.0 7.2
Perno articolazione del freno posteriore M8 16 1.6 11.6
Cavo del tachimetro M12 5 0.5 3.6
Interruttore di accensione e staffa di sostegno del M6 7 0.7 5.1
faro
Corpo del faro e faro M5 4 0.4 2.9
Staffa di sostegno del faro e corpo del faro M6 10 1.0 7.2
Sotto staffa e staffa di sostegno del faro M8 23 2.3 16.6
Staffa del manubrio e staffa di sostegno del faro M8 23 2.3 16.6
ECU e portapacchi M6 7 0.7 5.1
Catarifrangente posteriore e staffa della targa M5 2 0.2 1.5

2-19
 COPPIE DI SERRAGGIO SPEC
NOTA:
1. Serrare dapprima la pista interna del cuscinetto posteriore a circa 7Nm(0.7m • kg, 5.1ft • lb)
usando la chiave dinamometrica e controllare ruotando delicatamente l’albero dello sterzo.
2. Quindi bloccare la pista interna del cuscinetto superiore e serrare la ghiera a 30Nm (3.0m • kg,
21.7ft • lb) usando la chiave dinamometrica.
3. Infine fare funzionare ora l’albero dello sterzo con il dado del fusto dello sterzo.

1 Pista interna del cuscinetto posteriore

2 Ghiera

2
1

2-20
 PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTE SPEC
EAS00031

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTE

MOTORE

Punto di lubrificazione Lubrificante

LS
Labbri del paraolio
Guarnizioni circolari (tranne trasmissione cinghia a V) LS

Guarnizione circolare (iniettore di carburante) 4

Superficie di montaggio del dado di serraggio della testata 4

Filettatura del prigioniero della testata 4

Grano di centraggio della guarnizione della testata 4

Superficie esterna del perno di biella 4

Biella 4

Esterno pistone e scanalatura fascia elastica 4

Superficie esterna dello spinotto 4

Superficie e filettatura del bullone 4

Perno dell’albero a camme 4

Superficie esterna del pistone (equilibratore) 4

Superficie esterna dello spinotto (equilibratore) 4

Lobo albero a camme M

Perno profilo dell’albero a camme M

Steli valvole (aspirazione e scarico) M

Guarnizioni steli valvole (aspirazione e scarico) M

Pastiglie valvole (aspirazione e scarico) 4

Estremità steli valvole (aspirazione e scarico) 4

Superficie interna gruppo pompa dell’olio 4

Filettatura e superficie del bullone di giunzione del tubo dell’olio 4

Perno e peso giunto starter M

Pignone avviamento a pedale e superficie di spinta del fermaglio del pignone M

avviamento a pedale
Superfici di spinta ingranaggio folle 1 4

Ingranaggio folle 2 4

Serraggio asse conduttore e principale (ruota dentata) G

2-21
 PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTE SPEC

Punto di lubrificazione Lubrificante

Cuscinetto conico a rulli dell’asse conduttore G

Supporti trasmissione G

Superficie interna della puleggia secondaria fissa BEL-RAY assembly lube®

Scorritoio della camma di torsione della puleggia scorrevole secondaria BEL-RAY assembly lube®

Superfici accoppiate carter Sigillante Yamaha N.1215

2-22
 PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTE SPEC
EAS00032

TELAIO

Punto di lubrificazione Lubrificante

Labbri del paraolio della ruota anteriore LS

Cuscinetto sterzo e piste del cuscinetto (superiore e inferiore) LS

Labbri della guarnizione parapolvere del tubo cannotto del telaio (inferiore) LS

Superficie interna della guida del tubo (manopola dell’acceleratore) LS

Leva del freno e superficie scorrevole del bullone di supporto della leva LS

Articolazione del cavalletto centrale e superficie scorrevole LS

Superficie interna del cavo serratura sella LS

Staffa motore e superficie scorrevole del bullone di montaggio del motore LS

2-23
 DIAGRAMMI DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO SPEC
EAS00033
B Installare il contrassegno bianco dipinto del
DIAGRAMMI DEL SISTEMA DI tubo 3 rivolto verso il tappo del radiatore.
RAFFREDDAMENTO C Installare il fermaglio della manopola di
1 Tappo del radiatore regolazione rivolto in avanti.
2 Flessibile serbatoio del refrigerante D Fissare la graffa della scatola della ventola
3 Flessibile entrata radiatore 1 sul tappo del radiatore.
4 Bullone spurgo aria E Inserire la parte piegata del tubo del radia-
5 Flessibile uscita radiatore tore.
6 Scatola ventola F Controllare che il flessibile sia inserito fino
7 Ammortizzatore in fondo.
8 Tappo del radiatore G Installare il fermaglio della manopola di
A Inserire fino al contatto con il chiavistello del regolazione rivolto in basso.
serbatoio del radiatore.

8 7

A-A

G
F 3
1 2 A 4
B

A A

D
5

2-24
 DIAGRAMMI DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO SPEC
1 Radiatore A Installare il fermaglio della manopola di
2 Flessibile entrata radiatore regolazione rivolto in basso.
3 Flessibile uscita radiatore
4 Termostato
5 Flessibile uscita pompa dell’acqua

1
A

In avanti

2-25
 DIAGRAMMI DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO SPEC
1 Flessibile di sfiato entrata gruppo termosta- B Installare il fermaglio della manopola di
to regolazione rivolto in basso.
2 Flessibile di sfiato C Controllare che il flessibile sia inserito fino
3 Flessibile uscita pompa dell’acqua in fondo.
4 Flessibile uscita radiatore D Allineare il segno dipinto del tubo 7 con l’ele-
5 Pompa dell’acqua mento d’arresto del gruppo della pompa
A Installare il segno dipinto del flessibile rivol- dell’acqua.
to verso l’alto. E Inserire fino a venire a contatto con l’ele-
mento d’arresto.

B C

Particolare del gruppo della

A pompa dell’acqua
2
A

E
D
3

2-26
 PASSAGGIO DEI CAVI SPEC
EAS00035
e Cavo del motorino di avvia- E Installare la parte sporgen-
PASSAGGIO DEI CAVI mento te della cinghietta del cavo
1 Tubo flessibile 3 A Assemblare la grappa del del cablaggio elettrico nel
2 ECU prigioniero a T a destra del foro del tubo discendente 1.
3 Bobina di accensione sostegno di rinforzo. F Fissare il coperchio del
4 Cavo interruttore del caval- B Installare la parte sporgen- connettore al sostegno del
letto laterale te della cinghietta del cavo faro.
5 Interruttore d’accensione del cablaggio elettrico nel G Installare la parte sporgen-
6 Flessibile foro della staffa della sca- te della cinghietta del cavo
7 Sensore della temperatura tola 1. del cablaggio elettrico nel
del refrigerante C Installare la grappa nel foro foro della staffa del serba-
8 Cablaggio elettrico del sostegno 1. toio carburante 2.
9 Gruppo cavo acceleratore D Infilare il cavo del sensore H Collegare il cavo del ma-
0 Cavo del freno posteriore della temperatura del refri- gnete AC alla grappa della
q Cavo magnete AC gerante attraverso la parte scatola della ventola 1.
w Tubo flessibile 5 posteriore del flessibile 3.

C
1
F

5 A

A
E

G BA
2 B
F E B
G
3
E 4
D
F C
D

C
H 7 6 G
8
9
0

8
8
A-A B-B 6 C-C
8
8
e 9
8
6 w q
D-D E-E F-F G-G

2-27
 PASSAGGIO DEI CAVI SPEC
1 Tachimetro A Dopo avere cablato il co- D Dopo avere fissato il cavo
2 Raddrizzatore/regolatore perchio, coprire l’accoppia- del freno posteriore, instal-
3 Relè dei lampeggiatori tore. lare la parte sporgente del-
4 Gruppo cavo acceleratore B Inserire la luce di posizio- la grappa nel foro del sotto
5 Supporto ne posteriore/stop. coperchio.
6 Supporto del cavo C Dopo avere fissato il cavo E Installare l’avvisatore acu-
7 Cavo del freno posteriore del freno posteriore, fissa- stico dell’accoppiatore nel-
8 Cavo tachimetro re il carter 1. Al momento la direzione indicata nel di-
9 Cavo del freno anteriore di assicurarlo, controllare segno e accertarsi che non
0 Faro che l’elemento d’arresto si allenti facilmente.
q Avvisatore acustico sulla parte anteriore del F Infilare il cavo del tachime-
supporto tocchi la posizio- tro.
ne di carter 1.

E
q
2
0

9 3
B
8 A

A
B 4
A
B

7 D 6C 5

8
8F 9

A-A B-B

2-28
 PASSAGGIO DEI CAVI SPEC
1 Pompa del carburante angolo d’inclinazione C Fissare il gruppo del cavo
2 Connettore dell’attrezzo r Bobina di accensione acceleratore. Installare la
diagnostico per iniezione t Gruppo cavo acceleratore parte sporgente della grap-
carburante y Cavo del freno posteriore pa nel foro della staffa del
3 Scatola fusibili u Cablaggio elettrico serbatoio carburante.
4 Cavo negativo della batte- i Parafango posteriore D Fissare il gruppo del cavo
ria o Cavo iniettore di carburan- acceleratore. Installare la
5 Cavo ECU te parte sporgente della grap-
6 Cavo positivo della batteria p Cavo cablaggio elettrico pa nel foro della staffa del
7 Cavo del relè del motorino secondario poggiapiede.
d’avviamento a Cavo valvola ISC (idle E Infilare il cavo di controllo
8 Cavo magnete AC speed control) di controllo del minimo e il cavo del filo
9 Cavo luce di posizione po- del minimo ausiliario, quindi chiudere la
steriore/stop s Carter 2 grappa.
0 Cavo del motorino di avvia- A Inserire l’interruttore di inter- F Cablare il dispositivo d’av-
mento dizione angolo di inclinazio- viamento del parafango
q Supporto ne. posteriore del motore po-
w Supporto del cavo B Inserire la luce di posizio- steriore e il carter 2. Non
e Interruttore di interdizione ne posteriore/stop. agganciare il cavo all’inter-
no.
3 4
2 5 6 7

A 8 9 0
G
1
B

D D

A
F
E
A B C
F
y E
B C

D C t r e w q
t

t y

A-A B-B C-C

t s F
a
u o p

i
5 E
D-D E-E F-F G

2-29
 PASSAGGIO DEI CAVI SPEC
1 Tachimetro w Cavo avvisatore acustico D Inserire il cavo Comp del-
2 Raddrizzatore/regolatore l’interruttore d’accensione
3 Avvisatore acustico A Infilare il cavo del freno po- nel coperchio del
4 Relè dei lampeggiatori steriore e il cavo dell’acce- connettore.
5 Cavo del freno anteriore leratore dal lato sinistro del E Infilare il cavo
6 Cavo del freno posteriore corpo del veicolo. dell’avvisatore acustico nel
7 Gruppo cavo acceleratore B Controllare di avere instal- coperchio del connettore
8 Cavo tachimetro lato la grappa sul sostegno senza farlo sporgere.
9 Cavo del raddrizzatore/ del faro. F Inserire il gruppo
regolatore C Installare la parte sporgen- raddrizzatore/regolatore
0 Cablaggio elettrico te della cinghietta del cavo
q Cavo interruttore d’accen- del cablaggio elettrico nel
sione foro della staffa del faro.

2
w E
C
A A
D
G

C
B 3

q B 4
B

5
0
6
7
8

A-A 9 B-B

2-30
 PASSAGGIO DEI CAVI SPEC
G Volgere in su i lampeggia-
tori posteriori sinistro e de-
stro, il tachimetro e il filo del
cavo destro dell’interrutto-
re di manubrio; volgere in
giù l’interruttore d’accensio-
ne, l’interruttore del freno
anteriore e posteriore e il
filo del cavo sinistro dell’in-
terruttore del manubrio; col-
legare l’accoppiatore, e
quindi conservare nel co-
perchio del connettore.

2
w E
C
A A
D
G

C
B 3

q B 4
B

5
0
6
7
8

A-A 9 B-B

2-31
 PASSAGGIO DEI CAVI SPEC
1 Cavo luce lampeggiatore t Dado inferiore la leva (sinistro) deve es-
(destro) A Dopo avere serrato il sup- sere allineata con la posi-
2 Cavo interruttore del manu- porto della leva (destro), zione Comp. Hold del ma-
brio (destro) controllare le condizioni di nubrio.
3 Cavo interruttore luce fre- guida del supporto. Ruotare E Dopo avere spalmato un
no anteriore il gruppo della manopola, agente adesivo sul lato in-
4 Cavo luce lampeggiatore quindi lasciare andare la terno, spingere la manopo-
(sinistro) mano e riprovare rapida- la sul gruppo del manubrio.
5 Cavo interruttore del manu- mente il supporto. F Dapprima serrare il dado
brio (sinistro) B Dopo essere stato inferiore e reggere il sup-
6 Interruttore luce freno po- assemblato, la parte spor- porto, regolando lo spec-
steriore gente del supporto della chietto posteriore nella po-
7 Gruppo cavo acceleratore leva (destro) deve essere sizione con la direzione
8 Cavo del freno anteriore allineata con la posizione corretta e serrare il dado
9 Cavo del freno posteriore Comp. Hold del manubrio. superiore assemblando lo
0 Vite dietro C Serrare prima la vite supe- specchietto posteriore.
q Vite davanti riore quando si assembla il G Serrare prima la vite avan-
w Specchietto posteriore (si- supporto della leva (sini- ti, con la coppia di
nistro) stro), e serrare a 4Nm serraggio 4Nm (0.4m • kg,
e Specchietto posteriore (de- (0.4m • kg, 2.9ft • lb). 2.9ft • lb).
stro) D Dopo assemblato, la parte
r Dado superiore sporgente del supporto del-

BACKWORD
4 7
1 8
2 q 9
5
3 1 4
6 G
2 FORWORD
0 3 6 5

A-A E B

w
e r r
C t
B t
8 D E
A A 9
A
B

A A

F
E 7

2-32
 CHK
ADJ
CAPITOLO 3
ISPEZIONI E REGOLAZIONI PERIODICHE

INTRODUZIONE ....................................................................................... 3-1

Manutenzione periodica e tabella di lubrificazione ........................... 3-1
MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI .................. 3-2
TABELLA DI MANUTENZIONE PERIODICA DEL SISTEMA DI CON-
TROLLO DELLE EMISSIONI ........................................................ 3-2
COPERCHI E PANNELLI ......................................................................... 3-3
COPERCHI E PANNELLI .RIVESTIMENTI LATERALI E LUCE DI PO-
SIZIONE POSTERIORE/STOP ..................................................... 3-3
SELLA E PORTAPACCHI .................................................................. 3-5
RIPARO GAMBA 1,2.......................................................................... 3-6
PEDANA POGGIAPIEDE E PARAFANGO INTERNO ..................... 3-7
MOTORE ................................................................................................... 3-8
REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE........................................... 3-8
CONTROLLO DEI GAS DI SCARICO IN FOLLE ........................... 3-14
REGOLAZIONE DEL VOLUME DEI GAS DI SCARICO ................ 3-17
CONTROLLO DEL REGIME MINIMO DEL MOTORE ................... 3-19
REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO
DELL’ACCELERATORE ............................................................... 3-20
CONTROLLO DELLA CANDELA D’ACCENSIONE ...................... 3-21
CONTROLLO DELL’ANTICIPO MINIMO ........................................ 3-23
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE ......... 3-25
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE ...................... 3-27
CAMBIO DELL’OLIO MOTORE ....................................................... 3-28
CAMBIO DELL’OLIO DEL CAMBIO ................................................ 3-30
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DELL’OLIO MOTORE ........ 3-31
SOSTITUZIONE DELL’ELEMENTO DEL FILTRO ARIA ................ 3-33
CONTROLLO DEL GIUNTO DEL CORPO FARFALLATO E DEL
COLLETTORE D’ASPIRAZIONE ................................................ 3-35
CONTROLLO DEL FLESSIBILE DEL CARBURANTE.................. 3-35
CONTROLLO DEI FLESSIBILI DI SFIATO ..................................... 3-36
CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI SCARICO ................................ 3-37
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL REFRIGERANTE .................... 3-38
CONTROLLO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO................ 3-39
CAMBIO DEL REFRIGERANTE ..................................................... 3-40
TELAIO.................................................................................................... 3-43
TELAIO REGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIORE .................... 3-43
REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE ............................... 3-43
CONTROLLO DELLE GANASCE ANTERIORI E POSTERIORI .. 3-44

3-63
 CHK
ADJ
CONTROLLO E REGOLAZIONE DEL CANNOTTO DELLO
STERZO ....................................................................................... 3-45
CONTROLLO DELLA FORCELLA ANTERIORE .......................... 3-47
CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI ............................................... 3-48
CONTROLLO DELLE RUOTE ........................................................ 3-51
CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI ............................... 3-51
LUBRIFICAZIONE DI LEVE E PEDALI........................................... 3-52
LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO CENTRALE ..................... 3-52
IMPIANTO ELETTRICO ......................................................................... 3-53
IMPIANTO ELETTRICO CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTE-
RIA ................................................................................................ 3-53
CONTROLLO DEI FUSIBILI ............................................................ 3-59
SOSTITUZIONE DELLA LAMPADINA DEL FARO ........................ 3-61
REGOLAZIONE DEL FASCIO LUMINOSO DEL FARO ................ 3-62

3-64
 CHK
INTRODUZIONE ADJ
EAS00036

ISPEZIONI E REGOLAZIONI PERIODICHE

INTRODUZIONE
In questo capitolo sono contenute tutte le informazioni necessarie per eseguire le ispezioni e
regolazioni consigliate. Se osservate, queste procedure di manutenzione preventiva garantiranno il
funzionamento più affidabile del veicolo, ne prolungheranno la durata e ridurranno i costosi interventi
di revisione. Queste informazioni si applicano ai veicoli già in circolazione ed a quelli nuovi, pronti per
essere venduti. Tutti i meccanici dovrebbero conoscere a fondo questo capitolo.

EAU17714

Manutenzione periodica e tabella di lubrificazione

NOTA:
● Le ispezioni annuali vanno eseguite ogni anno, tranne se invece viene eseguita la ma-
nutenzione su base dei chilometri percorsi, o, nel caso del Regno Unito, delle miglia.
● A partire dai 30000 km (17500 miglia), eseguire la manutenzione a intervalli di 6.000 km (3500
miglia). Le voci contrassegnate da un asterisco dovranno essere eseguite dal concessionario
Yamaha poiché richiedono attrezzi, informazioni e speciali competenze tecniche.

3-1
 MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE CHK
RIPARAZIONI ADJ
MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI
TABELLA DI MANUTENZIONE PERIODICA DEL SISTEMA DI CONTROLLO DELLE EMIS-
SIONI
* Poiché queste voci richiedono attrezzi speciali, conoscenze e competenze tecniche, la manu-
tenzione dovrà essere fatta da un concessionario Yamaha.
STATO TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI CONTROL-
N. POSIZIONE INTERVENTO DI CONTROLLO O MANUTENZIONE 1000 km 6000 km 12000 km 18000 km 24000 km LO ANNUA-
(600 mi) (3500 mi) (7000 mi) (10500 mi) (14000 mi) LE

Circuito del • Verificare che i tubi flessibili della benzina e della

1 * carburante depressione non siano fessurati o danneggiati. — — — — —

• Controllare lo stato.
— —
2 Candela • Pulire e ripristinare la distanza elettrodi.
• Sostituire. — —

3 Valvole • Controllare e regolare il gioco valvole quando il motore — — — —

* è freddo.
4 * Elemento filtrante • Sostituire. — — — — —
• Controllare il funzionamento e regolare il gioco della
— — — — — —
5 leva del freno.
* Freno anteriore
• Sostituire le ganasce freno. Se consumate fino al limite
• Controllare il funzionamento e regolare il gioco della
leva del freno. — — — — — —
6 * Freno posteriore
• Sostituire le ganasce freno. Se consumate fino al limite
7 * Ruote • Controllare il disassamento e danneggiamenti. — — — —
• Controllare la profondità del battistrada e
danneggiamenti.
8 * Pneumatici • Sostituire se necessario. — — — — —
• Controllare la pressione dell’aria.
• Correggere se necessario.
• Controllare che il cuscinetto non sia allentato o
9 * Cuscinetti delle ruote danneggiato. — — — —
• Controllare che i gruppi dei cuscinetti non siano
Cuscinetti dello allentati. Ingrassa- Ingrassa-
10 * • Ingrassare moderatamente con grasso a base di — — — —
sterzo sapone di litio ogni 12000 km (7000 mi) oppure 24 re. re.
mesi.

11 Fissaggi della parte • Accertarsi che tutti i dadi, i bulloni e le viti siano serrati — — — — —
* ciclistica correttamente.
Perno di rotazione
12 leva freno anteriore • Lubrificare con grasso a base di sapone di litio. — — — — —

Perno di rotazione
13 • Lubrificare con grasso a base di sapone di litio. — — — — —
leva freno posteriore

14 Cavalletto centrale • Controllare il funzionamento. — — — — —

• Lubrificare.
• Controllare il funzionamento e l’assenza di perdite di
15 * Forcella olio. — — — —
Gruppo • Controllare il funzionamento e l’assenza di perdite di
16 * dell’ammortizzatore — — — —
olio nell’ammortizzatore.
17 * Iniezione carburante • Controllare il regime del minimo. — — — — — —
• Cambiare. (Vedere pagina 6-7.)
18 Olio motore • Controllare il livello dell’olio e l’assenza di perdite di olio — Ogni 3000 km (1750 mi)
nel veicolo.
19 * Filtrino olio motore • Pulire. — Ogni 6000 km (3500 mi)
• Controllare il livello del liquido refrigerante e l’assenza
Impianto di di perdite di olio nel veicolo. — — — — —
20 * raffreddamento
• Cambiare. Ogni 3 anni
Olio della • Controllare l’assenza di perdite di olio nel veicolo. — — —
21
trasmissione finale • Cambiare. — — — — —
22 * Cinghia trapezoidale • Sostituire. Ogni 10000 km (6000 mi)
Interruttori del freno
23 * anteriore e del freno • Controllare il funzionamento. — — — — — —
posteriore
Parti in movimento e
24 • Lubrificare. — — — — —
cavi
• Controllare il funzionamento ed il gioco.
Corpo della manopola • Regolare il gioco del cavo dell’acceleratore se
25 * e cavo necessario. — — — — —
dell’acceleratore • Lubrificare il corpo della manopola ed il cavo
dell’acceleratore.
• Controllare che la valvola di interruzione dell’aria, la
Sistema di valvola lamellare ed il tubo flessibile non siano
26 * ammissione dell’aria — — — — —
danneggiati.
• Sostituire le parti danneggiate, se necessario.
Luci, segnali e • Controllare il funzionamento.
27 * interruttori — — — — — —
• Regolare il fascio di luce del faro.

3-2
 CHK
COPERCHI E PANNELLI ADJ
EAS00038

COPERCHI E PANNELLI
COPERCHI E PANNELLI RIVESTIMENTI LATERALI E LUCE DI POSIZIONE POSTERIORE/STOP

4 C B
3
A

A
B
C

7
8

1
2
9

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere i rivestimenti laterali e la luce Togliere le parti nell’ordine elencato.
di posizione posteriore/stop
1 Coperchio anteriore 1
2 Rivestimento laterale (sinistro) 1
3 Rivestimento laterale (destro) 1
4 Fascetta 1 Tagliare.
5 Luce lampeggiatori/luci di posizione po- 1
steriori (sinistra e destra)
6 Coperchio scatola batteria 1
7 Cavo negativo batteria 1 iI
8 Cavo positivo batteria 1 8 Scollegare prima il cavo negativo,
9 Batteria 1 poi quello positivo della batteria.
8 Dopo avere installato la batteria,
spostare l’interruttore d’accensione da
“ON” a “OFF” per tre volte a intervalli
di 3 secondi, per inizializzare il

3-3
 CHK
COPERCHI E PANNELLI ADJ

4 C B
3
A

A
B
C

7
8

1
2
9

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

sistema di controllo del minimo.

Per l’installazione, invertire la procedura

di rimozione.

3-4
 CHK
COPERCHI E PANNELLI ADJ
SELLA E PORTAPACCHI

10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

3
2

10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb) 4

12Nm(1.2m • kg, 8.7 ft • lb)

7Nm(0.7m • kg, 5.1 ft • lb) 7Nm(0.7m • kg, 5.1 ft • lb)

10
5 7 12Nm(1.2m • kg, 8.7 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere la sella e il portapacchi Togliere le parti nell’ordine elencato.
Rivestimento laterale (sinistro e destro) Vedi “RIVESTIMENTI LATERALI E
LUCE DI POSIZIONE POSTERIORE/
STOP”.
1 Sella 1
2 Rivestimento superiore sella 1
3 Piastra inferiore 2
4 Telaio (sella) 1
5 ECU 1 Scollegare.
6 Relè del motorino di avviamento 1 Scollegare.
7 Fusibile principale 1 Scollegare.
8 Gruppo serratura sella 1
9 Supporto casco 1
10 Portapacchi 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

3-5
 CHK
COPERCHI E PANNELLI ADJ
RIPARO GAMBA 1,2

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere il riparo gamba 1, 2 Togliere le parti nell’ordine elencato.
1 Rivestimento superiore forcella anterio- 1 NOTA:
re Attenzione a non danneggiare la graffa
2 Rivestimento forcella anteriore (sinistro) 1 durante lo smontaggio.
3 Rivestimento forcella anteriore (destro) 1
4 Riparo gamba 1 1
5 Coperchio interruttore d’accensione 1
6 Riparo gamba 2 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

3-6
 CHK
COPERCHI E PANNELLI ADJ
PEDANA POGGIAPIEDE E PARAFANGO INTERNO

6 7Nm(0.7m • kg, 5.1 ft • lb)

2

1
5
3 4

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere la pedana poggiapiede e il Togliere le parti nell’ordine elencato.
parafango interno
Sella/portapacchi Vedi “SELLA E PORTAPACCHI”.
1 Coperchio tappo serbatoio carburante 1
2 Tappo serbatoio carburante 1 NOTA:
3 Coperchio tappo serbatoio del refrige- 1 Installando il tappo del serbatoio del car-
rante burante, allineare l’estremità del tappo e
4 Pannello 1 il segno sul corpo del veicolo.
5 Poggiapiede (sinistro) 1
6 Poggiapiede (destro) 1
7 Pedana poggiapiede 1
8 Serbatoio del refrigerante 1 Scollegare.
9 Parafango interno 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

3-7
 CHK
REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE ADJ
EAS00049

MOTORE
REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE
La procedura che segue si applica a tutte le val-
vole.
NOTA:
8 La regolazione del gioco valvole va fatta a
motore freddo e a temperatura ambiente.
8 Quando si misura o si regola il gioco valvo-
le, il pistone deve essere al punto morto
superiore (PMS) della fase di compressio-
ne.

1. Rimuovere:
8 coperchio anteriore
8 rivestimento laterale (sinistro e destro)
8 batteria/rivestimento della scatola della
batteria
8 sella/portapacchi
8 pedana poggiapiede
8 Vedi “COPERCHI E PANNELLI”.
2. Rimuovere:
8 tappo del radiatore 1
8 fan case bolts 2
1
2

3. Rimuovere:
8 cappuccio della candela d’accensione
8 candela d’accensione
8 bobina di accensione
8 coperchio testata
4. Misurare:
8 gioco valvole
Fuori specifica J Regolarlo.

Gioco valvole (a freddo)

Valvola d’aspirazione
0.10 ~ 0.16mm
Valvola di scarico
0.18 ~ 0.24mm

3-8
 CHK
REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE ADJ
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Ruotare l’albero motore in senso antiorario.
b. Quando il pistone è al PMS della fase di
compressione, allineare la tacca a della
ruota dentata dell’albero a camme con lo
stazionario b sulla piastra.
c. Allineare il segno PMS c sul rotore del
magnete AC con il riferimento stazionario
b
d sul coperchio del carter.
a d. Misurare il gioco valvole con uno
spessimetro 1.
Fuori specifica J Regolarlo.
d ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5. Regolare:
1 8 gioco valvole (aspirazione)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Spingere il bilanciere (aspirazione) 1 e la
rondella 2 dal lato destro A.
b. Togliere le pastiglie della valvola 3 con una
barretta magnetica 4.
c. Scegliere la pastiglia valvola adatta nella
tabella che segue.

Gamma di spessore della Pastiglie valvola di-

pastiglia valvola sponibili
3 N. 120 ~ 240 1.20 ~ 2.40 25 spessori con
mm aumenti di 0.05 mm
4
A 1 d. Arrotondare il numero della pastiglia valvo-
la originale in base alla tabella seguente.

2 Ultima cifra Valore arrotondato

0o2 0
5 5
8 10

ESEMPIO:
Numero di pastiglia valvola originale = 148
(spessore = 1.48mm)

Valore arrotondato = 150

3-9
 CHK
REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE ADJ
e. Reperire il numero arrotondato di pastiglia
valvola originale e il gioco valvole misurato
nella tabella di selezione delle pastiglie val-
vola. Il punto in cui la colonna e la freccia si
intersecano è il nuovo numero di pastiglia
valvola.

NOTA:
Il nuovo numero di pastiglia valvola è solo un’ap-
prossimazione. Il gioco valvole deve essere
rimisurato, e i passi di cui sopra vanno ripetuti
se la misurazione non è ancora esatta.

f. Installare le nuove pastiglie valvola.

NOTA:
8 Lubrificare la pastiglia valvola con olio mo-
tore.
8 Installare le pastiglie valvola con una
barretta magnetica.
8 Installare la pastiglia valvola nel punto esat-
to.

1 g. Il bilanciere (aspirazione) e la rondella de-

vono essere spostati nella loro posizione
2 originale.

iI
Quando si installa il coperchio della testata,
mettere come mostrato la rondella 2 a
contatto con il bilanciere 1.
Una installazione sbagliata può danneggiare
la rondella, il rullo del bilanciere e/o il
coperchio della testata.

h. Misurare di nuovo il gioco valvole.

i. Se il gioco valvole non è ancora a punto,
ripetere tutti i passi di regolazione del gioco
valvole fino ad ottenere il gioco specificato.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

8 gioco valvole (scarico)

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Spingere il bilanciere (scarico) 1 e la ron-
della 2 dal lato sinistro B.
4 b. Togliere la pastiglia valvola 3 con una
B 1 barretta magnetica 4.
c. Scegliere la pastiglia valvola adatta nella
tabella che segue.
2
3

3-10
 CHK
REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE ADJ
Gamma di spessore della Pastiglie valvola di-
pastiglia valvola sponibili
N. 120 ~ 240 1.20 ~ 2.40 25 spessori con
mm aumenti di 0.05 mm

d. Arrotondare il numero della pastiglia valvo-

la originale in base alla tabella seguente.

ESEMPIO:
Numero di pastiglia valvola originale = 148
(spessore = 1,48mm)

Valore arrotondato = 150

e. Reperire il numero arrotondato di pastiglia

valvola originale e il gioco valvole misurato
nella tabella di selezione delle pastiglie val-
vola. Il punto in cui la colonna e la freccia si
intersecano è il nuovo numero di pastiglia
valvola.
NOTA:
Il nuovo numero di pastiglia valvola è solo un’ap-
prossimazione. Il gioco valvole deve essere
rimisurato, e i passi di cui sopra vanno ripetuti
se la misurazione non è ancora esatta.

f. Installare la nuova pastiglia valvola.

NOTA:
8 Lubrificare la pastiglia valvola con olio mo-
tore.
8 Installare le pastiglie valvola con una
barretta magnetica.
8 Installare la pastiglia valvola nel punto esat-
to.

g. Il bilanciere (scarico) e la rondella devono

2 essere spostati nella loro posizione origi-
nale.
1
iI
Quando si installa il coperchio della testata,
mettere come mostrato la rondella 2 a
contatto con il bilanciere 1 . Una
installazione sbagliata può danneggiare la
rondella, il rullo del bilanciere e/o il
coperchio della testata.

h. Misurare di nuovo il gioco valvole.

i. Se il gioco valvole non è ancora a punto,
ripetere tutti i passi di regolazione del gioco
valvole fino ad ottenere il gioco specificato.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3-11
 CHK
REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE ADJ
ASPIRAZIONE

GIOCO
MEASURED NUMERO
ORIGINAL PASTIGLIA
VALVE PAD VALVOLA
NUMBER ORIGINALE
MISURATO
CLEARANCE
120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.00~0.04 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230
0.05~0.09 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235
0.10~0.16 GIOCO STANDARD
0.17~0.21 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.22~0.26 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.27~0.31 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.32~0.36 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.37~0.41 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.42~0.46 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.47~0.51 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.52~0.56 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.57~0.61 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.62~0.66 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.67~0.71 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.72~0.76 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.77~0.81 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 GIOCO VALVOLE (a freddo):
0.82~0.86 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 0.10~0.16 mm
0.87~0.91 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.92~0.96 200 205 210 215 220 225 230 235 240 VALVE CLEARANCE(cold):
Esempio: è installata la pastiglia 175
0.97~1.01 205 210 215 220 225 230 235 240 0.10~0.16mm
IlExample:175
gioco misurato
pad èis0.24 mm
installed
1.02~1.06 210 215 220 225 230 235 240
1.07~1.11 215 220 225 230 235 240 Measured
Sostituire clearance
la pastiglia 175iscon
0.24mm
la 185
1.12~1.16 220 225 230 235 240 Replace pad 175 with pad 185
Numero pastiglia: (esempio)
Pad number: (example)
1.17~1.21 225 230 235 240
1.22~1.26 230 235 240 N. Pad No.175=1.75mm
pastiglia 175 = 1.75 mm
1.27~1.31 235 240 Pad No.185=1.85mm
N. pastiglia 185 = 1.85 mm
1.32~1.36 240

SCARICO
GIOCO
MEASURED NUMERO VALVE
ORIGINAL PASTIGLIA VALVOLA ORIGINALE
PAD NUMBER
MISURATO
CLEARANCE
120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.00~0.02 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220
0.03~0.07 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225
0.08~0.12 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230
0.13~0.17 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235
0.18~0.24 GIOCO STANDARD
0.25~0.29 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.30~0.34 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.35~0.39 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.40~0.44 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.45~0.49 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.50~0.54 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.55~0.59 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.60~0.64 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.65~0.69 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.70~0.74 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.75~0.79 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.80~0.84 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.85~0.89 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 GIOCO VALVOLE (a freddo):
0.90~0.94 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 0.18~0.24 mm
0.95~0.99 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
VALVE CLEARANCE(cold):
Esempio: è installata la pastiglia 175
1.00~1.04 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.18~0.24mm
1.05~1.09 205 210 215 220 225 230 235 240
Example:175 pad isè installed
Il gioco misurato 0.32 mm
1.10~1.14 210 215 220 225 230 235 240
Measured clearance is 0.32mm
Sostituire la pastiglia 175 con la 185
1.15~1.19 215 220 225 230 235 240
Replace pad 175 with pad 185
1.20~1.24 220 225 230 235 240 Numero pastiglia: (esempio)
Pad number: (example)
1.25~1.29 225 230 235 240
1.30~1.34 230 235 240 [Link] No.175=1.75mm
pastiglia 175 = 1.75 mm
Pad No.185=1.85mm
1.35~1.39 235 240 N. pastiglia 185 = 1.85 mm
1.40~1.44 240

3-12
 CHK
REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE ADJ
6. Serrare:
8 coperchio testata

10Nm (1.0m • kg, 7.2ft • lb)

T.
R.
8 bobina di accensione

7Nm (0.7m • kg, 5.1ft • lb)

T.
R.
8 candela d’accensione

13Nm (1.3m • kg, 9.4ft • lb)

T.
R.
8 bulloni scatola ventola

10Nm (1.0m • kg, 7.2ft • lb)

T.
R.
7. Installare:
8 tutte le parti rimosse

NOTA:
Per l’installazione, invertire la procedura di rimo-
zione.

3-13
 CHK
CONTROLLO DEI GAS DI SCARICO IN FOLLE ADJ
CONTROLLO DEI GAS DI SCARICO IN FOL-
LE
(Misurazione dei gas di scarico in folle (mentre
sta funzionando il sistema di iniezione aria))
1. Poggiare lo scooter su una superficie oriz-
zontale.

NOTA:
8 Collocare lo scooter su un supporto adat-
to.
8 Controllare che lo scooter sia diritto.

2. Installare:
8 tester tascabile 1.
(sul bullone di scarico dell’olio motore)
8 tachimetro digitale
(sul cavo della candela d’accensione)

Tester tascabile
1 90890-03112
Tachimetro digitale
90890-06760

3. Accendere il motore e farlo scaldare fino a

raggiungere la temperatura dell’olio specifi-
cata.

Temperatura dell’olio
50~70°C

4. Controllare:
8 regime minimo del motore

NOTA:
8 Prima di regolare il regime minimo del mo-
tore, l’elemento del filtro aria deve essere
pulito e il motore deve avere la compres-
sione adeguata.
8 Regolare automaticamente il regime mini-
mo in base all’ISC (controllo del minimo) del
corpo farfallato.

Regime del minimo

2000 ~ 2200 giri/min.

3-14
 CHK
CONTROLLO DEI GAS DI SCARICO IN FOLLE ADJ
5. Installare:
8 tester di monossido di carbonio e
1 idrocarburi 1.
8 flessibile campionamento 2
8 sonda 3
8 tachimetro digitale 4
3
NOTA:
2 8 Poiché è necessario inserire la sonda per
600 mm nel tubo di scarico, è bene accer-
tarsi che il tubo usato sia di gomma resi-
stente al calore, come mostrato nell’illu-
strazione.
8 Il tubo di gomma resistente al calore va
collocato in modo che i gas di scarico non
4 possano uscire.
8 Leggere il manuale dell’utente prima di
usare il tester di monossido di carbonio/
idrocarburi.

6. Misurare:
8 densità del monossido di carbonio

Densità di monossido di carbonio

(quando sta funzionando il sistema
di iniezione aria)
1.5~7%

7. Installare:
8 tester di monossido di carbonio e
idrocarburi 1.
1
8 sonda 2
8 tachimetro digitale 3

NOTA:
8 Poiché è necessario inserire la sonda per
2 600 mm nel tubo di coda, è bene accertarsi
che il tubo usato sia in gomma resistente al
calore, come mostrato nell’illustrazione.
8 Il tubo di gomma resistente al calore va
collocato in modo che i gas di scarico non
possano uscire.
8 Leggere il manuale dell’utente prima di usare
3 il tester di monossido di carbonio/
idrocarburi.

3-15
 CHK
CONTROLLO DEI GAS DI SCARICO IN FOLLE ADJ

600mm

8. Misurare:
8 densità del monossido di carbonio
8 densità degli idrocarburi

Densità di monossido di carbonio

(quando sta funzionando il sistema
di iniezione aria)
2% o meno
Densità di idrocarburi (quando sta
funzionando il sistema di iniezione
aria)
1600ppm o meno

Fuori specifica J Controllare il sistema

d’iniezione aria.
Vedi “SISTEMA D’INIEZIONE ARIA” nel
capitolo 7.

3-16
 CHK
REGOLAZIONE DEL VOLUME DEI GAS DI SCARICO ADJ
EAS00869

REGOLAZIONE DEL VOLUME DEI GAS DI

SCARICO

NOTA:
Accertarsi di avere posizionato su standard la
leva di densità di monossido di carbonio, quindi
regolare il volume dei gas di scarico.

1. Posizionare su “OFF” l’interruttore d’accen-

1 sione.
2. Scollegare il connettore di segnale
d’autodiagnosi 1, quindi collegare come
mostrato l’attrezzo diagnostico per iniezio-
ne carburante 2.
2
Attrezzo diagnostico per iniezione
carburante
90890-03182

3. Tenendo premuto il pulsante “MODE” 1,

posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-
3
sione.
2
NOTA:
Sul display a cristalli liquidi 2 dell’attrezzo dia-
gnostico per iniezione carburante appare
1 “DIAG”. Il display a cristalli liquidi “POWER” (ver-
de) 3 si accende.

4. Premere il pulsante “UP” per selezionare il

modo di regolazione del monossido di
carbonio “CO” o il modo diagnostico “DIAG”.
5. Dopo avere selezionato “CO”, premere il
pulsante “MODE”.
6. Controllare che sul display a cristalli liquidi
dell’attrezzo diagnostico per iniezione car-
burante appaia “C1”, quindi premere il pul-
sante “MODE”.
7. Accendere il motore.
iI
Eseguire la regolazione dopo avere
sufficientemente caricato la batteria.

3-17
 CHK
REGOLAZIONE DEL VOLUME DEI GAS DI SCARICO ADJ
8. Cambiare il volume di regolazione del
monossido di carbonio premendo i tasti “UP”
e “DOWN”.
2100
NOTA:
8 Il volume di regolazione del monossido di
carbonio e il regime del motore al minimo
appaiono sul display a cristalli liquidi del-
l’attrezzo diagnostico per iniezione carbu-
rante.
8 Per diminuire il volume di regolazione del
monossido di carbonio premere “DOWN”.
8 Per aumentarlo premere “UP”.

9. Rilasciare “DOWN” e “UP” per eseguire la

selezione.
10. Posizionare su “OFF” l’interruttore d’accen-
sione per annullare il modo.
11. Scollegare l’attrezzo diagnostico per inie-
zione carburante e collegare il connettore
segnale autodiagnosi.

3-18
 CHK
CONTROLLO DEL REGIME MINIMO DEL MOTORE ADJ
EAS00054

CONTROLLO DEL REGIME MINIMO DEL

MOTORE
NOTA:
Prima di regolare il regime minimo del motore,
l’elemento del filtro aria deve essere pulito e il
motore deve avere la compressione adeguata.

1. Accendere il motore e farlo scaldare per al-

cuni minuti.
2. Rimuovere:
8 il pannello
Vedi “PEDANA POGGIAPIEDE E PARA-
FANGO INTERNO”.
3. Collegare:
8 tachimetro digitale (sul cavo della cande-
la d’accensione del cilindro)

Tachimetro digitale
90890-06760

4. Controllare:
8 regime minimo del motore
Fuori specifica J Sostituire il corpo
farfallato.

Regime del minimo

2000 ~ 2200 giri/min.

5. Installare:
8 il pannello
Vedi “PEDANA POGGIAPIEDE E PARA-
FANGO INTERNO”.

3-19
REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO CHK
DELL’ACCELERATORE ADJ
EAS00056

REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO

DELL’ACCELERATORE
NOTA:
Prima di regolare il gioco del cavo dell’accelera-
tore, il regime di minimo del motore deve essere
correttamente regolato.

1. Controllare:
8 gioco del cavo dell’acceleratore a
Fuori specifica J Regolarlo.

Gioco del cavo acceleratore (sulla

a flangia della manopola dell’accelera-
tore)
1.5 ~ 3.5 mm

2. Regolare:
8 gioco del cavo dell’acceleratore
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Lato manubrio
a. Allentare il controdado 1.
b. Girare il dado di regolazione 2 in direzione
a o b fino ad ottenere il gioco del cavo
b dell’acceleratore specificato.
1
Direzione a Il gioco del cavo dell’acceleratore
2 a aumenta.
Direzione b Il gioco del cavo dell’acceleratore
diminuisce.

c. Serrare il controdado.

T
Dopo avere regolato il gioco del cavo
dell’acceleratore, accendere il motore e
girare a destra e a sinistra il manubrio per
verificare che questo non modifichi il regime
minimo del motore.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3-20
 CHK
CONTROLLO DELLA CANDELA D’ACCENSIONE ADJ
EAS00060

CONTROLLO DELLA CANDELA D’ACCEN-

SIONE
1. Rimuovere:
8 il pannello Vedi “PEDANA
POGGIAPIEDE E PARAFANGO INTER-
NO”.
2. Scollegare:
*cappuccio della candela d’accensione
T
Rimuovere il cappuccio della candela
d’accensione; il motore è bollente.

3. Rimuovere:
8 candela d’accensione
iI
Prima di togliere la candela d’accensione,
soffiare via con un getto d’aria compressa
tutto lo sporco accumulato nel pozzetto
della candela per evitare che cada nel
cilindro.

4. Controllare:
8 tipo candela d’accensione Non corretto
J Cambiare.

Tipo di candela d’accensione (fab-

bricante)
CR7E (NGK)

5. Controllare:
8 elettrodo 1
Danni/usura J Sostituire la candela d’ac-
censione.
8 isolatore 2
Colore anormale J Sostituire la candela
d’accensione.
Il colore normale va da marrone medio a
chiaro.
6. Pulire:
8 candela d’accensione (con un pulitore per
candele o una spazzola di fil di ferro)
7. Misurare:
8 distanza elettrodi a
(con uno spessimetro a filo)
Fuori specifica J Regolare di nuovo la distanza
elettrodi.

Distanza elettrodi
0.7 ~0.8mm

3-21
 CHK
CONTROLLO DELLA CANDELA D’ACCENSIONE ADJ
8. Installare:
8 candela d’accensione

13Nm(1.3m • kg, 9.4ft • lb)

T.
R.
NOTA:
Prima d’installarla, pulire la superficie della can-
dela d’accensione e della guarnizione.

9. Collegare:
8 cappuccio della candela d’accensione
10. Installare:
8 il pannello Vedi “PEDANA
POGGIAPIEDE E PARAFANGO INTER-
NO”.

3-22
 CHK
CONTROLLO DELL’ANTICIPO MINIMO ADJ
EAS00062

CONTROLLO DELL’ANTICIPO MINIMO

NOTA:
Prima di controllare l’anticipo minimo, controlla-
re le connessioni dei fili di tutto l’impianto di ac-
censione. Accertarsi che tutte le connessioni
siano ben salde ed esenti da corrosione.

1. Rimuovere:
8 coperchio anteriore
8 rivestimento laterale (sinistro e destro)
8 batteria/rivestimento della scatola della
batteria
8 sella/portapacchi
Vedi “COPERCHI E PANNELLI”.
2. Rimuovere:
8 coperchio del radiatore
8 bulloni scatola ventola

3. Collegare:
8 lampada stroboscopica 1
1 8 tachimetro digitale 2
(sul cavo della candela d’accensione del
cilindro)

Lampada stroboscopica
90890-03141
Tachimetro digitale
90890-06760

3-23
 CHK
CONTROLLO DELL’ANTICIPO MINIMO ADJ
4. Controllare:
8anticipo minimo
b
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Accendere il motore, farlo riscaldare per
qualche minuto, quindi lasciarlo girare al re-
gime minimo specificato.

Regime del minimo

a
2000 ~ 2200 giri/min.

b. Controllare che il contrassegno a sul roto-

re del magnete AC si trovi entro la gamma
di accensione b sul rivestimento del carter
destro.
Gamma di accensione sbagliata J Con-
trollare l’impianto d’accensione.
NOTA:
L’anticipo minimo non è regolabile.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Rimuovere:
8 lampada stroboscopica
8 tachimetro digitale
6. Installare:
8 bulloni scatola ventola

10Nm(1.0m • kg, 7.2ft • lb)

T.
R.

8 coperchio del radiatore

7. Installare:
8 sella/portapacchi
8 batteria/rivestimento della scatola della
batteria
8 rivestimento laterale (sinistro e destro)
8 coperchio anteriore
Vedi “COPERCHI E PANNELLI”.

3-24
 MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI CHK
COMPRESSIONE ADJ
EAS00067

MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI

COMPRESSIONE
NOTA:
Una pressione di compressione insufficiente
provoca una diminuzione delle prestazioni.

1. Misurare:
8 gioco valvole
Fuori specifica J Regolarlo.
Vedi “REGOLAZIONE DEL GIOCO VAL-
VOLE”.
2. Accendere il motore, farlo riscaldare per
qualche minuto, quindi spegnerlo.
3. Rimuovere:
8 il pannello Vedi “PEDANA
POGGIAPIEDE E PARAFANGO INTER-
NO”.
4. Scollegare:
8 cappuccio della candela d’accensione
T
Rimuovere il cappuccio della candela
d’accensione; il motore è bollente.

5. Rimuovere:
8 candela d’accensione

iI
Prima di togliere la candela d’accensione,
usare un getto d’aria compressa per soffiare
via tutto lo sporco accumulato nel pozzetto
della candela per evitare che questo cada
nel cilindro.

1 6. Installare:
8 misuratore compressione 1

Misuratore compressione
90890-03081

7. Misurare:
8 pressione di compressione
Fuori specifica J Vedi i passi (c) e (d).

Pressione di compressione (al livel-

lo del mare)
Minima
1262kPa(12.62kg/cm2, 179.7psi)
Standard
1450kPa(14.5kg/cm2, 206.5psi)
Massima
1624kPa(16.24kg/cm2, 231.3psi)

3-25
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI CHK
COMPRESSIONE ADJ
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-
sione.
b. Con il gas tutto aperto, fare girare il motore
con il motorino di avviamento finché la let-
tura del misuratore compressione si stabi-
lizza.

T
Per evitare le scintille, collegare a terra il
cavo della candela d’accensione prima di
fare girare il motore.

c. Se la pressione di compressione è al di so-

pra della specifica massima, controllare se
la testata, le superfici delle valvole e la co-
rona del pistone presentano depositi
carboniosi.
Depositi carboniosi J Eliminarli.
d. Se la pressione di compressione è inferiore
alla specifica minima, versare un cucchiai-
no d’olio motore nel foro della candela d’ac-
censione, quindi misurarla di nuovo. Vedi la
tabella che segue.
Pressione di compressione (con l’olio messo nel
cilindro)
Lettura Diagnosi
Maggiore che senza olio Usura o danni della o
delle fasce elastiche J
Riparare.
Identica a quella senza Pistone, valvole,
olio guarnizione della testata
o pistone difettoso J
Riparare.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8. Rimuovere:
8 misuratore compressione
9. Installare:
8 candela d’accensione

13Nm(1.3m • kg9.4ft • lb)

T.
R.

10. Collegare:
8 cappuccio della candela d’accensione
11. Installare:
8 il pannello Vedi “PEDANA
POGGIAPIEDE E PARAFANGO INTER-
NO”.

3-26
 CHK
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE ADJ
EAS00069

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO

MOTORE
1. Poggiare lo scooter su una superficie oriz-
zontale.
NOTA:
8 Collocare lo scooter su un supporto adatto.
8 Controllare che lo scooter sia diritto.

2. Accendere il motore, farlo riscaldare per

qualche minuto, quindi spegnerlo.
3. Controllare:
8 livello dell’olio motore
Il livello d’olio motore deve stare tra il rife-
rimento di livello minimo a e il riferimento
di livello massimo b.
Sotto il riferimento di livello minimo J Ag-
giungere l’olio motore consigliato fino al
b livello corretto.
a
Tipo d’olio motore consigliato
SAE10W30, SAE10W40,
SAE15W40, SAE20W40 o
SAE20W50
Grado d’olio motore consigliato
Tipo API service SG o superiore
JASO standard MA

iI
8 Non lasciar entrare materiali estranei nel
carter.

NOTA:
Prima di controllarne il livello, attendere qualche
minuto per lasciare ridiscendere l’olio motore.

4. Accendere il motore, farlo riscaldare per

qualche minuto, quindi spegnerlo.
5. Controllare nuovamente il livello dell’olio
motore.

NOTA:
Prima di controllarne il livello, attendere qualche
minuto per lasciare ridiscendere l’olio motore.

3-27
 CHK
CAMBIO DELL’OLIO MOTORE ADJ
EAS00076

CAMBIO DELL’OLIO MOTORE

1. Accendere il motore, farlo riscaldare per
qualche minuto, quindi spegnerlo.
2. Collocare un recipiente sotto il bullone di
scarico dell’olio motore.
3. Rimuovere:
1 8 tappo di riempimento olio motore 1
8 bullone di scarico dell’olio motore 2
(assieme alla guarnizione)
4. Scaricare:
8 olio motore (fino a vuotare completamen-
te il carter)

5. Se deve essere sostituito o pulito anche

4 3 2 1 l’elemento del filtro dell’olio, eseguire la pro-
cedura seguente.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Togliere il coperchio del filtro dell’olio 1, la
1 molla 3 e l’elemento del filtro dell’olio 4.
b. Sostituire la guarnizione circolare 2
.
c. Installare l’elemento del filtro dell’olio nuovo
o pulito e il coperchio del filtro dell’olio.

Oil strainer cover

32Nm(3.2m • kg, 23.1ft • lb)
T.
R.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
6. Installare:
8 bullone di scarico olio motore
(assieme alla guarnizione)

23Nm(2.3m • kg, 16.6ft • lb)

T.
R.

7. Riempire:
8 carter
(con la quantità specificata d’olio motore
consigliato)

Quantità
Quantità totale
0.8 ~ 0.9L
Cambio olio periodico
0.73 ~ 0.83L

3-28
 CHK
CAMBIO DELL’OLIO MOTORE ADJ
8. Installare:
8 tappo di riempimento olio motore
9. Accendere il motore, farlo riscaldare per
qualche minuto, quindi spegnerlo.
10. Controllare:
8 motore (eventuali perdite d’olio motore)
11. Controllare:
8 livello olio motore Vedi “CONTROLLO
DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE”.
12. Controllare:
8 pressione dell’olio motore
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Allentare leggermente il bullone del passag-
gio dell’olio 1.
b. Accendere il motore e farlo girare in folle
finché l’olio motore comincia a gocciolare
dal bullone del passaggio dell’olio. Se dopo
un minuto l’olio motore non esce, spegnere
1 il motore per non farlo grippare.
c. Ispezionare i passaggi dell’olio motore, la
cartuccia del filtro dell’olio e la pompa del-
l’olio alla ricerca di danni o perdite. Vedi
“POMPA DELL’OLIO” nel capitolo 5.
d. Accendere il motore dopo avere risolto il
problema e ricontrollare la pressione dell’olio
motore.
e. Serrare in base alla specifica il bullone del
passaggio dell’olio.

Bullone del passaggio dell’olio

7Nm (0.7m • kg, 5.1ft • lb)
T.
R.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3-29
 CHK
CAMBIO DELL’OLIO DEL CAMBIO ADJ
CAMBIO DELL’OLIO DEL CAMBIO
1. Poggiare lo scooter su una superficie oriz-
zontale.
NOTA:
8 Mettere lo scooter su un supporto adatto.
8 Controllare che lo scooter sia diritto.

2. Accendere il motore, farlo riscaldare per

qualche minuto, quindi spegnerlo.
3. Collocare un recipiente sotto il bullone di
scarico dell’olio del cambio.
4. Rimuovere:
8 bullone rifornimento olio del cambio
(assieme alla guarnizione)
8 bullone di scarico dell’olio del cambio 1
5. Scaricare:
8 olio del cambio
1 (completamente dalla scatola del cambio)
6. Installare:
8 bullone di scarico dell’olio del cambio

13Nm(1.3m • kg, 9.4ft • lb)

T.
R.

7. Riempire:
8 scatola del cambio
(con la quantità specificata d’olio del cam-
bio consigliato)

Olio consigliato
Olio per ingranaggi ipoidi
SAE10W30
Quantità totale
0.11 ~ 0.13L
Cambio dell’olio periodico
0.09~0.11L

8. Installare:
8 bullone rifornimento olio del cambio 1
(assieme alla guarnizione)

1 23Nm(2.3m • kg, 16.6ft • lb)

T.
R.

9. Accendere il motore per alcuni minuti in

modo da scaldarlo e controllare eventuali
perdite d’olio.
10. Controllare:
8 scatola del cambio
(eventuali perdite d’olio motore)
3-30
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DELL’OLIO CHK
MOTORE ADJ
EAS00077

MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DEL-

L’OLIO MOTORE
1. Controllare:
8 livello dell’olio motore
Sotto il riferimento di livello minimo J Ag-
giungere l’olio motore consigliato fino
al livello corretto.
Vedi “CONTROLLO DEL LIVELLO DEL-
L’OLIO MOTORE”.
2. Accendere il motore, farlo riscaldare per
qualche minuto, quindi spegnerlo.
iI
Quando il motore è freddo, l’olio motore ha
una maggiore viscosità e questo fa
sembrare più alta la pressione dell’olio
motore. Pertanto la pressione dell’olio
motore va misurata dopo avere fatto
riscaldare il motore.

3. Rimuovere:
8 pannello
Vedi “PEDANA POGGIAPIEDE E PARA-
FANGO INTERNO”.

4. Allentare:
8 bullone del passaggio dell’olio 1

T
Il motore, la marmitta e l’olio motore sono
bollenti.

5. Controllare:
1 8 pressione dell’olio motore
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Accendere il motore e farlo girare in folle
finché l’olio motore comincia a gocciolare
dal bullone del passaggio dell’olio. Se dopo
un minuto l’olio motore non esce, spegnere
il motore per non farlo grippare.
b. Ispezionare i passaggi dell’olio motore, il fil-
tro dell’olio e la pompa dell’olio alla ricerca
di danni o perdite. Vedi “POMPA DELL’OLIO”
nel capitolo 5.
c. Accendere il motore dopo avere risolto il
problema e ricontrollare la pressione dell’olio
motore.
3-31 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DELL’OLIO CHK
MOTORE ADJ
6. Installare:
8 bullone del passaggio dell’olio

7Nm(0.7m • kg, 5.1ft • lb)

T.
R.
7. Installare:
8 il pannello Vedi “PEDANA
POGGIAPIEDE E PARAFANGO INTER-
NO”.

3-32
 CHK
SOSTITUZIONE DELL’ELEMENTO DEL FILTRO ARIA ADJ
EAS00086

SOSTITUZIONE DELL’ELEMENTO DEL FIL-

TRO ARIA
1. Rimuovere:
8 coperchio anteriore
8 rivestimento laterale (sinistro)
Vedi “RIVESTIMENTI LATERALI E LUCE
DI POSIZIONE POSTERIORE/STOP”.

2. Rimuovere:
8 coperchio della scatola del filtro aria 1
8 elemento del filtro aria

3. Controllare:
8 elemento del filtro aria 1
Danneggiato/sporco J Sostituirlo.
NOTA:
8 Sostituire l’elemento del filtro dell’aria ogni
1 4000 km.
8 Se si circola in zone particolarmente umi-
de o polverose, il filtro dell’aria ha bisogno
di una manutenzione più frequente.

4. Installare:
8 elemento del filtro aria
8 coperchio della scatola del filtro aria

10Nm(1.0m • kg, 7.2ft • lb)

T.
R.

iI
Non fare funzionare un motore privo
dell’elemento del filtro aria. L’aria non filtrata
provoca la rapida usura delle parti del
motore e potrebbe danneggiarlo. Inoltre,
facendo funzionare il motore senza
l’elemento del filtro aria si sregola la messa
a punto del corpo farfallato, le prestazioni
del motore saranno mediocri e vi è rischio
di surriscaldamento.

NOTA:
Quando si installa l’elemento del filtro aria nel
coperchio della scatola del filtro aria si deve con-
trollare che le loro guarnizioni siano allineate per
evitare qualsiasi fuga d’aria.
3-33
 CHK
SOSTITUZIONE DELL’ELEMENTO DEL FILTRO ARIA ADJ
5. Installare:
8 rivestimento laterale (sinistro)
8 coperchio anteriore
Vedi “RIVESTIMENTI LATERALI E LUCE
DI POSIZIONE POSTERIORE/STOP”.

3-34
 CONTROLLO DEL GIUNTO DEL CORPO FARFALLATO E DEL
COLLETTORE D’ASPIRAZIONE /CONTROLLO DEL FLESSIBILE CHK
DEL CARBURANTE ADJ
EAS00094

CONTROLLO DEL GIUNTO DEL CORPO

FARFALLATO E DEL COLLETTORE D’ASPI-
RAZIONE
1. Rimuovere:
8 coperchio anteriore
8 rivestimento laterale (sinistro e destro)
8 sella/portapacchi
Vedi “COPERCHI E PANNELLI”.

2. Controllare:
8 giunto del corpo farfallato 1
8 collettore d’aspirazione 2
Incrinature/danni J Sostituire.
Vedi “SISTEMA DI INIEZIONE CARBU-
RANTE” nel capitolo 7.
2 3. Installare:
1 8 sella/portapacchi
8 rivestimento laterale (sinistro e destro)
8 coperchio anteriore
Vedi “COPERCHI E PANNELLI”.

EAS00096

CONTROLLO DEL FLESSIBILE DEL CAR-

BURANTE
La procedura che segue si applica a tutti i fles-
sibili del carburante.
1. Rimuovere:
8 coperchio anteriore
8 rivestimento laterale (sinistro e destro)
8 sella/portapacchi
8 pedana poggiapiede
Vedi “COPERCHI E PANNELLI”.
2. Controllare:
8 flessibile del carburante 1
Incrinature/danni J Sostituire.
1
Connessione allentata J Collegare cor-
rettamente.
3. Installare:
8 pedana poggiapiede
8 sella/portapacchi
8 rivestimento laterale (sinistro e destro)
8 coperchio anteriore
Vedi “COPERCHI E PANNELLI”.
3-35
 CHK
CONTROLLO DEI FLESSIBILI DI SFIATO ADJ
EAS00098

CONTROLLO DEI FLESSIBILI DI SFIATO

1. Rimuovere:
8 coperchio anteriore
8 rivestimento laterale (sinistro e destro)
8 sella/portapacchi
Vedi “COPERCHI E PANNELLI”.

2. Controllare:
8 flessibile di sfiato 1
8 flessibile di sfiato della scatola del cam-
bio 2
Incrinature/danni J Sostituire.
Connessione allentata J Collegare cor-
rettamente.
iI
1 Accertarsi che i flessibili di sfiato siano
disposti correttamente.

3. Installare:
8 sella/portapacchi
8 rivestimento laterale (sinistro e destro)
8 coperchio anteriore
Vedi “COPERCHI E PANNELLI”.

3-36
 CHK
CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI SCARICO ADJ
EAS00099

CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI SCARICO

La procedura che segue si applica a tutte le
marmitte e guarnizioni.
1. Rimuovere:
8 marmitta
Vedi “RIMOZIONE DEL MOTORE” nel
capitolo 5.

2 2. Controllare:
8 marmitta 1
Incrinature/danni J Sostituire.
8 guarnizione 2
3 Perdita di gas di scarico J Sostituire.

3. Controllare:
1 8 coppia di serraggio
4
Dado del tubo di scarico 3
13Nm (1.3m • kg, 9.4ft • lb)
T.
R.

Marmitta e bullone del braccio po-

steriore 4
31Nm (3.1m • kg, 22.4ft • lb)

4. Installare:
8 marmitta
Vedi “RIMOZIONE DEL MOTORE” nel
capitolo 5.

3-37
 CHK
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL REFRIGERANTE ADJ
EAS00103

CONTROLLO DEL LIVELLO DEL REFRIGE-

RANTE
1. Poggiare lo scooter su una superficie oriz-
zontale.

NOTA:
8 Collocare lo scooter su un supporto adatto.
8 Controllare che lo scooter sia diritto.

2. Controllare:
8 livello refrigerante
a Il livello di refrigerante deve stare tra il ri-
ferimento di livello massimo a e il riferi-
b mento di livello minimo b.
Sotto il riferimento di livello minimo J
Aggiungere il refrigerante consigliato fino
al livello corretto.
iI
8 L’aggiunta di acqua invece di refrigerante
fa abbassare il contenuto
d’anticongelante del fluido refrigerante.
Se si usa acqua invece di refrigerante,
controllare e se necessario correggere
la concentrazione d’anticongelante nel
fluido refrigerante.
8 Usare solo acqua distillata. Tuttavia, se
l’acqua distillata non è disponibile, usa-
re eventualmente acqua non dura.

3. Accendere il motore, farlo riscaldare per

qualche minuto, quindi spegnerlo.
4. Controllare:
8 livello refrigerante

NOTA:
Prima di controllare il livello di refrigerante, at-
tendere qualche minuto che si assesti.

3-38
 CHK
CONTROLLO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ADJ
EAS00104

CONTROLLO DEL SISTEMA DI RAFFRED-

DAMENTO
1. Rimuovere:
8 coperchio anteriore
8 rivestimento laterale (sinistro e destro)
8 batteria/rivestimento della scatola della
batteria
8sella/portapacchi
8 pedana poggiapiede
Vedi “COPERCHI E PANNELLI”.
8 coperchio del radiatore
Vedi “RADIATORE” nel capitolo 6.

2. Controllare:
2 8 radiatore 1
8 flessibile entrata radiatore 2
8 flessibile entrata radiatore 3
Incrinature/danni J Sostituire.
3 Vedi “SISTEMA DI RAFFREDDAMEN-
TO” nel capitolo 6.
3. Installare:
1 8 coperchio del radiatore
Vedi “RADIATORE” nel capitolo 6.
8 pedana poggiapiede
8 sella/portapacchi
8 batteria/rivestimento della scatola della
batteria
8 rivestimento laterale (sinistro e destro)
8 coperchio anteriore
Vedi “COPERCHI E PANNELLI”.

3-39
 CHK
CAMBIO DEL REFRIGERANTE ADJ
EAS00105

CAMBIO DEL REFRIGERANTE

1. Rimuovere:
8 coperchio anteriore
8 rivestimento laterale (destro)
8 coperchio tappo serbatoio del refrigeran-
te
Vedi “COPERCHI E PANNELLI”.
8 coperchio del radiatore
Vedi “RADIATORE” nel capitolo 6.

2. Scollegare:
8 flessibile del serbatoio del refrigerante 1
3. Scaricare:
8 refrigerante (dal serbatoio del refrigeran-
te)
8 refrigerante (dal bullone di scarico sotto il
1 radiatore)
4. Rimuovere:
8 tappo del radiatore
8 tappo del serbatoio del refrigerante
T
Un radiatore bollente è sotto pressione.
Quindi non si deve togliere il tappo del
radiatore quando il motore è bollente. Il
liquido bollente e il vapore potrebbero
schizzare, causando gravi ferite. Quando il
motore si è raffreddato, aprire il tappo del
radiatore in questo modo: Mettere un grosso
straccio o un asciugamani sopra al tappo
del radiatore e ruotarlo lentamente in senso
antiorario fino ad aprirlo appena, per
consentire alla pressione residua di sfuggire.
Quando il sibilo si arresta, premere sul tappo
del radiatore e girarlo in senso antiorario per
toglierlo.

5. Collegare:
8 flessibile del serbatoio del refrigerante
6. Installare:
8 bullone di scarico sotto il radiatore

1Nm(0.1m • kg, 0.7ft • lb)

T.
R.

3-40
 CHK
CAMBIO DEL REFRIGERANTE ADJ
7. Riempire:
8 sistema di raffreddamento (con la quan-
tità specificata di refrigerante consiglia-
to)

Anticongelante consigliato
Anticongelante al glicole etilenico
d’alta qualità con inibitori di corro-
sione per motori in alluminio
Rapporto di miscelazione
4:6(anticongelante: acqua)
Quantità
Quantità totale 0.50L
Capacità serbatoio refrigerante
0.26L
Dal riferimento di livello minimo a
quello massimo
0.25L

NOTA:
La quantità specificata di refrigerante è un valo-
re standard. Riempire con refrigerante il siste-
ma di raffreddamento finché il liquido non cola
dal foro del bullone di spurgo aria.

Note per l’uso del refrigerante

Il refrigerante è potenzialmente nocivo e va ma-
neggiato con speciale attenzione.

T
8 Se il refrigerante schizza negli occhi,
sciacquarli abbondantemente con ac-
qua e consultare un medico.
8 Se il refrigerante schizza sugli indumen-
ti, sciacquarlo rapidamente con acqua
e poi lavarli con acqua e sapone.
8 In caso di ingestione, indurre il vomito
e andare immediatamente al Pronto soc-
corso.

iI
8 L’aggiunta di acqua invece di refrigeran-
te fa abbassare il contenuto
d’anticongelante del fluido refrigerante.
Se si usa acqua invece di refrigerante,
controllare e se necessario correggere
la concentrazione d’anticongelante nel
fluido refrigerante.
8 Usare solo acqua distillata. Tuttavia, se
l’acqua distillata non è disponibile, usa-
re eventualmente acqua non dura.
8 Se il refrigerante viene a contatto di su-

3-41
 CHK
CAMBIO DEL REFRIGERANTE ADJ
perfici dipinte, sciacquarle subito con
acqua.
8 Non mischiare tipi diversi
d’anticongelante.

8. Installare:
8 tappo del radiatore

9. Riempire:
8 serbatoio del refrigerante (con il refrige-
1 rante consigliato fino al riferimento di li-
vello massimo 1)
10 Installare:
8 tappo del serbatoio del refrigerante
11. Accendere il motore, farlo riscaldare per
qualche minuto, quindi spegnerlo.
12. Controllare:
8 livello refrigerante
Vedi “CONTROLLO DEL LIVELLO DEL
REFRIGERANTE”.
NOTA:
Prima di controllare il livello di refrigerante, at-
tendere qualche minuto che si assesti.

13. Installare:
8 coperchio del radiatore
Vedi “RADIATORE” nel capitolo 6.
8 coperchio tappo serbatoio del refrigeran-
te
8 rivestimento laterale (destro)
8 coperchio anteriore
Vedi “COPERCHI E PANNELLI”.

3-42
TELAIO REGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIORE / CHK
REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE ADJ
EAS00109

TELAIO
a TELAIO REGOLAZIONE DEL FRENO ANTE-
RIORE
1. Controllare:
8 gioco della leva del freno a
Fuori specifica J Regolarlo.

Gioco della leva del freno (all’estre-

mità della leva del freno)
10 ~ 20 mm

2. Regolare:
8 gioco della leva del freno
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Girare il dado di regolazione 1 in direzione
a o b fino ad ottenere il gioco della leva
del freno specificato.
b
Direzione a Il gioco della leva del freno aumen-
a 1 ta.
Direzione b Il gioco della leva del freno diminu-
isce.

iI
Dopo avere regolato il gioco della leva del
freno, verificare che il freno non faccia
resistenza.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
EAS00114

REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE

1. Controllare:
8 gioco della leva del freno a
Fuori specifica J Regolarlo.
a
Gioco della leva del freno
10 ~ 20 mm

2. Regolare:
8 gioco della leva del freno
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Girare il dado di regolazione 1 in direzione
a o b fino ad ottenere il gioco della leva
del freno specificato.
Direzione a Il gioco della leva del freno aumen-
ta.
Direzione b Il gioco della leva del freno diminu-
isce.
b
iI
Dopo avere regolato il gioco della leva del
a 1 freno, verificare che il freno non faccia
resistenza.
3-43
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
 CONTROLLO DELLE GANASCE ANTERIORI E CHK
POSTERIORI ADJ
A EAS00127

CONTROLLO DELLE GANASCE ANTERIO-

1 2 RI E POSTERIORI
1. Azionare il freno.
2. Controllare:
8 indicatore di usura 1
Raggiunge la linea di limite di usura 2 J
Sostituire in blocco le ganasce del freno.
Vedi “RUOTA ANTERIORE E FRENO” e
“RUOTA POSTERIORE E FRENO” nel
capitolo 4.
B
1 A Freno anteriore
B Freno posteriore

3-44
CONTROLLO E REGOLAZIONE DEL CANNOTTO CHK
DELLO STERZO ADJ
EAS00148

CONTROLLO E REGOLAZIONE DEL

CANNOTTO DELLO STERZO
1. Poggiare lo scooter su una superficie oriz-
zontale.

T
Sostenere saldamente lo scooter affinché
non vi sia rischio che possa cadere.

NOTA:
Collocare lo scooter su un supporto adatto in
modo che la ruota anteriore sia sollevata.

2. Controllare:
8 cannotto dello sterzo
Afferrare l’estremità inferiore delle sezio-
ni della forcella anteriore e far oscillare
delicatamente la forcella anteriore.
Resistenza/gioco J Regolare il cannotto
dello sterzo.
3. Rimuovere:
8 rivestimento superiore forcella anteriore
8 rivestimento forcella anteriore (sinistra/
destra)
8 riparo gamba 1,2
Vedi “RIPARO GAMBA 1,2”.
8 staffa di sostegno del faro
Vedi “STAFFA DEL MANUBRIO E STAF-
FA DI SOSTEGNO DEL FARO” nel ca-
pitolo 4.

4. Regolare:
8 cannotto dello sterzo
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Allentare la madrevite dello sterzo 1 e quin-
1 di serrarla alla coppia specificata con la
chiave per ghiere.

NOTA:
Posizionare la chiave dinamometrica alla giusta
angolazione della chiave per madreviti dello ster-
zo.

Chiave per ghiere

90890-01268

3-45
CONTROLLO E REGOLAZIONE DEL CANNOTTO CHK
DELLO STERZO ADJ
b. Svitare completamente la pista interna del
cuscinetto superiore 2 e poi serrarla se-
condo specifica con la chiave per madreviti
dello sterzo 3.

Chiave per madreviti dello sterzo

2 90890-01444
3

T
Non serrare al di là della specifica la pista
interna del cuscinetto superiore.

Pista interna del cuscinetto superio-

re (coppia di serraggio finale)

T.
R.
7Nm (0.7m • kg, 5.1ft • lb)

c. Controllare il gioco o la resistenza del

cannotto dello sterzo ruotando la forcella
anteriore fino in fondo in entrambe le dire-
zioni. Se si avverte una certa resistenza,
togliere la staffa inferiore e controllare la pi-
sta cuscinetto.
Vedi “CANNOTTO DELLO STERZO” nel
capitolo 4.
d. Bloccare con una chiave per madreviti del-
lo sterzo la pista interna del cuscinetto su-
periore e serrare la madrevite dello sterzo
1 con l’apposita chiave 2.

Chiave per madreviti dello sterzo

90890-01403

Madrevite dello sterzo

30Nm(3.0m . kg, 21.7ft . lb)
T.
R.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Installare:
8 staffa di sostegno del faro
Vedi “STAFFA DEL MANUBRIO E STAF-
FA DI SOSTEGNO DEL FARO” nel ca-
pitolo 4.
8 riparo gamba 1,2
8 rivestimento forcella anteriore (sinistra/
destra)
8 rivestimento superiore forcella anteriore
Vedi “RIPARO GAMBA 1,2”.

3-46
 CHK
CONTROLLO DELLA FORCELLA ANTERIORE ADJ
EAS00151

CONTROLLO DELLA FORCELLA ANTE-

RIORE
1. Poggiare lo scooter su una superficie oriz-
zontale.

T
Sostenere saldamente lo scooter affinché
non vi sia rischio che possa cadere.

2. Controllare:
8 tubo di forza
Danni/graffi J Sostituire.
8 paraolio
Perdita d’olio J Sostituire.
3. Tenere verticale lo scooter e premere il fre-
no anteriore.

4. Controllare:
8 funzionamento forcella anteriore
Spingere forte verso il basso il manubrio
più volte e controllare se la forcella ante-
riore rimbalza in modo fluido.
Movimento impacciato J Riparare.
Vedi “FORCELLA ANTERIORE” nel ca-
pitolo 4.

3-47
 CHK
CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI ADJ
EAS00163

CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI

La procedura che segue si applica ai due pneu-
matici.
1. Controllare:
8 pressione pneumatico
Fuori specifica J Regolare.
T
8 La pressione degli pneumatici va con-
trollata e regolata solo quando la tem-
peratura dello pneumatico è uguale a
quella dell’aria ambiente.
8 La pressione degli pneumatici e la so-
spensione devono essere regolate in
base al peso complessivo (che include
il carico, il guidatore, il passeggero e gli
accessori) e alla velocità di circolazione
prevista.
8 Far circolare uno scooter sovraccarico
significa danneggiare gli pneumatici e
rischiare un incidente o ferite.
8 NON SOVRACCARICARE MAI LO
SCOOTER.

Peso di base
(con olio e serba-
toio carburante 93 kg
pieno)

Carico massimo* 177 kg

pressione pneu-
Anteriore Posteriore
matico a freddo

175 kPa (1.75 175 kPa (1.75

Fino a 90kg
kgf/cm2, 25 psi) kgf/cm2, 25 psi)

90kg ~ carico 175 kPa (1.75 175 kPa (1.75

massimo* kgf/cm2, 25 psi) kgf/cm2, 25 psi)

* Peso totale di guidatore, passeggero, carico e

accessori
T
Circolare con gli pneumatici lisci è
pericoloso. Quando il battistrada arriva al
limite d’usura, cambiare immediatamente lo
pneumatico.

3-48
 CHK
CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI ADJ
2. Controllare:
1 8 superfici degli pneumatici
Danni/usura J Sostituire lo pneumatico.

Profondità minima battistrada pneu-

matico
3 0. 8mm

2 1 Profondità battistrada pneumatico

2 Fianco
3 Indicatore d’usura
T
8 Non usare pneumatici del tipo senza
camera d’aria su ruote progettate uni-
camente per pneumatici con camera
d’aria: gli pneumatici potrebbero sgon-
fiarsi improvvisamente e causare ferite
ai passeggeri.
8 Quando si usano pneumatici con came-
ra d’aria accertarsi che questa sia del
tipo corretto.
8 Sostituire sempre in blocco pneumati-
co e camera d’aria.
8 Per evitare di pizzicare la camera d’aria,
controllare che la banda del cerchio e la
camera d’aria siano centrate nella gola
della ruota.
8 Sconsigliamo di rattoppare una camera
d’aria forata. Se proprio è assolutamen-
te necessario farlo, osservare tutte le
precauzioni e sostituirla non appena
possibile con un ricambio di buona qua-
lità.

A Pneumatico
B Ruota

Ruota con camera d’aria Solo pneumatico con

camera d’aria
Ruota senza camera d’aria Ruota con o senza
camera d’aria

8 Dopo test approfonditi, la Yamaha Motor

Taiwan Co., Ltd. ha omologato per que-
sto modello gli pneumatici della lista che
segue. Gli pneumatici anteriore e poste-
riore devono essere sempre dello stes-
so fabbricante e dello stesso tipo. La
Yamaha declina qualsiasi responsabili-
tà relativa alle caratteristiche di guida
dello scooter se viene usata una combi-
nazione di pneumatici diversa da quelle
omologate.
3-49
 CHK
CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI ADJ
Pneumatico anteriore
Fabbricante Modello Dimensioni
CHENG SHIN C6022 120/90-10 57J

Pneumatico posteriore
Fabbricante Modello Dimensioni
CHENG SHIN C6022 120/90-10 57J

T
Gli pneumatici nuovi fanno relativamente
meno presa sul manto stradale, finché non
subiscono una leggera usura. Pertanto è
bene percorrere circa 100 km a velocità
normale prima di effettuare percorsi ad alta
velocità.

NOTA:
Per gli pneumatici con indicatore del senso di
rotazione 1:
8 Installare lo pneumatico con l’indicatore ri-
volto nella direzione di rotazione della ruo-
ta.
8 Allineare il segno 2 con il punto di installa-
zione della valvola.

ROTA
TIO
N

2 1

3-50
CONTROLLO DELLE RUOTE/CONTROLLO E CHK
LUBRIFICAZIONE DEI CAVI ADJ
EAS00168

CONTROLLO DELLE RUOTE

La procedura che segue si applica a entrambe
le ruote.
1. Controllare:
8 ruota Danni/ovalizzazione J Sostituire.
T
Non cercare mai di effettuare riparazioni alla
ruota.

NOTA:
Dopo che pneumatico o ruota sono stati cam-
biati o rimontati, si deve sempre equilibrare la
ruota.

EAS00170

CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI

La procedura che segue si applica a tutti i cavi
interni ed esterni.
T
Un cavo esterno danneggiato può
provocare corrosione ed interferire col suo
movimento. Sostituire non appena possibile
i cavi esterni ed interni danneggiati.

1. Controllare:
8 cavo esterno
Danneggiato J Sostituirlo.
2. Controllare:
8 funzionamento del cavo
Movimento difficoltoso J Lubrificare.

Lubrificante consigliato
Olio motore o un idoneo
lubrificante per cavi

NOTA:
Tenere in verticale l’estremità del cavo e versa-
re qualche goccia di lubrificante nella guaina del
cavo oppure usare un dispositivo di
lubrificazione adeguato.

3-51
 LUBRIFICAZIONE DI LEVE E PEDALI / CHK
LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO CENTRALE ADJ
EAS00171

LUBRIFICAZIONE DI LEVE E PEDALI

Lubrificare l’articolazione e le parti in movimen-
to metallo/metallo delle leve e dei pedali.

Lubrificante consigliato
Grasso a base di sapone di litio

EAS00173

LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO CEN-

TRALE
Lubrificare l’articolazione e le parti in movimen-
to metallo/metallo del cavalletto centrale.

Lubrificante consigliato
Grasso a base di sapone di litio

3-52
 CHK
CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIA ADJ
EAS00179

IMPIANTO ELETTRICO
IMPIANTO ELETTRICO CONTROLLO E
RICARICA DELLA BATTERIA
T
Le batterie generano gas idrogeno, che è
esplosivo, mentre l’elettrolito che
contengono è formato da acido solforico,
altamente caustico e tossico. Pertanto
occorre osservare sempre queste misure
preventive:
8 Indossare una protezione per gli occhi
quando si maneggiano le batterie o si
lavora accanto ad esse.
8 Caricare le batterie in un ambiente ben
ventilato.
8 Tenere le batterie lontane da fuoco,
scintille o fiamme libere (ad es. saldatori,
sigarette accese).
8 NON FUMARE quando si caricano o si
maneggiano le batterie.
8 TENERE LE BATTERIE E
L’ELETTROLITO FUORI DALLA PORTA-
TA DEI BAMBINI.
8 Evitare il contatto dell’elettrolito col cor-
po poiché può provocare ustioni gravi
o lesioni permanenti agli occhi.
INTERVENTO IN CASO DI CONTATTO COL
CORPO:
CONTATTO ESTERNO
8 Pelle. Lavare con acqua.
8 Occhi. Lavare con acqua per 15 minuti
e andare immediatamente al Pronto soc-
corso.
INGESTIONE
8 Bere grandi quantità d’acqua o di latte
seguite da latte di magnesia, uovo sbat-
tuto od olio vegetale. Andare immedia-
tamente al Pronto soccorso.

iI
8 Questa è una batteria sigillata. Non to-
gliere mai i tappi sigillanti perché si com-
promette l’equilibrio tra le celle, diminu-
endo quindi le prestazioni della batteria.
8 I tempi di ricarica, l’amperaggio e la ten-
sione delle batterie MF sono diversi da
quelli delle altre batterie. La batteria MF
va caricata come spiegato nelle illustra-
zioni del metodo di ricarica. Se si sovrac-
carica la batteria, il livello dell’elettrolito

3-53
 CHK
CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIA ADJ
si riduce notevolmente. Pertanto occor-
re prestare molta attenzione quando si
carica la batteria.

NOTA:
Poiché le batterie MF sono sigillate, non è pos-
sibile controllarne lo stato di carica misurando
la densità relativa dell’elettrolito. Pertanto lo sta-
to della batteria va controllato misurando la ten-
sione dei suoi terminali.

1. Rimuovere:
8 coperchio scatola batteria
Vedi “RIVESTIMENTI LATERALI E LUCE
DI POSIZIONE POSTERIORE/STOP”.

2. Scollegare:
8 cavi della batteria (dai terminali della bat-
teria)
iI
1 Scollegare prima il cavo negativo della
2 batteria 1, poi quello positivo 2.

3. Rimuovere:
8 batteria
4. Controllare:
8 carica della batteria
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Collegare un tester digitale circuiti ai termi-
nali della batteria.

Tester digitale circuiti

90890-03174

Sonda positiva del tester J terminale positivo del-

la batteria
Sonda negativa del tester J terminale negativo della
batteria

NOTA:
8 Lo stato di carica di una batteria MF può
essere controllato misurandone la tensio-
ne a circuito aperto (cioè la tensione quan-
do il terminale positivo è scollegato).
8 Non occorre caricarla quando la tensione
a circuito aperto è pari o maggiore di 12.8
V.

3-54
 CHK
CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIA ADJ
13.0 Relationship
Rapporto between
tra la tensione the open-circuit
a circuito voltage
aperto e il tempo di ricarica a 20ºC b. Controllare la carica della batteria come
(V)
aperto(V)

and the charging time at 20 C

mostrato nelle tabelle e nell’esempio che
voltage

12.5
segue.
Tensione a circuito

12.0
Open-circuit

11.5
Esempio
c. Tensione a circuito aperto = 12,0 V
d. Tempo di ricarica = 6.5 ore
5 6.5 10
Charging time (hours)
e. Carica della batteria = 20 ~ 30%
These values
Questi valori varycon
variano withla the temperature,
temperatura, the condition
le condizioni ofdella
delle piastre ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
the battery
batteria plates,
e il livello and the electrolyte level.
di elettrolito.

Ambient am-
aperto (V)(V)

Temperatura
temperature
biente 20 °C
a circuitovoltage

20 C
Open-circuit
Tensione

Condizione
Charging di ricaricaofdella
condition thebatteria
battery(%)
(%)

5. Caricare:
8 batteria (vedi l’illustrazione del metodo di
ricarica appropriato)
T
Non caricare rapidamente una batteria.

iI
8 Non togliere mai i tappi sigillanti della
batteria MF.
8 Non usare un caricabatteria di potenza
troppo elevata in quanto erogherebbe
rapidamente alla batteria una corrente
di amperaggio troppo alto, rischiando di
farla surriscaldare e rovinarne le piastre.
8 Se non è possibile regolare la corrente
di ricarica del caricabatteria, fare atten-
zione a non sovraccaricare la batteria.
8 Per caricarla, la batteria deve essere ri-
mossa dallo scooter. (Se la si deve cari-
care senza toglierla dallo scooter,
scollegare dal terminale della batteria il
cavo negativo della batteria).
8 Per ridurre il rischio di scintille, non col-
legare alla rete elettrica il caricabatteria
finché i suoi cavi non sono collegati alla
batteria.
8 Prima di staccare le pinze dei cavi del
caricabatteria dai terminali della batte-
ria accertarsi di avere spento il
caricabatteria.

3-55
 CHK
CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIA ADJ
8 Controllare che le pinze dei cavi del
caricabatteria facciano pieno contatto
con i terminali della batteria e che non
siano in corto circuito. Una pinza di cavo
di caricabatteria corrosa può generare
calore nel punto di contatto ed una mol-
la di pinza usurata rischia di provocare
scintille.
8 Se in qualsiasi momento durante il pro-
cesso di ricarica la batteria diventa cal-
da al tatto, scollegare il caricabatteria e
lasciar raffreddare la batteria prima di
ricollegarlo. Le batterie calde possono
esplodere!
8 Come mostrato nell’illustrazione se-
guente, la tensione a circuito aperto di
una batteria MF si stabilizza circa 30
minuti dopo che la ricarica è stata com-
pletata. Dunque bisogna attendere 30
minuti dopo il completamento della
ricarica prima di misurare la tensione a
circuito aperto.

3-56
 CHK
CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIA ADJ
Metodo di ricarica con un caricabatteria a corrente (tensione) variabile
NOTA:
Caricabatteria
Charger Prima di ricaricare, misurare
Amperometro Lasciare inutilizzata la batteria per più
Ammeter
la tensione a circuito aperto. 30 minuti prima di misurarne la ten-
sione a circuito aperto.

Collegare il caricabatteria e NOTA:

l’amperometro alla batteria e Impostare la tensione di ricarica a 16
dare inizio alla ricarica. ~17 V. (Se la tensione di ricarica è in-
feriore, la ricarica sarà insufficiente,
se è superiore la batteria risulterà so-
vraccaricata).
L’amperaggio è superiore
all’amperaggio di ricarica NO
SÌ
standard scritto sulla batte-
ria?

Regolare la tensione di ricarica

NO su 20 ~ 25V.

Regolare la tensione per ottene- Monitorare l’amperaggio per 3 ~

SÌ
re l’amperaggio di ricarica 5 minuti. L’amperaggio di ricarica
standard. standard viene superato?

NO

Regolare il timer sul tempo di

ricarica determinato dalla tensio- Se l’amperaggio non supera
ne a circuito aperto. Vedi “CON- l’amperaggio di ricarica
TROLLO E RICARICA DELLA standard dopo 5 minuti, sostitu-
BATTERIA”. ire la batteria.

Se il tempo di ricarica richiesto supera le 5 ore, è opportuno controllare

l’amperaggio di ricarica dopo 5 ore. In caso di variazione dell’amperaggio,
regolare la tensione per ottenere l’amperaggio di ricarica standard.

Lasciare inutilizzata la batteria per più 30 minuti prima di misurarne la

tensione a circuito aperto.
12.8 V ~ Ricarica completata.
12.0 ~ 12.7 V ~ Si deve ricaricare.
Sotto i 12.0 V ~ Sostituire la batteria.

3-57
 CHK
CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIA ADJ
Metodo di ricarica con un caricabatteria a tensione costante

Prima di ricaricare, misurare

NOTA:
la tensione a circuito aperto. Lasciare inutilizzata la batteria per
più 30 minuti prima di misurarne la
tensione a circuito aperto.
Collegare il caricabatteria e
l’amperometro alla batteria e
dare inizio alla ricarica.

L’amperaggio è superiore
all’amperaggio di ricarica
SÌ NO
standard scritto sulla batte-
ria?

Questo tipo di caricabatteria non può

ricaricare una batteria MF. Si consi-
Ricaricare la batteria finché la tensio-
glia un caricabatteria a tensione va-
ne di ricarica arriva a 15 V.
riabile.

NOTA:
Impostare il tempo di ricarica a 20
ore al massimo.

Lasciare inutilizzata la batteria per più

30 minuti prima di misurarne la ten- Caricabatteria
Charger
sione a circuito aperto.
12.8 V ~ Ricarica completata. Amperometro
Ammeter
Voltmetro
Voltmeter
12.0 ~ 12.7 V ~ Si deve ricaricare.
Sotto i 12.0 V ~ Sostituire la batteria.

iI
I caricabatteria a tensione costante
non sono adatti per ricaricare le
batterie MF.

3-58
CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIA/ CHK
CONTROLLO DEI FUSIBILI ADJ
6. Installare:
8 batteria
7. Collegare:
8 cavi della batteria (ai terminali della batte-
2 ria)
1 iI
8 Collegare prima il cavo positivo 1, poi
quello negativo 2 della batteria.

8. Controllare:
8 terminali della batteria
Sporchi J Pulirli con una spazzola di fil
di ferro.
Connessione allentata J Collegare cor-
rettamente.
9. Lubrificare:
8 terminali della batteria

Lubrificante consigliato
Grasso dielettrico

10. Installare:
8 coperchio scatola batteria
Vedi “RIVESTIMENTI LATERALI E LUCE
DI POSIZIONE POSTERIORE/STOP”.

EAS00181

CONTROLLO DEI FUSIBILI

La procedura che segue si applica a tutti i fusi-
bili.
iI
Per evitare corti circuiti, spegnere sempre
l’interruttore d’accensione (“OFF”) quando
si controlla o si sostituisce un fusibile.

1. Rimuovere:
8 coperchio scatola batteria
Vedi “RIVESTIMENTI LATERALI E LUCE
DI POSIZIONE POSTERIORE/STOP”.

3-59
 CHK
CONTROLLO DEI FUSIBILI ADJ
2. Controllare:
8 fusibile
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Collegare il tester tascabile al fusibile e
controllare la continuità.

NOTA:
Impostare il selettore del tester tascabile su “Ω
× 1”.

Tester tascabile
90890-03112

b. Se il tester tascabile indica “∞”, sostituire il

fusibile.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Sostituire:
8 fusibile bruciato
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Posizionare su “OFF” l’interruttore d’accen-
sione.
b. Installare il nuovo fusibile, di amperaggio
corretto.
c. Accendere gli interruttori per controllare se
il circuito elettrico funziona.
d. Se il fusibile si brucia immediatamente, con-
trollare il circuito elettrico.

Fusibile Amperaggio Q/tà

Principale 15A 1

T
Non usare mai un fusibile di amperaggio
diverso da quello specificato. Improvvisare
un fusibile o usarne uno di amperaggio
sbagliato può danneggiare seriamente
l’impianto elettrico, provocando guasti agli
impianti di illuminazione e d’accensione ed
eventualmente un incendio.

iI
*Dopo avere installato la batteria, spostare
l’interruttore d’accensione da “ON” a “OFF”
per tre volte a intervalli di 3 secondi, per
inizializzare il sistema di controllo del
minimo.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Installare:
8 coperchio scatola batteria
Vedi “RIVESTIMENTI LATERALI E LUCE
DI POSIZIONE POSTERIORE/STOP”.
3-60
 CHK
SOSTITUZIONE DELLA LAMPADINA DEL FARO ADJ
EAS00182

SOSTITUZIONE DELLA LAMPADINA DEL

FARO
1. Rimuovere:
8 faro

2. Scollegare:
8 accoppiatore del cavo del faro
3. Rimuovere:
3 8 guaina parapolvere 1
1 8 supporto lampadina del faro 2
8 lampadina del faro 3
T
Poiché la lampadina del faro può diventare
2 bollente, tenere lontani i prodotti
infiammabili e le mani finché non si è
raffreddata.

4. Installare:
8 lampadina del faro
Avvitare la nuova lampadina del faro nel
supporto.

iI
Evitare di toccare la parte in vetro della
lampadina del faro per non ungerla d’olio,
poiché questo può compromettere la
trasparenza del vetro, la durata della
lampadina e il flusso luminoso. Se la
lampadina del faro si sporca, la si deve pulire
a fondo con un panno inumidito con alcol o
solvente.

5. Installare:
8 supporto della lampadina del faro
6. Installare:
8 guaina parapolvere
7. Collegare:
8 accoppiatore del cavo del faro
8. Installare:
8 faro

3-61
 CHK
REGOLAZIONE DEL FASCIO LUMINOSO DEL FARO ADJ
EAS00184

REGOLAZIONE DEL FASCIO LUMINOSO

DEL FARO
1 1. Regolare:
8 fascio del faro (in verticale)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Girare la vite di regolazione 1 in direzione
b a o b.
a
Direzione a Il fascio del faro si alza.
Direzione b Il fascio del faro si abbassa.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

2. Regolare:
8 fascio del faro (in orizzontale)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2
a. Girare la vite di regolazione 2 in direzione
a o b.
b
Direzione a Il fascio del faro si sposta a destra.
Direzione b Il fascio del faro si sposta a sini-
a stra.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3-62
 CHAS
CAPITOLO 4
TELAIO

RUOTA ANTERIORE E FRENO .............................................................. 4-1

RUOTA ANTERIORE ......................................................................... 4-3
PIASTRA GANASCIA ANTERIORE ................................................. 4-4
RIMOZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE ...................................... 4-5
SMONTAGGIO DELLA PIASTRA GANASCIA ................................. 4-5
CONTROLLO DELLA RUOTA ANTERIORE .................................... 4-6
CONTROLLO DELL’INGRANAGGIO DEL TACHIMETRO ............... 4-7
CONTROLLO DEL FRENO .............................................................. 4-8
ASSEMBLAGGIO DELLA PIASTRA GANASCIA ............................ 4-9
ASSEMBLAGGIO DELLA RUOTA ANTERIORE............................ 4-10
INSTALLAZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE ............................ 4-11
EQUILIBRATURA DELLA RUOTA ANTERIORE............................ 4-12
RUOTA POSTERIORE E FRENO .......................................................... 4-14
RIMOZIONE DELLA RUOTA POSTERIORE ................................. 4-16
CONTROLLO DELLA RUOTA POSTERIORE ............................... 4-16
CONTROLLO DEL MOZZO DI TRASMISSIONE DELLA RUOTA PO-
STERIORE ................................................................................... 4-17
CONTROLLO DEL FRENO ............................................................ 4-17
ASSEMBLAGGIO DELLA PIASTRA GANASCIA .......................... 4-18
INSTALLAZIONE DELLA RUOTA POSTERIORE .......................... 4-20
EQUILIBRATURA DELLA RUOTA POSTERIORE ......................... 4-20
FORCELLA ANTERIORE ...................................................................... 4-21
RIMOZIONE DELLE SEZIONI DELLA FORCELLA
ANTERIORE ................................................................................. 4-23
SMONTAGGIO DELLE SEZIONI DELLA FORCELLA
ANTERIORE ................................................................................. 4-23
CONTROLLO DELLE SEZIONI DELLA FORCELLA
ANTERIORE ................................................................................. 4-25
ASSEMBLAGGIO DELLE SEZIONI DELLA FORCELLA
ANTERIORE ................................................................................. 4-26
INSTALLAZIONE DELLE SEZIONI DELLA FORCELLA
ANTERIORE .................................................................................... 4-28
MANUBRIO ............................................................................................. 4-29
RIMOZIONE DEL MANUBRIO ........................................................ 4-31
CONTROLLO DEL MANUBRIO ..................................................... 4-31
INSTALLAZIONE DEL MANUBRIO ................................................ 4-32
CANNOTTO DELLO STERZO ............................................................... 4-34

4-42
 CHAS
STAFFA DEL MANUBRIO E STAFFA DI SOSTEGNO DEL
FARO ............................................................................................ 4-34
STAFFA INFERIORE ....................................................................... 4-35
RIMOZIONE DELLA STAFFA INFERIORE .................................... 4-36
CONTROLLO DEL CANNOTTO DELLO STERZO ....................... 4-37
INSTALLAZIONE DEL CANNOTTO DELLO STERZO .................. 4-38
GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE .................................... 4-39
RIMOZIONE DEL GRUPPO AMMORTIZZATORE
POSTERIORE .............................................................................. 4-40
CONTROLLO DEL GRUPPO AMMORTIZZATORE
POSTERIORE .............................................................................. 4-40
INSTALLAZIONE DEL GRUPPO AMMORTIZZATORE
POSTERIORE .............................................................................. 4-41

4-43
 RUOTA ANTERIORE E FRENO CHAS
EAS00517

TELAIO
RUOTA ANTERIORE E FRENO

LS

10

7
2 LS

8
6
4
48Nm(4.8m • kg, 34.7 ft • lb)

12

3
11
5

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere la ruota anteriore e il freno Togliere le parti nell’ordine elencato.
NOTA:
Collocare lo scooter su un supporto adat-
to in modo che la ruota anteriore sia sol-
levata.

1 Anello d’arresto 1
2 Cavo del tachimetro 1
3 Regolatore freno 1
4 Cavo freno anteriore 1
5 Piedino di regolazione 1
6 Rivestimento inferiore forcella anteriore 1 Vedi “RIMOZIONE DELLA RUOTA AN-
(sinistro) TERIORE” e “INSTALLAZIONE DELLA
7 Rivestimento inferiore forcella anteriore 1 RUOTA ANTERIORE”.
(destro)
8 Dado asse della ruota 1

4-1
 RUOTA ANTERIORE E FRENO CHAS

LS

10

7
2 LS

8
6
4
48Nm(4.8m • kg, 34.7 ft • lb)

12

3
11
5

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

9 Asse della ruota 1
10 Collarino 1
11 Piastra ganascia anteriore 1
12 Ruota anteriore 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

4-2
 RUOTA ANTERIORE E FRENO CHAS
EAS00518

RUOTA ANTERIORE

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Smontaggio della ruota anteriore Togliere le parti nell’ordine elencato.
1 Paraolio 1
2 Cuscinetto 1
3 Distanziatore 1
4 Cuscinetto 1
Per l’assemblaggio, invertire la procedu-
ra di smontaggio.

4-3
 RUOTA ANTERIORE E FRENO CHAS
PIASTRA GANASCIA ANTERIORE

2
1

9
0 LS

q
w
LS e
8

LS

6 LS

t
r 8Nm (0.8 m•kg ,5.8 ft•lb)

y 7
5
u 4

LS

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Smontaggio della piastra ganascia Togliere le parti nell’ordine elencato.
anteriore
1 Kit ganascia 1
2 Molla di tensione 2
3 Leva alberino a camme 1
4 Indicatore usura ganascia 1
5 Molla di rimando 1
6 Alberino a camme del freno/Guarnizio- 1/1
ne circolare Vedi “SMONTAGGIO DELLA PIASTRA
7 Paraolio 1 GANASCIA” e “ASSEMBLAGGIO DEL-
8 Paraolio 1 LA PIASTRA GANASCIA”.
9 Anello elastico di sicurezza 1
0 Rondella piastrina 1
q Giunto tachimetro 1
w Ingranaggio conduttore tachimetro 1
e Rondella piastrina 1
r Bussola 1
t Paraolio 1
y Ingranaggio condotto tachimetro 1
u Rondella piastrina 1
Per l’assemblaggio, invertire la procedu-
ra di smontaggio.

4-4
 RUOTA ANTERIORE E FRENO CHAS
EAS00520

RIMOZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE

1. Poggiare lo scooter su una superficie oriz-
zontale.
T
Sostenere saldamente lo scooter affinché
non vi sia rischio che possa cadere.

NOTA:
Collocare lo scooter su un supporto adatto in
modo che la ruota anteriore sia sollevata.

2. Rimuovere:
1 8 cavo tachimetro 1
8 cavo freno anteriore 2
4
8 rivestimento inferiore forcella anteriore
3 (sinistro) 3
2 8 rivestimento inferiore forcella anteriore
5
(destro)
8 dado asse della ruota anteriore
8 asse della ruota anteriore
8 collarino
8 ruota anteriore 4
8 piastra ganascia anteriore 5
EAS00524
LS
SMONTAGGIO DELLA PIASTRA GANASCIA
1. Rimuovere:
8 kit ganascia anteriore
8 leva alberino a camme
8 indicatore usura ganascia
LS 8 molla di rimando
LS
8 alberino a camme del freno
2. Rimuovere:
8 anello elastico di sicurezza
8 rondella piastrina
8 giunto tachimetro
8 ingranaggio conduttore tachimetro
8 rondella piastrina
3. Rimuovere:
8 bussola
LS (con l’attrezzo speciale)
8 ingranaggio condotto tachimetro
8 rondella piastrina

Attrezzo calibrato per boccole

90890-01052

NOTA:
Togliere la bussola dalla piastra ganascia con
l’attrezzo calibrato per boccole.

4-5
RUOTA ANTERIORE E FRENO CHAS
EAS00525

CONTROLLO DELLA RUOTA ANTERIORE

1. Controllare:
8 asse della ruota Far rotolare l’asse della
ruota su una superficie piana.
Piegato J Sostituire.
T
Non cercare di raddrizzare un asse della
ruota piegato.

2. Controllare:
8 pneumatico
8 ruota anteriore
Danni/usura J Sostituire.
Vedi “CONTROLLO DEGLI PNEUMATI-
CI” e “CONTROLLO DELLE RUOTE” nel
capitolo 3.

3. Misurare:
8eccentricità radiale della ruota 1
8eccentricità laterale della ruota 2
Oltre i limiti specificati -JSostituire.

Limite di eccentricità radiale della

ruota
1.0 mm
Limite di eccentricità laterale della
ruota
1.0 mm

4. Controllare:
8 cuscinetti della ruota
La ruota anteriore gira con difficoltà o fa
gioco J Sostituire i cuscinetti della ruota.
8 paraolio
Danni/usura J Sostituire.
5. Sostituire:
8 cuscinetti della ruota
8 paraolio

4-6
 RUOTA ANTERIORE E FRENO CHAS
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Pulire l’esterno del mozzo della ruota ante-
riore.
b. Togliere il paraolio 1 con un cacciavite a
testa piatta.
NOTA:
1
2 Per evitare di danneggiare la ruota, collocare uno
straccio 2 tra il cacciavite e la superficie della
ruota.

c. Togliere i cuscinetti della ruota 3 con un

estrattore di cuscinetti 4.
d. Installare i nuovi cuscinetti e il paraolio nel-
l’ordine inverso a quello di smontaggio.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

EAS00535

CONTROLLO DELL’INGRANAGGIO DEL

TACHIMETRO
1. Controllare:
8 giunto tachimetro
Piegato/danneggiato/usurato J Sostitui-
re.

2. Controllare:
8 ingranaggio conduttore tachimetro 1
8 ingranaggio condotto tachimetro 2
Danni/usura J Sostituire.

2 1

4-7
 RUOTA ANTERIORE E FRENO CHAS
EAS00536

CONTROLLO DEL FRENO

La procedura che segue si applica a tutte le ga-
nasce.
1. Controllare:
8 rivestimento ganascia
Zone smaltate J Riparare. Carteggiare
le zone smaltate con carta vetrata a gra-
na grossa.
NOTA:
Dopo avere carteggiato le zone smaltate, pulire
la ganascia con un panno.

2. Misurare:
a
a a 8 spessore rivestimento ganascia a
Fuori specifica J Sostituire.

Limite di spessore del rivestimento

ganascia (minimo)
2.0 mm
a
T
Non fare entrare olio o grasso in contatto
con le ganasce.

NOTA:
Se una delle ganasce è consumata fino al limite
di usura, sostituirle in blocco.

3. Misurare:
b 8 diametro interno del tamburo freno b
Fuori specifica J Sostituire la ruota.

Limite del diametro interno del tam-

buro freno (massimo)
110.5 mm

4-8
 RUOTA ANTERIORE E FRENO CHAS
4. Controllare:
8 superficie interna del tamburo freno
Depositi d’olioJ Pulire.
Togliere l’olio con un panno imbevuto di
solvente.
Graffi J Riparare.
Strofinare leggermente e in modo unifor-
me i graffi con un panno smeriglio.
5. Controllare:
8 alberino a camme del freno
Danni/usura J Sostituire.

EAS00537

ASSEMBLAGGIO DELLA PIASTRA GANA-

SCIA
1. Lubrificare:
8 alberino a camme del freno

Lubrificante consigliato
Grasso a base di sapone di litio

2. Installare:
8 alberino a camme del freno 1
8 molla
8 indicatore di usura della ganascia 2
1 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Installare l’alberino a camme del freno in
2 modo da posizionare come illustrato la sua
a
b tacca a.
b. Allineare la sporgenza b sull’indicatore di
usura della ganascia con l’indentatura
nell’alberino a camme del freno.
c. Controllare che le ganasce siano corretta-
mente posizionate.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4-9
 RUOTA ANTERIORE E FRENO CHAS
3. Installare:
8 leva alberino a camme 1

8Nm(0.8m • kg, 5.8ft • lb)

T.
R.
a
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
b a. Allineare la tacca a dell’alberino a camme
e la tacca b della leva dell’alberino a
1 camme per posizionarle come illustrato.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Installare:
8 rondella piastrina
8 ingranaggio condotto tachimetro
8 bussola
(con l’attrezzo speciale)

Attrezzo calibrato per boccole

90890-01052

EAS00538

ASSEMBLAGGIO DELLA RUOTA ANTERIO-

RE
1. Installare:
8 cuscinetto della ruota (destro) 1
1
8 distanziatore
8 cuscinetto della ruota (sinistro)
8 labbro del paraolio
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Installare i nuovi cuscinetti e il paraolio nel-
l’ordine inverso a quello di smontaggio.
iI
Non deve esservi contatto con la pista
interna del cuscinetto della ruota 1 o le
sfere 2. Il contatto deve essere solo con la
pista esterna 3.

NOTA:
Usare una bussola 4 che si adatti al diametro
della pista esterna del cuscinetto della ruota e
del paraolio.

2. Installare:
8 piastra ganascia
Allineare la linguetta del giunto tachime-
tro con la fessura nel mozzo della ruota.

4-10
 RUOTA ANTERIORE E FRENO CHAS
EAS00540

INSTALLAZIONE DELLA RUOTA ANTERIO-

RE
1. Lubrificare:
8 asse della ruota
8 cuscinetti della ruota
8 labbro del paraolio
8 ingranaggio conduttore tachimetro
8 ingranaggio condotto tachimetro

Lubrificante consigliato
Grasso a base di sapone di litio

2. Installare:
2 8 ruota anteriore 1
1
NOTA:
3 Verificare che la fessura 2 nella piastra gana-
scia alloggi sopra l’elemento d’arresto 3 del
gambale.

3. Serrare:
8 dado asse della ruota

48 Nm (4.8 m • kg, 34.7 ft • lb)

T.
R.

T
Accertarsi che il cavo del freno sia stato
fatto passare correttamente.

iI
Prima di serrare il dado asse della ruota,
spingere forte verso il basso il manubrio più
volte e controllare se la forcella anteriore
rimbalza in modo fluido.

4. Installare:
8 rivestimento inferiore forcella anteriore
(destro)
8 rivestimento inferiore forcella anteriore
(sinistro)
8 cavo freno anteriore
8 cavo del tachimetro

4-11
RUOTA ANTERIORE E FRENO CHAS
EAS00548

EQUILIBRATURA DELLA RUOTA

ANTERIORE
NOTA:
8 Dopo avere sostituito lo pneumatico, la ruota
o entrambi si deve effettuare l’equilibratura
della ruota anteriore.
8 Effettuare l’equilibratura con il disco freno
installato.

1. Rimuovere:
8 peso(i) di equilibratura ruota

2. Trovare:
8 il punto più pesante della ruota anteriore

NOTA:
Collocare la ruota anteriore su un banco di
equilibratura idoneo.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Far girare velocemente la ruota anteriore.
b. Quando la ruota anteriore si arresta, mettere
un contrassegno “X1” nella parte inferiore
della ruota.
c. Girare la ruota anteriore di 90º in modo che
il contrassegno “X1” si trovi nella posizione
illustrata.
d. Lasciare andare la ruota anteriore.
e. Quando la ruota si arresta, mettere un
contrassegno “X2” nella parte inferiore della
ruota.
f. Ripetere i passi da (d) ad (f) per diverse
volte finché tutti i contrassegni vanno ad
arrestarsi nel medesimo punto.
g. Il punto in cui si arrestano tutti i contrassegni
è il punto più pesante della ruota anteriore
“X”.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4-12
RUOTA ANTERIORE E FRENO CHAS
3. Regolare:
8 equilibratura della ruota anteriore
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Installare un peso di equilibratura 1 sul cer-
chio, nel punto esattamente opposto al punto
più pesante “X”.

NOTA:
Iniziare con il peso più leggero.

b. Girare la ruota anteriore di 90º in modo che

il punto più pesante si trovi nella posizione
illustrata.
c. Se il punto più pesante non resta in quella
posizione, installare un peso più pesante.
d. Ripetere i passi (b) e (c) finché la ruota ante-
riore è equilibrata.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4. Controllare:
8 equilibratura della ruota anteriore
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Girare la ruota anteriore e verificare che resti
in ciascuna delle posizioni illustrate.
b. Se la ruota anteriore non resta ferma in tut-
te le posizioni, equilibrarla di nuovo.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4-13
 RUOTA POSTERIORE E FRENO CHAS
EAS00555

RUOTA POSTERIORE E FRENO

9
7

12
12
8
4

10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

10
11
3 1
5

2
6

120Nm(12.0m • kg, 86.8 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere la ruota posteriore e il freno Togliere le parti nell’ordine elencato.
NOTA:
Collocare lo scooter su un supporto adat-
to in modo che la ruota anteriore sia sol-
levata.

Marmitta Vedi “RIMOZIONE DEL MOTORE” nel

capitolo 5.
1 Dado autobloccante/Rondella piastrina 1/1
2 Regolatore freno 1
3 Molla 1
4 Cavo del freno posteriore 1 Scollegare.
5 Piedino di regolazione 1
6 Ruota posteriore 1
7 Kit ganascia 1
8 Molla di tensione 2
9 Rondella piastrina 1
10 Leva alberino a camme 1
11 Piastrina indicatore 1
12 Alberino a camme del freno/Guarnizio- 1/2
ne circolare

4-14
 RUOTA POSTERIORE E FRENO CHAS

9
7

12
12
8
4

10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

10
11
3 1
5

2
6

120Nm(12.0m • kg, 86.8 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

4-15
RUOTA POSTERIORE E FRENO CHAS
EAS00564

RIMOZIONE DELLA RUOTA POSTERIORE

1. Poggiare lo scooter su una superficie oriz-
zontale.
T
Sostenere saldamente lo scooter affinché
non vi sia rischio che possa cadere.

NOTA:
Collocare lo scooter su un supporto adatto in
modo che la ruota posteriore sia sollevata.

2. Rimuovere:
8 marmitta
Vedi “RIMOZIONE DEL MOTORE” nel
capitolo 5.
3. Allentare:
8 regolatore freno

4. Rimuovere:
8 dado asse della ruota 1
8 rondella piastrina
8 ruota posteriore 2
1

EAS00565

CONTROLLO DELLA RUOTA POSTERIORE

1. Controllare:
8 pneumatico
8 ruota posteriore
Danni/usura J Sostituire.
Vedi “CONTROLLO DEGLI PNEUMATI-
CI” e “CONTROLLO DELLE RUOTE” nel
capitolo 3.
2. Misurare:
8 eccentricità radiale della ruota
8 eccentricità laterale della ruota
Vedi “CONTROLLO DELLA RUOTA AN-
TERIORE”.

4-16
 RUOTA POSTERIORE E FRENO CHAS
EAS00567

CONTROLLO DEL MOZZO DI TRASMISSIO-

NE DELLA RUOTA POSTERIORE
1. Controllare:
8 mozzo trasmissione ruota posteriore
Incrinature/danni J Sostituire.

EAS00569

CONTROLLO DEL FRENO

La procedura che segue si applica a tutte le ga-
nasce.
1. Controllare:
8 rivestimento ganascia
Zone smaltate J Riparare.
Carteggiare le zone smaltate con carta
vetrata a grana grossa.

NOTA:
Dopo avere carteggiato le zone smaltate, pulire
la ganascia con un panno.

2. Misurare:
a 8 spessore rivestimento ganascia a
a a
Fuori specifica J Sostituire.

Limite di spessore del rivestimento

ganascia (minimo)
2.0 mm
a
T
Non fare entrare olio o grasso in contatto
con le ganasce.

NOTA:
Se una delle ganasce è consumata fino al limite
di usura, sostituirle in blocco.

4-17
 RUOTA POSTERIORE E FRENO CHAS
3. Misurare:
b 8 diametro interno del tamburo freno b
Fuori specifica J Sostituire la ruota.

Limite diametro interno del tambu-

ro freno
(massimo)
110.5 mm

4. Controllare:
8 superficie interna tamburo freno
Depositi d’olio J Pulire.
Togliere l’olio con un panno imbevuto di
solvente.
Graffi J Riparare.
Strofinare leggermente e in modo unifor-
me i graffi con un panno smeriglio.
5. Controllare:
8 alberino a camme del freno
Danni/usura J Sostituire.

EAS00570

ASSEMBLAGGIO DELLA PIASTRA GANA-

2
SCIA
1 1. Installare:
8 alberino a camme del freno 1
8 indicatore di usura della ganascia 2

NOTA:
Lubrificare l’alberino a camme del freno e le guar-
nizioni circolari con grasso a base di sapone di
litio.

1 T
a Dopo avere installato l’alberino a camme del
b freno e le guarnizioni circolari, togliere tutto
il grasso in eccesso.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Installare l’alberino a camme del freno 1 in
modo da posizionare come illustrato la sua
tacca a.
b. Allineare la sporgenza b sull’indicatore di
usura della ganascia con l’indentatura
nell’alberino a camme del freno.
c. Controllare che le ganasce siano corretta-
mente posizionate.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Serrare:
8 bullone dell’alberino a camme del freno

10Nm (1.0m • kg, 7.2ft • lb)

T.
R.

4-18
RUOTA POSTERIORE E FRENO CHAS
3. Installare:
1
8 kit ganascia 1
8 molle di tensione

iI
8 Non sporcare d’olio lubrificante il rive-
stimento della ganascia.
8 Cambiare la molla di tensione insieme
alla ganascia.
8 Vedi l’illustrazione per come orientare la
ganascia e la molla al momento
dell’assemblaggio.
8 Vedi l’illustrazione per l’orientamento
d’assemblaggio della molla di tensione:
attenzione a non danneggiare con le pin-
ze il gancio della molla e l’avvolgimento.

4-19
RUOTA POSTERIORE E FRENO CHAS
EAS00574

INSTALLAZIONE DELLA RUOTA POSTE-

RIORE
1. Lubrificare:
8 asse della ruota

Lubrificante consigliato
Grasso a base di sapone di litio

2. Installare:
8 ruota posteriore
3. Serrare:
8 rondella piastrina
8 dado asse della ruota 1

1 120Nm (12.0m • kg, 86.8ft • lb)

T.
R.
4. Installare:
8 marmitta
Vedi “RIMOZIONE DEL MOTORE” nel
capitolo 5.
5. Regolare:
8 gioco della leva del freno
Vedi “REGOLAZIONE DEL FRENO
POSTERIORE” nel capitolo 3.

EAS00575

EQUILIBRATURA DELLA RUOTA POSTE-

RIORE

NOTA:
8 Dopo avere sostituito lo pneumatico, la ruota
o entrambi, si deve effettuare l’equilibratura
della ruota posteriore.
8 Eseguire l’equilibratura della ruota posterio-
re con il disco freno e il mozzo di trasmis-
sione ruota posteriore installati.

1. Regolare:
8 equilibratura della ruota posteriore
Vedi “EQUILIBRATURA DELLA RUOTA
ANTERIORE”.

4-20
 FORCELLA ANTERIORE CHAS
EAS00646

FORCELLA ANTERIORE

45Nm(4.5m • kg, 32.5 ft • lb)

30Nm(3.0m • kg, 21.7 ft • lb)

1
5

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere le sezioni della forcella Togliere le parti nell’ordine elencato.
anteriore
Rivestimento superiore forcella anterio- Vedi “RIPARO GAMBA 1,2” nel capitolo
re 3.
Rivestimento forcella anteriore (sinistro
e destro)
Ruota anteriore Vedi “RUOTA ANTERIORE E FRENO”.
1 Guida del cavo 1 Vedi “RIMOZIONE DELLE SEZIONI
2 Tappo filettato 1 DELLA FORCELLA ANTERIORE” e “IN-
3 Guarnizione circolare 1 STALLAZIONE DELLE SEZIONI DEL-
4 Bullone di serraggio della staffa inferio- 1 LA FORCELLA ANTERIORE”.
re
5 Sezione della forcella anteriore 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

4-21
 FORCELLA ANTERIORE CHAS
EAS00648

LS

6
3
7
LS

4
9 1

LT
2
2
23Nm(2.3m • kg, 16.6 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Smontare le sezioni della forcella Togliere le parti nell’ordine elencato.
anteriore
Olio forcella 1 Scaricare.
1 Molla della forcella 1/1
2 Bullone asta pompante/Rondella di rame 1
3 Tubo di forza 1
4 Asta pompante 1 Vedi “SMONTAGGIO DELLE SEZIONI
5 Molla di smorzamento 1 DELLA FORCELLA ANTERIORE” e
6 Guarnizione parapolvere 1 “ASSEMBLAGGIO DELLE SEZIONI
7 Fermo paraolio 1 DELLA FORCELLA ANTERIORE”
8 Paraolio 1
9 Gambale
Per l’assemblaggio, invertire la procedu-
ra di smontaggio.

4-22
 FORCELLA ANTERIORE CHAS
EAS00651

RIMOZIONE DELLE SEZIONI DELLA FOR-

CELLA ANTERIORE
La procedura che segue si applica a entrambe
le sezioni della forcella anteriore.
1. Poggiare lo scooter su una superficie oriz-
zontale.
T
Sostenere saldamente lo scooter affinché
non vi sia rischio che possa cadere.

NOTA:
Collocare lo scooter su un supporto adatto in
modo che la ruota anteriore sia sollevata.

2. Rimuovere:
8 rivestimento superiore forcella anteriore
8 rivestimento forcella anteriore (sinistro e
destro)
Vedi “RIPARO GAMBA 1, 2” nel capitolo
3.
8 ruota anteriore
Vedi “RUOTA ANTERIORE E FRENO”.
3
3. Rimuovere:
8 tappo filettato 2
(con una chiave esagonale da 10 mm 3)
4. Allentare:
1 8 bullone di serraggio della staffa inferiore
2 1
T
Prima di svitare il bullone di serraggio della
staffa inferiore occorre mettere un supporto
alla sezione della forcella anteriore.

5. Rimuovere:
8 sezione della forcella anteriore

EAS00653

SMONTAGGIO DELLE SEZIONI DELLA

1 FORCELLA ANTERIORE
La procedura che segue si applica a entrambe
le sezioni della forcella anteriore.
1. Rimuovere:
8 molla della forcella 1

4-23
 FORCELLA ANTERIORE CHAS
2. Scaricare:
8 olio forcella

3. Rimuovere:
8 bullone del gruppo asta pompante 1
2
NOTA:
Reggendo l’asta pompante con il supporto del-
l’asta pompante 2 e la manopola a T 3, allen-
3 1 tare il bullone del gruppo asta pompante.

Supporto dell’asta pompante

90890-01294
Manopola a T
90890-01326

4. Rimuovere:
8 asta pompante 1
8 molla
8 tubo di forza 2

2
1

5. Rimuovere:
8 guarnizione parapolvere
8 fermo paraolio 1
(con un cacciavite a testa piatta)

iI
1 Non graffiare il tubo di forza.

4-24
 FORCELLA ANTERIORE CHAS
6. Rimuovere:
8 paraolio 1

2 iI
Non riutilizzare mai un paraolio.
1
8 Straccio 2

EAS00656

CONTROLLO DELLE SEZIONI DELLA FOR-

1
CELLA ANTERIORE
La procedura che segue si applica a entrambe
le sezioni della forcella anteriore.
1. Controllare:
8 tubo di forza 1
2 8 gambale 2
Piegature/danni/graffi J Sostituire.

T
Non cercare mai di raddrizzare un tubo di
forza piegato perché si rischia di indebolirlo
pericolosamente.

2. Misurare:
8 lunghezza libera della molla a
Fuori specifica J Sostituire.

Lunghezza libera molla

208.2mm
<Limite>:204 mm

3. Controllare:
8 asta pompante 1
Danni/usura J Sostituire.
1 Ostruzioni J Liberare tutti i passaggi del-
l’olio con aria compressa.

4-25
 FORCELLA ANTERIORE CHAS
EAS00658

ASSEMBLAGGIO DELLE SEZIONI DELLA

FORCELLA ANTERIORE
La procedura che segue si applica a entrambe
le sezioni della forcella anteriore.
NOTA:
8 Quando si assembla la sezione della for-
cella anteriore, non dimenticare di sostitui-
re le parti seguenti:
- paraolio
- guarnizione parapolvere
8 Prima di assemblare la sezione della for-
cella anteriore, controllare che tutti i com-
1 ponenti siano puliti.
2
1. Installare:
8 gruppo asta pompante 1
3 8 molla di smorzamento 2

iI
Far scivolare lentamente il gruppo dell’asta
pompante nel tubo di forza 3 finché non
sporge dalla parte inferiore del tubo di forza.
Attenzione a non danneggiare il tubo di
forza.

2. Lubrificare:
8 superficie esterna del tubo di forza

Lubrificante consigliato
Olio forcella 10W o equivalente

3. Serrare:
8 Rondella di rame
2 8 bullone del gruppo asta pompante 1

23 Nm (2.3 m • kg, 16.6ft • lb)

LOCTITE®
T.
R.

3 1
NOTA:
Reggendo il gruppo dell’asta pompante con il
supporto dell’asta pompante 2 e la manopola a
T 3, serrare il bullone del gruppo asta pompan-
te.

Supporto dell’asta pompante

90890-01294
Manopola a T
90890-01326

4-26
 FORCELLA ANTERIORE CHAS
4. Installare:
8 paraolio 1
(con il contrappeso dell’installatore guar-
1 2 nizione forcella 2 e l’adattatore
New dell’installatore guarnizione forcella 3)
3
Contrappeso dell’installatore guar-
nizione forcella
90890-01184
Adattatore dell’installatore guarni-
zione forcella
90890-01186

iI
4 Accertarsi che il lato numerato del paraolio
sia rivolto verso l’alto.

NOTA:
8 Prima d’installare il paraolio, lubrificarne i
labbri con grasso a base di sapone di litio.
8 Lubrificare con olio forcella la superficie
esterna del tubo di forza.
8 Prima d’installare il paraolio, coprire la cima
della sezione della forcella anteriore con un
sacchetto di plastica 4 per proteggere il
paraolio durante l’installazione.

5. Installare:
8 fermo paraolio 1
NOTA:
Posizionare il fermo paraolio in modo che allog-
gi nella scanalatura del gambale.

6. Installare:
8 guarnizione parapolvere
(con il contrappeso dell’installatore guar-
nizione forcella)
7. Riempire:
8 sezione della forcella anteriore
(con la quantità specificata d’olio forcella
consigliato)

Quantità (per ciascuna sezione del-

la forcella anteriore)
0.034 L
Olio consigliato
Olio forcella 10W o equivalente
4-27
 FORCELLA ANTERIORE CHAS
NOTA:
8 Tenere la sezione della forcella anteriore in
verticale mentre la si riempie.
8 Dopo averla riempita, spingere lentamente
su e giù la sezione della forcella anteriore
in modo da distribuire l’olio forcella.

8. Installare:
8 molla della forcella 1
1

EAS00663

INSTALLAZIONE DELLE SEZIONI DELLA

FORCELLA ANTERIORE
La procedura che segue si applica a entrambe
le sezioni della forcella anteriore.
1. Installare:
2 8 sezione della forcella anteriore
1 8 tappo filettato

NOTA:
8 Prima d’installare il tappo filettato, lubrifica-
re con grasso al sapone di litio la sua guar-
nizione circolare.
8 Tirare verso l’alto il tubo di forza finché si
arresta, quindi installare il tappo filettato.

2. Serrare:
8tappo filettato 1

45 Nm (4.5 m • kg, 32.5 ft • lb)

T.
R.

8bullone di serraggio della staffa inferiore

2

30Nm (3.0m • kg, 21.7ft • lb)

T.
R.

4-28
 MANUBRIO CHAS
EAS00664

MANUBRIO

LS

10 8
LS

2 28Nm(2.8m • kg, 20.3 ft • lb) 1

1
18
18
LS

19 2
4 19
5
17
20
7 3
6
13 16
LS
11

12
9
15
14

4Nm(0.4m • kg, 2.9 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere il manubrio Togliere le parti nell’ordine elencato.
Rivestimento superiore forcella anterio-
re Vedi “RIPARO GAMBA 1, 2” nel capitolo
Rivestimento forcella anteriore (sinistro 3.
e destro)
Riparo gamba 1,2
1 Specchietto retrovisore (sinistro e de- 1/1
stro) 2
2 Fascetta
3 Cavo freno anteriore 1 Scollegare.
4 Leva del freno (destra) 1
5 Interruttore luce freno anteriore 1
6 Luce lampeggiatore anteriore (destro) 1
7 Staffa luce lampeggiatore anteriore (de- 1
stro)
8 Interruttore manubrio (destro) 1
9 Cavo acceleratore 2 Scollegare.

4-29
 MANUBRIO CHAS
LS

10 8
LS

2 28Nm(2.8m • kg, 20.3 ft • lb) 1

1
18
18
LS

19 2
4 19
5
17
20
7 3
6
13 16
LS
11

12
9
15
14

4Nm(0.4m • kg, 2.9 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

10 Manopola acceleratore 1
11 Cavo del freno posteriore 1 Scollegare.
12 Leva del freno (sinistra) 1
13 Interruttore luce freno posteriore 1
14 Luce lampeggiatore anteriore (sinistro) 1
15 Staffa luce lampeggiatore anteriore (si- 1
nistro)
16 Interruttore manubrio (sinistro) 1
17 Manopola del manubrio 1
18 Coperchio 2
19 Supporto superiore manubrio 2
20 Gruppo manubrio 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

4-30
 MANUBRIO CHAS
EAS00666

RIMOZIONE DEL MANUBRIO

1. Poggiare lo scooter su una superficie oriz-
zontale.
T
Sostenere saldamente lo scooter affinché
non vi sia rischio che possa cadere.

2. Rimuovere:
8 interruttore manubrio (destro) 1
1 8 manopola acceleratore 2

NOTA:
Quando si toglie l’interruttore manubrio (destro),
rovesciare indietro la copertura di gomma.

3. Rimuovere:
8 interruttore manubrio (sinistro)
8 manopola del manubrio 1
8 supporto superiore manubrio
8 manubrio

NOTA:
1 Soffiare aria compressa tra il manubrio e la sua
manopola ed estrarre gradualmente la manopo-
la dal manubrio.

EAS00668

CONTROLLO DEL MANUBRIO

1. Controllare:
8 manubrio 1
1 Piegature/crepe/danni J Sostituire.
T
Non cercare di raddrizzare mai un manubrio
piegato perché si rischia di indebolirlo
pericolosamente.

4-31
 MANUBRIO CHAS
EAS00673

INSTALLAZIONE DEL MANUBRIO

1. Poggiare lo scooter su una superficie oriz-
zontale.

T
Sostenere saldamente lo scooter affinché
non vi sia rischio che possa cadere.

2 2. Installare:
2 8 manubrio 1
1 8 supporto superiore manubrio 1

28Nm (2.8m • kg, 20.3ft • lb)

T.
R.
b
iI
Serrare i bulloni prima dal lato anteriore dei
supporti manubrio, poi da quello posteriore.

NOTA:
8 I supporti superiori del manubrio vanno in-
stallati con le frecce a rivolte verso A.
8 Allineare i riferimenti b sul manubrio con la
superficie superiore del supporto inferiore
del manubrio.

3. Installare:
8 manopola del manubrio

NOTA:
Prima d’installare la manopola del manubrio si
deve applicare del sigillante.

4. Installare:
a 8 interruttore del manubrio sinistro 1

NOTA:
1 Allineare la sporgenza a dell’interruttore del
b manubrio sinistro con il foro b del manubrio.

4-32
 MANUBRIO CHAS
5. Installare:
8 manopola acceleratore 1
8 interruttore manubrio destro 2
b 8 cavi acceleratore 3

NOTA:
a 1 Allineare la sporgenza a dell’interruttore del ma-
nubrio destro con il foro b del manubrio.
2 *Lubrificare l’interno della manopola dell’accele-
ratore con un sottile strato di grasso a base di
sapone di litio ed installarla sul manubrio 4.

T
Verificare che la manopola dell’acceleratore
funzioni in modo scorrevole.

6. Regolare:
8 gioco del cavo dell’acceleratore
Vedi “REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL
CAVO DELL’ACCELERATORE” nel ca-
pitolo 3.

Gioco del cavo acceleratore (sulla

flangia della manopola dell’accelera-
tore)
1.5 ~ 3.5mm

4-33
 CANNOTTO DELLO STERZO CHAS
EAS00675

CANNOTTO DELLO STERZO

STAFFA DEL MANUBRIO E STAFFA DI SOSTEGNO DEL FARO

7Nm(0.7m • kg, 5.1 ft • lb) 5Nm(0.5m • kg, 3.6 ft • lb)

D
2
C
10
D 6
B
1

A
4 48Nm(4.8m • kg, 34.7 ft • lb)

60Nm(6.0m • kg, 43.4 ft • lb)

23Nm(2.3m • kg, 16.6 ft • lb) C

8
5
3
7

10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

4Nm(0.4m • kg, 2.9 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere la staffa del manubrio e staffa Togliere le parti nell’ordine elencato.
di sostegno del faro
Rivestimento superiore forcella anteriore
Rivestimento forcella anteriore (sinistro Vedi “RIPARO GAMBA 1,2” nel capitolo
e destro) 3.
Riparo gamba 1,2
Gruppo manubrio Vedi “MANUBRIO”.
1 Cavo del tachimetro 1 Scollegare.
2 Tachimetro 1/1
3 Faro/Corpo del faro 1
4 Interruttore d’accensione 1
5 Avvisatore acustico 1
6 Raddrizzatore/regolatore 1
7 Relè dei lampeggiatori 1 Scollegare.
8 Staffa di sostegno del faro 1
9 Supporto inferiore manubrio 1
10 Staffa manubrio 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.
4-34
 CANNOTTO DELLO STERZO CHAS
STAFFA INFERIORE

30Nm(3.0m • kg, 21.7 ft • lb)

8 2
6
9 7Nm(0.7m • kg, 5.1 ft • lb) 3
4
7

7Nm(0.7m • kg, 5.1 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Rimuovere la staffa inferiore Togliere le parti nell’ordine elencato.
Rivestimento superiore forcella anteriore
Rivestimento forcella anteriore (sinistro Vedi “RIPARO GAMBA 1, 2” nel capitolo
e destro) 3.
Riparo gamba 1,2
Ruota anteriore Vedi “RUOTA ANTERIORE E FRENO”.
Sezioni forcella anteriore Vedi “FORCELLA ANTERIORE”
Gruppo manubrio Vedi “MANUBRIO”.
Staffa di sostegno del faro Vedi “STAFFA DEL MANUBRIO E
Staffa manubrio STAFFA DI SOSTEGNO DEL FARO”.
1 Parafango anteriore 1
2 Ghiera 1
3 Pista interna del cuscinetto superiore 1 Vedi “RIMOZIONE DELLA STAFFA IN-
4 Cuscinetto superiore 1 FERIORE” e “INSTALLAZIONE DEL
5 Staffa inferiore 1 CANNOTTO DELLO STERZO”.
6 Cuscinetto inferiore 1
7 Pista esterna del cuscinetto superiore 1
8 Pista esterna del cuscinetto inferiore 1
9 Pista interna del cuscinetto inferiore 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.
4-35
 CANNOTTO DELLO STERZO CHAS
EAS00678

RIMOZIONE DELLA STAFFA INFERIORE

1. Poggiare lo scooter su una superficie oriz-
zontale.
T
1 Sostenere saldamente lo scooter affinché
non vi sia rischio che possa cadere.

2. Rimuovere:
2 8 staffa manubrio 1

NOTA:
Togliere la staffa del manubrio svitando per gra-
di la ghiera 2.

3. Rimuovere:
8 ghiera 1
(con la chiave per ghiere 2)
1
Chiave per ghiere
2 90890-01268

4. Rimuovere:
8 pista interna del cuscinetto superiore 1
3 (con la chiave per madreviti dello sterzo
2)

Chiave per madreviti dello sterzo

1 90890-01444
2
T
Sostenere saldamente la staffa inferiore 3
affinché non vi sia rischio che cada.

4-36
 CANNOTTO DELLO STERZO CHAS
EAS00682

CONTROLLO DEL CANNOTTO DELLO

STERZO
1. Lavare:
8 sfere del cuscinetto
8 piste del cuscinetto

Lubrificante consigliato
Kerosene

2. Controllare:
8 sfere del cuscinetto 1
2 8 piste del cuscinetto 2
1
Danni/vaiolatura J Sostituire.

3. Sostituire:
1 8 sfere del cuscinetto
8 piste del cuscinetto
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Rimuovere le piste del cuscinetto dal tubo
del cannotto dello sterzo con un’asta lunga
1 e un martello.
b. Rimuovere la pista del cuscinetto dalla staffa
inferiore con scalpello 2 e martello.
c. Installare la nuova pista del cuscinetto.

iI
Se la pista del cuscinetto non è bene
2 installata, il tubo cannotto dello sterzo
potrebbe risultare danneggiato.

NOTA:
Sostituire sempre in blocco i cuscinetti e le pi-
ste.

4. Controllare:
8 staffa inferiore (assieme al fusto dello ster-
zo)
Piegature/crepe/danni J Sostituire.

4-37
 CANNOTTO DELLO STERZO CHAS
EAS00684

INSTALLAZIONE DEL CANNOTTO DELLO

LS
STERZO
1. Lubrificare:
8 sfere del cuscinetto 1
1 8 piste del cuscinetto

Lubrificante consigliato
Grasso a base di sapone di litio

1 2. Installare:
8 staffa inferiore 1
8 pista interna del cuscinetto superiore 2
(con la chiave per madreviti dello sterzo
3)

2 Pista interna del cuscinetto superio-

T.
R.
re
3 7Nm (0.7m • kg, 5.1ft • lb)

Chiave per madreviti dello sterzo

90890-01444

3. Installare:
8 ghiera 1 (con la chiave per madreviti dello
sterzo 2)
1
Ghiera
30Nm (3.0m • kg, 21.7ft • lb)
T.
R.

Chiave per madreviti dello sterzo

2 90890-01403

4. Installare:
8 staffa manubrio 1

NOTA:
b Allineare la staffa del manubrio attraverso l’asta
a sulla parte concava della staffa inferiore b.
1
a 5. Serrare:
8 dado staffa manubrio

60Nm (6.0m • kg, 43.4ft • lb)

T.
R.

4-38
 GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE CHAS
EAS00685

GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE

30Nm(3.0m • kg, 21.7 ft • lb)

16Nm(1.6m • kg, 11.6 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Rimozione del gruppo Togliere le parti nell’ordine elencato.
ammortizzatore posteriore
Coperchio anteriore Vedi “RIVESTIMENTI LATERALI E
Rivestimento laterale (sinistro) LUCE DI POSIZIONE POSTERIORE/
STOP” nel capitolo 3.
1 Dado superiore del gruppo ammortiz- 1
zatore posteriore
2 Bullone superiore del gruppo ammor- 1
tizzatore posteriore
3 Bullone inferiore del gruppo ammortiz- 1
zatore posteriore
4 Gruppo ammortizzatore posteriore 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

4-39
GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE CHAS
EAS00692

RIMOZIONE DEL GRUPPO AMMORTIZZA-

TORE POSTERIORE
1. Poggiare lo scooter su una superficie oriz-
zontale.
T
Sostenere saldamente lo scooter affinché
non vi sia rischio che possa cadere.

NOTA:
Collocare lo scooter su un supporto adatto in
modo che la ruota posteriore sia sollevata.

2. Rimuovere:
8 coperchio anteriore
8 rivestimento laterale (sinistro)
Vedi “RIVESTIMENTI LATERALI E LUCE
DI POSIZIONE POSTERIORE/STOP”
nel capitolo 3.
3. Rimuovere:
8dado (superiore) ammortizzatore poste-
riore
8bullone (superiore) ammortizzatore poste-
riore
8bullone (inferiore) ammortizzatore poste-
riore

EAS00695

CONTROLLO DEL GRUPPO AMMORTIZZA-

TORE POSTERIORE
1. Controllare:
8 asta ammortizzatore posteriore
Piegata/danneggiata J Sostituire il grup-
po ammortizzatore posteriore.
8 ammortizzatore posteriore
Perdite d’olio J Sostituire il gruppo am-
mortizzatore posteriore.
8 molla
Danni/usura J Sostituire il gruppo ammor-
tizzatore posteriore.
8 bussola
Danni/usura J Sostituire.
8 guarnizione parapolvere
Danni/usura J Sostituire.
8 bulloni
Piegati/danneggiati/usurati J Sostituire.

4-40
GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE CHAS
EAS00698

INSTALLAZIONE DEL GRUPPO AMMORTIZ-

ZATORE POSTERIORE
1. Installare:
8 gruppo ammortizzatore posteriore
2. Serrare:
8 dado superiore del gruppo ammortizza-
tore posteriore

30Nm (3.0m • kg, 21.7ft • lb)

T.
R.
8 bullone inferiore del gruppo ammortizza-
tore posteriore

16Nm (1.6m • kg, 11.6ft • lb)

T.
R.
3. Installare:
8 rivestimento laterale (sinistro)
8 coperchio anteriore
Vedi “RIVESTIMENTI LATERALI E LUCE
DI POSIZIONE POSTERIORE/STOP”
nel capitolo 3.

4-41
 ENG
CAPITOLO 5
MOTORE

RIMOZIONE DEL MOTORE ..................................................................... 5-1

CAVI, TUBI FLESSIBILI E MARMITTA ............................................. 5-1
MOTORE ............................................................................................ 5-3
INSTALLAZIONE DEL MOTORE ...................................................... 5-4
TESTATA ................................................................................................... 5-5
RIMOZIONE DELLA TESTATA.......................................................... 5-7
CONTROLLO DELLA TESTATA ....................................................... 5-9
INSTALLAZIONE DELLA TESTATA ................................................ 5-10
BILANCIERI ED ALBERO A CAMME................................................... 5-13
RIMOZIONE DEI BILANCIERI E DELL’ALBERO A CAMME ......... 5-14
CONTROLLO DELL’ALBERO A CAMME ....................................... 5-15
CONTROLLO DEI BILANCIERI E DEGLI ALBERINI
BILANCIERE ................................................................................ 5-16
CONTROLLO DELLA CATENA DI DISTRIBUZIONE, DELLA RUOTA
DENTATA DELL’ALBERO A CAMME E DELLE GUIDE CATENA DI
DISTRIBUZIONE .......................................................................... 5-17
CONTROLLO DEL TENDITORE CATENA DI DISTRIBUZIONE .. 5-18
INSTALLAZIONE DELL’ALBERO A CAMME E DEI BILANCIERI . 5-19
VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE ................................................ 5-21
RIMOZIONE DELLE VALVOLE ....................................................... 5-23
CONTROLLO DELLE VALVOLE E DELLE GUIDAVALVOLA ........ 5-25
CONTROLLO DELLE SEDI DELLE VALVOLE .............................. 5-27
CONTROLLO DELLE MOLLE DELLE VALVOLE .......................... 5-29
INSTALLAZIONE DELLE VALVOLE................................................ 5-30
CILINDRO E PISTONE ........................................................................... 5-32
RIMOZIONE DEL CILINDRO E DEL PISTONE ............................. 5-33
CONTROLLO DEL CILINDRO E DEL PISTONE ........................... 5-34
CONTROLLO DELLE FASCE ELASTICHE ................................... 5-36
CONTROLLO DELLO SPINOTTO .................................................. 5-37
CONTROLLO DELLA GUIDA CATENA DI DISTRIBUZIONE (LATO
SCARICO) .................................................................................... 5-38
INSTALLAZIONE DEL PISTONE DEL CILINDRO ......................... 5-38
COMANDO CINGHIA ............................................................................. 5-40
COPERCHIO SCATOLA CINGHIA A V........................................... 5-40
AVVIAMENTO A PEDALE ............................................................... 5-41
INSTALLAZIONE DELL’AVVIAMENTO A PEDALE ........................ 5-42
CINGHIA A V E PULEGGIA PRIMARIA/SECONDARIA ................ 5-43
PULEGGIA SECONDARIA.............................................................. 5-44

5-76
 ENG
RIMOZIONE DELLA PULEGGIA PRIMARIA ................................. 5-45
RIMOZIONE DELLA PULEGGIA SECONDARIA E DELLA CINGHIA
A V................................................................................................. 5-45
SMONTAGGIO DELLA PULEGGIA SECONDARIA ....................... 5-46
CONTROLLO DEI PATTINI FRIZIONE ........................................... 5-46
CONTROLLO DELLA CINGHIA A V ............................................... 5-47
CONTROLLO DELLA PULEGGIA PRIMARIA ............................... 5-47
CONTROLLO DEI PESI DELLA PULEGGIA PRIMARIA .............. 5-48
CONTROLLO DEL CURSORE ....................................................... 5-48
CONTROLLO DELLA PULEGGIA SECONDARIA ........................ 5-48
ASSEMBLAGGIO DELLA PULEGGIA PRIMARIA ......................... 5-49
ASSEMBLAGGIO DELLA PULEGGIA SECONDARIA .................. 5-50
INSTALLAZIONE DELLA PULEGGIA SECONDARIA, CINGHIA A V E
PULEGGIA PRIMARIA ................................................................ 5-51
GIUNTO STARTER E MAGNETE AC .................................................... 5-54
GRUPPO BOBINA STATORE ......................................................... 5-54
GIUNTO STARTER .......................................................................... 5-56
RIMOZIONE DEL MAGNETE AC.................................................... 5-57
RIMOZIONE DEL GIUNTO STARTER ............................................ 5-58
CONTROLLO DEL GIUNTO STARTER ......................................... 5-59
INSTALLAZIONE DEL GIUNTO STARTER .................................... 5-60
INSTALLAZIONE DEL MAGNETE AC ............................................ 5-60
POMPA DELL’OLIO ................................................................................ 5-62
CONTROLLO DELLA POMPA DELL’OLIO .................................... 5-63
ASSEMBLAGGIO DELLA POMPA DELL’OLIO .............................. 5-64
INSTALLAZIONE DELLA POMPA DELL’OLIO ............................... 5-64
TRASMISSIONE ..................................................................................... 5-65
CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE ......................................... 5-66
ALBERO MOTORE................................................................................. 5-67
GRUPPO ALBERO MOTORE ......................................................... 5-67
SMONTAGGIO DEL CARTER......................................................... 5-70
RIMOZIONE DEL GRUPPO ALBERO MOTORE ........................... 5-71
CONTROLLO DELL’ALBERO MOTORE E DELLA BIELLA .......... 5-71
CONTROLLO DEL CARTER .......................................................... 5-72
CONTROLLO DELLA CATENA DI DISTRIBUZIONE E DELLA GUI-
DA CATENA DI DISTRIBUZIONE (LATO ASPIRAZIONE) ......... 5-73
CONTROLLO DEI CUSCINETTI E DEI PARAOLIO ...................... 5-73
CONTROLLO DEGLI ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA E DELLE
RONDELLE .................................................................................. 5-73
INSTALLAZIONE DELL’ALBERO MOTORE ................................... 5-74
ASSEMBLAGGIO DEL CARTER .................................................... 5-74

5-77
 RIMOZIONE DEL MOTORE ENG
EAS00188

MOTORE
RIMOZIONE DEL MOTORE
CAVI, TUBI FLESSIBILI E MARMITTA
10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

31Nm(3.1m • kg, 22.4 ft • lb) 5

A 6
B

8 A
7 C 2
10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)
3
B

1
4

C
13Nm(1.3m • kg, 9.4 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere i cavi, i tubi flessibili e la Togliere le parti nell’ordine elencato.
marmitta
Coperchio anteriore/Sella/Portapacchi Vedi “COPERCHI E PANNELLI” nel ca-
Coperchio scatola batteria/Batteria pitolo 3.
Rivestimento laterale (sinistro e destro)
Pedana poggiapiede
Refrigerante Scaricare.
Vedi “CAMBIO DEL REFRIGERANTE”
nel capitolo 3.
Cavo del freno posteriore/Regolatore/ Vedi “RUOTA POSTERIORE E FRENO”
Perno nel capitolo 4.
Corpo farfallato e iniettore di carburante Vedi “CORPO FARFALLATO E
INIETTORE DI CARBURANTE” nel ca-
pitolo 7.
Motorino di avviamento Vedi “MOTORINO D’AVVIAMENTO” nel
capitolo 8.
1 Flessibile di guaina 1 Scollegare.
5-1
 RIMOZIONE DEL MOTORE ENG

10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

31Nm(3.1m • kg, 22.4 ft • lb) 5

A 6
B

8 A
7 C 2
10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)
3
B

1
4

C
13Nm(1.3m • kg, 9.4 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

2 Accoppiatore sensore temperatura re- 1 Scollegare.
frigerante
3 Sensore di posizione albero motore/ 1/1 Scollegare.
Accoppiatore gruppo statore
4 Accoppiatore bobina primaria accensio- 1 Scollegare.
ne
5 Gruppo filtro aria/Flessibile di sfiato 1/1
6 Staffa 1
7 Marmitta 1
8 Guarnizione 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

5-2
 RIMOZIONE DEL MOTORE ENG
EAS00191

MOTORE

58Nm(5.8m • kg, 42.0 ft • lb)

16Nm(1.6m • kg, 11.6 ft • lb)
2

1
3

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Rimuovere il motore Togliere le parti nell’ordine elencato.
NOTA:
Collocare un sostegno adeguato sotto il
telaio e il motore.
1 Bullone inferiore del gruppo ammortiz- 1
zatore posteriore
2 Dado di montaggio del motore 1 Vedi “INSTALLAZIONE DEL MOTORE”.
3 Bullone di montaggio del motore 1
4 Motore 1
5 Parafango posteriore 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

5-3
 RIMOZIONE DEL MOTORE ENG
EAS00192

INSTALLAZIONE DEL MOTORE

1. Installare:
1 8 motore 1
8 bullone di montaggio del motore 2
8 dado di montaggio del motore 3

2 3

NOTA:
8 Applicare grasso a base di sapone di litio
alla porzione non filettata dell’albero del bul-
lone di montaggio del motore.
8 Non serrare completamente il bullone di
montaggio del motore.

2. Installare:
8 bullone inferiore del gruppo ammortizza-
tore posteriore 1

NOTA:
Non serrare completamente il bullone.

3. Serrare:
1 8 bullone di montaggio del motore

58Nm (5.8 m • kg, 42.0ft • lb)

T.
R.

8 bullone inferiore del gruppo ammortizza-

tore posteriore

16 Nm (1.6 m • kg, 11.6ft • lb)

T.
R.

5-4
 TESTATA ENG
EAS00221

TESTATA

8Nm(0.8m • kg, 5.8 ft • lb)

9Nm(0.9m • kg, 6.5 ft • lb)

10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)
8
14
10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb) 9

4 7 4

7Nm(0.7m • kg, 5.1 ft • lb)

3 13

22Nm(2.2m • kg, 15.9 ft • lb)

10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

1 10
1
2 17
2
6

16
15

12
11
30Nm(3.0m • kg, 21.7 ft • lb)
10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

13Nm(1.3m • kg, 9.4 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Rimuovere la testata Togliere le parti nell’ordine elencato.
Radiatore
Termostato Vedi “SISTEMA DI RAFFREDDAMEN-
Pompa dell’acqua TO” nel capitolo 6.
Marmitta/Staffa Vedi “RIMOZIONE DEL MOTORE”.
1 Collettore d’aspirazione/Guarnizione cir- 1/1
colare
2 Giunto/Guarnizione circolare 1/1
3 Cappuccio della candela d’accensione 1
4 Bobina di accensione 1
5 Candela d’accensione 1
6 Sensore temperatura refrigerante 1
7 Coperchio testata 1
8 Guarnizione circolare 1
9 Tenditore catena di distribuzione 1
5-5
 TESTATA ENG

8Nm(0.8m • kg, 5.8 ft • lb)

9Nm(0.9m • kg, 6.5 ft • lb)

10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)
8
14
10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb) 9

4 7 4

7Nm(0.7m • kg, 5.1 ft • lb)

3 13

22Nm(2.2m • kg, 15.9 ft • lb)

10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

1 10
1
2 17
2
6

16
15

12
11
30Nm(3.0m • kg, 21.7 ft • lb)
10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

13Nm(1.3m • kg, 9.4 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

10 Guarnizione del tenditore catena di di- 1
stribuzione
11 Ruota dentata albero a camme 1 Vedi “RIMOZIONE DELLA TESTATA” e
12 Bullone 2 “INSTALLAZIONE DELLA TESTATA”.
13 Dado 4
14 Piastrina 1
15 Testata 1
16 Guarnizione della testata 1
17 Grano di centraggio 2
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

5-6
 TESTATA ENG
EAS00225

RIMOZIONE DELLA TESTATA

1. Rimuovere:
8 Coperchio scatola cinghia a V
8 Vedi “COMANDO CINGHIA”.
8 coperchio testata

2. Allineare:
b 8 il contrassegno “I” a sul rotore del ma-
gnete AC (con il riferimento stazionario
b sul coperchio del carter)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a a. Ruotare la puleggia primaria fissa in senso
antiorario.
b. Quando il pistone è al PMS della fase di
compressione, allineare il segno “I” c della
ruota dentata dell’albero a camme con il
segno d sulla piastra.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

d
c

3. Allentare:
8 tappo filettato del tenditore catena di di-
stribuzione
8 bullone della ruota dentata dell’albero a
camme 1
Tenendo con una chiave 2 il bullone del
carter, rimuovere il bullone della ruota
dentata dell’albero a camme.
1
2
Attrezzo di bloccaggio rotore
90890-01235

5-7
 TESTATA ENG
4. Rimuovere:
8 tenditore catena di distribuzione
1 (assieme alla guarnizione)
8 ruota dentata dell’albero a camme 1
catena di distribuzione 2

NOTA:
8 Per evitare che la catena di distribuzione
2 cada nel carter bisogna assicurarla con un
filo metallico.

5. Rimuovere:
8 testata
6 1
3 NOTA:
8 Allentare i dadi rispettando la sequenza il-
4 lustrata.
5 8 Svitare ciascun dado di mezzo giro alla
2
volta. Rimuovere tutti i dadi dopo averli com-
pletamente svitati.

5-8
 TESTATA ENG
EAS00227

CONTROLLO DELLA TESTATA

1. Eliminare:
8 depositi carboniosi della camera di com-
bustione (con un raschietto arrotondato)

NOTA:
Non usare strumenti taglienti per evitare di dan-
neggiare o graffiare:
8 la filettatura del foro della candela d’accen-
sione
8 le sedi delle valvole

2. Controllare:
8 testata
Danni/graffi J Sostituire.

3. Misurare:
8 svergolamento testata
Fuori specifica J Rettificare la testata.

Svergolamento testata massimo

0.05 mm

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Poggiare sulla testata una riga 1 e uno
spessimetro 2.
b. Misurare lo svergolamento.
1
c. Se supera il limite, rettificare la testata nel
modo seguente.
d. Mettere un foglio di carta vetrata a grana
2
400 ~ 600 sul piano di riscontro e rettificare
la testata carteggiando con un movimento
a otto.

NOTA:
Affinché la superficie risulti uniforme, ruotare
varie volte la testata.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5-9
 TESTATA ENG
EAS00231

INSTALLAZIONE DELLA TESTATA

1 5 1. Installare:
8 guarnizione
3
8 grani di centraggio
2. Installare:
4 8 testata
2
4 6 3. Serrare:
8 dadi testata

10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • lb)

T.
R.
8 bulloni testata

10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • lb)

T.
R.
NOTA:
8 Lubrificare con olio motore i dadi della te-
stata.
8 Avvitare i dadi e i bulloni della testata rispet-
tando la sequenza di serraggio illustrata e
serrarli alla coppia in due fasi.
8 sequenza di serraggio della testata
(1J2J3J4J2J5J6)

4. Installare:
b 8 ruota dentata dell’albero a camme
8 catena di distribuzione
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Ruotare la puleggia primaria in senso
a antiorario.
b. Allineare il contrassegno “I” a sul rotore del
magnete AC con il riferimento stazionario
b sul coperchio del carter.
c. Allineare il contrassegno “I” c sulla ruota
dentata dell’albero a camme con il riferimen-
to stazionario d sulla piastra.
d. Installare la catena di distribuzione sulla ruo-
ta dentata dell’albero a camme, quindi in-
stallare la ruota dentata sull’albero a camme.
NOTA:
8 Quando si installa la ruota dentata dell’al-
bero a camme occorre badare a tenere
d
quanto più stretta possibile la catena di di-
c stribuzione dal lato dello scarico.
8 Allineare la fessura sull’albero a camme con
5-10 l’aletta della ruota dentata dell’albero a
camme.
 TESTATA ENG
iI
Non ruotare l’albero motore quando si
installa l’albero a camme per evitare danni
o una fasatura distribuzione non corretta.

e. Reggendo l’albero a camme, serrare tem-

poraneamente il bullone della ruota dentata
dell’albero a camme.
f. Togliere il filo dalla catena di distribuzione.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Installare
8 bullone della ruota dentata dell’albero a
camme 1

6. Installare:
1 8 guarnizione del tenditore catena di distri-
buzione
8 tenditore catena di distribuzione
2 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Rimuovere il tappo filettato 1 e la molla 2.
4
5 3 b. Rilasciare la camma unidirezionale del
tenditore catena di distribuzione 3 e spin-
gere l’asta del tenditore catena di distribu-
zione 4 fino in fondo nell’alloggiamento del
tenditore catena di distribuzione.
c. Installare il tenditore catena di distribuzione
e la guarnizione 5 sul cilindro.

Bullone del tenditore catena di di-

stribuzione
T.
R.

9 Nm (0.9 m • kg, 6.5ft • lb)

d. Installare le molle 2 e il bullone filettato 1.

Tappo filettato
8 Nm (0.8 m • kg, 5.8 ft • lb)
T.
R.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5-11
 TESTATA ENG
7. Ruotare:
8 albero motore
(diversi giri in senso antiorario)

8. Controllare:
b 8 il contrassegno “I” a Allineare il contras-
segno “I” sul rotore del magnete AC con il
riferimento stazionario b sul coperchio
del carter.
a 8 contrassegno “I” c
Allineare il contrassegno “I” sulla ruota
dentata dell’albero a camme con il riferi-
mento stazionario d sulla piastra.
Fuori allineamento J Allineare.
Vedi sopra i passi d’installazione.

d
c

9. Serrare:
8 bullone della ruota dentata dell’albero a
camme

30 Nm (3.0 m • kg, 21.7 ft • lb)

T.
R.

iI
Per evitare che si allenti e danneggi il motore,
accertarsi che il bullone della ruota dentata
dell’albero a camme sia serrato alla coppia
specificata.

10. Misurare:
8 gioco valvole
Fuori specifica J Regolarlo.
Vedi “REGOLAZIONE DEL GIOCO VAL-
VOLE” nel capitolo 3

5-12
 BILANCIERI ED ALBERO A CAMME ENG
BILANCIERI ED ALBERO A CAMME

3
M
5
4
4
4

1 M

4
M M

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Rimuovere i bilancieri e l’albero a Togliere le parti nell’ordine elencato.
camme
Testata Vedi “TESTATA”.
1 Alberino bilanciere (aspirazione) 1
2 Bilanciere (aspirazione) 1
3 Rondella 1
4 Alberino bilanciere (scarico) 1
5 Rondella 1
6 Bilanciere (scarico) 1
7 Albero a camme 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

5-13
BILANCIERI ED ALBERO A CAMME ENG
EAS00202

RIMOZIONE DEI BILANCIERI E DELL’ALBE-

RO A CAMME
1. Rimuovere:
8 alberino bilanciere aspirazione
8 alberino bilanciere scarico
8 bilanciere aspirazione
8 bilanciere scarico
8 rondelle

NOTA:
Togliere gli alberini bilanciere con la pinza per
clip.

2. Rimuovere:
8 albero a camme 1

1 NOTA:
Rimuovere l’albero a camme con il pistoncino
dell’estrattore a percussione.

Pistoncino dell’estrattore a percus-

sione
90890-01085
Peso
90890-01084

5-14
BILANCIERI ED ALBERO A CAMME ENG
EAS00205

CONTROLLO DELL’ALBERO A CAMME

1. Controllare:
8 bussole albero a camme
Danni/usura J Sostituire.
2. Controllare:
8 lobi dell’albero a camme
Colorazione bluastra/vaiolatura/graffi J
Sostituire l’albero a camme.

3. Misurare:
8 dimensioni di lobo dell’albero a camme a
eb
Fuori specifica J Sostituire l’albero a
camme.

Limite di dimensione di lobo dell’al-

bero a camme
Aspirazione
a 30.158 ~ 30.258 mm
<Limite>: 30.058 mm
b 25.082 ~ 25.182 mm
<Limite>: 24.982 mm
Scarico
a 30.158 ~ 30.258 mm
<Limite>: 30.058 mm
b 25.020 ~ 25.120 mm
<Limite>: 24.920 mm

4. Controllare:
8 passaggio olio dell’albero a camme
Ostruzione J Liberare il passaggio con
aria compressa.

5-15
 BILANCIERI ED ALBERO A CAMME ENG
EAS00206

CONTROLLO DEI BILANCIERI E DEGLI

2 2
ALBERINI BILANCIERE
La procedura che segue si applica a tutti i
bilancieri ed alberini bilanciere.
1. Controllare:
8 bilanciere (superficie di contatto albero a
camme 1)
1 8 bilanciere (superficie di contatto valvola
1
2)
Danni/usura J Sostituire.
2. Controllare:
8 alberino bilanciere
Colorazione bluastra/usura eccessiva/
vaiolatura/graffi J Sostituire o controlla-
re il sistema di lubrificazione.
3. Controllare:
8 lobo dell’albero a camme
Usura eccessiva J Sostituire l’albero a
camme.

4. Misurare:
8 diametro interno a del bilanciere
Fuori specifica J Sostituire.
a
Diametro interno del bilanciere
10 ~ 10.015 mm
<Limite>: 10.030 mm

5-16
 BILANCIERI ED ALBERO A CAMME ENG
5. Misurare:
8 diametro esterno a dell’alberino
bilanciere
Fuori specifica J Sostituire.

Diametro esterno dell’alberino

bilanciere
a 9.981 ~ 9.991 mm
<Limite>: 9.950 mm

6. Calcolare:
8 gioco tra bilanciere e alberino bilanciere
NOTA:
Calcolare il gioco sottraendo il diametro esterno
dell’alberino bilanciere dal diametro interno del
bilanciere.

Al di sopra di 0.034 mm J Sostituire le parti di-

fettose.

Bilanciere/alberino bilanciere
0.009 ~ 0.034 mm

EAS00207

1 b CONTROLLO DELLA CATENA DI DISTRI-

a
BUZIONE, DELLA RUOTA DENTATA DEL-
2 L’ALBERO A CAMME E DELLE GUIDE CA-
TENA DI DISTRIBUZIONE
1. Controllare:
8 catena di distribuzione
Danni/rigidezza J Sostituire in blocco la
catena di distribuzione e la ruota dentata
dell’albero a camme.
2. Controllare:
8 ruota dentata dell’albero a camme
Usura di dente di più di un quarto a J
Sostituire in blocco la ruota dentata del-
l’albero a camme e la catena di distribu-
zione.
a un quarto di dente
b Correggere
1 Rullo catena di distribuzione
2 Ruota dentata albero a camme

5-17
BILANCIERI ED ALBERO A CAMME ENG
3. Controllare:
8 guida della catena di distribuzione (lato
scarico)
8 guida della catena di distribuzione (lato
aspirazione)
Danni/usura J Sostituire le parti difetto-
se.

EAS00210

CONTROLLO DEL TENDITORE CATENA DI

DISTRIBUZIONE
1. Controllare:
8 tenditore catena di distribuzione
Incrinature/danni J Sostituire.
2. Controllare:
8 funzionamento della camma
unidirezionale
Movimento irregolare J Sostituire il
tenditore catena di distribuzione.
3. Controllare:
8 tappo filettato
8 guarnizione circolare
8 molla
8 camma unidirezionale
8 guarnizione
8 asta del tenditore catena di distribuzione
Danni/usura J Sostituire le parti difetto-
se.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Togliere la molla e il tappo filettato.
b. Ruotare la camma unidirezionale del
tenditore catena della camma.
Premere l’asta del tenditore
nell’alloggiamento del tenditore catena del-
la camma.
c. Installare la molla e il tappo filettato.
d. Svitare lentamente l’estremità anteriore del
tenditore catena della camma.
e. Accertarsi di ruotare dall’estremità anterio-
re del tenditore catena della camma.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Movimento irregolare J Sostituire il
tenditore catena di distribuzione.

5-18
 BILANCIERI ED ALBERO A CAMME ENG
EAS00220

INSTALLAZIONE DELL’ALBERO A CAMME

M
E DEI BILANCIERI
1. Lubrificare:
1
8 albero a camme 1

Lubrificante consigliato
Albero a camme
Olio al bisolfuro di molibdeno
4 Supporto albero a camme
Olio motore

2. Lubrificare:
8 bilancieri
8 alberini bilanciere

Lubrificante consigliato
Olio al bisolfuro di molibdeno

1 3. Installare:
8 bilanciere scarico 1
2 8 rondella 2
3 8 alberino bilanciere scarico 3

NOTA:
Accertarsi che l’alberino bilanciere di scarico sia
completamente spinto nella testata.
M

4. Installare:
1 8 bilanciere aspirazione 1
8 rondella 2
8 alberino bilanciere aspirazione 3

3 NOTA:
2 Accertarsi che l’alberino bilanciere d’aspirazio-
ne sia completamente spinto nella testata.
M

5-19
 BILANCIERI ED ALBERO A CAMME ENG
5. Controllare:
1 8 posizione di bilancieri e rondelle
iI
2 Quando si installa il coperchio della testata,
mettere come mostrato le rondelle 1 a
2 contatto con i bilancieri 2.
Una installazione sbagliata può danneggiare
1 la rondella, il rullo del bilanciere e/o il
coperchio della testata.

5-20
 VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE ENG
EAS00236

VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE

4 M

M
1 2 3 7 4
8 9
5

1 2
3
4
7 8
M 4
6

8
4
7 4 M
9
3
2
1
M
4

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere le valvole e le molle delle Togliere le parti nell’ordine elencato.
valvole
Testata Vedi “TESTATA”.
Bilancieri Vedi “RIMOZIONE DEI BILANCIERI E
Alberini bilanciere DELL’ALBERO A CAMME” e “INSTAL-
Albero a camme LAZIONE DELL’ALBERO A CAMME E
DEI BILANCIERI”.
Pastiglia della valvola

1 Semicono della valvola 3

2 Elemento di ritegno della molla della val- 6
3 vola 3
4 Molla valvola 3 Vedi “RIMOZIONE DELLE VALVOLE” e
5 Valvola (aspirazione) 2 “INSTALLAZIONE DELLE VALVOLE”.
6 Valvola (scarico) 1
7 Guarnizione dello stelo della valvola 3

5-21
 VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE ENG

4 M

M
1 2 3 7 4
8 9
5

1 2
3
4
7 8
M 4
6

8
4
7 4 M
9
3
2
1
M
4

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

8 Sede dello stelo della valvola 3
9 Guidavalvola 3
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

5-22
 VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE ENG
EAS00237

RIMOZIONE DELLE VALVOLE

La procedura che segue si applica a tutte le val-
vole ed ai relativi componenti.

NOTA:
Prima di rimuovere le parti interne della testata
(ad esempio le valvole, le molle delle valvole, le
sedi delle valvole), verificare la tenuta delle val-
vole.

1. Rimuovere:
1 8 pastiglia valvola 1

NOTA:
Prendere nota della posizione di ciascuna pa-
stiglia valvola per rimontarle nella posizione ori-
ginale.

2. Controllare:
8 tenuta della valvola Perdite a livello della
sede J Controllare la faccia della valvo-
la, la sede della valvola e la larghezza
della sede della valvola.
1 a Vedi “CONTROLLO DELLE SEDI DEL-
LE VALVOLE”.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Versare solvente pulito a nei condotti
d’aspirazione e di scarico.
b. Controllare che le valvole offrano una tenu-
ta perfetta.

NOTA:
Non debbono esservi perdite nella sede della
valvola 1.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3. Rimuovere:
8 semiconi della valvola 1

NOTA:
Togliere i semiconi della valvola comprimendo
1 la molla della valvola con il compressore per
molle della valvola e il relativo adattatore 2.
2

5-23
 VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE ENG
Compressore per molle della valvo-
la
90890-04019
Adattatore del compressore per
molle della valvola
90890-04148

4. Rimuovere:
4 8 elemento di ritegno della molla della
valvola 1
2
8 molla della valvola 2
8 guarnizione dello stelo della valvola 3
5 3 8 sede molla della valvola 4
8 valvola 5
1
NOTA:
Identificare con molta precisione la posizione di
ciascuna parte in modo da poterla reinstallare
nella sua posizione originale.

5-24
VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE ENG
EAS00239

CONTROLLO DELLE VALVOLE E DELLE

GUIDAVALVOLA
La procedura che segue si applica a tutte le val-
vole e guidavalvole.
1. Misurare:
8 gioco tra stelo della valvola e guidavalvola

Gioco tra stelo della valvola e guidavalvola = Dia-

metro interno a guidavalvola – Diametro b stelo
della valvola

Fuori specifica J Sostituire la

guidavalvola.

Gioco tra stelo valvola e

guidavalvola
Aspirazione
0.010 ~ 0.037 mm
<Limite>: 0.08 mm
Scarico
0.025 ~ 0.052 mm
<Limite>: 0.10 mm

2. Sostituire:
8 guidavalvola

NOTA:
Per agevolare la rimozione e l’installazione della
guidavalvola, e per mantenere la posizione cor-
retta, scaldare la testata a 100ºC (212ºF) in un
forno.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Togliere la guidavalvola con l’estrattore per
guidavalvole 1.
b. Installare la nuova guidavalvola con
l’installatore guidavalvole 2 e l’estrattore
per guidavalvole 1.
c. Dopo avere installato la guidavalvola,
alesarla con l’alesatore guidavalvole 3 per
ottenere il gioco corretto tra stelo della val-
vola e guidavalvola.
NOTA:
Dopo avere sostituito la guidavalvola, rettificare
la sede della valvola.

5-25
VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE ENG
Estrattore per guidavalvole (4.0 mm)
90890-04111
Installatore guidavalvole (4.0 mm)
90890-04112
Alesatore guidavalvole (4.0 mm)
90890-04113

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3. Eliminare:
8 depositi carboniosi (dalla faccia della val-
vola e dalla sua sede)
4. Controllare:
8 faccia della valvola Vaiolatura/usura J
Fresare la faccia della valvola.
8 estremità dello stelo della valvola
Forma o diametro del fungo più grande
del corpo dello stelo della valvola J So-
stituire la valvola.

5. Misurare:
8 spessore a del bordo della valvola
Fuori specifica J Sostituire la valvola.

Spessore del bordo della valvola

0.7 mm

6. Misurare:
8disassamento dello stelo della valvola
Fuori specifica J Sostituire la valvola.

NOTA
*Se la valvola viene rimossa o sostituita, si deve
sempre sostituire il paraolio.

Disassamento stelo valvola

0.01 mm
5-26
VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE ENG
EAS00240

CONTROLLO DELLE SEDI DELLE VALVO-

LE
La procedura che segue si applica a tutte le val-
vole e sedi delle valvole.
1. Eliminare:
8 depositi carboniosi (dalla faccia della val-
vola e dalla sua sede)
2. Controllare:
sede della valvola Vaiolatura/usura J
Sostituire la testata.
3. Misurare:
larghezza a della sede valvola
Fuori specifica J Sostituire la testata.

Larghezza sede valvola Aspirazio-

ne: 0.9 ~ 1.1 mm
<Limite>: 1.6 mm
Scarico: 0.9 ~ 1.1 mm
<Limite>: 1.6 mm

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Applicare colorante blu da officina (Dykem)
b sulla faccia della valvola.
b. Installare la valvola nella testata.
c. Premere la valvola attraverso la
guidavalvola e sulla sede valvola per lascia-
re un’impronta chiara.
d. Misurare la larghezza della sede della val-
vola.

NOTA:
Dove la sede della valvola e la faccia della val-
vola sono venute a contatto il colorante blu vie-
ne rimosso.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4. Lappare:
8 faccia della valvola
8sede della valvola

NOTA:
Dopo avere sostituito la testata oppure la valvo-
la e la guidavalvola, la sede e la faccia della val-
vola vanno lappate.

5-27
VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE ENG
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Applicare composto per lappatura a grana
grossa a alla faccia della valvola.
a
iI
Non permettere che il composto per
lappatura entri nello spazio tra lo stelo della
valvola e la guidavalvola.

b. Applicare olio al bisolfuro di molibdeno sullo

stelo della valvola.
c. Installare la valvola nella testata.
d. Ruotare la valvola finché la faccia e la sede
della valvola appaiono lucidate in modo uni-
forme, quindi pulire via tutto il composto per
lappatura.

NOTA:
Per ottenere i migliori risultati di lappatura, pic-
chiettare leggermente sulla sede della valvola
ruotandola avanti e indietro tra le mani.

e. Applicare composto per lappatura a grana

fine sulla faccia della valvola e ripetere i
passi summenzionati.
f. Dopo ciascuna operazione di lappatura, non
dimenticare di ripulire tutto il composto per
lappatura dalla faccia e dalla sede della val-
vola.
g. Applicare colorante blu da officina (Dykem)
b sulla faccia della valvola.
h. Installare la valvola nella testata.
i. Premere la valvola attraverso la
guidavalvola e sulla sede valvola per lascia-
re un’impronta chiara.
j. Misurare di nuovo la larghezza della sede
della valvola. Se la larghezza della sede
della valvola è fuori specifica, rettificarla e
lapparla.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5-28
 VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE ENG
EAS00241

CONTROLLO DELLE MOLLE DELLE VAL-

VOLE
La procedura che segue si applica a tutte le
molle delle valvole.
1. Misurare:
8 lunghezza libera della molla della valvola
a
Fuori specifica J Sostituire la molla della
a valvola.

Lunghezza libera della molla della

valvola
Molla della valvola d’aspirazione
39.35 mm
<Limite>: 37.38 mm
Molla della valvola di scarico
41.57 mm
<Limite>: 39.49 mm

2. Misurare:
8 forza a della molla della valvola com-
b pressa
Fuori specifica J Sostituire la valvola.
b Lunghezza installata
a
Forza della molla della valvola com-
pressa (installata)
91.1 ~ 104.9 N (9.3 ~ 10.7kg) a 28
mm
Molla della valvola di scarico
107.9 ~ 124.1 N (11.0 ~ 12.7kg) a
30 mm

3. Misurare:
a 8 inclinazione a della molla della valvola
Fuori specifica J Sostituire la molla della
valvola.

Limite d’inclinazione della molla

Molla della valvola d’aspirazione
1.7 mm (2.5º)
Molla della valvola di scarico
1.8 mm (2.5º)
5-29
 VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE ENG
EAS00245

INSTALLAZIONE DELLE VALVOLE

La procedura che segue si applica a tutte le val-
vole ed ai relativi componenti.
1. Sbavare:
8 estremità dello stelo della valvola (con una
pietra per affilare a olio)

2. Lubrificare:
2 8stelo della valvola 1
8guarnizione dello stelo della valvola 2
1 (con il lubrificante consigliato)

Lubrificante consigliato
Olio al bisolfuro di molibdeno

3. Installare:
2 8valvola 1
8sede molla della valvola 2
4
8guarnizione dello stelo della valvola 3

1 3 8molla della valvola 4

8elemento di ritegno della molla della val-
5 vola 5
(nella testata)

NOTA:
Installare la molla della valvola con il passo più
a grande a rivolto verso l’alto.

b Passo più piccolo

b

4. Installare:
8semiconi della valvola 1

NOTA:
Installare i semiconi della valvola comprimendo
2 la molla della valvola con il compressore per
molle della valvola e il relativo adattatore 2.

5-30
 VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE ENG
Compressore per molle della valvo-
la
90890-04019
Adattatore del compressore per
molle della valvola
90890-04148

5. Per assicurare i semiconi della valvola sul-

lo stelo della valvola, picchiettare legger-
mente la punta della valvola con un
mazzuolo a testa tenera.

iI
Se si colpisce la punta della valvola con
troppa forza si rischia di danneggiarla.

6. Installare:
8 pastiglia valvola 1
1
NOTA:
8 Lubrificare la pastiglia valvola con olio mo-
tore.
8 Ciascuna pastiglia valvola deve essere
reinstallata nella sua posizione d’origine.
4

5-31
 CILINDRO E PISTONE ENG
EAS00251

CILINDRO E PISTONE

4
5
4

7
6
5
3
8

4
4

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere il cilindro e il pistone Togliere le parti nell’ordine elencato.
Testata Vedi “TESTATA”.
1 Guida della catena di distribuzione (lato 1
scarico)
2 Cilindro 1
3 Grano di centraggio 2
4 Guarnizione cilindro 1
5 Fermo spinotto 2 Vedi “RIMOZIONE DEL CILINDRO E
6 Spinotto 1 DEL PISTONE” e “INSTALLAZIONE
7 Pistone 1 DEL PISTONE E DEL CILINDRO”.
8 Set fasce elastiche 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

5-32
 CILINDRO E PISTONE ENG
EAS00253

RIMOZIONE DEL CILINDRO E DEL PISTO-

NE
1. Rimuovere:
2 8 fermo spinotto 1
1 8 spinotto 2
3 8 pistone 3

iI
Non usare il martello per estrarre lo spinotto.

3 2 NOTA:
8 Prima di rimuovere il fermo spinotto, si deve
coprire l’apertura del carter con uno strac-
cio pulito per evitare che il fermo possa
cadervi dentro.
8 Prima di togliere lo spinotto, sbavare la sca-
nalatura del fermo spinotto e la zona del foro
spinotto. Se dopo avere sbavato questi due
4 punti il fermo spinotto è ancora difficile da
togliere, servirsi del kit estrattore spinotto
4 per farlo.

Kit estrattore spinotto

90890-01304

2. Rimuovere:
8 fascia superiore
8 seconda fascia
8 fascia raschiaolio

NOTA:
Quando si toglie la fascia elastica del pistone,
se ne deve aprire con le dita la luce tra le estre-
mità e sollevare l’altro lato della fascia sopra la
corona del pistone.

5-33
 CILINDRO E PISTONE ENG
EAS00255

CONTROLLO DEL CILINDRO E DEL PISTO-

NE
1. Controllare:
8 mantello del pistone
8 superficie del cilindro
Graffi verticali J Rialesare o sostituire il
cilindro, e sostituire in blocco pistone e
fasce elastiche.

2. Misurare:
8 gioco tra pistone e cilindro
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Misurare l’alesaggio “C” con il misuratore
d’alesaggio.

NOTA:
Misurare l’alesaggio “C” del cilindro prendendo
la misura da lato a lato e da davanti a dietro. Poi
fare la media delle misurazioni fatte.

Alesaggio “C” 38,000 ~ 38,010 mm

Limite conicità “T” 0,05 mm
Ovalizzazione “R” 0,05 mm
“C” = max. di D1 ~ D2
“T” = max. di D1 o D2 – max. di D5 o D6
“R” = max. di D1, D3 o D5 – min. di D2, D4 o D6

b. Se fuori specifica, rialesare o sostituire il

cilindro, e sostituire in blocco pistone e fa-
sce elastiche.
c. Misurare il diametro del mantello pistone “P”
con il micrometro.

a 5 mm dal bordo inferiore del pistone

P
a Dimensione del pistone “P”
Standard 37,975 - 37,990 mm

d. Se fuori specifica, sostituire in blocco pisto-

ne e fasce elastiche.

5-34
CILINDRO E PISTONE ENG
e. Calcolare il gioco tra pistone e cilindro con
la formula seguente.

Gioco tra cilindro e pistone =

Alesaggio cilindro “C” – Diametro mantello pistone
“P”

Gioco tra pistone e cilindro

0.010 ~ 0.035 mm
<Limite>: 0.15 mm

f. Se fuori specifica, rialesare o sostituire il

cilindro, e sostituire in blocco pistone e fa-
sce elastiche.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5-35
 CILINDRO E PISTONE ENG
EAS00263

CONTROLLO DELLE FASCE ELASTICHE

1. Misurare:
8 gioco laterale fascia
Fuori specifica J Sostituire in blocco pi-
stone e fasce elastiche.

NOTA:
Prima di misurare il gioco laterale della fascia,
eliminare tutti i depositi carboniosi dalle scana-
lature delle fasce e dalle fasce.

Gioco laterale fascia

Fascia superiore
0.03 ~ 0.07 mm
<Limite>: 0.12 mm
Seconda fascia
0.02 ~ 0.06 mm
<Limite>: 0.12 mm

2. Installare:
8 fascia elastica
(nel cilindro)
a
NOTA:
Portare la fascia all’interno del cilindro a livello
della corona del pistone.

a 10 mm

3. Misurare:
8 luce tra le estremità della fascia
Fuori specifica J Sostituire la fascia ela-
stica.
NOTA:
La luce tra le estremità del distanziale d’espan-
sione della fascia raschiaolio non può essere
misurata. Se la luce dell’elemento fascia
raschiaolio è eccessiva, sostituire tutte e tre le
fasce elastiche.

Luce tra le estremità della fascia

Fascia superiore
0.05 ~ 0.15 mm
<Limite>: 0.40 mm
Seconda fascia
0.05 ~ 0.17 mm
<Limite>: 0.52 mm
Fascia raschiaolio
0.20 ~ 0.70 mm

5-36
CILINDRO E PISTONE ENG
EAS00265

CONTROLLO DELLO SPINOTTO

1. Controllare:
8 spinotto
Colore bluastro/scanalature J Sostituire
lo spinotto e poi controllare il sistema di
lubrificazione.

2. Misurare:
8 diametro esterno dello spinotto a
Fuori specifica J Sostituire lo spinotto.

Diametro esterno dello spinotto

9.996 ~ 10.000 mm
<Limite>: 9.976 mm

3. Misurare:
8 diametro b del foro spinotto
Fuori specifica J Sostituire il pistone.

Diametro del foro spinotto

10.002 ~ 10.013 mm
<Limite>: 10.043 mm

4. Calcolare:
8 gioco tra lo spinotto e il foro dello spinotto
Fuori specifica J Sostituire in blocco
spinotto e pistone.

Gioco tra lo spinotto e il foro dello spinotto = Dia-

metro b del foro spinotto – Diametro esterno a
dello spinotto

Gioco tra spinotto e pistone

0.002 ~ 0.017 mm

5-37
 CILINDRO E PISTONE ENG
CONTROLLO DELLA GUIDA CATENA DI
DISTRIBUZIONE (LATO SCARICO)
1. Controllare:
8 guida della catena di distribuzione (lato
scarico)
Danni/usura J Sostituire

EAS00267

INSTALLAZIONE DEL PISTONE DEL CILIN-

DRO
1. Installare:
AT 8 espansore della fascia raschiaolio 1
G
8 elemento della fascia raschiaolio 2
8 seconda fascia 3
8 fascia superiore 4

NOTA:
4 Controllare di avere installato le fasce elastiche
in modo che i marchi o numeri di serie del fab-
3 bricante siano rivolti verso l’alto.

2
1

2. Installare:
8 pistone 1
8 spinotto 2
1 8 fermo spinotto 3
2
NOTA:
a 8 Applicare olio motore allo spinotto.
8 Controllare che la freccia a disegnata sul
3 pistone punti verso il lato scarico del cilin-
dro.
8Prima di installare il fermo spinotto, si deve
coprire l’apertura del carter con uno strac-
cio pulito per evitare che il fermo possa
cadervi dentro.

5-38
 CILINDRO E PISTONE ENG
3. Installare:
8 guarnizione
8 grani di centraggio

4. Lubrificare:
8 pistone
8 fasce elastiche
8 cilindro
(con il lubrificante consigliato)

Lubrificante consigliato
Olio motore

a b 5. Sfalsamento:
8 luci tra le estremità della fascia

a Fascia superiore
b Elemento della fascia raschiaolio inferiore
c Elemento della fascia raschiaolio superiore
d Seconda fascia
A Lato scarico

c A d

6. Installare:
8 cilindro 1
8 guida della catena di distribuzione (lato
scarico)

NOTA:
8 Comprimendo con una mano le fasce ela-
stiche, installare il cilindro con l’altra.
8 Passare la catena di distribuzione e la sua
1
guida (lato scarico) attraverso la cavità della
catena di distribuzione.

5-39
 COMANDO CINGHIA ENG
EAS00316

COMANDO CINGHIA
COPERCHIO SCATOLA CINGHIA A V

5 10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

5
2

1
10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

12Nm(1.2m • kg, 8.7 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere il coperchio della scatola Togliere le parti nell’ordine elencato.
della cinghia a V
1 Avviamento a pedale 1
2 Coperchio 1
3 Coperchio scatola cinghia a V 1
4 Guarnizione coperchio scatola cinghia 1
aV
5 Grano di centraggio 2
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

5-40
 COMANDO CINGHIA ENG
EAS00338

AVVIAMENTO A PEDALE

4
5

M M
3

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Smontaggio dell’avviamento a pedale Togliere le parti nell’ordine elencato.
Coperchio scatola cinghia a V Vedi “COPERCHIO SCATOLA CINGHIA
A V”.
1 Pignone avviamento a pedale 1
2 Fermo pignone avviamento a pedale 1
3 Anello elastico/Rondella piastrina 1/1 Vedi “INSTALLAZIONE DELL’AVVIA-
4 Albero avviamento a pedale 1 MENTO A PEDALE”.
5 Molla di torsione 1
6 Bussola piena 1
Per l’assemblaggio, invertire la procedu-
ra di smontaggio.

5-41
 COMANDO CINGHIA ENG
EAS00340
2
INSTALLAZIONE DELL’AVVIAMENTO A PE-
3 DALE
1. Installare:
8 bussola piena 1
8 gruppo albero avviamento a pedale 2
1 8 molla di torsione 3

2. Agganciare:
8 molla di torsione
d c
NOTA:
Agganciare come mostrato l’estremità della
molla a all’albero dell’avviamento a pedale b,
a e agganciare l’altra estremità c alla sporgenza
d.
b

3. Installare:
8 rondella piatta
8 anello elastico di sicurezza 1

4. Installare:
8 pignone dell’avviamento a pedale 1
8 fermaglio pignone dell’avviamento a pe-
dale 2

NOTA:
8 Lubrificare il fermaglio del pignone e l’albe-
2 ro dell’avviamento a pedale con olio al
bisolfuro di molibdeno.
1 8 Installare il fermaglio del pignone dell’avvia-
mento a pedale nella posizione mostrata.

5-42
 COMANDO CINGHIA ENG
CINGHIA A V E PULEGGIA PRIMARIA/SECONDARIA

40Nm (4.0 m•kg, 28.9 ft•lb)

7
9
8 3

2
1
6
13

12 11 30Nm (3.0 m•kg, 21.7 ft•lb)

10

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere la cinghia a V e la puleggia Togliere le parti nell’ordine elencato.
primaria/secondaria
1 Dado puleggia primaria/Rondella piastri- 1/1 Vedi “RIMOZIONE DELLA PULEGGIA
na PRIMARIA” e “INSTALLAZIONE DELLA
2 Giunto unidirezionale 1 PULEGGIA SECONDARIA, CINGHIA A
3 Puleggia primaria fissa 1 V E PULEGGIA PRIMARIA”.
4 Dado puleggia secondaria 1
5 Campana della frizione 1
6 Puleggia secondaria 1 Vedi “RIMOZIONE DELLA PULEGGIA
7 Cinghia a V 1 SECONDARIA E CINGHIA A V” e “IN-
8 Rondella piastrina 1 STALLAZIONE DELLA PULEGGIA SE-
9 Collarino 1 CONDARIA, CINGHIA A V E PULEG-
10 Puleggia primaria scorrevole 1 GIA PRIMARIA”.
11 Camma/Peso 1/6
12 Cursore 3
13 Rondella piastrina 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

5-43
 COMANDO CINGHIA ENG
PULEGGIA SECONDARIA

3 2

4
0

3
6
9

55Nm (5.5 m•kg, 39.8 ft•lb)

9
7 5

LS

LS

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Smontare la puleggia secondaria Smontare le parti nell’ordine elencato.
1 Dado supporto frizione 1 Vedi “SMONTAGGIO DELLA PULEG-
2 Supporto frizione 1 GIA SECONDARIA” e
“ASSEMBLAGGIO DELLA PULEGGIA
SECONDARIA”.
3 Molla del pattino frizione 3
4 Molla di compressione 1
5 Sede della molla secondaria 1 Vedi “ASSEMBLAGGIO DELLA PU-
6 Perno guida 2 LEGGIA SECONDARIA”.
7 Puleggia secondaria scorrevole 1
8 Guarnizione circolare 2
9 Paraolio 2
0 Puleggia secondaria fissa 1
Per l’assemblaggio, invertire la procedu-
ra di smontaggio.

5-44
 COMANDO CINGHIA ENG
EAS00317

2 RIMOZIONE DELLA PULEGGIA PRIMARIA

1. Rimuovere:
8dado puleggia primaria 1
8rondella piastrina
3 8giunto unidirezionale
8puleggia primaria fissa 2
1
NOTA:
Tenendo la puleggia primaria fissa con l’attrez-
zo di bloccaggio rotore 3, allentare il dado della
puleggia primaria fissa.

Attrezzo di bloccaggio rotore

90890-01235

EAS00318

RIMOZIONE DELLA PULEGGIA SECONDA-

RIA E DELLA CINGHIA A V
1. Rimuovere:
8dado puleggia secondaria 1
8campana della frizione 2
NOTA:
1
2 Bloccando la campana della frizione con l’attrez-
3 zo di bloccaggio della puleggia 3, allentare il
dado della puleggia secondaria.

Attrezzo di bloccaggio della puleg-

gia
90890-01701

2. Allentare:
8dado supporto frizione
iI
Non togliere a questo punto il dado
supporto frizione.

NOTA:
Reggendo il supporto frizione con l’attrezzo di
1
bloccaggio del rotore 1, allentare il dado sup-
porto frizione di un giro intero con la chiave per
2
bussola 2.

Attrezzo di bloccaggio rotore

90890-01235
Chiave per bussola (39mm)
5-45 90890-01493
 COMANDO CINGHIA ENG
3. Rimuovere:
8 puleggia secondaria 1
1 8 cinghia a V 2

NOTA:
Togliere la cinghia a V e la puleggia secondaria
dal lato della puleggia primaria.
2

EAS00319
2 3 SMONTAGGIO DELLA PULEGGIA SECON-
DARIA
1. Rimuovere:
8 dado supporto frizione 1
1
NOTA:
Installare il supporto molla frizione 2 e il brac-
cio del supporto molla frizione 3 sulla puleggia
secondaria, come mostrato. Quindi comprimere
la molla e togliere il dado supporto frizione 1.

Supporto della molla della frizione

90890-01337

CONTROLLO DEI PATTINI FRIZIONE

La procedura che segue si applica a tutti i pattini
frizione.
1. Controllare:
8 pattino frizione
Danni/usura J Sostituire in blocco i patti-
ni frizione.
a Zone smaltate J Carteggiare con carta
vetrata a grana grossa.

NOTA:
Dopo avere carteggiato le zone smaltate, pulire
la frizione con un panno.

2. Misurare:
8 spessore del pattino frizione
Fuori specifica J Sostituire in blocco pat-
tini frizione e molle.

5-46
 COMANDO CINGHIA ENG
Spessore del pattino frizione
3.7 mm
<Limite>: 2.0 mm

NOTA:
8 Controllare i pattini frizione a.
8 Se è stata smontata, la molla del pattino fri-
zione non deve essere riadoperata.
8 Sostituire in blocco il tutto.

EAS00320

CONTROLLO DELLA CINGHIA A V

1. Controllare:
1
8 cinghia a V 1
Crepe/danni/usura J Sostituire.
Grasso/olio J Pulire la puleggia primaria
a
e secondaria.

2. Misurare:
8 larghezza a della cinghia a V
Fuori specifica J Sostituire.

Larghezza cinghia a V
17.9 mm
<Limite>: 16.1 mm

CONTROLLO DELLA PULEGGIA PRIMARIA

1. Controllare:
8 puleggia primaria scorrevole 1
8 puleggia primaria fissa 2
Crepe/danni/usura J Sostituire la puleg-
gia primaria scorrevole, la puleggia prima-
ria fissa e la cinghia a V.

1 2

2. Controllare:
8 scorrevolezza
Resistenza o gioco eccessivo J Sosti-
tuire la puleggia primaria scorrevole o il
collarino.
NOTA:
Inserire il collarino 2 nella puleggia primaria
scorrevole 1 e controllare la scorrevolezza.

5-47
 COMANDO CINGHIA ENG
EAS00321

CONTROLLO DEI PESI DELLA PULEGGIA

PRIMARIA
La procedura che segue si applica a tutti i pesi
di puleggia primaria.
1. Controllare:
8 peso puleggia primaria
Crepe/danni/usura J Sostituire.
a
2. Misurare:
8 diametro esterno a del peso della puleg-
gia primaria
Fuori specifica J Sostituire.

Diametro esterno del peso della pu-

leggia primaria
15 mm
<Limite>: 14.5 mm

CONTROLLO DEL CURSORE

1. Controllare:
8 cursore 1
Danni/usura J Sostituire

EAS00322

CONTROLLO DELLA PULEGGIA SECON-

DARIA
1. Controllare:
8 puleggia secondaria fissa
8 puleggia secondaria scorrevole
Crepe/danni/usura J Sostituire in blocco
le pulegge secondaria fissa e scorrevole.

2. Controllare:
8 scanalatura della camma di torsione 1
Danni/usura J Sostituire in blocco le pu-
2
legge secondaria fissa e scorrevole.
3. Controllare:
8 perno guida 2
Danni/usura J Sostituire in blocco le pu-
1 legge secondaria fissa e scorrevole.

5-48
 COMANDO CINGHIA ENG
EAS00323
1 3 ASSEMBLAGGIO DELLA PULEGGIA PRI-
4
MARIA
1. Pulire:
2 8 puleggia primaria fissa 1
5 8 puleggia primaria scorrevole 2
8 collarino 3
8 pesi puleggia primaria 4

NOTA:
Usare solvente per ripulire il grasso e il sudiciu-
me sul fianco della camma della puleggia prima-
ria scorrevole 5.

3 2. Installare:
8 puleggia primaria scorrevole 1
2 8 pesi puleggia primaria 2
8 collarino 3
1

3. Installare:
8 cursori 1
8 camma 2

1
2

5-49
 COMANDO CINGHIA ENG
EAS00324

1
ASSEMBLAGGIO DELLA PULEGGIA SE-
CONDARIA
1. Lubrificare:
2
8 superficie interna della puleggia seconda-
ria fissa 1
8 superficie interna della puleggia seconda-
ria scorrevole 2
8 paraolio
8 cuscinetti
(con il lubrificante consigliato)

Lubrificante consigliato
BEL-RAY assembly lube®

3 2. Installare: *puleggia secondaria scorrevole

1
1
NOTA:
Installare la puleggia secondaria scorrevole sulla
2
puleggia secondaria fissa 2 con la guida per
paraolio 3.

Guida paraolio
90890-01384

3. Installare:
8 perno guida 1
3 4. Lubrificare:
8 scanalatura perno guida 2
8 guarnizione circolare 3
1 (con il lubrificante consigliato)
2
Lubrificante consigliato
BEL-RAY assembly lube®

5-50
 COMANDO CINGHIA ENG
5. Installare:
4 8 puleggia secondaria 1
8 molla
2 8 supporto frizione 2

5 NOTA:
3
Attaccare il supporto della molla della frizione
3 e il braccio del supporto della molla della fri-
1 zione 4 sulla puleggia secondaria, come mo-
strato. Quindi comprimere la molla e serrare il
dado supporto frizione 5.

Supporto della molla della frizione

90890-01337

EAS00325

INSTALLAZIONE DELLA PULEGGIA SE-

CONDARIA, CINGHIA A V E PULEGGIA PRI-
MARIA
1. Installare:
8 cinghia a V 1
8 puleggia secondaria 2

1
2
iI
Evitare che del grasso entri a contatto della
cinghia a V e del gruppo della puleggia
secondaria.

NOTA:
8 Installare la cinghia a V dal lato della puleg-
gia primaria.
8 Installare la cinghia a V con la freccia stam-
pata su di essa orientata come mostrato
nell’illustrazione.

2. Serrare:
8 dado supporto frizione
1
55Nm (5.5m • kg, 39.8ft • lb)
T.
R.

2
NOTA:
Reggendo il supporto frizione con l’attrezzo di
bloccaggio del rotore 1, serrare il dado suppor-
to frizione con la chiave per bussola 2.

5-51
 COMANDO CINGHIA ENG
Attrezzo di bloccaggio rotore
90890-01235
Chiave per bussola (39 mm)
90890-01493

3. Installare:
8 campana della frizione 1
8 dado puleggia secondaria 2

40Nm (4.0m • kg, 28.9 ft • lb)

1

T.
R.
2 NOTA:
Serrare il dado della puleggia secondaria con
3 l’attrezzo di bloccaggio della puleggia 3.

Attrezzo di bloccaggio della puleg-

gia
90890-01701

4. Installare:
8 puleggia primaria fissa 1
8 giunto unidirezionale
8 rondella piastrina
8 dado puleggia primaria 2

30Nm (3.0 m • kg, 21.7 ft • lb)

T.
R.

NOTA:
Tenendo la puleggia primaria fissa con l’attrez-
zo di bloccaggio del rotore 3, serrare il dado
della puleggia primaria fissa.

5-52
 COMANDO CINGHIA ENG
5. Posizionare:
8 cinghia a V 1

NOTA:
Posizionare la cinghia a V nella puleggia prima-
ria 2 (con la puleggia nella sua massima esten-
sione) e nella puleggia secondaria 3 (con la pu-
leggia nella sua minima estensione) e controlla-
re che la cinghia a V sia tesa.

5-53
 GIUNTO STARTER E MAGNETE AC ENG
EAS00341

GIUNTO STARTER E MAGNETE AC

GRUPPO BOBINA STATORE

9Nm (0.9 m•kg, 6.5 ft•lb)

2

LT
4Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
6

8
7
7Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

10Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

4 3

43Nm (4.3 m•kg, 31.1 ft•lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere il gruppo bobina statore Togliere le parti nell’ordine elencato.

Refrigerante Scaricare.
Vedi “CAMBIO DEL REFRIGERANTE”
nel capitolo 3.
Sella/Portapacchi
Coperchio anteriore Vedi “COPERCHI E PANNELLI” nel ca-
Rivestimento laterale (sinistro e destro) pitolo 3.
Coperchio scatola batteria/Batteria
Pedana poggiapiede
Radiatore Vedi “RADIATORE” nel capitolo 6.
1 Accoppiatore sensore di posizione al- 1/1 Scollegare.
bero motore/Accoppiatore gruppo bobi-
na statore
2 Ventola 1
3 Dado/Rondella piastrina 1/1

5-54
 GIUNTO STARTER E MAGNETE AC ENG

9Nm (0.9 m•kg, 6.5 ft•lb)

2

LT
4Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
6

8
7
7Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

10Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

4 3

43Nm (4.3 m•kg, 31.1 ft•lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

4 Rotore del magnete AC 1
5 Linguetta woodruff 1
6 Piastra di bloccaggio 1
7 Sensore di posizione albero motore 1
8 Gruppo bobina statore 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

5-55
 GIUNTO STARTER E MAGNETE AC ENG
EAS00342

GIUNTO STARTER

10Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

M
90Nm (9.0 m•kg, 65.1 ft•lb)

7
6

8 4
3
2
4

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere il giunto starter Togliere le parti nell’ordine elencato.
Olio motore Scaricare.
Vedi “CAMBIO DELL’OLIO MOTORE”
nel capitolo 3.
Rotore del magnete AC Vedi “RIMOZIONE DEL MAGNETE AC”
Gruppo bobina statore e “INSTALLAZIONE DEL MAGNETE
1 Coperchio carter (destro) 1 AC”.
2 Dado giunto starter 1 iI
3 Rondella 1 Il dado del giunto starter ha la
4 Corona dello starter 1 filettatura a sinistra.
5 Rullo 1
6 Collarino 1 Vedi “RIMOZIONE DEL GIUNTO
7 Giunto starter 1 STARTER” e “INSTALLAZIONE DEL
8 Ingranaggio folle 1 GIUNTO STARTER”.
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

5-56
 GIUNTO STARTER E MAGNETE AC ENG
EAS00347

3 RIMOZIONE DEL MAGNETE AC

1. Rimuovere:
8 dado del rotore del magnete AC 1
2 8 rondella
NOTA:
8 Tenendo il rotore del magnete AC 2 con
l’attrezzo di bloccaggio della puleggia 3,
allentare il dado del rotore del magnete AC.
1 8 Non lasciare che l’attrezzo di bloccaggio
della puleggia tocchi la sporgenza sul roto-
re del magnete AC.

Attrezzo di bloccaggio della puleg-

gia
90890-01701

2. Rimuovere:
1 8 rotore del magnete AC 1
(con il kit estrattore del volano 2)
8 linguetta woodruff
2

iI
Per proteggere l’estremità dell’albero
motore, collocare un’incassatura di
dimensioni appropriate tra il bullone di
centraggio del kit estrattore del volano e
l’albero motore.

NOTA:
Verificare che il kit estrattore del volano sia cen-
trato sul rotore del magnete AC.

Kit estrattore del volano

90890-01468

5-57
GIUNTO STARTER E MAGNETE AC ENG
EAS00344

RIMOZIONE DEL GIUNTO STARTER

1. Rimuovere:
8 coperchio carter (destro) 1
1
NOTA:
Allentare ciascun bullone di un quarto di giro alla
volta, in fasi successive e con uno schema in-
crociato. Rimuovere tutti i bulloni dopo averli
completamente svitati.

2. Rimuovere:
8 dado giunto starter 1
8 rondella
8 corona dello starter
8 rullo
1 8 collarino
8 giunto starter
8 ingranaggio folle

NOTA:
Il dado del giunto starter ha la filettatura a sini-
stra.

5-58
 GIUNTO STARTER E MAGNETE AC ENG
EAS00351

CONTROLLO DEL GIUNTO STARTER

1. Controllare:
8rullo del giunto starter
Danni/usura J Sostituire.
2. Controllare:
8 ingranaggio folle del giunto starter
8 corona dello starter
Bave/trucioli/ruggine/usura J Sostituire la
o le parti difettose.

3. Controllare:
8 superfici di contatto della corona dello
starter
Danni/vaiolatura/usura J Sostituire la
corona dello starter.

1 4. Controllare:
2 8 funzionamento del giunto starter
A ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Installare la corona dello starter 1 sul giunto
starter 2 e afferrare il giunto starter.
b. Ruotando in senso orario A la corona dello
starter, il giunto starter e la sua corona do-
vrebbero ingranare. In caso contrario, il giun-
to starter è difettoso e deve essere sostitu-
B
ito.
c. Ruotando in senso antiorario B la corona
dello starter, questa deve ruotare liberamen-
te. In caso contrario, il giunto starter è difet-
toso e deve essere sostituito.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5-59
GIUNTO STARTER E MAGNETE AC ENG
EAS00355

INSTALLAZIONE DEL GIUNTO STARTER

1. Installare:
8 ingranaggio folle
8 giunto starter
1 8 collarino
rullo
8 corona dello starter
8 rondella
8 dado giunto starter 1

90 Nm (9.0 m • kg, 65.1 ft • lb)

T.
R.
NOTA:
Il dado del giunto starter ha la filettatura a sini-
stra.

2. Installare:
8 guarnizione
8 coperchio carter (destro) 1
1
10 Nm (1.0 m • kg, 7.2ft • lb)
T.
R.

EAS00354

INSTALLAZIONE DEL MAGNETE AC

1. Installare:
8 gruppo bobina statore 1
8 sensore posizione albero motore 2
8 linguetta woodruff 3
8 rotore del magnete AC
8 rondella
8 dado rotore del magnete AC

NOTA:
8 Pulire la parte conica dell’albero motore e il
mozzo del rotore del magnete AC.
8 Quando si installa il rotore del magnete AC,
si deve controllare che la linguetta woodruff
sia correttamente alloggiata nella cava per
chiavetta dell’albero motore.

5-60
 GIUNTO STARTER E MAGNETE AC ENG
2. Serrare:
3
8 dado del rotore del magnete AC 1

43 Nm (4.3 m • kg, 31.3 ft • lb)

2

T.
R.
NOTA:
8 Tenendo il rotore del magnete AC 2 con
l’attrezzo di bloccaggio della puleggia 3,
1 serrare il dado del rotore del magnete AC.
8 Non lasciare che l’attrezzo di bloccaggio
della puleggia tocchi la sporgenza sul roto-
re del magnete AC.

Attrezzo di bloccaggio della puleg-

gia
90890-01701

5-61
 POMPA DELL’OLIO ENG
EAS00360

POMPA DELL’OLIO

4Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)

4
4

4
2

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere la pompa dell’olio Togliere le parti nell’ordine elencato.
Radiatore Vedi “RADIATORE” nel capitolo 6.
Magnete AC Vedi “GIUNTO STARTER E MAGNETE
Giunto starter AC”.
1 Ingranaggio conduttore 1
2 Anello elastico/Rondella piastrina 1/1
3 Ingranaggio condotto della pompa del- 1
l’olio
4 Grano di centraggio 2
5 Pompa dell’olio 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione

5-62
 POMPA DELL’OLIO ENG
EAS00364

CONTROLLO DELLA POMPA DELL’OLIO

1. Controllare:
1
8 ingranaggio conduttore della pompa del-
l’olio
8 ingranaggio condotto della pompa dell’olio
1
8 alloggiamento della pompa dell’olio
8 coperchio dell’alloggiamento della pompa
dell’olio
Crepe/danni/usura J Sostituire le parti
difettose.
2. Misurare:
8 gioco A tra punta del rotore interno e pun-
ta del rotore esterno
8 gioco B tra rotore esterno e
alloggiamento della pompa dell’olio
8 gioco C tra alloggiamento della pompa
dell’olio e rotore interno e rotore esterno
Fuori specifica J Sostituire la pompa del-
l’olio.

1 Rotore interno
2 Rotore esterno
3 Alloggiamento della pompa dell’olio

Gioco tra punta del rotore interno e

punta del rotore esterno
0.15 mm o meno
<Limite>: 0.23 mm
Gioco tra rotore esterno e
alloggiamento della pompa dell’olio
0.13 ~ 0.18 mm
<Limite>: 0.25mm
Gioco tra alloggiamento della pom-
pa dell’olio e rotore interno e rotore
esterno
0.07 ~ 0.12 mm
<Limite>: 0.19 mm

3. Controllare:
8 funzionamento della pompa dell’olio Mo-
vimento rigido J Ripetere i passi (1) e (2)
o sostituire le parti difettose.

5-63
 POMPA DELL’OLIO ENG
EAS00375

ASSEMBLAGGIO DELLA POMPA DEL-

L’OLIO
1. Lubrificare:
8 rotore interno
8 rotore esterno
8 albero della pompa dell’olio
(con il lubrificante consigliato)

Lubrificante consigliato
Olio motore

5 2. Installare:
4a
8 albero della pompa dell’olio 1
1 (nell’alloggiamento della pompa dell’olio
2 2)
6 8 perno 3
8 rotore interno 4
8 rotore esterno 5
3 8 coperchio dell’alloggiamento della pompa
dell’olio 6
8 vite dell’alloggiamento della pompa dell’olio

4 Nm (0.4 m • kg, 2.9 ft • lb)

T.
R.

NOTA:
Quando si installa il rotore interno, si deve alli-
neare il perno 3 dell’albero della pompa dell’olio
con la gola a del rotore interno 4.

3. Controllare:
8 funzionamento della pompa dell’olio
Vedi “CONTROLLO DELLA POMPA
DELL’OLIO”.
EAS00376

INSTALLAZIONE DELLA POMPA DELL’OLIO

1 1. Installare:
8 ingranaggio conduttore della pompa del-
l’olio 1
8 guarnizione
2 8 pompa dell’olio 2
8 bullone della pompa dell’olio

4 Nm (0.4 m • kg, 2.9 ft • lb)

T.
R.

iI
Dopo avere serrato i bulloni, controllare che
la pompa dell’olio giri in modo scorrevole.

5-64
 TRASMISSIONE ENG
EAS00419

TRASMISSIONE

LS

3
G

6
G

3 4

G
2

10Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

5

1 LS

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Rimuovere la trasmissione Togliere le parti nell’ordine elencato.
Olio del cambio Scaricare.
Vedi “CAMBIO DELL’OLIO DEL CAM-
BIO” nel capitolo 3.
Marmitta/Staffa Vedi “RIMOZIONE DEL MOTORE”.
Ruota posteriore Vedi “RUOTA POSTERIORE E FRENO”
nel capitolo 4.
Coperchio scatola cinghia a V Vedi “COMANDO CINGHIA”.
Puleggia secondaria
1 Coperchio trasmissione 1
2 Guarnizione coperchio trasmissione 1
3 Grano di centraggio 2
4 Asse principale 1
5 Asse conduttore 1
6 Ingranaggio conduttore della trasmissio- 1
ne primaria
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

5-65
 TRASMISSIONE ENG
EAS00425

CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE

1. Misurare:
8 disassamento dell’asse principale
(con un centratore e un comparatore)
Fuori specifica J Sostituire l’asse princi-
pale.

Limite di disassamento dell’asse

principale
0.04 mm

2. Misurare:
8 disassamento dell’asse conduttore
(con un centratore e un comparatore)
Fuori specifica J Sostituire l’asse con-
duttore.

Limite di disassamento dell’albero

dell’ingranaggio conduttore della
trasmissione primaria
0.04 mm

3. Controllare:
8 ingranaggi della trasmissione
Colorazione bluastra/vaiolatura/usura J
Sostituire le parti difettose.
8 denti dell’ingranaggio di trasmissione
Crepe/danni/bordi smussati J Sostituire
le parti difettose.
4. Controllare:
8 movimento dell’ingranaggio di trasmissio-
ne
(ciascun pignone con la rispettiva coro-
na)
Movimento sbagliato J Riassemblare i
gruppi asse di trasmissione.
5. Controllare:
8 movimento dell’ingranaggio di trasmissio-
ne
Movimento rigido J Sostituire le parti di-
fettose.
6. Controllare:
8 anello elastico di sicurezza
Piegato/danneggiato/allentato J Sostitu-
ire.

5-66
 ALBERO MOTORE ENG
EAS00381

ALBERO MOTORE
GRUPPO ALBERO MOTORE

10Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

10 14

LS

12

4
11 16

LS

17

12 13
7
9 18
8
18
6
19

2 LS

2
15 7Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
32Nm (3.2 m•kg, 23.1 ft•lb)
3
5
4
1
7Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere il gruppo albero motore Togliere le parti nell’ordine elencato.
Motore Vedi “RIMOZIONE DEL MOTORE”.
Testata Vedi “TESTATA”.
Cilindro e pistone Vedi “CILINDRO E PISTONE”.
Coperchio scatola cinghia a V Vedi “COMANDO CINGHIA”.
Cinghia a V e puleggia primaria/secon-
daria
Radiatore Vedi “SISTEMA DI RAFFREDDAMEN-
Pompa dell’acqua TO” nel capitolo 6.
Giunto starter Vedi “GIUNTO STARTER E MAGNETE
Magnete AC AC”.
Pompa dell’olio Vedi “POMPA DELL’OLIO”.
Trasmissione Vedi “TRASMISSIONE”.
Ruota posteriore Vedi “RUOTA POSTERIORE E FRENO”
nel capitolo 4.
1 Molla di tensione 1
2 Anello elastico/Rondella piastrina 1/1
3 Perno 1

5-67
 ALBERO MOTORE ENG

10Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

10 14

LS

12

4
11 16

LS

17

12 13
7
9 18
8
18
6
19

2 LS

2
15 7Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
32Nm (3.2 m•kg, 23.1 ft•lb)
3
5
4
1
7Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

4 Cavalletto centrale 1
5 Gancio 1
6 Tappo di scarico 1
7 Filtro olio 1
8 Molla di compressione 1
9 Guarnizione circolare 1
10 Carter (destro) 1
Vedi “SMONTAGGIO DEL CARTER” e
“ASSEMBLAGGIO DEL CARTER”.
11 Distanziatore 1
12 Grano di centraggio 2
13 Guida 1
14 Albero motore 1
Vedi “RIMOZIONE DEL GRUPPO AL-
BERO MOTORE” e “INSTALLAZIONE
15 Catena di distribuzione 1 DEL GRUPPO ALBERO MOTORE”.
16 Carter (sinistro) 1
17 Paraolio 1
18 Bullone/Guarnizione circolare 1/1

5-68
 ALBERO MOTORE ENG

10Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

10 14

LS

12

4
11 16

LS

17

12 13
7
9 18
8
18
6
19

2 LS

2
15 7Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
32Nm (3.2 m•kg, 23.1 ft•lb)
3
5
4
1
7Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

19 Guida della catena di distribuzione (lato 1
aspirazione)
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

5-69
 ALBERO MOTORE ENG
EAS00385

SMONTAGGIO DEL CARTER

1. Rimuovere:
8 gruppo cavalletto centrale

2. Rimuovere:
8 bulloni del carter 1

NOTA:
Allentare ciascun bullone di un quarto di giro alla
volta, in fasi successive e con uno schema in-
crociato. Rimuovere tutti i bulloni dopo averli
1 completamente svitati.

3. Rimuovere:
8 carter destro 1
8 distanziatore

iI
Picchiare su un lato del carter con un
mazzuolo a testa tenera. Picchiare solo sulle
parti rinforzate del carter e non sulle sue
superfici di accoppiamento. Lavorare
lentamente e con attenzione per fare in
modo che le due metà del carter si separino
uniformemente.

5-70
 ALBERO MOTORE ENG
EAS00389

1 RIMOZIONE DEL GRUPPO ALBERO MOTO-

RE
1. Rimuovere:
8 gruppo albero motore 1
8 catena di distribuzione 2
8 guida della catena di distribuzione (lato
aspirazione)
2
NOTA:
8 Prima di rimuovere il gruppo albero motore,
togliere la catena di distribuzione dalla sua
ruota dentata.
8 Il gruppo albero motore non può essere ri-
mosso se la catena di distribuzione è at-
taccata alla ruota dentata.

EAS00394

CONTROLLO DELL’ALBERO MOTORE E

DELLA BIELLA
1. Misurare:
8disassamento albero motore
Fuori specifica J Sostituire l’albero mo-
tore, il supporto o entrambi.

NOTA:
Ruotare lentamente l’albero motore.

Disassamento max. albero motore

0.03mm

2. Misurare:
8gioco laterale testa di biella
Fuori specifica J Sostituire la bronzina
della testa di biella, il perno di biella o la
biella.

Gioco laterale testa di biella

0.15 ~ 0.45mm

5-71
 ALBERO MOTORE ENG
3. Misurare:
8 larghezza albero motore
Fuori specifica J Sostituire l’albero mo-
tore.

Larghezza albero motore

42.45 ~ 42.50 mm

4. Controllare:
2 8 ruota dentata albero motore 1
1 Danni/usura J Sostituire l’albero motore.
8 supporto 2
Crepe/danni/usura J Sostituire l’albero
motore.
8 ingranaggio conduttore della pompa del-
l’olio
Danni/usura J Sostituire l’albero motore.

5. Controllare:
8 perno albero motore
Graffi/usura J Sostituire l’albero motore.
8 passaggio olio del perno albero motore
Ostruzione J Liberare il passaggio con
aria compressa.

EAS00399

CONTROLLO DEL CARTER

1. Lavare a fondo con un solvente neutro le
due metà del carter.
2. Pulire accuratamente tutte le superfici delle
guarnizioni e le superfici di accoppiamento
del carter.
3. Controllare:
8 carter
Incrinature/danni J Sostituire.
8 passaggi d’erogazione dell’olio
Ostruzione J Liberare con aria compres-
sa.

5-72
 ALBERO MOTORE ENG
EAS00207

CONTROLLO DELLA CATENA DI DISTRI-

BUZIONE E DELLA GUIDA CATENA DI DI-
STRIBUZIONE (LATO ASPIRAZIONE)
1. Controllare:
8 catena di distribuzione
Danni/rigidezza J Sostituire in blocco la
catena di distribuzione e la ruota dentata
dell’albero a camme.

2. Controllare:
8 guida della catena di distribuzione (lato
aspirazione)
Danni/usura J Sostituire.

EAS00401

CONTROLLO DEI CUSCINETTI E DEI

PARAOLIO
1. Controllare:
8 cuscinetti
Pulire e lubrificare i cuscinetti, quindi far
ruotare con le dita la pista interna.
Movimento rigido J Sostituire.
2. Controllare:
8 paraolio
Danni/usura J Sostituire.

EAS00402

CONTROLLO DEGLI ANELLI ELASTICI DI

SICUREZZA E DELLE RONDELLE
1. Controllare:
8anelli elastici di sicurezza
Piegati/danneggiati/allentati J Sostituire.
8 rondelle
Piegate/danneggiate J Sostituire.

5-73
 ALBERO MOTORE ENG
EAS00408

INSTALLAZIONE DELL’ALBERO MOTORE

2 1. Installare:
8guida della catena di distribuzione (lato
aspirazione)
8catena di distribuzione 1
8gruppo albero motore 2
1
3 NOTA:
Installare la catena di distribuzione in modo che
non sia visibile attraverso la fessura del carter
sinistro 3.

iI
Per evitare di graffiare l’albero motore e
facilitare l’operazione di installazione,
lubrificare i labbri del paraolio con grasso a
base di sapone di litio, e lubrificare ciascun
cuscinetto con olio motore.

NOTA:
Disporre la catena di distribuzione in parallelo
nel carter, quindi collocare con le mani il gruppo
albero motore dentro il carter. Ruotare con le mani
l’albero motore per controllare se è ingranato
bene con la catena di distribuzione. (in caso
contrario, installarlo di nuovo)

EAS00418

ASSEMBLAGGIO DEL CARTER

1. Pulire accuratamente tutte le superfici di
accoppiamento delle guarnizioni e le super-
fici di accoppiamento del carter.
2. Applicare:
8sigillante (sulle superfici di accoppiamen-
to del carter)

Sigillante Yamaha N. 1215

90890-85505

NOTA:
Evitare accuratamente che il sigillante venga a
contatto con il passaggio dell’olio.

5-74
 ALBERO MOTORE ENG
3. Installare:
1 8 grani di centraggio
8 distanziatore
8 carter destro 1

NOTA:
Picchiare leggermente sul lato destro del carter
con un mazzuolo a testa tenera.

4. Serrare:
8bulloni del carter

10Nm (1.0m • kg, 7.2ft • lb)

T.
R.
NOTA:
Serrare i bulloni del carter in fasi successive e
con uno schema incrociato.

5. Applicare:
8olio motore
(al perno di biella, supporto e foro
d’erogazione dell’olio)

6. Controllare:
8 funzionamento albero motore
Movimento impacciato J Riparare.

5-75
 COOL
CAPITOLO 6
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

RADIATORE .............................................................................................. 6-1

CONTROLLO DEL RADIATORE ...................................................... 6-2
INSTALLAZIONE DEL RADIATORE ................................................. 6-3
TERMOSTATO .......................................................................................... 6-4
CONTROLLO DEL TERMOSTATO ................................................... 6-5
INSTALLAZIONE DEL TERMOSTATO ............................................. 6-6
POMPA DELL’ACQUA.............................................................................. 6-7
SMONTAGGIO DELLA POMPA DELL’ACQUA................................. 6-9
CONTROLLO DELLA POMPA DELL’ACQUA .................................. 6-9
ASSEMBLAGGIO DELLA POMPA DELL’ACQUA .......................... 6-10
INSTALLAZIONE DELLA POMPA DELL’ACQUA ........................... 6-11

6-12
 RADIATORE COOL
EAS00454

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
RADIATORE
3
1

10Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

5

7
2

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Rimuovere il radiatore Togliere le parti nell’ordine elencato.
Coperchio anteriore
Rivestimento laterale (sinistro e destro) Vedi “COPERCHI E PANNELLI” nel ca-
Sella/Portapacchi pitolo 3.
Pedana poggiapiede
Refrigerante Scaricare.
Vedi “CAMBIO DEL REFRIGERANTE”
nel capitolo 3.
1 Coperchio del radiatore 1
2 Tappo del radiatore 1
3 Flessibile di guaina 1 Scollegare.
4 Flessibile entrata radiatore 1 Scollegare.
5 Flessibile uscita radiatore 1 Scollegare.
6 Radiatore 1
7 Scatola ventola 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

6-1
 RADIATORE COOL
EAS00455

CONTROLLO DEL RADIATORE

1. Controllare:
8 alette del radiatore
Ostruzione J Pulire.
Soffiare aria compressa dal retro del
radiatore.
Danni J Riparare o sostituire.

NOTA:
Raddrizzare le alette piegate con un cacciavite
sottile a testa piatta.

2. Controllare:
8 flessibile entrata radiatore
8 flessibile uscita radiatore
8 flessibile di guaina
Incrinature/danni J Sostituire.

3. Misurare:
1 8 pressione di apertura tappo radiatore
Inferiore alla pressione specificata J
Sostituire il tappo del radiatore.

Pressione di apertura tappo

radiatore
3 107.9 ~ 137.3kPa
2 (1.1 ~ 1.4kg/cm2, 15.6 ~ 19.9psi)

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Installare il tester del tappo del radiatore 1
e il relativo adattatore 2 sul tappo del
radiatore 3.

Tester del tappo del radiatore

90890-01325
Adattatore del tester del tappo del
radiatore
90890-01352

b. Applicare la pressione specificata per dieci

secondi e controllare che non ci siano
diminuzioni.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Controllare:
8 ventola del radiatore
Danneggiata J Sostituire.
Cattivo funzionamento J Controllare e
riparare.

6-2
 RADIATORE COOL
EAS00456

INSTALLAZIONE DEL RADIATORE

1. Riempire:
8 sistema di raffreddamento
(con la quantità specificata di refrigeran-
te consigliato)
Vedi “CAMBIO DEL REFRIGERANTE”
nel capitolo 3.

2. Controllare:
8 sistema di raffreddamento
Perdite J Riparare o sostituire qualsiasi
parte difettosa.

1 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Attaccare al radiatore il tester del tappo del
radiatore 1.

Tester del tappo del radiatore

90890-01325
Adattatore del tester del tappo del
radiatore
90890-01352

b. Applicare 100 kPa (1.0 kg/cm2, 14.22 psi)

di pressione.
c. Misurare con il manometro la pressione in-
dicata.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Misurare:
8 pressione di apertura tappo radiatore
Inferiore alla pressione specificata J So-
stituire il tappo del radiatore.
Vedi “CONTROLLO DEL RADIATORE”.

6-3
 TERMOSTATO COOL
EAS00460

TERMOSTATO

2
10Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

6
10Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
5

3
4

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Rimuovere il termostato Togliere le parti nell’ordine elencato.
Coperchio anteriore
Rivestimento laterale (sinistro e destro) Vedi “COPERCHI E PANNELLI” nel ca-
Sella/Portapacchi pitolo 3.
Pedana poggiapiede
Refrigerante Scaricare.
Vedi “CAMBIO DEL REFRIGERANTE”
nel capitolo 3.
1 Fermo 1
2 Flessibile entrata termostato 1 Scollegare.
3 Fermo 1
4 Flessibile uscita termostato 1 Scollegare.
5 Coperchio del termostato 1
6 Termostato 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

6-4
 TERMOSTATO COOL
EAS00462

CONTROLLO DEL TERMOSTATO

1. Controllare:
1 8 termostato 1
Non si apre a 85 ~100°C (185 ~212°F) J Sosti-
tuire.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Sospendere il termostato in un contenitore
pieno d’acqua.
b. Scaldare l’acqua lentamente.
c. Mettere un termometro nell’acqua.
d. Rimescolare l’acqua e osservare la tempe-
ratura indicata dal termostato e dal termo-
metro.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

1 Termostato
3 2 Contenitore
3 Termometro
4 Acqua
1 A Tutto chiuso
4 2 b Tutto aperto

NOTA:
Sostituire il termostato se vi sono dubbi sulla sua
accuratezza. Un termostato difettoso può pro-
vocare un surriscaldamento o un raffreddamento
B pericolosi.

2. Controllare:
3.5mm
8 coperchio del termostato
Incrinature/danni J Sostituire.
3. Controllare:
A 8 flessibile entrata termostato
85±2˚C 100˚C 8 flessibile uscita termostato
(185±3.6˚F) (212˚F)
Incrinature/danni J Sostituire.

6-5
 TERMOSTATO COOL
EAS00466

INSTALLAZIONE DEL TERMOSTATO

1 1. Installare:
8 termostato 1
8 coperchio del termostato

10Nm (1.0m • kg, 7.2ft • lb)

T.
R.
NOTA:
Prima dell’installazione, allineare lo sfiato a del
termostato con il segno b del termostato.

b 2. Riempire:
8 sistema di raffreddamento
(con la quantità specificata di refrigeran-
te consigliato)
a Vedi “CAMBIO DEL REFRIGERANTE”
nel capitolo 3.
3. Controllare:
8 sistema di raffreddamento
Perdite J Riparare o sostituire qualsiasi
parte difettosa.
4. Misurare:
8 pressione di apertura tappo radiatore
Inferiore alla pressione specificata J
Sostituire il tappo del radiatore.
Vedi “CONTROLLO DEL RADIATORE”.

6-6
 POMPA DELL’ACQUA COOL
EAS00468

POMPA DELL’ACQUA

3 B

4
7

8
11
5 6

9
12

10

10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

B A

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere la pompa dell’acqua Togliere le parti nell’ordine elencato.
Coperchio anteriore
Rivestimento laterale (sinistro e destro) Vedi “COPERCHI E PANNELLI” nel ca-
Sella/Portapacchi pitolo 3.
Pedana poggiapiede
Refrigerante Scaricare.
Vedi “CAMBIO DEL REFRIGERANTE”
nel capitolo 3.
1 Flessibile di sfiato 1 Scollegare.
2 Flessibile entrata termostato 1 Scollegare.
3 Flessibile uscita pompa dell’acqua 1 Scollegare.
4 Flessibile uscita radiatore 1 Scollegare.
5 Coperchio dell’alloggiamento della pom- 1
6 pa dell’acqua 1
7 Guarnizione 1
8 Alloggiamento della pompa dell’acqua 1
9 Piastrina 1

6-7
 POMPA DELL’ACQUA COOL

3 B

4
7

8
11
5 6

9
12

10

10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

B A

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

10 Albero rotore 1
11 Paraolio 1
12 Cuscinetto 1
13 Guarnizione 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

6-8
 POMPA DELL’ACQUA COOL
EAS00471
1 SMONTAGGIO DELLA POMPA DELL’AC-
QUA
1. Rimuovere:
8 coperchio 1 dell’alloggiamento della pom-
pa dell’acqua
8 grano di centraggio
8 guarnizione

2. Rimuovere:
3
8 piastrina 2
8 albero rotore 3
2 8 guarnizione
8 paraolio
(con un cacciavite sottile a testa piatta)
8 cuscinetto

NOTA:
8 Togliere il paraolio dell’interno
dell’alloggiamento della pompa dell’acqua.
8 Togliere il cuscinetto dell’interno
dell’alloggiamento della pompa dell’acqua.

EAS00474

CONTROLLO DELLA POMPA DELL’ACQUA

1 1. Controllare:
8 coperchio dell’alloggiamento della pompa
dell’acqua
8 alloggiamento della pompa dell’acqua
8 rotore 1
Crepe/danni/usura J Sostituire.

2. Controllare:
8 guarnizione della pompa dell’acqua 1
1 Crepe/danni/usura J Sostituire.
3. Controllare:
8 cuscinetto
Movimento rigido J Sostituire.
4. Controllare:
8 flessibile uscita radiatore
Crepe/danni/usura J Sostituire.

6-9
 POMPA DELL’ACQUA COOL
EAS00475

ASSEMBLAGGIO DELLA POMPA DELL’AC-

QUA
1. Installare:
1 8 cuscinetto 1
NOTA:
8 Prima d’installare il paraolio, bagnare la sua
superficie esterna con acqua o refrigeran-
te.
8 Installare il paraolio con una bussola che
corrisponda al suo diametro esterno.

2. Installare:
4 8 guarnizione della pompa dell’acqua 1
3
(nell’alloggiamento della pompa dell’acqua
1 2)
iI
Non lubrificare mai la superficie della
2 a
guarnizione della pompa dell’acqua con olio
o grasso.

NOTA:
8 Installare la guarnizione della pompa del-
l’acqua con gli attrezzi speciali.
8 L’abbassamento della pompa dell’acqua e
del paraolio è di 5.5~6.0mm a.

Installatore guarnizioni meccaniche

90890-04145
Installatore cuscinetti albero con-
dotto centrale
90890-04058

3. Misurare:
1 8 inclinazione albero rotore
Fuori specifica J Sostituire l’albero roto-
re.

2 Limite d’inclinazione albero rotore

0.15 mm

1 Riga
1 2 Rotore

4. Installare:
2 8 albero rotore 1
8 piastrina 2

iI
Dopo l’installazione controllare che l’albero
rotore ruoti scorrevolmente.

6-10
 POMPA DELL’ACQUA COOL
1 5. Installare:
8 guarnizione
8 coperchio dell’alloggiamento della pompa
dell’acqua 1

EAS00478

a INSTALLAZIONE DELLA POMPA DELL’AC-

1 QUA
1. Installare:
8pompa dell’acqua 1

10Nm (1.0m • kg, 7.2ft • lb)

T.
R.

NOTA:
b
Allineare la fessura a dell’albero rotore con la
sporgenza b del bullone della ruota dentata
dell’albero a camme.

2. Installare:
8 flessibile di sfiato
8 flessibile entrata termostato
8 flessibile uscita pompa dell’acqua
8 flessibile uscita radiatore
3. Riempire:
8 sistema di raffreddamento
(con la quantità specificata di refrigeran-
te consigliato)
Vedi “CAMBIO DEL REFRIGERANTE”
nel capitolo 3.
4. Controllare:
8sistema di raffreddamento
Perdite J Riparare o sostituire la parte
difettosa.
5. Misurare:
8pressione di apertura tappo radiatore
Inferiore alla pressione specificata J So-
stituire il tappo del radiatore.
Vedi “CONTROLLO DEL RADIATORE”.

6-11
 FI
CAPITOLO 7
SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE

SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE ............................................... 7-1

SCHEMA ELETTRICO ...................................................................... 7-2
FUNZIONE DI AUTODIAGNOSI DELL’ECU ..................................... 7-4
CONTROLLO DELLA LAMPADINA DELLA SPIA GUASTO MOTORE
DIFETTOSA.................................................................................... 7-5
TABELLA DELLA FUNZIONE DI AUTODIAGNOSI ......................... 7-5
TABELLA PER L’IDENTIFICAZIONE E LA RIPARAZIONE DEI GUA-
STI................................................................................................... 7-7
MODO DIAGNOSTICO ...................................................................... 7-8
DETTAGLI DELL’IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI
GUASTI ......................................................................................... 7-14
CORPO FARFALLATO E INIETTORE DI CARBURANTE ................... 7-30
CORPO FARFALLATO .................................................................... 7-30
INIETTORE DI CARBURANTE E FLESSIBILE DEL
CARBURANTE............................................................................. 7-31
SERBATOIO DEL CARBURANTE .................................................. 7-33
STACCARE IL FLESSIBILE DEL CARBURANTE ......................... 7-34
TOGLIERE LA POMPA DEL CARBURANTE ................................. 7-34
CONTROLLARE L’INIETTORE DI CARBURANTE ........................ 7-35
CONTROLLARE IL CORPO FARFALLATO ................................... 7-35
INSTALLARE LA POMPA DEL CARBURANTE ............................. 7-36
INSTALLARE IL FLESSIBILE DEL CARBURANTE....................... 7-36
CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA POMPA DEL CAR-
BURANTE E DEL REGOLATORE DI PRESSIONE ................... 7-37
CONTROLLARE IL SENSORE DI POSIZIONE DELL’ACCELERATO-
RE ................................................................................................. 7-37
CONTROLLARE LA VALVOLA ISC DI CONTROLLO DEL
MINIMO ......................................................................................... 7-39
SISTEMA D’INIEZIONE ARIA ................................................................ 7-40
INIEZIONE ARIA .............................................................................. 7-40
VALVOLA DI INTERDIZIONE ARIA ................................................ 7-40
DIAGRAMMI DEL SISTEMA D’INIEZIONE ARIA ........................... 7-41
VALVOLA DI INTERDIZIONE ARIA E SCATOLA DEL FILTRO
ARIA .............................................................................................. 7-42
CONTROLLARE IL SISTEMA D’INIEZIONE ARIA ........................ 7-43

7-44
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
EAS00894

SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE

SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE

1 ECU 9 Sensore temperatura aria aspirata

2 Spia guasto motore 0 Batteria
3 Interruttore di interdizione angolo d’inclinazio-q Scatola del filtro aria
ne w Marmitta catalitica
4 Flessibile del carburante e Sensore di posizione dell’albero motore
5 Bobina di accensione r Sensore della temperatura del refrigerante
6 Iniettore di carburante t Candela d’accensione
7 Sensore pressione aria aspirata y Serbatoio del carburante
8 Valvola ISC (idle speed control) di controllo delu Pompa del carburante
minimo i Sensore di posizione dell’acceleratore

0 2

q 87 3
9
i

1
5
6
t

w w e r 4 u y

7-1
 L

B
P
Y

R
W

Or
Lg
B/L

B/Y
G/Y
G/R

R/W

G/W

Or/B
B
Sb

Gy
L/B
L/Y
B/R

B/G
Y/G

B/W
P/W

W/R
Br/W
W W W/R W/R
W W W/L B/L

W B/L
W 1 W/R

R/B y

W
W
Or Or
W/R
R R
B W/L R u
2 B/Y B/Y
W B/Y W
W/L R/W

R
W
R/L Or/B Or/B R/W
L/Y
3

B
SCHEMA ELETTRICO

i (Black) (Black)
Or/B Or/B RW

15A
R R
L/W G/Y
P P
P

G/Y G/Y
Sb

R
Gy

G/Y

5 p
R R r Gy Gy
L/W G/Y
R Sb Sb
B/L

L/W

R
Y/G Y/G

L
B/L
Y/G
L

L//Y
B B
G

Br

4 7 START 6 (Black) G/R G/R

R R 9
B B L/Y B
L/W L/W OFF G B
t

R
MAIN L/Y L/Y START o Br L/B

B/L
8

G/R

B
B
LOCK

L/Y
R Br/L Br R (Black)
B

OFF L/B L/B

R/B B L/B L/Y
B/L
ON
(Red) (Red) B/G
0 q P/W A P/W
MAQS
Br/W Br/W

Br
L/B A B

L
Y
L/Y

B/L
P/W
Br/W
B
w B/L A B/L

Y B/W

7-2
Y A A
e L A L B/R
Y

Y
P/W

P/W
Br/W

Br/W

L
L

B/L
B/L

Br
MAIN HARNESS SUB LEAD

Br
Br
Br Br/W
Br

Ch

Y
W

Br
k B
P l h j G/W
Ch Ch G/Y G/Y
B B Lg

Br/W
Dg Dg L L
B

Br/L
B

P
Y Y B B
m , (Black) (Black)
(Black) (Black) Ch Br/L L Ch HORN DIMMER FLASHER
c vb n Br/W P P Br/W Br Br MAIN HARNESS WIRE LEAD
Br G G Br

G/Y
G/Y
Dg B B Dg OFF HI L G/Y G/Y .
G/W Lg Lg G/W
PUSH LO N
B B/G B/G B (Black) (Black) Lg Lg
x R MARK EXPLANATION

ENG.
Y Y

TURN

TEMP

ILLUMI
a s B

HI BEAM
G G d R, Br, BrW... COLOR CORD

(Red) (Red)
CONNECTING WITH GND. WIRE
B/L W W B/L

B
G
Ch
Dg
GND.

CONNECTOR MARK
SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE

B
G
B/G
A (BETWEEN MAIN & SUB HARNESS)

Lg
Dg

B/L

G/W
L
B CONNECTOR SYMBOL
Dg

Ch

Ch
G/Y
L

Y
Dg

G
FI

f ; z @ g / !
Y G/Y
Ch Dg Ch Ch Dg Dg
L L
G B B B B B B
12V10W

12V10W
12V5W
12V10W

12V10W
12V21/5W

B B

12V35/35W
Y B/G
(Brown) (Green) (Brown) (Brown) (Green) (Green)

B
B

Ch Dg
B
B

B/G
B B

(Brown) (Green) B
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI

1 Sensore di posizione dell’albero motore

3 Fusibile principale
4 Batteria
8 Interruttore cavalletto laterale (opzionale)
9 ECU
0 Interruttore d’accensione
q Sensore pressione aria aspirata
w Sensore temperatura aria aspirata
e Sensore di posizione dell’acceleratore
r Interruttore di interdizione angolo d’inclinazione
t Sensore della temperatura del refrigerante
y Bobina di accensione
u Candela d’accensione
i Iniettore di carburante
o Pompa del carburante
p Valvola ISC (idle speed control) di controllo del minimo
b Spia guasto motore
n Spia temperatura refrigerante
m Sensore velocità
. Attrezzo diagnostico per iniezione carburante (opzionale)

7-3
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
FUNZIONE DI AUTODIAGNOSI DELL’ECU
Per garantire che il sistema di controllo del motore funzioni normalmente, l’ECU ha una funzione di
autodiagnosi. Se rileva un difetto nel sistema, la funzione regola immediatamente il funzionamento
del motore in base a caratteristiche di sostituzione e fa accendere la spia guasto motore per avver-
tire il conducente che è insorto un guasto. Quando viene rilevato un difetto, il codice del guasto è
archiviato nella memoria dell’ECU.
8 Per avvisare il conducente che il sistema di
1 iniezione carburante non funziona bene, la
spia guasto motore lampeggia quando si
preme l’interruttore d’avviamento per accen-
dere il motore.
8 Se la funzione d’autodiagnosi rileva un gua-
sto nel sistema, questo modo fornisce un
funzionamento adeguato in base a caratte-
ZAUM00**
ristiche di sostituzione, e avverte il guidato-
re del guasto rilevato mediante l’accensio-
ne della spia guasto motore.
1 Spia guasto motore 8 Dopo che il motore è stato spento, il nume-
ro più basso di codice di guasto appare sul-
la spia guasto motore (o è visualizzato sul-
l’attrezzo diagnostico per iniezione carbu-
rante). Esso resta nella memoria dell’ECU
fino a quando non viene cancellato.
Indicazione del codice di guasto della spia guasto motore
Decine: Cicli di 1 sec. ON e 1.5 sec. OFF.
Unità: Cicli di 0.5 sec. ON e 0.5 sec. OFF.
<Esempio> 42

Spia ON

Spia OFF

EAS00900

Indicazione della spia guasto motore e condizione di funzionamento del sistema iniezione
carburante
Condizione del motore Indicazione della spia Funzionamento iniezione Funzionamento del
carburante veicolo
Farlo funzionare (avvian- Lampeggia Funzionamento interrotto Impossibile
do con l’avviamento elet- Resta ON
trico)

Arrestare Lampeggia (indica il co- Funziona con le caratteristi- Possibile

dice di guasto) che di sostituzione in base
alla descrizione del guasto
_ _

7-4
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
EAS00901

CONTROLLO DELLA LAMPADINA DELLA SPIA GUASTO MOTORE DIFETTOSA

La spia guasto motore si accende per 2 secondi quando si posiziona su “ON” l’interruttore d’accen-
sione e quando si preme l’interruttore d’avviamento. Se non si accende in queste circostanze, la sua
lampadina potrebbe essere difettosa.

Interruttore
Main switch Interruttore
d’ac- Main switch d’ac-
censione
OFF OFF censione ON
ON

Spia guasto
Engine mo-
trouble Light
Spia OFF Light ONper
Spia ON for2 Light
Spia OFF
tore
warning light OFF 2secondi
seconds OFF

Inizializzare
Intialize

EAS00902

TABELLA DELLA FUNZIONE DI AUTODIAGNOSI

Se L’ECU rileva un segnale anomalo da un sensore mentre il veicolo è in movimento, accende la
spia guasto motore e impartisce al motore le istruzioni di funzionamento alternativo adeguate al tipo
di guasto. Quando un sensore invia un segnale di anomalia, l’ECU elabora i valori specificati pro-
grammati per ciascun sensore allo scopo di impartire al motore le istruzioni di funzionamento alter-
native che gli consentono di continuare a funzionare o di arrestarsi, a seconda delle condizioni.
Tabella della funzione di autodiagnosi

N. codice guasto
N.
Avvio del Guida del
codice Voce Sintomo
guasto
motore veicolo

12 Sensore di posizione dell’al- Il sensore di posizione dell’albero motore Impossibi- Impossibi-

bero motore non invia segnali normali. le le
Sensore pressione aria aspi- Sensore pressione aria aspirata: rilevato
13 rata (circuito aperto o in cor- circuito aperto o in corto. Possibile Possibile
14 to) (sistema tubo) Sistema del tubo del sensore di pressione
dell’aria aspirata guasto.
Sensore posizione accelera- Sensore posizione acceleratore: rilevato
15 tore (circuito aperto o in circuito aperto o in corto. Possibile Possibile
16 corto)(inceppato) È stato rilevato un sensore di posizione
dell’acceleratore inceppato.
19 Cavo blu/giallo dell’ECU È stato rilevato il circuito aperto nella li- Impossibi- Impossibi-
spezzato o scollegato nea di ingresso (cavo blu/giallo) dell’ECU. le le
21 Sensore della temperatura Sensore temperatura refrigerante: rilevato Possibile Possibile
del refrigerante circuito aperto o in corto.
22 Sensore temperatura aspira- Sensore temperatura aspirazione: rilevato Possibile Possibile
zione circuito aperto o in corto.
33 Accensione guasta Rilevato circuito aperto nel cavo principa- Impossibi- Impossibi-
le della bobina d’accensione. le le
37 Valvola ISC di controllo del Il regime del motore è alto quando il moto- Possibile Possibile
minimo (inceppata completa- re è al minimo.
mente aperta)

7-5
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N.
Avvio del Guida del
codice Voce Sintomo
guasto
motore veicolo

39 Iniettore di carburante Rilevato circuito aper to o in cor to Impossibi- Impossibi-

dell’iniettore di carburante. le le
30 Interruttore d’interdizione an- Il veicolo si è capovolto. Impossibi- Impossibi-
41 golo inclinazione (anomalia Rilevato circuito aperto o in corto dell’in- le le
rilevata) (circuito aperto o in terruttore d’interdizione angolo di inclina-
corto) zione.
42 Sensore velocità Il sensore di velocità non invia segnali Possibile Possibile
normali.
43 Tensione impianto carburan- L’alimentazione fornita all’iniettore carbu- Possibile Possibile
te (tensione di monitoraggio) rante, alla pompa del carburante ed alla
bobina d’accensione non è normale.
Errore di lettura o di scrittura Rilevato errore di lettura o di scrittura nel-
44 nella E2PROM la E2PROM (valore di regolazione del Possibile Possibile
monossido di carbonio).
46 Alimentazione del sistema L’alimentazione al sistema FI non è nor- Possibile Possibile
del veicolo (tensione di male. (cavo rosso)
monitoraggio)
Guasto interno dell’ECU (er- Memoria ECU guasta. Quando viene rile- Impossibi- Impossibi-
50 rore di verifica della memo- vato questo guasto, è possibile che il nu- le le
ria) mero di codice non appaia nella spia gua-
sto motore né sia visualizzato sull’attrez-
zo diagnostico per iniezione carburante.
61 Gruppo valvola ISC di con- Rilevato circuito aperto o in corto del grup- Possibile Possibile
trollo del minimo (circuito po valvola ISC di controllo del minimo
aperto o in corto)
Avvertenza impossibile av- Il relè non è attivato anche se il segnale di Impossibi- Impossibi-
_ viare avviamento è inviato mentre viene premu- le le
La spia guasto motore lam- to l’interruttore d’avviamento.
peggia quando l’interruttore
d’avviamento è posizionato
su ON.

7-6
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
EAS00904

TABELLA PER L’IDENTIFICAZIONE E LA RIPARAZIONE DEI GUASTI

Il motore funziona male o si è accesa la spia guasto motore.
*La spia guasto motore può non accendersi anche se il funzionamento del motore non è normale.

La spia guasto motore si accende. La spia guasto motore non si accende.

Controllare il numero di codice del guasto visualizzato Controllare il funzionamento dei sensori e attuatori
sull’attrezzo diagnostico per iniezione carburante. seguenti nel modo diagnostico. Vedi “Tabella del
modo diagnostico”.
33: Bobina di accensione
Identificare il sistema guasto. Vedi “TABELLA DEL- 39: Iniettore carburante
LE AZIONI DI PROTEZIONE DAI GUASTI”.

Identificare la probabile causa del guasto. Vedi “Ta-

bella dei codici di guasto”. OK NG

Controllare e riparare la probabile causa del gua-

Sensore o attuatore
sto. Guasto del motore
difettoso
N. codice guasto SÌ N. codice guasto NO
Controllare e riparare. Controllare e riparare.
Vedi “DETTAGLI DEL- Vedi “TABELLA DELLE Controllare e ripara-
L’IDENTIFICAZIONE AZIONI DI PROTEZIO- Controllare e ripara-
re la parte interna
E RIPARAZIONE DEI NE DAI GUASTI”. re il sensore o
del motore.
GUASTI”. attuatore corrispon-
Vedi il capitolo 5.
Controllare il funziona- dente.
mento di sensori e OK OK
NG
attuatori nel modo dia-
gnostico. Vedi “Tabella
del modo diagnostico”. Controllare lo stato del motore.

Eseguire l’azione di ripristino dell’ECU. Vedi “Meto-

do di ripristino” in “DETTAGLI DELL’IDENTIFICA-
ZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI”.
Numero di codice di
guasto visualizzato OK
Posizionare prima su “OFF” e poi su “ON” l’interrut-
tore d’accensione, quindi controllare se il numero
del codice di guasto è ancora visualizzato.
Numero di codice di guasto non visualizzato
Riparazioni completate

Cancellazione dello storico dei guasti:*

L’archiviazione nello storico dei guasti avviene anche se l’interruttore d’accensione è su OFF.
Lo storico dei guasti deve essere cancellato nel modo diagnostico. Vedi “Tabella del modo diagnostico (codice
diagnostico N. 62)”.

* Funziona quando si accende la spia guasto motore.

7-7
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
EAS00905

MODO DIAGNOSTICO
È possibile monitorare i dati d’uscita del sensore o
controllare l’attivazione degli attuatori collegando
l’attrezzo diagnostico per iniezione carburante in
modo normale o in modo monitoraggio diagnosti-
co.

Attrezzo diagnostico per iniezione

carburante
90890-03182

1 Impostazione del modo normale

NOTA:
Se rilevati, il regime del motore, la temperatura del
motore e il codice di guasto possono essere
visualizzati sul display a cristalli liquidi dell’attrez-
zo diagnostico per iniezione carburante quando
2 questo è collegato al veicolo ed è impostato in
modo normale.

1. Posizionare su “OFF” l’interruttore d’accen-

sione e su “RUN” l’interruttore di arresto mo-
tore.
2. Scollegare il connettore 1 di segnale
2100 60 d’autodiagnosi, quindi collegare come mostra-
to l’attrezzo diagnostico per iniezione carbu-
rante 2.
3. Posizionare su “ON” l’interruttore d’accensio-
ne e accendere il motore.
NOTA:
8 La temperatura e il regime del motore appa-
iono sul display a cristalli liquidi dell’attrezzo
diagnostico per iniezione carburante.
8 Il LED “POWER” si accende (verde).
8 Se è rilevato un guasto nel sistema, si ac-
60 cende il LED “WARNING” (arancione). Tutta-
via il codice guasto non appare sul display a
cristalli liquidi dell’attrezzo diagnostico per inie-
zione carburante.

4. Arrestare il motore.
NOTA:
Se nel sistema è rilevato un guasto, il codice gua-
sto appare sul display a cristalli liquidi dell’attrez-
zo diagnostico per iniezione carburante. Inoltre si
accende il LED “WARNING” (arancione).

5. Posizionare su “OFF” l’interruttore d’accen-

sione per annullare il modo normale.
6. Scollegare l’attrezzo diagnostico per iniezione
carburante e collegare il connettore segnale
autodiagnosi.

7-8
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
Impostazione del modo diagnostico
1 1. Posizionare su “OFF” l’interruttore d’accen-
sione e su “RUN” l’interruttore di arresto mo-
tore.
2. Scollegare il connettore di segnale
d’autodiagnosi 1, quindi collegare come mo-
strato l’attrezzo diagnostico per iniezione car-
2 burante 2.
3. Tenendo premuto il pulsante “MODE”, posi-
zionare su “ON” l’interruttore d’accensione.
NOTA:
8 Sul display a cristalli liquidi dell’attrezzo dia-
gnostico per iniezione carburante appare
“DIAG”.
8 Il LED “POWER” si accende (verde).

4. Premere il pulsante “UP” per selezionare il

modo di regolazione del monossido di
carbonio “CO” o il modo diagnostico “DIAG”.
5. Dopo avere selezionato “DIAG”, premere il
pulsante “MODE”.
6. Selezionare il numero di codice diagnostico
che si applica alla parte verificata con il nu-
mero di codice guasto premendo i pulsanti
“UP” e “DOWN”.
NOTA:
8 Il numero di codice diagnostico appare sul
display a cristalli liquidi (D01-D70).
8 Per diminuire il numero di codice diagnostico
selezionato premere il pulsante “DOWN”.
Premere “DOWN” per 1 secondo o più per
diminuire automaticamente i numeri di codi-
ce diagnostico.
8 Per aumentare il numero di codice diagnosti-
co selezionato premere il pulsante “UP”. Pre-
mere “UP” per 1 secondo o più per aumenta-
re automaticamente i numeri di codice dia-
gnostico.

7. Verificare il funzionamento del sensore o

attuatore.
8 Funzionamento del sensore
I dati relativi alle condizioni di funzionamento
del sensore appaiono sul display a cristalli
liquidi.
8 Funzionamento dell’attuatore
Premere il pulsante “MODE” per far funzio-
nare l’attuatore.
8. Posizionare su “OFF” l’interruttore d’accen-
sione per annullare il modo diagnostico.
9. Scollegare l’attrezzo diagnostico per iniezio-
ne carburante e collegare il connettore segnale
autodiagnosi.
7-9
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
Tabella dei codici di guasto
N.
codice Sintomo Probabile causa del guasto Codice diagnostico
guasto
Il sensore di posizione dell’albero • Circuito aperto o in corto nel cablaggio elettrico.
motore non invia segnali normali. • Sensore di posizione dell’albero motore difettoso.
12 • Guasto del rotore di spunto. _
• Connettore del cavo del sensore male installato nel-
l’accoppiatore.
Sensore pressione aria aspirata: ri- • Circuito aperto o in corto nel cablaggio elettrico se-
levato circuito aperto o in corto. condario.
13 • Circuito aperto o in corto nel cablaggio elettrico. D03
• Sensore pressione aria aspirata difettoso.
• Connettore del cavo del sensore male installato nel-
l’accoppiatore.
14 Sistema del tubo del sensore di • Il sensore pressione aria aspirata è scollegato o D03
pressione dell’aria aspirata guasto. ostruito.
Sensore posizione acceleratore: ri- • Circuito aperto o in corto nel cablaggio elettrico se-
levato circuito aperto o in corto. condario.
15 • Circuito aperto o in corto nel cablaggio elettrico. D01
• Sensore di posizione dell’acceleratore difettoso.
• Connettore del cavo del sensore di posizione del-
l’acceleratore male installato nell’accoppiatore.
16 È stato rilevato un sensore di posi- • Sensore di posizione dell’acceleratore inceppato. D01
zione dell’acceleratore inceppato. • Sensore di posizione dell’acceleratore difettoso.
È rilevato un circuito aperto nell’input • Circuito aperto o in corto nel cablaggio elettrico.
19 dell’interruttore del cavalletto late- • Guasto dell’ECU. D20
rale all’ECU mentre viene premuto
l’interruttore d’avviamento.
Sensore temperatura refrigerante: • Circuito aperto o in corto nel cablaggio elettrico.
21 rilevato circuito aperto o in corto. • Sensore di temperatura refrigerante difettoso. D06
• Connettore del cavo del sensore male installato nel-
l’accoppiatore.
Sensore temperatura aria aspirata: • Circuito aperto o in corto nel cablaggio elettrico se-
rilevato circuito aperto o in corto. condario.
22 • Circuito aperto o in corto nel cablaggio elettrico. D06
• Sensore di temperatura aspirazione difettoso.
• Connettore del cavo del sensore male installato nel-
l’accoppiatore.
30 Il veicolo si è capovolto. • Condizione di capovolgimento. D08
È rilevato un circuito aperto nel cavo • Circuito aperto nel cablaggio elettrico.
33 principale della bobina d’accensio- • Guasto della bobina d’accensione. D30
ne. • Connettore del cavo principale male installato nel-
l’accoppiatore.
La valvola ISC di controllo del mini- • Guasto del corpo farfallato.
37 mo è inceppata completamente • Guasto dei cavi dell’acceleratore. D54
aperta. • La valvola ISC di controllo del minimo è inceppata
completamente aperta.
Rilevato circuito aperto o in corto • Circuito aperto o in corto nel cablaggio elettrico.
39 dell’iniettore di carburante. • Iniettore di carburante difettoso. D36
• Connettore di cavo male installato nell’accoppiatore.
Rilevato circuito aperto o in corto • Circuito aperto o in corto nel cablaggio elettrico.
41 dell’interruttore d’interdizione ango- • Interruttore di interdizione angolo di inclinazione di- D08
lo di inclinazione. fettoso.
• Connettore di cavo male installato nell’accoppiatore.
42 Il sensore di velocità non invia se- • Circuito aperto o in corto nel cablaggio elettrico.
gnali normali. • Sensore di velocità difettoso. D07
• Connettore di cavo male installato nell’accoppiatore.
L’alimentazione fornita all’iniettore • Circuito aperto o in corto nel cablaggio elettrico.
43 carburante, alla pompa del carbu- D09
rante ed alla bobina d’accensione
non è normale.
È rilevato un errore di lettura o scrit- • Guasto dell’ECU. (Il valore di regolazione del
44 tura nella E2PROM. monossido di carbonio, il codice chiave nuova regi- D60
strazione del codice e il valore di notifica della valvo-
la dell’acceleratore completamente aperta non ven-
gono correttamente scritti o letti nella memoria inter-
na).

7-10
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N.
codice Sintomo Probabile causa del guasto Codice diagnostico
guasto
46 L’alimentazione al sistema FI non è • Guasto nell’impianto di carica. _
normale.(cavo rosso)
Memoria ECU guasta. Quando è ri- • Guasto dell’ECU. (Il programma e i dati non sono
50 levato questo guasto, il numero di correttamente scritti o letti nella memoria interna). _
codice può non apparire sullo stru-
mento.
61 È rilevato un circuito aperto o in corto • Circuito aperto o in corto nel cablaggio elettrico. D54
della valvola ISC di controllo del mi- • Connettore di cavo male installato nell’accoppiatore.
nimo

7-11
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
EAS00907

Tabella del modo diagnostico

NOTA:
8 Controllare la temperatura dell’aria aspirata e la temperatura del refrigerante rispettivamente
quanto più possibile vicino al sensore di temperatura dell’aria aspirata e a quello di temperatura
del refrigerante.
8 Se non è possibile controllare la temperatura dell’aria aspirata, usare come riferimento la tem-
peratura ambiente.

Codice Dati visualizzati sull’attrezzo diagnostico

diagno- Voce Descrizione dell’azione per iniezione carburante (valore di
stico riferimento)
Angolo acceleratore Visualizza l’angolo dell’acceleratore. 0~125°
D01 • Controllare con l’acceleratore tutto chiuso. • Posizione tutto chiuso (14-20)
• Controllare con l’acceleratore tutto aperto. • Posizione tutto aperto (97-107)
D03 Pressione aria aspira- Visualizza la pressione dell’aria aspirata. Compare it to the value displayed on the
ta • Controllare la pressione nel collettore d’aspira- Fl diagnostic tool.
zione.
D05 Temperatura aria aspi- Visualizza la temperatura dell’aria aspirata. Comparare con il valore visualizzato sul-
rata • Controllare la temperatura nel collettore d’aspi- l’attrezzo diagnostico per iniezione car-
razione. burante.
D06 Temperatura del refri- Visualizza la temperatura del refrigerante. Comparare con il valore visualizzato sul-
gerante • Controllare la temperatura del refrigerante. l’attrezzo diagnostico per iniezione car-
burante.
Impulso velocità veico- Visualizza l’accumulazione d’impulsi al veicolo (0-999; si azzera dopo 999) OK se i nu-
D07 lo generati con la rotazione dello pneumatico. meri appaiono sull’attrezzo diagnostico per
iniezione carburante.
D08 Interruttore di interdizio- Visualizza i valori dell’interruttore di interdizione Diritto: 0.4~1.4 V
ne angolo di inclinazio- angolo di inclinazione. Capovolto: 3.7~4.4V
ne
D09 Tensione impianto del Visualizza la tensione dell’impianto del carburan- 0~18.7 V
carburante (tensione te (tensione batteria). Solitamente, 12.0 V circa
batteria)
D20 Interruttore cavalletto Visualizza se l’interruttore è ON oppure OFF. Cavalletto alzato: ON
laterale (opzionale) Cavalletto abbassato: OFF
Bobina di accensione Quando si preme il pulsante “MODE”, la bobina Controllare che sia generata la scintilla,
D30 di accensione viene azionata cinque volte al se- per 5 volte con la pressione del pulsante
condo e si accende il LED “WARNING” “MODE”.
(arancione).
• Collegare un dispositivo di controllo accensio-
ne.
Iniettore carburante Quando si preme il pulsante “MODE”, l’iniettore Controllare il rumore di funzionamento
D36 carburante viene azionato cinque volte al secon- dell’iniettore di carburante per 5 volte, con
do e si accende il LED “WARNING” (arancione). la pressione del pulsante “MODE”.
Faro Quando si preme il pulsante “MODE”, il faro vie- Controllare il funzionamento del faro per 5
D52 ne azionato cinque volte ogni cinque secondi e si volte con la pressione del pulsante
accende la spia guasto motore. (ON 2 secondi, “MODE”.
OFF 3 secondi)
Valvola ISC di controllo Quando si preme il pulsante “MODE”, la valvola Il gruppo valvola ISC di controllo del mini-
del minimo ISC di controllo del minimo si chiude completa- mo vibra quando la valvola ISC sta fun-
D54 mente, poi si apre fino alla posizione di apertura zionando.
in standby quando viene avviato il motore. L’ope-
razione si completa in circa 3 secondi.
Display codice guasto • Trasmette la par te anomala dei dati 01 Il valore di regolazione del monossido
E2PROM. dell’E2PROM rilevati come codice guasto 44. di carbonio è rilevato.
D60 • Se è stato rilevato più di un guasto, sono (00) Appare quando non vi sono guasti.
visualizzati diversi codici a intervalli di due se-
condi, e il processo è ripetuto.
Display codice storico • Visualizza i codici dello storico dei guasti 12~61
guasti dell’autodiagnosi (ossia un codice di guasto che (00) Appare quando non vi sono guasti.
è insorto una volta ed è stato corretto).
D61 • Se è stato rilevato più di un guasto, sono
visualizzati diversi codici a intervalli di due se-
condi, e il processo è ripetuto.

7-12
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
Codice Dati visualizzati sull’attrezzo diagnostico
diagno- Voce Descrizione dell’azione per iniezione carburante (valore di
stico riferimento)
Cancellazione codice • Visualizza il numero totale di codici rilevati me- 00~18
storico guasti diante l’autodiagnosi e i codici di guasto dello (00) Appare quando non vi sono guasti.
D62 storico passato.
• Cancella solo i codici dello storico quando si
preme il pulsante “MODE”.
D70 Numero di controllo Visualizza il numero di controllo del programma. 00~254

7-13
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
Errore di comunicazione con l’attrezzo diagnostico per iniezione carburante

Schermo del display a

cristalli liquidi Sintomo Probabile causa del guasto

Waiting for L’ECU non invia alcun segnale. • Connettore di cavo male installato nell’accoppiatore.
connection... [In atte- • L’interruttore d’accensione è in posizione OFF.
sa di connessione] • Guasto dell’attrezzo diagnostico per iniezione carburante.
• Guasto dell’ECU.
ERROR 4 [ERRORE 4] I comandi dell’attrezzo diagnostico • Posizionare una volta l’interruttore d’accensione su “OFF”, quindi
per iniezione carburante non sono riportarlo su modo regolazione del monossido di carbonio o modo
accettati dall’ECU. diagnostico.
• La batteria del veicolo è scarica.
• Guasto dell’attrezzo diagnostico per iniezione carburante.
• Guasto dell’ECU.

EAS00908

DETTAGLI DELL’IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI

Questa sezione descrive le misure da prendere per ciascun numero di codice di guasto visualizzato
sull’attrezzo diagnostico per iniezione carburante. Controllare e riparare le parti o i componenti che
sono la probabile causa del guasto attenendosi alla sequenza indicata. Dopo avere completato il
controllo e la manutenzione della parte che si era guastata, azzerare il display dell’attrezzo diagno-
stico per iniezione carburante in base al “Metodo di ripristino”.
N. codice guasto:
Il numero di codice guasto visualizzato sull’attrezzo diagnostico per iniezione carburante quan-
do il motore non funziona in modo normale. Vedi “Tabella dei codici di guasto”.
N. codice diagnostico:
Il numero di codice diagnostico da usare quando è usato il modo diagnostico. Vedi “MODO
DIAGNOSTICO”.

7-14
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N. codice guasto 12 Sintomo Il sensore di posizione dell’albero motore non invia segnali normali.
N. codice diagnostico usato--
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Condizione d’installazione del Controllare allentamenti o schiacciamenti nel Ripristino mediante
sensore. punto d’installazione. avvio del motore.
2 Condizione di collegamento del Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal-
connettore. damente.
Ispezionare l’accoppiatore per Accoppiatore del sensore di posizione al-
eventuali spinotti non inseriti. bero motore
Controllare che l’accoppiatore Accoppiatore dell’ECU cablaggio elettrico
sia collegato saldamente. principale
NOTA:
Posizionare su OFF l’interrut-
tore d’accensione prima di col-
legare o scollegare il
connettore.

3 Circuito aperto o in corto nel Riparare o sostituire se vi è un circuito aper-

cablaggio elettrico. to o in corto nei cablaggi elettrici principali.
Tra l’accoppiatore del sensore e l’accoppiato-
re dell’ECU.
bianco/rosso
nero/blu
4 Sensore di posizione dell’albe- Sostituire se è guasto. Vedi “IMPIANTO DI
ro motore difettoso. ACCENSIONE” nel capitolo 8.

7-15
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N. codice guasto 13 Sintomo Sensore pressione aria aspirata: rilevato circuito aperto o in corto.
N. codice diagnostico usato D03 (sensore di pressione dell’aria aspirata)
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Condizione di collegamento del Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal- Ripristino posizio-
connettore damente. nando su ON l’inter-
Ispezionare l’accoppiatore Accoppiatore del sensore di pressione del- ruttore d’accensio-
per eventuali spinotti non in- l’aria aspirata ne.
seriti. Accoppiatore dell’ECU cablaggio elettrico
Controllare lo stato di chiu- principale
sura dell’accoppiatore. Accoppiatore cablaggio secondario
NOTA:
Posizionare su OFF l’interrut-
tore d’accensione prima di col-
legare o scollegare il
connettore.

2 Circuito aperto o in corto nel Riparare o sostituire se il circuito è aperto o

cablaggio elettrico e/o cavo in corto.
secondario. Tra l’accoppiatore del sensore e l’accoppiato-
re dell’ECU
nero/blu - nero/blu
rosa/bianco - rosa/bianco
blu- blu
3 Sensore pressione aria aspira- Eseguire il modo diagnostico (N. codice D03)
ta difettoso. Sostituire il corpo farfallato.
NOTA:
Non rimuovere il gruppo del sensore del cor-
po farfallato.

1. Collegare come mostrato il tester digitale

circuiti all’accoppiatore del sensore di pres-
sione dell’aria aspirata.

Jrosa/bianco 1
Sonda positiva del testerJ
Jnero/blu 2
Sonda negativa del testerJ

Br/W P/W B/L Y L

1 2

2. Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-

sione.
3. Misurare la tensione in uscita del sensore
di pressione dell’aria aspirata.
Tensione in uscita del sensore
di pressione dell’aria aspirata
3.9 ~ 4.1V
4. Il sensore di pressione dell’aria aspirata è
OK?

7-16
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI

Guasto del sistema flessibile/sensore aria aspirata

N. codice guasto 14 Sintomo Intake air pressure-(flessibile
sensor hose system malfunction (clogged or de-
ostruito o staccato).
tached hose).
N. codice diagnostico usato D03 (sensore di pressione dell’aria aspirata)
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Stato di collegamento del Controllare l’accoppiatore per eventuali Ripristino accenden-
connettore spinotti non inseriti. do il motore e facen-
Accoppiatore del sensore di Controllare che l’accoppiatore sia collegato dolo funzionare in
pressione dell’aria aspirata saldamente. folle.
Accoppiatore dell’ECU Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal-
cablaggio elettrico principale damente.
Accoppiatore cablaggio secon-
dario
2 Sensore pressione aria aspira- Eseguire il modo diagnostico (N. codice D03)
ta difettoso. Sostituire il corpo farfallato.
NOTA:
Non rimuovere il gruppo del sensore del cor-
po farfallato.

Vedi “N. codice guasto 13”.

7-17
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N. codice guasto 15 Sintomo Sensore posizione acceleratore: rilevato circuito aperto o in corto.
N. codice diagnostico usato D01 (sensore di posizione dell’acceleratore)

Se- Voce di funzionamento da

Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Condizione d’installazione del Controllare allentamenti o schiacciamenti nel Ripristino posizio-
sensore di posizione dell’acce- punto d’installazione. nando su ON l’inter-
leratore. Controllare che la posizione d’installazione sia ruttore d’accensio-
quella specificata. ne.
Vedi “CORPO FARFALLATO E INIETTORE
DI CARBURANTE”.
2 Condizione di collegamento del Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal-
connettore damente.
Ispezionare l’accoppiatore Accoppiatore del sensore di posizione del-
per eventuali spinotti non in- l’acceleratore
seriti. Accoppiatore dell’ECU cablaggio elettrico
Controllare lo stato di chiu- principale
sura dell’accoppiatore. Accoppiatore cablaggio secondario
3 Circuito aperto o in corto nel Riparare o sostituire se il circuito è aperto o
cablaggio elettrico e/o cavo in corto.
secondario. Tra l’accoppiatore del sensore e l’accoppiato-
re dell’ECU
nero/blu - nero/blu
giallo - giallo
blu - blu
4 Sensore di posizione dell’acce- Eseguire il modo diagnostico (N. codice D01)
leratore difettoso. Sostituire il corpo farfallato.
NOTA:
Non rimuovere il gruppo del sensore del cor-
po farfallato.

Vedi “CORPO FARFALLATO E INIETTORE

DI CARBURANTE”.

7-18
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N. codice guasto 16 Sintomo Individuato sensore di posizione dell’acceleratore inceppato.
N. codice diagnostico usato D01 (sensore di posizione dell’acceleratore)
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Condizione d’installazione del Controllare allentamenti o schiacciamenti nel Ripristino accenden-
sensore di posizione dell’acce- punto d’installazione. do il motore, facen-
leratore. Controllare che la posizione d’installazione sia dolo funzionare in
quella specificata. folle e poi imballan-
Vedi “CORPO FARFALLATO E INIETTORE DI dolo.
CARBURANTE”.
2 Sensore di posizione dell’acce- Eseguire il modo diagnostico (N. codice 01)
leratore difettoso Sostituire il corpo farfallato.
NOTA:
Non rimuovere il gruppo del sensore del cor-
po farfallato.

Vedi “CORPO FARFALLATO E INIETTORE DI

CARBURANTE”.
3 Quando è rilevato il N. codice Vedi “N. codice guasto 15”. Vedi “N. codice gua-
guasto 15 sto 15”.

È stato rilevato il circuito aperto nella linea di input (cavo blu/giallo)

N. codice guasto 19 Sintomo
dell’ECU.
Used diagnostic code No. D20 (sidestand switch :optional)
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Stato di collegamento del Eseguire il modo diagnostico (N. codice D20) R i p r i s t i n o
connettore Controllare l’accoppiatore per eventuali spinotti ricollegando il filo e
Accoppiatore ECU cablaggio non inseriti. alzando il cavalletto
elettrico principale (connettore Controllare lo stato di chiusura dell’accoppia- laterale.
blu/giallo) tore.
Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal-
damente.
2 Circuito aperto o in corto nel Riparare o sostituire se il circuito è aperto.
cablaggio elettrico e/o cavo Tra l’accoppiatore dell’interruttore d’accensio-
secondario. ne e l’accoppiatore dell’ECU.
blu/giallo - blu/giallo
Linea di input segnale dell’interruttore del ca-
valletto laterale dell’accoppiatore dell’interrut-
tore d’accensione.
blu/nero – blu/nero

7-19
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N. codice guasto 21 Sintomo Rilevato circuito aperto o in corto del sensore temperatura refrigerante.
Used diagnostic code No. D06 (coolant temperature sensor)
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Condizione d’installazione del Controllare allentamenti o schiacciamenti nel Ripristino posizio-
sensore punto d’installazione. nando su ON l’inter-
2 Condizione di collegamento del Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal- ruttore d’accensio-
connettore damente. ne.
Ispezionare l’accoppiatore Accoppiatore sensore temperatura refrige-
per eventuali spinotti non in- rante
seriti. Accoppiatore dell’ECU cablaggio elettrico
Controllare lo stato di chiu- principale
sura dell’accoppiatore.
3 Circuito aperto o in corto nel Riparare o sostituire se il circuito è aperto o
cablaggio elettrico. in corto.
Tra l’accoppiatore del sensore e l’accoppiato-
re dell’ECU
nero/blu - nero/blu
verde/rosso - verde/rosso
4 Sensore di temperatura refrige- Eseguire il modo diagnostico (N. codice D06)
rante difettoso. Sostituire se è guasto.
Vedi “SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO” nel
capitolo 8.

7-20
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N. codice guasto 22 Sintomo Rilevato circuito aperto o in corto del sensore temperatura aria aspirata.
Used diagnostic code No. D05 (intake air temperature sensor)
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Condizione d’installazione del Controllare allentamenti o schiacciamenti nel Ripristino posizio-
sensore punto d’installazione. nando su ON l’inter-
2 Condizione di collegamento del Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal- ruttore d’accensio-
connettore damente. ne.
Ispezionare l’accoppiatore Accoppiatore del sensore temperatura aria
per eventuali spinotti non in- aspirata
seriti. Accoppiatore dell’ECU cablaggio elettrico
Controllare lo stato di chiu- principale
sura dell’accoppiatore. Accoppiatore cablaggio secondario
3 Circuito aperto o in corto nel Riparare o sostituire se il circuito è aperto o
cablaggio elettrico e/o cavo in corto.
secondario. Tra l’accoppiatore del sensore e l’accoppiato-
re dell’ECU
nero/blu - nero/blu
marrone/bianco - marrone/bianco
4 Sensore temperatura aria aspi- Eseguire il modo diagnostico (N. codice D05)
rata difettoso. Sostituire il corpo farfallato.
NOTA:
Non rimuovere il gruppo del sensore del cor-
po farfallato.

1. Collegare come mostrato il tester digitale

circuiti al terminale del sensore di tempe-
ratura dell’aria aspirata.

Jmarrone/bianco 1
Sonda positiva del testerJ
Sonda negativa del testerJJnero/blu 2

Br/W P/W B/L Y L

1 2

2. Misurare la resistenza del sensore tempe-

ratura aria aspirata.

Resistenza del sensore tempe-

ratura aria aspirata
Ω a 20°C (68°F)
2.4~2.9 kΩ

T
8 Maneggiare con molta cura il sensore
di temperatura dell’aria aspirata.
8 Non sottoporlo mai a forti urti. Se cade
a terra, sostituirlo.

3. Il sensore di temperatura dell’aria aspirata

è OK?

7-21
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N. codice guasto 30 Sintomo Il veicolo si è capovolto.
N. codice diagnostico usato D08 (interruttore d’interdizione dell’angolo di inclinazione)
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Il veicolo si è capovolto. Rimettere diritto il veicolo. Ripristino posizio-
2 Condizione d’installazione del- Controllare allentamenti o schiacciamenti nel nando su ON l’inter-
l’interruttore d’interdizione del- punto d’installazione. ruttore d’accensione
l’angolo di inclinazione (tuttavia il motore
non può essere av-
3 Condizione di collegamento del Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal-
viato se prima l’inter-
connettore damente.
ruttore d’accensione
Ispezionare l’accoppiatore Accoppiatore dell’interruttore di interdizio-
non viene posiziona-
per eventuali spinotti non in- ne angolo di inclinazione
to su OFF).
seriti. Accoppiatore dell’ECU cablaggio elettrico
Controllare lo stato di chiu- principale
sura dell’accoppiatore.
4 Interruttore di interdizione an- Eseguire il modo diagnostico (N. codice D08)
golo di inclinazione difettoso Sostituire se è guasto.
1. Rimuovere dal veicolo l’interruttore d’inter-
dizione angolo d’inclinazione.
2. Collegare al cablaggio elettrico l’accoppia-
tore dell’interruttore d’interdizione angolo di
inclinazione.
3. Collegare come mostrato il tester digitale
circuiti ai terminali dell’interruttore d’inter-
dizione angolo di inclinazione.

Jblu 1
Sonda positiva del testerJ
Jgiallo/verde 2
Sonda negativa del testerJ
65˚
65˚ 1 2

L Y/G B/L

4. Ruotando di circa 65° l’interruttore d’inter-

dizione angolo di inclinazione, la lettura di
tensione passa da 0.4 V a 4.4 V.
5. L’interruttore di interdizione angolo di incli-
nazione è OK?

7-22
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N. codice guasto 33 Sintomo Rilevato circuito aperto nel cavo principale della bobina d’accensione.
N. codice diagnostico usato D30
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Condizione di collegamento del Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal- Ripristino accenden-
connettore damente. do il motore e facen-
Ispezionare l’accoppiatore Accoppiatore del lato primario della bobina dolo funzionare in
per eventuali spinotti non in- di accensione - arancione folle.
seriti. Accoppiatore dell’ECU cablaggio elettrico
Controllare lo stato di chiu- principale
sura dell’accoppiatore.
2 Circuito aperto o in corto nel Riparare o sostituire se il circuito è aperto o
cavo. in corto.
Tra l’accoppiatore della bobina di accensione
e l’accoppiatore/cablaggio principale dell’ECU
arancione - arancione
3 Bobina di accensione guasta Eseguire il modo diagnostico (N. codice D30)
(testare la continuità Sostituire se è guasta.
dell’avvolgimento primario e Vedi “IMPIANTO DI ACCENSIONE” nel capi-
secondario). tolo 8.

7-23
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N. codice guasto 37 Sintomo Il regime del motore è alto quando il motore è al minimo.
N. codice diagnostico usato D54 (valvola ISC di controllo del minimo)
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Segnale anomalo del sensore Controllare il sensore di velocità. Ripristino se il regi-
di velocità Controllare i cavi del sensore di velocità. me minimo del mo-
Controllare l’accoppiatore del sensore di ve- tore rientra nella spe-
locità. cifica dopo che il
2 La valvola dell’acceleratore non Controllare il corpo farfallato. motore è stato acce-
si chiude completamente Vedi “GRUPPO CORPO FARFALLATO E so.
GRUPPO INIETTORE DI CARBURANTE”.
Controllare i cavi dell’acceleratore.
Vedi “REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL
CAVO DELL’ACCELERATORE” nel capitolo 3.
3 Valvola ISC di controllo del mi- La valvola ISC di controllo del minimo è bloc-
nimo inceppata completamen- cata completamente aperta se non funziona
te aperta quando l’interruttore di accensione è posizio-
nato su OFF.
(Toccare con la mano il gruppo valvola ISC di
controllo del minimo per sentire la vibrazione
che indica che la valvola ISC di controllo del
minimo sta funzionando).
NOTA:
Non rimuovere il gruppo valvola ISC di con-
trollo del minimo.

4 ISC (idle speed control) valve Execute the diagnostic mode (code No. D54)
not moving correctly After the ISC (idle speed control) valve is fully
closed, it opens until it is at the standby
opening position when the engine is started.
This operation takes approximately 3 seconds
until it is completed. Start the engine. If the
error recurs, replace the throttle body
assembly.

7-24
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N. codice guasto 39 Sintomo Rilevato circuito aperto o in corto dell’iniettore di carburante.
N. codice diagnostico usato D36 (iniettore di carburante)
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Condizione di collegamento del Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal- Ripristino accenden-
connettore damente. do il motore.
Ispezionare l’accoppiatore Accoppiatore dell’iniettore di carburante -
per eventuali spinotti non in- arancione/nero
seriti. Accoppiatore dell’ECU cablaggio elettrico
Controllare lo stato di chiu- principale
sura dell’accoppiatore.
2 Circuito aperto o in corto nel Riparare o sostituire se il circuito è aperto o
filo del cavo. in corto.
Tra l’accoppiatore dell’iniettore di carburante
e l’accoppiatore/cablaggio principale dell’ECU
arancione/nero - arancione/nero
3 Iniettore di carburante guasto Eseguire il modo diagnostico (N. codice D36)
Sostituire se è guasto.

Rilevato circuito aperto o in corto dell’interruttore d’interdizione angolo di

N. codice guasto 41 Sintomo
inclinazione.
N. codice diagnostico usato D08 (interruttore d’interdizione dell’angolo di inclinazione)
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Condizione di collegamento del Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal- Ripristino posizio-
connettore damente. nando su ON l’inter-
Ispezionare l’accoppiatore Accoppiatore dell’interruttore di interdizio- ruttore d’accensio-
per eventuali spinotti non in- ne angolo di inclinazione ne.
seriti. Accoppiatore dell’ECU cablaggio
Controllare lo stato di chiu- elettrico principale
sura dell’accoppiatore.
2 Circuito aperto o in corto nel Riparare o sostituire se il circuito è aperto o
cablaggio elettrico. in corto.
Tra l’accoppiatore dell’interruttore e l’accop-
piatore dell’ECU
nero/blu - nero/blu
giallo/verde - giallo/verde
blu - blu
3 Interruttore di interdizione an- Eseguire il modo diagnostico (N. codice D08)
golo di inclinazione difettoso Sostituire se è guasto.
Vedi il N. codice guasto 30.

7-25
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N. codice guasto 42 Sintomo Il sensore di velocità non invia segnali normali.
N. codice diagnostico usato D07 (sensore di velocità)
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Condizione di collegamento del Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal- Ripristino inviando
connettore del tachimetro damente. segnali di velocità al
Ispezionare l’accoppiatore Accoppiatore del tachimetro veicolo facendo gira-
per eventuali spinotti non in- Accoppiatore dell’ECU cablaggio elettrico re la ruota anteriore.
seriti. principale
Controllare lo stato di chiu-
sura dell’accoppiatore.
2 Circuito aperto o in corto nel Riparare o sostituire se il circuito è aperto o
cavo del tachimetro. in corto.
Tra l’accoppiatore del tachimetro e l’accoppia-
tore dell’ECU
bianco - bianco
nero/blu - nero/blu
3 Rottura del cavo o dell’ingranag- Eseguire il modo diagnostico (N. codice D07)
gio del tachimetro. Controllare se il cavo del tachimetro è spez-
zato o la connessione si è allentata.
Controllare il movimento dell’ingranaggio del
tachimetro 1.
Controllare eventuali rotture o allineare la lin-
guetta b del giunto tachimetro con la fessura
a nel mozzo della ruota.

1
a

4 Sensore di velocità difettoso. Eseguire il modo diagnostico (N. codice D07)

Sostituire il gruppo tachimetro.

7-26
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
L’alimentazione fornita all’iniettore carburante, alla pompa del carburante
N. codice guasto 43 Sintomo
ed alla bobina d’accensione non è normale.
N. codice diagnostico usato D09 (tensione impianto del carburante)
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Condizione di collegamento del Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal- Ripristino accenden-
connettore damente. do il motore e facen-
Ispezionare l’accoppiatore Accoppiatore dell’ECU dolo funzionare in
per eventuali spinotti non in- folle.
seriti.
Controllare lo stato di chiu-
sura dell’accoppiatore.
2 Batteria difettosa Sostituire o caricare la batteria.
Vedi “CONTROLLO E RICARICA DELLA BAT-
TERIA” nel capitolo 3.
3 Circuito aperto o in corto nel Eseguire il modo diagnostico (N. codice D09)
cablaggio elettrico. NOTA:
Quando i cavi sono scollegati è impossibile
controllare la tensione con il N. codice D09.

Riparare o sostituire se il circuito è aperto o in

corto.
8 Tra la batteria e l’interruttore d’accensione
rosso-rosso
8 Tra l’interruttore d’accensione e l’ECU
marrone-rosso/bianco

Rilevato errore di lettura o di scrittura nella EEPROM (codice chiave nuova registrazio-
N. codice guasto 44 Sintomo ne del codice e avviso di valvola dell’acceleratore completamente chiusa).

N. codice diagnostico usato D60 (indicazione di cilindro errata della EEPROM)

Se- Voce di funzionamento da

Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 ECU guasta. Eseguire il modo diagnostico (N. codice D60) Ripristino posizio-
8 sullo strumento è visualizzato 01. nando su ON l’inter-
Regolare il monossido di carbonio del cilin- ruttore d’accensio-
dro visualizzato. ne.
Vedi “REGOLAZIONE DEL VOLUME DEI
GAS DI SCARICO” nel capitolo 3.
Sostituire l’ECU se è guasta.

7-27
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N. codice guasto 46 Sintomo L’alimentazione al sistema FI non è normale. (cavo rosso)
Used diagnostic code No. --
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Condizione di collegamento del Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal- Ripristino accenden-
connettore damente. do il motore e facen-
Ispezionare l’accoppiatore Accoppiatore dell’ECU dolo funzionare in
per eventuali spinotti non in- folle.
seriti.
Controllare lo stato di chiu-
sura dell’accoppiatore.
2 Batteria difettosa Sostituire o caricare la batteria.
Vedi “CONTROLLO E RICARICA DELLA
BATTERIA” nel capitolo 3.
3 Raddrizzatore/regolatore gua- Vedi “IMPIANTO DI CARICA” nel capitolo 8.
sto
Sostituire se è guasto.
4 Circuito aperto o in corto nel Riparare o sostituire se il circuito è aperto o
cablaggio elettrico. in corto.
Tra la batteria e l’ECU
rosso-rosso

Memoria ECU guasta. (quando è rilevato questo guasto nell’ECU, il

N. codice guasto 50 Sintomo
numero di codice può non apparire sullo strumento).
N. codice diagnostico usato--
Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 ECU guasta. Sostituire l’ECU. Ripristino posizio-
nando su ON l’inter-
ruttore d’accensio-
ne.

7-28
 SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE FI
N. codice guasto 61 Sintomo È rilevato un circuito aperto o in corto della valvola ISC di controllo del minimo

N. codice diagnostico usato--

Se- Voce di funzionamento da
Voce di funzionamento e contromisura Metodo di ripristino
quenza ispezionare e probabile causa
1 Condizione di collegamento del Riparare gli eventuali guasti e ricollegare sal- Ripristino posizio-
connettore damente. nando su ON l’inter-
Ispezionare l’accoppiatore Accoppiatore della valvola ISC di controllo ruttore d’accensio-
per eventuali spinotti non in- del minimo ne: la valvola ISC di
seriti. Accoppiatore dell’ECU cablaggio elettrico controllo del minimo
Controllare lo stato di chiu- principale si chiude completa-
sura dell’accoppiatore. mente, poi si apre
2 Circuito aperto o in corto nel Riparare o sostituire se il circuito è aperto o fino alla posizione di
cavo. in corto. apertura di standby
Tra la valvola ISC di controllo del minimo e quando viene avvia-
l’accoppiatore/cablaggio principale dell’ECU to il motore.
rosa- rosa
verde/giallo - verde/giallo
grigio/grigio
celeste-celeste
3 Valvola ISC di controllo del mi- Eseguire il modo diagnostico (N. codice D54)
nimo guasta Sostituire il corpo farfallato.
NOTA:
Non togliere la valvola ISC di controllo del
minimo.

Vedi “CORPO FARFALLATO E INIETTORE

DI CARBURANTE”.

7-29
CORPO FARFALLATO E INIETTORE DI CARBURANTE FI
EAS00909

CORPO FARFALLATO E INIETTORE DI CARBURANTE

CORPO FARFALLATO

5
3
4

1
6

3Nm(0.3m • kg, 2.2 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Rimuovere il corpo farfallato Togliere le parti nell’ordine elencato.
Rivestimento laterale (sinistro e destro) Vedi “COPERCHI E PANNELLI” nel ca-
Sella/Portapacchi pitolo 3.
Gruppo filtro aria Vedi “RIMOZIONE DEL MOTORE” nel
capitolo 5.
1 Morsetto a vite del corpo farfallato 1 Allentare.
2 Accoppiatore del cavo del gruppo del 1 Scollegare.
sensore del corpo farfallato
3 Accoppiatore della valvola ISC di con- 1 Scollegare.
trollo del minimo
4 Cavo acceleratore 2 Scollegare.
5 Corpo farfallato 1
6 Cablaggio secondario 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

7-30
CORPO FARFALLATO E INIETTORE DI CARBURANTE FI
INIETTORE DI CARBURANTE E FLESSIBILE DEL CARBURANTE

12Nm(1.2m • kg, 8.7 ft • lb)

5 6
A
4
1
7
2

3
4

7Nm(0.7m • kg, 5.1 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Rimuovere l’iniettore di carburante e Togliere le parti nell’ordine elencato.
il flessibile del carburante
Pedana poggiapiede Vedi “COPERCHI E PANNELLI” nel ca-
pitolo 3.
1 Accoppiatore della pompa del carburan- 1 Scollegare.
te
2 Coperchio del connettore del flessibile 1
del carburante
3 Connettore del flessibile del carburante 1
4 Supporto del flessibile del carburante (al 1
telaio)
5 Supporto del flessibile del carburante (al 1
collettore d’aspirazione)
6 Morsetto 1 Aprire la chiusura.

7-31
CORPO FARFALLATO E INIETTORE DI CARBURANTE FI

12Nm(1.2m • kg, 8.7 ft • lb)

5 6
A
4
1
7
2

3
4

7Nm(0.7m • kg, 5.1 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

7 Accoppiatore dell’iniettore carburante 1 Scollegare.
8 Iniettore carburante 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

7-32
CORPO FARFALLATO E INIETTORE DI CARBURANTE FI
SERBATOIO DEL CARBURANTE

(6) 4Nm(0.4m • kg, 2.9 ft • lb)

10Nm(1.0m • kg, 7.2 ft • lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Rimuovere il serbatoio del Togliere le parti nell’ordine elencato.
carburante NOTA
Collocare lo scooter su un supporto adat-
to.

Flessibile del carburante Vedi “INIETTORE DI CARBURANTE E

FLESSIBILE DEL CARBURANTE”.
1 Serbatoio del carburante 1 Vedi “STACCARE IL FLESSIBILE DEL
CARBURANTE”.
2 Pompa del carburante 1 Vedi “TOGLIERE LA POMPA DEL CAR-
BURANTE” e “INSTALLARE LA POM-
PA DEL CARBURANTE”.
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

7-33
CORPO FARFALLATO E INIETTORE DI CARBURANTE FI
STACCARE IL FLESSIBILE DEL CARBU-
RANTE
1. Estrarre con una pompa il carburante con-
2
tenuto nel serbatoio, attraverso il foro di ri-
fornimento.
2. Rimuovere:
8 coperchio del connettore del flessibile del
1 carburante 1
3. Scollegare:
8 flessibile del carburante 2

iI
8 Il flessibile del carburante deve essere
staccato solo a mano. Non si deve asso-
lutamente forzarne il distacco con attrez-
zi.
8 Anche se il serbatoio di carburante è
stato svuotato, prestare la massima at-
tenzione quando si stacca il flessibile
perché potrebbe essere rimasto del car-
burante all’interno.
8 Non staccare il flessibile del carburante
dal suo connettore. Staccare il
connettore dalla pompa del carburante.

NOTA:
Prima di staccare il flessibile, mettere degli strac-
ci di protezione.

3. Rimuovere:
8 serbatoio del carburante

TOGLIERE LA POMPA DEL CARBURANTE

1. Scollegare:
8 accoppiatore della pompa del carburante
8 flessibile del carburante
2. Rimuovere:
8pompa del carburante
iI
8 Non lasciare che la pompa del carburan-
te cada o riceva urti.
8 Non toccare la sezione della base del
trasmettitore del carburante.

EAS00911

iI
La pompa del carburante non deve essere
smontata.

7-34
CORPO FARFALLATO E INIETTORE DI CARBURANTE FI
EAS00912

CONTROLLARE L’INIETTORE DI CARBU-

RANTE
1. Controllare:
8 iniettore di carburante
Danneggiato J Sostituirlo.

EAS00913

CONTROLLARE IL CORPO FARFALLATO

1. Controllare:
8 corpo farfallato
Incrinature/danni J Sostituire il corpo
farfallato.
1
2. Controllare:
8 valvola a farfalla
Danni/graffi/usuraJ Sostituire.

iI
8 Non regolare la vite di arresto 1.
8 Non pulire il gruppo del corpo farfallato
usando un pulitore per carburatore o
aria compressa.
8 Quando si sostituisce il corpo farfallato,
l’interruttore d’accensione va fatto fun-
zionare tre volte posizionandolo su ON
e OFF.
(posizione ON: per più di 3 secondi, po-
sizione OFF: per più di 3 secondi). Quin-
di accendere il motore e farlo girare al
minimo per più di dieci minuti.

7-35
CORPO FARFALLATO E INIETTORE DI CARBURANTE FI
INSTALLARE LA POMPA DEL CARBURAN-
b TE
2 1. Installare:
5
8 pompa del carburante
4
3
a 4Nm(0.4m•kg, 2.9ft•Ib)

T.
R.
6 1 A NOTA:
8 Non danneggiare le superfici di installazio-
ne del serbatoio di carburante quando si
installa la pompa del carburante.
8 Usare sempre una guarnizione della pom-
pa di carburante nuova.
8 Allineare la sporgenza a sulla pompa di
carburante con il segno di allineamento b
sul serbatoio di carburante.
8 Avvitare i bulloni della pompa del carburan-
te rispettando la sequenza di serraggio illu-
strata e serrarli alla coppia in due fasi.

A Davanti

INSTALLARE IL FLESSIBILE DEL CARBU-

RANTE
1. Installare:
8 flessibile del carburante
8 coperchio del connettore del flessibile del
carburante
iI
Collegare saldamente il flessibile del
carburante e installare il coperchio del
connettore del flessibile nella posizione
corretta, altrimenti il flessibile del carburante
non sarà installato bene.
1
NOTA:
8 Installare saldamente il connettore del fles-
sibile del carburante nel serbatoio di carbu-
rante fino a sentire distintamente il rumore
prodotto dallo scatto, quindi accertarsi che
non possa allentarsi.
8 Dopo avere installato il coperchio del
connettore del flessibile del carburante 1,
accertarsi che sia montato saldamente.

7-36
CORPO FARFALLATO E INIETTORE DI CARBURANTE FI
EAS00915

CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL-

LA POMPA DEL CARBURANTE E DEL
2 REGOLATORE DI PRESSIONE
1. Controllare:
8 funzionamento del regolatore di pressio-
ne
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
1 a. Togliere la pedana poggiapiede.
Vedi “COPERCHI E PANNELLI” nel capi-
tolo 3.
b. Togliere il coperchio del connettore del fles-
sibile del carburante 1 e scollegare il fles-
sibile del carburante 2 dalla pompa del car-
burante.
iI
Anche se il serbatoio di carburante è stato
svuotato, prestare la massima attenzione
quando si rimuove il flessibile perché
potrebbe essere rimasto del carburante
all’interno.

NOTA:
Prima di staccare il flessibile, mettere degli strac-
ci di protezione.

4 c. Collegare al flessibile del carburante il ma-

nometro pressione 3 e l’adattatore 4.
3
Manometro pressione
90890-03153
Adattatore
90890-03181

d. Accendere il motore.
e. Misurare la pressione del carburante.

Pressione del carburante

246 ~ 254 kPa
(2.46 ~ 2.54 kg/cm2, 35.0 ~ 36.1 psi)

Guasto J Sostituire la pompa del carbu-

rante.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
EAS0091 6

CONTROLLARE IL SENSORE DI POSIZIO-

NE DELL’ACCELERATORE
1. Controllare:
8 sensore di posizione acceleratore
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Collegare il tester digitale circuiti ai termina-
li del sensore di posizione acceleratore.

7-37
CORPO FARFALLATO E INIETTORE DI CARBURANTE FI

3 Sonda positiva del tester J terminale blu

1
Sonda negativa del tester J terminale nero/
Br/W P/W B/L Y L
blu 2

2 1 Tester digitale circuiti

90890-03174

b. Misurare la tensione del sensore di posi-

zione acceleratore.
Fuori specifica J Sostituire o riparare il
cablaggio elettrico.

Tensione del sensore di posizione

acceleratore
5V
(blu-nero/blu)

c. Collegare il tester digitale circuiti ai termina-

li del sensore di posizione acceleratore.

Sonda positiva del tester J

terminale giallo 3
Sonda negativa del tester J
terminale nero/blu 2

d. Aprendo lentamente l’acceleratore, control-

lare se la tensione del sensore di posizione
dell’acceleratore aumenta.
La tensione non cambia oppure cambia bru-
scamente J Sostituire il corpo farfallato.
Fuori specifica (posizione chiusa) J Sosti-
tuire il corpo farfallato.

Tensione del sensore di posizione

acceleratore
(chiuso)
0.63 ~ 0.73 V
(giallo-nero/blu)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

7-38
CORPO FARFALLATO E INIETTORE DI CARBURANTE FI
EAS00916

CONTROLLARE LA VALVOLA ISC DI CON-

TROLLO DEL MINIMO
NOTA:
Non staccare completamente il gruppo valvola
ISC di controllo del minimo dal gruppo del corpo
farfallato.

1. Controllare:
8 Valvola ISC di controllo del minimo
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Staccare il suo accoppiatore dalla valvola
ISC di controllo del minimo.
b. Collegare il tester digitale circuiti ai termina-
P G/Y Sb Gy li della valvola ISC di controllo del minimo.

1 2 4 3 Sonda positiva del tester J terminale rosa

1
Sonda negativa del tester J terminale
verde/giallo 2

Sonda positiva del tester J terminale

grigio 3
Sonda negativa del tester J terminale
celeste 4

Tester digitale circuiti

90890-03174

c. Misurare la resistenza della valvola ISC di

controllo del minimo.
Fuori specifica J Sostituire il corpo farfallato.

Resistenza della valvola ISC di con-

trollo del minimo
18 ~ 22 Ω at 20°C(68°F)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

7-39
SISTEMA D’INIEZIONE ARIA FI
EAS00507

SISTEMA D’INIEZIONE ARIA

INIEZIONE ARIA
Il sistema d’iniezione aria brucia i gas di scarico
incombusti iniettando aria fresca (aria seconda-
ria) nel tubo di scarico, abbattendo così l’emis-
sione di idrocarburi.
Quando la pressione al condotto di scarico è
negativa, la valvola a lamelle si apre e consente
all’aria secondaria di entrare nel condotto di sca-
rico. La temperatura necessaria per bruciare i
gas di scarico incombusti va da 600 a 700 °C
circa (da 1.112 a 1.292 °F)

EAS00917

VALVOLA DI INTERDIZIONE ARIA

La valvola di interdizione aria evita che l’aria del
tubo di scarico rientri nuovamente nel filtro aria.
A Dal filtro aria
B Al gruppo del tubo di scarico

7-40
 SISTEMA D’INIEZIONE ARIA FI
EAS00509

DIAGRAMMI DEL SISTEMA D’INIEZIONE ARIA

1 Flessibile del sistema d’iniezione aria

2 Scatola del filtro aria
3 Flessibile del sistema d’iniezione aria (dalla scatola del filtro aria alla valvola d’interdizione aria)
4 Valvola d’interdizione aria
5 Flessibile del sistema d’iniezione aria (dalla valvola d’interdizione aria al tubo di scarico)

3
2
5

7-41
 SISTEMA D’INIEZIONE ARIA FI
VALVOLA DI INTERDIZIONE ARIA E SCATOLA DEL FILTRO ARIA

14Nm(1.4m • kg, 10.1 ft • lb)

7Nm(0.7m • kg, 5.1 ft • lb)

5Nm(0.5m • kg, 3.6 ft • lb) 6

7Nm(0.7m • kg, 5.1 ft • lb)

3

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Rimuovere la valvola d’interdizione Togliere le parti nell’ordine elencato.
aria e la scatola del filtro
Coperchio anteriore Vedi “COPERCHI E PANNELLI” nel ca-
Rivestimento laterale (destro) pitolo 3.
1 Flessibile (alla scatola filtro aria) 1
2 Scatola filtro aria 1
3 Flessibile (dalla valvola d’interdizione 1
aria alla scatola filtro aria)
4 Flessibile (dal gruppo valvola d’interdi- 1
zione aria al tubo di scarico)
5 Band 1 Cut.
6 Valvola d’interdizione aria 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.

7-42
SISTEMA D’INIEZIONE ARIA FI
EAS00918

CONTROLLARE IL SISTEMA D’INIEZIONE

ARIA
1. Controllare:
8 flessibili
Connessione allentata J Collegare cor-
rettamente.
Crepe/danni J Sostituire.
2. Controllare:
8 valvola a lamelle
8 arresto valvola a lamelle
8 sede valvola a lamelle
Incrinature/danni J Sostituire la valvola
a lamelle.
3. Controllare:
8 valvola d’interdizione aria
Crepe/danni J Sostituire.

7-43
 - +
ELEC
CAPITOLO 8
IMPIANTO ELETTRICO

COMPONENTI ELETTRICI ...................................................................... 8-1

SCHEMA ELETTRICO ............................................................................. 8-2
CONTROLLO DELLA CONTINUITÀ DEGLI INTERRUTTORI .............. 8-4
CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI ................................................... 8-5
CONTROLLO DELLE LAMPADINE E DEI PORTALAMPADINA ......... 8-6
TIPI DI LAMPADINA........................................................................... 8-6
CONTROLLO DELLE CONDIZIONI DELLE LAMPADINE .............. 8-7
CONTROLLO DELLE CONDIZIONI DEI PORTALAMPADINA ........ 8-8
IMPIANTO DI ACCENSIONE ................................................................... 8-9
SCHEMA DI CIRCUITO ..................................................................... 8-9
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI ....................... 8-10
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO ............................................. 8-14
SCHEMA DI CIRCUITO ................................................................... 8-14
FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI INTERDIZIONE DEL CIRCUI-
TO D’AVVIAMENTO ..................................................................... 8-15
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI ....................... 8-16
MOTORINO D’AVVIAMENTO.......................................................... 8-19
CONTROLLO DEL MOTORINO D’AVVIAMENTO ......................... 8-20
ASSEMBLAGGIO DEL MOTORINO D’AVVIAMENTO ................... 8-22
IMPIANTO DI CARICA ........................................................................... 8-23
SCHEMA DI CIRCUITO ................................................................... 8-23
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI ....................... 8-24
IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE .............................................................. 8-26
SCHEMA DI CIRCUITO ................................................................... 8-26
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI ....................... 8-27
CONTROLLO DELL’IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE...................... 8-28
SISTEMA DI SEGNALAZIONE.............................................................. 8-33
SCHEMA DI CIRCUITO ................................................................... 8-33
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI ....................... 8-34
CONTROLLO DEL SISTEMA DI SEGNALAZIONE....................... 8-35
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ....................................................... 8-41
SCHEMA DI CIRCUITO ................................................................... 8-41
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI ....................... 8-42
CONTROLLO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO................ 8-44

8-46
 - +
COMPONENTI ELETTRICI ELEC
EAS00729

IMPIANTO ELETTRICO
COMPONENTI ELETTRICI
1 Interruttore d’accensione 0 Cappuccio della candela d’accensione
2 Interruttore luce freno anteriore q Pompa del carburante
3 Raddrizzatore/regolatore w Relè del motorino d’avviamento
4 Interruttore luce freno posteriore e Avvisatore acustico
5 Batteria r Relè dei lampeggiatori
6 Fusibile principale t Bobina statore
7 ECU y Cablaggio elettrico
8 Sensore della temperatura del refrigerante
9 Bobina di accensione

2 4

6
5

y
e

8
0

8-1
 L

B
P
Y

R
W

Or
Lg
B/L

B/Y
G/Y
G/R

R/W

G/W

Or/B
B
Sb

Gy
L/B
L/Y
B/R

B/G
Y/G

B/W
P/W

W/R
Br/W
W W W/R W/R
W W W/L B/L

W B/L
W 1 W/R

R/B y

W
W
Or Or
W/R
R R
B W/L R u
2 B/Y B/Y
W B/Y W
W/L R/W

R
W
R/L Or/B Or/B R/W
L/Y
3

B
i (Black) (Black)
Or/B Or/B RW

15A
R R
L/W G/Y
P P
P

G/Y G/Y
Sb

R
Gy

G/Y

5 p
R R r Gy Gy
L/W G/Y
SCHEMA ELETTRICO

R Sb Sb
B/L

L/W

R
Y/G Y/G

L
B/L
Y/G
L

L//Y
B B
G

Br

4 7 START 6 (Black) G/R G/R

R R 9
B B L/Y B
L/W L/W OFF G B
t

R
MAIN L/Y L/Y START o Br L/B

B/L
8

G/R

B
B
LOCK

L/Y
R Br/L Br R (Black)
B

OFF L/B L/B

R/B B L/B L/Y
B/L
ON
(Red) (Red) B/G
0 q P/W A P/W
MAQS
Br/W Br/W

Br
L/B A B

L
Y
L/Y

B/L
P/W
Br/W
B
w B/L A B/L

Y B/W
Y A

8-2
A
e L A L B/R
Y

Y
P/W

P/W
Br/W

Br/W

L
L

B/L
B/L

Br
MAIN HARNESS SUB LEAD

Br
Br
Br Br/W
Br

Ch

Y
W

Br
k B
P l h j G/W
Ch Ch G/Y G/Y
B B Lg

Br/W
Dg Dg L L
B

Br/L
B

P
Y Y B B
m , (Black) (Black)
(Black) (Black) Ch Br/L L Ch HORN DIMMER FLASHER
c vb n Br/W P P Br/W Br Br MAIN HARNESS WIRE LEAD
Br G G Br

G/Y
G/Y
Dg B B Dg OFF HI L G/Y G/Y .
G/W Lg Lg G/W
PUSH LO N
B B/G B/G B (Black) (Black) Lg Lg
x R MARK EXPLANATION

ENG.
Y Y

TURN

TEMP

ILLUMI
a s B

HI BEAM
G G d R, Br, BrW... COLOR CORD

(Red) (Red)
CONNECTING WITH GND. WIRE
B/L W W B/L

B
G
Ch
Dg
GND.

CONNECTOR MARK

B
SCHEMA ELETTRICO

G
B/G
A (BETWEEN MAIN & SUB HARNESS)

Lg
Dg

B/L

G/W
L B CONNECTOR SYMBOL
Dg

Ch

Ch
G/Y
L

Y
Dg

G
f ; z @ g / !
Y G/Y
Ch Dg Ch Ch Dg Dg
L L
G B B B B B B
12V10W

12V10W
12V5W
12V10W

12V10W
12V21/5W

B B

12V35/35W
ELEC

Y B/G
(Brown) (Green) (Brown) (Brown) (Green) (Green)

B
B
Ch Dg
B
B

B/G
-

B B

(Brown) (Green) B
+
 - +
SCHEMA ELETTRICO ELEC

1 Magnete AC CODICE COLORE

2 Raddrizzatore/regolatore B ........ Nero
3 Fusibile principale Br ...... Marrone
4 Batteria Ch ..... Cioccolato
5 Relè del motorino d’avviamento Dg ..... Verde scuro
6 Motorino di avviamento G ....... Verde
7 Interruttore d’avviamento Gy ..... Grigio
8 Interruttore cavalletto laterale (opzionale) L ........ Blu
9 ECU Lg ...... Verde chiaro
0 Interruttore d’accensione Or ...... Arancione
q Sensore pressione aria aspirata P ........ Rosa
w Sensore temperatura aria aspirata R ....... Rosso
e Sensore di posizione dell’acceleratore Sb ...... Celeste
r Interruttore di interdizione angolo d’inclina- W ....... Bianco
zione Y ........ Giallo
t Sensore della temperatura del refrigerante B/L ..... Nero/Blu
y Bobina di accensione B/G .... Nero/Verde
u Candela d’accensione B/R .... Nero/Rosso
i Iniettore di carburante B/W ... Nero/Bianco
o Pompa del carburante B/Y .... Nero/Giallo
p Valvola ISC (idle speed control) di controllo G/R.... Verde/Rosso
del minimo G/Y .... Verde/Giallo
a Interruttore dell’avvisatore acustico G/W ... Verde/Bianco
s Regolatore di intensità luminosa L/B ..... Blu/Nero
d Interruttore lampeggiatori L/G .... Blu/ Verde
f Faro L/W .... Blu/Bianco
g Luce di posizione posteriore/stop L/Y ..... Blu/Giallo
h Interruttore luce freno anteriore Or/B... Arancione/Nero
j Interruttore luce freno posteriore P/W ... Rosa/Bianco
k Avvisatore acustico R/B .... Rosso/Nero
l Relè dei lampeggiatori R/L..... Rosso/Blu
; Luce lampeggiatore anteriore (sinistro) R/W ... Rosso/Bianco
z Luce lampeggiatore anteriore (destro) W/L .... Bianco/Blu
x Indicatore livello carburante W/R ... Bianco/Rosso
c Spia abbagliante Y/G .... Giallo/Verde
v Luce tachimetro Br/W .. Marrone/Bianco
b Spia guasto motore Br/L.... Marrone/Blu
n Spia temperatura refrigerante
m Sensore velocità
, Spia lampeggiatori
. Attrezzo diagnostico per iniezione carburan-
te (opzionale)
/ Luce lampeggiatore posteriore (sinistro)
! Luce lampeggiatore posteriore (destro)
@ Luce targa (per 15P3/15P4)

8-3
 CONTROLLO DELLA CONTINUITÀ DEGLI - +
INTERRUTTORI ELEC
EAS00730

CONTROLLO DELLA CONTINUITÀ

DEGLI INTERRUTTORI
Controllare la continuità di ciascun interruttore
con il tester tascabile. Se la lettura non è corret-
ta, controllare le connessioni dei fili e, se neces-
sario, sostituire l’interruttore.
iI
Non inserire mai le sonde del tester nelle
fessure del terminale dell’accoppiatore.
Inserire sempre le sonde dall’estremità
opposta dell’accoppiatore, badando a non
allentare né danneggiare i cavi.

Tester tascabile
90890-03112

NOTA:
8 Prima di controllare la continuità, regolare il
tester tascabile su “0” e sulla gamma “Ω ×
1”.
8 Controllando la continuità, passare dall’una
Br R b
all’altra delle posizioni dell’interruttore per
OFF alcune volte.
ON
a
Le connessioni dei terminali degli interruttori (ad
esempio interruttore d’accensione, interruttore
Br R di arresto motore) sono mostrate in un’illustra-
zione simile a quella di sinistra.
Le posizioni a d’interruttore sono mostrate nel-
l’ultima colonna a sinistra e i colori b del cavo
dell’interruttore nella riga in alto nell’illustrazione
dell’interruttore.

NOTA:
“O-O” indica continuità d’elettricità tra i terminali
dell’interruttore (ossia circuito chiuso nella rispet-
tiva posizione d’interruttore).

L’illustrazione d’esempio a sinistra mostra che:

Vi è continuità tra nero e nero/bianco quando
l’interruttore è posizionato su “OFF”.
Vi è continuità tra rosso e marrone quando l’in-
terruttore è posizionato su “ON”.

8-4
 - +
CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI ELEC
EAS00731

CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI

Controllare eventuali danni o usura degli interruttori, le connessioni e la continuità tra i terminali. Vedi
“CONTROLLO DELLA CONTINUITÀ DEGLI INTERRUTTORI”.

Danni/usura J Riparare o sostituire.

Mal collegato J Collegare correttamente.
Lettura errata di continuità J Sostituire l’interruttore.

1
8
B
B B
(BLACK) B

(BLACK)

2 Br R
/ R / B
L B
Br
Y LOCK
G /
L OFF
HI
Y ON
LO
G
7 R Br/L
3 (RED)
R/B B
P B (RED)
OFF
PUSH
L Ch
L L
6
P Br/W
4 B Dg
/ /
W Y
Br OFF L/W
Ch / Dg START L/Y
W
L
N
R

9 5
B B

1 Interruttore luce freno poste- 3 Interruttore dell’avvisatore 7 Interruttore d’accensione

riore acustico 8 Interruttore luce freno anterio-
2 Regolatore di intensità lumi- 4 Interruttore lampeggiatori re
nosa 5 Fusibile principale 9 Interruttore cavalletto laterale
6 Interruttore d’avviamento (opzionale)

8-5
 CONTROLLO DELLE LAMPADINE E DEI - +
PORTALAMPADINA ELEC
EAS00733

CONTROLLO DELLE LAMPADINE

E DEI PORTALAMPADINA
Controllare eventuali danni o usura di ciascuna
lampadina e portalampadina, le connessioni e
la continuità tra i terminali.
Danni/usura J Riparare o cambiare la
lampadina, il portalampadina o entrambi.
Mal collegato J Collegare correttamen-
te.
Nessuna continuità J Riparare o cam-
biare la lampadina, il portalampadina o
entrambi.

TIPI DI LAMPADINA
Le lampadine usate in questo scooter figurano
A B nell’illustrazione a sinistra.
8 Le lampadine A e B sono usate per i fari,
e di solito il loro supporto deve essere stac-
cato prima di toglierle. La maggior parte di
questi tipi di lampadina può essere tolta dal
suo portalampadina svitandola in senso
antiorario.
8 Le lampadine C sono usate per i lampeg-
giatori e le luci di posizione e del freno, e
possono essere tolte dal supporto premen-
dole e ruotandole in senso antiorario.
C 8 Le lampadine D ed E sono usate per la
D E strumentazione e le spie, e possono esse-
re tolte dal supporto estraendole con molta
attenzione.

8-6
 CONTROLLO DELLE LAMPADINE E DEI - +
PORTALAMPADINA ELEC
CONTROLLO DELLE CONDIZIONI DELLE
LAMPADINE
La procedura che segue si applica a tutte le lam-
padine.
1. Rimuovere:
8 lampadina
T
Poiché la lampadina del faro può diventare
bollente, tenere lontani i prodotti
infiammabili e le mani finché non si è
raffreddata.

iI
8 Tenere saldamente il supporto quando
si toglie la lampadina. Non tirare mai sul
cavo, che potrebbe staccarsi dal termi-
nale nell’accoppiatore.
8 Evitare di toccare la parte in vetro della
lampadina del faro per non ungerla
d’olio: l’olio può compromettere la tra-
sparenza del vetro, la durata della lam-
padina e il flusso luminoso. Se la lampa-
dina del faro si sporca, la si deve pulire
a fondo con un panno inumidito con
alcol o solvente.

2. Controllare:
8 lampadina (la continuità)
(con il tester tascabile)
Nessuna continuità J Sostituire.

Tester tascabile
90890-03112

NOTA:
Prima di controllare la continuità, regolare il tester
tascabile su “0” e sulla gamma “Ω × 1”.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Collegare la sonda positiva del tester al ter-
minale 1 e quella negativa al terminale 2,
e controllare la continuità.
1 b. Collegare la sonda positiva del tester al ter-
1
minale 1 e quella negativa al terminale 3,
2 e controllare la continuità.
3 2 c. Se una delle letture indica assenza di conti-
3 nuità, cambiare la lampadina.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8-7
CONTROLLO DELLE LAMPADINE E DEI - +
PORTALAMPADINA ELEC
CONTROLLO DELLE CONDIZIONI DEI
PORTALAMPADINA
La procedura che segue si applica a tutti i
portalampadina.
1. Controllare:
8 portalampadina
(la continuità)(con il tester tascabile)
Nessuna continuità J Sostituire.

Tester tascabile
90890-03112

NOTA:
Controllare la continuità di ciascun
portalampadina come descritto nella sezione
sulle lampadine; con le seguenti differenze.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Installare nel portalampadina una lampadi-
na sana.
b. Collegare le sonde del tester tascabile ai
rispettivi cavi del portalampadina.
c. Controllare la continuità del portalampadina.
Se una delle letture indica assenza di conti-
nuità, cambiare il portalampadina.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

8-8
 L

B
P
Y

R
W

Or
Lg
B/L

B/Y
G/Y
G/R

R/W

G/W

Or/B
EAS00734

B
Sb

Gy
L/B
L/Y
B/R

B/G
Y/G

B/W
P/W

W/R
Br/W
W W W/R W/R
W W W/L B/L

W B/L
W 1 W/R

R/B y

W
W
Or Or
W/R
R R
B W/L R u
2 B/Y B/Y
W B/Y W
W/L R/W

R
W
R/L Or/B Or/B R/W
L/Y
3

B
i (Black) (Black)
Or/B Or/B RW
SCHEMA DI CIRCUITO

15A
R R
L/W G/Y
P P
P
G/Y G/Y
Sb

R
Gy

G/Y

5 p
R R r Gy Gy
L/W G/Y
R Sb Sb
B/L

L/W

R
Y/G Y/G

L
B/L
Y/G
L

L//Y
B B
G

Br

4 7 START 6 (Black) G/R G/R

R R 9
B B L/Y B
L/W L/W OFF G B
IMPIANTO DI ACCENSIONE

R
MAIN L/Y L/Y START o Br L/B

B/L
8

G/R

B
B
LOCK

L/Y
R Br/L Br R (Black)
B

OFF L/B L/B

R/B B L/B L/Y
B/L
ON
(Red) (Red) B/G
0 q P/W A P/W
MAQS
Br/W Br/W

Br
L/B A B

L
Y
L/Y

B/L
P/W
Br/W
B
w B/L A B/L
B/W

8-9
Y A Y A
e L A L B/R
Y

Y
P/W

P/W
Br/W

Br/W

L
L

B/L
B/L

Br
MAIN HARNESS SUB LEAD

Br
Br
Br Br/W
Br

Ch

Y
W

Br
k B
P l h j G/W
Ch Ch G/Y G/Y
B B Lg

Br/W
Dg Dg L L
B

Br/L
B

P
Y Y B B
m , (Black) (Black)
(Black) (Black) Ch Br/L L Ch HORN DIMMER FLASHER
c vb n Br/W P P Br/W Br Br MAIN HARNESS WIRE LEAD
Br G G Br

G/Y
G/Y
Dg B B Dg OFF HI L G/Y G/Y .
G/W Lg Lg G/W
PUSH LO N
B B/G B/G B (Black) (Black) Lg Lg
x R MARK EXPLANATION

ENG.
Y Y

TURN

TEMP

ILLUMI
a s B

HI BEAM
G G d R, Br, BrW... COLOR CORD
9 ECU
(Red) (Red)
CONNECTING WITH GND. WIRE
B/L W W B/L

B
G
Ch
Dg
GND.
4 Batteria
IMPIANTO DI ACCENSIONE

CONNECTOR MARK

B
G
B/G
A (BETWEEN MAIN & SUB HARNESS)

Lg
Dg

B/L

G/W
B CONNECTOR SYMBOL

L
Dg

Ch

Ch
G/Y
L

Y
Dg

G
f ; z @ g / !
dell’albero motore

Y G/Y
3 Fusibile principale

Ch Dg Ch Ch Dg Dg
L L
laterale (opzionale)

G B B B B B B
12V10W

12V10W
12V5W
12V10W

12V10W
ELEC

12V21/5W

B B

12V35/35W
Y B/G
angolo d’inclinazione

(Brown) (Green) (Brown) (Brown) (Green) (Green)

y Bobina di accensione
u Candela d’accensione

B
B
Ch Dg
B
B

B/G
-

B B

(Brown) (Green)
0 Interruttore d’accensione

B
r Interruttore di interdizione
8 Interruttore cavalletto
1 Sensore di posizione
+
 - +
IMPIANTO DI ACCENSIONE ELEC
EAS00736 EAS00738

IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI 1. Fusibile principale

GUASTI • Controllare la continuità del fusibile.
Vedi “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel ca-
L’impianto di accensione non funziona pitolo 3.
(nessuna scintilla o scintille intermittenti). • Il fusibile è OK?

Controllare: SÌ NO
1. fusibile principale
2. batteria
3. candela d’accensione Sostituire il fusibile.
4. lunghezza della scintilla EAS00739
5. resistenza cappuccio candela d’accensio- 2. Batteria
ne • Controllare le condizioni della batteria.
6. resistenza bobina d’accensione Vedi “CONTROLLO E RICARICA DELLA
7. resistenza sensore posizione albero moto- BATTERIA” nel capitolo 3.
re
8. interruttore d’accensione Tensione min. a circuito aperto
9. interruttore cavalletto laterale (opzionale) 12.8 V o più a 20°C (68°F)
[Link] di interdizione angolo di inclina-
zione • La batteria è OK?
[Link] dei fili (di tutto l’impianto d’ac-
censione) SÌ NO

NOTA:
8 Prima di identificare e riparare i guasti, to-
• Pulire i terminali della
gliere le parti seguenti:
batteria.
1. Coperchio scatola batteria
• Ricaricare o sostitui-
2. Coperchio anteriore
re la batteria.
3. Rivestimento laterale (destro)
EAS00740
8 Procedere alla identificazione e riparazio-
3. Candela d’accensione
ne dei guasti con gli attrezzi speciali se-
guenti. • Controllare le condizioni della candela.
• Controllare il tipo di candela.
• Misurare la distanza elettrodi.
Dispositivo di controllo accensione Vedi “CONTROLLO DELLA CANDELA
90890-06754 D’ACCENSIONE” nel capitolo 3.
Tester tascabile
90890-03112 Candela d’accensione standard
CR7E (NGK)
Distanza elettrodi
0.7 ~ 0.8 mm

• La candela è in buone condizioni, del tipo

corretto e la sua distanza elettrodi rientra
nella specifica?

SÌ NO

Regolare la distanza
elettrodi o sostituire la
candela.
Sostituire il fusibile.
8-10
 - +
IMPIANTO DI ACCENSIONE ELEC
EAS00742 EAS00744

4. lunghezza della scintilla 5. resistenza cappuccio candela d’accensio-

• Scollegare il cappuccio dalla candela d’ac- ne
censione. • Scollegare dal suo cavo il cappuccio dalla
• Collegare il dispositivo di controllo accensio- candela d’accensione.
ne 1 come mostrato. • Collegare come mostrato il tester tascabile
2 Cappuccio della candela d’accensione (gamma “Ω ×1k”) al cappuccio della cande-
• Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen- la d’accensione.
sione. • Misurare la resistenza del cappuccio.
• Misurare la distanza elettrodi a.
• Far girare il motore premendo l’interruttore
d’avviamento e aumentare gradualmente la
k
distanza elettrodi finché non si verifica una
perdita d’accensione.

Resistenza del cappuccio candela

d’accensione
Ω a 20°C (68°F)
4 ~ 6 kΩ

• Il cappuccio della candela d’accensione è

Lunghezza minima della scintilla OK?
6 mm
SÌ NO
• Viene prodotta la scintilla e la distanza elet-
trodi rientra nella specifica?
Sostituire il cappuccio.
NO SÌ
EAS00746

6. resistenza bobina d’accensione

L’impianto d’accensione • Scollegare i connettori dai loro terminali del-
è OK. la bobina d’accensione.
• Collegare come mostrato il tester tascabile
(Ω ×1) alla bobina d’accensione.

Sonda positiva del tester J arancione 1

Sonda negativa del tester J rosso/nero 2

8-11
 - +
IMPIANTO DI ACCENSIONE ELEC
EAS00748

7. resistenza sensore posizione albero mo-

tore
• Scollegare dal cablaggio elettrico l’accoppia-
tore del sensore posizione albero motore.
• Collegare come mostrato il tester tascabile
(Ω ×100) all’accoppiatore del sensore posi-
zione albero motore.

Sonda positiva del tester J bianco/rosso

• Misurare la resistenza della bobina prima- 1
ria. Sonda negativa del tester J bianco/blu 2

Resistenza della bobina primaria

Ω a 20°C (68°F)
2.16 ~ 2.64Ω
1
W/R
• Collegare come mostrato il tester tascabile 2
W/L
(Ω ×1k) alla bobina d’accensione.

Sonda negativa del tester J arancione 2

Sonda positiva del tester J cavo della
candela d’accensione 1
• Misurare la resistenza del sensore posizio-
ne albero motore.

1 Resistenza del sensore posizione

albero motore
248 ~ 372ΩΩ a 20°C (68°F)
(tra bianco/rosso e bianco/blu)
2
• Il sensore posizione albero motore è OK?

SÌ NO
• Misurare la resistenza della bobina secon-
daria.
Sostituire il gruppo
Resistenza della bobina secondaria statore/sensore di posi-
8.64 ~ 12.96 kΩΩ a 20°C (68°F) zione albero motore.
EAS00749

• La bobina d’accensione è OK? 8. Interruttore d’accensione

• Controllare la continuità dell’interruttore d’ac-
SÌ NO censione.
Vedi “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
RI”.
Sostituire la bobina d’ac- • L’interruttore d’accensione è OK?
censione.
SÌ NO

Sostituire l’interruttore
d’accensione.

8-12
 - +
IMPIANTO DI ACCENSIONE ELEC
EAS000752
a a
9 interruttore cavalletto laterale (opzionale) ON ON
• Controllare la continuità dell’interruttore ca-
valletto laterale.
Vedi “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
RI”.
• L’interruttore del cavalletto laterale è OK?

SÌ NO
b
• L’interruttore di interdizione angolo di inclina-
Sostituire l’interruttore zione è OK?
del cavalletto laterale.
SÌ NO
10. interruttore di interdizione angolo di incli-
nazione Sostituire l’interruttore di
• Rimuovere l’interruttore di interdizione angolo interdizione angolo di in-
di inclinazione. clinazione.
• Collegare come mostrato il tester tascabile
(Ω ×1) ai terminali dell’interruttore d’interdi-
zione angolo di inclinazione.

Sonda positiva del tester J blu 1

Sonda negativa del tester J giallo/verde EAS00754

2 11. Cablaggio
• Controllare tutto il cablaggio dell’impianto di
1 accensione.
2 Vedi “SCHEMA DI CIRCUITO”.
• Il cablaggio dell’impianto di accensione è
correttamente collegato ed esente da difet-
ti?

SÌ NO

Sostituire l’ECU. Collegare correttamente

Tensione dell’interruttore di interdi- o riparare il cablaggio
zione angolo di inclinazione dell’impianto di accen-
Meno di 65° aJ 0.4~1.4V sione.
Più di 65° bJ 3.7~4.4V

8-13
 L

B
P
Y

R
W

Or
Lg
B/L

B/Y
G/Y
G/R

R/W

G/W

Or/B
B
Sb

Gy
L/B
L/Y
B/R

B/G
Y/G

B/W
P/W

W/R
EAS00755

Br/W
W W W/R W/R
W W W/L B/L

W B/L
W 1 W/R

R/B y

W
W
Or Or
W/R
R R
B W/L R u
2 B/Y B/Y
W B/Y W
W/L R/W

R
W
R/L Or/B Or/B R/W
L/Y
3

B
i (Black) (Black)
Or/B Or/B RW

15A
SCHEMA DI CIRCUITO

R R
L/W G/Y
P P
P
G/Y G/Y
Sb

R
Gy

G/Y

5 p
R R r Gy Gy
L/W G/Y
R Sb Sb
B/L

L/W

R
Y/G Y/G

L
B/L
Y/G
L

L//Y
B B
G

Br

4 7 START 6 (Black) G/R G/R

R R 9
B B L/Y B
L/W L/W OFF G B
t

R
MAIN L/Y L/Y START o Br L/B

B/L
8

G/R

B
B
LOCK

L/Y
R Br/L Br R (Black)
B

OFF L/B L/B

R/B B L/B L/Y
B/L
ON
(Red) (Red) B/G
0 q P/W A P/W
MAQS
Br/W Br/W

Br
L/B A B

L
Y
L/Y

B/L
P/W
Br/W
B
w B/L A B/L

Y B/W
Y A A

8-14
e L A L B/R
Y

Y
P/W

P/W
Br/W

Br/W

L
L

B/L
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO

B/L

Br
MAIN HARNESS SUB LEAD

Br
Br
Br Br/W
Br

Ch

Y
W

Br
k B
P l h j G/W
Ch Ch G/Y G/Y
B B Lg

Br/W
Dg Dg L L
B

Br/L
B

P
Y Y B B
m , (Black) (Black)
(Black) (Black) Ch Br/L L Ch HORN DIMMER FLASHER
c vb n Br/W P P Br/W Br Br MAIN HARNESS WIRE LEAD
to

re
re

Br G G Br

G/Y
G/Y
Dg B B Dg OFF HI L G/Y G/Y .
G/W Lg Lg G/W
PUSH LO N
B B/G B/G B (Black) (Black) Lg Lg
x R MARK EXPLANATION

ENG.
Y Y

TURN

TEMP

ILLUMI
a s B

HI BEAM
G G d R, Br, BrW... COLOR CORD

(Red) (Red)
4 Batteria

CONNECTING WITH GND. WIRE

B/L W W B/L

B
G
Ch
Dg
GND.

CONNECTOR MARK

B
G
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO

(opzionale)

B/G
A (BETWEEN MAIN & SUB HARNESS)

Lg
Dg

B/L

G/W
B CONNECTOR SYMBOL

L
Dg

Ch

Ch
G/Y
L

Y
Dg

G
3 Fusibile principale

f ; z @ g / !
Y G/Y
Ch Dg Ch Ch Dg Dg
L L
G B B B B B B
12V10W

12V10W
12V5W
12V10W

12V10W
12V21/5W

B B

12V35/35W
B/G
ELEC

Y
(Brown) (Green) (Brown) (Brown) (Green) (Green)
6 Motorino di avviamento

B
B
Ch Dg
B
B

B/G
0 Interruttore d’accensione
7 Interruttore d’avviamento

B B
-

(Brown) (Green) B
j Interruttore luce freno posterio-
h Interruttore luce freno anterio-
8 Interruttore cavalletto laterale
5 Relè del motorino d’avviamen-
+
 - +
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO ELEC
EAS00756

FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI INTER-

9 DIZIONE DEL CIRCUITO D’AVVIAMENTO
Con l’interruttore d’accensione posizionato su
“ON” (ossia quando l’interruttore è chiuso), il
motorino d’avviamento può funzionare solo se
è presente almeno una delle seguenti condizio-
ni:
8 La leva del freno (anteriore o posteriore) è
tirata al manubrio (l’interruttore della luce del
freno è chiuso) e il cavalletto laterale
1 8 (opzionale) è su (l’interruttore del cavallet-
to laterale (opzionale) è chiuso).

1 Batteria
2
2 Fusibile principale
7 3 Interruttore d’accensione
4 Interruttore luce freno anteriore
5 Interruttore luce freno posteriore
3
6 Interruttore cavalletto laterale (opzionale)
7 Interruttore d’avviamento
8 Relè del motorino d’avviamento
9 Motorino di avviamento

4 5

8-15
 - +
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO ELEC
EAS00757 EAS00739

IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI 2. Batteria

GUASTI • Controllare le condizioni della batteria.
Vedi “CONTROLLO E RICARICA DELLA
Il motorino d’avviamento non gira. BATTERIA” nel capitolo 3.

Controllare: Tensione min. a circuito aperto

1. fusibile principale 12.8 V o più a 20°C (68°F)
2. batteria
3. motorino di avviamento • La batteria è OK?
4. relè del motorino di avviamento
5. interruttore d’accensione SÌ NO
6. interruttore della luce del freno (anteriore e
posteriore)
7. interruttore cavalletto laterale (opzionale) • Pulire i terminali della
9. connessioni dei fili batteria.
(di tutto il sistema d’avviamento) • Ricaricare o sostitui-
re la batteria.
NOTA:
8 Prima di identificare e riparare i guasti, to-
gliere le parti seguenti:
1. coperchio della scatola della batteria/coper-
chio anteriore
2. rivestimento laterale (sinistro e destro)
3. rivestimento superiore forcella anteriore
4. rivestimento forcella anteriore (sinistro e de-
stro)
5. riparo gamba 1
6. gruppo filtro aria
8 Procedere alla identificazione e riparazio-
ne dei guasti con gli attrezzi speciali se-
guenti.

Tester tascabile
90890-03112

EAS00738

1. Fusibile principale
• Controllare la continuità del fusibile.
Vedi “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel ca-
pitolo 3.
• Il fusibile è OK?

SÌ NO

Sostituire il fusibile.

8-16
 - +
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO ELEC
EAS00758 EAS00761

3. Motorino di avviamento 4. Relè del motorino di avviamento

• Collegare il terminale positivo della batteria • Togliere il relè del motorino d’avviamento.
1 e il cavo del motorino d’avviamento 2 con • Collegare come mostrato il tester tascabile
il cavo di ponticello 3. (Ω ×1) e la batteria (12 V) all’accoppiatore
del relè del motorino d’avviamento.

Terminale positivo della batteria J verde/

giallo 1
Terminale negativo della batteria J blu/
bianco 2
Sonda positiva del tester J rosso 3
Sonda negativa del tester J rosso 4

T
8 Il filo usato come cavo di ponticello deve 2 4
avere almeno la stessa capacità o una
capacità maggiore di quella del cavo del- 1
la batteria, altrimenti si brucia.
8 Questo controllo rischia di produrre scin- 3
tille, quindi controllare che nelle vicinan-
ze non ci sia niente di infiammabile.

• Il motorino d’avviamento gira? • Continuità del relè del motorino d’avviamen-

to tra rosso 3 e rosso 4?
SÌ NO
SÌ NO

Sostituire il relè del mo-

Riparare o sostituire il
torino d’avviamento.
motorino d’avviamento.
EAS00749

5. Interruttore d’accensione
• Controllare la continuità dell’interruttore d’ac-
censione.
Vedi “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
RI”.
• L’interruttore d’accensione è OK?

SÌ NO

Sostituire l’interruttore
d’accensione.

8-17
 - +
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO ELEC
EAS00751 EAS00766

6. Interruttore della luce del freno (anteriore e 9. Cablaggio

posteriore) • Controllare tutto il cablaggio del sistema d’av-
• Controllare la continuità degli interruttori del- viamento.
la luce del freno. Vedi “SCHEMA DI CIRCUITO”.
Vedi “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO- • Il cablaggio del sistema d’avviamento è cor-
RI”. rettamente collegato ed esente da difetti?
• Ciascun interruttore della luce del freno è
OK? SÌ NO

SÌ NO
Il sistema d’avvia- Collegare correttamente
mento è OK. o riparare il cablaggio del
Sostituire il o gli interrut- sistema d’avviamento.
tori della luce del freno.

EAS00752

7. Interruttore cavalletto laterale (opzionale)

• Controllare la continuità dell’interruttore ca-
valletto laterale.
Vedi “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
RI”.
• L’interruttore del cavalletto laterale è OK?

SÌ NO

Sostituire l’interruttore
del cavalletto laterale.

EAS00764

8. Interruttore d’avviamento
• Controllare la continuità dell’interruttore d’av-
viamento.
Vedi “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
RI”.
• L’interruttore d’avviamento è OK?

SÌ NO

Sostituire l’interruttore
del manubrio destro.

8-18
 - +
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO ELEC
EAS00767

MOTORINO D’AVVIAMENTO

5
5Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)

7 6
4
8

2
1

2 13Nm (1.3 m•kg, 9.4 ft•lb)

Sequenza Intervento/Parte Q/tà Osservazioni

Togliere il motorino d’avviamento Togliere le parti nell’ordine elencato.
Coperchio anteriore Vedi “COPERCHI E PANNELLI” nel ca-
Sella/Portapacchi pitolo 3.
Gruppo filtro aria Vedi “RIMOZIONE DEL MOTORE” nel
capitolo 5.
1 Accoppiatore cavo motorino d’avvia- 1 Scollegare.
mento
2 Motorino di avviamento 1
Per l’installazione, invertire la procedura
di rimozione.
Smontare il motorino d’avviamento Smontare le parti nell’ordine elencato.
1 Guarnizione circolare 1
2 Guarnizione 1
3 Gruppo statore 1 Vedi “ASSEMBLAGGIO DEL MOTORI-
4 Guarnizione circolare 1 NO DI AVVIAMENTO”.
5 Avvolgimento indotto 1
6 Spazzola 2
7 Rondella piastrina 1
8 Staffa 1
Per l’assemblaggio, invertire la procedu-
ra di smontaggio.

8-19
 - +
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO ELEC
EAS00769

CONTROLLO DEL MOTORINO D’AVVIA-

MENTO
a 1. Controllare:
8 commutatore
Sporco J Pulire con carta vetrata a gra-
na 600.
2. Misurare:
8 diametro del commutatore a
Fuori specifica J Sostituire il motorino
d’avviamento.

Limite d’usura del commutatore

16.6 mm

3. Misurare:
8 rivestimento in mica b
Fuori specifica J Asportare la mica fino
alla misura corretta con una lama seghetto
opportunamente preparata per adattarsi
al commutatore.

Rivestimento in mica
1.35 mm

NOTA:
La mica del commutatore deve essere incisa per
garantire il funzionamento corretto del commu-
tatore.

4. Misurare:
8 resistenze del gruppo indotto (commuta-
tore e isolante)
Fuori specifica J Sostituire il motorino
2 1 d’avviamento.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Misurare le resistenze del gruppo dell’indotto
con il tester tascabile.

Tester tascabile
90890-03112

Avvolgimento indotto
Resistenza commutatore 1
Ω a 20ºC (68ºF)
0.0378 ~ 0.0462Ω
Resistenza isolante 2
Ω a 20ºC (68ºF)
Oltre 1 MΩ

8-20
 - +
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO ELEC
b. Se una delle resistenze è fuori specifica
sostituire il motorino d’avviamento.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5. Misurare:
8 lunghezza spazzola a
Fuori specifica J Sostituire in blocco le
spazzole.

Limite di usura lunghezza spazzola

3.5 mm
a

6. Misurare:
8 forza della molla spazzola
Fuori specifica J Sostituire in blocco le
molle spazzola.

Forza della molla spazzola

3.92 ~ 5.88N (400 ~ 600 gf, 14.11
~ 21.16 oz)

7. Controllare:
2 3 8 denti ingranaggio
1
Danni/usura J Sostituire l’ingranaggio.

8. Controllare:
8 supporto 1
8 paraolio 2
8 spazzola 3
Danni/usura J Sostituire.

8-21
 - +
SISTEMA DI AVVIAMENTO ELETTRICO ELEC
EAS00772
1 ASSEMBLAGGIO DEL MOTORINO D’AV-
VIAMENTO
1. Installare:
8 sede spazzola 1

2. Installare:
4
3 8 rondella 1
8 avvolgimento indotto 2
2 8 guarnizione circolare 3
8 gruppo statore 4

3. Installare:
8 staffa
a
8 bulloni 1
b
5 Nm (0.5 m • kg, 3.6 ft • lb)
T.
R.

1
NOTA:
Allineare i riferimenti a sulla forcella del giunto
del motorino d’avviamento con i riferimenti b
sulla staffa.

8-22
 L

B
P
Y

R
W

Or
Lg
B/L

B/Y
G/Y
G/R

R/W

G/W

Or/B
B
Sb

Gy
L/B
L/Y
B/R
EAS00773

B/G
Y/G

B/W
P/W

W/R
Br/W
W W W/R W/R
W W W/L B/L

W B/L
W 1 W/R

R/B y

W
W
Or Or
W/R
R R
B W/L R u
2 B/Y B/Y
W B/Y W
W/L R/W

R
W
R/L Or/B Or/B R/W
L/Y
3

B
i (Black) (Black)
Or/B Or/B RW
SCHEMA DI CIRCUITO

15A
R R
L/W G/Y
P P
P
G/Y G/Y
Sb

R
Gy

G/Y

5 p
R R r Gy Gy
IMPIANTO DI CARICA

L/W G/Y
R Sb Sb
B/L

L/W

R
Y/G Y/G

L
B/L
Y/G
L

L//Y
B B
G

Br

4 7 START 6 (Black) G/R G/R

R R 9
B B L/Y B
L/W L/W OFF G B
t

R
MAIN L/Y L/Y START o Br L/B

B/L
8

G/R

B
B
LOCK

L/Y
R Br/L Br R (Black)
B

OFF L/B L/B

R/B B L/B L/Y
B/L
ON
(Red) (Red) B/G
0 q P/W A P/W
MAQS
Br/W Br/W

Br
L/B A B

L
Y
L/Y

B/L
P/W
Br/W
B
w B/L A B/L

Y B/W
Y A A

8-23
e L A L B/R
Y

Y
P/W

P/W
Br/W

Br/W

L
L

B/L
B/L

Br
MAIN HARNESS SUB LEAD

Br
Br
Br Br/W
Br

Ch

Y
W

Br
k B
P l h j G/W
Ch Ch G/Y G/Y
B B Lg

Br/W
Dg Dg L L
B

Br/L
B

P
Y Y B B
m , (Black) (Black)
(Black) (Black) Ch Br/L L Ch HORN DIMMER FLASHER
vb n
4
3
2
1

c Br/W P P Br/W Br Br MAIN HARNESS WIRE LEAD

Br G G Br

G/Y
G/Y
Dg B B Dg OFF HI L G/Y G/Y .
G/W Lg Lg G/W
PUSH LO N
B B/G B/G B (Black) (Black) Lg Lg
x R MARK EXPLANATION

ENG.
Y Y

TURN

TEMP

ILLUMI
a s B

HI BEAM
G G d R, Br, BrW... COLOR CORD

(Red) (Red)
CONNECTING WITH GND. WIRE
B/L W W B/L

B
G
Ch
Dg
GND.

CONNECTOR MARK

B
G
IMPIANTO DI CARICA

B/G
Batteria

A (BETWEEN MAIN & SUB HARNESS)

Lg
Dg

B/L

G/W
B CONNECTOR SYMBOL

L
Magnete AC

Dg

Ch

Ch
G/Y
L

Y
Dg

G
f ; z @ g / !
Y G/Y
Ch Dg Ch Ch Dg Dg
L L
G B B B B B B
Fusibile principale

12V10W

12V10W
12V5W
12V10W

12V10W
12V21/5W

B B

12V35/35W
ELEC

Y B/G
(Brown) (Green) (Brown) (Brown) (Green) (Green)

B
B
Ch Dg
B
B

B/G
-

B B

(Brown) (Green) B
Raddrizzatore/regolatore
+
 - +
IMPIANTO DI CARICA ELEC
EAS00774 EAS00739

IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI 2. Batteria

GUASTI • Controllare le condizioni della batteria.
Vedi “CONTROLLO E RICARICA DELLA
La batteria non è caricata. BATTERIA” nel capitolo 3.

Controllare: Tensione min. a circuito aperto

1. fusibile principale 12.8 V o più a 20°C (68°F)
2. batteria
3. tensione di caricamento • La batteria è OK?
4. resistenza della bobina statore
5. connessioni dei fili SÌ NO
(di tutto l’impianto di carica)

NOTA: • Pulire i terminali della

8 Prima di identificare e riparare i guasti, to- batteria.
gliere le parti seguenti: • Ricaricare o sostitui-
1. coperchio della scatola della batteria/coper- re la batteria.
chio anteriore
2. rivestimento laterale (destro)
EAS00775
3. rivestimento superiore forcella anteriore
3. Tensione di caricamento
4. rivestimento forcella anteriore (sinistro e
destro) • Collegare il tachimetro digitale al cavo della
5. riparo gamba 1 candela d’accensione del cilindro.
8 Procedere alla identificazione e riparazio- • Collegare come mostrato il tester tascabile
ne dei guasti con gli attrezzi speciali se- (DC 20 V) alla batteria.
guenti.
Sonda positiva del tester J terminale
positivo della batteria
Tachimetro digitale Sonda negativa del tester J terminale
90890-06760 negativo della batteria
Tester tascabile
90890-03112 DC20V

EAS00738

1. Fusibile principale
• Controllare la continuità del fusibile.
Vedi “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel ca-
pitolo 3.
• Il fusibile è OK?
• Accendere il motore e farlo girare a circa
SÌ NO 5000 giri/min.
• Misurare la tensione di caricamento.
Sostituire il fusibile.
Tensione di caricamento
14 V a 5000 giri/min.

8-24
 - +
IMPIANTO DI CARICA ELEC
EAS00779
NOTA:
5. Cablaggio
Controllare che la batteria sia completamente
carica. • Controllare le connessioni dei fili di tutto l’im-
pianto di carica.
• La tensione di caricamento rientra nella spe- Vedi “SCHEMA DI CIRCUITO”.
cifica? • Il cablaggio dell’impianto di carica è corret-
tamente collegato ed esente da difetti?
NO SÌ
SÌ NO

Il circuito di carica è OK.

Sostituire il Collegare correttamente
raddrizzatore/ o riparare il cablaggio
EAS00776
regolatore. dell’impianto di carica.
4. Resistenza della bobina statore
• Scollegare dal cablaggio elettrico l’accoppia-
tore della bobina statore.
• Collegare come mostrato il tester tascabile
(Ω × 1) alla bobina statore.

Sonda positiva del tester J bianco 1

Sonda negativa del tester J bianco 2

1
W
2
W

• Misurare le resistenze della bobina statore.

Resistenza della bobina statore

0.28 ~ 0.42 Ω a 20°C (68°F)

• La bobina statore è OK?

SÌ NO

Sostituire il gruppo bobi-

na statore/sensore di
posizione albero moto-
re.

8-25
 L

B
P
Y

R
W

Or
Lg
B/L

B/Y
G/Y
G/R

R/W

G/W

Or/B

@
v
c
g
f
s
0
9
4
3
B
Sb

Gy
L/B
L/Y
EAS00780

B/R

B/G
Y/G

B/W
P/W

W/R
Br/W
W W W/R W/R
W W W/L B/L

W B/L

Faro
W W/R

nosa
ECU
1

re/stop
Batteria
R/B y

W
W
Or Or
W/R
R R
B W/L R u
2 B/Y B/Y
W B/Y W
W/L R/W

R
W
R/L Or/B Or/B R/W

Luce tachimetro
Spia abbagliante
L/Y
3

B
i (Black) (Black)

Fusibile principale
Or/B Or/B RW
SCHEMA DI CIRCUITO

15A
R R
L/W G/Y
P P
P
G/Y G/Y
Sb

R
Gy

G/Y

5 p
R R r Gy Gy
L/W G/Y

Interruttore d’accensione
R Sb Sb
B/L

L/W

R
Luce di posizione posterio-
Regolatore di intensità lumi-

Luce targa (per 15P3/15P4)

Y/G Y/G

L
B/L
Y/G
L

L//Y
B B
G

Br

4 7 START 6 (Black) G/R G/R

R R 9
B B L/Y B
L/W L/W OFF G B
t

R
MAIN L/Y L/Y START o Br L/B

B/L
8

G/R

B
B
IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE

LOCK

L/Y
R Br/L Br R (Black)
B

OFF L/B L/B

R/B B L/B L/Y
B/L
ON
(Red) (Red) B/G
0 q P/W A P/W
MAQS
Br/W Br/W

Br
L/B A B

L
Y
L/Y

B/L
P/W
Br/W
B
w B/L A B/L

Y B/W
Y A A

8-26
e L A L B/R
Y

Y
P/W

P/W
Br/W

Br/W

L
L

B/L
B/L

Br
MAIN HARNESS SUB LEAD

Br
Br
Br Br/W
Br

Ch

Y
W

Br
k B
P l h j G/W
Ch Ch G/Y G/Y
B B Lg

Br/W
Dg Dg L L
B

Br/L
B

P
Y Y B B
m , (Black) (Black)
(Black) (Black) Ch Br/L L Ch HORN DIMMER FLASHER
c vb n Br/W P P Br/W Br Br MAIN HARNESS WIRE LEAD
Br G G Br

G/Y
G/Y
Dg B B Dg OFF HI L G/Y G/Y .
G/W Lg Lg G/W
PUSH LO N
B B/G B/G B (Black) (Black) Lg Lg
x R MARK EXPLANATION

ENG.
Y Y

TURN

TEMP

ILLUMI
a s B

HI BEAM
G G d R, Br, BrW... COLOR CORD

(Red) (Red)
CONNECTING WITH GND. WIRE
B/L W W B/L

B
G
Ch
Dg
GND.

CONNECTOR MARK

B
IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE

G
B/G
A (BETWEEN MAIN & SUB HARNESS)

Lg
Dg

B/L

G/W
B CONNECTOR SYMBOL

L
Dg

Ch

Ch
G/Y
L

Y
Dg

G
f ; z @ g / !
Y G/Y
Ch Dg Ch Ch Dg Dg
L L
G B B B B B B
12V10W

12V10W
12V5W
12V10W

12V10W
12V21/5W

B B

12V35/35W
ELEC

Y B/G
(Brown) (Green) (Brown) (Brown) (Green) (Green)

B
B
Ch Dg
B
B

B/G
-

B B

(Brown) (Green) B
+
 - +
IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE ELEC
EAS00781 EAS00739

IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI 2. Batteria

GUASTI • Controllare le condizioni della batteria.
Vedi “CONTROLLO E RICARICA DELLA
Una delle luci seguenti non si accende: faro, BATTERIA” nel capitolo 3.
spia abbagliante, luce di posizione
posteriore, luce targa (15P3/15P4) o luce Tensione min. a circuito aperto
tachimetro. 12.8 V o più a 20°C (68°F)

Controllare: • La batteria è OK?

1. fusibile principale
2. batteria SÌ NO
3. interruttore d’accensione
4. regolatore di intensità luminosa
5. connessioni dei fili • Pulire i terminali della
(di tutto l’impianto d’illuminazione) batteria.
• Ricaricare o sostitui-
NOTA: re la batteria.
8 Prima di identificare e riparare i guasti, to-
gliere le parti seguenti: EAS00749

1. coperchio della scatola della batteria/coper- 3. Interruttore d’accensione

chio anteriore • Controllare la continuità dell’interruttore d’ac-
2. rivestimento laterale (destro) censione.
3. rivestimento superiore forcella anteriore Vedi “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
4. rivestimento forcella anteriore (sinistro e RI”.
destro) • L’interruttore d’accensione è OK?
5. riparo gamba 1
8 Procedere alla identificazione e riparazio- SÌ NO
ne dei guasti con gli attrezzi speciali se-
guenti.
Sostituire l’interruttore
d’accensione.
Tester tascabile
90890-03112 EAS00784

4. Regolatore di intensità luminosa

• Controllare la continuità del regolatore di in-
EAS00738
tensità luminosa.
1. Fusibile principale
Vedi “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
• Controllare la continuità del fusibile. RI”.
Vedi “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel ca- • Il regolatore d’intensità luminosa è OK?
pitolo 3.
• Il fusibile è OK? SÌ NO

SÌ NO
Il regolatore d’intensità
luminosa è guasto. So-
Sostituire il fusibile. stituire l’interruttore del
manubrio sinistro.

8-27
 - +
IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE ELEC
EAS00787 EAS00788

5. Cablaggio CONTROLLO DELL’IMPIANTO D’ILLUMINA-

• Controllare tutto il cablaggio dell’impianto d’il- ZIONE
luminazione. 1. Il faro e la spia abbagliante non si accendo-
Vedi “SCHEMA DI CIRCUITO”. no.
• Il cablaggio dell’impianto d’illuminazione è
correttamente collegato ed esente da difet- 1. Lampadina e portalampadina del faro
ti? • Controllare la continuità della lampadina e del
portalampadina del faro.
SÌ NO Vedi “CONTROLLO DELLE LAMPADINE E
DEI PORTALAMPADINA”.
• La lampadina e il portalampadina del faro
Controllare le condi- Collegare correttamente sono OK?
zioni di ciascuno dei o riparare il cablaggio
circuiti dell’impianto dell’impianto d’illumina- SÌ NO
d’illuminazione. zione.
Vedi “CONTROL-
LO DELL’IMPIAN- Sostituire la lampadina
TO D’ILLUMINA- del faro, il
ZIONE”. portalampadina o en-
trambi.

2. Lampadina e portalampadina della spia

abbagliante
• Controllare la continuità della lampadina e del
portalampadina della spia abbagliante.
Vedi “CONTROLLO DELLE LAMPADINE E
DEI PORTALAMPADINA”.
• La lampadina e il portalampadina della spia
abbagliante sono OK?

SÌ NO

Sostituire la lampadina
della spia abbagliante, il
portalampadina o en-
trambi.

8-28
 - +
IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE ELEC
3 Tensione SÌ NO
• Collegare come mostrato il tester tascabile
(DC 20 V) agli accoppiatori del faro e della Il circuito elettrico tra l’in-
Questo circuito è
spia abbagliante. terruttore d’accensione
OK.
AQuando il regolatore d’intensità luminosa è e l’accoppiatore del faro
posizionato su “%” o l’accoppiatore del
BQuando il regolatore d’intensità luminosa è gruppo tachimetro è
posizionato su “&” guasto e deve essere ri-
parato.
Faro Vedi “SCHEMA DI CIR-
Sonda positiva del tester J giallo 1 o verde CUITO”.
2
Sonda negativa del tester J nero/verde 3

Accoppiatore del faro

DC 20V 2
G
Y B/G
B
1 3

Spia abbagliante
Sonda positiva del tester J giallo 4
Sonda negativa del tester J nero/verde 5

Accoppiatore del gruppo tachimetro

DC20V
4
B G/W Br Ch Dg Y
B/G Lg G

• Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-

sione.
• Accendere il motore.
• Posizionare il regolatore d’intensità lumino-
sa su “%” o “&”.
• Misurare la tensione (DC 12 V) di giallo 1
(verde 2) sull’accoppiatore del faro e giallo
4 sull’accoppiatore del gruppo tachimetro
(lato cablaggio).
• La tensione rientra nella specifica?

8-29
 - +
IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE ELEC
EAS00789
SÌ NO
2. La luce tachimetro non si accende.

1. Lampadina e portalampadina della luce ta- Questo circuito è Il circuito elettrico tra l’in-
chimetro OK. terruttore d’accensione
• Controllare la continuità della lampadina e del e l’accoppiatore della
portalampadina della luce tachimetro. luce tachimetro è gua-
Vedi “CONTROLLO DELLE LAMPADINE E sto e deve essere ripa-
DEI PORTALAMPADINA”. rato.
• La lampadina e il portalampadina della luce Vedi “SCHEMA DI CIR-
tachimetro sono OK? CUITO”.

SÌ NO
3. Tensione
Sostituire la lampadina • Collegare come mostrato il tester tascabile
della luce tachimetro, il (DC 20 V) all’accoppiatore dell’ECU (lato
portalampadina o en- cablaggio elettrico).
trambi.
Sonda positiva del tester J nero/verde 1
2. Tensione Sonda negativa del tester J nero 2
• Collegare come mostrato il tester tascabile
(DC 20 V) all’accoppiatore luce tachimetro
Or/B

G/W

R/W

G/R
G/Y
B/Y

B/L
Or

Lg
W
R
B
P

Y
L
(lato cablaggio elettrico).

Br/W
W/R
B/W

P/W
B/G

Y/G
B/R
L/B

L/Y
Gy

Sb
B

Sonda positiva del tester J marrone 1

Sonda negativa del tester J nero 2 2 1
DC20V

DC20V
1
Br G • Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-
G/W Lg sione.
B B/G • Misurare la tensione (DC 12 V) di nero/ver-
de 1 sull’accoppiatore dell’ECU (lato
2
cablaggio elettrico).
• La tensione rientra nella specifica?
• Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-
sione. SÌ NO
• Misurare la tensione (DC 12 V) di marrone 1
sull’accoppiatore della luce tachimetro (lato
Questo circuito è Il circuito elettrico tra l’in-
cablaggio elettrico).
OK. terruttore d’accensione
• La tensione rientra nella specifica?
e l’accoppiatore del-
l’ECU è guasto e deve
essere riparato.
Vedi “SCHEMA DI CIR-
CUITO”.

8-30
 - +
IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE ELEC
EAS00790
SÌ NO
3. La luce di posizione posteriore/stop non si
accende.
1. Lampadina e portalampadina della luce di Questo circuito è Il circuito elettrico tra l’in-
posizione posteriore/stop OK. terruttore d’accensione
• Controllare la continuità della lampadina e del e l’accoppiatore della
portalampadina della luce di posizione po- luce di posizione poste-
steriore/stop. riore/freno è guasto e
Vedi “CONTROLLO DELLE LAMPADINE E deve essere riparato.
DEI PORTALAMPADINA”. Vedi “SCHEMA DI CIR-
• La lampadina e il portalampadina della luce CUITO”.
di posizione posteriore/stop sono OK?
EAS00792

SÌ NO 4. La luce della targa non si accende.

(per 15P3/15P4)

Sostituire la lampadina 1. Lampadina e portalampadina della luce

della luce di posizione della targa
posteriore/stop, il • Controllare la continuità della lampadina e del
portalampadina o en- portalampadina della luce della targa.
trambi. Vedi “CONTROLLO DELLE LAMPADINE E
DEI PORTALAMPADINA”.
2. Tensione
• La lampadina e il portalampadina della luce
• Collegare come mostrato il tester tascabile della targa sono OK?
(DC 20 V) all’accoppiatore della luce di posi-
zione posteriore/freno (lato cablaggio elettri- SÌ NO
co).

Sonda positiva del tester J blu 1 Sostituire la lampadina

Sonda negativa del tester J nero 2 della luce della targa, il
portalampadina o en-
trambi.
DC20V

G/Y 1
L
B
2

• Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-

sione.
• Misurare la tensione (DC 12 V) di blu 1 sul-
l’accoppiatore della luce di posizione poste-
riore/stop (lato cablaggio elettrico).
• La tensione rientra nella specifica?

8-31
 - +
IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE ELEC
2. Tensione
• Collegare come mostrato il tester tascabile
(DC 20 V) all’accoppiatore della luce della
targa (lato cablaggio elettrico).

Sonda positiva del tester J blu 1

Sonda negativa del tester J nero 2

L B

1 2

• Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-

sione.
• Misurare la tensione (DC 12 V) di blu 1 sul-
l’accoppiatore della luce della targa (lato
cablaggio elettrico).
• La tensione rientra nella specifica?

SÌ NO

Questo circuito è Il circuito elettrico tra l’in-

OK. terruttore d’accensione
e l’accoppiatore della
luce della targa è guasto
e deve essere riparato.
Vedi “SCHEMA DI CIR-
CUITO”.

8-32
 - +
SISTEMA DI SEGNALAZIONE ELEC
EAS00793

SISTEMA DI SEGNALAZIONE
SCHEMA DI CIRCUITO

(BETWEEN MAIN & SUB HARNESS)

CONNECTING WITH GND. WIRE
EXPLANATION
WIRE LEAD

CONNECTOR SYMBOL
SUB LEAD
Y L

CONNECTOR MARK
G/Y
P/W

B
L
Gy
R/W

i (Black) (Black)

R, Br, BrW... COLOR CORD

Sb Br/W B/L

L/B
B
G/Y
Or/B

B
RW

Br
G
y

MAIN HARNESS

GND.
MAIN HARNESS
Br/W B/L
Or/B

G B

G/Y
P/W

B
L
p
u

MARK

A
Y L

o
Br
R/L

L/B
Gy
Or/B

G/Y

Sb
Or
R/B

G/R P/W
Y Y/G
Br/W
Or/B

G/Y

B/G

B/W
L/B

G/W
B/R
Sb

Lg
Gy
Or

B
B
L

B/L B/W
Lg W/R
R L/Y
9

W B/R
R/W

(Green) (Green)
B/Y L/B
G/Y Sb

Dg
B
B/G
W

Br/W

G/W
R/W

Y
P/W
R
W/R

Y/G

B/L

L
G/R
B/Y

L/Y

Lg
P Gy
B B

Dg
B
Or/B
Or
Dg B

!
A

A
A

12V10W

(Brown) (Brown)
Br/W
P/W

B/L

3 Fusibile principale
Y
Y/G

L
B/L

Ch
B
L

G/R

B/L

4 Batteria

.
r

Ch
B
9 ECU
e
q

w
(Black)

(Black)

B/L Ch B

/
B/L

Lg
Y/G 12V10W

0
L

Interruttore d’accensione L
G/R
MAQS

Y
B/L

G/Y

B
L
o Pompa del carburante P/W
(Black)
Br/W
(Black)

G/Y

a
Br

Interruttore dell’avvisatore acustico

B
B

B
L
j

B
Br G/Y G/Y B

d Interruttore lampeggiatori L

g
12V21/5W

g Luce di posizione posteriore/stop

B

h Interruttore luce freno anteriore

L/Y

(Black)

(Black)
G/Y
Br
B
B

j Interruttore luce freno posteriore

h
8

L B
B

12V5W
Br G/Y
@
B

k Avvisatore acustico L//Y B

l
B

Relè dei lampeggiatori

(Green)
(Green)
R
B

Dg

;
Dg

Luce lampeggiatore anteriore (sini-

B
l

Dg Dg B
z
R
B

stro) Br Br/W 12V10W

FLASHER

Ch

z
6

N
R

d
L

Luce lampeggiatore anteriore (de-

(Brown)
(Brown)
Br
R
G/Y

Br/W
R

B
Ch
Ch

B
B

stro) Y
G/Y

Ch B
R

Br/L
DIMMER

12V10W
G

x Indicatore livello carburante

LO
L/W

HI

s
R

b Spia guasto motore

L/W
R

B Y B/G
L/Y P G
HORN

m
PUSH

12V35/35W

Sensore velocità
L/W
OFF
7 START

START

a
OFF

B/G

,
Br

Spia lampeggiatori
P

P Br/W

(Red)
Ch

Dg

G
G
Y

Y
B
L
L/W
L/Y

. Attrezzo diagnostico per iniezione

Br/L
k

carburante (opzionale)
(Red)
P
B

G
Y
L/W
L/Y

Br/W
Ch

Dg

/ Luce lampeggiatore posteriore (si-

nistro)
4

!
TURN
Luce lampeggiatore posteriore (de- R R R B
3

15A Ch Dg
m ,
W/R
B/L

B/L
W/R

W
B/L

stro) TEMP
vb n

G/W
ENG.
W/R
W/L

Lg
(Red)
L/Y
1

ILLUMI
R
L/B
Br

HI BEAM
W
W

Y B/G
c
W
W

Br/L

G
(Red)
B
W
W

x
W/L
B/Y

Br B
R

R/B
R

L/B
L/Y

G/W
Br

B
(Black) (Black)

B/L

W
2

B
W
B/G
Ch
Dg

Lg
Y

R
Br
LOCK

B/G
OFF
MAIN

Lg
W

ON
R

W
Ch
Dg
Y
0
B W/L
W B/Y

B/L
G/W
Br

8-33
 - +
SISTEMA DI SEGNALAZIONE ELEC
EAS00794 EAS00739

IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI 2. Batteria

GUASTI • Controllare le condizioni della batteria.
Vedi “CONTROLLO E RICARICA DELLA
• Una delle luci seguenti non si accende: BATTERIA” nel capitolo 3.
luce lampeggiatori, luce freno o una spia.
• L’avvisatore acustico non funziona. Tensione min. a circuito aperto
12.8 V o più a 20°C (68°F)
Controllare:
1. fusibile principale • La batteria è OK?
2. batteria
3. interruttore d’accensione SÌ NO
4. connessioni dei fili
(di tutto il sistema di segnalazione)
• Pulire i terminali della
NOTA: batteria.
8 Prima di identificare e riparare i guasti, to- • Ricaricare o sostitui-
gliere le parti seguenti: re la batteria.
1. coperchio della scatola della batteria/coper-
chio anteriore EAS00749

2. rivestimento laterale (sinistro e destro) 3. Interruttore d’accensione

3. rivestimento superiore forcella anteriore • Controllare la continuità dell’interruttore d’ac-
4. rivestimento forcella anteriore (sinistro e censione.
destro) Vedi “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
5. riparo gamba 1,2 RI”.
6. pedana poggiapiede • L’interruttore d’accensione è OK?
8 Procedere alla identificazione e riparazio-
ne dei guasti con gli attrezzi speciali se- SÌ NO
guenti.

Sostituire l’interruttore
Tester tascabile d’accensione.
90890-03112 EAS00795

4. Cablaggio
EAS00738

1. Fusibile principale • Controllare tutto il cablaggio del sistema di

segnalazione.
• Controllare la continuità del fusibile principa-
Vedi “SCHEMA DI CIRCUITO”.
le.
• Il cablaggio del sistema di segnalazione è
Vedi “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel ca-
correttamente collegato ed esente da difet-
pitolo 3.
ti?
• Il fusibile è OK?
SÌ NO
SÌ NO

Sostituire il fusibile. Controllare le con- Collegare correttamen-

dizioni di ciascuno te o riparare il cablaggio
dei circuiti del siste- del sistema di segnala-
ma di segnalazio- zione.
ne.
Vedi “CONTROL-
LO DEL SISTEMA
DI SEGNALAZIO-
NE”.
8-34
 - +
SISTEMA DI SEGNALAZIONE ELEC
EAS00796
SÌ NO
CONTROLLO DEL SISTEMA DI SEGNALA-
ZIONE
Il circuito elettrico tra l’in-
1. L’avvisatore acustico non funziona. terruttore d’accensione
e il connettore
1. Interruttore dell’avvisatore acustico dell’avvisatore acustico
• Controllare la continuità dell’interruttore è guasto e deve essere
dell’avvisatore acustico. riparato.
Vedi “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO- Vedi “SCHEMA DI CIR-
RI”. CUITO”.
• L’interruttore dell’avvisatore acustico è OK?

SÌ NO 3. Avvisatore acustico
• Scollegare il connettore rosa nel terminale
Sostituire l’interruttore dell’avvisatore acustico.
del manubrio sinistro. • Collegare un cavo di ponticello 1 al termi-
nale dell’avvisatore acustico e mettere a
massa il cavo di ponticello.
2. Tensione
• Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-
• Collegare come mostrato il tester tascabile sione.
(DC 20 V) al terminale del connettore • Premere l’interruttore dell’avvisatore acusti-
dell’avvisatore acustico. co.
• L’avvisatore acustico suona?
Sonda positiva del tester J marrone 1
Sonda negativa del tester J massa P
Br

1
Br P
1

NO SÌ

• Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen- L’avvisatore acustico è

sione. OK.
• Premere l’interruttore dell’avvisatore acusti-
co.
• Misurare la tensione (DC 12 V) di marrone
al terminale dell’avvisatore acustico.
• La tensione rientra nella specifica?

8-35
 - +
SISTEMA DI SEGNALAZIONE ELEC
4. Tensione 2. Interruttori della luce del freno
• Collegare come mostrato il tester tascabile • Controllare la continuità degli interruttori del-
(DC 20 V) al terminale rosa del connettore la luce del freno.
dell’avvisatore acustico. Vedi “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
RI”.
Sonda positiva del tester J rosa 1 • L’interruttore della luce del freno è OK?
Sonda negativa del tester J massa
SÌ NO
Br P
Sostituire l’interruttore
1 della luce del freno.

3. Tensione
• Collegare come mostrato il tester tascabile
(DC 20 V) all’accoppiatore della luce di posi-
zione posteriore/freno (lato cablaggio elettri-
• Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen- co).
sione.
• Misurare la tensione (DC 12 V) di rosa 1 al Sonda positiva del tester J verde/giallo 1
terminale dell’avvisatore acustico. Sonda negativa del tester J nero 2
• La tensione rientra nella specifica?

SÌ NO 1
G/Y
L
Riparare o sostituire Sostituire l’avvisatore B
l’avvisatore acusti- acustico. 2
co.
EAS00798

2. La luce di posizione posteriore/stop non si

accende.
• Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-
sione.
1. Lampadina e portalampadina della luce di
• Azionare le leve del freno.
posizione posteriore/stop
• Misurare la tensione (DC 12 V) di verde/giallo
• Controllare la continuità della lampadina e del 1 sull’accoppiatore della luce di posizione
portalampadina della luce di posizione po- posteriore/freno (lato cablaggio elettrico).
steriore/stop. • La tensione rientra nella specifica?
Vedi “CONTROLLO DELLE LAMPADINE E
DEI PORTALAMPADINA”. SÌ NO
• La lampadina e il portalampadina della luce
di posizione posteriore/stop sono OK?
Questo circuito è Il circuito elettrico tra
SÌ NO OK. l’interruttore d’accen-
sione e l’accoppiatore
della luce di posizione
Sostituire la lampadina posteriore/freno è gua-
della luce di posizione sto e deve essere ripa-
posteriore/stop, il rato.
portalampadina o en- Vedi “SCHEMA DI
trambi. CIRCUITO”.

8-36
 - +
SISTEMA DI SEGNALAZIONE ELEC
EAS00799
4. Tensione
3. Il lampeggiatore, la spia lampeggiatore o
entrambi non lampeggiano. • Collegare come mostrato il tester tascabile
(DC 20 V) all’accoppiatore del relè dei lam-
1. Lampadina e portalampadina della spia peggiatori (lato cablaggio elettrico).
lampeggiatore
Sonda positiva del tester J marrone 1
• Controllare la continuità della lampadina e del
Sonda negativa del tester J massa
portalampadina della spia lampeggiatore.
Vedi “CONTROLLO DELLE LAMPADINE E
DEI PORTALAMPADINA”.
• La lampadina e il portalampadina della spia DC20V
lampeggiatore sono OK?
Br/W
SÌ NO Br
1
Sostituire la lampadina
della spia lampeggiato-
re, il portalampadina o
entrambi. • Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-
sione.
2. Lampadina e portalampadina del lampeg- • Misurare la tensione (DC 12 V) di marrone
giatore 1 sull’accoppiatore del relè lampeggiatori
(lato cablaggio elettrico).
• Controllare la continuità della lampadina e del
• La tensione rientra nella specifica?
portalampadina del lampeggiatore.
Vedi “CONTROLLO DELLE LAMPADINE E
SÌ NO
DEI PORTALAMPADINA”.
• La lampadina e il portalampadina del lam-
peggiatore sono OK? Il circuito elettrico tra l’in-
terruttore d’accensione
SÌ NO e l’accoppiatore del relè
lampeggiatori è guasto e
deve essere riparato.
Sostituire la lampadina Vedi “SCHEMA DI CIR-
del lampeggiatore, il CUITO”.
portalampadina o en-
trambi.

3. Interruttore lampeggiatori
• Controllare la continuità dell’interruttore lam-
peggiatori.
Vedi “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
RI”
• L’interruttore lampeggiatori è OK?

SÌ NO

Sostituire l’interruttore
del manubrio sinistro.

8-37
 - +
SISTEMA DI SEGNALAZIONE ELEC
5. Tensione 6. Tensione
• Collegare come mostrato il tester tascabile • Collegare come mostrato il tester tascabile
(DC 20 V) all’accoppiatore del relè dei lam- (DC 20 V) al connettore dei lampeggiatori o
peggiatori (lato cablaggio elettrico). all’accoppiatore del gruppo tachimetro (lato
cablaggio elettrico).
Sonda positiva del tester J marrone/bianco
1 ALampeggiatore sinistro (anteriore e posterio-
Sonda negativa del tester J massa re)
BLampeggiatore destro (anteriore e posterio-
re)
CSpia lampeggiatori
DC20V 1
Br/W Lampeggiatore sinistro
Br
Sonda positiva del tester J cioccolato 1
Sonda negativa del tester J massa
Lampeggiatore destro
Sonda positiva del tester J verde scuro 2
Sonda negativa del tester J massa
A B
• Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-
sione.
• Misurare la tensione (DC 12 V) di marrone/
bianco 1 sull’accoppiatore del relè lampeg-
giatori (lato cablaggio elettrico).
B Ch B Dg
• La tensione rientra nella specifica?

B Ch B Dg
SÌ NO
1 2
C
Il relè lampeggiatori è
guasto e deve essere 1
sostituito.
Ch Ch
Dg Dg
Y Y 2

• Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-

sione.
• Posizionare l’interruttore lampeggiatori si
“4” o “6”.
• Misurare la tensione (DC 12 V) di cioccolato
1 o verde scuro 2 sul connettore lampeg-
giatori (lato cablaggio elettrico).
• La tensione rientra nella specifica?

8-38
 - +
SISTEMA DI SEGNALAZIONE ELEC
SÌ NO 2. Tensione
• Collegare come mostrato il tester tascabile
(DC 20 V) all’accoppiatore luce tachimetro
Questo circuito è Il circuito elettrico tra l’in-
(lato cablaggio elettrico).
OK. terruttore lampeggiatori
e il connettore lampeg-
Sonda positiva del tester J marrone 1
giatori è guasto e deve
Sonda negativa del tester J nero 2
essere riparato.

DC20V 1
Br G G Br
EAS00804

4. Il segnalatore livello carburante non funzio- G/W Lg Lg G/W

na.
B B/G B/G B
1. Trasmettitore del carburante
2
• Togliere dal serbatoio carburante la pompa
del carburante.
• Collegare come mostrato il tester tascabile • Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-
(Ω ×1) all’accoppiatore del trasmettitore del sione.
carburante (lato cablaggio elettrico). • Misurare la tensione (DC 12 V) di marrone
1 sull’accoppiatore della luce tachimetro
Sonda positiva del tester J verde 1 (lato cablaggio elettrico).
Sonda negativa del tester J nero 2 • La tensione rientra nella specifica?

SÌ NO
2
1
Controllare le connes-
G B
Br L/B
sioni dei fili di tutto il si-
stema di segnalazione.
Vedi “SCHEMA DI CIR-
CUITO”.

• Misurare le resistenze del trasmettitore del

carburante.

Resistenza del trasmettitore del car-

burante (posizione su “F”)(ΩΩ × 1)
Ω a 20°C (68°F)
4 ~ 10Ω
Resistenza del trasmettitore del car-
burante (posizione giù “E”)(ΩΩ × 10)
90 ~ 100ΩΩ a 20°C (68°F)

• Il trasmettitore del carburante è OK?

SÌ NO

Sostituire la pompa del

carburante.

8-39
 - +
SISTEMA DI SEGNALAZIONE ELEC
3. Segnalatore livello carburante
• Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-
sione.
• Spostare il galleggiante su 1 o giù 2.

• Verificare che l’ago del segnalatore livello

carburante si sposti in “F” o “E”.

NOTA:
Prima di leggere il segnalatore livello carburan-
te, lasciare per almeno tre minuti il galleggiante
in una posizione (su o giù).

• L’ago del segnalatore livello carburante si

sposta nel modo appropriato?

SÌ NO

Questo circuito è Sostituire il tachimetro.

OK.

8-40
 L

B
P
Y

R
W

Or
Lg
B/L

B/Y
G/Y
G/R

R/W

G/W

Or/B

t
0
9
4
3
B
Sb

Gy
L/B
L/Y
EAS00807

B/R

B/G
Y/G

B/W
P/W

W/R
Br/W
W W W/R W/R
W W W/L B/L

te
W B/L
W 1 W/R

ECU
R/B y

Batteria

W
W
Or Or
W/R
R R
B W/L R u
2 B/Y B/Y
W B/Y W
W/L R/W

R
W
R/L Or/B Or/B R/W

del refrigerante
L/Y
3

B
i (Black) (Black)
Or/B Or/B RW
SCHEMA DI CIRCUITO

15A
Fusibile principale
R R
L/W G/Y
P P
P
G/Y G/Y
Sb

R
Gy

G/Y

5 p
R R r Gy Gy
L/W G/Y
R Sb Sb

Interruttore d’accensione
B/L

L/W

R
Y/G Y/G

L
B/L
Y/G
L

n Spia temperatura refrigeran-

Sensore della temperatura
L//Y
B B
G

Br

4 7 START 6 (Black) G/R G/R

R R 9
B B L/Y B
L/W L/W OFF G B
t

R
MAIN L/Y L/Y START o Br L/B

B/L
8

G/R

B
B
LOCK

L/Y
R Br/L Br R (Black)
B

OFF L/B L/B

R/B B L/B L/Y
B/L
ON
(Red) (Red) B/G
0 q P/W A P/W
MAQS
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

Br/W Br/W

Br
L/B A B

L
Y
L/Y

B/L
P/W
Br/W
B
w B/L A B/L

Y B/W
Y A A

8-41
e L A L B/R
Y

Y
P/W

P/W
Br/W

Br/W

L
L

B/L
B/L

Br
MAIN HARNESS SUB LEAD

Br
Br
Br Br/W
Br

Ch

Y
W

Br
k B
P l h j G/W
Ch Ch G/Y G/Y
B B Lg

Br/W
Dg Dg L L
B

Br/L
B

P
Y Y B B
m , (Black) (Black)
(Black) (Black) Ch Br/L L Ch HORN DIMMER FLASHER
c vb n Br/W P P Br/W Br Br MAIN HARNESS WIRE LEAD
Br G G Br

G/Y
G/Y
Dg B B Dg OFF HI L G/Y G/Y .
G/W Lg Lg G/W
PUSH LO N
B B/G B/G B (Black) (Black) Lg Lg
x R MARK EXPLANATION

ENG.
Y Y

TURN

TEMP

ILLUMI
a s B

HI BEAM
G G d R, Br, BrW... COLOR CORD

(Red) (Red)
CONNECTING WITH GND. WIRE
B/L W W B/L

B
G
Ch
Dg
GND.

CONNECTOR MARK

B
G
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

B/G
A (BETWEEN MAIN & SUB HARNESS)

Lg
Dg

B/L

G/W
B CONNECTOR SYMBOL

L
Dg

Ch

Ch
G/Y
L

Y
Dg

G
f ; z @ g / !
Y G/Y
Ch Dg Ch Ch Dg Dg
L L
G B B B B B B
12V10W

12V10W
12V5W
12V10W

12V10W
12V21/5W

B B

12V35/35W
ELEC

Y B/G
(Brown) (Green) (Brown) (Brown) (Green) (Green)

B
B
Ch Dg
B
B

B/G
-

B B

(Brown) (Green) B
+
 - +
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ELEC
EAS00808 EAS00739

IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI 2. Batteria

GUASTI • Controllare le condizioni della batteria.
Vedi “CONTROLLO E RICARICA DELLA
• La spia temperatura refrigerante non in- BATTERIA” nel capitolo 3.
dica che il motore è caldo.
• La spia temperatura refrigerante non for- Tensione min. a circuito aperto
nisce indicazioni. 12.8 V o più a 20°C (68°F)

Controllare: • La batteria è OK?

1. fusibile principale
2. batteria SÌ NO
3. interruttore d’accensione
4. sensore temperatura refrigerante
5. connessioni dei fili • Pulire i terminali della
(dell’intero sistema di raffreddamento) batteria.
• Ricaricare o sostitui-
NOTA: re la batteria.
8 Prima di identificare e riparare i guasti, to-
gliere le parti seguenti: EAS00749
1. coperchio della scatola della batteria/coper- 3. Interruttore d’accensione
chio anteriore
• Controllare la continuità dell’interruttore d’ac-
2. rivestimento laterale (destro)
censione. Vedi “CONTROLLO DEGLI IN-
3. rivestimento superiore forcella anteriore
TERRUTTORI”.
4. rivestimento forcella anteriore (sinistro e
• L’interruttore d’accensione è OK?
destro)
5. riparo gamba 1,2
SÌ NO
6. pedana poggiapiede
8 Procedere alla identificazione e riparazio-
ne dei guasti con gli attrezzi speciali se- Sostituire l’interruttore
guenti. d’accensione.

Tester tascabile
90890-03112

EAS00738

1. Fusibile principale
• Controllare la continuità del fusibile.
Vedi “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel ca-
pitolo 3.
• Il fusibile è OK?

SÌ NO

Sostituire il fusibile.

8-42
 - +
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ELEC
EAS00812
Sensore temperatura refrigerante
4. Sensore temperatura refrigerante
22 Nm (2,2 m • kg, 15,9 ft • lb)

T.
• Togliere dalla testata il sensore temperatura

R.
refrigerante. • Il sensore temperatura refrigerante funziona
• Collegare come mostrato il tester tascabile correttamente?
(Ω × 100) al sensore temperatura refrigerante
1. SÌ NO
• Immergere il sensore temperatura refrigeran- Sostituire il sensore temperatura refrigerante.
te in un recipiente pieno di refrigerante 2.

NOTA:
Controllare che i terminali del sensore tempera-
tura refrigerante non si bagnino.

• Mettere un termometro 3 nel refrigerante. EAS00813

• Riscaldare lentamente il refrigerante, quindi 5. Cablaggio
lasciarlo raffreddare fino alla temperatura
• Controllare tutto il cablaggio del sistema di
specificata indicata nella tabella.
raffreddamento.
• Controllare la continuità del sensore tempe-
Vedi “SCHEMA DI CIRCUITO”.
ratura refrigerante alle temperature sotto in-
• Il cablaggio del sistema di raffreddamento è
dicate.
correttamente collegato ed esente da difet-
ti?

SÌ NO

Sostituire l’ECU. Collegare correttamente

o riparare il cablaggio del
sistema di raffredda-
mento.

Resistenza del sensore temperatu-

ra refrigerante
80°C (176°F): 310 ~ 326 Ω
110°C (230°F): 139.9 ~ 143.5 Ω

T
• Maneggiare con cura estrema il sensore
temperatura refrigerante.
• Non sottoporlo mai a forti urti. Se cade a
terra, sostituirlo.

8-43
 - +
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ELEC
CONTROLLO DEL SISTEMA DI RAFFRED- SÌ NO
DAMENTO

1. La spia temperatura refrigerante non si ac- Il circuito elettrico tra l’in-

cende. terruttore d’accensione
1. Lampadina e portalampadina della spia e l’accoppiatore della
temperatura refrigerante luce tachimetro è gua-
sto e deve essere ripa-
• Controllare la continuità della lampadina e del
rato.
portalampadina della spia temperatura refri-
gerante.
Vedi “CONTROLLO DELLE LAMPADINE E 3. Tensione
DEI PORTALAMPADINA”.
• La lampadina e il portalampadina della spia • Collegare come mostrato il tester tascabile
temperatura refrigerante sono OK? (DC 20 V) all’accoppiatore luce tachimetro
(lato cablaggio elettrico).
SÌ NO
Sonda positiva del tester J verde/rosso 1
Sonda negativa del tester J massa
Sostituire la lampadina
della spia temperatura
refrigerante, il
portalampadina o en- DC20V
trambi. G/R B/L

2. Tensione
• Collegare come mostrato il tester tascabile
(DC 20 V) all’accoppiatore luce tachimetro
(lato cablaggio elettrico).

Sonda positiva del tester J marrone 1 • Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-

Sonda negativa del tester J verde/bianco sione.
2 • Misurare la tensione (DC 12 V) di verde/ros-
so 1 sull’accoppiatore del sensore tempe-
ratura refrigerante (lato cablaggio elettrico).
1 • La tensione rientra nella specifica?
Br G G Br
SÌ NO
G/W Lg Lg G/W
B B/G B/G B

2 Il circuito elettrico tra l’in-

terruttore d’accensione
e l’accoppiatore del
sensore temperatura
refrigerante è guasto e
• Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen- deve essere riparato.
sione. Vedi “SCHEMA DI CIR-
• Misurare la tensione (DC 12 V) di marrone CUITO”.
1 sull’accoppiatore della luce tachimetro
(lato cablaggio elettrico).
• La tensione rientra nella specifica?

8-44
 - +
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ELEC
4. Spia temperatura refrigerante
• Staccare dal suo accoppiatore il sensore
temperatura refrigerante.
• Collegare con un cavo di ponticello 3 ver-
de/rosso 1 e nero/blu 2.
• Posizionare su “ON” l’interruttore d’accen-
sione.

G/R B/L 2
1

• La spia temperatura del refrigerante è OK?

SÌ NO

Questo circuito è Sostituire la spia tempe-

OK. ratura refrigerante.

8-45
 TRBL
SHTG
CAPITOLO 9
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI

GUASTO AVVIAMENTO/AVVIAMENTO DIFFICILE ............................... 9-1

MOTORE ............................................................................................ 9-1
IMPIANTO DEL CARBURANTE ....................................................... 9-1
IMPIANTI ELETTRICI ........................................................................ 9-1
GUASTI AVVIAMENTO/AVVIAMENTO DIFFICILE/REGIME MINIMO
SBAGLIATO .......................................................................................... 9-2
MOTORE ............................................................................................ 9-2
IMPIANTO DEL CARBURANTE ....................................................... 9-2
IMPIANTI ELETTRICI ........................................................................ 9-2
PRESTAZIONI MEDIOCRI A MEDIA E ALTA VELOCITÀ/FRIZIONE DI-
FETTOSA ............................................................................................. 9-3
MOTORE ............................................................................................ 9-3
IMPIANTO DEL CARBURANTE ....................................................... 9-3
IL MOTORE FUNZIONA MA LO SCOOTER NON AVANZA ............ 9-3
SLITTAMENTO DELLA FRIZIONE ................................................... 9-3
AVVIAMENTO SCADENTE............................................................... 9-3
FRIZIONE DIFETTOSA/SURRISCALDAMENTO/RAFFREDDAMENTO
ECCESSIVO/ ........................................................................................ 9-4
VELOCITÀ MEDIOCRE ..................................................................... 9-4
MOTORE ............................................................................................ 9-4
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO .................................................. 9-4
IMPIANTO DEL CARBURANTE ....................................................... 9-4
TELAIO ............................................................................................... 9-4
IMPIANTI ELETTRICI ........................................................................ 9-4
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO .................................................. 9-4
FRENATA MEDIOCRE/SEZIONI DELLA FORCELLA ANTERIORE DI-
FETTOSE/GUIDA INSTABILE ............................................................. 9-5
PERDITA D’OLIO ............................................................................... 9-5
CATTIVO FUNZIONAMENTO ........................................................... 9-5
IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE O SISTEMA DI SEGNALAZIONE DIFET-
TOSI ...................................................................................................... 9-6
IL FARO NON SI ACCENDE ............................................................. 9-6
LAMPADINA DEL FARO FULMINATA .............................................. 9-6
LA LUCE DI POSIZIONE POSTERIORE/FRENO NON SI
ACCENDE ...................................................................................... 9-6
LAMPADINA DELLA LUCE DI POSIZIONE POSTERIORE/FRENO
FULMINATA .................................................................................... 9-6

9-8
 TRBL
SHTG
LA LUCE TARGA NON SI ACCENDE (PER 15P3/15P4) ................ 9-6
LAMPADINA DELLA LUCE TARGA FULMINATA
(PER 15P3/15P4) ........................................................................... 9-6
I LAMPEGGIATORI POSTERIORI NON SI ACCENDONO ............. 9-6
IL LAMPEGGIATORE LAMPEGGIA LENTAMENTE........................ 9-6
IL LAMPEGGIATORE RESTA ACCESO........................................... 9-6
IL LAMPEGGIATORE LAMPEGGIA RAPIDAMENTE ...................... 9-6
L’AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA ................................. 9-6
LA LUCE DI POSIZIONE POSTERIORE/FRENO NON SI
ACCENDE ...................................................................................... 9-6
IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE O SISTEMA DI SEGNALAZIONE DIFET-
TOSI ...................................................................................................... 9-7
LAMPADINA DELLA LUCE DI POSIZIONE POSTERIORE/FRENO
FULMINATA .................................................................................... 9-7

9-9
 TRBL
GUASTO AVVIAMENTO/AVVIAMENTO DIFFICILE SHTG
EAS00845

IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI

NOTA:
La seguente guida di identificazione e riparazione dei guasti non copre tutte le possibili cause di
guasto. Tuttavia può essere utile per l’identificazione e la riparazione di base. Vedi in questo manuale
la relativa procedura di controllo, messa a punto e sostituzione delle parti.

GUASTO AVVIAMENTO/
AVVIAMENTO DIFFICILE
MOTORE Pompa del carburante
Cilindro e testata 8Pompa del carburante difettosa
8Candela d’accensione allentata 8Flessibile mal posizionato
8Testata o cilindro allentati
8Guarnizione della testata danneggiata Corpo farfallato
8Guarnizione del cilindro danneggiata 8Carburante deteriorato o contaminato
8Cilindro usurato o danneggiato 8Aria risucchiata
8Gioco valvole sbagliato
8Tenuta valvola sbagliata IMPIANTI ELETTRICI
8Contatto tra la valvola e la sua sede non Batteria
corretto 8Batteria scarica
8Fasatura valvole sbagliata 8Batteria guasta
8Molla della valvola difettosa
8Valvola grippata Fusibile
8Fusibile bruciato, danneggiato o sbagliato
Pistone e fascia elastica 8Fusibile male installato
8Fascia elastica male installata
8Fascia elastica danneggiata, usurata o Candela d’accensione
consumata 8Distanza elettrodi sbagliata
8Fascia elastica grippata 8Dissipazione termica della candela sba-
8Pistone grippato o danneggiato gliata
8Candela d’accensione incrostata
Filtro aria 8Elettrodo usurato o danneggiato
8Filtro aria male installato 8Isolatore usurato o danneggiato
8Elemento del filtro aria ostruito 8Cappuccio della candela d’accensione
difettoso
Carter e albero motore
8Carter montato male Bobina di accensione
8Albero motore grippato 8Corpo della bobina di accensione incrina-
to o rotto
IMPIANTO DEL CARBURANTE 8Bobina primaria o secondaria rotta o in
Serbatoio del carburante corto circuito
8Serbatoio del carburante vuoto 8Cavo della candela d’accensione difetto-
8Foro di sfiato del tappo serbatoio carbu- so
rante ostruito
8Carburante deteriorato o contaminato Impianto di accensione
8Flessibile del carburante ostruito o dan- 8ECU difettosa
neggiato 8Sensore di posizione dell’albero motore
difettoso
8Linguetta woodruff del rotore del magnete
AC spezzata

9-1
GUASTI AVVIAMENTO/AVVIAMENTO DIFFICILE/ TRBL
REGIME MINIMO SBAGLIATO SHTG
EAS00847

Interruttori e fili REGIME MINIMO SBAGLIATO

8Interruttore d’accensione guasto MOTORE
8Fili spezzati o in corto circuito Cilindro e testata
8Interruttori delle luci freno anteriore, po- 8Gioco valvole sbagliato
steriore o entrambi guasto 8Componenti del trono valvole danneggiati
8Interruttore d’avviamento guasto
8Interruttore cavalletto laterale (opzionale) Filtro aria
guasto 8Elemento del filtro aria ostruito
8Messa a massa del circuito sbagliata
8Connessioni allentate IMPIANTO DEL CARBURANTE
Corpo farfallato
Sistema d’avviamento 8Giunto del corpo farfallato danneggiato o
8Motorino d’avviamento difettoso allentato
8Relè del motorino d’avviamento difettoso 8Valvola ISC di controllo del minimo difet-
8Giunto starter difettoso tosa
8Gioco sbagliato del cavo dell’accelerato-
re
8Corpo farfallato ingolfato
8Sistema d’iniezione aria difettoso

IMPIANTI ELETTRICI
Batteria
8Batteria scarica
8Batteria guasta

Candela d’accensione
8Distanza elettrodi sbagliata
8Dissipazione termica della candela sba-
gliata
8Candela d’accensione incrostata
8Elettrodo usurato o danneggiato
8Isolatore usurato o danneggiato
8Cappuccio della candela d’accensione
difettoso

Bobina di accensione
8Cavo della candela d’accensione difetto-
so

Impianto di accensione
8ECU difettosa
8Sensore di posizione dell’albero motore
difettoso

9-2
 PRESTAZIONI MEDIOCRI A MEDIA E ALTA VELOCITÀ/ TRBL
FRIZIONE DIFETTOSA SHTG
EAS00848 EAS00853

PRESTAZIONI MEDIOCRI A MEDIA FRIZIONE DIFETTOSA

E ALTA VELOCITÀ
IL MOTORE FUNZIONA MA LO SCOOTER
Vedi “GUASTO AVVIAMENTO/AVVIAMENTO NON AVANZA
DIFFICILE”.
MOTORE Cinghia a V
Filtro aria 8Cinghia a V piegata, danneggiata o con-
8Elemento del filtro aria ostruito sumata
8La cinghia a V slitta
IMPIANTO DEL CARBURANTE
Corpo farfallato Camma e cursore della puleggia primaria
8Diaframma difettoso 8Camma della puleggia primaria danneg-
giata o consumata
Pompa del carburante 8Cursore della puleggia primaria danneg-
8Pompa del carburante difettosa giato o consumato

Molle della frizione

8Molla della frizione danneggiata

Ingranaggi della trasmissione

8Ingranaggio di trasmissione danneggiato

SLITTAMENTO DELLA FRIZIONE

Molle del pattino frizione
8Molla del pattino frizione danneggiata, al-
lentata o consumata

Pattini frizione
8Pattino frizione danneggiato o consumato

Puleggia primaria scorrevole

8Puleggia primaria scorrevole grippata

AVVIAMENTO SCADENTE
Cinghia a V
8Slittamenti della cinghia a V
8Olio o grasso sulla cinghia a V

Puleggia primaria scorrevole

8Funzionamento difettoso
8Scanalatura del perno logorata
8Perno consumato

Pattini frizione
8Pattino frizione piegato, danneggiato o
consumato

9-3
 FRIZIONE DIFETTOSA/SURRISCALDAMENTO/ TRBL
RAFFREDDAMENTO ECCESSIVO/ SHTG
VELOCITÀ MEDIOCRE Radiatore dell’olio
Cinghia a V 8Radiatore dell’olio ostruito o danneggiato
8Cinghia a V consumata
8Olio o grasso sulla cinghia a V Flessibili e tubi
8Flessibile danneggiato
Pesi della puleggia primaria 8Flessibile mal collegato
8Funzionamento difettoso 8Tubo danneggiato
8Peso della puleggia primaria consumato 8Tubo mal collegato

Puleggia primaria fissa IMPIANTO DEL CARBURANTE

8Puleggia primaria fissa consumata Corpo farfallato
8Giunto del corpo farfallato danneggiato o
Puleggia primaria scorrevole allentato
8Puleggia primaria scorrevole consumata
Filtro aria
Puleggia secondaria fissa 8Elemento del filtro aria ostruito
8Puleggia secondaria fissa consumata
TELAIO
Puleggia secondaria scorrevole Freni
8Puleggia secondaria scorrevole consu- 8Freno che si trascina
mata
IMPIANTI ELETTRICI
EAS00855
Candela d’accensione
SURRISCALDAMENTO 8Distanza elettrodi sbagliata
8Dissipazione termica della candela sba-
MOTORE gliata
Passaggi del refrigerante ostruiti
8Depositi carboniosi eccessivi Impianto di accensione
8Sensore temperatura refrigerante difetto-
Olio motore so
8Livello sbagliato d’olio 8ECU difettosa
8Viscosità dell’olio sbagliata
8Olio di qualità scadente EAS00856

RAFFREDDAMENTO ECCESSIVO
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
Refrigerante Termostato
8Basso livello di refrigerante 8Il termostato resta aperto

Radiatore
8Radiatore bucato o danneggiato
8Tappo del radiatore difettoso
8Ventola del radiatore piegata o danneggia-
ta

Pompa dell’acqua
8Pompa dell’acqua danneggiata o guasta

Termostato
8Il termostato resta chiuso

9-4
 FRENATA MEDIOCRE/SEZIONI DELLA FORCELLA TRBL
ANTERIORE DIFETTOSE/GUIDA INSTABILE SHTG
EAS00859 EAS00862

FRENATA MEDIOCRE GUIDA INSTABILE

Freno a tamburo Manubrio

8Ganascia consumata 8Manubrio piegato o male installato
8Tamburo del freno logorato o arrugginito
8Posizione sbagliata della leva del freno Componenti del cannotto dello sterzo
8Gioco sbagliato della leva del freno 8Staffa manubrio male installata
8Posizione sbagliata della leva dell’alberino 8Staffa inferiore male installata
a camme del freno (ghiera serrata male)
8Posizione sbagliata della ganascia 8Fusto dello sterzo piegato
8Molla della ganascia danneggiata o logo- 8Sfere o pista del cuscinetto danneggiate
rata
8Olio o grasso sulla ganascia Sezioni della forcella anteriore
8Olio o grasso sul tamburo del freno 8Livelli d’olio differenti (nelle due sezioni
della forcella anteriore)
EAS00861
8Disparità di tensione della molla della for-
SEZIONI DELLA FORCELLA cella (entrambe le sezioni della forcella
ANTERIORE DIFETTOSE anteriore)
PERDITA D’OLIO 8Molla della forcella spezzata
8Tubo di forza piegato, danneggiato o ar- 8Tubo di forza piegato o danneggiato
rugginito 8Gambale piegato o danneggiato
8Gambale incrinato o danneggiato
8Paraolio male installato Gruppo ammortizzatore posteriore
8Labbro del paraolio danneggiato 8Molla rotta dell’ammortizzatore posterio-
8Livello sbagliato d’olio (troppo alto) re
8Bullone allentato del gruppo asta pompan- 8Perdita d’olio
te
8Rondella di rame del bullone del gruppo Pneumatici
asta pompante danneggiata 8Pneumatici a pressioni differenti (anterio-
8Guarnizione circolare del tappo filettato re e posteriore)
screpolata o danneggiata 8Pressione pneumatico sbagliata
8Usura disuguale dello pneumatico
CATTIVO FUNZIONAMENTO
8Tubo di forza piegato o danneggiato Ruote
8Gambale piegato o danneggiato *Equilibratura sbagliata
8Molla della forcella danneggiata 8Ruota fusa deformata
8Bussola del gambale consumata o dan- 8Cuscinetto della ruota danneggiato
neggiata 8Asse della ruota piegato o allentato
8Asta pompante piegata o danneggiata 8Eccessiva eccentricità radiale della ruota
8Viscosità dell’olio sbagliata
8Livello sbagliato d’olio Telaio
8Telaio piegato
8Tubo cannotto dello sterzo danneggiato
8Pista del cuscinetto male installata

9-5
 IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE O SISTEMA DI TRBL
SEGNALAZIONE DIFETTOSI SHTG
EAS00866
I LAMPEGGIATORI POSTERIORI NON SI
IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE O ACCENDONO
SISTEMA DI SEGNALAZIONE 8Interruttore lampeggiatori difettoso
DIFETTOSI 8Relè lampeggiatori difettoso
8La lampadina lampeggiatori è fulminata
8Connessione sbagliata
IL FARO NON SI ACCENDE
8Cablaggio elettrico danneggiato o guasto
8Lampadina del faro sbagliata
8Messa a massa del circuito sbagliata
8Troppi accessori elettrici
8Batteria guasta
8Difficoltà di carica
8Fusibile bruciato, danneggiato o sbaglia-
8Connessione sbagliata
to
8Messa a massa del circuito sbagliata
8Poco contatto (interruttore d’accensione)
IL LAMPEGGIATORE LAMPEGGIA LENTA-
8La lampadina del faro è fulminata
MENTE
8Relè lampeggiatori difettoso
LAMPADINA DEL FARO FULMINATA
8Interruttore d’accensione guasto
8Lampadina del faro sbagliata
8Interruttore lampeggiatori difettoso
8Batteria guasta
8Lampadina lampeggiatori sbagliata
8Raddrizzatore/regolatore difettoso
8Batteria guasta
8Messa a massa del circuito sbagliata
8Interruttore d’accensione guasto
IL LAMPEGGIATORE RESTA ACCESO
8Durata scaduta della lampadina del faro
8Relè lampeggiatori difettoso
8La lampadina lampeggiatori è fulminata
LA LUCE DI POSIZIONE POSTERIORE/
FRENO NON SI ACCENDE
IL LAMPEGGIATORE LAMPEGGIA RAPIDA-
8Lampadina sbagliata della luce di posizio-
MENTE
ne posteriore/freno
8Lampadina lampeggiatori sbagliata
8Troppi accessori elettrici
8Relè lampeggiatori difettoso
8Connessione sbagliata
8La lampadina lampeggiatori è fulminata
8Lampadina della luce di posizione poste-
riore/freno fulminata
L’AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA
8Avvisatore acustico mal regolato
LAMPADINA DELLA LUCE DI POSIZIONE
8Avvisatore acustico danneggiato o gua-
POSTERIORE/FRENO FULMINATA
sto
8Lampadina sbagliata della luce di posizio-
8Interruttore d’accensione guasto
ne posteriore/freno
8Interruttore avvisatore acustico guasto
8Batteria guasta
8Batteria guasta
8Durata scaduta della luce di posizione po-
8Fusibile bruciato, danneggiato o sbaglia-
steriore/freno
to
8Cablaggio elettrico guasto
LA LUCE TARGA NON SI ACCENDE (PER
15P3/15P4)
LA LUCE DI POSIZIONE POSTERIORE/
8Lampadina della luce targa sbagliata
FRENO NON SI ACCENDE
8Troppi accessori elettrici
8Lampadina sbagliata della luce di posizio-
8Connessione sbagliata
ne posteriore/freno
8Lampadina della luce targa fulminata
8Troppi accessori elettrici
8Connessione sbagliata
LAMPADINA DELLA LUCE TARGA FULMI-
8Lampadina della luce di posizione poste-
NATA (PER 15P3/15P4)
riore/freno fulminata
8Lampadina della luce targa sbagliata
8Interruttore luce freno guasto
8Batteria guasta
8Durata scaduta della lampadina della luce
targa

9-6
 IMPIANTO D’ILLUMINAZIONE O SISTEMA DI TRBL
SEGNALAZIONE DIFETTOSI SHTG
LAMPADINA DELLA LUCE DI POSIZIONE
POSTERIORE/FRENO FULMINATA
8Lampadina sbagliata della luce di posizio-
ne posteriore/freno
8Batteria guasta
8Durata scaduta della luce di posizione po-
steriore/freno
8Interruttore luce freno guasto

9-7
YAMAHA MOTOR TAIWAN CO., LTD
 1 Magnete AC

XF50 (E) SCHEMA ELETTRICO 2

3
4
5
Raddrizzatore/regolatore
Fusibile principale
Batteria
Relè del motorino d’avviamento
6 Motorino di avviamento
7 Interruttore d’avviamento
8 Interruttore cavalletto laterale (opzionale)
9 ECU
0 Interruttore d’accensione
q Sensore pressione aria aspirata
w Sensore temperatura aria aspirata
e Sensore di posizione dell’acceleratore
r Interruttore di interdizione angolo
d’inclinazione
1 t Sensore della temperatura del
refrigerante
y Bobina di accensione
y u Candela d’accensione
i Iniettore di carburante
o Pompa del carburante
p Valvola ISC (idle speed control) di
controllo del minimo
u a
2 Interruttore dell’avvisatore acustico
s Regolatore di intensità luminosa
i d Interruttore lampeggiatori
3 (Black) (Black) f Faro
g Luce di posizione posteriore/stop
15A

h Interruttore luce freno anteriore

j Interruttore luce freno posteriore
k Avvisatore acustico
5 p l Relè dei lampeggiatori
r ; Luce lampeggiatore anteriore (sinistro)
z Luce lampeggiatore anteriore (destro)
x Indicatore livello carburante
c Spia abbagliante
4 v Luce tachimetro
7 START 6 (Black) b Spia guasto motore
9 n Spia temperatura refrigerante
OFF

MAIN
START t o m Sensore velocità
8 , Spia lampeggiatori
. Attrezzo diagnostico per iniezione
LOCK
OFF (Black) carburante (opzionale)
ON / Luce lampeggiatore posteriore (sinistro)
(Red) (Red) ! Luce lampeggiatore posteriore (destro)
q A @
0 MAQS Luce targa (per 15P3/15P4)

A
w A
A A B
e A

CABLAGGIO CAVO SECONDARIO CABLAGGIO CAVO DEL FILO

PRINCIPALE PRINCIPALE

IDENTIFICAZIONE SPIEGAZIONE
k
l h j R,Br,BrW CODICE COLORE

COLLEGAMENTO CON FILO DI MASSA

MASSA (GND.)
(Black) (Black)
(Black) (Black)
c v b nm , A IDENTIFICAZIONE CONNETTORE
PRINCIPALE E SECONDARIO)
(TRA CABLAGGI

HORN DIMMER FLASHER B .

OFF HI L SIMBOLO CONNETTORE
HI BEAM

(Black)
ILLUMI

TURN

(Black)
TEMP
ENG.

N
x PUSH LO
R
a s d
(Red) (Red) Nero Rosso Bianco

Verde Marrone Giallo

Blu Cioccolato Verde scuro

B Arancione Rosa Celeste

Grigio Verde chiaro Marrone/Bianco

f ; z @ g / ! Marrone/Blu Rosso/Blu Rosso/Bianco

12V5W

Rosso/Nero Blu/Bianco Blu/Giallo

12V35/35W

12V21/5W

12V10W
12V10W

12V10W
12V10W

Blu/Nero Nero/Rosso Nero/Bianco

(Brown) (Green) (Brown) (Brown) (Green) (Green) Nero/Giallo Nero/Verde Nero/Blu

Verde/Giallo Verde/Bianco Verde/Rosso

(Brown) (Green) B Blu/ Verde Bianco/Blu Bianco/Rosso

Giallo/Verde Rosa/Bianco Arancione/Nero