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Forcella 42 M1 R

Il documento fornisce istruzioni dettagliate per l'uso e la manutenzione della forcella 42 M1 R, inclusi avvertenze sulle modifiche ai prodotti da parte del produttore. Viene specificato l'uso dell'olio per ammortizzatori con una viscosità particolare e si elencano i componenti e le procedure per la manutenzione. Le illustrazioni e descrizioni sono indicative e si raccomanda di seguire attentamente le istruzioni per garantire un corretto funzionamento.

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Il documento fornisce istruzioni dettagliate per l'uso e la manutenzione della forcella 42 M1 R, inclusi avvertenze sulle modifiche ai prodotti da parte del produttore. Viene specificato l'uso dell'olio per ammortizzatori con una viscosità particolare e si elencano i componenti e le procedure per la manutenzione. Le illustrazioni e descrizioni sono indicative e si raccomanda di seguire attentamente le istruzioni per garantire un corretto funzionamento.

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. Forcella 42 M1 R ISTRUZIONI PER L'USO E LA MANUTENZIONE INSTRUCTIONS FOR USE AND MAINTENANCE INSTRUCTIONS POUR L'EMPLOI ET L’ENTRETIEN INSTRUCCIONES PARA EL USO Y LA MANUTENCION GEBRAUCHS- UND WARTUNGSANLEITUNG 5/88 A Lo itustrazioni @ descrizioni del presente puscolo si intendono fornite a titolo indi cativo. La Casa si riserva penanto it cirito di ap- portare ai prodott in qualsiasi momento e Senza awviso quelle modifiche cho rtenes- 8 Ulli per miglorario per qualsiasi esigen- za di carattere costruttivo © commerciale, | numeri dititermento indicat nelle deseri- oni del presente opuscolo siileriscono ai perticolari contenuti nolla cassotta atirez- zi Marzocchi. Usare alo per ammortzator viscosité En- gir @ 50° C-i8 (oto speciale Marzocchi SAE 5 ant. 52.47) ‘The figures and descriptions in this pamph- lot are provided as a guide. We reserve the right to make changes to the products without notice inline with our poli 6y of continuous improvement, Reference numbers indicated in the descriptions in this leaflet refer to tools con- tained in the: «Marzocchi too! box», Use shock absorber oil viscosity Engler a 50" C18 epoca ov Marzocchi SAE Sart. 52.4 Ls illustrations et descriptions de cette bro- chure sont fournios & tire indicat La maison 3¢ réserve le droit d apporier aux broduits, 4 n'importe quel moment et sans réavis, toutes les modifications utles & leur amélioration, ou pour n'importe quelle nécessilé de caractere construct el com: mercial Les numéraux de référence indiqués dans {es descriptions de cet opuscule se referent Utilser de Ihuile pour amontsseurs visco- site Englar & 50° C-1 8 (hulle spéciale Mar- ‘oethi SAE 5 art. 52.47) Las iustraciones y las descripciones de este flleto son solamonte indicativas. 'Nos reservamos por lo tanta el derecho de ‘modifica el producto en cualquier momenta para perfeccionarlo © para cualauier otra exigencia de construccion o comercial, Los numeros de referencia indicados en las dascripciones de este folleto se refieren a las herramlentas contenidas en la -caja de erramientas Marzocchi», Utilizar aceite para amortiquadores visco- sidad Engler a 50° C-1,8 (aceite especial Marzocchi SAE 5 art. 52.47), ‘Die Abbildungen und Beschreibungen die- ‘sor Broshiare sind als:rein indikativ 2u be- ‘rachten, ‘Dor Hersteller behalt sich das Recht vor, an seinen Erzougnissen jederzeit die Anderun- gen ohne Vorankundigung vorzunehmen, ie er 2u ihrer Verbessorung oder aus her ‘stellungstachnischen oder kaulmannischen ‘Gronden fOr erforderlich hi Die in den Beschreibungen dieser Broschi- re angegebenen Bezugsnummern bezionen sich aut das Werkzeug des -Marzocch ‘Werkzeugkastens= ‘Stossdlampforot mit Viskositit 80° C-1,8 En. gler verwenden (Spezialdl Marzocchi SAE 5 Art 52.47), Componenti - Spare parts Rit, Descriziona - Description 01 Morgetio manubrio » Handlebar clamp $2 Vite moraeto - Clamp screw 03 Vite - Screw o o °° Descrizione - Description Vite = Screw Vite - Screw Puntale (DX) - Feerule (RH) Puntale (SX) - Ferruie (LH) Guarnizione Washer Gruppo asta di torno (OX)- Rebound damper red unit (RH) Oring - Oving Testa - Upper yoko Vite - Screw 10 Vite -Scrow Gruppo asta et sitorno (SX) - Rebound damper rad uit (LM) 41 Dado cannatio- Stem nut Dado - nut 42 Ronda - Washer Bossola di guide sup. - Upper ple boss 13 Ghiera- Ring nut Boccola d quia int. - Lower pilot boss 18 _- aso con cannoto - Lower yoke & stam unt Dietanziale - Spacer 17 —Tappo- Plug Rondalla - Washar 18 Molla - Spring Valvola - Valve 18 Tudo portante (DX) - (RH) Stanchion tube Vite con OR - Sorew and O-ring 19.4 Tubo portente (SX) - (LH) Stanchion tube Oring - O-ring 20 Raschiapoivere - Dust seal ‘O-ring - Oving 22 Anclloditenuia - Gil seal 490 Oring - O-ring 23 ‘Anello di formo - Stop ring 126 ‘Molla valvola = Vale spring 24 Portarvota de. compl - Right sider assombly 139 —_-Randella - Washor 25 Pertarvota sx. compl - Left slider assembly Gr. valola- Valve unit 26 Vito con OR - Sora and Oxing 27 ito - Serew 28 Precatica - Pretoad sleeve 28 Asta di itorno (Dx) - Rebound demper rod (FH) 29 Asia di andata (Sx) - Comprossion damper rod (LH) 31 Tampon di fondo - Foot butter 37 Busta - Valve Bushing ‘Anelio di formo - Stop ring ‘Anelio di formo - Stop ring FIG. 1 Por aseguire qualsiasi operazione di manu- tonzioné © per qualsiasi sostituzione & no- ‘cessario sflare gi stel orcella dala mata, Per fare cid bisogna, prima di tuto, sfilare iI perno ructa allentando i dadi (55); toglia- re quindi fa ruta. Alientare le viti (3 - 10) ed estrarre gli steti ‘con cautela. FIG. 2 Svitare il tappo (17) con una chiave esago- nate di 30 mm (oppure con ia chiave del cor- fedo, rl. 6-37), Per questa operazione & consigliato fissare il tubo portante in una morsa prowvista di ganasce di protezione in alluminio © piombo. FIG. 1 Before carryng out any maintenance or replacement work, the fork legs must be re- moved trom the bike. This entails releasing the axle by loosening the nuts (55) and then removing the wheel. Loosen screws (3 - 10) and dismantie the fork lags carefully. FIG. 2 Unscrew plug (17) using & 20 mm. hexagon ‘wrench (or the spanner supplied in tha toot kit, rot 6:37). For this operation itis advisa- bie to fic the stanchion tube in a vice with ‘aluminium or lead protection blocks, ine eftectuer toute opération d'entretion pour n'importe quel remplacement, i faut entover os jambes de a fourche moto. Pour cola, Oter, avant tout, le pivot ‘roue en desserrant les écrous (55); onlever ‘ensuite la rous. Deserrer les vis (3 -10} et extraire les jar bes avec précaution, FIG, 2 Déviser le bouchon (17) avec une clé hexa- gonale de 30 mm. (ou bien avec la clé four- Ale par ta maison construetrice, rél, 6-37). Pour cette opération il est consaillé de fixer |e tube portour dans un étau pourvu de ‘m&choires de protection en aluminium ou pom. Fis. 1 Para etecivar cualquier operacién de onte- torimientoo substtucién es necesario qui tar los brazos completes de la horquilla de la motocicieta, Para hacer esto es necesa- tio antes de todo sacar el perno de la Ua: da desiorilande las tuereas (55); luego Quitar Ia rueda, Broa oa rio (2-10) ysacarlos razos on ou FIG. 2 Destornittar ta tape (17) con una tlave he- xagonal de 30 mm. (0 con la llave sumini- strada por el constructor, rel. 6-37), Para ‘esta operacién s@ aconsela iia el tubo fio en uns rodaza con quijadas de protection de aluminio 0 plomo. ABB. 4 \Vor jeder Wartungs- oder Ersatzarbelt miis- sen die Gabelhoime vam Motorrad abge- baut werden. Dazw ist vor allem der Radbalzen durch Ausschrauben der Mut- torn (58); dann ist das Fad 2u entfernen. Die Schrauben (8 - 10) ldsen und die Hol- me vorsichtig herauszsinen. ABB. 2 Den Verschiuss (17) mit einem 30 mm. Sochskantschldssel (oder mit dam Schids- ‘gol des Zubehrs Bez. 6-97) ausschrauben, Dazu ist es ratsarn, das Standrohr in einer Schraubstock mit Aluminium. oder Bl schutzbacken zu befestigen. 28 FIG. 3 Estrarre il tubetto ol precarica (26) 6 ta molia, oo ‘con puntale (43). ‘consigllabile quando si sfifa quest'ultima {aria ruotare su se stessa par pormettere al- Volio di sgacciolare, FIG. 4 Eliminare totalmente loli cantenuto nel tu- bo portante pompando continuamente con. ‘i portaruota nal sanso delle reece di figura. FIG. 3 Remove the preload sleeve (28) and the spring (18) with ferrule (43). ‘When taking out the lator itis advisable to rotate it so thal the oil can drip into the tubo. | FIG. 4 Empty all the oll contained in the tube by ‘continually pumping the slider up and down as shown in the figure. FG3 Extraire (@ petit tube de préch et fe voaeort (18) avoo bute (4g) Nous conseillons 48 fairs tourer le ressort sur lu-méme pendant son extraction pour ermetire & "hulle de s'égoutter. Fie. 4 Efiminer complétement I"huile contenue dans le tube porteur en pompant le jambage ‘sans cessa comme Indiqué par les fléches dans Iilustration. Fig. 3 ‘Quitar el tubo de precarga (28) y e! muclie (18) con contera (43). Es aconsejable cuando 86 quita esta uiti- mma pieza haceria girar sobre sf misma pa- ra parmitir al aceite de sscur. Fic. 4 Eliminar completamente of aceite content- 0 en el tubo filo moviendo continuamente el brazo principal en el sentido indicado por las tlechas. ABB. 3 Mil einem Suit (49) das Voradernrchen (28) Lund die Feder (16) entfemen. Die Feder sol- te bsim Herauszsohon um sich selbst ge- dreht werden, damit das ©! abtropfen kann, ABB. 4 ‘Das gesamte 6! aus dem Standrohr entfer- ‘nen durch dauerndes Aut-und Abbewegen des Gleitrohrs in Richtung der Pelle wie in der Abbildung. FIG. 5 (STELO COMPRESSIONE) ‘Svitare la vite (40) di fondo con una chiave & brugola di 8 mm. (oppure con la chiave di corredo nil. 40) servendlosi di un pemo (it. 7) opportunarnente fissato in una morea ed ingerto fino in fondo al portaruota. FIG. 6 FIG. 5 (COMPRESSION FORK LEG) ‘Loosen the foot screw (40) with an 8 mm. Setscrew wrench (or with the spanner sup- plied in the kt, ref, 40), making use of a pi (ef. 7) which should be: clamped in a viee land then inserted well into the slider, FIG. 6 Sfilare lI tubo portante (19-194) estraendo- Remove the stanchion tube (19-19) gen portaruota, lo delicatamente dal tly from the slider. FIG. 5 (JAMBE COMPRESSION) Dévisser la vis (40) de fond avec une cls hexagonale de 8 mm. (ou bien la clé four- nile par la maison constructirce réf 40) & aide o'une contrepointe (rét. 7) opportune ment fixée sur un étau et insérée tout au fond du jambage. lube porteur (18-19A) en le fa ‘sant sort du jambage avec précaution. FIG. 5 (BRAZO COMPLETO DE COM. PRESION) Destornillar el tomo (40) de fondo con una ave apropiada de 8 mm. {0 con a liave su- ministrada por el constructor ref. 40) util zando una contrapunta (ref. 7) ‘oportunamente fjada en una mordaza y co- Jocada hasta el fondo del brazo principal. FIG, 6 Sacar el tubo fijo (19-194) quitandolo deli- cadamente, ABB. § (EINFEDERUNGS-GABELHOLM KOMPLETT) ‘Die Bodenschraube (40) mit einem 8 mm. Innensechskantechiissel odar mit dem ‘Schidissel des Zubehdrs Bez. 40 ausschrau: ben; dazu einen Stitt (Bez. 7), der in einem ‘Schraubstock befestigt ist, in den Boden des Gleitrohrs sinfuhren, FIG, 6 as Standrohr (19-194) vorsichtig aus dem Gleitrohr herausziehen. FIG. 7 ‘Sfiare il raschiapolvere (20) daila sommita al facendo pressione verso Ial- to con un cacciavite. Sfilare la roneiella (139). OPERAZIONE 1 REVISIONE ANELL! DI TENUTA FIG. & Per togliere Ianalo di tenuta (22) dal por- ‘aruota bisogna eliminare 'anelio di fermo (@3) con un cacciavite (oppure con I'attrez- 20d corredo, ri. 5) col quale si esercitera tuna pressione sotto di es80. FIG. 7 Prise the dust seal (20) off the top of the bush with a screwdriver. Remove tha washer (138), OIL SEAL OVERHAUL OPERATION In order to remove the oil seal (22) from the. lider, the stop ring (28) must be prised out using a srewarver orth tol ft 5 rom the fit). Fic. 7 Exiaire le cache-poussiére (20) de Iexiré- mité du jambago on exercant une pression vars le haut avec. un tournevis, Enlever la rondelle (126). OPERATION DE REVISION DES BAGUES: D'ETANCHEITE FIG. 8 Pour enilever la bague d’étanchéité (22) du jambage, il faut éliminer 'anneau d'arrét (28) avec un tournevis (ou bien avec Foul fn dotation, rf 5) a ade duquel on exerce tine pression sous cet anneau el anillo quardapolvo (20) de la par- te superior del porta-rueda ejerciendo pro- sién hacia lo alto con un destornillador. Quttar fa arandela (139) OPERACION DE REVISION ANILLOS DE FIJACION FIG. 8 Para quitar ia junta (22) del porta-ueda es ‘hecesario eliminar el anillo de fjacion (23) con un destomillacor (0 bien con un uten- silio en dotacién, ref. 5) con el cual se ejer- cera una presién bajo el mismo. ABB.7 Den Staubabstreiten (20) durch Druck nach ‘aben mit einem Schraubebenzieher aus dem Gleitrahr entfernen. id U-Scheibe herausziehen. OBERPROFUNG DER DICHTRINGE 8 Zum Ausbau des Dichtringes (22) aus dem Gleitrohr muss der Sprengring (23) durch Druck von untan mit einem Sehraubenzie- her (oder mit dem ZubehOrwerkzeug, Bez 5) entfernt werden. FIG. 9 ‘Quando si procede all'estrazione del'anclio di tenuta & consigliato proteggere il bordo interno con una speciale boocola (rit. 8). ‘Quindi con un cacciavite esercitare una prassione sotto I'anello stesso onde permet {ere la fuoriuecita, Fare particolare attenzione anon stregiare la sede sul Prima di procedere al rimontaggio dell'anelio di tenuta 6 bene pulire interno del portaruata con benzina pulita 0 altri diluent! simi, FIG. 10 Estrarre dal portaruota la rondelia (138) & la boccola superiore (56). ‘A questo punto é possibile la pulizia inter- ‘na dot che dovra essere fatta con benzina pultissima. Asclugare sempre I'intemo del portaruota prima del rimontaggio. FIG. 9 When oxtracting the oil seal, its intemal edge should be protected by a special bush- ing (ret. 8). The sing itself may then bo prised cut using a screwdriver. Bo war carl noo serah he sal inthe slider. Batore proceeding withthe re-assembly of the ol seal, the inside of the slider should be cleaned with fresh petrol or some other thinner. FIG. 10 Extract the washer (139) and the upper washer (56) from the slider, The inside of the slider may now be cleaned, making sure that the petrol used for this operation is absolutely clean. ‘Aways dry the side ofthe sider before re- assembly, Fi. 9 Lorsqu'on atfectue l'extraction dela baque d'stanchéite, i faut protégerle bord interne avec une douille spéciale (rl, 8), Puls, al'aide d'un tournevis, on oxeree une pression sous la Bague proprement dite pour en obtenir expulsion, Qreillor 2 ne pas rayer le sige sur le jam- ago. Avant d'elfectuat le remtontage de la bague d'étanchéité, nous recommandons de nettoyer soigneusement linterieur du Jambege avec de l'essence propre ou autres dilvants similaires. FIG. 10 Extraire du jambage la rondelle (138) et la bague supérioure (56) (On peut alors etfectuer le netioyage inté- Figur du Jambage: cette opération requiert de I'essonce trés propre. Essuyer toujours l'intérieur du jambage avant le remontage. Fig. 9 Cuando se procede a quitar ol anillo d jacién se aconseja proteger el borde inter- ‘no Gon un especial sujelador (ref. 6). ‘Con un destornillador presionar bajo el anil lo mismo para parmitir su salida, Poner particular atencion ano perjudicar e! alojamiento on el porta-rueda, Antes de pro- ceder al remontaja del anillo de fijacién es ‘aconsejable limpiar el interna det portarue- {da con gasolina limpia o con otras solver Fis. 10 Extiaer del portarueds la arandela (139) y 8} colinete de friccién superior (56). Efectuadas estas operaciones es posible limpiar internamente el parta-rueda, opera: cin que deberd cumplirse con gasoiina lim pisima, ‘Socar siempre la. parte interna del porta: tueda antes de etectuar el remonia. ABB, 9 Es wird emplonien, belm Entfomnen des Dichiringes den Innenvand mit einer Spe- Zialbuchse zu schiitzen (Bez, 8), Dann von tunten her den Dichtcing mit einem Schraur benzieher herausschieben. Es ist sorglatig darauf zu achten, dass der Sitz im Gleitrohr nicht verkratzt wird. Vor dem Wiedereinbau dos Dichtringes sall- te das Innere des Gleitrohrs mil sauberem Benzin oder anderen ahniichen Lésungs- mittaln gereinigt werden. ABB. 10 Die U-Scheibe (198) und die obere Buchse (66) aus dem Gieitrohr ziehen. Das Gleitrohr kann jetzt innen mit vig sau berem Benzin gereinigt werden. Vor dem Zusammenbau ist das Innere des Gleltrohrs immer 2u trocknen, FIG. 11 Prima di rimontare Fanello di tenuta 8 be- ‘ne ungere la sede, Infilara nel portaruota fa boccola superiors (66), la rondelia (138) pol Vanolio di tonuta (22). Por Fintroduzione di quest’ utimo & consigiar ‘o Vutlizzo di un porno speciale di introdu- Zione (oppure |attrezz0 di correde, rit. 18). Controliara che 'aneiio risulti inserito fino 2 battuta sulla rondelia, Reinserire successivamente I'anetlo di fer- mo (23). SOSTITUZIONE ASTA E TUBO PORTANTE FIG. 12 Capovolgere il tubo portante e scuctendo- Jo attendere la fuoriuscita del gruppo arn- mortizatore. Procedere alle sostituzioni del caso. Fig. 11 Grease the seal of oil seal before re ‘assembly. Insert the upper bushing (56), the ‘washer (139) and then the oil seal (22) into the slider. For inserting tha latter, a special Introduction pin should be used (or tool, ref. 48, from the it). Check that the oil seal has been insorted fight up to the counterboring on the wash- €r. Then re-insert the stop ring (23). DAMPER ROD AND STANCHION TUBE REPLACEMENT FIG. 12 Tip the stanchion tube upside down and shake the damping unit out. Proceed with necessary replacement oper- ations. FIG. 11 ‘Avant de remonter la bague d’étanchéite i faul bien graisser le slége. Entller dans le Jambage la bagué supérieure (56), fa ron- ‘elle (139), puis la bague détancheite (22), Pour Fintroduction de cette derniére, nous conseilons l'utilisation d'un tourilon spécial introduction (ou bien l'outil en dotation, ret, 18), ; Contrdler que la ‘bague soit jusqu’a la butée sur la rondelle. Enfiter ensuite 'anneau d'arrét (23), troduite ‘SUBSTITUTION DE LA TIGE ET DU TUBE PORTEUR FIG. 12 Renverser le tube porteur, le secouer. at attendre la sortie du groupe amortissour. Etfectuer ensutte les substitutions voulues. Fie. 11 Antes de remantar el anillo de fijacion es ‘aconsejable aceitar el alojamiento. Colocar enel porta-rueda ol cojinete de triccién su- perior (66), ta arandela (139) tuego el anillo de junia (22), Para la introducci6n de esta ditima pleza se ‘aconseja el empleo de un perio especial de Introduccion (0 bien de un utensilio en dotacién, ref. 18). Controlar que el anillo se halle insertado ha- sta el tope sobre la arandela, Reinsertar sucesivamente el anitlo de fla clon (23), SUSTITUGION VARILLA Y TUBO FLO Fig. 12 Volcar el tubo fio y sacuslio hasta que sek {g2 0! grupo amortiguador. Proceder a la sustiucién de lo necesario. ABB. 11 ‘Vor dem Wisdereinbau des Dichtringes ist der Sitz 2u sehmieren. Dann die obere Buchse (68), die U-Scheibe (199) und den Dichtring (22) einschieben. Far die Einfan- rung des Dichtringes wird dia Verwendung eines Spezialeintihrstines (oder des Zube- hérwerkzeugs, Bez. 18) empfohien. ‘Sicherstelln, dass der Dichiring fest aut der U-Scheibe aufliegt. Dann den Sprengring (23) wiedereinbaven. ERSATZ VON DAMPFERSTANGE UND ‘STANDROHR ABB. 12 ‘Das Standrohr umdrehen und schittein, bis die Dampfergruppe herauskommnt. Die er- forderlichen Tele ersetzen. FIG, 13 Per il rimontaggio inserire it gruppo ammor- tizzalore, dopo aver verificato cho sia stata precedentemente montata a contromolla (34) in entrambl | gruppi, dentro al tubo portante. Par 'asia che lavora in compressione non S necessario eseguire nessun accorgimento particolare, mentre per asta che lavora in estensione é necessario procadere nel mo- do seguente: Inserire il tubetto fino a battuta sul pistone, inserire la contropunta utilizzata alla fig. 5 nell estrornita dell'asta quindi spingere iltu- bo portante verso la contropunta fino a far- la fuoriuscire dall'aitra estremita del tubo portant. SOSTITUZIONE GRUPPO VALVOLA FIG. 14 ‘Qualora si vogiia controtiare il buon funzio- amento della valvola, occorre agire all'in- terno del tubo portante. ‘Stilare per primo l'anello di fermo (28) usan- o un pato di pinze a punta (il. 16). FIG. 13 For reassembly, check that the rebound spring (94) has teen previausly assembled in both units, and then ingert the damping unit into the stanchion tube. No special measures are required for the fod on the compression side, whereas for the rod on the rebound side it is necessary to proceed as follows: insert the sleeve up to the countertring on the piston: insert the pin used in fig. § into the end of the rod and then push the stan- ‘chion tube towards the pin until itis pushed ‘out of the other end of the stanchion tube, REPLACEMENT OF VALVE UNIT FIG. 14 In order to check that the valve units oper- ating correctly, itis necessary to work on the inside of the stanchion tube. Sip of the stp ing (28) using ponte p- ers (ref.18). FIG. 13 Pour le remontage introduire le gtoupe amortisseur, aprés avoir vérifié que le ‘contre-ressort (34) ait été précédemment ‘monté sur les deux groupes, dans le tube orteur. , ‘ Aucune opération spéciale. n'est requise ‘pour la tige qui travaille en compression tan- ‘Sis que, pour fa tige qui travaille en oxten- ‘sion, Il faut agir de la facon suivante: Intreduire le petit tube jusqu’a la butée sur I piston, introduire fa contrepointe ulilisée ‘dans la figure 5 dans l'extrémité de la tige, puis pousser le tube porleur vers la contre. pointe jusqu’a ce qu'elle sorte par autre ‘extrémité du tube porteur. REMPLACEMENT GROUPE CLAPET FIG. 14 ‘Sil'on veut contrbler te bon fonctionnement

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